Εμφάνιση τηλεφώνου
Χιλιόμετρα: 70.000 χλμ. Κατάσταση: δεν έχει σπάσει. Ιδιοκτήτες από PTS: 2; Μάρκα: Infiniti; Μοντέλο: QX56; Έτος κατασκευής: 2007; VIN ή αριθμός πλαισίου: 5N3AA08C*8N****00; Τύπος αμαξώματος: SUV; Αριθμός θυρών: 5; Μαύρο χρώμα; Τύπος κινητήρα: βενζίνη; Χωρητικότητα μηχανής: 5,6 l; Ισχύς κινητήρα: 325 ίπποι; Μετάδοση:μηχανή; Οδήγηση: πλήρης; Τιμόνι: αριστεράΑποκλειστικό Infiniti QX56 2007 (ανασχεδιασμένο μοντέλο 2008).
Αγοράστηκε από επίσημος αντιπρόσωπος. Γνήσιο PTS και όλα τα κλειδιά διαθέσιμα! Το αυτοκίνητο πρακτικά δεν χρησιμοποιείται.
Full Exclusive!!! Ο ένας και μοναδικός!
Κατάσταση καινούργιο αυτοκίνητο!!! Ευρωπαϊκός! Έναρξη λειτουργίας - 2010.
Πρόσθετος εξοπλισμός για $130.000. Έβαλα όλη μου την ψυχή και δυόμισι χρόνια από τη ζωή μου στο έργο. Απολύτως όλα έγιναν από επαγγελματίες με εξαιρετική ποιότητα, ακρίβεια και κατανόηση στο στούντιο συντονισμού. Όλες οι τροποποιήσεις έχουν λεπτομερή φωτογραφική αναφορά και διάγραμμα εγκατάστασης.
Προσαρμοσμένο δέρμα + Alcantara, πλήρης μόνωση θορύβου και κραδασμών με ανάλυση εσωτερικού και αμαξώματος μέχρι την τελευταία βίδα, μουσική για πολλά μεγαβάτ, επεξεργαστής ήχου Audison, διάφορες παραμέτρους ήχου αυτοκινήτου! Είναι τρομακτικό να μιλάς για μουσική γενικά. Τα μαλλιά σηκώνονται 100% και χωρίς συριγμό ή παρεμβολές. Συμμετέχων και πολλαπλών νικητών σε διάφορες εκθέσεις και διαγωνισμούς...
Δύο σετ ελαστικών αποκλειστικά ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ"ΛΕΞΑΝΗ" R22 με καινούργιο χειμερινά λάστιχα Hakka 7 + ζάντες χρωμίου R24 με καινούργια ελαστικά Yokohama, άνετη πρόσβαση και εκκίνηση χωρίς κλειδίκινητήρας, θερμάστρα WEBASTO με γνήσιο τηλεχειριστήριο, συναγερμός με ανατροφοδότησηκαι αυτόματη εκκίνηση, εναέρια οθόνη DVD ALPINE, μεγάλο ενσωματωμένο ψυγείο στο πίσω υποβραχιόνιο, κιτ αμαξώματος χρωμίου γύρω-γύρω, θερμαινόμενο τιμόνι και και τα 4 καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες στάθμευσης τριγύρω, ενισχυμένη ανάρτηση (Μάρτιος 2017 νέο KONI αμορτισέρ και ελατήρια VLAD SPRINGS σε κύκλο από την θωρακισμένη έκδοση).
Προς το παρόν, δεν απαιτείται επένδυση! Όμως, παρόλα αυτά, δίνω επίσης ως δώρο σχεδόν όλο το σετ ανταλλακτικών αναρτήσεων (μοχλοί, αμορτισέρ, ελατήρια κ.λπ.), όλα τα τυπικά ακουστικά BOSE είναι επίσης διαθέσιμα και, γενικά, πρόσθετα ανταλλακτικά για το μισό γκαράζ!
Το αυτοκίνητο δεν έχει ουσιαστικά τίποτα κοινό με το εργοστασιακό INFINITI. Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο! Όλες ακόμη και οι παραμικρές ελλείψεις του εργοστασιακού QX56 έχουν εξαλειφθεί. Ένα πραγματικό εύρημα για υπαίθριες συναυλίες, γάμους και εκδηλώσεις υψηλού προφίλ!!!
Οποιεσδήποτε επιλογές ανταλλαγής (με επιπλέον πληρωμή προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, κλειδί με κλειδί ή πολλά αυτοκίνητα για ένα) και όχι μόνο για αυτοκίνητα.
Είναι δυνατή η πώληση με πίστωση και η παράδοση του αυτοκινήτου στις περιοχές. Θα απαντήσω σε όλες τις ερωτήσεις τηλεφωνικά.
5 πόρτες SUV
Ιστορία του Infiniti QX56 / Infiniti Q X 56
Η μάρκα Infiniti παράγει πολυτελή μοντέλα που η Nissan παράγει για τον Βορρά. αμερικανική αγορά. Το SUV πλήρους μεγέθους QX56 αντιπροσωπεύει ένα βελτιωμένο, πιο ακριβό και υψηλότερης ποιότητας Έκδοση Nissan Pathfinder Armada. Η πρώτη δημόσια εμφάνιση του Infiniti QX56 πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον Ιανουάριο του 2004.
Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ολιστικό και εξαιρετικά αρμονικό. Μια ισχυρή, ισχυρή εξωτερική σχεδίαση δημιουργείται από μια μεγάλη κουκούλα σε συνδυασμό με μια μεγάλη επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου και τα πλαϊνά του αμαξώματος σε σχήμα κάννης. Διαμόρφωση μπροστινός προφυλακτήραςσε σύγκριση με το Nissan Armada άρχισε να φαίνεται πιο διάσημο και αξιοσέβαστο. Αντικαταστάθηκε και Φώτα ομίχλης: αντί για στρογγυλά, όπως η Armada, υπάρχουν πλέον ογκώδη ορθογώνια, κατασκευασμένα σε ομοιόμορφο στυλμε κύριους προβολείς. Για να διατηρήσει την εικόνα και το στυλ του, το QX56 έλαβε δίσκοι τροχώνμε εντυπωσιακό φινίρισμα χρωμίου.
Το εσωτερικό του Infiniti QX56 δημιουργεί μια ατμόσφαιρα ζεστής πολυτέλειας. Ο πίνακας οργάνων με απαλό φωτισμό, που η εταιρεία ονομάζει Fine Vision, φαίνεται αρκετά εντυπωσιακός. Αξίζει να σημειωθεί η ασυνήθιστη τοποθέτηση των ζυγών των δευτερευόντων οργάνων - περιέβαλλαν τον επιλογέα στροφόμετρου σε ένα σφιχτό δακτύλιο. Η κεντρική κονσόλα είναι διακοσμημένη με ένα παλιομοδίτικο ρολόι με δείκτες. Το φινίρισμα της στεφάνης του τιμονιού δεν μπορεί να συγκριθεί. Υπάρχει δερμάτινο κάλυμμα που τρέχει παράλληλα με το ξύλο, έτσι τα χέρια του οδηγού δεν θα γλιστρήσουν στο τιμόνι. Η τεράστια πίσω πόρτα λειτουργεί ηλεκτρικά. Απλώς πατήστε ένα κουμπί στον πίνακα οργάνων και η πόρτα θα ανοίξει και θα κλείσει αυτόματα. Είναι ακριβώς αυτές οι αποχρώσεις, διακριτικές με την πρώτη ματιά, που δημιουργούν ένα συγκεκριμένο κομψό που τονίζει την εκτελεστική κατηγορία του αυτοκινήτου.
Χάρη στο μεγάλο πλάτος του αμαξώματος, η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει άνετα οκτώ άτομα (διάταξη 2+3+3) και χάρη στην ειδική σχεδίαση της δεύτερης και τρίτης σειράς καθισμάτων, όταν είναι αναδιπλωμένα, ένα απολύτως επίπεδο δάπεδο χώρου αποσκευών είναι σχηματίστηκε.
Τα μεγάλα καθίσματα με premium δερμάτινη επένδυση και τα λογότυπα Infiniti στις πλάτες παρέχουν άφθονη άνεση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η θέση του οδηγού έχει δέκα ρυθμίσεις και η θέση του συνοδηγού έχει οκτώ. Μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε τη θέση των πεντάλ κατά την κρίση σας. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο θυμάται πληροφορίες σχετικά με τη θέση όχι μόνο των καθισμάτων και των πεντάλ, αλλά και των καθρεπτών.
Το κάθισμα δεύτερης σειράς διατίθεται σε δύο εκδόσεις: ως κανονικός καναπές 3 θέσεων ή ως ένα ζευγάρι ξεχωριστές καρέκλες. Ο χώρος για τα πόδια ξεπερνά κάθε προσδοκία. Και ακόμη και οι επιβάτες της πιο αξιοσέβαστης κατασκευής δεν θα μπορούν να παραπονεθούν για τον περιορισμένο χώρο - με πλάτος αυτοκινήτου 2 m Επιπλέον, κάθε ένα από αυτό το ζευγάρι καθισμάτων έχει το δικό του πτυσσόμενο υποβραχιόνιο εκτός από ένα ευρύχωρο ντουλάπι μεταξύ τους. Τα καθίσματα της τρίτης σειράς δεν θα είναι επίσης πολύ στενά. Ο χώρος για τα πόδια για τους επιβάτες τους είναι περίπου ο ίδιος όπως στη δεύτερη σειρά ενός μεσαίου μεγέθους SUV. Συν, χαρακτηριστικό γνώρισμαΌλα τα υπερπόντια SUV έχουν πολλά ράφια, ντουλάπια γαντιών και ποτηροθήκες.
Το Infiniti QX56 δεν έχει μεγάλη λίστα επιπλέον επιλογές, αφού περιλαμβάνονται σχεδόν τα πάντα βασικός εξοπλισμόςαυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων σύστημα πλοήγησης, Ηχοσύστημα Boseμε δέκα ηχεία και θερμαινόμενα καθίσματα στην πρώτη και τη δεύτερη σειρά. Προαιρετικά, μπορείτε να παραγγείλετε μια μεγάλη οθόνη LCD 20 ιντσών για πίσω επιβάτες, προσαρμοστικό cruise control, συγκρότημα ψυχαγωγίας με DVD player, ηλιοροφή και Έξυπνο σύστημαΌραση με κάμερα οπισθοπορείας που κάνει την οδήγηση πολύ πιο εύκολη αντίστροφακαι ελιγμούς σε συνθήκες στενότητας.
Το Infiniti QX56 έχει εντυπωσιακές διαστάσεις, αλλά αυτό δεν το εμποδίζει να είναι ένα αυτοκίνητο με καλή συμπεριφορά και αρκετή ευελιξία στο δρόμο. Το ηλεκτρονικό σύστημα γκαζιού drive-by-wire παίζει τον ρόλο του στην παροχή μιας πραγματικής οδηγικής εμπειρίας. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 5,3 μέτρα. Το απόβαρο είναι περίπου 2,5 τόνοι. Το βάρος του ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου μπορεί να είναι πάνω από τέσσερις τόνους.
Αριθμοί στον τίτλο Μοντέλα Infinitiυποδεικνύουν τον όγκο του κινητήρα κάτω από το καπό ενός SUV σχήματος V οκτώ με κυβισμό 5,6 λίτρων και ισχύ 315 ίππων. στις 4900 σ.α.λ. Η ροπή κάνει το QX56 ένα από τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ηλεκτρονικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων.
Τις περισσότερες φορές το QX56 οδηγεί Πισωκίνητο— αυτός ο τρόπος μετάδοσης έχει σχεδιαστεί για καθαρή άσφαλτο. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σχήμα 4x4. Χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη στον μπροστινό πίνακα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μία από τις τρεις λειτουργίες που απομένουν.
— Κίνηση σε όλους τους τροχούς για κανονικούς δρόμους. Όταν οι πίσω τροχοί γλιστρούν, οι μπροστινοί τροχοί εμπλέκονται. Αλλά τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο παραμένει πισωκίνητο.
— Κίνηση σε όλους τους τροχούς για χρήση εκτός δρόμου. Σε αυτήν την περίπτωση, το μπροστινό άκρο συνδέεται άκαμπτα - αυτό αυξάνει την ικανότητα cross-country, αλλά αυτή η λειτουργία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην άσφαλτο, καθώς κεντρικό διαφορικόόχι στη μετάδοση.
— Κίνηση σε όλους τους τροχούς για βαριά χρήση εκτός δρόμου με κατέβασμα. Παρά τη σχεδίαση του πλαισίου, το αυτοκίνητο έχει ανεξάρτητες εμπρός και πίσω αναρτήσεις (πολλαπλών συνδέσμων) με αντιστρεπτικές ράβδους.
Εν ολίγοις, το Infiniti QX56 είναι ένα αρκετά σοβαρό SUV, ικανό να ξεπεράσει μέτρια δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου.
Το QX56 έλαβε ένα πλήρες σύνολο συστημάτων ενεργητική ασφάλεια. Σύστημα δυναμική σταθεροποίησηθα σας προστατεύσουν όταν αλλάζετε λωρίδα και όταν στρίβετε, και το Brake Assist και το EBD θα σας βοηθήσουν κατά το φρενάρισμα. Οι δημιουργοί του QX56 τονίζουν ότι τα πάντα σημαντικούς κόμβουςΤο αυτοκίνητο (ρεζερβουάρ, στοιχεία μετάδοσης και κινητήρας) προστατεύονται από κάτω με ειδικές πλάκες.
ΣΕ ακραίες περιπτώσειςτίθενται σε ισχύ παθητική ασφάλεια. Οι επιβάτες της πρώτης σειράς καθισμάτων συγκρατούνται στη θέση τους με ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και οι έξυπνοι μπροστινοί αερόσακοι λαμβάνουν υπόψη το βάρος του επιβάτη και το μήκος της εκτεταμένης ζώνης. Εκτός από ένα ζευγάρι μπροστινούς, έξι ακόμη πλευρικοί αερόσακοι και κουρτίνες ασφαλίζουν το πλήρωμα του SUV.
Η πρεμιέρα της δεύτερης γενιάς QX56 έγινε το 2010 στη Νέα Υόρκη. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, το οποίο βασίστηκε στο Nissan Armada, το νέο προϊόν επαναλαμβάνεται σε μεγάλο βαθμό τελευταία γενιάΠεριπολία. Επομένως, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το μήκος έχει αυξηθεί κατά 35,5 mm, το πλάτος έχει αυξηθεί κατά 27,9 mm και το ύψος του αυτοκινήτου έχει μειωθεί κατά 96,5 mm.
Το SUV είναι κατασκευασμένο στο νέο στυλ Infiniti. Έχει κυματιστές γραμμές αμαξώματος, στραβά πίσω και μπροστινά οπτικά. Βασικά χαρακτηριστικάΟ σχεδιασμός του QX56 είναι μια χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου, φτιαγμένη στο πνεύμα ενός καταρράκτη, προβολείς xenonΕκκένωση υψηλής έντασης (HID), πίσω φώτα led, ηλεκτρική ηλιοροφή και ηλεκτρική πόρτα πορτμπαγκάζ. Η δεύτερη γενιά Infiniti QX έχει δυναμική εμφάνιση. Η «μυώδης» εμφάνιση τονίζεται από ισχυρούς τροχούς με διάμετρο στεφάνης 22 ίντσες. Το εντυπωσιακό μέγεθος της καμπίνας σας επιτρέπει να φιλοξενήσετε άνετα έως και οκτώ άτομα. Η παρουσία μιας μπροστινής κάτω αεροτομής, μιας πίσω αεροτομής στην πόρτα ανύψωσης, καθώς και ένας τροποποιημένος σχεδιασμός των εξωτερικών καθρεπτών κατέστησαν δυνατή τη μείωση του συντελεστή αεροδυναμική αντίστασημέχρι Cx = 0,37.
Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο σε καλύτερες παραδόσειςπολυτελής μάρκα Infiniti. Το QX56 ηγείται της κατηγορίας του στον χώρο για τα πόδια της δεύτερης σειράς. ΣΕ βασική έκδοσηΤο αυτοκίνητο έχει 7 θέσεις. Με επιπλέον χρέωση, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με ένα προαιρετικό κάθισμα δεύτερης σειράς με διαιρούμενη πλάτη, γεγονός που αυξάνει τη χωρητικότητα επιβατών του μοντέλου σε οκτώ άτομα.
Το κάθισμα του οδηγού είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο με 10 τρόπους, συμπεριλαμβανομένης της αμφίδρομης οσφυϊκής υποστήριξης. Το αυτοκίνητο αποθηκεύει μεμονωμένες ρυθμίσεις θέσης στη μνήμη η θέση του οδηγού, τιμόνι και εξωτερικοί καθρέφτες για δύο οδηγούς. Εδρα συνοδηγόςΔιαθέτει επίσης ηλεκτρική ρύθμιση 8 κατευθύνσεων, συμπεριλαμβανομένης της αμφίδρομης οσφυϊκής υποστήριξης.
Ο κατάλογος του εξοπλισμού, όπως συνηθίζεται με τους Ιάπωνες, είναι τεράστιος. ΣΕ βασικό εξοπλισμόπεριλαμβάνει τη λειτουργία θέρμανσης των μπροστινών καθισμάτων, καθώς και τον κλιματισμό των μπροστινών καθισμάτων (με δυνατότητα θέρμανσης ή ψύξης), με επιπλέον θέρμανση των πλαϊνών καθισμάτων της 2ης σειράς. Τα ύψη καθισμάτων 2ης σειράς έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν εύκολη πρόσβαση στα καθίσματα της 3ης σειράς. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς διπλώνουν από απόσταση χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, κάνοντας την πρόσβαση πολύ πιο εύκολη. πίσω καθίσματα. Το κάθισμα της 3ης σειράς είναι τμηματικό (60/40), με δυνατότητα ανάκλισης. Η βασική συσκευασία περιλαμβάνει και θερμαινόμενο τιμόνιμε δερμάτινη επένδυση.
Εκτός από αυτό, η λίστα βασικός εξοπλισμόςπεριλαμβάνει στερεοφωνικό σύστημα με σκληρό δίσκο, δορυφορική πλοήγηση, ηχοσύστημα Bose 13 ηχείων, έγχρωμη οθόνη αφής WVGA 8 ιντσών, Bluetooth. Οι επιλογές περιλαμβάνουν εσωτερικό από διάτρητο δέρμακαι DVD changer με οθόνες 7 ιντσών στα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων.
Το Infiniti QX56 II είναι εξοπλισμένο κινητήρας βενζίνης V8 5,6 λίτρων με ισχύ 405 ίππων, αναπτύσσοντας μέγιστη ροπή 560 Nm. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων αυτόματη μετάδοσημε μια ευκαιρία χειροκίνητη εναλλαγήμετάδοση Μέγιστη ταχύτηταείναι 210 km/h, από το μηδέν στα 100 km/h το QX56 θα επιταχύνει σε 6,5 δευτερόλεπτα. Νέα μετάδοσηκαι ο κινητήρας έκανε το SUV 10% πιο οικονομικό και 25% πιο ισχυρό. Έγινε πιο σκληρός και σώμα πλαισίου: 30% μεγαλύτερη αντοχή σε στρέψη και κάμψη. Η απόσταση του οχήματος από το έδαφος αντιστοιχεί στην κατηγορία: 257 mm. Το SUV διατίθεται σε δύο εκδόσεις - 2WD και 4WD. Ανεξάρτητα από την κίνηση, το QX56 μπορεί να ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενα βάρους έως και 3,8 τόνων.
Σώμα και πλαίσιο νέα Infiniti QX 2011 έτος μοντέλουδιαφέρουν σε υψηλή δομική ακαμψία σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση του QX. Έχουν γίνει σημαντικές αλλαγές στη δομή στήριξης. Χρησιμοποιήθηκε μια νέα άκαμπτη δομή με αυξημένο πλάτος διατομής των πλευρικών μελών, επανασχεδιασμένες συνδέσεις όλων των διαμήκων και εγκάρσιων δοκών, αυξημένη ακαμψία των εσωτερικών σημείων στήριξης και ειδική σχεδίαση του ανοίγματος της πίσω πόρτας.
Το Infiniti QX56 είναι ένα υψηλής ποιότητας, ευρύχωρο και ισχυρό αυτοκίνητο εξοπλισμένο με μια πλήρη γκάμα προηγμένων τεχνολογιών.
Διάβασα τις κριτικές πέντε καπίκων και ενθουσιάστηκα, για να είμαι ειλικρινής.
Πώς κυκλοφορούν πραγματικά οι άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένου και εμένα, με τέτοια αυτοκίνητα!;
Είμαι κάτοχος του αυτοκινήτου για περισσότερο από ένα χρόνο, θα κάνω μια κράτηση αμέσως ότι δεν το αγόρασα καινούργιο. Δεν είχα προβλήματα ή βλάβες κατά τη διάρκεια του έτους ιδιοκτησίας και σχεδόν 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν κρίνω από τις παραγγελίες που μου έδωσε με το αυτοκίνητο, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν είχε επίσης. Υπήρχαν στάνταρ όπως όλοι οι άλλοι: ηλεκτρικός κινητήρας παραθύρου, πρόγραμμα ανάκλησης για την αλυσίδα χρονισμού και πίσω μπράτσα(στο οποίο στέκεται το περίπτερο) και αυτό είναι. Και μετά, σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, τα άλλαξε επειδή προσφέρθηκαν να τα αλλάξουν και όχι επειδή κάτι χάλασε.
Σε γενικές γραμμές, θα ήθελα να προσθέσω ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ μεγάλο, άνετο και ευρύχωρο. Έχω 7 θέσεις, σκέφτηκα ότι με τις καρέκλες του καπετάνιου δεν θα ήταν πολύ άνετο, αλλά δεν νιώθω καμία ενόχληση από αυτό, αφού σπάνια υπάρχουν περισσότερα από 3 άτομα στο αυτοκίνητο, και αν συμβεί, τότε ένας ενήλικας μπορεί καθίστε αναπαυτικά στην τρίτη σειρά. Η ηχομόνωση είναι πολύ, πολύ καλή, ακόμα και το χειμώνα στις αιχμές. Ο κινητήρας είναι πολύ δυνατός και δυναμικός. Επιταχύνει εύκολα το αυτοκίνητο τόσο από στάση όσο και εν κινήσει, ακόμα και μετά τα 140, όταν πρέπει να κάνετε γρήγορα έναν ελιγμό, προσπέραση κ.λπ.
Σύμφωνα με τις ελλείψεις...
Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί μαλακό και ηδονικό. Η ανάρτηση είναι σύντομης διαδρομής και γκρεμίζεται. Οι παρατυπίες είναι ευαίσθητες και συγκλονιστικές. Αλλά για αυτό δεν υπάρχει πλάγιο λίκνισμα του πίσω μέρους του αυτοκινήτου όπως το 200ο. Και το αυτοκίνητο στέκεται στο δρόμο σαν γάντι. Το γεγονός είναι ότι η αερανάρτηση λειτουργεί τόσο για να ισοπεδώσει το αυτοκίνητο όταν είναι φορτωμένος ο άξονας, όσο και για να σκληρύνει και να μετακινήσει την ανάρτηση ανάλογα με το στυλ και την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Αυτό το κάνει αυτόματα, δεν υπάρχουν ρυθμίσεις όπως ένα Lexus. Και φυσικά, αν περπατάτε στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 120 και χτυπήσετε ξαφνικά στο έδαφος ή σε δρόμο που επισκευάζεται, η ανάρτηση λειτουργεί σκληρά και απορροφά όλα τα χτυπήματα. Όταν ξεκινάς να οδηγείς σε χωματόδρομο και ανώμαλο δρόμο, το αυτοκίνητο κινείται τελείως διαφορετικά και με ταχύτητα έως και 100 χλμ. ώρα κινείται αποδεκτά χωρίς πολλά κουνήματα και την αφόρητη διαπραγμάτευση και οδήγηση σε τέτοιο δρόμο. Η μεγάλη προεξοχή του μπροστινού προφυλακτήρα ενθαρρύνει πάντα τον οδηγό να είναι προσεκτικός όταν οδηγεί εκτός δρόμου δημόσιας χρήσηςκαι στάθμευση στα ψηλά κράσπεδα. Το αυτοκίνητο είναι μεγάλο και η απόσταση από το έδαφος είναι καλή, αλλά αυτός ο προφυλακτήρας σίγουρα με ενοχλεί. Το αυτοκίνητο τρώει μέτρια, μέχρι 120 στον αυτοκινητόδρομο 13,5, στην πόλη χωρίς αγώνες 18-20. Αν στοιβάζετε, τότε δεν υπάρχει όριο....
Δεν υπάρχουν δυσλειτουργίες. Χιλιόμετρα 60τ.χλμ και μέχρι στιγμής μόνο προγραμματισμένη συντήρηση. Συμβουλή σε όσους θέλουν να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο: πάρτε αυτοκίνητα με διαφανές ιστορικό και επιβεβαιωμένα χιλιόμετρα. Και όχι από υπερθεματιστές αντιπροσώπους με υποτιθέμενα χιλιόμετρα 50 χιλιομέτρων, στην πραγματικότητα, με χιλιόμετρα έως 200 χιλιάδες, δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα. Έχω φίλους που οδηγούν περιπολικά (ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο), και τα χιλιόμετρα τους είναι ήδη μέχρι 200 χιλιάδες και δεν έχουν κάνει πολλά από πλευράς επένδυσης. Κοιτάζοντάς τα, αγόρασα ένα για μένα, αλλά κατά τη γνώμη μου είναι πιο βάναυσο και πιο όμορφο από την ίδια περίπολο.
28.02.2018
– SUV πλήρους μεγέθους luxury class από την Infiniti, η οποία δημιουργήθηκε ειδικά για την αμερικανική αγορά. Η μάρκα Infiniti εμφανίστηκε στην παγκόσμια αγορά όχι πολύ καιρό πριν, αλλά αυτό δεν εμπόδισε το τμήμα πολυτελείας της Nissan να δημιουργήσει το μεγαλύτερο ένα αυτοκίνητοόλων αυτών που μας παραδόθηκαν επίσημα. Συνήθως, τα αυτοκίνητα Infiniti έχουν μια θηλυκή και εκλεπτυσμένη εμφάνιση, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τη σειρά QX - ένα μεγάλο, βάναυσο αυτοκίνητο, φοβερόςσε οδηγούς που κινούνται στην ίδια κίνηση με αυτόν. Παρά την premium κατάσταση αυτού του μοντέλου, υποτιμάται γρήγορα κατά δευτερογενής αγορά, αλλά γιατί συμβαίνει αυτό και αν έχει κάποια σχέση με την αξιοπιστία αυτού του «γίγαντα», τώρα ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Μια μικρή ιστορία:
Η σειρά QX έκανε το ντεμπούτο της στην αγορά το 1996. Στην πραγματικότητα, ήταν το ίδιο Nissan Pathfinder δεύτερης γενιάς, αλλά μόνο με ελαφρώς τροποποιημένη εμφάνιση και πλουσιότερο εξοπλισμό. Αυτό το μοντέλοήταν ένα πραγματικό SUV με ένα εντυπωσιακό απόσταση από το έδαφος, κατεβάσματα και μπλοκέ διαφορικό. Το Infinity QX56 παρουσιάστηκε το 2004, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, για ανάπτυξη αυτού του αυτοκινήτουΩς βάση ελήφθη το αμάξωμα του πιο ακριβού και ποιοτικού Nissan Armada. Παρόλα αυτά, το νέο προϊόν κατασκευάστηκε στην ίδια πλατφόρμα με το φορτηγό Nissan Titan – F-Alpha. Γενικά, η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι πιο επιθετική από την αρχική. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε χάρη στην κουκούλα εντυπωσιακού μεγέθους και σχάρα χρωμίουσώμα καλοριφέρ Το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε μόνο στο αμερικανικό Εργοστάσιο της Nissanστο Μισισιπή. Οι κύριες αγορές ήταν οι ΗΠΑ, ο Καναδάς και ορισμένες χώρες της Μέσης Ανατολής.
Στην ΚΑΚ επίσημες πωλήσειςΑυτό το μοντέλο κυκλοφόρησε πριν από λίγο καιρό, το 2007, πριν μας φέρουν αυτοκίνητα από τους λεγόμενους γκρίζους αντιπροσώπους. Η πρεμιέρα της επόμενης γενιάς του Infinity QX56 SUV πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2010. Διαφορετικός προηγούμενης γενιάς, για την ανάπτυξη του νέου προϊόντος, δανείστηκε μια πλατφόρμα Nissan PatrolΤο Y62 είναι έτος μοντέλου 2011 και η συναρμολόγηση μεταφέρθηκε από τις ΗΠΑ στην Ιαπωνία. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, οι Ιάπωνες αποφάσισαν να διατηρήσουν τη δομή του πλαισίου του αμαξώματος, τις εντυπωσιακές διαστάσεις και υψηλή ποιότηταυλικά φινιρίσματος. Το 2012, εγκαταστάθηκε η συναρμολόγηση αυτοκινήτων μεγάλης μονάδας στο εργοστάσιο της Nissan στην Αγία Πετρούπολη. Το 2013, το μοντέλο μετονομάστηκε σε Infinity QX80 λόγω αλλαγής στο σύστημα ευρετηρίων της μάρκας.
Αδυναμίες και μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Infiniti QX56
Βαφές σε αυτοκίνητα Ιαπωνικής κατασκευήςδεν ήταν ποτέ διάσημη για την τυπική του ποιότητα και το QX δεν αποτελεί εξαίρεση. Επιπλέον, ορισμένοι λανθασμένοι υπολογισμοί στη δημιουργία του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, λόγω των οποίων το σώμα αρχίζει να αμμοβολή με την πάροδο του χρόνου, δεν συμβάλλουν στη μεγάλη διάρκεια ζωής του χρώματος. Παρόλα αυτά, το σώμα αντιστέκεται σταθερά στην επίθεση της ασθένειας της σκουριάς, χάρη στην οποία ακόμη και τα αυτοκίνητα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής συχνά δεν έχουν ούτε μια ένδειξη σκουριάς. Σχετικά με προβληματικές περιοχέςσώματα, τότε είναι λίγα από αυτά.
Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι το θάμπωμα των μπροστινών οπτικών, ευτυχώς, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί - απαιτείται πρόσθετη στεγανοποίηση των ραφών της μονάδας προβολέων. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η συχνή αστοχία του κουμπιού που είναι υπεύθυνο για το άνοιγμα του παραθύρου του πορτμπαγκάζ. Ο λόγος είναι ότι η καλωδίωση γίνεται άχρηστη. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο μηχανισμός χαμηλώματος του εφεδρικού τροχού είναι επιρρεπής σε ξίνισμα. Για να αποφύγετε προβλήματα την πιο ακατάλληλη στιγμή, είναι απαραίτητο να κατεβάζετε περιοδικά τον εφεδρικό τροχό και να λιπαίνετε τον μηχανισμό. Με την άφιξη του παγετού, οι χειρολαβές των θυρών μπορεί να σταματήσουν να λειτουργούν λόγω παγώματος των καλωδίων.
Μονάδες ισχύος
Το Infinity QX56 εξοπλίστηκε μόνο με έναν V8 βενζινοκινητήρα 5,6 λίτρων με ισχύ 320 ίππων και ροπή 529 Nm. Αυτός ο κινητήραςπολύ αξιόπιστο, αλλά απαιτητικό σε ποιότητα λιπαντικά. Αν ρίξεις κάτι σε αυτό, τότε σοβαρά προβλήματαμε την απόδοσή του και ακριβές επισκευέςη μονάδα δεν θα αργήσει να έρθει. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα αυτού του κινητήρα θεωρείται ότι είναι οι αναξιόπιστες αλυσίδες στο σύστημα χρονισμού (λεπτές), οι οποίες τείνουν να τεντώνονται. Μερικοί στρατιώτες λένε ότι μια αλυσίδα από . Οι κατασκευαστές γνωρίζουν καλά αυτό το πρόβλημα, επομένως έχουν παραγάγει ενισχυμένες αλυσίδες που διαρκούν σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα - 150-180 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί το maslozhor μονάδα ισχύος, το οποίο μπορεί επιπλέον να απαιτεί έως και 1 λίτρο λαδιού ανά 1000 km. Αυξημένη κατανάλωσητο λάδι για αυτό το μοντέλο είναι μια πλατφόρμα για διαφωνίες και συζητήσεις, καθώς ορισμένοι κινητήρες καταναλώνουν λάδι μόνο σε υψηλές ταχύτητες και δυναμική κίνηση, για άλλους είναι το αντίστροφο. Σε κάθε περίπτωση, αυτό δεν είναι ο κανόνας και χρησιμεύει ως λόγος για τη διάγνωση (πρώτα απ 'όλα, πρέπει να μετρήσετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους 7-8 - θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 13,5 kg, τυπική τιμή 15,5 κιλά).
Επίσης, τα αδύναμα σημεία περιλαμβάνουν τους καταλύτες, οι οποίοι καταστρέφονται γρήγορα όταν χρησιμοποιούν καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Τα κύρια συμπτώματα που υποδεικνύουν την ανάγκη επείγουσας αντικατάστασης των καταλυτών είναι: απώλεια πρόσφυσης, ασταθής λειτουργία του κινητήρα και εμφανίζονται σφάλματα στους ανιχνευτές λάμδα. Αυτή η πάθηση επιδεινώνεται από το γεγονός ότι όταν καταστρέφεται ο καταλύτης, τα σωματίδια του (κεραμική σκόνη) εισέρχονται στους κυλίνδρους και στο σύστημα λίπανσης και τα καταστρέφουν. Εάν συμβεί αυτό, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να αγοράσετε νέο κινητήρα, καθώς καμία ποσότητα πλυσίματος δεν θα αφαιρέσει εντελώς τέτοια σκόνη. Για την οριστική επίλυση του προβλήματος είναι απαραίτητη η αντικατάσταση των καταλυτών με απαγωγείς φλόγας.
Μπορείτε επίσης να σημειώσετε την αναξιοπιστία της αντλίας έγχυσης καυσίμου, η οποία απαιτεί αντικατάσταση κάθε 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι τεχνικοί αναφέρουν ανεπαρκή ψύξη λόγω της μικρής ποσότητας καυσίμου στη δεξαμενή αερίου και της χρήσης του χαμηλής ποιότητας βενζίνηπου σκοράρει φίλτρο καυσίμωνστην είσοδο της αντλίας. Συμπτώματα - βυθίσεις εμφανίζονται κατά την απότομη επιτάχυνση, η οποία με την πάροδο του χρόνου εξελίσσεται σε μείωση της ισχύος σε όλο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί η τάση του κινητήρα να υπερθερμαίνεται, επομένως είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος ψύξης και να καθαρίζετε περιοδικά το ψυγείο κάτω από υψηλή πίεση. Δεν συνιστάται η χρήση συστημάτων τύπου Karcher για τον καθαρισμό του ψυγείου, καθώς δεν είναι αποτελεσματικά. Οι ηλεκτρικές καλωδιώσεις κάτω από το καπό είναι εκτεθειμένες σε χημικές ουσίες, οι οποίες προκαλούν την οξείδωση των επαφών τους με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που οδηγεί σε δυσλειτουργίες του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα. Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, ο ανεμιστήρας ψυγείου ηλεκτρικού κλιματιστικού τοποθετείται ακριβώς πίσω από τη μάσκα του ψυγείου και είναι εκτεθειμένος σε όλους τους ανέμους, γι' αυτό και μπορεί να μπλοκάρει με την πάροδο του χρόνου. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκαλέσει καύση της πλεξούδας καλωδίωσης. Για να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος διάφορες δυσλειτουργίεςμονάδα, χρήση μόνο υψηλής ποιότητας βενζίνη, πρωτότυπο λάδικαι μην καθυστερείτε το σέρβις του αυτοκινήτου σας.
Μετάδοση
Σε συνδυασμό με τον κινητήρα, τοποθετήθηκε μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσημετάδοση Αυτή η μονάδα είναι αξιόπιστη, αλλά οι εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος ψύξης συχνά χάνουν τη στεγανότητά τους (διαρροή στη διασταύρωση καουτσούκ και μετάλλου). Δεν πρέπει να καθυστερήσετε την αντικατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει πρόωρη αστοχία του κουτιού. Υπάρχουν και παράπονα για λανθασμένη λειτουργίαΔιακόπτης επιλογής τρόπου λειτουργίας θήκης μεταφοράς («βλάβες» λόγω βλάβης της ηλεκτρονικής μονάδας σερβομηχανισμού). Το κιβώτιο ταχυτήτων φοβάται την υπερθέρμανση, επομένως συνιστάται η εγκατάσταση επιπλέον καλοριφέρψύξη.
Τα περισσότερα Infiniti QX56 που παρουσιάζονται στην αγορά μας είναι εξοπλισμένα με τετρακίνηση, ωστόσο, υπάρχουν και εκδόσεις με κίνηση σε έναν τροχό που εισάγονται από τις ΗΠΑ. Στο σύστημα οδήγηση όλων των τροχώντο αδύνατο σημείο είναι τα εγκάρσια κομμάτια του μπροστινού και του πίσω μέρους άξονες κάρδανου, αποτυγχάνει κατά την ενεργή οδήγηση στην πόλη - περίπου μία φορά κάθε δύο χρόνια. Συμπτώματα – τα κλικ (κτυπήματα) εμφανίζονται όταν ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αλλάζει από το “R” στο “D”. ΣΕ μπροστινός άξοναςΕίναι πιθανές ακόμη πιο σοβαρές βλάβες: καταστροφή του κιβωτίου ταχυτήτων, συστροφή του άξονα του άξονα (άρθρωση CV), συνήθως του δεξιού και πτώση του αριστερού. Οι ειδικοί λένε ότι τέτοια προβλήματα προκαλούνται συχνά από ξαφνικές εκκινήσεις σε λειτουργίες 4H και Auto με τους τροχούς κλειστούς. Τα καρντάνια είναι εντυπωσιακά παχιά και είναι κατασκευασμένα με αντικαταστάσιμα εγκάρσια τεμάχια, αλλά τα μπροστινά εγκάρσια τεμάχια παρέχονται μόνο μαζί με τον άξονα.
Πλαίσιο, τιμόνι και φρένα Infiniti QX56 με χιλιόμετρα
Παρά το γεγονός ότι η ανάρτηση Infinity QX56 είναι εντελώς ανεξάρτητη, θα ήταν δύσκολο να ονομάσουμε το αυτοκίνητο πολύ άνετο - η ανάρτηση δεν χειρίζεται πάντα ομαλά ακόμη και μικρά χτυπήματα. Αλλά η οδική συμπεριφορά εδώ είναι σε υψηλό επίπεδο, κάτι που είναι καλό νέο, ειδικά αν ληφθεί υπόψη το βάρος (σχεδόν 2,5 τόνοι) και το μέγεθος του αυτοκινήτου. Όσον αφορά την αξιοπιστία της ανάρτησης, δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα για αυτήν. Λόγω του υψηλού κέντρου βάρους, τα λαστιχάκια πρέπει συχνά να αλλάζονται μπροστινός σταθεροποιητής(μία φορά κάθε 20-30 χιλιάδες χλμ), ευτυχώς, είναι φθηνά (περίπου 5 USD για το πρωτότυπο). Κάθε 100-120 χιλιάδες km, τα μπροστινά αμορτισέρ πρέπει να αντικαθίστανται (περίπου 150 cu) και πιο κοντά στα 150.000 km - τα πίσω. Στην ίδια χιλιομετρική απόσταση, τα ρουλεμάν των τροχών επίσης αστοχούν (αντικαθίστανται ως συγκρότημα με την πλήμνη). Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τροχούς διαμέτρου 20, ο πόρος ρουλεμάν τροχούθα είναι σημαντικά μικρότερη.
Τακτικά σε πίσω άξοναςΤοποθετούνται ελατήρια αέρα, τα οποία εμποδίζουν τα αμορτισέρ να χαλάσουν κάτω από μεγάλο φορτίο. Το αδύνατο σημείο στο «πνεύμα» είναι ο συμπιεστής, ο οποίος υποφέρει από έκθεση σε υγρασία και αντιδραστήρια (οξειδώνεται και μπλοκάρει). Το κόστος ενός νέου συμπιεστή είναι αδικαιολόγητα υψηλό (περίπου 400 USD), επομένως, πολλοί ιδιοκτήτες τον αντικαθιστούν με ένα φθηνότερο ανάλογο. Το σύστημα διεύθυνσης είναι αξιόπιστο, το μόνο που πρέπει να γίνει εδώ είναι ιδιαίτερη προσοχήΑυτοί λοιπόν είναι οι εύκαμπτοι σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού - συμβαίνει να έχουν διαρροή. Τα φρένα επίσης δεν μπορούν να ονομαστούν προβληματικά, αλλά στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής ήταν αρκετά ανεπιτυχή - υπερθερμάνθηκαν γρήγορα και παραμορφώθηκαν. Μετά την αναδιαμόρφωση το 2008, ο κατασκευαστής εξάλειψε αυτό το πρόβλημα εγκαθιστώντας ισχυρότερα φρένα, αλλά δεν είναι πάντα αρκετά για να σταματήσουν με σιγουριά ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο.
Σαλόνι
Το εσωτερικό του Infinity QX56 είναι εντυπωσιακό ως προς το μέγεθός του, αλλά αυτή είναι η ομορφιά του παρόμοια αυτοκίνητα. Όσον αφορά την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος και την ηχομόνωση, είναι σε υψηλό επίπεδο. Ένα από τα μειονεκτήματα εδώ είναι η αδύναμη πλευρική στήριξη των καθισμάτων, εξαιτίας αυτού, ενώ οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους πρέπει να κρατάτε συνεχώς και αυτό κουράζει αρκετά γρήγορα. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός επίσης σπάνια μας ενοχλεί εδώ μπορούμε να σημειώσουμε μόνο κακή ποιότητα ταμπλό, εξάλλου, απαιτεί συνεχώς επισκευές - τα φώτα των οργάνων σβήνουν. Ορισμένοι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την εμφάνιση "βλαβών" στη μονάδα ελέγχου σύστημα πολυμέσων. Και στις δύο περιπτώσεις, η επίλυση των προβλημάτων απαιτεί επανακόλληση των ιχνών της πλακέτας. Μετά από 100.000 km, ο κινητήρας του θερμαντήρα αρχίζει να μοτοποδηλώνει - ένας ήχος λείανσης (χτυπήματος) εμφανίζεται μετά την εναλλαγή των λειτουργιών. Η εξάλειψη αυτού του προβλήματος θα κοστίσει 60-100 USD.
Αποτέλεσμα:
Παρά την προχωρημένη ηλικία του, το Infiniti QX56 εξακολουθεί να παραμένει μια αρκετά ενδιαφέρουσα επιλογή αγοράς, που θα σας εκπλήξει ευχάριστα με την ποιότητα και την άνεσή του. Τα περισσότερα από τα εγγενή προβλήματα αυτού του μοντέλου σχετίζονται με κακή ποιότητα ή μη έγκαιρη συντήρηση. Εάν πιστεύετε ότι πρόκειται για ένα μη σκοτωμένο αυτοκίνητο που δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή, οι συνέπειες μπορεί να είναι καταστροφικές.
Πλεονεκτήματα:
- Μεγάλο ευρύχωρο σαλόνι.
- Ισχυρή μονάδα ισχύος.
- Αντιπροσωπευτική εμφάνιση.
Ελαττώματα:
- Υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
- Αδύναμα φρένα.
- Αδύναμη καλωδίωση.
Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.
Παρά τη βάναυση εμφάνισή του, το Infiniti QX56 απαιτεί προσεκτική και προσεκτική προσοχή... Γιατί αυτό το πολυτελές SUV δεν βρίσκεται στη λίστα των μοντέλων δημοφιλών στους κλέφτες αυτοκινήτων και γιατί η ασφάλεια CASCO δεν τρομάζει με τους όρους και τις προϋποθέσεις της;
Η απάντηση για τον άπιαστο Τζο, που κανείς δεν χρειάζεται, δεν μετράει. Υπάρχουν άλλες επιλογές; Οχι; Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να δούμε πώς είναι το QX56 σε λειτουργία.
ΚΕΡΑΜΙΚΗ ΚΑΙ ΖΩΗ
Αυτό το μεγαλύτερο Infiniti είναι, για να το θέσω ήπια, πολύ εξωτικό. Το συνολικό του βάρος είναι μόλις μερικές εκατοντάδες κιλά λιγότερο από την κατηγορία C, δηλαδή τρεισήμισι τόνοι. Το μόνο του πιθανός κινητήραςπεριέχει περισσότερα από τριακόσια «άλογα». Διαθέτει πλαίσιο και χαμηλή ταχύτητα στη θήκη μεταφοράς, αλλά όλες οι αναρτήσεις είναι ανεξάρτητες. Γενικά, κάτι παρόμοιο με το στρατιωτικό φορτηγό GAZ-66 που έχει μετατραπεί σε αδιέξοδο κλάδο ανάπτυξης. Παρόλα αυτά, το QX56 έχει κάτι κοινό με το διαβόητο «shishiga»: και οι δύο σπάνια πετούν τα πατίνια τους έτσι, από το μπλε. Σηματοδοτούν για μεγάλο χρονικό διάστημα με ήχους, χτυπήματα, διαρροές, συσπάσεις, φώτα που καίνε (ναι, ακόμη και το "εξήντα έκτο" έχει ένα ζευγάρι ενδεικτικές λυχνίες) ότι είναι ώρα να παραδοθείτε καλά χέριαγια ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΗ.
Ο βενζινοκινητήρας V8 5,6 λίτρων με πραγματική ροπή 529 Nm επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες, σύμφωνα με τα αναφερόμενα δεδομένα, σε λίγο λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα. Τρώει, ωστόσο, στην πόλη περίπου 26 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, και στον αυτοκινητόδρομο σε αθόρυβη λειτουργία - περίπου 15-16 λίτρα. Ναι, και η κατανάλωση λαδιού κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητεςή με βαρύ φορτίο - ας πούμε, όταν ρυμουλκείτε ένα ρυμουλκούμενο - μπορεί εύκολα να αποδειχθεί ότι με την επόμενη αντικατάσταση απλά δεν θα βρίσκεται στο δείκτη στάθμης στάθμης.
Η σχεδίαση του κινητήρα δεν έχει αδύναμα σημεία, αλλά υπάρχει ένας λόγος για τον οποίο ο κινητήρας μπορεί να γίνει εντελώς μη επισκευάσιμος: η χαμηλής ποιότητας βενζίνη κάνει τους μπροστινούς καταλύτες να θρυμματίζονται σε κεραμική σκόνη. Μόλις μπει στον κινητήρα, «σηκώνει» ό,τι φτάνει. Αυτή η σκόνη δεν μπορεί να πετάξει πουθενά, γιατί στο πέρασμά της υπάρχουν πίσω καταλύτες, τους οποίους επίσης φράζει. Επομένως, εάν τα διαγνωστικά δείχνουν σφάλματα στους ανιχνευτές λάμδα, πρέπει να αλλάξετε αμέσως και τους τέσσερις καταλύτες ή να εγκαταστήσετε έναν συντονισμό σύστημα εξάτμισηςΣτίλεν, όπου δεν υπάρχουν καταλύτες. Οποιαδήποτε από αυτές τις επιλογές με εργασία θα κοστίσει λίγο περισσότερο από 100.000 ρούβλια.
Εάν ο κινητήρας τραβάει άσχημα, τότε πιθανότατα η αντλία καυσίμου έχει αρχίσει μια παρατεταμένη αγωνία. Ο λόγος είναι η ίδια βρώμικη βενζίνη και τα συχνά ταξίδια με χαμηλό επίπεδοκαύσιμα.
ΚΑΤΑΡΡΥΞΗ ΑΞΟΝΑΣ
Ανά τύπο κίνησης, το QX56 είναι ένα καθολικό SUV. Υπό κανονικές συνθήκες, η ροπή λαμβάνεται από τους πίσω τροχούς. Πρέπει να πούμε ότι όλα τα αντίγραφα που παραδόθηκαν επίσημα στη Ρωσία από το 2007 ήταν τετρακίνητα. Λοιπόν, εάν δεν υπάρχει διακόπτης λειτουργίας για Auto 4WD, 4H, 4L στην καμπίνα, τότε έχουμε ένα μονοκίνητο "American".
Πως θήκη μεταφοράς, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά αξιόπιστα. Είναι αλήθεια ότι το "μηχάνημα" μπορεί να αποτύχει λόγω διαρροής εύκαμπτων σωλήνων: τυπικό αδυναμία- στο σημείο όπου το καουτσούκ συναντά το μέταλλο. Υπήρχαν επίσης παράπονα σχετικά με τον δυσλειτουργικό διακόπτη για την επιλογή τρόπων μεταφοράς.
Μπορεί να προκύψουν σοβαρότερα προβλήματα με τον μπροστινό άξονα: καταστροφή του κιβωτίου ταχυτήτων, συστροφή του άξονα του άξονα, συνήθως του δεξιού, και πτώση του αριστερού. Υπάρχει η άποψη ότι αυτό προκαλείται από απότομες εκκινήσεις σε λειτουργία 4H ή Auto με τους τροχούς στραμμένους. Τι χρειάζεται για ένα ισχυρό μοτέρ για να στρίψει λίγο σιδερένιο ραβδί στην κόρνα ενός κριαριού;
Οι εντυπωσιακά παχιοί άξονες μετάδοσης κίνησης είναι κατασκευασμένοι με αντικαταστάσιμες αράχνες, αλλά οι μπροστινές αράχνες παρέχονται μόνο μαζί με τον άξονα.
Τα μενταγιόν είναι διαφορετικά καλός πόρος, με εξαίρεση τα αντηρίδες και τους δακτυλίους του μπροστινού σταθεροποιητή, που στις συνθήκες μας αντέχουν 20-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με μια χιλιομετρική απόσταση μόλις πάνω από εκατό, ήρθε η ώρα να ενημερώσετε τα αμορτισέρ και λίγο αργότερα πιθανότατα θα αρχίσουν να βουίζουν πίσω πλήμνες(αλλάχθηκε ως συναρμολόγηση). Στο σύστημα διεύθυνσης, οι εύκαμπτοι σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού απαιτούν προσοχή - μερικές φορές παρουσιάζουν διαρροή.
ΑΝΤΙΔΡΑΣΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΑΛΛΑ
Το QX56 έχει επίσης μια σειρά από χαρακτηριστικά προβλήματα. Για παράδειγμα, λόγω οξειδωμένων επαφών σε χώρο κινητήραδιακόπτεται η λειτουργία της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Επίσης, η ρωσική χημεία τελειώνει τους πίσω σωλήνες κλιματισμού και την κλειδαριά της πόρτας του πορτμπαγκάζ. ΣΕ χειμερινή ώρατο αυτοκίνητο ενδέχεται να μην επιτρέπει την είσοδο λόγω παγωμένων καλωδίων ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ. Τα πρώτα χρόνια παραγωγής, ο ανεμιστήρας του ψυγείου του ηλεκτρικού κλιματιστικού, που βρίσκεται ακριβώς πίσω από τη μάσκα του ψυγείου, μπλοκάρει, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει καύση της καλωδίωσης. Επιπλέον, αυτό το πρόβλημα είναι γνωστό και στην Αμερική, επομένως δεν πρέπει να κατηγορούνται τα αντιδραστήρια. Δεν φταίει επίσης το αντιπαγωτικό υγρό στα τρέχοντα καλοριφέρ του συστήματος ψύξης. Φουκώνονται από βρωμιά και σκάνε από, απλά, τοπική υπερθέρμανση. Το τακτικό πλύσιμο είναι το κλειδί για τη μεγάλη διάρκεια ζωής αυτού του εξαρτήματος. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει χωρίς μερική αποσυναρμολόγηση, επειδή το κύριο ψυγείο βρίσκεται σφιχτά πίσω από το ψυγείο του κλιματιστικού.
