Φορείο Daewoo Nexia- απλό και φτηνό αυτοκίνητο. Βρίσκεται στους δρόμους μας για περισσότερα από δεκαπέντε χρόνια και, όπως φαίνεται, δεν έχει σκοπό να τους αφήσει. Το πρώτο πενταθέσιο προσθιοκίνητο Daewoo Nexia κυκλοφόρησε το 1995. Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε με βάση Opel Kadett. Μόλις επτά χρόνια αργότερα, ο κατασκευαστής αποφάσισε να κάνει μικρές αλλαγές στην πρώτη γενιά: έτσι εμφανίστηκε το αυτοκίνητο Daewoo Nexiaδεύτερη γενιά, η οποία είναι πολύ δημοφιλής σήμερα.

Η εμφάνιση του Daewoo Nexia δεν είναι αξιοσημείωτη: ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου συνδέεται με τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, παρά όλες τις αλλαγές και τη μετάβαση σε μια νέα γενιά. Από την άλλη πλευρά, ο λακωνισμός των μορφών καθιστά δυνατή τη μείωση του κόστους παραγωγής, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για οικονομικό εμπορικό σήμα. Ωστόσο, ορισμένες εξωτερικές λεπτομέρειες μπορούν να επισημανθούν: ελκυστικά οπτικά και μοντέρνα κουκούλα με όμορφες ανάγλυφες σφραγίδες. Ενας από χαρακτηριστικά γνωρίσματααυτοκίνητο - ευρύχωρο πορτμπαγκάζπεντακόσια τριάντα λίτρα, αλλά το άνοιγμα είναι αρκετά στενό, γεγονός που δυσκολεύει τη φόρτωση. Το σαλόνι είναι απλό, αλλά διακοσμημένο με γούστο.

Η δεύτερη γενιά δεν έχει τα μειονεκτήματα που είναι εγγενή στον προκάτοχό της: τα κενά και οι ρωγμές έχουν εξαφανιστεί, το πιο ακριβό πλαστικό χρησιμοποιήθηκε για φινίρισμα και η ποιότητα των εξαρτημάτων στερέωσης έχει γίνει αισθητά υψηλότερη. Στο μπροστινό μέρος κυριαρχούν οβάλ και ορθογώνια σχήματα. Τα στοιχεία βρίσκονται σε βολική τοποθεσία, με οπίσθιο φωτισμό, μερικά από αυτά, ιδίως τα κουμπιά τροφοδοσίας αξεσουάρ, βρίσκονται στην πόρτα του οδηγού. Ο πίνακας οργάνων είναι επίσης φωτισμένος, γεγονός που το κάνει πολύ πιο κοντά σύγχρονα πρότυπα. Η ηχομόνωση του εσωτερικού έχει βελτιωθεί. Αυτό που ξεχωρίζει από αυτή τη γενικά ευχάριστη εικόνα είναι το πίσω κάθισμα: δεν είναι πολύ άνετο και δεν διπλώνει.

Χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia

Φυσικά, το πρώτο πράγμα που ενδιαφέρει έναν οδηγό να επιλέξει ένα αυτοκίνητο είναι το τεχνικό χαρακτηριστικά της Daewoo Nexia. Η γκάμα κινητήρων για το sedan δεν είναι τόσο εκτεταμένη όσο αυτή των ανταγωνιστών - δύο τετρακύλινδροι βενζίνης μονάδες ισχύος.

Κινητήρας A15SMS

Αυτή η μονάδα, γνωστή από τη Lanos, με όγκο 1,5 λίτρων είναι ικανή να αναπτύξει έως και 80 ίππους στις 5600 σ.α.λ. Με. εξουσία. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος ηλεκτρονική μονάδασύστημα ελέγχου και κατανεμημένης έγχυσης καυσίμου. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο λειτουργεί εξίσου καλά με βενζίνη AI-80 και AI-95. Υπάρχουν δύο βαλβίδες για κάθε κύλινδρο. Ελέγχονται από έναν μόνο εκκεντροφόρο εναέριο άξονα. Το Daewoo Nexia επιταχύνει στα 100 km/h σε περίπου 12,5 δευτερόλεπτα.

Ο κινητήρας A15SMS δεν μπορεί να ονομαστεί οικονομικός: όταν οδηγείτε στην πόλη, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι 8,5 λίτρα. θα σας κοστίσει 7,7 λίτρα ανά εκατό.

Κινητήρας F16D3

Ο παλαιότερος κινητήρας, με όγκο 1,6 λίτρων, αποδίδει ήδη 109 ίππους. Με. εξουσία. Ο εξοπλισμός του κινητήρα είναι ήδη διαφορετικός: χρησιμοποιεί ένα σύστημα χρονισμού DOHC, δύο εκκεντροφόρους κεφαλής και τέσσερις βαλβίδες για κάθε κύλινδρο. Με τόσο Κινητήρας DaewooΤο Nexia επιταχύνει εύκολα στα 185 km/h σε λίγο περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα.

Η αυξημένη ισχύς απαιτεί αντίστοιχη κατανάλωση καυσίμου: 9,3 λίτρα στην πόλη, 8,5 στον αυτοκινητόδρομο.

Και οι δύο κινητήρες βρίσκονται μπροστά, εγκάρσια και συνδέονται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Οι ταχύτητες είναι αρκετά μακριές, κάτι που σε ορισμένες περιπτώσεις αποτελεί πλεονέκτημα, καθώς σώζει τον οδηγό από συχνές εναλλαγές στην πόλη. Λειτουργεί εύκολα και καθαρά. Παρά το γεγονός ότι και οι δύο κινητήρες συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro-3, δεν έχασαν την πρόσφυση. Τα εργοστασιακά αμορτισέρ είναι μαλακά και άνετα, αλλά δεν διαρκούν περισσότερο από τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μπροστινή ανάρτηση του Daewoo Nexia είναι εντελώς ανεξάρτητη, ελατηριωτή. Το πίσω μέρος χρησιμοποιεί σχέδιο ελατηρίου και δοκός στρέψης. ικανοποιημένος με την αποτελεσματικότητά του. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι rack and pinion, ο ενισχυτής δεν περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο, αλλά οι προγραμματιστές έχουν παράσχει χώρο για αυτό αυτο-εγκατάσταση. Συμπεριφορά αναστολής Ρωσικοί δρόμοιδεν μπορεί να ονομαστεί ιδανικό. Η τεχνικά ατελής σχεδίαση, τα φθηνά εξαρτήματα και οι κακές ρυθμίσεις σας θυμίζουν τον εαυτό σας κάθε φορά που οδηγείτε. Όπως δείχνει το test drive του Daewoo Nexia, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλύτερα από το κλασικό Lada, αλλά είναι κατώτερο από τα Priora και Granta.

Video test drive του Daewoo Nexia:

Εξοπλισμός και τιμές

Στη Ρωσία, το Daewoo Nexia μπορεί να αγοραστεί σε τρεις εκδόσεις.

Αρχικός εξοπλισμός

Το Low Cost είναι ένα σχεδόν «γυμνό» αυτοκίνητο με ένα βασικό σύνολο εξοπλισμού: αδρανειακές ζώνεςασφάλεια, ρυθμιζόμενα προσκέφαλα μπροστινών καθισμάτων, θέρμανση πίσω παράθυρο, ρολόι στον πίνακα οργάνων και πίσω ράφι, ηλεκτρικός έλεγχος εμβέλειας προβολέων. Κόστος Daewoo Nexia σε αρχική διαμόρφωσηείναι 244.000 ρούβλια.

Βασικός εξοπλισμός

Σε αυτή την έκδοση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικά παράθυρα, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, ραδιόφωνο CD και κλιματισμό. Daewoo Nexia τιμή σε πρότυποξεκινά από 294.000 ρούβλια με νεότερο κινητήρα και 321.000 ρούβλια με πιο ισχυρό κινητήρα.

Μέγιστη διαμόρφωση

Το Daewoo Nexia "Lux" εκτός από τα παραπάνω έχει διακοσμητικά καπάκια, κεντρικό κλείδωμα, υδραυλικό τιμόνι, Φώτα ομίχλης, αντηλιακή λωρίδα ανεμοθώρακας, σε χρώμα αμαξώματος, φλας στους πλαϊνούς καθρέφτες. Η πολυτελής έκδοση του αυτοκινήτου με κινητήρα 1,5 λίτρων προσφέρεται στην τιμή των 335.000 ρούβλια και για έναν κινητήρα χωρητικότητας 109 ίππων. Με. θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 346.000 ρούβλια.

Daewoo Nexia - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Φυσικά, το Daewoo Nexia αξίζει προσοχής. Οικονομικό αυτοκίνητοαρέσει σε πολλούς ανθρώπους. Για όσους σκέφτονται να αγοράσουν ένα Daewoo, θα είναι χρήσιμο να γνωρίζουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου.

