Ο πρόδρομος του "ενδέκατου Corolla" ήταν το concept "Furia", που παρουσιάστηκε στις αρχές του 2013 (στο Ντιτρόιτ) - αλλά ήταν τόσο "φουτουριστικό" που σύντομα θα εμφανιζόταν αυτοκίνητο παραγωγήςΉταν δύσκολο να το πιστέψω... Ωστόσο, ήδη το καλοκαίρι» Αμερικάνικη έκδοση«αυτοκίνητα και μέχρι το τέλος του έτους το μοντέλο E170 άρχισε να κατακτά τις ευρωπαϊκές αγορές (συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας).

Φυσικά, η σειριακή ενσάρκωση του sedan δεν φαίνεται τόσο «τολμηρή» όσο η ιδέα, αλλά έχει «δανειστεί» πολλά από αυτό - οι αλλαγές στην εμφάνιση, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, είναι δραματικές: δεν είναι πλέον «συνηθισμένος σεμνός τύπος», αλλά μάλλον ένας «συναισθηματικός δανδής».

Τον Ιούνιο του 2016, μια ενημερωμένη έκδοση του τετράθυρου εμφανίστηκε στο ρωσικό κοινό - ο εκσυγχρονισμός επηρέασε το εξωτερικό και το εσωτερικό, καθώς και τη λίστα των προσφερόμενων επιλογών, αλλά παρέκαμψε την παλέτα ισχύος. Ωστόσο, ούτε οι μηχανικοί της Toyota κάθονταν «εντελώς αδρανείς» – τα αμορτισέρ και τα ελατήρια του αυτοκινήτου αναδιαμορφώθηκαν για πιο άνετη οδήγηση, οι βαθμονομήσεις του ηλεκτρικού ενισχυτή άλλαξαν και η ηχομόνωση βελτιώθηκε.

Εμφάνιση Toyota Corolla 2017 έτος μοντέλουκατασκευασμένο σύμφωνα με τη νέα σχεδιαστική αρχή "Under Priority" ("Έμφαση στο κάτω μέρος") - το αυτοκίνητο είναι μέτρια σπορ, φρέσκο ​​και επιθετικό. Το σεντάν φαίνεται πιο πλεονεκτικό από όλο το πρόσωπο, και όλα αυτά χάρη στους στενούς προβολείς (όλα LED στις "κορυφές" εκδόσεις) και το "χαμόγελο" του γλυπτού μπροστινός προφυλακτήρας. Αλλά από άλλες οπτικές γωνίες δεν υπάρχει απλώς τίποτα για να κατηγορήσουμε τον «Ιάπωνα»: ένα αρμονικό και σφιχτά χτισμένο προφίλ με σωστά περιγραμμένους θόλους τροχών και εκφραστικές στάμπες και ένα συμπαγές πίσω μέρος με πολυεπίπεδα φώτα και έναν «γεμάτο» προφυλακτήρα.

Σχετικά με συνολικές διαστάσεις, τότε η ενδέκατη γενιά Corolla ταιριάζει στις έννοιες της κοινότητας του «γκολφ»: από τη μύτη μέχρι την ουρά, το αυτοκίνητο τριών όγκων έχει μέγεθος 4620 mm και το πλάτος και το ύψος του δεν υπερβαίνουν τα 1775 mm και 1465 mm, αντίστοιχα. Το μήκος του μεταξονίου του τετράθυρου είναι 2700 mm και το διάκενο κάτω από την "κοιλιά" στις ρωσικές προδιαγραφές είναι 150 mm.

Στο εσωτερικό, η 11η γενιά Toyota Corolla, ακόμη και πριν από την ανανέωση, επέδειξε ένα ελκυστικό, μοντέρνο και ακόμη και μέτρια ευπαρουσίαστο εσωτερικό.

Μετά την ενημέρωση το 2016, το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει γίνει φυσικά πιο μοντέρνο... αλλά κάποιοι μπορεί να πιστεύουν ότι η σχεδίασή του είναι πολύ «πληθωρική». Όπως και να ‘χει, το κύριο «έλογο» αυτού του εσωτερικού είναι η «τηλεόραση» αφής 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων, που «κατευθύνει» την κεντρική κονσόλα, κάτω από την οποία βρίσκεται μια δροσερή διζωνική μονάδα «κλίματος» (αλλά όλα αυτά είναι προνόμιο των «κορυφαίων» επιπέδων εξοπλισμού, ενώ οι βασικές εκδόσεις αρκούνται σε ένα πιο απλό συγκρότημα ψυχαγωγίας και κλιματισμό με τρία «πόμολα»).

Αλλά και άλλοι ενδιαφέρουσες λεπτομέρειεςτο αυτοκίνητο έχει αρκετά - "στροβίλους" εκτροπέων εξαερισμού κατά μήκος των άκρων, ένα λακωνικά όμορφο και υποδειγματικό ενημερωτικό "όργανο" και ένα τιμόνι τριών ακτίνων με έντονη ανακούφιση. Καλή εντύπωση προκαλεί η διακόσμηση και η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος: πλαστικά υψηλής ποιότητας, κατάλληλη γυαλιστερή και «μεταλλική» διακόσμηση, ευχάριστη υφασμάτινη ταπετσαρία.

Δεν υπάρχουν πολλά να πούμε για τα μπροστινά καθίσματα της ενδέκατης γενιάς Corolla – έχουν εργονομικό προφίλ με καλά ανεπτυγμένα πλευρικά τοιχώματα και μεγάλα διαστήματα ρύθμισης. Το πίσω μέρος δεν είναι λιγότερο άνετο από το μπροστινό - ένας καλοσχηματισμένος καναπές με βέλτιστη θέση πλάτης, σχεδόν επίπεδο δάπεδο και πολύ ελεύθερο χώρο.

Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνστο Ιαπωνικό σεντάνΗ κατηγορία "Golf" είναι 452 λίτρα. Το πίσω μέρος της "γκαλερί" μεταμορφώνεται σε αναλογία 60:40 (αλλά δεν σχηματίζει μια επίπεδη "κορυφή") και ένα πλήρες ρεζέρβασε δίσκο χυτού.

Προδιαγραφές. Στη Ρωσία, όπως και στην Ευρώπη συνολικά, το σεντάν 11ης γενιάς προσφέρεται με τρεις βενζίνες τετρακύλινδρους κινητήρες, δύο από τα οποία δανείστηκαν από το Auris με σημαντικές τροποποιήσεις.

• Το πιο απλό εκδόσεις ToyotaΤο Corolla έχει σχεδιαστεί με ένα ατμοσφαιρικό "τεσσάρι" 1,3 λίτρων με ένα κατανεμημένο σύμπλεγμα τροφοδοσίας και έναν ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων, που αναπτύσσει 99 Ιπποδύναμηστις 6000 rpm και 128 Nm μέγιστης ροπής στις 3800 rpm.
• Τα αυτοκίνητα σε ενδιάμεσες λύσεις είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 1,6 λίτρων εξοπλισμένο με μηχανισμό μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων σε δύο άξονες, τροφοδοτικό πολλαπλών σημείων και 16 βαλβίδες, η ισχύς των οποίων είναι 122 «άλογα» στις 6000 rpm και 154 Nm ροπής στις 5200 σ.α.λ.
• Για όσους δεν επαρκούν οι «νεότερες» μονάδες, πλήρως εξοπλισμένες κινητήρας αλουμινίου 1,8 λίτρο με δομή 16 βαλβίδων, σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων ( Διπλό VVT-i) και σταθερή παροχή καυσίμου, που παράγει 140 ίππους στις 6400 rpm και 173 Nm ροπής στις 4000 rpm.

Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων για την 11η ενσάρκωση της Toyota Corolla: ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων και ένα μεταβλητό Multidrive S συνεχώς μεταβαλλόμενο με επτά βήματα "υπό όρους". Το "χειροκίνητο" κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαθέσιμο για κινητήρες 1,3 και 1,6 λίτρων και το "αυτόματο" εγκαθίσταται από προεπιλογή μόνο με κινητήρες 1,8 λίτρων (για τη "μέση" έκδοση είναι προαιρετικό).

Είναι δύσκολο να αποκαλέσουμε το Corolla δυναμικό – ακόμα και με τα περισσότερα ισχυρός κινητήραςαυτό το σεντάν φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα 195 km/h και φτάνει στην πρώτη "εκατό" μετά από 10,2 δευτερόλεπτα. Ο αρχικός κινητήρας επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 100 km/h σε 12,6 δευτερόλεπτα, παρέχοντας δυνατότητες αιχμής στα 180 km/h. Ανάλογα με την τροποποίηση, το τετράθυρο καταναλώνει από 5,6 έως 6,6 λίτρα καυσίμου σε συνδυασμένη λειτουργία.

Το «ενδέκατο» Toyota Corolla είναι κατασκευασμένο σε μια εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα του προκατόχου του με εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής στη δομή του αμαξώματος και εγκάρσια τοποθετημένη εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Σχηματικά, η ανάρτηση είναι χαρακτηριστική για την αρχιτεκτονική γόνατου C-Class - MacPherson μπροστά και ημι-ανεξάρτητη δοκό πίσω ( εγκάρσιοι σταθεροποιητέςμε βάση «σε κύκλο»).
Το συγκρότημα διεύθυνσης μιας δομής τριών όγκων rack-and-pinion με ηλεκτρικός ενισχυτήςδιαχείριση. Το αυτοκίνητο «επιδεικνύεται» εντελώς δισκόφρενα(με αερισμό στους μπροστινούς τροχούς), σε συνδυασμό με σύγχρονα ηλεκτρονικά (ABS, EBD και άλλες τεχνολογίες).

Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, το μοντέλο Corolla 2017 μπορεί να αγοραστεί σε επίπεδα εξοπλισμού "Standard", "Classic", "Style", "Style Plus" και "Prestige" στην τιμή των 949.000 ρούβλια για τη "βάση".
Στο βασικό εξοπλισμό, το sedan διαθέτει δύο αερόσακους, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό, ABS, προετοιμασία ήχου, θερμαινόμενους και ηλεκτρικούς καθρέπτες, δύο ηλεκτρικά παράθυρα και τροχούς 15 ιντσών.
Δεν μπορείτε να αγοράσετε την πιο «γεμάτη» επιλογή για λιγότερο από 1.295.000 ρούβλια και τα χαρακτηριστικά της περιλαμβάνουν έξι αερόσακους, οπτικά όλα LED, σύστημα πολυμέσων, ESP, κάμερα πίσω όψη, τεχνολογία είσοδος χωρίς κλειδί, πλοήγηση, ζάντες 16 ιντσών, αισθητήρες παρκαρίσματος παντού, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού και πολλά άλλα.

Στην Toyota Ιστορία της Corollaτα μοντέλα της ξεκίνησαν το 1966, όταν ΑρχιμηχανικόςΗ ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Tatsuo Hasegawa ανέπτυξε και λάνσαρε ένα συμπαγές αυτοκίνητο για εγχώρια αγορά. Το όνομά του δεν άλλαξε ποτέ εδώ και μισό αιώνα Τα τελευταία πενήντα χρόνια έχουν κυκλοφορήσει έντεκα γενιές Corolla, η τελευταία από τις οποίες είναι αυτή τη στιγμήβγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2016 στο πίσω μέρος του E170.

Μοντέλα πρώτης και δεύτερης γενιάς

Η παράταξηαυτοκίνητο Toyota πρώτης γενιάς Κυκλοφορία CorollaΤο 1966 αποτελούνταν από μία τροποποίηση το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥστην έκδοση ενός 3θυρου hatchback μήκους 3850 mm, που ονομάζεται E10, ο σχεδιασμός του οποίου φαίνεται στη φωτογραφία.

Ολοκληρώθηκε το αυτό το αυτοκίνητοδύο εκδόσεις μονάδας ισχύος βενζίνης για 60 άλογα με όγκο 1,1 λίτρα και για 78 άλογα με όγκο 1,2 λίτρα. Μια δυο μηχανές ήταν χειροκίνητη μετάδοσητέσσερις ταχύτητες, και λίγο αργότερα ένα αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων.

Οι πρώτες γενιές της Toyota Corolla ήταν εξοπλισμένες με κίνηση αποκλειστικά πίσω άξοναςαυτοκίνητο, και μόνο μετά την αναδιαμόρφωση το 1987, ο κατασκευαστής άλλαξε σε μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.

Η δεύτερη τροποποίηση, με την ένδειξη E20, που κατασκευάστηκε το 1970, έλαβε διάφορα στυλ αμαξώματος, που προορίζονταν στην παλιά σχεδίαση για την εγχώρια αγορά και για την αμερικανική αγορά με τη μορφή 4θυρου hatchback, που φαίνεται στη φωτογραφία, στην οποία ένας σταθμός Το βαγόνι προστέθηκε ένα χρόνο αργότερα.

Ο τεχνικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιελάμβανε δύο νέους κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων, με τις ετικέτες T και T2, αντίστοιχα, οι οποίοι είχαν ισχύ 95 και 115 ίππων και ήταν εξοπλισμένοι με χειροκίνητο 5 σχέσεων και αυτόματο 3 ταχυτήτων.

Τρίτη και τέταρτη έκδοση του Corolla

Το 1974, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε την τρίτη έκδοση του Corolla, ολόκληρη η γκάμα μοντέλων της οποίας είχε διαφορετικές ονομασίες αμαξώματος που προορίζονταν για τις αγορές της Ευρώπης, της Ασίας και της Αμερικής:

• E30 Corolla, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παρακάτω.

• E40 Sprinter για την αμερικανική αγορά.
• E50 ανασχεδιασμένο Corolla σε αμάξωμα liftback που κατασκευάστηκε το 1975.
• E60 ανασχεδιασμένο Sprinter.

Ο τεχνικός εξοπλισμός της τρίτης γενιάς μεταφέρθηκε αμετάβλητος από τον προκάτοχό του, μόνο οι ρυθμίσεις της ανάρτησης άλλαξαν λόγω των αυξημένων δεικτών βάρους και μεγέθους, καθιστώντας το μοντέλο 200 κιλά βαρύτερο.

Η τέταρτη γενιά, η φωτογραφία της οποίας παρουσιάζεται παρακάτω, η σειρά μοντέλων Toyota Corolla του 1979, έλαβε μια ενιαία ονομασία για όλα τα αμαξώματα E70. Το αυτοκίνητο διέφερε από τον προκάτοχό του με μια μικρή αλλαγή στην εμφάνιση, έναν νέο κινητήρα 1,8 λίτρων με ισχύ 75 ίππων και ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.

Το 1980, όλα τα Corolla άρχισαν να προμηθεύονται έναν νέο τύπο κινητήρα με βαλβίδες πάνω, ο οποίος είχε ισχύ 90 ίππων και είχε μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Πέμπτη, έκτη και έβδομη έκδοση του ιαπωνικού αυτοκινήτου

Η πέμπτη έκδοση, που κυκλοφόρησε το 1983 και ονομάστηκε E80, διέφερε σημαντικά από τον προκάτοχό της τόσο στον τεχνικό εξοπλισμό όσο και στο σχεδιασμό των τμημάτων του αμαξώματος του αυτοκινήτου Corolla, το οποίο απέκτησε γωνιακά σχήματα, τα οποία είναι σαφώς ορατά στη φωτογραφία.

Από πλευράς τεχνικού εξοπλισμού, νέοι κινητήρες με έγχυση καρμπυρατέρ 1,3 και 1,6 λίτρα, με διαφορετική ισχύ: 69–75 και 90 άλογα, αντίστοιχα. Λίγο αργότερα, η σειρά μοντέλων Toyota Corolla 1984 εισήλθε στην αγορά στην τροποποίηση αμαξώματος Compact hatchback, την ίδια στιγμή που ο κατασκευαστής εξόπλισε για πρώτη φορά το μοντέλο με κινητήρα ντίζελ 1,8 λίτρων.

Η Toyota Corolla στο αμάξωμα E90, ή η έκτη έκδοση, παρουσιάστηκε το 1987 και είχε μικρές διαφορές στο εξωτερικός σχεδιασμόςόπως φαίνεται στη φωτογραφία:

Ταυτόχρονα όμως, εξοπλίστηκε πλήρως τεχνικά με νέους κινητήρες 1,3 και 1,6 λίτρων με ηλεκτρονικό σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και σε επιλογές μετάδοσης που παρέχουν κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Ακριβώς αυτό το μοντέλοάρχισε να παραδίδεται επίσημα στο εγχώρια αγορά, της οποίας οι λάτρεις των αυτοκινήτων το εκτίμησαν αμέσως για την αξιοπιστία και την ευκολία συντήρησης.

Η έβδομη έκδοση στο αμάξωμα E100 κυκλοφόρησε το 1991 και στην ευρωπαϊκή αγορά το 1992, με τη μορφή συμπαγές hatchbackκαι ένα σεντάν, το οποίο διέφερε σημαντικά στην εμφάνιση και βάρος και διαστάσειςαπό μοντέλα για την αμερικανική και την ασιατική αγορά, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Όγδοη και ένατη γενιά

Έχοντας κυκλοφορήσει την όγδοη γενιά, που φαίνεται στη φωτογραφία, το 1995, οι μηχανικοί της Toyota ενημέρωσαν πλήρως τον σχεδιασμό του μοντέλου και το εξόπλισαν με έναν νέο κινητήρα, ο στροφαλοθάλαμος του οποίου ήταν κατασκευασμένος από αλουμίνιο, ο οποίος αυξήθηκε σημαντικά χαρακτηριστικά απόδοσηςαυτοκίνητο.

Αυτό το μοντέλο έγινε ένα από τα πιο διαδεδομένα σε όλο τον κόσμο η συναρμολόγηση του συνεχίστηκε μέχρι το 2003 στο Πακιστάν.

Στα τέλη του φθινοπώρου του 2000, το μοντέλο 9ης γενιάς εισήλθε στην παγκόσμια αγορά, η φωτογραφία του δημοσιεύεται παρακάτω:

Έλαβε την ονομασία E120, η παραγωγή του ήταν για ευρωπαϊκή αγοράιδρύθηκε στην Τουρκία. Ο τεχνικός εξοπλισμός αυτού του μοντέλου Toyota Corolla περιλαμβάνει νέους κινητήρες με σύστημα Χρονισμός VVT-i. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου στο πίσω μέρος του E120 ήταν η παρουσία αρκετών σε αυτό ηλεκτρονικοί βοηθοίοδηγός μέσα ενεργητική ασφάλειακαι σύστημα πολυμέσων με υποστήριξη λειτουργίας πλοήγησης.

Δέκατη και ενδέκατη γενιά της Toyota Corolla

Η δέκατη έκδοση στο αμάξωμα E140 εισήλθε στην αγορά ως sedan το 2006.

Βλέπουμε ένα εντελώς ενημερωμένο σχέδιο. Το μοντέλο έλαβε νέους κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων, καθώς και ρομποτικό κουτίγρανάζι, το οποίο αντικαταστάθηκε το 2008 με αυτόματο λόγω μεγάλου αριθμού παραπόνων για τη λειτουργία του.

Ο κατασκευαστής έχει αποσυρθεί από τη γκάμα μοντέλων αυτής της γενιάςέκδοση σε αμάξωμα hatchback, δίνοντάς του μια θέση ως ξεχωριστό αυτοκίνητο με το όνομα Toyota Auris.

Η ενδέκατη Corolla, με την ετικέτα E170, που εισήλθε στην εγχώρια αγορά το 2013, έχει εντελώς διαφορετική σχεδίαση αμαξώματος, η οποία έχει αποκτήσει επιθετική σπορ σχεδίαση.

Εκτός από τη σχεδίαση, η αυτοκινητοβιομηχανία βελτίωσε επίσης τον τεχνικό εξοπλισμό του μοντέλου με τη μορφή νέων μονάδων ισχύος με όγκους 1,3, 1,6 και 1,8 λίτρων, που λειτουργούν σε συνδυασμό με ένα CVT για τη μέγιστη διαμόρφωση.

Το 2016, το μοντέλο αναδιαμορφώθηκε, με αποτέλεσμα το κρεμαστά μέρηαμάξωμα αυτοκινήτου και του φωτισμός, καθώς και το εσωτερικό της καμπίνας, που έχει γίνει πιο προηγμένο τεχνολογικά και εργονομικό.

συμπέρασμα

Από την πρώτη κιόλας γενιά, άρχισε να έχει μεγάλη ζήτηση από τους λάτρεις του αυτοκινήτου σε περισσότερες από 140 χώρες σε όλο τον κόσμο. Οι οδηγοί εκτίμησαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά, την αξιοπιστία και την ευκολία εκτέλεσης των δομικών μερών, γεγονός που τους επιτρέπει να πραγματοποιούν συντήρηση χωρίς προβλήματα.

Ενδέκατη γενιά (E170):

Σχεδιαστικά ελαττώματα.Οι ειδικοί περιλαμβάνουν τα ακόλουθα σχεδιαστικά ελαττώματα στην Corolla 11ης γενιάς:

• ασθενής επιτάχυνση των κινητήρων,
• δακτύλιοι σταθεροποιητή,
• κακή ηχομόνωση,
• κακή ποιότητα κατασκευής του μπροστινού πίνακα,
• πολλά προβλήματα προκαλούνται από το ανεπαρκές κλείσιμο του καπακιού,
• Λοιπόν, το πιο σημαντικό μειονέκτημα θεωρείται η ανεπιτυχής κλίση του παρμπρίζ, η οποία οδηγεί σε «τριπλάσια» ακτίνες φωτός και επιδείνωση της ορατότητας σε περίπτωση τοποθέτησης ελαττωματικού γυαλιού (ισχύει κυρίως για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με «τουρκικό» γυαλί).

Χαρακτηριστικά ρύθμισης ανάρτησης. Η ανάρτηση των αυτοκινήτων "στο πίσω μέρος του E170" είναι αρκετά καλά προσαρμοσμένη στα ρωσικά οδικές συνθήκεςκαι έχει καλή αντοχή. Το αυτοκίνητο έχει σίγουρη κατευθυντική ευστάθεια, κυλάει πολύ λιγότερο από τους προκατόχους του όταν κάνει ελιγμούς με υψηλή ταχύτητα, καθώς και όταν στρίβει, έχει λάβει καθαρότερη πηδαλιούχηση. Ταυτόχρονα, η ανάρτηση μεταδίδει υπερβολική ποσότητα κραδασμών στην καμπίνα σε ανώμαλους δρόμους.

Ο κινητήρας δονείται σε οποιοδήποτε τρόπο λειτουργίας.Εάν ο κινητήρας Corolla 11ης γενιάς δονείται υπερβολικά και η φύση των κραδασμών ουσιαστικά δεν αλλάζει όταν διάφορους τρόπους λειτουργίαςτη λειτουργία του, τότε η αιτία αυτών των κραδασμών είναι η φθορά των στηριγμάτων του κινητήρα. Για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητα των μαξιλαριών και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα. Οι φθαρμένοι αερόσακοι υποδεικνύονται επίσης από τη δόνηση του τιμονιού. ρελαντί.

Σφύριξε όταν φρενάρεις.Κατά κανόνα, η κύρια αιτία του σφυρίσματος κατά το φρενάρισμα είναι μια μεγάλη ποσότητα βρωμιάς που εισέρχεται στο χώρο μεταξύ των τακακιών και του δίσκου του φρένου. Για να λυθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την επιφάνεια του δίσκου και των μαξιλαριών από τη συσσωρευμένη βρωμιά.

Τρίξιμο εσωτερικών διακοσμητικών στοιχείων.Διάφοροι ήχοι τριξίματος εμφανίζονται στο εσωτερικό της E170 Corolla αρκετά τακτικά. Η επεξεργασία περιλαμβάνει κόλληση διακοσμητικών στοιχείων με ταινία 2 όψεων και επεξεργασία κινητών στοιχείων με γράσο σιλικόνης.

Αυξημένος θόρυβος από το κλιματιστικό.Ο λόγος για τον αυξημένο θόρυβο του κλιματιστικού μπορεί να είναι ένα βρώμικο ψυγείο του κλιματιστικού, που αναγκάζει τον ανεμιστήρα να λειτουργεί στο μέγιστη ταχύτητα. Για να λυθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το ψυγείο από υπολείμματα και σκόνη που έχουν εισχωρήσει στις κοιλότητες του.

Κροτάλισμα του άξονα του τιμονιού. Η κολόνα του τιμονιού είναι ένα προβληματικό σχεδιαστικό στοιχείο της Toyota Corolla πολλών γενεών. Στο μοντέλο E170, το κροτάλισμα του μπορεί να προκληθεί από την ανάπτυξη λιπαντικού στο σπινθηροειδές τμήμα του άξονα διεύθυνσης. Ο δεύτερος λόγος είναι η αποδυνάμωση των στερεώσεων των σταυρών. Για την εξάλειψη του κροταλισμού, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα των στερέωσης των εξαρτημάτων της κολόνας τιμονιού και να ενημερώσετε το λιπαντικό.

Το καπάκι του πορτμπαγκάζ δεν κλείνει την πρώτη φορά.Ένα αρκετά κοινό πρόβλημα για το αμάξωμα E170, το οποίο ο κατασκευαστής υπόσχεται να διορθώσει κατά την επαναφορά. Κατά κανόνα, το πρόβλημα εμφανίζεται όταν προσπαθείτε να κλείσετε τον κορμό πιέζοντας το καπάκι όχι στο κέντρο, αλλά από το πλάι. Ο λόγος έγκειται στην ανεπαρκή ακαμψία του καπακιού του πορτμπαγκάζ, που το κάνει να παραμορφώνεται. Οι ειδικοί συνιστούν να κλείνουμε το καπάκι αυστηρά πίσω από το κεντρικό τμήμα.

Το χειμώνα, το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου είναι δύσκολο να ανοίξει.Ο λόγος για το δύσκολο άνοιγμα έγκειται στην ακαταλληλότητα του εργοστασιακού λιπαντικού για τα ρωσικά κλιματικές συνθήκες. Συνιστάται η λίπανση των κινούμενων στοιχείων με ανθεκτικό στον παγετό γράσο.

Βλάβη στο καλοριφέρ από μικρές πέτρες, πετώντας έξω κάτω από τις ρόδες ενός αυτοκινήτου που κινείται μπροστά. Αυτό το πρόβλημα προκαλείται από το ότι η μάσκα του ψυγείου είναι πολύ τραχιά. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο προστατευτικό πλέγμα.

Δέκατη γενιά (E150):

Αδύναμα σημεία.Οι ειδικοί περιλαμβάνουν τα αδύναμα σημεία της 10ης γενιάς Toyota Corolla:

• αντλία,
• ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων,
• κολόνα τιμονιού,
• δακτύλιοι σταθεροποιητή,
• ακροφύσια πλύσης προβολέων,
• χαμηλής ποιότητας πλαστική επένδυση.

Μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας, η ταχύτητα άρχισε να κυμαίνεται. Εάν, μετά την τοποθέτηση μιας νέας μπαταρίας ή απλώς την αφαίρεση/τοποθέτηση των ακροδεκτών, η ταχύτητα αρχίσει να κυμαίνεται, τότε το πρόβλημα έγκειται σε μια αποτυχία ρυθμίσεων ηλεκτρονικό πεντάλαέριο Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να αρχικοποιήσετε το πεντάλ.

Υπερβολικό τράνταγμα κατά την αλλαγή ταχύτητας ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων . Κατά κανόνα, αυτό το σύμπτωμα συνοδεύεται από άρνηση «βοήθειας» κατά την έναρξη ή περιοδική ανεξάρτητη ενεργοποίηση του ουδέτερου. Η αιτία του προβλήματος βρίσκεται στο λανθασμένη λειτουργίαο ενεργοποιητής, ο οποίος θα απαιτήσει την αντικατάστασή του, καθώς και να αναβοσβήνει το ECU.

Θόρυβος κοντά στην αντλία. Ο λόγος για τον υπερβολικό θόρυβο από την αντλία είναι η φθορά. συστατικά. Κατά κανόνα, αυτό το σύμπτωμα συνοδεύεται από διαρροή αντιψυκτικού. Για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να αντικαταστήσετε την αντλία. Λάβετε υπόψη ότι πιο συχνά αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται στην έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης του E150s.

Εξωτερικοί ήχοι όταν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά. Εμφάνιση εξωγενείς ήχουςΤις περισσότερες φορές προκαλείται από μια ελαττωματική τροχαλία εναλλάκτη. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την αξιοπιστία της στερέωσής του. Εάν οι ήχοι επιμένουν, τότε η τροχαλία θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Τραγάνισμα της άρθρωσης CV κατά την οδήγηση αντίστροφαμε το τιμόνι γυρισμένο μέχρι τέρμα. Η εμφάνιση αυτού του συμπτώματος στο Corolla E150 υποδηλώνει γρήγορη φθορά της άρθρωσης CV. Για να παραταθεί ο κύκλος ζωής, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία και την ποιότητα του λιπαντικού, την ακεραιότητα των μπότων και επίσης να καθαρίσετε τις κοιλότητες της άρθρωσης CV από τυχόν υπολείμματα.

Το headliner είναι λεκιασμένο ή παραμορφωμένο. Αυτό το ελάττωμα μπορεί να εμφανιστεί σε ένα αυτοκίνητο προ-αναδιαμόρφωσης και σχετίζεται με συναρμολόγηση κακής ποιότητας, γι' αυτό η υγρασία διεισδύει στο εσωτερικό μέσω των αρμών της οροφής, αλλοιώνοντας την εμφάνιση της ταπετσαρίας της οροφής. Για να λυθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε στεγανωτικό σε σημεία διαρροής (που παράγονται από σκουριά) και να τοποθετήσετε νέα ταπετσαρία.

Τρίζει το μπροστινό πάνελ.Διάφοροι ήχοι τριξίματος στον μπροστινό πίνακα - " οικογενειακό γνώρισμα» Toyota Corolla 10ης γενιάς. Για να εξαλειφθούν τα τριξίματα, είναι απαραίτητο να κολλήσετε όλα τα πάνω στοιχεία με ταινία 2 όψεων.

Χτυπήστε στην κολόνα του τιμονιού.Η εμφάνιση κρουστικών ήχων στην κολόνα τιμονιού του μοντέλου E150 προκαλείται από τα σχεδιαστικά του ελαττώματα, που οδηγούν σε χαλάρωση των εξαρτημάτων. Για να λυθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να σφίξετε τον άξονα του τιμονιού και τα εγκάρσια τεμάχια.

Ένατη γενιά (E120):

Τα πιο αδύναμα σημεία. Πρόσθεσε στη λίστα αδύναμα σημείαΟι ειδικοί "E120's" περιλαμβάνουν:

• σώμα καλοριφέρ,
• δακτύλιοι σταθεροποίησης και αντηρίδες,
• σχάρα τιμονιού,
• δίσκοι φρένων.

Επιπλέον, σε αυτοκίνητα που εισάγονται από τις ΗΠΑ, ένας κινητήρας που δεν είναι προσαρμοσμένος στη ρωσική βενζίνη θεωρείται προβληματικός.

Αυξημένη κατανάλωση λαδιού σε κινητήρα της σειράς ZZ(κυκλοφόρησε πριν από τον Απρίλιο του 2005). Ο λόγος για την αύξηση της κατανάλωσης λαδιού σε χιλιόμετρα πάνω από 50.000 km είναι η φθορά των εμβόλων και ελατήρια εμβόλου. ΣΕ χειρότερη περίπτωσηΤο κοντό μπλοκ κινητήρα θα χρειαστεί επίσης αντικατάσταση.

Δόνηση αμαξώματος όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί. Ο λόγος για την εμφάνιση ισχυρών κραδασμών αμαξώματος σε αυτοκίνητα 9ης γενιάς μειώνεται (προκειμένου να βελτιωθεί η φιλικότητα προς το περιβάλλον) ταχύτητα αδράνειαςκινητήρας. Για να εξαλειφθεί αυτό χαρακτηριστικό σχεδιασμούΤο αυτοκίνητο πρέπει να «ρυθμίσει» την ταχύτητα ρελαντί προς τα πάνω, ενεργοποιώντας πρόσθετους ηλεκτρικούς καταναλωτές (για να αυξηθεί το φορτίο στη γεννήτρια και, ως εκ τούτου, στον κινητήρα).

Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα. Τα προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα στο Corolla E120 συνδέονται συνήθως με φράξιμο φίλτρο καυσίμωνβρίσκεται στην αντλία καυσίμου. Για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την αντλία και να καθαρίσετε το φίλτρο.

Ένας ζεστός κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.Εάν ένας κινητήρας Toyota Corolla E120 που έχει πρόσφατα σβήσει και δεν έχει κρυώσει ακόμη δεν ξεκινά, τότε ο λόγος έγκειται στην αστοχία του αισθητήρα εκκεντροφόρου. Για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα.

Ήχος τριξίματος στην περιοχή του καθρέφτη όταν υψηλές ταχύτητες. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε πολλά E120 και προκαλείται από το ξεφλούδισμα της τσιμούχας του παρμπρίζ. Μπορείτε να προσπαθήσετε να λύσετε το πρόβλημα οδηγώντας το στεγανωτικό στη θέση αποκόλλησης. Εάν το τρίξιμο επιμένει, τότε είναι απαραίτητο να κολλήσετε ξανά το παρμπρίζ αντικαθιστώντας τη τσιμούχα.

Όταν ανοίγετε το τζάμι το χειμώνα, κόβει τους πείρους του κιβωτίου ταχυτήτων του ηλεκτροκινητήρα παραθύρου. Ένα αρκετά κοινό πρόβλημα που προκαλείται από την κατάψυξη γυαλιού. Επιλύεται με την εγκατάσταση σπιτικών πριτσινιών από αυτοσχέδια μεταλλικά αντικείμενα αντί για κομμένες καρφίτσες.

Το κεντρικό κλείδωμα δεν κλείνει μία ή περισσότερες πόρτες. Η αιτία αυτού του προβλήματος έγκειται στην πάχυνση του λιπαντικού στον μηχανισμό. κλειδαριά της πόρτας. Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε την κλειδαριά του παλιού γράσου και να εφαρμόσετε καινούργιο.

Τρίζει στην περιοχή των επάνω γωνιών του μπροστινού πίνακα. Κατά κανόνα, η αιτία των ήχων τριξίματος είναι μια χαλαρή άρθρωση της κουκούλας, η οποία οδηγεί σε τριβή μεταξύ της κουκούλας και του φτερού. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αξιοπιστία του μεντεσέ και να κολλήσετε ένα κομμάτι πορώδους καουτσούκ στο σημείο όπου η κουκούλα υποτίθεται ότι έρχεται σε επαφή με το φτερό.

Το νέο Toyota Corolla συνεχίζει να κατέχει το προβάδισμα στην κατηγορία σεντάν C-class. Είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία. Μπορείτε να αγοράσετε το νέο προϊόν από επίσημους αντιπροσώπουςένα από τα 5 επίπεδα εξοπλισμού: Standard, Classic¸ Comfort, Prestige, Prestige Safety. Για όσους εκτιμούν την ατομικότητα, προσφέρονται 9 κομψές αποχρώσεις σώματος.

Νέο αυτοκίνητο - νέες ευκαιρίες

Το νέο προϊόν είναι έτοιμο για κατάκτηση ρωσική αγορά. Χάρη στις καινοτόμες λύσεις μηχανικής και σχεδιασμού, έλαβε τρία βασικά πλεονεκτήματα:

• Ενισχυμένη ηχομόνωση του εσωτερικού, η οποία επιτεύχθηκε με τη βοήθεια νέων ακουστικών γυαλιών.
• Αυξημένη ευελιξία και δυνατότητα ελέγχου.
• Βελτιωμένη και πιο ογκώδης προβολή.

Ένα ευρύχωρο και άνετο πενταθέσιο σεντάν με αξιόπιστο, οικονομικό κινητήρα και ηλεκτρονικό περιεχόμενο υψηλής ποιότητας γίνεται η καλύτερη επιλογήστην κατηγορία του και χάρη στην προσιτή τιμή και την πρακτικότητά του.

Πειστική εμφάνιση

Η πρωτοποριακή πλατφόρμα TNGA δίνει το σώμα νέα Corollaειδική αεροδυναμική και αναγνώριση. Οι λείες γραμμές οροφής συνδυάζονται αρμονικά με την αυθεντική μάσκα ψυγείου, κομψή Οπτικά LEDκαι ανάγλυφα φτερά.

Εμπρόσθια όψη

Πίσω όψη

Αντανάκλαση κατάστασης

Το εσωτερικό του νέου προϊόντος εκπλήσσει ευχάριστα με τη συντομία και την ιδιαίτερη Hi-Tech φιλοσοφία του. Τα πρακτικά, υψηλής ποιότητας υλικά ταπετσαρίας αναδεικνύονται με διπλή ραφή.

Πρώτη σειρά

Δεύτερη σειρά

Βασικά πλεονεκτήματα του νέου Toyota Corolla

Χαμηλό επίπεδο θορύβου

Το χαμηλό επίπεδο θορύβου στο νέο Toyota Corolla αντιστοιχεί σε αυτοκίνητα υψηλότερης κατηγορίας χάρη στο ακουστικό γυαλί και τη βελτιωμένη ηχομόνωση καμπίνας.

Εξαιρετικός χειρισμός

Χάρη στη νέα παγκόσμια αρθρωτή αρχιτεκτονική TNGA (Toyota New Global Architecture), το νέο Toyota Corolla έχει αυξημένη ακαμψία αμαξώματος, χαμηλότερο κέντρο βάρους, το οποίο παρέχει αυξημένη ευελιξία στις υψηλές ταχύτητες και ασυμβίβαστη ισορροπία άνεσης και εκλεπτυσμένου χειρισμού.

Βελτιωμένη ορατότητα

Η χρήση της παγκόσμιας αρθρωτής αρχιτεκτονικής TNGA μας επέτρεψε να βελτιώσουμε τη γεωμετρία του αμαξώματος - η βέλτιστη εφαρμογή και το χαμηλό άκρο της κουκούλας παρέχουν την καλύτερη ορατότητα.

Χειμερινό πακέτο

Η Ρωσία φημίζεται για τους σκληρούς χειμώνες της. Ως εκ τούτου, έχουμε παράσχει τα πάντα για να διασφαλίσουμε ότι η άνεση σας περιβάλλει ενώ μια χιονοθύελλα μαίνεται έξω από το παράθυρο. Το χειμερινό πακέτο* δεν θα επιτρέψει στον παγετό να αλλάξει τα σχέδιά σας για την ημέρα.

• Ηλεκτρικά θερμαινόμενο παρμπρίζ στη ζώνη στήριξης του υαλοκαθαριστήρα
• Θερμαινόμενοι καθρέφτες οπισθοπορείας
• Ηλεκτρικά θερμαινόμενο τιμόνι
• Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
• Θερμαινόμενα πίσω καθίσματα
• Πρόσθετοι αεραγωγοί για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων
• Πρόσθετος ηλεκτρικός θερμαντήρας εσωτερικού χώρου
• Δείκτης χαμηλό επίπεδουγρό πλυσίματος

Δυναμική και ασφάλεια

Το νέο προϊόν παρουσιάζεται με 4κύλινδρους βενζινοκινητήρες 1,6 λίτρων, ανάλογα με τη διαμόρφωση, αυτόματο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνή χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Σχετικά με την ασφάλεια - ένα σύμπλεγμα συστημάτων Toyota Safety Sense και βοηθών που έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν πιθανές δυνατότητες επικίνδυνες καταστάσειςκαι προειδοποιήστε τον οδηγό εάν παρουσιαστούν.

• Σύστημα προειδοποίησης απειλών μετωπική σύγκρουσημε λειτουργία αυτόματο φρενάρισμακαι αναγνώριση πεζών (PCS)
• Cruise control με τη λειτουργία διατήρησης απόστασης ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα σε όλο το εύρος ταχύτητας (DRCC)
• Σύστημα αναγνώρισης και πληροφοριών οδηγού πινακίδες(RSA)
• Σύστημα ειδοποίησης ακούσια διέλευση οδική σήμανσημε λειτουργία επιστροφής λωρίδας (LDA)
• Σύστημα αυτόματη εναλλαγή μεγάλη σκάλακοντά (AHB)
• Σύστημα παρακολούθησης και πληροφοριών κόπωσης οδηγού (SWS)

* Το σύνολο των επιλογών μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη διαμόρφωση. Νέος ενεργά συστήματαχαρακτηριστικά ασφαλείας όπως το Toyota Safety Sense έχουν σχεδιαστεί για να βοηθούν τον οδηγό. Εφόσον υπάρχει περιορισμός στην ακρίβεια αναγνώρισης και στην αποτελεσματικότητα ελέγχου που παρέχει αυτό το σύστημα λόγω εξωτερικών παραγόντων, δεν πρέπει να βασίζεστε υπερβολικά στο σύστημα. Ο οδηγός πρέπει πάντα να προσέχει πολύ το περιβάλλον του οχήματος και να ακολουθεί όλες τις προφυλάξεις ασφαλείας κατά την οδήγηση. Λειτουργία ToyotaΤο Safety Sense μπορεί να επηρεαστεί ή να επηρεαστεί από εξωτερικούς παράγοντες και η Toyota δεν φέρει ευθύνη για τυχόν συνέπειες που προκύπτουν από τη χρήση του συστήματος.

Το Corolla είναι το μακροβιότερο αυτοκίνητο μεταξύ όλων των αυτοκινήτων που παράγει η Toyota και ο κάτοχος του ρεκόρ πωλήσεων. Το πρώτο Toyota Corolla παρουσιάστηκε το 1966! Σε λιγότερο από μισό αιώνα, περισσότερα από 30 εκατομμύρια αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, τα οποία στη συνέχεια διανεμήθηκαν σε 140 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Αυτή η αφοσίωση σε ένα μοντέλο από την πλευρά του κατασκευαστή είναι εντυπωσιακή και πολλοί είναι έτοιμοι να υποψιαστούν τον παραδοσιακό χαρακτήρα και την έλλειψη ανάπτυξης, αλλά σχεδόν κανείς δεν θα υποστήριξε ότι μοντέρνο μοντέλο Toyota Corollaέχει ελάχιστη ομοιότητα με αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε πριν από σαράντα χρόνια.

Σε αντίθεση με την AvtoVAZ, η οποία τείνει να παράγει το ίδιο αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα με μικρές διαφορές, η Toyota αλλάζει τεχνικά και εξωτερικά από γενιά σε γενιά. Και κατά τη διάρκεια της ιστορίας των σαράντα και πλέον ετών του μοντέλου, έχουν γεννηθεί 10 γενιές αυτοκινήτων Corolla. Το χάσμα μεταξύ των ενημερώσεων ήταν κατά μέσο όρο περίπου πέντε χρόνια. Και μόνο το δέκατο Toyota Corolla περίμενε περισσότερο - επτά ολόκληρα χρόνια. Και τώρα, ξανά, εμφανίστηκε το ανανεωμένο Corolla 10, με τη βοήθεια του οποίου η Toyota θα ενισχύσει αναμφίβολα τη θέση της στην κατηγορία "C".

Το ντεμπούτο του Corolla πραγματοποιήθηκε με το σύνθημα «ένας κινητήρας με όγκο αυξημένο κατά εκατό κυβικά εκατοστά». Για τη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα, αυτό ήταν μια σημαντική ανακάλυψη. Καινούριο αυτοκίνητοΗ Toyota Corolla έπεσε αμέσως σε μια σαφώς καθορισμένη θέση στόχου. Σύμφωνα με εκπροσώπους της εταιρείας, με το Corolla ξεκίνησε η εποχή των οικογενειακών αυτοκινήτων. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο περιείχε τα περισσότερα Υψηλής τεχνολογίαςστην αυτοκινητοβιομηχανία εκείνης της εποχής.

Όμως, όσος καιρός κι αν έχει περάσει από τότε, η έννοια του αυτοκινήτου δεν έχει αλλάξει. Αλλά μόνο εντάθηκε και αναπτύχθηκε. Το αυτοκίνητο έγινε πιο ισχυρό, αεροδυναμικό και οικονομικό. Αυτές οι παράμετροι αύξησαν το κόστος και, κατά συνέπεια, το κόστος του Toyota Corolla - η τιμή του αυτοκινήτου άλλαζε με την κυκλοφορία κάθε νέου μοντέλου. Μέχρι τη δεκαετία του ογδόντα του περασμένου αιώνα, το αυτοκίνητο σημείωσε ένα ιαπωνικό ρεκόρ - ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου που παρήχθη έφτασε τα 10 εκατομμύρια μονάδες.

Και επομένως, στη δεκαετία του '90, το αυτοκίνητο Toyota Corolla βρισκόταν σε άνοδο. Εξάλλου, περισσότερα από εκατό χιλιάδες αυτοκίνητα πωλούνταν το μήνα. Και για να ικανοποιήσει τη ζήτηση, που αυξανόταν καθημερινά, η Toyota άνοιξε τα θυγατρικά της εργοστάσια πρώτα στην Τουρκία και μετά στην Ομίχλη Αλβιόνα. Η εμπορική επιτυχία υποστηρίχθηκε από αθλητικές νίκες. Πρώτες θέσεις στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Grand Prix του Μόντε Κάρλο, Ισπανία, Νέα Ζηλανδία, και το 1999 μια νίκη στο ράλι στην Κίνα. Και η αρχή της τρίτης χιλιετίας έδωσε στην Corolla άλλη μια νίκη - το όνομά της συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις.

Έτσι διαμορφώθηκε η ιστορία του "στεφάνου των λουλουδιών" - έτσι μεταφράζεται το όνομα του αυτοκινήτου από τα λατινικά. Πάνω από τέσσερις δεκαετίες, ελάχιστα απομένουν από την αρχική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Ναι, και εσωτερικά το αυτοκίνητο έχει αλλάξει δραματικά. Παράδειγμα αποτελεί το γεγονός ότι αρχικά αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούςτο 1984 ξαναγεννήθηκε ως προσθιοκίνητο.

Άρα μπορεί να υποστηριχθεί ότι σύγχρονη ToyotaΤο Corolla δεν έχει καμία ομοιότητα ούτε με την αρχική του έκδοση ούτε με τις εκδόσεις της δεκαετίας του '90. Το σημερινό αυτοκίνητο είναι ένα ευρύχωρο και άνετο σεντάν, και σε καλές τιμές επιδόσεις οδήγησηςΗ τιμή της Toyota Corolla είναι πολύ λογική. Κάτι που προκαλεί νευρικότητα στους πολλούς ανταγωνιστές του αυτοκινήτου.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το τμήμα της αγοράς στο οποίο βρίσκεται το αυτοκίνητο Corolla έχει μεγάλη ζήτηση, το ιαπωνικό αυτοκίνητο πιέζεται από όλες τις πλευρές: όσον αφορά το κόστος, την ποιότητα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Άλλωστε, οι άμεσοι ανταγωνιστές της είναι μοντέλα όπως "", "", "", κλπ. Αλλά η πλούσια σε νίκες ιστορία δεν επιτρέπει στην Toyota να τα παρατήσει τόσο εύκολα. Το αυτοκίνητο παραμένει πάντα στο μάτι, υπενθυμίζοντας από καιρό σε καιρό στους ανταγωνιστές του τις επιτυχίες του.

Αλλά, πραγματικά, κανείς δεν κατάλαβε γιατί να ενημερώσει ένα αυτοκίνητο που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης πολύ πρόσφατα. Εξάλλου, οι αλλαγές επηρέασαν κυρίως μικρά πράγματα: το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα μάσκα ψυγείου, νέος προφυλακτήραςκαι νέο μέτωπο και πίσω φώτα. Οι φλας εμφανίστηκαν στους καθρέφτες και το σχήμα του τιμονιού άλλαξε. Στην πραγματικότητα, μόνο δύο λεπτομέρειες άλλαξαν - το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν νέο κινητήρα 1.33 Dual VVT-i και ένα νέο προστέθηκε σε αυτό χειροκίνητη μετάδοσημε έξι ταχύτητες.

Σύμφωνα με πολλούς, ο σκοπός αυτών των ενημερώσεων ήταν να δείξουν στους ανταγωνιστές ότι η Toyota εξακολουθεί να είναι «στην τάση» και έχει το δάχτυλό της στον παλμό της αλλαγής. Και κάθε επιθυμία του πελάτη βρίσκει αμέσως ανταπόκριση στις καρδιές των σχεδιαστών, γιατί το αυτοκίνητο παράγεται για τους αγοραστές. Αυτή είναι η βασική ουσία της μάρκας Corolla και γι' αυτό το αυτοκίνητο αντέχει μέχρι σήμερα. Εξάλλου, αν κοιτάξετε, είναι το ίδιο αυτοκίνητο Corolla, το ξέρουν όλοι από την παιδική ηλικία, αλλά από την άλλη, είναι σύγχρονο αυτοκίνητομε τα αντίστοιχα τεχνικά χαρακτηριστικά. Αλλά την ίδια στιγμή, η βασική ιδέα παραμένει η ίδια: ένα αυτοκίνητο για όλους, ένα μαζικό αυτοκίνητο.

Συνοψίζοντας, το αυτοκίνητο βελτιώνεται μόνο, για παράδειγμα, μια τροποποίηση με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων με διπλό ηλεκτρονικό σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Dual VVT-i. Εδώ είναι το σύστημα έξυπνο έλεγχοβαλβίδα γκαζιού ETCS-I και το σύστημα ανάφλεξης στο οποίο βρίσκονται προσαρμοσμένα πηνίαανάφλεξη DIS. Αυτός ο κινητήρας είναι παραδοσιακός για ολόκληρη τη σειρά Corolla και, παρόλο που δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, εξακολουθεί να παραμένει ο καλύτερος σε σύγκριση με τους κινητήρες των ανταγωνιστών. Κρίνετε μόνοι σας: για έναν κινητήρα με ισχύ 124 ίππων. και στις 6000 σ.α.λ., η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 6,9 λίτρα. Και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) στην ατμόσφαιρα είναι μόνο 163 g/km.

Όμως, παρόλο που ο κινητήρας είναι ισχυρός, η επιτάχυνση εξακολουθεί να είναι μάλλον αδύναμη. Το αυτοκίνητο Toyota Corolla είχε καλύτερες επιδόσεις. Ανταγωνιστές που έχουν μονάδα ισχύοςπολύ πιο αδύναμο, κάνε το πολύ καλύτερα. Αλλά για την Toyota, όπως έχει ειπωθεί πολλές φορές, η πίστη στην ιδέα είναι πιο σημαντική από τη δυναμική. Άλλωστε το αυτοκίνητο Toyota Corolla είναι οικογενειακό αυτοκίνητο, και ενώ μπορεί να φτάσει τα 60 mph σε πέντε δευτερόλεπτα, δεν χρειάζεται.

Η ομαλή οδήγηση είναι συγκρίσιμη με τους Ιταλούς, χάρη σε αναβαθμισμένες αναστολές. Μπροστά υπάρχει ένα βελτιωμένο γόνατο MacPherson, το οποίο παρέχει εξαιρετικό έλεγχο του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση ευθεία, στις στροφές και εξαιρετική ευαισθησία στο τιμόνι. Και στο πίσω μέρος υπάρχει ένα ημι-ανεξάρτητο, το οποίο βοηθά να κρατήσει το αυτοκίνητο σε οποιοδήποτε δρόμο.

Η ειδική σχεδίαση του πλαισίου, μακρύ μεταξόνιοκαι το γεγονός ότι οι τροχοί βρίσκονται κοντά στις γωνίες του αμαξώματος κατά την οδήγηση. Όλα αυτά κάνουν το Corolla ένα πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο στο δρόμο όταν οδηγείτε πολύ υψηλές ταχύτητες. Δεν μπορούν όλοι οι ανταγωνιστές να καυχηθούν για αυτό.

Έτσι, έχοντας αγοράσει ένα Corolla, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια ακόμη και σε οικογενειακό ταξίδι. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το επίπεδο άνεσης το επιτρέπουν. Όσον αφορά την άνεση, φυσικά αυτοκίνητο ToyotaΗ Corolla είναι ελαφρώς κατώτερη από και, αλλά η διαφορά δεν είναι τόσο εμφανής. Για τη διευκόλυνση του οδηγού και των επιβατών, υπάρχουν πολλά διαμερίσματα τσέπης σε όλη την καμπίνα - όσον αφορά τον συνολικό αριθμό τους, η Corolla είναι δεύτερη μόνο μετά τη γαλλική, ειδικότερα.

Το εσωτερικό αναπτύχθηκε στη Γαλλία στο τοπικό υποκατάστημα του γραφείου σχεδιασμού της εταιρείας, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα γούστα των ευρωπαίων καταναλωτών. Για παράδειγμα, όλοι σημειώνουν ιδιαίτερα το άνετο κάθισμα του οδηγού, στο οποίο δεν κουράζεστε μετά από ένα μακρύ ταξίδι και δεν χάνετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Ο οδηγός βλέπει τέλεια όλα τα όργανα και μπορεί εύκολα να φτάσει σε όλα τα στοιχεία. Όλα είναι πολύ βολικά και πρακτικά. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι όλα τα δεδομένα εμφανίζονται σε μία οθόνη.

Τώρα είναι διαθέσιμα τα ακόλουθα σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού οχημάτων: κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη σε ύψος και κλίση, θερμαινόμενη πλαϊνοί καθρέφτεςηλεκτρικά, αναδιπλούμενο πίσω καθίσματακαι θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Επίσης, οι θύρες AUX και USB έχουν προστεθεί στη «βάση» όλων των διαμορφώσεων.

Για τους αισθητικούς, υπάρχουν πιο πλούσιες διαμορφώσεις, για παράδειγμα, "Elegance" ή "Prestige". Σε αυτά, οι πελάτες έχουν πρόσβαση σε νέο δερμάτινο τιμόνι με περισσότερη λειτουργικότητα, καθρέφτη με ενσωματωμένη κάμερα οπισθοπορείας, Bluetooth στο τιμόνι, cruise control και νέο έξυπνο σύστημα ασφαλείας.

Το σύστημα ασφαλείας του Corolla δεν διαφέρει πολύ από τους ανταγωνιστές του. Αξίζει πιθανώς να τονίσουμε ξεχωριστά μόνο το νέο συγκρότημα πεντάλ και την αδιάβροχη κολόνα τιμονιού. Και οι δύο μονάδες έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τον οδηγό από τραυματισμό σε μετωπικές συγκρούσεις. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων προστατεύουν τον λαιμό όσων κάθονται μπροστά σε περίπτωση πρόσκρουσης του αυτοκινήτου από πίσω. Άλλωστε, οι τραυματισμοί από το μαστίγιο στον αυχένα είναι πολύ συνηθισμένοι σε τέτοια ατυχήματα, ακόμα κι αν η σύγκρουση συμβαίνει σε πολύ χαμηλές ταχύτητες.

Μετά από όλα αυτά τα νέα προϊόντα, το αυτοκίνητο Corolla παρέμεινε το ίδιο - ένας εξαιρετικός εκπρόσωπος της μεσαίας κατηγορίας αυτοκινήτων. Έχει πάρει τη θέση του στην αγορά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας και δεν πρόκειται να το παραδώσει σε κανέναν. Η ανάπτυξή του είναι σύμφωνη με όλες τις απαιτήσεις των πελατών.