Κριτική Τσεχικό αυτοκίνητο Skoda Rapid— περιγραφή του εξωτερικού και του εσωτερικού, εξέταση του εξοπλισμού, των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων, δίνονται τα κύρια χαρακτηριστικά του liftback και περιγράφονται τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου με βάση τις κριτικές των ιδιοκτητών.

Δεν είναι η πρώτη φορά που επαναλαμβάνεται το όνομα «Rapid».

Οι ηγέτες της τσέχικης εταιρείας Skoda δεν τους αρέσει να βρίσκουν ονόματα για μοντέλα αυτοκινήτων και συχνά παίρνουν ονόματα προϋπαρχόντων αυτοκινήτων για νέες μάρκες. Αυτό συνέβη με το Superb, την Octavia, και αυτό συνέβη με το Skoda Rapid.

Επιπλέον, το όνομα "Rapid" επαναλαμβάνεται για τέταρτη φορά στην ιστορία της εταιρείας: πρώτα ήταν ένα αυτοκίνητο που παρήχθη από το 1935 έως το 1947, στη συνέχεια ένα 2-θυρο κουπέ (1984-1990) και για Ινδική αγοράστα τέλη του 2011 με το ίδιο όνομα κυκλοφόρησε το σειριακή παραγωγή συμπαγές σεντάν(επί Βάση Volkswagen Vento).

Το Skoda Rapid liftback, δημοφιλές και πολύ γνωστό στη Ρωσία, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούτον Σεπτέμβριο του 2012, και στο τέλος του ίδιου έτους ξεκίνησαν οι πωλήσεις του στη Δυτική Ευρώπη.

Το υποσυμπαγές αυτοκίνητο "ήρθε" ​​στη Ρωσία τον Φεβρουάριο του 2014, η συναρμολόγηση του μοντέλου κατακτήθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Kaluga.

Τσέχικο λίφτμπακ στη Ρωσία

Η βάση του Rapid ήταν η πλατφόρμα A05+ της εταιρείας Volkswagen, στην ίδια βάση δημιουργήθηκαν τα ακόλουθα:

• VW Polo sedan?
• Audi A1;
• Seat Ibiza 4ης γενιάς.
• Κάθισμα Τολέδο-4.

Άμεσοι ανταγωνιστές του liftback είναι τα αυτοκίνητα.

Σχέδιο "υπογραφή" της Rapid - το αυτοκίνητο είναι εύκολα αναγνωρίσιμο από την αρχική του μάσκα ψυγείου, μεγάλο στρογγυλό έμβλημα, κλασικό ορθογώνιο σχήμαπροβολείς

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι ήρεμη: δεν υπάρχει επιθετικότητα στην εμφάνισή του, τα χαρακτηριστικά του αμαξώματος είναι σωστά και αυστηρά.

Το Skoda Rapid 2016 προσφέρεται σε 12 χρώματα αμαξώματος - τρία βασικά, εννέα μεταλλικά και ένα κάπως ασυνήθιστο κίτρινο μαργαριτάρι χρώμα.

Είναι εύκολο να ανοίξετε το καπό του αυτοκινήτου, είναι στη «σωστή» θέση. Από πίσω, το αυτοκίνητο φαίνεται κανονικό, αλλά το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι κάπως κομμένο.

Όμως το πορτμπαγκάζ είναι εντυπωσιακό σε μέγεθος αμέσως μετά το άνοιγμα της πόρτας με τζάμι – όγκο διαμέρισμα φορτίουακόμα και στη στάνταρ έκδοση είναι 530 λίτρα.

Εάν τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλωμένα, ο χρησιμοποιήσιμος χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 1470 λίτρα και για συμπαγές αυτοκίνητοΤέτοιοι δείκτες κατηγορίας Β μπορούν να θεωρηθούν ρεκόρ.

Εσωτερικό

Τα καθίσματα στην καμπίνα βρίσκονται αρκετά χαμηλά ο οδηγός και οι επιβάτες αγγίζουν σχεδόν πάντα το κατώφλι με τα πόδια τους όταν μπαίνουν στο αυτοκίνητο.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα, το τιμόνι είναι ευχάριστο στην αφή, αλλά το εσωτερικό είναι απλό, γεγονός που επηρεάζει την οικονομική κατηγορία του οχήματος.

Ωστόσο, υπάρχει αρκετός χώρος για τους επιβάτες στο πίσω μέρος ελεύθερο χώροΘα μπορούσε να υπάρχει περισσότερος χώρος για το κεφάλι και μόνο δύο επιβάτες μπορούν να χωρέσουν άνετα εδώ.

Το εσωτερικό του Skoda Rapid είναι εργονομικό "στυλ Volkswagen" - όλοι οι μοχλοί και τα κουμπιά είναι στο χέρι, τα χειριστήρια είναι διαισθητικά.

Το εσωτερικό πλαστικό είναι σκληρό και φθηνό, αλλά καθαρίζεται και πλένεται εύκολα χωρίς να αφήνει σημάδια πάνω του.

Αλλά ανεμοθώρακαςΕίναι πολύ εύκολο να το ξύσετε, γι' αυτό συνιστάται να το σκουπίζετε μόνο με ένα πολύ μαλακό πανί, και κατά προτίμηση όχι στεγνό.

Μονάδες ισχύος και μετάδοση

Οι κινητήρες Skoda Rapid του ρωσικού αυτοκινήτου είναι όλοι βενζινοκίνητοι, υπάρχουν συνολικά τρεις τύποι μονάδων ισχύος:

• 1,6 MPI - 90 l. Με.;
• 1,4 TSI - 125 l. Με.;
• 1,6 MPI - 110 l. Με.

Υπάρχουν επίσης τρεις τύποι κιβωτίων ταχυτήτων - 5 ταχυτήτων. «μηχανική», 6άρι «αυτόματο» και 7άρι «ρομπότ» με 2 συμπλέκτες, η κίνηση στους τροχούς σε όλες τις εκδόσεις είναι προσθιοκίνητη.

Η βασική έκδοση του μοντέλου αντιπροσωπεύεται από έναν κινητήρα 90 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων-5, επίσης χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτωνμπορεί να συνδυαστεί με κινητήρα εσωτερικής καύσης 110 ίππων. Με.

Ο κινητήρας 1,4 λίτρων τοποθετείται μόνο με ρομποτικό κουτί DSG, και αυτή η επιλογή είναι η "γρηγορότερη":

• επιτάχυνση στα 100 km/h σε 9 δευτερόλεπτα.
• μέγιστη ταχύτητα – 208 km/h.

Όλοι οι κινητήρες συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro-5, η συνιστώμενη βενζίνη είναι AI-95.

Για την Ευρώπη, διατίθεται επιπλέον κινητήρας εσωτερικής καύσης 1,2 λίτρων 74-85 ίππων. s., καθώς και TDI πετρελαιοκινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων.

Διαμόρφωση Skoda Rapid

Συνολικά, οι Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν τη δυνατότητα επιλογής τεσσάρων επιπέδων εξοπλισμού, με βασικότερο την τροποποίηση Entry.

Η τυπική έκδοση του Rapid είναι αρκετά μέτρια σε εξοπλισμό οι επιλογές εδώ είναι οι εξής:

• αερόσακος τιμονιού?
• κατευθυντικό σύστημα ευστάθειας.
• ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα?
• Συστήματα ABS και EBD.
• Υπολογιστής ταξιδιού?
• ακινητοποιητής?
• θέρμανση των ακροφυσίων του πλυντηρίου.
• ραδιοφωνική εκπαίδευση.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, κολόνα τιμονιούΜπορεί να ρυθμιστεί τόσο σε απόσταση όσο και σε κλίση.

Η τιμή του Skoda Rapid Entry το 2016 είναι από 585 χιλιάδες ρούβλια, ο κατασκευαστής δίνει δύο χρόνια εγγύηση χωρίς περιορισμούς στα χιλιόμετρα ή τρία χρόνια, αλλά μόνο εάν τα χιλιόμετρα δεν υπερβαίνουν τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Άλλες διαμορφώσεις αυτοκινήτων είναι Active, Ambition και Style, η τελευταία από αυτές που αναφέρονται είναι η πιο «χρεωμένη».

Εκτός από τον βασικό εξοπλισμό, η τροποποίηση Style παρέχει:

Διατίθεται με επιπλέον χρέωση επιπλέον πακέταεπιλογές, και κατόπιν αιτήματος του πελάτη, μπορούν να εγκατασταθούν αισθητήρες στάθμευσης, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, σύστημα bluetooth και πολλά άλλα.

Χαρακτηριστικά του Skoda Rapid

Οι μικρές διαστάσεις επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να αλλάζει γρήγορα και εύκολα λωρίδα στην κυκλοφορία και να παρκάρει εύκολα στην πόλη. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν 4,5 m, το συνολικό πλάτος είναι 1,706 m, το πλάτος της καμπίνας ενός φίλου, δείτε παρακάτω.

Απόσταση από το έδαφος μέσα ευρωπαϊκή έκδοσηΤο Rapid είναι αρκετά μέτριο - 143 mm, αλλά στη ρωσική έκδοση το αυτοκίνητο είναι προσαρμοσμένο εσωτερικούς δρόμους, η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε στα 170 χλστ.

Το τσέχικο liftback χαρακτηρίζεται από χαμηλή κατανάλωση βενζίνης, ακόμη και όταν είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα εσωτερικής καύσης 110 λίτρων. Με. Στην πόλη η κατανάλωση βενζίνης δεν ξεπερνά τα 8 l/100 km (σύμφωνα με τεχνικά στοιχεία).

Στον αυτοκινητόδρομο, εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να πληροίτε το πρότυπο των 4,5 λίτρων εάν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο σε οικονομική λειτουργία.

Μπροστινή ανάρτηση - MacPherson, ανεξάρτητη, αναμ πίσω άξοναΥπάρχει δοκός στρέψης.

Τοποθετημένο μπροστά δίσκοι φρένων(αεριζόμενο), πίσω – τύμπανα.

Με μεταξόνιο 2,6 m, ο κύκλος στροφής του αυτοκινήτου είναι 10,2 m, το μετατρόχιο του τροχού στον μπροστινό και τον πίσω άξονα είναι 1,463 και 1,5 mm, αντίστοιχα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Skoda Rapid σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών

Η Skoda δεν είναι η πιο ακριβή μάρκα αυτοκινήτου τάξη στελεχώνΗ εταιρεία δεν παράγει τόσο πολύ.

Αλλά οικονομικά αυτοκίνηταΟ Τσέχος κατασκευαστής έχει προϊόντα υψηλής ποιότητας, δεν είναι τυχαίο που το μοντέλο Rapid περιλαμβάνεται τακτικά στο TOP 25 με τις καλύτερες πωλήσεις επιβατικά αυτοκίνηταστη Ρωσία, κατατάσσεται συνεχώς από την όγδοη έως τη δωδέκατη θέση στη λίστα.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν τόσο αδύναμα όσο και δυνάμειςανύψωση.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του Rapid:

• μεγάλος κορμός με βολική πόρτα που ανοίγει, μπορεί να μεταφέρει μεγάλο φορτίο.
• ευρύχωρο εσωτερικό, είναι αρκετά ευρύχωρο, παρά συμπαγείς διαστάσειςαυτοκίνητο;
• καλός χειρισμός, το αυτοκίνητο οδηγεί με σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο, αλλά σε ανώμαλους δρόμους η ανάρτηση εξακολουθεί να σπάει.
• ωραίος σχεδιασμός, αυστηρός, χωρίς επιτηδευμένες γραμμές, το αμάξωμα του αυτοκινήτου φαίνεται πολύ καλό.
• απόδοση, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο, το αυτοκίνητο καταναλώνει μέτρια καύσιμο.
• ζεστή σόμπα, το χειμώνα το εσωτερικό ζεσταίνεται γρήγορα, δεν είναι κρύο σε αυτό ακόμη και σε παγετό 30 μοιρών.

Αλλά δεν είναι όλες οι κριτικές για το αυτοκίνητο, υπάρχουν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν είναι ικανοποιημένοι με το αυτοκίνητο.

Τα κύρια μειονεκτήματα των τσεχικών αυτοκινήτων:

• η ποιότητα της ρωσικής συναρμολόγησης δεν είναι πολύ καλή και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά παραπονιούνται για το τρίξιμο των δακτύλων σταθεροποίησης και υπάρχουν προβλήματα με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό.
• Η ηχομόνωση είναι κακή, ιδιαίτερα θορυβώδης στην καμπίνα υψηλή ταχύτητα, και αν το αυτοκίνητο έχει χειμερινά ελαστικά, τότε η πρόσθετη ηχομόνωση της επένδυσης του φτερού δεν θα βλάψει.

Το να επιδεικνύετε την ανωτερότητά σας σε σχέση με αυτούς από τους οποίους εξαρτάστε είναι γεμάτο: οι μεγάλοι τύποι θα βγάλουν ένα τέτοιο ξεκίνημα από το τρέξιμο - και θα θυμάστε πώς ήταν το όνομά του. Φαίνεται ακόμη πιο περίεργο που σχεδόν κάθε νέα Skodaκαταφέρνει να ξεπεράσει τα μοντέλα της Volkswagen τουλάχιστον με κάποιους τρόπους. Θυμηθείτε τις δυνατότητες μεταμόρφωσης του εσωτερικού του Yeti, που λείπει από το Tiguan. ή, για παράδειγμα, η ευρυχωρία του καναπέ Superb, που μπορεί να προκαλέσει φθόνο στους «οδηγούς passat». Και ο όγκος του πορτμπαγκάζ της Octavia είναι ένα όνειρο για τον ιδιοκτήτη οποιουδήποτε Golf.

Και πάνω απ 'όλα, η τσεχική οικονομία είναι ευχάριστη: τα αυτοκίνητα από το Mlada Boleslav είναι φθηνότερα από τα "πρωτότυπα"! Έτσι ο Ραπίντ έπρεπε να ακολουθήσει την ίδια πεπατημένη. Ωστόσο, διάλεξε τον δικό του δρόμο - αν μιλάμε για ρωσικές πραγματικότητες.

Παρεμπιπτόντως, στην Ευρώπη δεν υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ Polo και Rapid, και δεν μπορεί να υπάρξει, γιατί είναι πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα: "Γερμανικά" - συμπαγές hatchback, ενώ ο «Τσέχος» καταπατά την κατηγορία του γκολφ σε μέγεθος. Όμως στη χώρα μας το Rapid πέρασε πιο δύσκολα, αφού το ρώσικο Polo είναι ένα εντυπωσιακό σεντάν, με διαστάσεις σχεδόν εφάμιλλες του Skoda. Και παρόλο που και τα δύο αυτοκίνητα μεγάλωσαν στην ίδια θερμοκοιτίδα στην Kaluga, το Rapid αποδείχθηκε πιο ακριβό.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι αγοραστές δέχτηκαν προσεκτικά το νέο προϊόν: η πιο ακριβή Octavia πουλάει μιάμιση φορά καλύτερα, για να μην αναφέρουμε το Polo, το οποίο πωλεί σχεδόν τρεις φορές καλύτερα.

Τι επιλογή;

Τι υπάρχει στο "Ενεργό";

Με την πρώτη ματιά, η τιμή των 479 χιλιάδων ρούβλια, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του αυτοκινήτου και την ομοιότητά του με την Octavia, φαίνεται πολύ ελκυστική. Ωστόσο, αν κοιτάξετε καλά το αυτοκίνητο, είναι εύκολο να καταλάβετε ότι η εικόνα δεν είναι τόσο ρόδινη. Με ζήλο άξιο καλύτερη χρήση, Τσέχοι εξοικονομούν τα απαραίτητα: από βασική έκδοσηΕνεργός με αδίστακτο χέρι, η ηλεκτρική κίνηση και οι θερμαινόμενοι καθρέφτες, ο κλιματισμός, το ραδιόφωνο και το τηλεχειριστήριο διαγράφονται κεντρικό κλείδωμα. Υπάρχουν επίσης κενά όσον αφορά την ασφάλεια: υπάρχει ABS, αλλά υπάρχει μόνο ένας αερόσακος - του οδηγού. Όμως το ίδιο Polo έχει δύο αερόσακους στη βάση του!

Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι το βασικό Rapid είναι εξοπλισμένο με έναν αδύναμο κινητήρα 1,2 λίτρων (75 hp), οι δυνατότητες του οποίου είναι ειλικρινά ανεπαρκείς για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει σχεδόν 1,2 τόνους. Η παρουσία στο Active ενός εφεδρικού τροχού πλήρους μεγέθους, ενός ζευγαριού ηλεκτρικών παραθύρων και των θερμαινόμενων ακροφυσίων πλύσης παρμπρίζ είναι μικρή παρηγοριά.

Επιλέγοντας το βέλτιστο

Το Rapid γίνεται ένα πλήρες αυτοκίνητο ξεκινώντας με τη δεύτερη έκδοση του Ambition με κινητήρα 1,6 λίτρων. Αυτός ο ίδιος ο εξοπλισμός είναι 70 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβός, συν άλλα 50 χιλιάδες θα ζητηθούν για τον κινητήρα 1,6 λίτρων - ίσως τον πιο αξιόπιστο μονάδα ισχύοςαπό το χαρτοφυλάκιο της Volkswagen. Όλα είναι ξεκάθαρα με τον κινητήρα - αυτό είναι ένα μεροκάματο. Είναι δυνατόν να εξοικονομήσετε χρήματα εάν δεν πληρώσετε υπερβολικά για περισσότερα; ακριβός εξοπλισμός, τι γίνεται με τον εξοπλισμό της βάσης δεδομένων με μεμονωμένες επιλογές;

Αυτό συμβαίνει. Η προσθήκη θερμαινόμενων μπροστινών καθισμάτων και καθρεφτών, κλιματισμός, ραδιόφωνο και δεύτερος αερόσακος στο "Active" κοστίζει 48 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά αν συνεχίσετε να παίζετε για Ambition, τότε οι υπόλοιπες 22 χιλιάδες θα σας φέρουν άλλες ντουζίνες καθόλου άχρηστες επιλογές- πρόκειται για θήκη γυαλιών, φωτισμό ντουλαπιού και τσέπες στις πλάτες των καθισμάτων, υπολογιστή ενσωματωμένου, αναδιπλούμενη πλάτη του καναπέ σε μέρη, τηλεχειριστήριο για το κεντρικό κλείδωμα και φωτισμό «πλοηγού». Σίγουρα, το Ambition αξίζει να είναι το βέλτιστο.

Η ίδια έκδοση γίνεται η αφετηρία αν σας αρέσει το Rapid με κινητήρα turbo και προεπιλεγμένο «ρομπότ». Η επιβάρυνση για το 1.4 TSI DSG (αν ξεκινήσετε από το Rapid 1.6 AT) δεν είναι τόσο μεγάλη - 35 χιλιάδες. Ταυτόχρονα, θα λάβετε επίσης ESP ως μπόνους, το οποίο κοστίζει 7.000 ρούβλια. Καλή προσφορά!

Παρεμπιπτόντως, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα (όχι νωρίτερα προσεχές έτος) οι αντιπρόσωποι θα έχουν επίσης το από καιρό ανακοινωμένο Rapid Spaceback, το οποίο είναι μια διασταύρωση μεταξύ ενός hatchback και ενός station wagon με κοντό πίσω προεξοχήκαι ψηλότερη στέγη.

Ως συνήθως, μπορείτε να επιλέξετε το χρώμα του αμαξώματος. Η παλέτα αποτελείται από εννέα χρώματα, συμπεριλαμβανομένων των Pacific White και Pacific Blue δωρεάν. Οποιοδήποτε από τα επτά μεταλλικά θα απαιτήσει επιπλέον πληρωμή 12 χιλιάδων ρούβλια.

Έξω και μέσα

Δώσε μου ένα ρεκόρ!

Το liftback εκμεταλλεύεται πλήρως τις αναλογίες και το στυλ της παλαιότερης Octavia. Δεν είναι καθόλου επιθετικός, αλλά είναι μοντέρνα έξυπνος. Και μόνο αφού περπατήσετε γύρω από το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές, μπορείτε να παρατηρήσετε ότι το σώμα του είναι λίγο πιο στενό από όσο θα έπρεπε.

Ωστόσο, ένας ταλαντούχος πωλητής δύσκολα θα σας επιτρέψει να δώσετε προσοχή σε αυτό. Μάλλον θα σας προτείνει να ξεκινήσετε τη γνωριμία σας με το αυτοκίνητο από το πορτμπαγκάζ. Αποτελεσματικά και χωρίς περιττή προσπάθεια (χάρη στα πνευματικά στηρίγματα!), μια ψηλά ανυψωμένη πέμπτη πόρτα κολοσσιαίου μεγέθους θα παρέχει πρόσβαση σε εντυπωσιακούς κάδους. Σε σχήμα είναι σχεδόν κανονικό παραλληλεπίπεδο με όγκο 550 λίτρα. Εάν αφαιρέσετε το ράφι και διπλώσετε το πίσω μέρος του καναπέ, η χωρητικότητα θα τριπλασιαστεί σχεδόν. Ίσως, από την άποψη της μεταφοράς φορτίου, η Rapid είναι κάτοχος ρεκόρ στην κατηγορία της.

Το μόνο κρίμα είναι ότι οι πόρτες και οι προφυλακτήρες δεν προστατεύονται από καλούπια: το πρώτο παρκάρισμα "επαφής" θα σας υπενθυμίσει την απουσία τους. Τα φώτα ομίχλης είναι πολύ μεγάλα - ακόμα και οι μικρές πέτρες μπορούν να αφήσουν ένα ενοχλητικό ράγισμα στο γυαλί. Είναι κακό που πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για τον "θυρωρό" στην πέμπτη πόρτα - αλλά κάθε "Rapid" το χρειάζεται! Η βρωμιά από το δρόμο δεν πετάει σχεδόν εδώ - χάρη στο σκαλοπάτι στην πρύμνη - ωστόσο, στη βροχή και το χιόνι, το τζάμι χάνει γρήγορα τη διαφάνειά του.

Τι άλλο σημαντικές ελλείψειςΤο έχει η Rapid; Όπως το Polo, έχει πολύ χαμηλά υποστρώματα πίσω ελατήρια- απέχουν από το έδαφος μόλις 126 χλστ. Οι Τσέχοι τσιγκουνεύτηκαν επίσης το κλείδωμα του πτερυγίου της δεξαμενής αερίου, το οποίο επίσης δεν είναι καλό: μια ξύστρα πάγου που είναι προσαρτημένη σε αυτήν κινδυνεύει να γίνει εύκολη λεία για τους κλέφτες.

Καλωσόρισμα

Κοιτάζοντας τριγύρω, είναι εύκολο να παρατηρήσετε ότι ο μπροστινός πίνακας φαίνεται αυστηρός, λακωνικός και ταυτόχρονα ευγενής στα γερμανικά. Ίσως η βασική έκδοση έχει πολύ γκρι πλαστικό που γρατσουνίζεται εύκολα - αλλά υπάρχουν αρκετά κατάλληλα ένθετα αλουμινίου.

Καλεσμένοι πίσω σειράαναμονή ευχάριστη έκπληξη: ο χώρος για τα πόδια είναι σχεδόν όσο αυτός των καλύτερων εκπροσώπων της κατηγορίας - Nissan Almeraκαι Peugeot 301/Citroen C-Elysee.

Δεν λείπουν οι γάντζοι παλτών και οι ποτηροθήκες σε καμία από τις εκδόσεις. Και στην καλύτερη περίπτωση, θα λάβετε επίσης πρόσθετους οπίσθιους φωτισμούς. Επιπλέον, με μια μικρή χρέωση 3.000 ρούβλια, μπορείτε να εξοπλίσετε τον καναπέ με ένα κεντρικό πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες.