Πλεονεκτήματα του Daewoo Nexia

Εκτός από ελκυστική εμφάνιση, αυτό το αυτοκίνητο έχει όλα όσα χρειάζεται ένας απλός οδηγός:

• Το αυτοκίνητο κρατάει καλά το δρόμο ακόμα και στο υψηλή ταχύτητα, ό,τι είναι σχετικό για τη μητρική.
• Μεγάλη απόσταση από το έδαφος, χάρη στο οποίο μπορείτε να ξεπεράσετε κράσπεδα και μικρά εμπόδια χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία.
• Οι προφυλακτήρες είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό πλαστικό, εάν καταστραφούν, οι επισκευές δεν απαιτούν μεγάλα έξοδα.
• Η συντήρηση Daewoo πραγματοποιείται σε προσιτές τιμές.
• Το φως είναι αξιοπρεπές, η ρύθμιση ύψους είναι δυνατή.
• Υπάρχει υπέροχη θέα από το σαλόνι.
• Υπάρχουν κουμπιά για το άνοιγμα της καταπακτής δεξαμενή καυσίμωνκαι πορτμπαγκάζ, καθώς και θερμάστρα με τέσσερις λειτουργίες θέρμανσης.
• Το πορτμπαγκάζ κάτω από το καπό θα εμποδίσει τον κινητήρα να λερωθεί πολύ.
• και βολική τοποθεσία όλων των στοιχείων στο αυτοκίνητο.

Μειονεκτήματα του Daewoo Nexia

Μπροστά σε όλους πλεονεκτήματα της DaewooΤο Nexia έχει επίσης μειονεκτήματα:

• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου - περίπου δώδεκα λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα στην πόλη. Μετά την εκτέλεση, αυτός ο αριθμός μειώνεται σε εννέα.
• ΣΕ χειμερινή ώραΣυνιστάται η λίπανση των κλειδαριών για να μην παγώσουν. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν επίσης ένα πρόβλημα με τους καθρέφτες, οι οποίοι είναι αρκετά εύθραυστοι.
• Το χειμώνα, η Nexia υποφέρει από άλμη του δρόμου, με τις περισσότερες ζημιές να προέρχονται από ηλεκτρικό εξοπλισμό. Η διάρκεια ζωής ορισμένων εξαρτημάτων μπορεί να εκτιμηθεί με ακρίβεια έως και έξι μήνες.
• Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικά παράθυρα, θα πρέπει να αλλάζετε περιοδικά τους κινητήρες στις πόρτες. Τα προβλήματα ξεκινούν την άνοιξη: το ποτήρι δεν κινείται, αλλά μετά το χτύπημα, εμφανίζονται σημάδια ζωής.
• Το τραπεζοειδές υαλοκαθαριστήρα διαρκεί δύο χρόνια και μετά αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα.
• Η γεννήτρια και ο εκκινητής θα πρέπει να επισκευάζονται κάθε τρία χρόνια.
• Μικρό άνοιγμα χώρου αποσκευώνκαι έλλειψη ικανότητας αναδίπλωσης πίσω καθίσματαδεν θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε φορτίο μη τυπικού μήκους.

Ανασκόπηση βίντεο του αυτοκινήτου Daewoo Nexia:

Μετά την ανάλυση των πλεονεκτημάτων και μειονεκτήματα της DaewooΗ Nexia έχει μόνο μία περίληψη: το αυτοκίνητο έχει τη βέλτιστη σχέση τιμής-ποιότητας και το χαμηλό λειτουργικό κόστος δεν μπορεί να αγνοηθεί. Αυτό το δομικά ατελές αυτοκίνητο έχει χαμηλότερο επίπεδο αξιοπιστίας και ανθεκτικότητας σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα, αλλά υψηλότερο από τα εγχώρια μοντέλα.

Τεχνικός Χαρακτηριστικά Daewoo Nexia

Μοντέλο αυτοκινήτου:	Daewoo Nexia
Χώρα κατασκευαστή:	Ουζμπεκιστάν
Σωματότυπος:	Φορείο
Αριθμός θέσεων:	5
Αριθμός θυρών:	4
Χωρητικότητα κινητήρα, κυβικά μέτρα εκ:	1498
Ισχύς, λ. σ./περίπου. min:	80/5600
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	175
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	12.5
Τύπος μονάδας δίσκου:	εμπρός
Σημείο ελέγχου:	5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου:	βενζίνη AI-92
Κατανάλωση ανά 100 km:	πόλη 8,2; διαδρομή 7
Μήκος, mm:	4482
Πλάτος, mm:	1662
Ύψος, mm:	1393
Απόσταση από το έδαφος, mm:	158
Μέγεθος ελαστικού:	185/60R14
Απόλυτο βάρος, kg:	969
Συνολικό βάρος, kg:	1404
Όγκος δεξαμενής καυσίμου:	50

Φινίρισμα Κριτική Daewoo Nexia, μπορούν να σημειωθούν τα εξής: από την αρχή της παραγωγής μέχρι σήμερα, το επίπεδο πωλήσεων της Daewoo Nexia παραμένει στο υψηλό επίπεδοκαι η πτώση του δεν αναμένεται. Αυτό οφείλεται εξαιρετικά χαρακτηριστικάκαι φθηνή λειτουργία. Η άνεση στην οδήγηση δεν έχει μικρή σημασία. Πολλά, ακόμα περισσότερα ακριβά μοντέλαΗ Daewoo δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια άνεση.

