Διαχείριση γερανού

Τεχνικά αρμόδια διαχείρισηΟ γερανός εξασφαλίζει εξαιρετικά παραγωγική και απρόσκοπτη λειτουργία. Η άριστη γνώση των μοχλών και άλλων χειριστηρίων γερανού είναι μία από τις κύριες απαιτήσεις για έναν οδηγό. Η υποτίμηση αυτού του ζητήματος, η απερισκεψία κατά την εργασία σε γερανό ή, αντίθετα, η εκδήλωση λήθαργου και νωθρότητας στον έλεγχο μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες και ακόμη και ατυχήματα.

Ο έλεγχος γερανού αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία: σωστή εφαρμογήμοχλούς και άλλα μέσα ελέγχου του γερανού σύμφωνα με τις εργασίες που εκτελούνται· περιεχόμενο του συστήματος διαχείρισης σε Άριστη κατάσταση; ρύθμιση του συστήματος ελέγχου και ιδιαίτερα των συμπλεκτών και των φρένων.

Η θέση των μοχλών και άλλων χειριστηρίων στη βρύση, ο συνδυασμός ενεργοποίησης και απενεργοποίησης μεμονωμένων μοχλών κατά την εκτέλεση μιας συγκεκριμένης λειτουργίας εξαρτώνται από χαρακτηριστικά σχεδίουπαρακέντηση; Συνήθως αυτά τα δεδομένα αναγράφονται στο διαβατήριο του γερανού και στις οδηγίες λειτουργίας του.

Κατά τη λειτουργία ενός γερανού χρησιμοποιώντας συστήματα μοχλού, θα πρέπει να έχετε κατά νου δύο πιθανές επιλογές:
1) εάν ο κινητήρας που οδηγεί τους μηχανισμούς ισχύος του γερανού έχει μία κατεύθυνση περιστροφής (για παράδειγμα, μια μη αναστρέψιμη ατμομηχανή), τότε κάθε θέση του μοχλού θα αντιστοιχεί σε μια πολύ συγκεκριμένη λειτουργία που εκτελείται από τον γερανό.
2) εάν ο κινητήρας είναι αναστρέψιμος και μπορεί να αλλάξει την κατεύθυνση της περιστροφής του, τότε δεν θα υπάρχει τέτοια αντιστοιχία (για παράδειγμα, με την ίδια θέση του μοχλού, ο γερανός μπορεί να στρίψει τόσο προς τα δεξιά όσο και προς τα αριστερά ανάλογα στην κατεύθυνση κίνησης του κινητήρα). Επομένως, εάν με έναν μη αναστρέψιμο κινητήρα είναι δυνατό να καθοριστεί με ακρίβεια η σειρά με την οποία ανοίγουν οι μοχλοί ελέγχου και οι θέσεις τους, τότε με έναν αναστρέψιμο κινητήρα μπορούμε να προτείνουμε μόνο τον πιο ορθολογικό συνδυασμό θέσεων μοχλού.

Μια μη αναστρέψιμη ατμομηχανή είναι εγκατεστημένη στον ατμογερανό PK-TSUMZ-15, η οποία σας επιτρέπει να υποδείξετε με ακρίβεια τη θέση ενός συγκεκριμένου μοχλού ή πεντάλ όταν ο γερανός εκτελεί μεμονωμένες λειτουργίες. Β τραπέζι. Το Σχήμα 25 δείχνει δεδομένα για τις θέσεις των μοχλών ελέγχου για το γερανό PK-TSUMZ-15.

Ο επιδέξιος έλεγχος του γερανού σάς επιτρέπει να συνδυάσετε λειτουργίες, δηλαδή να εκτελέσετε πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα. Σε αυτή την περίπτωση, η θέση των μοχλών αντιστοιχεί στις θέσεις τους κατά την εκτέλεση κάθε λειτουργίας ξεχωριστά. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η ταυτόχρονη εκτέλεση ενός αριθμού λειτουργιών είναι είτε εντελώς αδύνατη είτε έχει επιβλαβή επίδραση στους μηχανισμούς του γερανού. Για παράδειγμα, για ορισμένους γερανούς δεν επιτρέπεται η αλλαγή της εμβέλειας της μπούμας με αναρτημένο φορτίο, πολύ λιγότερο η ταυτόχρονη εκτέλεση άλλων εργασιών, αφού σε αυτήν την περίπτωση δύσκολες συνθήκεςΗ λειτουργία του μηχανισμού ανύψωσης μπούμας, αφενός, και αφετέρου, μπορεί εύκολα να ξεπεραστεί η μέγιστη επιτρεπόμενη απόσταση για το ανυψωμένο φορτίο, γεγονός που θα διαταράξει τη σταθερότητα του γερανού.

Θα πρέπει επίσης να αποφεύγεται, ακόμη και σε οριζόντιο τμήμα της τροχιάς, η ταυτόχρονη κίνηση του γερανού και η περιστροφή του όταν υπάρχει φορτίο στο άγκιστρο που είναι κοντά στο μέγιστο επιτρεπόμενο για μια δεδομένη απόσταση. Πως γενικός κανόνας, θα πρέπει να συνιστάται η απενεργοποίηση όλων των μηχανισμών που δεν χρειάζονται κατά την εκτέλεση μιας συγκεκριμένης λειτουργίας. μέσα πέδησηςΣυνιστάται να τεθούν σε εφαρμογή αυτοί οι μηχανισμοί.

Στο Σχ. 186 δείχνει τους μοχλούς ελέγχου και τα πεντάλ του γερανού PK-6. Αυτός ο γερανός έχει μια αναστρέψιμη ατμομηχανή ως μηχανή, με αποτέλεσμα να δίνονται συστάσεις σχετικά με τη σειρά ενεργοποίησης και απενεργοποίησης των μοχλών ελέγχου με την πιο γενική μορφή.

Κατεύθυνση περιστροφής στροφαλοφόρος άξων ατμομηχανήαλλάζει από το μοχλό ελέγχου παρασκηνίου και η μεσαία θέση αυτού του μοχλού αντιστοιχεί στη μέση θέση του παρασκηνίου στο οποίο δεν λειτουργεί το μηχάνημα.

Οι ακραίες θέσεις του μοχλού παλινδρόμησης αντιστοιχούν σε δύο αντίθετες κατευθύνσεις περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.

Ρύζι. 186. Μοχλοί και πεντάλ για τον έλεγχο του γερανού PK-b:
1 - μοχλός ενεργοποίησης συμπλέκτη φόρτωσης. 2 - πιάσε το μοχλό εμπλοκής συμπλέκτη. 3 - μοχλός εμπλοκής του συμπλέκτη του κύριου άξονα. 4 - μοχλός συμπλέκτη περιστροφής. 5 - μοχλός εμπλοκής του συμπλέκτη ταξιδιού. b - μοχλός για την ενεργοποίηση του συμπλέκτη ανύψωσης μπούμας. 7 - πεντάλ φρένου τιμονιού. 8 - πεντάλ φρένου ταξιδιού. 9 - πεντάλ φρένου φορτίου

Πίνακας 25

Η θέση του μοχλού παλινδρόμησης "Push" αντιστοιχεί στην κίνηση προς τα εμπρόςατμομηχανή, περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα δεξιόστροφα και η θέση του μοχλού «Προς» αντιστοιχεί σε ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗατμομηχανή.

Η εκκίνηση και το σταμάτημα της ατμομηχανής, καθώς και η ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα της, πραγματοποιείται από το μοχλό του ρυθμιστή ατμού. Η θέση "Pull" του μοχλού του ρυθμιστή αντιστοιχεί στην κλειστή θέση του ρυθμιστή και η θέση "Pull" αντιστοιχεί στο άνοιγμα του ρυθμιστή και στην πρόσβαση του ατμού στους κυλίνδρους της μηχανής ατμού. Σε αυτήν την περίπτωση, όσο περισσότερο ο μοχλός γέρνει μακριά από τον εαυτό του, τόσο περισσότερο θα ανοίγει ο ρυθμιστής και τόσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός στροφών του στροφαλοφόρου άξονα της μηχανής.

Όλοι οι μηχανισμοί ισχύος του γερανού κινούνται από έξι μοχλούς και τρία πεντάλ ποδιών.

