Υγρό υδραυλικού τιμονιού Kia RioΣχεδιασμένο για αντλία υδραυλικού τιμονιού. Ζητώ συγγνώμη για την ταυτολογία, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να το παρακάμψουμε. Με άλλα λόγια, το υγρό έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει μηχανική ενέργεια από την αντλία στο ράφι τιμονιού. Αρχίζετε να στρέφετε το τιμόνι προς κάποια κατεύθυνση, η αντλία υδραυλικού τιμονιού λαμβάνει το σήμα και δημιουργεί πίεση προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση, η οποία μεταδίδεται σε σχάρα τιμονιούκαι μετά στις ράβδους του τιμονιού. Και οι ράβδοι του τιμονιού είναι ήδη υπεύθυνες για την περιστροφή των ίδιων των τροχών. Αυτό κάνει το στρίψιμο του τιμονιού πολύ εύκολο.
Υγρό υδραυλικού τιμονιού Kia Rio, όπως όλα τα άλλα λάδια σε ένα αυτοκίνητο, έχει τις δικές του ιδιότητες που φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Αν και ο ίδιος ο κατασκευαστής διαβεβαιώνει ότι το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι KIA Ρίοδεν χρειάζεται αντικατάσταση και γεμίζεται για όλη τη διάρκεια ζωής. Προσωπικά, δεν πιστεύω στα θαύματα, γιατί πιστεύω ότι το υγρό υδραυλικού τιμονιού KIA RIO απαιτεί περιοδική αντικατάσταση. Είναι σημαντικό όχι μόνο να το επιλέξετε έγκαιρα, αλλά και να το επιλέξετε σωστά. Για τα περισσότερα αυτοκίνητα, το σύστημα υδραυλικού τιμονιού είναι γεμάτο με το ίδιο λάδι με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή είναι μια αρκετά συνηθισμένη διαδικασία, αφού μετά την αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σχεδόν πάντα μένει περίσσεια λαδιού. Αυτό είναι αρκετό για να αλλάξετε το λάδι του υδραυλικού τιμονιού. Υγρό για αυτόματα κουτιάΠολύ παρόμοια σε σύνθεση με υγρό υδραυλικού τιμονιού. Και η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού είναι αρκετά απλή και δεν απαιτεί φανταστικές ιδιότητες του λαδιού. Ωστόσο, δεν είμαστε υπηρεσία γκαράζ αυτοκινήτων, αλλά ένας έγκυρος πόρος, επομένως σε αυτό το άρθρο θα τηρήσουμε μόνο τις επίσημες συστάσεις του κατασκευαστή αυτοκινήτων.
Υγρό υδραυλικού τιμονιού Kia Rio | KIA RIO
Υγρό υδραυλικού τιμονιού για Kia Rioπρέπει να συμμορφώνεται με το πρότυπο PSF-3 ή PSF-4. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στην τάπα του δοχείου υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης ή στη βιβλιογραφία σέρβις. Ο κατασκευαστής δεν έχει σημασία, μόνο η συμμόρφωση με αυτά τα πρότυπα είναι σημαντική. Στο πρώτο και στο δεύτερο γενιά KIAΗ Rio συνιστά τη χρήση υγρού PSF-3 και τρίτον PSF-4. Και τα δύο υγρά μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους χωρίς απώλεια ποιότητας. Ωστόσο, συνιστάται η χρήση μόνο ενός υγρού για αντικατάσταση.
Για πλήρης αντικατάσταση υγρό υδραυλικού τιμονιού Kia Rioθα απαιτηθούν περίπου 0,7 - 0,8 λίτρα.
Ποιο λάδι υδραυλικού τιμονιού θα χρησιμοποιήσετε για το Kia Rio εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε. Υπάρχουν και πρωτότυπα υγρά και αντίγραφα. Καθ' όλη τη διάρκεια της ιδιοκτησίας διαφορετικά αυτοκίνητα, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι τα ανάλογα δεν είναι απολύτως κατώτερα από τα αρχικά στις ιδιότητες και τις ιδιότητές τους. Αλλά αυτό είναι υπόθεση όλων. Θα δούμε το αρχικό υγρό από Κορεάτης κατασκευαστής MOBIS.
HYUNDAI PSF-3 80W 1L art. 03100-00100
Το κάνιστρο μοιάζει με αυτό:
Η μέση τιμή για το 2015 είναι 500-600 ρούβλια. Το υγρό είναι κόκκινο. Παράγεται μόνο στην Κορέα.
HYUNDAI NEW PSF-4 80W 1L art. 03100-00130
Μοιάζει με αυτό:
Η μέση τιμή για τα μέσα του 2015 είναι 1100-1200 ρούβλια ανά κάνιστρο. Αυτό το υγρό έχει ανοιχτό πράσινο χρώμα. Χώρα προέλευσης: Κορέα.
Επιπλέον, υπάρχουν και ανάλογα πρωτότυπα υγρά. Ποιο να συμπληρώσετε - αποφασίστε μόνοι σας. Και η επιλογή του υγρού υδραυλικού τιμονιού για το Kia Rio ολοκληρώθηκε. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας. Τα λέμε!
