Για λάδι πολλαπλής ποιότητας- διπλός αριθμός. Το πρώτο είναι το ιξώδες σε αρνητικές θερμοκρασίες. Το δεύτερο είναι το ιξώδες σε θετικές θερμοκρασίες.

Δείκτες ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας:

• 0W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -35 μοίρες. ΜΕ
• 5W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -30 μοίρες. ΜΕ
• 10W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -25 μοίρες. ΜΕ
• 15W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -20 μοίρες. ΜΕ
• 20W - χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -15 μοίρες. ΜΕ

Δείκτες ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας:

Πολύ το δεύτερο είναι πιο ενδιαφέρονο αριθμός στην ονομασία είναι ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας. Δεν μπορεί να μεταφραστεί τόσο απλά όσο το πρώτο σε μια γλώσσα κατανοητή στον λάτρη του αυτοκινήτου, επειδή είναι ένας σύνθετος δείκτης που υποδεικνύει το ελάχιστο και μέγιστο ιξώδες του λαδιού σε θερμοκρασίες λειτουργίας 100-150 ° C. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο υψηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού κινητήρα υψηλές θερμοκρασίες. Το αν αυτό είναι καλό ή κακό για τον κινητήρα σας είναι κάτι που γνωρίζει μόνο ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.

SAE 5W30 ή SAE 5W40

Τι είδους λάδι χύθηκε στον κινητήρα στο εργοστάσιο; Τι να αγοράσω για συμπλήρωση;

Εργοστάσιο παραγωγής Μάρκα Volkswagen, γεμίζει κινητήρες με λάδι κινητήρα των οποίων οι ιδιότητες συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις ανοχής που αναφέρονται παρακάτω.

Έτσι, χρησιμοποιώντας δεδομένα για τις ανοχές λαδιού κινητήρα, μπορείτε να αγοράσετε οποιοδήποτε λάδι κινητήρα για συμπλήρωση.

Τι είδους λάδι κινητήρα συμπληρώνουν οι αντιπρόσωποι για τη συντήρηση του σεντάν Polo;

Αντιπροσωπεία σε επιτακτικόςθα προτείνει αντικατάσταση με γνήσιο λάδι κινητήρα. Δυστυχώς, το κόστος του δεν δικαιολογείται πάντα.

Για τη μείωση του κόστους συντήρησης, οι αντιπρόσωποι μπορούν να προσφέρουν, εκτός από το αρχικό λάδι κινητήρα, οποιοδήποτε άλλο λάδι πληροί τις ανοχές που καθορίζονται παραπάνω.

Αυτό θα μπορούσε να είναι το Liqui Moly, η Gazprom και οποιαδήποτε άλλα λιπαντικά κινητήρα.

Όλα θα ήταν καλά, ο κινητήρας είναι ακριβώς σαν κινητήρας, αν όχι για το χτύπημα του κινητήρα όταν είναι κρύο. Πολλοί κινητήρες CFNA αρχίζουν να χτυπούν πριν καν φτάσουν τα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα και σε ορισμένες περιπτώσεις το ελάττωμα εμφανίζεται ήδη στις πρώτες 30 χιλιάδες.

Να είστε προσεκτικοί κατά την αγορά. Ένα κοινό πρόβλημα είναι ένας προοδευτικός θόρυβος χτυπήματος μετά από μια κρύα εκκίνηση.

Κινητήρας Polo Sedan CFNA 1,6 l. 105 ίπποι

Σε εύθετο χρόνο, έξοδος σε ρωσική αγοράμοντέλα Polo Sedanκοστίζει από 399 τρ. (!) έγινε αίσθηση και θεωρήθηκε επίτευγμα της ανησυχίας της Volkswagen. Ακόμα θα! Η απόκτηση ποιότητας Volkswagen για τέτοια χρήματα είναι ένα όνειρο για πολλούς. Όμως, όπως συμβαίνει συχνά, χαμηλή τιμήείχε κακή επίδραση στην ποιότητα του προϊόντος - κινητήρας Polo Sedan CFNA 1,6 l 105 ίπποιαποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο αξιόπιστο όσο αναμενόταν.

Κινητήρας CFNA 1.6εγκαταστάθηκε όχι μόνο στο Polo Sedan, αλλά και σε άλλα μοντέλα της Volkswagen, συμπεριλαμβανομένων αυτών που συναρμολογήθηκαν στο εξωτερικό. Από το 2010 έως το 2015, αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε παρακάτω μοντέλα:

Volkswagen

• • Λαβίδα
  • Vento
  • Polo Sedan
  • Jetta

• • Φάμπια
  • Roomster
  • Ταχύς

Εάν δεν γνωρίζετε ποιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, τότε μπορείτε να το μάθετε κοιτάζοντας τον κωδικό VIN του αυτοκινήτου.

Προβλήματα CFNA

Το κύριο πρόβλημα του κινητήρα CFNA 1.6είναι χτυπάει όταν κρυώνει. Στην αρχή, το χτύπημα των εμβόλων στα τοιχώματα του κυλίνδρου εκδηλώνεται ως ένα ελαφρύ τσούξιμο τα πρώτα λεπτά μετά από μια κρύα εκκίνηση. Καθώς ζεσταίνεται, το έμβολο διαστέλλεται, πιέζοντας τα τοιχώματα του κυλίνδρου, έτσι ο θόρυβος του χτυπήματος εξαφανίζεται μέχρι την επόμενη κρύα εκκίνηση.

Στην αρχή, ο ιδιοκτήτης μπορεί να μην δώσει καμία σημασία σε αυτό, αλλά το χτύπημα προχωράει και σύντομα ακόμη και ο απρόσεκτος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου συνειδητοποιεί ότι κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα. Η ίδια η εμφάνιση ενός χτυπήματος (κρούση του εμβόλου στο τοίχωμα του κυλίνδρου) υποδηλώνει την έναρξη της ενεργού φάσης καταστροφής του κινητήρα. Με την έλευση του καλοκαιριού, το χτύπημα μπορεί να υποχωρήσει, αλλά με τον πρώτο παγετό, το CFNA θα αρχίσει να χτυπά ξανά.

Σταδιακά, χτυπήστε Κινητήρας CFNAΤο "σε κρύο" αυξάνει τη διάρκειά του και μια μέρα παραμένει ακόμα και μετά το ζέσταμα του κινητήρα.

CFNA: Κτύπημα κινητήρα

Το χτύπημα του εμβόλου του κινητήρα στο τοίχωμα του κυλίνδρου συμβαίνει όταν τα έμβολα μεταφέρονται σε κορυφαίοι νεκροίσημείο. Αυτό γίνεται δυνατό ως αποτέλεσμα φθοράς των εμβόλων και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου. Η επίστρωση γραφίτη των ποδιών φθείρεται γρήγορα στο μέταλλο του εμβόλου

Σημαντική φθορά συμβαίνει σε σημεία όπου το έμβολο τρίβεται στα τοιχώματα του κυλίνδρου.

Στη συνέχεια, το μέταλλο του εμβόλου αρχίζει να χτυπά στο τοίχωμα του κυλίνδρου και στη συνέχεια εμφανίζεται γδαρσίματα στο περίβλημα του εμβόλου

Και στον τοίχο του κυλίνδρου

Παρά τον μεγάλο αριθμό καταγγελιών, ανησυχία της Volkswagenστα χρόνια της αποφοίτησης Κινητήρας CFNA(2010-2015) δεν δήλωσε ποτέ ανάκληση. Αντί να αντικαταστήσει ολόκληρη τη μονάδα, ο κατασκευαστής εκτελεί επισκευή ομάδα εμβόλων , και ακόμη και τότε μόνο εάν κάνετε αίτηση στο πλαίσιο της εγγύησης.

Ο όμιλος Volkswagen δεν αποκαλύπτει τα αποτελέσματα της έρευνάς του, αλλά από τις ελάχιστες εξηγήσεις προκύπτει ότι αιτία ελαττώματοςυποτίθεται ότι αποτελείται σε κακή σχεδίαση εμβόλου. Σε περίπτωση αξίωσης εγγύησης, κέντρα εξυπηρέτησηςαντικαθιστούν τα τυπικά έμβολα EM με τροποποιημένα ET, τα οποία υποτίθεται ότι θα πρέπει να λύσουν πλήρως πρόβλημα κρούσης εμβόλου στους κυλίνδρους.

Αλλά όπως δείχνει η πρακτική, Η γενική επισκευή του κινητήρα CFNA δεν είναι η τελική λύση στο πρόβλημακαι οι μισοί ιδιοκτήτες πάλι παραπονιούνται για την εμφάνιση χτυπήματος του κινητήρα, μετά από αρκετές χιλιάδες χλμ. απόσταση σε μίλια Οι άλλοι μισοί από αυτούς που έχουν αντιμετωπίσει χτυπήματα από αυτόν τον κινητήρα προσπαθούν να πουλήσουν το αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό μετά από μεγάλες επισκευές.

Υπάρχει μια εκδοχή ότι ο πραγματικός λόγος γρήγορη φθοράΈνας κινητήρας CFNA μπορεί να υποφέρει από χρόνια λιμοκτονία λαδιού που προκαλείται από χαμηλή πίεση λαδιού. Η αντλία λαδιού δεν παρέχει αρκετή πίεση όταν ο κινητήρας λειτουργεί στις σ.α.λ ρελαντί κίνηση, οπότε ο κινητήρας είναι τακτικά μέσα λιμοκτονία πετρελαίου, που οδηγεί στην επιταχυνόμενη φθορά του.

Πόρος κινητήρα CFNA 1,6 λίτρα. 105 ίπποι

Δηλώθηκε από τον κατασκευαστή Διάρκεια ζωής κινητήρα Polo Sedanείναι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά παραδοσιακά ατμοσφαιρικοί κινητήρες 1,6 λίτρων που παράγεται από τη Volkswagenπρέπει να διανύσει τουλάχιστον 300-400 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ένα ελάττωμα όπως το χτύπημα του εμβόλου όταν είναι κρύο καθιστά αυτά τα στοιχεία άσχετα. Ο όμιλος Volkswagen δεν αποκαλύπτει επίσημα στατιστικά στοιχεία, αλλά κρίνοντας από τη δραστηριότητα στα φόρουμ, 5 στους 10 κινητήρες CFNA αρχίζουν να χτυπούν σε χιλιόμετρα από 30 έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχουν επίσης γνωστές περιπτώσεις εκδήλωσης ελαττώματος σε διαδρομές μικρότερες από 10 χιλιάδες km.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν έχουν σημειωθεί περιπτώσεις εμπλοκής κινητήρα CFNA. Αυτό οφείλεται πιθανώς στο γεγονός ότι το χτύπημα εξελίσσεται σταδιακά και δίνει χρόνο για να ληφθεί μια απόφαση για την επισκευή του κινητήρα ή την πώληση του αυτοκινήτου.

Μεταξύ του μεγάλου αριθμού παραπόνων σχετικά με το χτύπημα, υπάρχουν μεμονωμένες αναφορές επιτυχών μακροχρόνια λειτουργίαένας κινητήρας που έχει θόρυβο χτυπήματος όταν είναι κρύος, που υποτίθεται ότι δεν προχωράει και δεν ενοχλεί. Δυστυχώς, τέτοιες αναφορές δεν επιβεβαιώνονται από βιντεοσκοπήσεις και, πιθανότατα, δεν χτυπούν τα έμβολα, αλλά οι υδραυλικοί αντισταθμιστές. Σύμφωνα με κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των οποίων οι κινητήρες άρχισαν να χτυπούν πραγματικά, σύντομα γίνεται αδύνατο να αγνοηθεί αυτό το χτύπημα. Το κουδούνισμα γίνεται τόσο δυνατό που «είναι ντροπιαστικό να στέκεσαι δίπλα στο αυτοκίνητο» και «ακούγεται από το μπαλκόνι του 7ου ορόφου».

Αντικατάσταση κινητήρα CFNA

Εάν το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση, ο κατασκευαστής θα παρέχει δωρεάν επισκευή με εγγύηση, αντικαθιστώντας τα τυπικά έμβολα EM με τροποποιημένα ET. Το μπλοκ κυλίνδρων και ο στροφαλοφόρος άξονας μπορούν επίσης να αντικατασταθούν, αλλά αυτά τα ακριβά εξαρτήματα δεν αντικαθίστανται πάντα υπό την εγγύηση.

Αλυσίδα χρονισμού CFNA

Κινητήρας εξοπλισμένο κίνηση αλυσίδαςιμάντα χρονισμού. Η χαλύβδινη αλυσίδα έχει σχεδιαστεί για να εξαλείφει τη θραύση και να παρέχει περισσότερα υψηλή αξιοπιστίασε σύγκριση με την κίνηση με ιμάντα. Επιπλέον, η αλυσίδα θα πρέπει να εγγυάται διάρκεια ζωής τουλάχιστον 150 tkm, αλλά στην πραγματικότητα η αλυσίδα χρονισμού αυτού του κινητήρα τεντώνεται γρήγορα και απαιτεί αντικατάσταση κατά 100 tkm.

Ο εντατήρας αλυσίδας δεν έχει backstop και λειτουργεί μόνο λόγω της πίεσης λαδιού που αντλείται ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥκαι συμβαίνει μόνο μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Έτσι, η τάση της αλυσίδας εμφανίζεται μόνο όταν κινητήρας σε λειτουργία, και ενώ ο κινητήρας είναι σβηστός, η τεντωμένη αλυσίδα μπορεί να κινηθεί μαζί με τον εντατήρα.

Από αυτή την άποψη, δεν συνιστάται να σταθμεύετε το αυτοκίνητο με ενεργοποιημένη την ταχύτητα, αλλά χωρίς κλείδωμα χειρόφρενο. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η τεντωμένη αλυσίδα στα γρανάζια του εκκεντροφόρου μπορεί να πηδήξει. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πιθανό οι βαλβίδες να συναντούν το έμβολο, το οποίο οδηγεί σε ακριβές επισκευέςκινητήρας.

Ρωγμή στην πολλαπλή εξαγωγής

Με την πάροδο του χρόνου, κατά τη λειτουργία, η τυπική πολλαπλή εξαγωγής CFNA σπάει και το αυτοκίνητο αρχίζει να γρυλίζει δυνατά. Αντικατάσταση πολλαπλή εξαγωγήςΣυνιστάται να το κάνετε δωρεάν, πριν από το τέλος της εγγύησης, διαφορετικά θα πρέπει είτε να αντικατασταθεί (για 47 χιλιάδες ρούβλια) είτε να συγκολληθεί (όπως στη φωτογραφία), το οποίο θα είναι φθηνότερο.

Κινητήρας CFNA 1,6 λίτρων: χαρακτηριστικά

Κατασκευαστής: Volkswagen
Χρόνια παραγωγής: Οκτώβριος 2010 – Νοέμβριος 2015
Κινητήρας CFNA 1,6 λίτρο. 105 ίπποιανήκει στη σειρά EA 111. Κατασκευάστηκε για 5 χρόνια, από τον Οκτώβριο του 2010 έως τον Νοέμβριο του 2015, και στη συνέχεια διακόπηκε και αντικαταστάθηκε από κινητήρα C.W.V.A.από τη νέα γενιά EA211.

Διαμόρφωση κινητήρα

Εν σειρά, 4 κύλινδροι
2 εκκεντροφόροι Χωρίς ρυθμιστές φάσης
4 βαλβίδες/κύλινδρος, Υδραυλικοί αντισταθμιστές
Οδήγηση χρονισμού: Αλυσίδα
Μπλοκ κυλίνδρων: Αλουμίνιο + Μαντεμένια μανίκια

Εξουσία: 105 ίπποι(77 kW).
Ροπή 153 N*m
Αναλογία συμπίεσης: 10,5
Διάμετρος/εγκεφαλικό: 76,5/86,9
Έμβολα αλουμινίου. Διάμετρος εμβόλου, λαμβάνω υπ'όψιν θερμικό διάκενογια επέκταση είναι 76.460 χλστ

Επιπλέον, υπάρχει μια έκδοση CFNB, η οποία είναι εντελώς πανομοιότυπη, αλλά είναι εξοπλισμένη με διαφορετικό υλικολογισμικό, χάρη στο οποίο η ισχύς του κινητήρα μειώνεται στους 85 ίππους.

Λάδι CFNA

Όγκος λαδιού κινητήρα: 3,6 λίτρα
Συνιστώμενη ανοχή: VW 502 00, VW 504 00
Το λάδι πρέπει να συμμορφώνεται με την έγκριση 502 ή την εναλλακτική έγκριση 504 της εταιρείας Volkswagen
Η ανοχή αναγράφεται στη συσκευασία και μπορεί επίσης να διευκρινιστεί στον ιστότοπο του κατασκευαστή λαδιού

Συνιστώμενο ιξώδες λαδιού: 5W-40, 5W-30.
Γέμισε από το εργοστάσιο 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III, ωστόσο, υπάρχει η άποψη ότι αυτή η μάρκα λαδιού ΔΕΝ παρέχει υψηλή προστασία κινητήρα. Και σίγουρα, δεν πρέπει να αλλάζετε αυτό το λάδι σε διαστήματα 30 tkm. Εάν χρειάζεστε αντοχή κινητήρα, Στη χώρα μας είναι απαραίτητη η αλλαγή λαδιών κάθε 10 tkm το πολύ.

Τι είδους λάδι να βάλω σε έναν κινητήρα CFNA;

Ακολουθούν διάφορες μάρκες λαδιών που πληρούν την έγκριση VW 502.00

• • MOTUL Specific 502 505
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Κινητό 1 Φόρμουλα ESP 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30

Κινητήρας CFNA: κριτικές

Κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών, ΔΕΝ υπήρξαν περιπτώσεις εμπλοκής κινητήρα CFNA. Το χτύπημα των εμβόλων, αυξανόμενο σταδιακά, προκαλεί ταλαιπωρία στον ιδιοκτήτη, αλλά δεν οδηγεί σε ξαφνική βλάβη του κινητήρα.

Η κύρια συζήτηση για τα προβλήματα του κινητήρα CFNA 1,6 λίτρων. 105 ίπποι πραγματοποιείται στις

Η σταθερότητα και η ανθεκτικότητα ενός κινητήρα αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα του λαδιού κινητήρα. Επομένως, θα πρέπει να προσεγγίσετε την επιλογή του υγρού εργασίας πολύ προσεκτικά. Ας εξετάσουμε τι είδους λάδι να ρίξουμε στον κινητήρα sedan Volkswagen Polo και τι είδους έρχεται το λάδιστο αυτοκίνητο από το εργοστάσιο.

Επιλογή λαδιού για τον κινητήρα Volkswagen Polo

Οι τεχνολογίες δεν μένουν ακίνητες και οι σύγχρονοι κατασκευαστές είναι έτοιμοι να μας προσφέρουν ευρύτερη επιλογήλιπαντικά κινητήρα, καθένα από τα οποία έχει το δικό του χαρακτηριστικά απόδοσηςκαι τα δικά του χαρακτηριστικά. Επιλέγοντας λάδι για συγκεκριμένο αυτοκίνητο, πρέπει να λάβετε υπόψη τις συστάσεις του κατασκευαστή αυτοκινήτων, την εποχικότητα και το κλίμα στην περιοχή σας. Τι είδους λάδι πρέπει να ρίξετε στον κινητήρα Polo sedan;

• Volkswagen 501.01; 502,00; 503,00 ή 504,00.

Τα λάδια είναι πιστοποιημένα και πληρούν τα παγκόσμια πρότυπα ποιότητας της Ένωσης Ευρωπαίων ΚατασκευαστώνΑυτοκίνητα, κατηγορίας ιξώδους SAE είναι 5 w 40 ή 5 w 30. Το γνήσιο προϊόν μας παρέχεται απευθείας από τη Γερμανία.

Αλλά δεν είναι καθόλου απαραίτητο να ρίξετε λάδι Volkswagen. Εάν θέλετε να αξιολογήσετε πώς θα λειτουργήσει η σύνθεση ενός άλλου κατασκευαστή, ή τα πλησιέστερα καταστήματα απλά δεν έχουν καθορισμένο λάδι, μπορείτε πάντα να επιλέξετε ένα κατάλληλο ανάλογο. Εδώ είναι μερικά απλούς κανόνεςπου πρέπει να τηρείτε όταν επιλέγετε υγρό για τον κινητήρα σας.

Πώς να επιλέξετε το σωστό λάδι κινητήρα για ένα Volkswagen Polo sedan:

• Μην κυνηγάτε χαμηλές τιμές και μην αγοράζετε φτηνές επιλογές άγνωστης παραγωγής και αμφισβητήσιμης ποιότητας.
• Αγοράστε λάδι μόνο σε μεγάλα καταστήματα, όπου δεν υπάρχει κίνδυνος να αντιμετωπίσετε ένα ψεύτικο χαμηλής ποιότητας.
• Να γνωρίζετε και να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή.
• Συλλέξτε πληροφορίες και κριτικές για τα λάδια διάφορους κατασκευαστέςαπό πιο έμπειρους συναδέλφους που έχουν το ίδιο αυτοκίνητο.

Για το τελευταίο, δεν είναι απαραίτητο να καλέσετε όλους τους φίλους σας για αναζήτηση ομοϊδεατών - απλώς αναζητήστε τις κοινότητες "POLOVODOV" στους πόρους του Διαδικτύου.

Τι άλλο λάδι μπορεί να χυθεί στον κινητήρα Volkswagen Polo;

Μεταξύ των μη αυθεντικών, οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων συνιστούν τις περισσότερες φορές τη Shell Helix Ultraή Mobil 1. Αυτά τα λάδια έχουν αποδειχθεί και συμμορφώνονται πλήρως με δύσκολα κλιματικές συνθήκεςτη χώρα μας, γι' αυτό και πολλοί αυτοκινητιστές τα επιλέγουν. Επίσης, το σεντάν Volkswagen Polo 2014-2016 είναι γεμάτο με Liqui moly Synthoil HighTech ή VAG SpecialPlus (και τα δύο με CAE 5w-40).

Ο καθένας αποφασίζει μόνος του τι είδους λάδι θα ρίξει στον κινητήρα Volkswagen Polo. Είναι σημαντικό να το θυμάστε αυτό υγρό εργασίαςπρέπει να είναι υψηλής ποιότητας, να έχει τα κατάλληλα χαρακτηριστικά, ιξώδες και να είναι κατάλληλο για αυτά καιρικές συνθήκες, στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο στο άμεσο μέλλον.

Η ιστορία της μάρκας είναι στενά συνδεδεμένη με την ιστορία του 20ου αιώνα. Αν παρατάξετε όλα τα μοντέλα της εταιρείας, μπορείτε να δείτε την ιστορία της ανάπτυξης ολόκληρης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας από τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα. Τα μοντέλα της εταιρείας ανταποκρίνονταν πάντα στις απαιτήσεις της αγοράς και στις προτιμήσεις των λάτρεις των αυτοκινήτων. Το όνομα της εταιρείας αντικατοπτρίζει την ουσία της: Volkswagen - η κυριολεκτική μετάφραση του αυτοκινήτου του λαού. 21 αιώνα-αιώνας τεχνολογίαςκαι αριθμοί. Φαίνεται, τι μπορεί να προσφέρει μια εταιρεία με τέτοιο όνομα σε μια εποχή ψηφιακές τεχνολογίες? Η εταιρεία βρήκε αυτή την απάντηση στο παρελθόν της.

Το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας ονομαζόταν Volkswagen Typ 1 Käfer. Μεταφρασμένο στα ρωσικά, Käfer σημαίνει ΣΚΑΘΑΡΑ! Οι απαιτήσεις για το αυτοκίνητο ήταν οι εξής: ένα μικρό αυτοκίνητο, αλλά άνετο για 4 άτομα, με μέγιστη ταχύτηταέως 100 km/h και οικονομικός κινητήρας. Η τιμή ενός αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τα 1000 μάρκα. Το αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε πληρούσε αυτές τις απαιτήσεις και έγινε μπεστ σέλερ. Κανένα αυτοκίνητο δεν βγήκε ποτέ στην παραγωγή για τόσο μεγάλο διάστημα όσο τα 65 χρόνια του Beetle.

Το 2003 ήταν η τελευταία χρονιά στην ιστορία του μοντέλου. Ποιος είναι ο δέκτης; Γκολφ; Πόλο;

Το γκολφ σηματοδότησε την αρχή μιας ολόκληρης κατηγορίας αυτοκινήτων, η σειρά μοντέλων περιελάμβανε τόσο ακριβά, φορτισμένα όσο και φθηνά χρηστικά αυτοκίνητα, αλλά χρειαζόταν ένα αυτοκίνητο που να πληρούσε τις απαιτήσεις που ορίστηκαν στη δεκαετία του '30. Ήταν το μοντέλο POLO!

Συμπαγές αυτοκίνητο με αξιοπρεπή τιμή. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι το μοντέλο ήταν επιτυχημένο.

Από το 1975 έως το 2017, το POLO κυκλοφόρησε σε 7 γενιές. Αλλά το πιο ενδιαφέρον συνέβη με την 6η γενιά. Η εταιρεία αποφάσισε να προσαρμοστεί αυτό το μοντέλογια χώρες όπου δόθηκε προτίμηση στο αμάξωμα σεντάν. Η Ρωσία έγινε μια από αυτές τις χώρες. Οι έμποροι δεν έκαναν λάθος, το μοντέλο έγινε πολύ επιτυχημένο! Ωστόσο, το μοντέλο άρχισε να αποκαλείται διαφορετικά Polo Sedan! Αυτό το μοντέλο έγινε πλήρης διάδοχος του μοντέλου ZHUK! Αξιοπρεπές σχέδιο, όμορφο επιδόσεις οδήγησηςΚαι ανεπιτήδευτοι κινητήρεςμας επέτρεψε να ξεχωρίσουμε ως εναλλακτική λύση στο διακοπείτο Zhuk.

Τα αυτοκίνητα της Volkswagen έχουν Γενικές Προϋποθέσειςγια λάδια, το ίδιο για όλα τα μοντέλα, αλλά διαφορετικό ανά περιοχή. Ειδικότερα, για χώρες με ασταθή ποιότητα καυσίμου για αυτοκίνητα βενζίνηςΣυνιστάται η χρήση λαδιών με εγκρίσεις VAG 502 00505 00.

Για μακρά και απροβλημάτιστη λειτουργία της βενζίνης Κινητήρες VolkswagenΕταιρεία πόλο Liqui MolyΗ GmbH συνιστά τη χρήση λαδιού Leichtlauf High Tech 5W-40 με έγκριση 502 00505 00. Αυτό σύγχρονο λάδι, που δημιουργήθηκε στην πιο πρόσφατη συνθετική βάση NS και χρησιμοποιώντας μια υψηλής ποιότητας συσκευασία πρόσθετων Κατηγορία API SNCF. Αυτό το λάδι πληροί πλήρως τις απαιτήσεις για λιπαντικά που προορίζονται για καύσιμο χαμηλής ποιότητας, δηλαδή: έχει υψηλή αριθμός βάσης, εξαιρετικές ιδιότητες πλύσης και κατά της τριβής. Το λάδι παρέχει εύκολη εκκίνηση παγωμένος καιρόςκαι παρέχει καθιερωμένη διεθνή πρότυπαοικονομία καυσίμου. Λάδι Leichtlauf High Tech 5W-40.

Μπορείτε να αγοράσετε λάδι κινητήρα για Volkswagen Polo Sedan στο επίσημο σημείο πώλησης http://site/map.html

Κάθε αυτοκίνητο απαιτεί προσοχή, φροντίδα και σωστή επιλογήστοιχεία που απαιτούν αντικατάσταση, συμπεριλαμβανομένων. Όλοι γνωρίζουν ότι σχεδόν όλοι οι κινητήρες γκάμα μοντέλωνΤα Volkswagen είναι αρκετά ανθεκτικά διαφορετικούς τρόπους λειτουργίαςλειτουργία και ταυτόχρονα αρκετά ανθεκτικό, το "Polo" δεν αποτελεί εξαίρεση. Αλλά η διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος εξαρτάται άμεσα από το λιπαντικό που χρησιμοποιείται στον κινητήρα. Το μοντέλο Polo παρουσιάστηκε στους πελάτες σε διάφορες εκδόσεις, συγκεκριμένα σε αμάξωμα hatchback και sedan. Υπάρχει επίσης ένας αριθμός κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι στο Polo, αυτοί είναι βενζίνης 1,2, 1,4, 1,6 λίτρων και ντίζελ 1,2 και 1,6 λίτρων. Στο Polo σε αμάξωμα hatchback μπορείτε να τα βρείτε όλα αυτά μονάδες ισχύος, και το sedan έχει μόνο κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων.

Επιλογή λαδιού κινητήρα για Volkswagen Poloπρέπει να εστιάσετε στις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Διάρκεια χρήσης λιπαντικών κινητήρα

Λόγω του γεγονότος ότι διαθέτουμε δύο τύπους κινητήρων, θα εξετάσουμε δύο επιλογές για την επιλογή λιπαντικών κινητήρα: ξεχωριστά για ντίζελ και βενζίνη. Για τις μονάδες ισχύος ντίζελ, συνιστάται η αλλαγή του λαδιού κάθε 70 - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, για τη βενζίνη - κάθε 15 - 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, σε
ανάλογα με τα φορτία. Κατά συνέπεια, όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο στον κινητήρα, τόσο πιο συχνά πρέπει να αλλάζει το λάδι.

Επιλογή λιπαντικού για συγκεκριμένο κινητήρα

Από το εργοστάσιο, ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί το πρωτότυπο λιπαντικό κινητήρα VAG Special Plus, ανεξάρτητα από το τι καύσιμο λειτουργεί το αυτοκίνητο. Ο κατασκευαστής συνιστά το ίδιο για συμπλήρωση. Στην ιδανική περίπτωση, εάν ανησυχείτε για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα του αυτοκινήτου σας, συνιστάται να το χρησιμοποιήσετε πρωτότυπο προϊόν. Αλλα αν πρωτότυπο λάδιδεν μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά ή λόγω άλλων πεποιθήσεων αποφασίσατε να βρείτε ένα ανάλογο, τότε κατά την επιλογή άξια αντικατάστασηΥπάρχουν πολλά σημεία που πρέπει να προσέξετε.

Πρώτον, οι συνθήκες θερμοκρασίας στις οποίες θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο. Εάν στον τόπο διαμονής σας η θερμοκρασία το χειμώνα δεν πέσει κάτω από τους -30 βαθμούς Κελσίου και το καλοκαίρι η θερμοκρασία δεν υπερβαίνει τους 35, τότε μπορείτε να επιλέξετε με ασφάλεια ένα λιπαντικό με ιξώδες 5W-40. Συνθήκες θερμοκρασίαςσημαντικό να ληφθεί υπόψη ώστε να μην υπάρχει πρόσθετα προβλήματαμε την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό. Εάν η θερμοκρασία στην περιοχή σας διαφέρει από τη μέση τιμή, η επιλογή πρέπει να γίνει σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα.

№	Ιξώδες	Χαμηλότερη ένδειξη θερμομέτρου	Ανώτερη ένδειξη θερμομέτρου
1.	5W-30	-35	+30
2.	10W-30	-25	+30
3.	10W-40	-25	+40
4.	15W-40	-20	+45
5.	20W-50	-15	+50

Δεύτερον, θα πρέπει να αποφασίσετε για τον τύπο του λαδιού. Εάν συναντήσατε αυτό το άρθρο, τότε θέλετε να χρησιμοποιήσετε οποιεσδήποτε εύλογες μεθόδους για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα του Polo σας. Επομένως, παρακάτω θα μιλήσουμε μόνο για το λιπαντικό που πρέπει να χρησιμοποιηθεί κατά την αντικατάσταση. Δεδομένου ότι διαθέτουμε κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, και μερικές έχουν ακόμη και υπερσυμπιεστή, θα πρέπει να επιλέξετε μόνο συνθετικό λάδι. Ας εξηγήσουμε γιατί τα συνθετικά.

Τα κύρια πλεονεκτήματα των συνθετικών:

• υψηλότερη ποιότητα καθαρισμού κατά την παραγωγή, σε αντίθεση με τα ορυκτά.
• προσθήκη διαφόρων εξαρτημάτων που βελτιώνουν την ποιότητα της λίπανσης κατά τη λειτουργία.
• αποτροπή σχηματισμού εναποθέσεων λάσπης στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου, ειδικά σε υψηλά χιλιόμετρα.
• εύκολο ξεκίνημα σε πολύ κρύο.
• παρέχει σε υψηλές θερμοκρασίες.

Επιλέγοντας τον σωστό κατασκευαστή

Σήμερα, υπάρχουν πολλές μάρκες λαδιών στην αγορά προϊόντων πετρελαίου για αυτοκίνητα. Μερικά από αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για το Polo ως ανάλογο του αρχικού. Από σύγχρονους κατασκευαστέςΜπορείτε να επιλέξετε τα ακόλουθα μοντέλα λιπαντικών κινητήρα:

• Total Quartz 9000 5W-40;
• Shell Helix Ultra 5W-40;
• 3000 X1 5W-40.