Τι να κάνετε εάν το ψαλίδι αερίου δεν σηκωθεί σ.α.λ?

Εάν έχετε αγοράσει ποτέ ένα τρίμερ που λειτουργεί με βενζίνη, τότε πιθανότατα έπρεπε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της ενεργοποίησης του ψαλιδιού, καθώς και με το πρόβλημα ότι το τρίμερ αερίου δεν αποκτά ορμή.

Γι' αυτό δημιουργήθηκε αυτό το άρθρο.

Λοιπόν, τι πρέπει να κάνετε εάν το τρίμερ που σας δουλεύει εδώ και αρκετά χρόνια ξαφνικά σταματήσει να κερδίζει σ.α.λ, και ο κινητήρας απλά σταματά; ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΕσείς και εγώ θα πρέπει να εξετάσουμε ορισμένα προβλήματα που σχετίζονται με το σταμάτημα του κινητήρα.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει υπό διάφορες συνθήκες. Έχω ένα πρόβλημα με το τρίμερ Stihl FS38, ποιος είναι ο λόγος που δεν αναπτύσσει ταχύτητα. Μερικές φορές ο λόγος λανθασμένη λειτουργίαΤο τρίμερ που τροφοδοτείται από βενζίνη είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα.

Το φίλτρο είναι ένας από τους πιο σημαντικούς λόγους για τους οποίους ένα τρίμερ βενζίνης μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί.

Πολύ συχνά διάφορα υπολείμματα μπαίνουν σε αυτό, σωματίδια σκόνης φτάνουν εκεί, τα οποία επίσης φράζουν το φίλτρο, επομένως πρέπει να καθαρίζεται και να πλένεται κάθε μήνα και ίσως πιο συχνά, όλα εξαρτώνται από την ισχύ που έχει τρίμερ βενζίνης, καθώς και πόσο συχνά χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή.

Η επισκευή καρμπυρατέρ ψαλιδιού βενζίνης (χορτοκοπτικό) δεν λειτουργεί αναπτύσσεταιστροφές, απώλεια ισχύος

Περιγραφή.

Χλοοκοπτικό βενζίνηςΔεν αναπτύσσει ορμή.Αλλο ένα αιτία

κινέζικα ΜΗΧΑΝΗ γκαζονΑνάλογο Husqvarna δεν αναπτύσσει λόγο ταχύτηταςΑποδείχθηκε πολύ απλό (δείτε βίντεο)

Εάν έχετε ολοκληρώσει τις λειτουργίες με το φίλτρο, αλλά η λειτουργία του ψαλιδιού που τροφοδοτείται με βενζίνη παραμένει ίδια, το ψαλιδάκι αερίου δεν αποκτά ορμή, τι πρέπει να κάνετε;

Στη συνέχεια, θα πρέπει να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε το φίλτρο από τη συσκευή για να παράσχετε το λεγόμενο «έλασμα» του ψαλιδιού. Γιατί το κινέζικο χλοοκοπτικό δεν αναπτύσσει ταχύτητα είναι ο λόγος. Θα πρέπει να βοηθήσει.

Το επόμενο και αρκετά συχνό πρόβλημα όταν εργάζεστε με ένα τρίμερ βενζίνης είναι ότι απλά κολλάει και δεν δείχνει σημάδια ζωής.

Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να είναι το εξής:

Ο τελευταίος και πιο συνηθισμένος λόγος για να χαλάσει ένα τρίμερ βενζίνης είναι ότι το καλώδιο, το οποίο βρίσκεται στο τμήμα του καρμπυρατέρ, απλώς κοιμήθηκε.

Επομένως, βεβαιωθείτε εκ των προτέρων ότι είναι καλά τεντωμένο, αλλά όχι στο όριο, διαφορετικά εάν υπάρχει πολύ φορτίο στο τρίμερ βενζίνης, αυτό το μικρό καλώδιο μπορεί να σπάσει και τότε θα πρέπει οπωσδήποτε να επικοινωνήσετε κέντρο εξυπηρέτησης, και στη συνέχεια επίσης πετάξτε πολλά Χρήματαστον άνεμο.

Διαβάστε επίσης

Το αλυσοπρίονο Stihl 180 δεν αναπτύσσει ταχύτητα ή εάν αφήσετε τη σκανδάλη αερίου, συνεχίζει να λειτουργεί χωρίς να επιβραδύνει σε αυτήν την περίπτωση. Αυτά τα εμπόδια είναι αρκετά κοινά. Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τους λόγους που έχουν ως αποτέλεσμα την εμφάνιση παρόμοιων ελαττωμάτων. Θα εξετάσουμε επίσης περαιτέρω τον τρόπο διεξαγωγής διαγνωστικών αν το αλυσοπρίονο δεν τραβάει. Εμπόδιο...

Oleo-Mac Speed&Go tutorial θαμνοκοπτικό oleo-mac 753 t, περισσότερες λεπτομέρειες στην ιστοσελίδα της εταιρείας oleo-mac-755-master/! Θαμνοκοπτικό oleo-mac 753 Όγκος κυλίνδρου (cm κύβος) 40,2 Ισχύς (kW/hp) 1,6 / 2,2 Βάρος (kg) 7,9 Διάμετρος σωλήνα (mm) 28 Όγκος δοχείου αερίου (l) 0 ,75....

Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ο γρήγορος σχηματισμός εναποθέσεων άνθρακα στο μπουζί κατά τη χρήση ενός κατάλληλα προετοιμασμένου μείγματος καυσίμου υποδηλώνουν την ανάγκη ρύθμισης του καρμπυρατέρ. Αυτό περιγράφει τη ρύθμιση των τρίμερ με καρμπυρατέρ που έχουν μία βίδα για τη ρύθμιση της παροχής καυσίμου.