Το μόνο κακό είναι ότι το πίσω παράθυρο βρίσκεται σε μεγάλη γωνία. Για να αποτρέψετε τον ήλιο να κάψει τα κεφάλια των επιβατών του καναπέ σας στο δρόμο, θα πρέπει να φροντίσετε μια αντηλιακή κουρτίνα ή βαφή.

Πίσω από το τιμόνι

Σύμφωνα με το γερμανικό πρότυπο

Ενώ οι πίσω πόρτες είναι φιλόξενα φαρδιές, οι μπροστινές πόρτες στερούνται αυτή την αρετή. Το ακόμη χειρότερο είναι ότι η κεφαλή του μπροστινού πίνακα προεξέχει ύπουλα στο άνοιγμα. Φέρνοντας το δεξί μου πόδι στην καμπίνα με μια άρχουσα άνθηση, έπαθα ένα χτύπημα στην κνήμη μου. Και έχω ακόμα μέτρια κατασκευή! Πώς θα είναι για μεγαλύτερους ανθρώπους;

Η εργονομία του καθίσματος του οδηγού είναι απολύτως πανομοιότυπη με άλλα αυτοκίνητα του ομίλου Volkswagen. Η εντυπωσιακή γκάμα ρυθμίσεων για το τιμόνι και το κάθισμα σας επιτρέπει να κάθεστε ακριβώς όπως αισθάνεστε άνετα. Οποιαδήποτε κουμπιά και μοχλοί δεν δημιουργούν ερωτήσεις: είναι εξαιρετικά λειτουργικά και τα σχήματα και οι τοποθεσίες τους επιλέγονται τέλεια. Μπορεί να υπάρχουν δύο τύποι στο Rapid ενσωματωμένος υπολογιστής, τα οποία ελέγχονται με διαφορετικούς τρόπους: είτε με ένα κουμπί στο άκρο του διακόπτη της δεξιάς κολόνας του τιμονιού, είτε με πλήκτρα στη δεξιά ακτίνα του τιμονιού (Maxi Dot). Δεν υπάρχουν παράπονα για την ευκολία χειραγώγησης.

Υπάρχουν τρία διαφορετικά συστήματα ήχου για να διαλέξετε. Η βέλτιστη έκδοση του Ambition αντιστοιχεί στην κεντρική μονάδα Blues σε μορφή 1 DIN, η οποία αναπαράγει δίσκους και διαβάζει μονάδες flash - και ταυτόχρονα ακούγεται καλός. Το "κεφάλι" Swing, το οποίο είναι μόνο 3.000 ρούβλια πιο ακριβό, φαίνεται πιο κομψό, αν και από την άποψη των δυνατοτήτων δεν διαφέρει ουσιαστικά από την απλούστερη "μουσική". Το κορυφαίο Amundsen με οθόνη αφής είναι το πιο όμορφο από όλα: αυτό το ηχοσύστημα φαίνεται καλύτερο και ακούγεται πιο καθαρό. Επιπλέον, η πλοήγηση είναι «ενσύρματη» σε αυτό. Το μόνο κρίμα είναι ότι κοστίζει 28.000 ρούβλια - πολύ ακριβό για το δημοκρατικό Rapid.

Αλλά υπάρχει μια απόχρωση

Μόλις το συνηθίσεις λίγο, αρχίζεις να παρατηρείς αποχρώσεις που είναι αόρατες με την πρώτη ματιά. Η καρέκλα έχει καλή πλευρική στήριξη, αλλά για κάποιο λόγο η πλάτη είναι κυρτή αφύσικα. Ένα ρυθμιζόμενο οσφυϊκό υποστήριγμα σίγουρα δεν θα ήταν πρόβλημα για εκείνη - χωρίς αυτό, η πλάτη της μπορεί να πονέσει μετά από μερικές ώρες στο δρόμο. Μόνο τα μπροστινά σπορ καθίσματα που περιλαμβάνονται στο πακέτο Dynamic δεν έχουν αυτό το μειονέκτημα. Ωστόσο, αυτή η ευχαρίστηση δεν είναι δωρεάν - 23.000 ρούβλια.

Το υποβραχιόνιο σας εμποδίζει να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο και η διαδρομή του πεντάλ γκαζιού αποδείχθηκε απροσδόκητα μικρή - Δυστυχώς, δεν είναι όλα καλά με το αυτοκίνητο με ορατότητα: πίσω κολώνεςπολύ φαρδύ, ο οδηγός δεν μπορεί να δει τα όρια του καπό του πορτμπαγκάζ. Το να μην είναι πολύ μεγάλο δεν βοηθά την κατάσταση επίσης. πλαϊνοί καθρέφτες. Μπορείτε να παραγγείλετε αισθητήρες στάθμευσης, αλλά δεν είναι φθηνοί - 13.500 ρούβλια.

Λάβετε υπόψη ότι το Rapid μπορεί να χαρακτηριστεί πραγματικά ασφαλές μόνο εάν έχετε το πακέτο Safety 2, το οποίο αυξάνει τον αριθμό των αερόσακων σε έξι και προσθέτει ESP αυτοκινήτου. Στις δοκιμές του EuroNCAP, ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπόρεσε να κερδίσει πέντε αστέρια.

Εντός και εκτός δρόμου

Χωρίς κόμπλεξ

Η βιωσιμότητα του βασικού κινητήρα 1,2 λίτρων είναι αμφίβολη. Κάποτε, αυτή η 3κύλινδρη μονάδα ισχύος κινούσε την πρώτη γενιά Fabia αρκετά ανεκτικά, αλλά δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει το Rapid, το οποίο είναι αισθητά βαρύτερο. Υπάρχει ένα πολύ σύντομο (4,93:1) κύριο ζευγάρι εδώ, αλλά δεν σώζει την κατάσταση. οπότε δεν θα συνιστούσα αυτόν τον κινητήρα ούτε σε έναν πολύ ήρεμο οδηγό, για να μην του δημιουργήσω κόμπλεξ κατωτερότητας.

Ο κινητήρας 1,6 λίτρων 105 ίππων δεν είναι μόνο αισθητά πιο ισχυρός, αλλά και πολύ, θα λέγαμε, πιο βολικός - σας επιτρέπει να ελέγχετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την ταχύτητα. Αυτή η μονάδα ισχύος τραβάει με σιγουριά από το κάτω μέρος και όταν φτάνει σε μεσαίες ταχύτητες γίνεται ακόμα πιο ιδιοσυγκρασιακό. Καθαρή δουλειάΗ «μηχανική» σας προτρέπει να οδηγείτε πιο γρήγορα - ωστόσο, δεν υπάρχει ιδιαίτερο νόημα να στρέφετε τον κινητήρα πάνω από τις 4500 σ.α.λ.: θα υπάρχει περισσότερος θόρυβος από τα ηχεία. Δεν θα έβλαπτε στον αυτοκινητόδρομο πρόσθετες δυνάμεις, καθώς και έκτη ταχύτητα σε μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό το Rapid απογειώνεται πιο γρήγορα, αλλά στις διαδρομές μεταξύ των φαναριών αποδεικνύεται πιο αργό. Το "Automatic" είναι σαφώς διαμορφωμένο για εξοικονόμηση χρημάτων: εάν χειριστείτε το πεντάλ γκαζιού χωρίς υπερβολική επιθετικότητα, προσπαθεί να κουμπώσει μπροστά από το χρόνο κορυφαίο εργαλείο. Σώζει την κατάσταση αθλητική λειτουργία: χάρη σε αυτό, ακόμη και με προσεκτικό χειρισμό του γκαζιού, οι στροφές δεν πέφτουν κάτω από τις 2000 σ.α.λ. Αλλά ακόμα και όταν οδηγείτε με πλήρες φορτίο και όταν προσπερνάτε με 80 km/h, θα πρέπει πάντα να ανέχεστε τον ρόλο ενός ατόμου που δεν βιάζεται.

Περισσότερη διασκέδαση

Εδώ πρέπει να γίνει μια παρατήρηση: η ατμοσφαιρική 1,6 MPI δεν είναι ιδιαίτερα οικονομική. Στο μποτιλιάρισμα χωνεύει επιμελώς, κατά μέσο όρο, 12,2 λίτρα ανά 100 χλμ. και μόνο με μετρημένη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο πέφτει η κατανάλωση στα 7,6 λίτρα. Ωστόσο, ένας ισχυρότερος κινητήρας τούρμπο είναι μερικά λίτρα πιο οικονομικός σε συνθήκες μεγάλης εμβέλειας.

Ο TSI των 1,4 λίτρων αποδείχθηκε γενικά εξαιρετική απόδοση σε όλους τους κλάδους. Με αυτό η Skoda επιταχύνει πολύ πιο γρήγορα! Και το τούρμπο έχει ουσιαστικά μόνο ένα μειονέκτημα - σε έναν κουρελιασμένο ρυθμό πόλης δεν χρειάζεται να πατήσετε μετά βίας το πεντάλ του γκαζιού, διαφορετικά η εντύπωση του κιβωτίου ταχυτήτων θα χειροτερέψει: οι καθυστερήσεις στην εναλλαγή με την ταχύτητα ενός σαλιγκαριού γίνονται ενοχλητικές. Ωστόσο, όλα αυτά αντισταθμίζονται πλήρως από την κυλιόμενη επιτάχυνση από την κίνηση - εδώ το Rapid δίνει γνήσια απόλαυση!

Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο παίρνει στροφές με μεταβλητή καμπυλότητα με μεγάλη αυτοπεποίθηση. Μπορείτε να αγωνιστείτε με ασφάλεια στο όριο στον "δράκο" ιδιότητες πρόσφυσηςελαστικά - το Skoda δεν χρειάζεται διόρθωση τροχιάς από το τιμόνι. Παρεμπιπτόντως, οι τροποποιήσεις με κινητήρα turbo είναι εξοπλισμένες με πίσω δισκόφρενα, ενώ λιγότερο ισχυρές εκδόσειςαρκεστείτε στα τύμπανα. Με συχνές απότομες επιβραδύνσεις από υψηλή ταχύτητα, καθώς και σε ορεινούς δρόμους, αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα.

Άλλα μπόνους του Rapid 1,4 λίτρων είναι η ηλεκτρική θέρμανση εσωτερικού χώρου, η βοηθητική εκκίνηση σε ανηφόρα και το ESP. Παρεμπιπτόντως, το σύστημα σταθεροποίησης έχει ρυθμιστεί τέλεια και σας επιτρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο να γλιστρήσει ελαφρά. Και είναι επίσης ειλικρινά ευχάριστα. Ελαστικά Michelin Pilot Sport 3, που κολλάει επίμονα στην άσφαλτο.

Κατώτατη γραμμή

Η Rapid σίγουρα θα βρει τον αγοραστή της. Πρώτα απ 'όλα, όσοι χρειάζονται ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα το προσέξουν. Polo sedan, αλλά με πιο βολικό πορτμπαγκάζ και εξαιρετικό turbo κινητήρα. Μπορεί επίσης να συνιστάται σε όσους θέλουν να αγοράσουν ένα Octavia, αλλά δεν έχουν επαρκή κεφάλαια. Κι όμως, όσο λυπηρό κι αν είναι, το τίμημα βέλτιστη έκδοσηξεπερνά τις 600 χιλιάδες, με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο να ονομάσουμε αυτό το μοντέλο οικονομικό.

ΕΠΙΔΕΙΞΗ

ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗ

Δεν έχει περάσει λιγότερο από ένας χρόνος από την έναρξη των πωλήσεων του μοντέλου Rapid από τη Skoda και υπάρχουν χιλιάδες κριτικές, λύσεις, προβλήματα και εγκωμιαστικές ωδές στα φόρουμ. Τι από αυτά είναι αλήθεια και ποιο είναι ψεύτικο ψέμα; Ας αναλύσουμε τους μηχανισμούς και τις εντυπώσεις για να κατανοήσουμε τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μηχανήματος.

Το Rapid σχεδιάστηκε για να αφαιρέσει ένα εντυπωσιακό κομμάτι της αγοράς από τους Κορεάτες και τους Ιάπωνες B-class. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για εκείνους για τους οποίους ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Β κατά κάποιο τρόπο δεν είναι αρκετό και ένα αυτοκίνητο κατηγορίας C είναι κατά κάποιο τρόπο λίγο ακριβό. Δημιουργήθηκε καθαρά με μια λοξή ματιά στη βάση της Octavia προηγούμενης γενιάς, η Rapid προσπάθησε να κληρονομήσει όλα τα πλεονεκτήματά της, αλλά έγινε φθηνότερη, δημιουργώντας έτσι ένα τεράστιο πονοκέφαλογια τους ανταγωνιστές. Ταυτόχρονα, δεν μπορείς να ανταγωνιστείς τους Γερμανούς, φυσικά, που θέλουν να ανταγωνιστούν τον εαυτό τους, τελικά, η VW έχει μόνο μια τσέπη, επομένως οι «Τσέχοι» έχουν αναπτυξιακή προτεραιότητα μόνο πίσω από τους «Γερμανούς». Και τι έγινε τελικά;

Εξωτερικό και εσωτερικό

Δεν υπάρχει τίποτα το ιδιαίτερο στην εμφάνιση για το Rapid. Αυτός ο σπαρτιατικός μινιμαλισμός, αλλά μιλάει για ευρωπαϊκό στυλ. Συμβαίνει ότι τα σμιλευμένα, στρογγυλεμένα, λεία σχήματα είναι πιο χαρακτηριστικά των ασιατικών αυτοκινήτων. Η Ευρώπη έχει ελαφρώς διαφορετικές απαιτήσεις: τίποτα περιττό και όλα όσα χρειάζεστε. Και η εμφάνιση του Rapid ανταποκρίνεται πλήρως σε αυτές τις απαιτήσεις.

Μια ενδιαφέρουσα λύση είναι να μην μοιράσετε τον πάγκο μεταξύ των θυρών. Μπροστινή πόρτα μέσα ανοιχτή μορφήΦαίνεται, για να το θέσω ήπια, ενδιαφέρον. Το πλαϊνό τμήμα του σπάει από μια προεξοχή. Σε άλλους αρέσει, σε άλλους το βρίσκουν αστείο λόγω τέτοιων οικονομιών.

Από την άλλη, αυτό δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την ποιότητα της ίδιας της πόρτας, το γυαλί δεν κροταλίζει, είναι αθόρυβο ακόμα και με ισχυρή πλευρική πίεση αέρα.

Εγκράτεια που συνορεύει με τον ασκητισμό. Έτσι είναι Εσωτερικό της SkodaΤαχύς

Τα ξεκάθαρα, θα έλεγε κανείς κομμένα χαρακτηριστικά του Rapid τον κάνουν εξαιρετικά παρόμοιο με τον μεγαλύτερο αδερφό του, την Octavia. Ως εκ τούτου, σε ένα ρεύμα αυτοκινήτων στο δρόμο, μπορούν να μπερδευτούν. Αν και για όσους ενδιαφέρονται για νέα αυτοκίνητα θα είναι εύκολο να τα ξεχωρίσουν.

Μέσα είναι η ίδια Σπάρτη. Μινιμαλισμός σε όλα. Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να είναι μείον, ωστόσο, υπάρχει ένα "αλλά". Minimal δεν σημαίνει κακό. Ελαττώματα εσωτερική διακόσμησηΤο Rapid έχει να κάνει περισσότερο με την ποιότητα. Το πλαστικό αφήνει πολλά να είναι επιθυμητό, ​​είναι σκληρό. Αλλά τίποτα δεν κουδουνίζει ακόμα και σε σοβαρό παγετό.

Αν περιγράψουμε το εσωτερικό του Rapid στο ίδιο στυλ με το οποίο είναι φτιαγμένο, δύο λέξεις αρκούν: τίποτα περιττό. Ελαφρύς, απαλός πράσινος-μπλε φωτισμός του πίνακα οργάνων. Φαίνεται καλό, όλα φαίνονται. Οι γραμμές είναι ευθείες. Όλοι οι απαραίτητοι δείκτες είναι ευδιάκριτοι.

Το ευρύχωρο και απλό εσωτερικό του Rapid θα αρέσει σε διακριτικούς ανθρώπους.

Δεν έχουν όλα τα επίπεδα εξοπλισμού καθίσματα που ρυθμίζονται καθ' ύψος. Όταν επιλέγετε Rapid, θα πρέπει να καθίσετε, ακόμη και να κάνετε μια δοκιμαστική οδήγηση, στο αυτοκίνητο της επιλεγμένης διαμόρφωσης. Η πλευρική υποστήριξη είναι ελάχιστη, αλλά δεν το θεωρούν όλοι οι οδηγοί μείον. Γρήγορα συνηθίζεις να κάθεσαι και σταματάς να παρατηρείς αυτή την απόχρωση.

Υπάρχει αρκετός χώρος για τον οδηγό. Ωστόσο, οι ψηλοί μπορεί να βρουν το ύψος του αυτοκινήτου άβολο. Το μειονέκτημα μπορεί να είναι το χαμηλό ταβάνι, είναι άβολο όταν χαϊδεύει συνεχώς τα μαλλιά στο πάνω μέρος του κεφαλιού του. Υπάρχει αρκετός χώρος στα πίσω καθίσματα, ακόμη και με το μπροστινό κάθισμα μετακινημένο προς τα πίσω, για να καθίσετε άνετα. Σε σύγκριση με κανονικά αυτοκίνηταΒ-κλάση, πλάτος πίσω καθίσματαΓρήγορες νίκες. 3 ενήλικες μπορούν εύκολα να καθίσουν εκεί.

Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα, το οποίο είναι δύσκολο να διαφωνήσει κανείς, είναι η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ.Έγινε τέλεια. Χάρη στην ίδια σπαρτιατική «ανατροφή», τίποτα δεν μειώνει τα χρήσιμα κυβικά εκατοστά. Παράλληλα, υπάρχουν χρήσιμες κόγχες και συρτάρια για μικρές αποσκευές.

Ένα τεράστιο συν του Rapid είναι το πορτμπαγκάζ με όγκο 530 λίτρων, το μεγαλύτερο στην κατηγορία του!

Ποιο από αυτά μπορεί ακριβώς να χαρακτηριστεί ως πλεονεκτήματα; Όχι πολλά, γιατί τα πολλά δεν είναι για όλους, αλλά υπάρχουν αρκετά αναμφισβήτητα σημεία.

Πλεονεκτήματα:

• Μεγάλος όγκος κορμού;
• Ευκολία τοποθέτησης οδηγού.
• Άφθονος χώρος για τους πίσω επιβάτες.
• Σαφείς και κατανοητές προσαρμογές και πρακτική εμφάνισηταμπλό.

Μειονεκτήματα:

• Το πλαστικό στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι χαμηλής ποιότητας.
• Η εσωτερική επένδυση είναι απλή και φθηνή.
• Ελάχιστο σύνολο επιλογών.
• Το Rapid, λόγω του ασκητισμού του, δύσκολα μπορεί να ονομαστεί γυναικείο αυτοκίνητο, εξαιτίας αυτού χάνει σημαντικό μέρος των πιθανών πελατών.

Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα;

Οι κινητήρες της Rapid είναι το πλεονέκτημά της και ταυτόχρονα το μειονέκτημά της. Η υπερτροφοδότηση, ακόμα και στο 1,2, κάνει θαύματα στο δρόμο. Ζεστό, γρήγορο, ενημερωτικό, ανταποκρινόμενο. Η πρώτη σχέση είναι μόνο για εκκίνηση από στάση, στις χαμηλές ταχύτητες μόνο η δεύτερη, και εδώ γίνεται και η κύρια επιτάχυνση από στάση. Για προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο, η 5η είναι η καλύτερη. Στο 6ο, η επιτάχυνση μειώνεται. Χάνεται η δύναμη. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο, πολύ λιγότερο κακό, σε αυτό.

Αλλά μιλάμε για ένα "άδειο" αυτοκίνητο, δηλαδή μόνο όταν εκτελείς μια λειτουργία μεταφοράς - να μεταφέρεις τον εαυτό σου. Οποιοδήποτε πρόσθετο βάρος επηρεάζει την ταχύτητα, την ισχύ, την επιτάχυνση και την κατανάλωση καυσίμου. Στο πλήρως φορτωμένοθα πρέπει να ξεχάσετε τις επιπόλαιες προσπεράσεις στον αυτοκινητόδρομο. Λοιπόν, εκτός αν ένα τρακτέρ σπρώχνει μπροστά σου, χοντρικά. Αυτό, φυσικά, είναι ένα αστείο από τη ζωή, αλλά είναι πολύ κοντά στην πραγματικότητα.

Η καθοριστική στιγμή της επιλογής: θα σας ταιριάζει ο κινητήρας Rapid; Θα πρέπει να σταθμίσετε όλα τα υπέρ και τα κατά

Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να φαίνεται υπερβολικά τραχύ. Η αλλαγή ταχυτήτων πρέπει να είναι καθαρή, σωστή κίνηση. Είναι δύσκολο να "ρίξετε" τον μοχλό στην ταχύτητα. Επομένως, μετά τους απαλούς, χαλαρούς Ασιάτες, η Τσέχικη Ραπίντ θα φαίνεται αγενής και άβολη. Από την άλλη, το συνηθίζεις γρήγορα. Ακόμα και οι ξανθιές δεν θα μπορούν να μπερδέψουν την 3η ταχύτητα με την 5η.

Από την άλλη, η επιλογή των κινητήρων είναι πενιχρή. Όσο για ένα μοντέλο που θα μπορούσε να γίνει η καλύτερη επιλογή στην κατηγορία μεταξύ των κατηγοριών C και B, η Skoda μετάνιωσε ισχυρούς κινητήρες. Είναι κρίμα. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μόνο 4 κινητήρες. Είτε δεν το σκέφτηκαν καλά είτε δεν το σχεδίασαν αρκετά. Ίσως η ίδια ανησυχία για τα «επώνυμα» αυτοκίνητα της VW να μας επηρεάζει.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα θα είναι οι βλάβες της Rapid. Πάλι για τους ίδιους κινητήρες. Δυστυχώς, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι πολύ απαιτητικός για την ποιότητα της βενζίνης. Αυτό συμβαίνει απροσδόκητες βλάβεςμπροστά από το χρόνο. Η διαφορετικότητά τους είναι μεγάλη, είναι δύσκολο να απαριθμήσω τα πάντα. Πρέπει όμως να σημειωθεί ότι αυτό το φαινόμενο δεν είναι καθολικό. Λοιπόν, υπάρχουν δύο προβλήματα της Ρωσίας: οι ανόητοι και οι δρόμοι. Και αν η οδήγηση δεν είναι το πρώτο πρόβλημα, τότε δεν υπάρχει ασφάλιση έναντι του δεύτερου ακόμη και στις μεγαλουπόλεις, είναι καλύτερα να μένεις ήσυχος για τους περιφερειακούς δρόμους.

Κατανάλωση βενζίνης από τη Rapid: λέει ψέματα το διαβατήριό σας;

Η κατανάλωση απέχει πολύ από την αξία του διαβατηρίου. Η οδήγηση στις ελάχιστες στροφές δεν θα κάνει πολλά. Η εξάρτηση της κατανάλωσης από το φορτίο του οχήματος είναι σημαντική. Για κάθε επιπλέον 50-60 κιλά προσθέτει 150-200 γρ κατανάλωσης. Πάρα πολύ. Αυτό το γεγονός μπορεί να γίνει δυσάρεστο. Και αυτό το τεράστιο πορτμπαγκάζ μέσα στο οποίο δεν μπορείτε να βάλετε τίποτα θα είναι προσβλητικό, γιατί το αυτοκίνητο θα σταματήσει να κινείται.

Ας προσπαθήσουμε να επισημάνουμε τα τεχνικά πλεονεκτήματα του Rapid:

• Καλό τρέξιμο και επιτάχυνση με ελάχιστο φορτίο.
• Καθαρή αλλαγή ταχυτήτων.
• Υψηλή ποιότητα κατασκευής ανταλλακτικών.

Τεχνικά μειονεκτήματα:

• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου, υψηλότερη από την ανακοινωθείσα.
• Μικρή επιλογή κινητήρων.
• Συχνές βλάβες, που μερικές φορές απαιτούν μακροχρόνιες επισκευές.
• Η άκαμπτη ανάρτηση, οι λακκούβες και τα χτυπήματα είναι ξεκάθαρα αισθητές.

Αξίζει το Rapid τα λεφτά του;

Οι απόψεις διίστανται. Ο πλήρης ασκητισμός δύσκολα μπορεί να ονομαστεί συν για το Rapid. Αν και πρέπει να ειπωθεί ότι σε πολλούς αρέσει αυτή η προσέγγιση. Το σπαρτιάτικο εσωτερικό προκαλεί συσχετισμούς μεταξύ πολλών αγοραστών με ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, και όχι με μεγάλες οικονομίες. Αλλά όταν συγκρίνουμε το Rapid με τους ανταγωνιστές του, το εσωτερικό και το εξωτερικό του χάνει, ανεξάρτητα από το τι λένε οι θαυμαστές του. Προφανώς φθηνό πλαστικό, εξοικονόμηση υφασμάτων ταπετσαρίας, έλλειψη ήδη γνώριμων επιλογών (όπως πίσω ηλεκτρικά παράθυρα) είναι μόνο μειονεκτήματα του «τσέχικου».

Ωστόσο, εάν επιλέξετε τη σωστή διαμόρφωση, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, μπορείτε να αποκτήσετε ένα καλό, συμπαγές, ευρύχωρο αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα είναι να μην απαιτήσει υπερδυνάμεις από αυτήν. Όλα όσα είναι ικανή φαίνονται αμέσως. Δεν κρύβει τίποτα για τον εαυτό της και δεν υπάρχει κανένα καλό «μυστήριο» γι 'αυτήν. Γι' αυτό δεν μπορείς να περιμένεις πολλά από αυτήν.

Υπάρχει η επιθυμία να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά έχετε αρκετά χρήματα μόνο για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, τότε πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά όλα τα αδύναμα σημεία αυτών των αυτοκινήτων, διαφορετικά, μετά την αγορά, θα πρέπει να ξοδέψετε ένα ορισμένο ποσό για την εξάλειψη βλάβες που προέκυψαν ως αποτέλεσμα της λειτουργίας πρώην ιδιοκτήτης. Skoda Rapid θεωρείται ποιοτικό προϊόν, αλλά η κατάσταση, όπως και άλλα μοντέλα αυτοκινήτων, μπορεί να επηρεαστεί από αδίστακτη φροντίδα.

Μειονεκτήματα του Skoda Rapid

• Φαίνεται ότι το εργοστάσιο χρησιμοποιεί μέταλλο υψηλής ποιότητας, αλλά καμάρες τροχώνμπορεί να υποφέρει από διάβρωση (και πάλι, εξαρτάται από το έτος κατασκευής, αλλά αξίζει να δώσετε προσοχή!). Το ίδιο ισχύει και για το μέταλλο κάτω από το κάλυμμα του κορμού. Αυτή η περιοχή είναι η πιο αδύναμη, ειδικά αν δεν υπήρχε αρχική αντιδιαβρωτική επεξεργασία.
• Εάν το rapid έχει γίνει η επιλογή σας, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή στο παρμπρίζ. Μερικές φορές συμβαίνει ότι υπάρχει πάνω του μικρές μάρκεςκαι ρωγμές, που μπορεί να προκαλέσουν την άμεση αντικατάστασή του. Ακόμη και το πιο μικρό τσιπ μπορεί να μετατραπεί σε ολόκληρο ιστό σε μια εβδομάδα. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι για αυτού του αυτοκινήτουχαρακτηρίζεται από κραδασμούς και σκληρή ανάρτηση, η οποία θα επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία.
• Το μοντέλο του αυτοκινήτου είναι επιρρεπές σε προβλήματα με τις ζώνες ασφαλείας, επομένως θα πρέπει επίσης να επιθεωρηθούν προσεκτικά. Συμβαίνει η Rapid να έρχεται από το εργοστάσιο με ιμάντες που δεν μπορούν να λειτουργήσουν πλήρως.
• Είναι εξαιρετικά σημαντικό να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα, καθώς μερικές φορές οι συνδέσεις του Rapid δεν είναι σφραγισμένες. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει πώς συνδέσεις με σπείρωμακαι καλύμματα βαλβίδων. Διαφορετικά, κινδυνεύετε σύντομα να αντιμετωπίσετε βλάβες σημαντικών μονάδων.
• Το πιο σημαντικό «μπλόκο» είναι το ψυγείο, το οποίο είναι επιρρεπές σε δυσλειτουργίες. Εάν υπάρχουν εμφανείς μουτζούρες πάνω του, αυτό μπορεί να είναι σημάδι ελαττωματικής μονάδας. Δηλαδή, με μια τέτοια μονάδα ο κινητήρας δεν θα λάβει σωστή ψύξη. Αλλά επιπλέον, την πιο ακατάλληλη στιγμή, μπορεί απλά να διαρρεύσει γρήγορα.

Πώς μπορείτε να ελέγξετε τα παραπάνω μειονεκτήματα του Rapid χωρίς ειδικό εξοπλισμό;

Α) Η Skoda προσπαθεί να χρησιμοποιήσει ανθεκτικά κράματα μετάλλων στη διαδικασία δημιουργίας εξαρτημάτων του αμαξώματος. Αλλά η περιοχή του τροχού είναι ένα αδύναμο σημείο, επομένως απαιτείται επιθεώρηση αυτής της περιοχής. Θα μπορούσαν να υποφέρουν ιδιαίτερα εάν δεν παρεχόταν η κατάλληλη φροντίδα.
Β) Το ποτήρι πρέπει να εξεταστεί πολύ προσεκτικά. Για παράδειγμα, εάν κάποιο από αυτά έχει χρωματισμό, τότε πιθανότατα το γυαλί έχει αντικατασταθεί. Το εργοστάσιο της Skoda δεν εγκαθιστά απόχρωση.
Γ) Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητα των ζωνών, αρκεί να τις δοκιμάσετε σε δράση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε απότομα όλες τις ζώνες. Εάν η ζώνη δεν βγαίνει με ένα απότομο τράνταγμα, τότε όλα είναι εντάξει.
Δ) Αν ακόμη και μικρές ρωγμές είναι ορατές στις συνδέσεις, μπορεί να προκαλέσουν σοβαρά προβλήματαμε αυτοκίνητο. Το γεγονός είναι ότι με τέτοια ζημιά, μπορεί να εμφανιστούν διαρροές υγρού.
Ε) Όχι μόνο η παρουσία ραβδώσεων μπορεί να είναι ένδειξη δυσλειτουργίας μιας μονάδας όπως ένα ψυγείο. Η σκουριά μπορεί επίσης να το δείξει αυτό, λευκή επίστρωση. Ειδικά τον καλοκαιρινό καιρό, είναι σημαντικό να έχετε ένα ψυγείο που να λειτουργεί που να μπορεί να αποτρέψει την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Αδυναμίες του Skoda Rapid

Και πέρα ​​από τα παραπάνω, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το άρθρο δεν μιλά για τις ελλείψεις αυτών των αυτοκινήτων, αλλά συγκεκριμένα για τα αδύνατα σημεία:

1. Δεν είναι ασυνήθιστο να προκύψει πρόβλημα με μια βάση κινητήρα, εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός ήχος χτυπήματος, αλλά δεν είναι δυνατόν να καταλάβουμε ότι είναι η βάση χωρίς να επισκεφτείτε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτου. Χρειάζεται απλώς να οδηγήσετε και να ακούσετε.
2. Μια άλλη «πληγή» είναι το τρίξιμο των ελαστικών σφραγίδων, ειδικά σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Αυτό όμως μπορεί να θεωρηθεί και μειονέκτημα. Δεδομένου ότι αυτό είναι ένα ελάττωμα σχεδιασμού και είναι απίθανο να μπορεί να γίνει κάτι εδώ.
3. Ανάλογα με τη διαμόρφωση στο Rapid, η ποιότητα της κόλλησης δεν είναι ικανοποιητική πλαστικά στοιχεία. Επομένως σε σε αυτή την περίπτωσηΑυτό πρέπει να ελεγχθεί.
4. Ανάλογα με το έτος κατασκευής, το Skoda Rapid ενδέχεται να αντιμετωπίσει προβλήματα λογισμικού.
5. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για τα ηχεία που λειτουργούν σε κρύο καιρό. Πιθανότατα, αυτό είναι επίσης ένα ελάττωμα του κατασκευαστή και είναι ένα μειονέκτημα, αλλά το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάστασή τους.
6. πρέπει να δοθεί προσοχή πιθανό τρίξιμογόνατα σταθεροποιητή, λειτουργία κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

Σύναψη.
Το Skoda Rapid είναι ελκυστικό και ελκυστικό από πολλές απόψεις. αξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά δεν αποτελεί εξαίρεση όσον αφορά τις βλάβες. Φυσικά, πολλά σφάλματα μπορούν να εντοπιστούν ανεξάρτητα. Αλλά για να είστε απόλυτα σίγουροι ότι το μηχάνημα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, είναι προτιμότερο να το ελέγξετε χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε μπορείτε να προσκαλέσετε έναν φίλο που είναι γνώστης επισκευής και χειρισμού αυτοκινήτου να επιθεωρήσει το αυτοκίνητο, ο οποίος, τουλάχιστον για τη λειτουργία των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων, θα σας το πει τρίζοντας, τρίξιμο ή σφυρίζοντας. πιθανή δυσλειτουργία Skoda.
Στα σχόλια του άρθρου, θα χαρούμε τα μηνύματά σας σχετικά με πιθανά αδύναμα σημεία αυτών των οχημάτων και τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα που παρουσιάζουν συχνά προβλήματα.

Συχνές δυσλειτουργίες και αδυναμίες του μεταχειρισμένου Skoda Rapidτροποποιήθηκε τελευταία: 16 Οκτωβρίου 2018 από Διαχειριστής

Ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνηταστην αγορά αυτοκινήτων της Ρωσίας και της Ευρώπης. Περιττό να πούμε ότι στις αρχές του περασμένου έτους αυτό το μοντέλο μπόρεσε να γίνει υψηλότερο όσον αφορά τις πωλήσεις από την Octavia - το αιώνιο κλασικό της ανησυχίας Skoda, το οποίο ήταν πάντα ηγέτης όσον αφορά τις πωλήσεις στη Ρωσία. Αλλά οποιαδήποτε καλό αυτοκίνητοείναι απαραίτητο να ενημερώνεστε από καιρό σε καιρό, να παρουσιάζετε παραλλαγές μοντέλων με νέο στυλ, έτσι ώστε το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο να μην εξαφανίζεται. Ως εκ τούτου, στα μέσα του περασμένου έτους εισήχθη νέα SkodaΣειρά μοντέλων Rapid 2016.

Εμφάνιση

Λόγω του ότι το Skoda Rapid είναι σχετικά νέο αυτοκίνητο, το οποίο δεν απειλείται ακόμη από αλλαγή γενιάς και για το οποίο δεν χρειάζεται ανανέωση, πρακτικά δεν θα υπάρξουν αλλαγές στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Είναι πιθανό να προβληθούν νέα έγχρωμες λύσειςΤο αμάξωμα και οι διαφορετικοί τροχοί έχουν προστεθεί, αλλά η εμφάνιση του Rapid θα παραμείνει σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητη.

Νέες επιλογές

Η αυτοκινητοβιομηχανία Skoda θέλει να κάνει νέο Rapidπιο ελκυστικό για τους πελάτες, επομένως πρόκειται να συμπεριλάβει πολλές νέες επιλογές στον εξοπλισμό του. Θα γίνουν σημαντικές αλλαγές στο προαιρετικό διαθέσιμο εξοπλισμόαυτοκίνητα.

Για παράδειγμα, οι αγοραστές αυτού του αυτοκινήτου μπορούν να είναι ευχαριστημένοι με το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, τον αυτοματοποιημένο έλεγχο κλίματος που ανιχνεύει την υγρασία, το σύστημα Front Assist, τα φρένα πολλαπλών συνδέσμων, το σύστημα εκκίνησης κινητήρα KESSY και το σύστημα αναγνώρισης κόπωσης του οδηγού. Αναμφίβολα, αυτές οι λειτουργίες θα είναι πολύ χρήσιμες, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το Rapid ανήκει στην κατηγορία των οικονομικών αυτοκινήτων.

Κινητήρες

Οι κύριες αλλαγές στο νέο Rapid σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση είναι η γκάμα των κινητήρων. Η ανησυχία της Skoda προσαρμόζει τα αυτοκίνητά της στα πρότυπα Euro 6 οι κινητήρες του νέου Rapid θα είναι πιο ισχυροί, αλλά ταυτόχρονα οικονομική κατανάλωσηβενζίνη και λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.

Και τώρα σε αριθμούς: κινητήρας TSI, έχοντας όγκο 1,2 λίτρων, θα λάβει ισχύ 90 και 110 ίππων. (σε σύγκριση με 86 και 105 in παλιά έκδοση), ένας άλλος κινητήρας 1,4 λίτρων θα έχει χωρητικότητα 125 "ίππων" (στην προηγούμενη έκδοση του μοντέλου υπήρχαν 122). Θα υπάρχει επίσης κινητήρας 1,6 λίτρων για καύσιμο ντίζελ, που έλαβε ισχύ 116 ίππων. (στην παλιά έκδοση του Rapid είχε μόνο 105 «άλογα»).

Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σταματήσουν να παράγουν αυτοκίνητα με κινητήρα MPI 1,2 λίτρων, που έχει ισχύ 75 ίππων, καθώς και με κινητήρα 1,6 λίτρων κινητήρα ντίζελ, με ισχύ 90 ίππων. Αυτό θα συμβεί επειδή και οι δύο κινητήρες δεν μπορούν να πληρούν το πρότυπο Euro 6.

Τιμή

Οι ειδικοί δεν υπόσχονται σημαντικές αλλαγές στο κόστος του αυτοκινήτου σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Οι καθοριστικοί παράγοντες εδώ είναι, πρώτον, η ρωσική συναρμολόγηση του αυτοκινήτου και, δεύτερον, ακόμη και με ισχυρή πτώση αγορά αυτοκινήτων, γεγονός που υποδηλώνει ότι απλά δεν έχει νόημα η ανησυχία να αυξήσει την τιμή. Αλλά θα πρέπει να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι οι πρόσθετες επιλογές που έχουν εμφανιστεί για ένα νέο αυτοκίνητο έτος μοντέλουθα προστεθεί μόνο με σημαντική επιβάρυνση. Επομένως, ένα Rapid με αυτόματο έλεγχο κλιματισμού ή ένα σύστημα πρόσβασης αυτοκινήτου χωρίς κλειδί θα κοστίσει σαφώς μια τάξη μεγέθους υψηλότερο από το αντίστοιχο χωρίς αυτές τις λειτουργίες. Αξίζει να το πληρώσετε οικονομικό αυτοκίνητοδεν είναι καθόλου ποσό προϋπολογισμού για χάρη αυτών των επιλογών - μόνο ο πιθανός αγοραστής μπορεί να αποφασίσει, αλλά όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα αναμφίβολα κατατάσσουν το αυτοκίνητο ως ένα από τα πιο άξια από αυτά που παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά.