Μερικά χαρακτηριστικά των κινητήρων Daewoo Nexia. Περιγραφή του σχεδιασμού του συστήματος διαχείρισης κινητήρα A15SMS και F16D3 Daewoo Nexia N150 Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Κινητήρας A15SMS αυτοκίνητα Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos βενζίνης, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, εν σειρά, οκταβάλβιδος, εναέριος εκκεντροφόρος άξονας.

Ο κινητήρας A15SMS βρίσκεται στο χώρο του κινητήραεγκάρσια Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων είναι: 1-3-4-2, μετρώντας από τη βοηθητική τροχαλία κίνησης.

Σύστημα ισχύος κινητήρα A15SMS αυτοκίνητα Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos - σταδιακός κατανεμημένος ψεκασμός καυσίμου (πρότυπα τοξικότητας Euro-3).

Κινητήρας A15SMS αυτοκίνητα Daewoo Nexia, τα Chevrolet Lanos με κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτη σχηματίζουν μια μονάδα ισχύος - μια ενιαία μονάδα τοποθετημένη στο χώρο του κινητήρα σε τρία ελαστικά ελαστικά-μεταλλικά στηρίγματα.

Το δεξί στήριγμα είναι στερεωμένο σε ένα στήριγμα που βρίσκεται στο μπροστινό τοίχωμα του μπλοκ κυλίνδρων και το αριστερό και το πίσω μέρος συνδέονται με τους βραχίονες του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εικ.1. Κινητήρας A15SMS Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos (πίσω όψη)

1 - βύσμα αποστράγγισης λαδιού. 2 - τηγάνι λαδιού? 3 - σφόνδυλος? 4 - μπλοκ κυλίνδρων. 5 - αισθητήρας κρούσης. 6 - σωλήνας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. 7 - σωλήνας τροφοδοσίας της αντλίας ψυκτικού υγρού. 8 - κυλινδροκεφαλή. 9 - ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. 10 - πηνίο ανάφλεξης. 11 - καπάκι πλήρωσης λαδιού. 12 - πολλαπλή εισαγωγής κινητήρα αυτοκινήτου A15SMS Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos; 13 - ρυθμιστής ρελαντί κίνηση; 14 - αισθητήρας θέσης γκαζιού. 15 - πίσω κάλυμμα κίνησης χρονισμού. 16 - αισθητήρας φάσης. 17 - γεννήτρια. 18 - ιμάντας κίνησης γεννήτριας. 19 - βραχίονας γεννήτριας. 20 - αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρος άξων; 21 - αισθητήρας ανεπαρκής πίεσηελαιογραφίες; 22 - βαλβίδα εκκένωσης προσροφητή

Στη δεξιά πλευρά του κινητήρα A15SMS των Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos βρίσκονται: μονάδα χρονισμού, μηχανισμός διανομής αερίου και αντλία ψυκτικού υγρού (οδοντωτός ιμάντας), κίνηση αντλίας γεννήτριας και υδραυλικού τιμονιού (ιμάντας με ραβδώσεις V), κίνηση συμπιεστή κλιματισμού (V -ιμάντας), αντλία λαδιού, θερμοστάτης, θέση στροφαλοφόρου άξονα αισθητήρα.

Αριστερά βρίσκονται το πηνίο ανάφλεξης και ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού.

Εικ.2. Κινητήρας A15SMS Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos (αριστερή όψη)

1 - σφόνδυλος? 2 - μπλοκ κυλίνδρων. 3 - καταλυτικός μετατροπέας; 4 - μια πολλαπλή εξαγωγής; 5 - ένδειξη στάθμης λαδιού. 6 - κυλινδροκεφαλή. 7 - αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. 8 - πηνίο ανάφλεξης. 9 - καπάκι πλήρωσης λαδιού. 10 - βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων του κινητήρα A15SMS Chevrolet Lanos. 11 - πολλαπλή εισαγωγής. 12 - ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. 13 - ράγα καυσίμου. 14 - ακροφύσιο? 15 - βαλβίδα εκκένωσης προσροφητή. 16 - σωλήνας τροφοδοσίας της αντλίας ψυκτικού

Εικ.3. Κινητήρας A15SMS A15SMS Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos (δεξιά όψη)

1 - τηγάνι λαδιού? 2 - τροχαλία κίνησης βοηθητικές μονάδες; 3 - βύσμα αποστράγγισης λαδιού. 4 - ιμάντας κίνησης γεννήτριας. 5 - κάτω κάλυμμα χρονισμού. 6 - βραχίονας γεννήτριας. 7 - γεννήτρια. 8 - ράβδος τάνυσης ιμάντα κίνησης γεννήτριας. 9 - συγκρότημα γκαζιού. 10 - βαλβίδα ανακυκλοφορίας. 11 - αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. 12 - καπάκι πλήρωσης λαδιού. 13 - κάλυμμα κεφαλές μπλοκκύλινδροι? 14 - επάνω κάλυμμαχρονομέτρηση του κινητήρα A15SMS της Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos. 15 - τροχαλία αντλίας υδραυλικού τιμονιού. 16 - βραχίονας σωστή υποστήριξη μονάδα ισχύος; 17 - καταλυτικός μετατροπέας. 18 - στήριγμα συμπιεστή κλιματισμού. 19 - κύλινδρο τάνυσηςιμάντας κίνησης συμπιεστή κλιματισμού

Στο μπροστινό μέρος του κινητήρα A15SMS είναι εγκατεστημένα: πολλαπλή εξαγωγής, φίλτρο λαδιού, ένδειξη στάθμης λαδιού, μπουζί, συμπιεστής κλιματισμού (κάτω δεξιά).

Πίσω είναι: πολλαπλή εισαγωγής με συγκρότημα γκαζιού, ράγα καυσίμου με μπεκ, βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων, γεννήτρια, μίζα, αισθητήρας χαμηλής πίεσης λαδιού, βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου, αισθητήρας φάσης, αισθητήρας κρούσης, σωλήνας παροχής αντλίας ψυκτικού, αισθητήρας μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού.

Προδιαγραφές κινητήρα A15SMS

Μοντέλο - A15SMS

Τύπος κινητήρα - Βενζίνη, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, εν σειρά, οκταβάλβιδος (SOHC)

Θέση - Εμπρός, εγκάρσια

Σύστημα ανεφοδιασμού - Κατανεμημένη ένεσηκαύσιμα

Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm - 76,5x81,5

Όγκος εργασίας Κινητήρας ChevroletΛάνος, cm3 - 1498

Λόγος συμπίεσης - 9,5

Ονομαστική ισχύς kW (hp) σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα, min–1 - 63 (86) /5 800

Μέγιστη ροπή Nm σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα, min–1 - 130 /3 400

Καύσιμο - Αμόλυβδη βενζίνη με αριθμός οκτανίουόχι μικρότερο από 92

Σύστημα ανάφλεξης - Ηλεκτρονικό, μέρος του συστήματος διαχείρισης κινητήρα

Πρότυπα τοξικότητας - Euro-3

Το μπλοκ κυλίνδρων A15SMS των αυτοκινήτων Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos είναι χυτό από χυτοσίδηρο, οι κύλινδροι τρυπούνται απευθείας στο μπλοκ. Μπουφάν ψύξης και κανάλια λαδιούκατασκευασμένο στο σώμα του μπλοκ κυλίνδρων.

Στο κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων υπάρχουν πέντε στηρίγματα κύριου ρουλεμάν στροφαλοφόρου με αφαιρούμενα καπάκια, τα οποία στερεώνονται στο μπλοκ με ειδικά μπουλόνια.

Οι οπές στο μπλοκ κυλίνδρων A15SMS των Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos για ρουλεμάν επεξεργάζονται με εγκατεστημένα καλύμματα, επομένως τα καλύμματα δεν είναι εναλλάξιμα και επισημαίνονται στην εξωτερική επιφάνεια με αριθμούς (μετρήστε από την τροχαλία χρονισμού).

Ο στροφαλοφόρος άξονας A15SMS των αυτοκινήτων Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos είναι κατασκευασμένος από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής, με πέντε κύρια και τέσσερα γεμιστήρια μπιέλας. Ο άξονας είναι εξοπλισμένος με οκτώ αντίβαρα που χυτεύονται ενσωματωμένα μαζί του.

Τα κελύφη του κύριου στροφαλοφόρου και των εδράνων της μπιέλας είναι χάλυβα, με λεπτό τοίχωμα, με αντιτριβική επίστρωση. Η κύρια και η μπιέλα του στροφαλοφόρου άξονα συνδέουν τα κανάλια που βρίσκονται στο σώμα του άξονα. Η αξονική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα περιορίζεται από δύο κελύφη με ωστικές φλάντζες του τρίτου κύριου ρουλεμάν.

Στο μπροστινό άκρο (δάκτυλο) του στροφαλοφόρου άξονα A15SMS των αυτοκινήτων Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos είναι εγκατεστημένα τα εξής: οδοντωτή τροχαλίακίνηση χρονισμού (χρονομέτρηση) και βοηθητική τροχαλία κίνησης.

Ο σφόνδυλος είναι στερεωμένος στη φλάντζα του στροφαλοφόρου με έξι μπουλόνια. Είναι χυτός από χυτοσίδηρο και διαθέτει πεπιεσμένο ατσάλι δακτυλιοειδές γρανάζι για εκκίνηση του κινητήρα με μίζα.

Οι μπιέλες A15SMS για αυτοκίνητα Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos είναι από σφυρήλατο χάλυβα, διατομής I. Με τις κάτω κεφαλές τους, οι ράβδοι σύνδεσης συνδέονται μέσω επενδύσεων στους στροφαλοφόρους πείρους του στροφαλοφόρου άξονα και με τις άνω κεφαλές τους - μέσω πείρων εμβόλου στα έμβολα.

Τα έμβολα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Η οπή για τον πείρο του εμβόλου μετατοπίζεται σε σχέση με τον άξονα συμμετρίας του εμβόλου κατά 0,7 mm στο πίσω τοίχωμα του μπλοκ κυλίνδρων. Στο πάνω μέρος του εμβόλου υπάρχουν τρεις αυλακώσεις επεξεργασμένες για δακτυλίους εμβόλου. Οι δύο κορυφαίοι ελατήρια εμβόλου- συμπίεση, και το κάτω - ξύστρα λαδιού.

Οι πείροι εμβόλου είναι χάλυβας, σωληνωτού τμήματος. Στις οπές του εμβόλου, οι πείροι είναι εγκατεστημένοι με διάκενο και στις άνω κεφαλές των ράβδων σύνδεσης - με παρεμβολές (πιέζονται προς τα μέσα).

Η κυλινδροκεφαλή A15SMS των αυτοκινήτων Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos είναι χυτή από κράμα αλουμινίου, κοινή και στους τέσσερις κυλίνδρους. Η κεφαλή είναι κεντραρισμένη στο μπλοκ με δύο δακτυλίους και ασφαλίζεται με δέκα μπουλόνια.

Εικ.4. Κυλινδροκεφαλή A15SMS για Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos (το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής αφαιρέθηκε)

1 – εκκεντροφόρος άξονας; 2 – περίβλημα ρουλεμάν εκκεντροφόρου

Ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης τοποθετείται μεταξύ του μπλοκ και της κυλινδροκεφαλής του Chevrolet Lanos. Υπάρχουν παράθυρα στην μπροστινή πλευρά της κυλινδροκεφαλής κανάλια εξάτμισης, και στην πίσω πλευρά υπάρχουν παράθυρα θύρας εισόδου. Τα μπουζί βιδώνονται στις οπές με σπείρωμα της κυλινδροκεφαλής.

Τα καθίσματα και οι οδηγοί βαλβίδων πιέζονται στην κυλινδροκεφαλή του κινητήρα A15SMS των Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos. Η βαλβίδα κλείνει υπό τη δράση ενός μόνο ελατηρίου. Το κάτω άκρο του στηρίζεται στη ροδέλα και το πάνω άκρο του στηρίζεται σε ένα πιάτο που συγκρατείται από δύο κροτίδες.

Τα κράκερ διπλωμένα μεταξύ τους έχουν σχήμα κόλουρου κώνου, και πάνω τους εσωτερική επιφάνειακατασκευάζονται κολάρα που εφαρμόζουν στις αυλακώσεις στο στέλεχος της βαλβίδας. Οι βαλβίδες κινούνται από τον εκκεντροφόρο άξονα.

Ο εκκεντροφόρος A15SMS από χυτοσίδηρο των αυτοκινήτων Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos περιστρέφεται σε πέντε στηρίγματα (ρουλεμάν) σε ένα περίβλημα ρουλεμάν αλουμινίου, το οποίο είναι στερεωμένο στην κορυφή της κυλινδροκεφαλής.

Ο εκκεντροφόρος Chevrolet Lanos κινείται από έναν οδοντωτό ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα. Οι βαλβίδες ενεργοποιούνται από τα έκκεντρα εκκεντροφόρου μέσω μοχλών πίεσης, οι οποίοι στηρίζονται στους υδραυλικούς αντισταθμιστές διάκενου με τον έναν ώμο και στα στελέχη βαλβίδων με τον άλλο μέσω ροδέλες οδήγησης.

Εικ.5. Κίνηση με ταχύτητα χρονισμού A15SMS για Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos

1 - σημάδι στο πίσω κάλυμμα της μονάδας χρονισμού. 2 - σημάδι στην οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου. 3 - οδοντωτή τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα. 4 - κύλινδρος τάσης. 5 - οδοντωτή τροχαλία της αντλίας ψυκτικού. 6 - ζώνη? 7 - κάλυμμα πίσω κίνησης. 8 - σημάδι στο πίσω κάλυμμα της μονάδας χρονισμού. 9 - σημάδι στον ιμάντα χρονισμού εκκεντροφόρου του κινητήρα Chevrolet Lanos. 10 - τροχαλία γραναζιού εκκεντροφόρου

Η χρήση υδραυλικών αντισταθμιστών στην κίνηση της βαλβίδας μειώνει τον θόρυβο του μηχανισμού διανομής αερίου και επίσης εξαλείφει τη συντήρησή του.

Συνδυάζεται η λίπανση κινητήρα A15SMS για αυτοκίνητα Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos. Υπό πίεση, το λάδι τροφοδοτείται στο κύριο και ρουλεμάν μπιέλαςστροφαλοφόρος άξονας, ζεύγη «ημερομηνίας υποστήριξης-εκκεντροφόρου» και υδραυλικοί αντισταθμιστές.

Η πίεση στο σύστημα δημιουργείται από μια αντλία λαδιού με εσωτερικά γρανάζια και βαλβίδα μείωσης πίεσης. ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥπροσαρτάται στο μπλοκ κυλίνδρων με σωστη πλευρα. Το γρανάζι κίνησης της αντλίας είναι τοποθετημένο σε δύο επίπεδα στο ρύγχος του στροφαλοφόρου άξονα.

Η αντλία λαδιού κινητήρα εσωτερικής καύσης A15SMS των αυτοκινήτων Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos παίρνει λάδι από τη λεκάνη λαδιού μέσω του δέκτη λαδιού και μέσω του φίλτρου λαδιού το τροφοδοτεί στην κύρια γραμμή του μπλοκ κυλίνδρων, από την οποία τα κανάλια λαδιού εκτείνονται στον κύριο άξονα του στροφαλοφόρου ρουλεμάν και το κανάλι παροχής λαδιού στην κυλινδροκεφαλή.

Το φίλτρο λαδιού είναι πλήρους ροής, μη διαχωρίσιμο, εξοπλισμένο με βαλβίδες παράκαμψης και κατά της αποστράγγισης. Ψεκάζεται λάδι στα έμβολα, στα τοιχώματα των κυλίνδρων και στους εκκεντροφόρους. Η περίσσεια λαδιού ρέει μέσω των καναλιών της κυλινδροκεφαλής στη λεκάνη λαδιού.

Σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου ICE ChevroletΛάνος - αναγκαστικά, κλειστού τύπου. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τις εκπομπές επιβλαβών ουσιών από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα στην ατμόσφαιρα.

Χάρη στο κενό πολλαπλή εισαγωγήςαέρια από το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα εισέρχονται κάτω από το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής μέσω του εύκαμπτου σωλήνα εξαερισμού.

Έχοντας περάσει από τον διαχωριστή λαδιού που βρίσκεται στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής, τα αέρια του στροφαλοθαλάμου καθαρίζονται από σωματίδια λαδιού και εισέρχονται στην οδό εισαγωγής του κινητήρα μέσω των εύκαμπτων σωλήνων δύο κυκλωμάτων: του κύριου κυκλώματος και του κυκλώματος ρελαντί και, στη συνέχεια, στους κυλίνδρους.

Τα αέρια του στροφαλοθαλάμου αφαιρούνται μέσω του εύκαμπτου σωλήνα του κύριου κυκλώματος σε λειτουργίες μερικού και πλήρους φορτίου λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσης A15SMS αυτοκινήτων Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos στον χώρο μπροστά ρυθμιστική βαλβίδα.

Μέσω του εύκαμπτου σωλήνα του κυκλώματος ρελαντί, τα αέρια εκτρέπονται στον χώρο πίσω από τη βαλβίδα πεταλούδας, τόσο σε κατάσταση μερικού και πλήρους φορτίου όσο και σε κατάσταση ρελαντί.

____________________________________________________________________________

Ανασκόπηση του κινητήρα A15SMS του Chevrolet Lanos

Ο κινητήρας A15SMS Chevrolet Lanos είναι βενζίνης, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, σε σειρά, οκταβάλβιδος, με εκκεντροφόρο πάνω.

Ο κινητήρας A15SMS βρίσκεται εγκάρσια στο χώρο του κινητήρα. Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων είναι: 1-3-4-2, μετρώντας από τη βοηθητική τροχαλία κίνησης.

Το σύστημα τροφοδοσίας κινητήρα Chevrolet Lanos είναι σταδιακός κατανεμημένος ψεκασμός καυσίμου (πρότυπα τοξικότητας Euro-3).

Ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης αποτελούν τη μονάδα ισχύος - μια ενιαία μονάδα τοποθετημένη στο χώρο του κινητήρα σε τρία ελαστικά μεταλλικά στηρίγματα από καουτσούκ.

Εικ.1. Κινητήρας A15SMS Chevrolet Lanos (πίσω όψη)

1 - βύσμα αποστράγγισης λαδιού. 2 - τηγάνι λαδιού? 3 - σφόνδυλος? 4 - μπλοκ κυλίνδρων. 5 - αισθητήρας κρούσης. 6 - σωλήνας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. 7 - σωλήνας τροφοδοσίας της αντλίας ψυκτικού υγρού. 8 - κυλινδροκεφαλή. 9 - ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. 10 - πηνίο ανάφλεξης. 11 - καπάκι πλήρωσης λαδιού. 12 - πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα Chevrolet Lanos. 13 - ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί. 14 - αισθητήρας θέσης γκαζιού. 15 - πίσω κάλυμμα κίνησης χρονισμού. 16 - αισθητήρας φάσης. 17 - γεννήτρια. 18 - ιμάντας κίνησης γεννήτριας. 19 - βραχίονας γεννήτριας. 20 - αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα. 21 - ανεπαρκής αισθητήρας πίεσης λαδιού. 22 - βαλβίδα εκκένωσης προσροφητή

Στη δεξιά πλευρά του κινητήρα Chevrolet Lanos βρίσκονται: κίνηση χρονισμού του μηχανισμού διανομής αερίου και της αντλίας ψυκτικού υγρού (οδοντωτός ιμάντας), η κίνηση της γεννήτριας και της αντλίας υδραυλικού τιμονιού (ιμάντας με ραβδώσεις), η κίνηση του συμπιεστή κλιματισμού (v -ιμάντας), αντλία λαδιού, θερμοστάτης, αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα.

Αριστερά βρίσκονται το πηνίο ανάφλεξης και ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού.

Εικ.2. Κινητήρας A15SMS Chevrolet Lanos (αριστερή όψη)

1 - σφόνδυλος? 2 - μπλοκ κυλίνδρων. 3 - καταλυτικός μετατροπέας. 4 - πολλαπλή εξαγωγής. 5 - ένδειξη στάθμης λαδιού. 6 - κυλινδροκεφαλή. 7 - αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. 8 - πηνίο ανάφλεξης. 9 - καπάκι πλήρωσης λαδιού. 10 - βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων του κινητήρα A15SMS Chevrolet Lanos. 11 - πολλαπλή εισαγωγής. 12 - ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. 13 - ράγα καυσίμου. 14 - ακροφύσιο? 15 - βαλβίδα εκκένωσης προσροφητή. 16 - σωλήνας τροφοδοσίας της αντλίας ψυκτικού

Εικ.3. Κινητήρας A15SMS Chevrolet Lanos (δεξιά όψη)

1 - τηγάνι λαδιού? 2 - βοηθητική τροχαλία κίνησης. 3 - βύσμα αποστράγγισης λαδιού. 4 - ιμάντας κίνησης γεννήτριας. 5 - κάτω κάλυμμα χρονισμού. 6 - βραχίονας γεννήτριας. 7 - γεννήτρια. 8 - ράβδος τάνυσης ιμάντα κίνησης γεννήτριας. 9 - συγκρότημα γκαζιού. 10 - βαλβίδα ανακυκλοφορίας. 11 - αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. 12 - καπάκι πλήρωσης λαδιού. 13 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 14 - επάνω κάλυμμα χρονισμού του κινητήρα A15SMS Chevrolet Lanos. 15 - τροχαλία αντλίας υδραυλικού τιμονιού. 16 - στήριγμα για τη σωστή στήριξη της μονάδας ισχύος. 17 - καταλυτικός μετατροπέας. 18 - στήριγμα συμπιεστή κλιματισμού. 19 - κύλινδρος τάσης του ιμάντα κίνησης του συμπιεστή κλιματισμού

Στο μπροστινό μέρος του κινητήρα A15SMS είναι τοποθετημένα: πολλαπλή εξαγωγής, φίλτρο λαδιού, ένδειξη στάθμης λαδιού, μπουζί, συμπιεστής κλιματισμού (κάτω δεξιά).

Στο πίσω μέρος υπάρχουν: μια πολλαπλή εισαγωγής με συγκρότημα γκαζιού, μια ράγα καυσίμου με μπεκ, μια βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων, μια γεννήτρια, μια μίζα, ένας ανεπαρκής αισθητήρας πίεσης λαδιού, μια βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου, ένας αισθητήρας φάσης, ένας αισθητήρας κρούσης , έναν σωλήνα τροφοδοσίας για την αντλία ψυκτικού και έναν αισθητήρα ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού.

Προδιαγραφές κινητήρα Chevrolet Lanos

Μοντέλο - A15SMS

Τύπος κινητήρα - Βενζίνη, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, εν σειρά, οκταβάλβιδος (SOHC)

Θέση - Εμπρός, εγκάρσια

Σύστημα ισχύος - Κατανεμημένη έγχυση καυσίμου

Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm - 76,5x81,5

Κυβισμός κινητήρα Chevrolet Lanos, cm3 - 1498

Λόγος συμπίεσης - 9,5

Ονομαστική ισχύς kW (hp) σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα, min–1 - 63 (86) /5 800

Μέγιστη ροπή Nm σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα, min–1 - 130 /3 400

Καύσιμο - Αμόλυβδη βενζίνη με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 92

Σύστημα ανάφλεξης - Ηλεκτρονικό, μέρος του συστήματος διαχείρισης κινητήρα

Πρότυπα τοξικότητας - Euro-3

Το μπλοκ κυλίνδρων Chevrolet Lanos είναι χυτευμένο από χυτοσίδηρο, οι κύλινδροι τρυπούνται απευθείας στο μπλοκ. Το χιτώνιο ψύξης και τα κανάλια λαδιού κατασκευάζονται στο σώμα του μπλοκ κυλίνδρων.

Οι οπές στο μπλοκ κυλίνδρων Chevrolet Lanos για τα ρουλεμάν επεξεργάζονται με τα καλύμματα εγκατεστημένα, επομένως τα καλύμματα δεν είναι εναλλάξιμα και επισημαίνονται στην εξωτερική επιφάνεια με αριθμούς (μετρήστε από την τροχαλία χρονισμού).

Ο στροφαλοφόρος άξονας Chevrolet Lanos είναι κατασκευασμένος από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής, με πέντε κύριους και τέσσερις γεμιστήρες μπιέλας. Ο άξονας είναι εξοπλισμένος με οκτώ αντίβαρα που χυτεύονται ενσωματωμένα μαζί του.

Η αξονική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα περιορίζεται από δύο κελύφη με ωστικές φλάντζες του τρίτου κύριου ρουλεμάν.

Στο μπροστινό άκρο (δάκτυλο) του στροφαλοφόρου άξονα Chevrolet Lanos είναι εγκατεστημένα: μια τροχαλία μετάδοσης κίνησης χρονισμού και μια βοηθητική τροχαλία κίνησης.

Οι μπιέλες Chevrolet Lanos είναι από σφυρήλατο χάλυβα, διατομής I. Με τις κάτω κεφαλές τους, οι ράβδοι σύνδεσης συνδέονται μέσω επενδύσεων στους στροφαλοφόρους πείρους του στροφαλοφόρου άξονα και με τις άνω κεφαλές τους - μέσω ακίδων εμβόλου στα έμβολα.

Τα έμβολα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Η οπή για τον πείρο του εμβόλου μετατοπίζεται σε σχέση με τον άξονα συμμετρίας του εμβόλου κατά 0,7 mm στο πίσω τοίχωμα του μπλοκ κυλίνδρου. Στο πάνω μέρος του εμβόλου υπάρχουν τρεις αυλακώσεις επεξεργασμένες για δακτυλίους εμβόλου. Οι δύο επάνω δακτύλιοι εμβόλου είναι δακτύλιοι συμπίεσης και ο κάτω είναι ξύστρα λαδιού.

Η κυλινδροκεφαλή Chevrolet Lanos είναι χυτή από κράμα αλουμινίου, κοινή και στους τέσσερις κυλίνδρους. Η κεφαλή είναι κεντραρισμένη στο μπλοκ με δύο δακτυλίους και ασφαλίζεται με δέκα μπουλόνια.

Εικ.4. Κυλινδροκεφαλή Chevrolet Lanos (το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής αφαιρέθηκε)

1 – εκκεντροφόρος άξονας; 2 – περίβλημα ρουλεμάν εκκεντροφόρου

Ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης τοποθετείται μεταξύ του μπλοκ και της κυλινδροκεφαλής του Chevrolet Lanos. Τα παράθυρα της θύρας εξάτμισης βρίσκονται στην μπροστινή πλευρά της κυλινδροκεφαλής και τα παράθυρα της θυρίδας εισαγωγής βρίσκονται στην πίσω πλευρά. Τα μπουζί βιδώνονται στις οπές με σπείρωμα της κυλινδροκεφαλής.

Οι έδρες και οι οδηγοί βαλβίδων πιέζονται στην κυλινδροκεφαλή. Η βαλβίδα κλείνει υπό τη δράση ενός μόνο ελατηρίου. Το κάτω άκρο του στηρίζεται στη ροδέλα και το πάνω άκρο του στηρίζεται σε ένα πιάτο που συγκρατείται από δύο κροτίδες.

Οι κροτίδες διπλωμένες μεταξύ τους έχουν σχήμα κόλουρου κώνου και στην εσωτερική τους επιφάνεια υπάρχουν χάντρες που μπαίνουν στις αυλακώσεις στο στέλεχος της βαλβίδας. Οι βαλβίδες κινούνται από τον εκκεντροφόρο άξονα.

Ο εκκεντροφόρος Chevrolet Lanos είναι χυτοσίδηρος και περιστρέφεται σε πέντε στηρίγματα (ρουλεμάν) σε ένα αλουμινένιο περίβλημα ρουλεμάν, το οποίο είναι στερεωμένο στην κορυφή της κυλινδροκεφαλής.

Εικ.5. Μηχανισμός χρονισμού κίνησης Chevrolet Lanos

Συνδυάζεται η λίπανση κινητήρα Chevrolet Lanos. Υπό πίεση, το λάδι τροφοδοτείται στα κύρια και ρουλεμάν μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα, στα ζεύγη γεμιστήρα στήριξης-εκκεντροφόρου και στους υδραυλικούς αντισταθμιστές.

Η πίεση στο σύστημα δημιουργείται από μια αντλία λαδιού με εσωτερικά γρανάζια και μια βαλβίδα μείωσης πίεσης. Η αντλία λαδιού είναι στερεωμένη στο μπλοκ κυλίνδρων στη δεξιά πλευρά. Το γρανάζι κίνησης της αντλίας είναι τοποθετημένο σε δύο επίπεδα στο ρύγχος του στροφαλοφόρου άξονα.

Η αντλία λαδιού κινητήρα εσωτερικής καύσης Chevrolet Lanos παίρνει λάδι από τη λεκάνη λαδιού μέσω του δέκτη λαδιού και το τροφοδοτεί μέσω του φίλτρου λαδιού στην κύρια γραμμή του μπλοκ κυλίνδρων, από την οποία τα κανάλια λαδιού εκτείνονται στα κύρια ρουλεμάν του στροφαλοφόρου και στο κανάλι παροχής λαδιού στην κυλινδροκεφαλή.

Το σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου Chevrolet Lanos είναι εξαναγκασμένου, κλειστού τύπου. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τις εκπομπές επιβλαβών ουσιών από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα στην ατμόσφαιρα.

Λόγω του κενού στην πολλαπλή εισαγωγής, τα αέρια από το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα εισέρχονται κάτω από το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής μέσω του εύκαμπτου σωλήνα εξαερισμού.

Μέσω του εύκαμπτου σωλήνα του κύριου κυκλώματος, τα αέρια του στροφαλοθαλάμου εκκενώνονται σε τρόπους λειτουργίας μερικού και πλήρους φορτίου του κινητήρα εσωτερικής καύσης Chevrolet Lanos στον χώρο μπροστά από τη βαλβίδα γκαζιού.

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Το σεντάν Deo Nexia είναι πολύ δημοφιλές στη χώρα μας, καθώς συνδυάζεται υψηλό επίπεδοαξιοπιστία, ασφάλεια και λογικό κόστος. Αυτό το αυτοκίνητο πωλεί καλά ακόμη και στην εργοστασιακή του διαμόρφωση, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εκτελούν συντονισμό για να κάνουν το αυτοκίνητο μοναδικό και πιο εκφραστικό.

Το Tuning Deo Nexia σάς επιτρέπει να αλλάξετε το αυτοκίνητο πέρα από την αναγνώριση εγκαθιστώντας στοιχεία όπως:

νέα κατώτατα όρια·
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ;
φθείρων;
πρωτότυπους προφυλακτήρες και πολλά άλλα.

Μπορείτε επίσης να αλλάξετε πολλά στην καμπίνα:

αντικαταστήστε τα τυπικά καθίσματα με προϊόντα με μοντέλα υποστήριξης.
αλλάξτε το χρώμα του φωτισμού του ταμπλό.
προσθέστε επιπλέον φωτισμό στο εσωτερικό.
ξανασφίξτε το πλαστικό κ.λπ.

Ο συντονισμός κινητήρα είναι ένα θέμα για χωριστή συνομιλία. Για παράδειγμα, μπορείτε να αντικαταστήσετε με Deo Nexiaεκκεντροφόρος άξονας και υλικολογισμικό, αυξάνοντας σημαντικά τη δυναμική του αυτοκινήτου.

Daewoo Nexia

Οι δυσκολίες ρύθμισης της μονάδας ισχύος αυτού του αυτοκινήτου σχετίζονται με την πολυπλοκότητα της αγοράς ποιοτικά ανταλλακτικάγια απαρχαιωμένες και αδύναμος κινητήρας. Κάποιοι σκέφτονται ακόμη και να ρυθμίσουν έναν κινητήρα 1,5 λίτρων με 75 ίππους. μια εντελώς άσκοπη ιδέα. Το εξηγούν με τη μέγιστη δυνατή αύξηση της ισχύος των 30 ίππων. και σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Οχι όλοι Ιδιοκτήτες DaewooΗ Nexia συμφωνεί με αυτή την άποψη.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα μοναδικό κιτ συντονισμού για αντικατάσταση ομάδα εμβόλωνκαι χρονισμός Γερμανικής κατασκευής, αλλά τέτοια εξαρτήματα είναι πολύ σπάνια και αδικαιολόγητα ακριβά. Είναι πολύ πιο κερδοφόρο να αγοράσετε, να ρυθμίσετε και να εγκαταστήσετε νέο κινητήρααυξημένη ισχύς.

Οι επαγγελματίες μηχανικοί αυτοκινήτων το σημειώνουν κατά τον συντονισμό Deo κινητήραςΗ Nexia μπορεί να εγκαταστήσει έναν συμπιεστή που θα αντλεί μίγμα καυσίμου-αέραστον κινητήρα. Είναι σημαντικό να ρυθμίσετε σωστά την πίεση που δημιουργείται από αυτή τη συσκευή, ώστε να μην καταστρέψετε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.

Όπως δείχνει η πρακτική, ακόμη και όχι οι πιο ακριβοί, αλλά πολύ αξιόπιστοι οικιακόι συμπιεστές μπορούν να παρέχουν ένα μείγμα εργασίας στους κυλίνδρους του κινητήρα σε πίεση πολύ υψηλότερη από την ατμοσφαιρική πίεση. Για τους τυπικούς κινητήρες Nexia, η υπερβολική ανάπτυξη μπορεί να αποβεί μοιραία. Το παρακάνετε με την αύξηση Ιπποδύναμη, θα συμβεί τοπική υπερθέρμανση, την οποία ενδέχεται να μην αντέξουν οι άξονες, οι μπιέλες και τα έμβολα.

Εάν σκοπεύετε να ρυθμίσετε τον κινητήρα Deo Nexia εγκαθιστώντας έναν μηχανικό υπερσυμπιεστή, μην τον ρυθμίσετε σε πίεση μεγαλύτερη από 0,5 atm.

Όσο για το βαθύτερο τεχνικός συντονισμόςμονάδα ισχύος της Nexia, εκτελείται σπάνια. Μπορούν να γίνουν οι ακόλουθες ενέργειες:

Ο συντονισμός του κινητήρα Deo Nexia απαιτεί την εγκατάσταση των ακόλουθων ανταλλακτικών:

σφυρήλατα έμβολα?
μπιέλες ενισχυμένου σχεδιασμού.
ελαφρύ σφόνδυλο?
ελαφρύς και ενισχυμένος ιμάντας χρονισμού.

Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ενισχυμένη πρόσφυση και ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝαυξημένη αντοχή στη φθορά.

Ο σοβαρός συντονισμός των κινητήρων Nexia 1,5 λίτρων πραγματοποιείται κυρίως από αγωνιστές δρόμου, ενώ οι απλοί λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν να περιοριστούν στο chip tuning, το οποίο θα συζητήσουμε παρακάτω.

Εμφάνιση

Πολλοί αυτοκινητιστές ξεκινούν συντονισμός DeoΤο Nexia δεν βελτιώνεται τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά με τη μεταμόρφωση του εξωτερικού, που περιλαμβάνει την εγκατάσταση κιτ αμαξώματος, αεροτομές, χρωματισμούς και άλλα μέρη. Η εγκατάσταση όλων αυτών μεταμορφώνει πλήρως το όχημα και βελτιώνει ελαφρώς τη δυναμική (αυξάνοντας την αεροδυναμική απόδοση).

Όλες οι εργασίες για τη ρύθμιση της εμφάνισης του αυτοκινήτου μπορούν να πραγματοποιηθούν στο γκαράζ σας, χωρίς να δώσετε χρήματα στους πλοιάρχους κέντρα εξυπηρέτησης. Απλώς πρέπει να αγοράσετε νέους προφυλακτήρες, αεροτομές και μαρσπιέ και να τα εγκαταστήσετε αντί για τα τυπικά μέλη του σώματοςχρησιμοποιώντας ένα σετ κανονικών κλειδιών και κατσαβιδιών.

Ρύθμιση προβολέων

Ο συντονισμός είναι δημοφιλής στάνταρ προβολείς Deo Nexia. Για παράδειγμα, αντί για αυτά μπορείτε να εγκαταστήσετε μπλοκ bi-xenon με φακούς και φώτα στάθμευσηςμετακινηθείτε στα φλας. Σε αυτή την περίπτωση, μπορούν να τοποθετηθούν επιπλέον ροδέλες στον προφυλακτήρα. Τα πίσω φώτα ρυθμίζονται σύμφωνα με την ίδια αρχή. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια άλλη μέθοδο συντονισμού που περιλαμβάνει το χρωματισμό των παραθύρων πίσω φώταχρησιμοποιώντας ειδική μεμβράνη ή βερνίκι.

Εγκατάσταση εκτροπέων

Οι εκτροπείς στο καπό και στα πλαϊνά παράθυρα δίνουν στο αυτοκίνητο πρωτοτυπία και το κάνουν πιο κομψό. Επιπλέον, αυτά τα αξεσουάρ προσθέτουν πρακτικότητα, αφού αφού τα τοποθετήσετε στα πλαϊνά παράθυρα, μπορείτε να κατεβάσετε τα παράθυρα σε βροχή και χιόνι, αερίζοντας το εσωτερικό και αποτρέποντας την ομίχλη.

Όσο για τα λεγόμενα fly swatters (hood deflector), δεν επηρεάζουν τη δυναμική, αλλά επηρεάζουν εμφάνισηΟ Deo Nexia είναι πιο επιθετικός. Επιπλέον, με αυτόν τον τρόπο θα προστατεύσετε την κουκούλα από μικρές μάρκεςκαι άλλες ζημιές από πέτρες και αιχμές που πετούν έξω από τους τροχούς των αυτοκινήτων μπροστά.

Εσωτερικός συντονισμός Daewoo Nexia

Σαλόνι Deo αυτοκίνητο Nexia δεν γίνεται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, οπότε κάθε ιδιοκτήτης, ανεξαιρέτως, ονειρεύεται τον εκσυγχρονισμό του. Σε αυτή την περίπτωση, όλα εξαρτώνται από τις δυνατότητες και τη φαντασία σας. Εάν έχετε τα χρήματα, μπορείτε να αντικαταστήσετε σχεδόν τα πάντα:

καθίσματα?
ταπετσαρία;
οπίσθιο φωτισμό και πολλά άλλα.

Μπορείτε να καλύψετε τις κάρτες της πόρτας, τα ίδια τα καθίσματα, ακόμη και με δέρμα ή οποιοδήποτε άλλο υλικό. ταμπλό. Όλα αυτά δεν είναι φθηνά, αλλά το αποτέλεσμα συνήθως ξεπερνά κάθε προσδοκία. Με το νέο σαλόνι Deo, η Nexia θα γίνει αγνώριστη και μοναδική.

Ταμπλό

Ένας νέος πίνακας οργάνων με οθόνη υγρών κρυστάλλων σας επιτρέπει να προσθέσετε πρωτοτυπία στο εσωτερικό. Κατά κανόνα, παρέχεται συνήθως ρύθμιση φωτεινότητας, επιτρέποντάς σας να προσαρμόσετε τον πίνακα για να σας ταιριάζει. Επιπλέον, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα βροχής, ο οποίος θα ενεργοποιεί αυτόματα τους υαλοκαθαριστήρες κατάλληλη στιγμή, και δεν θα χρειαστεί να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο. Εάν δεν έχετε πολλά χρήματα, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό και να αντικαταστήσετε τον οπίσθιο φωτισμό με όποιο χρώμα θέλετε. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό εάν έχετε ελεύθερο χρόνο και κάποιες δεξιότητες στην αποσυναρμολόγηση εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων.

Αντικατάσταση καθισμάτων

Τα καθίσματα στο Daewoo Nexia απέχουν πολύ από τα πιο άνετα, επομένως είναι καλύτερα να τα προσελκύσετε αν είναι δυνατόν. Αντί τυποποιημένα προϊόνταμπορείτε να εγκαταστήσετε νέα από τη Recaro ή άλλη εταιρεία, εξοπλισμένα με πλευρική στήριξη. Το να κάθεσαι σε τέτοιες καρέκλες είναι πολύ πιο άνετο.

Μπορείτε να συντονίσετε το αυτοκίνητο με τα χέρια σας με όποιον τρόπο θέλετε, αφού δεν υπάρχουν όρια στη φαντασία σας - όλα καταλήγουν στα χρήματα. Μπορείτε να δείτε φωτογραφίες των συντονισμένων Nexias σε αυτό το άρθρο ή στο Διαδίκτυο και να επιλέξετε την επιλογή που ταιριάζει στο γούστο σας.

Μπορείτε να εγκαταστήσετε μόνοι σας αυτό το πρακτικό στοιχείο στο Deo Nexia σας συνθήκες γκαράζ. Απλώς αγοράστε ένα υποβραχιόνιο σε μια αγορά αυτοκινήτου ή σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα και εγκαταστήστε το σύμφωνα με τις συνημμένες οδηγίες. Εάν δεν το βρείτε, βρείτε στο Διαδίκτυο πώς οι άλλοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν αυτήν την εργασία. Κατά κανόνα, σε 5-10 λεπτά μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα υποβραχιόνιο που θα σας προσθέσει άνεση.

DIY chip tuning Deo Nexia

Ο συντονισμός chip του κινητήρα Deo Nexia είναι μια απλή εργασία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, σε αυτά τα μηχανήματα εγκαθίστανται μονάδες ελέγχου της μάρκας KDAC_ZXJN. Πριν ξεκινήσετε τον συντονισμό, βεβαιωθείτε ότι το όχημαγια να μην επιδεινωθεί η ζημιά.

Τι θα χρειαστείτε;

Για τη ρύθμιση chip θα χρειαστείτε το ακόλουθο σύνολο πραγμάτων:

Προγραμματιστής Willem (δεν είναι φθηνό, οπότε απλά ζητήστε από κάποιον να το δανειστεί).
Πλακέτα προσαρμογέα από μικροκύκλωμα στην υποδοχή ECU.
Το ίδιο το μικροκύκλωμα Winbond 27C512 για την εγγραφή νέου υλικολογισμικού.
Υλικολογισμικό.

Μπορείτε να αγοράσετε και να βρείτε όλα όσα χρειάζεστε σε εξειδικευμένα φόρουμ για το Deo Nexia.

Πώς να πραγματοποιήσετε τη ρύθμιση chip;

Συνδέστε τον προγραμματιστή στον υπολογιστή, ακολουθώντας τις οδηγίες και πραγματοποιήστε λήψη του υλικολογισμικού που βρίσκεται στο δίκτυο στο τσιπ. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία κάτω από την κουκούλα του Deo Nexia και να βρείτε τη μονάδα ελέγχου που βρίσκεται στη δεξιά μπροστινή πόρτα πίσω από την επένδυση.

Αποσυναρμολογήστε το μπλοκ (δεν χρειάζεται να το αποσυνδέσετε), ξεβιδώστε μερικά μπουλόνια από την κορυφή, αποσυνδέστε το μπλε τσιπ και τοποθετήστε ένα νέο τσιπ με το υλικολογισμικό που ανεβάσατε προηγουμένως. Για να αποφύγετε τη συγκόλληση, χρησιμοποιήστε μια πλακέτα προσαρμογέα.

Επανατοποθετήστε το κάλυμμα της μονάδας και τοποθετήστε το πίσω. Τοποθετήστε τους ακροδέκτες και γυρίστε το κλειδί στην ανάφλεξη, αλλά μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Θα πρέπει να ακούσετε τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου (αυτό είναι σημάδι ότι οι ενέργειες εκτελέστηκαν σωστά). Εάν όλα είναι έτσι, ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τη λειτουργία του για απουσία εκρήξεων και ανομοιόμορφη λειτουργία. Εάν κάτι δεν πάει καλά, δοκιμάστε να ανεβάσετε ένα άλλο υλικολογισμικό στο μικροκύκλωμα και αν κανένα από αυτά δεν λειτουργεί, επιστρέψτε το τυπικό μικροκύκλωμα στη θέση του.

Το αυτοκίνητο Daewoo Nexia στη Ρωσία κάποτε κέρδισε εξαιρετική δημοτικότητα, αλλά αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να φαίνονται συνεχώς στους δρόμους της χώρας μας.

Αυτή η μάρκα είναι εδώ και καιρό η μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδία, και η Nexia εξακολουθεί να είναι σε καλή ζήτηση.

Μια μικρή ιστορία του Daewoo Nexia

Ο πρόγονος του αυτοκινήτου Daewoo Nexia έγινε πολύ γνωστός σε πολλούς Opel Cadet E, το οποίο παρήχθη από γερμανική εταιρεία από το 1984 έως το 1991. Αρχικά, το Nexia παρήχθη στην Κορέα με το όνομα Daewoo Racer και η παραγωγή του συνεχίστηκε μέχρι το 1995. Για κάποιο χρονικό διάστημα, η μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση του Nexia πραγματοποιήθηκε στο Krasny Askai, στην περιοχή Rostov, αλλά το 1998, η παραγωγή του αυτοκινήτου σταμάτησε.

Βασικά κατασκευασμένο από την DaewooΗ Nexia ιδρύθηκε στο Ουζμπεκιστάν στην πόλη Asaka, τα πρώτα αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1996. Σχεδόν αμέσως το αυτοκίνητο άρχισε να εξάγεται στη Ρωσία και το 2008 η Nexia υποβλήθηκε σε μια μικρή αναδιαμόρφωση:

εμφανίστηκαν νέοι προβολείς.
αλλαγμένοι προφυλακτήρες?
το καπάκι του πορτμπαγκάζ έχει γίνει διαφορετικό.
Τα πίσω φώτα έχουν αλλάξει.

Υπήρχαν ακόμη πολύ μικρές εξωτερικές αλλαγές, αλλά συνολικά το αυτοκίνητο παρέμενε αναγνωρίσιμο και διέφερε ελάχιστα από το Nexia που είχε προσχεδιάσει.

Το πρώτο ουζμπεκικό Nexias ήρθε σε δύο επίπεδα εξοπλισμού:

GL – βασική έκδοση.
Η GLE είναι η πολυτελής έκδοση.

Ο βασικός εξοπλισμός ήταν πολύ απλός, μερικές φορές δεν περιλάμβανε καν υδραυλικό τιμόνι. Στην επιλογή αυτοκίνητο GLEεξοπλισμένο με πρόσθετες επιλογές:

ηλεκτρικά παράθυρα?
υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι?
κλιματισμός;
Φώτα ομίχλης;
ηλεκτρική κεραία.

Στην αρχή μέσα γκάμα μοντέλωνΥπήρχε μόνο μία μονάδα ισχύος Daewoo Nexia Κινητήρας αερίουόγκος 1,5 l. Ο κινητήρας είχε ισχύ 75 ίππων. σελ., εν σειρά διάταξη τεσσάρων κυλίνδρων.

Κινητήρας G15MF – 8 βαλβίδες, μία εισαγωγή και μία βαλβίδα εξάτμισηςανά κύλινδρο, από πολλές απόψεις μοιάζει πολύ με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης C16NZ της Opel. Παρά την εμφανή ομοιότητα, Κινητήρες Opelκαι το Nexia έχουν σημαντικές διαφορές και στον κινητήρα G15MF:

η διάμετρος του κυλίνδρου είναι διαφορετική, αντίστοιχα, τα έμβολα έχουν εντελώς διαφορετική διαμόρφωση και διαστάσεις.
επί στροφαλοφόρος άξωνέγινε άλλη χύτευση για την κίνηση της αντλίας λαδιού.
Η ίδια η αντλία λαδιού έχει διαφορετική διαμόρφωση μετάδοσης κίνησης.
στην κυλινδροκεφαλή, αντί για ένα βύσμα στο πίσω μέρος, ένα μεταλλικό εξάρτημα πιέζεται στη θέση του κάτω από το σωλήνα του συστήματος ψύξης, επιπλέον, η κυλινδροκεφαλή έχει ελαφρώς διαφορετικούς θαλάμους καύσης.

Υπάρχει κάποιο άλλο ολόκληρη γραμμή σχεδιαστικές διαφορές, τα οποία δεν επιτρέπουν την εγκατάσταση εξαρτημάτων από τον κινητήρα C16NZ στον κινητήρα G15MF. Συγκεκριμένα, η Nexia έχει δικό της διανομέα, και δεν ταιριάζει σε καμία Opel.

Ο κινητήρας Daewoo Nexia 1.5 έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

τύπος συστήματος καυσίμου – κατανεμημένη έγχυση.
θέση στο αυτοκίνητο – εγκάρσια.
όγκος – 1498 cm³;
αριθμός βαλβίδων – 8;
διάμετρος κυλίνδρου – 76,5 mm;
διαδρομή εμβόλου – 81,5 mm;
διάμετρος στροφαλοφόρου άξονα – 55 mm.
διάμετρος γεμιστήρα μπιέλας – 43 mm.

Αν και Κινητήρας DaewooΤο Nexia 1.5 έχει 8 βαλβίδες, ένα αυτοκίνητο με αυτό μπορεί να φτάσει μια αρκετά αξιοπρεπή ταχύτητα (έως 175 km/h) και να επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα σε 12,5 δευτερόλεπτα. Στη λειτουργία πόλης, η κατανάλωση καυσίμου με τον κινητήρα G15MF είναι κατά μέσο όρο 9,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, στον αυτοκινητόδρομο έξω από την πόλη - 7 l/100 km και κατά τη δυναμική οδήγηση, η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται.

8 βαλβίδα Κινητήρας Nexiaπολύ αξιόπιστο και αν το φροντίζετε σωστά (μην υπερθερμαίνετε, μην υπερφορτώνετε, αλλάζετε έγκαιρα το λάδι κινητήρα), τότε ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει χωρίς εξετάζω και διορθώνω επιμελώςπερισσότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν φύλαξαν καθόλου τον κινητήρα στο αυτοκίνητό τους:

Έριξαν το φθηνότερο υποκατάστατο λάδι σε αυτό.
ξέχασα να αλλάξω το λάδι εγκαίρως.
δεν έλεγξε τη στάθμη λαδιού στο κάρτερ.

Εάν αφαιρέσετε την τάπα πλήρωσης λαδιού από έναν τέτοιο «νεκρό» κινητήρα, μπορείτε να δείτε αμέσως μαύρο χρώμα στον εκκεντροφόρο άξονα, ο οποίος σχηματίζεται από λάδι χαμηλής ποιότητας. Ωστόσο, ακόμη και τέτοιοι κινητήρες επέζησαν ως εκ θαύματος και αυτό δείχνει πόσο αξιόπιστοι είναι.

Το 2002, έγιναν κάποιες αλλαγές στο Daewoo Nexia, αν και είναι δύσκολο να τις χαρακτηρίσουμε επανασχεδιαστικές. Αλλά τα περισσότερα κύρια καινοτομίαφέτος - η εμφάνιση στη σειρά μονάδων ισχύος ενός νέου κινητήρα 16 βαλβίδων A15MF με όγκο 1,5 λίτρων και ισχύ 85 ίππων. Με.

Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού του κινητήρα και του κινητήρα 8 βαλβίδων είναι μια εντελώς διαφορετική κυλινδροκεφαλή, στην οποία είναι εγκατεστημένοι δύο εκκεντροφόροι. Η μονάδα ισχύος δεν έχει πλέον διανομέα, ελέγχει την ανάφλεξη την ηλεκτρονική μονάδα. Η διάμετρος του κυλίνδρου παρέμεινε η ίδια, αλλά τα έμβολα άλλαξαν - τέσσερις αυλακώσεις για τις βαλβίδες εμφανίστηκαν στο κάτω μέρος. Για να είμαι ειλικρινής, οι αυλακώσεις στα έμβολα δεν παίζουν ιδιαίτερο ρόλο - αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες λυγίζουν. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης 8 βαλβίδων G15MF παραμένει ο νικητής από αυτή την άποψη, ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού σε αυτόν δεν προκαλεί ζημιά στον κινητήρα.

Όσον αφορά τον στροφαλοφόρο άξονα, παραμένει ο ίδιος, η εναλλαξιμότητα των στροφαλοφόρων αξόνων A15MF και G15MF είναι πλήρης. Επίσης, οι αλλαγές δεν επηρέασαν την αντλία λαδιού, το κάρτερ κινητήρα, το σφόνδυλο και τον συμπλέκτη. Λόγω της εγκατάστασης ενός πιο προηγμένου συστήματος ανάφλεξης στο Nexia με κινητήρα 16 βαλβίδων, η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί ελαφρώς:

στον αστικό κύκλο – 9,3 l/100 km.
στον αυτοκινητόδρομο έξω από την πόλη - 6,5 l/100 km.

Νέοι κινητήρες για το 2008

Το 2008, εκτός από εξωτερικές αλλαγέςστο πίσω μέρος του Daewoo Nexia η γκάμα των κινητήρων έχει ενημερωθεί:

Αντί για τον απαρχαιωμένο κινητήρα G15MF, τοποθετήθηκε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης A15SMS. Αυτή η μονάδα ισχύος χρησιμοποιεί σύστημα καυσίμωναπό τη Chevrolet Lanos, ο κινητήρας άρχισε να πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3.
για αντικατάσταση 16 κινητήρας βαλβίδαςΤο A15MF 1,5 l ήρθε με νέο κινητήρα εσωτερικής καύσης μοντέλο F16D3, όγκου 1,6 l.

Ο κινητήρας A15SMS έχει γίνει «δυνατότερος» από τον προκάτοχό του, η ισχύς του έχει αυξηθεί στους 89 ίππους. s., αλλά έχει επίσης ένα "λίπος" μείον - λόγω του γεγονότος ότι η κυλινδροκεφαλή του νέου κινητήρα είναι εγκατεστημένη από ένα Lanos, εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες "συναντούν" τώρα τα έμβολα.

Από το 2008, το Daewoo Nexia είναι εξοπλισμένο με έναν νέο κινητήρα 16 βαλβίδων F16D3, ο οποίος πληροί Περιβαλλοντικές Απαιτήσεις Euro 3 και 4, αυτός ο κινητήρας εμφανίστηκε για πρώτη φορά Chevrolet Lacetti. Ο κινητήρας F16D3 ήταν επίσης εξοπλισμένος με Μοντέλο Chevrolet Cruze, το πρωτότυπο κινητήρα ήταν η μονάδα ισχύος Opel X14XE. Αν και οι όγκοι αυτών των κινητήρων είναι διαφορετικοί, δομικά και εξωτερικά μοιάζουν πολύ μεταξύ τους. Και οι δύο κινητήρες έχουν:

κίνηση ιμάντα χρονισμού?
υδραυλικοί αντισταθμιστές?
δύο εκκεντροφόροι?
σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαέρια.

Ο βενζινοκινητήρας F16D3 έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

αριθμός/θέση κυλίνδρων – τέσσερις, σε σειρά.
όγκος – 1598 cm³;
ισχύς – 109 ίπποι;
σύστημα καυσίμου - κατανεμημένη έγχυση.
λόγος συμπίεσης σε κυλίνδρους – 9,5;
διάμετρος κυλίνδρου – 79 mm.
διαδρομή εμβόλου – 81,5 mm.

Για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων, μια βαλβίδα EGR είναι εγκατεστημένη σε αυτόν τον κινητήρα, αλλά από Ρωσική βενζίνηΤο σύστημα ανακυκλοφορίας συχνά γίνεται οπτάνθρακα και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κλείνουν αυτή τη βαλβίδα. Ο κινητήρας F16D3 δεν είναι μόνο παρόμοιος με το X14XE, αλλά υιοθέτησε επίσης όλες τις ασθένειες από τη μονάδα ισχύος της Opel:

ταχεία αποτυχία του καθετήρα λάμδα (επίσης λόγω καυσίμου χαμηλής ποιότητας).
διαρροή λαδιού από το κάλυμμα της βαλβίδας.
προβλήματα με το άνοιγμα του θερμοστάτη νωρίτερα από όσο θα έπρεπε.

Η διαρροή δεν θα προκαλούσε μεγάλο πρόβλημα εάν το λάδι δεν έρεε μέσα πηγάδια κεριών. Διεισδύοντας στο πηγάδι, το λάδι χτυπά τα ηλεκτρόδια του μπουζί και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να γκάζι. Αλλά ο κινητήρας Daewoo Nexia 1.6 σπάνια καταναλώνει λάδι μέσω των δακτυλίων του εμβόλου, από αυτή την άποψη, ο κινητήρας είναι αξιόπιστος.

Όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, έτσι και η Daewoo Nexia χρειάζεται συντήρηση, και ο κινητήρας πρέπει να αλλάξει το λάδι κινητήρα σύμφωνα με τους καθιερωμένους κανονισμούς. Η συχνότητα αλλαγής λαδιών στους κινητήρες Nexia είναι γενικά η ίδια όπως και σε άλλα μοντέλα επιβατικά αυτοκίνητα– κάθε 10 χιλιάδες χλμ. Εάν οι συνθήκες λειτουργίας είναι σοβαρές ( υψηλά φορτία, εργασία σε ζεστά κλίματα), συνιστάται η αλλαγή του λαδιού μετά από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι απαιτήσεις λιπαντικού κινητήρα για το Nexia είναι στάνταρ, μερικές Ειδικές καταστάσειςδεν εφαρμόζεται σε αυτά. Για να μην καίγεται το λάδι και να μην δημιουργείται μαύρα στα εξαρτήματα μέσα στον κινητήρα, πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας, με καλά πρόσθετα. ΟρυκτέλαιοΔεν συνιστάται η πλήρωση κινητήρων, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε "συνθετικά" ή "ημι-συνθετικά".

Για το χειμερινό λάδι κινητήρα, το ιξώδες πρέπει να είναι χαμηλότερο, σύμφωνα με Ταξινόμηση SAEγια παγωμένους χειμώνες είναι καλό να χρησιμοποιείτε μάρκες 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Σε χοντρό λάδι μηχανήςκατά την εκκίνηση σε κρύο καιρό, εμφανίζεται έντονη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα, επομένως μειώνεται η διάρκεια ζωής του κινητήρα λάδι για όλες τις εποχέςΔεν πρέπει να χρησιμοποιείται για κινητήρες εσωτερικής καύσης το χειμώνα.

Συνιστάται να συμπληρώσετε σχεδόν οποιοδήποτε λάδι από γνωστούς παγκόσμιους κατασκευαστές, το κύριο πράγμα είναι ότι δεν είναι ψεύτικο. Συχνά σε Κινητήρες DaewooΕφαρμοσμένες εταιρείες πετρελαίου Nexia:

Castrol;
Mobil;
Σιρίτι;

Έχει αποδειχθεί εδώ και καιρό ότι είναι ψεύτικο λάδιπροκαλεί το σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα και μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το μυστικό εδώ είναι πολύ απλό - το ψεύτικο δεν περιέχει εκείνα τα υψηλής ποιότητας πρόσθετα που έχουν τα απαραίτητα λιπαντικές ιδιότητες, μειώστε την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων τριβής.

Εάν το "συνθετικό" είναι πολύ ακριβό για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, μπορείτε να το αντικαταστήσετε ημισυνθετικό λάδι, μεγάλο πρόβλημα δεν θα συμβεί. Αλλά κατά την αντικατάσταση συνθετικό λάδιγια «ημισυνθετικό» είναι απαραίτητο να ξεπλυθεί καλά σύστημα λαδιούπριν ρίξετε νέο λάδι στον κινητήρα Daewoo Nexia.

Ο κινητήρας A15SMS των αυτοκινήτων Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos είναι βενζινοκίνητος, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, σε σειρά, οκταβάλβιδος, με εκκεντροφόρο πάνω.

Το σύστημα τροφοδοσίας κινητήρα A15SMS για αυτοκίνητα Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos είναι σταδιακός κατανεμημένος ψεκασμός καυσίμου (πρότυπα τοξικότητας Euro-3).

Ο κινητήρας A15SMS των αυτοκινήτων Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos με κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτη σχηματίζει μια μονάδα ισχύος - μια ενιαία μονάδα τοποθετημένη στο χώρο του κινητήρα σε τρία ελαστικά μεταλλικά στηρίγματα.

Εικ.1. Κινητήρας A15SMS Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos (πίσω όψη)

1 - βύσμα αποστράγγισης λαδιού. 2 - τηγάνι λαδιού? 3 - σφόνδυλος? 4 - μπλοκ κυλίνδρων. 5 - αισθητήρας κρούσης. 6 - σωλήνας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. 7 - σωλήνας τροφοδοσίας της αντλίας ψυκτικού υγρού. 8 - κυλινδροκεφαλή. 9 - ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. 10 - πηνίο ανάφλεξης. 11 - καπάκι πλήρωσης λαδιού. 12 - πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα A15SMS της Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos. 13 - ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί. 14 - αισθητήρας θέσης γκαζιού. 15 - πίσω κάλυμμα κίνησης χρονισμού. 16 - αισθητήρας φάσης. 17 - γεννήτρια. 18 - ιμάντας κίνησης γεννήτριας. 19 - βραχίονας γεννήτριας. 20 - αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα. 21 - ανεπαρκής αισθητήρας πίεσης λαδιού. 22 - βαλβίδα εκκένωσης προσροφητή

Αριστερά βρίσκονται το πηνίο ανάφλεξης και ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού.

Εικ.2. Κινητήρας A15SMS Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos (αριστερή όψη)

Εικ.3. Κινητήρας A15SMS A15SMS Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos (δεξιά όψη)

1 - τηγάνι λαδιού? 2 - βοηθητική τροχαλία κίνησης. 3 - βύσμα αποστράγγισης λαδιού. 4 - ιμάντας κίνησης γεννήτριας. 5 - κάτω κάλυμμα χρονισμού. 6 - βραχίονας γεννήτριας. 7 - γεννήτρια. 8 - ράβδος τάνυσης ιμάντα κίνησης γεννήτριας. 9 - συγκρότημα γκαζιού. 10 - βαλβίδα ανακυκλοφορίας. 11 - αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. 12 - καπάκι πλήρωσης λαδιού. 13 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 14 - επάνω κάλυμμα της μονάδας χρονισμού του κινητήρα A15SMS των αυτοκινήτων Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos. 15 - τροχαλία αντλίας υδραυλικού τιμονιού. 16 - στήριγμα για τη σωστή στήριξη της μονάδας ισχύος. 17 - καταλυτικός μετατροπέας. 18 - στήριγμα συμπιεστή κλιματισμού. 19 - κύλινδρος τάσης του ιμάντα κίνησης του συμπιεστή κλιματισμού

Προδιαγραφές κινητήρα A15SMS

Μοντέλο - A15SMS

Τύπος κινητήρα - Βενζίνη, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, εν σειρά, οκταβάλβιδος (SOHC)

Θέση - Εμπρός, εγκάρσια

Σύστημα ισχύος - Κατανεμημένη έγχυση καυσίμου

Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm - 76,5x81,5

Κυβισμός κινητήρα Chevrolet Lanos, cm3 - 1498

Λόγος συμπίεσης - 9,5

Ονομαστική ισχύς kW (hp) σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα, min–1 - 63 (86) /5 800

Μέγιστη ροπή Nm σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα, min–1 - 130 /3 400

Καύσιμο - Αμόλυβδη βενζίνη με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 92

Σύστημα ανάφλεξης - Ηλεκτρονικό, μέρος του συστήματος διαχείρισης κινητήρα

Πρότυπα τοξικότητας - Euro-3

Το μπλοκ κυλίνδρων A15SMS των αυτοκινήτων Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos είναι χυτό από χυτοσίδηρο, οι κύλινδροι τρυπούνται απευθείας στο μπλοκ. Το χιτώνιο ψύξης και τα κανάλια λαδιού κατασκευάζονται στο σώμα του μπλοκ κυλίνδρων.

Στο μπροστινό άκρο (δάκτυλο) του στροφαλοφόρου άξονα A15SMS των αυτοκινήτων Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos είναι εγκατεστημένα: μια τροχαλία μετάδοσης κίνησης χρονισμού και μια βοηθητική τροχαλία κίνησης.

Τα έμβολα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Η οπή για τον πείρο του εμβόλου μετατοπίζεται σε σχέση με τον άξονα συμμετρίας του εμβόλου κατά 0,7 mm στο πίσω τοίχωμα του μπλοκ κυλίνδρων. Στο πάνω μέρος του εμβόλου υπάρχουν τρεις αυλακώσεις επεξεργασμένες για δακτυλίους εμβόλου. Οι δύο επάνω δακτύλιοι εμβόλου είναι δακτύλιοι συμπίεσης και ο κάτω είναι ξύστρα λαδιού.

Εικ.4. Κυλινδροκεφαλή A15SMS για Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos (το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής αφαιρέθηκε)

1 – εκκεντροφόρος άξονας; 2 – περίβλημα ρουλεμάν εκκεντροφόρου

Ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης τοποθετείται μεταξύ του μπλοκ και της κυλινδροκεφαλής του Chevrolet Lanos. Στην μπροστινή πλευρά της κυλινδροκεφαλής υπάρχουν παράθυρα της θύρας εξάτμισης και στην πίσω πλευρά υπάρχουν παράθυρα θυρών εισαγωγής. Τα μπουζί βιδώνονται στις οπές με σπείρωμα της κυλινδροκεφαλής.

Εικ.5. Κίνηση με ταχύτητα χρονισμού A15SMS για Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos

Συνδυάζεται η λίπανση κινητήρα A15SMS για αυτοκίνητα Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos. Υπό πίεση, το λάδι τροφοδοτείται στα κύρια και ρουλεμάν μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα, στα ζεύγη γεμιστήρα στήριξης-εκκεντροφόρου και στους υδραυλικούς αντισταθμιστές.

Το σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου Chevrolet Lanos είναι εξαναγκασμένου, κλειστού τύπου. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τις εκπομπές βλαβερές ουσίεςαπό τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα στην ατμόσφαιρα.

Αφού περάσουν από τον διαχωριστή λαδιού που βρίσκεται στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής, τα αέρια του στροφαλοθαλάμου καθαρίζονται από σωματίδια λαδιού και εισέρχονται στο οδός πρόσληψηςκινητήρα μέσω των εύκαμπτων σωλήνων δύο κυκλωμάτων: του κύριου κυκλώματος και του κυκλώματος ρελαντί, και στη συνέχεια στους κυλίνδρους.

Μέσω του σωλήνα του κύριου κυκλώματος, τα αέρια του στροφαλοθαλάμου εκκενώνονται σε τρόπους λειτουργίας μερικού και πλήρους φορτίου των κινητήρων εσωτερικής καύσης A15SMS των Daewoo Nexia και Chevrolet Lanos στο χώρο μπροστά από τη βαλβίδα γκαζιού.

Πηγή πληροφοριών Ιστότοπος: http://avtodvc.ru/shevrole_lanos_dvigatel_a15sms.html

Προς τα εμπρός

Ανασκόπηση του κινητήρα A15SMS του Chevrolet Lanos

Daewoo Nexia

Εμφάνιση

Ρύθμιση προβολέων

Εγκατάσταση εκτροπέων

Εσωτερικός συντονισμός Daewoo Nexia

Ταμπλό

Αντικατάσταση καθισμάτων

DIY chip tuning Deo Nexia

Τι θα χρειαστείτε;

Πώς να πραγματοποιήσετε τη ρύθμιση chip;

Μια μικρή ιστορία του Daewoo Nexia

Νέοι κινητήρες για το 2008

Διαβάστε επίσης