Το Daewoo Nexia είναι ένα άνετο σεντάν, το οποίο στη χώρα μας είναι ένα από τα πιο δημοφιλή ξένα αυτοκίνητα. Αυτό εξηγείται από την πρακτικότητα και τον δυναμισμό του μηχανήματος, τον λακωνικό σχεδιασμό του και σε προσιτή τιμή. , ο καλός έλεγχος και η σταθερότητα οφείλονται στην εργασία ισχυρός κινητήραςΜε κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνμετάδοση Επιπλέον, το Daewoo Nexia πληροί όλες τις απαιτήσεις ασφάλειας του οχήματος. Ευρύχωρο εσωτερικόεπιτρέπει σε κάθε επιβάτη να φιλοξενείται άνετα και διαθέτει όλα τα απαραίτητα συστήματακαι συσκευές.

Το Daewoo Nexia είναι ιδανικό για όσους θέλουν να αγοράσουν αξιοπρεπές αυτοκίνητοΕυρωπαϊκή ποιότητα για οδήγηση στην πόλη. Θα θέλαμε να διαβάσουμε τα σχόλιά σας αν οδηγείτε Daewoo Nexia.

Daewoo Nexia, εξοπλισμένο κινητήρας βενζίνης, που παράγεται από το 1996. Αρχικά, το Daewoo Nexia ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων 8 βαλβίδων και στη συνέχεια με κινητήρα 1,6 λίτρων 16 βαλβίδων. Ο κινητήρας F16MF DOHC αποδίδει 109 ίππους. Με. εξουσία. Και ο κινητήρας A15SMS έχει σχεδιαστεί για 86 ίππους. Με. και, εκτός από το Nexia, εγκαταστάθηκε στο Chevrolet Lanos.

Σε συνδυασμό με μονάδες ισχύος είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το οποίο είναι λιγότερο κοινό Κορεάτικες εκδόσειςμε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χειροκίνητα κιβώτια τεσσάρων σχέσεων. Σχετικά με σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Daewoo Nexia, θα πρέπει να προτιμηθεί ο κινητήρας των 1,6 λίτρων, ο οποίος θεωρείται πιο αξιόπιστος. Σε μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,5 λίτρων, συχνά ανάβει Έλεγχος σφάλματοςΚινητήρας, ο οποίος συχνά συνδέεται με μια συνηθισμένη δυσλειτουργία των αισθητήρων, ζημιά στις επαφές και όχι προβλήματα στην ίδια τη μονάδα.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προ-αναδιαμόρφωσης παραπονούνται για διαρροή φλάντζα κυλινδροκεφαλής. Παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάστηκε στο Opel Cadet. Οφείλεται σε ακατάλληλη σύσφιξη κάλυμμα βαλβίδας, το οποίο στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από τον κατασκευαστή με ένα πλαστικό ανάλογο. Η διαρροή λαδιού οδηγεί σε εργασία σε συνθήκες έλλειψης λίπανσης πηγάδια κεριών, που προκαλεί άνιση εργασία. Όλα αυτά είναι γεμάτα με υπερθέρμανση, επιταχυνόμενη φθορά της διανομής και στροφαλοφόρους άξονες, ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Η ισχύς θα μειωθεί σταδιακά, η κατανάλωση θα αυξηθεί και θα εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό χτύπημα. Να αποφύγω αρνητικές επιπτώσεις, πρέπει να διορθώσετε ένα εργοστασιακό ελάττωμα στο κάλυμμα της βαλβίδας. Θα πρέπει επίσης να φροντίσετε έγκαιρα Υπηρεσία Daewoo Nexia.

Χαρακτηριστικά των κινητήρων Daewoo Nexia

		Σχεδιασμός: τι είναι αξιοσημείωτο;
		8 βαλβίδες? ανάλογο του C16NZ από την Opel, αλλά έχει διαφορετικές διαμέτρους κυλίνδρων, διαφορετικές διαμορφώσεις εμβόλου και ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, διαφορετική διάταξη κυλινδροκεφαλής. τρέχει 200–250 χιλιάδες χλμ.
		16 βαλβίδες? 85 l. Με.; 2 εκκεντροφόροι και υπολογιστής ανάφλεξης. χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με το G15MF.
		89 l. Με.; συμμόρφωση με τα πρότυπα EURO-3. Το σύστημα καυσίμου είναι κατασκευασμένο με τον ίδιο τρόπο όπως στο Chevrolet Lanos.
		109 l. Με.; δομικά και εξωτερικά παρόμοια με το X14XE. υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές, ανακυκλοφορία καυσαέρια; Βαλβίδα EGR; Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι η μικρή διάρκεια ζωής του αισθητήρα λάμδα και προβλήματα με τη λειτουργία του θερμοστάτη.