Για να εκτελέσετε ορισμένες λειτουργίες με τον γερανό PK.-6, συνιστάται η ακόλουθη διαδικασία για τη μεταφορά μοχλών και εξαρτημάτων από τη μια θέση στην άλλη.

Ανύψωση του φορτίου. Για να σηκώσετε ένα φορτίο, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τον μοχλό παλινδρόμησης στη θέση «Τραβήξτε» και τους μοχλούς συμπλέκτη φόρτωσης και αρπάγης στη θέση «Τραβήξτε».

Ρυθμίστε τους υπόλοιπους μοχλούς σε θέσεις στις οποίες θα απεμπλακούν οι αντίστοιχοι συμπλέκτες. Το γρανάζι του τυμπάνου αρπάγης πρέπει να αποδεσμευτεί.

Το φορτίο ανυψώνεται ανοίγοντας τον ρυθμιστή, ενώ ταυτόχρονα πατάτε το πεντάλ του φρένου φορτίου. Η ανύψωση του φορτίου σταματά όταν κλείσει ο ρυθμιστής και απελευθερωθεί το πεντάλ του φρένου φορτίου. Και οι δύο αυτές λειτουργίες εκτελούνται ταυτόχρονα.

Η απελευθέρωση του φορτίου μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε στο φρένο για φορτίο έως 2 τόνους, είτε με αντίθετο ατμό για φορτίο άνω των 2 τόνων Στην πρώτη περίπτωση, το πεντάλ του φορτίου πιέζεται ομαλά. ως αποτέλεσμα του οποίου το φορτίο χαμηλώνεται υπό την επίδραση του ίδιου του βάρους. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μοχλός του συμπλέκτη φορτίου πρέπει να τεθεί στη θέση "Push away". Στη δεύτερη περίπτωση, ο ρυθμιστής ανοίγει ελαφρά και το φορτίο, υπό την επίδραση του ίδιου του βάρους, συγκρατείται από την ατμομηχανή. Η θέση των μοχλών πρέπει να είναι η ίδια όπως κατά την ανύψωση του φορτίου.

Ανελκυστήρας μπούμας. Για να ανυψώσετε τη μπούμα, ο μοχλός του συμπλέκτη της μπούμας πρέπει να τοποθετηθεί προς τα εμπρός (μακριά από το λέβητα). Οι μοχλοί του βραχίονα και ο κύριος άξονας μπορούν να βρίσκονται σε οποιαδήποτε, αλλά πανομοιότυπη θέση: εάν ο ένας είναι στη θέση "Τραβήξτε", τότε ο άλλος μοχλός πρέπει να είναι στη θέση "Τραβήξτε".

Για να χαμηλώσετε τη μπούμα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη θέση του μοχλού παλινδρόμησης ή του μοχλού του κύριου άξονα, έτσι ώστε και οι δύο να καταλαμβάνουν αντίθετες θέσεις: εάν το ένα είναι "Pull", τότε το άλλο πρέπει να βρίσκεται στη θέση "Pull".

Για να μετακινήσετε το γερανό, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον μοχλό του συμπλέκτη μπούμας στη θέση «Πίσω» (προς τον λέβητα), ενώ η θέση του μοχλού του κύριου άξονα μπορεί να είναι οποιαδήποτε. Η θέση του μοχλού παλινδρόμησης για κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω πρέπει να ελέγχεται με δοκιμαστική εμπλοκή και να απομνημονεύεται.

Οι διαφορετικές θέσεις αυτού του μοχλού εξαρτώνται από τη θέση του κάτω πλαισίου του γερανού και θα είναι σταθερές έως ότου ο γερανός κάνει μια στροφή στο περιστρεφόμενο δίσκο.

Περιστρέψτε τη βρύση. Για να στρίψετε το γερανό προς τα δεξιά, ο μοχλός περιστροφής και ο μοχλός παλινδρόμησης πρέπει να ρυθμιστούν στην ίδια θέση: είτε «Προς εσάς» ή και τα δύο «Προς εσάς». Για να στρίψετε προς τα αριστερά, αυτοί οι μοχλοί πρέπει να κατευθύνονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις, εάν ο ένας είναι "Προς εσάς", τότε ο άλλος είναι "Μακριά".

Όταν εργάζεστε με αρπάγη, είναι δυνατές οι ακόλουθες λειτουργίες: ανύψωση της λαβής, άνοιγμα των σιαγόνων, κατέβασμα της ανοιχτής λαβής, παραλαβή του φορτίου, δευτερεύουσα ανύψωση, περιστροφή, μετακίνηση.

Για να εκτελέσετε αυτές τις λειτουργίες, χρησιμοποιήστε τους μοχλούς του βραχίονα, τους συμπλέκτες λαβής και φόρτωσης, το πεντάλ του φρένου φορτίου και το μοχλό ρυθμιστή. Όλοι οι άλλοι μοχλοί πρέπει να βρίσκονται σε θέσεις αντίστοιχες με τους συμπλέκτες που αποδεσμεύονται και τα φρένα που ενεργοποιούνται.

Οι θέσεις των μοχλών κατά την εκτέλεση εργασιών με την αρπάγη δίνονται στον πίνακα. 26.

Πίνακας 26

Όταν εκτελείτε τη λειτουργία «Πάσε το φορτίο», είναι απαραίτητο να αποτρέψετε τη χαλάρωση των σχοινιών στήριξης. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο, μόλις κλείσουν οι σιαγόνες της αρπάγης, να ενεργοποιήσετε τον συμπλέκτη της λαβής μετακινώντας το μοχλό στη θέση "Τράβηγμα".

Εάν υπάρχει εμπλοκή και η λαβή δεν ανοίγει με το δικό της βάρος, τότε μπορεί να ανοίξει με ατμομηχανή. Για να γίνει αυτό, ο μοχλός του συμπλέκτη φορτίου πρέπει να ρυθμιστεί στη θέση "Τραβήξτε", μετακινήστε τον μοχλό παλινδρόμησης στη θέση "Τραβήξτε" και ανοίξτε ομαλά τον ρυθμιστή ατμού.

Όπως φαίνεται από τον πίνακα. 26, οι λειτουργίες αρπαγής μπορούν να εκτελεστούν με μία θέση μοχλού και μόνο δύο μοχλούς και ένα πεντάλ που κινούνται, επιτρέποντας σε όλες τις λειτουργίες να εκτελούνται γρήγορα η μία μετά την άλλη, εξασφαλίζοντας υψηλή παραγωγικότητα.

Όταν εργάζεστε με μια λαβή, όπως και με ένα γάντζο, πρέπει να στρίψετε και να μετακινήσετε τον γερανό. Ανάλογα με το αν ο γερανός πρέπει να περιστραφεί ή να μετακινηθεί, συνδέονται οι αντίστοιχοι πρόσθετοι μοχλοί και τις περισσότερες φορές οι λειτουργίες κατεβάσματος ή ανύψωσης της αρπάγης συνδυάζονται με το γύρισμα του γερανού.

Στο Σχ. 187 δείχνει ένα διάγραμμα του πνευματικού ελέγχου των μηχανισμών ισχύος του γερανού KDV-15p.

Όλοι οι μηχανισμοί του γερανού ελέγχονται από μία κονσόλα λειτουργίας από οκτώ μοχλούς του πνευματικού συστήματος και δύο πεντάλ ποδιών, αντιγράφοντας τον πνευματικό έλεγχο των φρένων του δεξιού και του αριστερού τυμπάνου. Η παρουσία περιττών συστημάτων ελέγχου τυμπάνου φρένων σάς επιτρέπει να τα ελέγχετε τόσο με χειροκίνητους μοχλούς όσο και με πεντάλ, κάτι που είναι συχνά πιο βολικό, ειδικά όταν εργάζεστε με λαβή, όταν είναι πολύ σημαντικό να έχετε σταδιακό πάτημα και απελευθέρωση των φρένων.

Ο συμπιεσμένος αέρας από τον συμπιεστή που είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα, μέσω ενός ενδιάμεσου κάρτερ και διαχωριστή λαδιού-νερού, εισέρχεται στον δέκτη και μέσω βαλβίδων μπομπίνας, που ενεργοποιούνται από μοχλούς στο τηλεχειριστήριο, εισέρχεται στον επιθυμητό πνευματικό κύλινδρο, ενεργοποιώντας τον ένα ή τον άλλο μηχανισμό.

Η κατακόρυφη θέση των μοχλών στον πίνακα ελέγχου αντιστοιχεί στην ουδέτερη (μη εμπλοκή) θέση των συμπλεκτών και στην κατάσταση κλειδώματος των φρένων. Στον πίνακα Το σχήμα 27 δείχνει τις θέσεις των μοχλών και των πεντάλ κατά την εκτέλεση βασικών εργασιών με γερανό, τόσο όταν εργάζεστε με γάντζο όσο και όταν εργάζεστε με λαβή για επαναφόρτωση χύδην φορτίου.

Η παρακολούθηση της τεχνικής κατάστασης του πνευματικού συστήματος ελέγχου και η διατήρησή του σε σωστή λειτουργία είναι πολύ σημαντική.

Πνευματικός έλεγχος μαζί με ξεκάθαρα θετικές πλευρές(ευκολία ελέγχου, γρήγορη απόκριση) έχει μια σειρά από εύκολα τρωτά σημεία, δυσλειτουργίες στις οποίες διακόπτεται η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος.

Οι ακόλουθες βασικές απαιτήσεις επιβάλλονται στο πνευματικό σύστημα: δεν πρέπει να αφήνει τον αέρα να περάσει μέσα από το καουτσούκ O-ringsκαι στεγανοποιήσεις, από κύριους σωλήνες, σε κυλίνδρους, καρούλια και περιστρεφόμενους αρμούς. μπαίνοντας στη γραμμή και τους κυλίνδρους συμπιεσμένος αέραςδεν πρέπει να είναι υγρό και δεν πρέπει να περιέχει λάδι, αφού η υγρασία που περιέχεται στον αέρα είναι χειμερινή ώρασυμπυκνώνεται και παγώνει στους αγωγούς.

Η παρουσία λαδιού έχει επιβλαβή επίδραση στα ελαστικά στεγανοποιητικά, τα διαβρώνει σχετικά γρήγορα και μειώνει την αντοχή τους. Προκειμένου να αποφευχθεί η μόλυνση και η ύγρανση του καθαρού και στεγνού αέρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε ιδιαίτερα προσεκτικά την κατάσταση του διαχωριστή λαδιού-υγρασίας, να αποστραγγίζετε το συμπύκνωμα μέσω των βαλβίδων αποστράγγισης πιο συχνά και να ξεπλένετε και να καθαρίζετε περιοδικά τον διαχωριστή υγρασίας λαδιού από ρύπους . Καλή ψύξηΟ αέρας στον εξωτερικό δέκτη προστατεύει τη γραμμή από τη συμπύκνωση υγρασίας σε αυτήν και την προστατεύει σε μεγάλο βαθμό από το πάγωμα το χειμώνα.

Ρύζι. 187. Πνευματικός έλεγχος γερανού KDV-15p:
1-μοχλός για τον έλεγχο του μηχανισμού ανύψωσης της μπούμας. 2 - μοχλός για τον έλεγχο των συνδέσμων του μηχανισμού κίνησης. 3 - αριστερός μοχλός ελέγχου τυμπάνου φρένου. 4 - αριστερός μοχλός ελέγχου συμπλέκτη τυμπάνου. 5 - δεξιός μοχλός ελέγχου συμπλέκτη τυμπάνου. 6 - δεξιός μοχλός ελέγχου τυμπάνου φρένου. 7 - μοχλός για τον έλεγχο των συμπλεκτών του μηχανισμού στροφής. 8 - μοχλός ελέγχου φρένου τιμονιού. 9 - κύλινδρος ελέγχου συμπλέκτη δεξιού τυμπάνου. 10 - αριστερός κύλινδρος ελέγχου συμπλέκτη τυμπάνου. 11- διαχωριστής λαδιού και νερού. 12 - δεξαμενή καθίζησης. 13 - δέκτης? 14 - συμπιεστής? 15 - κύλινδρος ελέγχου συμπλέκτη περιστροφής. 16 - κύλινδρος ελέγχου συμπλέκτη ανύψωσης μπούμας. 17 - κύλινδρος για τον έλεγχο του συμπλέκτη του μηχανισμού κίνησης. 18 και 19 - πεντάλ ελέγχου φρένων. 20 - πίνακας ελέγχου. 21 - κύλινδρος ελέγχου φρένου περιστροφής. 22 - κύλινδροι ελέγχου φρένων του δεξιού και αριστερού τυμπάνου

Πίνακας 27

Στο Σχ. 188 δείχνει τον πίνακα ελέγχου για τον πετρελαιοηλεκτρικό γερανό KDE-151.

Ο έλεγχος αυτού του γερανού είναι ηλεκτρικός μέσω μιας σειράς ελεγκτών, ελεγκτών εντολών, επαφών, ρελέ, κουμπιών και διακοπτών. Η παρακολούθηση και ο έλεγχος της λειτουργίας του κινητήρα και όλου του ηλεκτρικού εξοπλισμού πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας όργανα που βρίσκονται επίσης στον πίνακα ελέγχου. Ο κινητήρας ελέγχεται από ένα κουμπί, το οποίο, όταν πατηθεί, ανάβει τη μίζα για να ενεργοποιήσει τον κινητήρα κατά την εκκίνηση με μια λαβή που ελέγχει την παροχή καυσίμου ντίζελ. Για να εκτελέσετε μεμονωμένες λειτουργίες με το γερανό, είναι απαραίτητο να τον ενεργοποιήσετε και να ακολουθήσετε την παρακάτω διαδικασία για την ενεργοποίηση των χειριστηρίων.

Κίνηση αυτοκινούμενου γερανού. Ο μηχανισμός κίνησης του γερανού ενεργοποιείται από μια λαβή. Μετακινώντας το «Προς» ή «Από τον εαυτό του», δρα στον ελεγκτή και, μέσω του αντίστοιχου επαφέα, ανάβει τους ηλεκτροκινητήρες των μηχανισμών κίνησης, ενώ η κίνηση του γερανού προς τα εμπρός ή προς τα πίσω προσανατολίζεται ανάλογα με τη θέση του το πλαίσιο κίνησης του γερανού, δηλαδή με μια θέση της λαβής μπορείτε να μετακινηθείτε και να μπουκάρετε προς τα εμπρός, και την καμπίνα προς τα εμπρός, ανάλογα με τη θέση του άνω περιστρεφόμενου τμήματος σε σχέση με το πλαίσιο λειτουργίας.

Η λαβή έχει πέντε θέσεις (θέσεις) σε κάθε πλευρά της ουδέτερης θέσης. Είναι απαραίτητο να μετακινηθείτε από τη μια θέση στην άλλη σταδιακά καθώς ο γερανός επιταχύνει, φτάνοντας μέγιστη ταχύτηταστην 5η θέση. Ταυτόχρονα, μια μεγάλη καθυστέρηση στις ενδιάμεσες θέσεις μπορεί να προκαλέσει υπερβολική υπερθέρμανση των αντιστάσεων εκκίνησης. Η κίνηση του γερανού διακόπτεται μετακινώντας τη λαβή στη μεσαία, ουδέτερη θέση χωρίς καθυστέρηση σε ενδιάμεσες θέσεις, ενώ το φρένο του μηχανισμού παραμένει ανοιχτό και το πεντάλ πρέπει να πατηθεί για να φρενάρει.

Αλλαγή της εμβέλειας της μπούμας. Για να αλλάξετε την εμβέλεια της μπούμας αλλάζοντας την κλίση του, ο πίνακας ελέγχου διαθέτει μια θέση κουμπιού με τρία κουμπιά που αντιστοιχούν στην κίνηση της μπούμας: "Up", "Down" και "Stop". Πατώντας το κουμπί «Επάνω», ενεργοποιείται ο μηχανισμός για την ανύψωση της μπούμας και η ανύψωση σταματά αυτόματα όταν η μπούμα φτάσει στο όριο κορυφαία θέσηλόγω της λειτουργίας του οριακού διακόπτη. Δεν υπάρχει περιοριστής στο γερανό για την κάτω θέση της μπούμας, επομένως όταν πατάτε το κουμπί "Κάτω", πρέπει να παρακολουθείτε την ποσότητα του σχοινιού στο τύμπανο και να σταματήσετε να κατεβάζετε όταν παραμείνουν 1,5-2 στροφές σχοινιού στο τύμπανο. .

Περιστρέψτε τη βρύση. Ο μηχανισμός περιστροφής ενεργοποιείται από τη λαβή, ενώ η περιστροφή της λαβής "Pull" διασφαλίζει τη στροφή του γερανού προς τα δεξιά και η μετατόπιση "Pull" εξασφαλίζει την στροφή του γερανού προς τα αριστερά. Η λαβή έχει πέντε θέσεις για κάθε πλευρά. Στην τελευταία, 5η θέση, η ταχύτητα στροφής είναι η υψηλότερη - 2,6 σ.α.λ. Ο μηχανισμός περιστροφής διαθέτει φυγοκεντρικό συμπλέκτη τριβής, ο οποίος εξασφαλίζει την ομαλή λειτουργία του μηχανισμού. Οι λαβές πρέπει να ενεργοποιούνται σταδιακά από θέση σε θέση, αλλά για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση των αντιστάσεων του έρματος, δεν πρέπει να κρατούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ενδιάμεσες θέσεις. Ο μηχανισμός φρενάρει αυτόματα ταυτόχρονα με το σβήσιμο του ηλεκτροκινητήρα, ενώ με το πάτημα του μπουτόν ο μηχανισμός μπορεί να μείνει χωρίς φρένο μέχρι να απελευθερωθεί το κουμπί.

Ρύζι. 188. Πίνακας ελέγχου γερανού KDE-151:
1-διακόπτης έκτακτης ανάγκης. 2- λαβή ελέγχου για την περιστροφή του γερανού. 3 - κουμπί ελέγχου για την ομάδα κινητήρα-γεννήτριας. 4 - λαβή ελέγχου τυμπάνου φορτίου (δεξιά). 5 - κουμπί ελέγχου γραμμικού επαφέα. β - λαβή ελέγχου παροχής καυσίμου ντίζελ. Σταθμός ελέγχου ανύψωσης μπούμας 7 κουμπιών. 8- κουμπί εκκίνησης εκκίνησης ντίζελ. 9 - διακόπτης "μετασχηματιστής-μπαταρίας". 10 - λαβή ελέγχου για το τύμπανο φορτίου (αριστερά). 11 - λαβή ελέγχου για κίνηση γερανού. 12, 14, 16 - διακόπτες φωτισμού και θέρμανσης. 13, 15, 17 - συσκευές γεννήτριας. 18, 20, 21, 22, 23 - όργανα ντίζελ. 19. 24, 26 - διακόπτες για προβολείς και φώτα σηματοδότησης. 25 - κουμπί ηχητικού σήματος. 27 - μπλοκ προστασίας. 28 - κουμπί ελέγχου ηλεκτρομαγνήτη φορτίου. 29- δεξί πεντάλ απελευθέρωσης τυμπάνου φορτίου. 30 - κουμπί για την απελευθέρωση του μηχανισμού περιστροφής. 31- δεν έδωσε φρένα κίνησης

Ανέβασμα και μείωση φορτίων. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του γερανού είναι ότι μπορεί να ανυψώσει ένα φορτίο με ένα από τα δύο τύμπανα φορτίου ή και τα δύο ταυτόχρονα, στην τελευταία περίπτωση η ταχύτητα ανύψωσης είναι διπλάσια.

Ο μηχανισμός ανύψωσης φορτίου ελέγχεται από μια λαβή για το δεξί τύμπανο και μια λαβή για το αριστερό τύμπανο φορτίου. Όταν αυτές οι λαβές μετακινηθούν στη θέση «Τραβήξτε», ενεργοποιείται ο μηχανισμός ανύψωσης του φορτίου και μετακινώντας το «Pull», η περιστροφή των τυμπάνων εξασφαλίζει το κατέβασμα του φορτίου.

Και οι δύο λαβές για κάθε πλευρά έχουν τρεις θέσεις, με την 3η θέση να αντιστοιχεί υψηλότερη ταχύτητααύξηση.

Κατά την ανύψωση ενός φορτίου, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την περιέλιξη του σχοινιού στα τύμπανα, αποφεύγοντας την υπερβολική περιέλιξη σε ένα από τα τύμπανα λόγω της περιέλιξης από το άλλο, για το οποίο η ανύψωση πρέπει να γίνεται εναλλάξ με κάθε τύμπανο.

Όταν κατεβάζετε φορτίο, ειδικά φορτία άνω των 10 τόνων, οι μοχλοί πρέπει να ενεργοποιούνται στην τελευταία θέση όσο το δυνατόν γρηγορότερα, καθώς σε ενδιάμεσες θέσεις οι ταχύτητες κατεβάσματος μπορούν να αυξηθούν.

Όταν σταματάτε ένα φορτίο ενώ είναι αναρτημένο, η λαβή πρέπει επίσης να τοποθετείται στη μεσαία θέση, χωρίς να καθυστερεί σε ενδιάμεσες θέσεις. Επιπλέον, συνιστάται να χαμηλώνετε φορτία άνω των 10 τόνων εναλλάξ σε δύο τύμπανα, αποτρέποντας την ανάπτυξή τους υψηλή ταχύτηταχαμηλώνοντας. Το εξαναγκασμένο κατέβασμα του φορτίου από μικρό ύψος μπορεί να γίνει πατώντας το πεντάλ όταν το φορτίο χαμηλώνει στο δεξί τύμπανο χωρίς να ανάβει ο μηχανισμός.

Έλεγχος όταν εργάζεστε με αρπάγη. Κατά την εκτέλεση εργασιών με λαβή, η θέση των λαβών και η ακολουθία ενεργοποίησής τους έχουν ως εξής:
1. Για να σηκώσετε μια κλειστή λαβή, πρέπει να μετακινήσετε τις λαβές 4 και 10 «προς τον εαυτό σας».
2. Για να ανοίξετε τη λαβή κατά βάρος, πρέπει να βάλετε τη λαβή 10 στη θέση «Απομακρύνετε» και όλες οι άλλες λαβές πρέπει να βρίσκονται στην ουδέτερη θέση.
3. Για να χαμηλώσετε την ανοιχτή λαβή, πρέπει να βάλετε και τις δύο λαβές 4 έως 10 στη θέση "Push away".
4. Το φορτίο παραλαμβάνεται από τη λαβή όταν η λαβή 10 μετακινηθεί στη θέση «Τραβήξτε» και πατηθεί το πεντάλ, το οποίο παρέχει στήριξη στο σχοινί στήριξης για καλύτερη διείσδυση της λαβής στο χύμα φορτίο.

Ο συνδυασμός αυτών των εργασιών με τις λειτουργίες περιστροφής ή μετακίνησης του γερανού επιτυγχάνεται πρόσθετος έλεγχοςλαβές.

Σε έκτακτη ανάγκη περιπτώσεις έκτακτης ανάγκηςσε περίπτωση μη φυσιολογικής λειτουργίας οποιουδήποτε μηχανισμού, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν διακόπτη έκτακτης ανάγκης, όταν απενεργοποιηθεί, όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα ισχύος απενεργοποιούνται, μετά την οποία όλοι οι μοχλοί πρέπει να τοποθετηθούν ουδέτερες διατάξεις. Στη συνέχεια, πρέπει να κατανοήσετε ήρεμα την κατάσταση της βρύσης και, ανοίγοντας το κουμπί, αφαιρέστε τη βρύση από την επικίνδυνη θέση.

Η κύρια απαίτηση για τα συστήματα ελέγχου μοχλού είναι η απουσία οπισθοδρόμησης στους μοχλούς που προκαλείται από την αυξημένη χαλάρωση στις αρθρώσεις τους.

Για να μειωθεί η οπισθοδρόμηση, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συστηματικά τη φθορά των επιφανειών εργασίας στις μονάδες μεντεσέδων, να λιπάνετε γρήγορα και καλά τις επιφάνειες εργασίας, αποτρέποντας το να λερωθούν.

Δεν συνιστάται η τοποθέτηση άλλων εξαρτημάτων στη θέση των κυλίνδρων στους μεντεσέδες. Οι φθαρμένοι κύλινδροι πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως με νέους. Οι οπές που έχουν δημιουργηθεί μπορούν να διορθωθούν με τη χρήση ενός εξισορροπητή με διάμετρο 1-2 mm μεγαλύτερη από τις ίδιες τις οπές, αντικαθιστώντας τους κυλίνδρους ή να συγκολληθούν επιδέξια χρησιμοποιώντας ηλεκτρική συγκόλληση που ακολουθείται από ομαλοποίηση.