Ρύθμιση καρμπυρατέρ

Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ, ξεπλύνετε φίλτρο αέρα. Συνιστάται να το πλένετε μετά από κάθε 10 ώρες λειτουργίας. Μετά από αυτό μπορείτε να αρχίσετε να κάνετε προσαρμογές. Η φωτογραφία του παραδείγματος δείχνει το καρμπυρατέρ του ψαλιδιού βενζίνης PRORAB-8406. Οι αριθμοί δείχνουν τις βίδες ρύθμισης που θα χρησιμοποιήσουμε.

Βίδες ρύθμισης καρμπυρατέρ για κουρευτική μηχανή βενζίνης PRORAB-8406

Σκοπός των βιδών ρύθμισης:

1. Βίδα ρύθμισης παροχής μείγματος καυσίμου.
2. Βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.
3. Οριοθετημένη βίδα μέγιστη ταχύτητα.

Θέστε σε λειτουργία το χλοοκοπτικό και περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί.

Ρύθμιση παροχής καυσίμου

Ξεκινήστε να περιστρέφετε αργά τη βίδα ρύθμισης του μείγματος καυσίμου μέχρι να αρχίσει να σβήνει ο κινητήρας ή μέχρι να σταματήσει αν δεν έχετε χρόνο να προλάβετε τη στιγμή. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής εάν ο κινητήρας δεν σβήνει ή μισή στροφή εάν σταματήσει. Εκκινήστε τον σβησμένο κινητήρα. Ελέγξτε ανοίγοντας το γκάζι για να δείτε πώς ανεβάζει ταχύτητα ο κινητήρας. Συνεχίστε να ξεβιδώνετε τη βίδα Νο. 1 ένα τέταρτο της στροφής έως ότου ο κινητήρας, όταν επιταχύνει, αρχίσει να αποκτά με σιγουριά αυξημένη ταχύτητα. Αυτή θα είναι η πιο οικονομική στιγμή σταθερή λειτουργίακινητήρας. Για τη μηχανή κοπής βενζίνης PRORAB-8406, οι βίδες ρύθμισης στρέφονται δεξιόστροφα και ξεβιδώνονται αριστερόστροφα για ορισμένες άλλες μάρκες κοπτικών γκαζιού μπορεί να είναι το αντίστροφο.

Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί

Ας αρχίσουμε να προσαρμόζουμε τις χαμηλές ταχύτητες. Η βίδα Νο. 2 περιορίζει την κίνηση επιστροφής του μοχλού ρυθμιστική βαλβίδα- Βιδώνοντάς το αυξάνουμε το ρελαντί, ξεβιδώνοντάς το μειώνουμε. Ρυθμίστε έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί με σιγουριά σε χαμηλές στροφές και ακόμη και λίγο πιο γρήγορα (για καλύτερη εκκίνηση), αλλά έτσι ώστε το καρούλι με την πετονιά ή το μαχαίρι να μην περιστρέφεται και να υπάρχει αρκετό απόθεμα στροφών πριν αρχίσουν να περιστρέφονται. Εάν ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει, αυξήστε την ταχύτητα κατά ρελαντί.

Μέγιστο όριο ταχύτητας

Αφού ρυθμίσετε την παροχή μείγματος καυσίμου και τη χαμηλή ταχύτητα, ελέγξτε πώς θα λειτουργεί ο κινητήρας του χλοοκοπτικού στη μέγιστη ταχύτητα. Εάν είναι απαραίτητο, περιορίστε τη μέγιστη ταχύτητα σε απαιτούμενο επίπεδοχρησιμοποιώντας μια κοίλη βίδα #3. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και βιδώστε τη βίδα για να μειώσετε τη μέγιστη ταχύτητα ή γυρίστε την για να αυξηθεί. Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε το παξιμάδι. Η ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας είναι απαραίτητη για την προστασία του κινητήρα του ψαλιδιού από υπερθέρμανση και τη δυνατότητα χρήσης του κλειδιού εκκίνησης για τη μείωση της κόπωσης του δεξιού χεριού.

Στο μέλλον, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ ψαλιδιού. Για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας αρχίσει να ανεβάζει κακές στροφές όταν λειτουργεί με πλήρες φορτίο, ξεβιδώστε τη βίδα Νο. 1 άλλο ένα τέταρτο της στροφής. Εάν η εκκίνηση είναι δύσκολη, αυξήστε την ταχύτητα στο ρελαντί. Η λειτουργία των χλοοκοπτικών μηχανών μπορεί επίσης να επηρεαστεί από καιρόςκαι την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Η δόνηση μπορεί να προκαλέσει την περιστροφή των ίδιων των βιδών ρύθμισης.

Το ελατήριο μπορεί να επηρεάσει

Η πρώτη μου προσπάθεια να ρυθμίσω το καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού δεν απέδωσε τίποτα, αφού το ελατήριο της βίδας ρύθμισης του μείγματος καυσίμου ήταν εμπόδιο. Το εργοστασιακό ελατήριο αποδείχθηκε πολύ παχύ όταν συμπιέστηκε και δεν κατέστησε δυνατή τη μείωση της παροχής καυσίμου στο απαιτούμενο επίπεδο. Έπρεπε να σηκώσω ένα άλλο ελατήριο και να συνεχίσω τη ρύθμιση μετά την αντικατάστασή του.

Βίδα ρύθμισης παροχής μίγματος καυσίμου με ελατήριο

Στην παραπάνω φωτογραφία υπάρχει ένα εργοστασιακό ελατήριο, κάτω υπάρχει μια βίδα ρύθμισης με ένα επιλεγμένο ελατήριο. Γράφω για αυτό γιατί δεν είμαι σίγουρος ότι πρόκειται για μεμονωμένη περίπτωση και ότι κάποιος άλλος μπορεί να αντιμετωπίσει την ίδια κατάσταση.

Από προσωπική εμπειρία

Βενζινοκόπτη ή τρίμερ

Το χλοοκοπτικό είναι μια ευρύτερη έννοια από ένα χλοοκοπτικό, καθώς μπορεί να είναι και ηλεκτρικό. Ένα χορτοκοπτικό βενζίνης και ένα χλοοκοπτικό αερίου είναι ένα και το αυτό.

Ορισμένοι συγγραφείς ισχυρίζονται ότι το τρίμερ είναι πιο αδύναμο εργαλείο, σε αντίθεση με ένα πιο ισχυρό θαμνοκοπτικό, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το κούρεμα θάμνων. Προσωπικά, έχω ένα εργαλείο με μέγιστη ισχύς 1,7 kW και, όπως αναφέρεται στις οδηγίες, μπορεί να κόβει μικρούς θάμνους πάχους έως 10 mm. Το εγχειρίδιο χρήσης ονομάζεται “Gasoline Trimmer...”.

Αναλογία μίγματος καυσίμου

Κάπου διάβασα ότι εάν το εγχειρίδιο λειτουργίας του χλοοκοπτικού και του δοχείου λαδιού υποδεικνύει διαφορετικές αναλογίες για την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε την αναλογία που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο.

Για πολύ καιρό το έκανα αυτό - το υπερβολικό λάδι έρεε από τον κινητήρα στη δεξαμενή αερίου και εναποθέσεις άνθρακα σχηματίζονταν συνεχώς στο μπουζί, καθώς το εγχειρίδιο ανέφερε ότι η αναλογία για έναν κινητήρα σε λειτουργία ήταν 1:25 και στο κάνιστρο - 1:50. Μετά τη μετάβαση σε αναλογία 1:50, η εμφάνιση σταγόνων λαδιού σταμάτησε. Το μπουζί συνέχισε να καίει, αλλά με μικρότερη ένταση (το καρμπυρατέρ δεν είχε ακόμη ρυθμιστεί).

Μέχρι τώρα, ορισμένοι χρήστες εργαλείων που κινούνται με αέριο καθορίζουν την αναλογία του μείγματος καυσίμου "με το μάτι". Εάν η ποσότητα του λαδιού υποτιμηθεί κατά την προετοιμασία του μείγματος, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μπορεί να εμφανιστεί εξωγενής ήχοςαμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, εξαφανίζεται σταδιακά κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης και εμφανίζεται η διακοπή λειτουργίας του κινητήρα με με ένα απότομο τράνταγμα. Η συνέχιση της λειτουργίας του ψαλιδιού σε αυτή τη λειτουργία θα έχει ως αποτέλεσμα την αποτυχία του.

Καθαρισμός μπουζί

ΣΕ χειρότερες εποχέςδουλεύοντας με τρίμερ με μη ρυθμισμένο καρμπυρατέρ, ο κινητήρας σταμάτησε να ξεκινά μετά τη χρήση κάθε δεξαμενής καυσίμου. Και μόνο μετά τον καθαρισμό του μπουζί από εναποθέσεις άνθρακα θα μπορούσε να συνεχιστεί η εργασία.

Για τον καθαρισμό των ηλεκτροδίων χρησιμοποιήθηκε λεπτό γυαλόχαρτο και ένας λεπτός συνδετήρας με λυγισμένο άκρο χρησιμοποιήθηκε για τον καθαρισμό του χώρου μεταξύ του μονωτήρα και του περιβλήματος. Αρχικά, τα ηλεκτρόδια σκουπίστηκαν από μεγάλη βρωμιά με ένα πανί και στη συνέχεια καθαρίστηκαν με γυαλόχαρτο. Μετά από αυτό, το κερί κατέβηκε σε καύσιμο ντίζελ και η βρεγμένη αιθάλη ξύστηκε με ένα συνδετήρα από τις επιφάνειες του μονωτήρα, το εσωτερικό του σώματος και μεταξύ τους. Στη συνέχεια, το κερί βυθίστηκε σε καύσιμο ντίζελ αρκετές φορές, το οποίο στη συνέχεια αποτινάχθηκε μαζί με τη βρωμιά. Μερικές φορές η διαδικασία καθαρισμού και ξεβγάλματος συνδετήρων επαναλαμβανόταν. Μετά από αυτό, το κερί σκουπίστηκε και ήταν έτοιμο για περαιτέρω χρήση.

Απίστευτα, μια δεξαμενή μείγματος καυσίμου με μη ρυθμισμένο καρμπυρατέρ μπορεί να εξαντληθεί σε λιγότερο από 10 λεπτά - δοκιμασμένο στην πράξη κατά την εκκίνηση και τη λειτουργία του ψαλιδιού υψηλή ταχύτηταμε μέγιστη παροχή καυσίμου (η βίδα ρύθμισης ξεβιδώθηκε πολύ περισσότερο από το κανονικό).

Μπορείτε να παραγγείλετε σπόρους λαχανικών και λουλουδιών, φυτοπροστατευτικά προϊόντα και μικρολιπάσματα στο ηλεκτρονικό κατάστημα. ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣκαι καλή βλάστηση σύμφωνα με τις κριτικές πελατών. Παράδοση αλληλογραφίας.

Φτιάξτε το δικό σας Σπίτι!

Το χλοοκοπτικό υγραερίου σταματά

Όταν αγοράζετε ένα χλοοκοπτικό, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι, όπως όλα τα άλλα παρόμοια εργαλεία, μπορεί επίσης να εμφανιστούν βλάβες που θα απαιτήσουν επισκευή.

Αλλά δεν πρέπει να τρέξετε αμέσως στο κέντρο σέρβις και να πληρώσετε πολλά χρήματα στους τεχνικούς που σας πείθουν ότι υπάρχει σοβαρή δυσλειτουργία στη συσκευή.

Χλοοκοπτικό βενζίνηςπάγκους σε υψηλή ταχύτηταστο αέριο

Ίσως το πιο συνηθισμένο παράπονο που σχετίζεται με τα μηχανήματα κοπής αερίου είναι: «Το τρίμερ σταματάει».

Φυσικά, η προϋπόθεση για αυτό μπορεί να είναι μια αρκετά σοβαρή δυσλειτουργία. Το χλοοκοπτικό δεν αναπτύσσει ταχύτητα Ένας άλλος λόγος για τον οποίο το κινέζικο χλοοκοπτικό δεν αποκτά ταχύτητα. Το χλοοκοπτικό δεν αναπτύσσει ταχύτητα, γιατί το κινέζικο χλοοκοπτικό δεν αναπτύσσει ταχύτητα. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις η κατάσταση είναι ακόμα πιο απλή από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Για να αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα, προσπαθήστε πρώτα να ανακαλύψετε μόνοι σας τις αιτίες του, γιατί μόλις μάθετε τον λόγο, είναι ακόμα πιο εύκολο να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα και από καιρό σε καιρό αυτοκαταστρέφεται.

Στην ουσία, οι συνθήκες είναι όταν το χλοοκοπτικό σταματά υψηλή ταχύτητα, υπάρχουν πολλές από αυτές τις συνθήκες.

Ένα άλλο είναι η παρουσία ελαττωμάτων στο σύστημα ισχύος.

Σε αυτήν την περίπτωση, το χλοοκοπτικό θα σταματήσει ταχύτητα αδράνειας. Δεν έδωσε κανένα απτό αποτέλεσμα. Γιατί το κινέζικο χλοοκοπτικό δεν αναπτύσσει ταχύτητα. Γιατί το χλοοκοπτικό μου δεν αναπτύσσει ταχύτητα; Γιατί το χλοοκοπτικό στροφ. Δεν μπορώ να το κατεβάσω από το έδαφος και ανεβάζει ταχύτητα από το πάτωμα. Η λανθασμένη ρύθμιση ή η λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να οδηγήσει σε διλήμματα με το σύστημα ισχύος.

Γιατί δεν κάνει το κινέζικο χλοοκοπτικό αναπτύσσει ορμή?

Περιγραφή.

Η επισκευή καρμπυρατέρ δεν λειτουργεί, δεν αναπτύσσεται σ.α.λ, απώλεια ισχύος

κινέζικα ΜΗΧΑΝΗ γκαζονΑνάλογο Husqvarna δεν αναπτύσσει ταχύτητα, ο λόγος αποδείχθηκε πολύ απλός (δείτε στο βίντεο)

Η λανθασμένη ρύθμιση μπορεί να προκληθεί από κραδασμούς που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του χλοοκοπτικού.

Η λανθασμένη ρύθμιση του χλοοκοπτικού μπορεί να διορθωθεί με απλή προσαρμογή του σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας.

Επιπλέον, μερικές φορές οι μηχανές κοπής βενζίνης μπορεί να σταματήσουν λόγω του γεγονότος ότι η βαλβίδα που βρίσκεται στο καπάκι της δεξαμενής αερίου είναι απλά βουλωμένη ή κολλημένη.

Για να το μάθετε, δοκιμάστε να χρησιμοποιήσετε ένα δρεπάνι ενώ χαλαρώνετε το καπάκι αερίου.

Εάν η συσκευή λειτουργεί σωστά σε αυτή τη λειτουργία, καθαρίστε τη βαλβίδα.

Το χλοοκοπτικό βενζίνης είναι ένα από τα κύρια εργαλεία ενός καλοκαιρινού κατοίκου, που χρησιμοποιείται για να φέρει γρήγορα οικόπεδογια να. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών αγοράζουν επίσης αυτό το εργαλείο για το κούρεμα χόρτου στους κήπους τους. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των χλοοκοπτικών και ηλεκτρικά ψαλίδιαπέφτει το καλοκαίρι. Πριν χρησιμοποιήσετε το εργαλείο, βάλτε το μέσα κατάσταση λειτουργίας: τα μέρη τριβής λιπαίνονται, το σετ κοπής αλλάζει, το μείγμα καυσίμου χύνεται στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου ή σταματήσει γρήγορα χωρίς να κερδίσει αρκετές στροφές, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες των προβλημάτων και να εξαλείψετε τα προβλήματα που εντοπίστηκαν. Για να επισκευάσετε ένα χλοοκοπτικό με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του και την αρχή λειτουργίας των κύριων εξαρτημάτων του. Αυτή η πληροφορίαμπορείτε να βρείτε στις οδηγίες λειτουργίας που παρέχονται με τον εξοπλισμό κήπου από τον κατασκευαστή. επιτακτικός. Ελέγξτε για ένα τέτοιο εγχειρίδιο όταν αγοράζετε ένα αλυσοπρίονο. Ένα εισαγόμενο εργαλείο πρέπει να συνοδεύεται από οδηγίες γραμμένες στα ρωσικά.

Μια μακριά σωληνοειδής ράβδος είναι προσαρτημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων δίχρονος κινητήρας εσωτερικής καύσης. Υπάρχει ένας άξονας μέσα στη ράβδο που μεταδίδει τη ροπή από κινητήρας βενζίνηςστον μηχανισμό κοπής. Η πετονιά ή τα μαχαίρια περιστρέφονται με ταχύτητα 10.000 έως 13.000 σ.α.λ. Το προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων έχει οπές στις οποίες γίνεται έγχυση λιπαντικού με χρήση σύριγγας. Για ευκολία στη χρήση του εργαλείου, ο κατασκευαστής το εξοπλίζει με έναν ειδικό ρυθμιζόμενο ιμάντα που πετάγεται στον ώμο.