Για τακτική συντήρηση κινητήρων G15MF 75 ίππων. s., A15MF για 90 λίτρα. s., F16D3 109 l. Με. θα χρειαστείτε 3,8 λίτρα λάδι. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα Daewoo Nexia, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποκαταστήσετε τις φθαρμένες επιφάνειες, οι οποίες βασίζονται σε σιδηρούχα μέταλλα. Στα εξαρτήματα σχηματίζεται ένα πυκνό στρώμα μετάλλου-κεραμικού, η συμπίεση ομαλοποιείται, τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών μειώνονται και η κατανάλωση καυσίμου και λαδιού μειώνεται. Η Daewoo Nexia καταναλώνει περίπου 10 λίτρα βενζίνης ανά 100 km στον αστικό κύκλο. Σε περίπτωση φθοράς της μονάδας ισχύος και προβλημάτων σύστημα καυσίμωνο αριθμός αυτός αυξάνεται κατά 2-3 λίτρα. Και χάρη στη σύνθετη θεραπεία με σύνθεση επισκευής και αποκατάστασης, μπορεί να ομαλοποιηθεί.

Εάν δεν είστε σίγουροι για την ποιότητα του καυσίμου σε ένα βενζινάδικο, χρησιμοποιήστε. Θα αυξηθεί αριθμός οκτανίουκατά 3–5 μονάδες και θα εξοικονομήσει έως και 10% καύσιμο. Το FuelEXx αφαιρεί το νερό από το καύσιμο, βελτιστοποιεί τις διαδικασίες καύσης και προωθεί την απανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου.

Ο καταλύτης καύσης είναι πολύ χρήσιμος για το Daewoo Nexia με κινητήρα 1,6 λίτρων 1,6 λίτρων:λόγω κακής ποιότητας Ρωσική βενζίνηΣτα αυτοκίνητα, η βαλβίδα EGR συχνά αποτυγχάνει - το σύστημα ανακυκλοφορίας γίνεται οπτάνθρακα.

​

Κατανόηση του κουτιού Daewoo Nexia

Το πιο συνηθισμένο είναι το πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοση– ανάπτυξη πρωτοτύπου από την Opel. Το λάδι σε αυτό πρέπει να αλλάζει κάθε 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και ο κατασκευαστής δεν αναφέρει αυτή τη διαδικασία στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και στους μηχανικούς να συμμορφώνονται με αυτούς τους κανονισμούς.

Με την πάροδο του χρόνου, η σφράγιση αρχίζει να διαρρέει ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα, στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα η ομαλότητα της εναλλαγής συχνά διακόπτεται. Για να διευκολύνετε την αλλαγή ταχυτήτων, αλλάξτε τις ράβδους μετάδοσης κίνησης και τους δακτυλίους (πωλούνται ως σετ). Επιπλέον, το κουτί μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία με γεωτροποποιητή τριβής. Αυτό θα αποκαταστήσει τη γεωμετρία των γραναζιών, θα μειώσει το επίπεδο θορύβου και την ποσότητα των κραδασμών, κάτι που είναι χρήσιμο για μεταδόσεις νέων και μεταχειρισμένων Daewoo Nexia. στο κιβώτιο ταχυτήτων RVS-Master αντισταθμίζει τη φθορά και τις φόρμες προστατευτικό στρώμα, και όχι μια προσωρινή μεμβράνη, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, η οποία σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε επισκευές μόνοι σας χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να απαλλαγείτε από το βουητό.

Τι διακρίνει τα αυτοκίνητα της μάρκας Daewoo, είναι μια λογική αναλογία ποιότητας και αξιοπιστίας προς τιμή. Σήμερα, ο κατασκευαστής Daewoo συνεχίζει να παράγει οικονομικά, εύκολα στην οδήγηση και άνετα αυτοκίνητα. Χάρη σε αυτό, έχουν κερδίσει υψηλή δημοτικότητα και εμπιστοσύνη μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων στη Ρωσία.

Η ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας Daewoo

Η πατρίδα της Daewoo είναι η Κορέα. Σε αυτή τη χώρα βρίσκεται η έδρα της Daewoo Motor Co. Ltd και από το 1977 παράγονται τα αυτοκίνητα της μάρκας, γνωστά σήμερα.

Το όνομα "Daewoo" μεταφράζεται από τα κορεατικά ως "μεγάλο σύμπαν". Σύμφωνα με αυτό το νόημα, η διοίκηση επέλεξε ένα λογότυπο με τη μορφή εικόνας κοχυλιού.

Ιστορία της δημιουργίας αυτοκινητοβιομηχανίαξεκινά το 1972. Εκείνη την εποχή, υπήρχαν ήδη τέσσερις μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένων των Kia, Hyundai Motor, Asia Motors και Shinjin. Λίγο αργότερα, δημιουργήθηκε μια συμμαχία μεταξύ της Kia και της Asia Motors και η Shinjin έγινε γνωστή ως Daewoo.

Οι ιδρυτές της Daewoo ήταν οι ανησυχίες General Motorsκαι η Suzuki το ίδιο 1972. Μετά από λίγο καιρό, η αυτοκινητοβιομηχανία έλαβε νέο όνομα Μοτέρ Daewoo, το πιο διάσημο σήμερα.

Τόσο στην αρχή όσο και στις επόμενες δεκαετίες, η Daewoo Motor κατέβαλε σοβαρές προσπάθειες για να είναι άξιος ανταγωνιστής εταιρειών όπως η Hyundai και η Kia.

Η παράταξη

Τα πρώτα αυτοκίνητα κατασκευαστής Daewooξεκίνησε την παραγωγή το 1977. Ένα από αυτά τα μοντέλα ήταν Daewoo Maepsy, σχεδόν πλήρες ανάλογο του Opel Rekord, ενός δημοφιλούς αυτοκινήτου εκείνης της εποχής.

Το επόμενο μοντέλο ήταν Daewoo Nexia, το οποίο συναρμολογήθηκε επίσης με άδεια της Opel. Το μοντέλο, το οποίο κάποτε κατέκτησε πολλές παγκόσμιες αγορές αυτοκινήτων, ονομαζόταν Pontiac Le Man στις ΗΠΑ και στον Καναδά, το άλλο επίκτητο όνομά του ήταν Daewoo Racer. Ταυτόχρονα, το μοντέλο χρησιμοποίησε τροποποιήσεις αμαξώματος (sedan, 3- και 5-θυρο hatchback), καθώς και διάφορες τεχνικός εξοπλισμός. Το 2003, η παραγωγή των χάτσμπακ Nexia έκλεισε το σεντάν εξακολουθεί να παράγεται μέχρι σήμερα.

Στη συνέχεια, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων Daewoo δημιούργησαν μοντέλα μικρής και μεσαίας τάξης - φθηνό σεντάν Έσπερο(1993), μοντέλο Νουμπίρα(1997), κυκλοφόρησε στο διάφοροι τύποισώμα Μια ενημέρωση στην πλατφόρμα Nubira οδήγησε στη δημιουργία ενός μοντέλου βασισμένου σε αυτήν Daewoo Lacetti (2002).

Ενα από τα πολλά ενδιαφέροντα μοντέλα V Η ιστορία της Daewooείναι Λεγκάντζα. Η παραγωγή του ξεκίνησε το 1997. Η ιδέα της ανησυχίας, που ενσάρκωσε αυτό το αυτοκίνητο, ήταν να δημιουργήσει ένα εξαιρετικό μοντέλο, που δεν έχει ανάλογα. Για να το πετύχουν αυτό, οι καλύτεροι κατασκευαστές του κόσμου εντάχθηκαν στη δημιουργία της Leganza.

Το Daewoo Leganza έχει γίνει η ενσάρκωση του αρμονικού στυλ και της εξαιρετικής τεχνικά χαρακτηριστικά. Για το επίπεδό σας καινούριο αυτοκίνητοέλαβε έναν πολύ πλούσιο κατάλογο εξοπλισμού και επιπλέον επιλογές. Με όλα αυτά, το κόστος του αυτοκινήτου δεν ξεπέρασε τα αποδεκτά όρια και έγινε ένα ακόμη αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του μοντέλου.

Ταυτόχρονα με τη Leganza, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση ενός νέου μοντέλου κατηγορίας «C» - Daewoo Lanos. Στην πραγματικότητα, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έγινε το πρώτο εντελώς ανεξάρτητο έργο της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το μοντέλο είχε επίσης διάφορες τροποποιήσειςσώματα και τεχνικός εξοπλισμός.

Το 1998, ένα εντυπωσιακό νέο προϊόν παρουσιάστηκε στη Γενεύη: ένα μίνι αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με εγκάρσιο κινητήρα. Αυτό ήταν το πρώτο μοντέλο αυτοκινήτου Daewoo Matiz , μια νέα, διευρυμένη έκδοση της οποίας παρουσιάστηκε στη συνέχεια τον Οκτώβριο του 2000 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Η ενημερωμένη έκδοση, η οποία παρουσιάστηκε τόσο σύντομα από τον κατασκευαστή Daewoo Matiz, έχει αναγνωριστεί από τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Και υπήρχαν πολλοί λόγοι για αυτό. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ κατασκευαστής DaewooΤο Matiz έχει συζητηθεί σε όλο τον κόσμο ως μια εταιρεία που παράγει υψηλής ποιότητας και άνετα αυτοκίνητα. Λόγω του χαμηλού κόστους τους, αυτά τα αυτοκίνητα ήταν διαθέσιμα σε ένα ευρύ φάσμα αγοραστών, χάρη στο οποίο οι πωλήσεις του Daewoo Matiz αυξάνονταν ραγδαία από χρόνο σε χρόνο.

Από το 2003, όλα τα εργοστάσια συναρμολόγησης της Daewoo έχουν το καθεστώς της ανεξάρτητης παραγωγής. Σήμερα συνεχίζουν να εργάζονται ενεργά:

• Εργοστάσιο Uz-Daewoo στο Ουζμπεκιστάν (παραγωγή Matiz, Lacetti, Damas, Nexia).
• Πολωνικό εργοστάσιο FSO (παραγωγή των FSO Lanos και FSO Matiz).
• Ρουμανική επιχείρηση Daewoo Romania (συναρμολόγηση Matiz, Nexia και Nubira II).

Από το 2005, τα αυτοκίνητα Daewoo Motor που παράγονται για την Ευρώπη και τη Ρωσία άρχισαν να φέρουν το όνομα Chevrolet.

Τον Αύγουστο του 2008 Η εταιρεία UZ-Daewooπραγματοποίησε επίσημη παρουσίαση συμπαγές σεντάνΤο Daewoo Nexia της δεύτερης ενσάρκωσης, που, στην πραγματικότητα, ήταν μόνο ο καρπός του εκσυγχρονισμού του τετράθυρου της αρχικής γενιάς.

Το αυτοκίνητο, το οποίο έλαβε τον εσωτερικό εργοστασιακό δείκτη "N150", έχει αλλάξει με διάφορους τρόπους σε σύγκριση με τον προκάτοχό του - έχει αλλάξει σε εμφάνιση (αν και αυτό δεν το έχει κάνει πολύ πιο μοντέρνο), έλαβε ένα πλήρως επανασχεδιασμένο εσωτερικό και τοποθέτησε νέους κινητήρες την κουκούλα του.

Η εμπορική παραγωγή της τρίτομης μονάδας συνεχίστηκε μέχρι τον Αύγουστο του 2016, μετά τον οποίο τελικά διακόπηκε.

Εξωτερικά, το «δεύτερο» Daewoo Nexia γίνεται αντιληπτό ως αρχαϊκό και ανεπιτήδευτο - ο εξωτερικός σχεδιασμός αναφέρεται ξεκάθαρα στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Το αυτοκίνητο φαίνεται πιο ελκυστικό από μπροστά, και τα εύσημα για αυτό πηγάζουν από την επιθετική εμφάνιση του εξοπλισμού φωτισμού κεφαλής και τον σφιχτά συσκευασμένο προφυλακτήρα. Από άλλες οπτικές γωνίες, δεν υπάρχει τίποτα για να επαινέσω το sedan - μια απλή σιλουέτα με μεγάλη γυάλινη επιφάνεια και στρογγυλεμένο τετράγωνο πίσω καμάρεςτροχούς και ένα απαράμιλλο πίσω μέρος με ογκώδη προφυλακτήρα και άβολα φώτα.

Όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, το Nexia της δεύτερης ενσάρκωσης ταιριάζει στις έννοιες της C-class: το μήκος, το ύψος και το πλάτος του αυτοκινήτου είναι 4482 mm, 1393 mm και 1662 mm αντίστοιχα. Το όχημα τριών όγκων έχει μεταξόνιο 2520 mm μεταξύ των ζευγών τροχών και μεταξύ του πυθμένα και του οδοστρώματος υπάρχει απόσταση 158 mm από το έδαφος.

Στο εσωτερικό, το Daewoo Nexia συνεχίζει την τάση που ορίζει το εξωτερικό - το εσωτερικό του τετράθυρου φαίνεται ξεπερασμένο από όλες τις απόψεις: ένα μέτριο αλλά ευανάγνωστο ταμπλό οργάνων, ένα «επίπεδο» τριάκτινο τιμόνι και μια γωνιακή κεντρική κονσόλα που στεγάζει ένα αρχαϊκό μονόχρωμο ρολόι, τρία "πόμολα" κλιματικό σύστημακαι ένα ραδιόφωνο δύο-din (στη «βάση» όλα είναι ακόμα πιο απλά). Επιδείνωση της τρέχουσας κατάστασης και χαμηλή ποιότηταυλικά φινιρίσματος (χρησιμοποιούνται παντού δρύινα πλαστικά) και αδέξια συναρμολόγηση.

Τα μπροστινά καθίσματα της δεύτερης γενιάς Nexia είναι απογοητευτικά με άμορφο προφίλ με επίπεδη πλάτη και κακώς αναπτυγμένη πλευρική στήριξη και δεν διαφέρουν στην αφθονία των προσαρμογών. Ο πίσω καναπές του οχήματος τριών όγκων είναι ξεκάθαρα διαμορφωμένος για δύο άτομα (αν και δεν λάμπει από τη φιλοξενία) και υπάρχει χώρος και για αυτά ελεύθερος χώρος, ειδικά στην περιοχή των ποδιών, είναι εξαιρετικά περιορισμένη.

Το πορτμπαγκάζ του «δεύτερου» Daewoo Nexia είναι ογκώδες – 530 λίτρα σε στάνταρ κατάσταση. Αλλά το πίσω μέρος του πίσω καναπέ δεν ξαπλώνει και δεν υπάρχει καταπακτή για τη μεταφορά μακριών αντικειμένων. Στην υπόγεια κόγχη του αυτοκινήτου υπάρχει ένα σετ απαραίτητα εργαλείακαι ένα πλήρες εφεδρικό.

Προδιαγραφές.Για το συμπαγές σεντάν, υπάρχουν δύο βενζινοκινητήρες που συνεργάζονται αποκλειστικά με ένα «χειροκίνητο» κιβώτιο 5 ταχυτήτων και κινητήριους μπροστινούς τροχούς:

• Ρόλος κινητήρας βάσηςεκτελείται από το εν σειρά «τέσσερα» A15SMS με όγκο 1,5 λίτρων (1498 κυβικά εκατοστά) με κατανεμημένη ένεση, δομή χρονισμού τύπου SOHC 8 βαλβίδων και ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, που παράγει 80 Ιπποδύναμηστις 5600 rpm και 123 Nm μέγιστης ροπής στις 3200 rpm. Σε αυτή την έκδοση, το αυτοκίνητο αντεπεξέρχεται στην πρώτη "εκατό" σε 12,5 δευτερόλεπτα, επιταχύνοντας το πολύ στα 175 km/h και "πίνει" όχι περισσότερα από 8,1 λίτρα βενζίνης σε μικτή λειτουργία οδήγησης.
• Οι πιο «ικανές» εκδόσεις του τετράθυρου είναι εξοπλισμένες με τετρακύλινδρο κινητήρα F16D3 1,6 λίτρων (1598 κυβικά εκατοστά) με σύστημα «τροφοδοσίας» πολλαπλών σημείων και ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων με διαμόρφωση DOHC. δυναμικό εκ των οποίων είναι 109 «επιβήτορες» στις 5800 rpm και 150 Nm ώθησης ροπής στις 4000 rpm. Χάρη σε τέτοια χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα, φτάνει σε μέγιστη ταχύτητα 185 km/h και «τρώει» περίπου 8,9 λίτρα καυσίμου στον μικτό κύκλο.

Το "Nexia" της δεύτερης ενσάρκωσης εκτείνεται στην προσθιοκίνητη πλατφόρμα "T-body" της εταιρείας General Motors με εγκάρσια εγκατεστημένος κινητήρας, που κληρονόμησε από το Opel Kadett E. Οι μπροστινοί τροχοί του σεντάν αναρτώνται χρησιμοποιώντας ανεξάρτητη αναστολήΜε γόνατα αμορτισέρ McPherson, και τα πίσω είναι σε ημι-ανεξάρτητη αρχιτεκτονική με ελαστικό εγκάρσιο μέλος.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης με rack-and-pinion (ο υδραυλικός ενισχυτής εγκαταστάθηκε μόνο σε ακριβές εκδόσεις, αλλά απουσίαζε από τη «βάση»). Το όχημα τριών όγκων χρησιμοποιεί αεριζόμενα δισκόφρενα μπροστά και φρένα τυμπάνου πίσω (το ABS δεν προσφερόταν ούτε προαιρετικά).

Επιλογές και τιμές.Επί ρωσική αγοράΤο Daewoo Nexia II είχε σταθερή ζήτηση και πωλήθηκε σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - "Classic", "Basic" και "Lux" (οι τιμές για το αυτοκίνητο κατά τη στιγμή της αναχώρησής του από τη χώρα μας κυμαίνονταν από 450.000 έως 596.000 ρούβλια).
Στην "κατάσταση" το σεντάν είναι εξοπλισμένο εξαιρετικά κακώς: ατσάλινους τροχούςΖάντες 14 ιντσών, θερμάστρα εσωτερική διακόσμηση, υφασμάτινη ταπετσαρία καθίσματος, απομακρυσμένο ξεκλείδωμαΠορτάκι πλήρωσης καυσίμου και καπάκι αποσκευών από το χώρο επιβατών και θερμαινόμενο πίσω παράθυρο με χρονοδιακόπτη.
Η "κορυφαία" έκδοση δεν απέχει πολύ από την τυπική διαμόρφωση - συμπληρώνεται μόνο από κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, Φώτα ομίχλης, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, ένα διπλό ραδιόφωνο με τέσσερα ηχεία και υποδοχή USB και θερμικό γυαλί.