Το Corolla είναι το μακροβιότερο αυτοκίνητο μεταξύ όλων των αυτοκινήτων που παράγει η Toyota και ο κάτοχος του ρεκόρ πωλήσεων. Το πρώτο Toyota Corolla παρουσιάστηκε το 1966! Σε λιγότερο από μισό αιώνα, περισσότερα από 30 εκατομμύρια αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, τα οποία στη συνέχεια διανεμήθηκαν σε 140 χώρες σε όλο τον κόσμο.
Αυτή η αφοσίωση σε ένα μοντέλο από την πλευρά του κατασκευαστή είναι εντυπωσιακή και πολλοί είναι έτοιμοι να υποψιαστούν τον παραδοσιακό χαρακτήρα και την έλλειψη ανάπτυξης, αλλά σχεδόν κανείς δεν θα υποστήριξε ότι μοντέρνο μοντέλο Toyota Corollaέχει ελάχιστη ομοιότητα με αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε πριν από σαράντα χρόνια.
Σε αντίθεση με την AvtoVAZ, η οποία τείνει να παράγει το ίδιο αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα με μικρές διαφορές, η Toyota αλλάζει τεχνικά και εξωτερικά από γενιά σε γενιά. Και κατά τη διάρκεια της σαράντα και πλέον ιστορίας του μοντέλου, έχουν γεννηθεί 10 γενιές αυτοκινήτων Corolla. Το χάσμα μεταξύ των ενημερώσεων ήταν κατά μέσο όρο περίπου πέντε χρόνια. Και μόνο το δέκατο Toyota Corolla περίμενε περισσότερο - επτά ολόκληρα χρόνια. Και τώρα, ξανά, εμφανίστηκε το ανανεωμένο Corolla 10, με τη βοήθεια του οποίου η Toyota θα ενισχύσει αναμφίβολα τη θέση της στην κατηγορία "C".
Το ντεμπούτο του Corolla πραγματοποιήθηκε με το σύνθημα «ένας κινητήρας με όγκο αυξημένο κατά εκατό κυβικά εκατοστά». Για τη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα, αυτό ήταν μια σημαντική ανακάλυψη. Καινούριο αυτοκίνητο Toyota CorollaΑμέσως έπεσα σε μια σαφώς καθορισμένη θέση στόχου. Σύμφωνα με εκπροσώπους της εταιρείας, με το Corolla ξεκίνησε η εποχή των οικογενειακών αυτοκινήτων. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο περιείχε τα περισσότερα Υψηλής τεχνολογίαςστην αυτοκινητοβιομηχανία εκείνης της εποχής.
Όμως, όσος καιρός κι αν έχει περάσει από τότε, η έννοια του αυτοκινήτου δεν έχει αλλάξει. Αλλά μόνο εντάθηκε και αναπτύχθηκε. Το αυτοκίνητο έγινε πιο ισχυρό, αεροδυναμικό και οικονομικό. Αυτές οι παράμετροι αύξησαν το κόστος και, κατά συνέπεια, Το κόστος της Toyota Corolla - η τιμή του αυτοκινήτου άλλαξε με την κυκλοφορία κάθε νέου μοντέλου. Μέχρι τη δεκαετία του ογδόντα του περασμένου αιώνα, το αυτοκίνητο σημείωσε ένα ιαπωνικό ρεκόρ - ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου που παρήχθη έφτασε τα 10 εκατομμύρια μονάδες.
Και επομένως, στη δεκαετία του '90, το αυτοκίνητο Toyota Corolla βρισκόταν σε άνοδο. Εξάλλου, περισσότερα από εκατό χιλιάδες αυτοκίνητα πωλούνταν το μήνα. Και για να ικανοποιήσει τη ζήτηση, που αυξανόταν καθημερινά, η Toyota άνοιξε τα θυγατρικά της εργοστάσια πρώτα στην Τουρκία και μετά στην Ομίχλη Αλβιόνα. Η εμπορική επιτυχία υποστηρίχθηκε από αθλητικές νίκες. Πρώτες θέσεις στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Grand Prix του Μόντε Κάρλο, Ισπανία, Νέα Ζηλανδία, και το 1999 μια νίκη στο ράλι στην Κίνα. Και η αρχή της τρίτης χιλιετίας έδωσε στην Corolla άλλη μια νίκη - το όνομά της συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις.
Έτσι διαμορφώθηκε η ιστορία του "στεφάνου των λουλουδιών" - έτσι μεταφράζεται το όνομα του αυτοκινήτου από τα λατινικά. Πάνω από τέσσερις δεκαετίες, ελάχιστα απομένουν από την αρχική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Ναι, και εσωτερικά το αυτοκίνητο έχει αλλάξει δραματικά. Παράδειγμα αποτελεί το γεγονός ότι αρχικά αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούςτο 1984 ξαναγεννήθηκε ως προσθιοκίνητο.
Άρα μπορεί να υποστηριχθεί ότι σύγχρονη ToyotaΤο Corolla δεν έχει καμία ομοιότητα ούτε με την αρχική του έκδοση ούτε με τις εκδόσεις της δεκαετίας του '90. Το σημερινό αυτοκίνητο είναι ένα ευρύχωρο και άνετο σεντάν, και σε καλές τιμές επιδόσεις οδήγησης Τιμή ToyotaΤο Corolla είναι πολύ λογικό. Κάτι που προκαλεί νευρικότητα στους πολλούς ανταγωνιστές του αυτοκινήτου.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το τμήμα της αγοράς στο οποίο βρίσκεται αυτοκίνητο Corolla, έχει μεγάλη ζήτηση, η Γιαπωνέζα στριμώχνεται από όλες τις πλευρές: σε κόστος, ποιότητα και τεχνικά χαρακτηριστικά. Άλλωστε, οι άμεσοι ανταγωνιστές της είναι μοντέλα όπως "", "", "", κλπ. Αλλά η πλούσια σε νίκες ιστορία δεν επιτρέπει στην Toyota να τα παρατήσει τόσο εύκολα. Το αυτοκίνητο παραμένει πάντα στο μάτι, υπενθυμίζοντας από καιρό σε καιρό στους ανταγωνιστές του τις επιτυχίες του.
Αλλά, πραγματικά, κανείς δεν κατάλαβε γιατί να ενημερώσει ένα αυτοκίνητο που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης πολύ πρόσφατα. Εξάλλου, οι αλλαγές επηρέασαν κυρίως μικρά πράγματα: το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα μάσκα ψυγείου, νέος προφυλακτήραςκαι νέο μέτωπο και πίσω φώτα. Οι φλας εμφανίστηκαν στους καθρέφτες και το σχήμα του τιμονιού άλλαξε. Στην πραγματικότητα, μόνο δύο λεπτομέρειες άλλαξαν - το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν νέο κινητήρα 1.33 Διπλό VVT-iκαι σε αυτό προστέθηκε ένα νέο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
Σύμφωνα με πολλούς, ο σκοπός αυτών των ενημερώσεων ήταν να δείξουν στους ανταγωνιστές ότι η Toyota εξακολουθεί να είναι «στην τάση» και έχει το δάχτυλό της στον παλμό της αλλαγής. Και κάθε επιθυμία του πελάτη βρίσκει αμέσως ανταπόκριση στις καρδιές των σχεδιαστών, γιατί το αυτοκίνητο παράγεται για τους αγοραστές. Αυτή είναι η βασική ουσία της μάρκας Corolla και γι' αυτό το αυτοκίνητο αντέχει μέχρι σήμερα. Εξάλλου, αν κοιτάξετε, είναι το ίδιο αυτοκίνητο Corolla, το ξέρουν όλοι από την παιδική ηλικία, αλλά από την άλλη, είναι σύγχρονο αυτοκίνητομε τα αντίστοιχα τεχνικά χαρακτηριστικά. Αλλά την ίδια στιγμή, η βασική ιδέα παραμένει η ίδια: ένα αυτοκίνητο για όλους, ένα μαζικό αυτοκίνητο.
Συνοψίζοντας, το αυτοκίνητο βελτιώνεται μόνο, για παράδειγμα, μια τροποποίηση με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων με διπλό ηλεκτρονικό σύστημααλλαγές στο χρονισμό βαλβίδων Dual VVT-i. Εδώ είναι το έξυπνο σύστημα ελέγχου γκαζιού ETCS-I και το σύστημα ανάφλεξης, το οποίο είναι εξοπλισμένο με προσαρμοσμένα πηνίαανάφλεξη DIS. Αυτός ο κινητήραςείναι παραδοσιακό για ολόκληρη τη σειρά Corolla και, παρόλο που δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, εξακολουθεί να παραμένει ο καλύτερος σε σύγκριση με τους κινητήρες των ανταγωνιστών. Κρίνετε μόνοι σας: για έναν κινητήρα με ισχύ 124 ίππων. και στις 6000 σ.α.λ., η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 6,9 λίτρα. Και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) στην ατμόσφαιρα είναι μόνο 163 g/km.
Όμως, παρόλο που ο κινητήρας είναι ισχυρός, η επιτάχυνση εξακολουθεί να είναι μάλλον αδύναμη. Το αυτοκίνητο Toyota Corolla είχε καλύτερες επιδόσεις. Ανταγωνιστές που έχουν μονάδα ισχύοςπολύ πιο αδύναμο, κάνε το πολύ καλύτερα. Αλλά για την Toyota, όπως έχει ειπωθεί πολλές φορές, η πίστη στην ιδέα είναι πιο σημαντική από τη δυναμική. Άλλωστε το αυτοκίνητο Toyota Corolla είναι οικογενειακό αυτοκίνητο, και ενώ μπορεί να φτάσει τα 60 mph σε πέντε δευτερόλεπτα, δεν χρειάζεται.
Η ομαλή οδήγηση είναι συγκρίσιμη με τους Ιταλούς, χάρη σε αναβαθμισμένες αναστολές. Μπροστά υπάρχει ένα βελτιωμένο γόνατο MacPherson, το οποίο παρέχει εξαιρετικό έλεγχο του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση ευθεία, στις στροφές και εξαιρετική ευαισθησία στο τιμόνι. Και στο πίσω μέρος υπάρχει ένα ημι-ανεξάρτητο, το οποίο βοηθά να κρατήσει το αυτοκίνητο σε οποιοδήποτε δρόμο.
Η ειδική σχεδίαση του πλαισίου, που είναι μακρύ, κάνει επίσης τη δουλειά του. μεταξόνιοκαι το γεγονός ότι οι τροχοί βρίσκονται κοντά στις γωνίες του αμαξώματος κατά την οδήγηση. Όλα αυτά κάνουν το Corolla ένα πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο στο δρόμο όταν οδηγείτε πολύ υψηλές ταχύτητες. Δεν μπορούν όλοι οι ανταγωνιστές να καυχηθούν για αυτό.
Έτσι, έχοντας αγοράσει ένα Corolla, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια ακόμη και σε οικογενειακό ταξίδι. Προδιαγραφέςκαι το επίπεδο άνεσης το επιτρέπει. Όσον αφορά την άνεση, φυσικά αυτοκίνητο ToyotaΗ Corolla είναι ελαφρώς κατώτερη από και, αλλά η διαφορά δεν είναι τόσο εμφανής. Για τη διευκόλυνση του οδηγού και των επιβατών, υπάρχουν πολλά διαμερίσματα τσέπης σε όλη την καμπίνα - όσον αφορά τον συνολικό αριθμό τους, η Corolla είναι δεύτερη μόνο μετά τη γαλλική, ειδικότερα.
Το εσωτερικό αναπτύχθηκε στη Γαλλία στο τοπικό υποκατάστημα του γραφείου σχεδιασμού της εταιρείας, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα γούστα των ευρωπαίων καταναλωτών. Για παράδειγμα, όλοι σημειώνουν ιδιαίτερα το άνετο κάθισμα του οδηγού, στο οποίο δεν κουράζεστε μετά μακρύ ταξίδικαι δεν χάνεις τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Ο οδηγός βλέπει τέλεια όλα τα όργανα και μπορεί εύκολα να φτάσει σε όλα τα στοιχεία. Όλα είναι πολύ βολικά και πρακτικά. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι όλα τα δεδομένα εμφανίζονται σε μία οθόνη.
Τώρα είναι διαθέσιμα τα ακόλουθα σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού οχημάτων: κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη σε ύψος και κλίση, θερμαινόμενη πλαϊνοί καθρέφτεςηλεκτρικά, αναδιπλούμενο πίσω καθίσματακαι θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Επίσης, οι θύρες AUX και USB έχουν προστεθεί στη «βάση» όλων των διαμορφώσεων.
Για τους αισθητικούς, υπάρχουν πιο πλούσιες διαμορφώσεις, για παράδειγμα, "Elegance" ή "Prestige". Σε αυτά, οι πελάτες έχουν πρόσβαση σε ένα νέο δερμάτινο τιμόνι με μεγαλύτερη λειτουργικότητα, έναν καθρέφτη με ενσωματωμένη κάμερα οπισθοπορείας, Bluetooth στο τιμόνι, cruise control και ένα νέο ευφυές σύστημαασφάλεια.
Το σύστημα ασφαλείας του Corolla δεν διαφέρει πολύ από τους ανταγωνιστές του. Ξεχωριστά, αξίζει πιθανώς να τονίσουμε μόνο το νέο συγκρότημα πεντάλ και το αδιάβροχο κολόνα τιμονιού. Και οι δύο μονάδες έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τον οδηγό από τραυματισμό σε μετωπικές συγκρούσεις. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων προστατεύουν τον λαιμό όσων κάθονται μπροστά σε περίπτωση πρόσκρουσης του αυτοκινήτου από πίσω. Άλλωστε, οι τραυματισμοί από το μαστίγιο στον αυχένα είναι πολύ συνηθισμένοι σε τέτοια ατυχήματα, ακόμα κι αν η σύγκρουση συμβαίνει σε πολύ χαμηλές ταχύτητες.
Μετά από όλα αυτά τα νέα προϊόντα, το αυτοκίνητο Corolla παρέμεινε ακόμα το ίδιο - ένας εξαιρετικός εκπρόσωπος της μεσαίας κατηγορίας αυτοκινήτων. Έχει πάρει τη θέση του στην αγορά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας και δεν πρόκειται να το παραδώσει σε κανέναν. Η ανάπτυξή του είναι σύμφωνη με όλες τις απαιτήσεις των πελατών.
- ένα από τα μοντέλα που βγαίνει από τις γραμμές παραγωγής Toyota Corporation. Η ιστορία αυτού του μοντέλου χρονολογείται από το 1966 και ήδη το 1974 το αυτοκίνητο έγινε κάτοχος ενός ρεκόρ που καταγράφηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Σύμφωνα με το μητρώο, από την 1η Δεκεμβρίου 2000, περισσότερα από 25 εκατομμύρια αντίτυπα πουλήθηκαν σε όλο τον κόσμο. διαφορετικά σώματακαι με διαφορετικές διαμορφώσεις.
Πάνω από 50 χρόνια ιστορίας του, μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα ευρύ γκάμα μοντέλων, αριθμώντας έντεκα γενιές, καθεμία από τις οποίες θα μιλήσουμε αναλυτικά στη συνέχεια.
Corolla E10 sedan και station wagon
Είδε για πρώτη φορά τον κόσμο στην Ιαπωνία στα μέσα του φθινοπώρου του 1966. Το σχεδόν 4 μέτρων σεντάν με δύο πόρτες είχε πίσω κίνηση, 4κύλινδροι 1,1 και 1,2 λίτρα, που επέτρεψαν την ανάπτυξη ισχύος από 60 έως 78 Ιπποδύναμη.Το κιβώτιο ταχυτήτων είχε τέσσερα στάδια, η πίσω ανάρτηση του ελατηρίου ήταν εξαρτημένη και το μπροστινό ήταν ανεξάρτητο, εξοπλισμένο με ένα εγκάρσιο στοιχείο ελατηρίου. Εκτός από τα μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ήταν διαθέσιμα και αυτόματα κιβώτια διπλών ταχυτήτων. Η πρώτη γενιά του μοντέλου E10 κατασκευάστηκε σε διάφορα στυλ αμαξώματος: δίθυρα κουπέκαι station wagon, sedan. Το μοντέλο ήταν διαθέσιμο στις αγορές της Ιαπωνίας, της Αμερικής και της Αυστραλίας.
Ε20 1970-1974
Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς στο αμάξωμα E20 ξεκίνησε το 1970.
Το σώμα άρχισε να διαφέρει σε πιο στρογγυλεμένα σχήματα. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης συμπληρώθηκε με σταθεροποιητές που παρέχουν πλευρική σταθερότητα. Ο όγκος εργασίας έχει αυξηθεί. Βασικός εξοπλισμόςήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 8 βαλβίδων με κυβισμό 1,2 λίτρων και ισχύ 77 ίππων, τα προηγμένα μοντέλα έλαβαν κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων. Το αυτόματο κιβώτιο είχε τρεις σειρές και η «μηχανική» έγινε πεντατάχυτη.
Τα διαθέσιμα στυλ αμαξώματος για την E20 είναι coupe, sedan και station wagon. Η γραμμή station wagon συμπληρώθηκε με πεντάθυρες παραλλαγές.
Ε30 Ε40 Ε50 Ε60 1974-1975
Η τρίτη γενιά αυτοκινήτων άρχισε να παράγεται το 1974. Οι αλλαγές στο αμάξωμα E30 αφορούσαν κυρίως μόνο μικρές τροποποιήσεις στην εμφάνιση.
Τα περισσότερα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα 1,6 λίτρων (με ισχύ 75 ίππων), αν και οι τροποποιήσεις 1,2 και 1,4 λίτρων ήταν διαθέσιμες προς πώληση σε ορισμένες αγορές. Ανάμεσα στις διαθέσιμες επιλογές χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτωνπροσφέρθηκαν τροποποιήσεις με 4 και 5 στάδια. Τα αυτόματα κιβώτια δύο ταχυτήτων αντικαταστάθηκαν τελικά από εκσυγχρονισμένα 3τάχυτα.
Οι επιλογές αμαξώματος για την 3η γενιά περιελάμβαναν δίθυρα και τετράθυρα σεντάν, στέισον βάγκον με τρεις και πέντε πόρτες. Μια εκτεταμένη τροποποίηση του τρίθυρου χάτσμπακ Corolla Liftback αναπτύχθηκε για την αμερικανική κατηγορία. Στις πολιτείες στο βάθος κρίση καυσίμωνΗ τρίτη γενιά των αυτοκινήτων του μοντέλου κέρδισε ιδιαίτερη δημοτικότητα καθώς οι Αμερικανοί αναγκάστηκαν να στραφούν σε πιο οικονομικά αυτοκίνητα.
Ε70 1979-1983
Ο Απρίλιος του 1979 σημαδεύτηκε από την κυκλοφορία τέταρτη γενιάμοντέλο, το σώμα του οποίου φέρει τον δείκτη E70. Οι προηγουμένως περιγραφόμενες τάσεις σχεδιασμού στην εμφάνιση διατηρήθηκαν, αλλά το ίδιο το σώμα σχεδιάστηκε εκ νέου. Η απόφαση αυτή είχε σκοπό να επιλύσει το ζήτημα της ασφάλειας.
Για πρώτη φορά το μήκος του αυτοκινήτου ξεπέρασε τα 4 μέτρα. Τύπος ελατηρίου πίσω ανάρτησηαντικαταστάθηκε από ένα ελατήριο, αλλά τα στέισον ήταν ακόμα εξοπλισμένα με ελατήρια.
Ορισμένες διαθέσιμες τροποποιήσεις έχουν συμπληρωθεί από νέους τύπους ντίζελ με κυβισμό 1,8 λίτρων και βενζινοκίνητη μονάδα 1,7 λίτρων. Το 1982 προχώρησε Εξοπλισμός Toyota Corolla με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων και υδραυλικό τιμόνι.
Το E70 Corolla πωλήθηκε σε μεγάλο αριθμό παραγόντων. Φαίνονται στη φωτογραφία.
Ε80 1983-1987
Το 1983, οι μηχανικοί της Toyota Corporation παρουσίασαν στον κόσμο το πρώτο μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ο κινητήρας του οποίου βρισκόταν εγκάρσια, αλλά το κουπέ και τρίθυρο χάτσμπακκατασκευάστηκαν στην προηγούμενη πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Και ονομάζονταν Corolla Levin και Corolla Trueno, αντίστοιχα.
Τα αυτοκίνητα πέμπτης γενιάς με δείκτη E80 ήταν εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες 1,3, 1,5 και 1,6 λίτρων, καθώς και κινητήρα ντίζελ με κυβισμό 1,8 λίτρων. Τα μοντέλα που απευθύνονται στην ιαπωνική κατηγορία ήταν εξοπλισμένα με μονάδες ισχύος 1,6 λίτρων με σύστημα έγχυσης πολλαπλών σημείων. Είναι από αυτή τη γενιά μέχρι Μοντέλα ToyotaΗ Corolla άρχισε να εγκαθιστά κινητήρες 16 βαλβίδων. Διαθέσιμοι τύποι κιβωτίων: χειροκίνητο με 4 και 5 βήματα, καθώς και αυτόματο τριών και τεσσάρων σειρών.
Η μπροστινή ανάρτηση αντικαταστάθηκε με McPherson, η πίσω με μια ανεξάρτητη τριάδα συνδέσμων. Ορισμένες διαμορφώσεις περιελάμβαναν σύστημα σταθεροποίησης πλευρική σταθερότητακάθε άξονα.
Ε90 1987-1991
Το μήκος των αυτοκινήτων έκτης γενιάς με αμάξωμα E90 ήταν 4,33 m.
Ο εξοπλισμός με κίνηση στους πίσω τροχούς ανήκει τελικά στο παρελθόν και αντικαταστάθηκε από τα τετρακίνητα σεντάν.
Η γραμμή πωλήσεων αναπληρώθηκε και πάλι με τροποποιήσεις στέισον βάγκον. Το 1990 χρησιμοποιήθηκε το 1.6 4A-FE έγχυση καυσίμουκαύσιμα. Κάτω από την κουκούλα ορισμένων παραλλαγών, εγκαταστάθηκαν αναγκαστικοί κινητήρες ντίζελ με βάση τον συμπιεστή 4A-GZE, η ισχύς του οποίου έφτασε τους 165 ίππους. Το τρίθυρο Corolla GTi ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων, που αρχικά ανέπτυξε 115 και στη συνέχεια 125 ίππους.
Ε100 1991-1995
Λευκή ομορφιά. Εσυ ΠΩΣ ΕΙΣΑΙ;
Το μοντέλο συνέβαλε σημαντικά στη διάδοση του μοντέλου. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο απέκτησε ακόμη πιο στρογγυλεμένο σχήμα, το οποίο συνέβαλε στη βελτίωση αεροδυναμική απόδοση. Έχει αλλάξει σημαντικά εσωτερικά εξαρτήματαέβδομη γενιά: περιλαμβάνεται το βασικό πακέτο κατακόρυφη ρύθμισητιμόνι, ρύθμιση η θέση του οδηγούσε ύψος, τα καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν πίσω σειρά, λειτουργία θέρμανσης πίσω παράθυρακαι τα λοιπά.
Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα πωλούνταν από κινητήρες καρμπυρατέρ, και στις Η.Π.Α και στην Ευρώπη με ενέσιμα.
Ε110 1995-2000
Corolla 110 dork styling
Το όγδοο σώμα έχει υποστεί ανήλικη εξωτερικές αλλαγές, και μόλις το 1999 αποφασίστηκε να κυκλοφορήσει ένα ανανεωμένο μοντέλο. Ο προφυλακτήρας έχει πιο λεία υφή και η μάσκα του ψυγείου έχει αυξηθεί σε μέγεθος. Οι προβολείς έχουν επίσης αλλάξει όψη. Εκτός από το εξωτερικό, η αναδιαμόρφωση αφορούσε την επέκταση της σειράς στυλ αμαξώματος, που περιελάμβανε sedan, station wagon και καταπακτές με 3 και 5 πόρτες.
Χάτσμπακ του ενημερωμένου E110
Το οπλοστάσιο και οι μεταδόσεις έχουν βελτιωθεί και βελτιωθεί. Η βασική διαμόρφωση περιελάμβανε τον εξοπλισμό με κινητήρα 1,3 λίτρων, που αναπτύσσει ισχύ έως και 75 ίππους. Περισσότερα κάτω από την κουκούλα ακριβές τροποποιήσειςεγκαταστάθηκε ένα 4E-FE 1,3 λίτρων (86 hp), ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων ή ένα αυτόματο 4 ζωνών.
E120 E130 2000-2006
Αναδιαμόρφωση χάτσμπακ Corolla 120
Η ένατη γενιά συμπληρώνεται με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης σύστημα πέδησης, αερόσακοι, σύστημα πλοήγησης, έλεγχος του κλίματος. Το Nine κατασκευάστηκε σε τρία στυλ αμαξώματος: sedan, station wagon και hatch.
Corolla 120 station wagon
Παρασκευάστηκαν τροποποιήσεις για την ευρωπαϊκή αγορά με κινητήρες ντίζελ δύο λίτρων 1CD-FTV και 1,4 λίτρων 1ND-TV, η ισχύς των οποίων φτάνει τους 90 ίππους.
Δερμάτινο εσωτερικό του Corolla 120. Ποιο είναι καλύτερο, το δέρμα ή το ύφασμα;
Η γραμμή βενζίνης αποτελούνταν από ένα 4ZZ-FE 1,4 λίτρων (95-97 ίπποι) και ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, ένα 3ZZ-FE 1,6 λίτρων (αναπτύσσοντας ισχύ έως 110 ίππους), καθώς και τον ισχυρότερο 1,8 λίτρων. 2ZZ-GE, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με χάτσμπακ με τρεις πόρτες.
Ε140 Ε150 2006-2013
Αναδιαμόρφωση Corolla E140
Η ιστορία μοντέλων της Toyota Corolla χρονολογείται από το 1966, όταν ΑρχιμηχανικόςΗ ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Tatsuo Hasegawa αναπτύχθηκε και ξεκίνησε στην παραγωγή συμπαγές αυτοκίνητοΓια εγχώρια αγορά. Το όνομά του δεν άλλαξε ποτέ εδώ και μισό αιώνα Τα τελευταία πενήντα χρόνια, έχουν κυκλοφορήσει έντεκα γενιές Corolla, η τελευταία από τις οποίες είναι αυτή τη στιγμήβγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2016 στο πίσω μέρος του E170.
Μοντέλα πρώτης και δεύτερης γενιάς
Η παράταξηαυτοκίνητο Toyota πρώτης γενιάς Κυκλοφορία CorollaΤο 1966 αποτελούνταν από μία τροποποίηση το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥστην έκδοση ενός χάτσμπακ 3 θυρών με μήκος 3850 mm, που ονομάζεται E10, η σχεδίαση του οποίου φαίνεται στη φωτογραφία.
Ολοκληρώθηκε το αυτό το αυτοκίνητοδύο εκδόσεις μονάδας ισχύος βενζίνης για 60 άλογα με όγκο 1,1 λίτρα και για 78 άλογα με όγκο 1,2 λίτρα. Μια δυο μηχανές ήταν χειροκίνητη μετάδοσητέσσερα στάδια, και λίγο αργότερα δύο στάδια αυτόματη μετάδοσημετάδοση
Οι πρώτες γενιές της Toyota Corolla ήταν εξοπλισμένες με κίνηση αποκλειστικά πίσω άξοναςαυτοκίνητο, και μόνο μετά την ανανέωση το 1987, ο κατασκευαστής άλλαξε σε κιβώτιο ταχυτήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Η δεύτερη τροποποίηση, με την ένδειξη E20, που κατασκευάστηκε το 1970, έλαβε διάφορα στυλ αμαξώματος, που προορίζονταν στην παλιά σχεδίαση για την εγχώρια αγορά και για την αμερικανική αγορά με τη μορφή 4θυρου hatchback, που φαίνεται στη φωτογραφία, στην οποία ένας σταθμός Το βαγόνι προστέθηκε ένα χρόνο αργότερα.
Ο τεχνικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιελάμβανε δύο νέους κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων, με τις ετικέτες T και T2, αντίστοιχα, οι οποίοι είχαν ισχύ 95 και 115 ίππων και ήταν εξοπλισμένοι με χειροκίνητο 5 σχέσεων και αυτόματο 3 ταχυτήτων.
Τρίτη και τέταρτη έκδοση του Corolla
Το 1974, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε την τρίτη έκδοση του Corolla, ολόκληρη η γκάμα μοντέλων της οποίας είχε διαφορετικές ονομασίες αμαξώματος που προορίζονταν για τις αγορές της Ευρώπης, της Ασίας και της Αμερικής:
- E30 Corolla, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παρακάτω.
- E40 Sprinter για την αμερικανική αγορά.
- E50 ανασχεδιασμένο Corolla σε αμάξωμα liftback που κατασκευάστηκε το 1975.
- E60 ανασχεδιασμένο Sprinter.
Ο τεχνικός εξοπλισμός της τρίτης γενιάς μεταφέρθηκε αμετάβλητος από τον προκάτοχό του, μόνο οι ρυθμίσεις της ανάρτησης άλλαξαν λόγω των αυξημένων δεικτών βάρους και μεγέθους, καθιστώντας το μοντέλο 200 κιλά βαρύτερο.
Η τέταρτη γενιά, η φωτογραφία της οποίας παρουσιάζεται παρακάτω, η σειρά μοντέλων Toyota Corolla του 1979, έλαβε μια ενιαία ονομασία για όλα τα αμαξώματα E70. Το αυτοκίνητο διέφερε από τον προκάτοχό του με μια μικρή αλλαγή στην εμφάνιση, έναν νέο κινητήρα 1,8 λίτρων με ισχύ 75 ίππων και ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.
Το 1980, όλα τα Corolla άρχισαν να προμηθεύονται έναν νέο τύπο κινητήρα με βαλβίδες πάνω, ο οποίος είχε ισχύ 90 ίππων και είχε μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Πέμπτη, έκτη και έβδομη έκδοση του ιαπωνικού αυτοκινήτου
Η πέμπτη έκδοση, που κυκλοφόρησε το 1983 και ονομάστηκε E80, διέφερε σημαντικά από τον προκάτοχό της τόσο στον τεχνικό εξοπλισμό όσο και στο σχεδιασμό των τμημάτων του αμαξώματος του αυτοκινήτου Corolla, το οποίο απέκτησε γωνιακά σχήματα, τα οποία είναι σαφώς ορατά στη φωτογραφία.
Από πλευράς τεχνικού εξοπλισμού, νέοι κινητήρες με έγχυση καρμπυρατέρ 1,3 και 1,6 λίτρα, με διαφορετική ισχύ: 69–75 και 90 άλογα, αντίστοιχα. Λίγο αργότερα, η σειρά μοντέλων Toyota Corolla 1984 εισήλθε στην αγορά στην τροποποίηση αμαξώματος Compact hatchback, την ίδια στιγμή που ο κατασκευαστής εξόπλισε για πρώτη φορά το μοντέλο με κινητήρα ντίζελ 1,8 λίτρων.
Η Toyota Corolla στο αμάξωμα E90, ή η έκτη έκδοση, παρουσιάστηκε το 1987 και είχε μικρές διαφορές στο εξωτερικός σχεδιασμόςόπως φαίνεται στη φωτογραφία:
Ταυτόχρονα όμως, εξοπλίστηκε πλήρως τεχνικά με νέους κινητήρες 1,3 και 1,6 λίτρων με ηλεκτρονικό σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και σε επιλογές μετάδοσης που παρέχουν κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Ακριβώς αυτό το μοντέλοάρχισε να παραδίδεται επίσημα στο εγχώρια αγορά, της οποίας οι λάτρεις των αυτοκινήτων το εκτίμησαν αμέσως για την αξιοπιστία και την ευκολία συντήρησης.
Η έβδομη έκδοση στο αμάξωμα E100 κυκλοφόρησε το 1991 και στην ευρωπαϊκή αγορά το 1992, με τη μορφή ενός συμπαγούς hatchback και sedan, το οποίο διέφερε σημαντικά σε εμφάνισηΚαι βάρος και διαστάσειςαπό μοντέλα για την αμερικανική και την ασιατική αγορά, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Όγδοη και ένατη γενιά
Έχοντας κυκλοφορήσει την όγδοη γενιά, που φαίνεται στη φωτογραφία, το 1995, οι μηχανικοί της Toyota ενημέρωσαν πλήρως τον σχεδιασμό του μοντέλου και το εξόπλισαν με έναν νέο κινητήρα, ο στροφαλοθάλαμος του οποίου ήταν κατασκευασμένος από αλουμίνιο, ο οποίος αυξήθηκε σημαντικά χαρακτηριστικά απόδοσηςαυτοκίνητο.
Αυτό το μοντέλο έγινε ένα από τα πιο διαδεδομένα σε όλο τον κόσμο η συναρμολόγηση του συνεχίστηκε μέχρι το 2003 στο Πακιστάν.
Στα τέλη του φθινοπώρου του 2000, το μοντέλο 9ης γενιάς εισήλθε στην παγκόσμια αγορά, η φωτογραφία του δημοσιεύεται παρακάτω:
Έλαβε την ονομασία E120, η παραγωγή του ήταν για ευρωπαϊκή αγοράιδρύθηκε στην Τουρκία. ΣΕ τεχνικός εξοπλισμόςΑυτό το μοντέλο Toyota Corolla περιλαμβάνει νέους κινητήρες με σύστημα Χρονισμός VVT-i. Διακριτικό χαρακτηριστικόαυτοκίνητο στο πίσω μέρος του E120 έγινε η παρουσία σε αυτό αρκετών ηλεκτρονικοί βοηθοίοδηγός μέσα ενεργητική ασφάλειακαι σύστημα πολυμέσων με υποστήριξη λειτουργίας πλοήγησης.
Δέκατη και ενδέκατη γενιά της Toyota Corolla
Η δέκατη έκδοση στο αμάξωμα E140 εισήλθε στην αγορά ως sedan το 2006.
Βλέπουμε ένα εντελώς ενημερωμένο σχέδιο. Το μοντέλο έλαβε νέους κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων, καθώς και ρομποτικό κουτίγρανάζι, το οποίο αντικαταστάθηκε το 2008 με αυτόματο λόγω μεγάλου αριθμού παραπόνων για τη λειτουργία του.
Ο κατασκευαστής έχει αποσυρθεί από τη γκάμα μοντέλων αυτής της γενιάςέκδοση σε αμάξωμα hatchback, δίνοντάς του μια θέση ως ξεχωριστό αυτοκίνητο με το όνομα Toyota Auris.
Η ενδέκατη Corolla, με την ετικέτα E170, που εισήλθε στην εγχώρια αγορά το 2013, έχει εντελώς διαφορετική σχεδίαση αμαξώματος, η οποία έχει αποκτήσει επιθετική σπορ σχεδίαση.
Εκτός από τη σχεδίαση, η αυτοκινητοβιομηχανία βελτίωσε επίσης τον τεχνικό εξοπλισμό του μοντέλου με τη μορφή νέων μονάδων ισχύος με όγκους 1,3, 1,6 και 1,8 λίτρων, που λειτουργούν σε συνδυασμό με ένα CVT για τη μέγιστη διαμόρφωση.
Το 2016, το μοντέλο αναδιαμορφώθηκε, με αποτέλεσμα το κρεμαστά μέρηαμάξωμα αυτοκινήτου και του φωτισμός, καθώς και το εσωτερικό της καμπίνας, που έχει γίνει πιο προηγμένο τεχνολογικά και εργονομικό.
συμπέρασμα
Από την πρώτη κιόλας γενιά, άρχισε να έχει μεγάλη ζήτηση από τους λάτρεις του αυτοκινήτου σε περισσότερες από 140 χώρες σε όλο τον κόσμο. Οι οδηγοί εκτίμησαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά, την αξιοπιστία και την απλότητα των εξαρτημάτων σχεδιασμού, γεγονός που τους επιτρέπει να πραγματοποιούν συντήρηση χωρίς προβλήματα.
Κοιτάτε μια γενιά που δεν είναι πλέον σε προσφορά.
Περισσότερες πληροφορίες για το μοντέλο θα βρείτε στη σελίδα τελευταίας γενιάς:
Toyota Corolla 2012 - 2016, γενιά XI
Στην Ρωσία ενημερώθηκε η ToyotaΤο Corolla στο αμάξωμα F170 έκανε το ντεμπούτο του στις 16 Ιουλίου στη Μόσχα. Το αυτοκίνητο παρέλαβε νέο σχέδιοεμπρός: γρήγοροι γωνιακοί επιμήκεις προβολείς με LED φώτα πορείας, στενή μάσκα ψυγείου και κομψός γωνιακός προφυλακτήρας. Το αυτοκίνητο έλαβε επίσης 3 ακόμη θέσεις σε αυτό χρωματικό σχέδιο: Tokyo Red, Earth Bronze και Platinum Bronze. Γενικά, η τελευταία γενιά Toyota Corolla δείχνει κομψό, μοντέρνο και δυναμικό.
Διαστάσεις Toyota Corolla
Το νέο Toyota Corolla έχει μεγαλώσει λίγο σε μέγεθος, τώρα το μήκος του είναι 4620 mm, το πλάτος - 1775 mm, το ύψος - 1465 mm, το μεταξόνιο - 2700 και η απόσταση από το έδαφος - 150 mm, αξίζει να σημειωθεί ότι Ιάπωνας κατασκευαστήςέλαβε υπόψη τις ιδιαιτερότητες του Ρώσου επιφάνεια δρόμουκαι αύξησε αυτό το ποσοστό κατά 5 επιπλέον χιλιοστά. Χώρου αποσκευώνέχει επίσης μεγαλώσει, λαμβάνοντας υπόψη ότι κάτω από το δάπεδο υπάρχει ένα πλήρες μέγεθος ρεζέρβα, όγκος πορτμπαγκάζ είναι 452 λίτρα.
Κινητήρας Toyota Corolla
Η Toyota Corolla είναι εξοπλισμένη με τρία βενζινοκινητήρεςκαι δύο κιβώτια ταχυτήτων: εξατάχυτο μηχανικό και CVT.
- Βασικό για την Toyota Κινητήρας Corollaείναι ένα τετράκι ατμοσφαιρικής βενζίνης 1,3 λίτρων. Ο κινητήρας δεν μπορεί να χαρακτηριστεί παιχνιδιάρικος, αποδίδει 99 ίππους και επιταχύνει το αυτοκίνητο στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 12,6 δευτερόλεπτα. μέγιστη ταχύτηταθα είναι 180 χιλιόμετρα την ώρα. Αλλά είναι αρκετά οικονομικό όταν οδηγείτε στην πόλη, το Toyota Corolla θα καταναλώνει 7,2 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα την ώρα, 4,7 λίτρα όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο και 5,6 λίτρα όταν οδηγείτε στον μικτό κύκλο. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος αποκλειστικά χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση
- Η Toyota Corolla έχει περισσότερα ισχυρός κινητήρας, πρόκειται για ένα εν σειρά ατμοσφαιρικό βενζινοκίνητο τετράκι 1,6 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας αποδίδει ήδη 122 ίππους και είναι ικανός να επιταχύνει την Toyota Corolla στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 10,5 δευτερόλεπτα με χειροκίνητο κιβώτιο και σε 11,1 δευτερόλεπτα με CVT. Το όριο ταχύτητας ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι 195 χιλιόμετρα την ώρα και θα καταναλώνει 8,7 λίτρα βενζίνης κατά την οδήγηση στην πόλη, 5,4 λίτρα στην οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο και 6,6 λίτρα στο συνδυασμένο κύκλο οδήγησης. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτή η μονάδα ισχύος μπορεί να συνδυαστεί είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με CVT.
- Ναυαρχίδα Κινητήρας ToyotaΗ Corolla είναι μια τετράδα ατμοσφαιρικής βενζίνης 1,8 λίτρων. Αυτή η κινητήρια μονάδα αποδίδει 140 ίππους στην αιχμή και είναι ικανή να επιταχύνει την Toyota Corolla στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 10,5 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 195 χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση με αυτόν τον κινητήρα θα είναι 8,7 λίτρα βενζίνης κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στην πόλη, 5,4 λίτρα κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο και 6,6 λίτρα κατά τη διάρκεια μεικτός κύκλοςκινήσεις. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με CVT.
Εξοπλισμός
Η Toyota Corolla έχει μια πλούσια τεχνική γέμιση, το αυτοκίνητο έχει μια μακρά λίστα επιλογών και συστημάτων που έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν το ταξίδι σας άνετο, ενδιαφέρον και το πιο σημαντικό το κυριότερο είναι ασφαλές. Έτσι, στη διαμόρφωση του οχήματος μπορείτε να βρείτε: σύστημα παρακολούθησης λωρίδας, αυτόματο μεγάλη σκάλα, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, σύστημα πολυμέσων με οθόνη επτά ιντσών, θερμαινόμενο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.
Συμπέρασμα
Η ιστορία της Toyota Corolla είναι πολύ μεγάλη και γεμάτη γεγονότα, το μοντέλο παράγεται από το 1966 και το 1974 συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Τώρα η Toyota Corolla είναι υπέροχο αυτοκίνητογια κάθε μέρα με αξιόπιστες και οικονομικούς κινητήρες, άνετο εσωτερικό, μοντέρνα σχεδίαση και πολλά χρήσιμα καινοτόμα συστήματα σχεδιασμένα να κάνουν το ταξίδι σας άνετο, ευχάριστο και ασφαλές.
βίντεο
Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota Corolla γενιάς XI
φορείο
Αυτοκίνητο πόλης
- πλάτος 1.775 χλστ
- μήκος 4 620mm
- ύψος 1.465 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 150 mm
- θέσεις 5
| Κινητήρας | Ονομα | Καύσιμα | Μονάδα οδήγησης | Κατανάλωση | Μέχρι εκατό |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,33 MT (99 ίπποι) | Πρότυπο | AI-95 | Εμπρός | 4,7 / 7,2 | 12,6 δευτ |
| 1,6 MT (122 ίπποι) | Κλασσικός | AI-95 | Εμπρός | 5,4 / 8,7 | 10,5 δευτ |
| 1,6 MT (122 ίπποι) | Στυλ | AI-95 | Εμπρός | 4,5 / 8,7 | 10,5 δευτ |
| 1,6 MT (122 ίπποι) | Στυλ+ | AI-95 | Εμπρός | 5,4 / 8,7 | 10,5 δευτ |
| 1,6 CVT (122 ίπποι) | Κλασσικός | AI-95 | Εμπρός | 5,3 / 8,2 | 11,1 δευτ |
| 1,6 CVT (122 ίπποι) | Στυλ | AI-95 | Εμπρός | 5,3 / 8,2 | 11,1 δευτ |
| 1,6 CVT (122 ίπποι) | Στυλ+ | AI-95 | Εμπρός | 5,3 / 8,2 | 11,1 δευτ |
| 1,8 CVT (140 ίπποι) | Στυλ | AI-95 | Εμπρός | 5,3 / 8,3 | 10,2 δευτ |
| 1,8 CVT (140 ίπποι) | Στυλ+ | AI-95 | Εμπρός | 5,3 / 8,3 | 10,2 δευτ |
Δοκιμές της Toyota Corolla γενιάς XI
Test drive 6 Απριλίου 2015 Γεια σου ΓκίνεςΕπί ρωσική αγοράΒγαίνει η 11η γενιά Toyota Corolla. Το μοντέλο, το οποίο έχει ήδη μπει στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο, έχει κάθε λόγο να διευρύνει το πελατειακό του κοινό και να διατηρήσει το μπεστ σέλερ του.
12 8
Test drive 19 Νοεμβρίου 2013 Εποχιακές εκπτώσεις Πριν από περίπου ένα χρόνο, όταν δοκιμάσαμε την προηγούμενη, 10ης γενιάς Toyota Corolla, αναρωτήθηκα: ποιες ιδιότητες επέτρεψαν σε αυτό το αυτοκίνητο να γίνει μπεστ σέλερ σε όλο τον κόσμο; Κατά τη γνώμη μου, δεν του άξιζε τέτοιος τίτλος. Ένα αυτοκίνητο νέας γενιάς είναι άλλο θέμα. Εδώ είναι ένας πολύ πραγματικός υποψήφιος για ένα δάφνινο στεφάνι!
22 1