Μην ξεχάσετε να αφήσετε σχόλια!
Τα υγρά που χρησιμοποιούνται στο υδραυλικό τιμόνι μπορούν να χωριστούν σύμφωνα με διάφορα κριτήρια:
- Χρώμα;
- Χημική ένωση;
- Ποικιλία.
Ταξινόμηση χρωμάτων
Είναι λάθος να καθοδηγείται μόνο η χρωματική διαβάθμιση κατά την επιλογή λαδιού, αν και αυτή η πρακτική είναι ευρέως διαδεδομένη στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Επίσης συχνά υποδεικνύεται τι χρωματικά υγρά μπορούν να αναμειχθούν και ποια δεν πρέπει να αναμειχθούν.
Η ανάμειξη αντενδείκνυται με υγρά με βάση τη σύνθεση και όχι το χρώμα, και επειδή τώρα τόσο το μεταλλικό νερό όσο και τα συνθετικά μπορούν να παρουσιαστούν σε οποιοδήποτε χρώμα, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε αυτές τις πληροφορίες πολύ προσεκτικά.
Κόκκινο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ATF, συνήθως συνθετικό, της μάρκας Dexron General Motors, αλλά υπάρχουν προϊόντα από άλλους κατασκευαστές όπως Revenol, Motul, Shell, Zic κ.λπ. 
Παράγεται κίτρινο ανησυχία Daimlerκαι με την άδειά του το λάδι χρησιμοποιείται σε υδραυλικούς ενισχυτές Mercedes-Benz. Μπορεί να είναι συνθετικό και ορυκτό.
Πράσινο λάδι. Κυρίως πολυλειτουργικό και καθολικά υγρά, μπορεί να είναι είτε συνθετικό είτε ορυκτό σε σύνθεση. Χρησιμοποιούνται σε υδραυλικό τιμόνι, ανάρτηση και άλλα συστήματα που λειτουργούν με υγρά. Δεν μπορεί να αναμειχθεί με άλλα χρώματα, εκτός από τις περιπτώσεις που ο κατασκευαστής δηλώνει πλήρη συμβατότητα, για παράδειγμα το Comma PSF MVCHF είναι συμβατό με ορισμένους τύπους Dexron. 
Υγρή σύνθεση
Με βάση τη σύνθεση του υγρού υδραυλικού τιμονιού, μπορεί να χωριστεί σε ορυκτό, ημισυνθετικό και συνθετικό. Χημική σύνθεσηορίζει ένα βασικό σύνολο λειτουργιών λαδιού:
- Χαρακτηριστικά ιξώδους;
- Λιπαντικές ιδιότητες;
- Προστασία εξαρτημάτων από τη διάβρωση.
- Αποτρέπει τον αφρισμό.
- Θερμοκρασία και υδραυλικές ιδιότητες.
Τα συνθετικά και το μεταλλικό νερό δεν μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους, καθώς οι τύποι προσθέτων σε αυτά έχουν θεμελιώδεις διαφορές.
Συνθετικά
Πρόκειται για υγρά υψηλής τεχνολογίας, η παραγωγή των οποίων χρησιμοποιεί τις πιο σύγχρονες εξελίξεις και πρόσθετα. Τα κλάσματα ελαίου για συνθετικά καθαρίζονται με υδροπυρόλυση. Πολυεστέρες, πολυυδρικές αλκοόλες και σετ πρόσθετων τους προσδίδουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά: ευρύ φάσμαθερμοκρασίες λειτουργίας, σταθερό φιλμ λαδιού, μεγάλη διάρκεια ζωής. 
Ο κύριος λόγος για τον οποίο δεν πρέπει να πλημμυρίσετε υδραυλικό υγρόσε συνθετική βάση στο υδραυλικό τιμόνι, που προορίζεται για ορυκτά - η επιθετική του επίδραση στα προϊόντα από καουτσούκ, από τα οποία υπάρχουν πολλά στον υδραυλικό ενισχυτή. Όπου χρησιμοποιούνται συνθετικά, το λάστιχο έχει τελείως διαφορετική σύνθεση και είναι κατασκευασμένο σε βάση σιλικόνης.
Ημισυνθετικά
Ένα μείγμα συνθετικών και ορυκτελαίων, λόγω των οποίων τα τελευταία λαμβάνουν σημαντικές βελτιώσεις στην απόδοση: μειωμένος αφρισμός, ρευστότητα, απαγωγή θερμότητας. 
Τα ημισυνθετικά περιλαμβάνουν: γνωστά υγράόπως: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III και άλλα.
Mineralka
Λάδια επάνω με βάση τα ορυκτάπεριέχουν κλάσματα πετρελαίου (85-98%), τα υπόλοιπα είναι πρόσθετα που βελτιώνουν την απόδοση του υδραυλικού υγρού.
Χρησιμοποιείται σε υδραυλικούς ενισχυτές που περιέχουν στεγανοποιήσεις και εξαρτήματα με βάση το συνηθισμένο καουτσούκ, καθώς το ορυκτό συστατικό είναι ουδέτερο και δεν είναι επιβλαβές για προϊόντα από καουτσούκ, σε αντίθεση με τα συνθετικά. 
Τα ορυκτά υγρά υδραυλικού τιμονιού είναι τα πιο φθηνά, αλλά έχουν επίσης μικρή διάρκεια ζωής. Το Mobil ATF 320 Premium θεωρείται καλό μεταλλικό νερό, Έλαια Dexronμέχρι και τη σήμανση IID ήταν επίσης ορυκτά.
Διαφορετικοί τύποι ελαίων
Dexron- μια ξεχωριστή κατηγορία υγρών ATF από την General Motors, που παράγεται από το 1968. Το Dexron είναι εμπορικό σήμα, το οποίο παράγεται τόσο από την ίδια την GM όσο και από άλλες εταιρείες κατόπιν άδειας.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - λάδια για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, που χρησιμοποιούνται συχνά από ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες και στο υδραυλικό τιμόνι.
Π.Σ.Φ.(Power Steering Fluid) - κυριολεκτικά μεταφράζεται ως υγρό υδραυλικού τιμονιού.
Multi HF– ειδικά, γενικής χρήσης υγρά για υδραυλικό τιμόνι, με εγκρίσεις από τους περισσότερους αυτοκινητοβιομηχανίες. Για παράδειγμα, το υγρό CHF, που παράγεται από τη γερμανική εταιρεία Pentosin, έχει λάβει εγκρίσεις από τις BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab και Volvo, Dodge, Chrysler.
Είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών;
Η ανάμειξη είναι επιτρεπτή, αλλά πρέπει να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή. Τις περισσότερες φορές, η συσκευασία υποδεικνύει με ποιες μάρκες και κατηγορίες λαδιών μπορεί να αναμειχθεί ένα συγκεκριμένο υγρό υδραυλικού τιμονιού.
Μην αναμιγνύετε συνθετικά και μεταλλικό νερό, καθώς και διάφορα χρώματα, εκτός αν υπάρχει άμεση ένδειξη για αυτό. Αν δεν έχετε πού να πάτε και πρέπει να ρίξετε ό,τι έχετε στο χέρι, με την πρώτη ευκαιρία, αντικαταστήστε αυτό το μείγμα με το προτεινόμενο.
Είναι δυνατόν να γεμίσετε το υδραυλικό τιμόνι με λάδι κινητήρα;
Μοτέρ - σίγουρα όχι, μετάδοση - με επιφυλάξεις. Στη συνέχεια θα δούμε αναλυτικά γιατί.
Για να κατανοήσετε εάν άλλα λάδια, όπως λάδια κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων, μπορούν να χυθούν στο υδραυλικό τιμόνι, πρέπει να γνωρίζετε ποιες λειτουργίες εκτελεί. 
Το υγρό υδραυλικού τιμονιού πρέπει να αντιμετωπίζει τις ακόλουθες εργασίες:
- Λίπανση όλων των εξαρτημάτων του υδραυλικού τιμονιού.
- Προστασία από τη διάβρωση και τη φθορά των εξαρτημάτων.
- Μεταφορά πίεσης;
- Αποτρέπει τον αφρισμό.
- Ψύξη συστήματος.
Τα παραπάνω χαρακτηριστικά επιτυγχάνονται με την προσθήκη διαφόρων προσθέτων, η παρουσία και ο συνδυασμός των οποίων δίνει στο λάδι υδραυλικού τιμονιού τις απαραίτητες ιδιότητες.
Όπως καταλαβαίνετε, τα καθήκοντα λάδι μηχανήςελαφρώς διαφορετικό, επομένως δεν συνιστάται να το γεμίζετε στο υδραυλικό τιμόνι.
Σχετικά λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνόλα δεν είναι τόσο απλά, οι Ιάπωνες χρησιμοποιούν συχνά το ίδιο Υγρό ATFγια αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό ενισχυτή. Οι Ευρωπαίοι επιμένουν στη χρήση ειδικών λιπαντικών PSF (Power Steering Fluid).
Τι είδους υγρό να ρίξετε στο υδραυλικό τιμόνι
Με βάση αυτό, η απάντηση στην ερώτηση "τι είδους λάδι να χύσετε στο υδραυλικό τιμόνι" είναι προφανής - συνιστάται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας. Συχνά πληροφορίες υποδεικνύονται στο δοχείο διαστολής ή στο καπάκι. Εάν δεν υπάρχει τεχνική τεκμηρίωση, καλέστε ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο και ρωτήστε.
Σε κάθε περίπτωση, τα πειράματα με το τιμόνι είναι απαράδεκτα. Όχι μόνο η ασφάλειά σας, αλλά και των γύρω σας εξαρτάται από την υγεία του υδραυλικού τιμονιού σας.
| μοντέλο αυτοκινήτου | Συνιστώμενο υγρό |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Πεντοσίνη chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| VAZ 2110 | |
| VAZ 2112 | Υδραυλικό υγρό πεντοσίνης (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gas (Valdai, Sobol, 31105, 3110, 66) | |
| Επιχείρηση γαζέλας | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Η γαζέλα στη συνέχεια | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron-IID |
| Daewoo matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Ζαζ ευκαιρία | LiquiMoly Top Tec ATF 1100 ATF Dexron III |
| Ζιλ 130 | T22, T30, Dexron II |
| Ζυλ ταύρος | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Lada Largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada Priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 (Γη Rover Freelander 2) | LR003401 ρευστό pas |
| Lifan smiley (lifan smiley) | Dexron III |
| Lifan solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | BRAND R (Λάδι MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Άνδρας 9 (Άνδρας) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (mercedes w124) | Dexron III, Febi 08972 |
| Mercedes w164 (mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes Actros | Πεντοσίνη CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Σπρίντερ Mercedes | Dexron III |
| Mitsubishi Outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero ( Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | το καλοκαίρι M10G2, M10V2, το χειμώνα M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Διαφήμιση Nissan | NISSAN KE909-99931 «ΠΣΦ |
| Nissan Almera | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931 ΠΣΦ |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Tiana J31 ( Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 ΠΣΦ |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel Astra H ( opel astraΗ) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel Astra J | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A ( opel vectraΕΝΑ) | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel Mokka | ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Ολικό υγρό DA |
| Peugeot 308 | Ολικό υγρό DA |
| Peugeot 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Συνεργάτης Peugeot | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Ξεσκονόπανο Renault | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Σύμβολο της Renault | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Action New ( SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara ( Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Σουζούκι Λιάνα | Dexron II, Dexron III, πολλαπλό όχημα CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (φορτηγό) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota Carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 ( Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NEW-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| Καρβέλι UAZ | Dexron II, Dexron III |
| UAZ πατριώτης, κυνηγός | Mobil ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 ( Volkswagen Golf 3) | G002000, Febi 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B3 ( Volkswagen passatΒ3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 Υγρό υδραυλικού τιμονιού G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 ( ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 | WSA-M2C195-A |
| Ford transit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon V |
| Ford Focus 1 ( ford εστίαση 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Ford Fusion | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | Υγρό υδραυλικού τιμονιού RAVENOL PSF, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson/Tucson | PSF-4 |
| Honda Accord 7 ( συμφωνία honda 7) | PSF-S |
| Honda Odyssey | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV | Honda PSF-S |
| Φυλαχτό Chery | BP Autran DX III |
| Μπόνους Chery | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery πολύ | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Τσέρι Τίγκο | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Υγρό υδραυλικού τιμονιού Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Πεντοσίνη Υδραυλικό Υγρό CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia Tour ( Skoda Octaviaπεριοδεία) | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Skoda Fabia | Υγρό υδραυλικού τιμονιού G004 |
| Τα δεδομένα στον πίνακα συλλέγονται από πηγές που είναι διαθέσιμες στο κοινό | |
Πόσο λάδι υπάρχει στο υδραυλικό τιμόνι
Κατά κανόνα, για αντικατάσταση επιβατηγό αυτοκίνητο 1 λίτρο υγρού είναι αρκετό. Για φορτηγά αυτή η τιμή μπορεί να φτάσει τα 4 λίτρα. Η ένταση μπορεί να αλλάξει ελαφρώς προς τα πάνω ή προς τα κάτω, αλλά θα πρέπει να εστιάσετε σε αυτούς τους αριθμούς.
Πώς να ελέγξετε το επίπεδο
Για τον έλεγχο της στάθμης του υγρού στο υδραυλικό τιμόνι, παρέχεται ένα δοχείο διαστολής. Συνήθως επισημαίνεται με τιμές MIN και MAX. Ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, οι επιγραφές μπορεί να αλλάξουν, αλλά η ουσία δεν αλλάζει - η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ αυτών των τιμών.
Πώς να συμπληρώσετε
Η ίδια η διαδικασία επαναπλήρωσης είναι απλή – απλά πρέπει να ξεβιδώσετε το καπάκι. δοχείο διαστολήςυδραυλικό ενισχυτή και προσθέστε αρκετό υγρό ώστε να βρίσκεται ανάμεσα Σημάδια MINκαι MAX.
Το κύριο πρόβλημα κατά την προσθήκη λαδιού υδραυλικού τιμονιού είναι η επιλογή του. Είναι καλό εάν η αντικατάσταση δεν έχει γίνει ακόμα και το σύστημα περιέχει υγρό από το εργοστάσιο του κατασκευαστή. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να ελέγξετε Τεχνικό εγχειρίδιο, πάρτε το προτεινόμενο λάδι και προσθέστε στην απαιτούμενη ποσότητα.
Εάν δεν γνωρίζετε τι υπάρχει στο σύστημα, σας συνιστούμε να το αντικαταστήσετε αμέσως, γιατί σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να αγοράσετε ένα δοχείο υγρού για να συμπληρώσετε.
Σε μεγάλο βαθμό Εξοπλισμός KiaΗ τρίτη γενιά Rio έρχεται με υδραυλικό τιμόνι. Ωστόσο, δεν είναι ηλεκτρικό, αλλά υδραυλικό. Και οδηγείται από μια αντλία, η οποία δημιουργεί πίεση ειδικό λάδι. Για το τελευταίο θα μιλήσουμε σήμερα.
Αυτό το υγρό είναι ένα λάδι, με τη βοήθεια του οποίου μεταδίδεται αντίσταση από την αντλία υδραυλικού τιμονιού στον υδραυλικό κύλινδρο και λιπαίνονται όλα τα ζεύγη τριβής. Η κυκλοφορία πραγματοποιείται μέσω εύκαμπτων σωλήνων σύνδεσης. Το ίδιο το υγρό αποθηκεύεται σε πλαστικό δοχείο διαστολής. Έτσι, η λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού σας επιτρέπει να μειώσετε την αντίσταση κατά την περιστροφή του τιμονιού.
Σχετικά με τον πόρο
Πολλοί αυτοκινητιστές είναι σίγουροι ότι αυτό το λάδισυμπλήρωσε το σύστημα για όλη τη διάρκεια ζωής. Αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Κάθε αυτοκίνητο που έχει υδραυλικό τιμόνι χρειάζεται περιοδικές αλλαγές λαδιών. Δυστυχώς, κατασκευαστής Kiaδεν παρέχει συγκεκριμένα δεδομένα σχετικά με το πόσο συχνά χρειάζεται αντικατάσταση. Αλλά κατά μέσο όρο απαιτείται μετά από 6 χρόνια ή 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σημειώνουμε επίσης ότι η αντικατάσταση του υγρού υδραυλικού τιμονιού στο Kia Rio 3 μπορεί να είναι απαραίτητη νωρίτερα. Αυτό είναι απαραίτητο όταν το σύστημα αποσυμπιέζεται, εάν η στάθμη του υγρού είναι μικρότερη από το κανονικό. Αυτός ο τύπος αντικατάστασης ονομάζεται αντικατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Αλλαγή λαδιού υδραυλικού τιμονιού Kia Rio 3: σήματα
Με ποια σημάδια μπορείτε να προσδιορίσετε ότι ένα Kia Rio 3 απαιτεί αλλαγή λαδιού στο υδραυλικό τιμόνι;
- Η φύση της λειτουργίας της υδραυλικής ενισχυτικής αντλίας. Καθώς το υγρό χάνει τις λιπαντικές του ιδιότητες με την πάροδο του χρόνου, η αντλία αρχίζει να κάνει θόρυβο κατά τη λειτουργία. Με την παραμικρή περιστροφή του τιμονιού στη θέση του, θα προκαλέσει ένα χαρακτηριστικό βουητό.
- Αυξάνει την προσπάθεια που απαιτείται για να στρίψετε το τιμόνι. Αλλά συνήθως αυτό συμβαίνει όταν πέφτει η στάθμη του υγρού. Η αντλία δεν έχει αρκετό λάδι για να εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία του συστήματος.
- Το χρώμα του λαδιού στο δοχείο διαστολής. Με την πάροδο του χρόνου, το υγρό γίνεται σκούρο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το λάδι είναι εντελώς μαύρο. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει λόγος να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού στο Kia Rio 3. Εάν ο ενισχυτής λειτουργούσε σε αυξημένα φορτία, μπορείτε επίσης να νιώσετε τη χαρακτηριστική μυρωδιά καύσης στο λάδι. Αυτό είναι επίσης ένα σημάδι ότι το Kia Rio 3 πρέπει να αντικαταστήσει το υγρό του υδραυλικού τιμονιού.
Σημείωση:εάν το αυτοκίνητο έχει μεγάλη απόσταση σε μίλια (πάνω από 250 χιλιάδες χιλιόμετρα), αξίζει να επιθεωρήσετε τα συνδετικά στοιχεία και τους εύκαμπτους σωλήνες. Η παρουσία ρωγμών και ενδείξεων διαρροών (καθώς και θαμπώματος λαδιού) μπορεί να οδηγήσει σε ξαφνική πτώση της στάθμης λαδιού στο σύστημα. Και μόνο η αντικατάσταση του υγρού του υδραυλικού τιμονιού δεν αρκεί. Είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν όλες οι διαρροές και μόνο τότε να συμπληρώσετε νέο λάδι.
Οι ειδικοί της υπηρεσίας μας θα βοηθήσουν στον εντοπισμό όλων των διαρροών στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, καθώς και στην εξάλειψη άλλων ελαττωμάτων στο υδραυλικό τιμόνι.
Αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού Kia Rio 3
Γιατί χρειάζεται αλλαγή λαδιού;
- Φυσική φθορά. Τίποτα δεν διαρκεί για πάντα και ένα υγρό (όσο ποιοτικό κι αν είναι) χάνει το χρώμα του και άλλα χαρακτηριστικά του με την πάροδο του χρόνου. Στο μέλλον, αυτό έχει κακή επίδραση στη λειτουργία της ίδιας της αντλίας και στην κατάσταση των ελαστικών εύκαμπτων σωλήνων. Το τελευταίο μπορεί να σκληρύνει ή να θρυμματιστεί μέσα. Η παρουσία τέτοιας βρωμιάς στο λάδι είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη.
- Υπερθέρμανση λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να απαιτηθεί αντικατάσταση πολύ νωρίτερα από την προαναφερθείσα περίοδο. Για ποιους λόγους μπορεί να υπερθερμανθεί το λάδι; Αυτό συμβαίνει συνήθως κατά τη στάθμευση. Συχνά ο οδηγός πρέπει να δουλέψει σκληρά στο τιμόνι. Προσπαθώντας να μειώσει την ακτίνα στροφής, ο οδηγός στρίβει τους τροχούς στο μέγιστο. Ως αποτέλεσμα, η αντλία δημιουργεί τεράστια πίεση. Το υγρό θερμαίνεται και αρχίζει να βράζει. Αυτό το λάδι έχει ήδη χάσει τις λιπαντικές του ιδιότητες και δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί.
Προσοχή:Ο κατασκευαστής δεν συνιστά τη σημαντική φόρτωση του υδραυλικού ενισχυτή. Για να αποτρέψετε τη λειτουργία της αντλίας κάτω από υψηλή πίεση, το οποίο είναι κρίσιμο για υγρό εργασίας, μην στρίβετε τελείως το τιμόνι. Είναι απαραίτητο να αφήσετε ένα κενό 10-15 μοιρών από την ακραία θέση. Με αυτόν τον τρόπο το λάδι στον υδραυλικό ενισχυτή δεν θα υποβληθεί σε κρίσιμα φορτία. Και όλα αυτά επειδή θα κινείται όχι κατά μήκος ενός, αλλά κατά μήκος δύο περιγραμμάτων.
Σημαντική πτώση της στάθμης λαδιού. Μερικοί αυτοκινητιστές απλώς προσθέτουν υγρό στη δεξαμενή. Αλλά αυτό δεν είναι καλό. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί διεξοδική διάγνωση όλων των συνδετικών στοιχείων. Σε κάθε περίπτωση, εάν το υγρό φύγει από τη δεξαμενή, σημαίνει ότι μέρος του θα βρίσκεται στο ράφι ή σε άλλα στοιχεία του υδραυλικού τιμονιού εξωτερικά. Μη διστάσετε να διορθώσετε τη διαρροή. Μετά από όλα, η κλίμακα του προβλήματος μπορεί να αυξηθεί και σε ένα σημείο ο οδηγός απλά δεν θα έχει χρόνο να προσθέσει υγρό στο σύστημα.
Συνέπειες
Τι θα συμβεί αν συνεχίσετε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο με μαύρο, καμένο λάδι στο υδραυλικό τιμόνι; Αυτό το υγρό θα προκαλέσει περαιτέρω αυξημένη φθοράλειτουργικά μέρη της αντλίας. Το περίβλημα της σχάρας τιμονιού επίσης αποτυγχάνει κατά τόπους ο-rings. Η κινητικότητα μειώνεται βαλβίδα μείωσης πίεσης, φθείρονται τα δόντια των ραφιών. Αυτό επηρεάζει την οδήγηση και τη γενική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο.
Τι να χύσω;
Οι ειδικοί από το πρατήριο γνωρίζουν τι είδους λάδι πρέπει να γεμίσουν στο υδραυλικό τιμόνι του Kia Rio 3. Πρόκειται για υγρό κατηγορίας PSF-3 ή PSF-4. Ο απαιτούμενος όγκος στο σύστημα είναι 800 χιλιοστόλιτρα. Κατά την αλλαγή λαδιού στο υδραυλικό τιμόνι Kia Rio 3, εγγυόμαστε την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται. Μια έγκαιρη λειτουργία θα διατηρήσει την αντλία σε καλή κατάσταση και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του ίδιου του rack.
συμπέρασμα
Έτσι, ανακαλύψαμε σε τι χρησιμοποιείται το λάδι στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού και γιατί να το αλλάξουμε. Όπως μπορείτε να δείτε, οι συνέπειες της λειτουργίας ενός υδραυλικού τιμονιού με παλιό λάδι είναι αρκετά σημαντικές. Αν έχει χαρακτηριστική οσμή και σκοτεινό χρώμα, μη διστάσετε να αντικαταστήσετε. Επίσης, ένας λόγος διάγνωσης είναι μια περιοδική πτώση της στάθμης του υγρού υδραυλικού τιμονιού στο δοχείο διαστολής.
Ας δούμε ένα παράδειγμα του τρόπου αντικατάστασης του υγρού υδραυλικού τιμονιού που υπάρχει στον υδραυλικό μηχανισμό υδραυλικού τιμονιού του Kia Rio 3.
Αυτή η απλή λειτουργία θα απαιτήσει την παρουσία ενός βοηθού. Για να εκτελέσετε ενέργειες, πρέπει να αποκτήσετε την ακόλουθη λίστα κοινών εργαλείων:
- μια σύριγγα με κατάλληλο ακροφύσιο (σωλήνας).
- ένα δοχείο στο οποίο θα συλλέγεται το παλιό υγρό.
- πένσα;
- γρύλος;
- βενζίνη και κουρέλια.
Μόνο γνήσιο υγρό παραγωγής είναι κατάλληλο για πλήρωση. Το άρθρο του αντιστοιχεί στον κωδικό “03100-00110”. Η προδιαγραφή αυτού του λιπαντικού είναι "PSF-3". Για να γεμίσετε το σύστημα, θα χρειαστείτε όγκο υγρού ίσο με δύο λίτρα (συμπεριλαμβανομένου του κόστους έκπλυσης).
Διαδικασία αντικατάστασης
- Ξεβιδώστε το καπάκι στο δοχείο διαστολής του συστήματος υδραυλικό τιμόνι KiaΡίο 3.
- Τώρα, χρησιμοποιώντας την καθορισμένη σύριγγα, αντλούμε πλήρως το λιπαντικό που υπάρχει σε αυτή τη δεξαμενή.
- Πιέζοντας τον σφιγκτήρα με πένσα, αφαιρέστε το σωλήνα για την επιστροφή του υγρού. Μετά την αποσυναρμολόγηση, θα υπάρξει διαρροή, επομένως συνιστούμε να τοποθετήσετε ένα δοχείο για συλλογή (κάτω από την άκρη του σωλήνα).
- Πιέζοντας τον πλαστικό σφιγκτήρα, αφαιρούμε την ίδια τη δεξαμενή.
- Προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση των συνδετήρων που συγκρατούν τον σωλήνα εκκένωσης. Στη συνέχεια αποσυναρμολογούμε τον ίδιο τον εύκαμπτο σωλήνα. Σημειώστε ότι η διάμετρός του είναι μεγαλύτερη από αυτή της γραμμής επιστροφής.
- Κοιτάμε μέσα στη δεξαμενή και αν εντοπιστεί η παρουσία υπολειμμάτων εκεί, ξεπλύνετε καλά με βενζίνη.
- Τώρα θα χρειαστεί να αφαιρέσετε οποιοδήποτε υγρό που έχει απομείνει απευθείας από το κύκλωμα. Για το σκοπό αυτό, τοποθετήστε ένα κατάλληλο δοχείο κάτω από τον μεταλλικό σωλήνα επιστροφής και γυρίστε το τιμόνι και προς τις δύο κατευθύνσεις μέχρι να σταματήσει. Πραγματοποιούμε περιστροφικούς χειρισμούς μέχρι να ρέει ολόκληρος ο όγκος του υγρού.
- Τοποθετούμε το καθαρισμένο δοχείο διαστολής και συνδέουμε σε αυτό τους κεντρικούς σωλήνες KIA Rio 3 που αφαιρέθηκαν προηγουμένως.
- Σημειώστε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας επιστροφής δεν χρειάζεται ακόμη να συνδεθεί στο σημείο μετάβασης στον μεταλλικό σωλήνα (απαραίτητο για την απελευθέρωση του υγρού).
- Έχοντας προετοιμάσει μια κατάλληλη σφήνα εκ των προτέρων, τη χρησιμοποιούμε για να βουλώσουμε την οπή που βρίσκεται στην πλευρά του σωλήνα του ρεύματος επιστροφής που «πηγαίνει» στη δεξαμενή.
- Η σφήνα είναι κατασκευασμένη ανεξάρτητα από ξύλο ή καουτσούκ.
- Το μπροστινό μέρος του Kia Rio 3 θα πρέπει να ανυψωθεί με γρύλους για να διασφαλιστεί η ελεύθερη περιστροφή του τιμονιού.
- Ρίξτε υγρό υδραυλικού τιμονιού στο ρεζερβουάρ ενώ ταυτόχρονα περιστρέφετε το τιμόνι (από έναν βοηθό) και προς τις δύο κατευθύνσεις μέχρι το όριο.
- Γεμίζουμε μέχρι τη στιγμή που αρχίζει να εμφανίζεται ανοιχτόχρωμο υγρό υδραυλικού τιμονιού από τον μεταλλικό σωλήνα επιστροφής.
- Τώρα μπορείτε να βάλετε τον προηγουμένως βουλωμένο σωλήνα και στη συνέχεια να τον στερεώσετε με ένα σφιγκτήρα.
- Συνεχίζουμε να περιστρέφουμε το τιμόνι KIA Rio 3 και παρατηρούμε το υγρό μέσα στο ρεζερβουάρ. Έχει την τάση να αφρίζει, αλλά αυτό δεν πρέπει να το φοβάστε, γιατί με αυτόν τον τρόπο απομακρύνεται ο αέρας από το σύστημα.
- Προσθέστε μέχρι να σταθεροποιηθεί η στάθμη στο επιθυμητό επίπεδο.
Ας το συνοψίσουμε
Η αντικατάσταση του υγρού υδραυλικού τιμονιού σε ένα Kia Rio 3 δεν είναι πολύπλοκη διαδικασία. Ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή για την επιλογή. κατάλληλο λιπαντικόγια το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Χρησιμοποιήστε το υλικό μας ως οδηγίες δράσης και η εγγυημένη επιτυχία σε αυτήν τη λειτουργία συντήρησης θα έρθει αμέσως.
Με τις αρχές του φθινοπώρου, η περίοδος εκτός εποχής είναι προ των πυλών, η οποία χαρακτηρίζεται από βροχή, ομίχλη, χιονοπτώσεις και σχετικά σύντομες και συννεφιασμένες ώρες της ημέρας.
Συνθήκες ανεπαρκής ορατότηταμπορεί να διαρκέσει 24 ώρες την ημέρα και αυτή η ώρα δεν είναι η πιο άνετη για τους ιδιοκτήτες οχημάτων. Μερικές φορές πρέπει να οδηγείτε αυτοκίνητο σε μέρη όπου η ορατότητα είναι πολύ περιορισμένη. Στην πραγματικότητα, η ανεπαρκής και περιορισμένη ορατότητα είναι δύο εντελώς διαφορετικές έννοιες.
Περιγραφή εννοιών.Εν τω μεταξύ, για την έννοια αυτού του ορισμού, ο νόμος έχει μια σαφή και κατανοητή διατύπωση. Πλέον ακριβής ορισμόςΟι έννοιες δίνονται στην ενότητα 1.2 των κανόνων κυκλοφορίας.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, εμφανίζονται συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας λόγω διαφόρων φυσικών φαινομένων - ομίχλης, βροχής, χιονόπτωσης, λυκόφως. Τα ίδια φαινόμενα περιλαμβάνουν τον καπνό από τις πυρκαγιές στο δάσος ή τη φωτεινή δύση του ήλιου που λάμπει κατευθείαν στα μάτια σας. Ταυτόχρονα, οι κανόνες υποδεικνύουν μια συγκεκριμένη απόσταση προσβάσιμη επισκόπηση- 300 μέτρα.
Η έννοια της «περιορισμένης ορατότητας» συνεπάγεται την παρουσία οποιουδήποτε εμποδίου που βρίσκεται στην κατεύθυνση του ταξιδιού, για παράδειγμα, μια στροφή προς την κατεύθυνση του δρόμου, στοιχεία τοπίου, διάφορα είδη φυτών, κτίρια, κτίρια ή οποιοδήποτε αντικείμενο μεγάλου ύψους, ή άλλα σταματημένα αυτοκίνητα. Σύμφωνα με πληροφορίες που παρέχουν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, η ορατότητα σε μια τέτοια κατάσταση περιορίζεται στα 100 μέτρα.
Η κακή ορατότητα μπορεί να είναι μακράς διάρκειας, σε αντίθεση με την περιορισμένη ορατότητα, η οποία διαρκεί μόνο λίγο. Για παράδειγμα, ο λόγος περιορισμένη ορατότηταμπορεί να χρησιμεύσει ως σπασμένο φορτηγό αυτοκίνητο, μικρός λόφος, απότομη στροφή. Σε συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας, μπορεί να συμβεί σχεδόν πλήρης απώλεια προσανατολισμού στον περιβάλλοντα χώρο. Για την αποφυγή κινδύνου, σε σε αυτήν την περίπτωσηη καλύτερη επιλογή θα ήταν μια πλήρης διακοπή, με υποχρεωτική ένταξησύστημα συναγερμού. Τις περισσότερες φορές, αυτή η εξέλιξη των γεγονότων συμβαίνει κατά τη διάρκεια έντονης χιονόπτωσης, πυκνής ομίχλης ή αδιαπέραστης νεροποντής.
Ενέργειες του οδηγού σύμφωνα με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.Σύμφωνα με τις πληροφορίες που αναφέρονται άμεσα στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και συγκεκριμένα στο άρθρο 19, ο οδηγός υποχρεούται να προβεί στις ακόλουθες ενέργειες. Όταν βραδιάζει, καθώς και σε συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας, ανεξάρτητα από τον γενικό φωτισμό του δρόμου, πρέπει να ανάβει τους προβολείς στο αυτοκίνητο με μεσαία ή μεγάλη σκάλα, μαζί με φώτα ομίχλης.
Σύμφωνα με την ρήτρα 7.1, ο οδηγός υποχρεούται να χρησιμοποιεί τα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου σε κάθε περίπτωση, όταν είναι απαραίτητο να προειδοποιήσει άλλους οδηγούς οχημάτων που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση για τον κίνδυνο που ενέχει ένα όχημα που κινείται σε τέτοιες συνθήκες. Αυτό το σκεύασμα θεωρείται ότι είναι πλήρως συνεπές με τις συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας.
Ένα άλλο σημείο που πρέπει να προσέξεις είναι το όριο ταχύτητας του μηχανήματος. Εάν βρεθείτε σε μια τέτοια κατάσταση, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να επιβραδύνει το αυτοκίνητο στην ελάχιστη ταχύτητα, ώστε να μην θέσει σε κίνδυνο τη ζωή και την υγεία του ίδιου, των επιβατών του και άλλων κοντινών οδηγών. Επιπλέον, θα πρέπει επίσης να διασφαλίσετε ότι διατηρείτε μια απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, λαμβάνοντας υπόψη το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος, σε περίπτωση που προκύψει ξαφνικός κίνδυνος και χρειαστεί να σταματήσετε απότομα το αυτοκίνητο.
Συμπέρασμα.Όταν αντιμετωπίζει συνθήκες ανεπαρκούς ή περιορισμένης ορατότητας, ο οδηγός θα πρέπει να οδηγεί με εξαιρετική προσοχή και με ελάχιστη ταχύτητα και να είναι έτοιμος να σταματήσει αμέσως εάν παρουσιαστεί επικίνδυνη κατάσταση.
