Επί Ρωσική εστίαση II βάζω βενζινοκινητήρεςόγκος 1,4 l (80 hp), 1,6 l (100 και 115 hp), 1,8 l (125 hp) και 2,0 l (145 hp) . Οι έμποροι πουλούσαν επίσης εκδόσεις με turbodiesel 1,8 λίτρων χωρητικότητας 115 ίππων. Ως στάνταρ, οι κινητήρες 1,4 λίτρων, 1,6 λίτρων και 1,8 λίτρων συνδυάστηκαν με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων της σειράς IB5 και με το 2,0 λίτρων - το ίδιο "πεντατάχυτο", αλλά με τον δείκτη MTX75 , ικανό να «χωνέψει» μεγαλύτερη ροπή. Για όλα βενζινοκινητήρεςΕκτός από τον 1,4 λίτρων, προσφέρθηκε ένα αυτόματο τεσσάρων σχέσεων.

Το 2008, η Ford παρουσίασε το ενημερωμένο Focus, το οποίο πολλοί ονόμασαν ακόμη και το τρίτο "Focus" - το αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε τόσο ριζικά. Ήταν όμως ένα κλασικό restyling. Το αυτοκίνητο έχει τώρα νέα φτερά, καπό, προφυλακτήρες, προβολείς, εξωτερικούς καθρέφτες και πλαϊνά τοιχώματα - χωρίς καλούπια, αλλά με πιο δυναμικά ενισχυτικά. Και η πιο αξιοσημείωτη καινοτομία είναι η μάσκα ψυγείου με τη μορφή ενός τεράστιου ανεστραμμένου τραπεζοειδούς. Για όλες τις εκδόσεις εκτός από το sedan, οι πίσω τροχοί άρχισαν να προσφέρονται προαιρετικά. φώτα led. Ένα άλλο εμφανίστηκε πολυτελές εξοπλισμόΤιτάνιο. Στην καμπίνα, η μονάδα κλιματισμού και ταμπλό. Τα υλικά φινιρίσματος έχουν γίνει ακόμα καλύτερα. Αλλά σε τεχνικάΗ εστίαση δεν έχει αλλάξει. Είναι οι ανανεωμένες εκδόσεις που είναι προτιμότερες για αγορά - οι περισσότερες από τις συγγενείς ασθένειες σε τέτοια "Focuses" είχαν ήδη θεραπευτεί εκείνη τη στιγμή.

Τροποποιήσεις του Ford Focus II

Ford Focus II (2004–2011): ιστορικό υποθέσεων

Σώμα

Κατά κανόνα, η επιθεώρηση του δείγματος που σας αρέσει ξεκινά με το σώμα. Εξακολουθούμε να χαιρετάμε τους ανθρώπους με βάση τα ρούχα τους. Και αν το Focus δεν σας εμπνέει με την εμφάνισή του, μην βιαστείτε να τα παρατήσετε. Ξεθωριασμένα χρώματα, μαρσπιέ με αμμοβολή στο κάτω μέρος και σκούρα διακοσμητικά μέρη σε αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια- αυτά είναι μάλλον σημάδια φυσικής γήρανσης παρά βάρβαρης εκμετάλλευσης. Ιδιαίτερη προσοχή- χρωμιωμένη επένδυση στο καπό του πορτμπαγκάζ: η διάβρωση στο σημείο επαφής με το σώμα εμφανίζεται μετά από δύο ή τρεις Ρωσικοί χειμώνες. Κοστίζει περίπου 5.000 ρούβλια. Ταυτόχρονα, ελέγξτε τον φωτισμό της πινακίδας κυκλοφορίας - η καλωδίωση του υποκύπτει στη διάβρωση αρκετά γρήγορα. Επιπλέον, τα χάτσμπακ και τα σεντάν υποφέρουν από αυτό σε μεγαλύτερο βαθμό. Επισκευή - 1500 τρίψτε.

Το χειμώνα, τα κουμπιά αφής της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ συχνά παγώνουν λόγω υγρασίας. Επιπλέον, το Focus είχε ένα πρόβλημα υπογραφής από την πρώτη γενιά - μια κλειδαριά ανοίγματος της κουκούλας. Για να ανοίγει εύκολα χρειάζεται λίπανση εσωτερική επιφάνειαέμβλημα που καλύπτει τον κύλινδρο κλειδαριάς. Ακόμα καλύτερα, αντικαταστήστε την τυπική πλαστική κλειδαριά (3.000 RUB) με μια μεταλλική της Mondeo. Συχνά αποτυγχάνει κεντρικό κλείδωμα, λόγω του οποίου δεν είναι φραγμένες μόνο οι πόρτες, αλλά και το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου. Επομένως, μια προσπάθεια ανεφοδιασμού με καύσιμο απέτυχε κεντρικό κλείδωμαμπορεί να αποδειχθεί ανεπιτυχής.

Σαλόνι

Το εσωτερικό των «Focuses» συναρμολογείται προσεκτικά και ευσυνείδητα. Ακόμα και με την ηλικία, τα τριξίματα και τα τριζόνια δεν τον ενοχλούν. Και η υφασμάτινη ταπετσαρία στεγνώνει εύκολα και είναι ανθεκτική στη φθορά. Είναι αλήθεια ότι ο εσωτερικός εξοπλισμός και τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά σκουπίζουν. Υπήρξαν παράπονα για αστοχία θέρμανσης καθισμάτων. Επιπλέον, για το αρχικό "μπουκάλι ζεστού νερού" θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 10.000 ρούβλια. Υπάρχουν γνωστές περιπτώσεις ιδιοτροπιών στον έλεγχο του κλίματος λόγω βλάβης του αισθητήρα θερμοκρασίας καμπίνας (2.500 RUB). Επομένως, συνιστάται να ελέγξετε την απόδοση του κλιματιστικού πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Focus. Ανοίξτε επίσης τη "σόμπα". διάφορους τρόπους λειτουργίαςανεμιστήρας - ένα "σφύριγμα" από τον κινητήρα θα υποδηλώνει τον επικείμενο χαμό του. Ο νέος ηλεκτροκινητήρας θα αδειάσει την τσέπη σας κατά 7.500 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι μια καμένη αντίσταση (900 ρούβλια) μπορεί συχνά να είναι ο ένοχος για τον ξαφνικό "θάνατο" ενός ανεμιστήρα. Οι λαμπτήρες μεσαίας σκάλας και προβολέων συχνά καίγονται και για να τις αντικαταστήσετε πρέπει να αφαιρέσετε τη μονάδα προβολέων. Και το χειμώνα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να αντικαταστήσετε αποτυχημένα στοιχεία των πλαϊνών καθρεπτών. Το νέο αμάλγαμα εκτιμάται σε 2000 ρούβλια.

Κινητήρας

Οι μηχανικοί επαινούν τον βασικό κινητήρα 1,4 λίτρων - ουσιαστικά δεν έχει εκ γενετής προβλήματα. Το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχνάτε εγκαίρως, κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, να ενημερώνετε τον ιμάντα χρονισμού. Είναι αλήθεια ότι λόγω του μέτριου όγκου και ισχύος του, συνήθως "στριμώχνεται" στο έπακρο και λειτουργεί για φθορά, πέφτοντας σε δεύτερο χέρι ήδη στο όριο των πόρων του.

Ο κινητήρας 1,6 λίτρων (100 ίππων), που τοποθετήθηκε στο πρώτο Focus, δικαιωματικά φέρει τον τίτλο του πιο διαδεδομένου και αξιόπιστου. Αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ένα τρίτο όλων των "Focuses" που παρουσιάζονται στην αγορά σήμερα. Ο κινητήρας που συναρμολογείται στη Νότια Αφρική προορίζεται για χρήση σε χώρες του τρίτου κόσμου. Ο απλός σχεδιασμός του καθορίζει την εξαιρετική συντήρηση και το χαμηλό κόστος λειτουργίας. Αλλά πολλοί θεωρούν ότι αυτή η μονάδα είναι μάλλον αδύναμη σύγχρονο αυτοκίνητο. Συνδυάζεται ειδικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ένα άλλο πράγμα είναι ο αδερφός του με 115 ίππους, εξοπλισμένος με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων στους άξονες εισαγωγής και εξαγωγής. Η ώθηση του κινητήρα είναι ήδη αρκετά επαρκής σε όλα τα modes και τα πάει πολύ καλύτερα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και από άποψη απόδοσης δεν είναι κατώτερη από την έκδοση των 100 ίππων. Μόνο αυτό σύγχρονο κινητήραη αντανακλαστική σύζευξη φάσης "εξαντλείται" γρήγορα (11.500 RUB). Είναι αλήθεια ότι σε εκσυγχρονισμένα μηχανήματα η μονάδα έχει γίνει πιο ανθεκτική.

Οι τροποποιήσεις με "τέσσερα" με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα είναι δεύτερες μόνο σε εκδόσεις με κινητήρα 1,6 λίτρων (100 ίππων). Και οι δύο κινητήρες είναι πανομοιότυποι σχεδιαστικά και υποφέρουν από κοινές παθήσεις. Η διάρκεια ζωής των κινητήρων είναι 350 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και η μονάδα χρονισμού έχει μια αλυσίδα μεγάλης διάρκειας, η οποία συνήθως αντικαθίσταται μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά για να ζήσουν οι κινητήρες με ασφάλεια μέχρι τα βαθιά γεράματα, μετά το πρώτο "εκατό" θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο παρέμβυσμα κάλυμμα βαλβίδας(1.000 RUB), το οποίο αρχίζει να δηλητηριάζει το λάδι. Ωστόσο, στην αρχή μπορείτε να περιοριστείτε στο να σφίξετε τα μπουλόνια που εξασθενούν λόγω κραδασμών. Και μετά μόνο αντικατάσταση. Αυτή τη στιγμή, κατά κανόνα, φθείρεται η άνω βάση υδραυλικού κινητήρα (3.500 RUB).

Το παράλογο μπλε του κινητήρα 1,8 λίτρων (εμφανίζεται λιγότερο συχνά στον κινητήρα 2,0 λίτρων) - κακή πρόσφυσηκαι κρύο ξεκίνημα, σκισμένο ταχύτητα αδράνειαςΚαι αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμο - συσχετίστηκε με ημιτελές λογισμικό ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος μηχανής. Ως εκ τούτου, οι αντιπρόσωποι άλλαξαν το υλικολογισμικό του ανάλογα με τη δυσλειτουργία, αν και ήταν εξαιρετικά απρόθυμοι να λάβουν αυτά τα μέτρα. Πηνία ανάφλεξης και καλώδια υψηλής τάσης, αντλίες καυσίμων. Το μπλοκ λερώνεται αρκετά γρήγορα ρυθμιστική βαλβίδακαι μια βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων. Οι εξουδετερωτές (34.000 ρούβλια) δεν διαφέρουν ούτε σε χιλιόμετρα, η διάρκεια ζωής των οποίων εξαρτάται από την κατανάλωση λαδιού κινητήρα. Εάν η όρεξη του κινητήρα αυξηθεί στα 200 γραμμάρια ανά 1000 km, πρέπει να ηχήσετε το συναγερμό και να επικοινωνήσετε με το σέρβις. Σε διαφορετική περίπτωση ακριβές επισκευέςεξασφαλισμένη.

Συνιστάται να αλλάζετε το λάδι σε ένα turbodiesel 1,8 λίτρων κάθε 5-10 χιλιάδες km και να ανεφοδιάζετε μόνο σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα δικτύου. Και μετά η αντλία καυσίμου υψηλή πίεση(αντλία έγχυσης καυσίμου) θα ξεπεράσει το όριο των 200 χιλιάδων χλμ. Επισκευή - από 30.000 RUB. Θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα σε νέα ακροφύσια ψεκασμού (12.500 RUB το καθένα) και να ξεπλύνετε τη βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων. Μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο σφόνδυλος διπλής μάζας φθείρεται. Παρόμοιο πρόβλημα, παρεμπιπτόντως, εμφανίζεται στον βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων. Εάν αισθάνεστε τράνταγμα κατά την εκκίνηση και χαρακτηριστικό ήχο κροτάλισμα, αλλάξτε το αμέσως. Το εξάρτημα είναι ακριβό - από 25.000 ρούβλια, αλλά οι συνέπειες της καταστροφής που προκαλείται από το σφόνδυλο θα είναι ακόμα πιο αισθητές.

Μετάδοση

Επί μηχανικό κουτίΤα γρανάζια IB5 μετά από 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι "αναχωρήσεις" της δεύτερης ταχύτητας είναι γνωστές λόγω αδύναμων συγχρονιστών. Και όταν εργάζεστε με αυξημένο φορτίο, ο άξονας του πινιόν στο διαφορικό μπορεί να σκάσει, γεγονός που απειλεί μια τρύπα στον στροφαλοθάλαμο και επισκευές που κοστίζουν 100.000 ρούβλια. Εάν, κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης, το κουτί «ουρλιάζει σαν θηρίο», τότε το ρουλεμάν έχει φθαρεί άξονας εισόδου. Και πρέπει επειγόντως να αλλάξει. Διαφορετικά, οι συνέπειες μπορεί να είναι καταθλιπτικές.

Αλλά οι «μηχανικοί» του MTX75 είναι πιο ανθεκτικοί. Είναι αλήθεια ότι με την πάροδο του χρόνου, οι τσιμούχες λαδιού και οι σφραγίδες ράβδων αλλαγής ταχυτήτων παρουσιάζουν διαρροή και λόγω της χαμηλής στάθμης λαδιού μετάδοσης, οι άξονες και οι ζάντες του κιβωτίου ταχυτήτων φθείρονται γρήγορα. Ο συμπλέκτης μπορεί να αντέξει 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο, αν όχι για έναν αδύναμο ρουλεμάν απελευθέρωσης, κατασκευασμένο σε ενιαίο μπλοκ με τον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη, ο οποίος φθείρεται μετά από 50 χιλιάδες χλμ.

Αλλά το "αυτόματο" είναι τόσο απλό όσο πέντε καπίκια και αξιόπιστο όσο μια δεξαμενή. Το κουτί 4F27E τοποθετήθηκε διάφορα μοντέλα Ford ακόμαστα τέλη της δεκαετίας του 1980, έτσι σήμερα είναι σχεδόν εντελώς απαλλαγμένη από παιδικές ασθένειες. Μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, θα χρειαστεί μόνο να επισκευάσετε το σώμα της βαλβίδας (22.000 RUB) και να αντικαταστήσετε τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες του ρυθμιστή πίεσης.

Εναιώρημα

Οι οδηγικές ιδιότητες του Focus II είναι καλές. σε τέλεια τάξηχάρη στα κουρδισμένα κοσμήματα ανεξάρτητη αναστολή. Τα κύρια στοιχεία του είναι μακρόβια. Το ειδύλλιο διαταράσσεται ρουλεμάν στήριξηςράφια, "θηλασία" κατά μέσο όρο 40-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Περίπου το ίδιο ποσό κυκλοφόρησε και ρουλεμάν τροχού, τα οποία αντικαθίστανται συναρμολογημένα με τις πλήμνες. Κατά την αντικατάσταση, μην ξεχνάτε τους αισθητήρες ABS - συχνά καταστρέφονται κατά την αποσυναρμολόγηση. Τα ελαφριά χτυπήματα στην ανάρτηση μετά από 40.000 km θα γίνουν αισθητά από τα γόνατα σταθεροποίησης. Αλλά οι δακτύλιοι διαρκούν σχεδόν δύο φορές περισσότερο. Ταυτόχρονα, στα 80–110 χιλιάδες χιλιόμετρα, θα έρθει η σειρά για να ενημερώσει τις σφαιρικές αρθρώσεις συναρμολογημένες με μοχλό και αθόρυβα μπλοκ. Και τότε τα αμορτισέρ είναι καθ' οδόν (4.200 ρούβλια το καθένα).

ΣΕ πίσω ανάρτησηΚάθε 60–80 χιλιάδες χιλιόμετρα ενημερώνονται οι αντηρίδες σταθεροποίησης. Οι δακτύλιοι διαρκούν κατά μέσο όρο μιάμιση φορά περισσότερο. Κατά το «εκατό» φθείρονται κάτω βραχίονες ελέγχου. Τα αμορτισέρ (3.800 ρούβλια το καθένα) προορίζονται για λίγο μεγαλύτερο χρονικό διάστημα- συχνά φτάνουν τα 110-140 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Στο σύστημα διεύθυνσης, τα άκρα της ράβδου είναι αρκετά για 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και το ίδιο το ράφι στα πρώτα αυτοκίνητα άλλαξε ακόμη και υπό την εγγύηση, αλλά μέχρι το 2008 έγινε πιο ανθεκτικό. Επιπλέον, οι εκδόσεις με κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων ήταν εξοπλισμένες με παραδοσιακό υδραυλικό ενισχυτή και πολλά άλλα ισχυρές τροποποιήσειςσυνοδεύεται από ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, στο οποίο η πλακέτα ελέγχου της αντλίας μπορεί να «καεί». Συνήθως πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη τη συναρμολόγηση για 28.000 ρούβλια.

Συμπέρασμα

Η εύρεση ενός Ford Focus II με τεχνική υποστήριξη δεν θα είναι δύσκολη. Εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με τροποποιήσεις με αξιόπιστους κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων (100 ίππων), μπορείτε να βρείτε ένα Focus από την Ευρώπη με έναν εξίσου αξιόπιστο turbodiesel 2,0 λίτρων. Είναι αλήθεια ότι έχουμε λίγες τέτοιες εκδόσεις. Και είναι καλύτερα να επιλέξετε αυτοκίνητα μετά την ανανέωση - έχουν ήδη υποφέρει από παιδικές ασθένειες.

ΣΕ εταιρεία Fordγιόρτασε δέκα χρόνια Μοντέλα εστίασηςτην εμφάνιση μιας ανανεωμένης έκδοσης της δεύτερης γενιάς του. Οι νέες τεχνολογίες, που εισήχθησαν ευρέως στο ενημερωμένο μηχάνημα, του επέτρεψαν να εδραιωθεί ηγετικές θέσειςστην αγορά αυτοκινήτων μεσαίου μεγέθους. Η τρίτη γενιά του μπεστ σέλερ εμφανίστηκε, αλλά σήμερα δεν θα είναι το θέμα της συζήτησής μας, δηλαδή το Ford Focus 2, το οποίο ανανεώθηκε το 2008.

Δημοτικότητα του μοντέλου

Από την εμφάνιση του πρώτου Focus, έχουν πουληθεί περίπου 5 εκατομμύρια αντίτυπα μόνο στην Ευρώπη. Το αυτοκίνητο επηρέασε σημαντικά την κοσμοθεωρία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και η απόδειξη αυτού είναι ο τίτλος «Αυτοκίνητο της Χρονιάς». Στην Ευρώπη, το μοντέλο έχει λάβει περισσότερα από 80 διαφορετικά βραβεία. Επιπλέον, έχει αποδειχθεί καλά στην αμερικανική και ασιατική αγορά.

Στα τέλη του 2007 άρχισε να εγγράφεται Πωλήσεις Ford Focus 2 hatchback (τρίθυρο και πεντάθυρο) και station wagon. Και στις αρχές του 2008 η παράταξηΗ ανανεωμένη έκδοση αναπληρώθηκε με σεντάν, κάμπριο και σπορ έκδοση με δείκτη ST.

Κινητική σχεδίαση

Οι κύριες καινοτομίες σχετίζονται με τη σχεδίαση Το Restyling επηρέασε όχι μόνο τον προφυλακτήρα και τη μάσκα του ψυγείου (όπως κάνει η συντριπτική πλειοψηφία των κατασκευαστών), αλλά άλλαξε και το αμάξωμα. Έτσι, αποδείχθηκε σχεδόν καινούριο αυτοκίνητο. Ο σχεδιασμός βασίζεται στην κυρίαρχη τάση της εταιρείας, η οποία ονομάζεται «κινητικός σχεδιασμός».

Σύμφωνα με εκπροσώπους ανησυχία αυτοκινήτου, ήθελαν το αυτοκίνητο αφενός να εκλαμβάνεται ως ενημέρωση του Focus και αφετέρου ως φωτεινός εκπρόσωποςνέα γενιά αυτοκινήτων Ford. Το αποτέλεσμα είναι ένα εντυπωσιακό αμάξωμα με εκφραστικές γραμμές που τονίζουν τον δυναμισμό του Ford Focus 2. Το Restyling έφερε το εξωτερικό του μοντέλου πιο κοντά στις τάσεις που ενσωματώθηκαν τότε εκδόσεις Ford Mondeo και άλλα μέλη της οικογένειας.

Σαλόνι

Η αναδιαμόρφωση του εσωτερικού του Focus του 2008 έδωσε έμφαση στη βελτίωση της ποιότητας των υλικών και του επιπέδου άνεσης. Αυτές οι αλλαγές είναι αισθητές χάρη στα μαλακά πάνελ των θυρών, έναν ενημερωμένο πίνακα οργάνων, μια τροποποιημένη κεντρική κολόνα και έναν ρυθμιστή.

Η νέα κεντρική κονσόλα, που ονομάζεται Premium, έχει αυξημένη λειτουργικότητα και ενδιαφέρουσα σχεδίαση. Είναι διαθέσιμο για ακριβά μοντέλα, και ως επιλογή για φθηνά. Η κονσόλα περιλαμβάνει υποβραχιόνιο, ντουλαπάκι 4 λίτρων, δύο ποτηροθήκες με θήκη για κάρτες και θήκη για νομίσματα. Το πίσω μέρος του αποτελείται από μια θήκη για τα αντικείμενα των επιβατών και μια πρίζα 230 volt (προαιρετικά). Είναι κατάλληλο για συσκευές με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 150 W. Από τις αρχές του 2008, η κονσόλα περιλαμβάνει επίσης ένα κουμπί Ford Power, που βρίσκεται κοντά στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Σας επιτρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χωρίς κλειδί.

Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνο ήρωάς μας εξαρτάται από τις τροποποιήσεις του σώματος. Πλέον μικρό κορμόΠήρα ένα κάμπριο - μόνο 248 λίτρα. Διαμέρισμα φορτίουτο hatchback έχει ελαφρώς μεγαλύτερο όγκο - 282 λίτρα. Λοιπόν, οι ηγέτες στον όγκο του πορτμπαγκάζ ήταν το sedan και το station wagon - 467 και 475 λίτρα, αντίστοιχα. Παρά το ότι όχι μεγάλος κορμόςΤο χάτσμπακ Ford Focus 2 εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλές μέχρι σήμερα και εμφανίζεται συχνά στην πόλη. Προφανώς, οι αγοραστές γοητεύονται από το ενδιαφέρον εξωτερικό της πρύμνης του. Παρεμπιπτόντως, αθλητική έκδοσηΣε ένα τέτοιο σώμα θα πραγματοποιηθεί και το «ST».

τεχνολογίες

Το Ford Focus 2, η ανανέωση του οποίου ήταν το θέμα της σημερινής μας συνομιλίας, κατασκευάστηκε σε πέντε τροποποιήσεις: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium και ST.

Η επαναφορά του Focus δεύτερης γενιάς του έδωσε πολλές νέες λειτουργίες, δανεισμένες από τις ενημερωμένες (εκείνη την εποχή) Μοντέλα Mondeo, Galaxy και S-MAX. Για παράδειγμα, αυτό Σύστημα Ford Easyfuel, που εμποδίζει τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου με καύσιμο χαμηλής ποιότητας.

Μπορεί να συνδεθεί με ηχοσύστημα αυτοκινήτου διάφορες συσκευέςχρησιμοποιώντας υποδοχή 3,5 mm και θύρα USB. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει υποδοχή κάρτας SD για αναπαραγωγή αρχείων MP3. Η καμπίνα διαθέτει επίσης φωνητικό έλεγχο, συνδεσιμότητα Bluetooth και οθόνη 5 ιντσών σύστημα πλοήγησης. Ακόμα και μετά από 8 χρόνια, μπορούμε να πούμε ότι ο εξοπλισμός είναι αρκετά καλός, οπότε Ford tuningΤο Focus 2 συνήθως ασχολείται μόνο με το εξωτερικό.

Ασφάλεια

Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα της Focus και ολόκληρης της εταιρείας γενικότερα είναι η ασυμβίβαστη προσέγγισή της στην ασφάλεια. Στην περίπτωσή μας σημαίνει χρήση ευφυές σύστημαπροστασία και τουλάχιστον έξι αερόσακους. Η στάνταρ έκδοση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει το σύστημα σταθερότητα ESPμε έλεγχο πρόσφυσης και αυτόματη ενεργοποίηση των σημάτων πίσω φωτός σε περίπτωση έκτακτης πέδησης. Προσφέρεται επίσης παρακολούθηση πίεσης ελαστικών. Μεταξύ των συστημάτων ασφαλείας που διατηρήθηκαν από την προηγούμενη έκδοση είναι: στάνταρ ABS, ενισχυμένη κάψουλα ασφαλείας και βοήθεια έκτακτης ανάγκης. πέδηση έκτακτης ανάγκης. Αυτό το σετ βοήθησε το αυτοκίνητο να κερδίσει μια βαθμολογία 5 αστέρων στο EuroNCAP.

Υπάρχουν επίσης πολλά προαιρετικά χαρακτηριστικά ασφαλείας: AFS, το οποίο περιλαμβάνει προβολείς αλογόνου, Λειτουργία Quickclear για γρήγορη θέρμανση ανεμοθώρακας, και προβολείς xenon.

Τεχνικά και οδηγικά προσόντα

Όπως και οι προηγούμενες εκδόσεις, το 2008 Focus χειρίζεται πολύ καλά. Εφαρμογή λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνΤο χαμηλό ιξώδες κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του επιπέδου θορύβου στην καμπίνα.

Αυτό το μοντέλο συνδυάζει την απόδοση και τη δυναμική ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων με την ευκολία χρήσης ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. μετάδοση Fordεγκατεστημένο στο αυτοκίνητο από το 2008, είναι ένα καινοτόμο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες για πέντε ταχύτητες. Προσφέρεται σε συνδυασμό με δύο 2λιτρων κινητήρες ντίζελ Duratorq TDCi. Το πρώτο αναπτύσσει 136 Ιπποδύναμηκαι το δεύτερο - 110.

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε έναν ακόμη κινητήρα, το κύριο καθήκον του οποίου είναι χαμηλή κατανάλωσηκαυσίμων σε καλή απόδοσηΗχεία. Τα μοντέλα με αυτόν τον κινητήρα ονομάζονται Focus ECOnetic. Ο όγκος της μονάδας είναι 1,6 λίτρα, ισχύς - 109 ίπποι. Ο σχεδιασμός του προϋποθέτει την παρουσία ενός φίλτρου για τη συγκράτηση των σωματιδίων αιθάλης. Αυτός ο κινητήρας καταναλώνει μόνο 4,3 λίτρα καυσίμου ανά 100 km, που ισοδυναμεί με 115 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά 1 χιλιόμετρο. Και η έκδοση ECOnetic των 90 ίππων εκπέμπει 114 g/km.

Τον Απρίλιο του 2004, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου, η Ford παρουσίασε τη δεύτερη γενιά Focus sedan concept. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, με την αλλαγή γενιάς το αυτοκίνητο έπαψε να είναι μέσα με κάθε έννοια«παγκόσμια», επειδή ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο πουλήθηκε στις ΗΠΑ. Το 2008, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, πραγματοποιήθηκε το ντεμπούτο του ενημερωμένου Focus 2, το οποίο έλαβε μια διορθωμένη εμφάνιση και ένα επανασχεδιασμένο εσωτερικό, το οποίο παρήχθη αμετάβλητο μέχρι το 2011.

Το «δεύτερο» Ford Focus σε σχεδίαση τριών όγκων φαίνεται διεκδικητικό και συμπαγές και η εμφάνισή του γίνεται με τη λεγόμενη «κινητική σχεδίαση». Το πιο εντυπωσιακό και εκφραστικό μέρος του είναι το μπροστινό μέρος, εφοδιασμένο με ανάγλυφη κουκούλα, γλυπτική οπτική (στο ακριβές εκδόσειςμε περιστρεφόμενο bi-xenon) και προφυλακτήρα με τραπεζοειδή εισαγωγή αέρα και στρογγυλά φώτα ομίχλης στις άκρες.

Η δυνατή σιλουέτα του "Focus" είναι προσαρμοσμένη λόγω του "φουσκωμένου" καμάρες τροχών, χωρητοί τροχοί σε μέγεθος από 15 έως 17 ίντσες, κεκλιμένο καπό, με πολλά σκουπίδια πίσω κολόνακαι μεγάλες πόρτες. Αλλά δεν είναι όλα τόσο καλά: φαίνεται ότι πίσωΗ "κινητική ενέργεια" δεν ήταν αρκετή - φαίνεται πολύ βαρετή και απλή και ούτε ο αναπτυγμένος προφυλακτήρας με πλαστική επένδυση ούτε τα φώτα LED σε ακριβές εκδόσεις μπορούν να σώσουν την κατάσταση.

Οι συνολικές διαστάσεις του σεντάν αντιστοιχούν στα κανόνια της κατηγορίας "γκολφ": 4488 mm σε μήκος, 1497 mm σε ύψος και 1840 mm σε πλάτος. Από μπροστά προς πίσω άξοναςτο αυτοκίνητο έχει 2640 mm και από το κάτω μέρος μέχρι το δρόμο - 155 mm (κενό).
Απόβαρο Ford sedanΤο Focus 2ης γενιάς ποικίλλει από 1195 έως 1360 kg.

Το εσωτερικό του "δεύτερου Focus" φαίνεται ωραίο και πλούσιο και ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα μπορεί να διαφέρει ελαφρώς. Πίσω από το μεγάλο τιμόνι (πολυλειτουργικό στις κορυφαίες εκδόσεις) υπάρχει ένα «ταμπλό» με τέσσερα κουδούνια που περιέχουν τα όργανα και μια μονόχρωμη οθόνη του υπολογιστή ταξιδιού.

Το μπροστινό πάνελ του σεντάν υπόκειται στην αρχή της "σωστής ευθύτητας" και μόνο οι οβάλ εκτροπείς αερισμού είναι κάπως ασυμβίβαστοι με το συνολικό στυλ. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, στο ταμπλό μπορείτε να δείτε τρία πόμολα μιας συμβατικής «σόμπας», περιστρεφόμενες ροδέλες κλιματιστικού ή μια μονάδα ελέγχου «κλίματος» δύο ζωνών. Όλες οι εκδόσεις έχουν ηχοσύστημα, αλλά το προνόμιο των κορυφαίων εκδόσεων είναι η premium «μουσική» και ακόμη σύστημα πολυμέσωνμε έγχρωμη οθόνη.

Όσον αφορά τους εργονομικούς δείκτες, το sedan Ford Focus 2 θα δώσει το προβάδισμα σε πολλούς από τους συμμαθητές του: όλα τα χειριστήρια βασίζονται σε γνωστά μέρη. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας και ευχάριστα πλαστικά, ένθετα από ξύλο ή αλουμίνιο προσθέτουν στιβαρότητα σε αυτό και σε ακριβές εκδόσεις μπορείτε επίσης να βρείτε δέρμα υψηλής ποιότητας στην καμπίνα.

Το «δεύτερο» σεντάν Ford Focus προσφέρει άνετη διαμονή για τον οδηγό και τους επιβάτες. Τα φαρδιά μπροστινά καθίσματα προσφέρουν άνετη οδήγηση (σε ακριβές εκδόσεις τοποθετήθηκαν «ανθεκτικά» σπορ καθίσματα), εξοπλισμένα με ευρείες δυνατότητεςπροσαρμογές Ο πίσω καναπές είναι σχεδιασμένος για τρεις επιβάτες, υπάρχει αρκετός χώρος σε όλα τα μέτωπα και για πιο άνετη τοποθέτηση υπάρχει ένα κεντρικό υποβραχιόνιο.

Ο κορμός του σεντάν είναι 467 λίτρα, το σχήμα του είναι καλά μελετημένο και ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό κρύβεται κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο. Αναδιπλώνοντας τον πίσω καναπέ, το σεντάν διαθέτει επίπεδο χώρο φόρτωσης, ο οποίος σας επιτρέπει να μεταφέρετε 931 λίτρα αποσκευών μήκους έως 1659 mm.

Προδιαγραφές.Επί ρωσική αγοράτο τρίομο Ford Focus της 2ης γενιάς ήταν διαθέσιμο με πέντε βενζινοκίνητα «τεσσάρια» της σειράς Duratec με ηλεκτρονική έγχυσηκαυσίμου (EFI) και ένα Duratorq TDCi turbodiesel.
Ας ξεκινήσουμε με το κομμάτι της βενζίνης. Η αρχική είναι μια μονάδα 1,4 λίτρων με ισχύ 80 ίππων, η οποία αναπτύσσει 127 Nm ροπής στις 3500 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, παρέχει στο sedan επιτάχυνση στα 100 km/h σε 14,2 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα 166 km/h και μέση κατανάλωση 6,6 λίτρα στον μικτό κύκλο.
Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων διατίθεται σε δύο επιλογές ώθησης: 100 ίππους και 143 Nm ώθησης στις 4000 rpm ή 116 ίππους και 155 Nm στις 4150 rpm. Το πρώτο έχει χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων, το δεύτερο έχει μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες στο sedan 1,6 λίτρων διαρκεί από 10,9 έως 13,6 δευτερόλεπτα και η πιθανή ταχύτητα είναι από 174 έως 193 km/h. Ταυτόχρονα, η όρεξή του είναι χαμηλή - 6,6-7,5 λίτρα, ανάλογα με την έκδοση.
Η πιο ισχυρή μονάδα έχει όγκο 1,8 λίτρων και οι δυνατότητές της είναι 125 ίπποι και 165 Nm ροπής στις 4000 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με μια «μηχανική» σε πέντε ταχύτητες, η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό διαρκεί 10 δευτερόλεπτα και η «μέγιστη» καταγράφεται στα 193 km/h. Για 100 km ταξίδι, ένα τέτοιο σεντάν χρησιμοποιεί 7 λίτρα καυσίμου.
Η επιλογή «κορυφαία» είναι ένας κινητήρας 2,0 λίτρων που παράγει 145 «άλογα» και 190 Nm στις 4500 rpm και είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η επίτευξη 100 km/h σε ένα αυτοκίνητο τριών όγκων διαρκεί 9,3-10,9 δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 193-210 km/h και η κατανάλωση βενζίνης είναι 7,1-8 λίτρα.
Ένας turbodiesel 1,8 λίτρων παράγει μέγιστη ισχύ 115 ίππων και 300 Nm στις 1900 σ.α.λ. και συνδυάζεται με ένα "μηχανικό", το οποίο παρέχει το sedan τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: φτάνει τα εκατό σε 10,8 δευτερόλεπτα, επιταχύνει στα 193 χλμ./ώρα στο μέγιστο και «τρώει» 5,3 λίτρα ντίζελ σε μικτή λειτουργία.

Το «δεύτερο» Ford Focus βασίζεται στο «τρόλεϊ» Ford C1 με ανάρτηση τύπου MacPherson στον μπροστινό άξονα και κύκλωμα πολλαπλών μοχλώνμε επίδραση διεύθυνσης σε πίσω άξονας. Ανάλογα με την τροποποίηση, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ή ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Επί βασικά σεντάνμεταχειρισμένος δίσκος μπροστά και τύμπανο πίσω συσκευές σύστημα πέδησης, και σε αυτοκίνητα με κινητήρες ισχυρότερους από 125 ίππους - μηχανισμοί εντελώς δίσκου.

Τα πλεονεκτήματα του μοντέλου περιλαμβάνουν κινητήρες υψηλής ροπής (ξεκινώντας από την έκδοση 1,6 λίτρων), ευρύχωρο σαλόνι, άριστος χειρισμός, μεγάλο πορτμπαγκάζ, υψηλό επίπεδοασφάλεια και προσαρμογή στη ρωσική πραγματικότητα.
Μειονεκτήματα - μέτρια απόσταση από το έδαφος, χαμηλό επίπεδοηχομόνωση και ξεπερασμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τιμές.Το τρίτομο Ford Focus 2ης γενιάς είχε πάντα μεγάλη ζήτηση στη Ρωσία, έτσι δευτερογενής αγοράτο 2015 υπάρχει μεγάλος αριθμός προτάσεων. Οι τιμές για ένα αυτοκίνητο κυμαίνονται από 250.000 έως 450.000 ρούβλια, υπάρχουν ακόμη πιο ακριβά.

Η Ford Focus είναι σήμερα μία από τις μάρκες αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Κάθε χρόνο, δεκάδες χιλιάδες αυτοκίνητα με αυτή την πινακίδα στο καπό του πορτμπαγκάζ εγκαταλείπουν τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου.

Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες ενός Ford Focus εμφανίστηκαν στο Διαδίκτυο το 1995. Ωστόσο, η πρώτη γενιά αυτού του αυτοκινήτου κυκλοφόρησε μόνο το 1998. Το μοντέλο ήταν σαφώς διαφορετικό από αυτό που αποτυπώθηκε στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες των μέσων της δεκαετίας του '90. Το αυτοκίνητο έγινε δεκτό με «Hurray!» από το κοινό και τους κριτικούς, αφού με κόστος ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό των άμεσων ανταγωνιστών του, το αυτοκίνητο λειτουργικά χαρακτηριστικάδεν τους ήταν καθόλου κατώτερος. Το αυτοκίνητο παρέμεινε στην κορυφή της δημοτικότητας για μεγάλο χρονικό διάστημα το 2001, ο ενθουσιασμός γύρω από το μοντέλο τροφοδοτήθηκε από την εμφάνιση ενός νέου γενιά FordΣυγκεντρώνω.

Το Ford Focus 2 ήταν γεμάτο καινοτομίες - έγινε 20 mm μακρύτερο σε σύγκριση με την πρώτη γενιά (4170x1700x1430 mm), κέρδισε βάρος (απόκρυμμα - 1247 kg), φορέθηκε με μεγαλύτερα ελαστικά - 195/65 R15. Ο αγοραστής θα μπορούσε να αγοράσει αυτό το μοντέλο σε στυλ αμαξώματος station wagon και hatchback. Προσφέρθηκαν και τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις. Ωστόσο, το Ford Focus 2 προσέλκυσε περισσότερο από όλα για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, στα οποία σπεύδουμε να σας παρουσιάσουμε.

Κινητήρας

Η γκάμα των κινητήρων που συναντάμε στο Ford Focus 2 είναι αρκετά μεγάλη. Έτσι, το hatchback προμηθεύτηκε στην αγορά με ισχυρούς κινητήρεςόγκους 1,8 και 2,0 λίτρων με ισχύ 115 και 145 ίππων. Αντίστοιχα, υπήρχαν επίσης οικονομικές μονάδες 1,4 και 1,6 λίτρων, η ισχύς του πρώτου ήταν 80 ίπποι, του δεύτερου ήταν τόσο 100 ίππων όσο και 115 ίππων. Οι κινητήρες προσφέρθηκαν τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ.

Μετάδοση

Το Ford Focus 2 ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις τύπους κιβωτίων: δύο χειροκίνητα πέντε σχέσεων, ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων και ένα αυτόματο τετρατάχυτο.

Φρένα

Το Ford Focus 2 είναι εξοπλισμένο δισκόφρενα(οι μπροστινοί αερίζονται), για το οποίο οι ιδιοκτήτες δεν έχουν ποτέ παραπονεθεί.

Δυναμική

Λοιπόν, τώρα ας μιλήσουμε για το πιο νόστιμο, για το τι μπορείτε να κάνετε αυτοκίνητο Ford Focus 2 όσον αφορά τη δυναμική απόδοση.

Η καταπακτή των 1,4 λίτρων επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 14,1 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτηταπεριορίζεται στα 164 km/h.

Ένας κινητήρας 100 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο απαιτεί 11,9 δευτερόλεπτανα βγάλω εκατό στο ταχύμετρο. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 180 km/h. Αυτόματη μετάδοσηΣε συνδυασμό με τον ίδιο κινητήρα, επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 13,6 δευτερόλεπτα. Το μέγιστο που μπορεί να αποσπαστεί από αυτήν την τροποποίηση είναι 172 km/h.

Κινητήρας 1,6 λίτρων με 115 ίππους. επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 10,8 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα – 190 km/h.

Το diesel Ford Focus 2 επιταχύνει σε εκατοντάδες σε περίπου 10,8 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, το μέγιστο που μπορεί να αποσπαστεί από αυτό είναι 190 km/h.

Θα χρειαστούν περίπου 9,2 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί ένας κινητήρας 2 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε εκατοντάδες. Ταυτόχρονα, είναι ικανό να φτάσει σε ταχύτητα 193 χλμ./ώρα. Η έκδοση με αυτόματο κιβώτιο θα σας επιτρέψει να σταθεροποιήσετε τη βελόνα του ταχύμετρου στα 100 km/h 10,7 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση. Μέγιστη ταχύτητα – 193 km/h.

Κατανάλωση καυσίμου

Τέλος, θα ήθελα να σας παρουσιάσω τις ορέξεις Ford hatchbackΕστίαση 2 σε μικτή λειτουργία.

Η έκδοση των 80 ίππων καταναλώνει 6,6 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα.
Ford Focus 2 με 100 ίππους με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει περίπου 6,7 λίτρα όταν καλύπτει την υποδεικνυόμενη απόσταση, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων – 7,7 λίτρα.

Ο κινητήρας των 115 ίππων καταναλώνει περίπου 6,4 λίτρα για τα ίδια 100 χιλιόμετρα.
Το ντίζελ δείχνει μέτρια όρεξη - με 5,2 λίτρα μπορείτε να διανύσετε εκατό χιλιόμετρα.

Και τέλος, η έκδοση των 145 ίππων. με χειροκίνητο κιβώτιο θα απαιτήσει 7,1 λίτρα για να διανύσει την υποδεικνυόμενη απόσταση, ένα αυτόματο κιβώτιο θα αρκείται σε 8 λίτρα AI 95 για κάθε εκατό χιλιόμετρα.

Η τρίθυρη έκδοση είναι ελαφρώς πιο οικονομική.

Ας σκεφτούμε ΠροδιαγραφέςΤο Ford Focus 2 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ, το οποίο συναρμολογείται στη Ρωσία.

Το πρώτο μοντέλο κυκλοφόρησε το 2004. Το 2008 πραγματοποιήθηκε ανανέωση. Άλλαξε εμφάνιση Ford Focus 2, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο βολικό. Τεχνικός Χαρακτηριστικά της FordΤο Focus 2 δεν έχει αλλάξει πολύ. Η σειρά Ford Focus 2 μπορεί να αντιπροσωπευτεί από τις ακόλουθες διάφορες τροποποιήσεις.

Τρία διαφορετικά στυλ αμαξώματος είναι δυνατά για το Ford Focus 2

• αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα;
• πεντάθυρο και τρίθυρο χάτσμπακ.
• φορείο.

Πέντε συστήματα μετάδοσης κίνησης για να διαλέξετε

Στο Ford Focus 2 μπορούν να εγκατασταθούν οι ακόλουθοι κινητήρες:

• όγκος 1,4 λίτρα, ισχύς - 80 hp.
• όγκος 1,6 λίτρα, ισχύς - 115 ίπποι. (αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα Duratec Ti-VCT.
• όγκος 1,6 λίτρα, ισχύς - 100 hp.
• όγκος 2 λίτρα, ισχύς - 145 ίπποι.
• κινητήρας ντίζελ με όγκο 1,8 λίτρα και χωρητικότητα 115 ίππους.

Όλα τα μοντέλα διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Ένα προσαρμοζόμενο αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων προσφέρεται για μονάδες 2 και 1,6 λίτρων.

Έτσι, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford Focus 2 αλλάζουν με βάση το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα που χρησιμοποιείται. Ας δούμε κάθε τροποποίηση με περισσότερες λεπτομέρειες.

Μοντέλο Ford Focus 2 με κινητήρα 1,6 λίτρων εξοπλισμένο με σύστημα Duratec Ti-VCT και μηχανική:

• η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,4 λίτρα.
• η αναπτυγμένη ταχύτητα είναι 190 χιλιόμετρα την ώρα.
• Τα 100 km/h επιτυγχάνονται σε 10,8 δευτερόλεπτα.

Τροποποίηση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα δύο λίτρων:

• η μέση κατανάλωση καυσίμου του Ford Focus 2 είναι 8 λίτρα.
• η αναπτυγμένη ταχύτητα είναι 195 km/h.
• Τα 100 km/h επιτυγχάνονται σε 10,7 δευτερόλεπτα.

Ford Focus 2 εξοπλισμένο με χειροκίνητο και turbodiesel 1,8 λίτρων:

• μέσος όρος pacx είναι 5,2 λίτρα?
• η αναπτυγμένη ταχύτητα είναι 190 km/h.
• Τα 100 km/h επιτυγχάνονται σε 10,8 δευτερόλεπτα.

Ford Focus 2 με χειροκίνητο και μονάδα ισχύοςσε 1,4 λίτρα:

• η μέση κατανάλωση είναι 6,6 λίτρα.
• η αναπτυγμένη ταχύτητα φτάνει τα 164 km/h.
• Φτάνει τα 100 km/h σε 14,1 δευτερόλεπτα.

Τροποποίηση με μηχανική και κινητήρα 1,6 λίτρων:

• μέση κατανάλωση - περίπου 6,7 λίτρα.
• η αναπτυγμένη ταχύτητα είναι 180 km/h.
• Τα 100 km/h επιτυγχάνονται σε 11,9 δευτερόλεπτα.

Εξοπλισμός με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1,6 λίτρων:

• η μέση κατανάλωση είναι 7,5 λίτρα.
• ανεπτυγμένη ταχύτητα - περίπου 172 km/h.
• Τα 100 km/h χρειάζονται 13,6 δευτερόλεπτα.

Ford Focus 2 εξοπλισμένο με μηχανικούς και κινητήρα δύο λίτρων:

• μέση κατανάλωση - περίπου 7,1 λίτρα.
• η αναπτυγμένη ταχύτητα φτάνει τα 195 km/h.
• 100 km/h σε 9,2 δευτ.

Από τα γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford Focus 2, αξίζει να επισημάνουμε τα φρένα και την ανάρτηση

• αεριζόμενοι τροχοί δίσκου - στους μπροστινούς τροχούς.
• δίσκος - στο πίσω μέρος.

• πίσω - ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος και σταθεροποιητής πλευρική σταθερότητα;
• εμπρός – αντιστρεπτική μπάρα, γόνατα MacPherson.

Με βάση τα παραπάνω, μπορούν να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα:

1. Υπάρχει συνεχές μποτιλιάρισμα στην πόλη που μένετε; Στη συνέχεια, οι τροποποιήσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατάλληλες για εσάς.
2. Η οικονομία του αυτοκινήτου παίζει καθοριστικό ρόλο στην επιλογή; Η επιλογή σας είναι ένα μοντέλο εξοπλισμένο μονάδα ντίζελ, ειδικά αφού σε τροποποίηση ντίζελείναι πολύ πιο εύκολο και φθηνότερο να αλλάξει?
3. αγαπούν την ταχύτητα και καλή δυναμική overclocking; Δώστε προτίμηση σε ένα μοντέλο με κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητη εναλλαγήκαι ένα δίλιτρο κινητήρα?
4. Σας αρέσει ο συνδυασμός «ταχύτητα/αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου»; Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 λίτρων με σύστημα Duratec Ti-VCT θα σας ταιριάζει.

Και τέλος, ένα βίντεο δοκιμής οδήγησης του Ford Focus 2, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου περιγράφονται εδώ και παρουσιάζονται στην πράξη: