Τροποποιήσεις του GAZ 3310

GAZ 3310 3,8 TD MT

Odnoklassniki GAZ 3310 τιμή

Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...

Κριτικές από ιδιοκτήτες GAZ 3310

GAZ 3310 Valdai, 2009

Αγόρασα ένα GAZ 3310 Valdai τον Ιούλιο του 2011. Πριν από αυτό οδήγησα πολλές φορές ένα GAZelle και ένα Fredliner Century. Το αγόρασα με ισόθερμο 25 κ.εκ. Καθώς οδηγούσα από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη, ένιωσα ότι ακόμη και με ένα θερμός βάρους 1210 κιλών, ο κινητήρας ήταν μάλλον αδύναμος στις αναβάσεις. Στη συνέχεια, καθώς δούλευα, συνειδητοποίησα ότι ο Valdai, γενικά, δεν του αρέσουν οι ανελκυστήρες 6 τοις εκατό, ειδικά όταν είναι φορτωμένος. Σύμφωνα με επισκευές σε 10 μήνες: γεννήτρια (η τάση πήδηξε και άρχισε να καπνίζει), αντλία νερού (το ρουλεμάν μπλοκάρει), εκκινητής (άρχισε να κολλάει συχνά), σωλήνες υδραυλικού τιμονιού: αναρρόφηση και εκκένωση. Οι ράβδοι τιμονιού είναι εγκάρσιες και διαμήκεις. Τα υπόλοιπα είναι μικρά πράγματα: κυρίως αναλώσιμα, σφιγκτήρες, σωλήνες, λαμπτήρες. Άλλαξα μόνος μου το λάδι και το φιλτράρισα. Όσον αφορά την απόσβεση, αν χωρίς οδηγό, αγόρασα το αυτοκίνητο σε 7 μήνες, κάτι που δεν θα μπορούσε παρά να με ευχαριστήσει. Υπάρχει ένα «τζάμπα» για το οποίο θα πρέπει να ξεφύγετε - λάστιχο. Το ρωσικό αυτοκίνητο "all-season" δεν κρατιέται καθόλου από το τιμόνι και τρώγεται από 30-40 χιλιάδες. Ό,τι κι αν κάνετε: ευθυγράμμιση, αντικατάσταση ράβδων τιμονιού, ακίδες, κ.λπ. Μίλησα πολύ με τα παιδιά, όλα έχουν ως επί το πλείστον εισαγόμενα λάστιχα τιμονιού, κάτι που σκοπεύω να κάνω. Γενικά, το GAZ 3310 είναι ένα κανονικό αυτοκίνητο και αξίζει τα λεφτά του. Έτσι, γενικά, είμαι ευχαριστημένος με τα πάντα για τα χρήματα που πλήρωσα για αυτό.

Πλεονεκτήματα : Γερμανικά φρένα. Δεν φοβάται τις ειδικές υπερφορτώσεις (μεταφέρονται 5 τόνοι). Ωραία εμφάνιση.

Ελαττώματα : γνήσια ελαστικά. Αβολος η θέση του οδηγού. Είναι δύσκολο να ξεκινήσετε με κρύο καιρό.

Anatoly, Αγία Πετρούπολη

GAZ 3310 Valdai, 2006

Η εμπειρία λειτουργίας του GAZ 3310 Valdai είναι αμφίθυμη. Από τη μία πλευρά, το Valdai είναι πολύ δύσκολο να «σκοτωθεί» εντελώς: χαλάει, αλλά οδηγεί και θα σε πάει εκεί που το χρειάζεσαι. από την άλλη, μετά την πτήση το κυνήγι είναι υπό πίεση και σπίτι. Υπάρχει θόρυβος στο κεφάλι μου για άλλες 2 ώρες. Στην αρχή (τέλη καλοκαιριού) κάλυψα 4-6 χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια εβδομάδα - έμενα στο αυτοκίνητο. Οτιδήποτε έσπασε στο δρόμο, δεν το επισκεύασα μόνο στο σπίτι, στο πάρκινγκ με φρέσκο ​​μυαλό. Μεταφερόμενο μη σιδηρούχο μέταλλο/καουτσούκ/πλαστικό - 4-4,5 τόνοι. Ο ενθουσιασμός εξαντλήθηκε γρήγορα: άρχισα να οδηγώ λιγότερο και να φορτώνω περισσότερο. Το κόλπο δεν λειτούργησε: οι καρφίτσες άρχισαν να σκάνε πίσω τροχούς, εγκάρσια κομμάτια, και το πιο σημαντικό, ο αλουμινένιος στροφαλοθάλαμος του κινητήρα ράγισε από την επαφή με τη γέφυρα. Στη συνέχεια, αυτό συνέβη άλλες 3 φορές, οπότε σταμάτησα να φορτώνω περισσότερους από 4 τόνους. Ένα άτομο συνηθίζει σε όλα και άρχισα να συνηθίζω στο GAZ 3310 Valdai. Φυσικά, δεν έχει μεγάλη ταχύτητα, αλλά έχει πρόσφυση σαν ατμομηχανή: σέρνεται σε μποτιλιαρίσματα χωρίς προβλήματα, στα Ουράλια στα βουνά οδηγεί σαν αυτόματο μηχάνημα. Ευελιξία - 5 πόντοι, τιμόνι με ένα δάχτυλο. Η κατανάλωση είναι αυστηρά 15-15,5 λίτρα (έχυσα τα πάντα, ακόμη και λάδια και υδραυλικά), τα γερμανικά φρένα (το ABS είναι ήδη "νεκρό") είναι ακατανόητα: σαφώς μάλλον αδύναμα, αλλά ο πόρος είναι τεράστιος και στέκεται ακριβώς σαν στις ράγες ( εάν τα τακάκια δεν αναμειγνύονται κατά τόπους - διαφορετικό πάχος). Το χειμώνα, εν κινήσει είναι «Αφρική», αλλά όταν σηκώνεσαι 20 λεπτά αργότερα κάνει κρύο. Υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορούν να απαριθμηθούν. Αλλά ο Valdai και μόνο αυτός έχει ένα τεράστιο πλεονέκτημα: άλλαξε τον προφυλακτήρα, τη μάσκα, τους καθρέφτες - και παντού σαν GAZelle, η τροχαία δεν σταμάτησε ποτέ, παρόλο που ήταν κατηγορία "C". Με αυτόν τον ρυθμό οδήγησα 230 χιλιάδες χιλιόμετρα και μετά το Valdai άφησε το φάντασμα: το πλαίσιο έσκασε (πάνω από τον πίσω άξονα), το ψυγείο συν την αντλία, ο δίσκος του συμπλέκτη πέθανε, η μπαταρία και η μίζα άρχισαν να ξεβιδώνουν κατά την οδήγηση, το πάτωμα στο βαν (σανίδες). Κατώτατη γραμμή - ήρθε η ώρα να φύγετε.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία της δομής στο σύνολό της χωρίς καμία αξιοπιστία εξαρτημάτων και συγκροτημάτων μεμονωμένα.

Ελαττώματα : πάνω από την κανονική δόνηση. Θόρυβος από τον κινητήρα Euro-2. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου στο σύνολό του δεν υπολογίστηκε στο εργοστάσιο (συγκεντρώθηκε "βιασύνη", σύμφωνα με τη ζήτηση). Οχι ανατροφοδότησημε το εργοστάσιο (απλά δεν αντιδρά στις διαπιστωθείσες ελλείψεις του αυτοκινήτου). Υπέροχες τιμέςγια ανταλλακτικά. Εάν πουλήσετε, δεν θα πάρετε τα χρήματά σας πίσω.

Stanislav, Chelyabinsk

GAZ 3310 Valdai, 2009

Εργάστηκα για πολλά χρόνια για τους "Ευρωπαίους" και ποτέ δεν πίστευα ότι η μοίρα θα με έριχνε σε έναν εγχώριο μηχανισμό και τώρα εργάστηκα για 4 χρόνια στο GAZ 3310 "Valdai". Όπου με πήγαινε, στην αρχή φοβόμουν να φύγω από την πόλη. Τα χιλιόμετρα είναι 10 χιλιάδες χιλιόμετρα το μήνα, και μερικές φορές περισσότερο. Συνολικά έχω διανύσει 360 χιλιάδες χλμ σε όλο αυτό το διάστημα. Η επισκευή έγινε στην αρχή του 4ου βραχίονα, ενίσχυσε τον σταθεροποιητή, μετακίνησε το φίλτρο καυσίμου σε άλλο σημείο, αριστερό στήριγμα στο κουτί, ενίσχυσε τα ελαστικά, μετέφερε 5-5,5 τόνους. Γενικά, τώρα πρόκειται να αγοράσω καινούργιο, θέλω να το δοκιμάσω με νέο κινητήρα. Τι μας άρεσε: Το GAZ 3310 είναι ευέλικτο και εύκολο να το επισκευάσουμε. Μειονεκτήματα: η καμπίνα είναι μικρή, η χωρητικότητα φορτίου μπορεί να αυξηθεί, μπορούν να προστεθούν μαξιλάρια στον πίσω άξονα. Για τον οδηγό, γιατί δεν μπορείτε να σκεφτείτε ένα πλωτό κάθισμα; Ποιος έρχεται με όλα τα αυτοκίνητά μας; Πρέπει να είναι δεμένοι σε μια καρέκλα και να τους μεταφέρουν, ίσως θυμηθούν γιατί χρειάζονται το «πέμπτο σημείο». Επιπλέον, οι λαμπτήρες συχνά καίγονται. Γέφυρα, κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρας - δεν έκανε τίποτα. Εισαγόμενα ελαστικά κάλυψαν 1 σετ 250 χιλιάδων χλμ. Το αυτοκίνητο δεν είναι κακό. Μια μικρή τροποποίηση, όλα καλά. Ναι, η χωρητικότητα φόρτωσης μπορεί να αυξηθεί στους 4,5 τόνους. Θα πάρω καινούργιο, αν και η τιμή έχει αυξηθεί. ΣΕ αυτή τη στιγμήΔεν βλέπω τι να αγοράσω. Δεν θα το κρύψω - το όνειρό μου είναι να έχω ένα ξένο αυτοκίνητο, αλλά, δυστυχώς, θα κερδίσω περισσότερα χρήματα και θα δώσω προσοχή στο αυτοκίνητο. Καλή τύχη παιδιά. Είμαι σε μεγάλες αποστάσεις όλη μου τη ζωή.

