Το Mitsubishi Outlander είναι ένα αυτοκίνητο που είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου. Η δεύτερη γενιά αυτού του crossover (με το πρόθεμα "XL" στο όνομα) γοήτευσε κυριολεκτικά τους πάντες με σπορ στυλ, ανεξέλεγκτος ζήλος στους δρόμους και ανεπιτήδευτη λειτουργία... Τίποτα όμως δεν κρατάει για πάντα σε αυτόν τον κόσμο και ήρθε η ώρα να ενημερώσουμε σημαντικά το «παντός εδάφους χτύπημα τρία διαμάντια«- λοιπόν, ήρθε η ώρα για την τρίτη γενιά Mitsubishi Outlander(Εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου το 2011 και παρουσιάστηκε στην παραγωγή στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2012).

Ήδη το 2014, το "τρίτο Outlander" υποβλήθηκε σε μια μικρή αναδιαμόρφωση - το κύριο μέρος των αλλαγών συγκεντρώθηκε στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (το οποίο είναι πολύ σαφές από τη φωτογραφία).

Και επίσης: το σχήμα του πίσω προφυλακτήρα και το «μοτίβο» των 18″ έχουν αλλάξει ελαφρώς ζάντες, εμφανίστηκαν προεκτάσεις του θόλου των τροχών, και τα πίσω φώτα απέκτησαν τεχνολογία LED... Επιπλέον, βελτιώθηκαν οι ρυθμίσεις της ανάρτησης και η ηχομόνωση και ενημερώθηκε το σύστημα ψύξης του variator.

Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι η εμφάνιση της τρίτης γενιάς Mitsubishi Outlander (σε σύγκριση με τη δεύτερη) έχει σίγουρα αλλάξει, αλλά όχι τόσο ώστε να μην μπορεί να αναγνωριστεί ως «οικεία χαρακτηριστικά»...

Τα περιγράμματα του αμαξώματος παρέμειναν τα ίδια, όπως και οι διαστάσεις του (που άλλαξαν μόνο λίγα εκατοστά): το μήκος του crossover είναι τώρα 4.655 mm (αύξηση + 15 mm), το πλάτος παρέμεινε αμετάβλητο - 1.800 mm και το Το ύψος "βυθίστηκε" ελαφρώς - μέχρι το σημάδι των 1.680 mm (- 40 mm), ενώ η απόσταση από το έδαφος ήταν 215 mm.

Μια μικρή αλλαγή στην κλίση του παρμπρίζ, καθώς και πιο βελτιωμένα περιγράμματα του πίσω μέρους, κατέστησαν δυνατή τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης του αυτοκινήτου κατά 7% και τη χρήση πιο ελαφρού χάλυβα υψηλής αντοχής στην κατασκευή του αμαξώματος στοιχεία οδήγησαν σε μείωση του συνολικού βάρους του ενημερωμένου crossover κατά σχεδόν 100 κιλά.

Οι μεγαλύτερες αλλαγές στην εμφάνιση είναι ορατές στο μπροστινό μέρος του Mitsubishi Outlander 3ης γενιάς, όπου οι σχεδιαστές άφησαν στη λήθη το μεγάλο «στόμιο» της μάσκας του ψυγείου - το οποίο αντικαταστάθηκε από μια μικρή και συμπαγή διακοσμητική «μάσκα», κάτω από την οποία βρίσκεται εντόπισε έναν τεράστιο προφυλακτήρα με μεγάλη επιμήκη εισαγωγή αέρα. Οι κάτω γωνίες του προφυλακτήρα καλύπτονται με διογκωμένα "μάτια" Φώτα ομίχλης, και στο επάνω μέρος υπάρχει ένα κομψό οπτικό xenon Super-HiD “Wide Vision” με μοναδικό πολύπλευρο σχήμα.

Το πλάι του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο ομαλό, έχει χάσει τους ογκομετρικούς θόλους των τροχών, αλλά έχει αποκτήσει κανονικό πίσω κολόναμε τη σωστή κλίση.

Τα περιγράμματα του πίσω μέρους του Mitsubishi Outlander 3ης γενιάς είναι «χτισμένα γύρω από το καπό του πορτμπαγκάζ» - σαν να ρέουν γύρω του με έναν προφυλακτήρα και να το κόβουν με μια κομψή λωρίδα αντίθεσης που συνδέει τα φώτα. Παρεμπιπτόντως, η πίσω πόρτα έλαβε επιτέλους μια ηλεκτρική κίνηση (την οποία πολλοί οπαδοί του Outlander ζητούσαν τόσο καιρό και επίμονα).

Το εσωτερικό της νέας γενιάς αυτού Ιαπωνικό crossoverανασχεδιάστηκε σχεδόν πλήρως, μόνο τα μπροστινά καθίσματα και ορισμένα στοιχεία επένδυσης παρέμειναν αμετάβλητα.

Ο μπροστινός πίνακας έχει γίνει πιο λειτουργικός και η εργονομία της τοποθέτησης όλων των χειριστηρίων έχει επίσης βελτιωθεί. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει πλέον έγχρωμη οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή και το περιεχόμενο πληροφοριών του ταχύμετρου και του στροφόμετρου έχει βελτιωθεί.

Ιάπωνες σχεδιαστές αντικατέστησαν τα εσωτερικά υλικά φινιρίσματος στο "τρίτο Outlander" με μαλακό πλαστικό - στη βασική διαμόρφωση, και δέρμα - στο ακριβά επίπεδα επένδυσηςαυτοκίνητο.

Γενικά, το εσωτερικό του νέου προϊόντος έχει γίνει πιο ελκυστικό, μοντέρνο και άνετο.

Ως επιλογή, κατέστη δυνατή η εγκατάσταση μιας τρίτης σειράς καθισμάτων, επιπλέον, άλλαξε η γεωμετρία των πίσω καθισμάτων, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση του όγκου του χώρου αποσκευών στα 541 λίτρα.

Προδιαγραφές.Στη Ρωσία η Mitsubishi Outlander IIIαρχικά προσφέρθηκε μόνο με δύο τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες 2,0 και 2,4 λίτρων, αλλά από τον Μάιο του 2013 «ενώθηκαν» με μια μονάδα ισχύος 3,0 λίτρων:

• Η μονάδα ισχύος των δύο λίτρων έχει διάταξη κυλίνδρων σε σειρά και μπορεί να αναπτύξει έως και 146 ίππους. μέγιστη ισχύς στα 196 Nm ροπής. Το ανώτερο όριο ισχύος επιτυγχάνεται στις 6000 rpm και η μέγιστη ροπή εμφανίζεται στις 4200 rpm.
• Ο δεύτερος κινητήρας έχει την ίδια διάταξη κυλίνδρων σε σειρά και, με όγκο 2,4 λίτρων, η μέγιστη ισχύς του αυξάνεται στους 167 ίππους, που αναπτύσσεται στις 6000 σ.α.λ. περίπου. Η ροπή έχει αυξηθεί στα 222 Nm και η κορύφωσή της φτάνει στις 4100 σ.α.λ.
• Το τρίτο είναι ένα τρίλιτρο V6 με μέγιστη ισχύ 230 ίππων. (στις 6250 σ.α.λ.) και ροπή 292 Nm στις 3750 σ.α.λ.

Μάλιστα, το Outlander 3ης γενιάς χρησιμοποιεί ελαφρώς βελτιωμένους κινητήρες από το crossover δεύτερης γενιάς. Οι σημαντικές βελτιώσεις περιλαμβάνουν τη χρήση ενός ακόμη ελαφρύτερου μπλοκ αλουμινίου και την εγκατάσταση ενός καταλύτη στην πολλαπλή εξαγωγής, που κατέστησε δυνατή τη βελτίωση της φιλικότητας προς το περιβάλλον της εξάτμισης με ελαφρά απώλεια ισχύος. Η απόφαση χρήσης παλαιών κινητήρων είναι απολύτως δικαιολογημένη, καθώς αυτές οι μονάδες ισχύος έχουν ήδη αποδειχθεί καλά στις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας και δεν προκαλούν παράπονα από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεύτερης γενιάς.

Όλες οι μονάδες ισχύος είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρονικό σύστημα χρονισμού βαλβίδων και ελέγχου ανύψωσης βαλβίδων (MIVEC), καθώς και σύστημα κατανεμημένου ψεκασμού καυσίμου, το οποίο εξασφαλίζει την καλύτερη δυναμική επιτάχυνσης και μέγιστη χρήσηΑπόδοση κινητήρα.

Ως κιβώτιο ταχυτήτων για τις «πρώτες δύο» επιλογές, χρησιμοποιείται μόνο το συνεχώς μεταβλητό μεταβλητό INVECS III, για το «τριλίτρο» - ένα «αυτόματο» 6 σχέσεων, αλλά «μηχανικά» δεν παρέχονται ούτε στο μέλλον.

Με δίλιτρο Κινητήρας MitsubishiΤο Outlander 3 θα μπορεί να επιταχύνει το πολύ στα 185 km/h, ενώ θα επιταχύνει στα πρώτα εκατό σε περίπου 12 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου δύο δωματίων δεν θα υπερβαίνει τα 8 λίτρα ανά 100 km. Ένας ισχυρότερος κινητήρας (2,4 λίτρα) θα μπορεί να επιταχύνει το ανανεωμένο crossover στα 195 km/h, απαιτώντας μόλις 10,5 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 100 km/h. Αντίστοιχα, η μέση κατανάλωση θα αυξηθεί στα 9 λίτρα. Λοιπόν, η πιο δυναμική, φυσικά, είναι η μονάδα ισχύος 3,0 λίτρων - φτάνει στην "πρώτη εκατό" σε 8,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 205 km/h, η μέση κατανάλωσή της είναι 9-10 λίτρα ανά 100 km.
Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τα καύσιμα: οι δύο "νεότεροι" κινητήρες δεν είναι επιλεκτικοί από αυτή την άποψη - μπορούν εύκολα να "τροφοδοτηθούν" με βενζίνη AI92, αλλά για έναν κινητήρα τριών λίτρων ο κατασκευαστής συνιστά όχι χαμηλότερο από το AI95.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του κατασκευαστή, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να εμφανιστεί στη ρωσική αγορά μια υβριδική έκδοση του crossover Mitsubishi Outlander III, η οποία θα χρησιμοποιεί power point PHEV, που αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 94 ίππων και δύο ηλεκτροκινητήρες 82 ίππων ο καθένας. κάθε. Η κατανάλωση του υβριδικού κινητήρα δεν θα είναι μεγαλύτερη από 2 λίτρα ανά 100 km και η επαναφόρτιση των μπαταριών θα είναι δυνατή από μια κανονική πρίζα.

Δυστυχώς, δεν παρέχεται επίσημα για τη Ρωσία μηχανή πετρελαίου, αλλά το ντίζελ Mitsubishi Outlander θα προμηθεύεται σε ευρωπαϊκές χώρες. Αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου διαθέτει μονάδα ντίζελ 2,2 λίτρων 150 ίππων με πολύ χαμηλή σχέση συμπίεσης (14,9:1) και υψηλή απόδοσηαποδοτικότητα.

Η ανάρτηση για το Mitsubishi Outlander 3ης γενιάς επίσης δεν έλαβε θεμελιώδεις αλλαγές. Το μπροστινό μέρος έχει ακόμα γόνατα MacPherson, αλλά με νέα ελατήρια και νέα θέση για τις επάνω βάσεις στήριξης. Πίσω ανεξάρτητο ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνυποβλήθηκαν σε μικρές ρυθμίσεις και αντικατάσταση αμορτισέρ. Όλες οι αλλαγές που έγιναν, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, αποσκοπούν στη βελτίωση της σταθερότητας του οχήματος στο δρόμο και στην άμβλυνση της αντίδρασης σε διάφορες οδικές ανωμαλίες. Και πρέπει να παραδεχτούμε ότι οι μηχανικοί αντιμετώπισαν πλήρως το έργο τους - το "τρίτο Outlander" άρχισε πραγματικά να αντιδρά πιο μαλακά σε χτυπήματα και τρύπες, συμπεριφέρεται πολύ πιο σταθερά στις στροφές και απαλλάχθηκε από την απότομη κύλιση του αμαξώματος.

Το Mitsubishi Outlander III μπορεί να διατεθεί ως έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή σε τετρακίνητη έκδοση, που χαρακτηρίζεται από την παρουσία ευφυές σύστημαγεμάτος Κίνηση AWC(Έλεγχος σε όλους τους τροχούς). Οι πίσω τροχοί συνδέονται μέσω ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, η λειτουργία του οποίου μπορεί να ελεγχθεί με ένα πάτημα του κουμπιού «4WD» στην κεντρική κονσόλα. Υπάρχουν τρεις λειτουργίες τετρακίνησης: Eco, Auto και Lock. Στην πρώτη περίπτωση, οι πίσω τροχοί εμπλέκονται μόνο όταν γλιστρούν οι μπροστινοί, η δεύτερη λειτουργία επιτρέπει στους πίσω τροχούς να εμπλέκονται πολύ πιο συχνά, για παράδειγμα, κατά την απότομη εκκίνηση και η τρίτη λειτουργία ενεργοποιεί τη μόνιμη τετρακίνηση. Μου μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςΗ Mitsubishi Motors το αποκαλεί «νέο», αλλά η κύρια διαφορά του από το προηγούμενο είναι ότι χρησιμοποιεί Σύζευξη Haldex 4ο - ως αποτέλεσμα, η μέγιστη μεταδιδόμενη ροπή αυξήθηκε κατά 10%, και όλα τα άλλα είναι δουλειά των ηλεκτρονικών.

Εκτός από την προαιρετική τετρακίνηση, το Outlander τρίτης γενιάς είναι εξοπλισμένο στάνταρ με ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, σύστημα ABS, σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης μεταξύ των δίσκων πέδησης ανάλογα με το φορτίο στους τροχούς και δυναμικό σύστημακατευθυντική σταθερότητα.

Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, η τρίτη γενιά του crossover Mitsubishi Outlander 2014-2015 παρουσιάζεται σε έξι επιλογές διαμόρφωσης: "Inform", "Invite", "Intense", "Instyle", το μέγιστο "Ultimate" και το ειδικό "Sport". .

Το βασικό προσθιοκίνητο πακέτο "Inform" με κινητήρα 2,0 λίτρων είναι εξοπλισμένο με: υπολογιστή οχήματος, κλιματισμό, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής με 6 ηχεία, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο και μαλακό πλαστικό εσωτερικό. Κόστος αυτοκινήτου μέσα αρχική διαμόρφωσηείναι 1.189.000 ρούβλια.
Οι πιο ακριβές εκδόσεις περιλαμβάνουν: αξεσουάρ πλήρους ισχύος, θερμαινόμενα καθίσματα, αισθητήρες φωτός και βροχής, καθώς και άλλο πρόσθετο εξοπλισμό. Στο μέγιστο πακέτο «Ultimate», όλα τα παραπάνω προστίθενται με δερμάτινη επένδυση, πλευρικούς και μπροστινούς αερόσακους, σύστημα start-stop, navigator και ακόμη και κάμερα οπισθοπορείας. Η τιμή είναι μέσα πλούσιο εξοπλισμόείναι περίπου 1.819.990 ρούβλια.

Το Mitsubishi Outlander III (Mitsubishi Outlander) είναι ένα πεντάθυρο off-road station wagon, που αντιπροσωπεύει την τρίτη γενιά crossover της οικογένειας Outlander. Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, το Mitsubishi Outlander 3 ανήκει στην κατηγορία «K1» (compact SUV αυτοκίνητα). Στη Ρωσία, η τρίτη γενιά Outlander κατηγοριοποιείται επίσημα ως M1G - SUV. Λόγω της δημοτικότητας αυτού του μοντέλου στην εγχώρια αγορά, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να παράγει το νέο Mitsubishi Outlander ξεκινώντας το 2012 στο εργοστάσιο PSMA RUS στην Καλούγκα. Η τιμή του νέου Outlander κυμαίνεται από 899.000 έως 1.519.990 ρούβλια.

Ανασκόπηση του νέου Mitsubishi Outlander - περιγραφή και Προδιαγραφές

Το ντεμπούτο της 3ης γενιάς Mitsubishi Outlander πραγματοποιήθηκε στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης την άνοιξη του 2012. Η ιστορία που σχετίζεται με την εμφάνιση του μοντέλου παραγωγής του μοντέλου Mitsubishi Outlander 2012 αξίζει ιδιαίτερης προσοχής, καθώς μπορεί κάλλιστα να διεκδικήσει τις δάφνες ενός σχολικού παραδείγματος μιας κρυφής στρατηγικής σε οποιοδήποτε αξιοπρεπές βιβλίο για τους πολέμους μάρκετινγκ. Γεγονός είναι ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ειδικών ήταν πεπεισμένοι ότι το Mitsubishi Outlander New θα δημιουργηθεί σύμφωνα με την εικόνα και την ομοιότητα του PX MiEV concept, που παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο το 2009. Με τη σειρά της, η διαχείριση της υπηρεσίας μέσων ενημέρωσης Mitsubishi Motorsμε πονηριά αντάξια του θρυλικού νίντζα, δεν βιαζόταν να πείσει κανέναν για οτιδήποτε. Έχει γίνει πολύς λόγος για το επερχόμενο crossover τρίτης γενιάς Mitsubishi Outlander, αλλά κανείς δεν το έχει δει. Και αυτό κίνησε την περιέργεια του στρατού χιλιάδων γνώστων των αυτοκινήτων αυτής της οικογένειας. Εξάλλου, περίπου έξι μήνες πριν από την επίσημη παρουσίαση του Mitsubishi Outlander 2012, ο πρόεδρος της εταιρείας, κ. Osamu Masuko, μπέρδεψε την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία με μια δήλωση ότι ήταν η πρώτη ξένη χώρα στην οποία θα πωλούνταν το νέο μοντέλο Outlander. .. Ρωσία. Φυσικά, αυτή η εξέλιξη των γεγονότων μπέρδεψε αρκετά τους ζηλιάρηδες Ευρωπαίους και Αμερικανούς. Ως εκ τούτου, η επερχόμενη πρεμιέρα του Mitsubishi Outlander του 2012 ήταν η αναμενόμενη όπως συζητήθηκε.

Το ντεμπούτο του crossover Outlander III στη Γενεύη εξέπληξε τους πάντες - τόσο τους επαγγελματίες όσο και τους απλούς θαυμαστές των αυτοκινήτων Mitsubishi. Όπως αποδείχθηκε, οι δημιουργοί ενημερώθηκε η MitsubishiΟ Outlander «ξέχασε» τις επιθετικές σπορ μορφές του πρωτότυπου αυτοκινήτου του Τόκιο. Επιπλέον, οι προγραμματιστές αποσχίστηκαν σχεδόν εντελώς από το δημοφιλές στυλ της μάρκας Mitsubishi "Jet Fighter", το οποίο τα τελευταία χρόνιαέχει γίνει η τηλεκάρτα πολλών δημοφιλών μοντέλων των στάβλων της ιαπωνικής μάρκας. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής σχεδιαστής της εταιρείας: «Η επιθετική αισθητική του Jet Fighter παραμένει προνόμιο των επιβατικών αυτοκινήτων. Τα σοβαρά μηχανήματα δεν μπορούν να αντέξουν μια τέτοια νεανική επιπολαιότητα».

Κατά τη δημιουργία της νέας γενιάς crossover Mitsubishi Outlander, οι προγραμματιστές καθοδηγήθηκαν από τον κανόνα των "τριών S" - Safe, Solid, Simple. Αυτά τα αξιώματα, σύμφωνα με τους συγγραφείς του έργου, αποτελούν τη βάση μιας άλλης κατεύθυνσης στον εταιρικό σχεδιασμό των αυτοκινήτων Mitsubishi, τα οποία έλαβαν από τους δημιουργούς το ποιητικό όνομα "Climbing Mount Fuji" (αγγλικά: Mount Fuji fashion).

Το αρπακτικό τελεσίγραφο της ιδέας αντικαταστάθηκε από την κομψή ομαλότητα των ανοδικών γραμμών και την υπογραμμισμένη κατάσταση της σειριακής "τρόικας", την οποία οι σχεδιαστές ονόμασαν "βαρύ εκφραστικότητα". Ακριβώς η ίδια προσέγγιση χρησιμοποιήθηκε νωρίτερα στα σχέδια των ναυαρχίδων της σειράς μοντέλων Mitsubishi - το διάσημο και. Ωστόσο, το ανανεωμένο Mitsubishi Outlander δεν μπορεί να ονομαστεί άλλη μια ελαφριά ενσάρκωση του θρυλικού SUV. Το Mitsubishi Outlander 3 αποδείχθηκε κομψό και ενδιαφέρον, και, αυτό που είναι ιδιαίτερα ευχάριστο, πολύ ατομικιστικό - διακρίνεται αποτελεσματικά τόσο σε εμφάνιση όσο και σε χαρακτήρα από τους "παλαιότερους" συγγενείς του και, φυσικά, από το crossover προηγούμενης γενιάς -.

Κριτική Mitsubishi Outlander 2012 - αμάξωμα, εξωτερικό και εσωτερικό

Αμάξωμα Mitsubishi Outlander

Όταν εργάζονταν στο αμάξωμα του Mitsubishi Outlander 3ης γενιάς, οι Ιάπωνες μηχανικοί επιδίωξαν δύο βασικούς στόχους - τη μέγιστη ασφάλεια και τη βελτίωση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου.

Η ανησυχία για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών έχει γίνει ένα είδος μόδας για τους σχεδιαστές των τελευταίων αυτοκινήτων Mitsubishi που κατασκευάστηκαν μετά το 2000. Μερικές φορές φαίνεται ότι μετά το εκκωφαντικό φιάσκο του επιβατικού αυτοκινήτου Lanser Fiore το 1998, όταν, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών του Euro NCAP, αυτό το αυτοκίνητο κηρύχθηκε «ακατάλληλο για τη ζωή», οι Ιάπωνες σχεδιαστές ορκίστηκαν στους σαμουράι τους κανόνες σχεδίασης και διαφάνειας αποκαταστήσει ό,τι χάθηκε με κάθε κόστος. Και παρόλο που η φήμη των αυτοκινήτων Mitsubishi στην Ευρώπη έχει αποκατασταθεί εδώ και καιρό, συνεχίζουν να βελτιώνουν τις νέες τους δημιουργίες χρόνο με το χρόνο, καθιστώντας τις πιο ασφαλείς και ασφαλείς.

Η δομή του αμαξώματος του νέου Outlander 3 αποτελεί βασικό στοιχείο του ολοκληρωμένου συστήματος ασφαλείας του οχήματος. Οι προγραμματιστές της τρίτης γενιάς "Stranger" (Αγγλικά: Outlander) χρησιμοποίησαν ένα σχέδιο που είχε ήδη δοκιμαστεί επανειλημμένα στην κατασκευή του αμαξώματος του αυτοκινήτου:

Πλαίσιο Rigid RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) από χάλυβα υψηλής αντοχής.

Κόμβοι με κατευθυντική κατανομή φορτίων κρούσης που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια μετωπικών και πλευρικών συγκρούσεων.

Στοιχεία με προσχεδιασμένη γεωμετρία παραμόρφωσης.

Πρόσθετα ενισχυτικά στοιχεία τοποθετημένα στις πόρτες και στα πλαϊνά του αμαξώματος.

Στοιχεία τσαλακώματος που βρίσκονται στις πιο προβληματικές περιοχές.

Ωστόσο, γενικά, ο σχεδιασμός αποδείχθηκε πιο προηγμένος λόγω υλικών με αυξημένη αντοχή στη στρέψη (+37%), στη συμπίεση (+49%) και στο σχίσιμο (+57%). Επιπλέον, υλικά υψηλής αντοχής κατέστησαν δυνατή τη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου κατά σχεδόν 100 κιλά. Χάρη σε μεγάλο βαθμό σε αυτό, το SUV Mitsubishi Outlander του 2012 έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία από επιλεκτικούς Ευρωπαίους ειδικούς δοκιμών αφού πέρασε την περιβόητη σειρά δοκιμών πρόσκρουσης του Euro NCAP - 5 αστέρια ασφαλείας για τον οδηγό, τους ενήλικες επιβάτες και τους επιβάτες παιδιών.

Οι διαστάσεις του αμαξώματος του Mitsubishi Outlander του 2012 δεν διαφέρουν πολύ από αυτές του Alien X-El. Αυτό, πρώτα απ 'όλα, υπαγορεύεται από το γεγονός ότι και τα δύο αυτοκίνητα κατασκευάζονται σε μια κοινή βάση, δηλαδή το "τρόλεϊ" της Mitsubishi PG, το οποίο έγινε η πρώτη παγκόσμια πλατφόρμα στην ιστορία της ιαπωνικής εταιρείας.

Διαστάσεις Mitsubishi Outlander III

Μήκος - 4665 mm;

Πλάτος - 1800 mm;

Ύψος -1680 mm:

Μεταξόνιο - 2670 mm;

Απόσταση από το έδαφος – 215 mm.

Σε σύγκριση με το Outlander XL, το νέο SUV είναι 25 mm μακρύτερο και 40 mm περισσότερο squat. Η επιμήκυνση του νέου Mitsubishi Outlander είναι ένα τίμημα στο βωμό της ενοποίησης. De facto, το αυτοκίνητο διατίθεται σε δύο εκδόσεις - 5 και 7 θέσεων. Τα επταθέσια "Stranger" δεν πωλούνται στη Ρωσία. Όπως αποδείχθηκε, η ζήτηση για τέτοια αυτοκίνητα στην περιοχή μας είναι αμελητέα. Ωστόσο, αυτή η καινοτομία έχει ριζώσει καλά στα πενταθέσια SUV. Αλλαγή γεωμετρίας εσωτερικό χώροΤο Mitsubishi Outlander του 2012 είχε θετικό αντίκτυπο στην πρακτικότητα του αυτοκινήτου. Σε σύγκριση με το X-El, το μήκος του πορτμπαγκάζ της Τρόικας έχει αυξηθεί κατά 335 χλστ. Ως αποτέλεσμα, ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φορτίου του μοντέλου Mitsubishi Outlander 2013 αυξήθηκε στα 870 λίτρα. Και λαμβάνοντας υπόψη το προηγμένο σύστημα μετασχηματισμού των πίσω καθισμάτων (όταν αναδιπλώνετε τις πλάτες των καθισμάτων δημιουργούν το εφέ ενός επίπεδου δαπέδου), ο χώρος αποσκευών μπορεί εύκολα να αυξηθεί σε όγκο στα 1741 λίτρα. Χάρη σε αυτό, εάν είναι απαραίτητο, το ενημερωμένο Outlander μπορεί να μεταφέρει εύκολα αποσκευές μήκους έως 1670 mm. Παρεμπιπτόντως, όχι μόνο οι Ρώσοι ήταν ευχαριστημένοι με την πρακτικότητα του νέου προϊόντος. Μόνο τους πρώτους έξι μήνες, περισσότερα από 35.000 νέα SUV Mitsubishi Outlander 2012 πουλήθηκαν στις χώρες της ΕΕ σε τιμές που ξεκινούν από 21.900 €, κάτι που με διεθνή πρότυπα θεωρείται πολύ καλός δείκτης για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Η διόρθωση του ύψους του αμαξώματος του νέου Mitsubishi Outlander 2012 υπαγορεύεται από την ανάγκη βελτίωσης της αεροδυναμικής του αυτοκινήτου. Φυσικά, για τα SUV, η δυναμική της επιτάχυνσης δεν είναι από τα κύρια χαρακτηριστικά. Ωστόσο, οι δείκτες οπισθέλκουσας επηρεάζουν άμεσα την οικονομία καυσίμου και αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό ατού για τα αυτοκίνητα SUV όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα. Ως αποτέλεσμα των προσπαθειών των μηχανικών ανάπτυξης, ο συντελεστής αντίστασης Cx μειώθηκε κατά 7% - από 0,36 σε 0,33. Ως αποτέλεσμα, η όρεξη για καύσιμο του Mitsubishi Outlander 3ης γενιάς έχει γίνει 10% πιο μέτρια σε σύγκριση με αυτή του μοντέλου XL.

Εξωτερικός

Η εμφάνιση του νέου Mitsubishi Outlander του 2013 είναι λίγο παραπλανητική. Συνολικά, αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται οπτικά μεγαλύτερο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Και αυτό φυσικά προσθέτει στη σταθερότητά του. Πίσω από τα ομαλά περιγράμματα του μπροστινού προφυλακτήρα, σαν κάτω από ένα πέπλο, κρυφοκοιτάει μέσα από το γνώριμο αρπακτικό στόμιο της μάσκας ψυγείου Jet Fighter, παρόμοιο σε σχήμα με τις εισαγωγές αέρα των μαχητών. Αν και αυτό το μέροςανήκει στο οπλοστάσιο ενός διαφορετικού στυλ, αυτή η, θα λέγαμε, οικογενειακή λεπτομέρεια ταιριάζει απόλυτα γενική έννοια«αρμονική εκφραστικότητα» Όρος Φούτζι. Η αρμονία της έκδοσης 2013 του SUV Outlander διασφαλίζεται από έναν συνδυασμό καθαρής γεωμετρίας σιλουέτας και ομαλοποιημένων σχημάτων, ορατών στα περιγράμματα των φτερών, καθώς και στην υψηλή ανοδική προοπτική της γραμμής της ζώνης και την επιτυχημένη απεικόνιση του βελτιωμένου στέγη. Και για την εκφραστικότητα της εμφάνισης είναι υπεύθυνοι:

Ισχυροί θόλοι τροχών.

Κομψές στάμπες λεπίδων σε πόρτες και πλαϊνά πάνελ.

Γενναιόδωρη επένδυση χρωμίου πάνω από την περιοχή του ψυγείου.

Τονισμένο, κομψό οπτική κεφαλής Super Wide HID με πρόσθετα πλαϊνά τμήματα.

Κοιτάζοντας λίγο μπροστά, αξίζει να σημειωθεί ότι οι προβολείς του νέου Outlander 2013 είναι ακριβοί όχι μόνο λόγω του εκφραστικού τους σχήματος. Οι πρακτικές δυνατότητες του Super Wide HID είναι περισσότερο από μιάμιση φορά υψηλότερες από τη μέγιστη ισχύ των οπτικών crossover προηγούμενης γενιάς. Σε αριθμούς αυτό εκφράζεται ως εξής:

Φωτεινή ροή SW HID -1350 Lm;

Η γωνία κάλυψης της διαδρομής είναι 160°.

Η τεχνική σχεδίασης που έδωσε στην τρίτη γενιά «Aliens» την ευκαιρία να περάσει στην κατηγορία των SUV είναι αρκετά απλή. Οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου άλλαξαν απλώς τη γεωμετρία του μπροστινού μέρους και πίσω προεξοχέςσώμα Αν και για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να πούμε ότι αυτό είναι περισσότερο το πλεονέκτημα ενός ψυχρού μαθηματικού υπολογισμού παρά το αποτέλεσμα μιας πτήσης δημιουργικής φαντασίας. Χάρη σε αυτό το σχεδιαστικό τέχνασμα, οι γωνίες προσέγγισης βελτιώθηκαν, γεγονός που κατέστησε δυνατή την πλήρη εγγραφή του Mitsubishi Outlander του 2013 στην εταιρεία SUV. Είναι ιδιαίτερα ευχάριστο ότι αυτή η ποιοτική μετάβαση του Mitsubishi Outlander III δεν είχε ουσιαστικά καμία επίδραση στην τιμή του αυτοκινήτου.

Και τέλος, η τελευταία σημαντική αλλαγή στην εμφάνιση της «τρόικας» του Outlander είναι η παρουσία μιας νέας πίσω πόρτας. Το προηγούμενο οριζόντιο δίφυλλο καπάκι του πορτμπαγκάζ έχει δώσει τη θέση του σε μια πιο απλή μονόφυλλη πόρτα. Αλλά τώρα νέο MitsubishiΤο Outlander του 2013 υπερηφανεύεται για τον τίτλο του πρώτου αυτοκινήτου στην κατηγορία του που είναι εξοπλισμένο με προαιρετική ηλεκτρική πίσω πόρτα.

Εσωτερικό

Μόλις μπείτε στην καμπίνα του νέου Mitsubishi Outlander 2013, γίνεται σαφές ότι οι διαβεβαιώσεις των Ιαπώνων σχετικά με την προσεκτική μελέτη όλων των επιθυμιών και αξιώσεων των Ρώσων αγοραστών δεν είναι απλώς ένα νεύμα μάρκετινγκ προς τη στρατηγική αγορά. Τα κύρια «τρυπήματα» που παρατήρησαν οι οδηγοί μας στο προηγούμενο μοντέλο - σκληρά, φθηνά πλαστικά πάνελ, κακή ηχομόνωση της καμπίνας, ξεπερασμένος έλεγχος του κλίματος και έλλειψη προσαρμογής της κολόνας του τιμονιού για πρόσβαση - εξαλείφθηκαν με καθαρά ιαπωνική επιμέλεια. Επιπλέον, μέσα στο νέο αυτοκίνητο υπήρχε επαρκή ποσότηταπρόσθετες ανέσεις που αντιστοιχούν στη νέα κατάσταση του Outlander - ένα ελαφρύ SUV, με αξίωση για μια θέση στην premium κατηγορία της κατηγορίας του. Πρώτα όμως πρώτα.

Αν μιλάμε για τα παράπονα των οδηγών και των επιβατών, ο απόλυτος ηγέτης στον αριθμό των παραπόνων σχετικά με την ποιότητα του αυτοκινήτου δεύτερης γενιάς ήταν η αδύναμη προστασία του εσωτερικού από εξωτερικούς και θορύβους κινητήρα. Επομένως, κατά τη δημιουργία του Mitsubishi Outlander 2012, η ​​τιμή της επίλυσης αυτού του ζητήματος έγινε πανομοιότυπη με την τιμή ολόκληρης της φήμης εμπορικό σήμαγενικά. Για να απαλλαγούν από τον εξωτερικό θόρυβο, οι σχεδιαστές SUV χρησιμοποίησαν ειδικά μαξιλαράκια απορρόφησης ήχου, ειδικά σχεδιασμένα για αυτοκίνητα που προορίζονται για πώληση στις χώρες της ΚΑΚ. Είναι προφανές ότι οι Ιάπωνες μηχανικοί έχουν ήδη εξοικειωθεί με την ποιότητα των δρόμων μας από πρώτο χέρι. Αντιμετώπισαν αυτό το μέρος του προβλήματος αρκετά καλά. Όσο για τον θόρυβο του κινητήρα, τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα όσο θα θέλαμε. Στις χαμηλές και μεσαίες στροφές (2000-3500 rpm), η νέα ηχομόνωση του χώρου του κινητήρα λειτουργεί σχεδόν άψογα. Σε αυτό το εύρος, το επίπεδο θορύβου περιβάλλοντος μειώθηκε έως και 6 ντεσιμπέλ. Αλλά μόλις προσθέσετε βενζίνη, το νέο Mitsubishi Outlander του μοντέλου 2013 γίνεται ξανά «φωνητικό». Προφανώς, οι σχεδιαστές ανέβαλαν την τελική λύση σε αυτό το ζήτημα για καλύτερους χρόνους λίφτινγκ.

Μεταξύ άλλων μετασχηματισμών στο εσωτερικό του Alien τρίτης γενιάς, εντοπίσαμε τις 10 πιο εντυπωσιακές θέσεις:

1. Νέο ελαφρύ τιμόνι(-300 γραμμάρια) με κουμπιά ελέγχου για τη συσκευή πολυμέσων και τον ενσωματωμένο υπολογιστή που βρίσκονται στις πλαϊνές ακτίνες.

2. Μαλακά λακαρισμένα πλαστικά ενός βελτιστοποιημένου ταμπλό (τώρα φαίνεται να είναι στραμμένο προς τον οδηγό), συν πανάκριβα εσωτερικά πάνελ "a la carbon".

3. Έγχρωμη οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή, που βρίσκεται στο ταμπλό ανάμεσα στο ταχύμετρο και το ταχύμετρο, με διαγώνιο 4,2 ίντσες (0,2 ίντσες μεγαλύτερη από το iPhone 5).

4. Νέα κεντρική μονάδα infotainment Rockford Fosgate (προαιρετική). Τα κύρια πλεονεκτήματα των πολυμέσων:

Μεγάλη οθόνη αφής με ανάλυση 800×480 pixels.

Δυνατότητα ενημέρωσης χαρτών διαδρομής από αφαιρούμενα μέσα (κάρτα flash SD).

Λειτουργία hands-free για να μιλάτε στο τηλέφωνο.

Αναπαραγωγή αρχείων μουσικής MP3 από δίσκο, μονάδα flash (μέσω υποδοχής USB στο υποβραχιόνιο) και από τη μνήμη του smartphone μέσω bluetooth.

Ενσωματωμένα ηχεία υψηλής ποιότητας (9 τμχ) και υπογούφερ.

Changer για 6 CD.

5. Ο τρόπος μετάδοσης επιλέγεται χρησιμοποιώντας ένα κουμπί που βρίσκεται κοντά στη λαβή του μεταβλητού.

6. «Ρωσικοποίηση» του εσωτερικού. Τώρα οι επεξηγηματικές επιγραφές στα κουμπιά ελέγχου αντιγράφονται στα ρωσικά.

7. Πρόσθετη υποδοχή USB και υποδοχή για φόρτιση ηλεκτρονικών gadget στο μπροστινό υποβραχιόνιο.

8. Νέα εμπρός και πίσω καθίσματα. Η θέση του οδηγούμπορεί να εξοπλιστεί με ηλεκτρική κίνηση (προαιρετικά). Πίσω καθίσματαΤώρα είναι αδύνατη η προσαρμογή εμπρός και πίσω, αλλά οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν πλέον να διπλωθούν στο πάτωμα.

9. Βολικό κιβώτιο οργάνωσης κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ (προαιρετικό) με θήκες για την αποθήκευση γρύλου και αντλίας.

10. KOS - σύστημα χωρίς κλειδί, έξυπνο τσιπ κλειδί και κουμπί εκκίνησης του αυτοκινήτου.

Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί η ευχάριστη επένδυση των καθισμάτων διάτρητο δέρμα(για υψηλά επίπεδα εξοπλισμού), μια βολική μονάδα ελέγχου κλιματισμού, «έξυπνο» ηλεκτρικό τιμόνι και καλά μελετημένη συνολική εργονομία στην οργάνωση του καθίσματος του οδηγού του «Stranger». Σε γενικές γραμμές, πρέπει να παραδεχτούμε ότι τα χρήματα που δαπανήθηκαν για το Mitsubishi Outlander του 2012 είναι ένα τίμημα που αξίζει να πληρώσετε για το δικαίωμα να κατέχετε αυτό το ενδιαφέρον, πρακτικό και άνετο αυτοκίνητο.

Mitsubishi Outlander 2013 - ανασκόπηση του τεχνικού μέρους του αυτοκινήτου

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι οι πιο λεπτομερείς τεχνικές πληροφορίες σχετικά με Mitsubishi SUVΜπορείτε να βρείτε το Outlander III στους εξειδικευμένους πίνακες που δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα μας. Και σε αυτήν την ενότητα θα σας πούμε για τις κύριες μηχανικές καινοτομίες με τις οποίες οι δημιουργοί του πρόσφατα κατασκευασμένου SUV γέμισαν γενναιόδωρα τη δημιουργία τους.

Συστήματα ασφαλείας

Εκτός από ένα αξιόπιστο σώμα για παθητική ασφάλειαΟ οδηγός και οι συνταξιδιώτες του στο νέο Mitsubishi Outlander διαθέτουν αξιόπιστες ζώνες ασφαλείας, ειδικό σύστημα κλειδώματος των πίσω θυρών από μέσα (παιδική κλειδαριά) και παιδικές βάσεις. Καρέκλες Isofixκαι ένα σετ αερόσακων.

Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας τριών σημείων είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικούς προεντατήρες και περιοριστές δύναμης, οι οποίοι έχουν αποδειχθεί σε μια σειρά δοκιμών πρόσκρουσης. Οι πίσω ζώνες είναι εξοπλισμένες με επαγωγικά πηνία. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνεται σε όλες τις βασικές διαμορφώσεις οχημάτων.

Η θέση των αερόσακων υπολογίζεται χρησιμοποιώντας ειδικό πρόγραμμα υπολογιστή και επαληθεύεται κατά τη διάρκεια πολλών δοκιμών. Τα αυτοκίνητα υψηλών προδιαγραφών είναι αρχικά εξοπλισμένα με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, συμπεριλαμβανομένου ενός ειδικού αερόσακου για τα γόνατα του οδηγού και αερόσακους τύπου κουρτίνας για τους πίσω επιβάτες. Σε πιο προσιτές εκδόσεις, οι πλαϊνές κουρτίνες διατίθενται ως φθηνή επιλογή. Στο Mitsubishi Outlander 2013, η τιμή αυτού του χρήσιμου "ναυαγοσώστη" είναι κατά μέσο όρο 7.660 ρούβλια. Εάν είναι απαραίτητο, ο δεξιός μπροστινός αερόσακος μπορεί να απενεργοποιηθεί με ένα ειδικό κουμπί.

Συστήματα ενεργητική ασφάλειαΤο SUV μπορεί δικαίως να ονομαστεί πηγή ιδιαίτερης υπερηφάνειας για τους Ιάπωνες προγραμματιστές. Αυτά περιλαμβάνουν:

ASC – ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας. Αυτό το σύστημα είναι υπεύθυνο για τον συντονισμό της λειτουργίας αντιμπλοκαρίσματος, ελέγχου πρόσφυσης και άλλων συστημάτων που παρέχουν κατευθυντική σταθερότητααυτοκίνητο κατά τη διάρκεια απότομων ελιγμών όταν οδηγείτε σε ολισθηρότητα επιφάνεια δρόμου. Είναι στάνταρ εγκατεστημένο σε όλες τις τετρακίνητες εκδόσεις του νέου Outlander. Για τις εκδόσεις τετρακίνησης του Mitsubishi Outlander 2013, η τιμή εγκατάστασης του συστήματος ποικίλλει εντός 15.000 ρούβλια.

A.W.C. μοναδικό σύστημαέλεγχος και των τεσσάρων τροχών, υπεύθυνος για το βέλτιστο κράτημα και τη σταθερότητα κατά την οδήγηση σε διάφορες συνθήκες δρόμου. Αυτό το σύστημα παρέχει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει τον τύπο της μονάδας.

Brake Assist - Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου στάθμης βέλτιστη πίεσηυγρά μέσα γραμμή φρένων. Οταν πέδηση έκτακτης ανάγκης, εάν ο οδηγός ασκήσει ανεπαρκή δύναμη στο πεντάλ του φρένου, ο ελεγκτής BA αυξάνει ανεξάρτητα την πίεση στο σύστημα πέδησης.

ABS+EBD - παραδοσιακό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης σύστημα πέδησης, ενισχυμένο από το υποσύστημα που είναι υπεύθυνο για την κατανομή των δυνάμεων πέδησης. Τοποθετείται στάνταρ σε προσθιοκίνητες εκδόσεις του νέου Outlander.

Το σύστημα HSA - Hill Start Assist παρακολουθεί τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε ανηφόρα. Κατά την αναρρίχηση απότομη πλαγιά, αυτό το σύστημα διασφαλίζει τη σταθερότητα του οχήματος και αποτρέπει την κύλιση σε χαμηλές ταχύτητες. Σε περίπτωση ολίσθησης, το σύστημα HSA ανακατανέμει αυτόματα τη ροπή με τέτοιο τρόπο ώστε να αποκαθίσταται η πρόσφυση μεταξύ των ελαστικών και του οδοστρώματος.

Το Super Wide HID είναι ένα σύστημα φωτισμού κεφαλής με αυξημένη φωτεινή ροή και μεγαλύτερη γωνία φωτισμού της διαδρομής. Σύμφωνα με έμπειρους οδηγούς, το Super Wide HID μπορεί να ανταγωνιστεί αρκετά επιτυχώς τα προσαρμοστικά συστήματα οπτικών κεφαλών των αυτοκινήτων business class. Προαιρετικά, το σύστημα Super Wide HID μπορεί να συμπληρωθεί με προβολείς ομίχλης. Για το Mitsubishi Outlander 2013, η τιμή επιλογής είναι 11.115 ρούβλια.

Εύρος κινητήρα

Η γκάμα κινητήρων του νέου SUV Mitsubishi Outlander αντιπροσωπεύεται από τρεις ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες DONC (δύο εκκεντροφόρους) με το σύστημα MIVEC, το οποίο παρέχει ηλεκτρονικό έλεγχο του χρονισμού των βαλβίδων και, επομένως, επιτρέπει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου.

4J11 – δίλιτρος τετρακύλινδρος κινητήρας 145 ίππων. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 7,6 λίτρα ανά 100 km. Επιτάχυνση 0-100 km/h – 11,5 δευτερόλεπτα;

Κινητήρας 4J12 – R4 με κυβισμό 2,4 λίτρων και ισχύ 167 ίππων. Με μικτό κύκλο, καταναλώνει κατά μέσο όρο 7,8 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Δυναμική επιτάχυνσης από μηδέν έως εκατοντάδες – 10,54 δευτερόλεπτα.

Ο 6B31 είναι ένας κορυφαίος κινητήρας 3,0 λίτρων 230 ίππων, διαθέσιμος μόνο για αυτοκίνητα στα επίπεδα εξοπλισμού Instyle 4WD 2013 και Ultimate. Όταν λειτουργεί σε μικτό κύκλο, η κατανάλωση βενζίνης είναι 8,9 l/100 km. Το κιβώτιο ταχυτήτων για όλες τις διαμορφώσεις SUV, εκτός από το Instyle 2013 και το Ultimate, είναι ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο CVT. Στην κορυφαία έκδοση διατίθεται και κιβώτιο 6 σχέσεων αυτόματη μετάδοσημετάδοση Με αυτήν την τροποποίηση του νέου Mitsubishi Outlander 2013, η τιμή του αυτοκινήτου είναι 1.607.800 ρούβλια.

Το 2013, "His Excellency Outlander the Third" (αυτό το ειρωνικό ψευδώνυμο για το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στα μέσα ενημέρωσης με ελαφρύ χέριΤσέχοι ειδικοί αυτοκινήτων) απέκτησαν επιτέλους τον υβριδικό κινητήρα P-HEV που είχε υποσχεθεί εδώ και καιρό, ο οποίος μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου στα 2,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Δυστυχώς, αυτό το αναγεννητικό θαύμα, εξοπλισμένο με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες (82 ίππους ο καθένας) και έναν βενζινοκινητήρα 2 λίτρων (110 ίππων), πιθανότατα θα εμφανιστεί μαζί μας όχι νωρίτερα από το 2014. Η τιμή του νέου Mitsubishi Outlander σε υβριδική έκδοση στις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες ξεκινά από τις 24.000€.

Χαρακτηριστικά του συστήματος τετρακίνησης Mitsubishi Outlander τρίτης γενιάς

Κατά τη δημιουργία του νέου Outlander, οι Ιάπωνες σχεδιαστές εγκατέλειψαν εντελώς την ιδέα μιας πλήρους μονο-οδήγησης, αντικαθιστώντας το με έναν πιο κομψό αλγόριθμο τριών λειτουργιών.

Η θέση 4WD Auto Eco σάς επιτρέπει να συνδέεστε αυτόματα στην εργασία πίσω άξοναςμόνο στην εκκίνηση και κατά την οδήγηση ολισθηρή επιφάνεια. Όταν η κατάσταση του δρόμου είναι ευνοϊκή, το αυτοκίνητο μεταβαίνει αυτόματα σε λειτουργία μπροστινής κίνησης.

Κατά την επιλογή της λειτουργίας 4WD Auto, ο πίσω άξονας εμπλέκεται συνεχώς, αλλά εάν είναι απαραίτητο, ο ηλεκτρονικός ελεγκτής μπορεί να ανακατανείμει τη ροπή σε ένα αρκετά μεγάλο εύρος.

Η λειτουργία 4WD Lock παρέχει πρόσφυση μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα σε αναλογία 50x50.

Το ανανεωμένο μοντέλο Mitsubishi Outlander διακρίνεται από τη μοναδική σχεδίαση του μπροστινού αμαξώματος, που ονομάζεται Dynamic Shield. Χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό είναι η παρουσία πλευρικών προστατευτικών στοιχείων του προφυλακτήρα. Άκαμπτες γραμμές αμαξώματος, εντυπωσιακά οπτικά στοιχεία κεφαλής, στοιχεία LED μέσα πίσω φώτα, μια πληθώρα εξαρτημάτων χρωμίου στο μπροστινό μέρος, μια τεράστια μάσκα ψυγείου έκαναν την εμφάνιση του αυτοκινήτου πολύ μοντέρνα και ευδιάκριτα δυναμική.

Εσωτερικό

Η εσωτερική σχεδίαση του Mitsubishi Outlander διακρίνεται για τον κομψό λακωνισμό του. Χάρη στη χρήση καινοτόμων υλικών που έχουν αποδείξει την εξαιρετική τους πρακτικότητα (μαλακή ταπετσαρία, γυαλιστερή επένδυση, ασημένια ένθετα), το αυτοκίνητο είναι τέλειο για ένα άτομο με αυτοπεποίθηση και σεβασμό. Στη διαδικασία δημιουργίας αυτού του αυτοκινήτου, οι προγραμματιστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην άνεση και στην επίτευξη εξαιρετικής συγκέντρωσης του οδηγού κατά την οδήγηση. Αυτό διευκολύνεται, ιδίως, από την εργονομία ταμπλό, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση, άκρως κατατοπιστικός υπολογιστής οχήματος.

Κινητήρες

Επί του παρόντος, η πώληση του Mitsubishi Outlander παρέχει την ευκαιρία να αγοράσετε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με τρεις επιλογές κινητήρα: 2 λίτρων (με βελτιστοποιημένες παραμέτρους ισχύος και αυξημένη απόδοση), 2,4 λίτρων (εξοπλισμένο με μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου 4 κυλίνδρων) και ένα εξαιρετικά δυναμικό 3 λίτρων.

Οι ακόλουθες διαμορφώσεις είναι επίσης διαθέσιμες στους καταναλωτές: 2WD (με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς), Intense, Inform, Ultimate, Instyle, Invite, 4WD (με κίνηση σε όλους τους τροχούς). Η έκδοση 4WD είναι εξοπλισμένη με ένα καινοτόμο σύστημα τετρακίνησης All-Wheel Control, το οποίο παρέχει αυτόνομο έλεγχο κάθε τροχού.

Χάρη στο καινοτόμο Τεχνολογία MIVEC, επιτρέποντας ηλεκτρονικός έλεγχοςΟ χρονισμός βαλβίδων, εγγυάται τη βέλτιστη ισχύ, ελαχιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου και μειώνει τις εκπομπές των προϊόντων καύσης.

Σύστημα τετρακίνησης

Κατά την ανάπτυξη του συστήματος τετρακίνησης, οι κατασκευαστές του Mitsubishi Outlander χρησιμοποίησαν πολυετή εμπειρία στη συμμετοχή στο Ράλι Ντακάρ, χάρη στο οποίο οι προγραμματιστές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οποιοδήποτε στοιχείο όχημαπρέπει να εργαστεί για να επιτευχθεί η μέγιστη ασφάλεια.

Αυτό έγινε η ώθηση για τη χρήση αυτού του μοντέλου καινοτόμου τεχνολογικής ανάπτυξης στο αυτοκίνητο. All WheelΈλεγχος, που κατέστησε δυνατή την επίτευξη ιδανικού χειρισμού διατηρώντας παράλληλα υψηλές τιμές ροπής. Η χρήση ενός τέτοιου συστήματος τετρακίνησης εξασφαλίζει ανεξάρτητο έλεγχο οποιουδήποτε από τους τροχούς, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια οδήγησης ενός οχήματος σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και συνθήκες δρόμου. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα δυναμικό σύστημα ASC, το οποίο εγγυάται άψογη κατευθυντική σταθερότητα.

Το Mitsubishi Outlander έχει γίνει ένα ιαπωνικό SUV που έχει κερδίσει εδώ και καιρό τον σεβασμό των χρηστών σε όλο τον κόσμο. Τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης τονίζονται από μια αξιοσέβαστη εμφάνιση. Το αυτοκίνητο φαίνεται θαρραλέο, συμπαγές και εντυπωσιακό. Όσοι επιθυμούν να αγοράσουν ένα Mitsubishi Outlander στον εκθεσιακό χώρο πωλήσεων ROLF θα προσφερθούν πολλές επιλογές χρωμάτων:

• Μεταλλικό (ασημί, κόκκινο, σκούρο μπλε, γκρι)?
• Ασπρο;
• Μαύρος;
• Λευκή μητέρα του μαργαριταριού.

Τα ελαφριά κράματα δίνουν επιπλέον δυναμισμό στην εμφάνιση. δίσκοι τροχώνδεκαοκτώ και δεκαέξι ίντσες. Το μπροστινό φως παρέχεται από προβολείς αλογόνου και η μεσαία σκάλα από xenon Super wide HID με αυτόματη διόρθωση. Βρίσκεται στο πίσω μέρος φώτα led. Τα χρωμιωμένα χερούλια των θυρών και η γραμμή του περβάζι παραθύρου τονίζουν τα γρήγορα περιγράμματα του αμαξώματος. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξυπνους καθρέφτες οπισθοπορείας εξοπλισμένους με φλας, ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση.

Δυνατό και όμορφο, φαίνεται αρμονικό σε πολυσύχναστους δρόμους της πόλης, αλλά οι δυνατότητές του είναι πιο εμφανείς σε συνθήκες εκτός δρόμου. Εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο γενικής χρήσης που δεν θα σας απογοητεύσει σε δύσκολες καταστάσεις, το νέο μοντέλο σίγουρα δεν θα σας απογοητεύσει.

Πλήρης ασφάλεια

Αποφασίζοντας να αγοράσετε ένα Mitsubishi Outlander, αποκτάτε αξιοπιστία, η οποία βαθμολογείται με μέγιστο αριθμό πέντε αστέρων Euro NCAP. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών έκτακτης ανάγκης, καταδείχθηκαν τα ακόλουθα αποτελέσματα:

• σύστημα προστασίας - 100%;
• ασφάλεια για παιδιά - 83%
• για τον οδηγό και τους επιβάτες - 94%·
• για πεζούς - 64%.

Σύμφωνα με τον προτελευταίο δείκτη, το μοντέλο είναι μόλις 2% κατώτερο από τον αδιαμφισβήτητο ηγέτη Mercedes-Benz GLA-Class, το κόστος του οποίου είναι πολύ υψηλότερο. Έτσι, το νέο προϊόν μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ένα από τα πιο αξιόπιστα σήμερα. Βασική τροποποίησηεξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους για τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού.

Όσοι επιθυμούν να αγοράσουν ένα Mitsubishi Outlander από επίσημο αντιπρόσωπο της ROLF SOUTH προσφέρονται πολλές επιλογές διαμόρφωσης. Οι βελτιωμένες εκδόσεις διαθέτουν πρόσθετες προστατευτικές κουρτίνες στα πλαϊνά των καθισμάτων, μαξιλάρι γονάτων οδηγού, ζώνες τριών σημείων μπροστά και πίσω με περιοριστές δύναμης, καρούλια αδράνειας, προεντατήρες και δυνατότητα ρύθμισης ύψους. Διατίθενται επίσης κλειδαριές κλειδώματος κατά τη μεταφορά παιδιών, αυτόματο άνοιγμα της πόρτας σε περίπτωση ατυχήματος και σύστημα υποστήριξης Brake Assist σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος. Είναι δυνατή η ασφαλής στερέωση του παιδικού καθίσματος με ιμάντες ISOFIX.

Η τιμή του Mitsubishi Outlander στο νέο αμάξωμα απέχει πολύ από την υψηλότερη στην κατηγορία του, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το επίπεδο ασφάλειας: το αυτοκίνητο είναι αισθητά ανώτερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές στην ποικιλία και την ποιότητα των συστημάτων προστασίας. Το μόνο μοντέλο που κατάφερε να επιδείξει παρόμοιο 100% αποτέλεσμα σε αυτή την κατηγορία είναι το αμερικανικό Ford Kuga.

Καινοτομία

Η αγορά ενός Mitsubishi Outlander σε έναν εκθεσιακό χώρο ROLF YUG σημαίνει την αγορά ενός καινοτόμου αυτοκινήτου εξοπλισμένου με πολλές προοδευτικές λύσεις. Ο πλούσιος τεχνικός εξοπλισμός σας επιτρέπει να ξεπερνάτε εύκολα τα πιο δύσκολα εμπόδια. Όσο κακός κι αν είναι ο δρόμος, το αυτοκίνητο θα σας πάει στον προορισμό σας. Ένας από τους πιο αποτελεσματικούς βοηθούς είναι το All-Wheel Control. Αυτό το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις λειτουργίες: εκτός δρόμου, χιόνι ή δυνατή βροχή. Όταν ανεβαίνετε ή κατεβαίνετε απότομες πλαγιές, ενεργοποιήστε το 4WD Lock. Αν καιρόςαπαιτούν αυτόματη κατανομή της ροπής μεταξύ των τροχών, ενεργοποιήστε το 4WD Auto. Η λειτουργία 2WD βοηθά στην εξοικονόμηση καυσίμου, καθώς χρησιμοποιεί μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η τιμή του νέου Mitsubishi Outlander στη Μόσχα περιλαμβάνει τη διαθεσιμότητα συστημάτων EBD, ABS, ASTC και HSA. Το πρώτο είναι υπεύθυνο για την αποτελεσματικότητα πέδησης, κατανέμοντας αυτόματα δύναμη πέδησης. Το ABS εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα, βοηθώντας τον οδηγό να διατηρήσει τον έλεγχο. Το ASTC παρέχει κατευθυντική σταθερότητα και αποτρέπει την ολίσθηση, το HSA βοηθά στην αντιμετώπιση των αναρριχήσεων. Σύστημα πλοήγησηςθα γίνει ένας απαραίτητος βοηθόςσε μακρινά ταξίδια. Χάρη στον ενσωματωμένο χάρτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μπορείτε να μετακινηθείτε βέλτιστη διαδρομήσε οποιαδήποτε τοποθεσία της χώρας. Ο πλοηγός είναι εύκολο να ρυθμιστεί για ταξίδια στο εξωτερικό. Ο κατάλογος των καινοτομιών δεν περιορίζεται στις παραπάνω λύσεις.

Η M Itsubishi εντάχθηκε στην έκρηξη των crossover ως ο τελευταίος σημαντικός Ιάπωνας κατασκευαστής: Μοντέλο Outlanderεμφανίστηκε στη σειρά του μόλις το 2001. Να θυμίσω ότι το Toyota RAV4 παράγεται από το 1994, το Honda C-RV από το 1995, το Subaru Forester από το 1997 και το Nissan X-Trail και το πρώτο crossover της Mazda που ονομάζεται Tribute από το 2000.

Έτσι, η τρίτη γενιά Outlander κυκλοφόρησε το 2011. Και είναι αυτά τα crossover που ξεκίνησαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου PSMA Rus στην Καλούγκα από το 2012.

Mitsubishi Outlander "2012–σήμερα"

Δεν αρέσει σε όλους η σχεδίαση του Outlander. Στην αρχή, του έδωσαν ακόμη και το παρατσούκλι "λυπημένος σαμουράι" λόγω ενός συγκεκριμένου πρηξίματος. Όμως, το 2014, το μοντέλο έλαβε μια νέα (και μάλλον επιθετική εμφάνιση) σχεδίαση στο δυναμικό στυλ ασπίδας με χαρακτηριστικές «γνάθους» χρωμίου, καθώς και ολόκληρη γραμμήσημαντικές βελτιώσεις.

Mitsubishi Outlander "2014–15

Σήμερα, το Outlander αποτελεί τη βάση των ρωσικών πωλήσεων της Mitsubishi. Έτσι, στο παρελθόν, αυτό το μοντέλο αντιστοιχούσε σε 16.828 αυτοκίνητα σε σύνολο 24.385 μονάδων που πουλήθηκαν. Αυτός ο όγκος δεν ήταν αρκετός για να μπει στην πρώτη δεκάδα των πιο δημοφιλών SUV, αλλά, ωστόσο, το "τρίτο" Outlander είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο μαζικής αγοράς και ένας συνηθισμένος χρήστης του δρόμου. Θα περάσουν άλλοι δύο μήνες και στην Καλούγκα πιθανότατα θα γιορτάσουν την κυκλοφορία του εκατό χιλιοστού crossover με αυτό το όνομα. Και η δημιουργία μαζικών μοντέλων συνοδεύεται πάντα από μια αναζήτηση συμβιβασμού μεταξύ των προσπαθειών να γίνει ένα αυτοκίνητο, αφενός, όσο το δυνατόν καλύτερο, και αφετέρου, όσο το δυνατόν πιο προσιτό. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να εξοικονομήσετε κάτι...

Μίσος #5: "Αυτό το καταραμένο CVT..."

Στη Ρωσία, το Outlander τρίτης γενιάς προσφέρθηκε με τρεις κινητήρες: δύο «τέσσερα» των 2,0 και 2,4 λίτρων και ένα τρίλιτρο V6. Το τελευταίο (σε συνδυασμό με ένα αυτόματο εξατάχυτο) ήταν εξοπλισμένο με το πιο ισχυρό, ακριβό και επομένως σχετικά σπάνιο Sport έκδοση. Η βάση του στόλου αποτελούνταν από «τετρακύλινδρα επίπεδα εξοπλισμού» Instyle και Ultimate, και ήταν εξοπλισμένα αποκλειστικά με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο Jatco.

Κάτω από το καπό του Mitsubishi Outlander "2012–14

Για κάποιο λόγο, αρχικά η εταιρεία αποφάσισε να εξοικονομήσει χρήματα και αρνήθηκε να εγκαταστήσει ξεχωριστό ψυγείο για την ψύξη αυτής της μονάδας, αν και κατ 'αρχήν προβλεπόταν από το σχέδιο. Τα παράπονα και τα παράπονα για την υπερθέρμανση του variator άρχισαν να κατακλύζουν. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκαν οι ακόλουθες οδηγίες για τα κέντρα εξυπηρέτησης:

«Οι ιδιοκτήτες μπορεί να παραπονεθούν για την εμφάνιση ενός μηνύματος για υπερθέρμανση του CVT στον πίνακα οργάνων όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα.

Επίσης, όταν εμφανίζεται ένα τέτοιο μήνυμα ή λίγο πριν, μπορεί να εμφανιστεί αυξημένος θόρυβος (βουητό, ουρλιαχτό) στη μετάδοση.

Μέτρα που πρέπει να ληφθούν από το κέντρο σέρβις: Όταν οι πελάτες έρχονται με το παραπάνω παράπονο, πάρτε το για ένα test drive και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει όντως υπερθέρμανση του CVT. Εάν επιβεβαιωθεί η υπερθέρμανση, εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα:

1. Εκτελέστε διαγνωστικά CVT χρησιμοποιώντας το MUT-III. Εάν εντοπιστεί σφάλμα κατά τη διάγνωση, διορθώστε το ακολουθώντας τις συστάσεις του εγχειριδίου επισκευής.
2. Εάν δεν εντοπιστούν σφάλματα, εγκαταστήστε το ψυγείο υγρού CVT στο όχημα ακολουθώντας την παρακάτω διαδικασία."

Ξεκινώντας το 2014, το ψυγείο CVT άρχισε να τοποθετείται ως συνήθως και το πρόβλημα της υπερθέρμανσης έγινε παρελθόν.

Mitsubishi Outlander ‘2014–15

Αλλά σε κάθε περίπτωση, το variator είναι ένα συγκεκριμένο πράγμα που πρέπει να συνηθίσετε. Μετά μηχανικά κουτιά, και στις αυτόματες μηχανές, είναι πολύ δύσκολο να συνηθίσουμε στο γεγονός ότι πρώτα αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, αλλά η ταχύτητα όχι, και μετά το αντίστροφο. Στο CVT γενικά δεν αρέσουν οι ξαφνικές αλλαγές στα προγράμματα οδήγησης, αλλά ευχαριστεί με την ομαλή, δυναμική επιτάχυνση και την απουσία σπασμωδικών κινήσεων. Αλλά όταν προσπερνάτε, ακόμα και όταν πατάτε ελαφρά το πεντάλ, οι στροφές πετούν αμέσως μέχρι τις 3.500, αλλά δεν συμβαίνει κανένα θαύμα: ο κινητήρας βρυχάται, το αυτοκίνητο «δεν κινείται». Ως αποτέλεσμα, οι οδηγοί «Out», που έχουν προδιάθεση για ένα ήρεμο και μετρημένο στυλ οδήγησης, θεωρούν ότι η λειτουργία του variator είναι ένα συν, αλλά όσοι τους αρέσει να «ενθουσιάζονται» το θεωρούν μείον.

Αγάπη #5: "Tender and Soft"

Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες σημειώνουν την ομαλή οδήγηση και την ενεργοβόρα ανάρτηση του Outlander. Πολλοί άνθρωποι σημειώνουν ότι όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο, ακούτε τον ήχο μιας πρόσκρουσης, αλλά κάθετες επιταχύνσεις και δονήσεις δεν φτάνουν στον οδηγό και τους επιβάτες. Σε χωματόδρομους το αυτοκίνητο ταλαντεύεται ελαφρά, αλλά κινείται με μεγάλη αυτοπεποίθηση. Στην ταχύτητα, οι μικρές λακκούβες στην άσφαλτο γίνονται αισθητές κάπως πιο έντονα, αλλά ακόμη και σε μεσαίου μεγέθους λακκούβες, κατά κανόνα, η ανάρτηση δεν χαλάει. Το αυτοκίνητο κρατάει καλά το δρόμο και δεν χρειάζεται τιμόνι.

Mitsubishi Outlander "2014–15

Κατ' αρχήν, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες έχουν θετική αξιολόγηση για τον χειρισμό του αυτοκινήτου, αν και τα αυτοκίνητα προ-αναδιαμόρφωσης που παράγονται το 2012-2013 χαρακτηρίζονται από παράπονα για ένα μη ενημερωτικό, άδειο τιμόνι και όχι πάντα σωστή λειτουργίαηλεκτρικό ενισχυτή.

Μίσος #4: "Μην τσιγκουνεύεστε τα σπίρτα..."

Ωστόσο, δεν χρειάζονται όλοι οι ιδιοκτήτες «αιχμηρή δυνατότητα ελέγχου, ανατροφοδότηση και περιεχόμενο πληροφοριών»: με ​​τον δικό τους τρόπο ουσία του Outlanderείναι ένα αυτοκίνητο απόλυτα επικεντρωμένο στις «οικογενειακές αξίες». Σε αυτήν την περίπτωση, το συνολικό επίπεδο άνεσης έρχεται στο προσκήνιο και η εργονομία του καθίσματος του οδηγού και η διεπαφή μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου είναι ένα από τα καθοριστικά στοιχεία του. Και εδώ προκύπτουν πολύ σοβαρά ερωτήματα.

Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για την έλλειψη οπίσθιου φωτισμού στα κουμπιά ελέγχου και την κακή τοποθέτηση του κουμπιού που είναι υπεύθυνο για την εμφάνιση πληροφοριών στη μικρή οθόνη πληροφοριών (είναι κρυμμένο πίσω από τον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού και είναι εντελώς αόρατο από το κάθισμα του οδηγού).

Ταμπλό Mitsubishi Outlander "2012–14

Η κεντρική μονάδα του συστήματος μέσων ενημέρωσης προκαλεί επίσης πολλές κριτικές. Κατά την αναπαραγωγή μουσικής από μια μονάδα flash, η συσκευή αναπαραγωγής μπορεί να διαβάσει μόνο ορισμένα αρχεία και να μην δει άλλα αρχεία σε κοντινή απόσταση ή ακόμα και να παγώσει. Η συσκευή (τουλάχιστον σε μηχανήματα πρώιμης κυκλοφορίας) δεν κατανοεί κοινές κυριλλικές κωδικοποιήσεις και τα ονόματα των κομματιών εμφανίζονται σε κάποια περίεργη «τρελή γλώσσα». Υπάρχει μια σαφής ασυμφωνία σχετικά με τον ήχο: κάποιος γράφει ότι ο ήχος είναι φωτεινός και πλούσιος, όπως ο Bose, και κάποιος γράφει ότι ήδη σε ένα μέσο επίπεδο έντασης όλα είναι απολύτως τρομερά και συριγμός και τρίξιμο ακούγονται από τα ηχεία.

Πολλοί άνθρωποι βρίσκουν τα χειριστήρια hands-free ενοχλητικά. Κάποιος το ονόμασε ακόμη και «ανούσιο και ανελέητο». Πράγματι, δεν είναι σαφές γιατί ήταν αδύνατο να διαχειριστείτε τον τηλεφωνικό κατάλογο και να επιλέξετε μια επαφή χρησιμοποιώντας κουμπιά στο τιμόνι; Αντίθετα, οι σχεδιαστές εγκατέστησαν φωνητικό έλεγχο, ο οποίος είναι απολύτως άχρηστος για πολλούς, και ο οποίος κατά κάποιο τρόπο καταλαβαίνει ελάχιστα τη ρωσική γλώσσα. Η εναλλακτική είναι να πιάσετε την οθόνη αφής, παίρνοντας πάλι τα μάτια σας από το δρόμο.

Αναφέρεται συχνά ο ανεπιτυχής έλεγχος της μονάδας ελέγχου κλιματισμού: πρέπει να "στοχεύσετε" στα πλήκτρα, απομακρύνοντας την προσοχή σας από το δρόμο. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλά παράπονα για το ίδιο το έργο σύστημα κλιματισμού- αρκετά δύσκολο να διαλέξω επιθυμητή λειτουργία. Το καλοκαίρι μπορείτε να το ρυθμίσετε στις 25 μοίρες και να βρεθείτε στην Αρκτική και ο παγωμένος αέρας θα συνεχίσει να φυσάει στο πρόσωπό σας, ακόμα και όταν η καμπίνα έχει ήδη κρυώσει, αλλά το χειμώνα το ρυθμίζετε στους 20 και είσαι σε σάουνα...

Τορπίλλη

Σημειώνουν επίσης την άβολη θέση των κουμπιών για την ενεργοποίηση των θερμαινόμενων καθισμάτων. Φυσικά, χρησιμοποιούνται το χειμώνα και στην πράξη συμβαίνει έτσι: το αυτοκίνητο έχει κρυώσει κατά τη διάρκεια της νύχτας, το τιμόνι είναι κρύο, οπότε, φυσικά, κανείς δεν βγάζει τα γάντια αμέσως. Αλλά το κάθισμα είναι ήδη ζεστό, η θέρμανση μπορεί να απενεργοποιηθεί. Αλλά τα γάντια δεν σας επιτρέπουν να νιώσετε την κίνηση του κουμπιού, οπότε πρέπει να χαμηλώσετε το κεφάλι σας και να κοιτάξετε να δείτε αν έχετε απενεργοποιήσει τη θέρμανση ή έχετε αλλάξει σε άλλη λειτουργία, και αυτό, πάλι, σας αποσπά την προσοχή από το δρόμο. Γενικά, η αυτοκινητοβιομηχανία κατηγοριοποιεί αυτού του είδους τις ελλείψεις ως "εξοικονόμηση σε αγώνες".

Αγάπη #4: «Δεν μας νοιάζει ο παγετός!»

Κι όμως, η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών είναι πολύ θετική για την προσαρμοστικότητα του Outlander στο κρύο του χειμώνα. Όλοι είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένοι με το πλήρως θερμαινόμενο παρμπρίζ και αυτή η επιλογή είναι στάνταρ για όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. Παραπονιούνται ότι η λειτουργία θέρμανσης δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί εκ των προτέρων, έτσι ώστε το γυαλί να μπορεί να θερμανθεί σε λειτουργία απομακρυσμένης εκκίνησης, σημειώνουν ότι χρειάζονται περίπου πέντε λεπτά για να ξεπαγώσει το γυαλί σε θερμοκρασίες κάτω των -20 βαθμών. Μερικές φορές γκρινιάζουν για την έλλειψη θέρμανσης για τους υαλοκαθαριστήρες και τα ακροφύσια του πλυντηρίου, αλλά κυριολεκτικά όλοι σημειώνουν ότι όλοι οι κινητήρες ξεκινούν πολύ εύκολα στο κρύο, και γρήγορη προθέρμανσηεσωτερικό, και το γεγονός ότι ένα παγωμένο πρωί μπορείτε ήδη να βγείτε στο δρόμο, ενώ οι ιδιοκτήτες άλλων αυτοκινήτων εξακολουθούν να καθαρίζουν τα παρμπρίζ τους με ξύστρες.

Mitsubishi Outlander "2015–σήμερα"

Ταυτόχρονα, πολλοί παραπονιούνται για την όχι και τόσο επιτυχημένη αεροδυναμική, λόγω της οποίας όλη η κολλώδης λάσπη των αποπαγωτικών παραγόντων διοχετεύεται από το παρμπρίζ στα πλαϊνά παράθυρα, καθιστώντας τα αδιαφανή και περιπλέκοντας πολύ την ορατότητα προς τα πίσω. Ταυτόχρονα, οι ίδιοι οι πλαϊνοί καθρέφτες παραμένουν απολύτως καθαροί! Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει αισθητήρας για την υπολειπόμενη στάθμη υγρού πλυσίματος - τουλάχιστον σε πολλά επίπεδα επένδυσης, και αυτό μπορεί επίσης να αποδοθεί στην "εξοικονόμηση σπίρτων".

Μίσος #3: "Αυτή είναι η αδυναμία μου..."

Αλλά εάν τα πλαϊνά παράθυρα που λερώνονται γρήγορα μπορούν να θεωρηθούν ένα δυσάρεστο, αλλά ακόμα ανεκτό χαρακτηριστικό, τότε μια λεπτή και αδύναμη επίστρωση βαφής στο σώμα είναι ήδη ένα σοβαρό πρόβλημα, το οποίο με την πάροδο του χρόνου θα απαιτήσει απτό οικονομικές επενδύσεις. Σε ορισμένα σημεία μπορεί σχεδόν να ξύνεται με ένα νύχι και το παραμικρό βότσαλο προκαλεί αμέσως τσιπ. Ως αποτέλεσμα, μετά από τρία ή τέσσερα χρόνια λειτουργίας, είναι ήδη δύσκολο να βρείτε ένα αυτοκίνητο χωρίς «σημάδια από σαφράν» στα μαρσπιέ, τα φτερά και το καπό. Όλα αυτά είναι πιο χαρακτηριστικά για αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής και, παραδόξως, για εισαγόμενα επίπεδα εξοπλισμού.

Πολλοί άνθρωποι συμβουλεύουν να βάλουν ένα πλαστικό "μίσχος" αμέσως μετά την έξοδο από το σαλόνι.

Υπάρχουν επίσης παράπονα ότι το γυαλί που χρησιμοποιείται δεν αντέχει καλά στην κρούση. Ένας από τους ιδιοκτήτες περιγράφει μια περίπτωση όπου με ταχύτητα περίπου 40 km/h ένα μικρό βότσαλο πέταξε στο παρμπρίζ, με αποτέλεσμα να σχηματιστεί μια ρωγμή μήκους μισού μέτρου, με τη μία πλευρά να εκτείνεται πέρα ​​από την άκρη του τζαμιού. Αυτός ο άντρας θυμήθηκε αμέσως ότι ένα αρκετά αξιοπρεπές λιθόστρωτο χτύπησε το γυαλί Outlander προηγούμενογενιά, και με ταχύτητα 150 km/h, οδήγησε μόνο στην εμφάνιση ενός μικρού τσιπ. Το αρχικό γυαλί κοστίζει 70.000, επομένως σε τέτοιες περιπτώσεις πολλοί συνιστούν την εγκατάσταση ενός κινεζικού ισοδύναμου, το οποίο, σε τιμή 20.000 ρούβλια, αποδεικνύεται πολύ ισχυρότερο και πιο ανθεκτικό.

Mitsubishi Outlander BR-spec "2015–σήμερα"

Υποφέρουν πολύ από τα βότσαλα και τα τζάμια των φανών ομίχλης και η δημοφιλής γνώμη συνιστά να "διορθώσετε" το τζάμι από τους προβολείς ομίχλης Renault Logan. Όλα αυτά είναι ακόμη πιο λυπηρά επειδή το Outlander είναι ένα crossover με καλές δυνατότητες εκτός δρόμου, πράγμα που σημαίνει ότι ένας από τους λόγους για την αγορά του είναι η πρόθεση να οδηγείς όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και σε γκρέιντερ και χωματόδρομους. Και υπάρχουν βότσαλα...

Αγάπη #3: "Εκεί που πάει το ελάφι..."

Το Outlander ταιριάζει πολύ στα δύσκολα οδικές συνθήκες. Αφενός δεν έχει τις καλύτερες παραμέτρους στην κατηγορία του γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών: το μακρύτερο σώμα στο τμήμα σε συνδυασμό με πολύ τυπική τιμήΤο μεταξόνιο δείχνει πολύ αξιοπρεπείς προεξοχές. Αλλά αυτό αντισταθμίζεται κατά 215 χλστ απόσταση από το έδαφος, ένα σύστημα τετρακίνησης καλά προσαρμοσμένο σε συνθήκες εκτός δρόμου και στο γεγονός ότι όλες οι γεωμετρικές γωνίες ικανότητας cross-country (είσοδος, αναχώρηση και ράμπα) του Outlander είναι ακριβώς ίδιες και ανέρχονται στις 21 μοίρες. Εάν το μπροστινό μέρος έχει περάσει από το εμπόδιο, τότε όλα τα άλλα θα περάσουν, οπότε δεν κινδυνεύετε πλέον να καθίσετε στην κοιλιά σας ή να σκίσετε τον πίσω προφυλακτήρα. Όλα αυτά μάλιστα επέτρεψαν στην εταιρεία να παρουσιάσει το Outlander όχι ως crossover, αλλά ως πραγματικό SUV.

Mitsubishi Outlander "2015–σήμερα"

Κατά τη γνώμη μου, η απουσία κατεβάσματος στο κιβώτιο ταχυτήτων (σε αντίθεση με τη δημοφιλή εσφαλμένη αντίληψη, η λειτουργία L δεν είναι καθόλου τέτοια, διορθώνει μόνο το variator σε χαμηλότερες εικονικές ταχύτητες) σίγουρα τοποθετεί το "Out" στη σειρά των crossover. Αλλά από την άποψη της ικανότητας cross-country, αυτό το αυτοκίνητο ξεπερνά σίγουρα τα μοντέλα αμιγώς πόλης. Μπορείτε να σταθμεύσετε με ασφάλεια το αυτοκίνητό σας απευθείας σε ένα χιόνι. ειδικά προβλήματακαταιγίδες πλαγιές με κλίση περίπου 30 μοιρών και δαγκώνει πρόθυμα το παρθένο χιόνι. Οι ιδιοκτήτες που μετακόμισαν για πρώτη φορά σε τετρακίνητο όχημαμετά το «puzoterok» με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, νιώθουν αληθινή απόλαυση από την εκκίνηση σε λασπωμένο χιόνι ή σε συνθήκες παγωμένου (φυσικά, με ενεργοποιημένες τις λειτουργίες 4WD Auto ή 4WD Lock): το αυτοκίνητο ξεκινά αμέσως να κινείται, ενώ το προσθιοκίνητο γειτονεύει ξύστε τους τροχούς τους στη θέση τους.

Α, αν δεν ήταν τα τσιπ από τις πέτρες...

Μίσος #2 «Δώσε μου κατά της γρατσουνιάς!»

Εάν το σώμα γρατσουνιστεί μόνο υπό ορισμένες συνθήκες, τότε η ανεπαρκής μηχανική αντίσταση των εσωτερικών υλικών φινιρίσματος εκδηλώνεται καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας. Πολύ λεπτό πλαστικό στο ταμπλό: απλά ξύστε το και θα έχετε μια ουλή για μια ζωή.

Η πλαστική επίστρωση στην περιοχή όπου είναι δεμένες οι ζώνες ασφαλείας υποφέρει πολύ από γρατσουνιές: εάν, αφού λύσετε τη ζώνη, την αφήσετε απλώς να επιστρέψει στη θέση της, η γλώσσα ασφάλισης σίγουρα θα αφήσει μια μικρή γρατσουνιά στην κολόνα. Κατά κανόνα, τα μέρη της μαύρης λάκας του μπροστινού πίνακα γρατσουνίζονται επίσης, ειδικά το κάτω μέρος του, στην περιοχή ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, και τη βάση του κουτιού του υποβραχιόνιου. Το πλαστικό του τούνελ κοντά στον επιλογέα παραμένει στην αρχική του μορφή για όχι περισσότερο από ένα μήνα. Και στο κάτω κάτω, μπορεί να γρατσουνιστεί ακόμα και με ένα νύχι και αν το αγγίξεις, ας πούμε, για ώρες, τότε είναι εντελώς σπασμένο.

1 / 2

2 / 2

Ούτε η επένδυση καθισμάτων από τεχνητό δέρμα διαρκεί πολύ. Το γνήσιο δέρμα που χρησιμοποιείται στο φινίρισμα των κορυφαίων εκδόσεων επίσης δεν προκαλεί απόλαυση: αν και είναι ανθεκτικό, είναι τραχύ και σκληρό. Ένας από τους ιδιοκτήτες το όρισε ως «δέρμα από το σπλάχνο μιας φώκιας παγωμένης στην Αρκτική». Αλλά εάν το πρόβλημα με την ταπετσαρία των καθισμάτων λυθεί με την αγορά καλυμμάτων, τότε το γδαρμένο πλαστικό δεν μπορεί να θεραπευτεί και η εμφάνιση αποδεικνύεται ακατάστατη.

Αγάπη #2: "Εδώ είναι, τόσο απλός..."

Το Outlander δεν είναι από εκείνα τα μοντέλα που αγοράζει ο κόσμος λόγω της γενικής μόδας ή επειδή με την πρώτη ματιά σας εντυπωσίασε μια ανεξήγητη αγάπη για το αυτοκίνητο. Η αγορά αυτού του αυτοκινήτου είναι τις περισσότερες φορές μια απολύτως ουσιαστική και ορθολογική απόφαση που λαμβάνεται μετά από προσεκτική σύγκριση με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του. Φυσικά, λαμβάνονται υπόψη η δυναμική, η οδική συμπεριφορά και η άνεση. Επειδή, όμως, από την ουσία του, το «Out» είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, άρα και ένα πολύ χρηστικό αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να χρειαστεί να οδηγεί όχι μόνο στην άσφαλτο των εθνικών οδών, τότε ένα από τα τους σημαντικότερους παράγοντεςη αξιολόγηση γίνεται οικονομική συνιστώσα. Και εδώ είναι που το Outlander μπαίνει στα δικά του!

Mitsubishi Outlander "2015–σήμερα"

Πρώτον, όλοι οι κινητήρες που παρέχονται για αυτό είναι ανεπιτήδευτοι και δέχονται εύκολα βενζίνη 92 οκτανίων, επιπλέον, γεμάτη με αμφίβολες αντλίες στο ρωσικό εξωτερικό. Και τα δυο τετρακύλινδρους κινητήρεςεπιδεικνύουν αρκετά αξιοπρεπή απόδοση (αν και η κατανάλωση, χωρίς αμφιβολία, εξαρτάται από το στυλ οδήγησης, την εποχή και μια σειρά από άλλους παράγοντες). Στον αυτοκινητόδρομο με δύο επιβάτες και γεμάτο πορτμπαγκάζ είναι συνήθως περίπου 9 λίτρα ανά 100 χλμ., με άδειο αυτοκίνητο και ακόμη και κίνηση με ταχύτητα πλεύσης - 7,8 λίτρα, αλλά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη μπορεί να φτάσει έως και 15 λίτρα ανά εκατό.

Κατά τη διάρκεια μεγάλων αποστάσεων, ένα γεμάτο ρεζερβουάρ 65 λίτρων είναι αρκετό για 700-750 km, και αυτό είναι ένας πολύ καλός δείκτης για ένα μεγάλο και ευρύχωρο αυτοκίνητο.

Εάν προσθέσουμε την πολυπλοκότητα, την αξιοπιστία και τη δυνατότητα συντήρησης αυτών των κινητήρων, η μετάδοση αλυσίδας του μηχανισμού χρονισμού, η εύκολη πρόσβαση σε φίλτρο λαδιούκαι ιμάντα κίνησης τοποθετημένες μονάδες, τότε θα γίνει σαφές χαμηλή τιμήτυπικό ωράριο και το κόστος συντήρησης, το οποίο στις σημερινές συνθήκες θα μπορούσε να ονομαστεί «μέτριο». Έτσι, το κόστος της «μικρής» συντήρησης (περίπου 15, 45, 105, 135 και 165 χιλιάδες χλμ.) συνήθως πέφτει σε 9 - 12 χιλιάδες ρούβλια.

Μίσος #1: «Δεν υπάρχει καθόλου ηχομόνωση!...»

Αν ρωτήσετε τους ιδιοκτήτες των Outlanders που έχουν ανανεώσει το στυλ τους τι τους προκαλεί τον περισσότερο ερεθισμό, 9 στους 10 θα απαντήσουν: θόρυβος! «Δεν υπάρχει καθόλου ηχομόνωση! Όταν βγήκα στον αυτοκινητόδρομο για πρώτη φορά, κόντεψα να κλάψω, ένιωσα σαν να οδηγούσα σε «τσεκ…», «Καμία ηχομόνωση καθόλου! Δεν είναι καθόλου εκεί! Τεράστια πάνελ πόρτας χωρίς ενισχυτικά κουδουνίζουν σαν άδειος κάδος! Τι γίνεται με την επένδυση της εσωτερικής πόρτας; Τι είναι αυτό; Από τι είναι φτιαγμένο; Μοιάζει με λεπτό, πυκνό αφρό!». Και αυτές δεν είναι οι πιο σκληρές δηλώσεις.

Σε γενικές γραμμές, όλοι συμφωνούν ότι το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με πρόσθετη ηχομόνωση του εσωτερικού. Αλλά θα πρέπει να ξοδέψετε 20-25 χιλιάδες ρούβλια για να εξασφαλίσετε ακουστική άνεση... Ήταν αδύνατο να μην ακούσετε αυτά τα παράπονα, και κατά την προετοιμασία της αναδιαμόρφωσης, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην ακουστική. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκαν σχόλια σε κριτικές ότι το μοντέλο ήταν ένα από τα λιγότερο θορυβώδη μεταξύ των συμμαθητών του και το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα μετακινήθηκε από το κύριο μειονέκτημα στη θέση ενός από τα πλεονεκτήματα.

Αγάπη # 1: "Αρπαγή"

Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αναφέρουν τον εσωτερικό όγκο και τις διαστάσεις του πορτμπαγκάζ ως το κύριο πλεονέκτημα του μοντέλου, το οποίο συχνά γίνεται ο κινητήριος λόγος για την αγορά. Εάν βάλετε όλους τους ανταγωνιστές του Outlander στην κατηγορία των crossover μεσαίου μεγέθους στη σειρά, θα γίνει αμέσως σαφές ότι το πνευματικό τέκνο της Mitsubishi φαίνεται το πιο «μακροχρόνιο». Και αυτό δεν είναι μια οπτική ψευδαίσθηση: από ολόκληρη αυτή την κοόρτη, το Outlander έχει στην πραγματικότητα το μακρύτερο σώμα και ένα σημαντικό μέρος αυτής της διαφοράς βρίσκεται ακριβώς στον χώρο των ποδιών στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Ο χώρος στα πίσω καθίσματα είναι αρκετά συγκρίσιμος με τα σεντάν της executive κατηγορίας!

Όσο για το πορτμπαγκάζ, έχει έναν αξιοπρεπή (αν και όχι πρωταθλητή) όγκο 477 λίτρων. Είναι κάτι περισσότερο από αποσκευές Υποκατάστημα Toyota RAV4 (410L) ή VW Tiguan (430L), αλλά λιγότερο από ό,τι το Honda CR-V (556L), το Nissan X-Trail (603L) ή Kia Sportage(564 l). Αλλά τα διπλωμένα πίσω καθίσματα σχηματίζουν έναν τεράστιο χώρο φόρτωσης με επίπεδο δάπεδο και το ίδιο το πορτμπαγκάζ έχει ένα "υπόγειο" - έναν οργανωτή κρυμμένο κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα με δύο δοχεία για όλα τα είδη μικροαντικειμένων.

«Το πορτμπαγκάζ είναι τόσο μεγάλο που ακόμα κι όταν πάμε να επισκεφτούμε την πεθερά μας, εκτός πόλης, όλα χωράνε - καρότσι, πράγματα, και υπάρχει ακόμα χώρος για να επιστρέψουν όλα στο σπίτι με επιπλέον φορτίο (πατάτες και όλα είδη κονσερβοποιημένων προϊόντων).» «Ο λόγος για την αγορά αυτού του αυτοκινήτου, όπως και πολλών άλλων, είναι κοινός: ένα παιδί που μεγαλώνει και η συνοδευτική μεταφορά διαφόρων ποδηλάτων, έλκηθρων, σκούτερ κ.λπ., με τα οποία το προηγούμενο αυτοκίνητο δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει». "Όταν ταξιδεύετε με όλη την οικογένεια, η σύζυγος και το παιδί απλώς διασκεδάζουν στον πίσω καναπέ - υπάρχει αρκετός χώρος για όλους." Και αυτά δεν είναι όλα τα δάκρυα χαράς των ιδιοκτητών του "Outs". Υπάρχει πραγματικά πολύς χώρος εκεί.

Επομένως, αν θέλετε «πολύ αυτοκίνητο για λίγα χρήματα», τότε δείτε το Outlander. Κατά προτίμηση χωρίς τσιπς από πέτρες.

Mitsubishi Outlander "2015–σήμερα"

Τρίτος Outlander - αγάπη ή μίσος;