Αυτοκίνητο Infinitiγνωστοί σε εμάς ως αξιόπιστοι, ισχυρό αυτοκίνητομε άψογη δουλειά. Κάθε μέρος του κινητήρα εκτελεί πολύ καλά τις λειτουργίες του. Εάν ένα μέρος του μηχανήματος χαλάσει, μπορεί ήδη να ακούσετε ή να παρατηρήσετε σημάδια προβλήματος. Για να μην φέρετε τον κινητήρα σε πολύ κακή κατάσταση, πρέπει να εφαρμοστούν τακτική συντήρησησε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε πλήρης διάγνωση, αν παρατηρήσετε κακές αλλαγές στη δουλειά της.

Τα πιο κοινά σημάδια προβλημάτων κινητήρα Infiniti

• Απροσδόκητη αύξηση της κατανάλωσης λαδιού κατά 0,5 λίτρα ανά 1.000 χιλιόμετρα.
• Απώλεια ισχύος κινητήρα.
• Υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα;
• Υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί.
• Ξένοι ήχοικατά την εκκίνηση του κινητήρα και την οδήγηση.

Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, χρειάζεστε διαγνωστικά με χρήση εξοπλισμού μοντέρνου τύπου. Μια τέτοια μελέτη θα δείξει τι είδους επισκευές πρέπει να γίνουν. Τις περισσότερες φορές, η βλάβη infiniti συμβαίνει λόγω υπερθέρμανσης, η οποία είναι συνέπεια τέτοιων βλαβών:

• ελάττωμα σε δακτύλιοι εμβόλου;
• σπάσιμο στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας;
• ανάπτυξη του πόρου ημερολογίου στροφαλοφόρου.

Πώς να επισκευάσετε έναν κινητήρα Infiniti σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο

Επισκευάστε τους άλλους περισσότερο μικρές βλάβεςπραγματοποιηθεί μετά τη θεραπεία μονάδα αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας υπόκειται σε πλήρη αντιμετώπιση προβλημάτων για να προσδιοριστεί η μέθοδος με την οποία θα εξαλειφθεί η δυσλειτουργία. Τα ελαττωματικά εξαρτήματα επισκευάζονται (αν είναι δυνατόν) ή αντικαθίστανται με καινούργια. Παρόμοιες επισκευέςκαι σέρβις του κινητήρα Ifiniti στη Μόσχα μπορείτε να πραγματοποιήσετε στο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μας παραγγέλνοντας μερική ή εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Μετά την επικοινωνία με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, οι ειδικοί του κέντρου σέρβις μπορούν να εγκαταστήσουν οποιοδήποτε ανταλλακτικό από έναν κατασκευαστή που διαθέτει πιστοποιητικό για την κατασκευή του.

Αφού επισκευαστεί ο κινητήρας, ελέγχεται πλήρως για να καθοριστεί εάν ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο μέλλον. Μετά από τέτοιες λειτουργίες, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά χωρίς να ανησυχείτε μήπως σταματήσει στη μέση του δρόμου.

Στο συνεργείο μας μπορείτε να επισκευάσετε τον κινητήρα σας Infiniti με το κλειδί στο χέρι φθηνά και να παραγγείλετε σέρβις, γίνεστε έτσι τακτικός μας πελάτης. Χάρη στη διαθεσιμότητα ενός αποθέματος από τα πιο απαραίτητα ανταλλακτικά για αυτοκίνητα, μπορούμε να επισκευάσουμε το Infinity σας γρήγορα, χωρίς να περιμένουμε την παράδοση αυτού ή του άλλου ανταλλακτικού. Καλώς ήρθατε στο δικό μας κέντρο εξυπηρέτησης!