Πλεονεκτήματα : ευελιξία. Απλότητα σχεδιασμού.

Ελαττώματα : στενή καμπίνα. Άβολο κάθισμα.

Βλαντιμίρ, Όρενμπουργκ

GAZ 3310 Valdai, 2010

Γεια σε όλους. Για παράδοση, λόγω στενού οικονομικού προϋπολογισμού, αναγκάστηκα να αγοράσω ένα GAZ 3310 Valdai. Θα πω αμέσως ότι δεν έλαβα υπόψη τα εγχώρια, οδήγησα μια Mercedes του 1999 πριν, αλλά το πήρα με τον κινητήρα - όταν το αγόρασα, υπέφερα για 3 χρόνια, το πούλησα. Επειδή δεν υπήρχαν χρήματα για λίγο-πολύ ξένα αυτοκίνητα, συμβιβάστηκα σε ένα καινούργιο ρωσικό. Αγόρασα μια τέντα με κουρτίνες 5,15 m, το χειμώνα, στην αρχή φαινόταν να μην υπάρχει τίποτα, αλλά μετά από 5000 km, άρχισαν προβλήματα με διαρροή αντιψυκτικού. Μετά οι λάμπες μεσαίας σκάλας καίγονται κάθε 50 χλμ., το διορθώνω, πάλι το αντιψυκτικό φεύγει, τότε το ρελέ στους υαλοκαθαριστήρες είναι ασήμαντο, αλλά χωρίς να τρέχει 10.000 είναι δυσάρεστο. C περισσότερα παλιό αυτοκίνητοΔεν ασχολήθηκα με τα ηλεκτρικά και όλα τα μικροπράγματα, ή μάλλον δεν ασχολήθηκα καθόλου. Επιπλέον - περισσότερα, εμφανίστηκε μια παραγγελία για το Ροστόφ, από την περιοχή της Μόσχας, ήδη μετά από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα κοντά στο Voronezh σε έναν αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας, σταμάτησε κατά την οδήγηση και σταμάτησε. Το έσυραν στο κέντρο σέρβις, έκαναν κάποια μαγικά, αποδείχθηκε ότι η αντλία ήταν σπασμένη, έπαθα σοκ. Το άλλαξα, έφτασα εκεί - φαινόταν να μην υπάρχει τίποτα κακό, αλλά οι αποτυχίες άρχισαν μόλις ανέβασα ταχύτητα. Επέστρεψα σπίτι, το πήγα στον έμπορο και το διόρθωσα. Ήδη 156.000, για μικροπράγματα, όπως καρφιά, σωλήνες, λαμπτήρες, σόμπα κ.λπ. Δεν δίνω σημασία, ίσως το έχω συνηθίσει. Τώρα σκέφτομαι να το πετάξω, είναι πολύ αδύναμο για μένα. Σύγκριση: Ο συνάδελφός μου το αγόρασε με 10 χρόνια χρήσης, αλλά κάνει λιγότερες επισκευές, πιθανόν να λείπει μεγάλες διαδρομέςκαι η πιο προσεκτική λειτουργία παίζει επίσης μεγάλο ρόλο. Αλλά καινούριο αυτοκίνητοκαι υπάρχει καινούργιο. Χρησιμοποιώντας το δικό μου παράδειγμα, μπορώ να πω - όταν σε μια εργάσιμη ημέρα μετά από 50.000 χιλιόμετρα μία φορά, αλλά σίγουρα θα μπείτε κάτω από την κουκούλα για να εξαλείψετε ακόμη και μικρή δυσλειτουργία, είναι απογοητευτικό. Ως εκ τούτου, επικεντρώνομαι στα ξένα αυτοκίνητα στο μέλλον, τώρα μόνο για να αποφασίσω ποια. Υπάρχουν τόσοι πολλοί άνθρωποι, τόσες πολλές απόψεις, δεν έχω δει ποτέ ούτε μια μάρκα χωρίς αρνητικές κριτικές.

Πλεονεκτήματα : τιμή. Φτηνά ανταλλακτικά. Γρήγορη απόσβεση. Η φόρτωση των προϊόντων στο πλοίο και η μεταφορά είναι υψηλότερες σε τιμή από τα ανάλογα. Φρένα. Εύκολος χειρισμός.

Ελαττώματα : διάβρωση. Κρύο. Θορυβώδης.

Μιχαήλ, Μόσχα

GAZ 3310 Valdai, 2009

Εγώ ο ίδιος έχω αυτό το αυτοκίνητο εδώ και 4 χρόνια, 38 m3 ενισχυμένο, μεταφέρω υλικά κατασκευής, το GAZ 3310 Valdai πλήρωσε σε 2,5 χρόνια, χωρίς οφειλέτη, η κατανάλωση είναι περίπου 17 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, στην πόλη νομίζω μέχρι 22 . Ο μόνος λόγος που δεν το έχω αλλάξει ακόμα είναι επειδή τα ανταλλακτικά κοστίζουν πένες, αν το διαιρέσετε με ένα μήνα, δεν καταστρέφει σημαντικά το ρεύμα, νομίζω ότι κατά μέσο όρο αν είναι 2 χιλιάδες ρούβλια. ανά μήνα με βάση τους 12 μήνες, τότε είναι σαν τίποτα με 5 εργάσιμες ημέρες. Πριν από αυτό είχα ένα Hyundai 78, είχε περισσότερα έξοδα, αλλά και χαλούσε λιγότερο συχνά, τι να πω. Αλλά παιδιά, ένα νέο για ένα εκατομμύριο ή για 2 εκατομμύρια ρούβλια, βγάζω αυτοκίνητα με πίστωση, γι 'αυτό μιλάω σε μηνιαίες αναλογίες. Παρεμπιπτόντως, το νέο MAZ "Zubrenok" ήρθε σε μας στη βάση, και έτσι το πρώτο και το δεύτερο αυτοκίνητο, με 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, ήταν σε υπηρεσία πιο συχνά από μένα και οι επισκευές ήταν σαν ξένο αυτοκίνητο. Με λίγα λόγια, υπολογίστε τον προϋπολογισμό σας - αν φέρνει τουλάχιστον 30 χιλιάδες το μήνα, είναι λογικό αυτό το αυτοκίνητοπαίρνω (εκτός από δάνεια). Αν όχι, είναι καλύτερο από την άποψη της ανύψωσης, αλλά δεν ξέρω τι. Έχω ήδη σπάσει ολόκληρο το κεφάλι μου.

Πλεονεκτήματα : ανέξοδο στη συντήρηση.

Ελαττώματα : συχνά σπάει από μικροπράγματα.

Σεργκέι, Μόσχα

Το GAZ-3310 "Valdai" είναι ένα φορτηγό χαμηλού κρεβατιού μεσαίας χωρητικότητας κατηγορίας "N2" με άνετη καμπίνα, αξιόπιστα εισαγόμενα εξαρτήματα και συγκροτήματα, καθώς και καλή προσαρμοστικότητα στα ρωσικά κλιματικές συνθήκες. Η παραγωγή του "πρωτότυπου" GAZ-3310 ξεκίνησε το 2003 - από τότε, το Valdai έχει περάσει από πολλούς εκσυγχρονισμούς και έχει αποκτήσει διάφορες τροποποιήσεις, και κατάφερε επίσης να κερδίσει τη φήμη του αξιόπιστου βοηθού και να γίνει ένας από τους ηγέτες στην κατηγορία του.

Η εμφάνιση αυτού του φορτηγού αντιγράφεται εν μέρει από το GAZelle, από το οποίο κληρονόμησε ο Valdai δομή εξουσίαςκαμπίνα, καθώς και μπροστινά οπτικά σε σχήμα σταγόνας. Εν τω μεταξύ, αυτό φορτηγό μεσαίου τύπουέλαβε έναν διαφορετικό προφυλακτήρα, ένα εκσυγχρονισμένο καπό και μια διαφορετική σχάρα ψυγείου, που έδωσε στην εμφάνιση του αυτοκινήτου λίγη πρωτοτυπία και πρωτοτυπία, επιτρέποντάς του να ξεχωρίζει στο δρόμο.

Η τυπική καμπίνα για το Valdai είναι εξοπλισμένη με δύο αρθρωτές πόρτες με αρκετά ευρύχωρο άνοιγμα, μεγάλο παρμπρίζ με καλή ορατότητα, καθώς και μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες με χειροκίνητη ρύθμιση, εγκατεστημένο σε απομακρυσμένες βάσεις, το οποίο σας επιτρέπει να μειώσετε τον αριθμό των "νεκρών ζωνών" στο ελάχιστο.
Η καμπίνα δύο σειρών είναι επιπλέον εξοπλισμένη με δύο πλαϊνά παράθυρα και μια διευρυμένη οροφή με ενσωματωμένη καταπακτή.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλό στη σχεδίαση, αλλά ταυτόχρονα παρέχει το κατάλληλο επίπεδο άνεσης και διακρίνεται από προσεγμένη εργονομία, τα μόνα «λευκά σημεία» στα οποία είναι το κουμπί της κόρνας που βρίσκεται στα αριστερά διακόπτης της κολόνας τιμονιού και ο απαρχαιωμένος μοχλός αλλαγής ταχυτήτων που προεξέχει από το πάτωμα.

Η τυπική καμπίνα Valdai είναι εξοπλισμένη με διπλά καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με υφασμάτινη επένδυση, ήπια πλευρική στήριξη, ζώνες ασφαλείας και άνετα προσκέφαλα. Στην τροποποίηση GAZ-331063 (με καμπίνα "διπλής σειράς"), το εσωτερικό του φορτηγού λαμβάνει μια δεύτερη σειρά καθισμάτων σχεδιασμένων για 4 επιβάτες (σημειώστε ότι η επιβίβαση στη δεύτερη σειρά πραγματοποιείται μέσω του καθίσματος του συνοδηγού, το οποίο ξαπλώνει προς τα εμπρός, που δεν μπορεί να αποδοθεί στα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου). Έτσι, η χωρητικότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι 3 ή 7 άτομα (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού), ανάλογα με τη σχεδίαση της καμπίνας.

Το βασικό φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια Valdai (GAZ-33106) παρέλαβε μεταξόνιο 3310 χλστ. Το συνολικό μήκος είναι 6050 mm, εκ των οποίων τα 1030 mm πέφτουν πάνω μπροστινή προεξοχή, και άλλα 1710 χλστ. πίσω. Το πλάτος της καμπίνας είναι 2164 mm, το πλάτος του οχήματος κατά μήκος της πλατφόρμας φόρτωσης είναι 2350 mm και το συνολικό πλάτος συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών φτάνει τα 2643 mm. Ύψος κατά κορυφαίο σημείοη καμπίνα είναι 2245 mm, το ύψος στο πάνω σημείο της τέντας είναι 2980 mm. Υψος απόσταση από το έδαφοςφορτηγό κάτω από τον πίσω άξονα είναι 177 χλστ.

Ας προσθέσουμε ότι στην τροποποίηση GAZ-331061 αυτό το αυτοκίνητο λαμβάνει μεταξόνιο αυξημένο στα 4000 mm και πίσω προεξοχήίσο με 2535 mm, λόγω των οποίων το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου αυξάνεται στα 7565 mm.

Και στην τροποποίηση GAZ-331063 "Valdai-Farmer", το φορτηγό λαμβάνει επίσης μεταξόνιο 4000 mm, αλλά ταυτόχρονα 1740 mm διατίθενται στον πίσω προεξοχή και το συνολικό μήκος είναι 6770 mm. Σημειώνουμε επίσης ότι η καμπίνα του Farmer είναι ελαφρώς υψηλότερη από αυτή του τυπικού Valdai - 2350 mm.

ΣΕ βασική τροποποίηση(GAZ-33106) και στην έκδοση με διπλή καμπίνα (GAZ-331063), το Valdai είναι εξοπλισμένο με πλατφόρμα φορτίου με αφαιρούμενη τέντα πλαισίου και μεταλλικές αναδιπλούμενες πλευρές, το ύψος της οποίας είναι 515 mm. Μήκος και πλάτος πλατφόρμα φορτίουαντίστοιχα ίσο με 3500 και 2176 χλστ. Στην τροποποίηση GAZ-331061, το μήκος της πλατφόρμας αυξάνεται στα 5000 mm. Σε όλες τις περιπτώσεις το ύψος διαμέρισμα φορτίουη τέντα δεν υπερβαίνει τα 1750 mm και το ύψος φόρτωσης της πλατφόρμας είναι 985 mm.

Ανάλογα με την έκδοση του GAZ-33106 και τη διαμόρφωσή του, το απόβαρο του φορτηγού κυμαίνεται από 3325 έως 3610 kg. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου σε όλες τις περιπτώσεις είναι 7400 κιλά και η χωρητικότητα μεταφοράς του σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 3500 κιλά, αλλά ο κατασκευαστής επιτρέπει αύξηση της χωρητικότητας έως και 3900 κιλά.

Προδιαγραφές.Η έκδοση GAZ-33106 Valdai είναι εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ Cummins ISF3.8е4R154 που πληροί τις απαιτήσεις περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-4. Ο κινητήρας διαθέτει 4 κυλίνδρους σε σειρά με συνολικό κυβισμό 3,76 λίτρων, εξοπλισμένο με μη επένδυση μπλοκ από χυτοσίδηροκύλινδροι, χρονισμός 16 βαλβίδων με κίνηση αλυσίδας, Εξοπλισμός καυσίμου Denso και σύστημα υπερσυμπίεσης με ενδιάμεση ψύξη αέρα φόρτισης.
Μέγιστη ισχύςΟ κινητήρας αποδίδει 152 ίππους. και αναπτύσσεται στις 2600 σ.α.λ. Με τη σειρά του, η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στην περιοχή από 1200 έως 1900 σ.α.λ., στην οποία είναι 491 Nm.

στο " μεικτό βάρος«Αυτός ο κινητήρας «τρώει» περίπου 12,1 λίτρα καυσίμου ανά 100 km (όταν οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα 60 km/h). Φτάνει την «πρώτη εκατό» στο ταχύμετρο σε 40 δευτερόλεπτα και το μέγιστο καταγράφεται στα 105 km/h.

Το κιβώτιο ταχυτήτων για το GAZ-33106 είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με στροφαλοθάλαμο αλουμινίου, ενισχυμένους συγχρονιστές και μια σειρά σχέσεων μετάδοσης από 6,55 έως 1,0. Το κιβώτιο ταχυτήτων αλληλεπιδρά με τον κινητήρα μέσω ενός μονού δίσκου ξηρού συμπλέκτη από τη Sachs υδραυλική κίνηση.

Το "Valdai" σε όλες τις τροποποιήσεις έχει πίσω κίνησημε κινητήριο άξονα τύπου banjo. Η δομή του πλαισίου του αυτοκινήτου στηρίζεται σε μια εξαρτώμενη από την Anvis ανάρτηση φύλλων ελατηρίων, συμπληρωμένη με αντιστρεπτικές ράβδους και τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ διπλής δράσης εμπρός και πίσω. Το σύστημα πέδησης του φορτηγού έλαβε δύο κυκλώματα λειτουργίας, Σύστημα ABSκαι δισκόφρενα με πνευματική κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Το τιμόνι είναι με άξονα διεύθυνσης διπλής άρθρωσης, καθώς και μηχανισμό τύπου «screw-ball nut», που συμπληρώνεται από ενσωματωμένο υδραυλικό ενισχυτή ZF.

Η ελάχιστη ακτίνα στροφής του φορτηγού Valdai είναι 6,4 μέτρα (για τη βασική τροποποίηση), όχι μεγαλύτερη από 7,7 μέτρα (για την έκδοση με εκτεταμένο μεταξόνιο) ή 8,2 μέτρα (για την τροποποίηση GAZ-331063 Valdai-Farmer).

Τιμές.Η βάση Valdai είναι εξοπλισμένη με χάλυβα 17,5 ιντσών ζάντες, πρόσθετο βήμα, προστασία κιβωτίου ταχυτήτων, προστασία δεξαμενής καυσίμου, οπτικά αλογόνου, διαχωριστής καυσίμουνερό, cruise control, υφασμάτινο εσωτερικόκαι θερμαντήρα εσωτερικού χώρου.
Η παραγωγή του αυτοκινήτου έχει ήδη ολοκληρωθεί και δευτερογενής αγοράΡωσική Ομοσπονδία το 2017, το GAZ-33106 "Valdai" μπορεί να αγοραστεί σε τιμή 700.000 ~ 1.000.000 ρούβλια (ανάλογα με την κατάσταση και το έτος κατασκευής).

Η δημοτικότητα κάθε αυτοκινήτου εξαρτάται στις περισσότερες περιπτώσεις από τις ιδιότητες του ίδιου του αυτοκινήτου. Εάν τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι φυσιολογικά, τότε σίγουρα θα έρθει η φήμη. Αν όχι, τότε δεν μπορείτε να περιμένετε δημοτικότητα. Φυσικά, υπάρχουν και εξαιρέσεις. Για παράδειγμα, GAZ-3310 "Valdai". Είναι μια διαφορετική ιστορία μαζί του. Μερικές φορές συμβαίνει ότι κάποιοι παλιό αυτοκίνητοεκσυγχρονισμός, συμπλήρωση και βελτίωση. Μετά από μια τέτοια αναβάθμιση αποδεικνύεται σαν νέο πρωτότυπο. Αυτά είναι τα νέα προϊόντα που περιμένει ο κόσμος. Πράγματι, εκτός από τα παλιά πλεονεκτήματα, ο αγοραστής θα βρει ενδιαφέρουσες καινοτομίες. Το GAZ-3310 "Valdai" είναι μία από αυτές τις εξαιρέσεις. Τον περίμεναν και τον ήθελαν. Και για καλό λόγο. Άλλωστε αυτό το φορτηγό είναι μοναδικό. Γιατί; Μπορείτε να μάθετε μετά από αυτήν την κριτική.

Διαδρομή σχηματισμού

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το Valdai GAZ-3310 είναι ένας εκσυγχρονισμένος διάδοχος. Το προηγούμενο φορτηγό, το GAZ-3309, κατέπληξε την αγορά με τις ιδιότητές του: αξιοπιστία, αντοχή και καλές επιδόσεις.

Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές βρήκαν μια εξαιρετική λύση - να κυκλοφορήσουν ένα παρόμοιο μηχάνημα, μόνο σε ενημερωμένη μορφή. Έτσι, το 2002 έγινε η τελευταία ημερομηνία κυκλοφορίας και οι ελπίδες δικαιώθηκαν. Το "Valdai" GAZ-3310 έχει γίνει πραγματικά περιζήτητο. Γι' αυτό, ήδη από τα πρώτα χρόνια παραγωγής, αυτό το φορτηγό μπορούσε κανείς να δει σχεδόν σε κάθε πόλη της χώρας. Όμως ο χρόνος περνά. Και τώρα το GAZ-3310 είναι ξεπερασμένο. το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟκυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο του 2015.

Εμφάνιση

Το "Valdai" GAZ-3310 γνωρίζει μόνο μία επιλογή σχεδίασης. Και δεν έχει σημασία ότι είναι σαν δύο σταγόνες νερού παρόμοια σε εμφάνιση με το προηγούμενο μοντέλο. Φαίνεται ότι η GAZ έχει αναπτύξει τη δική της ιδέα για την ομορφιά, την οποία οι κατασκευαστές θέλουν να μεταδώσουν σε όλους. Αλλά το γεγονός είναι ότι ο ίδιος τύπος σχεδίασης δεν είναι εντελώς καλός.

Αλλά δεν χρειάζεται να διαλέξετε. Επομένως, αξίζει να αναφέρουμε τα πλεονεκτήματα της εμφάνισης. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ένα συν: η ανησυχία έχει απομακρυνθεί από τη γωνιακή σχεδίαση. Επιτέλους, μετά από πολλά χρόνια, μπορείτε να δείτε λεία σχήματα.

Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας είναι οι προσαρμοσμένοι προβολείς του φορτηγού. Βρίσκονται κατά μήκος των άκρων της κουκούλας. Τα φώτα μεγάλης και μεσαίας σκάλας πάγωσαν σε ακατανόητο σχήμα. Οι άκρες των επάνω προβολέων τεντώνονται κάπου πίσω. Έτσι, αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε μια σταγόνα. Παρακάτω είναι ένας μεγάλος προφυλακτήρας από χυτοσίδηρο. Αυτή η αντικραδασμική μονάδα με τα ογκώδη σχήματά της δεν ταιριάζει στις υπόλοιπες ομαλές γραμμές. Πάνω μπορείτε να δείτε τη μάσκα του ψυγείου να λάμπει στον ήλιο. Όπως ήταν αναμενόμενο, είναι διακοσμημένο με το σύμβολο της εταιρείας - ένα ελάφι. Οι μεγάλοι καθρέφτες οπισθοπορείας προεξέχουν αμήχανα στα πλάγια. Παρεμπιπτόντως, δεν είναι τυχαίο ότι τοποθετήθηκαν τόσο μακριά. Είναι αυτή η διάταξη που σας επιτρέπει να περιορίσετε στο ελάχιστο τη νεκρή ζώνη του μηχανήματος.

GAZ-3310 "Valdai": κριτικές για την εσωτερική διακόσμηση

Το "Valdai" είναι ένα σχετικά μικρό φορτηγό που ανήκει στην κατηγορία των ελαφρών οχημάτων. Επομένως, η καμπίνα αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ ευρύχωρη. Δεν υπάρχουν ξαπλώστρες στο εσωτερικό, όπως συμβαίνει συχνά μεγάλα φορτηγά. Από αυτή την απλή παρατήρηση μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Valdai GAZ-3310 δεν είναι ικανό να κατακτήσει μεγάλες αποστάσεις. Αυτό επιβεβαιώνεται από κριτικές ιδιοκτητών.

Το μέγιστο είναι οι ενδοεπαρχιακές και αστικές συγκοινωνίες. Έτσι, αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά, μπορείτε να καταλάβετε ότι ο Valdai δεν κυνηγάει την άνεση. Στην εσωτερική διακόσμηση χρησιμοποιούνται αρκετά φθηνά υφαντικά υλικά. Αλλά αντιμετωπίζουν τις λειτουργίες τους. Στα δεξιά του οδηγού υπάρχει ένας απλός κεντρικός πίνακας από πλαστικό. Αλλά σε αυτό μπορείτε να βρείτε όλα όσα χρειάζεται ένας οδηγός: ταχύμετρο, ταχύμετρο, ένδειξη στάθμης καυσίμου και πολλά άλλα.

GAZ-3310 "Valdai": τεχνικά χαρακτηριστικά

Το πιο σημαντικό μέρος κάθε φορτηγού ήταν, είναι και παραμένει ο κινητήρας. Σχεδόν όλα τα άλλα χαρακτηριστικά εξαρτώνται από αυτό. Κατά τον σχηματισμό του, ο Valdai γνώρισε την αντικατάσταση αυτής της μονάδας. Αρχικά υπήρχε κινητήρας Εργοστάσιο αυτοκινήτων Γκόρκι. Αλλά μετά από μερικές ανεπιτυχείς δοκιμές, αυτή η μονάδα αντικαταστάθηκε με έναν κινητήρα MMZ-245 της Λευκορωσίας. Τετρακύλινδρος Κινητήρας αερίουέδειξε καλά αποτελέσματα. Συνολικός όγκοςΟ θάλαμος καύσης είναι 465 κυβικά εκατοστά.

Αυτή η μονάδα ισχύος είναι ικανή να αναπτύξει ισχύ 120 Ιπποδύναμη. Το μόνο πράγμα όπου το GAZ-3310 Valdai αποτυγχάνει είναι η αποτελεσματικότητά του. Η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ υψηλή. Το φορτηγό καταναλώνει 16 λίτρα βενζίνης 92 ανά 100 χιλιόμετρα. Πολλοί ανταγωνιστές έχουν αυτό το ποσοστό χαμηλότερο.

Ανασκόπηση του GAZ Valdai: εμφάνιση μοντέλου, εσωτερικό, Προδιαγραφές, συστήματα ασφαλείας, τιμές και διαμορφώσεις. Στο τέλος του άρθρου - test drive GAZ 3310 Valdai!

Έλεγχος περιεχομένου:

Το δεύτερο εξάμηνο του 2003 ο Γκορκόφσκι εργοστάσιο αυτοκινήτωνξεκίνησε την παραγωγή του νέου της μοντέλου, του GAZ-3310 Valdai, το οποίο σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το δημοφιλές, αλλά ηθικά και τεχνικά ξεπερασμένο μοντέλο GAZ-3307.

Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το νέο προϊόν έλαβε μια πιο μοντέρνα και άνετη καμπίνα, χαμηλότερη θέση καθίσματος και εισαγόμενα εξαρτήματα και συγκροτήματα που ήταν διαφορετικά μεγαλύτερη αξιοπιστίακαι ανθεκτικότητα. Επίσημες πωλήσειςνέα προϊόντα που κυκλοφόρησαν στη Ρωσία στα μέσα του 2004.

Επί του παρόντος, το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ενεργά από εκπροσώπους μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, οι οποίες για τον ένα ή τον άλλο λόγο δεν έχουν αρκετές ευκαιρίες που προσφέρονται από μικρότερες εμπορικές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων όπως Mercedes Sprinterκαι «Γαζέλα». Έτσι, η μεταφορική ικανότητα του ίδιου Gazelle είναι μόλις 1,5 τόνος, ενώ το Valdai μπορεί να επιβιβάσει τουλάχιστον 3 τόνους φορτίου και δεδομένου του υψηλού περιθωρίου ασφαλείας που επενδύει ο κατασκευαστής, ακόμη περισσότερο.

Ένα άλλο επιχείρημα υπέρ του νέου προϊόντος είναι το σχετικό του χαμηλό κόστος, υψηλή συντηρησιμότητα, διαθεσιμότητα ευρέος δικτύου κέντρα εξυπηρέτησης, καθώς και μια σειρά από σχεδιαστικά και εξωτερικά χαρακτηριστικά, τα οποία θα συζητήσουμε περαιτέρω.