Τα εξαρτήματα κοπής περιλαμβάνονται με τα χλοοκοπτικά:

• Η πετονιά, το πάχος της οποίας κυμαίνεται από 1,6 έως 3 mm, βρίσκεται στην κεφαλή κοπής. Όταν κόβετε γρασίδι, η πετονιά φθείρεται. Η αλλαγή πετονιάς γίνεται γρήγορα και εύκολα με δύο τρόπους: τυλίγοντας πετονιά ίδιας διαμέτρου σε καρούλι ή τοποθετώντας μια νέα μπομπίνα με ήδη τυλιγμένη πετονιά.
• Χαλύβδινα μαχαίρια με ακόνισμα διπλής όψης για ψαλίδια για καθαρισμό της περιοχής από ζιζάνια, μικρούς θάμνους και χοντρό γρασίδι. Τα μαχαίρια διαφέρουν ως προς το σχήμα και τον αριθμό των επιφανειών κοπής.

Μια λαβή σχήματος U, σχήματος D ή Τ που είναι προσαρτημένη στη ράβδο περιέχει τους μοχλούς ελέγχου του κοπτικού. Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται από ειδικό περίβλημα. Τα οικιακά θαμνοκοπτικά τροφοδοτούνται με ένα μείγμα που παρασκευάζεται από βενζίνη και λάδι, το οποίο χύνεται μέσα δεξαμενή καυσίμων. Συσκευή για ημιεπαγγελματικές και οικιακές χορτοκοπτικές μηχανές εξοπλισμένη με τετραπλό κινητήρας βενζίνης, ελαφρώς διαφορετικό. Το σχέδιο ανεφοδιασμού είναι επίσης διαφορετικό: το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη στη δεξαμενή.

Το μετρημένο κομμάτι πετονιάς διπλώνεται έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μακρύτερο από το άλλο Εισάγουμε τη θηλιά στην υποδοχή στο καρούλι και αρχίζουμε να τυλίγουμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος

Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά;

Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το χλοοκοπτικό, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και την ποιότητά του. Για να ξαναγεμίσετε το εργαλείο, συνιστάται η χρήση υψηλής ποιότητας βενζίνη, αγορασμένο στο βενζινάδικα, ο βαθμός του οποίου δεν πρέπει να είναι χαμηλότερος από AI-92. Η εξοικονόμηση φθηνού καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του κυλίνδρου ομάδα εμβόλων, η επισκευή του οποίου μπορεί να πάρει το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του χλοοκοπτικού. Είναι εξίσου σημαντικό να μαγειρεύετε σωστά μίγμα καυσίμουαπό βενζίνη και πετρέλαιο. Η αναλογική αναλογία αυτών των συστατικών του μείγματος υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο. Δεν πρέπει να προετοιμάζετε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, καθώς οι ιδιότητές του χάνονται κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.

Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ρίξτε λάδι στη βενζίνη χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα, η οποία σας επιτρέπει να διατηρείτε με ακρίβεια την απαιτούμενη αναλογία συστατικών.

Ρύπανση φίλτρο καυσίμωνστη δεξαμενή μπορεί επίσης να επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα κοπής. Επομένως, εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το φίλτρο. Μην αφήνετε το σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο καυσίμου.

Το φίλτρο αέρα χρειάζεται επίσης έλεγχο. Εάν το εξάρτημα λερωθεί, αφαιρέστε το συνθήκες πεδίουπλένονται με βενζίνη και τοποθετούνται στη θέση τους. Στη ντάτσα ή στο σπίτι, το φίλτρο μπορεί να πλυθεί με νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, το φίλτρο ξεπλένεται, στύβεται και στεγνώνει. Το αποξηραμένο φίλτρο υγραίνεται με μια μικρή ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου. Το υπερβολικό λάδι αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του. Το αφαιρούμενο κάλυμμα τοποθετείται πίσω και ασφαλίζεται με βίδες.

Το φίλτρο αέρα, πλυμένο στο μείγμα καυσίμου, στύψιμο και στεγνό, τοποθετείται στη θέση του σε πλαστική θήκη και κλείνει με καπάκι.

Πως να το κάνεις αυτή τη διαδικασίαΜπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο αναλυτικότερα:

Εάν έχουν πραγματοποιηθεί όλες οι παραπάνω διαδικασίες, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε ρυθμίστε τις στροφές του ρελαντί σφίγγοντας τη βίδα του καρμπυρατέρ. Το βίντεο που δημοσιεύτηκε στην αρχή του άρθρου εστιάζει σε αυτό το θέμα.

Λοιπόν, με τη σειρά:

1. Τοποθετήστε το εργαλείο στο πλάι έτσι ώστε το φίλτρο αέρα να βρίσκεται στην κορυφή. Με αυτή τη διάταξη του αλυσοπρίονου, το μείγμα καυσίμου φτάνει ακριβώς στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια εάν αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα πριν ξεκινήσετε και ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, εγκαταστήστε τα αποσυναρμολογημένα μέρη στη θέση τους. Η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στην πράξη.
2. Εάν η πρώτη άκρη δεν λειτουργεί, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το μπουζί και ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και στεγνώστε επίσης τον θάλαμο καύσης. Αντικαταστήστε ένα μπουζί που δεν δείχνει σημάδια ζωής με ένα καινούργιο.
3. Εάν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση, τα φίλτρα είναι καθαρά και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την καθολική μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα. Κλείσε αποσβεστήρας αέρακαρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια ανοίξτε το γκάζι και τραβήξτε τη μίζα άλλες 2-3 φορές. Επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις έως πέντε φορές. Ο κινητήρας σίγουρα θα ξεκινήσει.

Μερικοί άνθρωποι τραβούν τη λαβή τόσο δυνατά που πρέπει να επισκευάσουν τη μίζα του χλοοκοπτικού με τα χέρια τους. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή του καλωδίου. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται συναρμολογημένη.

Πώς να αντικαταστήσετε σωστά ένα μπουζί;

Η σειρά εργασίας έχει ως εξής:

• Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι να κρυώσει.
• Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί.
• Ξεβιδώστε το εξάρτημα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί.
• Επιθεωρήστε το μπουζί για αντικατάσταση. Το εξάρτημα αντικαθίσταται εάν είναι ελαττωματικό, πολύ λερωμένο ή έχει ρωγμή στο σώμα.
• Ελέγξτε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων. Η τιμή του πρέπει να είναι 0,6 mm.
• Σφίξτε το νέο μπουζί που έχει εισαχθεί στον κινητήρα με ένα κλειδί.
• Τοποθετήστε το καλώδιο υψηλής τάσης στο κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία.

Τοποθετείται νέο μπουζί για δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης σούβλας βενζίνης για αντικατάσταση παλιό μέρος, εκτός λειτουργίας

Γιατί το χλοοκοπτικό σταματά μετά την εκκίνηση;

Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Με ποια σημάδια μπορούμε να καταλάβουμε ότι ο λόγος βρίσκεται πραγματικά σε αυτό; Είναι πολύ απλό, με βάση τους κραδασμούς που θα γίνουν καθαρά αισθητοί όταν λειτουργεί το χλοοκοπτικό. Μπορείτε να ρυθμίσετε μόνοι σας την παροχή καυσίμου ακολουθώντας όλα όσα αναγράφονται στις οδηγίες λειτουργίας του εργαλείου.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λόγω βουλώματος βαλβίδα καυσίμου. Η αιτία μπορεί να εξαλειφθεί με τον καθαρισμό του. Εάν το χλοοκοπτικό τεθεί σε λειτουργία και στη συνέχεια σταματήσει ξαφνικά, σημαίνει ότι εμποδίζεται η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να εξασφαλίσετε ελεύθερη ροή καυσίμου στην απαιτούμενη ποσότητα.

Οι υπερβολικές διαρροές αέρα μπορεί επίσης να προκαλέσουν στάσιμο του κινητήρα. Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα για να επιτρέψετε στις φυσαλίδες αέρα να διαφεύγουν πιο γρήγορα. σύστημα καυσίμωνμονάδα. Φροντίστε επίσης να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Αν βρεθεί μηχανική βλάβη(ρωγμές, τρυπήματα κ.λπ.), αντικαταστήστε το εξάρτημα.

Πώς να καθαρίσετε και να αποθηκεύσετε το όργανο;

Κατά τη λειτουργία του χλοοκοπτικού, παρακολουθήστε την κατάσταση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τα κανάλια στο περίβλημα της μίζας, καθώς και τα πτερύγια του κυλίνδρου, πρέπει να είναι πάντα καθαρά. Εάν αγνοήσετε αυτήν την απαίτηση και συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το θαμνοκοπτικό, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης.

Η σωστή φροντίδα ενός δρεπάνιου βενζίνης κατά τη λειτουργία σας επιτρέπει να το χρησιμοποιείτε για αρκετές εποχές στη σειρά χωρίς μεγάλες επισκευές.

Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Πάρτε μια βούρτσα με μαλακές τρίχες και τρίψτε τυχόν βρωμιά από την εξωτερική επιφάνεια. Τα πλαστικά μέρη καθαρίζονται με διαλύτες, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, ή με ειδικά απορρυπαντικά.

Κατά τη λήξη του καλοκαίριΤο χλοοκοπτικό πρέπει να προετοιμαστεί για μακροχρόνια αποθήκευση. Για να γίνει αυτό, το μείγμα καυσίμου αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά για να εξαντλήσει το υπόλοιπο καύσιμο στο καρμπυρατέρ. Ολόκληρο το όργανο καθαρίζεται επιμελώς από ρύπους και αποστέλλεται σε «χειμερία νάρκη».

Όπως μπορείτε να δείτε, μπορείτε να επιδιορθώσετε τις δυσλειτουργίες ενός οικιακού χλοοκοπτικού μηχανήματος εντελώς μόνοι σας. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την εξυπηρέτηση πελατών εάν σοβαρή ζημιά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να συγκρίνετε το κόστος των επισκευών με την τιμή ενός νέου χλοοκοπτικού. Ίσως είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο εργαλείο.

Κατά τη φροντίδα των γηπέδων τους, οι κάτοικοι του καλοκαιριού αντιμετωπίζουν περιοδικά το πρόβλημα ότι δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία του εργαλείου. Για να διαγνώσει σωστά το πρόβλημα, ο ιδιοκτήτης μιας χρήσιμης μονάδας στη ντάτσα πρέπει να γνωρίζει τη δομή και την αρχή λειτουργίας των επιμέρους τμημάτων της.

Δεδομένου ότι η μηχανή κοπής βενζίνης είναι μια πολύπλοκη συσκευή, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας πριν ξεκινήσετε την εργασία. Πολύ συχνά απλώς την αγνοούν, ή τη γνωρίζουν επιφανειακά. Ως αποτέλεσμα, όταν το εργαλείο σταματά ή αρνείται να ξεκινήσει, τίθεται το ερώτημα: "Γιατί δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό;" Μια μακρά εποχιακή διακοπή στην εργασία, η ακατάλληλη αποθήκευση και η άκαιρη συντήρηση του ψαλιδιού θα προκαλέσουν πολλά προβλήματα στον κάτοικο του καλοκαιριού να εξαλείψει τις αιτίες.

Πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση ενός χλοοκοπτικού

Εάν το χλοοκοπτικό δεν ξεκινήσει ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε διαδοχικά όλα τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης έχει ως εξής:

• Δεξαμενή καυσίμου (ποιότητα καυσίμου).
• Κανάλι κεριού και κεριού.
• Φίλτρο αέρα;
• Φίλτρο καυσίμων;
• Ξεκούραση;
• Κανάλι εξάτμισης.

Αυτοί οι κόμβοι είναι τις περισσότερες φορές η πηγή των κύριων προβλημάτων, τα οποία μπορούν να εξαλειφθούν μετά από ενδελεχή έλεγχο.

Έλεγχος του μείγματος καυσίμου

Πριν εκκινήσετε τον κινητήρα βενζινοκίνητου δρεπάνι, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Μην εξοικονομείτε χρήματα, μην είστε άπληστοι και μην είστε «έξυπνοι» σε αυτό το θέμα. Η επισκευή ή η αντικατάσταση της ομάδας εμβόλων θα σας κοστίσει πάρα πολύ (μερικές φορές έως και το 70% του κόστους ενός νέου εργαλείου). Το μείγμα λαδιού-καυσίμου πρέπει να παρασκευάζεται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες. Υπολογίστε την ποσότητα του με βάση τις πραγματικές ανάγκες. Η περίσσεια βενζίνης που απομένει μετά την εργασία χάνει την ποιότητά της με την πάροδο του χρόνου.

Διαγνώσουμε το μπουζί και το κανάλι μπουζί

Εάν η ποιότητα του μείγματος καυσίμου δεν αμφισβητείται και το χλοοκοπτικό σταματά κατά την εκκίνηση, τότε η αιτία μπορεί να είναι ένα πλημμυρισμένο μπουζί. Εδώ για επισκευές τακτική θα κάνει μπουζόκλειδο(σίγουρα κάθε αυτοκινητιστής έχει ένα) και εφεδρικό μπουζί.

• Ξεβιδώνουμε το κερί και το σκουπίζουμε.
• Στεγνώστε το καλά (μην το ζεστάνετε).
• Η περίσσεια καυσίμου στο θάλαμο αποστραγγίζεται τρύπα μπουζίκαι στεγνώστε το?
• Καθαρίζουμε το παλιό κερί από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας μια λίμα ή μια γυναικεία λίμα νυχιών.
• Ρυθμίζουμε το κενό με απόσταση 1 mm (μπορείτε να το ελέγξετε με οποιοδήποτε νόμισμα).
• Επιστρέφουμε τα πάντα στη θέση τους και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το τρίμερ.

Πρέπει να στεγνώσετε το κανάλι για τουλάχιστον 30-40 λεπτά. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να ξαναγεμίσετε ένα νέο μπουζί.

Εάν το μπουζί λειτουργεί, η πρίζα όπου βρίσκεται είναι εντελώς στεγνή και το χλοοκοπτικό δεν θέλει να ξεκινήσει, λιπάνετε το με βενζίνη σύνδεση με σπείρωμα. Θα πρέπει να είναι ελαφρώς υγρό. Ανεξάρτητα από το πόσο υπέροχη σπίθα βγάζει ένα κερί, απλά δεν υπάρχει τίποτα να ανάψει σε έναν στεγνό θάλαμο.

Εάν ο κινητήρας κοπής εξακολουθεί να μην ξεκινά, θα πρέπει να αποκλείσετε έναν λόγο όπως η έλλειψη σπινθήρα λόγω κακής επαφής μεταξύ των μπουζί και καλώδιο υψηλής τάσης. Εάν η σύνδεση είναι καλή, αλλά δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, πιθανότατα η μονάδα ανάφλεξης να έχει αποτύχει. Εδώ δεν θα μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό, καθώς το εξάρτημα δεν επισκευάζεται, αλλά πωλείται ως ενιαία μονάδα.

Διαγνωστικά φίλτρα χλοοκοπτικού

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ένα δρεπάνι αερίου σταματάει μπορεί να είναι το φίλτρο αέρα. Για να το εξαλείψετε, δοκιμάστε να αφαιρέσετε το φίλτρο και να ξεκινήσετε το τρίμερ χωρίς αυτό. Εάν τα καταφέρετε, τότε θα πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο αέρα σε νέο ή τουλάχιστον να φυσήξετε και να καθαρίσετε καλά το παλιό.

Ένα τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω μόλυνσης του φίλτρου καυσίμου. Αυτό είναι το επόμενο στάδιο του αλγορίθμου μας. Εδώ ελέγχουμε την κατάσταση του στοιχείου φίλτρου και, εάν είναι απαραίτητο, το αντικαθιστούμε με ένα νέο. Κατά την αντικατάσταση, προσπαθήστε να μην αφήνετε τον σωλήνα αναρρόφησης εντελώς χωρίς φίλτρο, αυτό απαγορεύεται από οποιεσδήποτε οδηγίες λειτουργίας. Η βιασύνη μπορεί να οδηγήσει σε επισκευή της ομάδας εμβόλων του κινητήρα.

Κανάλι αναπνοής και εξάτμισης

Συχνά, τα "λεπτεπίλεπτα" επώνυμα μοντέλα χλοοκοπτικών μηχανών δεν ξεκινούν και σταματούν λόγω μόλυνσης του αναπνευστήρα. Η κύρια λειτουργία αυτού του στοιχείου είναι να εξισώνει την πίεση στη δεξαμενή αερίου. Όταν αυτή η μονάδα βουλώσει, δημιουργείται κενό στη δεξαμενή, εμποδίζοντας την παροχή καυσίμου. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με τον καθαρισμό του αναπνευστήρα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική βελόνα για καθαρισμό.

Η κανονική λειτουργία των δρεπανιών με κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να διαταραχθεί λόγω εισόδου βρωμιάς κανάλι εξόδουή απόφραξη του πλέγματος του σιγαστήρα. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε μοντέλα παλαιότερης γενιάς. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με παραδοσιακό καθαρισμό και αφαίρεση του αντισπινθιστικού πλέγματος.

Πιο περίπλοκοι λόγοι για την αστοχία του χλοοκοπτικού

Αν αλγόριθμος βήμα προς βήμαη αντιμετώπιση προβλημάτων δεν έχει αποφέρει αποτελέσματα και το δρεπάνι σας εξακολουθεί να μην ξεκινά ή σταματά, αξίζει να επιθεωρήσετε το καρμπυρατέρ και τον ίδιο τον κινητήρα. Ένα βουλωμένο καρμπυρατέρ μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για την ασταθή λειτουργία του εργαλείου. Υπάρχουν τρία βασικά προβλήματα εδώ:

• Βουλωμένα κανάλια ή πίδακες. Όλα αυτά καθαρίζονται με ειδικές πλύσεις ή φυσούνται με ισχυρό πίδακα συμπιεσμένος αέραςαπό τον συμπιεστή. Μην χρησιμοποιείτε βελόνες ή σύρμα, καθώς οι οπές μπορεί να καταστραφούν.
• Φθαρμένο παρέμβυσμα καρμπυρατέρ. Η λύση είναι η αντικατάσταση της χαλασμένης φλάντζας.
• Παραβίαση στεγανότητας. Για να ελέγξετε αυτόν τον δείκτη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό οικιακό τονόμετρο, αντικαθιστώντας το μανόμετρο με ένα κατάλληλο. Παρακολουθήστε τις ενδείξεις: εάν δεν αλλάξουν, όλα είναι καλά, αλλά εάν η πίεση αρχίσει να πέφτει, σημαίνει ότι κάποιο μέρος του καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό. Θα πρέπει να το βρείτε και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Εάν όλα είναι εντάξει με το καρμπυρατέρ, τότε το τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω φθοράς στην ομάδα εμβόλων. Εάν βρεθούν τσιπς, γρατσουνιές ή γρέζια στο έμβολο ή τον κύλινδρο, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Υπόκειται σε υποχρεωτική επαλήθευση ελατήρια εμβόλου. Ένα ελαφρύ λούφισμα του εμβόλου όταν αιωρείται η μπιέλα υποδηλώνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τους δακτυλίους. Αυτή η διαδικασία επαφίεται καλύτερα στους ειδικούς του κέντρου σέρβις.

Κανόνες λειτουργίας και αποθήκευσης χλοοκοπτικών μηχανών

Για να ξεκινήσει καλά το χλοοκοπτικό στο μέλλον, πρέπει να το εφοδιάσετε καλές συνθήκεςαποθήκευση και λειτουργία:

• Κατά τη λειτουργία, παρακολουθήστε προσεκτικά το σύστημα ψύξης, καθαρίστε προσεκτικά και έγκαιρα τα κανάλια στο περίβλημα, καθώς και τα πτερύγια εκκίνησης.
• εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε διαλύτες, κηροζίνη και άλλα απορρυπαντικά για τον καθαρισμό.
• Μην καθαρίζετε το εργαλείο "ζεστό" - αφήστε το να κρυώσει.
• ακολουθήστε αυστηρά τις οδηγίες λειτουργίας, διαφορετικά μπορεί να υπερθερμάνετε τον κινητήρα.
• εάν δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το χλοοκοπτικό τον επόμενο μήνα, πρέπει να αποστραγγίσετε το μείγμα καυσίμου από αυτό, γιατί με την πάροδο του χρόνου διασπάται σε βαριά κλάσματα που σίγουρα θα φράξουν τα κανάλια του καρμπυρατέρ.
• Μετά την αποστράγγιση του καυσίμου, αφήστε το τρίμερ να λειτουργεί στο ρελαντί μέχρι να σταματήσει, αυτό θα σας βοηθήσει να αφαιρέσετε εντελώς το υπόλοιπο μείγμα εργασίας.

Πριν χειμερινή αποθήκευσηκάντε τα παρακάτω βήματα:

• αποσυναρμολογήστε εντελώς την πλεξούδα, ξεπλύνετε και καθαρίστε όλα τα μέρη που μπορείτε.
• επιθεωρήστε τα εξαρτήματα για ζημιές, εάν είναι απαραίτητο, εξαλείψτε τις παραμορφώσεις, τα σκισίματα, τις κάμψεις και τυχόν άλλα ελαττώματα.
• συμπληρώνω επαρκή ποσότηταλάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και καθαρίστε το φίλτρο αέρα.
• μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε μερικώς τον κινητήρα, να πλύνετε, να φυσήξετε και να λιπάνετε όλα τα κινούμενα μέρη.
• για να λιπάνετε το έμβολο, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί, χρησιμοποιήστε τη μίζα για να σηκώσετε το έμβολο στο εξωτερικό νεκρό σημείο, ρίξτε λίγο λάδι στην οπή του μπουζί και περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μερικές φορές.
• Εάν αποθηκεύετε το χλοοκοπτικό έξω από το σπίτι, τυλίξτε τον κινητήρα με λιπαρά πανάκια.

Θυμηθείτε, η προσεκτική τήρηση των κανόνων θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε ότι είναι δύσκολο να ξεκινήσετε ένα χλοοκοπτικό για αρκετές εποχές.