Κάθε κύλινδρος πρέπει να έχει αξιόπιστη στερέωσηχρησιμοποιώντας καρφίτσα, καρφίτσα ή καρφίτσα. Η στερέωση των κυλίνδρων με συγκόλληση δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση.

Η κατάσταση των συσκευών ασφάλισης έχει μεγάλη σημασία για την κανονική λειτουργία των μοχλών. Τα μάνδαλα και τα πέλματα των σφιγκτήρων πρέπει να λειτουργούν ελεύθερα, χωρίς παραμορφώσεις ή χαλαρότητα. Οι γλωττίδες ασφαλείας, καθώς και οι υποδοχές στις οποίες ταιριάζουν, πρέπει να έχουν το σωστό σχήμα. Η κακή στερέωση της θέσης των μοχλών μπορεί να οδηγήσει σε αυθόρμητη διακοπή λειτουργίαςή ανοίγοντας το μοχλό και προκαλώντας σοβαρές συνέπειες. Συνιστάται να σκληρύνετε τις επιφάνειες όλων των μεντεσέδων και των μάνδαλων.

Τα συστήματα ελέγχου μοχλού συνήθως ελέγχονται από συσκευές σύσφιξης, κυρίως περιστρεφόμενες πόρπες. Οι πόρπες ρυθμίζουν τα μήκη των ράβδων στο σύστημα, μετά από το οποίο στερεώνονται με ασφαλιστικά παξιμάδια ή άλλα μέσα, αλλά έτσι ώστε να μην χαλαρώνουν κατά τη λειτουργία.

Στο ηλεκτρικός έλεγχοςΜε έναν γερανό, η άριστη συντήρηση των χειριστηρίων εξαρτάται από τον σωστό χειρισμό τους.

Για την απρόσκοπτη λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να μην λερωθεί και να μην εισχωρήσει λάδι και ξένα αντικείμενα σε αυτόν. Όλος ο εξοπλισμός, ανάλογα με το σχέδιο εγκατάστασης, πρέπει να προστατεύεται είτε με ξεχωριστά προστατευτικά περιβλήματα είτε να βρίσκεται σε κλειστά ερμάρια.

Οι σταθερές επαφές πρέπει να σφίγγονται σφιχτά και, εάν χαλαρώσουν, να ενισχυθούν αμέσως. Σε περίπτωση καύσης, οι κινούμενες επαφές θα πρέπει να καθαρίζονται αμέσως, να ξαναγεμίζονται ή να αντικαθίστανται με νέες. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επιτρέψετε να βραχυκυκλωθούν οι επαφές με ξένα αντικείμενα, να τοποθετηθούν διάφοροι τύποι βραχυκυκλωτήρες ή να αποσυνδεθούν ελαττωματικός εξοπλισμός από το σύστημα. Εάν εντοπιστούν σφάλματα σε οποιοδήποτε εξοπλισμό, πρέπει να επισκευαστεί με τη συμμετοχή ηλεκτρολόγου.

Η ρύθμιση των συστημάτων ελέγχου γερανού βασίζεται κυρίως στη ρύθμιση των συμπλεκτών και των φρένων.

Το σύστημα ελέγχου του συμπλέκτη με νύχια πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε η κεντρική θέση του μοχλού ή της λαβής εμπλοκής να αντιστοιχεί στην κεντρική θέση του συμπλέκτη εάν είναι διπλής όψης. Όταν μετακινείτε το μοχλό ή τη λαβή στην ακραία θέση του, ο συμπλέκτης πρέπει να κινείται μέχρι να εμπλακεί πλήρως.

Τα συστήματα ελέγχου του συμπλέκτη τριβής και των φρένων πρέπει να ρυθμίζονται με περιστρεφόμενες πόρπες στους μοχλούς ή από τη θέση των εμβόλων-εμβόλου στους κυλίνδρους εργασίας (εάν υδραυλικό σύστημα), έτσι ώστε όταν μετακινείτε το μοχλό ή τη λαβή ελέγχου για να ανοίξετε, να επιτυγχάνεται αξιόπιστη σύσφιξη (προσκόλληση των επιφανειών τριβής) και κατά την κίνηση προς απενεργοποίηση, να διασφαλίζεται η πλήρης μετακίνηση των επιφανειών τριβής μεταξύ τους. Ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των συμπλεκτών τριβής και των φρένων, η κίνηση των συνδυαζόμενων επιφανειών είναι διαφορετική, αλλά κατά μέσο όρο κυμαίνεται από 1-2,5 mm. Εάν υπάρχει έστω και μερική επαφή των επιφανειών τριβής όταν ο μοχλός είναι στη θέση off, αυτό θα προκαλέσει τριβή και, ως αποτέλεσμα, υπερθέρμανση και φθορά του συμπλέκτη. Η υπερβολική θέρμανση των συνδέσμων μπορεί να προκληθεί από ανεπαρκή δύναμη που πιέζει τις επιφάνειες τριβής μεταξύ τους, με αποτέλεσμα να γλιστρήσουν. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη ρύθμιση του συμπλέκτη και μετά ολόκληρο το σύστημα ελέγχου.

Δίσκος συμπλέκτης τριβήςη βρύση PK-TSUMZ-15 (βλ. Εικ. 94) ρυθμίζεται ως εξής.

Η γροθιά τοποθετείται στη θέση εργασίας, ρυθμίζεται η ομοιομορφία πίεσης των μοχλών διπλού βραχίονα σε αυτήν, για την οποία τα παξιμάδια σφίγγονται ή χαλαρώνουν. Έχοντας αποδυναμώσει μπουλόνι τσιμπήματοςκαι περιστρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης, σφίξτε το μέχρι να σταματήσει, μετά το οποίο η γροθιά τοποθετείται στη μεσαία θέση και το παξιμάδι σφίγγεται επιπλέον περιστρέφοντας 50-70°. Αφού τοποθετήσετε το παξιμάδι ρύθμισης με αυτόν τον τρόπο, στερεώστε τη θέση του με ένα μπουλόνι ζεύξης.

Τόσο τα φρένα ιμάντα όσο και τα σιαγόνα ρυθμίζονται συνήθως αλλάζοντας την κίνηση των ταινιών ή των παπουτσιών από τις επιφάνειες τριβής όταν απελευθερώνεται το φρένο. Η ποσότητα των απορριμμάτων δεν πρέπει να είναι ιδιαίτερα μεγάλη και τις περισσότερες φορές είναι 1,5-2 mm. Στα φρένα κλειστού τύπου, εκτός από την απελευθέρωση τακιών ή ταινιών, η δύναμη σύσφιξής τους ρυθμίζεται επίσης με το σφίξιμο του ελατηρίου του φρένου εργασίας ή την αύξηση του βραχίονα αντίβαρου, μετακινώντας τον κατά μήκος του μοχλού.

Οι συμπλέκτες και τα φρένα πρέπει να ρυθμίζονται έτσι ώστε όταν εργάζεστε με αλλαγές στο μέγεθος του φορτίου που ανυψώνεται, να μην απαιτούνται ενδιάμεσες ρυθμίσεις, δηλαδή οι συμπλέκτες και τα φρένα να λειτουργούν εξίσου καλά τόσο κατά την ανύψωση μικρών φορτίων όσο και κατά την ανύψωση βαρέων φορτίων.

ΠΡΟΣ ΤΗΝΚατηγορία: - Οργάνωση εργασιών γερανών σε σιδηροδρομικές γραμμές

Οι μηχανισμοί γερανών ανύψωσης οποιουδήποτε τύπου ελέγχονται είτε από ειδική καμπίνα από χειριστή γερανού που λειτουργεί, είτε από το έδαφος από χειριστή. Στην τελευταία περίπτωση, η λειτουργία όλων των μηχανισμών γερανού ελέγχεται με χρήση ενσύρματου ή τηλεχειριστηρίου.

Όταν ελέγχεται σωστά, ο γερανός πρέπει να εξασφαλίζει την ομαλή (χωρίς τραντάγματα) κίνησή του, ομοιόμορφη κίνηση και ακριβής στάσηστον τόπο παραλαβής και εκφόρτωσης του φορτίου. Ακριβώς σωστή διαχείρισηόλα τα συστήματα γερανού, τα οποία περιλαμβάνουν τους μηχανισμούς κίνησης του ίδιου του γερανού και του καροτσιού μπούμας, μηχανισμούς ανύψωσης φορτίων και αλλαγής της απόστασης της μπούμας, διασφαλίζουν την καθορισμένη απόδοση και εγγυώνται λειτουργική ασφάλεια.

Ο έλεγχος από το πιλοτήριο πραγματοποιείται είτε χρησιμοποιώντας τους μοχλούς της συσκευής διοίκησης είτε μια ειδική λαβή, που θυμίζει ραβδί ελέγχου μαχητικού ή κανονικό χειριστήριο παιχνιδιού.

Με τον έλεγχο μοχλού, η κατεύθυνση κίνησης του μοχλού αντιστοιχεί στην κατεύθυνση κίνησης του φορτίου. Λειτουργίες ταχύτηταςοι κινήσεις φορτίου δεν ρυθμίζονται. Εξαίρεση αποτελούν ορισμένα παραδείγματα πύλης, κατασκευής πύργων και εξειδικευμένων γερανών συναρμολόγησης. Ο έλεγχος των μηχανισμών γερανού, παρά την κοινή αρχή λειτουργίας όλων αυτών, εξαρτάται από τον τύπο και το μοντέλο του γερανού και έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες.

Όλες οι λεπτές αποχρώσεις και οι αποχρώσεις ελέγχου δίνονται στις οδηγίες λειτουργίας. Επιπλέον, για μόχλευση συσκευή ανύψωσηςΆτομο που δεν έχει ειδική επαγγελματική κατάρτιση δεν θα γίνει ποτέ δεκτό. Ωστόσο, υπάρχει ένας αριθμός Γενικές Προϋποθέσειςνα διασφαλίζει τη λειτουργία του ανυψωτικού εξοπλισμού όλων των τύπων, τον οποίο κάθε χειριστής πρέπει να γνωρίζει και να εκτελεί.

Η αντιστροφή οποιουδήποτε μηχανισμού μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο μετά το τέλος της κίνησης του φορτίου ή δομή γερανού. Εάν δεν τηρηθεί αυτή η απαίτηση, τότε η μετάβαση του τρόπου λειτουργίας από το άμεσο στο αντίθετο προκαλεί σημαντικά δυναμικά φορτία. Τα δυναμικά (αδρανειακά) φορτία είναι τα περισσότερα κοινός λόγοςθραύση του σχοινιού φορτίου και δυσλειτουργία μονάδων και εξαρτημάτων του γερανού. Οποτεδήποτε κατάσταση έκτακτης ανάγκηςοι μηχανισμοί πρέπει να απενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη έκτακτης ανάγκης, ο οποίος αποσυνδέει από την τροφοδοσία όχι μόνο την κίνηση των συσκευών γερανού, αλλά και ολόκληρο το σύστημα ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων των συσκευών ελέγχου.

Η διακοπή του γερανού χρησιμοποιώντας τερματικούς διακόπτες είναι απαράδεκτη. Ορισμένες κατασκευαστικές εγκαταστάσεις πυργογερανοίέχουν μια ειδική λειτουργία "ακριβούς ρύθμισης", στην οποία η ταχύτητα χαμηλώματος (ανύψωσης) έχει μειωμένη τιμή. Η χρήση αυτής της λειτουργίας συνιστάται σε αυστηρά καθορισμένες περιπτώσεις - κατά την εγκατάσταση ενός μπλοκ ή προϊόντος στη θέση του με αυξημένη ακρίβεια.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ένας χειριστής γερανού που είναι εξουσιοδοτημένος να χειρίζεται έναν γερανό πρέπει:

• διαβάστε τις εγγραφές στο ημερολόγιο.
• αποδεχτείτε το γερανό.
• βεβαιωθείτε ότι όλοι οι μηχανισμοί, οι μεταλλικές κατασκευές, τα εξαρτήματα και άλλα μέρη του γερανού είναι επίσης σε καλή κατάσταση διάδρομος γερανού.

Ο χειριστής του γερανού πρέπει να λάβει ένα κλειδί για τη λειτουργία ενός γερανού με τη σειρά που ορίζεται στην επιχείρηση από τον χειριστή γερανού που παραδίδει τη βάρδια (από το άτομο που είναι υπεύθυνο για την έκδοση ετικετών κλειδιών). Εάν κατά τη στιγμή της παραλαβής ο γερανός είναι υπό επισκευή, τότε το σήμα κλειδιού γίνεται αποδεκτό μετά την ολοκλήρωση της επισκευής από τον υπεύθυνο για την επισκευή.

Ο χειριστής του γερανού πρέπει να τηρεί τις προφυλάξεις ασφαλείας κατά την είσοδο στην καμπίνα του γερανού. Εάν η είσοδος στην καμπίνα του γερανού είναι διατεταγμένη μέσω γέφυρας, τότε για τους μαγνητικούς γερανούς τα καρότσια που τροφοδοτούν τον ηλεκτρομαγνήτη δεν πρέπει να απενεργοποιούνται όταν ανοίγει η πόρτα στο ακραίο κιγκλίδωμα και πρέπει να είναι περιφραγμένα ή να βρίσκονται σε σημείο απρόσιτο για επαφή.

Ο χειριστής του γερανού θα πρέπει να επιθεωρήσει τους μηχανισμούς του γερανού, τις συνδέσεις και τα φρένα τους, καθώς και σασίκαι αντικλεπτικές λαβές.

Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία και τη δυνατότητα συντήρησης των προφυλακτήρων μηχανισμού και την παρουσία διηλεκτρικών χαλιών στην καμπίνα.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων, τα ρουλεμάν και τα σχοινιά, καθώς και την κατάσταση των λιπαντικών συσκευών και των σφραγίδων λαδιού, επιθεωρήστε προσβάσιμα μέρημεταλλικές κατασκευές γερανού, συγκολλημένες, καρφιτσωμένες και βιδωτές συνδέσεις.

Ελέγχεται η κατάσταση των σχοινιών και η στερέωσή τους σε τύμπανα και άλλα σημεία. Ιδιαίτερη προσοχήδίνει προσοχή στη σωστή τοποθέτηση σχοινιών στα νήματα των μπλοκ και των τυμπάνων.

Το άγκιστρο, η στερέωσή του στον κλωβό και η συσκευή κλεισίματος σε αυτό ελέγχονται (το ίδιο ισχύει και για μια άλλη αντικαταστάσιμη συσκευή χειρισμού φορτίου - ένα μη γάντζο).

Ελέγχεται η παρουσία κλειδαριών, οργάνων και συσκευών ασφαλείας στον γερανό, η δυνατότητα συντήρησης του φωτισμού του γερανού και του χώρου εργασίας.

Απαιτείται ενδελεχής επιθεώρηση των γραμμών του γερανού. γερανός γερανούκαι αδιέξοδες στάσεις, καθώς και επιθεώρηση ηλεκτροκινητήρων σε προσβάσιμα σημεία, τρόλεϊ (ή εύκαμπτο καλώδιο παροχής ρεύματος), παντογράφους, πίνακες ελέγχου, προστατευτική γείωση.

Πρέπει να σημειωθεί ότι μεταξύ του γερανού γερανού και των στοίβων φορτίου και άλλων κατασκευών σε όλο το μήκος του διαδρόμου του γερανού πρέπει να υπάρχουν περάσματα πλάτους τουλάχιστον 700 mm.

Μαζί με τον σφεντόνα, ο χειριστής του γερανού πρέπει να ελέγξει τη δυνατότητα συντήρησης των αφαιρούμενων ανυψωτικών συσκευών και εμπορευματοκιβωτίων, τη συμμόρφωσή τους με το βάρος και τη φύση του φορτίου, την παρουσία σφραγίδων ή ετικετών σε αυτά που υποδεικνύουν την ικανότητα ανύψωσης, την ημερομηνία δοκιμής και τον αριθμό.

Η επιθεώρηση του γερανού πραγματοποιείται μόνο όταν οι μηχανισμοί δεν λειτουργούν και ο διακόπτης είναι απενεργοποιημένος στην καμπίνα του χειριστή του γερανού.

Η επιθεώρηση του καλωδίου τροφοδοσίας ρεύματος πραγματοποιείται με κλειστό το διακόπτη που παρέχει τάση στη βρύση.

Εάν απαιτείται πρόσθετος φωτισμός, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας φορητός λαμπτήρας με τάση που δεν υπερβαίνει τα 12 V.

Μετά την επιθεώρηση του γερανού για δοκιμή, ο χειριστής του γερανού πρέπει να ενεργοποιήσει το διακόπτη και την κλειδαριά επαφής του προστατευτικού πίνακα.

Πριν θέσει σε λειτουργία το γερανό, ο χειριστής του γερανού είναι υποχρεωμένος να δοκιμάσει στεγνά όλους τους μηχανισμούς του γερανού και να ελέγξει τη σωστή λειτουργία:

• μηχανισμοί γερανών και ηλεκτρικός εξοπλισμός.
• φρένα για μηχανισμούς ανύψωσης και κίνησης.
• ασφάλειες, συσκευές σηματοδότησης, όργανα και συσκευές ασφαλείας που διατίθενται στον γερανό·
• μαγνητικούς ελεγκτές μηδενικού μπλοκαρίσματος.
• διακόπτης έκτακτης ανάγκης και κλειδαριά επαφής με σημάδι κλειδιού.

Εάν ο χειριστής του γερανού εντοπίσει σφάλματα (δυσλειτουργίες) που αποτρέπουν ασφαλής εργασίακαι εάν είναι αδύνατο να τα εξαλείψει μόνος του, ο χειριστής του γερανού υποχρεούται, χωρίς να ξεκινήσει την εργασία, να κάνει εγγραφή στο ημερολόγιο και να ενημερώσει τον υπεύθυνο για την ασφαλή εκτέλεση εργασιών με γερανούς και τον μηχανικό και τεχνικό υπεύθυνος για τη συντήρηση των ανυψωτικών μηχανημάτων σε καλή κατάσταση.

Απαγορεύεται η έναρξη εργασίας εάν:

• υπάρχουν ρωγμές ή παραμορφώσεις στη μεταλλική δομή του γερανού, οι βιδωμένες ή καρφιτσωμένες συνδέσεις είναι χαλαρές.
• Οι σφιγκτήρες στερέωσης του σχοινιού είναι κατεστραμμένοι ή λείπουν ή τα μπουλόνια τους είναι χαλαρά.
• το σχοινί φορτίου έχει μια σειρά από σπασίματα ή φθορές καλωδίων που υπερβαίνουν τον κανόνα που καθορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του γερανού, καθώς και σπασμένο σκέλος ή τοπική ζημιά.
• οι μηχανισμοί για την ανύψωση φορτίων, τη μετακίνηση γερανού ή τρόλεϊ είναι ελαττωματικοί.
• μέρη των φρένων ή των μηχανισμών του γερανού είναι κατεστραμμένα.
• η φθορά του γάντζου στο στόμιο υπερβαίνει το 10% του αρχικού ύψους του τμήματος, η συσκευή που κλείνει το στόμιο του γάντζου είναι ελαττωματική, η στερέωση του γάντζου στο κλουβί είναι σπασμένη.
• ελαττωματικές ή ελλιπείς κλειδαριές, ηχητικό σήμαεθνικές συσκευές, περιοριστικοί διακόπτες για μηχανισμούς ανύψωσης φορτίων, μετακίνηση γερανού ή τρόλεϊ.
• Τα μπλοκ σχοινιών ή οι τροχαλίες έχουν καταστραφεί.

• το άγκιστρο ή τα μπλοκ φορτίου δεν περιστρέφονται.
• δεν υπάρχουν φράκτες για μηχανισμούς ή μη μονωμένα ενεργά μέρη ηλεκτρικού εξοπλισμού και δεν υπάρχει γείωση ή κατεστραμμένη γείωση.
• Οι ράγες του γερανού είναι ελαττωματικές.
• οι αντικλεπτικές συσκευές είναι κατεστραμμένες ή λείπουν.
• οι προθεσμίες για τεχνική εξέταση, επισκευές έχουν λήξει, Συντήρησηκαι προληπτική εξέταση.

Απαγορεύεται από τον χειριστή του γερανού να διορθώσει δυσλειτουργίες ηλεκτρικού εξοπλισμού, να συνδέσει το γερανό σε πηγή ρεύματος ή να αντικαταστήσει ασφάλειες, συνδέσεις συσκευών θέρμανσης. Εάν εντοπιστούν τέτοιες βλάβες, ο χειριστής του γερανού είναι υποχρεωμένος να καλέσει έναν ηλεκτρολόγο.

Επιπλέον, ο χειριστής του γερανού είναι υποχρεωμένος να ελέγχει την ύπαρξη πιστοποιητικού για το δικαίωμα σε φορτία σφεντόνας και διακριτικής πινακίδας για τον σφεντόνα που αρχίζει να συνεργάζεται για πρώτη φορά μαζί του.

Ο χειριστής του γερανού δεν έχει το δικαίωμα να ξεκινήσει την εργασία του εάν οι εργαζόμενοι που δεν διαθέτουν πιστοποιητικό σφενδόνης ανατεθούν σε φορτία σφεντόνας.

Ο χειριστής του γερανού πρέπει να διασφαλίζει ότι η περιοχή εργασίας εντός της περιοχής λειτουργίας του γερανού είναι επαρκώς φωτισμένη.

Για την αποδοχή του γερανού γίνεται αντίστοιχη εγγραφή στο ημερολόγιο. Αφού λάβει την ανάθεση και την άδεια εργασίας από τον υπεύθυνο για την ασφαλή λειτουργία των γερανών, ο χειριστής του γερανού μπορεί να ξεκινήσει τις εργασίες.

LLC KranStalπροτείνει να μειώσει σημαντικά την πιθανότητα καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςσε παραγωγή. Θα παρέχουμε την πληρέστερη γκάμα υπηρεσιών για σέρβις ανυψωτικού εξοπλισμού εγχώριας και ξένης παραγωγής.

Παράγεται από τους πιστοποιημένους ειδικούς μας:

• έλεγχος της κατάστασης των διαδρόμων γερανών (ισοπέδωση διαδρόμων γερανών).
  εξετάσεις ρουτίνας τεχνική κατάστασηανυψωτικά?
  προγραμματισμένοι έλεγχοι γερανών δοκών (γερανοί εναέριας κυκλοφορίας), μεταλλικών κατασκευών κ.λπ.
  θα εξασφαλίσει την ηρεμία σας και την ασφάλεια των εργαζομένων σας στο χώρο του ξενοδοχείου.

Ο γερανός ελέγχεται από έναν πίνακα τηλεχειρισμού. Μεταβαίνοντας το διακόπτη εναλλαγής "Crane Control" στη θέση "ON" ή ενεργοποιώντας το χειριστήριο joystick, το ASK θα μεταβεί στη λειτουργία ελέγχου γερανού. Σε αυτήν την περίπτωση, θα εμφανιστεί ένα παράθυρο που θα εμφανίζει τις καταστάσεις των αισθητήρων ορίου και των σημάτων ελέγχου, που φαίνονται στην Εικ. 6.8 – για μηχανές MPT και Εικόνα 6.9 – για μηχανές ADM.

Ρύζι. 6.8. Παράθυρο ελέγχου γερανού MPT

1 – σημαία «Στροφή γερανού»· 2 – σημαία «Περιορισμός του τομέα στροφής»· 3 – σημαία «Υπερφόρτωση κινητήρα ταλάντευσης»· 4 – σημαία «Απαγορεύεται η στροφή»· 5 – σημαία «Απαγόρευση κυκλοφορίας τρόλεϊ»· 6 – σημαία «Απαγόρευση ανύψωσης φορτίου»· 7 – σημαία «Υπερφόρτωση γερανού»

Ρύζι. 6.9. Παράθυρο ελέγχου γερανού ADM:

1 – σημαία «Κούνια Gorzintirovanie»· 2 – σημαία «υπερφόρτωση βάσης»· 3 – σημαία «Απαγορεύεται η ανύψωση μπούμας»· 4 – σημαία «υπερφόρτωση κινητήρα ισοστάθμισης»· 5 – σημαία "Ανύψωση/κατέβασμα γερανού"

Στον πίνακα Το 6.4 παρέχει μια περιγραφή των σημαιών κατάστασης και ελέγχου σύμφωνα με το Σχ. 6.8.

Πίνακας 6.4

Σύμβολο	Περιγραφή	Θέση
	Ενέργεια: γυρίστε τη βρύση
	Κατάσταση: τερματικός διακόπτης κλειστός
	Κατάσταση: Περιορισμός τομέα στροφής
	Κατάσταση: Υπερφόρτωση κινητήρα ταλάντευσης
	Δράση: κίνηση καροτσιού γερανού ή τηλεσκοπίου
	Κατάσταση: κλειστός διακόπτης ορίου διαδρομής
	Κατάσταση: Υπερφόρτωση κινητήρα τρόλεϊ
	Δράση: ανύψωση/κατέβασμα φορτίου
	Κατάσταση: ο οριακός διακόπτης για την ανύψωση/κατέβασμα του φορτίου είναι κλειστός
	Κατάσταση: υπερφόρτωση ανυψωτικού
	Κατάσταση: απαγορευμένη στροφή
	Κατάσταση: υπερφόρτωση γερανού (σήμα από PLC)
	Κατάσταση: Απαγορεύεται η μετακίνηση του καλαθιού
	Κατάσταση: Απαγορεύεται η ανύψωση

Για μηχανήματα εξοπλισμένα με υδραυλική βαλβίδα ή βαλβίδα με μαγνητική ροδέλα, χρησιμοποιούνται πρόσθετες ενδείξεις (Πίνακας 6.5).

Πίνακας 6.5

Για να ελέγξετε τον γερανό, πρέπει να επιλέξετε μία από τις δύο λειτουργίες: "Έλεγχος με μονάδα δίσκου" ή "Έλεγχος χωρίς μονάδα δίσκου". Εάν έχει επιλεγεί η λειτουργία "Control with drive", το ASCUM ελέγχει την περιστροφή του γερανού μέσω του μετατροπέα συχνότητας UPPR. Σε αυτή την περίπτωση, παρακολούθηση

Πατήστε τον μετατροπέα συχνότητας UPPR, για σφάλματα μετατροπέα και ομαλή διακοπή.

Η χρήση αυτής της λειτουργίας σάς επιτρέπει να ελέγχετε τον γερανό με υψηλή ακρίβεια και ομαλότητα. Εάν επιλεγεί η λειτουργία "Έλεγχος χωρίς κίνηση", ο έλεγχος των στροφών, καθώς και η ανύψωση/κατέβασμα του ανυψωτικού και η κίνηση του τρόλεϊ, πραγματοποιείται απευθείας με την παροχή ρεύματος στους κινητήρες ενεργοποιητή.

Τα εύρη ελέγχου για την περιστροφή, την κίνηση του καροτσιού και του ανυψωτήρα περιορίζονται από αισθητήρες ορίου (Εικ. 6.8). Το κλείσιμο του οριακού διακόπτη της αντίστοιχης κατεύθυνσης κίνησης οδηγεί σε απαγόρευση συνεχούς κίνησης.

Το γύρισμα της βρύσης επιτρέπεται εάν:

Δεν υπάρχει σήμα από τον αισθητήρα ορίου στροφής προς την αντίστοιχη κατεύθυνση.

Δεν υπάρχει σήμα περιορισμού του τομέα στροφής ή πατιέται το κουμπί "Ξεκλείδωμα στροφής" στον πίνακα ελέγχου.

Δεν υπάρχει σήμα «υπερφόρτωσης κινητήρα τιμονιού».

Η μετακίνηση ενός καροτσιού (MPT) ή ενός τηλεσκοπίου (ADM) επιτρέπεται εάν:

Δεν υπάρχει σήμα «υπερφόρτωσης κινητήρα τρόλεϊ» (για μηχανές MPT).

Δεν υπάρχει σήμα PLC "υπερφόρτωση γερανού". Διαφορετικά, επιτρέπεται η κίνηση του καροτσιού ή του τηλεσκοπίου προς την κατεύθυνση της μείωσης της εμβέλειας.

Η ανύψωση/κατέβασμα φορτίου επιτρέπεται εάν:

Δεν υπάρχει σήμα από τον αισθητήρα ορίου κίνησης στην αντίστοιχη κατεύθυνση.

Δεν υπάρχει σήμα «υπερφόρτωσης κινητήρα ανυψωτικού».

Δεν υπάρχει σήμα PLC "υπερφόρτωση γερανού". Διαφορετικά, επιτρέπεται μόνο η μείωση του φορτίου.

Η ανύψωση μπούμας για μηχανές ADM με τηλεσκοπικό γερανό επιτρέπεται εάν:

Η ανύψωση μπούμας ξεκλειδώνεται με την εισαγωγή του κωδικού (Πίνακας 6.3).

Δεν υπάρχει σήμα PLC "υπερφόρτωση γερανού". Διαφορετικά, επιτρέπεται μόνο η μείωση του φορτίου.

Δεν υπάρχουν βάσεις ή οι βάσεις είναι συνδεδεμένες και δεν υπάρχει σήμα από το OPG "υπερφόρτωση βάσης".

Η μείωση της μπούμας για μηχανές ADM με τηλεσκοπικό γερανό επιτρέπεται εάν δεν υπάρχει σήμα PLC "υπερφόρτωση γερανού".

Δεν αξίζει να πούμε ότι στις περισσότερες περιπτώσεις ο γερανός γίνεται ιδανική λύση. Μιλάμε για πυκνές αστικές περιοχές ή τοποθεσίες όπου ένας συνηθισμένος γερανός δεν μπορεί να φτάσει.

Ένας χειριστής στη Μόσχα θα σας βοηθήσει να εκκενώσετε το αυτοκίνητό σας το συντομότερο δυνατό.

Οι χειριστές γερανού έχουν σχεδιαστεί για μια μεγάλη ποικιλία εργασιών. Τα παραδείγματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• φόρτωση;
• κίνηση;
• μεταφορά κ.λπ.

Κάθε εργαζόμενος που πρόκειται να δουλέψει σε γερανό μέσα επιτακτικόςπρέπει να υποβληθεί σε πλήρη εκπαίδευση. Το θέμα είναι ότι κάθε αυτοκίνητο έρχεται με αναλυτικές οδηγίες.

Ωστόσο, υπάρχουν πιο ριζοσπαστικές μέθοδοι. Αυτό περιλαμβάνει ειδικά μαθήματα για οδηγούς γερανών. Σε αυτά, ο καθένας μπορεί να κατανοήσει στην πράξη τη λειτουργία των εξής συστημάτων: σύστημα ασφαλείας, πρόσφυση, buffer, φρένο, σασί κ.λπ.

Στην πραγματικότητα, ο έλεγχος του χειριστή δεν είναι τόσο δύσκολο έργο όσο μπορεί να φαίνεται στην αρχή. Αν και είναι υποχρεωτικό ο οδηγός του χειριστή γερανού όχι μόνο να βλέπει, αλλά και να αισθάνεται τις διαστάσεις του οχήματος, της μπούμας κ.λπ.

Αν και η μπούμα ενός γερανού είναι σημαντικά μικρότερη από έναν παραδοσιακό γερανό, μπορεί να προκαλέσει ατυχήματα σε εργοτάξια και όχι μόνο.

Για το λόγο αυτό, πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε απευθείας στον χειριστή, απαιτείται ηχητικό σήμα. Εάν οι άνθρωποι είναι κοντά στη βρύση, θα απομακρυνθούν.

Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι δεν θα χρειάζεται πάντα να χρησιμοποιείτε τον χειριστή σε σκληρή άσφαλτο. Οι οδηγίες για το αυτοκίνητο θα περιέχουν οδηγίες σχετικά με τη χρήση του τελευταίου στην άκρη ενός λάκκου ή σε βαλτώδη, χαλαρό έδαφος.

Κατά κανόνα, η βάση του αυτοκινήτου βασίζεται σε ένα γνωστό φορτηγό. Για παράδειγμα, το KamAZ θα περάσει σχεδόν παντού. Δεν αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι οι χειριστές χρησιμοποιούνται ενεργά στην καταγραφή.