Εξωτερικό του GAZ Valdai

Κατά τη δημιουργία του εξωτερικού, οι σχεδιαστές της GAZ αποφάσισαν να μην ενοχλήσουν και πήραν το μονοπάτι της ελάχιστης αντίστασης. Σαν άποτέλεσμα εμφάνισηΤο GAZ Valdai αντιγράφηκε σε μεγάλο βαθμό από το μικρότερο Gazelle, από το οποίο το όχημα έλαβε τη δομή ισχύος της καμπίνας και το σχήμα της οπτικής κεφαλής.

Ωστόσο, υπήρξαν κάποιες αλλαγές. Σε σύγκριση με το Gazelle, το GAZ-3310 έχει πιο ογκώδη προφυλακτήρα, διαφορετικό σχεδιασμό για την ψεύτικη μάσκα ψυγείου και ελαφρώς τροποποιημένο καπό. Στην κλασική έκδοση, η καμπίνα του αυτοκινήτου αντιπροσωπεύεται από δύο ογκώδεις πόρτες που παρέχουν άνετη εφαρμογή, ένα μεγάλο παρμπρίζ και μεγάλες «κολλιτσίδες» πλαϊνών καθρεπτών, που μειώνουν τον αριθμό των «τυφλών» σημείων σχεδόν στο ελάχιστο. Εάν εγκατασταθεί καμπίνα δύο σειρών, η τελευταία συμπληρώνεται από δύο πλαϊνούς καθρέφτες, μια εκτεταμένη οροφή και μια καταπακτή.

Στους πελάτες προσφέρονται διάφορες τροποποιήσεις για να διαλέξουν: φορτηγό με επίπεδο κρεβάτι, ισοθερμικό φορτηγό, φορτηγό βιομηχανικών προϊόντωνακόμη και ένα ανατρεπόμενο φορτηγό, ιδανικό για μεταφορά και εκφόρτωση φορτίου οικοδομής.

Τα γενικά χαρακτηριστικά του βασικού φορτηγού επίπεδης κλίνης είναι:

• Μήκος– 6.050 μ.
• Πλάτος– 2.164 μ.
• Υψος- 2.245 μ.
• Μεταξόνιοίσο με 3.310 μ.

Οι διαστάσεις του Valdai στο αμάξωμα ενός ισοθερμικού βαν είναι παρόμοιες με την έκδοση με επίπεδη επιφάνεια, με εξαίρεση το μήκος και το μεταξόνιο, που είναι 7565 mm και 4000 mm αντίστοιχα. Ανεξάρτητα από την έκδοση, η απόσταση από το έδαφος είναι 177 χιλιοστά, κάτι που σας επιτρέπει να αισθάνεστε άνετα τόσο όταν οδηγείτε στην πόλη όσο και εκτός αυτής.

Η παρουσία πολλών επιλογών χρώματος αμαξώματος αξίζει ιδιαίτερης προσοχής, γεγονός που σας επιτρέπει να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με βάση τις προσωπικές γευστικές προτιμήσεις. Είναι αλήθεια ότι, όπως δείχνει η πρακτική, το χρώμα του αμαξώματος είναι το τελευταίο πράγμα στο οποίο προσέχει ένας πιθανός αγοραστής GAZ-3310.

Εσωτερικό του GAZ 3310

Η εσωτερική σχεδίαση του Valdai αντιγράφει σχεδόν πλήρως αυτή του Gazelle, πράγμα που σημαίνει ότι το μπροστινό ταμπλό έχει την απλούστερη δυνατή σχεδίαση και αρχιτεκτονική. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την ποιότητα των υλικών, που αντιπροσωπεύεται από πρακτικό και πιο ανθεκτικό στις γρατσουνιές σκληρό πλαστικό.

Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται το πιο απλό, αλλά άκρως κατατοπιστικό ταμπλό, καθώς και το κλασικό τιμόνι "GAZel", χωρίς όχι μόνο κουμπιά ελέγχου, αλλά και κόρνα, η οποία βρίσκεται στο πλάι του διακόπτη της αριστερής κολόνας του τιμονιού. Το κεντρικό τμήμα του ταμπλό αντιπροσωπεύεται από μια θέση για την εγκατάσταση ενός ραδιοφώνου ήχου, καθώς και από αρχαϊκά πόμολα ελέγχου κλιματισμού.

Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, με τον παλιό τρόπο, βρίσκεται στο πάτωμα και αντιπροσωπεύεται από ένα μακρύ "πόκερ" που δεν είναι πολύ βολικό στη χρήση.

Παρά την παρουσία συνηθισμένων καθισμάτων με ελάχιστα αισθητή πλευρική στήριξη, είναι άνετο να κάθεσαι πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου. Το δεξί κάθισμα συνοδηγού είναι σχεδιασμένο για δύο επιβάτες και δεν έχει καμία ρύθμιση. Στην έκδοση εκτεταμένης καμπίνας, η καμπίνα είναι επιπλέον εξοπλισμένη με μια άλλη σειρά καθισμάτων, η οποία μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερις επιβάτες εάν το επιθυμείτε. Έτσι, στις εγχώρια αγοράΤο αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε εκδόσεις τριών και επταθέσιων.

Τα μειονεκτήματα της εσωτερικής διάταξης περιλαμβάνουν όχι μόνο την ποιότητα των υλικών, αλλά και τον ελάχιστο αριθμό κόγχων και τσέπες για μικροαντικείμενα. Είναι αλήθεια ότι η κατάσταση σώζεται κάπως από ένα μεγάλο ντουλαπάκι γαντιών και μια θέση που βρίσκεται στο πάνω μέρος του ταμπλό για χαρτιά και άλλες αποσκευές.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ (πλατφόρμα φορτίου) στην ενσωματωμένη έκδοση είναι 12,5 m2, γεγονός που σας επιτρέπει να επισημάνετε μια μεγάλη ποσότητα διαφορετικού φορτίου.

Αξίζει επίσης να αναφέρουμε εδώ ότι το GAZ Valdai είναι άθλια κατώτερο από τους ξένους ομολόγους του όσον αφορά την ποιότητα του εσωτερικού και την εργονομία, και τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι η απλότητα και το χαμηλότερο κόστος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του GAZ Valdai

Σήμερα, ανεξάρτητα από την επιλεγμένη τροποποίηση, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με έναν μόνο κινητήρα ντίζελ Cummins ISF3 που πληροί περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4. Ο κινητήρας διαθέτει 4 κυλίνδρους σε σειρά με όγκο εργασίας 3,8 λίτρων, καθώς και την παρουσία υπερσυμπίεσης και συστήματος ενδοψύξης για τον εισερχόμενο αέρα. Η μέγιστη ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα είναι 152 "άλογα", η οποία επιτυγχάνεται στις 2600 σ.α.λ.

Η μέγιστη δηλωμένη ταχύτητα είναι 105 km/h, ενώ το αυτοκίνητο θα χρειαστεί περισσότερα από 20 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από τα 0 στα 100. Η μέση δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 14-17 l/100 km, και σε περίπτωση οδήγησης με σταθερή ταχύτητα 60 km/h, δεν ξεπερνά τα 12,2 l/100 km, κάτι που φαίνεται αρκετά καλό, λαμβάνοντας υπόψη το συνολικό βάρος και η παρουσία του κινητήρα μακριά από τον «φρέσκο» » κινητήρα.

Ο κινητήρας λειτουργεί με μια μονή «μηχανική» 5 ταχυτήτων, με την οποία αλληλεπιδρά μέσω ενός μονοπλάσιου ξηρού συμπλέκτη Sachs εξοπλισμένου με υδραυλική κίνηση. Η κίνηση του αυτοκινήτου είναι αποκλειστικά πισωκίνητη.

Το GAZ Valdai βασίζεται σε μια δομή αμαξώματος πλαισίου, η οποία περιλαμβάνει τη χρήση ανάρτησης φύλλου ελατηρίου από την Anvis στο μπροστινό μέρος και πίσω άξονας, συμπληρωμένο με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ και σταθεροποιητές που είναι υπεύθυνοι για πλευρική σταθερότητααυτοκίνητο.

Το σύστημα διεύθυνσης Valdai αντιπροσωπεύεται από μια κολόνα τιμονιού με άξονα διεύθυνσης 2 αρμών, καθώς και μια «βίδα και παξιμάδι μπάλας» συμπληρώνεται από υδραυλικό ενισχυτή.

Η ελάχιστη ακτίνα στροφής του φορτηγού είναι μόνο 6,4 m και 7,7 m για τη βασική και την εκτεταμένη έκδοση, αντίστοιχα.

Ασφάλεια GAZ Valdai

Η ασφάλεια είναι ένα από τα αδύναμα σημείααυτοκίνητα της αυτοκινητοβιομηχανίας GAZ, ωστόσο, πρόσφατα η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει ενεργά αυτόν τον τομέα, όπως επιβεβαιώθηκε από το Gazelle NEXT που κυκλοφόρησε πρόσφατα. Ωστόσο, η Valdai διαθέτει τον ακόλουθο εξοπλισμό:

• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών;
• Δισκόφρενα;
• Ζώνες ασφαλείας για όλους τους επιβάτες και τον οδηγό.
• Υδραυλικό τιμόνι;
• Φώτα ομίχλης.

Ένα κρίσιμο μειονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί η έλλειψη αερόσακων, καθώς και τα συστήματα σταθερότητας και σταθεροποίησης της συναλλαγματικής ισοτιμίας, τα οποία σήμερα απλά πρέπει να συμπεριληφθούν στον κατάλογο του ελάχιστου "κιτ τζέντλεμαν".

Η παρουσία μιας ψηλής θέσης καθίσματος και μιας μεγάλης γυάλινης επιφάνειας μπορεί να αραιώσει τη μύγα στην αλοιφή, παρέχοντας εξαιρετική ορατότητα και, κατά συνέπεια, μειώνοντας την πιθανότητα ατυχήματος.

Εξοπλισμός και κόστος του GAZ Valdai

Η τιμή του GAZ-3310 Valdai στη Ρωσία ξεκινά από 970 χιλιάδες ρούβλια (περίπου 17 χιλιάδες δολάρια), χάρη στα οποία το αυτοκίνητο δεν έχει ουσιαστικά κανέναν άμεσο ανταγωνιστή. κατηγορία τιμής. Πολλά κινεζικά φορτηγά μπορούν να ονομαστούν ως ανταγωνιστές, αλλά είναι αισθητά κατώτερα από την άποψη του δυνατότητες φορτίουκαι την αξιοπιστία των μονάδων.

ΣΕ βασικό εξοπλισμότο αυτοκίνητο προσφέρει:

• 3,8 λίτρα μηχανή πετρελαίου Cummins (152 hp);
• χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.
• Υδραυλικό τιμόνι;
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών;
• Προστασία του κιβωτίου ταχυτήτων και της δεξαμενής καυσίμου.
• Οπτικά αλογόνου;
• Θερμαντήρας καμπίνας;
• Υφασμάτινη ταπετσαρία;
• Χαλύβδινοι τροχοί R17.5.

Προαιρετικά, ο αγοραστής μπορεί να ολοκληρώσει το μηχάνημα με:

• Ραδιόφωνο αυτοκινήτου;
• Τρομάζω;
• Κλιματισμός;
• Προθερμαντήρας κινητήρα;
• Ηλεκτρικά παράθυρα;
• Φώτα ομίχλης;
• βαρούλκο;
• Ταχογράφος με σύστημα GLONASS.
• Αντιδιαβρωτική επεξεργασία του σώματος και του πυθμένα.
• Βελτιωμένη ηχομόνωση.

Εάν όλα είναι εγκατεστημένα προσθετος εξοπλισμοςη τιμή του GAZ Valdai υπερβαίνει εύκολα το σήμα των 1,15 εκατομμυρίων ρούβλια.

Συμπέρασμα σχετικά με το φορτίο GAZ Valdai

GAZ-3310 "Valdai" - απλό, λειτουργικό και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο, ικανό να μεταφέρει φορτίο συνολικού βάρους έως 3 τόνους. Τα βασικά ατού του φορτηγού είναι χαμηλή τιμή, δομή αμαξώματος πλαισίου, σχετικά χαμηλό βάρος και καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και ευρύ δίκτυοκέντρα εξυπηρέτησης και διαθεσιμότητα εξαρτημάτων, που είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες για τις εμπορικές δομές και τις κρατικές επιχειρήσεις.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν ένα χρηστικό εσωτερικό, χωρίς ανέσεις, ένα πενιχρό σύνολο ενεργών και παθητική ασφάλειακαι μια μικρή λίστα πρόσθετου εξοπλισμού.

Ωστόσο, το αυτοκίνητο είναι πολύ δημοφιλές όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε πολλές κοντινές χώρες, γεγονός που διευκολύνεται από την έλλειψη άμεσων ανταγωνιστών στην ίδια κατηγορία τιμών.

Δοκιμαστική κίνηση GAZ Valdai:

Επί ρωσική αγοράΥπάρχουν πολλά διαφορετικά φορτηγά, εγχώριας και ξένης κατασκευής. Ένας από τους πιο πρακτικούς και αξιόπιστους τύπους εξοπλισμού που παράγονται στη χώρα μας είναι το GAZ-33106 Valdai.

Το φορτηγό χαμηλού κρεβατιού μέσης χωρητικότητας GAZ-33106 Valdai ήταν ένα από τα πιο επιτυχημένα έργα παραγωγής του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky από το 2005, όταν αυτό το μοντέλοτέθηκε σε παραγωγή, πουλήθηκαν δεκάδες χιλιάδες τέτοια μηχανήματα. Αυτός είναι ένας ανέφικτος δείκτης για τους ανταγωνιστές σε αυτήν την εξειδικευμένη αγορά. Ωστόσο, στις αρχές του 2016, η GAZ διέκοψε το ακόμα δημοφιλές μοντέλο. Γιατί συνέβη αυτό; πώς είναι το Valdai και τι λένε οι άμεσοι ιδιοκτήτες του για την εμπειρία τους από τη δουλειά εκεί - διαβάστε σε αυτή τη δημοσίευση.

Η ευελιξία δεν ήταν μεγάλη ανησυχία για τους προκατόχους του Valdai, τα φορτηγά μεσαίας χωρητικότητας της οικογένειας GAZ-3307. Τα οποία, όπως γνωρίζετε, αναπτύχθηκαν στη δεκαετία του '80 του εικοστού αιώνα και σχεδιάστηκαν για λειτουργία κυρίως σε αγροτικές περιοχές. Και στις πόλεις τότε δεν είχε καθόλου κόσμο όπως στην εποχή μας.

Το "Valdai", σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, έχει χαμηλότερη προσγείωση (το ύψος φόρτωσης του οχήματος όταν είναι φορτωμένο είναι μόνο 985 mm). Η μείωση του ύψους φόρτωσης διευκολύνθηκε επίσης από την αντικατάσταση των παραδοσιακών τροχών GAZ 20 ιντσών με τροχούς 17,5 ιντσών που είναι γνωστοί στα ευρωπαϊκά φορτηγά παράδοσης.

Οι κύριοι αγοραστές του Valdaev ήταν μικρού και μεσαίου μεγέθους μεταφορικές εταιρείες, για τα οποία οι πόροι των οχημάτων μικρής χωρητικότητας έχουν καταστεί ανεπαρκείς. Οι κατασκευαστές όχι μόνο «αύξησαν τους μυς» του φορτηγού και μείωσαν το ύψος φόρτωσης σε πολύ άνετο επίπεδο. Χρησιμοποίησαν όμως και καινούργια αρθρώσεις του τιμονιού, αυξάνοντας τη γωνία περιστροφής στις 43 μοίρες. Κάτι που επηρέασε ευεργετικά την ικανότητα ελιγμών του αυτοκινήτου στις δύσκολες συνθήκες μιας σύγχρονης μητρόπολης. Η ακτίνα στροφής του φορτηγού είναι μόλις 6,5 μέτρα.

Φυσικά, όσον αφορά την ικανότητα cross-country, το Valdai δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το GAZ-3307. Αυτό είναι κυρίως «κάτοικος πόλης», ένα φορτηγό παράδοσης κατηγορίας N-2, κατηγορίας MCV, για ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Σε αντίθεση με το Gazelle, ένα δίπλωμα κατηγορίας Β για οδήγηση Valdai δεν είναι αρκετό: απαιτεί άδεια κατηγορίας Γ.

Τα πρώτα δείγματα του φορτηγού Valdai δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με το Minsk Automobile Plant το 1999. Ωστόσο, στο τέλος, η MAZ ήταν μπροστά από τους κατοίκους του Νίζνι Νόβγκοροντ, καθώς ήταν η πρώτη που λάνσαρε το χαμηλού πλαισίου, μεσαίας χωρητικότητας όχημά της, το πέντε τόνων MAZ 4370 Zubrenok, στη μαζική σειριακή παραγωγή.

Υπήρχε μια ιδέα να εξοπλιστεί ένα φορτηγό μεσαίου τύπου GAZ με καλωδιακή καμπίνα τύπου MAZ-5336, αλλά δεν έλαβε συγκεκριμένη εφαρμογή. Αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί η καμπίνα μαζικής παραγωγής του superbestseller του Nizhny Novgorod, Gazelle.

Επιπλέον, κάτω από την κουκούλα χώρο του κινητήρααυτή η καμπίνα, η οποία, όπως γνωρίζετε, έχει σχεδιαστεί για ένα μικρό 4 κυλινδρικός κινητήρας, αποδείχθηκε αρκετά συμπαγής η τοποθέτηση του εν σειρά 6κύλινδρου κινητήρα ντίζελ GAZ-562 (με άδεια Steyr, ο πρώτος κινητήρας Valdai). Αυτό κατέστησε δυνατό, παρά το κάλυμμα του κινητήρα να γλιστρά προς τα εμπρός, να διατηρηθεί χώρος για έναν δεύτερο επιβάτη στη μέση. Δηλαδή, η καμπίνα μπορεί να περιγραφεί ως «υπό όρους τριθέσια» - για μικρά ταξίδια και διθέσια - για ταξίδια μεγάλων και μεγάλων αποστάσεων.

Εξωτερικά, το GAZ-33106 Valdai μοιάζει πολύ με το Gazelle, αλλά ταυτόχρονα διαφέρει αισθητά από αυτό με τον τεράστιο προφυλακτήρα και τη μάσκα ψυγείου, καθώς και τις πιο εντυπωσιακές διαστάσεις. Με παρόμοια καμπίνα και εξωτερική ομοιότητα, το Valdai φαίνεται πολύ πιο σοβαρό: το πλάτος και το ύψος του είναι μεγαλύτερα από αυτά του Gazelle κατά 284 και 125 mm, αντίστοιχα.

Δομή σώματος αυτού του φορτηγού– πλαίσιο. Το ίδιο το πλαίσιο συναρμολογείται από πλαϊνά μέλη από το μοντέλο GAZ-3307, με αυθεντικές τραβέρσες και βραχίονες. Χτισμένο σε πλατφόρμα πέντε τόνων, το Valdai έχει ένα σημαντικό περιθώριο ασφάλειας, επιτρέποντάς του να μεταφέρει φορτίο βάρους άνω των τεσσάρων τόνων. Ως αποτέλεσμα της εξέλιξης του μοντέλου, αποκτήθηκε το GAZ-33106 - ένα σύγχρονο επαγγελματικό όχημα παράδοσης με βολικό ύψος φόρτωσης, αρκετά άνετη ανάρτηση, ασφαλές σύστημα πέδησης και οικονομικός κινητήρας ντίζελ. Ένα αυτοκίνητο που μπορεί να σας βγάλει καλά χρήματα!

Στην έβδομη Διεθνή Εξειδικευμένη Έκθεση "Commercial Motor Transport", που πραγματοποιήθηκε το 2006 στη Μόσχα, το τότε νέο μοντέλο του Gorky Automobile Plant - το αυτοκίνητο Valdai - αναγνωρίστηκε ως νικητής στην κατηγορία "Best Domestic Truck".

Η μετάβαση από τους κινητήρες ντίζελ του Μινσκ στους σύγχρονους κινητήρες Cummins πραγματοποιήθηκε το 2010. Κινέζικη συναρμολόγησηέκανε το Valdai σημαντικά πιο άνετο και αθόρυβο, οι περιττοί κραδασμοί στο ρελαντί εξαφανίστηκαν και η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε. Οι υποστηρικτές αυτού του μοντέλου έχουν αυξηθεί σημαντικά. Από αυτή την άποψη, η παύση της παραγωγής του έγινε δεκτή έντονα αρνητικά από πολλούς.

Το τελευταίο αυτοκίνητο Valdai βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky στα τέλη Δεκεμβρίου 2015. Για να αντικαταστήσει το Valdai, η εταιρεία παρουσίασε στην αγορά το φορτηγό GAZon Next πέντε τόνων, μια τροποποίηση του City - επίσης με χαμηλό ύψος φόρτωσης, σε τροχούς χαμηλού προφίλ, ένα φορτηγό αστικής παράδοσης.

Ωστόσο, εξακολουθούν να εκφράζονται απόψεις για την άνιση αξία αυτής της αντικατάστασης. Σε σύγκριση με το Valdai Gazelle, το οποίο έχει μικρές διαστάσεις και ευελιξία, το GAZon Next αποκαλείται ένα αδέξιο, «ελέφαντα» αυτοκίνητο και, επιπλέον, μια τάξη μεγέθους πιο ακριβό. Σημειώνεται επίσης ότι το GAZon Next είναι ένα ακόμα «ακατέργαστο», ημιτελές μοντέλο. Τέτοια συναισθήματα επηρεάζουν τη ζήτηση: η αγορά δέχτηκε το GAZon Next με προσοχή και οι πωλήσεις του τα πρώτα χρόνια παραγωγής δεν έλαμπε.

Προδιαγραφές

GAZ-33104

• Κινητήρας - MMZ D-245.7E-3
• Όγκος εργασίας, l - 4,75
• Λόγος συμπίεσης - 15,1
• Ονομαστική ισχύς kW (hp)/(rpm) - 87,5 (119) / 2400
• Μέγιστη ροπή, Nm / (rpm) - 420 / 1400
• Απόβαρο, kg - 3545
• Συνολικό βάρος, kg - 7400
• Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 95
• Χρόνος επιτάχυνσης στα 80 km/h, δευτερόλεπτα - 45
• • με ταχύτητα 60 km/h - 13
  • με ταχύτητα 80 km/h - 18

GAZ-33106

• Κινητήρας - Cummins ISF
• Τύπος κινητήρα - σε σειρά, 4κύλινδρος, 4χρονος κινητήρας ντίζελ με υγρόψυκτο, υπερτροφοδοτούμενο και ψυχρό φόρτιση αέρα, Με άμεση ένεσηκαύσιμα.
• Όγκος εργασίας, l - 3,76
• Λόγος συμπίεσης - ν.δ.
• Ονομαστική ισχύς kW (hp)/(rpm) - 111 (152) / 2600
• Μέγιστη ροπή, Nm / (rpm) - 491 / 1200-1900
• Απόβαρο, kg - 3350
• Συνολικό βάρος, kg - 7400
• Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 105
• Χρόνος επιτάχυνσης στα 80 km/h, δευτερόλεπτα - 40
• Μέση κατανάλωσηκαύσιμο, l/100 km (σύμφωνα με το GOST 20306-90)
  • με ταχύτητα 60 km/h - 12
  • με ταχύτητα 80 km/h - 15

Διαστάσεις και βάρος

Οι συνολικές διαστάσεις είναι βέλτιστες για κίνηση στην πόλη. Αλλά, ταυτόχρονα, δεν αποτελούν εμπόδιο στη μεταφορά αρκετά μεγάλων φορτίων. Επίσης διαστάσειςεξαρτώνται άμεσα από τον σχεδιασμό της καμπίνας.

Οι ακόλουθες τροποποιήσεις είναι διαθέσιμες:

• μονή σειρά?
• τριπλούς;
• με θέση ύπνου?
• χωρίς χώρο ύπνου.

Όταν η καμπίνα είναι μονής σειράς, το GAZ-33106 Valdai έχει τις ακόλουθες συνολικές διαστάσεις:

• μεταξόνιο – 3.310 χλστ.
• πλάτος – 2.400 χλστ.
• ύψος – 4.000 χλστ.
• μήκος – 6.100 mm;

Πρόσθετα χαρακτηριστικά:

• πλάτος – 2.400 χλστ.
• μήκος – 3.200 χλστ.
• ύψος – 2.600 χλστ.

Το απόβαρο ενός οχήματος με αυτές τις παραμέτρους είναι περίπου 4.030 - 4.100 kg.

Η τριθέσια καμπίνα έχει ελαφρώς μεγαλύτερες συνολικές διαστάσεις από την μονή σειρά:

• ύψος – 4.000 χλστ.
• μήκος – 7.760 χλστ.
• πλάτος – 2.400 χλστ.

Το μεταξόνιο είναι 4.000 χλστ.

Διαστάσεις υπερκατασκευής οχήματος:

• ύψος – 2.600 χλστ.
• μήκος – 3.600 χλστ.
• πλάτος – 2.400 χλστ.

Το πλάτος και το μήκος συμπίπτουν πλήρως με τις αντίστοιχες παραμέτρους άλλων καμπινών. Οι διαστάσεις της υπερκατασκευής είναι 5.100 χλστ. Το μεταξόνιο είναι 4.200 χλστ.

Το πλαίσιο του αυτοκινήτου Valdai είναι κατασκευασμένο με στάμπα και πριτσίνωμα από χάλυβα υψηλής αντοχής. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για την εντυπωσιακή χωρητικότητα αυτού του μοντέλου.

Κινητήρας

Οπως και μονάδα ισχύοςΟι κινητήρες ντίζελ GAZ-562 Steyr δοκιμάστηκαν για το αυτοκίνητο Valdai. τρεις τύποι κινητήρων Iveco. Αρχικά επιλέξαμε το Minsk D-245.7 ως βασικό (από το 2006 έως το 2010). Από τις αρχές του 2011, όλα τα φορτηγά Valdai είναι εξοπλισμένα με κινητήρα Cummins ISF-3.8s3154, συναρμολογημένο στην Κίνα.

Πρόκειται για έναν εν σειρά, 4κύλινδρο, 4χρονο, υγρόψυκτο κινητήρα ντίζελ με σύστημα υπερσυμπίεσης και ψυγείο αέρα φόρτισης, με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Όγκος εργασίας αυτού του κινητήρα– 3,76 λίτρα. Η ονομαστική ισχύς είναι 111 kW, ή 152 ίπποι. (στις 2600 σ.α.λ.).

• Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων είναι: 1-3-4-2.
• Κατεύθυνση περιστροφής στροφαλοφόρος άξων- σωστά.
• Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 102 mm, η διαδρομή του εμβόλου είναι 115 mm.
• Λόγος συμπίεσης: 17,2.
• Μέγιστη καθαρή ροπή: 491 Nm (50,1 kgf-m), σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 1200-1900 λεπτά.
• Ελάχιστη σταθερή ταχύτητα ρελαντί: 800 min -1.
• Μέγιστη ταχύτητα ρελαντί που περιορίζεται από τον ρυθμιστή: όχι περισσότερο από 2950 min -1.

Το σύστημα εξαερισμού του κινητήρα Cummins είναι ανοιχτό. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί μια ακτινική αντλία ψεκασμού 3 εμβόλων ( αντλία καυσίμουυψηλής πίεσης), με ηλεκτρομαγνητικό ρυθμιστή πίεσης, με μηχανική ενισχυτική αντλία. Εγκατεστημένο εξοπλισμός καυσίμωνπρομήθεια του συστήματος Common Rail, που κατασκευάζεται από την Bosch, μάρκας CR/CP 3S3L110-30-789S.

Μια μηχανική αντλία πλήρωσης καυσίμου λειτουργεί ως μέρος της αντλίας έγχυσης και μια χειροκίνητη λειτουργεί στο περίβλημα του φίλτρου. πρόχειρο καθάρισμακαύσιμα. Συσσωρευτής καυσίμου υψηλής πίεσης – κυλινδρικός, με βαλβίδα αποστράγγισηςπεριορισμούς πίεσης. Τοποθετούνται ακροφύσια της μάρκας Bosch-0445, εξοπλισμένα με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδαδιαχείριση.

Φίλτρα καυσίμου:

• προκαθαριστικό, με χειροκίνητη αντλία πλήρωσης καυσίμου και διαχωριστή νερού, με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου, αισθητήρα για την παρουσία νερού στο καύσιμο και ηλεκτρικό
• θερμαντήρας καυσίμου? λεπτό καθάρισμα– με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου.

Χρησιμοποιείται σύστημα συνδυασμένης λίπανσης: υπό πίεση και πιτσίλισμα. Καλοριφέρ λαδιού– πλήρης ροή, πάντα ενεργοποιημένη. Φίλτρο λαδιού– πλήρης ροή, με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου. Ο κινητήρας Cummins χρησιμοποιεί υγρό σύστημαψύξη κλειστού τύπου, Με αναγκαστική κυκλοφορίαψυκτικό και με δοχείο διαστολής.

Το σύστημα υπερσυμπίεσης είναι αεριοστρόβιλος, με έναν στροβιλοσυμπιεστή τύπου «HE-211W», με ακτινωτό κεντρομόλο στρόβιλο, με φυγόκεντρο συμπιεστή και ψύκτη αέρα φόρτισης τύπου σωληνωτού δίσκου.

Κατανάλωση καυσίμου

Ο κινητήρας Cummins ISF-3.8s3154 πληροί τις απαιτήσεις του περιβαλλοντικού προτύπου Euro-4. Η διάρκεια ζωής του που δηλώνεται από τον κατασκευαστή είναι 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να προσφέρει είναι, σύμφωνα με το εργοστάσιο, 105 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι από 12 έως 15 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Μετάδοση

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με συμπλέκτη μονής πλάκας διαφράγματος Sacs, ο οποίος έχει υψηλό βαθμό αξιοπιστίας και ευκολίας συντήρησης. Στο GAZ λειτουργεί παράλληλα με τον κινητήρα κιβώτιο πέντε ταχυτήτωναλλαγή ταχυτήτων με κίνηση απογείωσης.

Το κύριο γρανάζι είναι κωνικού, υποειδούς τύπου. Μετάδοση Cardan– δύο άξονες με ενδιάμεση στήριξη, με τρεις καθολικές αρθρώσειςσε ρουλεμάν με βελόνες. Διαφορικό λοξοτομής, γρανάζι. Ο συμπλέκτης είναι μονοδίσκος, στεγνός, υδραυλικός.

Το σώμα του είναι χυτό από αλουμίνιο, το οποίο μειώνει σημαντικά το συνολικό βάρος του μηχανήματος. Ταυτόχρονα όμως έχει επαρκή λειτουργική δύναμη. Ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με μονάδα από Σοβιετικό φορτηγό GAZ-53 με μικρή αλλαγήσχέση μετάδοσης. Τα περισσότερα από τα στοιχεία μετάδοσης είναι εναλλάξιμα με στοιχεία αυτοκινήτων αυτής της μάρκας.

Σύστημα διεύθυνσης και άλλα βοηθητικά συστήματα

Το Valdai είναι εξοπλισμένο με διάφορα βοηθητικά συστήματα, κάνουν την οδήγηση εξαιρετικά απλή και βολική:

• Cruise control;
• Βάση κινητήρα ANVIS.

Ο τύπος του μηχανισμού διεύθυνσης "GAZ-33106" είναι παξιμάδι με κοχλία, η σχέση μετάδοσης είναι 19,8 (στη μεσαία θέση). Χρησιμοποιείται υδραυλικό ενσωματωμένο υδραυλικό τιμόνι, ενσωματωμένο στον μηχανισμό διεύθυνσης. Η αντλία υδραυλικού τιμονιού (από ZF LS) είναι τύπου πτερυγίου διπλής ενέργειας.

Αξίζει ιδιαίτερα να αναφερθεί η παρουσία συσκευών που επιτρέπουν στον κινητήρα να εκκινεί ακόμη και σε σοβαρό παγετό: η εσωτερική πολλαπλή είναι εξοπλισμένη με μια ειδική σπείρα που αυξάνει τη θερμοκρασία του αέρα.

Εάν χρειαστεί, είναι δυνατή η ένταξη πρόσθετα στοιχεία, που λειτουργεί από δίκτυο 220 (V). Αυτό σας επιτρέπει να ζεστάνετε τη μονάδα εξαιρετικά γρήγορα, κυριολεκτικά μέσα σε λίγα λεπτά. Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού στο χιτώνιο ψύξης του κινητήρα αυξάνεται. Ζεσταίνεται και το λάδι στη λαδόκολλα.

Σύστημα πέδησης

Το Valdai χρησιμοποιεί σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος με πνευματική κίνηση. Δισκόφρενα, ολόπλευρα, με ABS και αισθητήρες φθοράς τακακιών. Η διάρκεια ζωής των μαξιλαριών είναι σταθερή: είναι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. Εφεδρικό σύστημα πέδησης - κάθε κύκλωμα εργασίας σύστημα πέδησης. Σύστημα πέδησης στάθμευσης - με πνευματική κίνηση των θαλάμων φρένων, με συσσωρευτές ενέργειας ελατηρίου εγκατεστημένους σε δισκόφρεναπίσω τροχούς.

Καμπίνα

Η τριθέσια καμπίνα του Valdai δανείστηκε από το Gazelle. Κατά συνέπεια, τα πάντα στην καμπίνα είναι σχεδόν ακριβώς ίδια με το Gazelle. Το ταμπλό οργάνων είναι το ίδιο με το Gazelle, με τη διαφορά ότι έχουν προστεθεί δύο ηλεκτρικά πιεσόμετρα για κάθε κύκλωμα του συστήματος πέδησης. Τιμόνιτο ίδιο με τα αυτοκίνητα της οικογένειας Sobol.

Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος. Στήλη τιμονιούρυθμιζόμενο σε ύψος και γωνία κλίσης. Αυτό σας επιτρέπει να επιλέξετε μια πιο άνετη θέση για οδηγούς διαφορετικών υψών και κατασκευών. Χάρη στην αύξηση του συνολικού ύψους καμπίνας, καθώς και στη χρήση μεγάλων καθρέφτες φορτίου, τοποθετημένο σε μεταλλικές βάσεις, η ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού είναι βελτιωμένη σε σύγκριση με το Gazelle.

Η παράταξη

Βασικές τροποποιήσεις του Valdai - κάτω από τους δείκτες "GAZ-3310" και "GAZ-33101", με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ "GAZ-562" (3,13 l, 150 hp, 420 N m), έως σειριακή παραγωγήδεν κοινοποιήθηκαν. Η τροποποίηση GAZ-33104, εξοπλισμένη με τη μονάδα ισχύος D-245.7 από το εργοστάσιο κινητήρα του Μινσκ, μπήκε στην παραγωγή.

Το GAZ-33106, εξοπλισμένο με turbodiesel Cummins ISF, που παρήχθη από το 2010 έως το τέλος του 2015, έγινε, όπως ήδη αναφέρθηκε, το πιο μια καλή επιλογή«Βαλντάι». Οι εκδόσεις εξαγωγής του φορτηγού GAZ-33106 ήταν επίσης εξοπλισμένες με κινητήρα ντίζελ Cummins CIV.

Επιλογές τροποποίησης:

• Με τον κινητήρα "D-245.7": "GAZ-331041" και "GAZ-331042" - με εκτεταμένο μεταξόνιο. "GAZ-331043" - με εκτεταμένο μεταξόνιο και διπλή καμπίνα.
• Με κινητήρα Cummins: "GAZ-331061" - με εκτεταμένο μεταξόνιο. "GAZ-331063" - με εκτεταμένο μεταξόνιο, διπλή καμπίνα και δύο κουκέτες.

Μεταξόνιο στάνταρ εκτεταμένες εκδόσειςαυξήθηκε από 3,31 σε 4 και 4,75 μέτρα. σανίδα - έως 5 και 6 μέτρα, αντίστοιχα. Υπάρχουν άλλοι, πολύ λιγότερο συνηθισμένοι, τύποι αυτοκινήτων από την οικογένεια Valdai:

(( κριτικές Συνολικά )) / 5 Χρήστες ( 0 Βαθμός)

Αξιοπιστία

Άνεση και άνεση

Συντηρησιμότητα