Αυτοκίνητα από Ιάπωνες κατασκευαστέςείναι από καιρό γνωστά για την αξιοπιστία και την ανεπιτήδευσή τους. Toyota Corollaμπορεί με σιγουριά να χαρακτηριστεί ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα. Η ιστορία του μοντέλου διαρκεί περισσότερο από μισό αιώνα μέχρι σήμερα, είναι γνωστές έντεκα γενιές της Toyota Corolla. Άψογες τεχνολογικές ιδιότητες του αυτοκινήτου, καθώς και εξαιρετική αξίαοι τιμές και η ποιότητα αιχμαλωτίζουν δεκάδες χιλιάδες λάτρεις του αυτοκινήτου κάθε χρόνο.

Σήμερα, οι στατιστικές δείχνουν ότι κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, πουλήθηκαν περίπου 50 εκατομμύρια αντίτυπα του αυτοκινήτου. Τίθεται το ερώτημα: είναι αυτό το αυτοκίνητο πραγματικά καλό και τι είναι πραγματικό πόροΚινητήρας Toyota Corolla;

Γραμμή μονάδων ισχύος

Οι ιαπωνικοί κινητήρες δήλωσαν δυνατά τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Για μηχανικούς εταιρεία Toyotaκατάφερε εκείνη την εποχή να δημιουργήσει ένα πραγματικά εξαιρετικό σχέδιο, το οποίο ξεχώριζε για τις μικρές του διαστάσεις και υψηλή ισχύς. Μεταξύ άλλων, μονάδες ισχύοςΗ Toyota Corolla είναι γνωστή για τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και την υψηλή ροπή της. Ο βασικός κινητήρας είναι ένας κινητήρας 1,4 λίτρων 4ZZ-FE με κίνηση αλυσίδας. Έχει πολλά κοινά με τον κινητήρα 3ZZ-FE των 1,6 λίτρων. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να εγκαταστήσει έναν μικρότερο στροφαλοφόρο άξονα και να αλλάξει τη διαδρομή του εμβόλου, έτσι το αποτέλεσμα ήταν δομικά παρόμοιο, αλλά λιγότερο ισχυρός κινητήραςμε όγκο 1,4 λίτρα.

Η μονάδα ισχύος 1.6 1ZR FE θεωρείται η πιο δημοφιλής και σε ζήτηση. Δομικά αποτελείται από τέσσερις κυλίνδρους και δεκαέξι βαλβίδες. Αυτή η ρύθμιση προκαθορίζει την παρουσία μετάδοση αλυσίδας, το οποίο έχει θετική επίδραση στη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Εγκαταστάθηκε κυρίως κάτω από το καπό των Toyota Corolla E150, E160. Τεχνολογικά, το αποτέλεσμα ήταν μια τέλεια μονάδα ισχύος, η οποία σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη την προηγούμενη εμπειρία, αλλά περισσότερο σύγχρονες τεχνολογίες. Το σύστημα διανομής αερίου κινητήρα είναι εξοπλισμένο Σύστημα VVTΕγώ, το οποίο συμβάλλει στην υψηλότερη ποιότητα τροφοδοσίας του κινητήρα.

Πόσο καιρό λειτουργούν οι κινητήρες σε ένα Toyota Corolla;

Κατά κανόνα, και οι δύο κινητήρες περνούν τα πρώτα 250 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς κανένα σημαντικό πρόβλημα. Το κύριο πράγμα είναι να αλλάξετε το λάδι κινητήρα εγκαίρως. Ο κατασκευαστής συνιστά την αλλαγή του λιπαντικού κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, να διατηρηθεί χαρακτηριστικά απόδοσηςαυτοκίνητο και παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα προγραμματισμένη αντικατάστασηΕίναι καλύτερο κάθε 7,5-8 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συνήθεις δυσλειτουργίες των κινητήρων 1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE:

Αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Παρατηρείται κυρίως μεταξύ των σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που κατασκευάστηκαν πριν από το 2002. Το πρόβλημα έγκειται στους δακτυλίους ξύστρας λαδιού, οι οποίοι αντικαθίστανται καλύτερα με μοντέλο του 2005 ή νεότερους. Προσθέστε λάδι στο επίπεδο, μετά το οποίο το πρόβλημα εξαφανίζεται.
Αυξημένος θόρυβος, χτύπημα του κινητήρα 1ZZ. Εμφανίζεται στη στροφή των πρώτων 150 χιλιομέτρων και επιλύεται με την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού. Οι βαλβίδες στους κινητήρες Toyota Corolla χτυπούν σε σπάνιες περιπτώσεις, και στο συχνή προσαρμογήδεν χρειάζεται?
Η αστάθεια RPM μπορεί να επιλυθεί με έκπλυση ρυθμιστική βαλβίδακαι βαλβίδες ρελαντί αέρα?
Οι κραδασμοί εμφανίζονται συχνά σε ορισμένους κινητήρες και δεν είναι πάντα δυνατό να εξαλειφθούν. Χρειάζεται έλεγχος μαξιλάρι πλάτηςκινητήρας.

Σε σύγκριση με όρους πόρων σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας διαφορετικές γενιές, τότε, φυσικά, οι κινητήρες της σειράς 3ZZ, 4ZZ ξεπερνούν σημαντικά την παλαιότερη τροποποίηση 1ZZ. Μπορούν να βαριούνται και να έχουν μανίκια, κάτι που είναι ένα σίγουρο πλεονέκτημα. Αλλά οι κινητήρες 1ZZ συχνά αρνούνται να επισκευαστούν, είναι πρακτικά αδύνατο να επισκευαστούν ή η εκτέλεση τέτοιων εργασιών αποδεικνύεται ασύμφορη εργασία. Αυτός είναι ο λόγος που σε πολλούς λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων δεν αρέσουν οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής 1ZZ.

Κριτικές ιδιοκτητών

Στη Ρωσία μπορείτε συχνά να βρείτε μια Toyota Corolla με σύστημα VVT 1 Αυτή η τροποποίηση συναρμολογήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τα κλιματικά και άλλα χαρακτηριστικά της περιοχής. Διαθέτει επίσης τέσσερις κυλίνδρους, είναι εξοπλισμένο σύστημα έγχυσηςθρέψη. Ένα αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι ο τέλεια ρυθμισμένος χρονισμός βαλβίδων. Χάρη σε αυτό, ο κινητήρας αποδείχθηκε αρκετά οικονομικός, χωρίς να χάσει το εργοστάσιό του δυναμικά χαρακτηριστικά. Ιάπωνες μηχανικοί ισχυρίζονται ότι οι κινητήρες τους τρέχουν για τουλάχιστον 250.000 χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα, είναι αλήθεια αυτό; Θα παρέχονται κριτικές ιδιοκτητών.

Κινητήρας 1.4

Maxim, Μόσχα. Ταξίδεψα για πολύ καιρό οδηγώντας ένα ToyotaΚινητήρας 1,4 λίτρων Corolla e150 2008 σε συνδυασμό με χειροκίνητη μετάδοση. Μπορώ να πω με σιγουριά ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, οι κινητήρες αυτής της σειράς απαιτούν μηχανικό αντίκτυπο όταν ταξιδεύουν 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πολλά εξαρτώνται από τις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργούσε το αυτοκίνητο. Φθείρονται πρώτα δαχτυλίδια ξύστρας λαδιούκαι καπάκια, επίσης η αλυσίδα χρονισμού απαιτεί αντικατάσταση μετά από 120-150 χιλιάδες km, ανάλογα με την τύχη σας. Δεν πρόκειται για μεγάλη επισκευή, αλλά, στην πραγματικότητα, για γενική επισκευή κινητήρα. Δεδομένου ότι η στεγανοποίηση των κυλίνδρων παραμένει σε αυτό το επίπεδο για καλό επίπεδο.
Ιγκόρ, Κρασνοντάρ. Οδηγώ Toyota Corolla από το 2011. Τα χιλιόμετρα είναι ήδη 220 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο κινητήρας είναι ακόμα ζωηρός, το αυτοκίνητο πηγαίνει καλά στον αυτοκινητόδρομο, αλλάζω λάδι κάθε 5-6 χιλιάδες χιλιόμετρα, χρησιμοποιώ μόνο συνθετικά που προτείνει ο κατασκευαστής. Τηρώ ένα ήρεμο στυλ οδήγησης, δεν βιάζομαι στην πόλη, με αυτή τη στάση απέναντι στο αυτοκίνητο, νομίζω ότι θα καλύψει τουλάχιστον 350-400 χιλιάδες χιλιόμετρα και μετά θα δούμε τι να κάνουμε.
Vyacheslav, Tambov. Έχω ένα αναδιαμορφωμένο Έκδοση Toyota Corolla e150 με κινητήρα 1,4 l 4ZZ-FE. Κατά τη λειτουργία, συνειδητοποίησα ένα πράγμα: έγκαιρη αντικατάστασητο λάδι παίζει σημαντικός ρόλος. Οποιος υπακούει σε κάτι έγκαιρη εξυπηρέτησηο κινητήρας θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Συμπληρώνω πάντα συνθετικά και πρακτικά δεν παρεκκλίνω από τις συστάσεις του κατασκευαστή. Τα χιλιόμετρα είναι 280.000 χλμ, που είναι σίγουρα καλός δείκτης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, άλλαξα δύο φορές την αλυσίδα χρονισμού, η κατανάλωση καυσίμου είναι επαρκής, σε σπάνιες περιπτώσεις υπερβαίνει τον επίσημο κανόνα. Σε γενικές γραμμές, είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, η δυναμική είναι επίσης σε καλό επίπεδο μετά από αυτό το χρονικό διάστημα.
Βασίλι, Ροστόφ. Το μόνο μειονέκτημαΚινητήρας Toyota - αδυναμία εκτέλεσης εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Οδήγησα το Toyota Corolla e160 με κινητήρα 1.4 για 300.000 χιλιόμετρα και μετά αποφάσισα να το πουλήσω. Ο κινητήρας ήταν, νομίζω, μέσα τέλεια κατάσταση, αλλά αποφάσισα να αλλάξω το αυτοκίνητο γιατί ήθελα καινούργιο. Άκουσα ότι υπάρχουν ακόμα τεχνίτες που φτιάχνουν μανίκια χειροτεχνίας για φθαρμένους κινητήρες, οπότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα εδώ. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση της μονάδας ισχύος και να ανταποκρίνεστε σε τυχόν δυσλειτουργίες εγκαίρως. Τότε το Toyota Corolla θα περάσει σίγουρα 300-350 χιλιάδες.

Κινητήρας Toyota 1ZR-FE/FAE 1,6 λτ.

Χαρακτηριστικά κινητήρα Toyota 1ZR

Παραγωγή	Toyota Motor Manufacturing Δυτική Βιρτζίνια Φυτό Shimoyama
Μάρκα κινητήρα	Toyota 1ZR
Χρόνια κατασκευής	2007-σήμερα
Υλικό μπλοκ κυλίνδρων	αλουμίνιο
Σύστημα ανεφοδιασμού	εγχυνών
Τύπος	στη γραμμή
Αριθμός κυλίνδρων	4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο	4
Διαδρομή εμβόλου, mm	78.5
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	80.5
Αναλογία συμπίεσης	10.2 10.7
Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ	1598
Ισχύς κινητήρα, hp/rpm	126/6000 134/6400
Ροπή, Nm/rpm	157/5200 160/4400
Καύσιμα	95
Περιβαλλοντικά πρότυπα	Ευρώ 5
Βάρος κινητήρα, kg	-
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (για Corolla E140) - πόλη - πίστα - μικτή.	8.9 5.8 6.9
Κατανάλωση λαδιού, g/1000 km	έως 1000
Λάδι μηχανής	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
Πόσο λάδι έχει ο κινητήρας	4.7
Έγινε αλλαγή λαδιών, χλμ	10000 (καλύτερα 5000)
Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα, βαθμοί.	-
Διάρκεια ζωής κινητήρα, χιλιάδες χλμ - σύμφωνα με το φυτό - στην πράξη	ν.δ. 250-300
Κούρδισμα - δυνητικός - χωρίς απώλεια πόρων	200+ ν.δ.
Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε	Toyota Auris Toyota Verso Lotus Elise

Βλάβες και επισκευές του κινητήρα 1ZR-FE/FAE

Αυτοί οι κινητήρες παρουσιάστηκαν στο κοινό το 2007 και θεωρήθηκαν ως διάδοχοι της αποτυχημένης σειράς ZZ. Η οικογένεια αποτελούνταν από ένα 1,6 λίτρο 1ZR, 1,8 λίτρο. , 2,0 λτ. , καθώς και κινέζικο 4ZR, κυβισμού 1,6 λίτρων. και 5ZR 1,8 λτ. Ας εξετάσουμε τον νεότερο εκπρόσωπο του κύριου γκάμα μοντέλων- 1 ZR, αυτόν τον κινητήρακλήθηκε να αντικαταστήσει τον κινητήρα. Στο νέο 1ZR, για να μειωθεί το φορτίο στην επένδυση, ο άξονας του κυλίνδρου δεν τέμνεται με τον άξονα του στροφαλοφόρου άξονα, άρχισε να χρησιμοποιείται Διπλό VVT-i, με απλά λόγια, ένα σύστημα αλλαγής χρονισμού βαλβίδων στους άξονες εισαγωγής και εξαγωγής, ταυτόχρονα, εμφανίστηκε το σύστημα Valvematic, αλλάζοντας την ανύψωση βαλβίδων (εύρος 0,9 - 10,9 mm), εμφανίστηκαν υδραυλικοί αντισταθμιστές και τώρα δεν θα χρειαστεί να ρυθμίστε τις βαλβίδες στο 1ZR. Με νέα παράδοση Toyota, κινητήρας ZR μιας χρήσης, σε μπλοκ αλουμινίου, χωρίς επισκευαστικές διαστάσεις, με όλες τις συνέπειες.

Τροποποιήσεις κινητήρα Toyota 1ZR

1. 1ZR-FE - κύριος κινητήρας, εξοπλισμένος με διπλό VVTi, σχέση συμπίεσης 10,2, ισχύς 124 ίπποι. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε σε Toyota Corolla και Toyota Auris.
2. 1ZR-FAE - ανάλογο με το 1ZR-FE, αλλά μαζί με το Dual-VVTi, χρησιμοποιείται Valvematic, ο λόγος συμπίεσης αυξάνεται σε 10,7, η ισχύς του κινητήρα είναι 132 hp.

Βλάβες, προβλήματα του 1ZR και οι αιτίες τους

1. Υψηλή κατανάλωσηελαιογραφίες Το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό για τα πρώτα μοντέλα ZR, λύνεται ρίχνοντας λάδι με ιξώδες W30, αντί για 0W-20, 5W-20. Εάν τα χιλιόμετρα είναι σοβαρά, τότε μετρήστε τη συμπίεση.
2. Χτύπημα του κινητήρα 1ZR. Θόρυβος σε μεσαία ταχύτητα; Αλλάξτε τον εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού. Επιπλέον, μπορεί επίσης να κάνει θόρυβο (σφύριγμα). ιμάντα κίνησηςγεννήτρια, αλλάξτε το.
3. Προβλήματα με ρελαντί. Το κολύμπι και άλλα προβλήματα προκαλούνται από τον αισθητήρα θέσης γκαζιού και από το ίδιο το βρώμικο σώμα του γκαζιού.

Επιπλέον, η αντλία στο 1ZR αρέσκεται να διαρρέει, να κάνει θόρυβο και να ζητά απόρριψη μετά από 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο θερμοστάτης συχνά πεθαίνει και ο κινητήρας αρνείται να ζεσταθεί Θερμοκρασία λειτουργίας, μπορεί να κολλήσει Βαλβίδα VVTiμε επακόλουθη θαμπάδα του αυτοκινήτου και απώλεια ισχύος. Ωστόσο, αυτά τα προβλήματα δεν εμφανίζονται συνεχώς, ο κινητήρας 1ZR αποδείχθηκε αρκετά καλός, με κανονική διάρκεια ζωής (+\- 250 χιλιάδες km) και με σταθερή συντήρηση, δεν προκαλεί προβλήματα στον ιδιοκτήτη.

Ρύθμιση κινητήρα Toyota 1ZR-FE/FAE

Στρόβιλος σε 1ZR

Η υπερπλήρωση ενός κινητήρα ZR περιγράφεται χρησιμοποιώντας το 2ZR ως παράδειγμα και επαναλαμβάνεται με επιτυχία σε έναν κινητήρα 1ZR.

Το φίλτρο λαδιού και το λάδι αλλάζονται κάθε 10.000 km, η ημερομηνία αντικατάστασης μπορεί να διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με τις συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας. Αυτό το άρθρο παρέχει ένα παράδειγμα αλλαγής λαδιών για αυτοκίνητα Toyota Corolla από το 2010. Από το 2006 έως το 2010, όλες οι λειτουργίες είναι παρόμοιες, εκτός από το ότι ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί κλασικό φίλτρο λαδιούσε μεταλλική θήκη αντί για ένθετο φίλτρου.

Για να αφαιρέσετε και να τοποθετήσετε το φίλτρο λαδιού αυτοκίνητο Toyota Corolla θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία: μια υποδοχή 14 mm, ένα κλειδί για το καπάκι εισαγωγής λαδιού κωδικός 09228-06501 ή μια αλυσίδα ή ένα μαλακό εξολκέα φίλτρου λαδιού με ιμάντα, χωνί, κατσαβίδι.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τα λαστιχένια πώματα από το σημείο που χωρούν στην προστασία του κινητήρα

Ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού στο χώρο του κινητήρα

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 14 mm, ξεβιδώστε το βύσμα από τον στροφαλοθάλαμο για να στραγγίξετε το λάδι.

Αδειάζουμε το λάδι σε όγκο τουλάχιστον 4,2 λίτρων, αυτός είναι ακριβώς ο όγκος λαδιού στον στροφαλοθάλαμο ενός Toyota Corolla 2006-2012 έτος κατασκευής κινητήρα 1,6 λίτρων 1 ZR-FE

Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό κλειδί 09228-06501 για να ξεβιδώσετε το καπάκι. Το καπάκι μπορεί επίσης να ξεβιδωθεί με κλειδί ιμάντα ή κλειδί αλυσίδας. Όταν ξεβιδώνετε με κλειδί αλυσίδας, είναι απαραίτητο να τυλίξετε την αλυσίδα με μια λωρίδα πανιού για να μην καταστραφεί ή αφήσει σημάδια στο πλαστικό καπάκι. Το γύρισα ακριβώς έτσι.

Βγάζουμε το καπάκι με το στοιχείο φίλτρου.

Βγάζουμε το στοιχείο φίλτρου

Αντικαθιστά το εγκατεστημένο αρχικό στοιχείο φίλτρου Κωδικός Toyota 04152-37010 εγκατεστημένο αναλογικό Knecht (Φίλτρο Mahle) OX 416 D1

Θέση όπου ταιριάζει το ένθετο φίλτρου. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μεταλλικό φυσίγγιο έχει ελατήριο, διασφαλίζοντας ότι το φυσίγγιο αντικατάστασης πιέζεται στις επιφάνειες στεγανοποίησης

Άποψη του πώματος εισαγωγής φίλτρου. Επιγραφές: βιδώστε δεξιόστροφα, ξεβιδώστε αριστερόστροφα. ροπή σύσφιξης 25 N*m, δηλαδή 2,55 κιλά ανά μέτρο.

Έξι κλωστές, δηλαδή έξι στροφές μέχρι να σφίξει πλήρως. Το καπάκι έχει λάστιχο στεγανοποιητικό δακτύλιο(κυκλική ενότητα). Εάν το δαχτυλίδι είναι μέσα καλή κατάστασηχωρίς γρατσουνιές ή χαρακιές, δεν έχει ιδιαίτερο νόημα να το αλλάξεις. Το νέο φίλτρο συνοδεύεται από νέο δακτύλιο. Εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε και λιπάνετε με λάδι.

Εγκαθιστούμε ένα νέο στοιχείο φίλτρου.

Προσθέστε λάδι. Το λάδι απορροφάται στην πορώδη επιφάνεια, οπότε μόλις απορροφηθεί, προσθέστε περισσότερο λάδι. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε στα πρώτα δευτερόλεπτα της εκκίνησης του κινητήρα, το λάδι να αρχίσει αμέσως να ρέει στις βαλβίδες μέσω του χαρτονιού και να μην παραμένει στο θάλαμο του αντικαταστάσιμου ένθετου.

Τοποθετούμε το καπάκι με το ένθετο φίλτρου στη θέση του.

Δώστε προσοχή στη θέση του καπακιού. Πρέπει να φτάσει στη θέση του πριν την αφαίρεση. Υπάρχουν σημάδια στο καπάκι μεταξύ των οποίων πρέπει να υπάρχει ένας δείκτης - μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία απέναντι από τον αριθμό 10 στη μεζούρα.

Γεμίστε το λάδι μέσα από το λαιμό πλήρωσης λαδιού. Τυλίγουμε τον φελλό.

Το λάδι πρέπει να βρίσκεται ανάμεσα στα σημάδια στάθμης. Μετά το πρώτο ταξίδι, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού κινητήρα και συμπληρώστε εάν χρειάζεται.
Θα ήθελα επίσης να επισημάνω ξεχωριστά την επιλογή γρήγορης αλλαγής λαδιών σε κινητήρα αυτοκινήτου, περισσότερα λεπτομερείς πληροφορίες, σχετικά με την τεχνολογία των λειτουργιών και τα χαρακτηριστικά μιας τέτοιας αντικατάστασης, μπορείτε να βρείτε στο άρθρο "

Η ιστορία της σειράς μοντέλων Corolla χρονολογείται από το 1966, όταν συμπαγές νέο προϊόναπό την Toyota βγήκε για πρώτη φορά από τη γραμμή παραγωγής. 8 χρόνια αργότερα, έγινε ο κάτοχος του ρεκόρ Γκίνες ως το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον πλανήτη. Σήμερα η Corolla βρίσκεται ήδη στην 11η γενιά της και η ανησυχία δεν πρόκειται να σταματήσει εκεί. Η Corolla έχει ευρύ φάσμακινητήρες με μεγάλη ποικιλία τεχνικών δεδομένων: από ελάχιστα λειτουργικά έως εκπληκτικά παραδείγματα 240 ίππων της σειράς 4A-GE TRD με όγκο 1,6 λίτρων. Σε αυτό το άρθρο μπορείτε να βρείτε πληροφορίες για το τι είδους λάδι να ρίξετε σε αυτά και πόσο.

Να κατακτήσει πραγματικά εγχώρια αγοράΤο μοντέλο ξεκίνησε τη δεκαετία του '90 με την κυκλοφορία της έβδομης γενιάς (1991). Εκείνη την εποχή, μόνο τροποποιήσεις καρμπυρατέρ 1,3 λίτρων της προηγούμενης γενιάς εισήχθησαν στη Ρωσία. Το Corolla E110 έκανε το ντεμπούτο του το 1995 και εμφανισιακά ήταν πανομοιότυπο με το E100. Οι κινητήρες δεν έχουν αλλάξει όγκο - αυτοί είναι οι ίδιοι κινητήρες στην περιοχή των 1,3-2,2 λίτρων, που παράγουν 70-165 ίππους. Η ένατη γενιά από το 2000 βασίστηκε στην πλατφόρμα Toyota Vista και διέφερε από τον προκάτοχό της στο τροποποιημένο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Όσον αφορά τους κινητήρες, την κορυφή καταλάμβανε πλέον μια μονάδα 1,8 λίτρων 192 ίππων.

Το Corolla E140 είναι η επόμενη γενιά του σούπερ δημοφιλούς αυτοκινήτου γκολφ, που μπήκε στη γραμμή παραγωγής το 2006. Οι Ρώσοι οδηγοί μπορούσαν να επιλέξουν μεταξύ 1,4 και 1,6 λίτρων βενζινοκινητήρεςκατά 97 και 124 ίππους, με περισσότερα ισχυρός εξοπλισμόςσυνδυάστηκε με ρομποτική μετάδοση. Η αναδιαμόρφωση 10ης γενιάς πρόσθεσε στη γκάμα μια έκδοση 1,3 λίτρων με 101 ίππους. (υπάρχει και στην αγορά τροποποιήσεις ντίζελστα 1,4, 2,0 και 2,2 λίτρα). Και από το 2012 Toyota της Χρονιάςπαράγει Corolla στη γενιά E170, την 11η από την έναρξη παραγωγής του μοντέλου. Το κομψό αυτοκίνητο έχει γίνει ακόμα πιο πρακτικό και αξιόπιστο, διατηρώντας παράλληλα τη θρυλική του απόδοση και ποικιλία επιπέδων εξοπλισμού.

Γενιά E100 (1991 - 1998)

Κινητήρας Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 λτ. 105 ίπποι

, 15W-40, 20W-50

Κινητήρας Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1,6 λτ. 100, 105, 115 ίπποι

Οι οποίες λάδι μηχανήςΓεμισμένο από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Synthetic 5W30
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 7A-FE 1,8 λτ. 105, 115, 118 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Generation E110 (1995 - 2002)

Κινητήρας Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 λτ. 100 ίππους

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,0 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1,6 λτ. 110, 115 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Πόσα λίτρα λαδιού κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,0 (4A-FE, 4A-GE), 3,2 (4A-L/LC/F), 3,3 (4A-FE), 3,7 (4A-GE/GEL)
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 7A-FE 1,8 λτ. 110 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,7 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 λτ. 120, 125 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,7 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Generation E120 (2000 - 2006)

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,7 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 λτ. 105, 110 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,7 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 3ZZ-FE 1,6 λτ. 110 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,7 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 λτ. 125, 130, 132, 136 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,7 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Generation E140 (2006 - 2013)

Κινητήρας Toyota 2NZ-FE 1,3 λτ. 85 ίππους

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,7 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 4ZZ-FE 1,4 λτ. 97 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,7 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 λτ. 110 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,7 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 1ZR-FE/FAE 1,6 λτ. 124 ίπποι

Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1,8 λτ. 136 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W20
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 λτ. 140 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,7 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 3ZR-FE/FAE/FBE 2,0 λτ. 145 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W20
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού υπάρχουν στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 4,2 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Generation E170 (2012 - σήμερα)

Κινητήρας Toyota 1ZR-FE/FAE 1,6 λτ. 122 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού υπάρχουν στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 4,7 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Κινητήρας Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1,8 λτ. 132, 140 ίπποι

Τι είδους λάδι κινητήρα γεμίζεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W20
Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Πόσα λίτρα λαδιού υπάρχουν στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 4,2 λίτρα.
Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 1000 ml.
Πότε να αλλάξετε λάδια: 5000-10000

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σκέφτονται συχνά , ποιο είναι το καλύτερο λάδι για να βάλεις σε ένα Corolla; Οι επιλογές μπορούν να ποικίλλουν, γιατί εκτός από αυθεντικά λιπαντικά, υπάρχουν μια καλή επιλογήανάλογα με διαφορετική ποιότητα και κόστος. Πριν από την αγορά, πρέπει να κατανοήσετε τις περιπλοκές της επιλογής.

Ποιο λιπαντικό μπορεί να είναι κατάλληλο;

Στο βιβλίο σέρβις του αυτοκινήτου μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με το ποιο λάδι είναι κατάλληλο για τον κινητήρα E150 ή άλλο μοντέλο που διαθέτετε. Εάν δεν έχετε βιβλίο σέρβις, πάρτε ένα κατάλληλο λιπαντικόμπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας έναν πίνακα που μπορούν να προσφέρουν πολλοί πωλητές λαδιών κινητήρα.

Χάρη στον κατάλογο, μπορείτε να μάθετε ακριβώς αν το αυτοκίνητό σας χρειάζεται συνθετικά ή ορυκτό υγρό, ποιο ιξώδες είναι κατάλληλο για αυτό και πόσο λάδι πρέπει να χυθεί στο Toyota σας.

Τα αυθεντικά προϊόντα συνιστώνται συνήθως από το εργοστάσιο, καθώς είναι βέλτιστα κατάλληλα για τον κινητήρα, ωστόσο, τέτοια προϊόντα είναι αρκετά ακριβά και αν τα αγοράσετε από μη αξιόπιστο μέρος, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να αγοράσετε ένα ψεύτικο. Δεν χρειάζεται να αγοράσετε απλά πρωτότυπο λάδι, ειδικά αν έχετε παλαιότερο αυτοκίνητο. Αρκεί να επιλέξετε ένα λιπαντικό παρόμοιου ιξώδους και άλλων παραμέτρων από οποιονδήποτε κατασκευαστή εμπιστεύεστε και του οποίου η τιμή προϊόντος σας ταιριάζει.

Για παράδειγμα, για ένα Toyota E 150 του 2008, το βιβλίο σέρβις συνιστά την πλήρωση συνθετικών προϊόντων, το ιξώδες των οποίων μπορεί να ποικίλλει. Οι περισσότεροι οδηγοί πλημμυρίζουν υγρό γενικής χρήσης 10W-30, εκτός από αυτό ο κινητήρας θα κάνειλάδι με ιξώδες 5W-30, -20 και επίσης αρκετά σπάνιο 0W-20.

Βενζινοκινητήρας 1.6, σύμφωνα με Προδιαγραφές API, απαιτεί λάδι κινητήρα SL, SM. Τα προϊόντα με αυτή τη σήμανση είναι επίσης κατάλληλα για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2001, 2003, 2006, 2010. Ωστόσο, αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι μια τέτοια σήμανση είναι χαρακτηριστική μόνο για παλαιότερες γενιές λιπαντικών. Για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2012, 2013, 2014, 2015, ισχύουν υγρά ίδιου ιξώδους, αλλά με την ένδειξη SN. Αυτή είναι μια νεότερη ετικέτα.

Εάν το αυτοκίνητό σας κατασκευάστηκε από το 2002 έως το 2011 και τα παλιά λιπαντικά δεν πωλούνται στην περιοχή σας, μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια προϊόντα με την ένδειξη SN. Για παράδειγμα, ο κατασκευαστής συνιστά λάδι 5W-30 SN για το έτος κατασκευής. Για βενζινοκινητήρεςΗ φιάλη πρέπει να φέρει την ένδειξη PI.

Υπάρχουν υγρά Sprinter, είναι σχεδιασμένα για μικρά φορτηγά, σπορ αυτοκίνητα, κατάλληλο για κυκλοφορία Toyota Corolla 2013. Η διαφορά μεταξύ αυτών των λιπαντικών και των συμβατικών έγκειται στη βελτιωμένη φόρμουλα, χάρη στην οποία ένας κινητήρας έχει αυξημένα φορτία, ψύχεται καλύτερα, προστατεύει από τη σκουριά και άλλα δυσάρεστα φαινόμενα που σχετίζονται με τη λειτουργία του οχήματος. Αυτό το λάδι συνιστάται για την Toyota Corolla με υπερσυμπίεση.

Εάν ο κινητήρας κατασκευάστηκε πριν από το 2013, η επιλογή λαδιού θα πρέπει να επικεντρωθεί στις υψηλές αντιδιαβρωτικές και αντιφθορικές ιδιότητες, καθώς οι παλαιότερες μονάδες ισχύος έχουν λεπτότερα τοιχώματα και απαιτούν ειδική προστασία. Τα προϊόντα με την ένδειξη SL με βελτιωμένη φόρμουλα είναι κατάλληλα. Μπορείτε να προσθέσετε προϊόντα εξοικονόμησης ενέργειας, είναι κατάλληλα για τη γενιά 110.

Πιθανά προβλήματα με υψηλή κατανάλωση λιπαντικών

Η στάθμη λαδιού κινητήρα πρέπει να ελέγχεται τακτικά. Στην ιδανική περίπτωση, το σημάδι θα πρέπει να διατηρείται στη μέση. Οι ανοχές κατανάλωσης δεν πρέπει να υπερβαίνουν το λίτρο ανά 10 χιλιάδες km για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Εάν ένα αυτοκίνητο τρώει λίπος, πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση της μονάδας ισχύος του, πιθανότατα χρειάζεται επισκευή.

Για παράδειγμα, εάν ο αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι συνεχώς αναμμένος, δεν έχει σημασία αν έχετε γενιά 110 ή άλλο μοντέλο, δεν θα ήταν περιττό να ελέγξετε όχι μόνο τη στάθμη, αλλά και τον ίδιο τον αισθητήρα. Αν διαπιστώσετε ότι το αυτοκίνητό σας τρώει λάδι, για παράδειγμα, χρειάζεται περίπου ένα λίτρο ανά 1.000 χλμ., ήρθε η ώρα να επισκευάσετε τον κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, η Toyota τρώει εάν τα δαχτυλίδια έχουν φθαρεί και στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας: Αντικαθιστώντας τα, μπορείτε να απαλλαγείτε από το πρόβλημα.

Συμβαίνει ότι η πίεση λαδιού είναι κανονική, οι δακτύλιοι είναι καινούργιοι, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί να λειτουργεί λιπαντικό υγρόσε μεγάλες ποσότητες. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε την αντλία λαδιού, ειδικά εάν έχετε χρησιμοποιήσει προηγουμένως χαμηλής ποιότητας. προϊόν κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί όχι μόνο η αντικατάσταση του ελαττωματικού εξαρτήματος, αλλά και πλήρης αντικατάστασηλάδια σε υψηλότερη ποιότητα.

Αξίζει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί μπορεί να φάει λάδι εάν αυτό Χαμηλή ποιότητακαι το ιξώδες του είναι ανεπαρκές: μια τέτοια ουσία απλώς συμπιέζεται μέσα από διάφορες ρωγμές, για παράδειγμα, μπορεί να ρέει κάτω από το καπάκι πλήρωσης.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, όταν αποφασίζετε ποιο λάδι θα χρησιμοποιήσετε, δεν πρέπει να εξοικονομείτε καθόλου αγοράζοντας φθηνά προϊόντα αμφίβολης ποιότητας. Η επισκευή και η αντικατάσταση του υγρού με ένα κατάλληλο θα κοστίσει πολύ περισσότερο.

Πώς να αλλάξετε μόνοι σας το λιπαντικό;

Αφού αποφασίσετε τι είδους λάδι θα συμπληρώσετε, θα πρέπει επίσης να σκεφτείτε αν θα το αλλάξετε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή θα το κάνετε μόνοι σας. Πολλοί πωλητές επισημαίνουν τα υγρά αλλά προσφέρουν δωρεάν αντικαταστάσεις. Εάν δεν θέλετε να χάνετε χρόνο ή δεν έχετε κατάλληλες συνθήκες για αυτοαντικατάσταση, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός service αυτοκινήτου, όπου μπορούν να σας πουν πόσο λάδι χρειάζεστε. Εάν το προϊόν προσφέρεται για εμφιάλωση, δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον για επιπλέον λίτρα. Αξίζει επίσης να προσέξετε το γεγονός ότι μαζί με την αλλαγή του λιπαντικού αλλάζει και το φίλτρο λαδιού. Θα πρέπει να αγοραστεί αμέσως.

Αν θέλετε να αλλάξετε μόνοι σας τα υγρά, μπορείτε να το κάνετε σε γκαράζ. Για να γίνει αυτό θα χρειαστείτε ένα λάκκο ή μια υπερυψωμένη διάβαση. Πριν από την αντικατάσταση, το αυτοκίνητο πρέπει να ζεσταθεί για να γίνει αυτό, απλώς οδηγήστε μερικά τετράγωνα. Μετά από αυτό, τοποθετήστε το Toyota πάνω από την τρύπα. Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο δεν έχει κλίση. Είναι καλύτερα να εργάζεστε με γάντια, καθώς το στραγγισμένο υγρό θα είναι ζεστό. Προετοιμάστε εκ των προτέρων ένα δοχείο κατάλληλου όγκου στο οποίο θα ρίξετε τα υπολείμματα, ξεβιδώστε βύσμα αποστράγγισης: Βρίσκεται στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Περιμένετε μερικά λεπτά μέχρι να αποστραγγιστεί όλο το λιπαντικό και μετά αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού.