γενικές πληροφορίες

Ford Motor Company, μια αμερικανική εταιρεία αυτοκινήτων που ειδικεύεται στην παραγωγή επιβατικά αυτοκίνηταμάρκες "Ford", "Mercury", "Lincoln", φορτηγά, διάφορα αγροτικά είδη. Η Ford έχει την Jaguar.

Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στο Dearborn (Μίσιγκαν), όχι μακριά από το μέρος όπου κάποτε καλλιεργούσαν οι γονείς του Henry Ford.

Ιστορία της εταιρείας

Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Henry Ford το 1903 και, σύμφωνα με τον δημιουργό της, προοριζόταν αμέσως για την παραγωγή ενός φθηνού αυτοκινήτου μαζικής παραγωγής. Αρχικά αυτό ήταν το μοντέλο "A", το 1908 - το μοντέλο "T", που ονομάστηκε "Tin Lizzie" από τους σκιτσογράφους. Η επιτυχία του νέου μοντέλου ήταν τόσο μεγάλη που οι συνεχώς αναπτυσσόμενες επιχειρήσεις της Ford δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν στις παραγγελίες. Τον πρώτο χρόνο παραγωγής αυτού του μοντέλου, πουλήθηκαν 10.660 αυτοκίνητα, τα οποία έσπασαν όλα τα ρεκόρ στο αυτοκινητοβιομηχανίαεκείνη τη φορά.

Το 1913, η Ford Motor, για πρώτη φορά στον κόσμο, εισήγαγε μια μέθοδο τυποποίησης των εναλλάξιμων εξαρτημάτων προϊόντων και της τεχνολογίας μεταφορέων για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων, η οποία κατέστησε δυνατή την αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας κατά 40-60% σε μόλις ένα χρόνο.

Μέχρι τα μέσα του 1914, είχαν παραχθεί 500 χιλιάδες Model T και μέχρι το 1923, κάθε δεύτερο αυτοκίνητο στην Αμερική κατασκευαζόταν στα εργοστάσια της Ford Motor.

Το 1922, η Ford Motor εξαγόρασε την Lincoln Company, η διαχείριση της οποίας ανατέθηκε στον Edsel Ford. Το αυταρχικό στυλ διαχείρισης του πρεσβύτερου Φορντ έγινε αγαπημένος στόχος του αριστερού Τύπου και η άρνηση του Φορντ να ανεχθεί τα συνδικάτα στα εργοστάσιά του πυροδότησε μια εκστρατεία παρενόχλησης. Ταυτόχρονα, στα τέλη της δεκαετίας του 1920, οι Αμερικανοί είχαν βαρεθεί το μονότονο Model T. Οι ανταγωνιστές της General Motors προχωρούν, η Ford Motor ανταποκρίνεται με το μοντέλο Ford A, η δημοτικότητα του οποίου εξακολουθεί να υστερεί σε σχέση με τη Chevrolet και την Buick.

Η Μεγάλη Ύφεση του 1929 μειώνει απότομα τις πωλήσεις αυτοκινήτων. Οι μισθοί μειώνονται στο μισό.

Το 1932 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή 8κύλινδρων κινητήρων σε σχήμα V. Η Ford Motor Company γίνεται η πρώτη εταιρεία που παράγει ένα μονολιθικό μπλοκ 8 κυλίνδρων. αυτοκίνητο Ford και του αξιόπιστος κινητήραςέχουν γίνει τα αγαπημένα των πρακτικών Αμερικανών.

Η γραμμή αυτοκινήτων Mercury, που ξεκίνησε το 1938, ήταν επιτυχημένη. Η εταιρεία διευθύνεται ονομαστικά από τον Έντσελ Φορντ, αλλά η εξουσία του δεν είναι συγκρίσιμη με αυτή του πατέρα του. Οι επιχειρήσεις άρχισαν να τελματώνουν, κάτι που κράτησε μέχρι την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όταν οι στρατιωτικές παραγγελίες βελτίωσαν τα πράγματα.

Από το 1942 έως το 47, η παραγωγή πολιτικών οχημάτων σταμάτησε ξαφνικά καθώς η εταιρεία αφιέρωσε όλες τις προσπάθειές της στις στρατιωτικές ανάγκες.

Μετά τη σύντομη βασιλεία του γέρου Φορντ (ο Έντσελ πέθανε το 1943), η εξουσία πέρασε στον Χένρι Φορντ ΙΙ το 1945, ο οποίος ενέπνευσε νέα ζωήστην εταιρεία.

Ο Ford Jr. αναδιοργανώνει το σύστημα στρατολόγησης, χρησιμοποιεί μεθόδους καταιγισμού ιδεών που του ήταν γνωστές από τον πόλεμο για να αναπτύξει τη στρατηγική της εταιρείας, προσκαλώντας μια ομάδα αναλυτών συστημάτων.

Το 1949 έτος FordΗ Motor Company πουλά περίπου 807.000 οχήματα, σχεδόν διπλασιάζοντας τις πωλήσεις της. Το πρόγραμμα ανάκαμψης του Henry Ford II επανέφερε γρήγορα την εταιρεία στην υγεία. Το αποτέλεσμα ήταν η κατασκευή του 44 εργοστάσια παραγωγής, 18 εργοστάσια συναρμολόγησης, 32 αποθήκες ανταλλακτικών, δύο τεράστιες εγκαταστάσεις δοκιμών και 13 εργαστήρια μηχανικής και έρευνας στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η κυκλοφορία της σειράς Thunderbird το 1955 και η κλασική πλέον σειρά Mustang ενίσχυσαν την οικονομική θέση της Ford Motor. Η ελκυστική Mustang 4 επιβατών του 1965 έγινε το αγαπημένο αυτοκίνητο της Αμερικής. Τις πρώτες 100 ημέρες, πουλήθηκαν 100.000 από αυτά τα αυτοκίνητα.

Το 1968, το πρώτο Escort Twin Cam 1,6 λίτρων ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα, ανοίγοντας με επιτυχία τη σεζόν και κερδίζοντας το Irish Circuit, το Danish Tulip, τις Αυστριακές Άλπεις, το Acropolis και το Rally Σκωτίας για μια περίοδο οκτώ εβδομάδων. Μέχρι το τέλος της πρώτης του σεζόν, το Escort είχε κερδίσει το περίφημο Ράλι 1000 Λιμνών στη Φινλανδία, βοηθώντας τη Ford να κερδίσει μια ισχυρή θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι Νέων Αυτοκινήτων.

Το δυτικοευρωπαϊκό μοντέλο Ford Taunus/Cortina ήταν πολύ διαδεδομένο τη δεκαετία του 1970-1980. Η παραγωγή της οικογένειας στέισον βάγκον Ford Taunus/Cortina (Kombi) ξεκίνησε το 1970.

Από το 1976, με την έναρξη της παραγωγής της νέας γενιάς μοντέλων φορτίου-επιβατών με καπό της σειράς Ford Econoline, άρχισαν να χρησιμοποιούν στοιχεία πλαισίου, κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων παρόμοια με τα SUV της σειράς F και τα φορτηγά νέα σειράάνετα 7-, 8-, 12- και 15-θέσιων ολομεταλλικών μίνι λεωφορείων και τετράθυρα box van.

Η οικογένεια Fiesta υπάρχει για περισσότερα από 20 χρόνια - η πρώτη γενιά εμφανίστηκε το 1976. Η πορεία ζωής των μοντέλων της τρέχουσας γενιάς, η οποία ξεκίνησε Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης-89, κοντά στο ηλιοβασίλεμα. Κατά τη διάρκεια των 11 ετών, η οικογένεια Fiesta έχει υποβληθεί σε σημαντική ανανέωση δύο φορές (το 1995 και το 1999), χάρη στην οποία παραμένει αρκετά μοντέρνα μέχρι σήμερα.

Το Crown Victoria είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα στις ΗΠΑ (στην αστυνομία, ταξί, ενοικιάσεις και στη δευτερογενή αγορά).

Το πλήρους μεγέθους στέισον βάγκον Bgonco του 1980 ήταν ένα φορτηγό με κίνηση στους τέσσερις τροχούς με μικρό μεταξόνιο. Η ικανότητα cross-country αποδείχθηκε αρκετά υψηλή, επομένως το μοντέλο παρέμεινε δημοφιλές για μεγάλο χρονικό διάστημα (ιδίως στην Αλάσκα), ακόμη και μετά την εμφάνιση πιο σύγχρονων μοντέλων.

Ford Escortπου παράγεται στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, καθώς και στην Αργεντινή σε τρεις τύπους αμαξώματος και Παραγωγή Αμερικανική FordΤο Escort και ο Mercury Lynx συνεχίστηκαν μέχρι το καλοκαίρι του 1990. Αντικαταστάθηκαν από μοντέλα που αναπτύχθηκαν στην πλατφόρμα του ιαπωνικού Mazda 323.

Τον Σεπτέμβριο του 1982, κυκλοφόρησαν μοντέλα της οικογένειας των πισωκίνητων Sierra με πεντάθυρα χάτσμπακ και στέισον βάγκον (Kombi) και ξεκίνησε η παραγωγή του τρίθυρου μοντέλο τετρακίνησης(XR4x4).

Τον Νοέμβριο του 1986 κυκλοφόρησε η έκδοση 4x4 του Ford Scorpio. Στα τέλη του 1991 έγινε μια παρουσίαση ευρύχωρο station wagonΣκορπιός Turnir. Το καλοκαίρι του 1998, η παραγωγή του Scorpio σταμάτησε και το ευρωπαϊκό υποκατάστημα της Ford αποφάσισε να κάνει το μοντέλο Mondeo ναυαρχίδα της εταιρείας.

Από τα μέσα της δεκαετίας του 1980, παράγεται το Taurus. Αυτό το μοντέλο ονομάστηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς το 1986 και το 1987 έγινε best seller στην Αμερική. Βελτιωμένα αυτοκίνητα φουτουριστικής σχεδίασης με τα όμορφα ονόματα Taurus και Sable έγιναν σημαντικό ορόσημο στη μετάβαση της Ford στην παραγωγή μιας νέας γενιάς αυτοκινήτων της δεκαετίας του '80 - οικονομικά, υψηλής τεχνολογίας και αισθητικά τέλεια.

Την ίδια χρονιά αγοράστηκε το 75% των μετοχών της εταιρείας Aston Martin-Λαγόντα.

Η αγορά της εταιρείας Jaguar το 1990 αυξάνει περαιτέρω τη γκάμα των μοντέλων Ford, τα οποία από άποψη άνεσης δεν θυμίζουν σε καμία περίπτωση το "Tin Lizzie" και ένα χρόνο αργότερα για την κυκλοφορία ενός αυτοκινήτου πολλαπλών χρήσεων Ford Galaxyδημιουργήθηκε κοινοπραξίαμε τη γερμανική εταιρεία Volkswagen.

Η εταιρεία είναι ανοιχτή στην καινοτομία και την αλλαγή. Είναι ενδιαφέρον ότι η Ford Motor, πρωτοπόρος στην εισαγωγή του ιμάντα μεταφοράς, ήταν η πρώτη από τις μεγάλες εταιρείες που τον εγκατέλειψε, καθώς οι σύγχρονοι εργαζόμενοι είναι πιο αποτελεσματικοί στην εκτέλεση εργασιών στις οποίες υπάρχει ένα στοιχείο ανεξάρτητης δημιουργικότητας.

Το 1993 δημοσιεύτηκε το μοντέλο Ford Mondeo, που έθεσε αμέσως νέα πρότυπα ασφαλείας στην κατηγορία του. Ήδη μέσα του χρόνουΑυτό το αυτοκίνητο ψηφίστηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς στην Ευρώπη και έγινε αγαπημένο μεταξύ των αγοραστών.

Την ίδια χρονιά πραγματοποιήθηκε η αγορά των υπόλοιπων μετοχών της Aston Martin-Lagonda.

Το Ford Windstar παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 1994. Το 1998, το μοντέλο ανανεώθηκε. Παράγεται στον Καναδά.

Η πρώτη έκθεση του μοντέλου Ford EUROPE Galaxy πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 1995 στη Γενεύη. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2000, παρουσιάστηκε ένα εκσυγχρονισμένο μοντέλο με ενημερωμένο σχεδιασμό.

Το 1996, το 250 εκατομμυριοστό αυτοκίνητο της εταιρείας βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Η εφαρμογή του μοντέλου Ka έχει ξεκινήσει.

Ford EUROPE Puma, σπορ κουπέμικρή τάξη, που δημιουργήθηκε με βάση Ford Fiesta, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1997.

Ford Focus, που σύμφωνα με μακρά παράδοση φέρει το όνομα Turnier. Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του αυτοκινήτου με αμάξωμα hatchback έγινε στις αρχές του 1998 στη Γενεύη.

Το 1998, η Ford Motor Company έγινε ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής επιβατικών αυτοκινήτων στον κόσμο και φορτηγάσύμφωνα με τον συνολικό δείκτη.

Το 2000, μια διεθνής κριτική επιτροπή 126 δημοσιογράφων αυτοκινήτων, συνοψίζοντας τα αποτελέσματα του άνευ προηγουμένου διαγωνισμού Car of the Century, εξέλεξε το θρυλικό Ford T ως το «Αυτοκίνητο Όλων των Εποχών» που τέθηκε σε παραγωγή σε μαζική κλίμακα. Ήταν η γραμμή συναρμολόγησης που έκανε το αυτοκίνητο ένα μεταφορικό μέσο προσιτό σε όλους. Και πραγματικά ο πρώτος στη σειρά σειριακά αυτοκίνηταΉταν μοντέλο της Ford.

Συμπαγές SUV Ford Escapeπαρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως πρωτότυπο τον Ιανουάριο του 2000 στο Ντιτρόιτ. Η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε από κοινού με τη Mazda. Η παραγωγή αυτοκινήτων πραγματοποιείται σε εργοστάσιο στο Κάνσας Σίτι.

Ford EUROPE Maverick, ένα συμπαγές τετρακίνητο SUV, το ευρωπαϊκό ανάλογο του Ford Escape. Από το 2000, παράγεται από κοινού με τη Mazda με βάση το Mazda Tribute. Το νέο Ford Maverick συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός SUV και ενός αυτοκινήτου δρόμου.

2001 - η εταιρεία παρουσιάζει ένα θεμελιωδώς νέο μοντέλο Ford Mondeo. Η εμφάνισή του μπορεί να θεωρηθεί επαναστατικό γεγονός. Αυτό το αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε από το ευρωπαϊκό υποκατάστημα της Ford Motor Company, δημιουργήθηκε με βάση θεμελιωδώς νέες τεχνολογίες σχεδιασμού. Η ουσία αυτής της τεχνικής επανάστασης είναι ο ισχυρός προϊόν λογισμικού, που ονομάζεται SZR, το οποίο είναι ένα σύμπλεγμα συστημάτων σχεδιασμού υπολογιστών, σχεδίασης με τη βοήθεια υπολογιστή και μιας εκτεταμένης βάσης δεδομένων πληροφοριών. Ενας από τελευταία μοντέλαπου παρουσιάζεται από την εταιρεία - Ford Focus Coupe-Cabriolet.

Σήμερα, η Ford Motor Company έχει τη δική της παραγωγή, συναρμολόγηση και εμπορικά κέντρασε 30 χώρες του κόσμου. Η εταιρεία παράγει εκατομμύρια αυτοκίνητα, φορτηγά και τρακτέρ ετησίως και είναι ηγέτης πωλήσεις αυτοκινήτωνέξω από τη Βόρεια Αμερική. Η Ford Motor Company πουλά περισσότερα από 70 διάφορα μοντέλααυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο, που παράγονται υπό Μάρκες Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar και Aston Martin. Η εταιρεία έχει επίσης μετοχές στη Mazda Motor Corporation και την Kia Motors n.Corporatio

Στο «Big Three» του Αμερικανού αυτοκινητοβιομηχανίαΗ Ford Motor καταλαμβάνει μια τιμητική δεύτερη θέση όσον αφορά τους όγκους πωλήσεων.

Ford στην Ουκρανία

Ο επίσημος διανομέας των αυτοκινήτων Ford στην Ουκρανία είναι η εταιρεία Winner Imports Ukraine, η οποία ήταν από τις πρώτες που εργάστηκαν στην ουκρανική αγορά αυτοκινήτων ως επίσημος διανομέας.

Το 1991, ένα από τα στελέχη της Ford πρότεινε στον Ivan Ginyansky, ιδιοκτήτη των αντιπροσωπειών Winner στο Delaware και την Pennsylvania (ΗΠΑ), να ανοίξει μια άλλη στην Ουκρανία. Η προοπτική να βοηθήσει τη Ford να δημιουργήσει δίκτυο εμπόρωνστην Ουκρανία ενδιαφέρεται ο Ginyansky.

Στα τέλη του 1992, ο Winner διορίστηκε ο επίσημος διανομέας της Ford Motor Co. στην Ουκρανία. Σημεία αντιπροσώπων και κέντρα εξυπηρέτησης άνοιξαν σε όλη την Ουκρανία.

Το Ford Explorer είναι crossover πλήρους μεγέθους, που παράγεται από αμερικανική εταιρεία. Η πρώτη γενιά εμφανίστηκε στην παγκόσμια αγορά το 1990.

Το αυτοκίνητο έχει ήδη υποστεί πέντε τροποποιήσεις και δεν γίνεται λιγότερο δημοφιλές. Έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές και τώρα αναγνωρίζεται ως το καλύτερο μεσαίου μεγέθους SUV, κοστίζοντας περισσότερα από 50 χιλιάδες δολάρια.

Αλλά κάποιοι φοβούνται να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο, επειδή δεν ξέρουν πού είναι κατασκευασμένο. Σε αυτό το υλικό λοιπόν θα δούμε πού συναρμολογείται το Ford Explorer ρωσική αγορά, και σε τι διαφέρει η συναρμολόγηση μας από την ευρωπαϊκή.

Πού βρίσκονται τα εργοστάσια της Ford σε όλο τον κόσμο;

Η Ford έχει κατασκευάσει εργοστάσια σε όλο τον κόσμο. Οι πιο γνωστές από αυτές είναι παραγωγές σε:

• Γερμανία;
• Πολωνία;
• Ρωσία;
• Αγγλία;
• Τουρκία
• Αμερική;
• Ισπανία;
• Μεξικό;
• Βέλγιο;
• Αργεντίνη;
• Καναδάς.

Αυτοκίνητα Ρωσική παραγωγήΚατασκευάζονται αποκλειστικά για την αγορά μας και δεν εξάγονται.

Περιγραφή του εργοστασίου όπου συναρμολογείται το Ford Explorer στη Ρωσία

Σε μια μικρή πόλη στο Ταταρστάν που ονομάζεται Yelabuga, ένα εργοστάσιο της Ford άνοιξε τις πόρτες του τον Απρίλιο του 2012. Σχεδόν όλα τα μοντέλα συναρμολογούνται εδώ, συμπεριλαμβανομένου του Ford Explorer.

Η συναρμολόγηση στην επιχείρηση περνάει από έναν πλήρη κύκλο. Παλαιότερα ονομαζόταν «Severstal-Auto» και οι Βρετανοί το επέλεξαν λόγω χαμηλών φόρων, δωρεάν συνδέσεων με ηλεκτρικά δίκτυακαι σχεδόν μηδενικό κόστος γης, από το οποίο υπάρχουν πολλά εδώ.

Ford Mondeoκαι το Ford Focus έχουν συναρμολογηθεί σε πλήρη κύκλο εδώ και πολύ καιρό. Αλλά, όχι στην Elabuga, αλλά στο Vsevolzhsk. Το Ford Explorer έγινε το τρίτο μοντέλο σε αυτή τη λίστα. Η εταιρεία ξόδεψε 100 εκατομμύρια δολάρια στις γραμμές παραγωγής της. Αυτό είναι πολύ λίγο.

Στην πραγματικότητα, είναι πολύ δύσκολο να ονομάσουμε την παραγωγή σε ένα εργοστάσιο πλήρη κύκλο. Εδώ δεν υπάρχει σφραγίδα. Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο τα πάνελ έρχονται έτοιμα. Οι τεχνίτες μας τα συγκολλούν και τα βάφουν. Όταν ληφθεί το σώμα, οι υπόλοιπες μονάδες συνδέονται εδώ.

Το σώμα συγκολλάται για εννέα ώρες. Υπάρχουν συνολικά 55 γραμμές συναρμολόγησης για το Ford Explorer. Τα εξαρτήματα συγκολλούνται όχι από ρομπότ, αλλά από άτομα με ειδικό εξοπλισμό. Για να μειώσετε τον αριθμό των σφαλμάτων που χειροποίητοδεν μπορεί να αποφευχθεί, η εταιρεία διαθέτει εργαστήριο για την αλλαγή της γεωμετρίας του αμαξώματος. Εδώ αναλύονται 800 σημεία και αν αποκλίνουν από τον κανόνα περισσότερο από 1,5 χιλιοστό, όλα ξαναγίνονται. Εδώ ελέγχονται μόνο δύο σώματα ανά βάρδια. Επομένως, το εργαστήριο λειτουργεί επιλεκτικά.

Ο κινητήρας για το Ford Explorer δεν συναρμολογείται στο ρωσικό εργοστάσιο. Έρχεται κοντά μας ήδη συναρμολογημένος. Το ενδιαφέρον είναι ότι με τη βοήθεια του ηλεκτρονικού συστήματος QLS μπορείτε να δείτε πώς κατασκευάστηκε το αυτοκίνητο που αγοράσατε σε οποιοδήποτε στάδιο.

Μετά τη συναρμολόγηση, το Ford Explorer δοκιμάζεται στο χώρο δοκιμών. Όλα τα αυτοκίνητα κάνουν πέντε γύρους. Φυσικά, δεν επιταχύνουν το αυτοκίνητο στην πίστα, αλλά το ελέγχουν για τριξίματα και θορύβους. Ο δοκιμαστικός κύκλος καλύπτεται με κουβούκλιο και βρίθει από διάφορα εμπόδια. Σε ορισμένα τμήματα υπάρχουν πινακίδες στα 20, 40 και 50 χιλιόμετρα και όχι παραπάνω. Σε πέντε γύρους ο οδηγός θα μπορεί να ακούσει όλα τα χτυπήματα και τους θορύβους. Και, αν μόνο επιλεγμένα αμαξώματα ελέγχονται για γεωμετρία, τότε όλα τα αυτοκίνητα δοκιμάζονται στην πίστα.

Σημειώστε ότι πριν το μοντέλο φτάσει στον εκθεσιακό χώρο ενός επίσημου αντιπροσώπου, μπορεί να διανύσει έως και 50 χιλιόμετρα. Εάν τα χιλιόμετρα στο ταχύμετρο παραμένουν μηδέν, τότε να ξέρετε ότι το εργοστάσιο έχει το δικαίωμα να επαναφέρει τον μετρητή όταν το αυτοκίνητο δεν έχει διανύσει 200 ​​χιλιόμετρα. Επιλεκτικά, ορισμένα μοντέλα υποβάλλονται σε test drive σε συνθήκες εκτός δρόμου ή πόλης. Σε αυτήν την περίπτωση, θα εμφανιστεί ένα χαρτί στο ντουλαπάκι του συνοδηγού του νέου αυτοκινήτου που θα πιστοποιεί ότι το μοντέλο έχει ελεγχθεί.

Στο εργοστάσιό μας συναρμολογούν το Ford Explorer Sport με κινητήρα βενζίνης και ισχύ 360 Ιπποδύναμη. Η ανάρτηση επαναρυθμίζεται, το υδραυλικό τιμόνι ανακατασκευάζεται και τοποθετούνται νέα ελατήρια. Αυτή η έκδοση κοστίζει από 2158 χιλιάδες ρούβλια. Εκτός από τα παραπάνω, το ρωσικό συγκρότημα διαφέρει από το ευρωπαϊκό σε 10 λειτουργίες προσαρμογής η θέση του οδηγούκαι πρόγραμμα παρακολούθησης τυφλών σημείων.

Επίσης, μπορείτε να βρείτε στην αγορά ένα Ford Explorer X El Ti της συναρμολόγησής μας. Αυτός είναι μοντέλο προϋπολογισμού. Το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου ξεκινά από 1 εκατομμύριο 798 χιλιάδες ρούβλια. Ένας κινητήρας 294 ίππων είναι εγκατεστημένος κάτω από το καπό. Αλλά μην νομίζετε ότι αυτό το μοντέλο είναι λιγότερο άνετο από το αντίστοιχο της Ευρώπης. Υπάρχουν επτά θέσεις, κλιματισμός, αερόσακοι κουρτίνας και θερμαινόμενα καθίσματα.

Στην εμφάνιση, οι δικές μας και οι ευρωπαϊκές τροποποιήσεις μπορούν να αναγνωριστούν από τους τροχούς και τη μάσκα του ψυγείου.

Προβλήματα στο εργοστάσιο της Ford

Επί ευρωπαϊκή αγοράΟρισμένες εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να λάβουν αναγκαστικά μέτρα λόγω της κρίσης. Πριν από λίγους μήνες, η ανησυχία Ford έκλεισε ένα άλλο εργοστάσιο, το οποίο βρίσκεται στο Βέλγιο. Αυτή η επιχείρηση είναι στην πραγματικότητα πολύ μεγάλη και κανείς δεν περίμενε μια τέτοια εξέλιξη.

Αλλά δεν είναι όλα άσχημα νέα για τη Ford. Δύο από τα εργοστάσιά τους στο Ηνωμένο Βασίλειο θα κλείσουν σύντομα. Μιλάμε για καταστήματα συναρμολόγησης στο Southampton και στο Dagenham. Έτσι, η ανησυχία προσπαθεί να ανακτήσει τις απώλειες. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, φέτος θα ανέλθουν στο 1,2 εκατ. ευρώ.

Οι μαζικές απολύσεις εργαζομένων, φυσικά, δεν θα επηρεάσουν τη συναρμολόγηση των αυτοκινήτων, αλλά θα βλάψουν την εικόνα της εταιρείας. Περίπου 500 άτομα θα απολυθούν στο Σαουθάμπτον. 1.000 άνθρωποι θα χάσουν τη δουλειά τους στο Ντάγκενχαμ.

Επί αυτή τη στιγμήΜόνο στην Αγγλία, το εργοστάσιο της Ford απασχολεί περίπου 11,4 χιλιάδες άτομα. Μετά το κλείσιμο δύο επιχειρήσεων, ένα εργαστήριο συναρμολόγησης κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων θα παραμείνει στη χώρα αυτή.

Η τελευταία φορά που έκλεισαν τα εργοστάσια ήταν πριν από δέκα χρόνια. Τότε απολύθηκαν 2.000 άνθρωποι. Ο λόγος του κλεισίματος είναι γνωστός σε όλους. Αποδεικνύεται ότι η παραγωγή τόσο αυτή όσο και την τελευταία φορά ήταν ασύμφορη. Για παράδειγμα, η Σαουθάμπτον μπορεί να παράγει 200 ​​χιλιάδες αυτοκίνητα το χρόνο. Τώρα ούτε το ένα τρίτο δεν βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Ο επικεφαλής της ευρωπαϊκής αντιπροσωπείας της Ford δεν σχολιάζει την κατάσταση. Αλλά πρόκειται να πραγματοποιήσει μια διάσκεψη με εκπροσώπους των βρετανικών βιομηχανιών. Άγγλοι βουλευτές σημειώνουν ότι ανησυχούν πολύ για την τύχη των επιχειρήσεων. Πράγματι, σε αυτή την περίπτωση, πολλοί άνθρωποι θα μείνουν χωρίς δουλειά. Και η βιομηχανία στο Ηνωμένο Βασίλειο θα υποφέρει επίσης.

Μετά το κλείσιμο των εργοστασίων, η παραγωγή της Ford θα μειωθεί κατά 18%, αφού δεν θα παραχθούν περισσότερες από 355 χιλιάδες μονάδες. Όμως, αυτό θα εξοικονομήσει περισσότερα από 500 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Να θυμίσουμε ότι πέρυσι η εταιρεία έκλεισε την παραγωγή στο Βέλγιο στην πόλη Genk. Τότε 4,3 χιλιάδες άνθρωποι έμειναν χωρίς δουλειά. Ο εξοπλισμός μεταφέρθηκε από το εργοστάσιο στη Γερμανία. Έτσι, εκπρόσωποι της εταιρείας θέλουν να εξοικονομήσουν άλλα 700 εκατ. ευρώ.

Γενικά, η διεύθυνση της ανησυχίας θέλει να αφήσει ακριβώς τόσα εργοστάσια στον κόσμο όσα αντιστοιχούν στην πραγματική ζήτηση. Περαιτέρω αποφάσεις θα εξαρτηθούν μόνο από τη γενική οικονομική κατάσταση.

Το ρωσικό εργοστάσιο δεν θα αγγίξει προς το παρόν. Αφού ξεκινήσαμε τη συναρμολόγηση, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 38%.

Η αμερικανική ανησυχία Ford κατανοεί τα οχήματα. Σήμερα υπάρχει σημαντικός αριθμός αμερικανικά αυτοκίνητα, που έχουν πολλά παγκόσμια βραβεία και που τόσο αγαπιούνται αυτοκινητοβιομηχανία. Το μοντέλο Ford Focus δεν αποτελεί εξαίρεση. Από το 1999, περισσότερα από μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου έχουν πουληθεί στη Ρωσία. Και το 2010, το sedan έλαβε βραβείο ως το αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις ξένης κατασκευής. Δύο χρόνια αργότερα, αυτό το μοντέλο αναγνωρίστηκε ως το αυτοκίνητο της χρονιάς στη Ρωσική Ομοσπονδία. Ωστόσο, για πολλούς, το ερώτημα παραμένει ανοιχτό: πού συναρμολογείται το Ford Focus Ρώσοι καταναλωτές? Ξεκινώντας στις 18 Ιουλίου 2011, η Ford Sollers άρχισε να συναρμολογεί το Ford Focus για τη ρωσική αγορά στο εργοστάσιο του Vsevolozhsk. Μέχρι αυτή τη στιγμή, ήταν δυνατή η αγορά μόνο ξένων αυτοκινήτων συναρμολόγησης στη Ρωσία.

Το εργοστάσιό μας άρχισε να συναρμολογεί ένα μοντέλο με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 και 2,0 λίτρων. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με μια επιλογή από χειροκίνητα κιβώτια πέντε και έξι σχέσεων και ένα ρομποτικό κιβώτιο έξι σχέσεων. αυτοκίνητο Ford Εστίαση τρίτοΗ γενιά έλαβε μια φρέσκια, πρωτότυπη εμφάνιση, λίγη περισσότερη άνεση και πολλά πρόσθετα επίπεδα ασφάλειας. Το σεντάν που συναρμολογήθηκε στη Ρωσία ήταν εξοπλισμένο με το νέο σύστημα MyFord, το οποίο μπορεί να ελέγχει όλα τα συστήματα και τα ηλεκτρονικά κουδούνια και σφυρίχτρες στο αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου ενός σημείου πρόσβασης WI-FI και μιας τεράστιας οθόνης αφής. Ρωσική επίσημους αντιπροσώπουςμπορεί να σας προσφέρει ένα Ford Focus 3 με δύο μονάδες βενζίνης 1,6 λίτρων (105 και 125 ίππων), ένας κινητήρας 2,0 λίτρων (150 ίπποι) και ένας κινητήρας ντίζελ απόδοσης 140 ίππων.

Σε ποιες χώρες συναρμολογείται ακόμα το μοντέλο;

Μετά την παρουσίαση της τρίτης γενιάς "American" το 2010, άρχισε να συναρμολογείται στην πόλη Saarlius (Γερμανία). Ένα χρόνο αργότερα, το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται σε εργοστάσιο στο Wayne (Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής). Για τις δικές τους αγορές, η παραγωγή σεντάν καθιερώθηκε αργότερα στην Αφρική και τη Λατινική Αμερική. Εκτός από αυτές τις χώρες, το μοντέλο Ford Focus III παράγεται στην Κίνα και την Ταϊλάνδη. Πέρυσι, ο «Αμερικάνος» πέρασε από κάποιες αλλαγές. Η ενημερωμένη έκδοση του sedan άρχισε να συναρμολογείται πέρυσι στις ΗΠΑ. Εκκίνηση στην Ευρώπη όχημαΤο Ford Focus κυκλοφόρησε την 1η Δεκεμβρίου 2014. Τα αυτοκίνητα διατίθενται αποκλειστικά στη ρωσική αγορά οικιακή συναρμολόγηση, απευθείας από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ford Sollers στο Vsevolozhsk.

Η επιχείρηση διαθέτει όλα τα απαραίτητα για την υψηλής ποιότητας παραγωγή του "American". Τα καταστήματα ηλεκτροσυγκόλλησης, οι γραμμές συναρμολόγησης, οι θάλαμοι βαφής και οι χώροι αποθήκευσης για συναρμολογημένες μονάδες λειτουργούν χωρίς διακοπή. Τα τελειωμένα αυτοκίνητα δοκιμάζονται σε μια περιοχή ειδικά εξοπλισμένη για αυτή τη διαδικασία. Εδώ, όπου παράγεται το Ford Focus, συναρμολογείται επίσης ένα άλλο μοντέλο - το Ford Mondeo. Τα εγχώρια συναρμολογημένα αυτοκίνητα είναι ελαφρώς φθηνότερα από τα προϊόντα του εξωτερικού. Ο κατασκευαστής καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να συναρμολογήσει αυτοκίνητα που δεν είναι χειρότερα σε ποιότητα από τα ξένα.

Ρωσική ποιότητα κατασκευής

Ένας αληθινός «Αμερικάνος», παραγωγής Ευρώπης, διάσημος για το άψογο τεχνικά χαρακτηριστικάΚαι υψηλό επίπεδοάνεση. Το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί για το εγχώριο Ford Focus για τους περισσότερους Ρώσους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κακή ηχομόνωση, κακό απόσταση από το έδαφοςκαι μια σκληρή ανάρτηση. Αποδεικνύεται ότι η επιχείρηση στο Vsevolozhsk δεν επικεντρώθηκε στον εκ νέου εξοπλισμό του σεντάν για χρήση σε Ρωσικές συνθήκες, και μάταια. Επίσης, υπάρχουν παράπονα ότι το χρώμα που χρησιμοποιείται για την κάλυψη του αμαξώματος του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ υψηλής ποιότητας και είναι πολύ απαλό. Από τις κριτικές των ιδιοκτητών, έγινε γνωστό ότι το αυτοκίνητο γρατσουνίζεται από συνηθισμένα κλαδιά.

Μιλώντας για το σεντάν Ford Focus της συνέλευσής μας συνολικά, οι Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαμαρτύρονται για τη συνολική σχεδίαση του οχήματος. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μετά την οδήγηση πάνω από τα χτυπήματα και τις τρύπες μας, το αυτοκίνητο αρχίζει να τρίζει και να εκνευρίζει τον οδηγό. Επομένως, παίζει ρόλο το γεγονός που παράγεται το Ford Focus σημαντικός ρόλοςόταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο. Μετά από όλα, ο αγοραστής θέλει να πάρει για αυτό το είδος των χρημάτων άνετο αυτοκίνητομε καλό επιδόσεις οδήγησηςκαι μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ξέρεις σε ποιον ανήκουν; Κατ 'αρχήν, με την πρώτη ματιά, η απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι αρκετά εύκολη. Αλλά δεν είναι τόσο απλό. Ειδικά σε ό,τι αφορά διάφορα τμήματα διάσημες μάρκες, στο οποίο μπορεί ακόμα και να μπερδευτείτε. Επιπλέον, τις τελευταίες δεκαετίες, πολλές μάρκες αυτοκινήτων έχουν εξαγοραστεί από άλλες εταιρείες αυτοκινήτων. Έτσι σήμερα, μόνο ένας ειδικός και γνώστης της σύγχρονης αγοράς αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να ονομάσει σε ποιον ανήκουν οι μάρκες αυτοκινήτων.

Για παράδειγμα, για δεκαετίες ανήκε η βρετανική μάρκα Vauxhall και η γερμανική μάρκα Opel Αμερικανική εταιρεία General Motors. Όμως, τον Μάρτιο του 2017, πραγματοποιήθηκε η συμφωνία της χρονιάς (και ίσως ακόμη και η συμφωνία της δεκαετίας) κατά την οποία ο όμιλος PSA απέκτησε τις μάρκες αυτοκινήτων Vauxhall και Opel για 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό σημαίνει ότι οι μάρκες Vauxhall και Opel ανήκουν πλέον σε μια κοινή εταιρεία των σημάτων Peugeot και Citroën, η οποία δημιούργησε τη συμμαχία αυτοκινήτων PSA. Δηλαδή πλέον οι μάρκες Vauxhall και Opel ανήκουν σε γαλλικές μάρκες αυτοκινήτων.

Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, δεν είναι όλα τόσο απλά στη σύγχρονη αγορά αυτοκινήτου. Αλλά χάρη στο υλικό μας, μπορείτε να μάθετε σε ποιον ανήκει ποιες μάρκες αυτοκινήτων αυτές τις μέρες. Αυτό θα σας βοηθήσει όχι μόνο να επεκτείνετε τις γνώσεις σας στον κόσμο του αυτοκινήτου, αλλά και να γίνετε πραγματικός γνώστης στον κόσμο των εταιρειών αυτοκινήτων.

BMW Group

Ο κατασκευαστής κινητήρων αεροσκαφών Rapp Motorenwerke δημιούργησε την εταιρεία Bayerische Motoren Werke το 1917. Στη συνέχεια, η Bayerische Motoren Werke συγχωνεύθηκε το 1922 με την αεροπορική εταιρεία ayerische Flugzeug-Werke. Το 1923, η συγχωνευμένη εταιρεία άρχισε να παράγει κινητήρες για μοτοσυκλέτες και επίσης ξεκίνησε την παραγωγή μοτοσυκλετών. Το 1928 ξεκίνησε η παραγωγή αυτοκινήτων. Σήμερα έχει μια αρκετά απλή δομή.

Εδώ είναι οι μάρκες που κατέχει αυτή τη στιγμή το BMW Group:

BMW

Μίνι

Ρολς ρόις

BMW Motorrad (μάρκα μοτοσικλετών)

Daimler

Η Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ιδρύθηκε το 1899. Το 1926 συγχωνεύτηκε με την Benz & Cie. Από εκείνη τη στιγμή, η Daimler-Benz AG εμφανίστηκε στον κόσμο.

Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στη Στουτγάρδη της Γερμανίας.

Η εταιρεία έχει μια αρκετά περίπλοκη εταιρική δομή, η οποία περιλαμβάνει μάρκες που κυμαίνονται από τον κατασκευαστή μικροαυτοκίνητων Smart έως τον κατασκευαστή σχολικών λεωφορείων.

Εδώ είναι οι μάρκες που κατέχει σήμερα η Daimler:

Mercedes-Benz

Εξυπνος

Mercedes-Benz Truck (κατασκευαστής φορτηγών)

Freightliner (κατασκευαστής τρακτέρ και φορτηγών στις ΗΠΑ)

Fuso (Κατασκευή εμπορικών φορτηγών)

Western Star (παραγωγή ημιρυμουλκούμενου)

Bharatbenz (ινδική εταιρεία αυτοκινήτων που κατασκευάζει λεωφορεία και φορτηγά)

Mercedes-Benz Vans (Κατασκευαστής minibus και minivans)

Λεωφορεία Mercedes-Benz (κατασκευαστής λεωφορείων)

Setra (παραγωγή λεωφορείου)

Thomas Built (κατασκευαστής σχολικών λεωφορείων)

(Mercedes-AMG (παραγωγή ισχυρών και σπορ αυτοκίνηταμε βάση τα μοντέλα παραγωγής της Mercedes) - ένα τμήμα που ανήκει στην Daimler AG).

General Motors

Το 1908, ο ιδιοκτήτης της Buick William C. Durant, μαζί με την Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile), ίδρυσαν μια εταιρεία χαρτοφυλακίου που υποτίθεται ότι θα βοηθούσε τις μάρκες αυτοκινήτων να ανταγωνιστούν στην αγορά αυτοκινήτων. Το 1909, η Cadillac και η Oakland εντάχθηκαν στην εκμετάλλευση, η οποία αργότερα έλαβε το νέο όνομα Pontiac. Η General Motors άρχισε αργότερα να εξαγοράζει πολλές μικρές εταιρείες αυτοκινήτων. Έτσι, το 1918, η μάρκα μπήκε στην εκμετάλλευση.

Η General Motors έχει την έδρα της στο Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ.

Το 2008, μετά την παγκόσμια οικονομική κρίση, η General Motors έκλεισε μάρκες όπως Oldsmobile, Pontiac, Saturn και Hummer.

Η εταιρεία ελέγχει επί του παρόντος τις ακόλουθες εταιρείες:

Autobaojun (κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Κίνα)

Buick

Cadillac

Chevrolet

GMC

Holden (κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Αυστραλία)

Jiefang ( Κινεζική εταιρεία, που παράγει εμπορικά οχήματα)

Wuling (κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Κίνα)

Fiat Chrysler

Η ιταλική εταιρεία και η αμερικανική μάρκα Chrysler ολοκλήρωσαν επίσημα τη συγχώνευσή τους τον Οκτώβριο του 2014, δημιουργώντας τη συμμαχία Fiat Chrysler Automobiles. Αυτή η διαδικασία ξεκίνησε το 2011.

Να σας το υπενθυμίσουμε Εταιρεία Fiatξεκίνησε την ιστορία του το 1899 (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).

Η Fiat Chrysler Automobiles έχει την τεχνική έδρα της στο Λονδίνο της Αγγλίας. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος της πραγματικής εργασίας γίνεται στα κεντρικά γραφεία της Chrysler στο Auburn Hills, στο Μίσιγκαν, στις ΗΠΑ, και στα κεντρικά γραφεία της Fiat στο Τορίνο της Ιταλίας.

Η FCA Alliance διέπει:

Chrysler

Αποφεύγω

Τζίπ

Εμβολο

Διάταγμα

Άλφα ρομέο

Fiat Professional

Lancia

Maserati

Η Tata Motors έχει την έδρα της στη Βομβάη της Ινδίας.

Η Tata λειτουργεί τις ακόλουθες εταιρείες:

Tata

Land Rover

Ιαγουάρος

Tata Daewoo (Κατασκευή επαγγελματικών οχημάτων)

Όμιλος Toyota

Το τμήμα αυτοκινήτων της Toyoy Automatic Loom Works εισήλθε στην αγορά αυτοκινήτων το 1935 με την κυκλοφορία του φορτηγού G1. Στη συνέχεια, το 1937 το τμήμα αυτοκινήτων χωρίστηκε σε ξεχωριστό Εταιρεία αυτοκινήτωνΕταιρία. Πρώτα αυτοκίνητο Toyotaέγινε το φορτηγό GA, το οποίο αντικατέστησε το παλιό Μοντέλο Toyota G1.

Η Toyota έχει την έδρα της στην Toyota City της Ιαπωνίας.

Ο Όμιλος Toyota κατέχει:

Toyota

Lexus

Hino (Κατασκευή επαγγελματικών οχημάτων)

Daihatsu

Όμιλος Volkswagen

Οι ρίζες ανάγονται στην εποχή της ναζιστικής Γερμανίας, όταν η χώρα προσπαθούσε να δημιουργήσει μια «λαϊκή μηχανή» για να κινητοποιήσει τον πληθυσμό. Παρεμπιπτόντως, πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Volkswagen ήταν σε θέση να παράγει την πρώτη παρτίδα τέτοιων αυτοκινήτων. Στη συνέχεια όμως το εργοστάσιο μεταπήδησε στην παραγωγή στρατιωτικών οχημάτων. Μεταπολεμική παραγωγή» αυτοκίνητο των ανθρώπων" συνέχισε. Ήταν το θρυλικό "Beetle" (Volkswagen Beetle). Ως αποτέλεσμα, παρήχθησαν 21 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Τα κεντρικά γραφεία της Volkswagen βρίσκονται στο Wolfsburg της Γερμανίας.

Στο παρόν Όμιλος Volkswagenέλεγχοι:

Volkswagen

Audi

Bentley

Bugatti

Lamborghini

Porsche

ΕΔΡΑ

Skoda

MAN (Κατασκευαστής βαρέων φορτηγών)

Scania (Μια άλλη εταιρεία που παράγει βαρέα φορτηγά και φορτηγά)

Volkswagen Commercial (Παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων: minivans, minibus, van)

Ducati (παραγωγή μοτοσυκλετών)

Zhejiang Geely

Ο Li Shufu ίδρυσε την Zhejiang Geely Holding Group το 1986. Το 1997 δημιούργησε Αυτοκίνητο Geely. Παρά το γεγονός ότι είναι μια αρκετά νέα αυτοκινητοβιομηχανία, η εταιρεία διαθέτει πολλές μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες χάρη σε έξυπνες εξαγορές.

Η Zhejiang Geely έχει την έδρα της στο Hangzhou, στην επαρχία Zhejiang, στην Κίνα.

Η εταιρεία ελέγχει τις ακόλουθες μάρκες:

Geely Auto

Volvo

Λωτός

Proton (Μαλαισία)

London EV Company (Παραγωγή οχημάτων ταξί για το Λονδίνο)

Polestar (Κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων)

Lynk & Co (μάρκα Premium που επικεντρώνεται στην παραγωγή πολυτελών ηλεκτρικών αυτοκινήτων)

Yuan Cheng Auto (Κατασκευή επαγγελματικών οχημάτων)

Terrafugia (παραγωγή ιπτάμενων αυτοκινήτων)

Οι πρόσφατες επενδύσεις γίνονται Εταιρεία Geelyμεγαλύτερος μέτοχος της Volvo AB, η οποία παράγει επαγγελματικά οχήματα και είναι υπεύθυνη για μάρκες και Renault Trucks(παραγωγή φορτηγών Volvo και Renault).

Το αυτοκίνητο έχει γίνει εδώ και καιρό αναπόσπαστο μέρος της ζωής μας - τόσο αναπόσπαστο που ένας σύγχρονος άνθρωπος δεν μπορεί να φανταστεί έναν κόσμο χωρίς αυτοκίνητα. Σήμερα μας περιβάλλουν παντού, αλλά πριν από λίγο περισσότερο από εκατό χρόνια ένα αυτοκίνητο ήταν τόσο σπάνιο που μόνο λίγοι εκλεκτοί μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά να το κατέχουν. Άλλωστε τότε συναρμολογούνταν εξ ολοκλήρου στο χέρι. Αλλά χάρη σε έναν άνθρωπο που έφερε επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία, όλα άλλαξαν. Το όνομα αυτού του ανθρώπου ήταν Χένρι Φορντ. Η εταιρεία που ίδρυσε ήταν η πρώτη στον κόσμο που χρησιμοποίησε γραμμή συναρμολόγησης, ξεκινώντας μαζική παραγωγήαυτοκίνητα. Για τη σύγχρονη Ρωσία, η Ford έγινε η πρώτη ξένη εταιρεία που άνοιξε ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης. Πώς λοιπόν συναρμολογείται το Ford στη Ρωσία σήμερα;

2. Το εργοστάσιο Ford Sollers στο Vsevolozhsk ιδρύθηκε το 2002 και έγινε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία πλήρης κύκλος, που άνοιξε μια ξένη εταιρεία στη Ρωσία. Το ρωσικό εργοστάσιο Diesel επιλέχθηκε για να οργανώσει την παραγωγή. Το γεγονός αυτό κατέστησε δυνατή την αποφυγή του κόστους κατασκευής κτιρίων, αλλά επέβαλε σημαντικούς περιορισμούς στον χώρο παραγωγής. Οι τεχνολόγοι της Ford έπρεπε να σκεφτούν πολύ πριν γράψουν τεχνολογική διαδικασίαμέσα σε ένα τόσο αυστηρό πλαίσιο. Αλλά το κατάφεραν. Για το λόγο αυτό, το εργοστάσιο της Ford στο Vsevolozhsk έγινε ένα μοναδικό έργο, καθώς, παρά το σχετικά μικρό του μέγεθος, έγινε αμέσως μια επιχείρηση πλήρους κύκλου και όχι απλώς ένα κατάστημα συναρμολόγησης. Σε μια έκταση 26 εκταρίων υπάρχουν καταστήματα συγκόλλησης, βαφής και συναρμολόγησης, αποθήκες, χώρος τελικών προϊόντων και ακόμη και πίστα δοκιμών. Μέχρι το 2011, το εργοστάσιο του Vsevolozhsk ήταν το μοναδικό εργοστάσιο της Ford στην Ευρώπη που παρήγαγε αυτοκίνητα Ford Focus και στις τέσσερις τροποποιήσεις αμαξώματος: station wagon, sedan, πεντάθυρο και τρίθυρο hatchback της πρώτης και δεύτερης γενιάς.

3. Η ζωή κάθε νέου αυτοκινήτου σε αυτό το εργοστάσιο της Ford ξεκινά από το μηδέν - από μια σειρά ανταλλακτικών, συνδετήρων, τσιμούχων και πλαστικών. Αυτή η διαδικασία διαρκεί περίπου 14 ώρες και το πρώτο πράγμα που πρέπει να περάσει η μελλοντική Ford είναι το συνεργείο συγκόλλησης. Εδώ, στα γεμάτα αυτοπεποίθηση χέρια συγκολλητών και δέσμες σπινθήρων από σταμπωτά μέρη, γεννιούνται τα πρώτα στοιχεία του σώματος.

4. Η πρωτογενής συγκόλληση γίνεται με το χέρι χρησιμοποιώντας ημιαυτόματες μηχανές συγκόλλησης υψηλής τεχνολογίας, περισσότερο σαν κάποιο είδος φανταστικού όπλου παρά μια συμβατική μηχανή συγκόλλησης.

5. Η τεχνολογία είναι ξεκάθαρα κατανεμημένη. Μερικοί συγκολλούν μόνο τη δεξιά πίσω πόρτα, άλλοι το πλαϊνό πάνελ, άλλοι το καπό. Οι κινήσεις των συγκολλητών είναι τόσο ακριβείς που η δουλειά τους μοιάζει περισσότερο με χορό, τόσο εύκολα χειρίζονται την τεράστια μηχανή συγκόλλησης αναρτημένη σε ειδικό αρθρωτό πλαίσιο, εξισορροπώντας το βάρος του και επιτρέποντας ιδιαίτερη ακρίβεια συγκόλλησης. Δεν είναι ασήμαντο ότι οι μηχανές συγκόλλησης είναι ρομποτικές. Το άτομο απλώς το φέρνει στο σημείο συγκόλλησης. Η ισχύς και η διάρκεια συγκόλλησης είναι προγραμματισμένες.

6. Το αποτέλεσμα της εργασίας κάθε τμήματος του καταστήματος συγκόλλησης είναι έτοιμα στοιχεία του μελλοντικού σώματος. Για παράδειγμα, πλαϊνά πάνελ, τα οποία αποστέλλονται σε άλλο χώρο για περαιτέρω συγκόλληση.

7. Σε αυτό το στάδιο, τα ρομπότ μπαίνουν στο παιχνίδι. Έξι ρομπότ συγκόλλησης με τέσσερα χέρια εργάζονται ταυτόχρονα στο εργοστάσιο.

8. Αυτά τα έξυπνα και υψηλής ακρίβειας μηχανήματα συναρμολογούν το αμάξωμα ενός νέου Ford από μεμονωμένα στοιχεία. Τους χρειάζονται λίγα λεπτά για να κάνουν τα πάντα, κατά τη διάρκεια των οποίων το σώμα βράζει από όλες τις πλευρές, αναποδογυρίζοντας πολλές φορές σαν φτερό στα υδραυλικά χέρια του ρομπότ. Μοιάζει με σκηνή από ταινία επιστημονικής φαντασίας, αλλά είναι πραγματικότητα - οι μηχανές δημιουργούν μηχανές.

9. Όλα τα μέρη του σώματος έρχονται ήδη γαλβανισμένα. Επομένως, ένα συναρμολογημένο αλλά όχι ακόμη βαμμένο Ford φαίνεται ήδη ελκυστικό, αστραφτερό με ασημί άκρα. Μετά τις ρομποτικές συγκολλήσεις, ο μεταφορέας παραδίδει τα σώματα πίσω στο άτομο.

10. Εδώ, τα κατώφλια βράζονται σε δύο παράλληλες γραμμές και στη συνέχεια η σκυτάλη περνάει πίσω στα ρομπότ. Έτσι, ως αποτέλεσμα της κοινής δουλειάς ανθρώπων και μηχανών, δημιουργείται το αμάξωμα των νέων Ford Focus και Ford Mondeo.

11. Πριν συνεχίσουν το δρόμο τους, τα συναρμολογημένα σώματα αποστέλλονται για έλεγχο γεωμετρίας σε ειδικό περίπτερο Carl Zeiss. Η επιτρεπόμενη απόκλιση από τον κανόνα είναι δέκατα του χιλιοστού. Κάθε τρίτο συναρμολογημένο σώμα ελέγχεται. Οχήματα που δεν περνούν από έλεγχο απορρίπτονται ανελέητα, αλλά τέτοιες περιπτώσεις είναι εξαιρετικά σπάνιες.

12. Οι φορείς που πέρασαν επιτυχώς τον έλεγχο αποστέλλονται στην κύρια γραμμή συναρμολόγησης. Εδώ μεγαλώνουν στο καπό, στο καπό του πορτμπαγκάζ, στα φτερά και, φυσικά, στις πόρτες. Αυτό δεν συμβαίνει αμέσως, αλλά σταδιακά καθώς κινείται κατά μήκος του μεταφορέα. Για παράδειγμα, σε αυτήν την περιοχή ένα πίσω μέρος αριστερή πόρτα, και λίγο αργότερα η μπροστινή δεξιά, και μετά η αριστερή πτέρυγα και ούτω καθεξής.

13. Χάρη σε αυτήν την προσέγγιση, ο συναρμολογητής δεν διασκορπίζεται σε διάφορους τύπους εργασίας, αλλά εκτελεί μόνο μία λειτουργία, φέρνοντας την ακρίβεια και την αποτελεσματικότητα των ενεργειών του στην τελειότητα. Η εναλλαγή προσωπικού λαμβάνει χώρα περιοδικά για να αποφευχθεί η εμπλοκή των εργαζομένων σε έναν μόνο τύπο εργασίας.

14. Το σώμα που συναρμολογείται στον κύριο μεταφορέα αποστέλλεται στο χρωματοπωλείο, στο οποίο απαγορεύεται αυστηρά η πρόσβαση σε μη εξουσιοδοτημένα άτομα, προκειμένου να αποφευχθεί η παραμικρή είσοδος σκόνης. Το βάψιμο διαρκεί αρκετές ώρες, μετά από τις οποίες η συναρμολόγηση του Ford συνεχίζεται στην επόμενη γραμμή συναρμολόγησης, όπου σε 2 ώρες 42 λεπτά θα μοιάζει με τελειωμένο αυτοκίνητο από βαμμένο κομμάτι σιδήρου.

15. Στο αρχικό στάδιο, οι πόρτες αφαιρούνται από το βαμμένο σώμα. Θα το ενώσουν ξανά αφού εγκαταστήσουν μηχανισμούς ανύψωσης παραθύρων, τζάμια και κλειδαριές πόρτας, ηχομόνωση, ταπετσαρία και άλλα στοιχεία ανάλογα με τη διαμόρφωση.

16. Ενώ συμβαίνει αυτό, το ίδιο το αμάξωμα είναι κατάφυτο με ηχομόνωση, τσιμούχες, γραμμές ηλεκτρικών καλωδίων, αερόσακους, μονάδα πεντάλ, σωλήνες φρένων και κλιματισμό. Προκειμένου ο εργάτης συναρμολόγησης να γνωρίζει ποια εξαρτήματα πρέπει να εγκαταστήσει σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, επισυνάπτεται μια δήλωση στο σώμα - ένα ειδικό έγγραφο σχετικά με τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου.

17.

18. Όσο περισσότερο το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος του μεταφορέα, τόσο περισσότερο αποκτά την εμφάνιση τελικού προϊόντος. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι εάν, κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, κάτι ξαφνικά πήγε στραβά, για παράδειγμα, ένας εργαζόμενος έριξε ένα μπουλόνι στερέωσης στην εσωτερική κοιλότητα του αυτοκινήτου, τότε πρέπει να ενημερώσει αμέσως τον προϊστάμενο βάρδιας σχετικά και να σημειώσει το κατάλληλο έγγραφο. Ανάλογα με την κατάσταση, το αυτοκίνητο είτε αφαιρείται αμέσως από τη γραμμή είτε η έλλειψη διορθώνεται αργότερα. Συγκεκριμένα, θα γίνει προσπάθεια να τινάξει το πεσμένο μπουλόνι και να αφαιρεθεί με κάποιο τρόπο. Σε κάθε περίπτωση, ένα αυτοκίνητο με ένα ξένο αντικείμενο που κουδουνίζει στην κοιλότητα του αμαξώματος δεν θα καταλήξει στα χέρια του τελικού καταναλωτή.

19. Κάθε νέο τμήμα προσθέτει νέα εξαρτήματα στο αυτοκίνητο. Έτσι θα έχει το μελλοντικό Ford μάσκα ψυγείου, headliner, ταμπλό, χειριστήρια κ.λπ. Εδώ, μαζί με τους ανθρώπους, λειτουργεί ένα άλλο ρομπότ - ένας εγκαταστάτης γυαλιού. Χρησιμοποιείται για μεγαλύτερη ακρίβεια στην εφαρμογή της συγκολλητικής σύνθεσης και την πλήρη εξάλειψη των διαρροών κατά τη λειτουργία. Η λίστα των εγκατεστημένων ανταλλακτικών είναι τεράστια και φτάνει σε αρκετές εκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες, θέσεις. Κατά τη χρήση του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης του δεν γνωρίζει καν πόση δουλειά έχει γίνει για τη δημιουργία του.

20. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο μετακινείται στη λεγόμενη γραμμή «σασί», όπου ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένα σε αυτό. Γίνεται ένας "γάμος" ​​ή "γάμος" ​​- αυτό ονομάζουν οι συναρμολογητές τη στιγμή της σύνδεσης μεταξύ της μετάδοσης και του σώματος.

22. Εδώ επιστρέφονται σε αυτό οι πλήρως συναρμολογημένες πόρτες, τοποθετούνται καθίσματα και άλλα τελικά στοιχεία.

23. Εντελώς έτοιμο αυτοκίνητοφτάνει στο σημείο ελέγχου. Εδώ ελέγχεται η ποιότητα της συναρμολόγησης, ελέγχονται οι αρμοί, ελέγχεται η ποιότητα της επίστρωσης χρώματος και βερνικιού, ελέγχεται η εργασία ηλεκτρονικά συστήματα, συσκευές φωτισμού.

24. Υπάρχουν εκπληκτικά πολλές γυναίκες που εργάζονται στο εργοστάσιο. Χάρη στη μείωση της έντασης εργασίας των παραγωγικών διαδικασιών, όλα τα είδη εργασίας έχουν γίνει προσβάσιμα στο ωραίο φύλο. Δουλεύουν εξίσου με τους άνδρες σε όλους τους τομείς, με εξαίρεση το κατάστημα ηλεκτροσυγκόλλησης.

25. Το τελευταίο βήμα είναι η πλήρωση υγρών διεργασίας. Αυτό συμβαίνει στον ίδιο σταθμό ελέγχου μετά την ολοκλήρωση όλων των ενεργειών επαλήθευσης. Ωστόσο, οι έλεγχοι αυτοκινήτων δεν τελειώνουν εκεί, αντίθετα, μόλις ξεκινούν.

26. Έχοντας φτάσει σε αυτό το στάδιο, το συναρμολογημένο Ford μπορεί ήδη να κινηθεί με δική του ισχύ και τίθεται στη διάθεση ενός υπαλλήλου που θα το ελέγξει σε κίνηση. Εδώ, κάθε λίγα λεπτά μπορείτε να ακούσετε την κόρνα - μια απαίτηση ασφαλείας. Πριν ξεκινήσει να οδηγεί, ο οδηγός δοκιμής πρέπει να κορνάρει και μόνο τότε να αρχίσει να οδηγεί.

27. Πρώτος πάγκος δοκιμών για συναρμολογημένο αυτοκίνητοπου ονομάζεται «Νιαγάρας». Εδώ ελέγχεται η στεγανότητα όλων των σφραγίδων και η ποιότητα της κόλλησης γυαλιού. Παρόμοιο με αυτόματο πλύσιμο υψηλή πίεση, μόνο η πίεση εδώ είναι πολύ πιο ισχυρή και το σύστημα ψεκασμού είναι μια τάξη μεγέθους πιο περίπλοκο. Το νερό τροφοδοτείται από διαφορετικές πλευρές και από διαφορετικές γωνίες.

28. Πριν φύγουν από τις εγκαταστάσεις του εργοστασίου, τα αυτοκίνητα υποβάλλονται σε δυναμικές δοκιμές σε μια δοκιμή κύλισης, όπου το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε κυλίνδρους έως και 110 km/h για έλεγχο της λειτουργίας του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Το επόμενο στάδιο είναι η πίστα δοκιμών. Σκοπός του είναι να εντοπίσει τον εξωτερικό θόρυβο που σχετίζεται με ελαττώματα συναρμολόγησης. Η πίστα είναι ένα τμήμα του μονοπατιού, μήκους 200 μέτρων διάφοροι τύποιεπιστρώσεις που μιμούνται διαφορετικές παραλλαγέςπου μπορεί να συναντήσει ένα αυτοκίνητο κατά τη λειτουργία του, για παράδειγμα, πλακόστρωτα, ξύλινους στύλους, πλάκες από σκυρόδεμα πολλαπλών επιπέδων κ.λπ. Επιπλέον, σύμφωνα με ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙη επίστρωση πρέπει να κινείται με αυστηρά καθορισμένη ταχύτητα.

29. Είναι αξιοσημείωτο ότι πολλές γυναίκες εργάζονται και εδώ.

30. Ένα άλλο σημείο ελέγχου είναι μια βάση κραδασμών-θερμοκρασίας. Πρόκειται για έναν ειδικό θάλαμο στον οποίο ένα αυτοκίνητο μπορεί να παγώσει σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, προσομοιώνοντας τις καιρικές συνθήκες της βόρειας περιοχής. Ταυτόχρονα, η υδραυλική εγκατάσταση, η οποία αποτελείται από τέσσερις ανεξάρτητες κολώνες δόνησης, σας επιτρέπει να ανακινείτε καλά το αυτοκίνητο. Τα αυτοκίνητα υποβάλλονται για τέτοιες δοκιμές επιλεκτικά ή κατόπιν αιτήματος ενός δοκιμαστή που δεν του άρεσε κάτι ως αποτέλεσμα δοκιμών στην πίστα.

31. Με την ολοκλήρωση όλων των δοκιμών και επιθεωρήσεων, ο τελικός καταναλωτής παραλαμβάνει ένα αυτοκίνητο με την περίφημη ποιότητα Ford. Το 2015 Vsevolozhsky Εργοστάσιο της FordΗ Sollers άρχισε να παράγει δύο μοντέλα ταυτόχρονα: τη νέα γενιά Ford Mondeo και Ford Focus 4. Σχετικά τελευταία FordΤο κόλπο αξίζει να εξηγηθεί με περισσότερες λεπτομέρειες. Από την πρώτη του εμφάνιση, το Ford Focus είναι μπεστ σέλερ στην κατηγορία του στη ρωσική αγορά για επτά συνεχόμενα χρόνια. Τον κάλεσαν πολλές φορές το καλύτερο αυτοκίνητοέτος, κερδίζοντας 18 βραβεία στη Ρωσία. Στα 13 χρόνια της ιστορίας του μοντέλου στη Ρωσία, έχει συγκεντρώσει πάνω από 700.000 ευγνώμονες πελάτες.

Η τέταρτη γενιά Ford Focus έχει απορροφήσει τα καλύτερα των προηγούμενων γενιών, συμπεριλαμβανομένης της παραδοσιακής αξιοπιστίας που είναι εγγενής στα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Πρόκειται για ένα δυναμικό και άνετο αυτοκίνητο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με νέες και βελτιωμένες τεχνολογίες, νέο κινητήρα και είναι επίσης ειδικά προσαρμοσμένο για τη ρωσική αγορά. Πως αλλιώς; Μετά από όλα, πηγαίνει στη Ρωσία και για τη Ρωσία. Αυτός είναι ο λόγος που το ρωσικό Ford Focus έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- οι κινητήρες είναι πιστοποιημένοι για AI-92.
- πρόσθετη ηχομόνωση
- αυξημένη απόσταση από το έδαφος.
- χειμερινό πακέτο
- σύστημα πολυμέσων με έλεγχο στα ρωσικά.
- δοκιμή για Ρωσικοί δρόμοι, συμπεριλαμβανομένης της χειμερινής δοκιμής.

Το τέταρτο Ford Focus είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από τεχνικές καινοτομίες:
- Σύστημα πολυμέσων SYNC 2 με φωνητικό έλεγχο στα ρωσικά, ένδειξη πλοήγησης και κυκλοφοριακής συμφόρησης σε περισσότερες από 50 πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας
- προηγμένο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης Active Park Assistμε παράλληλη και κάθετη στάθμευση, βοήθεια κατά την έξοδο από το πάρκινγκ και παρακολούθηση του χώρου γύρω από το αυτοκίνητο στους 360º.
- αυτόματο σύστημα μεταγωγής μεσαίας/μεγάλης σκάλας.
- προσαρμοστικοί προβολείς bi-xenon.
- Κάμερα οπισθοπορείας
- Ford MyKey® - ο ιδιοκτήτης μπορεί να προγραμματίσει μεμονωμένα κλειδιά με τις απαραίτητες ρυθμίσεις.
- Ford EcoMode ® - βοηθά τον οδηγό να αλλάξει το στυλ οδήγησης για να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.
- Ford PowerShift® - προεπιλεγμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Βοήθεια εκτόξευσης σε ανηφόρα.
- σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
Και όλα αυτά βρίσκονται μέσα σε ένα λιτό, αλλά πολύ κομψό και ελκυστικό αυτοκίνητο, το οποίο συναρμολογείται για τους Ρώσους σε ένα ρωσικό εργοστάσιο από Ρώσους πολίτες.

32. Το νέο προϊόν είναι εξοπλισμένο με ένα εντελώς νέο σύγχρονο κινητήρα EcoBoost, παρέχοντας εξαιρετική δυναμική, χαμηλή κατανάλωσηκαυσίμων και εκπομπών CO2.

33. Αλλά, φυσικά, το εργοστάσιο Vsevolozhsk Ford Sollers είναι, πρώτα απ 'όλα, άνθρωποι. Προκειμένου τα νέα Ford Focus και Mondeo να βγαίνουν συνεχώς από τη γραμμή συναρμολόγησης, 1.500 εργαζόμενοι εργάζονται καθημερινά στα συνεργεία του εργοστασίου, των οποίων ο επαγγελματισμός και η υπευθυνότητα καθορίζουν άμεσα την ποιότητα των παραγόμενων αυτοκινήτων, τα θετικά συναισθήματα των μελλοντικών ιδιοκτητών τους, συμπεριλαμβανομένης της οδικής ασφάλειας .

34.

Σας άρεσε η ανάρτηση; Πες στους φίλους σου!

Δεν είστε φίλοι ακόμα;