Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο περίπλοκο από χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια, έχει και θετικά και μειονεκτήματα, μπορείτε να διαβάσετε εδώ. Ενέχυρο αξιόπιστη λειτουργία"αυτόματο", αυτή είναι μια επαρκής στάθμη λαδιού. Δηλαδή, αν το λάδι είναι μια χαρά, τότε δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό. Αλλά εδώ τίθεται το ερώτημα: πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο μηχάνημα; Υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις εδώ, διαβάστε παρακάτω.....

Αρχικά, θέλω να πω ότι υπάρχουν κιβώτια ταχυτήτων που μπορούν να επισκευαστούν και να μην επισκευαστούν. Μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε σέρβις, αλλά όχι σε μη σέρβις. Για παράδειγμα, μου Chevrolet Aveo, το μηχάνημα δεν χρειάζεται συντήρηση, δεν έχει δείκτη στάθμης λαδιού, αλλά υπάρχει αισθητήρας που θα αρχίσει να σηματοδοτεί όταν πέσει αυτό το επίπεδο. Αλλά στα αυτόματα σέρβις θα πρέπει να παρακολουθείτε μόνοι σας τη στάθμη λαδιού. Επιπλέον, δεν μπορείτε να το "χάσετε"!!! Σε διαφορετική περίπτωση σοβαρή ζημιά, αλλά δεν είναι φθηνό να επισκευάσετε ένα αυτόματο μηχάνημα. Θα ελέγξουμε τη στάθμη λαδιού στο μηχάνημα στο αυτοκίνητο Nissan AlmeraΚλασικό, σε αυτό το παράδειγμα μπορείτε να κάνετε το ίδιο στο αυτοκίνητό σας, δεν νομίζω ότι οι διαφορές θα είναι σοβαρές αν βρίσκεται σε διαφορετικό μέρος.

Έτσι, για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού, πρέπει να θυμάστε μερικά σημεία.

1) Έλεγχος σε ζεστό αυτοκίνητο. Δηλαδή πρέπει να ζεστάνεις το αυτόματο κιβώτιο για να φτάσει το λάδι Θερμοκρασία λειτουργίας. Συνήθως αρκεί ένα ταξίδι 10 - 15 χιλιομέτρων.

2) Στη συνέχεια, τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια. Διαφορετικά, δεν θα μπορείτε να προσδιορίσετε σωστά το επίπεδο.

4) Ανοίξτε την κουκούλα και βγάλτε τη ράβδο στάθμης λαδιού, αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, όχι ο κινητήρας, αλλά το αυτόματο, μην τα μπερδεύετε. Συνήθως είναι χαμηλότερο. Αφού το τραβήξετε, σκουπίστε το με ένα πανί, για να προσδιορίσετε σωστά τη στάθμη λαδιού στο μηχάνημα, τοποθετήστε το δείκτη στάθμης στάθμης στάθμης και μετά από 10 δευτερόλεπτα τραβήξτε το προς τα έξω. Τώρα μπορείτε να προσδιορίσετε τη στάθμη λαδιού.

5) Υπάρχει ένα σημάδι "HOT" στο δείκτη στάθμης, που σημαίνει ότι είναι ζεστό, υπάρχουν επίσης δύο σημάδια, το επάνω είναι πάνω από το επίπεδο "HOT" και το κάτω είναι κάτω από το επίπεδο "HOT". Ιδανικά, το λάδι πρέπει να βρίσκεται στη μέση, μεταξύ των άνω και κάτω σημαδιών. Δηλαδή, σαφώς στην επιγραφή "HOT", εάν το λάδι είναι κάτω από το κάτω σημάδι, αυτό είναι πολύ κακό, πρέπει επειγόντως να προσθέσετε λάδι. Η λιμοκτονία του μηχανήματος μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη. Δεν είναι επίσης πολύ καλό όταν το λάδι είναι υπερβολικό, δηλαδή πάνω από το επίπεδο "HOT", τα πάνω μέρη του αυτόματου κιβωτίου θα το αφρίσουν, περίσσεια λαδιούθα εκτιναχθεί με ένα «sniff», ολόκληρο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα καλυφθεί με λάδι. Και αν το αποτέλεσμα είναι κακό, μπορεί να συμπιέσει τις σφραγίδες στο μηχάνημα. Η στάθμη λαδιού πρέπει να μειωθεί. Όλα είναι καλά στη μηχανή μας.

HOT σημάδι

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι σε ορισμένα μοντέλα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, το λάδι ελέγχεται ελαφρώς διαφορετικά. Για παράδειγμα, δεν χρειάζεται να βάλετε το μηχάνημα σε λειτουργία "P", αλλά πρέπει να το βάλετε σε λειτουργία "N" ( ουδέτερη ταχύτητα). Και σε ορισμένα αυτοκίνητα, αλλά σπάνια, το λάδι ελέγχεται με τον κινητήρα σβηστό. Δηλαδή ζεσταίνεις και το λάδι αλλά πριν βγάλεις τη ράβδο στάθμης λαδιού πρέπει να σβήσεις τον κινητήρα. Μια μικρή υπόδειξη: για κουτιά στα οποία πρέπει να ελεγχθεί το λάδι με ζεστό λάδι, με τον κινητήρα σε λειτουργία, στο δείκτη στάθμης στάθμης είναι γραμμένο "HOT" (ζεστό) για εκείνα τα κουτιά στα οποία ο κινητήρας πρέπει να σβήσει, "COLD » (κρύο) γράφεται. Επίσης, μερικές φορές η μάρκα του λαδιού που πρέπει να χυθεί στο μηχάνημα αναγράφεται στη ράβδο μέτρησης.

Αυτό είναι όλο. Ελπίζω να έγινε λίγο ξεκάθαρο.

Διαδικασία επαλήθευσης λιπαντικό υγρόσε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά απλό για εκείνους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που ξέρουν τι να ψάξουν και πού βρίσκεται. Αλλά για αρχάριους, το ερώτημα πώς να ελέγξετε το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προκαλεί ορισμένες δυσκολίες και δυσκολίες.

Αφού προσδιορίσετε τη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτοκίνητο, θα πρέπει να μάθετε τι τύπος είναι. μπορεί να είναι με ή χωρίς ράβδο στάθμης. Αυτό είναι πολύ εύκολο να γίνει κατανοητό. Κοιτάζοντας κάτω από την κουκούλα, πρέπει να βρείτε τις φωτεινές λαβές των ράβδων στάθμης λαδιού, οι οποίες χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού. Η παρουσία δύο τέτοιων λαβών υποδεικνύει ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μια ράβδο στάθμης στάθμης που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την κατάσταση του υγρού.

Ράβδος στάθμης λαδιού (κόκκινη λαβή)

Στα περισσότερα προσθιοκίνητα οχήματα, το δείκτη στάθμης στάθμης βρίσκεται με σωστη πλευραΚαθώς το αυτοκίνητο κινείται, μετρά την ποσότητα λαδιού στον κινητήρα. Η ράβδος στάθμης, που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά προς την κατεύθυνση της διαδρομής, εμφανίζει τη στάθμη του υγρού απευθείας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι τα περισσότερα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων ράβδων στάθμης αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούςμε διαμήκη τοποθέτηση μονάδα ισχύοςπου βρίσκεται σε ειδικό άνοιγμα ανάμεσα στο πίσω τοίχωμα του κινητήρα και χώρο του κινητήρα. Με αυτή τη διάταξη, η ράβδος στάθμης στάθμης δεν γίνεται αντιληπτή, επομένως θα πρέπει να την αναζητήσετε.

Εάν υπάρχει μόνο ένα κουμπί, αυτό σημαίνει ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει δείκτη στάθμης. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο ανυψώνεται σε ειδικό ανυψωτικό και ξεβιδώνεται το βύσμα ελέγχου, το οποίο χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της στάθμης λαδιού. Δεν συνιστάται να κάνετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας, καθώς μπορεί να μείνετε εντελώς χωρίς λάδι. Στην πραγματικότητα, το δείκτη στάθμης λείπει σε πολλά μοντέλα τέτοιων ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων όπως: Citroen, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel και άλλα.

Έλεγχος της στάθμης λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε λιπαρό υγρόΣε οποιονδήποτε τύπο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια και μεταβείτε στη λειτουργία "Στάθμευση". Πολλά εγχειρίδια λειτουργίας μηχανών λένε ότι ο έλεγχος του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να γίνεται με τον κινητήρα ζεστό σε θερμοκρασία 90 βαθμών. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να διανύσετε απόσταση 10 έως 20 χιλιομέτρων. Στα περισσότερα μοντέλα, πρέπει να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία απευθείας με τον κινητήρα σε λειτουργία. Για να βελτιωθεί η ποιότητα της μέτρησης, συνιστάται να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού σε ψυχρό κινητήρα (τέτοιες ενέργειες μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο σε θερμοκρασίες άνω των 0 βαθμών, διαφορετικά τα δεδομένα που λαμβάνονται θα είναι ανακριβή).

Οι ράβδοι μέτρησης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διαθέτουν εγκοπές στάθμης λαδιού για μετρήσεις "κρύες" και "ζεμένες".

Διαδικασία μέτρησης:

Κουτί με αισθητήρα

Σχεδόν όλες οι ράβδοι λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχουν τέσσερις ειδικές εγκοπές. Αυτά είναι τα Min και Max για το κρύο λάδι και παρόμοιες ενδείξεις για το ζεστό λάδι. Οι εγκοπές μπορεί να βρίσκονται στην ίδια ή διαφορετικές πλευρές του καθετήρα. Κατά τον έλεγχο ενός ζεστού κινητήρα, η στάθμη πρέπει να είναι μεταξύ των άνω σημαδιών και στην περίπτωση ενός ψυχρού κινητήρα, μεταξύ των κάτω. Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν ράβδος στάθμης λαδιούμε μόνο δύο εγκοπές. Τότε η ποσότητα του υγρού δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το Max και μικρότερη από το Min και στις δύο περιπτώσεις.

Υπάρχουν τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων στα οποία η στάθμη λαδιού μερικές φορές αλλάζει αυθόρμητα. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει λόγω του μεγάλου αριθμού κοιλοτήτων μέσα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις γεμίζουν με λάδι, αλλά σε άλλες δεν είναι. Για πλήρη εμπιστοσύνηΓια να εξασφαλιστεί η ακρίβεια των αποτελεσμάτων που λαμβάνονται, ο έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιείται πολλές φορές σε συγκεκριμένα διαστήματα (κάθε μέρα ή δύο). Εάν μετά από 3-4 διαδικασίες η στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ήταν συνεχώς μεταξύ Min και Max, τότε υπάρχει αρκετό υγρό στο κιβώτιο ταχυτήτων και δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα.

Κουτί χωρίς ράβδο στάθμης

Σε αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με ειδικό δείκτη στάθμης λαδιού, η στάθμη λαδιού ελέγχεται χρησιμοποιώντας βύσμα ελέγχου.

Σε ένα τέτοιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο έλεγχος της στάθμης λαδιού διαρκεί πολύ περισσότερο και θα απαιτήσει ορισμένες δεξιότητες. Στην πραγματικότητα, το επίπεδο δεν ελέγχεται, αλλά ρυθμίζεται ξανά. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς δείκτη στάθμης στάθμης έχει ειδικό σύστημαξεχείλισμα. Αποτελείται από ένα σωλήνα που είναι εγκατεστημένος απευθείας μέσα στραγγιστήτηγάνι και βύσμα που καλύπτει το άνοιγμα του σωλήνα. Βέλτιστο επίπεδοΤο λάδι καθορίζει το ύψος του σωλήνα. Το ξεβίδωμα του βύσματος ελέγχου σάς επιτρέπει να αποστραγγίσετε το υπερβολικό λάδι, το οποίο βρίσκεται πάνω από το επίπεδο της οπής του σωλήνα.

Αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται για την πρόληψη πιθανής υπερχείλισης λαδιού, η οποία επηρεάζει αρνητικά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, ένας τέτοιος μηχανισμός δημιουργεί πολλές δυσκολίες, καθώς είναι αδύνατο να ελεγχθεί ο βαθμός μόλυνσης και η στάθμη λαδιού στο κουτί χρησιμοποιώντας τη συνήθη μέθοδο. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία, το μπροστινό μέρος του θαλάμου πρέπει να σηκωθεί με γρύλο ή να τοποθετηθεί σε ανελκυστήρα. Μην ξεχνάτε να κρατάτε το αυτοκίνητο οριζόντια. Ο κινητήρας πρέπει να προθερμανθεί. Πριν από τον έλεγχο δεν πρέπει να κάνετε μεγάλο ταξίδι, καθώς αυτό θερμαίνει πολύ το λάδι.

Για να επιτευχθεί η βέλτιστη στάθμη λαδιού, πρέπει να προστεθεί μέχρι να αρχίσει να στάζει υγρό βύσμα αποστράγγισης(για οχήματα που δεν είναι εξοπλισμένα με δείκτη στάθμης λαδιού)

Όταν ξεβιδώνετε το πώμα αποστράγγισης, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για τη διαρροή μιας μικρής ποσότητας λαδιού που εισήλθε στον σωλήνα ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του κουτιού. Αυτό το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό του βαθμού μόλυνσης ολόκληρου του υγρού λαδιού. Στη συνέχεια, πρέπει να προσθέσετε περίπου 100-200 γραμμάρια νέου λαδιού στο λαιμό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και να παρακολουθήσετε πώς ρέει έξω από την οπή αποστράγγισης. Πρέπει να προστεθεί υγρό μέχρι να αρχίσει να στάζει. Αυτό υποδεικνύει τη βέλτιστη στάθμη λαδιού. Δεδομένου ότι η διαδικασία έχει ορισμένες δυσκολίες, οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων προτιμούν να ρυθμίζουν τη στάθμη λαδιού σε ένα καλό κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Φυσικά, αυτή η προσέγγιση αυξάνει το συνολικό κόστος λειτουργίας του αυτοκινήτου, αλλά απαλλάσσει εντελώς τον ιδιοκτήτη από περιττή φασαρία με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Επιπτώσεις της αλλαγής της στάθμης λαδιού

Η μειωμένη ποσότητα υγρού λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει τα ακόλουθα προβλήματα:

• Η διάρκεια ζωής του λαδιού μειώνεται και το καθεστώς θερμοκρασίας του διακόπτεται.
• η αντλία θα συμπαρασύρει αέρα, ο οποίος θα μετατρέψει το υγρό σε ένα ανεπιθύμητο γαλάκτωμα αέρα-ελαίου και θα προκαλέσει μείωση της πίεσης στο σύστημα. Ως αποτέλεσμα, η απαγωγή θερμότητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διακόπτεται, η μετάδοση χάνεται και η διαδικασία λίπανσης των στοιχείων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων επιδεινώνεται.

Η υπερβολική στάθμη λαδιού οδηγεί στις ακόλουθες συνέπειες:

• το υγρό θα καλύψει τα περιστρεφόμενα μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, το λάδι αφρίζει και εκτελεί παρόμοια Αρνητική επιρροή, όπως και με έναν υποτιμημένο δείκτη.
• Ο αφρισμός προκαλεί αύξηση του όγκου του λαδιού και την επακόλουθη απελευθέρωσή του μέσω της αναπνοής.

Πολύ συχνά, οι μεμονωμένες φυσαλίδες αέρα που εμφανίζονται στη ράβδο μέτρησης συγχέονται με το αφριστικό λάδι. Το αφρισμένο υγρό καλύπτεται ομοιόμορφα με μικρές φυσαλίδες. Η λειτουργία του αυτοκινήτου σε αυτή τη λειτουργία θα οδηγήσει σε ζημιά στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Για να διορθώσετε το πρόβλημα, σβήστε τον κινητήρα, αφήστε το λάδι να καθίσει, ελέγξτε το και, χωρίς να ξεκινήσετε τον κινητήρα, ρυθμίστε τη στάθμη στην κανονική τιμή.

Εάν το λάδι είναι θολό ή έχει ξένα εγκλείσματα, πρέπει να διαγνώσετε επειγόντως το κουτί

Οι διαφορετικοί τύποι λαδιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διαφέρουν ως προς τη μυρωδιά και το χρώμα. Υπάρχει γενικοί κανόνεςέλεγχος της ποιότητας του υγρού λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:

1. Το καλό λάδι έχει διαφανή εμφάνιση, δεν υπάρχουν ξένα εγκλείσματα ή μυρωδιά καμένου.
2. Οι εναποθέσεις στη ράβδο στάθμης στάθμης πρέπει να σκουπιστούν και μόνο τότε να ελέγξετε το λάδι. Η απουσία στρωμάτων υποδηλώνει ότι ο ανιχνευτής δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
3. Όταν αλλάζετε το λάδι στο κουτί, πρέπει να θυμάστε τι χρώμα και οσμή έχει το υγρό.

Μια αλλαγή σε οποιαδήποτε από αυτές τις παραμέτρους υποδηλώνει δυσλειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου για μια ενδελεχή διάγνωση της κατάστασης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

12 Οκτωβρίου 2016

Προκειμένου ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να λειτουργεί χωρίς βλάβες, είναι σημαντικό να το λειτουργείτε σωστά. Ένας από τους παράγοντες για τη διασφάλιση της αξιόπιστης λειτουργίας της μονάδας είναι ο τακτικός έλεγχος της στάθμης λαδιού σε αυτήν. Επιπλέον, εάν συνήθως δεν προκύπτουν προβλήματα με τους "μηχανικούς", τότε δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό οφείλεται κυρίως στη διαφορά στις τεχνικές μέτρησης, οι οποίες διάφορους κατασκευαστέςπροτείνουμε για τα αυτοκίνητά σας.

Πώς μετριέται το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού μέσα αυτόματη μετάδοσηπρέπει να είναι όταν ζεσταθεί συνήθως στους 90 βαθμούς. (μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας) κινητήρας στη θέση " Στάθμευση» μοχλός επιλογέα εμβέλειας. Να σας υπενθυμίσουμε ότι μπορείτε να ζεστάνετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μόνο κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού 10-15 km στη θέση «Drive». Αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί με απλή εναλλαγή του επιλογέα ενώ πατάτε το πεντάλ του φρένου.

Θα περιγράψουμε βήμα προς βήμα πώς να ελέγξετε σωστά τη στάθμη λαδιού στα περισσότερα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων:

1. Βρείτε τη ράβδο στάθμης λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κάτω από το καπό. Σε αυτοκίνητα με αυτόματη μετάδοσηείναι συνήθως κόκκινο, ενώ το δείκτη στάθμης λάδι μηχανήςγίνεται σε κίτρινο.
2. Η περιοχή γύρω από τη ράβδο στάθμης στάθμης πρέπει να καθαρίζεται με ένα πανί για να αποφευχθεί η είσοδος ρύπων στο σύστημα μετάδοσης.
3. Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού και σκουπίστε την με ένα καθαρό πανί χωρίς κλωστές και χνούδια, που μπορεί να παραμείνουν στη ράβδο στάθμης λαδιού όταν σκουπιστεί.
4. Τοποθετήστε τη ράβδο στάθμης στάθμης στο σωληνάριο και, στη συνέχεια, αφού περιμένετε περίπου 5 δευτερόλεπτα, τραβήξτε την ξανά προς τα έξω.
5. Για να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού στη ράβδο στάθμης στάθμης, οι ομάδες εγκοπών κατασκευάζονται συχνότερα για ένα θερμαινόμενο και μη θερμαινόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχουν οριστεί " Ζεστό" Και " Κρύο"αντίστοιχα. Στην περίπτωσή μας, η στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι μεταξύ των ενδείξεων " Ελάχ" Και " Μέγιστη«για θερμαινόμενο κουτί.

Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι οι εγκοπές στη ζώνη "Ψυχρή" δεν χρησιμεύουν για περιοδική παρακολούθηση της στάθμης λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που δεν θερμαίνεται. Αυτή η ζυγαριά χρησιμοποιείται μόνο για αλλαγή υγρού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Επιπλέον, δεν παρέχεται πάντα δείκτης στάθμης για τον έλεγχο της στάθμης. Ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούν ένα παράθυρο προβολής για αυτό.

Τι άλλο πρέπει να παρακολουθείται κατά την επιθεώρηση;

Με βάση την κατάσταση του λαδιού στη ράβδο μέτρησης, εξάγονται επίσης ορισμένα σημαντικά συμπεράσματα σχετικά με τη λειτουργία της μονάδας:

• εάν υπάρχουν ίχνη βρωμιάς ή μετάλλου στο υγρό, αυτό μπορεί να υποδηλώνει αρκετά σοβαρή φθορά στους μηχανισμούς του κιβωτίου ταχυτήτων.
• εάν, για παράδειγμα, το αρχικά κόκκινο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων γίνει μαύρο ή γίνει πολύ σκούρο, τότε πρέπει να αλλάξει επειγόντως - μια αλλαγή στο χρώμα υποδηλώνει την παρουσία υπερθέρμανσης.

Σημειώστε επίσης ότι ο αρχικός έλεγχος της στάθμης λαδιού μπορεί να δώσει ένα εσφαλμένο αποτέλεσμα, επομένως για να διασφαλίσετε την ακρίβεια της μέτρησης, επαναλάβετε ξανά την περιγραφόμενη διαδικασία.

Χαρακτηριστικά ελέγχου της στάθμης του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων σε διάφορα αυτοκίνητα

Περιγράφηκε παραπάνω γενική περίπτωσηΠώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο διαφορετικών κατασκευαστώνσυχνά αναπτύσσουν τις δικές τους μεθόδους ελέγχου που πρέπει να ακολουθούνται για να επιτευχθεί ένα ακριβές αποτέλεσμα. Για παράδειγμα, η θέση του επιλογέα μπορεί να διαφέρει. Σε μερικά αυτοκίνητα σωστή θέσηΚατά τον έλεγχο του επιλογέα, μαζί με τον τύπο λαδιού που χρησιμοποιείται, υποδεικνύεται απευθείας στο δείκτη στάθμης στάθμης.

Επίσης, μερικές φορές ο έλεγχος πραγματοποιείται με τον κινητήρα σβηστό, αλλά με το κιβώτιο ταχυτήτων ζεστό στη θερμοκρασία λειτουργίας. Ας δούμε πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε μεταβλητό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαφορετικών μοντέλων:

1. Κιβώτια ταχυτήτων που κατασκευάζονται από την Honda, Acura. Η στάθμη λαδιού ελέγχεται σε ένα ζεστό κουτί με τον κινητήρα σβηστό στη θέση επιλογής "P".
2. Σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που κατασκευάζεται από τη Mitsubishi, Proton, Hyundai, Jeep, Mazda, Dodge, καθώς και σε αυτοκίνητα VW και Audi με κιβώτια τριών ταχυτήτων, ο έλεγχος πραγματοποιείται σύμφωνα με την τυπική διαδικασία, δηλαδή με τον κινητήρα σε λειτουργία και το κιβώτιο ταχυτήτων ζεστό, αλλά στο " Θέση επιλογέα N”.

Λάβετε υπόψη ότι αυτές οι μεταδόσεις μπορούν να εγκατασταθούν πλήρως διαφορετικά αυτοκίνητα, δεν κατασκευάζεται απαραίτητα από αυτήν την εταιρεία. Ναι, επάνω αυτοκίνητα Hyundaiκαι Chrysler μπορεί να βρεθεί κιβώτια ταχυτήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςαπό τη Mitsubishi, ή ίσως το αντίστροφο. Αν εσύ Ιδιοκτήτης Mitsubishiή Chrysler, τότε πριν το ελέγξετε θα πρέπει να κοιτάξετε το κουτί από την πλευρά του τροχού.

Αν δείτε ένα σταμπωτό πλαϊνό κάλυμμα ασφαλισμένο με δώδεκα μπουλόνια, αυτό θα υποδεικνύει ότι έχετε να κάνετε με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευασμένο από την Chrysler και θα πρέπει να ελέγξετε το λάδι σε αυτό στη θέση επιλογέα "P".

Εάν λείπει το κάλυμμα, τότε, κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με Μετάδοση Mitsubishi, και το λάδι σε αυτό ελέγχεται με τον επιλογέα στη θέση "N".

Με τον ίδιο τρόπο μπορείτε να μετρήσετε το επίπεδο μέσα Jeep CherokeeΚαι Jeep Grand Cherokee με κουτιά Chrysler. Λάβετε όμως υπόψη ότι κάποιοι Μοντέλα Jeepεξοπλισμένο με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της Aisin Warner, η στάθμη υγρού στην οποία ελέγχεται στη θέση του σωλήνα υψηλής πίεσης δεν είναι πλέον "N", αλλά "P". Μπορείτε να προσδιορίσετε την παρουσία ενός τέτοιου κουτιού οπτικά μόνοι σας. Εδώ χρησιμοποιείται η παλέτα ορθογώνιο σχήμα, πίσω από το οποίο υπάρχει βύσμα αποστράγγισης. Ένας σωλήνας καθετήρα συγκολλάται απευθείας στο πλάι του ταψιού. Σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Chrysler, οι δίσκοι είναι σχεδόν τετράγωνοι και δεν υπάρχει τάπα αποστράγγισης πάνω τους. Ο σωλήνας αισθητήρα είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα του κουτιού.

Έλεγχος της στάθμης λαδιού χρησιμοποιώντας το βύσμα ελέγχου

Ορισμένα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με βύσματα ελέγχου για έλεγχο υγρό εργασίαςσε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μέθοδος επαλήθευσης σε αυτή την περίπτωση είναι αρκετά άβολη, καθώς η διαδικασία πρέπει να διεξαχθεί τρύπα επιθεώρησης. Ωστόσο, το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτών των κιβωτίων ταχυτήτων είναι η αδυναμία υπερχείλισης λαδιού, η οποία είναι αρκετά σημαντική για όλα σχεδόν τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Στις παλέτες τέτοιων κιβωτίων, τοποθετείται ένας ειδικός σωλήνας στην οπή αποστράγγισης, το ύψος του οποίου αντιστοιχεί στη ρυθμιζόμενη στάθμη λαδιού. Επομένως, όταν ξεβιδώνετε το βύσμα, όλο το πλεονάζον υγρό από το τηγάνι αποστραγγίζεται, αφήνοντας μόνο την απαιτούμενη ποσότητα.

Για να ελέγξετε τη στάθμη θα χρειαστείτε 100-200 γρ. φρέσκο ​​λάδι, το οποίο θα χρειαστεί να χυθεί στο λαιμό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, παρακολουθήστε τη στιγμή που το υγρό αρχίζει να ρέει έξω από την οπή ελέγχου.- Μόλις αρχίσει να στάζει, μπορείτε να σταματήσετε να γεμίζετε - η στάθμη λαδιού στο κουτί είναι σωστή. Λάβετε υπόψη ότι αμέσως μετά το ξεβίδωμα της τάπας αποστράγγισης, μια μικρή ποσότητα υγρού μπορεί να χυθεί έξω από το τηγάνι. Αυτό δεν θα είναι περίσσεια λαδιού, αλλά μόνο αυτό που μπήκε στο σωλήνα κατά την οδήγηση. Με βάση την κατάστασή του, θα είναι δυνατό να εκτιμηθεί ο βαθμός φθοράς του κιβωτίου και η ανάγκη αντικατάστασης του ρευστού εργασίας.

Συνήθως, αυτή τη μέθοδοΟι έλεγχοι είναι τυπικοί για μηχανές Μάρκα BMW, στο οποίο στέκονται τα κουτιά ZF. Στις αυτόματες μονάδες πέντε ταχυτήτων αυτών των αυτοκινήτων, το βύσμα χρησιμοποιείται επίσης για πλήρωση. Για λόγους ασφαλείας, ο έλεγχος πραγματοποιείται μόνο όταν το υγρό ζεσταθεί ελαφρά.

Ορισμένες μεταδόσεις, για παράδειγμα, είναι εγκατεστημένες σχεδόν σε όλα σήμερα αυτοκίνητα Mercedes, δεν έχετε κανένα μέσο παρακολούθησης της στάθμης λαδιού. Σε αυτά, το δοχείο πλήρωσης συνδέεται μέσω βαλβίδα παράκαμψηςαπευθείας με το τηγάνι και η στάθμη του υγρού σε αυτό διατηρείται αυτόματα από τη βαλβίδα. Επομένως, σε αντίθεση με άλλες μεταδόσεις, το επίπεδο δεν παίζει τέτοιο ρόλο εδώ. σημαντικός ρόλος, με αποτέλεσμα απλώς να μην παρέχεται έλεγχος από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

- αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα του σέρβις αυτοκινήτου, από το οποίο εξαρτάται όχι μόνο τεχνική κατάστασητο ίδιο το κουτί, αλλά και η κατανάλωση καυσίμου. Επίσης, οι περισσότερες βλάβες του κιβωτίου ταχυτήτων σχετίζονται με την αποκρουστική κατάσταση του λαδιού ή τη λανθασμένη στάθμη του. Έτσι, μπορείτε να αποφύγετε πολλά προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων μόνο αλλάζοντας το υγρό και φέρνοντάς το στο κανονικό. Συνιστάται να ελέγχετε το υγρό τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο εβδομάδες και να το κάνετε μόνοι σας.

Μια συχνή ερώτηση που προκύπτει, μεταξύ άλλων μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με μεγάλη εμπειρία, είναι πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Η όλη διαδικασία είναι στοιχειώδης αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ξέρει καλά τι να ψάξει και πού να ψάξει. Αλλά για έναν αρχάριο ή ένα άτομο που αγόρασε πρόσφατα ένα αυτοκίνητο, ελέγχοντας το επίπεδο υγρό μετάδοσηςμπορεί να προκαλέσει κάποιες δυσκολίες.

[Κρύβω]

Πώς να ελέγξετε σωστά το σημάδι λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

• Αφού ο οδηγός προσδιορίσει τη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτοκίνητο, θα πρέπει να προσδιορίσει τον τύπο του, δηλαδή να δει αν υπάρχει δείκτης στάθμης στάθμης ή όχι.
• Αυτό γίνεται εύκολα - υπάρχουν φωτεινές λαβές καθετήρα κάτω από την κουκούλα.
• Εάν υπάρχουν δύο λαβές (όπως στη φωτογραφία), αυτό σημαίνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει μια ράβδο στάθμης με την οποία μπορείτε εύκολα να ρυθμίσετε τη στάθμη του υγρού. Επί αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςη ράβδος στάθμης στάθμης, που βρίσκεται στα δεξιά προς την κατεύθυνση της διαδρομής, δείχνει τη στάθμη του υγρού στον κινητήρα και η ράβδος στάθμης, που βρίσκεται στα αριστερά, δείχνει στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Θέση ράβδων στάθμης λαδιού

• Εάν υπάρχει μόνο μία λαβή ράβδου στάθμης στάθμης, αυτό σημαίνει ότι το κουτί σας δεν έχει δείκτη στάθμης στάθμης και ότι η στάθμη του υγρού σε αυτό μπορεί να ρυθμιστεί μόνο αν σηκώσετε το αυτοκίνητο σε ανυψωτικό και ξεβιδώνοντας το βύσμα ελέγχου. Κάντε μόνοι σας αυτή τη διαδικασία πολύ προσεκτικά, καθώς κινδυνεύετε να μείνετε χωρίς λάδι.
• Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε για να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων οποιουδήποτε τύπου είναι να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια τέλεια επίπεδη επιφάνεια και στη συνέχεια να ρυθμίσετε τη λειτουργία "Στάθμευση".

Όλες οι οδηγίες σχετικά με τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου συνιστούν τον έλεγχο της στάθμης υγρού στο κιβώτιο ταχυτήτων "ζεστό" - όταν το αυτοκίνητο θερμαίνεται σε θερμοκρασία 90 βαθμών (στους επιλεγμένα μοντέλαΣυνιστάται ακόμη και έλεγχος με τον κινητήρα σε λειτουργία).

Κουτιά με αισθητήρα

Οι ράβδοι στάθμης λαδιού στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν τέσσερις "εγκοπές" - Max και Min για ζεστό και Max και Min για κρύο υγρό (αυτές οι "εγκοπές" μπορεί να βρίσκονται σε διαφορετικές πλευρές του δείκτη στάθμης στάθμης ή σε μία).

Τύποι ανιχνευτών, από πάνω προς τα κάτω: για θερμή δοκιμή, για κρύα δοκιμή, καθολικός ανιχνευτής.

• Εάν ελέγχετε "hot", τότε το επίπεδο πρέπει να είναι μεταξύ των άνω "εγκοπών".
• Εάν ελέγξετε "κρύο", τότε ο κανόνας πρέπει να είναι μεταξύ των χαμηλότερων.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα, η ράβδος στάθμης λαδιού έχει μόνο δύο εγκοπές - Max και Min. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΗ στάθμη λαδιού πρέπει να είναι πάνω από το Ελάχιστο και κάτω από το Μέγιστο κατά τη διάρκεια των ελέγχων "κρύο" και "ζεστό".

Σημειώστε ότι σε μεμονωμένα κουτιά, για παράδειγμα, DP0 ή AL4, ο ρυθμός υγρού μπορεί μερικές φορές να «αλλάζει τυχαία». Αυτό το φαινόμενο σχετίζεται με έναν σημαντικό αριθμό κοιλοτήτων μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι οποίες μερικές φορές γεμίζουν με λάδι και μερικές φορές όχι.

Για να είστε σίγουροι για το επίπεδο, ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται όχι μόνο μία, αλλά πολλές φορές και σε αρκετά μεγάλα διαστήματα, για παράδειγμα, μετά από μία ή δύο ημέρες. Εάν κατά τη διάρκεια τριών ή τεσσάρων ελέγχων η στάθμη λαδιού κυμαίνεται μεταξύ Ελάχιστοι βαθμοί- Μέγιστο για ελέγχους "ζεστό" και "κρύο", αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ακριβώς τόσο υγρό στο κουτί όσο χρειάζεται.

Έλεγχος της στάθμης του υγρού με μια ράβδο στάθμης

Κουτιά χωρίς αισθητήρα

Ο έλεγχος του λαδιού σε κιβώτια ταχυτήτων που δεν διαθέτουν δείκτη στάθμης στάθμης μπορεί να διαρκέσει περισσότερο. Ουσιαστικά, είναι απλά αδύνατο να "προσδιοριστεί το επίπεδο" σε ένα κουτί αυτού του τύπου μπορεί μόνο να "ρυθμιστεί".

Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς δείκτη στάθμης στάθμης έχει ένα ειδικό «σύστημα υπερχείλισης», το οποίο αποτελείται από:

• σωλήνας που βρίσκεται σε ειδική οπή αποστράγγισης.
• βύσμα που κλείνει την τρύπα.

Διάγραμμα μετάδοσης χωρίς δείκτη στάθμης

Το ύψος του σωλήνα καθορίζει τον ρυθμό του υγρού μετάδοσης στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν το βύσμα ελέγχου ξεβιδωθεί, θα ρέει υπερβολικό λάδι, το οποίο ήταν πάνω από το επίπεδο της επάνω οπής. Αυτό το σύστημα επινοήθηκε για την προστασία από πιθανή υπερχείλιση υγρού κατά την αντικατάστασή του (που είναι εξαιρετικά επιβλαβές για το κιβώτιο ταχυτήτων). Ωστόσο, δημιουργεί πολλά προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου που δεν έχει τη δυνατότητα να « παραδοσιακό τρόπο» προσδιορίστε το επίπεδο μόλυνσης υγρών.

Για να πραγματοποιήσετε τον έλεγχο, πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα ή να το «σηκώσετε» χρησιμοποιώντας γρύλους (η θέση του αυτοκινήτου πρέπει να παραμένει οριζόντια). Ταυτόχρονα, πρέπει να ζεσταθεί.

Τοποθέτηση βύσματος κιβωτίου ταχυτήτων

Όταν ξεβιδώνετε το πώμα αποστράγγισης, πρέπει να προετοιμαστείτε για το γεγονός ότι θα ρέει από αυτό μια μικρή ποσότητα υγρού, το οποίο εισήλθε στον σωλήνα κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Το λάδι που έχει διαρρεύσει μπορεί να συλλεχθεί σε ένα δοχείο για να προσδιοριστεί η μόλυνση του σε ολόκληρο το κουτί, καθώς και η ανάγκη αντικατάστασής του.

Διαρροή υγρού μετά την αφαίρεση του βύσματος

Στη συνέχεια, πρέπει να προσθέσετε 100-200 g λάδι στον κανόνα. λαιμό πλήρωσηςκιβώτιο ταχυτήτων και παρακολουθήστε το να ρέει από την οπή αποστράγγισης. Εάν το λάδι αρχίσει να στάζει, αυτό σημαίνει ότι η στάθμη είναι σωστή, εάν όχι, πρέπει να προστεθεί μέχρι να αρχίσει να στάζει.

Λόγω τέτοιων επιπλοκών, σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κουτιά που δεν έχουν σετ ράβδου στάθμης απαιτούμενο επίπεδολάδι σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στο σέρβις κατά τη συστηματική αλλαγή - για παράδειγμα, μία φορά το χρόνο. Αυτή η προσέγγιση καθιστά τη χρήση του αυτοκινήτου πιο ακριβή, αλλά σώζει τον ιδιοκτήτη από περιττές «φασαρίες» με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τι να κάνετε εάν η στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι υψηλή;

Η υπερχείλιση είναι υψηλό επίπεδολάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε ουσιαστικά τις ίδιες αρνητικές συνέπειες με μια έλλειψη. Η μόνη διαφορά είναι ότι αν χυθεί το υγρό, θα αφρίσει μόνο από τα περιστρεφόμενα στοιχεία του κουτιού και όχι από ρελαντί, όπως σε χαμηλό επίπεδο, αλλά σε υψηλές ταχύτητες. Το αφρισμένο υγρό αυξάνεται σημαντικά σε όγκο και δεν υπάρχει πλέον αρκετός χώρος για αυτό στο κιβώτιο ταχυτήτων, αρχίζει να ρέει έξω μέσω του συστήματος εξαερισμού. Μετά τη συγχώνευση του τμήματος, το πραγματικό του επίπεδο μειώνεται. Ως συνέπεια: επανάληψη της κατάστασης με χαμηλό επίπεδο.

Ποιοι είναι οι κίνδυνοι από τη χαμηλή στάθμη λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Η υποπλήρωση ή η έλλειψη υγρού είναι επικίνδυνη (ειδικά αν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι DP0 ή AL4), καθώς η αντλία αρχίζει να συλλαμβάνει αέρα. Έτσι δημιουργείται ένα είδος μείγματος αέρα-ελαίου, το οποίο χαρακτηρίζεται από χαμηλή θερμοχωρητικότητα και εύκολη συμπίεση, με αποτέλεσμα να χάνει τα λειτουργικά του χαρακτηριστικά. Το αποτέλεσμα είναι η υπερθέρμανση του κουτιού και γρήγορη φθοράΛεπτομέριες.

Για κάθε αυτόματη μετάδοσηο κανόνας είναι η ένδειξη FULL στο δείκτη στάθμης. Είναι σωστό να πραγματοποιείτε μετρήσεις μόνο με σβηστό κινητήρα, δηλαδή "κρύο".

Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε υψηλές ταχύτητες ή στη ζέστη, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε 25-40 λεπτά αφού σταματήσετε το αυτοκίνητο. Αυτός είναι ακριβώς ο χρόνος που χρειάζεται για να κρυώσει το αυτοκίνητο.

Βέλτιστη στάθμη υγρού στο δείκτη στάθμης

Ο συστηματικός έλεγχος της στάθμης λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απαραίτητος για διάφορους λόγους.

Δεν γνωρίζει κάθε οδηγός πώς να ελέγχει σωστά τη στάθμη λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, πολλοί είναι σίγουροι ότι αυτή η διαδικασία δεν έχει νόημα και το υγρό ATF στο μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για ρυθμιστική περίοδολειτουργία του αυτοκινήτου και δεν μπορεί να εξαφανιστεί πουθενά από μόνο του. Και μερικές φορές τέτοιες πληροφορίες μπορούν να διαβαστούν στις επίσημες οδηγίες που παρέχονται με το αυτοκίνητο.

Ωστόσο, κάθε έμπειρος τεχνικός αυτόματων επισκευών θα σας πει ότι αυτή είναι μια εμπορική κίνηση και η παρακολούθηση της στάθμης του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι απλώς απαραίτητη, αλλά απαραίτητη. Διαφορετικά, τίθεται ένα λογικό ερώτημα: γιατί παρέχονται συσκευές μέτρησης στα μηχανήματα;

Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια απλή λειτουργία που δεν απαιτεί ιδιαίτερα εξειδικευμένες δεξιότητες.Και με την κατάλληλη προσέγγιση, αυτή η διαδικασία θα βοηθήσει στην αποφυγή απρογραμμάτιστων επισκευών. Πώς να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας και ταυτόχρονα να έχετε τα πιο αξιόπιστα αποτελέσματα - διαβάστε το άρθρο.

Γιατί είναι επικίνδυνη η λανθασμένη στάθμη λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Συχνά τα μυαλά των έμπειρων οδηγών, που έχουν μεγαλώσει στη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία, είναι φραγμένα με πολλά στερεότυπα που δεν ισχύουν για σύγχρονα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας. Για παράδειγμα, υπάρχει μια πεποίθηση: δεν μπορείτε να χαλάσετε το χυλό με βούτυρο. Δηλαδή, ισχύει για το κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό σημαίνει ότι είναι καλύτερο να το παραγεμίσεις παρά να το υπογεμίσεις λίγο.

Στην πραγματικότητα μέσα σύγχρονα μηχανήματαΘα πρέπει να υπάρχει ακριβώς τόσο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων όσο υποδεικνύεται στη ράβδο στάθμης στάθμης ή να περιορίζεται από το ένθετο ελέγχου που είναι τοποθετημένο στο ταψί. Ας εξετάσουμε λεπτομερώς γιατί μια στάθμη λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που δεν πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις είναι επικίνδυνη.

Μειωμένο επίπεδο, ειδικά μετά ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥθα εξαναγκάσει αέρα στο σύστημα, το οποίο θα επηρεάσει γρήγορα λειτουργικές ιδιότητεςαυτοκίνητο. Οι κλειδαριές αέρα στον μετατροπέα ροπής θα οδηγήσουν σε παραμόρφωση της μεταδιδόμενης ροπής και θα προκαλέσουν επίσης υπερθέρμανση ολόκληρου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτό θα επιταχύνει τη διαδικασία οξείδωσης του υγρού μετάδοσης και την πρόωρη αποικοδόμησή του. Στην πράξη, αυτό μπορεί να εκφραστεί σε πλωτές στροφές κινητήρα υπό φορτίο λόγω λανθασμένη λειτουργίαμετατροπέας ροπής, τραντάγματα ή θαμπός διακοπτόμενος θόρυβος.

Επίσης εμπλοκές αέραστις γραμμές ελέγχου θα οδηγήσει σε αργό ή λάθος κλείσιμο και άνοιγμα των συμπλεκτών. Ο αέρας στο σύστημα θα επηρεάσει αρνητικά όχι μόνο την ταχύτητα λειτουργίας των υδραυλικών βαλβίδων, αλλά και την αντοχή τους.

Στην πράξη, η παρουσία αέρα στο κύκλωμα ελέγχου θα οδηγήσει στις ακόλουθες συνέπειες:

• αργή αλλαγή ταχυτήτων.
• μια απότομη μετάβαση από τη μια ταχύτητα στην άλλη, συνοδευόμενη από ένα χαρακτηριστικό τράνταγμα του αυτοκινήτου.
• γλίστρημα των συμπλεκτών με όλες τις επακόλουθες συνέπειες (ουρλιαχτό κουτιού, απώλεια ισχύος και μέγιστη ταχύτητα, επιταχυνόμενη φθορά πλανητικών μηχανισμών και αρμών τριβής, υπερθέρμανση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων).

Οι υπερβολικές ποσότητες υγρού εργασίας δεν είναι λιγότερο επικίνδυνες. Κατά κανόνα, αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται όταν το κουτί δεν συντηρείται σωστά. Συχνά, μετά από πλήρη ή μερική αντικατάσταση, οι μηχανικοί αυτοκινήτων ξεχνούν να ελέγξουν το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή να μετρήσουν τη στάθμη του λάθος.

Η περίσσεια λιπαντικού υγρού οδηγεί σε υπερβολική σύλληψη και πιτσίλισμά του με περιστρεφόμενους πλανητικούς μηχανισμούς και, ως αποτέλεσμα, έντονο αφρισμό. Οι φυσαλίδες αέρα εισέρχονται στη γραμμή. Και αυτό οδηγεί στις συνέπειες που περιγράφονται παραπάνω για ανεπαρκές λάδι.

Τι όγκο λαδιού πρέπει να υπάρχει στο κουτί

Η στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ποικίλλει και εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, επομένως δείτε το εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο. Τέτοιες πληροφορίες υπάρχουν πάντα στην τεκμηρίωση.

ΣΕ με πρακτική έννοιαΕχει εφαρμοσμένη τιμήπόσο λάδι πρέπει να έχει στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό πηγή πληροφοριών. Είναι σημαντικό μόνο να διατηρείται η στάθμη του ρευστού εργασίας σύμφωνα με τα διαθέσιμα όργανα μέτρησης.

Αν αναλογιστούμε τον όγκο Υγρά ATFστις μηχανές, υπάρχουν δύο δείκτες που χρησιμοποιούνται κατά τη συντήρηση:

• όγκος που απαιτείται για μερική αντικατάσταση.
• όγκος που απαιτείται για πλήρης αντικατάσταση(και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο όγκος του λαδιού που χύθηκε αρχικά στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν αντιστοιχεί στην ποσότητα που απαιτείται για μια πλήρη ενημέρωση).

Υπάρχει πολύ υλικό για τον αξιόπιστο έλεγχο της στάθμης λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μετά από πλήρη ή μερική αντικατάσταση. Επιπλέον, οι μέθοδοι σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση μπορεί να διαφέρουν.

• προκαταρκτική κυκλοφορία λαδιού μέσω του συστήματος με εναλλαγή του επιλογέα σε όλες τις διαθέσιμες θέσεις.
• θέρμανση του συστήματος στην απαιτούμενη θερμοκρασία.

Αφού ολοκληρώσετε τα πρόσθετα βήματα που αναφέρονται στο Τεχνικό εγχειρίδιο, μπορείτε να αξιολογήσετε με ακρίβεια τη στάθμη του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πώς να ελέγξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Αν λαμβάνουμε καθημερινή χρήση όχημα, τότε δεν είναι απαραίτητο να αξιολογείτε τη στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πριν από κάθε ταξίδι.

• σε κάθε τακτική συντήρηση·
• αφού κάνετε οποιοδήποτε εργασίες επισκευήςμε κιβώτιο αυτοκινήτου?
• σε περίπτωση εμφάνισης εξωγενείς ήχουςαπό το κιβώτιο ταχυτήτων ή αλλαγές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
• όταν ανιχνεύονται λιπαροί λεκέδες κάτω από το αυτοκίνητο.
• μετά την ενημέρωση ή την προσθήκη υγρού ATF.

Ελέγξτε το λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ανάλογα με χαρακτηριστικά σχεδίουμηχανή, στις περισσότερες περιπτώσεις φαίνεται δυνατό χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που περιγράφονται παρακάτω:

1. χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα?
2. μέσα από την οπή επιθεώρησης ή αποστράγγισης.

Το πλαστικό περιοριστικό χιτώνιο είναι χαρακτηριστικό για κουτιά που είναι εγκατεστημένα αυτοκίνητα BMW. Δεν δίνει ιδέα πόσο λάδι υπάρχει αυτή τη στιγμή στο κουτί. Αυτό το εργαλείο χρησιμεύει ως ένα είδος εργαλείου ελέγχου.

Εάν υπάρχει περίσσεια υγρού κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε υπερβάλλουσα ποσότηταθα βγει από την οπή αποστράγγισης. Είναι δύσκολο να κρίνει κανείς την έλλειψη λαδιού κοιτάζοντας τον δακτύλιο. Κατά κανόνα, εάν υπάρχει υποψία μικρής ποσότητας λιπαντικού στο κουτί, συμπληρώστε μέχρι να εμφανιστεί διαρροή από την οπή αποστράγγισης.

Οι μετρήσεις με χρήση ανιχνευτή παρέχουν μια πιο αντικειμενική εικόνα. Υπάρχουν συχνά σημάδια ΚΡΥΟ και ΖΕΣΤΟ στη ράβδο στάθμης. Πρέπει να εστιάσετε στην ένδειξη COLD όταν λαμβάνετε μετρήσεις σε ένα ψυχρό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κατά συνέπεια, η ένδειξη HOT προορίζεται για έλεγχο.

Αυτό σας επιτρέπει να ελέγχετε σωστά και αντικειμενικά τη στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ανεξάρτητα από το αν είναι σε ζεστή ή κρύα κατάσταση.

Τι χρειάζεται για να ελέγξετε το επίπεδο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και πώς να το ελέγξετε - οδηγίες βίντεο

συμπέρασμα
Για να ελέγξετε το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε πληροφορίες από τον κατασκευαστή. Ελλείψει τεχνικής τεκμηρίωσης, μπορείτε να καθοδηγηθείτε από γενικές συστάσεις:

• πραγματοποιήστε τον έλεγχο μετά την προθέρμανση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θερμοκρασία λειτουργίας.
• Πριν από τον έλεγχο, εξαερώστε το σύστημα, επιτρέποντας στο κουτί να λειτουργήσει σε όλες τις λειτουργίες επιλογέα για τουλάχιστον 10-20 δευτερόλεπτα.
• εκτελέστε ξανά τον έλεγχο μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.

Διαφορετικά, ο έλεγχος της στάθμης υγρού ATF σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μεμονωμένη τεχνολογία που αναπτύχθηκε από τον κατασκευαστή.