Εδώ είναι το ενημερωμένο 7θέσιο Hyundai GrandΚατά τη διάρκεια της δοκιμής, η Σάντα Φε προκαλούσε συνεχώς μια απόδραση από τη χιονισμένη μητρόπολη, μακριά από τον χειμώνα της Μόσχας και πιο κοντά στις ζεστές θάλασσες του νότου. Ήταν δύσκολο να συγκρατηθεί, ειδικά από τη στιγμή που ο μεγάλος "Κορεάτης" έδειξε ότι είναι ένας έμπειρος ρομαντικός. Όλα όμως εδώ έδειχναν πονηρά ότι ανά πάσα στιγμή ήταν έτοιμος να πάει στα πέρατα του κόσμου, υποσχόμενος να γίνει οικογενειακό κέντρο σε ένα μακρύ ρομαντικό ταξίδι.((material_100466)) Μετά την ενημέρωση Μεγάλος Άγιος ΒασίληςΤο Fe έχει γίνει πιο όμορφο και στη φρέσκια εμφάνισή του φτιάχνει ακόμα τη διάθεση για θετικότητα. Το εξωτερικό, αρωματισμένο με μια υγιή μερίδα επιθετικότητας λόγω του εντυπωσιακού μπροστινού προφυλακτήρα με κάθετες κόγχες LED και φώτα ομίχλης, δεν χάνει καθόλου φιλικότητα και αρκεί να περάσει για 100 τοις εκατό οικογενειακό αυτοκίνητο. Η μάσκα του ψυγείου έχει επανασχεδιαστεί σε οικογενειακό στυλ και τα μπροστινά οπτικά έχουν βελτιωθεί με ένα προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού. Υπάρχει επίσης ένας νέος προφυλακτήρας στην πρύμνη, και τα φώτα έχουν "μοτίβο" LED. Επιπλέον, ως αποτέλεσμα της ανανέωσης, ο κατάλογος των επιλογών για ζάντες αλουμινίου και πρόσθετα χρώματα αμαξώματος δεν αξίζει να πούμε σοβαρά ότι τα 10 mm μήκους που χάθηκαν λόγω του ενημερωμένου μπροστινού προφυλακτήρα θα βελτιωθούν κατά κάποιο τρόπο. γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών crossover. Αυτό σίγουρα δεν κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται πιο κοντό ((gallery_729)) Δεν υπήρξαν θεμελιώδεις αλλαγές στο εσωτερικό: ο μπροστινός πίνακας φινιρίστηκε, τα όργανα με έγχρωμη οθόνη άλλαξαν, όπου αντί για μπλε οπίσθιο φωτισμό υπήρχε λευκός. ένας. Επιπλέον, τώρα προσφέρεται σύστημα πολυμέσων τελευταίας γενιάς. Τα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με οθόνη 8 ιντσών αντί για την προηγούμενη 7 ιντσών και στις αρχικές εκδόσεις το μέγεθός της είναι 5 ίντσες.((params_55495)) Οι Κορεάτες δεν διακόσμησαν αυτά τα διαμερίσματα με συντηρητικό στυλ, όπως γίνεται , για παράδειγμα, στον προϋπολογισμό Creta. Εδώ το πρώην ογκώδες ταμπλό με ανάγλυφο διογκώνεται και η κεντρική κονσόλα λεπταίνει προς τα κάτω με μεγάλους συμμετρικούς εκτροπείς αέρα γίνεται σε γωνιακές διακεκομμένες γραμμές - στο πλαίσιο οικογενειακό αυτοκίνητοΗ απόφαση εξακολουθεί να είναι αμφιλεγόμενη, όπως λένε, όχι για όλους. Παραδέχομαι ότι ένας τέτοιος φουτουρισμός είναι πιο κατάλληλος σε μοντέλα που έχουν σχεδιαστεί για νεανικό κοινό και κάποιοι υπερήλικες αρχηγοί μιας μεγάλης οικογένειας θα προτιμούσαν μια πιο ήρεμη σχεδιαστική επιλογή. Υπάρχει μια μικρή υπερφόρτωση στην κεντρική κονσόλα. Με την πρώτη ματιά, είναι εύκολο να χαθείς στη διασπορά των κουμπιών, αλλά με τον καιρό το συνηθίζεις Υπάρχει άφθονο χώρο για τον οδηγό και τον συνοδηγό στα μπροστινά καθίσματα και δεν υπάρχουν προβλήματα με τις ρυθμίσεις του καθίσματος. Και στο πίσω μέρος, οι εκτάσεις είναι απολύτως βασιλικές. Το μεταξόνιο τεντώνεται κατά 100 mm, εκ των οποίων τα 72 mm πηγαίνουν στους επιβάτες. Το μήκος του αμαξώματος έχει αυξηθεί κατά 205 mm (4.905 mm) σε σύγκριση με τη στάνταρ έκδοση. Στην αγορά μας, τα Grand είναι διαθέσιμα αποκλειστικά σε έκδοση 7 θέσεων, αλλά παραδοσιακά η τρίτη σειρά θα είναι άνετη για επιβάτες μέσου ύψους και παιδιά. Η είσοδος στη γκαλερί δεν είναι τόσο εύκολη - η πρόσβαση θα μπορούσε να ήταν ευρύτερη. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην κορυφαία έκδοση του High-Tech, η οποία είναι εξοπλισμένη με κλιματισμό 3 ζωνών, ο έλεγχος ροής αέρα βρίσκεται στο πλευρικό τοίχωμα της τρίτης σειράς - ενώ η δεύτερη σειρά είναι εξοπλισμένη μόνο με εκτροπείς αέρα και θερμαινόμενο καθίσματα. Οι Κορεάτες προσέγγισαν την εσωτερική διαρρύθμιση με γερμανική πρακτικότητα - ποτηροθήκες, κόγχες, μολυβοθήκες για μικροαντικείμενα.((gallery_727)) Ελάχιστος όγκος χώρου αποσκευώνμε εγκατεστημένες 3 σειρές είναι 383 λίτρα. Με την τελευταία σειρά διπλωμένη, ο όγκος αυξάνεται στα 1159 λίτρα και μέγιστο μέγεθοςφτάνει τα 2265. Με τέτοιο χώρο μπορείτε να βιαστείτε μακριά και πολύ. Επιπλέον, το πορτμπαγκάζ είναι εξοπλισμένο με πρίζα 220 V.((photo_text_26))Όπως και πριν, γραμμή ρεύματοςΤο μοντέλο έχει 2 κινητήρες: έναν εκσυγχρονισμένο turbodiesel 2,2 λίτρων και μια νέα μονάδα βενζίνης 3 λίτρων. Η ισχύς του πρώτου αυξήθηκε από 197 σε 200 ίππους. Ως αποτέλεσμα, η επιτάχυνση σε «εκατοντάδες» μειώθηκε από 10,3 σε 9,9 δευτερόλεπτα και η μέση κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε από 8 σε 7,8 l/100 km. Ο δεύτερος κινητήρας, ο οποίος αντικατέστησε τον αδελφό των 3,3 λίτρων στη σειρά, έχει τις ίδιες επιδόσεις με τον προκάτοχό του - 249 ίππους. Η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο είναι επίσης παρόμοια με την παλιά τιμή - 10,5 l/100 km. Όλα τα Grand προσφέρονται με τετρακίνηση και ένα μονό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων Η ενημερωμένη έκδοση έχει πιο ανθεκτικό δομή εξουσίαςαμάξωμα και ένα συγκρότημα «έξυπνων» βοηθών, συμπεριλαμβανομένου συστήματος surround view, αυτόματου παρκαρίσματος με παρκαδόρο, προσαρμοζόμενης κρουαζιέρας, ελέγχου λωρίδας, παρακολούθησης τυφλού σημείου κ.λπ. Δοκιμάσαμε την έκδοση diesel, η οποία είναι πιο ευνοϊκή σε τιμή και κατανάλωση καυσίμου. Σε σύγκριση με την έκδοση βενζίνης, υπάρχει τεράστια διαφορά στη δυναμική λόγω της έλλειψης 49" Ιπποδύναμη», σε γενικές γραμμές, δεν τηρήθηκε. Το turbodiesel με ροπή 440 Nm στις 1750 - 2750 rpm λειτουργεί με τον παραδοσιακό τρόπο: ανταποκρίνεται με ενθουσιασμό στο κάτω μέρος, παρέχοντας εκρηκτική, παρορμητική επιτάχυνση ήδη γύρω στις 2.000 rpm. Στη μέγιστη επιτάχυνση ("πεντάλ στο πάτωμα"), το "αυτόματο" 6 σχέσεων αλλάζει στη 2η ταχύτητα στις 4.000 rpm στα 40 km/h.((gallery_728)) Η έκρηξη, πρέπει να πω, είναι εντυπωσιακή, αλλά θα πρέπει να περιμένετε λίγο - το πεντάλ αερίου εδώ δεν έχει υψηλή αντίδραση. Πιο κοντά στην κορυφή (4.000 rpm) υπάρχει μια γρήγορη αποσύνθεση. Κατά την ενεργό οδήγηση, το «αυτόματο» προσπαθεί να διατηρήσει τη βέλτιστη αυτονομία για επαρκή επιτάχυνση, αλλά τα καταφέρνει με δυσκολία. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η καθυστέρηση στα υψηλά επίπεδα του στροφόμετρου. Και δεν συμβαίνει χωρίς μικρές παύσεις κατά την εναλλαγή ταχυτήτων. Αλλά ταυτόχρονα, το ντίζελ "Κορεάτικο" εγγυάται έναν ελαφρύ ενθουσιασμό και σας επιτρέπει να διαφωνείτε αποτελεσματικά με τους γείτονές σας όταν επιταχύνετε από ένα φανάρι. Σε σπασμένη άσφαλτο, το Grand συμπεριφέρεται μαζεμένα, αλλά υψηλές ταχύτητεςΗ ανάρτηση αντιδρά απότομα στις παραμικρές ατέλειες στο δρόμο και επιτρέπει ελαφρά διαμήκη ταλάντευση σε κυματοειδείς επιφάνειες. Όλα αυτά είναι απίθανο να χαλάσουν τη διάθεση, ειδικά αφού η βόλτα δεν είναι κακή σε καλή άσφαλτο. Στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, ο συμπλέκτης μεταξύ των αξόνων είναι μπλοκαρισμένος και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης μιμείται τις μπλοκαρίσματα μεταξύ των τροχών. Σε μέτριες συνθήκες εκτός δρόμου, το crossover συμπεριφέρεται με σιγουριά, αν και δεν μπορεί να καυχηθεί για μεγάλες διαδρομές ανάρτησης. Σε προσκρούσεις, τρύπες, αυλάκια και αυλάκια, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τον μακρύ πίσω προεξοχή και το τεντωμένο μεταξόνιο, επομένως από την άσφαλτο δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι πρόκειται για ένα τυπικό SUV. Ο «Μεγάλος Κορεάτης» προσπαθεί να διατηρήσει την ιδιότητα του οικογενειακού «οδηγού φορτηγού», ειδικά επειδή η τιμή του, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, είναι μέτρια. Η τιμή του Grand Santa Fe βενζίνης κυμαίνεται από 2.674.000 έως 2.774.000 ρούβλια. Turbodiesel - από 2.424.000 έως 2.724.000 ρούβλια. Το Nissan Murano έχει συγκρίσιμη τιμή - από 2.460.000 RUB, αλλά αυτό το μοντέλο είναι διαθέσιμο μόνο σε έκδοση 5 θέσεων. Οι άλλοι συμμαθητές θα κοστίζουν περισσότερο: Ford Explorer- από 2.749.000 RUB, Nissan Pathfinder- από 2.755.000 RUB, Honda Pilot- από 2.999.000 RUB, Toyota Highlander- από 3.635.000 τρίψτε.

