Αυτό το δυσάρεστο και δυνατό ελάττωμα είναι γνωστό από πρώτο χέρι σε πολλούς οδηγούς και προκαλεί εντελώς διαφορετικές αντιδράσεις. Τις περισσότερες φορές, ο ιδιοκτήτης προτιμά "να μην παρεμβαίνει στη δουλειά του μηχανήματος" - τελικά, αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος και στην ίδια την εργασία σύστημα πέδησηςΗ "ηχητική συνοδεία" δεν έχει μεγάλο αντίκτυπο. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί σχολαστικοί οδηγοί που παλεύουν με τον ήχο διαφορετικοί τρόποι- για παράδειγμα, λιπάνοντας τους οδηγούς και ακόμη και τροποποιώντας τους.

Τι να λιπαίνετε

Φαίνεται ότι τι θα μπορούσε να είναι πιο απλό από τη λίπανση των οδηγών της δαγκάνας; Πολλοί ιδιοκτήτες το κάνουν αυτό - κατά την επόμενη "γενική επισκευή" του συστήματος πέδησης, παίρνουν και λιπαίνουν τα δάχτυλά τους με ό,τι τους έρθει στο χέρι. Κατά κανόνα, η ποικιλία γκαράζ περιλαμβάνει λιθόλη και τα παράγωγά της, καθώς και γραφίτη. Οι πιο προχωρημένοι άνθρωποι μπερδεύονται με την αναζήτηση εξειδικευμένο προσωπικό, που προορίζεται ειδικά για χρήση σε εξαρτήματα συστήματος πέδησης.

Και τώρα - έκπληξη: στις περισσότερες περιπτώσεις και οι δύο κάνουν το λάθος! Ναι, οι πείροι οδηγών δαγκάνας πρέπει πραγματικά να λιπαίνονται, αλλά όχι με αυτό που συνήθως πιστεύεται κατάλληλο λιπαντικό, ακόμα κι αν τοποθετηθεί έτσι σε κατάστημα αυτοκινήτων.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παράγουν λιπαντικά οδηγών με τις δικές τους μάρκες.

Ακολουθεί μια λίστα με αυθεντικά λιπαντικά OEM από ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, αναφέροντας αριθμούς καταλόγου:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• TOYOTA 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Υπάρχουν επίσης λιπαντικά που παράγονται από εταιρείες που παράγουν εξαρτήματα αυτοκινήτων και χημικά με τα δικά τους εμπορικά σήματα:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Federal Mogul F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Τόσο διαφορετικά λιπαντικά

Δυστυχώς, στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων (τόσο σε απευθείας σύνδεση όσο και εκτός σύνδεσης) συνήθως προσφέρουν «το λάθος πράγμα» - δηλαδή, λιπαντικό κατά του τρισίσματος, το οποίο απλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οδηγούς!

Το γεγονός είναι ότι οι χάλκινες και οι κεραμικές πάστες κατά του τριξίματος προορίζονται για εφαρμογή στην πίσω πλευρά των μαξιλαριών και των στοιχείων ζευγαρώματος δαγκάνες φρένων, αλλά δεν είναι κατάλληλα για «κατευθύνσεις» για διάφορους λόγους. Πρώτον, μετά από λίπανση με γράσο, λιθόλη, γραφίτη και άλλα λιπαντικά με βάση ορυκτέλαια λαστιχένιες μπότεςτα δάχτυλα σχεδόν πάντα πρήζονται, δεν κολλάνε πλέον στα δάχτυλα και, στην πραγματικότητα, απλώς παύουν να εκτελούν τη λειτουργία τους.

Δεύτερον, μόνο ειδικά γράσα με βάση συνθετικά λάδια και πυκνωτικό είναι κατάλληλα για τη λίπανση των οδηγών. Χάρη σε αυτό, το λιπαντικό γίνεται πυρίμαχο και δεν "στραγγίζει" από τους οδηγούς μετά τη θέρμανση και επίσης δεν κοκκώνει με την πάροδο του χρόνου από την έκθεση στο νερό και τις υψηλές θερμοκρασίες. Τα εξειδικευμένα λιπαντικά υψηλής ποιότητας μπορούν εύκολα να αντέξουν έως +300C, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι επιθετικά στις στεγανοποιήσεις. Επιπλέον, τέτοια λιπαντικά όχι μόνο δεν λιώνουν, αλλά και δεν διαλύονται σε νερό, αλκάλια, αραιά οξέα, υγρό φρένων, καθώς και μεθανόλη και αιθανόλη.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Η χρήση λανθασμένου λιπαντικού στην πράξη μπορεί να οδηγήσει στο αντίθετο αποτέλεσμα - δηλαδή, οι λιπασμένοι οδηγοί πείροι ξινίζουν στη δαγκάνα, γι 'αυτό το πλωτό στήριγμα χάνει την κινητικότητά του και τα τακάκια αρχίζουν να μπλοκάρουν και να υπερθερμαίνονται.

Στα θεματικά φόρουμ, εκατοντάδες σελίδες είναι αφιερωμένες στην επιλογή του «σωστού» λιπαντικού για οδηγούς, αλλά οι θεωρητικοί υπολογισμοί και οι πρακτικές κριτικές που δίνονται συχνά έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους, γεγονός που οδηγεί σε ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση.

Ένα από τα πιο κοινά λιπαντικά γενικής χρήσης είναι το αμερικανικό Slipkote 220-R DBC, αν και η τιμή του είναι κάπως απότομη - ζητούνται περίπου χίλια ρούβλια για ένα σωλήνα 85 γραμμαρίων! Το λιπαντικό Slipkote μπορεί επίσης να αγοραστεί σε φακελάκια "μιας χρήσης" των 10 γραμμαρίων, τα οποία είναι αισθητά φθηνότερα.

1 / 2

2 / 2

Οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων προσφέρουν συχνά ένα αρκετά κοινό λιπαντικό υπό το πρόσχημα μιας κατάλληλης σύνθεσης για οδηγούς πείρους. Liqui MolyΤο Bremsen Anti-Quietsch-Paste (άρθ. 7573, 3077, 3079, 3074) έχει γκρι-μπλε χρώμα, αλλά ο ίδιος ο κατασκευαστής το τοποθετεί επί του παρόντος ως πάστα κατά του τριξίματος και δεν συνιστά τη χρήση του για λίπανση οδηγών και εισαγωγή σε ανθήρες . Περιέχει κεραμικό πληρωτικό που είναι ανθεκτικό στη θερμότητα έως και 1200C, ενώ η συνθετική βάση μπορεί να υποβαθμιστεί θερμικά πολύ νωρίτερα.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Στη σειρά προϊόντων αυτού Γερμανός κατασκευαστήςΥπάρχει κατάλληλη Anti-Quietsch-Paste (άρθ. 7656) σε κόκκινο χρώμα, που δεν επηρεάζει το καουτσούκ και πλαστικά στοιχεία, αλλά ταυτόχρονα αντέχει σε θέρμανση έως +250C.

Το εγχειρίδιο επισκευής αυτοκινήτου VAZ έδωσε οδηγίες να το χρησιμοποιήσετε για τη λίπανση των οδηγών. αδιάβροχο λιπαντικό UNIOL-1, κατασκευασμένο με βάση λάδια πετρελαίου. Κατά κανόνα, στην εποχή μας είναι σχεδόν αδύνατο να το βρείτε στην πώληση, αλλά είναι πολύ πιθανό να βρείτε ένα υποκατάστατο ανάλογο - ασβέστιο γράσο CIATIM-221. Παράγεται σύμφωνα με το GOST 9433-80 και προορίζεται για λίπανση διαφόρων ρουλεμάν κύλισης. Υπάρχει επίσης μια φθοριωμένη έκδοση CIATIM-221F, η οποία, χάρη στη χρήση εξαιρετικά λεπτού πολυτετραφθοροαιθυλενίου (PTFE), παρέχει βελτιωμένες ιδιότητες ακραίας πίεσης και κατά της φθοράς.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Το CIATIM-221 είναι αδρανές σε πολυμερή και καουτσούκ και παρέχει επίσης εύρος θερμοκρασίαςαπό -60C έως +150C, ενώ αντέχει σε βραχυπρόθεσμη θέρμανση έως και 200C, καθιστώντας το κατάλληλο για χρήση στα περισσότερα αυτοκίνητα «χαμηλών ταχυτήτων», όπως τα προσθιοκίνητα Lada, αλλά υπάρχουν μερικά «αλλά».

Πρώτον, το σημείο πτώσης του CIATIM-221 σύμφωνα με το GOST 6793-74 είναι περίπου 200 μοίρες - δηλαδή, σε πολλές περιπτώσεις, με ενεργή χρήση φρένων, μπορεί να λιώσει και να διαρρεύσει, επομένως δύσκολα μπορεί να αντικαταστήσει την "επώνυμη" ξένης κατασκευής λιπαντικά που συνταγογραφούνται για εφαρμογές σε σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα.

Δεύτερον, το CIATIM-221 είναι πολύ ακριβό και συνήθως βρίσκεται μόνο σε μεγάλα δοχεία, ενώ κυριολεκτικά μερικά γραμμάρια αρκούν για να λιπάνουν τους οδηγούς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές λιπαντικών τα πωλούν συνήθως σε μικρές σακούλες - αλλά, όπως ήδη καταλάβατε, είναι σημαντικό να μην συγχέετε το λιπαντικό κατά του τριξίματος για εξαρτήματα του συστήματος πέδησης με το "ίδιο" προϊόν για οδηγούς.

Η λίπανση των οδηγών δεν λύνει πάντα το πρόβλημα του χτυπήματος - κατά κανόνα, όταν οι βραχίονες δαγκάνας φθείρονται στις τρύπες κατά την οδήγηση, τα εξαρτήματα εξακολουθούν να κινούνται, γεγονός που οδηγεί σε εξωτερικούς ήχους.

Λίπανση ή αντικατάσταση;

Για ορισμένα αυτοκίνητα, μπορείτε να αγοράσετε κιτ επισκευής δαγκάνας, τα οποία περιλαμβάνουν μπότες, καρφίτσες και συνδετήρες. Είναι αλήθεια ότι συχνά οι οδηγοί κατασκευάζονται από κάποιον άγνωστο και από τι - δηλαδή από "ακατέργαστο" μέταλλο, ακόμη και γεωμετρικές διαστάσειςδεν διατηρούνται πάντα σωστά. Κάποιοι μηχανικοί καταφέρνουν να μην αλλάξουν δάχτυλα, αλλά, χωρίς άλλη καθυστέρηση, απλά τα... καρφώνουν με ένα σφυρί! Μετά από αυτό, οι οδηγοί μπορούν απλά να μπλοκάρουν στη δαγκάνα...

Έτσι φαίνεται το δάχτυλο αφού «επισκευαστεί» με σφυρί.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αντιμετωπίσει το γεγονός ότι οι δαγκάνες άρχισαν να κουδουνίζουν ακόμα και όταν περίοδος εγγύησης. Έκκληση προς επίσημος αντιπρόσωποςσυχνά τελείωσε με την αντικατάσταση πλήρων μονάδων, καθώς δεν παράγουν όλοι οι κατασκευαστές μεμονωμένα εξαρτήματα δαγκάνας φρένων ως ανταλλακτικά. Ταυτόχρονα, για τα ρωσικά VAZ και ορισμένα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής, και οι δύο βραχίονες, "φοίνικα" και κύλινδροι φρένωνμπορεί να αγοραστεί χωριστά και εργοστασιακά!

Εάν αρχίσετε να παρατηρείτε κροτάλισμα στις δαγκάνες στο αυτοκίνητό σας, τότε πρώτα απ 'όλα θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε δύο πράγματα:

1. Σε ελατήρια ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, το οποίο μπορεί να έχει αποδυναμωθεί
2. Στους πείρους-οδηγούς της δαγκάνας - μπορεί να έχουν φθαρεί λόγω έλλειψης λίπανσης

Αυτό το άρθρο θα εξετάσει τη δεύτερη επιλογή, όταν είναι η φθορά των ακίδων οδηγών που οδηγεί σε παρόμοια προβλήματα. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να προσέξετε την κατάσταση των ανθήρων. Εάν είναι σκισμένα ή ακόμα και ραγισμένα, πρέπει να αντικατασταθούν με νέα και τα ίδια τα δάχτυλα πρέπει να λιπαίνονται εκ νέου. Αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Απαραίτητο εργαλείο για τον έλεγχο δαγκάνες σε VAZ 2110, 2111 και 2112

• Κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα
• Γαλλικό κλειδί 13 και 17 χλστ
• Χάλκινο γράσο
• Λιπαντικό για πείρους οδηγούς δαγκάνας
• Καθαριστικό φρένων

Αντικατάσταση ανθήρων και ακίδων οδηγών δαγκάνας σε VAZ 2110, 2111 και 2112

Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης μπροστινός τροχός, σηκώστε το αυτοκίνητο και αφαιρέστε εντελώς τον τροχό. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής, λυγίστε τις ροδέλες ασφάλισης των μπουλονιών οδηγών, τόσο από πάνω όσο και από κάτω. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης, κρατώντας το δάχτυλο από το να το γυρίσετε με ένα κλειδί 17 mm.

Αποσύρω σωλήνας φρένωνεκτός εμπλοκής στο μπροστινό γόνατο, στη συνέχεια διπλώστε το στήριγμα της δαγκάνας προς τα πάνω. Εάν δεν ξαπλώνει, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή για να ενώσετε τον κύλινδρο.

Και τώρα μπορούμε να το διπλώσουμε πίσω χωρίς κανένα πρόβλημα:

Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τον πείρο της δαγκάνας από πάνω, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Εάν το δάχτυλο λειτουργεί στεγνό για μεγάλο χρονικό διάστημα, δηλαδή χωρίς λίπανση, τότε πιθανότατα έχει φθαρεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε αυξημένο παιχνίδι του βραχίονα της δαγκάνας και αυτό με τη σειρά του θα οδηγήσει σε κροτάλισμα και μερικές φορές ακόμη και εμπλοκή της δαγκάνας.

Παίρνουμε μια νέα καρφίτσα-οδηγό, βάζουμε μια νέα μπότα και λιπαίνουμε την καρφίτσα με ειδικό γράσο. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΑγόρασα το MC1600 γιατί δεν υπήρχε κάτι αντίστοιχο στο κατάστημα. Το κόστος ενός φακελίσκου για μία φορά είναι 80 ρούβλια. Όχι φτηνό, ας πούμε, αλλά θα δούμε την αποτελεσματικότητα λίγο αργότερα.

Το λιπαντικό θα πρέπει να εφαρμόζεται σε ένα λεπτό στρώμα έτσι ώστε η περίσσεια να μην καταλήγει στα τακάκια ή τους δίσκους των φρένων. Δεδομένου ότι είναι σε υψηλή θερμοκρασία, θα πρέπει στη συνέχεια να αφαιρεθεί επί μακρόν και οδυνηρά.

Μετά από αυτό, τα τοποθετούμε όλα αυτά στη θέση του, φροντίζοντας η μπότα να εφαρμόζει σφιχτά τόσο στην ίδια την καρφίτσα όσο και στη δαγκάνα. Διαφορετικά, το λιπαντικό θα «φύγει» γρήγορα και τα δάχτυλα θα αρχίσουν να φθείρονται ξανά.

Το κάτω δάχτυλο αλλάζει με τον ίδιο τρόπο και δεν θα υπάρχουν προβλήματα με αυτή τη διαδικασία. Εάν για οποιοδήποτε λόγο μπει λιπαντικό στην επιφάνεια δίσκοι φρένωνή τα μαξιλάρια, φροντίστε να αφαιρέσετε τα υπολείμματά του χρησιμοποιώντας ένα ειδικό καθαριστικό.

Ανασκόπηση βίντεο της αναθεώρησης δαγκάνας σε VAZ 2110, 2111 και 2112

Εάν θέλετε να δείτε αυτή την αναφορά πιο καθαρά, τότε στην παραπάνω ανασκόπηση φαίνονται όλα ξεκάθαρα.

Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις, μπορείτε να τις συζητήσετε τόσο σε αυτό το άρθρο όσο και κάτω από το βίντεο στο κανάλι.

1. Σύνθετη πάστα. Η σύνθεση του συμπλέγματος περιλαμβάνει σκόνη χαλκού, αλουμινίου και γραφίτη.
2. Χαλκός. Η πάστα χαλκού περιέχει χαλκό και σκόνη γραφίτη.
3. Πάστα χωρίς μεταλλικά σωματίδια. Η πάστα χωρίς μέταλλα περιλαμβάνει πυριτικό μαγνήσιο και κεραμικό.
4. Λιπάνετε με δισουλφίδιο χαλκού ή μολυβδαινίου.

Ως παράδειγμα, θα δώσω μερικές μάρκες λιπαντικών σε αυτήν την ομάδα:

Μάρκες της πρώτης υποομάδας (σύνθετη πάστα): Huskey 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Loctite No. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Μάρκες της δεύτερης υποομάδας: HUSKEY (Husky) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Kupfer-Paste Lubricant, Pin Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Μάρκες οδοντόκρεμας χωρίς μέταλλα: Husky με νούμερο 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Μάρκες της τέταρτης υποομάδας με δισουλφίδιο μολυβδαινίου: HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite No. 8012/8154/8155.

Όλες οι πάστες της πρώτης ομάδας εφαρμόζονται στους οδηγούς των πείρων της δαγκάνας του φρένου και σε όλες τις επιφάνειες τριβής υψηλό φορτίο. Ποιος δεν ξέρει, οι επιφάνειες των τακακιών δεν λιπαίνονται.

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει πάστες με βάση ορυκτέλαιο. Αυτή η πάστα περιέχει το πυκνωτικό μπεντονίτη, μεταλλικά σωματίδια και λιπαρά οξέα. Το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας ενός τέτοιου λιπαντικού είναι -45 C ... +180 C. Από αυτό προκύπτει ότι εάν χρησιμοποιείτε αυτός ο τύποςλιπαντικά, τότε το αυτοκίνητο πρέπει να λειτουργεί έτσι ώστε να μην κινείται απότομες πλαγιέςκαι συχνό φρενάρισμα. Αυτή είναι, για παράδειγμα, η μάρκα Teroson VR500/Teroson VR500.

Η τρίτη ομάδα λιπαντικών συνθετικών λαδιών. Έχει εξαιρετικά φυσικά και χημικά χαρακτηριστικά. Λόγω του γεγονότος ότι μια τέτοια πάστα περιέχει καθαρά συνθετικά, ένα πυκνωτικό και πρόσθετα που προστατεύουν από τη διάβρωση, την οξείδωση και τη φθορά, αυτό το λιπαντικό δεν εξαπλώνεται ούτε εξατμίζεται, δεν είναι επίσης διαλυτό στο νερό και το υγρό φρένων, είναι διηλεκτρικό, είναι, σχεδόν δεν διεξάγει ηλεκτρική ενέργεια. Θερμοκρασία λειτουργίας -40 C… +300 C.

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει τις ακόλουθες μάρκες κατασκευαστών: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

Χάλκινο γράσο υψηλής θερμοκρασίας

Αυτό το λιπαντικό χρησιμοποιείται επίσης για δαγκάνες και οδηγούς λόγω της ικανότητάς του να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες.

Η σύνθεση του λιπαντικού χάλκινης δαγκάνας περιλαμβάνει: λεπτό χαλκό, ορυκτό και συνθετικό λάδι και αντιδιαβρωτικές ουσίες.

Διατίθεται σε μορφή πάστας και σπρέι. Η συνοχή είναι πιο παχιά από τα άλλα λιπαντικά που συζητήθηκαν παραπάνω.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Οι δαγκάνες αυτοκινήτων είναι επίσης κατασκευασμένες από αλουμίνιο. Αν η δαγκάνα είναι αλουμινίου, τότε γράσο χαλκούδεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί!

Δουλεύοντας σε ζεύγη, αλουμίνιο και χαλκό, εμφανίζεται οξείδωση και επακόλουθη διάβρωση.

Λίστα λιπαντικών για δαγκάνες και οδηγούς

Λιπαντικό δαγκάνας MS 1600 Ρωσική παραγωγή. Το πολύ δημοφιλές και εξαιρετικά αποτελεσματικό λιπαντικό μας, καθεστώς θερμοκρασίαςπου είναι -40 C ... +1000 C. Το χρώμα είναι λευκό. Δεν διαβρώνει ελαστικά και πλαστικά μέρη. Χρησιμοποιείται για τη λίπανση των οδηγών και του εμβόλου της δαγκάνας, καθώς και των μη λειτουργικών και ακραίων επιφανειών των τακακιών φρένων.

Το κόστος του MS-1600 είναι περίπου έως 500 ρούβλια το 2017. Το βάρος του σωλήνα είναι 100 γραμμάρια. Για να αντικαταστήσετε ένα σετ μαξιλαριών, αρκούν περίπου 5 γραμμάρια αυτού του λιπαντικού, γι 'αυτό πωλείται σε τόσο μικρές ποσότητες, το κόστος των οποίων είναι περίπου 80 ρούβλια.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! MS 1600 με υγρό φρένων Σήμανση DOT 5.0 δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί!

Με άλλες μάρκες φρένων Τα υγρά με τελείες 3, Dot 4, Dot 5.1 μπορούν να χρησιμοποιηθούν.

Slipkote 220-R DBC / Slipkote (Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor). Αυτό το λιπαντικόέχει καθιερωθεί ως ένα εξαιρετικό στοιχείο για τη λίπανση οδηγών δαγκάνας, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και σε σύστημα παροχής νερού.

Το εύρος θερμοκρασίας ενός τέτοιου λιπαντικού είναι από -50 έως +300 C. Αποτελείται από καθαρά συνθετικά, ένα πυκνωτικό και πρόσθετο που παρέχει αντιδιαβρωτική προστασία. Το μειονέκτημα αυτής της μάρκας είναι ότι είναι πιο ακριβό από άλλα, κοστίζει περίπου 1.200 ρούβλια ανά σωλήνα 85 γραμμαρίων.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Για οχήματα με σύστημα τύμπανου πέδησης, το Slipcoat 220-R DBC δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Εναλλακτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Husky 2000.

Η ακόλουθη μάρκα λιπαντικού για δαγκάνες και οδηγούς Xado Verylube . Είναι φθηνότερο από τους ανταγωνιστές του. Η χρήση του εμποδίζει τα τακάκια των φρένων να μπλοκάρουν στους οδηγούς της δαγκάνας.

Πωλείται σε μορφή σπρέι, χρώματος πράσινου, δοχείου όγκου 320 ml. Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας -45 ... +400 C. Δεν διαβρώνει τα ελαστικά μέρη. Εφαρμόστε σε στρώσεις, απλώστε, περιμένετε να στεγνώσει, εφαρμόστε ξανά και ούτω καθεξής 5 στρώσεις. Η τιμή είναι περίπου 250 ρούβλια.

Αμερικανικό γραμματόσημο Λιπαντικά Molykote Cu 7439φτιαγμένο από λεπτοαλεσμένο σκόνη χαλκού και ημισυνθετικό λάδι. Μία από τις πιο κοινές μάρκες για δαγκάνες. Διατηρεί τις ιδιότητές του σε θερμοκρασίες από -30 έως +600 C.

Δεν ξεπλένεται ούτε διαλύεται με νερό ή υγρό φρένων. Η εξάτμιση είναι κοντά στο μηδέν. Αντέχει σε υψηλή πίεση. Χάρη στη σύνθεσή του, το λιπαντικό Molikot Ku 7439 προστατεύει από τη διάβρωση και το κόλλημα των εξαρτημάτων.

Και η παρακάτω μάρκα λιπαντικού LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasteήταν αρχικά για δαγκάνες, αλλά όσοι το χρησιμοποιούσαν στα αυτοκίνητά τους παραπονέθηκαν για προβλήματα που εμφανίζονταν στη λειτουργία της δαγκάνας και των οδηγών.

Μετά από αυτό, ο κατασκευαστής άλλαξε τον σκοπό του λιπαντικού Likui Moli Bremsen Anti-Squeak Paste σε χρήση κατά του τριξίματος. Επομένως, είναι προτιμότερο να μην το χρησιμοποιείτε στις ακίδες οδηγών των δαγκάνες· αυτό δηλώνει και ο ίδιος ο κατασκευαστής στον επίσημο ιστότοπο.

Ποιο είναι το καλύτερο λιπαντικό για δαγκάνες;

Το ερώτημα ποιο λιπαντικό είναι καλύτερο να αγοράσετε απαντάται μετά τις παρακάτω ερωτήσεις: για ποιο αυτοκίνητο, συνθήκες λειτουργίας. Εάν το μηχάνημα δεν είναι ακριβό, τότε χρησιμοποιείται συνήθως φθηνό λιπαντικό. Τα λιπαντικά είναι τέλεια για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μεσαίας κατηγορίας Ρωσικά λιπαντικά MS 1600 και XADO BELIEVE LUB.

Όταν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο σε αγώνες, για παράδειγμα, σε τζιπ εκτός δρόμου, είναι προτιμότερο να παίρνετε ένα λιπαντικό του οποίου η θερμοκρασία λειτουργίας είναι υψηλή. Αυτά, όπως έχουμε ήδη εξετάσει, είναι το Slipkote 220-R DBC και το Molykote Cu 7439.

Λαμβάνοντας υπόψη τις αναθεωρήσεις των καθορισμένων εμπορικών σημάτων λιπαντικών για δαγκάνες και οδηγούς, εντοπίστηκαν τα ακόλουθα αποτελέσματα.

Δεν έχουν εντοπιστεί ελλείψεις για την επωνυμία Slipkote 220-R DBC. Όλοι όσοι το χρησιμοποίησαν έμειναν ικανοποιημένοι.

Σύμφωνα με τη μάρκα Molykote Cu 7439, ένα από τα μειονεκτήματα είναι ότι δεν είναι κατάλληλο για οδηγούς καρφίτσες.

Σύμφωνα με τη μάρκα Xado Verylube υπάρχουν αρνητικές κριτικές. Γράφουν ότι μετά από λίγους μήνες γίνεται σκληρό και κοκκοποιείται.

Σύμφωνα με το ρωσικό MS 1600 γράφουν επίσης ότι μετά από ένα χρόνο μετατρέπεται σε πλαστελίνη.

Από εδώ συμπεραίνουμε ότι είναι προτιμότερο για κάθε κόμβο να χρησιμοποιείται ο καταλληλότερος για τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του παρά ένας λιπαντικό γενικής χρήσηςγια όλους τους κόμβους.

Όταν κάνετε σέρβις ή αλλάζετε δαγκάνες φρένων, πρέπει να λιπάνετε τις επιφάνειες επαφής και τριβής τους: οδηγούς (καρφίτσες), έμβολο κυλίνδρου εργασίας, βραχίονες σύσφιξης. Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με αυτό στο εγχειρίδιο οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Και καθαρά λογικά, αυτό είναι κατανοητό σε κάθε λάτρη του αυτοκινήτου. Αλλά εάν το κάνετε αυτό εσφαλμένα ή χρησιμοποιείτε λιπαντικά που είναι ακατάλληλα για αυτούς τους σκοπούς, τότε μπορείτε να προκαλέσετε βλάβη μόνο καθιστώντας τα εξαρτήματα της δαγκάνας άχρηστα.

Για να κατανοήσετε πώς να λιπάνετε σωστά όλα τα στοιχεία της δαγκάνας, καθώς και πώς να το κάνετε αυτό, πρέπει να κατανοήσετε τις ακόλουθες ερωτήσεις:

1. Κάτω από ποιες συνθήκες λειτουργεί η δαγκάνα;
2. Ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληροί το λιπαντικό που επιλέχθηκε για αυτό;

όροι χρήσης

Οι δαγκάνες δουλεύουν πολύ καλά δύσκολες συνθήκες, ένα από τα οποία, πρώτα απ 'όλα, είναι η υψηλή θερμοκρασία. Κατά την οδήγηση σε ορεινές σερπεντίνες, επιθετικό στυλ οδήγησης ή κατά τη διάρκεια απότομου και συχνού φρεναρίσματος, η θερμοκρασία του τακακιού μπορεί να φτάσει τους 600°C.

Επίσης, τα τακάκια των φρένων επηρεάζονται από βρωμιά, νερό, αντιδραστήρια που πασπαλίζονται χειμερινούς δρόμους. Και όταν φθαρεί ο-ringsέμβολο στον κύλινδρο - μπαίνει υγρό φρένων. Ως εκ τούτου, για μια σαφή και αδιάκοπη λειτουργίαπρέπει να χρησιμοποιούνται αυτά τα στοιχεία του συστήματος πέδησης και τα αντίστοιχα ειδικά λιπαντικά. Δεν μπορείτε να τα λιπάνετε με πάστα γραφίτη, nigrol, λιθόλη, γιατί αυτά τα λιπαντικά απλά δεν αντέχουν σε τέτοιες συνθήκες λειτουργίας.

Αυτά τα λιπαντικά όχι μόνο διαλύονται, ξεπλένονται και σχηματίζουν οπτάνθρακα, αλλά μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τους ανθήρες. Αυτό μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε εμπλοκή των εμβόλων των κυλίνδρων εργασίας, οδηγών (δακτύλων), αστοχία του συστήματος πέδησης και τις πιο τρομερές συνέπειες.

Τι είδους λιπαντικό πρέπει να χρησιμοποιείται για δαγκάνες;

Για να επιλέξετε το σωστό λιπαντικό για πείρους (οδηγούς), έμβολα σε κυλίνδρους δαγκάνας και άλλα στοιχεία, πρέπει να εστιάσετε στις απαιτήσεις που περιγράφονται παρακάτω:

• Το λιπαντικό πρέπει να είναι μη επιθετικό σε ελαστικά, ελαστομερή και πλαστικά μέρη.
• Πρέπει να παραμένει ανθεκτικό σε υγρά φρένων, νερό και άλλες επιθετικές ουσίες που μπορούν να διαλυθούν και να το ξεπλύνουν.
• Το λιπαντικό πρέπει να είναι υψηλής θερμοκρασίας και να αντέχει σε θερμότητα 180°C ή περισσότερο. Δεν πρέπει να λιώνει κάτω από αυξημένα θερμικά φορτία και δεν πρέπει να έχει διαρροή.
• Πρέπει επίσης να είναι ανθεκτικό στον παγετό και να μην χάνει τις ιδιότητές του όταν θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, που μπορεί να φτάσει τους -35°C και κάτω.

Επομένως, μην ακούτε τεχνίτες γκαράζ που λένε ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λιθόλη και άλλα παρόμοια λιπαντικά για να λιπάνετε τις δαγκάνες. Αυτό μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε βλάβες αυτής της μονάδας, αλλά και σε πιο σοβαρές απώλειες, για παράδειγμα, σε περίπτωση ατυχήματος.

Τι είδη λιπαντικών υπάρχουν;

Τα λιπαντικά δαγκάνας μπορούν να χωριστούν σε πολλά ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ, καθένα από τα οποία περιέχει πολλά λιπαντικά των οποίων τα χαρακτηριστικά αντιστοιχούν στις συνθήκες λειτουργίας διαφόρων στοιχείων της δαγκάνας του δισκόφρενου.

Συνθετικές ή ορυκτές πάστες με πρόσθετα μέταλλα

Στην πρώτη ομάδα, αξίζει να εξεταστούν οι λιπαντικές πάστες υψηλής θερμοκρασίας με ιδιότητες Anti-Seize. Αυτά τα λιπαντικά περιέχουν πλήρως ή ημι-συνθετικά, καθώς και ορυκτής βάσης. Με την προσθήκη συνθετικών πηκτικών, σωματιδίων υπομικρών μετάλλων όπως το μολυβδαίνιο ή ο χαλκός. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν στερεές ουσίες αντί για μέταλλα λιπαντικά, τα οποία λειτουργούν με επιτυχία σε τιμές υπερ-θερμοκρασίας.
Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει:

• Σύνθετα προϊόντα λιπαντικής πάστας.
• Πάστες χωρίς μέταλλα.
• Λιπαντικά που περιέχουν δισουλφίδιο χαλκού ή μολυβδαινίου.

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κάλυψη αντιτριβικών πλακών, ελατηρίων πίεσης, αντιθετη πλευρατακάκια

Πρόκειται για πάστες από μάρκες όπως π.χ Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Πάστες με βάση τα ορυκτέλαια

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει συνθετικές λιπαντικές πάστες, οι οποίες έχουν ως βάση το ορυκτέλαιο με την προσθήκη πυκνωτικού μπεντονίτη, που περιέχει λιπαρά οξέα και σωματίδια μετάλλων. Δικα τους διακριτικό χαρακτηριστικόείναι η απουσία σημείου πτώσης με εύρος εργασίας από –45°C έως +180°C. Εξαιρετικό για λίπανση οδηγών δαγκάνας φρένων (δάχτυλα). Εδώ είναι μερικές τέτοιες πάστες διαφορετικών κατασκευαστών: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Συνθετικές πάστες με βάση το λάδι

Η τρίτη ομάδα περιλαμβάνει λιπαντικές πάστες που προορίζονται για όλα τα κινούμενα στοιχεία της δαγκάνας του δισκόφρενου: έμβολο στον κύλινδρο, οδηγούς κ.λπ. Είναι συμβατές με τα περισσότερα υλικά με βάση το καουτσούκ, ελαστομερή και πλαστικά. Βασίζονται σε καλά καθαρισμένο συνθετικά λάδιαμε την προσθήκη σταθερού πυκνωτικού και πρόσθετων με ανθεκτικές στη φθορά, αντιοξειδωτικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.

Τέτοια λιπαντικά δεν διαλύονται σε νερό, υγρά φρένων, οξέα και αλκάλια. Εξατμίζονται ελάχιστα και έχουν επίσης υψηλή διηλεκτρική αντοχή. Αυτά τα λιπαντικά παράγονται από μάρκες: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Οι εγχώριοι κατασκευαστές σε αυτό το τμήμα έχουν διακριθεί με την πάστα MS-1600.

Από την περιγραφή είναι σαφές ότι βέλτιστη επιλογήείναι λιπαντικές πάστες της τρίτης ομάδας, δεν είναι για τίποτε που συνιστώνται από πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Τι και πού να λιπαίνετε

Κατά την αντικατάσταση ή το σέρβις μιας δαγκάνας φρένων, πρέπει να κατανοήσετε ποια από τα στοιχεία της απαιτούν λίπανση και πώς να τη λιπάνετε σωστά:

• Εάν παρουσιαστεί ένα τρίξιμο, είναι απαραίτητο να λιπάνετε τις πλάκες κατά του τριξίματος και στις δύο πλευρές, αποφεύγοντας το τμήμα που βλέπει προς το έμβολο του κυλίνδρου εργασίας.

• Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάτε τα ελατήρια πίεσης του τακουνιού. Και τα ίδια τα τακάκια μπορούν να λιπαίνονται από όλες τις πλευρές, εξαιρουμένου του στρώματος τριβής.

• Για να μπορεί το έμβολο να κινείται ελεύθερα στον κύλινδρο, πρέπει όλη η επιφάνειά του να υποστεί επεξεργασία με κατάλληλη λιπαντική πάστα. Αλλά μην το παρακάνετε για να μην πέσει το υπερβολικό λιπαντικό από το πορτμπαγκάζ του εμβόλου.

• Επικαλύπτουμε επίσης προσεκτικά τους οδηγούς της δαγκάνας ώστε να κινούνται ελεύθερα. Εδώ είναι επίσης σημαντικό να μην το παρακάνετε, έτσι ώστε το λιπαντικό από τους οδηγούς να μην μπαίνει στο στρώμα τριβής των μαξιλαριών.

Όλα τα μέρη μηχανής που λειτουργούν με σημαντικό συντελεστή τριβής, με υψηλές θερμοκρασίεςκαι σε επιθετικό περιβάλλον, χωρίς τη χρήση λιπαντικών, δεν θα λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό το αξίωμα ισχύει σε μεγάλο βαθμό για το έργο του παχύμετρου. Έτσι, λιπάνετε αυτό το στοιχείο δισκόφρενασωστά και με κατάλληλη λίπανση. Αυτό θα σώσει τα νεύρα σας και θα βοηθήσει να αποφύγετε πολλές δυσάρεστες στιγμές.

Αφού αντικατέστησα ξανά τα τακάκια του μπροστινού φρένου, αντιμετώπισα το εξής πρόβλημα: έσπασε το νήμα στο ένα, πάνω, η τρύπα στην άρθρωση του τιμονιού (οι τρύπες στις οποίες βιδώνονται οι οδηγοί της δαγκάνας, τα «δάχτυλα», αλλά το νήμα επάνω η καρφίτσα παρέμεινε ανέπαφη. Στην αρχή το δάχτυλο κρατούσε κανονικά, αλλά μετά λύθηκε και η δαγκάνα άρχισε να κουδουνίζει δίσκος φρένων. Βίδωσα προσωρινά ένα κανονικό μπουλόνι με σπείρωμα Μ10 αντί για καρφίτσα, κρατούσε καλά, αλλά κάτι έπρεπε να γίνει. Μπήκα στο διαδίκτυο ψάχνοντας παρόμοιο πρόβλημακαι οι λύσεις ήταν διαφορετικές:

1. Αγοράστε μια νέα άρθρωση του τιμονιού και αλλάξτε την.
2. Αγοράστε ένα εξάρτημα (ένα ένθετο σε μορφή ελατηρίου), κόψτε ένα νήμα σε μια γροθιά μεγαλύτερης διαμέτρου, τοποθετήστε το εξάρτημα και βιδώστε τον αρχικό πείρο σε αυτό.
3. Βρείτε ένα τορναδόρο για να χαράξετε το ίδιο δάχτυλο αλλά με μεγαλύτερη κλωστή κόψτε την κλωστή στη γροθιά.
4. Αγορά καρφίτσα επισκευήςμε μεγαλύτερες κλωστές κόψτε τις κλωστές στη γροθιά.

Η πρώτη επιλογή αποδείχθηκε ακριβή, γιατί εκτός από τη νέα άρθρωση του τιμονιούΘα έπρεπε επίσης να αγοράσω ένα ρουλεμάν τροχού, με Αισθητήρας ABSθα υπήρχαν προβλήματα. Αρνήθηκα αυτή την επιλογή. Αρνήθηκα και την τρίτη επιλογή, γιατί... Δεν ξέρω τορναδόρο.

Βρήκα στο Διαδίκτυο ότι μια από τις αγορές αυτοκινήτων είχε παπούτσια και πήγα εκεί. Δεν ήταν εκεί (είχαν εξαντληθεί όλα), αλλά βρήκα μια καρφίτσα με νήμα μεγαλύτερης διαμέτρου, μια επισκευαστική. γρήγορο φρένο 11202 10/1,25, ο αρχικός πείρος έχει νήμα M9 με βήμα σπειρώματος 1,25 και το επισκευαστικό M10 έχει βήμα σπειρώματος 1,25. Παρεμπιπτόντως, αργότερα είδα τα εξαρτήματα σε ένα κατάστημα εργαλείων αυτοκινήτων όταν αγόρασα μια βρύση M10/1.25. Υπήρχαν 2 βρύσες σε ένα σετ, ένα Νο. 1 τραχύ, και Νο. 2 φινίρισμα, διαφέρουν στις ρίγες κοντά στο τετράεδρο, μία λωρίδα είναι Νο. 1 και δύο λωρίδες είναι Νο. 2.

Παρακάτω στη φωτογραφία υπάρχουν δύο οδηγοί δαγκάνας: ο ένας είναι πρωτότυπος, ο άλλος είναι επισκευαστικός. Το συνεργείο έχει το ίδιο εσωτερικό εξάγωνο μέγεθος 7, κάτι που είναι καλά νέα. Είναι λίγο πιο χοντρό, αλλά ταιριάζει κανονικά στο μανίκι.

Αντικατάσταση του οδηγού δαγκάνας, κόβοντας νήματα στην άρθρωση του τιμονιού

Αφαιρούμε τη δαγκάνα και την κρεμάμε για να μην παρεμβαίνει. Γυρίζουμε τον τροχό προς την κατεύθυνση που χρειαζόμαστε, για ευκολία. Παίρνουμε τη βρύση, την τοποθετούμε κάθετα στη γροθιά (τρύπα) και αρχίζουμε σιγά σιγά να τη σφίγγουμε προσθέτοντας λίγο λάδι σε αυτήν. Δύο στροφές προς μία κατεύθυνση, μία στροφή προς τα πίσω για να αφαιρέσετε τα τσιπ κ.λπ.

Αφού κόψετε το νήμα, σκουπίστε το λάδι, αφαιρέστε τα τσιπ, δοκιμάστε τον πείρο επισκευής και βάλτε τη δαγκάνα.