Κυβερνήτης Lada Prioraαποτελείται από ένα χάτσμπακ, σεντάν, στέισον βάγκον και ένα ανεξάρτητο κουπέ Lada priora. Το μοναδικό τρίθυρο μοντέλο σε αυτή τη λίστα φέρνει μια πινελιά σπορ χαρακτήρα στην οικογένεια. Ωστόσο, σύντομα έγινε σαφές ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να έχει ακόμη μεγαλύτερη ζήτηση εάν μειωνόταν το κόστος του.

Εξωτερικό του κουπέ

Μπροστά και πίσω άκροτο κουπέ μοιάζει πολύ οπτικά με το hatchback που λαμβάνεται ως βάση. Ωστόσο, μια πλάγια όψη βάζει τα πάντα στη θέση τους. Η τρίθυρη σχεδίασή του και τα τροποποιημένα φτερά του τραβούν αμέσως το βλέμμα σας. Ωστόσο, μην νομίζετε ότι είναι αυτό μια επιλογή προϋπολογισμού, καθόλου. Η ιδέα των μηχανικών της AvtoVAZ: να δημιουργήσουν ένα ισχυρό αθλητικό άλογο για καθημερινή χρήση. Το αυτοκίνητο παρουσιάζει ένα σοβαρό κορυφαίο σπορ πακέτο, μια ελκυστική εμφάνιση με νότες σπορ στυλ, το οποίο αναγνωρίζεται από τον αρχικό προφυλακτήρα, την αεροτομή και τις ζάντες αλουμινίου.

Η απουσία πίσω θυρών δεν επηρέασε με κανέναν τρόπο τις διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν έγινε πιο συμπαγής. Οι αρχικές μπροστινές πόρτες έχουν μεγεθυνθεί. Αλλά κατά τη διαδικασία προσγείωσης πίσω επιβάτεςέπρεπε να γίνουν προσαρμογές.

Πρόσβαση στο πίσω μέρος καθίσματαΑνοίγει μόνο μετά την ανάκλιση των μπροστινών καθισμάτων, τα οποία ασφαλίζονται με ειδικό μηχανισμό αναδίπλωσης.

Βασικό μοντέλο

Οι πωλήσεις του μοναδικού σπορ κουπέ Priora ξεκίνησαν το 2010. Για την παραγωγή του πειραματικού μοντέλου, διατέθηκε ολόκληρος κλάδος της πιλοτικής εγκατάστασης παραγωγής (πιλοτική παραγωγή) του εργοστασίου Volzhsky. Χειροκίνητη συναρμολόγησημε βελτιωμένη ποιότητα εφαρμογής μέλη του σώματοςκαι 150 μοναδικά ανταλλακτικά φτιαγμένα ειδικά για το μοντέλο ανεβάζουν το αυτοκίνητο πάνω από τα αντίστοιχα του όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής και τον εξοπλισμό.

Τεχνικά, το κουπέ Lada Priora 2009–2013 έμοιαζε έτσι.

Αρχικά το βασικό ήταν μέγιστη διαμόρφωσηάθλημα. Το 2013, το κουπέ Lada Priora κυκλοφόρησε σε στάνταρ και τυπικές τροποποιήσεις.

Διαμορφώσεις μοντέλων ανάλογα με την τροποποίηση

Η πρώτη έκδοση του κουπέ Lada Priora, που παρήχθη από το 2009 έως το 2013, προσφερόταν μόνο σε διαμόρφωση top-endμε έναν τύπο κινητήρα: 16-βαλβίδα 1,6 λίτρων με ισχύ 98 ίππων. Με. Η ανανεωμένη έκδοση έχει περισσότερα ισχυρός κινητήραςστα 106 l. Με. με νέο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κατανεμημένο σύστημαένεση Έδωσε, αν και ασήμαντη, αλλά και πάλι μείωση στην κατανάλωση καυσίμου - έως και 6,8 λίτρα, και αυτό με αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων σε όλες τις περιπτώσεις είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων.

Το εσωτερικό περιεχόμενο μοιάζει πολύ με τα hatchback, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς ελήφθη ως βάση. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές που φέρνουν τη δική τους γεύση στο εσωτερικό του κουπέ Lada Priora:

• τροποποιημένος πίνακας οργάνων.
• τεχνητό δέρμα στο τιμόνι και την ταπετσαρία καθισμάτων.
• μαλακή ταπετσαρία που καλύπτει την ασπίδα.
• ένθετα χρώμιο και γυαλιστερό.

Το σπορ κουπέ Priora είναι μεγαλύτερο από τα πιο μέτρια αντίστοιχά του. Με μήκος αμαξώματος του βασικού μοντέλου 4210 mm, η σπορ τροποποίηση έχει αυξημένο μήκος 4243 mm (λόγω των αρχικών προφυλακτήρων). Για πρώτη φορά, αποφασίστηκε η αλλαγή του εξοπλισμού του μοντέλου προς τα κάτω για μείωση του κόστους και αύξηση της ζήτησης.

Μετά την τροποποίηση Lada Priora CoupeΗ αθλητική τροποποίηση είδε το φως της δημοσιότητας. Χάθηκε ο αερόσακος του αυτοκινήτου συνοδηγός, κλιματισμός, αισθητήρες φωτός/βροχής, θερμαινόμενοι/ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, πίσω παράθυρα, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, διατηρεί ακόμα ABS, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ρυθμιζόμενο τιμόνι, κεντρικό κλείδωμαΜε τηλεχειριστήριο. Ωστόσο, η παρουσία αισθητήρων στάθμευσης και ενσωματωμένος υπολογιστήςΤο αθλητικό πακέτο δεν είναι κάτι για το οποίο πρέπει να καυχιόμαστε.

Η ενημέρωση επηρέασε επίσης εμφάνιση: Διακοσμητικά στοιχεία όπως το σπόιλερ απορρίπτονται. Όλες αυτές οι καταργήσεις κατέστησαν δυνατή τη μείωση της τιμής κατά περισσότερα από 40 χιλιάδες ρούβλια. Προς υπεράσπιση της απλοποιημένης διαμόρφωσης, εκτός από την τιμή, μπορεί κανείς να προβάλει το κύριο επιχείρημα για όσους θέλουν να προσαρμόσουν το αυτοκίνητο "για τον εαυτό τους": είναι πολύ πιο εύκολο να πραγματοποιηθεί ένα αποσυναρμολογημένο.

Κάποτε, το αυτοκίνητο απολάμβανε κάποια δημοτικότητα, αλλά η πτώση της ζήτησης στα τέλη του 2015 ανάγκασε την AvtoVAZ να σταματήσει να παράγει αυτό το μοντέλο. Αν και το αυτοκίνητο ήταν σπορ κυρίως λόγω των οπτικών του στοιχείων, σε κάθε περίπτωση, οι κάτοχοι του κουπέ Priora μπορούν να είναι σίγουροι ότι το αυτοκίνητό τους είναι σχεδόν αποκλειστικό.

Lada Priora Coupe, 2010

Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο το 2011 σε ειδική προσφορά με έκπτωση για το έτος κατασκευής. Καινούριο αυτοκίνητοεκείνη την εποχή κόστιζε 408 χιλιάδες ρούβλια. Η έκπτωση για το έτος παραγωγής ανήλθε σε 50 χιλιάδες ρούβλια. Η διαμόρφωση για το κουπέ είναι μία και μέγιστη: αισθητήρες στάθμευσης, 5 ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, προβολείς ομίχλης, αισθητήρας φωτός και βροχής, θερμαινόμενα καθίσματα/καθρέπτες, κλιματισμός, ηλεκτρικά αξεσουάρ, ABS, 2 αερόσακοι. 98 «άλογα» για αυτό σχετικά ελαφρύ αυτοκίνητουπεραρκετός. Ξαφνικές επιταχύνσεις, προσπεράσεις στενοί ΔΡΟΜΟΙ, στροφές στην πόλη - όλα μπορούν να γίνουν με εμπιστοσύνη στον κινητήρα και στο πλαίσιο. Τα χειριστήρια είναι αρκετά εύκολα (ηλεκτρικό τιμόνι) και κατατοπιστικά. Το τιμόνι δεν είναι αιχμηρό όπως σε ένα Focus και δεν κυλά όπως σε ένα Volvo. Κάτι ενδιάμεσο. Το κυριότερο είναι ότι το αυτοκίνητο επιτρέπει ξαφνικές αλλαγές από λωρίδα σε λωρίδα κατά την προσπέραση. Οδηγώ συχνά με ταχύτητες 120-150, μερικές φορές 160-180 (πολύ καλούς δρόμους). Μόλις αγωνίζαμε με ένα Passat B5 - επιτάχυνα στα 200, μετά η βελόνα έφτασε στο όριο και το Lada Priora Coupe δεν μπορούσε πλέον να πάει πιο γρήγορα. Σε τέτοιες λειτουργίες, η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνούσε τα 9 λίτρα. Συνήθως μου μένει στο 8-8,5 (οδηγώ απότομα). Γεμίζω τα πάντα: 92, 95, επώνυμα καύσιμα. Τρώει τα πάντα και δεν κάνει κανένα παράπονο. Μεταξύ των ταλαιπωριών είναι το χτύπημα του πίσω ραφιού δεμάτων (το αντικατέστησα με ακουστικό - έγινε ήσυχο) και τα άβολα καθίσματα (δεν υπάρχει αρκετή οσφυϊκή στήριξη και πλευρική στήριξη). Έχει πολύ κόσμο στο πίσω μέρος του Lada Priora Coupe (γι' αυτό τέτοια αυτοκίνητα δεν λειτουργούν στα ταξί), αλλά δεν οδηγώ κανέναν εκεί. Αυτό είναι ένα Coupe και είναι για μένα. Μεταξύ των ανέσεων - φαρδιές πόρτες, ωραίος σχεδιασμός ταμπλό, ανεμιστήρας εσωτερικού χώρου που δεν ακούγεται, όλα στη θέση τους (πόμολα, διακόπτες), υποβραχιόνιο. Το σώμα είναι αρκετά άκαμπτο, γιατί 3 πόρτες. Αλλά η βαφή είναι πολύ αδύναμη - η κουκούλα είναι καλυμμένη με κηλίδες. Αδύναμος μπροστινός προφυλακτήρας- το λεπτό σίδερο των μπροστινών φτερών τρυπάει μία ή δύο φορές. Το χρώμα "Quartz" είναι πολύ επιτυχημένο, όμορφο και δεν λερώνεται εύκολα. Τα κακοσχεδιασμένα φέρινγκ μαρσπιέ μπορεί να σπάσουν κατά την τοποθέτηση ενός γρύλου. Τα νέα είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν και κοστίζουν 3,5 χιλιάδες ρούβλια. Αξιοπιστία 5 βαθμοί. Κατά τη διάρκεια 102 χιλιομέτρων σε 22 μήνες, οδήγησα αυτό το αυτοκίνητο από την Κόστρομα σε: Αρχάγγελσκ, Σότσι, Ανάπα, Αικατερίνμπουργκ, Τσελιάμπινσκ, Μούρμανσκ και σε άλλες πόλεις (και σε περισσότερες από μία διευθύνσεις). Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του ταξιδιού με το Lada Priora Coupe, παρουσιάστηκαν 2 δυσλειτουργίες: στα 96 χιλιάδες χιλιόμετρα ο κινητήρας «ενεργοποίησε» - το πηνίο ανάφλεξης κάηκε (οδήγησα στο κατάστημα, ένα νέο πηνίο 1150, το αντικατέστησα σε 10 λεπτά) και το χαμηλό οι λαμπτήρες δέσμης κάηκαν πολλές φορές. Αυτό είναι όλο. Υπήρχαν μικρά προβλήματα όταν αγόρασα το Lada Priora Coupe. Δεν είναι μυστικό ότι πρέπει να γυαλίζουμε μόνοι μας τα αυτοκίνητά μας και να μην βασιζόμαστε στο εργοστάσιο.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. ανεπιτήδευτο. Πολλές επιλογές. Μέτρια σκληρή ανάρτηση - καλός χειρισμός.

Ελαττώματα : άνεση σε σύγκριση με ξένα αυτοκίνητα. Αδύναμη βαφή, λεπτό μέταλλο.

Alexander, Kostroma

Lada Priora Coupe, 2011

Θα απαριθμήσω όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Lada Priora Coupe. Αυτό που μου άρεσε: ζεσταίνεται γρήγορα. 5 λεπτά και 90 μοίρες. Αυτόματη εκκίνηση - κάθεστε σε ένα ζεστό εσωτερικό. Καλό φως (λάμπει περίπου το ίδιο με το 2109). Η δυναμική είναι ίδια σε βενζίνη 92 και 95. Ή γλίστρησαν 95 βενζίνη Χαμηλή ποιότητα. Θερμαινόμενα καθίσματα και ζεστή σόμπα. Όταν κοιμόμουν, τηγανίστηκα κυριολεκτικά στο αμάξι γιατί η εστία ήταν αναμμένη. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικό, Τι παίζει ρελαντίΤο Lada Priora Coupe θερμαίνει επίσης καλά. Φυσάει σαν καλή προπέλα, με δυνατό ρεύμα. Σκληρή ανάρτηση. Λίγο πιο μαλακό. Ο κινητήρας είναι γρήγορος - κάνει 170 χλμ. την ώρα. Μου άρεσαν πολύ οι μεγάλοι καθρέφτες με τα φλας. Μπορείτε να δείτε τα πάντα και τους πάντες πίσω από το αυτοκίνητο. Ο ηλεκτρικός διορθωτής προβολέων είναι σίγουρα μπροστά από τον υδραυλικό διορθωτή. Η εμφάνιση του Lada Priora Coupe είναι αρκετά εντάξει. Όχι για όλους όμως. Αυτό που δεν μου άρεσε: είναι χαμηλό, πραγματικά πολύ χαμηλό. Στριφτός μπροστινός προφυλακτήρας, σε αντίθεση με το 2109. Το πλαστικό δεν ζαρώνει, αλλά απλά σκάει. Αν και μπορεί να ήταν ένα δυνατό χτύπημα, δεν το είδα, αλλά δεν έμεινε ούτε ίχνος στο αυτοκίνητο του παραβάτη του Priora μου. Κάτι έτριζε στην αριστερή μου πλευρά από τη γέννησή μου. Ήταν σαν να είχε τοποθετηθεί κάπου επίτηδες αλουμινόχαρτο από μια σοκολάτα. Δεν υπάρχει θέση της σόμπας στα πλάγια και στο κέντρο. Αυτό είναι πολύ ενοχλητικό (όταν οδηγείτε με -30) είτε τα πλαϊνά είτε τα μπροστινά παράθυρα θολώνουν. Δεν είναι πολύ καλά μελετημένο. Αν και η σόμπα ευχαριστεί με τη ζεστασιά της. Η ηχομόνωση είναι κακή. Άνετη ταχύτητα οδήγησης έως 140. Στα -30 ξεκινάει περισσότερο και χειρότερα από έναν 8βάλβιδο κινητήρα. Φαίνεται να μην υπάρχει τίποτα άλλο να προσθέσω προς το παρόν.

Πλεονεκτήματα : γρήγορος κινητήρας. Ζεστή σόμπα. Ορατότητα.

Ελαττώματα : απόσταση από το έδαφος. Πλαστικοί προφυλακτήρες. Ηχομόνωση.

Andrey, Νοβοσιμπίρσκ

Lada Priora Coupe, 2010

Λοιπόν, αυτό ήταν και είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο. Αγόρασα ένα Lada Priora Coupe τον Ιούνιο του 2010 στο Kurgan. Για όσους δεν γνωρίζουν, αυτή είναι η πόλη όπου παράγονται τα BMP 1, 2 και 3. Γενικά, για λίγο περισσότερο από ενάμιση χρόνο λειτουργίας, το Lada Priora Coupe δεν παρείχε ιδιαίτερες εκπλήξεις, τα χιλιόμετρα καλύφθηκαν κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους στις περιοχές Kurgan και Tyumen. Το μηχάνημα δεν παρείχε ποτέ ιδιαίτερες εκπλήξεις με τη μορφή απροσδόκητα αποτυχημένων μηχανισμών, συγκροτημάτων και παρόμοιων – και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Σχετικά με τα μειονεκτήματα: μαύρο πλαστικό κατώφλι μεταξύ εμπρός και πίσω καμάρες τροχώνΞεθωριάζει αρκετά καλά στον ήλιο και γίνεται κηλιδωτό λευκό, οπότε έπρεπε να το αφαιρέσω και να το βάψω μαύρο ματ. Φώτα LED, που εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο, «αποφάσισε να ζήσει πολύ καιρό» λόγω κακές επαφέςεντός μιας εβδομάδας μετά τη χρήση. Από το εργοστάσιο, το Lada Priora Coupe μου έλαβε ένα «φτωχό» ηλεκτρικό πακέτο. Το πρόβλημά του εκφράστηκε σε μια ελαττωματική ηλεκτρική ρύθμιση του δεξιού εξωτερικού καθρέφτη, ένα ελαττωματικό μπροστινό δεξιό ηλεκτρικό παράθυρο και το μόνο με σωστη πλευραπόρτες. Λοιπόν, δεν θα μιλήσω καν για τις αρθρώσεις μεταξύ των στοιχείων του αμαξώματος όλοι οι ιδιοκτήτες VAZ το έχουν αντιμετωπίσει (ένα μικρό πράγμα, αν και δυσάρεστο). Θετικές πλευρές: καταπληκτική θέα από περαστικούς κυριολεκτικά σε όλες τις πόλεις και τα χωριά της χώρας μας. Όποια και αν είναι η γνώμη σας, η αναστολή από την εταιρεία SS-20 δημιουργεί σασίκαι η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι απλά θαύματα. Ένα βυτιοφόρο καυσίμων σε μια από τις συνοικίες της περιοχής Tyumen με εξέπληξε όταν με ρώτησε πόσο χρόνο μου πήρε για να κόψω ένα τέτοιο σώμα από ένα 5θυρο Priora. Ωστόσο, τα «αναλώσιμα» άλλαξαν εγκαίρως στα επίσημα πρατήρια διαφορετικές περιοχές, λατρεύω το αυτοκίνητο, στον ελεύθερο χρόνο μου το γυαλίζω, γι' αυτό μου ανταποδίδει τα συναισθήματά μου και δεν μου κάνει «δώρα». Η μπαταρία του Σαράτοφ λειτουργεί πιστά σε όλη τη διάρκεια ζωής της, επαναφορτίστηκε δύο φορές και συμπληρώθηκε μία φορά. Γενικά το αυτοκίνητο, αν βάλεις τα χέρια σου και κατευθυνθείς προς το μέρος του, δεν θα σε χαροποιήσει ιδιαίτερα, αλλά και θα σε στεναχωρήσει.

Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. ανεπιτήδευτο.

Ελαττώματα : συναρμολόγηση. Ποιότητα VAZ.

Ιβάν, Κούργκαν

Lada Priora Coupe, 2011

Εγώ ο ίδιος οδηγώ μια Mercedes στο αμάξωμα 211, είναι ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο, αλλά μερικές φορές είναι πραγματικά κρίμα να το οδηγείς. Έχει ωριμάσει η ιδέα για την αγορά κάτι που θα είναι ένα ισχυρό και αξιόπιστο αυτοκίνητο για φθηνά χρήματα, δηλ. η επιλογή έπεσε, φυσικά, στο VAZ 2114, επειδή το 14 είναι το ίδιο με το 9, το οποίο είναι πολύ εργατικό. Ενώ περίμενα και διάλεγα το "δεκατώτατο", εμφανίστηκε η επιλογή να αγοράσω ένα Lada Priora Coupe εκείνη τη στιγμή με τη μέγιστη εργοστασιακή διαμόρφωση ( δερμάτινο εσωτερικό, κλιματισμός, μαγνητόφωνο με όλα πιθανές λειτουργίες, υδραυλικό τιμόνι, ABS, κιτ αμαξώματος, αεροτομή). Η επιλογή ήταν προφανής, το Lada Priora Coupe ήταν ανώτερο από το «14» σε όλα και αποφασίστηκε να το πάρει. Τώρα θα σας πω για το ίδιο το αυτοκίνητο. Μετά την αγορά αυτού του αυτοκινήτου, έγιναν αμέσως τα εξής: πλήρης ηχομόνωση εσωτερικού χώρου σε 3 στρώσεις, μόνωση χώρο κινητήρα, έχει κολληθεί ό,τι είναι δυνατό, έχει τοποθετηθεί παντού xenon, έχουν αλλάξει οι κλειδαριές, το σύστημα συναγερμού, ε, βασικά όλα. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι ήδη 44 χιλιάδες και σε αυτό το διάστημα δεν με έχει απογοητεύσει ούτε μια φορά, το μόνο που δεν μπορώ να ξεπεράσω είναι το τρίξιμο στο πίσω ράφι δεμάτων, αλλά αυτό είναι πρόβλημα όχι μόνο του Priora, αλλά και του όλα τα hatchback και τα station wagon. Ακόμη και στο Lexus GX470, τα πίσω καθίσματα τρίζουν όταν είναι αναδιπλωμένα. Φυσικά, προσπαθώ να οδηγήσω μια Mercedes στον αυτοκινητόδρομο, αλλά συχνά οδηγώ ένα Lada Priora Coupe στην πόλη και δεν ξεκινάω καν τη Mercedes. Δεν κάνω καμία συντήρηση σε αυτό το αυτοκίνητο στον αντιπρόσωπο, επειδή η AvtoVAZ δεν παρέχει καμία εγγύηση για τα αυτοκίνητά της και τι είδους συντήρηση είναι πραγματικά; Μπορούν να αλλάξουν λάδια και μπουζί οπουδήποτε.

Πλεονεκτήματα : μη με απογοητεύσεις ποτέ.

Ελαττώματα : μικρό.

Alexander, Novokuznetsk

Lada Priora Coupe, 2010

Πρώτες εντυπώσεις από το Lada Priora Coupe: άνετα καθίσματα (αποκλειστικά μετά τα Kalinovsky, που δεν μου ταιριάζουν καθόλου) και καλό φωςπροβολείς Και έτσι, ένα αυτοκίνητο είναι σαν ένα αυτοκίνητο. Μας είπαν αμέσως μετά την αγορά ότι το αυτοκίνητο έπρεπε να αλλάξει αναλώσιμα. Επομένως, αντικαταστάθηκαν όλα τα φίλτρα, το λάδι και τα μπουζί. Έκανα τα πάντα μόνος μου. Αυτό είναι που μου αρέσει στα αυτοκίνητά μας, μπορείτε να κάνετε σχεδόν τα πάντα μόνοι σας και είναι φθηνό. Και αν εμφανιστούν δυσλειτουργίες, εντοπίζονται και διορθώνονται εύκολα (παρεμπιπτόντως, κανείς στη Ford δεν μπόρεσε να καταλάβει γιατί το σύστημα κεντρικού κλειδώματος αρνήθηκε να λειτουργήσει). Α ναι, η αντλία έκανε θόρυβο σχεδόν αμέσως και αντικαταστάθηκε αμέσως, οι κύλινδροι με τον ιμάντα ήταν φρέσκοι. Το αυτοκίνητο είναι οικονομικό, τόσο από πλευράς συντήρησης όσο και βενζίνης. Τώρα η ενσωματωμένη κατανάλωση είναι 6,5 l/100 km. Το Lada Priora Coupe χρησιμοποιείται σε καθημερινή βάση το χειμώνα υπήρχαν προβλήματα με την μπαταρία, αντικαταστάθηκε και τώρα δεν υπάρχουν προβλήματα. Ξεκινά με οποιονδήποτε καιρό και πηγαίνει όπου χρειάζεται. Το χειμώνα ήταν κάτω στο -35, ήταν πάντα δυνατό να ξεκινήσει. Στο δικό μου Lada Priora Coupe η σόμπα θερμαίνεται καλά, αλλά στο φίλο μου το εσωτερικό δεν ζεσταίνεται καθόλου. Δεν ξέρω γιατί είναι έτσι. Ο εξοπλισμός είναι μέγιστος, υπάρχει αυτόματη θερμοκρασία. Έμεινα έκπληκτος όταν είδα ότι όντως λειτούργησε. Τώρα σχεδόν πάντα οδηγώ με αυτόματη θερμοκρασία. Δεν μπορώ να θυμηθώ τίποτα άλλο. Και τώρα σχετικά με τα κύρια μειονεκτήματα: αυτό γράφεται πιθανώς σε όλες τις κριτικές, δεν το έχω διαβάσει, δεν ξέρω, αλλά το πιο αδυναμία Priors είναι οι ιμάντες χρονισμού. Υπάρχουν πάρα πολλές περιπτώσεις σπασίματος και αυτό σημαίνει άμεσα επισκευή της κεφαλής. Αλλά από την άλλη, για τα ίδια 20 χιλιάδες μπορείτε να επισκευάσετε ολόκληρο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά στο Ford άλλαξα μόνο τα χιτώνια. Πολύ θορυβώδες. Λοιπόν, είναι γενικά, ό,τι μπορεί να κροταλίζει/τρίζει, κροταλίζει και τρίζει. Πάλι 20 χιλιάδες και οδηγείς σιωπηλός. Περίληψη. Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω γιατί όλοι ρίχνουν τόση λάσπη στην AvtoVAZ. Ναί, νέο VAZΔεν θα αγοράσω ποτέ. Αλλά λίγο μεταχειρισμένο. Θα το αγοράσω με χαρά, γιατί τα αυτοκίνητα αξίζουν την τιμή τους.

Πλεονεκτήματα : οικονομικό από άποψη συντήρησης. Ξεκινά σε κάθε καιρό. Άνετα καθίσματα.

Ελαττώματα : ηχομόνωση. Ιμάντα χρονισμού.

Sergey, Kyshtym

Υπάρχει επίσης μια έκδοση που ονομάζεται Coupe, η οποία έχει συναρμολογηθεί σε μικρές παρτίδες στην πιλοτική βιομηχανική παραγωγή (PIP) του Volzhsky Automobile Plant από τον Ιανουάριο του 2010.

Στην πραγματικότητα, το κουπέ Lada Priora είναι μια τρίθυρη τροποποίηση ενός πεντάθυρου χάτσμπακ, αλλά για να διατηρήσει την εικόνα ενός μοντέλου με σπορ προσανατολισμό, του δόθηκε το δικό του όνομα. Και για το τρίθυρο, έπρεπε να αναπτυχθούν περισσότερα από 150 νέα εξαρτήματα.

Επιλογές και τιμές του Lada Priora Coupe

Το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν πανομοιότυπα με το χάτσμπακ Priora, αλλά στο πλάι του Coupe υπάρχουν πιο φαρδιές μπροστινές πόρτες και νέες πίσω φτεράκαι ένα πλαϊνό παράθυρο με διαφορετικό σχήμα. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή τη μορφή το φαγητό του μοντέλου φαίνεται αρκετά βαρύ.

ΣΕ σαλόνι LadaΤο Priora Coupe διαθέτει ενισχυμένα μπροστινά καθίσματα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με ειδικούς μηχανισμούς για την κλίση της πλάτης τους προς τα εμπρός για να παρέχουν ένα άνοιγμα για την είσοδο/έξοδο των πίσω επιβατών.

Όσον αφορά τις διαστάσεις, το τρίθυρο αυτοκίνητο αποδείχθηκε ελαφρώς μακρύτερο από το πεντάθυρο, αλλά πιο κοντό από το σεντάν. Το μήκος του κουπέ Priora είναι 4.243 mm (μεταξόνιο - 2.492 mm), πλάτος - 1.680 mm, ύψος - 1.435 mm. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 360 έως 705 λίτρα, ανάλογα με τη θέση της πλάτης του πίσω καθίσματος.

Το αυτοκίνητο κινείται από έναν δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα 98 ίππων με κυβισμό 1,6 λίτρων, μεταδίδοντας πρόσφυση στους τροχούς του μπροστινού άξονα μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. μηχανική μετάδοση. Από 0 έως 100 km/h Το Lada Priora Coupe επιταχύνει σε 11,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτηταφτάνει τα 183 km/h.

Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε ένα ενιαίο πακέτο Sport, το οποίο περιλαμβάνει δύο αερόσακους, ABS, κλιματισμό, θέρμανση μπροστινά καθίσματα, κεντρική μονάδα, ταπετσαρίες από τεχνητό δέρμα και πολλά άλλα.

Κατά τη στιγμή των πωλήσεων, η τιμή του κουπέ Lada Priora ήταν 488.900 ρούβλια, αλλά στις αρχές του 2015, η AvtoVAZ αποφάσισε να διακόψει την παραγωγή αυτής της τροποποίησης λόγω της σοβαρά μειωμένης ζήτησης για αυτό.

Το μικρής κλίμακας κουπέ Priora εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2010 και κάθε χρόνο κέρδιζε δημοτικότητα μεταξύ των οπαδών των προϊόντων AvtoVAZ. Στα τέλη του περασμένου έτους, το κουπέ υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, γεγονός που έδωσε στο αυτοκίνητο περισσότερο σπορ χαρακτήρα και ήδη στις αρχές του τρέχοντος έτους ο κατάλογος επεκτάθηκε διαθέσιμες διαμορφώσειςτρίθυρο Lada Priora, χάρη στο οποίο το νέο προϊόν έχει γίνει πολύ πιο ελκυστικό από πλευράς τιμής.

Το κουπέ Lada Priora κατασκευάστηκε με βάση το ομώνυμο hatchback, από το οποίο αγωνιστικό αυτοκίνητοόχι μόνο το πλαίσιο, αλλά και τα περισσότερα πάνελ του αμαξώματος. Μια πιο σπορ εμφάνιση δίνουν στο νέο προϊόν νέοι προφυλακτήρες, αεροτομή και αεροδυναμικές ζάντες αλουμινίου, που διατίθενται στο πακέτο «Sport». Όσον αφορά τις διαστάσεις, το μήκος του κουπέ είναι 4210 mm στη βασική έκδοση και 4243 mm στην κορυφαία έκδοση, το πλάτος του αμαξώματος σε όλες τις περιπτώσεις είναι 1680 mm, και το ύψος είναι 1435 mm. Μεταξόνιοκουπέ είναι 2492 χλστ. Το απόβαρο δεν ξεπερνά τα 1185 κιλά.

Το εσωτερικό του Lada Priora Coupe βασίζεται επίσης στο εσωτερικό του hatchback, επομένως δεν θα σταθούμε σε αυτό, αλλά απλώς σημειώστε ότι στην κορυφαία έκδοση του κουπέ Lada Priora, λαμβάνει διαφορετικό πίνακα οργάνων, κάθισμα και τιμόνι επένδυση τροχών από τεχνητό δέρμα, καθώς και ένθετα χρωμίου και γυαλάδα στο σχέδιο του μπροστινού πίνακα.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του κουπέ είναι παρόμοιος με αυτόν του hatchback και στην τυπική του κατάσταση μπορεί να φιλοξενήσει 360 λίτρα φορτίου, αλλά όταν είναι διπλωμένο πίσω σειράκαθίσματα, ο ωφέλιμος χώρος θα επεκταθεί στα 705 λίτρα.

Προδιαγραφές.Αν πριν από την ανανέωση, το κουπέ Lada Priora προσφερόταν μόνο με έναν διαθέσιμο κινητήρα, τώρα η γκάμα των κινητήρων έχει αναπληρωθεί με μια ναυαρχίδα μονάδα ισχύος, που είχε προαναγγελθεί για τα σεντάν και τα χάτσμπακ της Priora. Βασικός κινητήραςπαραμένει ο ίδιος τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 1,6 λίτρων, ικανός να αποδίδει όχι περισσότερους από 98 ίππους. ισχύς στις 5600 σ.α.λ. Η ροπή του κινητήρα στο αποκορύφωμά του είναι 145 Nm στις 4000 σ.α.λ., κάτι που επιτρέπει στο κουπέ να επιταχύνει σε μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ./ώρα, ενώ καταναλώνει περίπου 6,9 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 χλμ. στον μικτό κύκλο.

Στην κορυφή Τροποποιήσεις LadaΤο Priora Coupe παίρνει επίσης 1,6 λίτρων μονάδα βενζίνηςμε τέσσερις κυλίνδρους, αλλά με νέο σύστημαηλεκτρονικά ελεγχόμενος κατανεμημένος ψεκασμός καυσίμου και δυναμική υπερφόρτιση, χάρη στην οποία μέγιστη ισχύςο κινητήρας έφτασε στους 106 ίππους. στις 5800 σ.α.λ. Ταυτόχρονα, δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί σημαντική αύξηση της ροπής στον κορυφαίο κινητήρα των 148 Nm, που αναπτύσσεται στις 4000 σ.α.λ. των 11,5 δευτερολέπτων. Σημειώστε ότι με την αύξηση της ισχύος του κινητήρα, έχει γίνει ελαφρώς πιο οικονομικό από το νεότερο μοντέλο και καταναλώνει κατά μέσο όρο περίπου 6,8 λίτρα ανά 100 χλμ. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται μόνο με ένα "μηχανικό" 5 ταχυτήτων, το οποίο στο μέλλον σχεδιάζεται να αντικατασταθεί με ένα παρόμοιο σταδιακά, αλλά με καλώδιο μετάδοσης κίνησης.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το σασί Lada Priora Coupe είναι δανεισμένο από το ενημερωμένο χάτσμπακ Priora. Αυτό σημαίνει ότι το κουπέ έλαβε μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση στα γόνατα MacPherson και μια εξαρτημένη δομή στο πίσω μέρος. Ταυτόχρονα, οι ρυθμίσεις της ανάρτησης έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητες και έχουν υποστεί μόνο μικρές προσαρμογές, οι οποίες αναμένεται να συμβάλουν σε ένα πιο δυναμικό στυλ οδήγησης.

Επιλογές και τιμές.Το κουπέ Lada Priora προσφέρεται σε τρεις επιλογές διαμόρφωσης: «Standard», «Norma» και «Sport», ενώ το κουπέ παραμένει το μοναδικό αυτοκίνητο V Γραμμή Lada Priora, έχοντας βασικό εξοπλισμό«Standard», στο οποίο ο κατασκευαστής περιελάμβανε μόνο σφραγισμένους τροχούς 14 ιντσών, μπροστινούς αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, εξοπλισμό ήχου, υπολογιστή ταξιδιού, κεντρικό κλείδωμα, φίλτρο καμπίνας, ρυθμιζόμενη κλίση κολόνα τιμονιούκαι συναγερμός.
Η τιμή του Lada Priora Coupe για το 2015 στη βασική έκδοση ξεκινά από 446.000 ρούβλια. Για την κορυφαία έκδοση "Sport" που περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου, αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, ABS+BAS, δερμάτινο εσωτερικό, κινητήρας 106 ίππων, αισθητήρας βροχής, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικοί/θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέπτες, σύστημα πολυμέσων, το ηλεκτρικό τιμόνι και ο κλιματισμός θα πρέπει να πληρώσουν τουλάχιστον 488.900 ρούβλια.

Δεν διαφέρει από ένα χάτσμπακ. Αλλά φαίνεται μόνο, στην πραγματικότητα δεν είναι όλα έτσι. Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι το coupe Priora συναρμολογείται εξ ολοκλήρου στο χέρι. Επιπλέον, αυτή η συναρμολόγηση δεν πραγματοποιείται σε γραμμή γενικής συναρμολόγησης, αλλά σε εξειδικευμένο συνεργείο ενός εργοστασίου αυτοκινήτων.

Εάν εξετάσετε το αυτοκίνητο από μπροστά, δεν θα μπορείτε να παρατηρήσετε τίποτα εξαιρετικό εκτός από τον προφυλακτήρα - είναι ένα κανονικό Priora στην πολυτελή διαμόρφωση. Ο προφυλακτήρας, αν και με την πρώτη ματιά δεν είναι τόσο σημαντική λεπτομέρεια, κάνει το μπροστινό μέρος του σπορ coupe Priora εντελώς διαφορετικό από άλλα μοντέλα αυτής της μάρκας. Αν το δεις από το πλάι, γίνεται αμέσως σαφές γιατί αυτό το αυτοκίνητο είναι κουπέ. Πόρτες σε αυτό όχημαμόνο ένα σε κάθε πλευρά. Αλλά το μήκος τους αυξήθηκε.

Στο φτερό, αντί για φλας, μπορείτε να δείτε την πινακίδα «SE», δηλαδή αθλητική έκδοση. Το ίδιο το φλας βρίσκεται στο εξωτερικός καθρέφτης. Αξίζει να σημειωθεί ότι αθλητικό μοντέλοΤο κουπέ Priora διατίθεται μόνο σε πολυτελή διαμόρφωση. Με άλλα λόγια, ο ιδιοκτήτης αυτού του οχήματος θα μπορεί να έχει σε αυτό το μοντέλο αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενα καθίσματα, προβολείς ομίχλης, κλιματισμό, σύστημα συναγερμού, δύο αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα κ.λπ.

Με τον δικό μου τρόπο εμφάνισητο αυτοκίνητο φαίνεται λίγο πιο κοντό από το hatchback. Αλλά μόνο έτσι φαίνεται. Για ένα πουλημένο αυτοκίνητο, για αυτό πίσω πόρταοι ειδικοί εγκαθιστούν αμέσως το σπόιλερ.

Λόγω της απουσίας δύο θυρών, το κάθισμα στη θέση του οδηγού έχει γίνει πιο άνετο. Αλλά οι επιβάτες που κάθονται στο πίσω μέρος θα αισθάνονται λιγότερο άνετα. Αλλά και πάλι, υπάρχει άνεση εκεί, υπάρχει κάπου να βάλεις τα πόδια σου. Εξελιγμένο εσωτερικό για κουπέ Priora Ιταλική εταιρεία, και το αποτέλεσμα αυτού είναι άμεσα αντιληπτό, απλά πρέπει να προσέξεις την υψηλής ποιότητας δερμάτινη επένδυση των καθισμάτων. Οι αισθητήρες στους οποίους ήταν βαμμένοι με διαφορετικό χρώμα άλλαξαν επίσης. Επιπλέον, υπάρχουν τέσσερις στήλες ταυτόχρονα.

Το πορτμπαγκάζ της σπορ έκδοσης ευχαριστεί επίσης με τον όγκο του - φτάνει περίπου τα τριακόσια λίτρα. Μπορείτε, φυσικά, να το αυξήσετε αφαιρώντας το ράφι και διπλώνοντας τα καθίσματα, αλλά αυτό θα είναι δύσκολο γιατί σχεδιαστικά χαρακτηριστικάμεταφορά. Λοιπόν, αυτή είναι μια σπορ έκδοση, όχι ένα μοντέλο φορτίου.

Κινητήρας με κεφαλή δεκαέξι βαλβίδων. Η ισχύς του φτάνει τους 98 ίππους. Τα ηλεκτρονικά έχουν αλλάξει, λόγω των οποίων η ταχύτητα και η δυναμική απόδοση αυξήθηκαν αμέσως. Ο κινητήρας του κουπέ Priora διατηρεί ήρεμα ταχύτητα περίπου 140 km/h. Η ηχομόνωση είναι επίσης σε ένα υψηλό επίπεδο. Μετά από περίπου 85 km/h σβήνει εντελώς, κάτι που αποτελεί ευχάριστη έκπληξη. Η ανάρτηση στο αυτοκίνητο είναι λίγο πιο άκαμπτη από ό,τι σε άλλα μοντέλα, αλλά αυτό είναι σωστό, αφού η σπορ έκδοση θα πρέπει να παραμείνει στο δρόμο με σιγουριά.

Μπορούμε να πούμε ότι για ένα άτομο που θέλει να αγοράσει ένα φθηνό και αξιόπιστο αυτοκίνητο, μια άξια επιλογή είναι το κουπέ Priora. Ο συντονισμός είναι πάντα δυνατός. Δεν έχει νόημα λοιπόν να εγκαταλείψουμε ένα τέτοιο όχημα.