Η πρώτη προσπάθεια της Land Rover να αποκτήσει έδαφος στην αγορά των «παρκέ» των SUV, η οποία διέβρωνε σταθερά τις πωλήσεις των πραγματικών «απατεώνων», έληξε, σε γενικές γραμμές, με επιτυχία. Το Freelander έχει βρει τη θέση του παρά τα εμφανή προβλήματα με τη γκάμα των κινητήρων και την ικανότητα εκτός δρόμου. Οι εργασίες για σφάλματα πραγματοποιήθηκαν κατά την κυκλοφορία του μοντέλου και αρχικά ήταν αδύναμο και οικονομικό αυτοκίνητοΩς αποτέλεσμα, έλαβε ισχυρούς κινητήρες και τον δικό της κύκλο αγοραστών που εκτιμούσαν το στυλ, την άνεση και τη δυναμική.

Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου κυκλοφόρησε το 2006 και κληρονόμησε από τον προκάτοχό του μόνο το όνομα, το στυλ και την κύρια κατεύθυνση εξέλιξης. Αυτό το παράξενο κουβάρι των τεχνολογιών Honda και BMW που αποτέλεσαν τη βάση της πρώτης γενιάς έμεινε στο παρελθόν και καινούριο αυτοκίνητοδημιουργήθηκε στις νεότερη εταιρείαΗ Ford, η οποία εκείνη την εποχή κατείχε τη μάρκα. Η τελευταία πλατφόρμα που βασίζεται στις εξελίξεις της Volvo και της Ford αποδείχθηκε εκπληκτικά επιτυχημένη και το νέο Freelander αποδείχθηκε στενός συγγενής και, έχοντας κληρονομήσει κινητήρες, αρχιτεκτονική ανάρτησης και πολλά εσωτερικά εξαρτήματα.

Η παρουσία γρήγορων σεντάν σε συγγενείς δεν σημαίνει ότι ένα άλλο SUV έχει παρουσιαστεί στον κόσμο. Η εταιρεία έβγαλε συμπεράσματα από τις αποτυχίες του προκατόχου της στην αρχή και εργάστηκε σχολαστικά όχι μόνο στις συνήθειες οδήγησης στην άσφαλτο, αλλά και στην ικανότητα του αυτοκινήτου να ξεπερνά τις «κατευθύνσεις». Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν ένα από τα πιο βατά SUV, ικανό να ανταγωνιστεί αυτοκίνητα των οποίων ο σχεδιασμός περιλαμβάνει τόσο θήκη μεταφοράς όσο και άξονες. Μια απλή σχεδίαση με εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα και συμπλέκτη στην κίνηση των πίσω τροχών, το Land Rover είναι σε θέση να οδηγεί σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου. Φυσικά, τέτοιες δυνατότητες βασίζονται στην ευρεία χρήση ηλεκτρονικών, η οποία καθιστά δυνατή τη λειτουργία χωρίς κλειδώματα διαφορικού και έναν ισχυρό και γρήγορης δράσης συμπλέκτη Haldex στη μονάδα, ο οποίος μπορεί να μεταφέρει όλη τη ροπή πίσω και δεν υπερθερμαίνεται μετά από πέντε λεπτά οδήγησης σε χιόνι ή άμμο.

Κάποιοι εξακολουθούν να θεωρούν ότι ο μεγάλος όγκος ηλεκτρονικών είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα, αλλά η πρακτική λειτουργίας το έχει δείξει για αυτό το είδος ελαφριές μηχανέςΚαι αξιόπιστα ηλεκτρονικά, που δεν χρειάζεται πολύ συχνά, είναι μια εξαιρετική διέξοδος από την κατάσταση. Ο Freelander θα σέρνεται εκεί που δεν μπορεί να πάει και όπου φοβάται ακόμη και να σκαρφαλώσει σοβαρό SUV, που απαιτεί εξαιρετική ικανότητα οδηγού. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι πολύ οικονομικό και βολικό στη χρήση στο εγγενές στοιχείο του - στη ζούγκλα της ασφάλτου. Είναι πραγματικά άνετο και αυτοκίνητο πολυτελείαςγια κάθε μέρα, στην οποία το επιπλέον "εκτός δρόμου" δεν κρέμεται σαν μεγάλο βάρος πάνω από το πορτοφόλι και την ψυχή του οδηγού, και επιπλέον, το αυτοκίνητο οδηγεί πολύ καλά. Μπορεί να μην είναι στο ίδιο επίπεδο με το πιο «ασφάλτινο» Ewok, αλλά παρόλα αυτά έχει εξαιρετική απόδοση τόσο στους δρόμους της πόλης όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Κάτοχοι μεγαλύτερης γης Rover DiscoveryΠολύ σωστά πιστεύουν ότι το Freelander είναι ένα απλό αυτοκίνητο. Αλλά όλα μπορούν να μάθουν συγκριτικά - για τους ιδιοκτήτες ακόμη και Mercedes στο πίσω μέρος του W204, θα είναι άνετα εδώ, επειδή το εσωτερικό είναι πραγματικά premium, τόσο στην ποιότητα των υλικών όσο και στην εκτέλεση. Είναι απλώς το πιο Πρώτο επίπεδοστην ιεραρχία της εταιρείας, και είναι αναμενόμενα απλούστερο από μηχανήματα με διπλάσια τιμή. Ταυτόχρονα, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι είναι πολύ κατώτερο από πλευράς άνεσης οδηγού και συνοδηγού, επειδή η προσθιοκίνητη πλατφόρμα με καλές εργονομικές παραμέτρους επιτρέπει στο αυτοκίνητο να είναι πολύ μεγάλο στο εσωτερικό. Και σε αντίθεση με πολλούς άλλους αυτοκίνητα premium, είναι πολύ βολικό εδώ, δεν υπάρχουν λύσεις σε βάρος της εργονομίας, ακόμη και ο εξαερισμός είναι σχεδόν τέλειος.

Τι άλλο να πεις για το αυτοκίνητο, εκτός από το ότι είναι ένα universal μαχητικό με καλές δυνατότητες εκτός δρόμου, εξαιρετική συμπεριφορά στην άσφαλτο και πραγματικά άνετο; Παραδόξως, αυτό είναι επίσης ένα αυτοκίνητο πολύπλοκης μοίρας, όπως ο πρόγονός του. Αντίο Jaguar LandΤο Rover ανήκε στη Ford, όλα ήταν πολύ απλά: η Volvo προμήθευε βενζινοκινητήρες, οι κινητήρες ντίζελ της κοινής ανάπτυξης Ford-PSA προήλθαν από τα εργοστάσια της Ford, η ίδια η σχεδίαση ήταν στην ενοποιημένη πλατφόρμα της Ford. Αλλά οι Αμερικανοί ήρθαν στην κρίση του 2008 με το πρόγραμμα One Ford, το οποίο προέβλεπε την εγκατάλειψη όλων των τρίτων μάρκες, τόσο η Volvo όσο και η JLR πουλήθηκαν σε διαφορετικούς ιδιοκτήτες. Η Jaguar Land Rover αγοράστηκε από την ινδική Tata και η Volvo από την κινεζική Geely. Η προμήθεια σημαντικού μέρους των εξαρτημάτων για την πλατφόρμα παρέμεινε στα χέρια της Ford. Γενικά, μετά το 2008, επικράτησε ελαφρύ χάος, η κερδοφορία του μοντέλου μειώθηκε, αλλά είχε περάσει πολύ λίγος χρόνος από την κυκλοφορία. Εξ ου και το «υφέρπον» λίφτινγκ με τη σταδιακή αντικατάσταση εξαρτημάτων μετά το 2010 και την πλήρη αλλαγή των μονάδων ισχύος μεταξύ 2010 και 2012. Η ιστορία επαναλήφθηκε, η οποία γνώρισε πολλές αλλαγές λόγω μιας αλλαγής στους ιδιοκτήτες της εταιρείας και μιας αλλαγής στους παρόχους πλατφόρμας. Φυσικά, η παρουσία του ισχυρού τμήματος μηχανικών της Jaguar εντός του ομίλου κατέστησε δυνατή τη διαχείριση από μόνη της σε ό,τι αφορά τους κινητήρες και πολλά άλλα, και επίσης έκανε τη Land Rover την οικονομική ατμομηχανή της νέας εταιρείας. Μάρκα Jaguarεξακολουθεί να είναι ασύμφορη, αλλά η Land Rover, παρά την αμφιλεγόμενη εικόνα της, είναι έφιππος, η κερδοφορία αυτών των αυτοκινήτων είναι περισσότερο από αξιοπρεπής. Παρεμπιπτόντως, για την εικόνα. Η ιστορία περιελάμβανε σάπια υποπλαίσια, σκουριασμένα φτερά και «γιρλάντες» στο ταμπλό. Όσο καλή κι αν είναι η εργονομία Αγγλικά αυτοκίνητα, δεν τους συγχωρούσαν τέτοιους λανθασμένους υπολογισμούς με αξιοπιστία, και την κακή φήμη Αγγλικά γραμματόσημαδεν έχει υποχωρήσει ακόμα. Αν και κατά το παρελθόν τα αυτοκίνητα της εταιρείας έχουν ήδη ανέβει πολύ μακριά από τον «κάτω» των αξιολογήσεων αξιοπιστίας, η δόξα συνεχίζεται. Μερικές φορές δικαιολογείται, γιατί στο ίδιο Discovery, τα προβλήματα με τα ηλεκτρονικά είναι ο κανόνας και όχι η εξαίρεση, και ο ήρωας της σημερινής ιστορίας δεν είναι επίσης άψογος.

Ναι, η Disco έγινε θύμα της εικόνας, ακόμα ένας άνετος «πραγματικός απατεώνας» και μάλιστα αρκετά έξυπνος ώστε οποιοσδήποτε οδηγός να μπορεί να το οδηγήσει εκτός δρόμου - αυτό είναι απλώς ένα μηχανικό θαύμα και οι λύσεις από αυτοκίνητα «ασφάλτου» δεν έχουν καλή απόδοση , πνίγεται στο χιόνι και στο βάλτο. Όμως η αξιοπιστία των αυτοκινήτων που κινούνται κυρίως στην άσφαλτο είναι απολύτως επαρκής για τις εργασίες και την πολυπλοκότητά τους. Ένα Freelander με τον «σωστό» κινητήρα και καλά συντηρημένο προκαλεί λιγότερα προβλήματα από τα γερμανικά «premium» με την ίδια λειτουργία. Η κατάσταση έχει επιδεινωθεί ελαφρώς με την εισαγωγή νέων κινητήρων ντίζελ 190 ίππων. και έναν κινητήρα βενζίνης τούρμπο, αποδείχθηκαν πιο περίπλοκοι και πολύ πιο απαιτητικοί όσον αφορά το στυλ λειτουργίας και συντήρησης από παλαιότερης γενιάςκινητήρες. Ωστόσο, οι περισσότερες από τις «σκανδαλώδεις αποκαλύψεις» είναι ουσιαστικά λάθη των εμπόρων, οι οποίοι παραδοσιακά βασίζονται στην πίστη του πελάτη και στην ικανότητά του να πετάει χρήματα σε οποιοδήποτε πρόβλημα.

Λίγα λόγια για τα κοινά προβλήματα

Λόγω της μικρής ηλικίας των μηχανών, θα πρέπει να μιλάμε με προσοχή για τυχόν εμφανή προβλήματα, γιατί δεν υπάρχουν τόσες πολλές πραγματικά δυσάρεστες και μόνιμες βλάβες, ακόμη και αυτές μπορεί να προκληθούν από ένα συγκεκριμένο σκληρό τρόπο λειτουργίας στα χέρια ανθρώπων που μην φροντίζετε πολύ καλά τον εξοπλισμό. Δεν είναι μυστικό ότι τα premium αυτοκίνητα μερικές φορές κυριολεκτικά «οδηγούνται» στα πρώτα χρόνια λειτουργίας, ελπίζοντας απλώς να αντικατασταθούν αμέσως μετά την «έξοδό τους από τη μόδα». Και στην περίπτωση ενός αρκετά βαρύ crossover, όλα τα παράπονα αφορούν αδύναμο πλαστικό και μικρή διάρκεια ζωής ρουλεμάν τροχούμπορεί να αποδειχθεί ότι είναι ακριβώς από αυτήν την ιστορία.

Είναι απίθανο ο εξοπλισμός να αντέχει σε κρούση κατά την οδήγηση σε κράσπεδα, την οδήγηση σκαλοπατιών, τη στάθμευση σε τσιμεντένια παρτέρια ή την εργασία για πολλές ώρες ταχύτητα αδράνειαςτο καλοκαίρι, εναλλάξ με αγώνες γύρω από την πόλη. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα βασίζονται σε πιο ζηλωτές ιδιοκτήτες και το περιθώριο αξιοπιστίας είναι κατ' ανάγκη πεπερασμένο. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι για το τίμημα που ζητούν οι αντιπρόσωποι για σέρβις, θα περίμενε κανείς μια λύση σε τυχόν προβλήματα στο συντομότερο δυνατό χρόνο και χωρίς δικαστικές διαμάχες, αλλά στην πραγματικότητα θαύματα δεν γίνονται. Το σέρβις θέλει πολλά λεφτά κυρίως για ανήκοντας στη μάρκα, premium service και καφέ και καθόλου για ποιοτικές και γρήγορες επισκευές. Είναι περίεργο, αλλά οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων αρνούνται τις σχολικές παραπομπές Land Rover Experience που δίνονται κατά την αγορά. Δεν είναι διατεθειμένοι να «γίνουν μέρος στο κλαμπ» και να μάθουν κάτι εκεί - φαίνεται να αγοράζουν κάτι άλλο.

Κινητήρες

Οι βενζινοκινητήρες στο αυτοκίνητο προ-αναδιαμόρφωσης είναι ένα Volvo σε σειρά έξι με όγκο 3,2 λίτρων. Ενα από τα πολλά επιτυχημένους κινητήρεςΗ Volvo τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια, αξιόπιστη και ροπή, με καλή γενεαλογία. Αν θέλετε να διαβάσετε για αυτόν, τότε ψάξτε. Στο Freelander, ο κινητήρας είναι σχεδόν χωρίς προβλήματα. Οι διαρροές λαδιού λόγω του όχι και τόσο επιτυχημένου συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και η μάλλον αδύναμη ανάρτηση του κινητήρα ουσιαστικά δεν αποτελούν πρόβλημα σε αυτήν την ηλικία. Οι υπόλοιπες σωληνώσεις και το ενισχυμένο σύστημα ψύξης λειτουργούν όπως αναμένεται και αξιόπιστα. Ο κινητήρας προτείνεται ανεπιφύλακτα για αγορά, αν και έχει καλή όρεξη - σε ένα μικρό crossover βάρους περίπου δύο τόνων στον αστικό κύκλο θα ζητήσει περίπου είκοσι λίτρα βενζίνης 95. Η κατανάλωση μπορεί να μειωθεί σχεδόν στο μισό, επειδή το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ επιτυχημένο από πλευράς απόδοσης, αλλά είναι απίθανο κάποιος να θέλει να κάνει «εμετό». Τα ντίζελ είναι πιο κατάλληλα για αυτό. Μετά την ανανέωση το 2012, το επάξιο εν σειρά "έξι" αντικαταστάθηκε με νέο κινητήρααπό την οικογένεια EcoBoost της Ford. Τα δύο λίτρα με υπερσυμπίεση και άμεσο ψεκασμό είναι αναμενόμενα πιο ροπή και πιο οικονομικά. Αλλά προβλήματα με τον εξοπλισμό καυσίμου και τις επενδύσεις στροφαλοφόρου άξονα, τους ενεργοποιητές στροβίλου και άλλα «μικρά πράγματα» που συμβαίνουν ακόμη και σε μια τόσο μέτρια ηλικία του αυτοκινήτου υποδηλώνουν ότι δεν θα είναι χωρίς προβλήματα. Αλλά η κατανάλωση είναι χαμηλότερη και αισθητά - είναι πολύ πιθανό ότι σε μόλις εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα μπορείτε να "οικονομήσετε" για έναν άλλο τέτοιο κινητήρα. Το πραγματικό μπεστ σέλερ για το Freelander είναι τα turbodiesel. Όλοι οι κινητήρες εδώ έχουν κυβισμό 2,2 λίτρων, τη λεγόμενη σειρά DW12 της Ford-PSA. Αυτοί οι κινητήρες μπορούν να βρεθούν σε άλλα σχέδια κάτω από το καπό των Mondeo και Transit, καθώς και κάτω από το καπό πολλών Μοντέλα Peugeotκαι Citroen.

Το σχέδιο δεν έχει πολλά αδύναμα σημεία. Τα παράπονα προκαλούνται από τη μικρή διάρκεια ζωής των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία σχετίζεται κυρίως με τη χρήση λαδιών χαμηλού ιξώδους σε επιβατικά αυτοκίνητα(επί εμπορικές μεταφορέςδεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα), και επίσης ένα πολύπλοκο σύστημα ψεκασμού και το παραδοσιακό «πρόβλημα» του ντίζελ με τη βαλβίδα EGR. Το ισχυρότερο turbodiesel με 190 ίππους. επιπροσθέτως, έλαβα ένα πλήρες πακέτο προβλημάτων με τουρμπίνες και ταυτόχρονα ασύγκριτα μεγαλύτερες πιθανότητες καύσης εμβόλου λόγω δυσλειτουργιών εξοπλισμός καυσίμων. Ωστόσο, λόγω της καινοτομίας του, οι περιπτώσεις αποτυχίας είναι σπάνιες. Λοιπόν, κοιτάξτε ξανά την ενότητα για την σκληρή χρήση - δεν είναι γεγονός ότι οι βλάβες δεν είναι οι συνέπειες αυτής της περίστασης. Η διάρκεια ζωής της τουρμπίνας των πιο αδύναμων εκδόσεων είναι περισσότερο από επαρκής σε κινητήρες με απόσταση 200-250 χιλιομέτρων. Για αυτούς τους κινητήρες, συνιστάται η χρήση λιπαντικών πλήρους τέφρας με ιξώδες SAE 40-50, και δεν "συνιστάται" και με ένα κανονικό διάστημα αντικατάστασης, όχι περισσότερα από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα στη Μόσχα μποτιλιαρίσματα και όχι περισσότερα από 15 όταν οδηγείτε περιοδικά κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου. Αξίζει επίσης να θυμάστε ότι για τον καθαρισμό φίλτρο σωματιδίων, που υπάρχει σε ανασχεδιασμένα αυτοκίνητα, αξίζει να οδηγείτε πιο συχνά υψηλή ταχύτητακατά μήκος του αυτοκινητόδρομου και η διαδικασία καθαρισμού του σε κέντρο σέρβις για τον κινητήρα δεν είναι πολύ χρήσιμη. Και φυσικά όχι άσχημα τεχνική λύσηΣε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε, αλλά η φιλικότητα προς το περιβάλλον των μηχανών πρέπει να τηρείται και να προσπαθεί να διατηρηθεί. Και είναι καλύτερα να μην το κάνει η BMW. Όπως με όλα τα SUV, θα πρέπει να προσέξετε την κατάσταση χώρο κινητήρα, καθαριότητα καλοριφέρ και τοποθετημένη προστασία κάτω από το αμάξωμα. Το τελευταίο ευθύνεται συχνά για την υπερθέρμανση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αν και τα κλαδιά και τα υπολείμματα στο χώρο του κινητήρα μπορούν να προκαλέσουν εξίσου προβλήματα. Η συχνότητα αντικατάστασης του φίλτρου αέρα στο εγχειρίδιο επιλέγεται σαφώς για χρήση στην πόλη, εάν οδηγείτε εκτός πόλης, τότε αξίζει να αλλάξετε φίλτρο αέρατουλάχιστον μία φορά κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρεμπιπτόντως, οι σωληνώσεις intercooler στους turbodiesel είναι εκπληκτικά ευάλωτοι τακτική αντικατάσταση, και το ίδιο το intercooler πρέπει να ελεγχθεί εάν δεν υπάρχει προστατευτικό πλέγμα στον προφυλακτήρα. Η δοκιμή πίεσης της εισαγωγής συχνά δεν περιλαμβάνεται στις δυνατότητες των επίσημων αντιπροσώπων που χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες της Subaru και της Saab, συνήθως διαθέτουν τον απαραίτητο εξοπλισμό.

Μεταδόσεις

Τα χειροκίνητα κιβώτια εδώ είναι από τη γκάμα της Ford και δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτά. Για άλλη μια φορά δεν θέλω να σας υπενθυμίσω για το σφόνδυλο διπλής μάζας, αλλά είναι εδώ και παραδοσιακά δεν είναι φθηνό. Ο συμπλέκτης μετάδοσης κίνησης του πίσω άξονα και οι ενεργοποιητές του είναι επίσης πολύ αξιόπιστοι και μπορούν να αντέξουν εκατό έως μιάμιση χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα για τους κανονικούς ιδιοκτήτες. Σπάνιες βλάβες είναι, πάλι, οι πιο πιθανές περιπτώσεις καθαρής δολιοφθοράς, επειδή ο συμπλέκτης προσπαθεί να αποτρέψει την υπερθέρμανση και γενικά διαρκεί μέχρι το τελευταίο. Ακόμη και το σύστημα ελέγχου είναι καλά σχεδιασμένο εάν το αυτοκίνητο δεν λούζεται συνεχώς σε λακκούβες, τότε δεν υπάρχουν προβλήματα ούτε με τις επαφές ούτε με τους συνδέσμους. Δυστυχώς, μετά την υπέρβαση των οχημάτων, συνιστάται μια επίσκεψη στο κέντρο σέρβις για να καθαρίσετε και να στεγνώσετε ό,τι είναι δυνατό. Η υγρή βρωμιά που έχει στεγνώσει στο κάτω μέρος και τις μονάδες εγγυάται όχι μόνο προβλήματα με τον συμπλέκτη, αλλά και υπερθέρμανση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και πίσω κιβώτιο ταχυτήτων, διαρροές λαδιού και πολλά άλλα. Στην περίπτωση της κανονικής οδήγησης σε λάσπη, τα ρουλεμάν του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων και οι τσιμούχες λαδιού υποφέρουν συχνότερα.

Τα αυτόματα κιβώτια εδώ είναι τα ίδια με αυτά του Aisin TF80SC, πράγμα που σημαίνει ότι τα προβλήματα είναι τα ίδια. Κατά τη διάρκεια της ενεργού κίνησης, το πρόωρο μπλοκάρισμα φθείρει γρήγορα τον κινητήρα του αεριοστρόβιλου, εάν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμανθεί, προκύπτουν προβλήματα με το σώμα της βαλβίδας, επομένως συνιστάται να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά, τουλάχιστον μία φορά κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά γενικά, η μονάδα είναι πολύ αξιόπιστη και βολική, τα κύρια προβλήματα προκύπτουν από τη συνεχή χρήση εκτός δρόμου και το σκληρό στυλ οδήγησης.

Οι οδηγοί που αναζητούν ένα μεταχειρισμένο SUV θα βρουν ενδιαφέρουσες τις κριτικές σχετικά με τα μειονεκτήματα του μεταχειρισμένου Land Rover Freelander 2. Άλλωστε, υπάρχουν πολλές προσφορές στην αγορά, ενώ υπάρχουν και πολύ αντιφατικές φήμες για την ποιότητα. Κάποιοι ισχυρίζονται ότι αυτό το μοντέλο είναι εντελώς ακατάλληλο για χρήση. Άλλοι ιδιοκτήτες είναι ευχαριστημένοι, άλλοι δηλώνουν ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι μέτριο.

Στην πραγματικότητα, η αλήθεια είναι κάπου στη μέση. Το μοντέλο έχει ελλείψεις, και υπάρχουν αρκετά από αυτά. Ταυτόχρονα, εξαιρετικό ποιότητα κύλισηςγια πολλούς ανθρώπους αποδεικνύεται ότι αποτελούν υψηλότερη προτεραιότητα και αντισταθμίζουν όλα τα μειονεκτήματα. Ας εξετάσουμε τα περισσότερα τυπικές κριτικέςσχετικά με προβλήματα με αυτό το μοντέλο.
Ακριβό σέρβις

Οι κριτικές σχετικά με τις αδυναμίες του μεταχειρισμένου Land Rover Freelander 2 ποικίλλουν. Αυτό είναι κατανοητό, οι βλάβες μπορεί να διαφέρουν σε κάθε αυτοκίνητο και το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται διαφορετικά. Αλλά ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα για όλους τους κατόχους Freelander 2 είναι το κόστος συντήρησης. Μερικές φορές νιώθεις ότι αξίζει να περάσεις κέντρο εξυπηρέτησηςκαι θα έπρεπε ήδη. Και αν πάτε εκεί, τότε ετοιμαστείτε να ξοδέψετε. Σε αυτή την περίπτωση δεν γίνεται τίποτα. Φτάνεις, το αυτοκίνητο διαγιγνώσκεται, η βλάβη «διορθώνεται» και, έχοντας λάβει τα χρήματα, σου λένε αντίο. Μόνο σε το καλύτερο σενάριομια μέρα αργότερα, το "επισκευασμένο" εξάρτημα σπάει ξανά.

Μερικές φορές δεν κάνουν τίποτα άλλο εκτός από διαγνωστικά, απλά δεν βρίσκουν πρόβλημα. Αλήθεια, χρήματα για διαγνωστική εργασίατο παίρνουν και δεν ντρέπονται. Πρακτικά δεν υπάρχουν υπηρεσίες «γκαράζ» έτοιμες να συνεργαστούν με τη Land Rover. Πρέπει λοιπόν να πάτε στους επισήμους, γιατί αυτό το αυτοκίνητο χαλάει αρκετά συχνά.

Πολλά τεχνικά λάθη

Έχω ακούσει επανειλημμένα για την κακή προσαρμοστικότητα του Freelander 2 στις ρωσικές συνθήκες. Ως αποτέλεσμα, αφού αγόρασα ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, πείστηκα ότι δική του εμπειρίαγια το δίκαιο όλων των σχολίων. Πιο συγκεκριμένα, αυτό δεν έγινε αμέσως, αλλά τον πρώτο χειμώνα. Σε θερμοκρασία -11°C, το σύστημα καυσίμου πάγωσε. Την πρώτη φορά έκανα λάθος χρησιμοποιώντας κακό καύσιμο ντίζελ. Αλλά όταν αυτό συνέβη ξανά, πήγα στους υπαλλήλους για πιο λεπτομερείς συμβουλές. Εκεί γνώρισα πολλούς άλλους ανθρώπους με το ίδιο πρόβλημα. Επιπλέον, τα αυτοκίνητά τους ήταν ακόμη υπό εγγύηση.

Όπως αποδεικνύεται, πρόκειται για σφάλμα στο σύστημα καυσίμου. ντίζελ Freelander 2. Συσσωρεύεται συμπύκνωση στους σωλήνες και παγώνει. Η μόνη λύση είναι να μην οδηγείτε στο κρύο.

Ένα άλλο σχεδιαστικό ελάττωμα προέκυψε καθαρά τυχαία. Μια ωραία μέρα, η καμπίνα μύριζε εξάτμιση. Πολύ έκπληκτος, πήγα προς την κατεύθυνση μιας υπηρεσίας που ειδικεύεται σε τέτοια αυτοκίνητα. Εκεί μου το είπαν και μου το έδειξαν έξοδος εξάτμισηςμε το " " βρίσκεται δίπλα στην εισαγωγή αέρα του εσωτερικού συστήματος εξαερισμού. Όταν ο άνεμος είναι σε μια συγκεκριμένη κατεύθυνση, η εξάτμιση πνέει στην καμπίνα.

Αναξιόπιστη μετάδοση

Όποιος χρησιμοποιεί το Freelander 2 για ταξίδια εκτός δρόμου γνωρίζει ότι ορισμένα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αναξιόπιστα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι αρκετά βατό. Σε αυτόν τον δείκτη, ξεπερνά σημαντικά τα παρόμοια μοντέλα. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι τα κιβώτια ταχυτήτων και των δύο αξόνων. Τις περισσότερες φορές, τα splines αποτυγχάνουν. Προφανώς, η βρωμιά που πέφτει πάνω τους οδηγεί σε αυξημένη φθορά. Επιπλέον, εάν στο κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξοναςΜπορούν να αλλάξουν, αλλά από μπροστά πρέπει να το κάνετε μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Όταν οδηγείτε με επιτάχυνση και φρενάρισμα, το αυτόματο δεν καθορίζει αμέσως την επιθυμητή ταχύτητα. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο αρχίζει συχνά να τραντάζεται σε αυτή τη λειτουργία. Ωστόσο, η ευκολία του μηχανήματος είναι μεγαλύτερη, επομένως, μπορείτε να αγνοήσετε αυτό το μικρό πράγμα.

Υπάρχουν δύο απόψεις για την αναστολή. Από τη μία πλευρά, σε μεγάλες λακκούβες, το κούνημα και το ρίξιμο πρακτικά δεν γίνονται αισθητά. Αλλά όταν κινείστε κατά μήκος της "χτένας" χωματόδρομοςμπορείτε να νιώσετε όλη τη γοητεία της εγχώριας «πίστας». Οι κραδασμοί στην καμπίνα είναι εγγυημένοι. Αυτό είναι ένα τόσο δυσάρεστο χαρακτηριστικό της ανάρτησης. Ταυτόχρονα, τα λάστιχα των σιωπηλών μπλοκ συχνά γίνονται άχρηστα. Πρέπει να τα αντικαθιστούμε τακτικά.

Σαλόνι. Φαίνεται ότι το Freelander 2 είναι ένα αρκετά ακριβό αυτοκίνητο, όπως αποδεικνύεται από την τιμή του στον εκθεσιακό χώρο. Επίσης, όταν αγοράζετε τα περισσότερα απλές λεπτομέρειεςέχετε την αίσθηση ότι είναι ένθετα με χρυσό (το μισό από το μπροστινό ντουλάπι - 2500 ρούβλια). Ταυτόχρονα, η εσωτερική διακόσμηση, για να το θέσω ήπια, δεν είναι εντυπωσιακή. Το πλαστικό είναι ξεκάθαρα κινέζικο. Είναι δυσάρεστο στην αφή, δηλαδή αρκετά τραχύ. Το ύφασμα που χρησιμοποιείται για διακόσμηση αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά.

Όταν αγοράζετε παρόμοιο αυτοκίνητο, αν και μεταχειρισμένο, περιμένεις κάτι παραπάνω. Αλλά στην πράξη, πρέπει να απογοητεύεστε όταν χρησιμοποιείτε τέτοια καταναλωτικά αγαθά.

συμπέρασμα. Κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά του θετικά και αρνητικά χαρακτηριστικά. Επομένως, όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να το μελετήσετε προσεκτικά. Οι κριτικές σχετικά με τα μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Land Rover Freelander 2 θα σας βοηθήσουν να μάθετε λίγα περισσότερα για αυτό το μοντέλο. Και μάθετε εκ των προτέρων για όλες τις κύριες ελλείψεις που μπορεί να συναντήσετε κατά τη λειτουργία.

Το 2012, η ​​βρετανική εταιρεία Land Rover παρουσίασε στους θαυμαστές της μάρκας το, για άλλη μια φορά, εκσυγχρονισμένο crossover 2ης γενιάς Freelander (η προηγούμενη προσπάθεια «αναζωογόνησης» του μοντέλου που παράγεται από το 2006 έγινε το 2010).

Η πρώτη ενημέρωση του "δεύτερου Freelander" επηρέασε όχι μόνο την εμφάνιση του crossover, αλλά και ορισμένες αλλαγές στην τεχνολογία (τις οποίες οι ιδιοκτήτες μπόρεσαν να δουν στο χώρο κινητήρα- με τη μορφή εκσυγχρονισμένου κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων).

Δύο χρόνια αργότερα, το Freelander 2 υποβλήθηκε σε πιο σημαντική παρέμβαση από την πλευρά των σχεδιαστών και των μηχανικών (τόσο η εμφάνιση όσο και το τεχνικό περιεχόμενο εκσυγχρονίστηκαν ξανά) - αυτή τη φορά το crossover έλαβε επίσης νέο εσωτερικό+ πολλά ενδιαφέροντα και χρήσιμες επιλογές(δεν προσφερόταν προηγουμένως σε μοντέλα προ-αναδιαμόρφωσης).

Εμπρός και πίσω φωτισμός ενημερωμένο αυτοκίνητοέλαβε μοντέρνα και απαραίτητα (παρέχουν βελτιωμένη ορατότητα του αυτοκινήτου στην κυκλοφορία από άλλους χρήστες του δρόμου) στοιχεία LED. Στους προβολείς, περιοχές με διόδους συμπληρώνουν αρμονικά φως xenon- εμφάνιση κομψή και ακριβή. Στις πίσω διαστάσεις, οι λαμπτήρες LCD δεν είναι λιγότερο αποτελεσματικοί και εντυπωσιακοί. Η επένδυση του ψυγείου έχει διατηρήσει το σχήμα της, αλλά συμπληρώνεται από ένα αυστηρό πλαίσιο χρωμίου. Ο προφυλακτήρας έγινε πιο ογκώδης, έλαβε ένα έντονο αεροδυναμικό χείλος κατά μήκος της κάτω άκρης και οι προβολείς ομίχλης "ντύθηκαν" με χρωμιωμένους δακτυλίους. Από μπροστά, η ενημερωμένη έκδοση του Freelander 2ης γενιάς άρχισε να φαίνεται πιο συμπαγής και έγινε πιο παρόμοια με παλαιότερα μοντέλα Βρετανική εταιρεία Land Rover.

Το προφίλ του ανανεωμένου Freelander 2 δεν έχει αλλάξει - η διαφορά από την προηγούμενη έκδοση είναι μόνο σε ελαφρώς διαφορετικό σχήμα των μπροστινών φτερών με πιο έντονη στάμπα στο προφίλ του θόλου τροχού και μια εκτεταμένη επιλογή μοτίβων κράματος ζάντες. Η βασική διαμόρφωση θα έχει πλέον ελαστικά σε τροχούς R17 και περισσότερες διαμέτρους «ενήλικων» R18-R19 προσφέρονται προαιρετικά.

Πίσω άκρο ενημερωμένο SUVπαρέμεινε ανέγγιχτη, με εξαίρεση τα διαστατικά αμπαζούρ, που έλαβαν Λαμπτήρες LED. Διαφορετικά όλα παραμένουν αμετάβλητα: μεγάλη πόρτα χώρου αποσκευώνΤο σωστό σχήμα, ο συμπαγής προφυλακτήρας είναι κομμένος στο κάτω μέρος για καλύτερη γεωμετρική βατότητα εκτός δρόμου του αυτοκινήτου σε σκληρές επιφάνειες.

Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου μετά την αναδιαμόρφωση το 2012 είναι: μήκος - 4500 mm, πλάτος - 2005 mm (με καθρέφτες 2195 mm), ύψος - 1775 mm (με ράγες οροφής 1830 mm), απόσταση από το έδαφος - 210 mm. Σε όλες τις αλλαγές στο εξωτερικό, ο Βρετανός κατασκευαστής έχει προσθέσει διευρυμένες επιλογές για την επιλογή χρωμάτων αμαξώματος - με τρία νέα χρώματα: Aintree Green, Havana και Mauritius Blue.

Υπάρχουν πολλές περισσότερες αλλαγές εντός του Freelander 2012-2014 από ό,τι στο εξωτερικό. Ένα νέο εμφανίστηκε ταμπλόμε δύο αυστηρά καντράν και μια πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών που βρίσκεται ανάμεσά τους. Το ταμπλό και η κεντρική κονσόλα έχουν μεταμορφωθεί στο στυλ ενός «ενήλικου Land Rover». Η κονσόλα στέφεται με 7 ιντσών οθόνη αφής, οριστεί για αποτελεσματική διαχείρισηένα νέο προηγμένο σύστημα ήχου, πλοηγός και έξοδος εικόνας από την κάμερα οπισθοπορείας. Η βάση, ωστόσο, θα έχει μέτρια μουσική CD MP3 USB AUX (8 ηχεία 80 W με έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών), αλλά σε ακριβές εκδόσεις θα υπάρχει μία από τις δύο επιλογές για το νέο μουσικό σύστημα Meridian με υπογούφερ. Το πρώτο παράγει 380 W μέσω 11 ηχείων, το δεύτερο - 825 W εκπέμπει από 17 σημεία εκπομπής.
Παρακάτω υπάρχει μια μονάδα ελέγχου για τον «έξυπνο» έλεγχο του κλίματος, η οποία είναι σε θέση να παρέχει μια θερμοκρασία που έχει προγραμματίσει ο ιδιοκτήτης πριν εισέλθει ο οδηγός στην καμπίνα, είτε πρόκειται για ψύξη είτε για θέρμανση της εσωτερικής έντασης. Το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικό χειρόφρενο με σύστημα ρύθμισης δύναμης ανάλογα με τη γωνία της επιφάνειας στάθμευσης, είσοδος χωρίς κλειδί, λειτουργία αναγνώρισης φωνητικών εντολών, κομψό αναλογικό ρολόι. Το σύστημα Terrain Response ελέγχεται πλέον με κουμπιά και όχι με περιστροφικό κουμπί. Υπάρχουν τρεις πιθανές έγχρωμες λύσειςΕσωτερική επένδυση: έβενος, ιβουάρ, λαχανικό στιφάδο (πλούσιο ανοιχτό καφέ).

Στη δεύτερη σειρά, χάρη στα καθίσματα που είναι τοποθετημένα 50 mm ψηλότερα (σε σχέση με τα μπροστινά καθίσματα), οι επιβάτες μπορούν να κάθονται άνετα και άνετα. Και από την πίσω σειρά η ορατότητα είναι ίσως ακόμα καλύτερη από ότι από τα μπροστινά καθίσματα.
Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για τρεις επιβάτες προς όλες τις κατευθύνσεις. Το πορτμπαγκάζ σε κατάσταση ταξιδιού έχει όγκο 755 λίτρων, η αναδίπλωση της πίσω σειράς δίνει 1670 λίτρα ωφέλιμου χώρου αποσκευών.

Αν μιλάμε για τεχνικά χαρακτηριστικά, το ενημερωμένο έτος μοντέλου Land Rover Freelander 2 2012-2014 προσφέρεται με δύο τετρακύλινδρους κινητήρες ντίζελ, γνωστούς στους Ρώσους αγοραστές από το SUV pre-restyling, και ένα νέο βενζινοκίνητο «τέσσερα», το οποίο αντικατέστησε το in-line “six” i6 3.2 (233 l .Με.).
Ο νέος βενζινοκινητήρας 2.0 turbo EcoBoost (240 hp) με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων είναι επίσης εγκατεστημένος Range Rover Evoque.
Κινητήρες ντίζελ:

• TD4 2.2 (150 hp) με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων και σύστημα start-stop, κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλοςείναι 6,2 λίτρα ντίζελ.
• TD4 2.2 (150 hp) με 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (προαιρετικά με χειροκίνητη λειτουργία Command Shift Gear Shift), καταναλώνει περίπου 7 λίτρα στο συνδυασμένο κύκλο,
• Η SD4 2.2 (190 hp) με 6 αυτόματα κιβώτια με τη λειτουργία Command Shift αρκείται στα 7 λίτρα και σας επιτρέπει να επιταχύνετε στα 100 km/h σε 9,5 δευτερόλεπτα.

Η ανάρτηση δεν έχει αλλάξει, όπως και το σύστημα τετρακίνησης με τη λειτουργία προσαρμογής του κινητήρα, της ανάρτησης και του κιβωτίου Terrain Response στις συνθήκες του δρόμου. Πατώντας ένα κουμπί στην κεντρική κονσόλα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη βέλτιστη λειτουργία για οδήγηση σχεδόν σε οποιαδήποτε επιφάνεια: άσφαλτο, γρασίδι-χαλίκι-χιόνι, χώμα, αυλάκια-άμμος - το ίδιο το αυτοκίνητο θα παρέχει τη σωστή δύναμη πρόσφυσης και θα επιλέξει την ανάρτηση αλγόριθμος. Από ηλεκτρονικοί βοηθοίδιαθέσιμο: ABS με EBD, ETC - έλεγχος πρόσφυσης, CBC - έλεγχος πέδησης σε στροφές, EBA - βοηθός πέδησης έκτακτης ανάγκης, DSC - δυναμικός έλεγχος ευστάθειας, RSC - προστασία ανατροπής, Έλεγχος κατάβασης σε ανηφόρα - έλεγχος κίνησης κατά την κάθοδο και ανάβαση, σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης.

Η πρεμιέρα του Freelander 2 (το οποίο έχει ήδη υποστεί δεύτερο εκσυγχρονισμό) πραγματοποιήθηκε στα τέλη Αυγούστου 2012 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας και οι ρωσικές πωλήσεις ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του ίδιου έτους.

Το 2014, το Freelander 2 προσφέρθηκε στην τιμή 1 εκατομμυρίου 344 χιλιάδων ρούβλια (το πακέτο "S" είναι ένας κινητήρας ντίζελ 2,2 λίτρων 150 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων). Η έκδοση βενζίνης (2,0 λίτρα / 240 hp με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων) προσφέρεται ξεκινώντας από τη διαμόρφωση "XS" στην τιμή του 1 εκατομμυρίου 551 χιλιάδων ρούβλια.

Land Rover Freelander – συμπαγές crossoverσε δύο γενιές, η σειριακή παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε το 1997, η κύρια παραγωγή του εγκαταστάθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Το Land Rover Freelander-2 είναι ένα SUV δεύτερης γενιάς, που παράγεται από το 2006 έως το 2014. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε Προδιαγραφέςαυτοκίνητο, την αξία του στην αγορά, θα μάθουμε επίσης τι κριτικές αφήνουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για αυτό το αυτοκίνητο.

Freelander-2

Πρώτα νέο μοντέλοΤο Auto Freelander-2 παρουσιάστηκε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτουστο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά αν για την Ευρώπη έχει διατηρηθεί το όνομα του αυτοκινήτου, τότε σε Βόρεια ΑμερικήΤο Freelander άρχισε να πωλείται ως LR2 (από το 2007). Το crossover βασίστηκε στην πλατφόρμα Ford C1 και αργότερα άρχισαν να συναρμολογούνται αυτοκίνητα Volvo σε αυτό.

Σε αντίθεση με το Freelander 1, το δεύτερο Freelander έχει γίνει πιο ασφαλές για τον οδηγό σύμφωνα με το σύστημα Euro NCAP, κέρδισε βαθμολογία 5 αστέρων. Η απόσταση από το έδαφος έχει επίσης αυξηθεί, επομένως η ικανότητα cross-country του συμπαγούς SUV έχει γίνει καλύτερη.

Το 2010, το Freelander-2 υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, οι κύριες αλλαγές επηρέασαν τους κινητήρες. Ο εκσυγχρονισμός στόχευε κυρίως στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών από τον σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου στην ατμόσφαιρα, καθώς και στην εξοικονόμηση καυσίμου. Υπήρχαν όμως και εξωτερικές αλλαγές:

• εγκαταστάθηκαν νέα πίσω φώτα.
• Ο μπροστινός προφυλακτήρας ενημερώθηκε.
• έχουν υποστεί αλλαγές Φώτα ομίχλης;
• Εμφανίστηκαν ζάντες αλουμινίου με διαφορετικό σχέδιο.

Η λαβή της πόρτας του πορτμπαγκάζ στην ανανεωμένη έκδοση άρχισε να βάφεται στο χρώμα του αμαξώματος και το ίδιο το αυτοκίνητο αυξήθηκε ελαφρώς σε πλάτος (κατά 95 χιλιοστά).

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Land Rover Freelander-2

Το βρετανικό SUV 2ης γενιάς κατασκευάστηκε στην πόλη Hallwood (Αγγλία), στην Ιορδανία και την Ινδία. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μόνο πέντε τύπους κινητήρων, δύο εκ των οποίων ήταν εξοπλισμένος με το Freelander από το 2006 έως το 2010:

• turbodiesel TD4 2,2 λτ συμπαραγωγήΠέρασμα
• 6κύλινδρος κινητήρας βενζίνης Volvo 2 λίτρων.

Το 2010, ο κινητήρας ντίζελ 2,2 λίτρων εκσυγχρονίστηκε και έγινε διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις - TD4 150 (160) Ιπποδύναμηκαι SD4 190 l. s., και ο κινητήρας 3.2 Volvo έχει συμμορφωθεί με τα πρότυπα Euro-5. Από το 2012, το crossover άρχισε να εξοπλίζεται με υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης 2,0 l Si4 με 240 ίππους. s., αυτός ο κινητήρας αντικατέστησε τον 3.2 inline-six.

Σε συνδυασμό με κινητήρας βενζίνηςμόνο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεωνγρανάζια, το ντίζελ μπορεί να εξοπλιστεί με 6-τάχυτο. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και 6 σχέσεων. χειροκίνητη μετάδοση. Η μπροστινή ανάρτηση του Freelander είναι τύπου McPherson, η πίσω είναι πολλαπλών συνδέσμων, αεριζόμενες είναι τοποθετημένες στον μπροστινό άξονα δίσκοι φρένων, πίσω φρέναεπίσης δίσκο, αλλά χωρίς εξαερισμό.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Land Rover Freelander-2 (restyling) είναι τα εξής:

• μήκος – 4,5 m;
• ύψος – 1,74 m;
• πλάτος – 2.195 m;
• μετατρόχιο στον μπροστινό άξονα – 1.611 m.
• ίχνος τροχού στον πίσω άξονα – 1.624 m.
• απόσταση από το έδαφος - 21 cm.
• ελάχιστη διάμετρος στροφής – 11,3 m.
• συνολικό/απόβαρο – 2505/1780 kg;
• τιμόνι – με υδραυλικό ενισχυτή.
• όγκος πορτμπαγκάζ – 755 λίτρα (με διπλωμένα καθίσματα – 1670 λίτρα).
• αριθμός θέσεων στην καμπίνα – 5.
• χωρητικότητα φορτίου – 550 kg.

Ο κινητήρας ντίζελ 2.2 TD4 στο δεύτερο Freelander διακρίνεται από αξιοζήλευτη απόδοση με αρκετά μεγάλο βάρος, το αυτοκίνητο καταναλώνει 5,8 λίτρα καυσίμου ανά 100 km στον αυτοκινητόδρομο, 7,9 λίτρα στην πόλη και 6,6 λίτρα σε μικτή λειτουργία.

Το αμάξωμα της Land Rover είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας ατσάλι και είναι πολύ ανθεκτικό στη διάβρωση.

Κριτικές ιδιοκτητών

Τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα του crossover Freelander-2 σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων:

Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα Βρετανικό αυτοκίνητουπάρχει ακόμα:

• Το Freelander-2 με ένα «έξι» βενζίνης 3,2 λίτρων καταναλώνει αρκετά καύσιμο.
• Εάν ένα αυτοκίνητο χαλάσει, οι επισκευές είναι ακριβές - τα γνήσια ανταλλακτικά είναι ακριβά.
• Όχι πολύ μεγάλο μπαούλο.

Εδώ είναι μερικές κριτικές σχετικά με crossover Land Rover Freelander 2.

Βλαδίμηρος . Το αυτοκίνητο είναι του 2008, η συνολική εντύπωση του αυτοκινήτου είναι πολύ καλή - εξαιρετική ικανότητα cross-country, εξαιρετική απόδοση οδήγησης. Είναι αλήθεια ότι δεν μπορώ να πω το Friel οικονομικό, αφού κινητήρας βενζίνης 3.2 Η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να φτάσει τα 18-20 λίτρα στην πόλη. Κατά τα άλλα είμαι ευχαριστημένος με όλα.

Γιούρι . Land Rover 2010, χιλιόμετρα 48 χιλιάδες χλμ, diesel 2.2. Αυτό είναι το δεύτερο SUV μου, έχω μόνο θετικά συναισθήματα. Το αυτοκίνητο είναι οικονομικό - 11-12 λίτρα στην πόλη, όχι περισσότερο από 8 στον αυτοκινητόδρομο.

Αλέξανδρος . Freelander 2008, turbodiesel 2,2 l. Το αυτοκίνητο είναι άνετο και βολικό, αλλά δεν πίστευα ότι δεν θα ήταν τόσο αξιόπιστο. Στο -35 ο κινητήρας δεν θέλει να ξεκινήσει. Μόλις οδηγούσα στην πόλη, εμφανίστηκε στην οθόνη η πληροφορία "Power limited". Το αυτοκίνητο σταμάτησε και έπρεπε να καλέσω ένα ρυμουλκούμενο. Αποδείχθηκε ότι υπήρχε βραχυκύκλωμα στο μπεκ. Μετά από 38 χιλιάδες χιλιόμετρα όλα συνέβησαν ξανά, λένε ότι γεμίζω με κακό καύσιμο ντίζελ. Άλλο πρόβλημα με τα παρμπρίζ, έχω ήδη αντικαταστήσει δύο. Ίσως είναι απλώς κακή τύχη, άλλοι οδηγούν 150 χιλιάδες χωρίς προβλήματα.

Μιχαήλ . Αγόρασα ένα νέο SUV από την OD, 2013, 2.2 TD. Πλεονεκτήματα - εξαιρετική ηχομόνωση, χαμηλή κατανάλωση, στον αυτοκινητόδρομο απλά δεν υπάρχει ίσο με το αυτοκίνητο. Δεν βρήκα ελλείψεις, εκτός από το ότι ο κορμός είναι λίγο μικρός. εγώ θα αγοράσω επόμενο αυτοκίνητο, θα διαλέξω το ίδιο.

Βιάτσεσλαβ . Freelander 2007, ντίζελ 2,2 λτ. Εξαιρετικό αυτοκίνητο, ειδικά τον χειμώνα, όταν μακρινά ταξίδιαδεν κουράζεσαι καθόλου. Στο δρόμο το αυτοκίνητο οδηγεί σταθερά και η ικανότητα cross-country είναι εξαιρετική. Ο κινητήρας ντίζελ είναι οικονομικός και υψηλής ροπής, το ραδιόφωνο ελέγχεται άνετα στο τιμόνι και υπάρχει θερμαινόμενο παρμπρίζ. Η προστασία του στροφαλοθαλάμου είναι κάπως ελάχιστα μελετημένη κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, η βρωμιά κολλάει μεταξύ του κινητήρα και της προστασίας. Ως αποτέλεσμα, οι σωλήνες καυσίμου σκίστηκαν.

Παύλος . Αυτοκίνητο 2007, turbodiesel TD4. Έχω οδηγήσει 140 χιλιάδες χλμ, μπορώ να πω ότι το Friel είναι ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο, καλό τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Το χειμώνα, σε έντονους παγετούς, πρόσθεσα αντιτζελ στο ρεζερβουάρ, το αυτοκίνητο ξεκίνησε κανονικά. Καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου δεν υπήρχε ούτε ένα σοβαρό πρόβλημα, εκτός από το ότι η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας άναψε μία φορά - υπήρχε κακή επαφή στα καλώδια. Δεν μου αρέσει ο μικρός όγκος του πορτμπαγκάζ, το ταμπλό δεν διαβάζεται πολύ. Επίσης ακριβό σέρβις.

Τιμές και επιλογές

Η ανανεωμένη έκδοση του Freelander-2 παράγεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού:

S είναι βασική έκδοση, ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει:

• επτά αερόσακοι?
• Συστήματα HDC, ASR, ESP, EBA, EBD, ABS.
• Φώτα ομίχλης;
• κλιματισμός (cruise control)?
• θερμαινόμενα καθίσματα, παρμπρίζ, καθρέφτες.
• Αισθητήρας βροχής;
• Συσκευή CD;
• τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών?
• αισθητήρας φωτός;
• 6 ηχεία.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, ζάντες αλουμινίου R17, προθερμαντήρας Webasto για αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ. Το SUV είναι εξοπλισμένο με τυπική ανάρτηση ελατηρίου, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πνευματικά συστήματα κατόπιν παραγγελίας του πελάτη με επιπλέον χρέωση.

Το πιο πλούσιο πακέτο είναι το HSE, το οποίο παρέχει επιπλέον τις ακόλουθες επιλογές:

• προβολείς bi-xenon?
• αισθητήρες στάθμευσης;
• πτυσσόμενοι ηλεκτρικοί καθρέφτες.
• θέρμανση των ακροφυσίων του πλυντηρίου.
• επικοινωνία bluetooth?
• δερμάτινο εσωτερικό?
• Ξύλινη επένδυση πίνακα οργάνων.
• μπροστινό υποβραχιόνιο.

Η έκδοση HSE διαθέτει διζωνικό σύστημα κλιματισμού, 8 ηχεία και ζάντες αλουμινίου R18 ή R19.

Αν και το αυτοκίνητο δεν παράγεται πλέον μαζικά, μπορείτε να αγοράσετε το Freelander-2 από επίσημους αντιπροσώπους. Η ελάχιστη τιμή στη βασική διαμόρφωση το 2017 ξεκινά από 1 εκατομμύριο 650 χιλιάδες ρούβλια. Ένα πλήρως εξοπλισμένο SUV θα κοστίσει περίπου 2,5 εκατομμύρια ρούβλια, πολλά περισσότερα αυτοκίνητα που πωλούνται στη δευτερογενή αγορά.

Τα μεταχειρισμένα crossover Freelander-2 προσφέρονται προς πώληση σε μέση τιμή από 580 χιλιάδες έως 1,7 εκατομμύρια ρούβλια, ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου, τη διαμόρφωση και τα χιλιόμετρα. Ο πιο δημοφιλής κινητήρας είναι ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ TD4, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα πωλούνται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μηχανικά κουτιάΕίναι σπάνια στο Freelander.

Συντήρηση Freelander-2

Αν και το βρετανικό SUV θεωρείται ένα αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο, χωρίς έγκαιρα Συντήρησητα εξαρτήματά του και τα συγκροτήματά του θα αποτύχουν εκ των προτέρων. Στο Διαδίκτυο μπορείτε συχνά να βρείτε ενδιαφέρουσες ιστορίεςότι το αυτοκίνητο είχε διανύσει περισσότερα από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς καμία σημαντική επισκευή. Αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο εάν η συντήρηση εκτελούνταν πάντα έγκαιρα και το αυτοκίνητο δεν υποβλήθηκε σε ανελέητη χρήση.

Για να διαρκέσει ένα SUV για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο:

• αλλάξτε το λάδι κινητήρα κάθε 10 χιλιάδες χλμ.
• V αυτόματη μετάδοσημετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (πιο συχνά είναι δυνατό).
• Αντικαταστήστε τα φίλτρα καυσίμου και αέρα μετά από 25 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Δεν πρέπει επίσης να ξεχάσετε τον ιμάντα χρονισμού που αλλάζει μετά από 130 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ανάρτηση στο Freelander είναι αξιόπιστη και πριν από εκατόν πενήντα χιλιάδες χιλιόμετρα σπάνια απαιτεί επισκευές, αλλά πολλά εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας.

Το Land Rover Freelander 2 είναι ίσως ένα από τα πιο ελκυστικά SUV. Σήμερα θα μιλήσουμε για τις διαμορφώσεις του που προσφέρονται από τους αντιπροσώπους στους Ρώσους αγοραστές, δηλαδή τις μέγιστες και βασικές διαμορφώσεις. Εξωτερικά, στο δρόμο είναι σχεδόν αδύνατο να διακρίνεις αυτοκίνητα Land Rover Freelander 2 της μέγιστης διαμόρφωσης και της βασικής διαμόρφωσης.

Τώρα χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα λεπτομερής αξιολόγησηθα μάθετε όλες τις διαφορές μεταξύ του ενός αυτοκινήτου και του άλλου. Θα ξεκινήσω αμέσως με την τιμή. Το πρώτο Land Rover Freelander 2 (βασική διαμόρφωση) κοστίζει 1.233 χιλιάδες ρούβλια, το δεύτερο (μέγιστη διαμόρφωση) κοστίζει 1.908 χιλιάδες ρούβλια. Η διαφορά είναι σχεδόν 700 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή είναι πρακτικά η τιμή ενός άλλου οικονομικού αυτοκινήτου. Ας δούμε ποιες άλλες επιλογές προσφέρει η μάρκα Land Rover για αυτά τα χρήματα.

Το Freelander 2 είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητοαπό την οικογένεια της Land Rover. Όμως, παρά την τεράστια διαφορά στην τιμή, όλα τα μοντέλα τοποθετούνται ως πλήρη SUV, εξοπλισμένο με τετρακίνηση και ένα εξαιρετικά αξιόπιστο σύστημα ασφαλείας σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. ΣΕ ελάχιστη διαμόρφωσηΑυτοί είναι επτά αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένου ενός αερόσακου γονάτων οδηγού, άκαμπτων ράβδων σε όλες τις πόρτες και ενός άκαμπτου σώματος από υψηλής ποιότητας χάλυβα.

Όλα τα αυτοκίνητα Land Rover Freelander 2 είναι εξοπλισμένα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος, αντιολισθητικό σύστημα, σύστημα κατάβασης και ανάβασης σε λόφο, σύστημα αντιολίσθησης και σύστημα αντιολίσθησης.

Από προεπιλογή στο βασικό Διαμόρφωση γηςΤο Rover Freelander 2 έχει ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Το αυτοκίνητο έχει προβολείς αλογόνουμε οπτικά με φακούς, σχηματίζοντας περισσότερες κατευθυντικές δέσμες φωτός για καλύτερη ορατότητα.

Στη μέγιστη διαμόρφωση, τοποθετούνται χυτές ζάντες 19 τεμαχίων, γεγονός που το καθιστά πιο σταθερό στο δρόμο κατά τη διάρκεια οδηγω γρηγοραγύρω από την πόλη από ένα αυτοκίνητο με 16 ζάντες και οικονομικά ελαστικά.

Από τα οπτικά, έχουν ήδη εμφανιστεί προβολείς xenon με φώτα ημέρας διόδου. Επιπλέον, προβολείς ομίχλης έχουν ήδη τοποθετηθεί σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού πέρα ​​από το βασικό.

Στη μέγιστη διαμόρφωση, το Land Rover Freelander 2 έχει χερούλια θυρών στο χρώμα του αμαξώματος και το ίδιο το κάτω μέρος του αμαξώματος, ενώ διαθέτει επίσης χρωμιωμένη επένδυση στους καθρέφτες, λειτουργικά κατώφλια που δεν μειώνουν απόσταση από το έδαφοςκαι μπορεί να αντέξει βάρος άνω των 300 κιλών.

Όσο για τον κορμό. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση πίσω πόρταυπάρχει διπλή πόρτα. Και αυτό που είναι σημαντικό, το κάτω πτερύγιο του κορμού μπορεί να αντέξει 300 κιλά βάρος. Αυτό είναι πολύ βολικό για ταξίδια, για ψάρεμα, για έξοδο στη φύση με μπάρμπεκιου.

Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι συγκρίνουμε δύο διαμορφώσεις του Land Rover Freelander 2, η διαφορά στην τιμή είναι 700 χιλιάδες ρούβλια. Έχοντας συγκρίνει τις εξωτερικές διαφορές, είναι καιρός να εξετάσουμε πώς διαφέρει το εσωτερικό τους.

Η μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2 είναι εξοπλισμένη με ηχοσύστημα Meridian. Αυτό γνωστή εταιρείακάνει αποκλειστικά μουσική Hi-Fi και δεν βγάζει βασικές γραμμές. Υπάρχουν έντεκα ηχεία εγκατεστημένα εδώ που παράγουν εκπληκτικό ήχο και ένα ενεργό υπογούφερ βελτιώνει το ηχητικό εφέ.

Επίσης στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2 υπάρχει ένα δερμάτινο τιμόνι, ρυθμιζόμενο τόσο για την εμβέλεια όσο και για την κλίση. Παρεμπιπτόντως, παρουσιάζεται σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. Ακόμη και στη μέγιστη διαμόρφωση, όλα τα χειριστήρια μουσικής, κ.λπ., συγκεντρώνονται στο τιμόνι, δηλαδή, πρακτικά δεν θα χρειαστεί να αποσπαστείτε από το δρόμο, κάτι που είναι ένα επιπλέον πλεονέκτημα για την ασφάλεια. Αν σε κάποιον αρέσει η πρόσθετη άνεση με τη μορφή θερμαινόμενου τιμονιού και cruise control, τότε είναι όλα εκεί.

Στη βασική διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, το ηχοσύστημα είναι κάπως πιο απλό, διαθέτει έξι ηχεία και κανένα υπογούφερ και δεν υπάρχει cruise control στο τιμόνι. Όλα τα ίδια υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας υπάρχουν στην καμπίνα. μοντέλο προϋπολογισμού. Ωστόσο, το βασικό πακέτο συνοδεύεται μόνο υφασμάτινο εσωτερικό, σε αντίθεση με τα δερμάτινα καθίσματα μέγιστης διαμόρφωσης. Μπορεί να μην είναι εντελώς ευχάριστο να κάθεσαι σε δερμάτινα καθίσματα το χειμώνα, αλλά η θέρμανση δύο επιπέδων αντιμετωπίζει αυτό το πρόβλημα.

Στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, είναι τοποθετημένα τα «μπρατσάκια του καπετάνιου», παρεμπιπτόντως, ρυθμίζονται πολύ εύκολα σε ύψος, γεγονός που καθιστά δυνατό να ξεκουράζετε το χέρι σας σε μεγάλα ταξίδια. Υπάρχουν επίσης όλες οι δυνατές ρυθμίσεις του καθίσματος, τόσο σε ύψος και μήκος, όσο και στην κλίση του μαξιλαριού, καθώς και οσφυϊκή ρύθμιση. Όλες οι ρυθμίσεις έχουν ξεχωριστή μνήμη για διαφορετικά προγράμματα οδήγησης.

Στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, ο κινητήρας ξεκινά χωρίς κλειδί, απλά πατώντας ένα κουμπί. Το Russified καθιστά δυνατή την ανάλυση όλων των λειτουργιών και τη διαμόρφωση οποιωνδήποτε μεμονωμένων παραμέτρων του αυτοκινήτου.

Η μέγιστη διαμόρφωση περιλαμβάνει μια οθόνη με και εμφανίζει εικόνες από κάμερες οπισθοπορείας. Όλος ο έλεγχος γίνεται με την αφή. Τα μενού για τις λειτουργίες του ηχοσυστήματος και του αυτοκινήτου είναι ρωσικά. Η κονσόλα διαθέτει επιπλέον εξόδους για τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, για να μην αποσπάται η προσοχή από το δρόμο, χρησιμοποιούνται κουμπιά γρήγορης πρόσβασης στα μενού ήχου και βίντεο στο τιμόνι. Η πλοήγηση εγκαθίσταται ως πρόσθετη επιλογή και κοστίζει 74 χιλιάδες ρούβλια. Όλοι θα είναι μέσα σε αυτό μεγάλες πόλειςΡωσία και Ευρώπη με περιγραφές δρόμων και σπιτιών.

Εκτός από τις εικόνες από κάμερες οπισθοπορείας, η μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2 περιλαμβάνει εικόνες από αισθητήρες στάθμευσης. Είναι πολύ κατατοπιστικό και έχει soundtrack με ένταση ήχου που ποικίλλει ανάλογα με την απόσταση από το αντικείμενο. Με αυτό, η στάθμευση ενός αυτοκινήτου δεν θα είναι δύσκολη.

Σε όλα Μοντέλα γηςΗ Rover, εκτός από την ελάχιστη διαμόρφωση, διαθέτει επώνυμο μοναδικό σύστημαΗ «απόκριση εδάφους» είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία οδήγησης ανάλογα με το οδόστρωμα. Περιλαμβάνει κανονική λειτουργία, ολισθηρή λειτουργία (λάσπη, πάγος), λειτουργία αυλάκωσης και λειτουργία άμμου.

Οι λειτουργίες μπορούν να αλλάξουν πατώντας απλά ένα συγκεκριμένο κουμπί και αυτό μπορεί να γίνει εν κινήσει. Με την εναλλαγή των τρόπων λειτουργίας, λαμβάνει χώρα μια πλήρης αναδιάρθρωση των λειτουργιών του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της κατανομής της πρόσφυσης μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών, της δύναμης στα πεντάλ του αερίου και των φρένων. Για παράδειγμα, στη χειμερινή λειτουργία, το πεντάλ γκαζιού γίνεται λιγότερο ενεργό όταν πιέζεται και το αυτοκίνητο κινείται πιο ομαλά. σε λειτουργία άμμου, αντίθετα, δίνει καλό αέριογια να μην κολλήσει στην άμμο.

Η μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2 είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικό χειρόφρενο. Ενεργοποιείται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο και μπορεί να αφαιρεθεί πατώντας απλά ένα κουμπί. Αλλά δεν πρέπει να φοβάστε μήπως το ενεργοποιήσετε κατά λάθος, καθώς το σύστημα αναγνωρίζει την κίνηση και δεν θα μπλοκάρει τους τροχούς μέχρι να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο.

• Στη μέγιστη διαμόρφωση, το Land Rover Freelander 2 είναι εξοπλισμένο με διζωνικό σύστημα κλιματισμού με λειτουργίες ψύξης και θέρμανσης του εσωτερικού και ρυθμιζόμενης ταχύτητας ανεμιστήρα, ενώ είναι δυνατές τόσο η αυτόματη λειτουργία όσο και οι χειροκίνητες ρυθμίσεις.
• Το Land Rover Freelander 2 δεν διαθέτει την απόκριση εδάφους ως στάνταρ, αλλά διαθέτει χαρακτηριστικά όπως έλεγχο κατάβασης σε ανηφόρα και δυνατότητα απενεργοποίησης του ελέγχου ολίσθησης και του ελέγχου πρόσφυσης.

Υπάρχει επίσης χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Σε αυτούς που τους αρέσει να παίρνουν τα πράγματα εντελώς στα χέρια τους θα αρέσει η σύντομη διαδρομή του μοχλού του. Αλλά με επιπλέον χρέωση μπορείτε να εγκαταστήσετε και αυτόματο μηχάνημα. Αντί κλιματισμού στη βασική διαμόρφωση, τοποθετείται με ρύθμιση της θερμοκρασίας του αέρα στην καμπίνα και της έντασης παροχής αέρα. Ο καθρέφτης οπισθοπορείας ρυθμίζεται χειροκίνητα και, σε αντίθεση με τους καθρέφτες στη μέγιστη διαμόρφωση, δεν διαθέτει αντιθαμβωτική προστασία.

Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με σύστημα θέρμανσης εσωτερικού και κινητήρα Webasto. Τι είναι αυτή ΜΟΝΑΔΙΚΟ χαρακτηριστικο? Διαθέτει δύο χρονόμετρα. Μπορεί να ρυθμιστεί ένας χρονοδιακόπτης για μια ολόκληρη εβδομάδα ή μήνα, και αν φεύγετε για τη δουλειά την ίδια ώρα κάθε μέρα, το αυτοκίνητο θα ζεσταθεί μέχρι αυτή τη στιγμή και θα είναι έτοιμο να φύγει.

Το δεύτερο χρονόμετρο είναι μόνο μία φορά. Είναι πολύ βολικό αν, για παράδειγμα, αφήσατε το αυτοκίνητό σας στο αεροδρόμιο ή σε κάποιο άλλο μακροχρόνια στάθμευση, και μια εβδομάδα αργότερα θα φτάσετε ή θα φτάσετε, το αυτοκίνητο θα ζεσταθεί και θα είναι έτοιμο την ώρα που έχετε ορίσει.

Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, το Land Rover Freelander 2 έχει πολύ καλή ηχομόνωση εσωτερικού χώρου, καθώς και λειτουργία ελέγχου από το μπρελόκ. Για παράδειγμα, μπορείτε να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε τη μεσαία σκάλα. Εάν αφήσατε το αυτοκίνητό σας σε δημόσιο χώρο στάθμευσης, μπορείτε να το βρείτε εύκολα πατώντας ένα κουμπί, ακόμα και από απόσταση 500 μέτρων.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μπρελόκ για να ενεργοποιήσετε τον συναγερμό κινδύνου εάν χρειάζεται να τρομάξετε κάποιον χούλιγκαν χωρίς να φύγετε από το σπίτι σας και να ανοίξετε το πορτμπαγκάζ ενώ οι πόρτες του αυτοκινήτου παραμένουν κλειστές. Εκεί γίνεται και ο έλεγχος.

Κατά την επιτάχυνση, συμπεριφέρεται αρκετά γρήγορα και αυτό διευκολύνεται από μια σημαντική ροπή 400 N/m και ισχύ 190 ίππων. Ανεξάρτητη αναστολήΤο McPherson είναι μαλακό και άνετο, ξεπερνά τις μικρές τρύπες και τα χτυπήματα ταχύτητας χωρίς κανένα κούνημα. Το τιμόνι είναι κατατοπιστικό και δεν έχει παιχνίδι.

Στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, όταν κλείνετε το αυτοκίνητο, οι καθρέφτες του διπλώνουν, κάτι που είναι πολύ βολικό αν αφήσετε το αυτοκίνητο στο δρόμο. Οι καθρέφτες σε αυτή την κατάσταση δεν θα λερωθούν και θα παραμείνουν πάντα καθαροί.

Σε όλα τα αυτοκίνητα Land Rover Freelander 2, όλα όσα χρειάζεστε είναι ήδη εγκατεστημένα από προεπιλογή. Ακόμα και το βασικό πακέτο έχει όλα όσα δεν μπορείς παρά να ονειρευτείς. Φυσικά, μπορείτε να προσθέσετε κάτι για τον εαυτό σας πληρώνοντας επιπλέον για την κατάλληλη επιλογή.

Για 1.233.000 ρούβλια, καταρχήν, παίρνετε ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας που έχει ήδη όλα τα συστήματα ασφαλείας και όλες τις βασικές σύγχρονες λειτουργίες. Ή, για 1.900 χιλιάδες ρούβλια, πάρτε ένα ήδη "εξελιγμένο" Land Rover Freelander 2 της μέγιστης διαμόρφωσης.

Παρεμπιπτόντως, το κόστος του είναι σχετικά χαμηλό. Μόνο αυτή η τιμή ξεκινά με τη βασική διαμόρφωση. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι η αρχική του τιμή ξεκινά από 2000 χιλιάδες ρούβλια. Δηλαδή, πρέπει να αποφασίσετε μόνοι σας σε ποιες συνθήκες θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο και με βάση αυτό αποφασίστε: θα είναι ένα Land Rover Discovery 4 - ένα πιο βαρύ πλαίσιο αυτοκινήτουΜε θήκη μεταφοράςκαι μόνιμη τετρακίνηση, που προσφέρει τεράστιες δυνατότητες για οδήγηση εκτός δρόμου, ή Land Rover Freelander 2 – ένα πιο συμπαγές τετρακίνητο όχημα για άνετη οδήγηση στην πόλη. Η επιλογή είναι δική σου!