Τύποι επισκευών κινητήρα Infiniti Q50

Διαγνωστικά Κινητήρας Infiniti Q50	Αλεση στροφαλοφόρος άξων Infiniti Q50	Ρύθμιση βαλβίδας Infiniti Q50
Επισκευή κινητήρα Infiniti Q50	Διάτρηση μπλοκ κυλίνδρων Infiniti Q50	Επισκευή μπιέλας Infiniti Q50
Αφαίρεση και τοποθέτηση κινητήρα Infiniti Q50	Αντικατάσταση υδραυλικών ανυψωτικών στο Infiniti Q50	Αλλαγή λαδιών στον κινητήρα Infiniti Q50
Αντικατάσταση τσιμούχων λαδιού στροφαλοφόρου στο Infiniti Q50	Αντικατάσταση εκκεντροφόροι Infiniti Q50	Ξεπλύνετε τον κινητήρα Infiniti Q50
Επισκευή κυλινδροκεφαλής Infiniti Q50	Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Infiniti Q50	Αντικατάσταση της αντλίας κινητήρα Infiniti Q50
Αντικατάσταση της βάσης κινητήρα Infiniti Q50	Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού του Infiniti Q50	Αντικατάσταση μπεκ κινητήρα Infiniti Q50
Αντικατάσταση φλάντζες κυλινδροκεφαλής Infiniti Q50	Καταστολή εμβόλων Infiniti Q50	Αντικατάσταση του φίλτρου κινητήρα Infiniti Q50
Αντικατάσταση της φλάντζας κάλυμμα βαλβίδας Infiniti Q50	Μπλοκ μανίκι Infiniti Q50	Αντικατάσταση προθερμαντήρων στο Infiniti Q50
Αντικατάσταση της φλάντζας λαδιού Infiniti Q50	Αντικατάσταση ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ Infiniti Q50	Αντικατάσταση κινητήρα Infiniti Q50
Αντικατάσταση αντλίας καυσίμου Infiniti Q50	Αντικατάσταση τσιμούχων στελέχους βαλβίδας για Infiniti Q50	Αντικατάσταση βάσης κινητήρα Infiniti Q50

Κοιτάτε μια γενιά που δεν είναι πλέον σε προσφορά.
Περισσότερες πληροφορίες για το μοντέλο θα βρείτε στη σελίδα τελευταίας γενιάς:

Infiniti Q50 2013 - 2016, γενιά I

Το μεσαίο σεντάν Infiniti Q50 έγινε ο πρώτος εκπρόσωπος της σειράς "Q" και ο πρώτος Μοντέλο Infinitiδημιουργήθηκε σε ένα νέο εταιρικό στυλ, στην ανάπτυξη του οποίου χρησιμοποιήθηκαν ευρέως λύσεις που δανείστηκαν από πρωτότυπα αυτοκίνητα. Πωλήσεις Infiniti Q50 που κυκλοφόρησε στις ρωσική αγοράτον Μάρτιο του 2014.

Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων Infiniti Q50

Οι εγχώριοι αντιπρόσωποι προσφέρουν το Infiniti Q50 σε δύο εκδόσεις: με υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων απόδοσης 211 ίππων, καθώς και υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας "Direct Response" (μεταφρασμένο ως "Direct Response"), το οποίο βασίζεται σε σχήμα V. εξακύλινδρος 3 ,5 λτ Benzie νέο μοτέρ, που χαρακτηρίζεται από χαρακτηριστικό γρυλιστικό ήχο εξάτμισης και καλή πρόσφυση ευρύ φάσμασ.α.λ

Το Infiniti Q50 μπορεί να οδηγεί για κάποιο χρονικό διάστημα χρησιμοποιώντας αποκλειστικά την ισχύ της μπαταρίας. Για μέγιστη επιτάχυνση, το Infiniti Q50 συνδέει ταυτόχρονα τον κινητήρα εσωτερικής καύσηςκαι έναν ηλεκτροκινητήρα 50 κιλοβάτ (περίπου 67 ίππους). Ταυτόχρονα, η συνολική μέγιστη ισχύς που αναπτύσσουν είναι 355 ίπποι, που αρκούν για να επιταχύνουν στα 250 χλμ./ώρα.

Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, το Infiniti Q50 είναι ιδανικό για ταξίδια υψηλής ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο και για χαλαρά ταξίδια στην πόλη, όπου μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εκτενώς τις δυνατότητες ηλεκτροκίνησης.

ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ μπαταρίες ιόντων λιθίουεγκατεστημένο στο πίσω μέρος του Infiniti Q50. Οι Ιάπωνες μηχανικοί κατάφεραν να το κάνουν όσο το δυνατόν πιο συμπαγές, κάτι που άφησε ελεύθερο το μεγαλύτερο μέρος του χρησιμοποιήσιμου χώρου αποσκευών.

Και οι δύο κινητήρες Infiniti Q50 είναι εξοπλισμένοι με κιβώτια επτά ταχυτήτων με χειροκίνητος έλεγχος. Στις κορυφαίες εκδόσεις, μπορείτε να αλλάξετε σειρές χρησιμοποιώντας κουπιά στο τιμόνι από μαγνήσιο. Η εναλλαγή συμβαίνει γρήγορα και ξεκάθαρα και προβλήματα που προκύπτουν κατά την εναλλαγή σε κατέβασμα ταχύτηταςτα τραντάγματα εξομαλύνονται.

ΜΕ κινητήρας βάσηςΠροσφέρεται πισωκίνητο, ενώ το υβριδικό Εκδόσεις InfinitiΤο Q50 έχει ολοκληρωθεί. Σε τυπική λειτουργία, όλη η ισχύς εργοστάσιο ηλεκτρισμούμε κατεύθυνση προς πίσω τροχούς. Μόλις όμως αρχίσουν να γλιστρούν, ο μπροστινός άξονας εμπλέκεται αυτόματα, ο οποίος μπορεί να λάβει έως και το 50% της ροπής.

Σύστημα φρένων Infiniti Q50

Για να σταματήσετε γρήγορα το Infiniti Q50, σπορ μηχανισμοί φρένωνΜε αντίθετα έμβολα. Υπάρχουν τέσσερα από αυτά στους μπροστινούς τροχούς, δύο στους πίσω τροχούς.

Το σχήμα του αμαξώματος είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε στην ταχύτητα να δημιουργείται ένα φαινόμενο «αναρρόφησης» όταν η εισερχόμενη ροή αέρα πιέζει το αυτοκίνητο στο έδαφος. Αυτό μειώνει τις αναταράξεις και βελτιώνει την πρόσφυση.

Το Infiniti Q50 διατίθεται σε οκτώ χρωματικές επιλογές, η καθεμία χρησιμοποιεί τεχνολογία Scratch Shield.

Επίπεδα εξοπλισμού Infiniti Q50

Το σεντάν με κινητήρα 2,0 λίτρων προσφέρεται σε εννέα επίπεδα εξοπλισμού, για υβριδική έκδοσηείναι τέσσερις από αυτούς.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το Infiniti Q50 μπορεί να εξοπλιστεί με προβολείς στροφής, έλεγχο της απόστασης από το προπορευόμενο αυτοκίνητο (εάν η προσέγγιση γίνει επικίνδυνη, το σύστημα ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα), οθόνες που συνδέονται με τη μονάδα προβολής (επιτρέπουν την οδηγός να βλέπει το αυτοκίνητο σαν από ψηλά), εμπρός Και πίσω αισθητήρεςστάθμευση, σύστημα πλοήγησηςμε λειτουργία φωνητικής εισαγωγής, καθώς και πολυμέσα τελευταίας γενιάς με 10 ηχεία. Επιπλέον, το Infiniti Q50 είναι εξοπλισμένο με συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου, αποτροπή ακούσιας αποχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και υποβοήθηση της κυκλοφορίας. αντίστροφακαι πολλά άλλα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού.

Προδιαγραφές Infiniti Q50 γενιάς I

φορείο

Μέσο αυτοκίνητο

• πλάτος 1.820 χλστ
• μήκος 4.790 χλστ
• ύψος 1.455 χλστ
• εκτελωνισμός;;;
• θέσεις 5

Δοκιμές Infiniti Q50 γενιάς I

Test drive 23 Ιουλίου 2015 Άθροισμα τεχνολογιών

Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα έχουν εμμονή με την ιδέα της δημιουργίας «μη επανδρωμένων» μοντέλων που ελέγχονται μόνο από ηλεκτρονικά. Οι μηχανικοί της Infiniti έχουν κάνει ένα πραγματικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση προσφέροντας αυτοκίνητο παραγωγής, για πρώτη φορά ελεγχόμενο «μέσω καλωδίου»: το τιμόνι, που κρατά ο οδηγός στα χέρια του, δεν έχει μηχανική σύνδεση με τους τροχούς! Φυσικά, υπάρχουν πολλά άλλα ενδιαφέροντα συστήματα στο Q50S Hybrid.

37 0

Test drive 06 Νοεμβρίου 2014 Αστραπιαία

Οι πωλήσεις ξεκίνησαν στη Ρωσία Σεντάν Infiniti Q50 με νέο 2λιτρο κινητήρας βενζίνης. Δοκιμάσαμε αυτό το αυτοκίνητο και ταυτόχρονα ανακαλύψαμε ότι είναι ενδιαφέρον όχι μόνο για τη μονάδα ισχύος του

Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της, η Infiniti είναι η καλύτερη αγορά γιατί το νέο Q50 έχει πλέον 405 ίππους. Με. εξουσία. Και η τιμή του νέου Infiniti είναι μόνο 3.000.000 ρούβλια. Οι ανταγωνιστές περιλαμβάνουν τα φορτισμένα Jaguar XE, Mercedes-AMG C 43 και BMW 340i. Επιπλέον, το Infinity έχει τετρακίνηση και smart ηλεκτρονικός έλεγχος.

Μοτέρ

Προηγουμένως, υπήρχε ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας V6 με όγκο 3,7 λίτρων, εγκαταστάθηκε στη σειρά Infiniti G. Έτσι ονομαζόταν παλαιότερα το μοντέλο Q50. Αντί για αυτόν τον αποδεδειγμένο κινητήρα, θα εγκαταστήσουν τώρα έναν νέο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας VR30DDTT, το οποίο ήδη χρησιμοποιεί σύγχρονες τεχνολογίες. Ο κινητήρας έχει 6 κυλίνδρους, κάμπερ 60 μοιρών, ο όγκος είναι τώρα 3 λίτρα και άμεση ένεση. Υπάρχουν επίσης 2 στροβιλοσυμπιεστές, intercoolers και βαλβίδες παράκαμψηςμε ηλεκτρική κίνηση.

Για τη μείωση των απωλειών τριβής, οι μηχανικοί εγκατέστησαν στις κυλινδροκεφαλές πολλαπλές εξάτμισης. Ακόμη και το βάρος του κινητήρα έχει γίνει 14 κιλά λιγότερο από το βάρος του προκατόχου του. Πολλοί θεωρούν ότι αυτός ο κινητήρας είναι παρόμοιος με τον ισχυρό twin-turbo VR38DETT από Nissan GT-R, αλλά στην πραγματικότητα, η βάση για τον νέο κινητήρα για την Infiniti ήταν ο παλιός και αποδεδειγμένος κινητήρας VG30DET, ο οποίος εγκαταστάθηκε στο Nissan 300ZX.

Επιπλέον, ο νέος κινητήρας VR30DDTT είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο και χρησιμοποιεί ψεκασμό πλάσματος στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Το βάρος του είναι 220,6 κιλά. Για αμερικανική αγοράαυτός ο κινητήρας στο Infiniti Q50 είχε μειωθεί στους 300 ίππους. Με. Στην κορυφαία έκδοση με ισχύ 405 ίππων. Με. V σύστημα ψύξηςΤοποθετούνται 2 αντλίες, υπάρχει επίσης μεγαλύτερη πίεση υπερπλήρωσης και υπάρχει ένας οπτικός αισθητήρας για τη μέτρηση του αριθμού των στροφών της τουρμπίνας, ο οποίος μπορεί να περιστρέφεται έως και 240.000 rpm.

Όμως ο ήχος κουδουνίσματος ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα έχει ήδη εξαφανιστεί, γιατί υπάρχουν τουρμπίνες που σβήνουν τον ήχο. Αυτός ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη 98, και μόλις πατήσετε ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο απογειώνεται. Σύμφωνα με το διαβατήριο, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 5,4 δευτερόλεπτα. Έχει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει σαφώς πιο γρήγορα, αισθάνεται σπορ οδήγηση. Αλλά η Mercedes C 43 έχει έναν V6 3 λίτρων με ισχύ 367 ίππων. Με. 45 Nm περισσότερη ροπή, γι' αυτό και επιταχύνει πιο γρήγορα.

Εάν οδηγείτε το Infinity αθόρυβα, μπορείτε να επενδύσετε σε κατανάλωση 10 λίτρων ανά 100 χλμ. Η ανάρτηση έχει βελτιωθεί, οπότε τώρα το Infiniti Q50 κινείται πιο χαριτωμένα σε ανώμαλες επιφάνειες, η ηχομόνωση είναι επίσης βελτιωμένη υψηλό επίπεδο. Επίσης στο αυτοκίνητο τώρα υπάρχουν προσαρμοστικοί αποσβεστήρες, το οποίο μπορεί να γίνει εναλλαγή αθλητική λειτουργίακαι θα γίνουν πιο άκαμπτα, αλλά το αυτοκίνητο θα εναλλάσσεται σχεδόν χωρίς ρολό.

Πηδαλιούχηση

Τώρα το νέο Q50 έχει ήδη βασική διαμόρφωσηερχομός πηδαλιούχησηχωρίς μηχανική σύνδεση με τροχούς. Δηλαδή έλεγχος με καλώδιο. Δεν ήταν τόσο απλό εδώ, ένας τέτοιος έλεγχος εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2013 στο Q50 και ο ηλεκτρονικός έλεγχος εγκαταστάθηκε μόνο στις κορυφαίες εκδόσεις. Αλλά κατά τη χρήση μιας τέτοιας διαχείρισης υπήρξαν πολλές εκστρατείες ανάκλησης. Υπήρχαν περιπτώσεις που κατά τη διάρκεια έντονος παγετόςτο αυτοκίνητο θα μπορούσε να γίνει ανεξέλεγκτο για κάποιο χρονικό διάστημα. Αλλά οι μηχανικοί έκαναν κάποιες βελτιώσεις, μετά τις οποίες το σύστημα έγινε γνωστό ως Direct Adaptive Steering 2.

Διαθέτει 3 μονάδες ελέγχου και έναν ηλεκτροκινητήρα που προσομοιώνει τη δύναμη του τιμονιού. Αν τα ηλεκτρονικά χαλάσουν ξαφνικά, για αυτήν την περίπτωση τοποθέτησαν έναν συμπλέκτη με νύχια στον άξονα του τιμονιού, ο οποίος θα λειτουργεί σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Επίσης λογισμικόγράφτηκε ξανά, τώρα το σύστημα θα πρέπει να λειτουργεί πιο αξιόπιστα και προβλέψιμα.

Το πρώτο ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης αναπτύχθηκε από κοινού από τη Nissan και την Kayaba (KYB) της Ιαπωνίας. Εάν προκύψουν βλάβες, τότε οποιοδήποτε από τα 3 μπλοκ μπορεί να είναι εφεδρικό. Υπάρχουν 2 ηλεκτροκινητήρες εγκατεστημένοι στο ράφι αντί για έναν, όπως συμβαίνει συνήθως. Αυτοί οι κινητήρες μεταδίδουν τη δύναμή τους ατέρμονα εργαλεία, ο σχεδιασμός του οποίου είναι αρκετά αξιόπιστος.

Αν οδηγείς ήρεμα χωρίς να δημιουργείς ακραίες καταστάσεις, τότε ο έλεγχος είναι απολύτως φυσιολογικός. Ωστόσο, αυτό το σύστημα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Για παράδειγμα, αν στρίψετε το τιμόνι προς μία κατεύθυνση, μπορείτε να δείτε ότι το τιμόνι έχει φτάσει στην ακραία θέση του και οι τροχοί περιστρέφονται λίγο περισσότερο, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει ακόμη μια μικρή απώλεια χρόνου, ένα κλάσμα του ένα δεύτερο. Είναι όπως με ένα ποντίκι ένα ασύρματο ποντίκι σκέφτεται πάντα λίγο περισσότερο από ένα ενσύρματο. Εάν στρίψετε το τιμόνι ακόμη περισσότερο με δύναμη, θα μπορεί να στρίψει περισσότερο κατά περίπου ένα τέταρτο της στροφής, αλλά οι τροχοί δεν θα στραφούν περισσότερο.

Υπάρχουν κουμπιά με τα οποία μπορείτε να επιλέξετε τη δύναμη στο τιμόνι, ενώ υπάρχουν επίσης κουμπιά με τα οποία μπορείτε να ρυθμίσετε την απόκριση στις εισόδους του τιμονιού. Εάν ενεργοποιήσετε το "Fast+", η αντίδραση στις κινήσεις του τιμονιού θα είναι πολύ γρήγορη.

Εάν οδηγείτε πιο ενεργά, τότε δεν υπάρχει αρκετή άμεση σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και των τροχών. Αλλά μπορείτε να συνηθίσετε σε αυτό το σύστημα γενικά, είναι ένα φυσιολογικό ζήτημα. Εάν ενεργοποιήσετε το "Fast+", το αυτοκίνητο μπορεί να εισέλθει στο τόξο σε 2 βήματα, πολύ παρόμοια με αυτοκίνητα με προωθητές πίσω τροχούς. Στον πάγο, το τιμόνι γυρίζει το ίδιο ανεξάρτητα από τις ρυθμίσεις.

Τετρακίνητο

Εάν οδηγείτε με ολίσθηση, δεν θα μπορείτε να το κάνετε αυτό για πολύ. Πρώτα πρέπει να απενεργοποιήσετε Σύστημα ESP, τότε μπορείτε να νιώσετε τη χαρά της παρασυρόμενης οδήγηση όλων των τροχών. Η πρόσφυση θα γίνει πιο ισχυρή, αλλά εάν οι τροχοί γλιστρήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο κεντρικός σύνδεσμος, ο οποίος βρίσκεται στην κίνηση των μπροστινών τροχών, θα υπερθερμανθεί. Για να υπερθερμανθεί, αρκεί να γλιστρήσετε για 20 δευτερόλεπτα. Μόλις υπερθερμανθεί, το αυτοκίνητο θα γίνει πισωκίνητο. Θα χρειαστούν 10 λεπτά για να κρυώσει ο σύνδεσμος. Αλλά στο πίσω μέρος κίνηση driftΕίναι πιο ενδιαφέρον, οπότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας.