Τον Ιούνιο του 2003, έχοντας πουλήσει την 11χρονη Carina που με είχε εξυπηρετήσει πιστά για 14 μήνες, ο φίλος μου και εγώ κατευθυνθήκαμε στο Βλαδιβοστόκ για να αγοράσουμε το επόμενο αυτοκίνητό μου. Στην ιδανική περίπτωση, ήθελα να φέρω δύο αυτοκίνητα: το ένα για μένα, το δεύτερο προς πώληση. Οι δελεαστικές προοπτικές ανάκτησης όλων των εξόδων που σχετίζονται με αυτό το ταξίδι συνηγορούν υπέρ αυτής της επιλογής. Η πρόβλεψη ήταν η εξής: για μένα - ένα φρέσκο Toyota Estima, Ipsum χωρίς χιλιόμετρα ή ένα SUV τύπου Surf, αλλά παλαιότερο, και προς πώληση - οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο Nissan ή Toyota μικρής κατηγορίας. Δεύτερη επιλογή: ένα αυτοκίνητο, αλλά ένα καλό, σταθερό, ένα πρόσφατο έτος κατασκευής, φυσικά, για τον εαυτό σας, τη μάρκα Toyota.
Αγορά
 |
Οδήγηση
Περίπου στις πέντε το βράδυ, αφού κολυμπήσαμε στο ζεστό και πικρά αλμυρό θαλασσινό νερό, ξεκινήσαμε, περιμένοντας να είμαστε στο Khabarovsk το πρωί. Στο Spassk, σε ένα σταθερό πόστο, περίπου στις εννέα το βράδυ, έγινε η πρώτη όχι πολύ ευχάριστη συνάντηση με αστυνομικούς της τροχαίας. Σταμάτησαν όλους τους οδηγούς πορθμείων - μια πλήρης αναζήτηση και πάρα πολλές ερωτήσεις. Στις εννιά το πρωί, έχοντας περάσει το Khabarovsk, έδωσα το τιμόνι στον αντικαταστάτη μου.
Η καλή άσφαλτος ευνοούσε τη γρήγορη κίνηση. Ταχύτητα - 120-140 km/h και φορητές πινακίδες "30" και "40", ένα από τα οποία μας έπιασαν. Για τέσσερις φορές υπερβολική ταχύτητα, πλήρωσαν με δύο λογαριασμούς των 100 ρουβλίων με μια εντελώς φαλακρή σημαία των πενήντα περίπου με γυαλιά, προφανώς προσαρμόζοντας τον οικογενειακό προϋπολογισμό μια ζεστή μέρα του Σαββάτου. Μετά το Birobidzhan ασφαλτοστρωμένος δρόμοςτελείωσε και άρχισαν οι περίφημοι χωματόδρομοι με σκόνη. Κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου, ανακάλυψα ότι το δεξί γόνατο είχε πεθάνει, έχοντας χάσει όλο το υγρό, το αριστερό είχε διαρροή, αλλά κρατούσε ακόμα. Εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο άρχισε να κουνιέται όλο και περισσότερο στη διαμήκη κατεύθυνση. Φυσικά, έπρεπε να μειωθεί η ταχύτητα και υστερούσαμε σαφώς σε σχέση με τους οδηγούς των πορθμείων. Ήταν ακόμα δυνατό να κινηθεί κανείς στον χωματόδρομο, αλλά οι βαθιές λακκούβες προκάλεσαν μεγάλο μπελά. Η μπροστινή ανάρτηση βυθίστηκε στα χτυπήματα και όταν έσκασαν, τα άδεια αμορτισέρ άρχισαν να χτυπούν απευθείας στα στηρίγματα. Έτσι ξεκίνησε το πιο δύσκολο κομμάτι του ταξιδιού μας - το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Chita-Khabarovsk υπό κατασκευή. Και αυτό ήταν, επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω, το 2003, τότε υπήρχαν ελάχιστα τμήματα υψηλής ταχύτητας σε αυτόν τον δρόμο, αλλά πολλοί βράχοι πέρασαν κάτω από τις ρόδες του αυτοκινήτου μου μετά από ανατινάξεις και το πέρασμα ισχυρών μπουλντόζες.
 |
Περίπου 200 χιλιόμετρα πριν από την Τσίτα, εμφανίστηκε ξανά η άσφαλτος και τα πρώτα σημάδια πολιτισμού - αντίθετη κίνηση, σνακ μπαρ και λίγο πολύ πολιτισμένα βενζινάδικα. Περπατήσαμε γύρω από την Chita κατά μήκος της παράκαμψης το πρωί της τέταρτης ημέρας του ταξιδιού. Περίπου στις δέκα το βράδυ περάσαμε με το αυτοκίνητο μέσω του Ουλάν-Ούντε, και αυτό είναι, θα έλεγε κανείς, το σπίτι.
Οι απώλειες από την ανάσυρση ήταν δύο αμορτισέρ μαζί με στηρίγματα, που καταδικάστηκαν από εμένα πίσω στο Βλαδιβοστόκ, ένας σπασμένος τροχός (αργότερα πέρασαν άλλα τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα) και έξι χιλιάδες ρούβλια για βενζίνη και μεσημεριανά γεύματα σε σπάνια καφέ στην άκρη του δρόμου. Τα αμορτισέρ KYB μαζί με τα στηρίγματα τοποθετήθηκαν πριν από την εγγραφή του αυτοκινήτου στην τροχαία - την πρώτη εβδομάδα μετά την άφιξη.
Φυσικά, ήθελα αμέσως να δοκιμάσω το αυτοκίνητο σε ένα μακρύ ταξίδι και, έχοντας πάρει τα παιδιά από την καλοκαιρινή κατασκήνωση, παίρνοντας και τη γυναίκα μου, πήγαμε στους γονείς μου στο Ομσκ. Οι μεταμορφώσεις του εσωτερικού επέτρεψαν σε δύο ενήλικες και δύο παιδιά να κοιμούνται ελεύθερα στο αυτοκίνητο για τη νύχτα. Ήμασταν εντελώς ανεξάρτητοι από ξενοδοχεία και κάμπινγκ, σταματούσαμε για τη νύχτα όπου θέλαμε. Ο κλιματισμός βοήθησε πολύ στη ζέστη, ειδικά στην κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη, η οποία είναι αναπόφευκτη όταν οδηγείτε στο Νοβοσιμπίρσκ. Και μετά υπήρξαν εκδρομές στη φύση στην κοιλάδα Tunka, περιηγήσεις στο Ulan-Ude και στο Babushkin. Γενικά, κατά το πρώτο καλοκαίρι, προστέθηκαν σχεδόν είκοσι χιλιάδες χιλιόμετρα στα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο ήταν 10-11 λίτρα ανά 100 km με μετρημένη οδήγηση με ταχύτητα 120-140 km/h. Μια περαιτέρω αύξηση της ταχύτητας τράβηξε αναπόφευκτα τη βελόνα του μετρητή καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Στην πόλη η κατανάλωση έφτασε τα 14-15 λίτρα, κάτι που το θεωρώ φυσιολογικό για αυτοκίνητο σχεδόν δύο τόνων.
Κινητήρας
Το 2 TZ-FE είναι τέλεια ισορροπημένο και αθόρυβο στη λειτουργία με 4 κυλίνδρους και 2,5 λίτρα κυβισμού, παράγει μόνο 135 ίππους, αλλά αρκεί για να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 170 km/h (επιτάχυνε και όχι στην κατηφόρα! ). Ο κινητήρας έχει πρόσφυση σαν τρακτέρ και μεταφέρει σχεδόν εξίσου ένα βαρύ όχημα, ανεξάρτητα από το εσωτερικό φορτίο. Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα. Η κατανάλωση λαδιού μεταξύ των αλλαγών (μετά από 10.000 km) απουσιάζει οπτικά από το δείκτη στάθμης στάθμης. Το λάδι που χρησιμοποίησα ήταν Petrol-Canada 5W30, ημισυνθετικό, κατόπιν συμβουλής των ειδικών της Kuzmikha-Service. Τα φίλτρα είναι μόνο αυθεντικά, αγορασμένα στο ίδιο κατάστημα Kuzmikha. Ξεκινώντας οποιαδήποτε εποχή του χρόνου χωρίς προβλήματα, αν και δεν «πάγωσα» πολύ το αυτοκίνητο, τελικά υπάρχει γκαράζ. Μετά από περίπου σαράντα χιλιάδες τοπικά χιλιόμετρα, μετά από διακοπή λειτουργίας μπαταρία, οι στροφές του κινητήρα άρχισαν να κυμαίνονται κατά το ζέσταμα και μετά από περίπου χίλια χιλιόμετρα παρατηρήθηκε μια πτώση ταχύτητα αδράνειαςέως 200-300 σ.α.λ. Η μηχανή έσπασε, αλλά επίμονα δεν σταμάτησε. Αποφάσισα ότι ο αισθητήρας ροής αέρα είχε πεθάνει και ήταν έτοιμος να πάω για διαγνωστικό, αλλά μετά από λίγο όλα επανήλθαν στο φυσιολογικό. Υποκειμενικά, μέχρι τις 60 χιλιάδες τοπικά χιλιόμετρα, η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km αυξήθηκε κατά περίπου ένα λίτρο, ίσως αυτό οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι πρόσφατα χρησιμοποιούσα μόνο βενζίνη 92 βαθμών. Ο μόνος λόγος για να ανοίξουμε τα πατώματα και να μελετήσουμε την εμφάνιση του κινητήρα ήταν μια διαρροή λαδιού στο κάλυμμα βαλβίδας. Αφαίρεσα το τελευταίο, λίπανσα τις επιφάνειες επαφής με στεγανωτικό και έτσι εξάλειψα τη διαρροή. Δεν ξεβίδωσα ούτε κοίταξα τα μπουζί του κινητήρα ούτε μια φορά, αν και δεν θα έκανε κακό.
Μετάδοση
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα τετρατάχυτο, απλό και αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στα Mark II, Crown και Cresta, σε ορισμένα SUV και μίνι λεωφορεία. Αντικατέστησα το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Castrol με έκπλυση κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στο Ομσκ, χρειάστηκαν 16 (!) λίτρα. Δεν υπήρξαν σχόλια ή μη φυσιολογική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη λειτουργία, αν και επέτρεψα στον εαυτό μου να γλιστρήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα σε χιονισμένους επαρχιακούς δρόμους και ρυμουλκούμενα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου ενός UAZ. Και εδώ άξονας καρδανίουχρειάστηκε να επισκευαστεί δύο φορές. Τα εγκάρσια κομμάτια άρχισαν να κουδουνίζουν σχεδόν αμέσως μετά τη μεταφορά από το Βλαδιβοστόκ και το φθινόπωρο, μετά από ενεργή οδήγηση εκτός δρόμου με πολλά γλιστρήματα, εμφανίστηκε ένα επικίνδυνο παιχνίδι και τα πίσω εγκάρσια κομμάτια έπρεπε να αλλάξουν. Έκανα την αντικατάσταση μόνος μου, με έναν έμπειρο αλλά όχι εντελώς νηφάλιο συνεργάτη, κάτι που φυσικά επηρέασε την ποιότητα της σύνδεσης για περίπου 10.000 km. Η δεύτερη αντικατάσταση του σταυρού ήταν πιο επιτυχημένη, αφού έγινε από τα χέρια καταρτισμένων μηχανικών, με ελεγμένη γεωμετρία. Μέχρι τώρα (και το αυτοκίνητο έχει πάει πάνω από 20 χιλιάδες από τότε) ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι σε τάξη. Δεν έγιναν περαιτέρω εργασίες στο κιβώτιο και στο μηχανισμό μετάδοσης.Εναιώρημα, σασί, το πιο προβληματικό πράγμα στο αυτοκίνητο, δεν προκάλεσε κανένα παράπονο στην αρχή. Μετά την αντικατάσταση των στηρίξεων, καθώς και του μπροστινού και πίσω αμορτισέρ, το αυτοκίνητο έγινε λίγο σκληρό στην οδήγηση, αλλά ελεγχόμενο και αρκετά προβλέψιμο ακόμα και όταν περνούσε ένα «βήμα». Επιπλέον, όλα τα χτυπήματα στην ανάρτηση εξαφανίστηκαν. Μετά από πολλά ταξίδια με επτά ενήλικες στην καμπίνα, συνειδητοποίησα ότι έπρεπε να κάνω κάτι με τα πίσω ελατήρια. Η οδήγηση με όλα τα καθίσματα φορτωμένα ήταν σχεδόν σε στάσεις πρόσκρουσης, ακόμη και όταν ταξιδεύετε με πέντε άτομα πίσω ελατήριαΣαφώς δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν και οι βαθιές τρύπες αντηχούσαν δυνατά στις στάσεις πρόσκρουσης σε όλη την καμπίνα και στα σώματα των επιβατών.
Η λύση στο πρόβλημα ήρθε απροσδόκητα. Μια μέρα, επιστρέφοντας από μεγάλο ταξίδι, σταμάτησε για να ξεκουραστεί σε μια διχάλα δρόμου όπου η παράκαμψη Angarsk συνδέεται με την ομοσπονδιακή εθνική οδό. Υπήρχαν οινοπνευματοποιοί που στέκονταν έξω από ένα τοπικό εστιατόριο, ένας από αυτούς ρώτησε για την Εστίμα μου. Από τη συνομιλία προέκυψε ότι ο ίδιος είναι από το Κρασνογιάρσκ, όπου έχει την ίδια Estima. Μοιράστηκε τα προβλήματα και την εμπειρία λειτουργίας του: η μπροστινή ανάρτηση είναι βασανισμένη, κροταλίζει, δεν γίνεται τίποτα, άλλαξε τα πάντα εκτός από τα αμορτισέρ. Τον συμβούλεψα ειλικρινά να αντικαταστήσει τα αμορτισέρ, να εγκαταστήσει το KYB, όπως το δικό μου (πραγματικά δεν υπήρχαν σχόλια για αυτά και δεν υπάρχουν ακόμα). Εγώ με τη σειρά μου παραπονέθηκα για την ατυχία μου. Λέω, δεν μπορώ να κάνω τίποτα με την πίσω ανάρτηση, σπάει. Η λύση που πρότεινε ήταν απλά εκπληκτική: «Ναι», είπε, «αγόρασε ένα ζευγάρι μπροστινά ελατήρια από το Niva, ταιριάζουν ένα προς ένα και τα χαρακτηριστικά είναι εντελώς διαφορετικά, ακριβώς για τους δρόμους μας και τα βαριά γαϊδούρια των επιβατών .»
Χωρίς να χάσω χρόνο, σταμάτησα στο Avtograd στο δρόμο για το σπίτι, αγόρασα ένα ζευγάρι από τα ελατήρια που αναφέρονται παραπάνω για 600 ρούβλια και έκανα μια αντικατάσταση το ίδιο βράδυ. Το αποτέλεσμα ήταν υπέροχο. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σκληρό, και τώρα με γεμισμένο στο φουλΔεν επιβράδυνα σε κάθε λακκούβα για να μην καταστρέψω την ουρά των άτυχων επιβατών πίσω καθισμάτων.
Περίπου είκοσι χιλιάδες αργότερα, κάτι χτύπησε αθόρυβα στην μπροστινή ανάρτηση. Αφαίρεσα τους σταθεροποιητές (τους λεγόμενους συνδέσμους), το χτύπημα δεν έφυγε, μετά άλλαξα τις ράβδους του τιμονιού, αν και οι αρχικές ήταν γενικά σε καλή κατάσταση. καλή κατάσταση. Μετά ήταν η σειρά των στηριγμάτων των αμορτισέρ. Μόνο μετά την αντικατάστασή τους σταμάτησε το χτύπημα. Αποδεικνύεται ότι η πηγή του δυσάρεστου ήχου ήταν τα ρουλεμάν αυτών των ίδιων στηρίξεων και δεδομένου ότι τα κύπελλα στήριξης αυτού του αυτοκινήτου δεν βρίσκονται κάτω από το καπό, όπως στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα, και στην καμπίνα, τότε, κατά συνέπεια, αυτός ο ήχος ήταν πολύ πιο δυνατός για μένα. Ταυτόχρονα αντικατέστησα τα λάστιχα αντιστρεπτικής ράβδου. Η ανάρτηση έγινε πιο ελαστική, το χτύπημα σταμάτησε.
Η απόσταση από το έδαφος μας επέτρεψε να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο σε όλα τα συνηθισμένα σημεία διακοπών για την οικογένειά μας. Μια μέρα έπρεπε να πάω σε έναν επαρχιακό δρόμο στο Ipsum ενός πολύ καλού ανθρώπου. Από την καλοσύνη της καρδιάς του, μας εμπιστεύτηκε το αυτοκίνητό του για ένα επείγον ταξίδι επείγον. Τότε εκτίμησα πραγματικά τις ιδιότητες του Ipsum και συνειδητοποίησα τα πλεονεκτήματα της Estima μου. Από τα μέρη του που προεξείχαν από κάτω δεν έλειψαν ούτε μια ανομοιομορφία, ούτε μια πέτρα του δρόμου που κατά λάθος κατέληξε μέσα στο αυλάκι. Καβαλήσαμε, γενικά, κυριολεκτικά στην κοιλιά μας. Εκείνη την ημέρα κατέστρεψα τη γραμμή βενζίνης αυτού του πιο δημοφιλούς μίνι βαν στο Ιρκούτσκ, έσκισα την προστασία του μπροστινού κινητήρα και τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Εδώ είναι ένα παράδειγμα της πλήρους ακαταλληλότητας ενός αυτοκινήτου με το δικό μας οδικές συνθήκες, και είναι υπέροχο που δεν έγινα ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Είναι σαφές ότι μπορείς να ακρωτηριάσεις ανόητα οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αλλά ο δρόμος δεν ήταν ο χειρότερος και το αυτοκίνητο ήταν φορτωμένο με μόνο δύο άτομα.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Η ασφάλεια για τον καθρέφτη και το σύστημα ρύθμισης του ρολογιού κάηκε αφού ο γιος μου πλημμύρισε αυτό το κουμπί με χυμό. Μετά από ένα χρόνο λειτουργίας, η θέρμανση του πίσω παραθύρου σταμάτησε να λειτουργεί. Δεν έχω ψάξει ακόμα τον λόγο, και το γυαλί, γενικά, δεν ιδρώνει το καλοκαίρι, αλλά το χειμώνα, όταν η πίσω πόρτα μαζί με το τζάμι καλύπτεται συνεχώς με ένα παχύ στρώμα πάγου και χιονιού, Χρησιμοποιώ τους πλαϊνούς καθρέφτες. Το χειμώνα, η μίζα μερικές φορές απέτυχε, ανταποκρινόμενη στη στροφή του κλειδιού στην ανάφλεξη με χτυπήματα κουδουνίσματος, εκκίνηση του κινητήρα στην τέταρτη ή πέμπτη προσπάθεια με την έναρξη της θερμότητας, η δυσλειτουργία δεν εμφανίζεται, αλλά θα ήταν απαραίτητο αφαιρέστε το για έλεγχο. Όλος ο άλλος εξοπλισμός λειτουργεί χωρίς κανένα πρόβλημα.
Η τηλεόραση λειτούργησε για έξι μήνες, μετά από τους οποίους εμφανίστηκε μια μεγάλη επιγραφή Προειδοποίησης σε μπλε φόντο - μέχρι να καταφέρετε να απενεργοποιήσετε αυτό το μπλοκάρισμα.
Σώμα. Εργονομία
Ένα από τα πιο ευρύχωρα σε αυτή την κατηγορία. Διευκολύνει το ταξίδι μιας τετραμελούς οικογένειας και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μικρές αποστάσεις ενεργητική ανάπαυσηΣε εξωτερικό χώρο. Τρία ποδήλατα (αποσυναρμολογημένα), ένα τραπέζι κατασκήνωσης, μια σκηνή, μια ψησταριά μπάρμπεκιου, μια σόμπα υγραερίου, υπνόσακοι για όλους, πολλά άλλα χρήσιμα και όχι τόσο χρήσιμα πράγματα, και άλλα πέντε άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού - πόσο χωράει στο ευρύχωρο εσωτερικό του Estima! Δοκιμάστε το, τέσσερις από εσάς ανεβείτε σε κάποιο Ipsum, μαζί με τρεις «μεγάλους»! Και μια αξέχαστη φθινοπωρινή νύχτα στην περιοχή Σαμάρτα στην ψηλή λίμνη Ilchir, όταν η βροχή έβρεξε κυριολεκτικά τα πάντα και τους πάντες, απειλώντας να χαλάσει τις εντυπώσεις του ταξιδιού. Στη συνέχεια, τα παιδιά στο αυτοκίνητο, έχοντας αφαιρέσει τα πίσω καθίσματα, καθισμένοι στο πάτωμα, διασκέδασαν παίζοντας «βλάκας», χωρίς να παρεμβαίνουν με δύο ενήλικες που κοιμούνται μπροστά. Εκτός από την υπαίθρια αναψυχή, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε συχνά για πιο πεζούς σκοπούς: μεταφορά μεγάλων αντικειμένων, επίπλων και οικοδομικά υλικά. Το ευρύχωρο εσωτερικό του αποδείχθηκε κατάλληλο για τη μεταφορά υλικών από το Ιρκούτσκ για ανακαίνιση διαμερίσματος. Το δάπεδο, μήκους άνω των 3 μέτρων, ταίριαζε καλά μεταξύ του μπροστινού τζαμιού και της πίσω πόρτας, αν και η γυψοσανίδα έπρεπε να κοπεί στο κατάστημα για να ταιριάζει στο μήκος του εσωτερικού, αλλά κάθε προφίλ και πόρτες ταιριάζουν χωρίς στολίδια. Επίσης δύο ντουλάπες, που μεταφέρθηκαν από τον Shelekhov με μία κίνηση, όλες στο ίδιο σαλόνι. Υπήρχε επίσης μια μονάδα κουζίνας, η οποία άφηνε επίσης χώρο για τους επιβάτες. Ο αριθμός των μεταφερόμενων τηλεοράσεων, πλυντηρίων ρούχων και ηλεκτρικών εστιών των φίλων μου έχει ξεπεράσει προ πολλού τα δέκα. Γενικότερα από το αυτοκίνητο δεν λείπει η πρακτικότητα όσον αφορά το μέγεθος του αμαξώματος και τις επιλογές μεταμόρφωσης του εσωτερικού.
Αν μιλάμε για ντιζάιν, τότε, αναμφίβολα, η Estima είναι και από τις πιο όμορφες της κατηγορίας. Το σώμα σε σχήμα αυγού, βελτιωμένο, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι ακόμα ξεπερασμένο. Τα μοντέρνα, στυλ 1999-2000, τώρα μοντέρνα τεχνολογικά τέρατα όπως το Toyota Opa ή το Nissan Cube ξεκουράζονται. Φαινόταν να δημιουργήθηκαν από έναν υπολογιστή στον οποίο η μητέρα μου δεν διάβαζε παραμύθια πριν κοιμηθεί ως παιδί.
Η ευκολία εισόδου και εξόδου είναι πέρα από επαίνους. Το ύψος του οδηγού είναι απεριόριστο για τους επιβάτες τελικά, το πάτωμα είναι ψηλό, αυτό είναι ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα της διάταξης του μεσαίου κινητήρα. Η είσοδος και η έξοδος στο ίδιο Honda SW ή Toyota Noah είναι πιο βολική για τους επιβάτες. Η οδηγική εμπειρία είναι απλά εξαιρετική, η ορατότητα εξαιρετική, η αίσθηση υπεροχής έναντι όλης της φασαρίας των επιβατών κάτω από τα πόδια, όπως σε ένα αστικό λεωφορείο ή ένα μεγάλο SUV.
Η θέρμανση και ο κλιματισμός λειτουργούν τέλεια. Η λειτουργία από +40 έως -40 βαθμούς σάς επιτρέπει να διατηρείτε μια άνετη θερμοκρασία στην καμπίνα. Η μία σόμπα κάνει τη δουλειά της αρκετά καλά. Ένα κλιματιστικό θα ήταν αρκετό, αλλά ένα δεύτερο αποδείχτηκε χρήσιμο, ειδικά σε μποτιλιαρίσματα του καλοκαιριού στις μεγάλες πόλεις.
Είναι πολύ νωρίς για να συνοψίσουμε τα αποτελέσματα, το μηχάνημα χρησιμοποιείται, αλλά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα έχουν εμφανιστεί εδώ και δύο χρόνια. Έτσι, τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου: μεγάλη χωρητικότητα, εσωτερική άνεση, ανεπιτήδευτο κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, αρκετά μεγάλο απόσταση από το έδαφος, εντυπωσιακή εμφάνιση.
Υπάρχουν μόνο δύο μειονεκτήματα - υψηλή κατανάλωση καυσίμου και αδύναμη μπροστινή ανάρτηση. Ίσως για κάποιους να φαίνονται σημαντικά. Και πάλι, 11 λίτρα ανά 100 χλμ στον αυτοκινητόδρομο και 14 στην πόλη είναι πολλά ή λίγα για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει πάνω από 2 τόνους; Γενικά, αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο που «έμεινε» μαζί μου για περισσότερο από ένα χρόνο, το έβδομο στη σειρά.
Δεν θα πουλήσω. Οι ανακαινίσεις στο διαμέρισμα δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμα, δεν έχουν αγοραστεί όλα τα απαραίτητα έπιπλα, και πάλι το καλοκαίρι είναι μπροστά, οπότε θα ταξιδέψουμε.
Υπάρχουν αισθητά λιγότερα από αυτά, αλλά εξακολουθούν να παραμένουν ελκυστικά για μια συγκεκριμένη κατηγορία καταναλωτών, σύμφωνα με την Toyota
Κρίνοντας από τις φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν στο Auto Sohu, το μοντέλο θα ενημερωθεί ελαφρώς - οι κύριες αλλαγές θα επηρεάσουν τον μπροστινό ανελκυστήρα του Toyota Estima. Προηγουμένως, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας στο Ηνωμένο Βασίλειο, Dave Hodgetts, είχε ήδη πει ότι η αποτελεσματική ισχύς του μοντέλου θα ήταν τουλάχιστον hp. Υπάρχουν αισθητά λιγότερα από αυτά, αλλά εξακολουθούν να παραμένουν ελκυστικά για μια συγκεκριμένη κατηγορία καταναλωτών, σύμφωνα με την Toyota
Toyota Estima, Toyota Land Cruiser, Toyota Tarago, χθες. Μπροστινός αποστάτης γόνατο αμορτισέρ, ανύψωση +20mm….
Που σημαίνει νέο σεντάνθα είναι εξοπλισμένο με επιθετικό κιτ αμαξώματος, σπορ ανάρτηση και διαφορικό torque vectoring με τρεις τρόπους λειτουργίας.
Η Toyota δεν εγκαταλείπει την ανύψωση SUV Toyota Estima Ο κόσμος τρελαίνεται για crossover, αλλά παραδοσιακά πλαίσιο SUVδεν έχουν φύγει ακόμα από τη σκηνή. Αυτό σημαίνει ότι το νέο sedan θα είναι εξοπλισμένο με επιθετικό κιτ αμαξώματος, σπορ ανάρτηση και διαφορικό torque vectoring με τρεις τρόπους λειτουργίας.
Στο βάθος, πίσω από το κύτος του TRANSLTR, ήταν ο στόχος τους - ο Τρίτος Κόμβος. Η Σούζαν προσευχήθηκε στον Θεό ότι η Χέιλ ήταν ακόμα εκεί στο πάτωμα, κυλιόμενη από τον πόνο σαν μαστιγωμένο σκυλί.
Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida. Οδηγός - μέρος 3
β) Τραβήξτε το μοχλό προς τα πάνω και μακριά
διπλώστε την πλάτη του καθίσματος.
γ) Πιέστε τον μοχλό που βρίσκεται
κάτω από το κάθισμα και σηκώστε το κάθισμα
επάνω όπως φαίνεται στην εικόνα.
δ) Γάντζος στην ειδική ζώνη
καθίσματα από τη λαβή, όπως φαίνεται στο
εικόνα και ελέγξτε τη στερέωση
άρνηση. Διπλώστε το στήριγμα του καθίσματος.
ε) Τοποθετήστε το προσκέφαλο μεταξύ των
τζιν όπως φαίνεται στην εικόνα.
ε) Αφαιρέστε το κάλυμμα και τοποθετήστε το
στον σφιγκτήρα του βραχίονα, όπως προς το παρόν
φαίνεται στην εικόνα.
Σημείωση: αναδίπλωση του καθίσματος
πραγματοποιηθεί με αντίστροφη σειρά
σημασια. Ταυτόχρονα, διορθώστε
Η ζώνη είναι όπως φαίνεται στην εικόνα.
Ζώνες αυτοκινήτου
Για να προστατέψω εσάς και τα περάσματα σας
τάφρο σε περίπτωση οδικής κυκλοφορίας
οι άνθρωποι στο αυτοκίνητο ήταν
φορώντας ζώνες ασφαλείας.
Προσοχή:
Δεν βάλτε στο μέρος του ώμου
ζώνη ώστε να περάσει
μασχάλη ή βρίσκεται σε
οποιοδήποτε άλλο λάθος
θέση
- Βεβαιωθείτε ότι η ζώνη
δεν έστριψε.
- Η ζώνη παρέχει τα περισσότερα
μεγάλη προστασία όταν η πλάτη του καθίσματος
βρίσκεται σε κάθετη θέση
γάμος. Όταν η πλάτη έχει κλίση,
υπάρχει αυξανόμενος κίνδυνος ότι
ο επιβάτης θα γλιστρήσει έξω από κάτω από τη ζώνη
nyah, ειδικά σε μετωπική σύγκρουση
nii, και θα τραυματιστεί από τη ζώνη
ή από το χτύπημα στο ταμπλό
ή την πλάτη του καθίσματος.
Για να στερεώσετε τη ζώνη αργά
τραβήξτε τη ζώνη προς τα έξω κρατώντας την από το σχέδιο
ku. Εισαγάγετε τη ράβδο στο μάνδαλο έτσι ώστε
για να ακούσετε ένα κλικ.
Σημείωση: Εάν η ζώνη είναι κλειδωμένη
van και δεν βγαίνει από το πηνίο, πολύ
τραβήξτε τη ζώνη, τότε
αφήστε τον να μπει. Μετά πάλι αργά
τραβήξτε τη ζώνη.
Τραβήξτε ελαφρά τον ιμάντα ρύθμισης
ρυθμίζοντας την επιθυμητή τάση.
Προσοχή: έγκυες γυναίκες
φορώντας ζώνες ασφαλείας μετά
διαβούλευση με γιατρό. Αυτό είναι πιο έξυπνο
κίνδυνος τραυματισμού
τόσο η ίδια η γυναίκα όσο και ο νέρων της
αναρωτιέται παιδί. Ζώνη
πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο μακριά
κάτω από το στομάχι.
Για να λύσετε τη ζώνη, κρατήστε
μπάρα, πατήστε το κουμπί στην πόρπη.
Σημείωση: αφού η ζώνη είναι αφαιρούμενη
αυτόματα, κρατήστε
τον πίσω από το μπαρ για να ανασυρθεί
ζώνη δεν θα συμβεί πάρα πολύ
stro. Διαφορετικά μπορεί να προκληθεί ζημιά
αυτοκίνητο.
Ρύθμιση ύψους σημείου
δέσιμο της ζώνης με ασφάλεια
sti (μπροστινά καθίσματα)
Για να ρυθμίσετε το ύψος του σημείου κρεπ
τέντωμα του ιμάντα, τραβήξτε έξω το κλείδωμα
κουμπί, μετακινήστε τη μονάδα στερέωσης
ζώνη ασφαλείας πάνω ή κάτω μέσα
η πιο κατάλληλη θέση για
και αφήστε το κουμπί. Εσυ πρεπει
ακούστε το κλικ και βεβαιωθείτε ότι
προσάρτηση ζώνης ασφαλείας
σταθερά στερεωμένο.
Προσοχή: κατά τη ρύθμιση της θέσης
κατεβάζοντας το σημείο στερέωσης της ζώνης ασφαλείας
σπρώξτε το αρκετά ψηλά ώστε
η ζώνη θα ήταν σε πλήρη επαφή
τον ώμο σου, αλλά δεν άγγιξε το λαιμό σου.
Παιδικά καθίσματα
Κατά τη μεταφορά με το αυτοκίνητό σας
τα παιδιά πρέπει πάντα να χρησιμοποιούνται
συσκευές συγκράτησης αυτού ή του άλλου
άλλου τύπου, ανάλογα με το βάρος και
ηλικία του παιδιού.
είναι μόνο ενεργοποιημένα πίσω κάθισμαΚαι
χρησιμοποιήστε για αυτά κρατήστε
συσκευές.
- Το να κρατάς ένα παιδί στην αγκαλιά σου δεν είναι
αλλάζει τη συσκευή συγκράτησης.
Προσοχή κατά την εγκατάσταση εξαρτημάτων
καθίσματα σκι σε αυτοκίνηταΜε με
αερόσακος (SRS) μπροστά
ο επιβάτης του
Επισυνάπτεται το σήμα που φαίνεται στην εικόνα
πιτσιλιές σε αυτοκίνητα που έχουν
αερόσακος συνοδηγού.
Προσοχή:
- Μη χρησιμοποιείτε παιδικά καθίσματα
μετατρέπει μπροστινή πλευράπίσω,
στο κάθισμα του συνοδηγού,
μπροστά από το οποίο υπάρχει ένα μαξιλάρι
ασφάλεια. Δύναμη σκανδάλης
βανίγια φουσκωτό μαξιλάριεπιβάτης
το παιδικό κάθισμα μπορεί να πατηθεί
κάθισμα στην πλάτη, που οδηγεί
παιδιά σε σοβαρό τραυματισμό.
- Παιδικά καθίσματα με θέα
πρόσωπο προς τα εμπρός, πρέπει
τοποθετείται σε καθίσματα αυτοκινήτου
καυλιάρης ή τρίτη σειρά.
- Σε περίπτωση τοποθέτησης παιδικού καθίσματος
χρήματα στο κάθισμα του συνοδηγού
το λίπος μετακινείται το τελευταίο μέσα
ακραία πίσω θέση.
Βρέφη και μικρά παιδιά
ηλικία
Για μωρά τέτοιου ύψους που
ανακλινόμενος ιμάντας ώμου
η ασφάλεια έρχεται σε επαφή με το πρόσωπο
ή λαιμό, αντί για παιδικό κάθισμα
Πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια μπανιέρα για μωρά.
Για τα μικρότερα παιδιά είναι απαραίτητο
χρήση παιδικό κάθισμα.
Συσκευή συγκράτησης παιδιών
πρέπει να αντιστοιχεί στο βάρος και το ύψος
το παιδί σας πρέπει να έχει δίκιο
σωστά τοποθετημένο στο αυτοκίνητο.
Μπροστινή καταπακτή
Για να ανοίξετε την καταπακτή, μετακινήστε την κουρτίνα
εκκολάπτουμε πίσω και μετά στρίβουμε το μοχλό,
όπως φαίνεται στην εικόνα και πατήστε το
μοχλός επάνω. Για να κλείσετε την καταπακτή
τραβήξτε το μοχλό προς τα κάτω και γυρίστε τον
Θέση "LOCK".
Πίσω καταπακτή
Έλεγχος πίσω καταπακτής
προέρχεται από τον πίνακα που βρίσκεται ως
φαίνεται στο σχήμα.
Κατά την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος, το χέρι
ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή
μοσχάρι αυτής της συσκευής. Μη συμμόρφωση
Η τήρηση αυτών των οδηγιών μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα
σοβαρό ή και θανατηφόρο τραυματισμό
Το παιδί σου.
Όταν το παιδικό κάθισμα δεν χρησιμοποιείται,
ασφαλίστε το ζώνη ασφαλείαςή
αφαιρέστε από το όχημα ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί
Σίγουρα δεν τραυμάτισε το παιδί σου.
Σημείωση: πριν αγοράσετε παιδιά
ελέγξτε αν το κάθισμα είναι καλό
τοποθετημένο στο πίσω κάθισμα.
Μερικές φορές πόρπες ζώνης ασφαλείας,
που βρίσκεται στο μαξιλάρι του καθίσματος, mo
μπορεί να κάνει δύσκολη την αξιόπιστη εγκατάσταση
ορισμένοι τύποι παιδικών καθισμάτων. Αν
παιδικό κάθισμα αφού το σφίξετε
η ζώνη μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός
μαξιλάρι καθίσματος και μετά επιλέξτε άλλο
παιδικό κάθισμα.
Εφηβοι
Παιδιά για τα οποία ένα παιδικό κάθισμα
δεν είναι πλέον κατάλληλο, θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένο
πίσω κάθισμα και φόρεσε μια ολόσωμη φόρμα
Ονομαστική ζώνη μέσης και ώμου.
Το τμήμα της αγκαλιάς της ζώνης πρέπει να είναι σφιχτό
καλύψτε τους γοφούς του μωρού κάτω από τη λεκάνη,
κάτω από την κοιλιά. Διαφορετικά, πότε
ατύχημα, η ζώνη μπορεί να κοπεί στο
και να προκαλέσει τραυματισμό στο παιδί.
Προσοχή: παιδιά δεν φορούν ζώνες ασφαλείας
ζώνες, σε περίπτωση μεταφοράς
περιστατικά μπορεί να απελευθερωθούν
shens από το αυτοκίνητο.
Για τον έλεγχο της καταπακτής είναι απαραίτητο
ώστε το κλειδί της μίζας να είναι μέσα
Θέση "ON" και ο διακόπτης "WINDOW".
LOCK" δεν πατήθηκε.
Για να ανοίξετε την καταπακτή, πατήστε το διακόπτη
"OPEN" dialer όπως φαίνεται στην εικόνα
ke. Για να σταματήσετε την καταπακτή στο απαιτούμενο
θέση, πατήστε το διακόπτη
πάλι. Κατά το άνοιγμα της καταπακτής, το αυτόματο
Ο εκτροπέας τραβιέται προς τα έξω.
Όταν ανοίγετε αυτόματα την καταπακτή
η κουρτίνα της ηλιοροφής θα ανοίξει.
Η κουρτίνα της ηλιοροφής μπορεί επίσης να ανοίξει και
καλύψτε με το χέρι.
(Τύπος 1)Για να κλείσετε την καταπακτή, κρατήστε το
πατημένος διακόπτης "2"
πατήστε το διακόπτη "ΚΛΕΙΣΙΜΟ".
(Τύπος 2)Για να κλείσετε την καταπακτή, μετακινηθείτε
κατεβάστε το "2" και πατήστε
Διακόπτης "CLOSE".
Έλεγχος θερμαντήρα
και κλιματισμό
Έλεγχος κλιματιστικού και
Ο θερμαντήρας πραγματοποιείται από τον πίνακα
διαχείριση.
1. Ενεργοποιήστε τη θερμάστρα/κλιματιστικό.
Τύπος 1
Για να ενεργοποιήσετε τη θερμάστρα ή τον κλιματισμό
το κουμπί πρέπει να είναι πατημένο
φλυαρία "AUTO". Περιλαμβάνεται κλιματισμός
Xia εάν, πριν από την τελευταία διακοπή λειτουργίας
Δηλαδή, πατήθηκε ο διακόπτης "A/C" (ανάβ
ένδειξη στο διακόπτη). VS
Διαφορετικά, πατήστε το διακόπτη
"ΟΠΩΣ ΚΑΙ." Όταν η λειτουργία "AUTO" είναι ενεργοποιημένη
συμβαίνει αυτόματη επιλογήπα
παράμετροι: δύναμη και κατεύθυνση ροής
φυσώντας Εάν χρειάζεται, αλλάξτε τα
Πρέπει να το απενεργοποιήσετε
πατήστε το διακόπτη "OFF" και κάντε
προσαρμογή κατά την κρίση σας.
Όταν πατήσετε ξανά το διακόπτη
Το "A/C" θα απενεργοποιήσει τη λειτουργία κλιματισμού
και η θερμάστρα θα λειτουργήσει. Για
σβήνοντας τη θερμάστρα ή τον κλιματισμό
ra (σταμάτα να φυσάς) πατήστε ξανά
μία φορά στο διακόπτη "OFF".
Τύπος 2
Για να ενεργοποιήσετε τη θερμάστρα ή τον κλιματισμό
πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό
ελέγχουν τη δύναμη της ροής του αέρα από το
Ρύθμιση "OFF" σε οποιοδήποτε άλλο. Για
η ενεργοποίηση του κλιματιστικού είναι απαραίτητη
πατήστε το διακόπτη "A/C". Όταν το ανάβω
Όταν το κλιματιστικό είναι αναμμένο, η ένδειξη ανάβει
βάση στήλης Αν η λειτουργία του κλιματιστικού ήταν
ενεργοποιημένο, πριν από το τελευταίο κλείσιμο
τρώτε και στη συνέχεια όταν μετακινείτε το μοχλό ελέγχου
Αλλαγή της δύναμης ροής από τη θέση "OFF".
Η λειτουργία κλιματισμού θα λειτουργήσει αμέσως
ning. Για να απενεργοποιήσετε τον κλιματισμό
Νερά πατήστε ξανά το διακόπτη
"A/C", σε αυτήν την περίπτωση θα λειτουργεί από
pitel. Εάν μετακινήσετε το μοχλό (7) στο
θέση "OFF", τότε η ροή αέρα θα σβήσει.
2. Οι διακόπτες ελέγχου είναι ενεργοποιημένοι
έλεγχος ροής αέρα (1) είναι
υποδεικνύονται) για αλλαγή κατεύθυνσης
φυσώντας Υπάρχει ένα σχηματικό διάγραμμα στον πίνακα θέρμανσης
αλλά εμφανίζονται οι επιλογές κατεύθυνσης
ροή αέρα.
κατευθύνεται στην περιοχή του κεφαλιού.
Τύπος 1. Τύπος 2.
Πίνακας ελέγχου κλιματισμού και θέρμανσης. 1 - διακόπτες ελέγχου κατεύθυνσης ροής αέρα,
2 - διακόπτης θέρμανσης πίσω παράθυρο, 3 - διακόπτης πίσω καλοριφέρ, 4 - διακόπτης κλιματισμού,
5 - διακόπτες ελέγχου αυτόματη λειτουργίακλιματιστικό, 6 - διακόπτης ρύθμισης εισαγωγής αέρα
ha (αερισμός/ανακυκλοφορία), 7 - μοχλός ελέγχου ροής αέρα, 8 - μοχλός ρυθμιστή θερμοκρασίας.
Σε αυτή τη θέση η ροή του αέρα βρίσκεται στο
κατευθύνεται στην περιοχή του κεφαλιού και του δαπέδου
Την ίδια στιγμή.
Σε αυτή τη θέση η ροή του αέρα βρίσκεται στο
τοποθετείται εντελώς στο πάτωμα.
Σε αυτή τη θέση η ροή του αέρα βρίσκεται στο
με στόχο την Ανεμοθώρακας, γυαλί
μπροστινές πόρτες, στον εξωτερικό χώρο
καθρέφτες και πάτωμα.
Σε αυτή τη θέση η ροή του αέρα βρίσκεται στο
ισιώνεται στο παρμπρίζ και χρησιμοποιείται
Χρησιμοποιείται σε περίπτωση θολώματος
ανεμοθώρακας.
3. Προορίζεται ο διακόπτης "AUTO".
Για αυτόματο έλεγχο ra
κλιματιστικό και θερμάστρα. ΣΕ
Η λειτουργία "AUTO" ρυθμίζεται αυτόματα
προσδιορίζεται η ένταση και η κατεύθυνση ροής
ροή αέρα. Σε αυτή τη λειτουργία
είναι δυνατό να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία σύμφωνα με
βηματικός αέρας. Διακόπτης
Το "OFF" απενεργοποιεί τη λειτουργία "AUTO".
4. Διακόπτης ρύθμισης φράχτη
αέρας (6) (αερισμός/ανακυκλοφορία)
επιτρέπει την εισαγωγή αέρα
είτε από έξω από το αυτοκίνητο είτε από μέσα
5. Έλεγχος ροής.
(Τύπος 1)Έλεγχος δύναμης ροής osu
ενεργοποιείται από το μοχλό (7), όταν κινείται
κινείται προς τα δεξιά
η ταχύτητα και η ισχύς της ροής αυξάνεται.
(Τύπος 2)Έλεγχος δύναμης ροής, που εφαρμόζεται
ρυθμίζεται από το μοχλό (7): "LO" - εργαστείτε
χαμηλή ταχύτητα, "HI" - εργασία σε υψηλή
ταχύτητα και δύο μεσαίες λειτουργίες.
6. Ο ρυθμιστής θερμοκρασίας (8) χρησιμεύει για να
ρύθμιση της τιμής θερμοκρασίας θέρμανσης
ή ψύξη του αέρα στην καμπίνα.
7. Εάν υπάρχει χιόνι ή ομίχλη
το τζάμι της πίσω πόρτας πρέπει να πιεστεί
στον διακόπτη του πίσω καλοριφέρ (2)
ποτήρι για την αφαίρεση του χιονιού και του νερού.
Η λειτουργία του θερμαντήρα συνοδεύεται από
η ένδειξη στο διακόπτη είναι αναμμένη.
Μετά το ποτήρι πίσω πόρταγιούχα
το παιδί έχει καθαριστεί, απενεργοποιήστε τη θερμάστρα
πατώντας ξανά το διακόπτη.
Προσοχή:
- Πολύωρη δουλειάθερμότητα
μπορεί να οδηγήσει σε αποφόρτιση της μπαταρίας
μπαταρία και προς την έξοδο
αστοχία του ίδιου του θερμαντήρα.
- Όταν καθαρίζετε το τζάμι της πίσω πόρτας
πρόσεχε από μέσα
μην καταστρέψετε τα νήματα του θερμαντήρα.
8. Έλεγχος θέρμανσης πίσω
(Τύπος 1)Για να ενεργοποιήσετε την πίσω θέρμανση
πρέπει να πατήσετε το διακόπτη
τηλ "REAR HEAT".
(Τύπος 2)Για να ενεργοποιήσετε την πίσω θέρμανση
πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό (3)
9. Πίσω επιβάτεςμπορεί να διαχειριστεί
κλιματισμό στο πίσω μέρος
εσωτερικό του αυτοκινήτου από τον πίνακα ελέγχου
βρίσκεται όπως φαίνεται στο
σχέδια "Τοποθεσία και άποψη του πίνακα
πίσω χειριστήριο κλιματιστικού».
Τύπος 1
Για να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό χρειάζεστε
Μπορώ να έχω τον διακόπτη A/C στο μπροστινό μέρος;
ο πίνακας ήταν στη θέση "ON".
πρέπει να πατήσετε το διακόπτη
"ΑΥΤΟ". Ταυτόχρονα, η δύναμη ροής του ρυθμιστή
αυτομάτως. Για μακριά
νια αυτόματη λειτουργίααπαραίτητη
dimo πατήστε το διακόπτη "OFF" και
επιλέξτε την ταχύτητα φυσήματος κάνοντας κλικ στο
διακόπτες: "LO" - χαμηλή λειτουργία
ταχύτητα, "HI" - εργασία σε υψηλή
ταχύτητα και μεσαία λειτουργία. Αν ακόμα
πατήστε το διακόπτη "OFF" μία φορά, στη συνέχεια
Ο πίσω κλιματισμός θα σβήσει. ΕΕ
με το πίσω κλιματιστικό να λειτουργεί
απενεργοποιήστε το μπροστινό κλιματιστικό
κλιματιστικό, η λειτουργία φυσήματος θα ενεργοποιηθεί,
χωρίς ψύξη αέρα στην πίσω ώρα
του εσωτερικού του αυτοκινήτου.
Τύπος 2
Για να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό πρέπει
Αμυδρά, έτσι ώστε ο διακόπτης "A/C" να είναι ενεργοποιημένος
ο μπροστινός πίνακας ήταν στη θέση του
"ON" (το μπροστινό κλιματιστικό λειτουργούσε).
Για να ενεργοποιήσετε το πίσω κλιματιστικό
είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τον μοχλό ελέγχου
αλλάξτε τη δύναμη της ροής του αέρα από τη θέση
αλλαγή "OFF" σε οποιοδήποτε άλλο: "LO" - εργασία
σε χαμηλή ταχύτητα, "HI" - εργασία σε
υψηλή ταχύτητα και μεσαία λειτουργία.
Για να απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό
Μετακινήστε το μοχλό στη θέση "OFF".
10. Σε μοντέλα για ψυχρά κλίματα
οι πίσω επιβάτες μπορούν να οδηγήσουν
πίσω θερμάστρα στο πίσω μέρος
μέσα στο αυτοκίνητο από τον πίνακα ελέγχου,
βρίσκεται όπως φαίνεται στο σχήμα.
Για να ενεργοποιήσετε την πίσω θέρμανση, μην το κάνετε
είναι απαραίτητο να είναι ενεργοποιημένο πριν
πίσω διακόπτης θέρμανσης
Ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος στο
πατώντας τον πίσω διακόπτη (1)
"ΠΙΣΩ ΘΕΡΜΑΝΣΗ". Ο μοχλός (2) χρησιμεύει για να
επιλογή ισχύος ροής αέρα: "LO" -
εργασία με χαμηλή ταχύτητα, "HI" - εργασία
που με μεγάλη ταχύτητα.
Όταν μετακινείτε το μοχλό (3) προς τα δεξιά
υπάρχει αύξηση του βαθμού κατά
θέρμανση του παρεχόμενου αέρα.
Τύπος 1. Τύπος 2.
Θέση και άποψη του πίσω πίνακα ελέγχου του κλιματισμού.
Έλεγχος συχνότητας
ρελαντί περιστροφή
πρόοδος
Σε ορισμένα μοντέλα με ντίζελ
κινητήρες εγκατέστησαν το σύστημα
έλεγχος ταχύτητας ρελαντί
η κίνηση για αύξηση της έντασης
θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Ορθοστασία
το ίδιο αυτοκίνητο (ο κινητήρας λειτουργεί
ρελαντί), την κρύα εποχή,
ανάψτε τη θερμάστρα και πιέστε πάνω σας
διακόπτη, μετά την οποία το σύστημα θα αυξηθεί
Ταχύτητα περιστροφής ρελαντί κίνησηκαι σύμφωνα
η ένταση θα αυξηθεί σημαντικά
βραχυπρόθεσμη αποθήκευση κονσερβοποιημένων τροφίμων
κατεψυγμένα τρόφιμα ή ψύξη
pitkov. Η θερμάστρα χρησιμοποιείται για
ζέσταμα φαγητού.
Λειτουργεί ψυγείο/θερμοσίφωνα
όταν το κλειδί της μίζας είναι στη θέση του
"ON" και λειτουργεί η αντίστοιχη λειτουργία
πρέσα πάγκου: κλιματισμός (ψύξη) ή
θερμάστρα (θέρμανση).
Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί ή
κινητήρας που λειτουργεί στο ρελαντί
υπάρχει πιθανότητα όταν
λειτουργία του ψυγείου ή του θερμαντήρα
η μπαταρία θα αποφορτιστεί.
Για να ενεργοποιήσετε το ψυγείο που χρειάζεστε
Μπορείτε να πατήσετε το διακόπτη "COOL". Για
η θερμάστρα πρέπει να είναι ενεργοποιημένη
πατήστε το διακόπτη "ΣΗΜΕΙΩΣΗ". Όταν εργάζεστε
ανάβει η αντίστοιχη ένδειξη.
Σύστημα μοχλού
εισαγωγή αέρα
Σε ορισμένα μοντέλα για κρύο
τίθεται ένα ιδιαίτερο κλίμα
διακόπτης που προστατεύει
κινητήρα από υπερψύξη. Για αυτό
κατά την κρύα εποχή, κάντε κλικ στο
ο μοχλός βρίσκεται όπως φαίνεται στο
σχέδιο. Ταυτόχρονα, η εισαγωγή αέρα είναι
βγαίνει από το χώρο του κινητήρα.
Υπό κανονικές συνθήκες θερμοκρασίας
ο μοχλός πρέπει να σηκωθεί.
Για να απενεργοποιήσετε το ψυγείο/θέρμανση
χειριστή, πατήστε το διακόπτη "OFF".
Σημείωση: Όταν το ψυγείο λειτουργεί
αποδοτικότητα κα/θερμοσίφωνα ρα
ρομπότ κλιματιστικού ή θερμαντήρα
μειώνεται σημαντικά.
Έλεγχος κουρτινών
Σε ορισμένα μοντέλα είναι εγκατεστημένα
ηλεκτρικές κουρτίνες, έλεγχος
που προέρχεται από τον πίνακα που βρίσκεται
σύζυγος όπως φαίνεται στην εικόνα.
Ψυγείο/
θερμάστρα
Ανάλογα με τη διαμόρφωση του οχήματος
το κινητό μπορεί να εξοπλιστεί με α
ψυγείο/θερμαντήρας. Ψυγείο
Για να ανοίξετε τις κουρτίνες πρέπει να
κάντε κλικ στο τμήμα "OPEN" που αντιστοιχεί
διακόπτης. Για να κλείσω
μέρος του διακόπτη από πάνω
γράψτε "ΚΛΕΙΣΙΜΟ".
Ραδιόφωνο - βασικό
στιγμές λειτουργίας
Ραδιόφωνο
Η ποιότητα της ραδιοφωνικής λήψης μπορεί να είναι
αλλάζουν σημαντικά κατά τη διάρκεια
κίνηση του οχήματος λόγω ιδιαίτερα
έδαφος, καιρικές συνθήκες
συνθήκες και εγγύτητα σε ηλεκτρικές πηγές
τρωμαγνητική ακτινοβολία.
Κασέτα
πικ απ
Περίπου μια φορά το μήνα
καθαρισμός της μονάδας ταινίας
ραδιόφωνο χρησιμοποιώντας κασέτα καθαρισμού
σκηνικά. Αυτό θα εξασφαλίσει σταθερή ποιότητα
σετ διάρκειας 120 λεπτών, γιατί.
λόγω του μικρού πάχους της μεμβράνης υπάρχει
κίνδυνος βλάβης του φιλμ ή
τυλίγοντάς το σε στοιχεία ταινίας
μηχανισμός έλξης.
Μην εκθέτετε τις κασέτες ήχου σε
πραγματικότητα υψηλή θερμοκρασία, Για παράδειγμα,
κάτω από το παρμπρίζ. Μπορεί να είσαι εσύ
προκαλούν παραμόρφωση του σώματος της κασέτας.
Παίχτης
CD
Κατά την κρύα εποχή ή κατά τη διάρκεια της υψηλής θερμοκρασίας
αυξημένη υγρασία λόγω ομίχλης
επιφάνεια δίσκου και οπτικά στοιχεία
οι αστυνομικοί της συσκευής αναπαραγωγής ενδέχεται να δυσλειτουργούν
όταν παίζει. Μετά τον κανόνα
Λειτουργία συστήματος λύσης υγρασίας
αποκαθίσταται.
Στο ισχυρή δόνησηπιθανή χρήση
αναβοσβήνει και διακόπτει την αναπαραγωγή
νια. Δεν πρόκειται για δυσλειτουργία.
ανοιχτός ήλιος. Προστατέψτε
Ο δίσκος είναι ανθεκτικός στις γρατσουνιές.
Ραδιοκασετόφωνο
Ενεργοποίηση και απενεργοποίηση
Το ηχοσύστημα ενεργοποιείται πατώντας
κουμπιά 2 "PWR" (το σύστημα θα ενεργοποιηθεί,
λειτούργησε μέχρι το τελευταίο κλείσιμο).
Επίσης κασετόφωνο
ενεργοποιείται αυτόματα κατά την εισαγωγή
Κατά την εξαγωγή της κασέτας ήχου
Το θέμα θα επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση -
απενεργοποιείται ή μπαίνει σε λειτουργία
ραδιόφωνο.
Ρύθμιση έντασης
Η ένταση ρυθμίζεται
όταν ο ρυθμιστής επεκτείνεται
ra 2 (για να το κάνετε αυτό πρέπει να κάνετε κλικ σε αυτό).
Ραδιοκασετόφωνο τύπου 1.