Τον τελευταίο καιρό έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς crossover πλήρους μεγέθους, αφού είναι ευρύχωρα και κατά κανόνα έχουν καλό εξοπλισμό, ελκυστικό εσωτερικό και εξωτερικό. Αν μελετήσετε την αγορά για καινούργια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μπορείτε να πείτε ότι τα crossover πλήρους μεγέθους ανήκουν συχνά στην κατηγορία premium, δηλαδή το κόστος τους είναι αρκετά υψηλό. Εάν πρέπει να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε προσιτή τιμή, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην προσφορά που κυκλοφόρησε από το ενημερωμένο Hyundai Santa Fe 2017. Το αυτοκίνητο νέας γενιάς διαφέρει σημαντικά από τον προκάτοχό του. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη νέα προσφορά από τον Κορεάτη κατασκευαστή.

Φωτογραφίες από το νέο στοιχείο

Νέο crossover στη ρωσική αγορά

Η νέα γενιά του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στη Νέα Υόρκη. Οι ειδικοί παρατήρησαν αμέσως τις ομοιότητές του με άλλα μοντέλα που είχαν παρουσιαστεί στο παρελθόν. Η βάση για τη δημιουργία του εξωτερικού ήταν ένα εταιρικό στυλ που ονομάζεται Fluidic Sculpture. Μπορεί να χαρακτηριστεί ως εξής:

• Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στη μάσκα του ψυγείου, η οποία έχει ορθογώνιο εξαγωνικό σχήμα. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός φαίνεται επιθετικός, ξεχωρίζουν τρία ξεχωριστά βράγχια, τα οποία εκτελούν διακοσμητική λειτουργία.
• Επιπλέον, τα μπροστινά οπτικά έχουν επανασχεδιαστεί. Έγινε πιο επιμήκη και στενό και χρησιμοποιήθηκε τεχνολογία LED στην παραγωγή.

Το αμάξωμα είναι σημαντικά διαφορετικό από τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο επιθετικό και σπορ στην εμφάνιση. Αξίζει να σημειωθεί ότι θα βγει προς πώληση Sport έκδοση, που έχει πέντε καθίσματακαι κοντό μεταξόνιο.

Επιλογές και τιμές Hyundai Santa Fe 2017 σε νέο αμάξωμα (φωτογραφία)

Θεωρώντας ενημέρωσε τον Άγιο ΒασίληΜπορεί να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο θα παραδοθεί στη Ρωσία σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού, τα οποία διαφέρουν όχι μόνο στον εσωτερικό εξοπλισμό, αλλά και στις εγκατεστημένες μονάδες ισχύος. Το νέο Hyundai Santa Fe συγκεντρώνει αρκετά βλέμματα, αφού η προηγούμενη γενιά του αυτοκινήτου ήταν πολύ δημοφιλής. Οι ακόλουθες διαμορφώσεις είναι διαθέσιμες προς πώληση::

1. 2.4 Εκκίνηση MT 4WD.
2. 2.4 Εκκίνηση σε 4WD.
3. 2,4 Comfort MT 4WD.
4. 2.4 Comfort AT 4WD.
5. 2.4 Dynamic AT 4WD.
6. 2.2 CRDi Comfort AT 4WD.
7. 2.4 Υψηλής τεχνολογίας AT 4WD.
8. 2.2 CRDi Dynamic AT 4WD.
9. 2.2 CRDi High-Tech AT 4WD.

Ένα αρκετά ενδιαφέρον σημείο είναι ότι το αυτοκίνητο πωλείται με ατμοσφαιρικούς κινητήρεςτύπου GDI, ο όγκος του οποίου είναι 2,4 λίτρα, καθώς και ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ με όγκο 2 λίτρων. Η επταθέσια έκδοση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 3,3 λίτρων που λειτουργεί με βενζίνη. Θεωρώντας Hyundai SantaΗ Fe πρέπει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο παρέχεται στη Ρωσία μόνο με κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων με ισχύ 174 ίππων και μηχανή πετρελαίουμε τουρμπίνα, ο όγκος του οποίου είναι 2,2 λίτρα και η ισχύς των 197 ίππων. Αλλά το νέο 6 κυλινδρικός κινητήραςστο έδαφος της Ρωσίας σε επίσημες πωλήσειςδεν θα συναντηθείτε.

Όλα τα αυτοκίνητα έχουν μόνο τετρακίνητο, η έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς δεν είναι διαθέσιμη. Όσον αφορά το εγκατεστημένο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο ή αυτόματο 6 σχέσεων. Ωστόσο, τα μηχανικά είναι διαθέσιμα μόνο σε δύο εκδόσεις. ακριβά επίπεδα επένδυσης. Τιμή εκκίνησης 1.844.000 ρούβλια. Επιπλέον, μπορεί να αυξηθεί σημαντικά μέσω διαφόρων πρόσθετων επιλογών. Κάθε επόμενη διαμόρφωση είναι πιο ακριβή από την προηγούμενη κατά μέσο όρο 50-70 χιλιάδες ρούβλια, αλλά μπορούν επίσης να επεκταθούν σημαντικά με πρόσθετες επιλογές.

Σώμα 5 και 7 θέσεων

Ανασκόπηση της Santa Fe 2017 έτος μοντέλουΛάβετε υπόψη ότι υπάρχουν διαθέσιμες προς πώληση εκδόσεις 5 και 7 θέσεων αυτού του αυτοκινήτου. Εν:

1. 5θέσιο Hyundai Grand Santa Fe 2017Η αμερικανική αγορά έρχεται με το πρόθεμα Sport. Το μεταξόνιο του είναι ελαφρώς μειωμένο, διαστάσειςέχουν μήκος 4690 mm, πλάτος 1880 mm, ύψος 1680 mm. Το μεταξόνιο είναι 2700 χλστ. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΔεν υπάρχουν κουμπώματα για την εγκατάσταση μιας πρόσθετης σειράς, αφού απλά δεν υπάρχει χώρος για αυτό. Σχετικά με χώρου αποσκευών, είναι περίπου το ίδιο όπως στην 7θέσια έκδοση αυτού του αυτοκινήτου.
2. Η έκδοση αμαξώματος 7 θέσεων, η οποία είναι 215 χιλιοστά μακρύτερη, 5 χιλιοστά φαρδύτερη και 10 χιλιοστά ψηλότερη, γίνεται όλο και πιο δημοφιλής. Για να αυξηθεί σημαντικά η σταθερότητα του οχήματος κατά την οδήγηση, το μεταξόνιο αυξήθηκε επίσης στα 2800 χιλιοστά.

Παρά τις σημαντικές διαφορές στο αμάξωμα, μόνο για την αμερικανική αγορά 7 τοπική έκδοσηέρχεται με νέο μοτέρ. Διαφορετικά, πρακτικά δεν διαφέρουν: τα υλικά που χρησιμοποιούνται για το φινίρισμα, το μπροστινό ταμπλό, οι επιλογές - όλα είναι ίδια.

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, βασικό εξοπλισμόπου κοστίζει περισσότερα από 1.500.000 ρούβλια, πολλοί αναμένουν να δουν ένα υψηλής ποιότητας εσωτερικό και αρκετά καλό εξοπλισμό. Επιπλέον, αν στο στυλ κάποιων Ευρωπαίους κατασκευαστέςόλοι το έχουν συνηθίσει από καιρό λόγω της σταθερής φύσης του, αλλά η ασιατική αυτοκινητοβιομηχανία εκπλήσσει συνεχώς με νέες ιδέες. Το Hyundai Grand Santa Fe μπορεί να χαρακτηριστεί ως εξής:

• Κατά το φινίρισμα, ανάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν συνδυασμένα ή φυσικά υλικά. Ένας δημοφιλής συνδυασμός χρωμάτων είναι ο συνδυασμός καφέ υλικών και σκούρου πλαστικού στο μπροστινό ταμπλό. Hyundai Santa Fe 2017 νέο μοντέλο(φωτογραφία) η τιμή της αρχικής έκδοσης περιλαμβάνει τη χρήση μαλακού πλαστικού Υψηλή ποιότητα, γενικά μιλά για ένα απαράμιλλο εσωτερικό, εκτελεσμένο.
• Ακόμη και στη βασική διαμόρφωση, τοποθετείται τιμόνι με μονάδα ελέγχου.
• Σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού υπάρχει ένα σύστημα πολυμέσων, κάτω από το οποίο υπάρχει μια μονάδα ελέγχου για τον έλεγχο του κλίματος και άλλα συστήματα.
• Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην κεντρική τορπίλη, η οποία έχει ένα περίπλοκο, ασυνήθιστο σχήμα.

Φωτογραφίες από το σαλόνι

Το νέο Hyundai Santa Fe δεν θα εκπλήξει τον αγοραστή του με το αυθεντικό εσωτερικό του. Αλλά ούτε και απλό μπορείς να το πεις, αφού στη δημιουργία του χρησιμοποιήθηκαν υλικά υψηλής ποιότητας.

Βασικοί ανταγωνιστές

Το δοκιμαστικό βίντεο του Hyundai Grand Santa Fe δείχνει ότι για 7 τοπικό αυτοκίνητο εγκατεστημένος κινητήραςπερίπου 170 ίπποι δεν είναι αρκετά. Επιπλέον, σημειώνουμε ότι το πλήρες σετ, που περιλαμβάνει διάφορα συστήματαασφάλεια, η τιμή του αυτοκινήτου πλησιάζει τα 2.500.000 ρούβλια. Μπορούν να ονομαστούν οι κύριοι ανταγωνιστές:

Με τους υπόλοιπους, για παράδειγμα, εκπρόσωποι αυτής της τάξης και Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανίαΤο αυτοκίνητο δεν μπορεί να ανταγωνιστεί όχι μόνο ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και στην τιμή, η οποία είναι σημαντικά χαμηλότερη. Επομένως, εάν χρειαστεί μεγάλο αυτοκίνητοσε ανεπαρκώς υψηλή τιμή, με αξιοπρεπή ικανότητα και εξοπλισμό cross-country, τότε το εν λόγω είναι το σωστό.

Ας το συνοψίσουμε

Η πολύ μεγάλη δημοτικότητα της προηγούμενης γενιάς, η οποία συνδέθηκε με μια προσιτή τιμή σε σχέση με άλλους εκπροσώπους της κατηγορίας, οδήγησε στην εμφάνιση μιας νέας γενιάς crossover. Έχει αρκετά μειονεκτήματα, σύμφωνα με πολλούς, συμπεριλαμβανομένου του υπερτιμημένου. Γιατί η τιμή είναι πολύ υψηλή Ουσιαστικά, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο νεότερων μοντέλων crossover, αλλά μόνο μεγαλύτερο μέγεθοςκαι με ελαφρώς τροποποιημένο εσωτερικό και εξωτερικό. Τίποτα ριζικά νέο από την άποψη του τεχνικός εξοπλισμόςή σχέδιο, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν πρόσφερε.

Αν συγκρίνετε το μοντέλο με άλλα crossover, δεν είναι σε καμία περίπτωση ανώτερο από αυτά. Επομένως, το αν θα αγοράσετε ή όχι είναι ένα αρκετά αμφιλεγόμενο ζήτημα, επειδή το μοντέλο είναι ευρύχωρο και έχει όλα τα απαραίτητα τα απαραίτητα συστήματαασφάλεια, αλλά μόνο σε ακριβές διαμορφώσεις. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν τη σχετικά μεγάλη απόσταση, η οποία σας επιτρέπει να αισθάνεστε άνετα στους ρωσικούς δρόμους. Η πρόταση για επιλογή αμαξώματος 5 ή 7 θέσεων, που διαφέρουν σημαντικά σε μέγεθος, έγινε δεκτή.

Hyundai Grand Santa Fe. Τιμή: από 2.324.000 τρίψτε. Σε πώληση: από το 2016

Skoda Kodiaq. Τιμή: από 1.999.000 τρίψιμο. Σε πώληση: από το 2017

- Έλα, ανέβα!

- Εκεί, στην τρίτη σειρά!

- Γιατί εγώ;

«Ναι, γιατί είσαι ο μικρότερος ανάμεσά μας και μπορείς να αποκτήσεις γιο», απαντώ στον καλλιτεχνικό μας διευθυντή. - Ή θέλεις να στριμώξω τα εκατό κιλά μου εκεί μέσα; Που έχετε δει τέτοια μικρά; Αυτό είναι όλο, σκαρφαλώστε χωρίς να μιλήσετε!

Δεν υπήρχε τίποτα να κάνουμε και ο συνάδελφός μας, υποχωρώντας στην πίεση της παλαιότερης γενιάς, τσάκωσε λίγο με τις λαβές, δίπλωσε το κάθισμα της δεύτερης σειράς προς τα εμπρός και ανέβηκε στην τρίτη σειρά του Hyundai Grand Santa Fe. Το προηγουμένως ξαπλωμένο κάθισμα ακούμπησε στη θέση του.

«Και ξέρετε», είπε με προφανή ευχαρίστηση, «είμαι πολύ άνετα εδώ». Υπάρχει χώρος πάνω από το κεφάλι σας, και είναι ανεκτό για τα πόδια σας, αν και είναι λίγο στενό, και έχει επίσης το δικό του κλιματισμό. Πιθανότατα, λοιπόν, τα παιδιά κάτω των δώδεκα ετών να βολευτούν εδώ, αφού ταιριάζω με τα 187 εκατοστά μου. Αν μετακινήσετε λίγο το μεσαίο κάθισμα, τότε όλα είναι καλά...

Ναι, για λόγους ομοιόμορφης κατανομής του χώρου στην καμπίνα, η δεύτερη σειρά καθισμάτων στο Grand Santa Fe μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός. Ωστόσο, έτσι χρήσιμη λειτουργίαΤο εσωτερικό του Kodiaq είναι επίσης εξοπλισμένο. Ωστόσο, όπως έδειξε το «kinder test» μας, δεν υπάρχει τόσος χώρος εκεί όσο στη Santa Fe. Και το να μπω στην τρίτη σειρά ήταν λίγο πιο δύσκολο. Ό,τι και να πεις, τα 20 εκατοστά με τα οποία το Santa Fe είναι μακρύτερο από το Kodiaq δίνουν ξεκάθαρα πλεονέκτημα στον «Κορεάτη» όσον αφορά τον χώρο στην καμπίνα. Παρόλα αυτά, ακόμη και στην τρίτη σειρά του Skoda, ο φυσικός μας επιστήμονας ένιωθε καλά. Η μόνη ταλαιπωρία ήταν η διαδικασία να φτάσετε εκεί λόγω του μικρότερου μεγέθους της πόρτας και του χώρου που παρέχεται από το κάθισμα της δεύτερης σειράς αναδιπλωμένο προς τα εμπρός.

Δεν ήταν τυχαίο που ξεκινήσαμε τη δοκιμή ελέγχοντας αυτές τις παραμέτρους του αυτοκινήτου. Εξάλλου, σε γενικές γραμμές, δίνοντας προτίμηση στην επταθέσια έκδοση του crossover, ο καταναλωτής θέλει να πάρει ακριβώς επταθέσιο αυτοκίνητο, όχι «πέντε συν δύο». Φυσικά, ούτε το Santa Fe ούτε το Kodiaq μπορούν να συγκριθούν με ένα πλήρες μίνι λεωφορείο σε αυτόν τον δείκτη, αλλά θα εξακολουθήσουν να παρέχουν το απαιτούμενο επίπεδο άνεσης στα μέλη του νοικοκυριού. Επιπλέον, τόσο το πρώτο όσο και το δεύτερο αυτοκίνητο έχουν ακόμα χώρο για αποσκευές. Τα πορτ μπαγκάζ και των δύο αυτοκινήτων είναι καλά μελετημένα. Έχουν ξεχωριστές θέσεις τόσο για μικροαντικείμενα όσο και για μεγαλύτερα αντικείμενα. Δεν θα χρειαστεί να σκεφτείτε πού να αφαιρέσετε την περιττή κουρτίνα του πορτμπαγκάζ όταν τα καθίσματα της τρίτης σειράς είναι αναδιπλωμένα. Τόσο η Hyundai όσο και η Skoda έχουν ειδικά καθορισμένους χώρους κάτω από το δάπεδο για αυτό. Το Kodiaq έχει επίσης αποθηκευτικό χώρο κάτω από το πάτωμα, ενώ το Santa Fe τον κρέμεται κάτω από το κάτω μέρος και είναι πλήρους μεγέθους. Δεν ξέρουμε για εσάς, αλλά αυτή η λύση μας αρέσει περισσότερο. Πρώτον, ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους είναι πάντα καλύτερο από ένα εφεδρικό ελαστικό και, δεύτερον, εάν τρυπήσετε ένα ελαστικό, δεν χρειάζεται να πετάξετε τα πάντα έξω από το πορτμπαγκάζ στο δρόμο για να το αντικαταστήσετε.

Ένα οικογενειακό αυτοκίνητο σημαίνει επίσης οικογενειακές δουλειές και συνήθως συνδέονται με τη μετακίνηση διαφόρων τύπων μεγάλων αντικειμένων. Με αυτό, και τα δύο αυτοκίνητα είναι επίσης σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο. Με τα καθίσματα της δεύτερης και τρίτης σειράς αναδιπλωμένα, επιδεικνύουν εντυπωσιακούς όγκους αποσκευών. Για τη Skoda είναι 1980 λίτρα και για τη Hyundai τα μεγαλοπρεπή 2265 λίτρα, κάτι που όμως είναι κατανοητό: ας μην ξεχνάμε πόσο μακρύτερο είναι το Santa Fe από το Kodiaq. Λόγω των αυξημένων διαστάσεων η Hyundai κατασκεύασε πρόσθετες λαβές στο χώρο αποσκευών για την αναδίπλωση της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Γιατί να ξαναπάω; Τράβηξα το χερούλι από το πορτμπαγκάζ και οι πλάτες έπεσαν μόνες τους. Η Skoda δεν έχει αυτή την επιλογή, αλλά δεν προκαλεί ιδιαίτερη ταλαιπωρία. Στο τέλος, δεν χρειάζεται να κάνετε πεζοπορία για να διπλώσετε τις πλάτες, αλλά απλώς να φτάσετε στις πίσω πόρτες.

Παρεμπιπτόντως, για τις πόρτες. Θυμηθείτε πόσες φορές σφίξατε τα δόντια σας όταν τα παιδιά σας άνοιξαν πόρτες με όλη τους τη δύναμη σε στενά πάρκιν. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα συνήθως η πόρτα του αυτοκινήτου σας να χτυπήσει το σώμα αυτού που ήταν παρκαρισμένο δίπλα σας. Υπήρχαν τόσες κραυγές και παιδικά δάκρυα. Στο Kodiaq αυτό το πρόβλημα επιλύεται εν μέρει. Μόλις ανοίξετε την πόρτα, εμφανίζεται αμέσως στην άκρη της ένα πλαστικό κάλυμμα, το οποίο προστατεύει τόσο την ίδια την πόρτα όσο και το σώμα δίπλα της. όρθια αυτοκίνητα. Φυσικά, αυτό δεν θα σας σώσει από ένα δυνατό χτύπημα, αλλά σίγουρα θα σας προστατεύσει από μικρά προβλήματα. Η Hyundai δεν έχει τέτοιο χαρακτηριστικό, οπότε η φράση "Άνοιξε προσεκτικά!" θα είναι παρόν στο λεξιλόγιό σας μέχρι να μεγαλώσουν τα παιδιά.

Κατανοώντας την ευκολία χρήσης ενός crossover ως αυτοκινήτου για μια οικογένεια, θα ήθελα να σημειώσω ένα ακόμη πράγμα. Τα σημερινά παιδιά δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς διάφορα είδη gadget και στα σύγχρονα αυτοκίνητα αυτός ο τρόπος ζωής υποστηρίζεται ενεργά. Φορτιστές USB και φορτιστές 220 volt είναι διαθέσιμοι τόσο στο πρώτο όσο και στο δεύτερο αυτοκίνητο. Αλλά άνετα τραπέζια πίσω από την πλάτη των καθισμάτων της πρώτης σειράς με λειτουργία κράτησης tablet είναι διαθέσιμα μόνο στο Kodiaq. Επομένως, δεν χρειάζεται να είστε δύσκολοι με την επιπρόσθετη σύνδεση του tablet στα προσκέφαλα στη Skoda, το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να μην ανοίξετε πλήρως το τραπέζι και να τοποθετήσετε το tablet πάνω του σε μια γωνία που είναι βολική για προβολή. Και για να μην αστράφτουν οι ακτίνες του ήλιου στην οθόνη, μπορείτε να τραβήξετε την κουρτίνα πάνω από το παράθυρο. Ωστόσο, μια τέτοια υπέροχη επιλογή είναι διαθέσιμη και στο Hyundai.

Γενικά, αν μιλάμε για επιλογές, τότε τα αυτοκίνητα που κοστίζουν λιγότερο από τρία εκατομμύρια είναι γενναιόδωρα εξοπλισμένα με αυτά. Σε κάθε περίπτωση, ό,τι χρειάζεστε για ένα άνετο και ασφαλής οδήγηση, διαθέτουν τα πάντα, από πανοραμική οροφή έως προσαρμοζόμενο cruise control. Το τελευταίο σας επιτρέπει, όσο το δυνατόν περισσότερο, να χαλαρώνετε πίσω από το τιμόνι και να απολαύσετε τα ταξίδια και την επικοινωνία με τους αγαπημένους σας και να μην σκέφτεστε συνεχώς πώς να μην χάσετε τη στιγμή του φρεναρίσματος του προπορευόμενου αυτοκινήτου. Τόσο η Hyundai όσο και το Kodiaq ελέγχουν την απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα και επιβραδύνουν εγκαίρως ή ακόμα και σταματούν εντελώς αν το απαιτεί η κατάσταση και μετά αρχίζουν να κινούνται ξανά με τη ροή. Ναι, και από την άποψη παθητική ασφάλειατα αυτοκίνητα έχουν σοβαρή προετοιμασία. Αερόσακοι και Στερεώσεις Isofixαρκετά, το Kodiaq το είχε ακόμη και στο κάθισμα του συνοδηγού. Υπάρχουν συστήματα που βοηθούν τον οδηγό αυτόματο πάρκινγκκαι κάμερες ολόπλευρες. Αυτή η λειτουργία λειτουργεί πολύ καλά και στα δύο αυτοκίνητα και οι ρυθμίσεις σας επιτρέπουν να αλλάξετε την εικόνα, εμφανίζοντας την πιο σχετική για μια συγκεκριμένη περίπτωση στην κεντρική οθόνη. Αυτή η λειτουργία ήταν πολύ χρήσιμη όταν, κατά τη διάρκεια της δοκιμής, στριμώξαμε δίπλα σε ένα ανεπιτυχώς παρκαρισμένο αυτοκίνητο σε ένα στενό δασικό μονοπάτι.

Ναι, ακριβώς σε δασικό μονοπάτι, γιατί ένα crossover, σε αντίθεση με ένα κανονικό μίνι βαν, μπορεί να σε μετακινήσει άνετα όχι μόνο στους δρόμους κοινή χρήση, αλλά και λίγο μακριά τους. Και τι πιο ευχάριστο από το να χαλαρώνεις με όλη την οικογένεια στη φύση! Η τετρακίνηση και η καλή απόσταση από το έδαφος επιτρέπουν και στα δύο αυτοκίνητα να βγουν σε αυτήν ακριβώς τη φύση χωρίς να φοβούνται ότι θα μείνουν μαζί της για απρόβλεπτο χρόνο. Και παρόλο που το Kodiaq είναι ακόμα υψηλότερο και είναι 188 mm έναντι 180 mm για το Santa Fe, το τελευταίο επίσης δεν είχε ιδιαίτερες δυσκολίες στο να ξεπεράσει τα εμπόδια. Χτύπησα μια-δυο φορές το κατώφλι στη στροφή που πέρασε το Skoda, κρεμώντας μόνο τον τροχό, αλλά και σύρθηκε. Ωστόσο, αν είμαστε ρεαλιστές, δεν θα αντιλαμβανόμαστε αυτά τα αυτοκίνητα ως πραγματικούς κατακτητές εκτός δρόμου. Το Santa Fe είναι πολύ βαρύ και αδέξιο για συνεχή χρήση εκτός δρόμου και το Kodiaq, μετά από λίγα λεπτά οδήγησης σε μια αμμώδη παραλία, ανέφερε ακόμη και υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτά τα αυτοκίνητα λοιπόν είναι εκτός δρόμου μόνο ως έσχατη λύση. Αλλά οι συμπαγείς επαρχιακοί δρόμοι ή τα σπασμένα γκρέιντερ δεν αποτελούν πρόβλημα για αυτούς. Τόσο το ελαφρύτερο Kodiaq όσο και το βαρύ Santa Fe ορμούν μαζί με την ίδια ευελιξία και άνεση για τους επιβάτες.

Όσο για την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, εδώ μέσα καλύτερη πλευράΘα ήθελα να αναφέρω τη Skoda. Το Kodiaq είναι πιο εύκολο να αναρριχηθεί. Δεν υπάρχει απολύτως καμία αίσθηση μάζας σε αυτό. 180 ίπποι Κινητήρας αερίουΤραβάει το Kodiaq από το έδαφος πολύ εύκολα και αβίαστα και τραβάει και τραβάει καθώς πατάς το πεντάλ του γκαζιού. Και από άποψη χειρισμού δεν είναι πολύ κατώτερο επιβατικά αυτοκίνητα: αντίδραση σε τιμόνιΣαφή, ΑνατροφοδότησηΚαλός. Το Santa Fe είναι ακόμα πιο αδρανές και ανασταλτικό, παρά το πιο ισχυρό του (200 ίπποι) και επιπλέον μηχανή πετρελαίου. Μπορείτε να το νιώσετε μόλις αρχίσετε να κινείστε. Η μάζα γίνεται κυριολεκτικά αισθητή από όλο το σώμα. Το αυτοκίνητο βουτά στις στροφές με εμφανή τεμπελιά και φρενάρει πιο δυνατά. Δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα γι 'αυτό: τελικά, σχεδόν δύο τόνοι συγκρατημένου βάρους έναντι 1.700 kg για το Kodiaq. Αλλά σε πολλούς ανθρώπους, αντίθετα, αρέσει αυτή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Όπως λένε, όσο πιο βαρύ, τόσο πιο δυνατό και ασφαλές.

Η σφαιρική ορατότητα είναι πολύ βολική όχι μόνο στην πόλη, αλλά και έξω από αυτήν

Οι δυνατότητες ρύθμισης του για αυτοκίνητα είναι περίπου οι ίδιες. Είναι δυνατόν η ποιότητα εικόνας του Kodiaq να μας φάνηκε λίγο πιο ξεκάθαρη;

Αν αγνοήσουμε τις αισθήσεις και προχωρήσουμε στους αριθμούς, τότε όσον αφορά τους δείκτες όπως η επιτάχυνση από το μηδέν στις εκατοντάδες και η μέγιστη ταχύτητα, το Santa Fe δεν χάνει πολλά από τον αντίπαλό του. Λίγο περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο στο σπριντ και περίπου 5 km/h στον μαραθώνιο. Και όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, αυτά τα αυτοκίνητα είναι συγκρίσιμα. Και αν νωρίτερα, όταν το καύσιμο ντίζελ ήταν πολύ φθηνότερο από τη βενζίνη, το Santa Fe θα είχε βγει μπροστά από την άποψη της εξοικονόμησης του οικογενειακού προϋπολογισμού, τώρα, όταν η διαφορά μεταξύ βενζίνης και καυσίμου ντίζελ είναι μόνο ένα ρούβλι, προσπαθώντας να βρει κάτι για το Ο οικογενειακός προϋπολογισμός με την εξοικονόμηση καυσίμων είναι άσκοπος. Σε κάθε περίπτωση, όταν επιλέγετε μεταξύ Santa Fe και Kodiaq.

Τι να διαλέξεις τελικά; Όπως έδειξε η δοκιμή, τα Hyundai Santa Fe και Skoda Kodiaq μπορούν να γίνουν πλήρεις εναλλακτικές λύσεις οικογενειακό μίνι βανΕπιπλέον, λόγω των δυνατοτήτων τους εκτός δημόσιων δρόμων, θα επεκτείνουν σημαντικά τον βιότοπο της οικογένειάς σας και θα προσθέσουν πιο ζωντανά συναισθήματα σε αυτό. Το ποιο από αυτά τα δύο είναι πιο κοντά σε εσάς δεν το αποφασίζουμε εμείς. Ωστόσο, πιθανότατα, όχι για εσάς προσωπικά, αλλά για ολόκληρη την οικογένειά σας.

Hyundai Grand Santa Fe από 2.324.000 RUB.

Οδήγηση Βαρύ, αδρανές, αλλά αρκετά προβλέψιμο. Ωστόσο, σε κάποιους αρέσει ακόμη και αυτή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου - νιώθουν σταθεροί και ασφαλείς Σαλόνι Ευρύχωρο και άνετο, και σχεδόν και στις τρεις σειρές Ανεση Πολλές επιλογές, άνετη ανάρτηση και καλή ηχομόνωση Ασφάλεια Σε επίπεδο ανταγωνιστή Τιμή Συγκρίσιμο με τους συμμαθητές Μέσος όρος

Τα φρεάτια στα οποία βρίσκονται τα στροφόμετρο και τα στροφόμετρο κάνουν τον πίνακα οργάνων να φαίνεται εσκεμμένα σπορ.

Εάν θέλετε, η κουρτίνα του χώρου αποσκευών μπορεί να αποθηκευτεί στην αντίστοιχη βάση κάτω από το πάτωμα

Οι επιβάτες της τρίτης σειράς έχουν τη δική τους μονάδα ελέγχου κλιματισμού

Στην τρίτη σειρά, χέρι με καρδιά, φυσικά, είναι λίγο στριμωγμένο...

Αλλά στο δεύτερο υπάρχει πλήρης έκταση

Η μέγιστη διαμόρφωση περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό επιλογών. Μερικά από αυτά ενεργοποιούνται στον πίνακα οργάνων στα αριστερά του τιμονιού και η χρήση των κουμπιών δεν είναι πολύ βολική - είναι δύσκολο να τα δείτε

Το εσωτερικό φαίνεται πλούσιο και ακόμη και κομψό, αλλά πολλοί άνθρωποι δεν ήταν πρόσφατα ευχαριστημένοι με τόσα πολλά κουμπιά και πλήκτρα

Skoda Kodiaq από 1.999.000 RUB.

Οδήγηση Δυναμικό, καλά ελεγχόμενο. Λίγο σκληρό εκτός δρόμου Σαλόνι Άνετο, προσεγμένο, κατασκευασμένο από ποιοτικά υλικά. Η τρίτη σειρά δεν είναι αρκετά ευρύχωρη Ανεση Καλή ηχομόνωση, άνετα καθίσματα, πολλές επιπλέον επιλογές Ασφάλεια Ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις Τιμή Συγκρίσιμο με τους συμμαθητές Μέσος όρος

Οι λευκοί αριθμοί σε γκρι φόντο δεν είναι πολύ ευανάγνωστοι

Η προστασία των άκρων της πόρτας είναι ένα χρήσιμο χαρακτηριστικό

Αυτό καθιστά πιο βολικό για τον επιβάτη να χρησιμοποιεί tablet ή τηλέφωνο

Η τρίτη σειρά θα ευχαριστήσει μόνο τα παιδιά, ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, ακόμη και ένας ενήλικας μπορεί να σταθεί εκεί για κάποιο χρονικό διάστημα

Η κάμερα οπισθοπορείας έχει το δικό της πλυντήριο

Το εσωτερικό είναι εργονομικά σχεδιασμένο πολύ καλά

Προδιαγραφές
	HYUNDAI GRAND SANTA FE	SKODA KODIAQ
Διαστάσεις, βάρος
Μήκος, mm	4905	4697
Πλάτος, mm	1885	1882
Ύψος, mm	1695	1655
Μεταξόνιο, mm	2800	2791
Απόσταση από το έδαφος, mm	180	188
Απόλυτο βάρος, kg	1991	1707
Συνολικό βάρος, kg	2630	2307
Όγκος κορμού, l	383/2265	565/1980
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l	71	60
Δυναμική, αποτελεσματικότητα
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	201	206
Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h, s	9	7,8
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km
αστικός κύκλος	10	9
προαστιακός κύκλος	6	6,3
μεικτός κύκλος	7	7,3
Τεχνική
τύπος κινητήρα	diesel, 4κύλινδρος	βενζίνης, 4κύλινδρος
Όγκος εργασίας, cm 3	2199	1984
Ισχύς hp στο min -1	200 στα 3800	180 σε 3900–6000
Ροπή Nm στο min -1	440 στο 1750–2750	320 στο 140–3940
Μετάδοση	αυτόματο, 6 σχέσεων	ρομποτικό, 7 ταχυτήτων
Μονάδα οδήγησης	γεμάτος	γεμάτος
Μπροστινή ανάρτηση	ανεξάρτητος	ανεξάρτητος
Πίσω ανάρτηση	ανεξάρτητος	ανεξάρτητος
Φρένα (εμπρός/πίσω)	δίσκος/δίσκος	δίσκος/δίσκος
Μέγεθος ελαστικού	235/55R19	215/65R17
Λειτουργικές δαπάνες*
Φόρος μεταφοράς, Ρ.	10.000 τρίψιμο.	9000 τρίψτε.
TO-1/TO-2, r.	12 700 / 16 810	ν.δ.
OSAGO, r.	10.900 RUB	10.900 RUB
Casco, β.	105.000 RUB	120.000 τρίψτε.

* Φόρος μεταφοράς στη Μόσχα. TO-1/TO-2 - σύμφωνα με τον αντιπρόσωπο. Casco και OSAGO - βασίζονται σε 1 οδηγό άνδρα, άγαμο, ηλικίας 30 ετών, εμπειρία οδήγησης 10 ετών.

Η ετυμηγορία μας

Το Hyundai Santa Fe και το Skoda Kodiaq μπορούν να γίνουν μια πλήρης εναλλακτική σε ένα οικογενειακό μίνι βαν, επιπλέον, λόγω των δυνατοτήτων τους εκτός δρόμου, θα επεκτείνουν σημαντικά το περιβάλλον διαβίωσης της οικογένειάς σας και θα προσθέσουν πιο ζωντανά συναισθήματα σε αυτό.

Αυτοκίνητα που παρέχονται από αντιπροσωπείες αυτοκινήτων: Hyundai Grand Santa Fe - "Rolf Lakhta"; Skoda Kodiaq - "Αυτοκίνητο νέον".

Πιστεύω ότι η εταιρεία επέλεξε το Veliky Novgorod όχι τυχαία. Ρωσική πόλη με πλούσια ιστορία, μεγάλη κορεατικό crossover(από το αγγλικό "grand" - "big", "great"), ο οποίος πρόκειται να φτάσει στη Ρωσία. Όλα ταιριάζουν μεταξύ τους. Η κλίμακα των ενημερώσεων που επηρέασαν το παρουσιαζόμενο Hyundai Grand Santa Fe είναι λίγο σύντομη.

Και είναι πραγματικά λίγοι από αυτούς στην εμφάνιση. Διατηρώντας το σχήμα και τις αναλογίες, το αυτοκίνητο έλαβε νέα μάσκα ψυγείου, μπροστινό προφυλακτήρα, λόγω του οποίου το συνολικό μήκος μειώθηκε κατά 10 mm και προβολείς LED. Τα φώτα ομίχλης και τα φώτα ημέρας είναι τοποθετημένα σε μεγάλα κατακόρυφα μπλοκ. LED χάλυβας και πίσω φώτα. Σε αντίθεση με το νεότερο μοντέλο - Hyundai Santa Fe - το Grand σύστημα εξάτμισηςέλαβε δύο ξεχωριστές εξόδους. Αυτή η λύση φαίνεται κομψή και δίνει στιβαρότητα.

Υπάρχουν ακόμη λιγότερες αλλαγές στο εσωτερικό. Η αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα παραμένει ίδια, όπως και τα υλικά φινιρίσματος. Η κύρια καινοτομία είναι μια μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών στο κέντρο του μπροστινού πίνακα. Ο σχεδιασμός των συσκευών έχει ελαφρώς ενημερωθεί.

Η κύρια είδηση ​​είναι ότι ενημερωμένο μοντέλοεξοπλισμένο με πολύ πρόσθετο εξοπλισμό που αυξάνει το επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου. Ετσι, φωτισμός κεφαλήςέχει γίνει προσαρμοστική - η δέσμη φωτός ακολουθεί τώρα τη στροφή των τροχών. Το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια δεξιά στροφή και οι προβολείς «κοιτάζουν» προς τη σωστή κατεύθυνση, και το φως ορμάει προς την ίδια κατεύθυνση. Τέσσερις κάμερες - μία σε κάθε πλευρά - συνδυάζονται σε ένα ενιαίο σύστημα ολόπλευρης θέασης που βοηθά τον οδηγό όταν οδηγεί σε στενούς χώρους.

Τεχνολογίες που βοηθούν τις πωλήσεις

Έχουν επίσης προστεθεί συσκευές υποστήριξης οδηγού. Για παράδειγμα, το σύστημα αυτόματο φρενάρισμα, η οποία ενεργοποιείται όταν πλησιάζει επικίνδυνα ένα προπορευόμενο όχημα, το οποίο παρακολουθείται από αισθητήρες. Συμμετέχουν επίσης στο προσαρμοστικό cruise control, όταν ο ίδιος ο οδηγός επιλέγει μια άνετη απόσταση από τη διαδρομή. Τα συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου και παρακολούθησης αναχώρησης από τη λωρίδα θα σας προειδοποιούν για οχήματα πίσω σας και για ακούσιες διελεύσεις λωρίδων, αντίστοιχα.

Οι ηλεκτρονικοί βοηθοί προετοιμάζουν σταδιακά το έδαφος για τη μετάβαση στην αυτόνομη οδήγηση, όταν ο οδηγός θα χρειαστεί να εισαγάγει μια διεύθυνση στον χάρτη και περαιτέρω χειρισμούς του αυτοκινήτου θα αναλάβει ο τεχνικός. Είναι σαφές ότι όλα τα πιο προοδευτικά πράγματα εμφανίζονται πρώτα στα premium αυτοκίνητα. Ο Κορεάτης κατασκευαστής αναφέρει επίσης το Hyundai Grand Santa Fe ως τέτοιο. Δεν θα εκπλαγώ αν αυτό το μοντέλο στη νέα του μορφή μέχρι το 2020 γίνει ένα από αυτά που μπορούν να οδηγούν εντελώς ανεξάρτητα.

Από τα αλώνια στα σαλόνια

Στη ρωσική αγορά, το ανανεωμένο Hyundai Grand Santa Fe θα παρουσιαστεί σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Family, Style και High-Tech. Θα διατίθεται επίσης ένα πακέτο προηγμένων επιλογών, το οποίο περιλαμβάνει πανοραμική γυάλινη οροφή με ηλιοροφή, καθώς και πολλά ηλεκτρονικοί βοηθοί. Η επιλογή των κινητήρων είναι περιορισμένη. Υπάρχουν μόνο δύο από αυτά: 2,2 λίτρων ντίζελ 200 ίπποι και νέο βενζινοκινητήρα 3,0 λίτρων με 249 ίππους. Σημειώνω ότι στον πετρελαιοκινητήρα δόθηκαν 3 ίπποι παραπάνω, ενώ ο βενζινοκινητήρας διατηρήθηκε ο ίδιος για να μην εμπίπτει σε διαφορετική φορολογική κατηγορία. Και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Κιβώτιο ταχυτήτων - μόνο τετρακίνηση.

Ωστόσο, το Hyundai Grand Santa Fe δεν μπορεί να ονομαστεί ένα πλήρες όχημα παντός εδάφους, αν και φαίνεται αρκετά κατάλληλο. Το αυτοκίνητο λείπει απόσταση από το έδαφος- Τα 180 χλστ δεν είναι αρκετά για πλήρη οδήγηση στις άβυσσους μας. Δεν υπάρχει επίσης εύρος κατεβάσματος. Οι ιδιοκτήτες πρέπει να το θυμούνται αυτό όταν οδηγούν από την άσφαλτο.

Ωστόσο, μας δόθηκε η ευκαιρία να γλεντήσουμε στο Grand Santa Fe στις όχθες της λίμνης Ilmensky. Το αυτοκίνητο κινείται με σιγουριά σε άμμο και λασπωμένους δρόμους. Δεν φοβάται τις λακκούβες, από τις οποίες υπάρχουν πολλές στην περιοχή του Νόβγκοροντ. Φυσικά, με την ταχύτητα μερικές φορές σπάει η ανάρτηση, αλλά σημειώνω ότι δεν υπάρχει αυτοκίνητο στον κόσμο που θα μπορούσε να οδηγήσει Ρωσικοί δρόμοιχωρίς διάσπαση της ανάρτησης στον περιοριστή.

Οι Κορεάτες είναι απρόθυμοι να απαντήσουν σε ερωτήσεις σχετικά με την τιμή πριν ξεκινήσουν οι πωλήσεις, αλλά κατάφερα να πάρω μια υπόδειξη. Προσθήκη σε Τιμή Hyundai Santa Fe άλλο 15% και πάρτε την τιμή Grand. Με βάση τις σημερινές τιμές, το ενημερωμένο Grand Santa Fe θα κοστίσει 2,3–2,5 εκατομμύρια ρούβλια. Για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και επιπέδου εξοπλισμού, η τιμή είναι αρκετά λογική. Ελπίζω ότι το ρούβλι δεν θα καταρρεύσει μέχρι τον Σεπτέμβριο, όταν ξεκινούν οι πωλήσεις, και η Hyundai δεν θα αλλάξει τον αλγόριθμο υπολογισμού.

Τεχνικός Χαρακτηριστικά Hyundai Grand Santa Fe

Μήκος/πλάτος/ύψος/βάση	4905/ 1885/ 1685/ 2800 χλστ
Όγκος κορμού (VDA)	383/1159/ 2285 λ
Χαλιναγώγηση/ πλήρης μάζα	1991/2630 κιλά
Κινητήρες:
ντίζελ	P4, 2199 cm³, 147 kW/200 hp. στις 3800 σ.α.λ. 440 N∙m στις 1750–2750 rpm
βενζίνη	V6, 2999 cm³, 183 kW/249 hp στις 6400 σ.α.λ. 306 N∙m στις 5300 rpm
Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h	9,9 s (s κινητήρας βενζίνης- 9,2 δευτ.)
Μέγιστη ταχύτητα	201 km/h (με βενζινοκινητήρα - 207 km/h)
Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου	D/t / 71 l ή AI-95/71 l
Κατανάλωση καυσίμου: αστικός/προαστιακός/μικτός κύκλος	10,1/6,4/7,8 l/100 km (ντίζελ) και 14,1/8,4/10,5 l/100 km (βενζίνη)
Μετάδοση	τετρακίνητο; Α6

Αγία πίστη

Μετάφραση από τα πορτογαλικά, Grand Santa Fe σημαίνει Μεγάλη Αγία Πίστη. Είναι αδύνατο να ζεις στον κόσμο χωρίς πίστη, και απόδειξη αυτού υπάρχουν παντού. Το όνομα, που έχει ισπανοπορτογαλικές ρίζες, χρονολογείται από την εποχή των μεγάλων γεωγραφικών ανακαλύψεων και της εξερεύνησης νέων εδαφών στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού.

Πόλεις με αυτό το όνομα βρίσκονται σχεδόν παντού όπου οι κατακτητές πάτησαν το πόδι τους, προσπαθώντας πάση θυσία να εδραιώσουν την πίστη τους σε νέα εδάφη. Οι δύο πόλεις της Σάντα Φε συνυπάρχουν τέλεια στον Παναμά στις απέναντι πλευρές του καναλιού που χωρίζει τις δύο Αμερικές. Στην Αργεντινή, η επαρχία Σάντα Φε ζει και αναπνέει βαθιά στο ανατολικό τμήμα της χώρας, με επικεφαλής το ομώνυμο διοικητικό κέντρο και φυσικά την ομώνυμη ποδοσφαιρική ομάδα. Στη γειτονική Βραζιλία, στην πολιτεία Parana, υπάρχει δήμος με ακριβώς το ίδιο τοπωνύμιο. Η πόλη Σάντα Φε και το ομώνυμο δημοτικό διαμέρισμα υπάρχουν στην Ισπανία, στην επαρχία της Γρανάδας.

Το νησί στο αρχιπέλαγος Γκαλαπάγκος φέρει επίσης αυτό το όνομα με περηφάνια.

Υπήρξαν περισσότερα τυχερά ονόματα για τη Σάντα Φε στην ιστορία. Δόθηκε στην πρωτεύουσα ενός ολόκληρου κράτους. Έτσι, από την ίδρυσή της μέχρι πρόσφατα, η κύρια πόλη της Κολομβίας, η Μπογκοτά, έφερε αυτό το όνομα. Το «Holy Faith» καταχωρήθηκε επίσης στο Βόρεια Αμερική. Η Σάντα Φε είναι η πρωτεύουσα της πολιτείας του Νέου Μεξικού της Βόρειας Αμερικής.

Τέλος, αυτό το όνομα το έφεραν προηγουμένως άλλοι οχήματα. Στις αρχές του περασμένου αιώνα, ονόμασαν μια ισχυρή αμερικανική ατμομηχανή με πέντε κινούμενους άξονες.

Και, φυσικά, η Σάντα Φε είναι η καθολική εορτή της Μεταμόρφωσης του Κυρίου, που γιορτάζεται στις αρχές Αυγούστου. Στην πραγματικότητα, όλες οι πόλεις, οι επαρχίες, οι ατμομηχανές του οφείλουν το όμορφο όνομά τους.

Ωστόσο, ο τίτλος Αυτοκίνητο Hyundaiξεπέρασε όλους σε δημοτικότητα. Γι' αυτό, όταν πληκτρολογείτε Santa Fe σε μια μηχανή αναζήτησης, θα λαμβάνετε τα χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου, τις διευθύνσεις αντιπροσωπείας και μόνο τότε θα αναφέρονται δήμοι και αρχιπελάγη.

Υποψιαζόμαστε ότι οι Κορεάτες σκοπίμως κυκλοφορούν πρώτα αυτοκίνητα με όχι τις πιο επιτυχημένες ρυθμίσεις ανάρτησης και μετά αναφέρουν περήφανα για τις διορθώσεις που έγιναν - αυτό έχει συμβεί περισσότερες από μία φορές και τώρα είναι η σειρά του ενημερωμένου Hyundai Grand Santa Fe, το οποίο έχει πραγματικά σταματήσει φοβάσαι τους κακούς δρόμους! Σε χωματόδρομο ή σε χαλασμένο ασφαλτοστρωμένο δρόμο, η ενεργειακή χωρητικότητα των αμορτισέρ είναι αρκετή για να αποτρέψει τη μετάδοση επώδυνων επιπτώσεων στο σώμα. Τα καλά νέα είναι ότι δεν μεταδίδονται ούτε στο τιμόνι.

Εργαστείτε στα λάθη

Το Grand Santa Fe δεν ταλαντεύεται τόσο πολύ στα κύματα, αλλά υπάρχει και μια δυσάρεστη στιγμή - στην ανάρτηση δεν αρέσουν οι τρύπες με αιχμηρές άκρες και το Grand κουνιέται αισθητά πάνω τους. Σε ένα μικρό Ταχύτητα Hyundaiαρχίζει να εκπέμπει μικρές ατέλειες στην άσφαλτο, αλλά συνολικά απέχει πολύ από ένα άβολο επίπεδο. Αυτό που είναι χαρακτηριστικό είναι ότι δεν εξαρτάται πολύ από το μέγεθος των ελαστικών - τα 18 ιντσών είναι στάνταρ και στο πακέτο Advance προστίθενται ελαστικά «19 ιντσών». Είναι αλήθεια ότι τα πρώτα (όλων των εποχών Kumho με πιο ανεπτυγμένες προεξοχές) αποδείχθηκαν πιο θορυβώδη από τα οδικά Nexen 19 ιντσών. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά σε κάθε περίπτωση παραμένουν η κυρίαρχη πηγή θορύβου, ο άνεμος προστίθεται μόνο μετά τα 120 km/h και οι κινητήρες δεν ακούγονται σχεδόν καθόλου. Παρόλο που η αδερφή Kia Sorento Prime εξακολουθεί να είναι λίγο πιο άνετη - το Hyundai Grand Santa Fe δεν προκαλεί έκπληξη με τη σιωπή στην καμπίνα.

Προφανώς, το κύριο καθήκον των μηχανικών δεν ήταν η κόλληση πρόσθετων ηχομονωτικών χαλιών, αλλά ο εκσυγχρονισμός του μπροστινού μέρους του αμαξώματος - το προ-μεταρρυθμιστικό Grand είχε καλή απόδοση στην τυπική δοκιμή πρόσκρουσης του Αμερικανικού Ινστιτούτου IIHS, αλλά απέτυχε σε μια πιο σοβαρή δοκιμή με επικάλυψη 25 τοις εκατό. Το εσωτερικό «κλουβί» έχει ενισχυθεί και ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει πλέον και αερόσακο γονάτων.

Από το πλάι, δεν είναι πολύ δύσκολο να ξεχωρίσεις το Hyundai Santa Fe Premium (αριστερά) από το Hyundai Grand Santa Fe. Και δεν είναι καν ότι η επταθέσια έκδοση είναι 205 mm μακρύτερη (4905 mm) και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 10 mm. Ρίξτε μια ματιά στη γραμμή των παραθύρων - στο Grand είναι πολύ πιο ήρεμα

Ταυτόχρονα, το Grand Santa Fe απέκτησε μια ολόκληρη σειρά ηλεκτρονικών βοηθών οδηγού - υπήρχαν συστήματα αυτόματης πέδησης (που λειτουργούσαν στην περιοχή 8-70 km/h), παρακολούθηση σήμανσης λωρίδας κυκλοφορίας και νεκρές ζώνες συν προσαρμοστικό cruise controlΚαι αυτόματη ενεργοποίησηκαι διακοπή λειτουργίας μεγάλη σκάλαπροβολείς Αλλά δεν είναι μόνο αυτό - έχουν προστεθεί κάμερες ολόπλευρες και ακόμη και ένα «ανεξάρτητο» καπάκι πορτμπαγκάζ. Το πλησιάζεις με το κλειδί στην τσέπη, στέκεσαι εκεί για λίγα δευτερόλεπτα και σηκώνεται. Ωστόσο, αυτό το έχουμε ήδη δει από την Kia Sorento Prime.

Παρουσιάστηκε σφάλμα κατά τη φόρτωση.

Ενταση ΗΧΟΥ Πορτμπαγκάζ HyundaiΤο Grand Santa Fe εξαρτάται από τον αριθμό των επιβατών. Σε επταθέσια πληρότητα είναι 383 λίτρα, σε πληρότητα πέντε θέσεων είναι ήδη 1159 λίτρα. Και αν θέλετε, μπορείτε να προσθέσετε και τα δύο πίσω σειρέςκαι «κρατήστε» 2265 λίτρα

Πάρτε ένα μεγεθυντικό φακό

Παρατηρείτε διαφορές από το προηγούμενο Hyundai Grand Santa Fe; Στην πραγματικότητα, οι σχεδιαστές αναμόρφωσαν ολόκληρο το "πρόσωπο" - έγινε πιο αιχμηρό. Όλα είναι καινούργια εδώ: προφυλακτήρας, προβολείς, μάσκα ψυγείου. Και τώρα δεν θα υπάρχει σύγχυση με το κανονικό Santa Fe Premium. Δεν χρειάζεται να κοιτάξετε στα στραβά μάτια xenon ή να μετρήσετε τις γωνίες της μάσκας - απλά κοιτάξτε τα φώτα LED. Το Santa Fe Premium έχει οριζόντιες, ενώ το Granda κάθετες. Δεν υπάρχουν σχεδόν καμία αλλαγή στην πρύμνη - υπάρχει ένα διαφορετικό «μοτίβο» των πίσω φώτων LED και... αυτό είναι. Ένα πράγμα είναι σίγουρο - η Hyundai έχει γίνει πιο όμορφη, έχοντας απαλλαγεί από την περιττή επιδεξιότητα. Κάναμε επίσης λίγη δουλειά στο εσωτερικό - μια έγχρωμη οθόνη εμφανίστηκε στο ταμπλό οργάνων και μια διαγώνιος οθόνη αφήςτο πιο ακριβό συγκρότημα πολυμέσων με σύστημα πλοήγησηςαυξήθηκε στις 8 ίντσες.

Ενημερωμένο Hyundai Grand Santa Fe

Πρώην Hyundai Grand Santa Fe

Πώς πάει;

Ο γνωστός 2.2 turbodiesel πρόσθεσε 3 «άλογα» και 4 N∙m ροπής - τώρα αποδίδει 200 ​​ίππους. και 440 newton μέτρα. Και τη θέση του βενζινοκίνητου V6 των 3,3 λίτρων πήρε μια μονάδα τριών λίτρων, γνωστή από μια σειρά Μοντέλα Hyundaiκαι η Kia. Η ισχύς παραμένει η ίδια 249 ίπποι. Και γιατί υπήρχε φράχτης γύρω από τον κήπο; Αποδείχθηκε ότι αυτό ήταν ένα είδος πρότασης κατά της κρίσης - οι τελωνειακοί δασμοί σε κινητήρα τριών λίτρων είναι χαμηλότεροι από ό,τι σε 3.3. Αλλά η επιτάχυνση μειώθηκε από 8,8 σε 9,2 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι αρκετό - ο V6 τραβάει με σιγουριά ένα crossover δύο τόνων μήκους σχεδόν 5 μέτρων με ένα ευχάριστο, χαρούμενο βουητό. Ωστόσο, πρώτα εκδόσεις βενζίνηςαντιπροσώπευε μόνο το 10% των πωλήσεων του Grand Santa Fe - ένα τέτοιο αυτοκίνητο ήταν 30 χιλιάδες πιο ακριβό. Και ακόμα κι αν ένας μικρότερος κινητήρας μειώσει αυτή τη διαφορά, εξακολουθεί να μην έχει νόημα.

φωτογραφίες

φωτογραφίες

φωτογραφίες

Και να γιατί - το turbodiesel επιταχύνει το Grand όχι λιγότερο με αυτοπεποίθηση και αυτοπεποίθηση! Ναι, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες είναι λίγο χειρότερη (9,9 δευτ.), αλλά 440 N∙m ροπής είναι διαθέσιμα ήδη από τις 1750 σ.α.λ., επομένως η προσπέραση σε δύο λωρίδες με αυτόν τον κινητήρα είναι ακόμα πιο εύκολη από ό,τι με έναν βενζινοκινητήρα. Επιπλέον, το ντίζελ αποδείχθηκε πολύ πιο οικονομικό - η μέση κατανάλωση ήταν 8 λίτρα έναντι 12 ανά εκατό χιλιόμετρα. Και συνδυάζεται καλύτερα με το αυτόματο εξατάχυτο αυτόματο.

Ένα άλλο καλό χαρακτηριστικό είναι ότι το Hyundai Grand Santa Fe είναι εύκολο στο χειρισμό. Μεγάλο crossoverδιαθέτει καλή ορατότητα και μικρή ακτίνα στροφής, που διευκολύνει τη ζωή στους δρόμους της πόλης. Αλλά οι ψηλοί οδηγοί θα παραπονεθούν για την ανεπαρκή εμβέλεια προσαρμογής του τιμονιού για πρόσβαση και το ίδιο το τιμόνι είναι καλυμμένο με υλικό που είναι δυσάρεστο στην αφή και, πιθανότατα, θα χάσει γρήγορα τη σωστή του εμφάνιση - για παράδειγμα, το Hyundai Το ix35, το οποίο δοκιμάσαμε τον προηγούμενο χρόνο, το έχει «φαλακρό» ήδη στα 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

φωτογραφίες

Πίσω όμως υπάρχει βασιλικός χώρος. Το μεταξόνιο του Grand είναι 10 εκατοστά μεγαλύτερο από αυτό της κανονικής Santa Fe. Είναι αλήθεια ότι μόνο 72 mm από αυτά πήγαν υπέρ των επιβατών, αλλά αυτό είναι αρκετό για να καθίσετε χωρίς περιορισμό. Παρεμπιπτόντως, στη Ρωσία το Hyundai Grand Santa Fe προσφέρεται μόνο σε επταθέσια έκδοση - άτομα με μέσο ύψος θα χωρέσουν στην τρίτη σειρά και στην κορυφαία διαμόρφωση High-Tech έχει ακόμη και τη δική του μονάδα ελέγχου κλιματισμού.

Αλλά, φυσικά, η πιθανότητα να πάρεις 7 άτομα μακριά είναι αρκετά υπό όρους - πρέπει να είναι σχεδόν άδεια από πράγματα, διαφορετικά δεν υπάρχει πουθενά να τα βάλεις. Εξάλλου, λόγω της μακράς πίσω προεξοχήκαι το αυξημένο μεταξόνιο, το Hyundai Grand Santa Fe πάσχει από ικανότητα cross-country. Ναι, εδώ μπορείτε να μπλοκάρετε τον κεντρικό συμπλέκτη και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης μπορεί να προσομοιώνει τις κλειδαριές μεταξύ των τροχών, αλλά στο τμήμα εκτός δρόμου συνεχίσαμε να ακουμπάμε το έδαφος - είτε με τον προφυλακτήρα είτε με το κάτω μέρος.

Τότε γιατί Grand Santa Fe;

Το ρωσικό γραφείο της Hyundai δεν κρύβει ότι το Grand είναι ένα εξειδικευμένο μοντέλο. Προηγουμένως, καταλάμβανε περίπου το 15% του συνόλου Πωλήσεις Άγιος Βασίλης Fe, και δεν είναι γεγονός ότι αυτή η αναλογία θα αλλάξει μετά την ενημέρωση - παρόμοιες βελτιώσεις πέρυσι επηρέασαν το Santa Fe Premium. Όμως, πρώτον, ακόμη και το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Family αντιστοιχεί σε εξοπλισμό με σχεδόν την υψηλότερη έκδοση Dynamic του κοντού μεταξονίου Santa Fe Premium. Δεύτερον, η τρίτη σειρά καθισμάτων διπλώνει σε ένα επίπεδο πάτωμα και στη συνέχεια ο ιδιοκτήτης έχει στη διάθεσή του ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ.

Ακριβώς αυτά επταθέσια crossoverδείτε τους βασικούς ανταγωνιστές του Grand Santa Fe στο ρωσικό γραφείο της Hyundai

Επίσης, ένας βενζινοκινητήρας V6 δεν είναι ουσιαστικά διαθέσιμος για το Santa Fe Premium - μόνο ένα "τεσσάρι" 2,4 λίτρων (171 ίπποι) ή ο ίδιος 2,2 turbodiesel (200 ίπποι). Και, φυσικά, μην ξεχνάτε τον ήδη αναφερόμενο χώρο στη δεύτερη σειρά. Αλλά πόσο θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για τα επιπλέον εκατοστά είναι ακόμα άγνωστο - οι πωλήσεις του ενημερωμένου crossover Hyundai Grand Santa Fe θα ξεκινήσουν μόνο τον Σεπτέμβριο. Σας υπενθυμίζουμε ότι οι έμποροι πωλούν τώρα τα τελευταία Grands προ-αναδιαμόρφωσης σε τιμές που ξεκινούν από 2.184.000 ρούβλια και το κανονικό Santa Fe Premium με κινητήρα ντίζελ ξεκινά από 2.127.000 ρούβλια.