Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Μικρό SUV Nissan X-Trail, που παρουσιάστηκε στη Ρωσία από τη δεύτερη γενιά, διατήρησε εξωτερικά τη συνέχεια με την προηγούμενη γενιά, αλλά κατασκευάστηκε σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα Nissan C διατηρώντας σχεδόν τις ίδιες διαστάσεις μεταξονίου. νέο NissanΤο X-Trail έχει αυξηθεί αισθητά σε μήκος (τώρα είναι 4630 mm έναντι 4455 για την προηγούμενη γενιά). Αντίστοιχα, αυξήθηκαν και άλλες συνολικές διαστάσεις, οι οποίες είχαν θετική επίδραση όχι μόνο στην εμφάνιση (το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο συμπαγές), αλλά και στο μέγεθος του εσωτερικού χώρου. Καινούριο αυτοκίνητοέγινε πιο προηγμένο τεχνολογικά και ασφαλέστερο, έλαβε ένα ακόμη πιο άνετο πορτμπαγκάζ και εσωτερικό, ο πίνακας οργάνων επέστρεψε στη συνηθισμένη του θέση (μπροστά από τον οδηγό) - αυτή είναι ίσως η πιο αισθητή αλλαγή στην καμπίνα.

Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο βασικά επίπεδα απόδοσης: "SE" και "LE", με το καθένα να έχει ένα επιπλέον σύνολο επιπέδων εξοπλισμού, γεγονός που κάνει τη συνολική λίστα επιλογών αρκετά εντυπωσιακή. Αν μιλάμε για βασικό εξοπλισμό, τότε περιλαμβάνει ενσωματωμένος υπολογιστής, κλιματισμός, αεραγωγοί για πίσω επιβάτες, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με ρύθμιση κλίσης και απόστασης, CD player με USB και υποστήριξη mp3. ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αισθητήρες φωτός και βροχής. πολλά δοχεία, ποτηροθήκες και τσέπες, συμπεριλαμβανομένου ενός κουτιού κονσόλας με υποβραχιόνιο και μια λειτουργία για θέρμανση και ψύξη των ποτηροθήκες. Όσο για τις πιο ακριβές εκδόσεις, ο μέγιστος εξοπλισμός του X-Trail λαμβάνει όλα τα χαρακτηριστικά ενός πολυτελούς αυτοκινήτου: δερμάτινο εσωτερικό, cruise control, chip key, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 18"; δερμάτινη επένδυση τιμονιού, λεβιέ ταχυτήτων και πόμολο χειρόφρενο; ηχοσύστημα με 9 ηχεία συμπ. υπογούφερ, πανοραμική ηλιοροφήηλεκτροκίνηση, χρώμα οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, ολόπλευρες κάμερες και άλλα «χρήσιμα πράγματα». Υπάρχει επίσης μια πολύ απλοποιημένη έκδοση "XE" που συνοδεύει απλό εσωτερικόκαι μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά, από την άλλη πλευρά, το κόστος του X-Trail σε αυτήν τη διαμόρφωση είναι λίγο περισσότερο από 1 εκατομμύριο ρούβλια.

Αυτό το SUV είναι εξοπλισμένο με έναν από τους δύο βενζινοκινητήρες ή μηχανή πετρελαίου. Βενζίνη μονάδες ισχύοςόγκοι 2,0 (MR20DE) και 2,5 λίτρων (QR25DE) έχουν ισχύ 141 και 169 ίππων, αντίστοιχα. και είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή συνεχώς μεταβαλλόμενο X-Tronic CVT με την επιλογή χειροκίνητη εναλλαγήμετάδοση Το diesel X-Trail (χειροκίνητο ή αυτόματο 6 σχέσεων) έρχεται με κινητήρα 2 λίτρων M9R με άμεση ένεσηκαι ισχύς 150 ίπποι. Η μέγιστη ροπή - 320 Nm - επιτυγχάνεται ήδη στις 2000 σ.α.λ. Από πλευράς ενεργειακής έντασης και απόδοσης, η συγκεκριμένη επιλογή εξοπλισμού φαίνεται ιδανική για ένα crossover που προορίζεται για ταξίδια τόσο στην πόλη όσο και εκτός πόλης.

Αλλαγές έχει υποστεί και το σασί του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο παρέλαβε ευφυές σύστημα οδήγηση όλων των τροχών Intelligent All Mode 4x4-i, που διαβάζει δεδομένα από αισθητήρες ESP, γωνία διεύθυνσης και θέση πεντάλ γκαζιού. Αυτό το σύστημα προβλέπει την ολίσθηση των τροχών και ανακατανέμει τη ροπή μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών. πίσω τροχούςστην απαιτούμενη αναλογία. Μπροστά, το αυτοκίνητο έχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson τοποθετημένη σε ένα υποπλαίσιο και στο πίσω μέρος - μια ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Νέο X-TrailΕίναι επίσης πιο προετοιμασμένο για οδήγηση εκτός δρόμου και είναι εξοπλισμένο με Υποστήριξη εκκίνησης σε ανηφόρα (USS) - υποβοήθηση κατά την αναρρίχηση και υποστήριξη κατάβασης οδήγησης (DDS) - υποστήριξη κατά την κάθοδο (εκτός από εξοπλισμό με κινητήρα 2 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).

Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, η λίστα των συστημάτων ασφαλείας που περιλαμβάνονται στη βασική έκδοση έχει γίνει ακόμα πιο εντυπωσιακή. Αυτό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα (ABS), ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης(EBD), ενισχυτής πέδηση έκτακτης ανάγκης(Brake Assist), μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, αερόσακοι κουρτίνας παραθύρου, ενεργά μπροστινά προσκέφαλα, άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISOFIX. Όλες οι ζώνες ασφαλείας είναι τριών σημείων, οι μπροστινές έχουν προεντατήρες (on η θέση του οδηγού- με διπλό προεντατήρα) και περιοριστές δύναμης. Όλα τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας.

Ήδη δεύτερης γενιάς crossover X-Trailδείχνει υψηλής κατηγορίαςμε τον πλούσιο εξοπλισμό του. Επιπλέον, ο κατασκευαστής πέτυχε για άλλη μια φορά τον τέλειο συνδυασμό πολυπλοκότητας και κομψότητας που χαρακτηρίζουν επιβατηγό αυτοκίνητο, με τη δύναμη, την αντοχή και την αξιοπιστία ενός SUV. Αξίζει να προσθέσουμε ότι αυτό είναι επίσης πολύ πρακτικό αυτοκίνητο, το εσωτερικό και ο κορμός του οποίου είναι μελετημένα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.

Διαβάστε πλήρως

Η δεύτερη γενιά Nissan X-Trail, ή πιο σωστά δεύτερης γενιάς, παρουσιάστηκε επίσημα στο κοινό το 2007 στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης(το μοντέλο έλαβε τον δείκτη T31).

Το αυτοκίνητο πρώτης γενιάς (δείκτης T30) σχεδιάστηκε ως πρακτικό αυτοκίνητοΜε λογική τιμή, αυτές οι ίδιες ιδιότητες διατηρήθηκαν από τους δημιουργούς της μηχανής δεύτερης γενιάς. Στο νέο αυτοκίνητο, οι προγραμματιστές και οι σχεδιαστές έχουν διατηρήσει τις παραδόσεις, βελτιώνοντας τόσο τη λειτουργικότητα και την πρακτικότητα του μοντέλου, όσο και τα οδηγικά του χαρακτηριστικά.

Οι διαστάσεις ήταν ελαφρώς αυξημένες σε σύγκριση με το X-Trail T30, το οποίο επηρέασε την αύξηση του μεγέθους του πορτμπαγκάζ - το μήκος του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 12 εκατοστά και σχεδόν όλη η αύξηση ήταν στον χώρο φορτίου. Το σώμα έχει διατηρήσει τις αναλογίες του και είναι βάναυσο ορθογώνιο σχήμα. Προστέθηκε ένα πιο επιθετικό πλαστικό κιτ αμαξώματος. Είναι αυτός ο σχεδιασμός που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να φαίνεται πραγματικά "αρρενωπό" πραγματικό SUV, σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές crossover με τις κομψές φόρμες τους.

Το εσωτερικό, όπως και το εξωτερικό, έχει σχεδιαστεί για λόγους λειτουργικότητας: υπάρχει ένα πολυλειτουργικό τιμόνι με απλό και καθαρό ταμπλό (στη δεύτερη γενιά επέστρεψε στη συνηθισμένη του θέση πίσω από το τιμόνι) και μια ορθογώνια κεντρική κονσόλα που βλέπει τόσο ο οδηγός όσο και συνοδηγός. Η κονσόλα έχει μεγάλη οθόνη 5 ιντσών (in μέγιστες διαμορφώσεις), στριφτάρια κλιματικό σύστημακαι μια μονάδα ελέγχου μουσικής που δεν προκαλεί δυσκολίες στη λειτουργία - όλα είναι διαισθητικά και ελέγχονται εύκολα με το ένα χέρι χωρίς να απομακρύνεται η προσοχή σας από το δρόμο.

Δεν ξέχασαν την άνεση - αξεσουάρ πλήρους ισχύος, θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματισμό, cruise control, ηλιοροφή, πλοήγηση, που μερικές φορές δεν συνιστώνται, εκτροπείς κλιματισμού για πίσω επιβάτες. Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από μαύρο, σκληρό πλαστικό, καλής ποιότητας, με καλή εφαρμογή εξαρτημάτων χωρίς ορατά κενά με διακοσμητικά στοιχεία «σαν αλουμίνιο». Στη μέγιστη δυνατή διαμόρφωση. Τα μπροστινά καθίσματα ρυθμίζονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του ύψους και της οσφυϊκής στήριξης για την πλάτη του οδηγού. Τρεις ενήλικες επιβάτες μπορούν να κάθονται άνετα στο πίσω μέρος - τα πίσω καθίσματα ρυθμίζονται σε τρεις θέσεις. Εάν είναι απαραίτητο, τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν σε αναλογία 40:20:40 ή να χαμηλώσουν εντελώς για να αυξηθεί ο χρησιμοποιήσιμος όγκος του πορτμπαγκάζ από 603 σε 1.773 λίτρα.
Διπλώστε τα πίσω καθίσματα και γεμίστε διαμέρισμα φορτίουμε επίπεδο πλαστικό δάπεδο. Στη δεύτερη γενιά, προστέθηκε ένα μετασχηματιζόμενο κουτί στο πορτμπαγκάζ για τα πράγματα που χρειάζονται στο δρόμο (το ύψος φόρτωσης έχει αυξηθεί). Οι δημιουργοί δεν ξέχασαν το πλήρες εφεδρικό ελαστικό που συνοδεύει το X-Trail είναι κρυμμένο κάτω από το ψεύτικο πάτωμα του πορτμπαγκάζ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Επίσημα στα ρωσικά Αγορά Nissanλάνσαρε το X-Trail T31 με δύο κινητήρες. Το πρώτο ολοκαίνουργιο benzy νέο κινητήρα 2,0 λίτρων (MR20DE) και τον ήδη γνωστό κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων (QR25DE). Το πρώτο αναπτύσσει ισχύ 141 ίππων. (ροπή 200 Nm), το δεύτερο ενισχύθηκε στους 169 ίππους. (ροπή 230 Nm). Και οι δύο έχουν 4 κυλίνδρους στη σειρά, τροφοδοτούνται από βενζίνη 95 και έχουν επιλογή μεταξύ των έξι σχέσεων χειροκίνητο κουτίγρανάζια, ή συνεχώς μεταβαλλόμενη Μεταβλητή CVT. Για κινητήρα 2,5 λίτρων. εγκαθίσταται μια μεταβλητή με απομίμηση έξι ταχυτήτων, η οποία μπορεί να επιλεγεί χειροκίνητα - βολικό σε σερπεντίνες και για όσους τους αρέσει να οδηγούν.

Ένας άλλος νέος κινητήρας προσφέρθηκε για την εγγενή ιαπωνική αγορά - ένας turbodiesel 2,0 λίτρων (M9R) με ισχύ 171 ίππων και ροπή 350 Nm. Εξοπλίστηκε με επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων ή αυτόματου κιβωτίου. Δεν προμηθεύτηκε επίσημα στη χώρα μας λόγω της συμμόρφωσης του κινητήρα με τα πρότυπα Euro IV, σε αντίθεση με καύσιμο πετρελαίουστη Ρωσία, η οποία δεν πληροί αυτό το πρότυπο.

Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού που πωλήθηκαν στη Ρωσία ήταν εξοπλισμένα με ιδιόκτητη τεχνολογία έξυπνης τετρακίνησης All Mode 4×4-i (i-intelligent).

Για να μετατρέψετε ένα επιβατικό αυτοκίνητο σε SUV, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια περιστρεφόμενη ροδέλα στην μπροστινή σήραγγα για να μετατρέψετε τη μετάδοση κίνησης από μπροστά σε πλήρη. Πιθανές επιλογές: 2WD, Auto, Lock. Από προεπιλογή, στη λειτουργία 2WD, όλη η ροπή πηγαίνει στον μπροστινό άξονα. Στη λειτουργία Auto, όταν ένας από τους μπροστινούς τροχούς γλιστράει, μέρος της ροπής πηγαίνει στο πίσω τροχούς, που σας επιτρέπει να αισθάνεστε αυτοπεποίθηση σε βρεγμένους, χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους (λειτουργεί έως και 70 km/h). Στη λειτουργία Lock - "αναγκαστική κίνηση σε όλους τους τροχούς" (λειτουργεί μέχρι να φτάσει τα 40 km/h) - η ροπή κατανέμεται εξίσου μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα - η λειτουργία είναι κατάλληλη για κατάκτηση επαρχιακών δρόμων, ρηχά περάσματα, αμμώδεις όχθες ποταμών, λιμνών , καθώς και χιονοστιβάδες ύψους 210 χλστ. Αυτό ακριβώς είναι το διάκενο του Τ31. Ούτε τα κράσπεδα της πόλης δεν θα τον σταματήσουν.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητου τύπου MacPherson, η πίσω ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων. Ταυτόχρονα, η μπροστινή ανάρτηση τοποθετείται σε πιο άκαμπτο υποπλαίσιο και διαθέτει σταθεροποιητή πλευρική σταθερότηταμεγαλύτερη διάμετρο και τα πίσω αμορτισέρ έλαβαν μεγαλύτερη κλίση, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση του μεγέθους του χώρου αποσκευών. Πλατφόρμα Nissan C, γνωστή από το Nissan Qashqai.

ΣΕ Εξοπλισμός NissanΤο X-Trail T31 περιλαμβάνει συστήματα υποβοήθησης οδηγού κατά την ανάβαση και την κάθοδο (Downhill Drive Support και Uphill Start Support). Το USS (Uphill Start Support) κρατά το αυτοκίνητο με τα φρένα για πέντε δευτερόλεπτα και σε αυτό το διάστημα ο οδηγός μετακινεί ήρεμα το πόδι του από το φρένο στο γκάζι - και ξεκινά ομαλά. DDS (Downhill Drive Support) - στις καταβάσεις δεν σας επιτρέπει να αποκτήσετε ταχύτητα πάνω από 7 km/h.
Το Nissan είναι εξοπλισμένο δισκόφρενασε όλους τους τροχούς. Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, το οποίο αυξάνει το περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού.

Το X-Trail είναι αρκετά καλό όσον αφορά την ασφάλεια. Το αυτοκίνητο έχει πολλά ηλεκτρονικά συστήματα, όπως το σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχοςευστάθεια (ESP), σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), σύστημα ελέγχου πρόσφυσης(TCS), σύστημα βοήθειαςπέδηση (BAS). Το Nissan είναι εξοπλισμένο με αερόσακους συνοδηγού και εμπρός και πλευρικούς. Και στις μέγιστες διαμορφώσεις υπάρχουν αερόσακοι κουρτίνας.

Σύμφωνα με το σύστημα EuroNCAP για την ασφάλεια των επιβατών και των παιδιών Εκθεσιακός χώρος NissanΤο X-Trail T31 έλαβε 4 από 5 αστέρια. Η παθητική ασφάλεια των πεζών είναι χειρότερη - 2 αστέρια.

Γενικά, το Nissan X-Trail δεύτερης γενιάς, με βάση το σύνολο των χαρακτηριστικών του, αξίζει εξαιρετικούς βαθμούς τόσο για το επίπεδο εξοπλισμού που προσφέρεται στον καταναλωτή όσο και για την υψηλή λειτουργικότητα και πρακτικότητα του. Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά καθολικό, κατάλληλο για χρήση τόσο σε αστικές μητροπόλεις όσο και στα προάστια και έξω από την πόλη. Δεν πτοείται από το χιόνι ή τα κράσπεδα των δρόμων της πόλης. Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται πλήρως στην εικόνα και τον σκοπό του.

Το Nissan X-Trail (T31) έκανε το ντεμπούτο του το 2007. Το 2010 υποβλήθηκε μικρές αλλαγές, που επηρέασε κυρίως το εξωτερικό και το εσωτερικό. Και το 2013, αντικαταστάθηκε από την επόμενη γενιά. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να αξίζει προσοχής.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του Nissan X-Trail (T31) είναι πολύ εντυπωσιακή. Είναι φτιαγμένο σε ένα ιδιόμορφο, γωνιακό, αυστηρό σχέδιο, στο οποίο δεν υπάρχουν διακοσμητικά στοιχεία. Μπορούμε να πούμε ότι αποδείχθηκε βάναυση, ακόμη και ανδρικό αυτοκίνητο, διακριτικό γνώρισμαπου έχει μυώδεις, σωστές αναλογίες και φυσικά ισχυρό εμπρός προφυλακτήρα.

Το Nissan X-Trail (T31) είναι πιο κατηγορίας SUV σε μέγεθος. Αυτό είναι, συμπαγές crossover. Φτάνει σε μήκος τα 4636 χλστ., ύψος 1,7 μέτρα, και πλάτος 1,79 μ. Έχει και καλό μεταξόνιο. Είναι 2630 χλστ. Αλλά το κύριο σημείο είναι απόσταση από το έδαφος, ίσο με 21 εκατοστά, με την ευκαιρία, είναι σε μεγάλο βαθμό χάρη σε αυτόν αυτό το αυτοκίνητοέχει γίνει τόσο δημοφιλής στους Ρώσους. Εξάλλου, με τέτοια απόσταση από το έδαφος μπορείτε να περάσετε διάφορα εκτός δρόμου εμπόδια.

Εσωτερικό

Το σαλόνι μοιάζει με αυτό Εμφάνιση Nissan X-Trail (Τ31). Υψηλό επίπεδο λειτουργικότητας, τετράγωνα σχήματα, υψηλής ποιότητας κατασκευή - έτσι μπορεί να περιγραφεί εν συντομία.

Το πρώτο χαρακτηριστικό είναι το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ταμπλό, στο οποίο δεν υπάρχει τίποτα περιττό. Είναι κατατοπιστικό και απλό.

Το εσωτερικό του Nissan X-Trail (T31) φαίνεται ελκυστικό, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκαν ακριβά υλικά. Ευχάριστα (τόσο στην εμφάνιση όσο και στην αφή) πλαστικά και αλουμινένια ένθετα - αυτό μπορείτε να δείτε όταν κοιτάξετε μέσα. ΣΕ ακριβές εκδόσειςΩστόσο, τα καθίσματα είναι επενδυμένα με δέρμα. Παρεμπιπτόντως, οι καρέκλες έχουν καλό προφίλ και έντονη πλευρική στήριξη. Μπορούν να ρυθμιστούν σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Στο πίσω μέρος, παρεμπιπτόντως, μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα τρεις επιβάτες. Θα υπάρχει αρκετός χώρος για όλους και μάλιστα θα είναι ευρύχωρος.

Το πορτμπαγκάζ του Nissan είναι μεγάλο. Εκεί μπορούν να χωρέσουν περίπου 480 λίτρα φορτίου, αλλά αν διπλώσετε την πίσω σειρά, ο όγκος αυξάνεται στα 1773 λίτρα. Και αυτό είναι πολλές φορές περισσότερο. Παρεμπιπτόντως, η πίσω σειρά διπλώνει σε μια επίπεδη περιοχή.

Χαρακτηριστικά

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο τι βρίσκεται κάτω από το καπό του Nissan X-Trail (T31). Ο υποψήφιος αγοραστής μπορούσε να επιλέξει τον κινητήρα. Παρέχονταν τρεις εν σειρά 4κύλινδρες μονάδες. Παρεμπιπτόντως, αυτό το crossover είναι τετρακίνητο.

Αλλά το βασικό ήταν μια μονάδα 2 λίτρων 141 ίππων. Οδηγήθηκε από χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αλλά προσφέρθηκε και μια μεταβλητή CVT. Παρεμπιπτόντως, για ένα crossover αυτό το αυτοκίνητο έχει καλή δυναμική. Εκατοντάδες κινητήρας βάσηςφτάνει σε 11-12 δευτερόλεπτα (ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων). ΕΝΑ μέγιστη ταχύτηταείναι 169-181 km/h. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι ακόμα πολύ οικονομικό αυτοκίνητο. Εξάλλου, καταναλώνει μόνο 8,5-8,7 λίτρα σε μικτό κύκλο.

Ποιος κινητήρας είναι ο καλύτερος; Φυσικά, πρόκειται για μια μονάδα 2,5 λίτρων 169 ίππων, σε συνδυασμό με ένα CVT. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 182 km/h. Και επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 10,3 δευτερόλεπτα. Είναι αλήθεια ότι αυτός ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερη βενζίνη. Περίπου 9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στο μικτό κύκλο.

Αλλα χαρακτηριστικά

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το συμπαγές crossover έχει γόνατο MacPherson μπροστά και σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Αποφασίστηκε επίσης ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου με συστήματα όπως ESP, EBA και φυσικά ABS. Χάρη στην παρουσία τους, το φρενάρισμα γίνεται αποτελεσματικά και ομαλά. Παρεμπιπτόντως, το ιαπωνικό "X" μπορεί επίσης να καυχηθεί ότι έχει ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.

Ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου είναι αρκετά εκτεταμένος. Υπάρχει ενσωματωμένος υπολογιστής, αεραγωγοί (για επιβάτες πίσω σειρά), «κλίμα», πολυλειτουργικό, διπλής κατεύθυνσης ρυθμιζόμενο τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και CD player (υποστηρίζει MP3). Το κύριο πράγμα είναι ότι αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα. επίσης σε βασικό εξοπλισμόΠεριλαμβάνονται θερμαινόμενα καθίσματα, αισθητήρες βροχής και φωτός, πολλά δοχεία, ποτηροθήκες με λειτουργία θέρμανσης/ψύξης, τσέπες και κουτί κονσόλας εξοπλισμένο με υποβραχιόνιο. Σε γενικές γραμμές, όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν όλα όσα θα μπορούσατε να χρειαστείτε.

Τι γίνεται με τις πιο ακριβές εκδόσεις; Για Ρώσοι αγοραστέςαυτό το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - SE και LE. Ο μέγιστος εξοπλισμός ικανοποιεί το δερμάτινο εσωτερικό και το πλεγμένο τιμόνι, την παρουσία ενός "cruise", ενός κλειδιού chip, καθώς και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Υπάρχουν επίσης κάμερες γενικής χρήσης και έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών.

Τώρα ένα αυτοκίνητο T31 που κατασκευάστηκε το 2007 θα κοστίσει περίπου 700-750 χιλιάδες ρούβλια σε καλή κατάσταση. Θα είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα 2,5 λίτρων 169 ίππων και καλό εξοπλισμό.

Αυτό αξιόπιστο αυτοκίνητο. Αρκεί να το φροντίσεις, να αλλάξεις λάδι, να ανεφοδιάσεις καλή βενζίνηκαι να το βάλεις στην ώρα του νέα μπαταρία. Με την κατάλληλη φροντίδα, το Nissan X-Trail (T31) θα αντέξει για πολύ καιρό.

Παιδικές πληγές Nissan X-Trail δεύτερης γενιάς (2007 - 2010, αναδιαμόρφωση 2010 - 2015).

Το Nissan Xtrail είναι πολύ δημοφιλές στη χώρα μας. Δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί είναι συχνός καλεσμένος στο TOP 10, τα best-seller «crossover» στον κόσμο. Όλες αυτές οι επιτυχίες συνοδεύονται από καλή αξιοπιστία και προσιτή τιμή. Για παράδειγμα, πριν από 5 χρόνια, σε Ρώσους αντιπροσώπους, ένα τετρακίνητο X-trail κόστιζε ένα εκατομμύριο και λίγα καπίκια. Αρκετά καλή προσφορά για ένα μεσαίο SUV. Αυτό επιτεύχθηκε από ένα εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη, το οποίο ξεκίνησε την παραγωγή του μοντέλου το 2009. Μέχρι αυτό το σημείο, όλα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα κατασκευάζονταν στην Ιαπωνία. Ειδικές αξιώσεις σε οικιακή συναρμολόγηση- Οχι.

Το X-trail II κατασκευάστηκε με 3 κινητήρες. Βενζίνη: 2,0 λίτρα με χωρητικότητα 141 ίππους (μεικτής κατανάλωσης - 9 λίτρα ανά 100 χλμ., επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα σε 12 δευτερόλεπτα) και 2,5 λίτρα με 168 ίππους. s (μέχρι την πρώτη εκατό σε 10,4 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωσηκαύσιμο 9,6 ανά εκατό). Ένας δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας με δύο επιλογές ώθησης: 150 ίππους (κατανάλωση αυτοκινητόδρομου/πόλης – 8 λίτρα, επιτάχυνση στα 100 – 12,6 δευτ.) και 174 ίππους (μικτή κατανάλωση – 7,6 λίτρα, έως 100 σε 10 δευτερόλεπτα).

Τρία κιβώτια ταχυτήτων: 6-τάχυτο χειροκίνητο, 6-τάχυτο αυτόματο (μόνο σε εκδόσεις ντίζελ) και μια συνεχώς μεταβλητή μεταβλητή. Η τετρακίνηση συνδέεται μέσω συμπλέκτη, αλλά υπάρχουν και τροποποιήσεις στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Βασικός εξοπλισμός: θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά. θερμαινόμενοι καθρέπτες, ηχοσύστημα με bluetooth, κλιματισμός, έξι αερόσακοι (4 αστέρια euroNcap), ABS, 4 ηλ. ρυθμιστής παραθύρων.

Μέγιστη διαμόρφωση: είσοδος χωρίς κλειδί, Ηχοσύστημα Boseαπό USB, οθόνη αφήςμε πλοήγηση, κάμερες allround και οπισθοπορείας, ηλ. ρύθμιση καθίσματος, υποβοήθηση κατά την κατηφόρα και την ανηφόρα, ηλ. αναδιπλούμενοι καθρέφτες, αισθητήρας φωτός και βροχής, δερμάτινο εσωτερικό, σύστημα κατευθυντική σταθερότητα, προβολείς xenon, cruise control, θέρμανση πίσω καθίσματα, στέγη με πανοραμική θέα.

Αδυναμίες του Nissan X-Trail T31 ή τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο.

Μετάδοση
οι περιστροφές "επιπλέουν", "κλωτσάει", κραδασμούς εν κινήσει - η μεταβλητή αποτυγχάνει (πολύ σπάνια περίπτωση), στο έγκαιρη εξυπηρέτηση— δεν υπάρχουν τέτοια προβλήματα, το κουτί είναι πολύ αξιόπιστο	για να αποφύγετε την υπερβολή του μεταβλητού: — αλλαγή λαδιών κάθε 40 χιλιάδες χλμ - μην γλιστράτε, μην ρυμουλκείτε, μην επιταχύνετε απότομα από στάση — ζεσταθείτε πριν ξεκινήσετε να οδηγείτε (πατήστε το πεντάλ του φρένου, βάλτε ταχύτητα, σταθείτε για 5 λεπτά)
"αδύναμος" συμπλέκτης χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (εκτός από ντίζελ) - γλιστράει, μυρίζει στην καμπίνα, "αρπάζει" στο πάνω μέρος	αντικατάσταση του κιτ με ένα πρωτότυπο ή ένα ανάλογο, στις μισές περιπτώσεις συμπεριλαμβανομένου του σφονδύλου (50 χιλιάδες ρούβλια), για πρόληψη - μην ρυμουλκείτε (γλιστρήστε), πατήστε πλήρως το πεντάλ
βουητό - χτύπημα, δόνηση, εμφανίζεται κατά την επιτάχυνση - "αδύναμα" εγκάρσια κομμάτια άξονας καρδανίου	- αντικατάσταση εγκάρσιων τεμαχίων - είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία (εκεί μπορείτε να ζυγοσταθμίσετε τον άξονα) — για πρόληψη — οδηγείτε σε λειτουργία 2WD πιο συχνά
"σφύριγμα" του κινητήρα της σόμπας, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα - αστοχία (μικρή διάρκεια ζωής του κινητήρα)	— διάφραγμα ή επιλογή κατά την αποσυναρμολόγηση — εγκαταστήστε ένα αναλογικό (για παράδειγμα, από το AliExpress) - γνήσιος κινητήρας
«τρίζει και κροταλίζει» 5 - Είμαι η πόρτα	ηχομόνωση
«αδύναμα» γόνατα αερίου καπό πορτμπαγκάζ	αντικαταστήστε με ενισχυμένα
Οι υαλοκαθαριστήρες τρίβονται άσχημα - οι τραπεζοειδής δακτύλιοι των υαλοκαθαριστήρων σκάνε	Τρίψτε τους δακτυλίους ή μαζέψτε τους αν είναι άθικτοι, προσθέστε ροδέλες
Κουδουνίσματα "jabot" (πλαστική επένδυση πάνω από τους υαλοκαθαριστήρες	κόλλα με ταινία διπλής όψεως
ξεγλιστρήσει με την πάροδο του χρόνου τσιμούχες πόρτας(πιο χαμηλα)	τοποθετήστε έμβολα με μεγαλύτερο "καπάκι" ή βιδώστε τις βίδες με αυτοκόλλητη τομή
Η πόρτα του πορτμπαγκάζ συχνά σκουριάζει	χρώμα
Ηλεκτρικά
σταδιακά σταματά να λειτουργεί: κόρνα, cruise control, κουμπιά στο τιμόνι, το εικονίδιο Airbag είναι αναμμένο - το καλώδιο της κολόνας του τιμονιού "σπάει"	η καλύτερη λύση είναι το γνήσιο καλώδιο (το κινέζικο είναι αρκετό για έξι μήνες)
λανθασμένες ενδείξεις στάθμης καυσίμου	καθαρίστε τους αισθητήρες στάθμης καυσίμου (υπάρχουν 2 από αυτούς), για πρόληψη: ανεφοδιάστε γεμάτο ρεζερβουάρόταν ανάψει το φως της άδειας δεξαμενής
Κινητήρας
2.0 – αυξημένη κατανάλωσηλάδι, που παρατηρείται μετά από 100 χιλιάδες km (μπορεί να φτάσει έως και ένα λίτρο ανά 1000 km)	— μετάβαση σε λάδι 5w30 - αντικατάσταση στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας, δακτύλιοι εμβόλου
2.0 – αντιψυκτικό σε κυλίνδρους – ρωγμές σε φρεάτια μπουζί	αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής, για πρόληψη: σφίξτε μόνο τα μπουζί δυναμόκλειδο- ξεβιδώστε - "ψεκασμός με χημικά"
εξωτερικός ήχος όταν το κλιματιστικό λειτουργεί - το ρουλεμάν της τροχαλίας του κλιματιστικού αποτυγχάνει	μπορείτε να παρέχετε μια αναλογική μάρκα NTN
Εναιώρημα
συχνή διαρροή, χτυπήματα (σε ανώμαλες επιφάνειες) των μπροστινών αμορτισέρ - μικρή διάρκεια ζωής	κατάλληλα από Renault Koleos (είναι φθηνότερα)
ήχος χτυπήματος κατά την οδήγηση μέσα από λακκούβες, αισθητή στο τιμόνι - διάγνωση του άξονα και της σχάρας του τιμονιού (χιλιόμετρα περίπου 100 χιλιάδες)	- υπάρχουν πολλές λύσεις στο φόρουμ του συλλόγου, για παράδειγμα - να το "σφίξετε" με ένα σφιγκτήρα ή να το βάλετε νέος άξονας — υπάρχουν κιτ επισκευής για το ράφι τιμονιού
"αδύναμα" αθόρυβα μπλοκ υποπλαισίου (τα εξαρτήματα δεν είναι ακριβά, αλλά η εργασία δεν είναι φθηνή)	εγκαταστήστε το πρωτότυπο
"βουητό" κατά την οδήγηση (60-80 km/h) — ρουλεμάν τροχού, ο μέσος πόρος τους είναι 50 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα	η πλήμνη αλλάζει μαζί με το ρουλεμάν, υπάρχουν πολλά ανάλογα πχ από NTN

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι τα περισσότερα προβλήματα με το X-trail συμβαίνουν σε περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά μπορείτε πάντα να το επαναφέρετε. Επομένως, είναι καλύτερο να ελέγξετε τις πληγές στην πραγματικότητα σε ένα πρατήριο καυσίμων. Θεωρείται το πιο αξιόπιστο μονάδα ντίζελμε αυτόματο κιβώτιο, από τα οποία υπάρχουν μόνο λίγα στη χώρα μας (ανάλογα τα στατιστικά βλαβών είναι χαμηλότερα). Βέλτιστη επιλογή, θα υπάρξει τροποποίηση με κινητήρας βενζίνης 2,5 λίτρα με CVT. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά δυνατό και ολόκληρο το «μπουκέτο» ασθενειών δεν θα εκδηλωθεί σε εσάς, αλλά μερικές από αυτές μπορεί.

Προβλήματα με άλλα μοντέλα Nissan.

Το crossover 2ης γενιάς Nissan X-Trail (T31) έκανε επίσημα το ντεμπούτο του το 2007 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης και το 2010 υπέστη έναν μικρό εκσυγχρονισμό, με αποτέλεσμα να δεχτεί αναζωογονητικές αλλαγές στο εξωτερικό και το εσωτερικό. Το "ιαπωνικό" συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός SUV και ενός κανονικού επιβατικού αυτοκινήτου, για τα οποία έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, αλλά το 2013 έφτασε μια αντικατάσταση με τη μορφή μοντέλου τρίτης γενιάς. Οι λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων είναι πιο τυχεροί - στη χώρα μας, το "brutal X-Trail" T31 πωλήθηκε μέχρι το 2015.

Εμφάνιση " δεύτερο X-Trail» είναι κατασκευασμένο σε γωνιακό, αυστηρό και απλό σχέδιο, χωρίς στιλιστικές βελτιώσεις. Αλλά είναι ακριβώς αυτό το καθαρά ανδρικό και brutal look με μυώδη και σωστές αναλογίεςεπιτρέπει στο «γιαπωνέζικο» να μοιάζει με ένα πραγματικό SUV, που ξεχωρίζει ανάμεσα στο «πλήθος» των σύγχρονων crossover με υπερβολικά «κομψά» σχήματα.

Σύμφωνα με τους δικούς τους συνολικές διαστάσειςΤο X-Trail με το σύμβολο "T31" ανήκει στην κατηγορία "compact SUV": 4636 mm σε μήκος, 1700 mm σε ύψος και 1790 mm σε πλάτος. ΜεταξόνιοΤο crossover περιορίζεται σε απόσταση 2630 mm και η απόσταση από το κάτω μέρος μέχρι το οδόστρωμα (κενό) έχει ένα σεβαστό αριθμό 210 mm.

Η εσωτερική διακόσμηση ακολουθεί την ιδέα που δίνεται εμφάνισηαυτοκίνητο - τετράγωνα σχήματα, υψηλό επίπεδο λειτουργικότητας και υψηλής ποιότητας απόδοση. Μπροστά στα μάτια του οδηγού είναι πολυλειτουργικά τιμόνικαι ένα ταμπλό με απλό σχεδιασμό και εξαιρετικό περιεχόμενο πληροφοριών. Η τεράστια κεντρική κονσόλα διαθέτει οθόνη αφής 5 ιντσών, μονάδα ελέγχου για μουσική και άλλα gadget, καθώς και τρία χειριστήρια για το σύστημα κλιματισμού. Το μπροστινό πάνελ φαίνεται αυστηρό, αλλά αρκετά μοντέρνο και χαρακτηριστικό του είναι η καλά προσαρμοσμένη εργονομία.

Το εσωτερικό του «δεύτερου Hitril» είναι κατασκευασμένο από ευχάριστο και απτικό πλαστικό, αραιωμένο με ασημί ένθετα για να θυμίζει αλουμίνιο και σε ακριβές εκδόσεις με δερμάτινη επένδυση καθισμάτων. Όλα τα πάνελ είναι σφιχτά προσαρμοσμένα μεταξύ τους, τα κενά μεταξύ τους είναι ελάχιστα.
Μπροστινά καθίσματα Ιαπωνικό crossoverέχω καλό προφίλκαι επαρκή πλευρική στήριξη, μπορούν να ρυθμιστούν σε έξι διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο πίσω καναπές θα υποδεχθεί τρεις επιβάτες με φιλικότητα, παρέχοντάς τους τον απαραίτητο χώρο σε όλα τα μέτωπα. Για τη διευκόλυνση των επιβατών, υπάρχει ρυθμιζόμενη πλάτη και ατομικοί εκτροπείς κλιματισμού.

Ο χώρος αποσκευών αυτού του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 479 λίτρα φορτίου, έχει σχεδόν ιδανική διάταξη, πρόσθετα συρτάρια κρύβονται κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα, κάτω από το οποίο με τη σειρά του υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων χωράει σε μια επίπεδη περιοχή, σχηματίζοντας ένα «στήριγμα» 1773 λίτρων για τις αποσκευές.

Προδιαγραφές. Η 2η γενιά του X-Trail εξοπλίστηκε με τρεις εν σειρά τετρακύλινδρους κινητήρες, καθένας από τους οποίους ήταν εξοπλισμένος με ιδιόκτητη τεχνολογία τετρακίνησης All Mode 4×4-i.

Η βασική έκδοση βενζίνης είναι ο κινητήρας 2,0 λίτρων MR20DE, ο οποίος παράγει 141 ιπποδύναμηστις 6000 rpm και 196 Nm μέγιστης ώσης στις 4800 rpm. Ο συνδυασμός με αυτό είναι ένας "μηχανικός" 6 σχέσεων ή ένα κλασικό CVT, χάρη στο οποίο ο "απατεώνας" σπεύδει στα πρώτα εκατό σε 11,1-11,9 δευτερόλεπτα και φτάνει σε μέγιστη ταχύτητα 169-181 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνά τα 8,5-8,7 λίτρα.

Η πιο παραγωγική μονάδα είναι η βενζινοκίνητη QR25DE με όγκο 2,5 λίτρων και δυναμικό 169 «ίππων» στις 6000 rpm, παράγοντας 233 Nm ροπής στις 4400 rpm. Σε συνδυασμό με ένα CVT, επιτρέπει στο «δεύτερο» Nissan X-Trail να ανταπεξέλθει στα πρώτα 100 km/h σε 10,3 δευτερόλεπτα με «μέγιστο» τα 182 km/h. Κάθε εκατό χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία, το crossover καταναλώνει 9,1 λίτρα καυσίμου.

εκτός εκδόσεις βενζίνηςΥπήρχε επίσης μια έκδοση turbodiesel του X-Trail T31, κάτω από την κουκούλα του οποίου τοποθετήθηκε κινητήρας M9R 2,0 λίτρων. Το "four" έχει 150 "mares" στις 4000 rpm και 320 Nm ροπής, που παρέχονται ήδη στις 2000 rpm. Δύο κιβώτια ταχυτήτων 6 ταχυτήτων είναι διαθέσιμα για αυτό - χειροκίνητο και αυτόματο. Το "αναγκασμό" των πρώτων εκατό διαρκεί 11,2-12,5 δευτερόλεπτα, μέγιστες δυνατότητεςείναι 181-185 km/h, το “τρώγοντας” καύσιμο ντίζελ δεν ξεπερνά τα 6,9-8,1 λίτρα.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς αυτού του αυτοκινήτου έχει τρεις τρόπους λειτουργίας - 2WD, Auto, Lock. Από προεπιλογή, όλη η στιγμή ξοδεύεται σε μπροστινός άξονας, αλλά σε ταχύτητες έως και 70 km/h μπορείτε να ξεκινήσετε τη λειτουργία Auto, μετά την οποία όταν ένας από τους τροχούς γλιστρήσει, ένα συγκεκριμένο ποσοστό ροπής αποστέλλεται σε πίσω άξονας. Στη λειτουργία Lock (λειτουργεί με ταχύτητες έως 40 km/h), οι δίσκοι του συμπλέκτη βρίσκονται συνεχώς σε σταθερή θέση και η πρόσφυση μεταδίδεται μέσω απλών συμμετρικών διαφορικών μεταξύ των τροχών και των δύο αξόνων σε ίσους όγκους.

Στην καρδιά της δεύτερης γενιάς Nissan X-Trail βρίσκεται το «τρόλεϊ» Nissan C. Αεριζόμενοι μηχανισμοί δίσκων σε όλους τους τροχούς με Συστήματα ABS, EBD και ESP παρέχουν στο crossover αποτελεσματική επιβράδυνση και διευκολύνουν τον χειρισμό ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι

Τιμές.Σε σχέση με την είσοδο της τρίτης γενιάς στην αγορά, το X-Trail T31 βγήκε στη σύνταξη (στις αρχές του 2015, το Golf μπορούσε ακόμα να αγοραστεί από επίσημους αντιπροσώπουςμάρκες σε τιμή 1.093.000 ρούβλια). Καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του, το crossover ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων, έτσι δευτερογενής αγοράΔιατίθεται μεγάλος αριθμός προσφορών, η τιμή των οποίων κυμαίνεται κατά μέσο όρο από 700.000 έως 1.300.000 ρούβλια (ανάλογα με το έτος κατασκευής, την κατάσταση του εξοπλισμού και άλλους παράγοντες).