Τι θα συμβεί αν αναμίξετε διαφορετικά λιπαντικά μετάδοσης? Αυτή η ερώτηση ανησυχεί πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων και στο άρθρο μας θα μιλήσουμε λεπτομερώς για τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών μετάδοσης, καθώς και τις πιθανές συνέπειες της ανάμειξης λιπαντικού από διαφορετικών κατασκευαστών.

1 Ταξινόμηση λαδιών μετάδοσης κίνησης - ποια είναι αυτά;

Όπως και στην περίπτωση των λιπαντικών κινητήρα, η βάση για την κατασκευή λιπαντικών μετάδοσης κίνησης είναι συνθετικά, ημισυνθετικά ή ορυκτής βάσης. Ως εκ τούτου, συνήθως διακρίνονται από τον συντελεστή ιξώδους και τον αριθμό των προσθέτων στη σύνθεση. Σήμερα, υπάρχουν δύο γενικά αποδεκτές ταξινομήσεις λιπαντικών μετάδοσης κίνησης - API και SAE.

Η ταξινόμηση SAE διαιρεί τα λάδια ανά κατηγορία ιξώδους. Υπάρχουν:

• χειμερινά λάδια, δείκτης ιξώδους από 70 έως 85 W.
• καλοκαιρινά λάδια, δείκτης ιξώδους από 80 έως 250 W.
• για όλες τις εποχές, 80-150 W σύμφωνα με τον δείκτη SAE.

Ο δεύτερος δείκτης με τον οποίο ταξινομούνται όλα τα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων είναι ο δείκτης API, ο οποίος τα χωρίζει σε 7 πιθανές υποομάδες, με βάση τον συντελεστή μέγιστου επιτρεπόμενο φορτίο. Θρύλος GL από 1 έως 6 ή MT-1. Άλλα χαρακτηριστικά λαδιού, αριθμός προσθέτων, πρόσθετες ιδιότητες, κατά κανόνα, αναγράφονται στη συσκευασία του προϊόντος και κάθε κατασκευαστής προσπαθεί να επιστήσει την προσοχή του αγοραστή στο μέγιστο δυνατό σχετικά με τα χαρακτηριστικά του λιπαντικού του.

Ένας τρόπος για να μάθετε γιατί είναι αναμμένη η λυχνία CHECK!

Τα συνθετικά, ημισυνθετικά ή ορυκτέλαια της ίδιας υποομάδας με σχεδόν παρόμοιους δείκτες, για παράδειγμα 5W30 και 5w40, διαφέρουν σημαντικά στη συσκευασία των προσθέτων. Δηλαδή, η ποσότητα των χημικών ακαθαρσιών στα συνθετικά είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του μεταλλικού νερού, επομένως, η ανάμειξη αυτών των δύο υλικών θα οδηγήσει σε άγνωστες και μη δοκιμασμένες χημικές αντιδράσεις, οι οποίες μπορούν να προκαλέσουν διάφορες συνέπειες για τα μέρη μετάδοσης.

2 Είναι δυνατή η ανάμειξη σκευασμάτων από διαφορετικούς κατασκευαστές;

Όπως γνωρίζετε, η μετάδοση ενός αυτοκινήτου δεν φέρει τόσο φορτίο όσο ο κινητήρας. Με βάση αυτό, ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων συμπεραίνουν ότι είναι δυνατή η ανάμειξη λιπαντικών μετάδοσης με διαφορετικά εξαρτήματα και από διαφορετικούς κατασκευαστές, καθώς οι απαιτήσεις για τις δυνατότητες απόδοσης αυτού του λαδιού είναι πολύ χαμηλότερες και πιο πιστές από ό,τι για τα λιπαντικά κινητήρα. Ωστόσο, αυτή η άποψη είναι λάθος!

Εάν υπάρχει επείγουσα και επείγουσα ανάγκη να προσθέσετε λάδι στο κουτί στο συνιστώμενο επίπεδο (για παράδειγμα, για να φτάσετε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων), μπορείτε να το κάνετε αυτό χωρίς ιδιαίτερες συνέπειες για το αυτοκίνητο.

Η απουσία κανονικής στάθμης λαδιού στο κουτί είναι πολύ πιο επιζήμια για τα μέρη του από την προσωρινή ανάμειξη λιπαντικών υγρών διαφορετικών συνθέσεων, επομένως σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης μπορείτε να συμπληρώσετε άλλο αντί για ένα. Αλλά σε μεγαλύτερη απόσταση, όπως δείχνει η πρακτική, όταν χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο μείγμα, μπορεί να προκύψουν προβλήματα. σοβαρά προβλήματαστο σύστημα.

Ο πιο επικίνδυνος παράγοντας στην ανάμειξη διαφορετικών λαδιών για εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρνητικός χημική αντίδραση, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται λευκό ίζημα και να πέφτει. Με την πάροδο του χρόνου, φράζει τα πιο ευάλωτα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων, ειδικά όταν πρόκειται για κιβώτια ταχυτήτων CVT. Επιπλέον, το φίλτρο λαδιού βουλώνει πολύ γρήγορα, γεγονός που επιβραδύνει επίσης την κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Επίσης, δεν πρέπει να αναμιγνύετε λάδι με διαφορετικά χαρακτηριστικά από τον ίδιο κατασκευαστή. Για παράδειγμα, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοικονομούν χρήματα προσθέτοντας λίγο συνθετικό στο ορυκτό αυτοκίνητο, θέλοντας έτσι να πάρουν ένα μικτό ημι-συνθετικό υλικό. Αλλά λόγω της διαφοράς στα πρόσθετα και διαφορετικές απαιτήσειςΚαθώς λειτουργούν δύο τύποι λαδιού, εμφανίζεται σταδιακή πύκνωση, μετατρέπεται σε «πολτό», με το ίδιο επικίνδυνο λευκό ίζημα να πέφτει. Ως αποτέλεσμα, τα τριβόμενα μέρη του κουτιού φθείρονται και οι σφραγίδες λαδιού και το φίλτρο αστοχούν, γεγονός που οδηγεί σε αναπόφευκτες επισκευές.

ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ!

Κάθε οδηγός πρέπει να έχει μια τέτοια καθολική συσκευή για τη διάγνωση του αυτοκινήτου του. Σήμερα δεν μπορείς να ζήσεις χωρίς σαρωτή αυτοκινήτου!

Διαβάστε, επαναφέρετε, αναλύστε όλους τους αισθητήρες και διαμορφώστε ενσωματωμένος υπολογιστήςαυτοκίνητο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό σαρωτή μόνοι σας...

3 Τι να κάνετε αν έπρεπε να αναμίξετε διαφορετικά λάδια;

Οταν κατάσταση έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα, εάν η στάθμη λαδιού έπεσε απότομα στο δρόμο, έπρεπε να προσθέσετε ό,τι ήταν διαθέσιμο στο κουτί; Ή μήπως υπήρξε ένα ανεπιτυχές πείραμα για τη δημιουργία σπιτικών ημισυνθετικών; Σας συνιστούμε να πραγματοποιήσετε έναν ολοκληρωμένο καθαρισμό υλικού του συστήματος το συντομότερο δυνατό. Αυτό μπορεί να γίνει σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων που διαθέτει ειδικούς στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Μπορείτε να πλύνετε τα συστήματα μόνοι σας χρησιμοποιώντας ειδικά καθαριστικά, όλα εξαρτώνται από τον τύπο και την πρόσβαση στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αυτό εξακολουθεί να μην εγγυάται την πλήρη πλύση του προηγούμενου λιπαντικού, τα υπολείμματα του οποίου μπορούν στη συνέχεια να χαλάσουν τη φρεσκοχυμένη ένωση. Οι υπηρεσίες διαθέτουν ειδικές συσκευές που πλένουν ακόμη και τα πιο απρόσιτα μέρη του συστήματος πολλές φορές, ξεπλένοντας έτσι εντελώς τα υπολείμματα του παλιού υλικού.



Χρησιμοποίησε αυτό ειδικά πρόσθετα, που «σκληραίνουν» ή βελτιώνουν την απόδοση των εξαρτημάτων του συστήματος, όπως στην περίπτωση έκπλυσης κινητήρα, δεν συνιστούμε. Είναι καλύτερα να συμπληρώσετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ποιότητας από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή αμέσως μετά το ξέπλυμα. Πρόσθετα σε απορρυπαντικά- πρόκειται για μια χημική ουσία, μέρος της οποίας παραμένει στα τριβόμενα μέρη του κουτιού και δημιουργεί επιπλέον προστατευτική μεμβράνη. Ωστόσο, αυτό το φιλμ δεν διαρκεί πολύ και τα χημικά στοιχεία εισχωρούν και αναμειγνύονται με το νέο προϊόν χωρίς να βελτιώνουν τις ιδιότητές του.

Χρησιμοποιείτε μόνο λάδια που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου ή λάδια υψηλής ποιότητας καθολικές επιλογέςαπό αποδεδειγμένα και διάσημες εταιρείες. Μην τσιγκουνεύεστε λιπαντικάγια το κιβώτιο ταχυτήτων, να θυμάστε ότι η επισκευή του είναι μια πολύ ακριβή εργασία που δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά.

Δεν είναι μυστικό ότι κατά τη χρήση προσωπικό αυτοκίνητοπολλοί ιδιοκτήτες καταφεύγουν στην ανάμειξη πολλών τεχνικά υγρά, σχεδιασμένο για να απλοποιεί τη λειτουργία ενός από τους δομικούς μηχανισμούς του οχήματος. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τέτοιες ενέργειες. Ωστόσο, το πιο συνηθισμένο είναι η επιθυμία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να εξοικονομήσει χρήματα. Επομένως, συμβαίνει ότι το σύστημα συμπληρώνεται με λιπαντικό από μια νέα συσκευασία και υπολείμματα από την παλιά. Πολύ συχνά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναμιγνύει ακόμη και υγρά από κάτω διάφορες μάρκες. Επομένως, εάν είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών μετάδοσης από διαφορετικούς κατασκευαστές θα συζητηθεί περαιτέρω.

Είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιού κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων;

Τα λιπαντικά κινητήρα και τα λιπαντικά μετάδοσης περιέχουν πολλά κοινά εξαρτήματα. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει ειδικά για την ίδια σύνθεση και των δύο υγρών. Απλώς, καθένα από αυτά τα λάδια δεν μπορεί να ονομαστεί ενοποιημένο προϊόν. Με άλλα λόγια, σύμφωνα με τους υπάρχοντες κανόνες και συστάσεις, ακόμη και χωρίς να λαμβάνονται υπόψη πολύ παρόμοια χαρακτηριστικά, η απάντηση στο ερώτημα εάν το λάδι κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να αναμειχθούν είναι αρνητική. Στα περισσότερα ακραίες περιπτώσειςαυτή η ενέργεια επιτρέπεται. Αλλά μόλις βρεθεί το "εγγενές" υγρό, το σύστημα του κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να καθαριστεί από το μείγμα.

Κίνδυνος ανάμειξης λιπαντικών

Η απρόσεκτη ανάμειξη πολλών τύπων λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει πολύ σοβαρές συνέπειες. Αλλά τα κύρια θα σχετίζονται με χαρακτηριστικά σχεδίουκουτιά.

Η λειτουργία λιπαντικού στα κιβώτια ταχυτήτων και τα κιβώτια ταχυτήτων πραγματοποιείται σε χαμηλές θερμοκρασίες σε σχέση με τις συνθήκες λειτουργίας λάδι μηχανής. Ωστόσο, τα υγρά με διαφορετικές μάρκες μπορεί να έχουν πολλές διαφορές στη χημική σύσταση και οπωσδήποτε ως προς τα πρόσθετα. Αυτή η περίσταση μπορεί να επηρεάσει την εμφάνιση μιας δύσκολα προβλέψιμης αντίδρασης κατά τη διαδικασία ανάμειξης, προκαλώντας την εμφάνιση ιζήματος, το οποίο απλώς θα δημιουργήσει απόφραξη στο σύστημα. Αυτό ισχύει για τα CVT και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το γεγονός είναι ότι ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνει ένα φίλτρο. Αυτό το εξάρτημα πολύ γρήγορα φράσσεται με προϊόντα αντίδρασης και το ίδιο το κουτί σπάει γιατί εσωτερικά στοιχείακακολιπαινόμενο. Τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, οι συνέπειες της ανάμειξης του λαδιού δεν θα είναι ευκολότερες.

Ακόμη και οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων πιστεύουν μερικές φορές ότι όταν αναμιγνύουν συνθετικά και ορυκτέλαιομπορείτε να πάρετε ένα υγρό που μοιάζει με ημι-συνθετικό σε σύνθεση. Και αυτή είναι μια πολύ μεγάλη παρανόηση. Πρώτα απ 'όλα, όταν αυτά τα υγρά αναμειχθούν, θα σχηματιστεί αφρός και μετά από μερικές ημέρες οδήγησης, θα εμφανιστεί ίζημα. Συζητήθηκε νωρίτερα. Αφού το αυτοκίνητο έχει διανύσει χιλιάδες χιλιόμετρα, το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων θα γίνει παχύρρευστο και θα φράξει. κανάλια λαδιούκαι άλλες τρύπες. Στη συνέχεια, οι τσιμούχες λαδιού μπορούν να συμπιεστούν προς τα έξω.

συμπέρασμα

Ανεξάρτητα από τις πληροφορίες που προέρχονται από διαφορετικές πηγές, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όταν αναμιγνύετε λάδια μετάδοσης κίνησης από διάφορους κατασκευαστές, μπορείτε να έχετε εξαιρετικά αρνητικές συνέπειες για τη λειτουργία του κιβωτίου, μέχρι την πλήρη αποτυχία του.

Όμως, δεν υπάρχει ψηλά στο κουτί θερμοκρασία εργασίας, που υπάρχει όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων είναι γεμάτο με ηλεκτρονικά υψηλής ακρίβειας (ειδικά σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) και ένα τέτοιο μείγμα διαφορετικών λαδιών μπορεί εύκολα να το καταστρέψει. Η μόνη φορά που μπορείτε να αναμίξετε πολλά λιπαντικά με διαφορετικά ονόματα είναι σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Και ακόμη και αν συμβεί μια τέτοια περίπτωση, είναι επιτακτική ανάγκη να συμπληρώσετε υγρά με τα ίδια σημάδια. Και, μόλις το αυτοκίνητο φτάσει με επιτυχία στον προορισμό του, θα πρέπει να στραγγίσετε τα ανάμεικτα λιπαντικά, να πλύνετε το κουτί και να γεμίσετε νέο υγρόσυνιστάται για χρήση από τον κατασκευαστή του οχήματος.

Αποφασίσαμε να συζητήσουμε ένα τέτοιο μη τυποποιημένο θέμα όπως η ανάμειξη λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων. Πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν τους κανόνες της ανάμειξης λιπαντικάστο κιβώτιο ταχυτήτων και στο κιβώτιο ταχυτήτων, και πολλοί μηχανικοί γενικά συνιστούν να μην το κάνετε ποτέ αυτό. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό εάν τα κάνετε όλα σωστά.

Χαρακτηριστικά των συνθέσεων

Οποιος σύγχρονο λάδιγια ένα κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου αποτελείται από μια βάση, η οποία είναι η βάση για τη δημιουργία ενός συγκεκριμένου τύπου λιπαντικού:

• συνθετικά?
• μεταλλικό νερό;
• ημισυνθετικό.

Είναι γνωστό ότι ορισμένοι διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν την ίδια βάση, αλλά εκτός από αυτήν υπάρχουν και πρόσθετα και συμπληρώματα που κάθε εταιρεία έχει τα δικά της. Είναι πάνω τους ότι η ποιότητα και χαρακτηριστικά απόδοσης λιπαντικό υγρό.

Οι φόρμουλες για τη δημιουργία πρόσθετων και πρόσθετων αποτελούν εμπορικό μυστικό που τηρείται αυστηρά απόρρητο. Όπως και με τα λιπαντικά κινητήρα, τα υγρά μετάδοσης έχουν διαφορετικές παραμέτρους:

• ανοχές?
• συνθήκες θερμοκρασίας?
• πρόσθετα?
• πρόσθετα.

Έτσι, για να πούμε σίγουρα αν είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιού μετάδοσης από διαφορετικούς κατασκευαστές, είναι απαραίτητο να μελετήσουμε τα πάντα Προδιαγραφέςκαι πρόσθετες επιλογές.

Τι συμβαίνει όταν αναμιγνύεται;

Δεν υπάρχουν τέτοια στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στο κιβώτιο ταχυτήτων υψηλές θερμοκρασίες, όπως σε έναν κινητήρα, τόσοι πολλοί άνθρωποι αποφασίζουν ότι η ανάμειξη λαδιών μετάδοσης δεν θα προκαλέσει προβλήματα. Στην πραγματικότητα, αυτή η άποψη είναι εσφαλμένη, καθώς κατά την ανάμειξη ασυμβίβαστων υγρών, μερικές φορές σχηματίζεται ένα ίζημα - λευκές νιφάδες.

Οι νιφάδες που προκύπτουν φράζουν το εσωτερικό του μηχανισμού, κάτι που είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για τα CVT και τα αυτόματα. Μόλις φράξουν τα φίλτρα, η μονάδα αποτυγχάνει γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε σοβαρές και δαπανηρές επισκευές.

Φυσικά, το περιγραφόμενο ίζημα με τη μορφή νιφάδων δεν εμφανίζεται πάντα, αλλά είναι καλύτερο να μην το ρισκάρετε.

Δημοφιλείς παρανοήσεις

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, όπως και το λάδι κινητήρα, χωρίζεται σε τρεις κατηγορίες:

• μεταλλικό νερό;
• συνθετικά?
• ημισυνθετικό.

Ακόμη και έμπειροι αυτοκινητιστές μερικές φορές το σκέφτονται όταν προσθέτουν ορυκτό υγρότο συνθετικό μετατρέπεται σε ημισυνθετικό. Αυτό είναι ένα λάθος και κάθε μηχανικός αυτοκινήτων μπορεί να σας πει για αυτό. Τι συμβαίνει εάν αναμειγνύετε λάδια κιβωτίου ταχυτήτων; ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙθα σου πούμε τώρα.

Πρώτα απ 'όλα, σχηματίζεται αφρός και μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα θα πέσει ένα υπόλευκο ίζημα, το οποίο αναφέρθηκε ήδη παραπάνω. Μετά από 1000 χιλιόμετρα, το λιπαντικό θα πήξει και θα φράξει όλες τις τρύπες και τα κανάλια λαδιού στη μονάδα. Συχνά εξαιτίας αυτού, οι σφραγίδες συμπιέζονται προς τα έξω. Εάν εντοπιστεί έγκαιρα κάποιο πρόβλημα, πρέπει να αποστραγγιστεί όλο το λάδι και να ξεπλυθεί σχολαστικά το σύστημα. Μετά από αυτό συμπληρώνεται κανονικό λάδι, συνιστάται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Επικίνδυνες συνέπειες της ανάμειξης ελαίων

Η αλόγιστη ανάμειξη λαδιών μετάδοσης έχει πολύ διαφορετικές συνέπειες και έχουμε ήδη εξετάσει μερικές από αυτές. Μερικοί αυτοκινητιστές, όταν εντοπίζουν πτώση της στάθμης του υγρού σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων ή κιβωτίου ταχυτήτων, αγοράζουν και προσθέτουν λιγότερο ακριβό λάδι για να εξοικονομήσουν χρήματα.

Όπως καταλαβαίνετε, τα λιπαντικά υγρά στα κιβώτια ταχυτήτων και στα κιβώτια ταχυτήτων λειτουργούν σε χαμηλότερες θερμοκρασίες από ότι στον κινητήρα, αλλά αυτά τα λιπαντικά είναι διαφορετικές μάρκεςδιαφέρω χημική σύνθεση, ιδιαίτερα πρόσθετα. Για το λόγο αυτό, κατά την ανάδευση, μπορεί να ξεκινήσει μια απρόβλεπτη χημική αντίδραση, προκαλώντας κατακρήμνιση.

Αυτό το ίζημα φράζει το εσωτερικό του συστήματος, ειδικά στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων ή στα CVT. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ένα στοιχείο φίλτρου που γρήγορα θα φράξει με ίζημα και το κουτί θα αποτύχει τελικά, καθώς τα εσωτερικά του στοιχεία θα καταρρεύσουν λόγω έλλειψης κανονικής λίπανσης.

Πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το αν είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών μετάδοσης κίνησης από τον ίδιο κατασκευαστή, αλλά διαφορετικών τύπων. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνει αυτό, διαφορετικά το λιπαντικό υγρό θα αφρίσει σύντομα και θα σχηματιστεί ξανά ένα ίζημα που είναι επιβλαβές για τη μονάδα.

Τι να κάνετε αν κάνετε λάθος;

Εάν, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, αναμίξατε διαφορετικά υγρά κιβωτίου ταχυτήτων και παρατηρήσατε ασυνήθιστα σημάδια στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να πάτε το συντομότερο δυνατό στο κέντρο σέρβις και να κάνετε αντικατάσταση υλικού του λιπαντικού υγρού χρησιμοποιώντας επαγγελματικές ενώσεις έκπλυσης.

Η διαδικασία πρέπει να γίνει σε εξειδικευμένο κέντρα εξυπηρέτησης, όπου εργάζονται πραγματικοί επαγγελματίες και χρησιμοποιούν εξειδικευμένο εξοπλισμό. Δεν θα μπορείτε να εκτελέσετε ένα πλήρες flush μόνοι σας - είναι απλά τεχνικά αδύνατο.

Ας το συνοψίσουμε

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν συνιστάται η ανάμειξη λαδιών μετάδοσης κίνησης που διαφέρουν σε οποιαδήποτε χαρακτηριστικά. Αυτά τα πειράματα μπορεί να σας κοστίσουν πάρα πολύ και αργότερα θα μετανιώσετε για την αμέλειά σας.

Το πρόβλημα οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην παρουσία μηχανικών και ηλεκτρονικών υψηλής ακρίβειας στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία μπορούν εύκολα να χαλάσουν με την προσθήκη λάθος λιπαντικού.

Μείγμα διαφορετικά λιπαντικάΜπορείτε να το κάνετε αυτό μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, εάν δεν υπάρχει λάδι στο σύστημα και πρέπει με κάποιο τρόπο να φτάσετε στο πρατήριο καυσίμων. Μετά από ένα σύντομο ταξίδι, το λάδι πρέπει να αποστραγγιστεί αμέσως, να πλυθεί η μονάδα και να προστεθεί νέο λιπαντικό.

Όπως γνωρίζετε, κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, το θέμα της ανάμειξης διαφόρων τεχνικών υγρών γίνεται αρκετά επίκαιρο για διάφορους λόγους. Πρώτα απ 'όλα, για να εξοικονομήσουν χρήματα, οι οδηγοί τείνουν να προσθέτουν λάδι κινητήρα, λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, υγρό υδραυλικού τιμονιού, αντιψυκτικό κ.λπ., ενώ χρησιμοποιούν τα υπάρχοντα υπολείμματα.

Η ανάμειξη συμβαίνει επίσης αναπόφευκτα όταν ένα υγρό αντικαθίσταται από ένα άλλο, καθώς είναι συχνά αδύνατο να αποστραγγιστεί τελείως το υπόλειμμα από τη μονάδα κατά την αντικατάσταση χωρίς να αποσυναρμολογηθεί.

Το έχουμε ξανασυζητήσει το θέμα. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το αν είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών μετάδοσης από διαφορετικούς κατασκευαστές και τι πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την ανάμειξή τους.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Ανάμιξη λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων από διαφορετικούς κατασκευαστές

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων, όπως και τα λιπαντικά κινητήρα, μπορούν να διαφέρουν πολύ μεταξύ τους ακόμη και με παρόμοια χαρακτηριστικά. Αυτό σημαίνει ότι τέτοια λιπαντικά υγρά μπορούν να έχουν όχι μόνο διαφορετική βάση λαδιού (ορυκτό, ημισυνθετικό και συνθετικό), αλλά και μια μοναδική συσκευασία προσθέτων.

Για να το θέσω απλά, ακόμη και τα λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων με τον ίδιο δείκτη ιξώδους εξακολουθούν να διαφέρουν ως προς τις ανοχές, που υπολογίζονται για διαφορετικά φορτία, θερμοκρασίες λειτουργίας κ.λπ. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι τα ενεργά πρόσθετα στη σύνθεσή τους μπορούν επίσης να αλληλεπιδράσουν μεταξύ τους, η ανάμειξη λαδιών του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει, τουλάχιστον, σε απώλεια ευεργετικές ιδιότητεςκαι το πολύ στον σχηματισμό ιζημάτων, αποθέσεων κ.λπ.

• Εάν για ή οι συνέπειες μπορεί να μην εμφανιστούν αμέσως, στην περίπτωση, ή είναι πολύ πιθανό να υπάρχουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων ή ακόμα και πλήρης έξοδοςένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εκτός λειτουργίας.

Αποδεικνύεται ότι υπάρχει μια ευρέως διαδεδομένη πεποίθηση ότι αν αναμίξετε απλό μεταλλικό νερό και συνθετικά, θα πάρετε ένα ημι-συνθετικό προϊόν. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι αλήθεια. Το γεγονός είναι ότι ο κατασκευαστής, όταν αρχικά παράγει ένα λιπαντικό ή αναμιγνύει δύο βάσεις λαδιού (βάσεις), λαμβάνει υπόψη μεμονωμένα χαρακτηριστικά και αποχρώσεις, επιτυγχάνοντας το επιθυμητό αποτέλεσμα και τις ιδιότητες του υγρού με τη βοήθεια ειδικών προσθέτων.

Ταυτόχρονα, τα πρόσθετα για το ορυκτέλαιο είναι τα ίδια, για τα ημισυνθετικά είναι εντελώς διαφορετικά και για τα συνθετικά χρησιμοποιούνται τα δικά τους ξεχωριστά συστατικά. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι η ανάμειξη λαδιών ταχυτήτων, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη περισσότερα χαμηλές θερμοκρασίεςστο σημείο ελέγχου σε σύγκριση με, μπορεί κάλλιστα να δώσει αρνητικό αποτέλεσμα.

• Αρκετά συχνά, μετά την ανάμειξη, μετά από 100-200 km, εμφανίζεται ένα υπόλευκο ίζημα, τότε το ανακατεμένο λάδι στο κουτί αλλάζει το ιξώδες του, αρχίζει να αφρίζει κ.λπ. Για ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό σημαίνει αυξημένη φθορά και πιο «σκληρή» λειτουργία του κιβωτίου, ενώ για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί όλα να καταλήγουν σε βουλωμένο φίλτρο λαδιού και μολυσμένα κανάλια.

Επίσης, η λειτουργία του μηχανήματος μετά την προσθήκη λαδιού μπορεί να συνοδεύεται από ολίσθηση και κάψιμο. Ως αποτέλεσμα, η φθορά στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνεται σημαντικά και τα κιβώτια ταχυτήτων μπορεί να αρχίσουν να αποτυγχάνουν.

Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, η ανάμειξη λαδιών μετάδοσης, ειδικά στην περίπτωση των αυτόματων κιβωτίων, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη. Η μόνη εξαίρεση μπορούν να θεωρηθούν περιπτώσεις όπου σημειώθηκε κρίσιμη πτώση ακριβώς στο δρόμο.

Σε αυτή την περίπτωση, η οδήγηση με χαμηλό επίπεδοτο λάδι στο κουτί είναι απαράδεκτο. Το μόνο που μένει είναι να επιλέξετε οποιοδήποτε ανάλογο κατάλληλο για συμπλήρωση όσον αφορά τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα, πρέπει να θυμάστε ότι δεν μπορείτε να φορτώσετε το κιβώτιο περαιτέρω όταν οδηγείτε με ένα τέτοιο μείγμα, αλλά και μετά από 100-200 km. πρέπει να ξεπλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να το γεμίσετε με φρέσκο ​​συνιστώμενο υγρό πλήρως.

Ένα έμμεσο σημάδι ότι το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάξει το συντομότερο δυνατό είναι επίσης η εμφάνιση θορύβου ή βουητού κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό δείχνει ότι το κουτί είναι γεμάτο με λάδι χαμηλής ποιότητας ή λάδι που δεν είναι κατάλληλο για τα χαρακτηριστικά του. Σε αυτήν την περίπτωση, η αντικατάσταση του λιπαντικού λύνει συχνά αυτό το πρόβλημα.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω πληροφορίες, γίνεται σαφές ότι όχι μόνο οι ίδιοι οι κατασκευαστές, αλλά και έμπειροι ειδικοί επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων δεν συνιστούν την ανάμειξη λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο.

Αν έπρεπε να ανακατέψετε το λάδι για κάποιο λόγο κατάσταση έκτακτης ανάγκης, τότε πρέπει να μεταβείτε στο χώρο επισκευής το συντομότερο δυνατό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί επίσης να απαιτείται επιπλέον έκπλυση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Τέλος, σημειώνουμε ότι οι συνέπειες της ανάμειξης λαδιών στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να μην εμφανίζονται πάντα αμέσως. Με άλλα λόγια, η λειτουργία της μετάδοσης μπορεί να μην είναι ικανοποιητική στην αρχή.

Ωστόσο, με τα χιλιόμετρα, ειδικά στην περίπτωση του αυτόματου κιβωτίου, το οποίο είναι εξαιρετικά ευαίσθητο όχι μόνο στο επίπεδο, αλλά και στην ποιότητα του κιβωτίου Υγρά ATF, μπορεί να προκληθούν δυσλειτουργίες ή σοβαρές ζημιές.

Αποδεικνύεται ότι μπορεί να απαιτείται επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μετά την απλή προσθήκη λαδιού που είναι διαφορετικό από αυτό που έχει ήδη χυθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, αυτή η δήλωση ισχύει συχνά μόνο όταν ο οδηγός συνεχίζει να χειρίζεται το αυτοκίνητο σε κανονική λειτουργία, δηλαδή συνεχίζει να οδηγεί ανάμεικτο λάδισε ένα κουτί χωρίς αυτό πλήρης αντικατάσταση, και για αρκετό καιρό.

Διαβάστε επίσης

Επιλογή λαδιού για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: τύποι λαδιών μετάδοσης, χαρακτηριστικά και διαφορές. Τι είδους λάδι είναι καλύτερο να γεμίσετε σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τι πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Πώς να αλλάξετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε κιβώτιο ταχυτήτων: αλλαγή λαδιού σε μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Πότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι σε αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Χρήσιμες συμβουλές.

Τα λιπαντικά αυτοκινήτων για συστήματα κινητήρα και μετάδοσης περιλαμβάνουν μια βάση χημικών ουσιών για τη δημιουργία ενός συγκεκριμένου τύπου λιπαντικού - μεταλλικό νερό, ημισυνθετικό ή συνθετικό. Ορισμένοι κατασκευαστές λιπαντικών χρησιμοποιούν τα ίδια σκευάσματα, αλλά προσθέτουν και πρόσθετα. Τα λειτουργικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του λαδιού εξαρτώνται από αυτά.

Τα λιπαντικά μετάδοσης κίνησης, όπως και τα υγρά κινητήρα, χαρακτηρίζονται από ορισμένες παραμέτρους:

1. χημικά πρόσθετα?
2. δείκτες θερμοκρασίας?
3. ιξώδες;
4. ανοχές.

Τι κάνει η ανάμειξη των ελαίων;

Αυτή η διαδικασία μπορεί να οδηγήσει σε διάφορες συνέπειες. Πρώτα απ 'όλα, η ανάμειξη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων οδηγεί σε απόφραξη των εσωτερικών εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε άλλες περιπτώσεις, οι οδηγοί παρατηρούν μείωση του επιπέδου του στο σύστημα μετάδοσης. Για εξοικονόμηση στη συντήρηση, οι λάτρεις των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν επιπλέον ακριβές ενώσεις.

Στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο κιβώτιο ταχυτήτων η θερμοκρασία του λιπαντικού είναι χαμηλότερη από αυτή σύστημα κινητήρα. Επιπλέον, λιπαντικά από διάφορους κατασκευαστέςδιαφέρουν ως προς τη σύνθεση των χημικών στοιχείων και των προσθέτων. Έτσι, στην περίπτωση της ανάμειξης, συμβαίνει μια χημική αντίδραση που σχηματίζει καθίζηση. Αυτό οδηγεί σε μόλυνση και μπλοκαρίσματα των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων.

Τις περισσότερες φορές, τα ιζήματα φράζουν εσωτερικούς μηχανισμούς CVT και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Ο σχεδιασμός του συστήματος μετάδοσης περιλαμβάνει ένα τμήμα φίλτρου. Ωστόσο, η τακτική κατακρήμνιση οδηγεί στην ταχεία αποτυχία του, καθώς οι εσωτερικοί μηχανισμοί του κιβωτίου ταχυτήτων αρχίζουν να παραμορφώνονται απουσία λίπανσης.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται επίσης για το ερώτημα τι μπορεί να συμβεί κατά την ανάμειξη υγρά μετάδοσης διάφοροι τύποι. Αυτή η διαδικασία δεν συνιστάται καθώς το λάδι θα αφρίσει και θα δημιουργήσει ένα υπόλειμμα με τη μορφή στερεών εναποθέσεων.

Σε μια σημείωση! Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια παχύρρευστη ουσία. Σε σύγκριση με τα μοτέρ, οι ανοχές για τα εμπορικά σήματα είναι 10 φορές υψηλότερες σύμφωνα με τα διεθνή Ταξινόμηση SAE, καθώς αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται για μηχανικά φορτία κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων και για την αφαίρεση μικρότερης θερμοκρασίας από εξαρτήματα και γρανάζια. Έτσι, το TM δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κινητήρες εσωτερικής καύσης ή το αντίστροφο. Το λάδι δεν μπορεί να λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες και δεν μπορεί να αντέξει την πίεση στο σύστημα του κινητήρα. Προστατεύει τις τσιμούχες του συστήματος μετάδοσης και όχι τον κινητήρα!

Τι μπορεί να συμβεί εάν χρησιμοποιείτε λιπαντικό ταχυτήτων στον κινητήρα σας;

Πρώτα απ 'όλα, σημειώνουμε ότι μια τέτοια διαδικασία θα απενεργοποιήσει τους κόμβους μονάδα ισχύοςόταν φτάσει σε απόσταση 200 χλμ. Μετά την πλήρωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και τον πρόωρο καθαρισμό, οι μηχανισμοί του κινητήρα θα καταστραφούν. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά ενός νέου κινητήρα, καθώς ο παλιός, μετά από βαθιά απόφραξη, είναι πρακτικά αδύνατο να αποκατασταθεί.

Ας ορίσουμε τώρα τις διεργασίες που μπορούν να συμβούν στο εσωτερικό μέρος του κινητήρα:

1. υψηλές θερμοκρασίες κατά τη λειτουργία του κινητήρα θα οδηγήσουν σε πυρκαγιά. Θα αρχίσει να φράζει σωλήνες και κανάλια, καθώς και φίλτρα λαδιού. Ο αφρισμός του λαδιού κινητήρα θα δημιουργήσει ίζημα με τη μορφή στερεών σωματιδίων.
2. το λάδι δεν θα εκτελέσει τη λειτουργία λίπανσης και θα εισέλθει στους κυλίνδρους, τα έμβολα, τους άξονες, με αποτέλεσμα να εμφανιστεί γρατσουνιά.
3. το ιξώδες του TM θα οδηγήσει σε συμπίεση των σφραγίδων και διαρροή σε ολόκληρο το σύστημα.
4. οι σχηματισμένες γρατζουνιές θα οδηγήσουν στο γεγονός ότι το λάδι θα αρχίσει να διεισδύει στην πολλαπλή και θα φράξει τη βαλβίδα γκαζιού.
5. θα βρωμίσει τα μπουζί, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μην ξεκινήσει στην ώρα του.

Ανάμιξη λαδιών στο σύστημα μετάδοσης

Το κιβώτιο ταχυτήτων στο σύνολό του χαρακτηρίζεται από τη λειτουργία του χαμηλότερου συνθήκες θερμοκρασίας, σε αντίθεση με τον κινητήρα. Μερικοί πειραματιστές προτιμούν να προσθέτουν λάδι πανομοιότυπο με το πρωτότυπο. Σε αυτήν την κατάσταση, το πείραμα τις περισσότερες φορές αποτυγχάνει, καθώς η ανάμειξη του λαδιού κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων οδηγεί σε καθίζηση με τη μορφή νιφάδων. Αυτή η διαδικασία δεν συμβαίνει αμέσως, το πρόβλημα προκύπτει αργότερα όταν οι νιφάδες αρχίζουν να φράζουν τις βαλβίδες και τους μηχανισμούς μετάδοσης.

Επηρεάζονται επίσης τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και τα CVT. Αν βουλώσουν φίλτρα λαδιού, τότε το σύστημα φθείρεται και παραμορφώνεται. Τα πρόσθετα είναι κύριος λόγοςασυμβατότητα λιπαντικού. Εάν κάποιοι αρχίσουν να επηρεάζουν το σύστημα απομακρύνοντας τα απόβλητα, άλλοι οδηγούν σε σκλήρυνση του ιζήματος και διάσπαση της μετάδοσης.

Επιπλέον, TM σε σύγκριση με λιπαντικά κινητήρα, είναι πιο παχύρρευστα. Χρησιμοποιούν μεγαλύτερο αριθμό πρόσθετων και πρόσθετων. Υπάρχουν καλοκαίρι, χειμώνα και όλες τις εποχές λιπαντικά. Το κριτήριο επιλογής για ένα συγκεκριμένο υγρό είναι το ιξώδες σε συνδυασμό με τη θερμοκρασία λειτουργίας. Π.χ, συνθετικά λάδιαέχουν χαμηλό ιξώδες και δεν εξαρτώνται από δείκτες θερμοκρασίας σε σύγκριση με τα ορυκτά υγρά.

Εάν χρησιμοποιείτε ορυκτέλαιο για τη μονάδα ισχύος στο σύστημα μετάδοσης, αυτό θα οδηγήσει σε απόφραξη των εξαρτημάτων του μετατροπέα και των μηχανισμών του κιβωτίου ταχυτήτων. Αντίθετα, εάν χρησιμοποιείται μεταλλικό νερό για μετάδοση στον κινητήρα, αυτό θα οδηγήσει σε ταχεία πυρκαγιά και βλάβη κυλίνδρων, τσιμούχων, εμβόλων και μπουζί.

Τα συνθετικά λάδια υπόκεινται επίσης σε αλλαγές θερμοκρασίας. Ωστόσο, το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας τους είναι πολύ υψηλότερο από αυτό των ορυκτών. Επιπλέον, τα συνθετικά δεν οξειδώνονται και συμβάλλουν σε μακροχρόνια λειτουργίαμηχανισμούς μετάδοσης.

Λάθη που κάνουν οι λάτρεις του αυτοκινήτου

Ορισμένοι οδηγοί πιστεύουν ότι με την ανάμειξη τεχνητού και ορυκτελαίου σχηματίζονται ημισυνθετικά. Ωστόσο, δεν συνιστάται η σύνδεσή τους, καθώς θα χάσουν τη λειτουργία λίπανσής τους και οι μηχανισμοί θα αρχίσουν να φθείρονται. Όταν συνδυάζεται συνθετικό και ορυκτό λιπαντικόσχηματίζεται αφρός και πέφτει ως υετό.

Τα πρώτα συμπτώματα έκθεσης εμφανίζονται μετά την επίτευξη των 1000 km. Το λιπαντικό χάνει τις ιδιότητές του και αρχίζει να γίνεται πιο παχύρρευστο, με αποτέλεσμα να βουλώνει το σύστημα. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να αποστραγγίσετε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και να ξεπλύνετε το σύστημα μετάδοσης. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας, χύνεται ένα νέο ΤΜ χωρίς πρόσθετα. Σημειώνουμε επίσης ότι αυτόματη μετάδοσηΣε αντίθεση με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, φθείρεται πιο γρήγορα κατά την ανάμειξη λαδιών. Αρνητικές συνέπειες παρατηρούνται μετά την επίτευξη 100 χλμ.

Χρησιμοποιώντας παρόμοια λιπαντικά σε σύνθεση από διαφορετικούς κατασκευαστές, ο λάτρης του αυτοκινήτου καταδικάζεται περιττά προβλήματασχετίζεται με αποτυχία συστήματος. Ακόμη και σε μια κατάσταση όπου οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνιστούν τη χρήση φθηνών υγρών κινητήρα για συστήματα μετάδοσης, δεν πρέπει να το κάνετε, καθώς η ανάμειξη λαδιών και η χρήση λιπαντικών με παρόμοια σύνθεση θα οδηγήσει σε μόλυνση του συστήματος. Η έκπλυση των μηχανισμών του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και η αντικατάσταση εξαρτημάτων, θα συνεπάγονται οικονομικά έξοδα.

Αντικατάσταση λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων με λιπαντικό κινητήρα

Το ζήτημα που σχετίζεται με τη χρήση λαδιού κινητήρα στο σύστημα μετάδοσης εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Για παράδειγμα, οι ειδικοί συνιστούν να αναλύσετε τις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου πριν χρησιμοποιήσετε άλλο λάδι αυτοκινήτου. Μερικά μοντέλα Οχημαυποθέστε πλήρωση υγρό κινητήραστο σημείο ελέγχου. Ωστόσο, αυτή θα πρέπει να είναι βραχυπρόθεσμη χρήση, λαμβάνοντας υπόψη ότι η διάρκεια ζωής των μηχανισμών κουτιού θα μειωθεί έως και 30%.

Για παράδειγμα, ιδιοκτήτες κλασικά μοντέλαΔεν συνιστάται η αντικατάσταση του λαδιού TAD με TAP, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε γρήγορη φθοράκιβώτια ταχυτήτων. Οι καταστάσεις προκύπτουν όταν το κιβώτιο ταχυτήτων επισκευάζεται αφού φτάσει τα 1000 km. Όλα αυτά σχετίζονται με τη χρήση λιπαντικού κινητήρα.

Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όταν δεν υπάρχει διαθέσιμο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λάδι κινητήρα, αλλά μόνο για μηχανικά κουτιά. Δεν συνιστάται αυστηρά η χρήση λιπαντικό προϊόνγια μοτέρ μέσα ρομποτικά κουτιάκαι μεταβλητές, καθώς αυτά τα συστήματα επιβάλλουν απαιτήσεις στο επίπεδο του ιξώδους.

Εάν έγινε λάθος κατά την πλήρωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων που διαφέρει από το αρχικό, τότε είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε αντικατάσταση υλικού σε πρατήριο καυσίμων. Οπως και εναλλακτική επιλογημπορεί να γίνει ανεξάρτητη αντικατάστασηστραγγίζοντας το λάδι μέσα από το τηγάνι και καθαρίζοντας το σύστημα με ένα μέσο έκπλυσης.