Το Ford Mondeo 4 είναι ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο κατηγορίας D, που παράγεται από τη Ford από το 1992. Η επωνυμία προέρχεται από από το λατινικό Mundus, μεταφράστηκε στα ρωσικά ως "ειρήνη". Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της ιστορίας του Mondeo, δημιουργήθηκαν πέντε γενιές αυτού του μοντέλου για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, μέχρι το 2000, το αυτοκίνητο παρήχθη με τα ονόματα Mercury Mystique και Ford Contour και μετά το 2013 ονομάζεται Ford Fusion.

Τέταρτη γενιά

Ford Mondeo Αυτοκίνητο MondeoΗ 4η γενιά εισήχθη επίσημα από τη Ford στα τέλη του 2006, η σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 2007. Το Mondeo συναρμολογείται σε πολλές χώρες

Βέλγιο;

Ρωσία (πόλη Vsevolozhsk κοντά στην Αγία Πετρούπολη).

Τον Σεπτέμβριο του 2010, στο μοντέλο πραγματοποιήθηκε λίφτινγκ προσώπου, μικρές αλλαγές επηρέασαν τα πίσω και μπροστινά μέρη του αμαξώματος, επίσης τροποποιήθηκε ελαφρώς εσωτερικό εσωτερικόαυτο.

Το Ford Mondeo MK4 παράγεται σε τρεις τύπους αμαξώματος:

Χάτσμπακ;

Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα.

Το σεντάν Mondeo-4 είναι χτισμένο πάνω ίδια πλατφόρμα, όπως τα minivan Ford C-Max και Galaxy. Σε μια αρκετά λογική τιμή, το αυτοκίνητο έχει πολύ ωραίο σχεδιασμό και δεν φαίνεται χειρότερο από αυτό Volkswagen PassatΒ6, αν και είναι και φθηνότερο.

Σαλόνι και μπαούλο

Το εσωτερικό του σεντάν Mondeo-4 είναι αρκετά ευρύχωρο, φινιρισμένο με υλικά υψηλής ποιότητας. Το ηχοσύστημα που διατίθεται επί του σκάφους ευχαριστεί με πολύ καλό ήχο και υπάρχει ένα άνετο υποβραχιόνιο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Το ραδιόφωνο της Sony δεν είναι εξοπλισμένο με υποδοχή USB, αλλά διαθέτει εναλλάκτη 6 CD.

Το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών περιέχει κουμπιά ελέγχου για cruise control, ηχοσύστημα, ενσωματωμένος υπολογιστής. Σχεδόν όλες οι ρυθμίσεις του καθίσματος του οδηγού είναι μηχανικές μόνο το ύψος του καθίσματος ρυθμίζεται με ηλεκτρική κίνηση. Το παρμπρίζ του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με θέρμανση.

Υπάρχει πολύς χώρος για τους επιβάτες στο πίσω μέρος της καμπίνας, ενώ ακόμη και τρία άτομα μπορούν να χωρέσουν εδώ αρκετά άνετα. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου σεντάν είναι 493 λίτρα πίσω καθίσματα. Υπάρχουν κόγχες στα πλαϊνά του κορμού που μπορούν να φιλοξενήσουν πολλά διαφορετικά μικροαντικείμενα.

Η ηχομόνωση του Ford Mondeo-4 δεν είναι πολύ καλή όταν το αυτοκίνητο κινείται, το εσωτερικό είναι θορυβώδες. Φυσικά, το Mondeo δεν είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο, αλλά είναι δύσκολο να το κατατάξουμε και ως αυτοκίνητο premium.

Οι κινητήρες και οι αδυναμίες τους

Το Ford Mondeo MK4 είναι εξοπλισμένο με διάφορους κινητήρες:

Βενζίνη - όγκος από 1,6 έως 2,5 λίτρα.

Ντίζελ - όγκος από 1,6 έως 2,2 λίτρα.

Στη ρωσική αγορά, τα αυτοκίνητα παρουσιάζονται με κινητήρες βενζίνης 1,6/ 2,0/ 2,3/ 2,5 λίτρων, οι κινητήρες ντίζελ είναι εγκατεστημένοι σε ρωσικά αυτοκίνητα μόνο ενός τύπου - ένας τετρακύλινδρος κινητήρας δύο λίτρων με χωρητικότητα 140. Ιπποδύναμη.

Το πιο συνηθισμένο στο Ford Mondeo Ρωσική συνέλευσηείναι 2 λίτρα βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης Duratec HE, αυτή η μονάδα ισχύος είναι εξαιρετικά αξιόπιστη πόρος είναικατά μέσο όρο 350-400 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από μεγάλες επισκευές.

Αλλά προβλήματατις περισσότερες φορές συμβαίνουν όχι με τον ίδιο τον κινητήρα, αλλά με συνημμένα. Ο κινητήρας των δύο λίτρων έχει τέσσερις μονάδες ανάφλεξης (ξεχωριστές για κάθε κύλινδρο) και εάν το πηνίο αποτύχει, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να ανάβει. Το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση της μονάδας. Οι γεννήτριες δεν είναι επίσης ανθεκτικές, πρέπει να επισκευάζονται αρκετά συχνά.

Προβλήματα με κινητήρες 1,6 λίτρων

Αστοχία των συμπλεκτών χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας VCT. Ως συνέπεια, δυσλειτουργία του ιμάντα χρονισμού του κινητήρα και, σε προχωρημένες περιπτώσεις, λιποθυμία λαδιού των εκκεντροφόρων.

Δεν μεγάλος πόροςλειτουργία

Διαρροή φλάντζας καλύμματος βαλβίδας

Αδυναμίες ατμοσφαιρικών κινητήρων με όγκο 2,0 και 2,3 λίτρα.

Μεταξύ ολόκληρης της σειράς κινητήρων Ford Mondeo, οι λάτρεις των αυτοκινήτων δίνουν τη μεγαλύτερη προτίμηση σε αυτές τις δύο μονάδες. Μπορούμε να πούμε κατηγορηματικά ότι η επιλογή τους είναι δικαιολογημένη - η διάρκεια ζωής και η αξιοπιστία των κινητήρων είναι βέλτιστες, η ροπή και η ισχύς αντιστοιχούν στην κατηγορία του οχήματος. Εγκατεστημένο αλυσίδα χρονισμού στην κίνηση, εξυπηρετεί πλήρως τη ζωή του 250-300 τ.χλμ. Το κύριο επιχείρημα και εγγύηση μακροχρόνια υπηρεσίααλυσίδες, σερβίρει έγκαιρα και ποιοτικά Συντήρησημε την αντικατάσταση όλων των απαραίτητων καυσίμων και λιπαντικών.

Μετάδοση αυτοκινήτου

Το Mondeo-4 είναι εξοπλισμένο με μηχανικά κιβώτια 5 και 6 ταχυτήτων, αυτόματα κιβώτια 6 σχέσεων, καθώς και ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων (6 βήματα). Ποιο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο εξαρτάται από τον τύπο της μονάδας ισχύος, για παράδειγμα, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν διαθέσιμο μόνο με κινητήρες Ecoboost.

Μηχανική "Πέντε Βημάτων", σε συνδυασμό με κινητήρας βενζίνης 2,0 l, χωρίς παράπονο, αλλά με 6 κ.σ. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου μπορεί να τραντάξει όταν αλλάζετε σχέσεις. Προκειμένου το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να λειτουργεί όσο το δυνατόν περισσότερο, συνιστάται να αλλάξετε το λάδι σε αυτό μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πλαίσιο και τιμόνι

Η ανάρτηση Ford Mondeo-4 είναι αρκετά ενεργοβόρα, αλλά σε ρωσικούς ανώμαλους δρόμους συχνά σπάει. Τα εξαρτήματα που χρειάζονται πιο συχνά αντικατάσταση του πλαισίου είναι οι δακτύλιοι και τα γόνατα σταθεροποίησης, τα μπροστινά αμορτισέρ και ρουλεμάν στήριξηςράφια

Αδύναμο σημείο στο τιμόνι– υδραυλικό ενισχυτή, εάν κατά το στρίψιμο του τιμονιού εμφανιστεί ένα κλαψούρισμα στην περιοχή του υδραυλικού τιμονιού, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού. Εάν το λάδι δεν διαρρέει και ο θόρυβος δεν εξαφανίζεται, πρέπει να προετοιμαστείτε για την αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, αλλά αυτή η μονάδα είναι πολύ ακριβή.

Οι ράβδοι και οι άκρες μπορούν «Παρατήστε» μετά από 60-70 χιλιάδες. χιλιόμετρα αν αρχίσει να χτυπάει μόνο του σχάρα τιμονιού, μπορείτε να προσπαθήσετε να το σφίξετε προσεκτικά. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το λειτουργικό τιμόνι του Mondeo-4 - το αυτοκίνητο κρατά καθαρά το δρόμο και αντιδρά στην παραμικρή στροφή του τιμονιού.

Στην περιοχή μας αγαπούν «πολύ σεντάν» και «φθηνό». Το Ford Mondeo 4 ταιριάζει απόλυτα σε αυτήν την περιγραφή. Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος, το επίπεδο εξοπλισμού και την άνεση, οι τιμές για δευτερογενής αγοράαρκετά επαρκής. Ειδικά σε σύγκριση με πιο διάσημους συμμαθητές όπως η Toyota Camry. Στο άρθρο θα επιλέξουμε βέλτιστος κινητήραςκαι να εντοπίσει τις αδυναμίες του μοντέλου. Ο στόχος είναι η μέγιστη πληροφόρηση μπροστά αγορά της FordΜεταχειρισμένο Mondeo 4.

Λίγη ιστορία

Πρώτο Mondeo τέταρτη γενιάκυκλοφόρησε το 2007. Το 2010 έκαναν ένα restyling. Ως αποτέλεσμα, άλλαξαν όχι μόνο η εμφάνιση, αλλά και τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Διαφορές:

• νέα μάσκα, προφυλακτήρες και κουκούλα.
• προστίθεται καθημερινά φώτα ledκαι άλλαξε ελαφρώς τα πίσω φώτα?
• νέος κινητήρας βενζίνης 2,0 λίτρων EcoBoostκαι ντίζελ 2,2 λίτρων για κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού.
• νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Μετατόπιση ισχύος;
• τα εσωτερικά υλικά έχουν αλλάξει.
• προαιρετική μεγάλη οθόνη αφής και προσαρμοζόμενη ανάρτηση.

Η λίστα των αλλαγών είναι εντυπωσιακή, αλλά δεν είναι όλες ωφέλιμες. Ας τα δούμε όλα με τη σειρά παρακάτω.

Σώμα

Μεγάλο αμάξωμα Mondeo 4 ολόκληρο γαλβανισμένο, αλλά αυτό δεν το απαλλάσσει εντελώς από προβλήματα διάβρωσης. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν σαπίζει καθόλου ή, αντίθετα, σκουριάζει. Πολλά εξαρτώνται από την περιοχή και τη μέθοδο λειτουργίας. Σε ξηρό κλίμα χωρίς χημικά, το μέταλλο μετά την κοπή δεν θα σκουριάσει για χρόνια. Και στη Μόσχα, για παράδειγμα, είναι καλύτερα να μην ρισκάρετε και να αγγίξετε γρήγορα την κατεστραμμένη περιοχή.

Στο κάτω μέρος υπάρχει μια στρώση εργοστασιακής μαστίχας. Αλλά αν οδηγείτε τακτικά σε χειμερινές αυλακώσεις ή απλά κακός δρόμοςμε πέτρες, τότε η σκουριά μπορεί να «εγκατασταθεί» σε κατεστραμμένες περιοχές.

Αλλο αδύνατο σημείο - πίσω "μπότες από τσόχα". Έτσι ονόμασαν οι ιδιοκτήτες προστασία των πίσω τόξων. Είναι κατασκευασμένο από υλικό τσόχας και δεν ασφαλίζεται καλά. Ως εκ τούτου, συχνά παραμορφώνεται (ειδικά σε χειμερινή ώρα) και αφήνει την υγρασία να περάσει μέσα στο τόξο. Φυσικά, αυτό προκαλεί διάβρωση.

Υπάρχουν αυθεντικά πλαστικά ντουλάπια που τοποθετούνται πάνω από τσόχα με εργοστασιακά μάνδαλα. Είναι φθηνά, αλλά δυσεύρετα.

Με άλλα λόγια, το Ford Mondeo 4 έχει ένα αξιοπρεπές επίπεδο αντιδιαβρωτικής προστασίας για το αμάξωμα, αλλά η πρόσθετη επεξεργασία του κάτω μέρους και των τόξων δεν θα έβλαπτε.

Η βαφή είναι αρκετά λεπτή. Τα τσιπς και οι γρατσουνιές (ακόμα και από τα νύχια) είναι φυσιολογικά. Κάποιοι ιδιοκτήτες κολλάνε προστατευτική μεμβράνηολόκληρο το αυτοκίνητο. Είναι λογικό αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα και έχετε στο μυαλό σας έξυπνους ειδικούς. Διαφορετικά θα σε χρεώσουν ακριβά, αλλά θα το κολλήσουν στραβά και με αμφιβόλου ποιότητας φιλμ.

Και πάλι, ανάλογα με την περιοχή, με την πάροδο του χρόνου, τα στοιχεία χρωμίου, οι προβολείς και τα σήματα με το λογότυπο της μάρκας συχνά ξεθωριάζουν και χάνουν την «εμπορεύσιμη» εμφάνισή τους.

Σαλόνι και εξοπλισμός

Το Ford Mondeo 4 έχει μεγάλη ποικιλία διαμορφώσεων. Επιπλέον, θα μπορούσε να παραγγελθεί μια μεγάλη λίστα προαιρετικού εξοπλισμού για οποιαδήποτε διαμόρφωση. Ακόμη και βασικό Ambienteήδη περιλαμβάνει μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέφτες, κλιματισμό και 7 αερόσακους.

Από πλευράς ασφάλειας, παρεμπιπτόντως, το Mondeo 4 τα πάει πολύ καλά. Εκτός από την αφθονία των αερόσακων, η ασφάλεια βελτιώνεται από ένα μεγάλο και σωστά σχεδιασμένο αμάξωμα. Το Mondeo 4 έλαβε επάξια 5 αστέρια EuroNCAP. Σύστημα κατευθυντική σταθερότηταΤο ESP περιλαμβάνεται επίσης στη βάση δεδομένων.

Κορυφαίες διαμορφώσεις Γκία ΧΚαι Titanium X(από το 2010 - Μαύρο ΤιτανίουΚαι Titanium Sport) έχουν ήδη ολοκληρωθεί είσοδος χωρίς κλειδί, προσαρμοζόμενοι προβολείς με λαμπτήρες στροφών, επένδυση Alcantara, αισθητήρες φωτός/βροχής, θερμαινόμενα καθίσματα και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Αλλά η κίνηση στους 18 τροχούς ήταν μια επιλογή ακόμα και για το Top.

Το εσωτερικό του Ford Mondeo 4 είναι αναμενόμενα ευρύχωρο και μετά την ανανέωση, αρκετά μοντέρνο. Ειδικά όταν είναι εξοπλισμένο με οθόνη αφής. Το βασικό του μειονέκτημα όμως είναι κακή αντοχή στη φθορά. Το τιμόνι φθείρεται αρκετά γρήγορα. Το χρώμα στα κουμπιά που χρησιμοποιούνται συχνά φθείρεται και γρατσουνίζεται εύκολα. Γενικά, δεν είναι επικριτικό, αλλά αφήνει μια δυσάρεστη εντύπωση.

Αλλά η ηχομόνωση είναι αρκετά αξιοπρεπής. Αν και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τοποθετημένα ελαστικά. Στην πόλη όριο ταχύτητας εξωγενής θόρυβοςδεν θα ενοχληθείς.Ο αριθμός των γρύλων εξαρτάται άμεσα από την «καμπυλότητα» των χεριών των τεχνιτών που αποσυναρμολόγησαν/συναρμολόγησαν κάτι στο σαλόνι.

Κινητήρες Ford Mondeo 4

Δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί κινητήρες στη λίστα του Mondeo 4. Αλλά πρέπει να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά καθενός από αυτά πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αντίγραφο. Ας ξεκινήσουμε με τη βενζίνη και με αύξουσα σειρά.

Βενζινοκινητήρες

1.6 Duratec Ti-VCT (125 ίπποι).Ο νεότερος κινητήρας στη σειρά, για τον οποίο πολλοί άνθρωποι λένε "δεν λειτουργεί". Αλλά ο καθένας έχει τη δική του ιδέα για αυτήν την παράμετρο. Επομένως, για χαλαρή κίνηση στην πόλη χωρίς « ξαφνικές κινήσεις«Θα κάνει μια χαρά.

Το δεύτερο ερώτημα είναι ότι είναι δύσκολο για έναν μικρό κινητήρα να σέρνει μεγάλο αυτοκίνητοκαι, φυσικά, ο πόρος του εξαντλείται πιο γρήγορα. Η μέση διάρκεια ζωής ενός κινητήρα 1,6 λίτρων χωρίς επισκευή είναι 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με κανονική λειτουργία συντήρησης και οδήγησης, δεν είναι δρομέας.

Αλλά η κατανάλωση βενζίνης είναι αρκετά επαρκής - οι περισσότεροι ιδιοκτήτες καταφέρνουν να χωρέσουν σε 8-9 λίτρα. Εάν αποδειχθεί ότι είναι πάνω από 10, τότε πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο για την αυξημένη κατανάλωση.

Ο προγραμματισμένος χρονισμός για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού για 1,6 λίτρα. κάθε 160 χιλιάδες χλμ. Αλλά λόγω του αυξημένου φορτίου και των συνθηκών λειτουργίας στην περιοχή μας Είναι καλύτερο να αλλάζετε τον ιμάντα με κυλίνδρους κάθε 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το πρόβλημα είναι μια διαρροή στο κάλυμμα της βαλβίδας και στις βαλβίδες που ελέγχουν τους συμπλέκτες χρονισμού της βαλβίδας. Είναι καλύτερα να μην καθυστερήσετε με το τελευταίο, καθώς το λάδι διαρρέει γρήγορα και μπορείτε να "καταδικάσετε" τον κινητήρα.

2.0 Duratec HE (145 ίπποι).Μπορεί να θεωρηθεί βέλτιστη στην κατηγορία ισχύος/κατανάλωσης καυσίμου/αξιοπιστίας. Η μονάδα χρονισμού κινείται με αλυσίδα και πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 250 χιλιάδες km. Πολύ νωρίτερα, τα πτερύγια στροβιλισμού στην πολλαπλή μπορεί να αρχίσουν να «τρέχουν» (υπάρχει κιτ επισκευής). Δεν θα διακρίνει κάθε πρατήριο καυσίμων ένα τέτοιο χτύπημα από τον ήχο μιας τεντωμένης αλυσίδας και η τιμή του τεύχους διαφέρει σημαντικά.

Παραδοσιακά, το κάλυμμα της βαλβίδας μπορεί να παρουσιάσει διαρροή, αλλά αυτό είναι ένα δευτερεύον ζήτημα. Ανάλογα με την ποιότητα του καυσίμου, θα πρέπει να καθαρίζετε τη βαλβίδα γκαζιού με ποικίλη κανονικότητα. Σημάδια: αιωρούμενη ταχύτητα και ελαφρά έκρηξη.

Ολα για όλα, πολύ αξιόπιστος κινητήραςμε πόρο χωρίς σοβαρή παρέμβαση 350-400 χιλιάδων χλμ.

2.3 Duratec HE (161 ίπποι).Ο ίδιος δίλιτρος κινητήρας, μόνο μεγαλύτερος όγκος. Αντίστοιχα, λίγο περισσότερη κατανάλωση ενέργειας και βενζίνης. Επιπλέον, η κατανάλωση είναι τουλάχιστον 2-3 λίτρα παραπάνω στον αστικό κύκλο.

Μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο κινητήρας μπορεί να αναπτύξει μια λιπαρή όρεξη. Τις περισσότερες φορές, φταίνε τα σκληρυμένα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας ή οι κολλημένοι δακτύλιοι. Η πρώτη επιλογή θα είναι φθηνότερη για εξάλειψη. Και οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού κολλάνε πιο συχνά λόγω χαμηλής ποιότητας λάδιή βενζίνη, εμφανίζονται αυξημένες εναποθέσεις άνθρακα.

Οι κινητήρες 2,0 και 2,3 λίτρων είναι οι πιο συνηθισμένοι. Είναι εγκατεστημένα σε περισσότερα από τα μισά Ford Mondeo 4 που πωλούνται (966 από το 1826).

2.0 EcoBoost (200 και 240 ίπποι).Εμφανίστηκε μετά την ανανέωση. Υπερτροφοδοτούμενος με άμεσο ψεκασμό, εξελιγμένος και ισχυρός. Επομένως, δεν μπορεί κανείς να υπολογίζει σε ειδική αξιοπιστία. Τεχνικά, ο δίλιτρος κινητήρας παραμένει ίδιος. Αλλάξαμε μόνο την κυλινδροκεφαλή, προσθέσαμε τουρμπίνα και αντλία έγχυσης (αντλία καυσίμου υψηλή πίεση) Για άμεση ένεση. Κατά συνέπεια, πρόσθετα στοιχεία απαιτούν πρόσθετη προσοχή.

Στις πρώτες παρτίδες του Mondeo 4 που πωλήθηκαν με EcoBoost, τα έμβολα κάηκαν επανειλημμένα. Το πρόβλημα επιλύθηκε χρησιμοποιώντας νέο υλικολογισμικό. Εάν το υλικολογισμικό στο μηχάνημά σας δεν έχει ενημερωθεί, τότε διατρέχετε κίνδυνο.Η πολλαπλή εισαγωγής μπορεί επίσης να καεί, θραύσματα της οποίας θα «σκοτώσουν» τον στρόβιλο. Επομένως, εάν εμφανιστούν ρωγμές στον συλλέκτη, τότε δεν πρέπει να "παίζετε" με τη συγκόλληση, είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε εντελώς.

Έκδοση 240 λίτρων. Με. είναι πολύ ζόρικο, οπότε το φορτίο στον κινητήρα είναι πολύ υψηλό και υπάρχει αυξημένος κίνδυνος ζημιάς στο έμβολο. Αυτό ισχύει και για τις τσιπ εκδόσεις του κινητήρα 200 ίππων. Υπάρχουν υλικολογισμικά για 270 και 300 άλογα, αλλά πόσο καιρό θα λειτουργήσουν αυτά τα "άλογα" είναι ένα ερώτημα.

2.5 Turbo (220 ίπποι).Ενώ σχεδόν όλοι οι προηγούμενοι κινητήρες της Ford προέρχονταν από τη Mazda, αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε από τη Volvo. Εγκαταστάθηκαν στο FM4 μόνο πριν από την αναδιαμόρφωση. Ο πεντακύλινδρος κινητήρας λειτουργεί καλά και καταναλώνει καλά καύσιμα.

Πιθανά προβλήματα είναι οι διαρροές λαδιού και η αποκόλληση του ιμάντα χρονισμού. Το τελευταίο δεν είναι κάτι για αστείο, είναι καλύτερο να το αλλάξετε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα νωρίτερα. Οι σφραγίδες ενδέχεται να διαρρεύσουν λόγω κανονική φθοράή λόγω ρήξης διαφράγματος στον διαχωριστή λαδιού.

Η αντλία καυσίμου μπορεί να γίνει πρόβλημα μετά από 150 χιλιάδες μίλια με οποιονδήποτε βενζινοκινητήρα. Αλλά μην βιαστείτε να αγοράσετε ένα νέο αμέσως. Συχνά το πρόβλημα είναι οι καμένες επαφές, τα οποία είναι αρκετά εύκολο να αποκατασταθούν. Ωστόσο, για να φτάσετε στην αντλία καυσίμου, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη δεξαμενή καυσίμου.

Κινητήρες ντίζελ

1,8 Duratorq (DLD-418, 100 και 125 ίπποι).Επισήμως, το Mondeo 4 δεν παραδόθηκε στην περιοχή μας με τέτοιους κινητήρες. Αλλά στη δευτερογενή αγορά θα υπάρχουν πάντα μερικές δεκάδες προσφορές με αυτό μονάδα ντίζελ. Πρόκειται για αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ευρώπη ή την Αμερική.Ο κινητήρας είναι αρκετά αξιόπιστος, αλλά είναι ευαίσθητος στην ποιότητα του καυσίμου. Εγκαταστάθηκε στο .

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 και 140 ίπποι).Ο πιο κοινός κινητήρας ντίζελ μεταξύ του Mondeo 4. Ο κινητήρας δανείστηκε από τους Γάλλους, που αναπτύχθηκε από την PSA (Peugeot/Citroen). Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, αλλά σε 200 χιλιάδες χιλιόμετρα η αντλία ψεκασμού καυσίμου μπορεί να χρειαστεί να επισκευαστεί και να αντικατασταθεί μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Και στην περίπτωση ενός κινητήρα ντίζελ, αυτή η απόλαυση δεν είναι φθηνή. Η βαλβίδα EGR κινδυνεύει φίλτρο σωματιδίωνκαι μια τουρμπίνα.Αγορά diesel Mondeoμε χιλιόμετρα χωρίς ενδελεχή διάγνωση δεν αξίζει τον κόπο.

Παρεμπιπτόντως, είναι καλύτερο να συντηρείτε έναν τέτοιο κινητήρα σε εξειδικευμένους "γαλλικούς" σταθμούς. Ακριβώς όπως η επιλογή ανταλλακτικών από τους καταλόγους PSA. Η Ford ενοποιεί και πουλά ορισμένες μονάδες μόνο συγκροτήματα, τα οποία είναι διαθέσιμα αποσυναρμολογημένα από τα γαλλικά.

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 ίπποι).Ένας σπάνιος μεγαλύτερος αδερφός του προηγούμενου κινητήρα. Τη στιγμή της σύνταξης, υπήρχαν μόνο 3 διαφημίσεις για Πωλήσεις Ford Mondeo 4 με αυτόν τον κινητήρα. Εμφανίστηκε μετά την ανανέωση. Ίδια προβλήματα, περισσότερη δύναμη.

Μετάδοση

Το Mondeo 4 έχει πολλές επιλογές μετάδοσης: 3 χειροκίνητα και 2 αυτόματα. Αλλά δεν χρειάζεται πραγματικά να επιλέξετε συγκεκριμένους κινητήρες που παρασχέθηκαν με συγκεκριμένα κιβώτια ταχυτήτων. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων συνόδευε μόνο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων IB5. Και ο 2,0-λίτρων (145 hp) ήταν ήδη εξοπλισμένος με ένα εντελώς διαφορετικό χειροκίνητη μετάδοση - MTX75.

Επίσης 5 βήματα, αλλά μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία ( Ροπή 250 έναντι 170 Nm). Κατά συνέπεια, ο πόρος MTX75πιο ψηλά. Αν και αυτή η έννοια είναι σχετική. Ο πόρος μετάδοσης επηρεάζεται περισσότερο από το στυλ οδήγησης. Και μην ξεχάσετε να αλλάξετε το λάδι. Τουλάχιστον μία φορά κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή με κάθε αντικατάσταση συμπλέκτη.

Αναβαθμίστηκε σε 6 στάδια MTX75με προσδιορισμό MT66ή MMT6εγκαθίσταται μόνο σε συνδυασμό με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 2,5 λίτρων και πετρελαιοκινητήρες.

Ο συμπλέκτης, με «ανθρώπινη» στάση, φροντίζει ήρεμα 120-150 χιλιάδες χλμ. Ο πρώτος δεν το αντέχει ρουλεμάν απελευθέρωσης. Εάν το αντικαταστήσετε εγκαίρως, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του καλαθιού και του δίσκου συμπλέκτη.

Κινητήρας βενζίνης 2,3 λτ. ήρθε μόνο με ένα ιαπωνικό πολυβόλο Aisin AW F21. Αξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο μετατροπέα ροπής έξι σχέσεων που φοβάται την υπερθέρμανση. Ως εκ τούτου, πολλοί εγκαθιστούν ένα πρόσθετο ψυγείο ψύξης. Και αυτό επεκτείνει σημαντικά τη «ζωή» του κουτιού. Ειδικά αν επίσης Αλλάζετε το λάδι κάθε 60 χιλιάδες χλμ.

Κατά τη λειτουργία του κιβωτίου, ενδέχεται να παρατηρηθούν κραδασμοί, ειδικά κατά την κατέβασμα ταχύτητας. Αυτό δεν σημαίνει ότι το κουτί είναι «πτώμα». Συχνά βοηθάει νέο υλικολογισμικό ή αλλαγή λαδιών.

Προοδευτικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Μετατόπιση ισχύοςΜόνο οι νέοι κινητήρες EcoBoost εξοπλίστηκαν μετά την αναδιαμόρφωση. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια με την περίφημη DSGαπό τη Volkswagen. Ρομποτική μηχανήμε διπλό υγρός συμπλέκτης. Ενώ λειτουργεί σωστά, αλλάζει ταχύτητες πολύ γρήγορα και ανεπαίσθητα. Αλλά αν πρόκειται για επισκευές, το κόστος θα αναστατώσει πολύ οποιονδήποτε. Ανέρχεται σε χιλιάδες δολάρια.

Για υπεύθυνους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τακτικές αλλαγές λαδιών και ήπιο τρόπο λειτουργίας, το Powershift μπορεί να φροντίσει εύκολα έως και 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά Είναι πολύ επικίνδυνο να αγοράσεις ένα Ford Mondeo με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων στη δευτερογενή αγορά.Επιπλέον, η χιλιομετρική απόσταση των περισσότερων Mondeo 4 στη δευτερογενή αγορά πλησιάζει στο τέλος των πόρων του κουτιού.

Εναιώρημα

Χωρίς ιδιαίτερες εκπλήξεις το σασί του Ford Mondeo Mk4. Το μπροστινό είναι στάνταρ γόνατο MacPherson, το πίσω είναι πολλαπλών συνδέσμων. Ο συνολικός πόρος της αρχικής ανάρτησης είναι περισσότερο από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στο μέλλον, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα των ανταλλακτικών που χρησιμοποιούνται.

Μόνο οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης δεν θα επιβιώσουν στα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι αναλώσιμο. Τα μπροστινά γόνατα με ρουλεμάν στήριξης βρίσκονται επίσης στα πρόθυρα αυτού του ορόσημου. Οι τελευταίοι συχνά συνιστούν την εγκατάσταση μόνο αυθεντικών. Αλλά τα πρωτότυπα έρχονται με ρουλεμάν υποστήριξης παραγωγής SKF, τα οποία είναι φθηνότερα με τη δική τους ονομασία.

Μπάλα μπροστινός βραχίονας ελέγχουκαι όλα τα αθόρυβα μπλοκ αλλάζουν χωριστά. Πολλοί επαινούν τα ανταλλακτικά Lemforder. Αλλά η τιμή για ορισμένα στοιχεία ανάρτησης από αυτόν τον κατασκευαστή υπερβαίνει την τιμή του αρχικού. Επομένως, συγκρίνετε κατά την επιλογή.

Η πίσω ανάρτηση του Mondeo 4 μπορεί να αντέξει στους δρόμους μας για 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και αυτό δεν σημαίνει ότι μετά από αυτό το διάστημα η πίσω ανάρτηση θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Τα αθόρυβα μπλοκ των κάτω εγκάρσιων βραχιόνων σπάνε πρώτα. Μπορείτε να αγοράσετε συναρμολογημένους μοχλούς ή να πιέσετε τα αθόρυβα μπλοκ. Τι θα φανεί μετά από την επιθεώρηση.

Πρωτότυπο ρουλεμάν τροχούτρέξτε 120-150 χιλιάδες χλμ.

Φρένα και τιμόνι

Το τιμόνι του Ford Mondeo 4 είναι απότομο και κατατοπιστικό. Αλλά το ράφι τιμονιού αρέσει να χτυπά. Τις περισσότερες φορές, το χτύπημα ξεκινά λόγω ενός σπασμένου πλαστικού χιτωνίου στήριξης. Μπορεί να αντιμετωπιστεί αντικαθιστώντας το με ένα σπιτικό αλουμινένιο.

Μια άλλη απόχρωση με το τιμόνι είναι η αντικατάσταση των άκρων. Κατά διαδικασία Για να αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τη σχάρα ή να στερεώσετε σταθερά τον άξονά της. Λόγω απειρίας, κατά την αντικατάσταση των άκρων του τιμονιού, μπορείτε να γυρίσετε τον άξονα και να "πάρετε" για να επαναφέρετε τη σχάρα τιμονιού.

Επιλογή σύμφωνα με τις παραμέτρους και επιθεώρηση του Ford Mondeo 4 μετά την αναδιαμόρφωση. Ένα μάτσο σκουπίδια αυτοκινήτων και το μόνο που αγάπησε τόσο πολύ ο Πελάτης. Η αυτόματη επιλογή πραγματοποιείται από τον ειδικό Nikita.

Την περασμένη εβδομάδα ένας πελάτης επικοινώνησε μαζί μου με την επιθυμία να αγοράσει ένα Ford Mondeo. Φυσικά, χρειαζόμασταν ένα καλό αυτοκίνητο, με ελάχιστη βαφή και τζάμπες, και σε καλή διαμόρφωση.

Συναντηθήκαμε. Ο πελάτης αποδείχτηκε ένας νεαρός τύπος, περίπου 25 ετών, επαρκής και ευδιάθετος, ευχάριστο να συνεργαστείς μαζί του! Πήρα μια προκαταβολή για την υπηρεσία και χωρίσαμε για τουλάχιστον μια εβδομάδα. Είχε προγραμματίσει ένα επείγον ταξίδι, το οποίο δεν μπορούσε να ακυρώσει. Και είναι πιο εύκολο για μένα να δουλέψω με αυτόν τον τρόπο, κανείς δεν θα αγοράσει την πρώτη επιλογή που έρχεται χωρίς να το γνωρίζω, όπως συνέβη με το .

Οι απαιτήσεις για το αυτοκίνητο ήταν αρκετά φυσιολογικές, περάσαμε από τον προϋπολογισμό με μικρό περιθώριο και δεδομένου ότι ο Πελάτης ήθελε ένα αυτοκίνητο με μεγάλο κυβισμό κινητήρα, το οποίο δεν έχει ιδιαίτερη ζήτηση στη δευτερογενή αγορά, η αναζήτηση υποσχέθηκε να είναι αρκετά χαλαρή και φευγαλέα.

Εισαγωγή δεδομένων:

Ford Mondeo 4 σεντάν αναδιαμόρφωσης (αυστηρά)
Έτος κατασκευής: 2011-2013
Χιλιόμετρα: 80.000-120.000 χλμ.
Χρώμα: μαύρο ή λευκό (αυστηρά)
Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο
Όγκος/ισχύς: μη σημαντικό/160-200
Εξοπλισμός: δέρμα (κατά προτίμηση)
Προϋπολογισμός: 680.000-740.000 ρούβλια

Όπως πάντα, ξεκίνησα τη δουλειά μου μελετώντας την αγορά. Εκείνη την εποχή, υπήρχαν περισσότερα από 100 αντίγραφα του Ford Mondeo 4 Restyle σε πώληση με τις απαιτούμενες παραμέτρους. Έχοντας απορρίψει διαφημίσεις από αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και ύπουλες προσφορές, άρχισα να προσεγγίζω τον στόχο με αποθεματικό 15-20 πιθανών πωλητών.

Η κλήση και μια σύντομη συνομιλία με τους πωλητές εξαλείφθηκαν περίπου δέκα ακόμη και περίπου 10 αιτούντες πλησίασαν τη γραμμή τερματισμού.

Δεν έχει νόημα να κοιτάξω και τα 10, οπότε αρχίζω να τηλεφωνώ για δεύτερη φορά, να κάνω δύσκολες ερωτήσεις στην πορεία και να τους ζητώ να μου στείλουν τον κωδικό VIN του αυτοκινήτου που δοκιμάζεται και ιδανικά μια φωτογραφία του PTS και STS.
Αυτή τη στιγμή, λίγοι ακόμη πωλητές αρχίζουν να πέφτουν σιγά σιγά. Μερικοί δεν ανταποκρίνονται επαρκώς σε ένα αίτημα για δεδομένα εγκατάστασης για ένα αυτοκίνητο, κάποιοι βομβαρδίζονται με ερωτήσεις και εξαφανίζονται αμέσως, και κάποιοι αγανακτούν που τον καλούν στο τηλέφωνο αντί να σπεύσουν στην άλλη άκρη της Μόσχας για επιθεώρηση. Και τι, αναρωτιέται κανείς, είναι το νόημα για μένα να πάω και να επιθεωρήσω το αυτοκίνητο εάν, για παράδειγμα, είναι με εγγύηση ή, σύμφωνα με τη βάση δεδομένων της τροχαίας, συμμετέχω επανειλημμένα σε πολεμικές επιχειρήσεις στους δρόμους; Γράφω τέτοιους συντρόφους σε ξεχωριστή λίστα με σύντομη περιγραφή, θα επιστρέψω σε αυτούς αν δεν αγοράσουμε αυτοκίνητο από τους κατάλληλους ανθρώπους.

Όταν τελείωσα τις διαφημίσεις και προχώρησα στη δέουσα επιμέλεια, άλλα δύο αυτοκίνητα έπεσαν. Ένας ιδιοκτήτης είναι επίμονος που δεν πληρώνει πρόστιμα και αυτός μπορεί να είναι ο λόγος για την άρνηση των ενεργειών εγγραφής. Το άλλο αυτοκίνητο ήταν ενέχυρο στην τράπεζα.

Επιθεώρηση σκουπιδιών αυτοκινήτων, πλειοδοσία ξανά, σκασμένη οροφή και μερικές ακόμα χαρές.

Η επιθεώρηση ενός αυτοκινήτου και η διάγνωση πριν από την αγορά δεν είναι θέμα αγοράς σπίρτων. Κατά μέσο όρο, η επιθεώρηση κάθε αυτοκινήτου διαρκεί περίπου μιάμιση ώρα. Επομένως, συνήθως, από τη λέξη πάντα, δεν υπάρχει καθόλου αρκετός χρόνος για να εξετάσουμε όλες τις επιλογές σε μια μέρα. Απλώς δεν είναι ρεαλιστικό: να συντονίσετε ένα ραντεβού, να μαντέψετε τον καιρό και να κάνετε πλήρη διάγνωση του αυτοκινήτου πριν το αγοράσετε.

Αυτή τη φορά στάθηκα απίστευτα τυχερός με τη σειρά των εξετάσεων. Θα τηλεφωνήσω σε όποιον: Μπορώ να ανέβω τώρα(;), για όνομα του Θεού(!). Έτσι, εξέτασα αυτοκίνητο μετά αυτοκίνητο και έγινα όλο και πιο απελπισμένος. Κάθε αυτοκίνητο είχε κάποιο σοβαρό «τζάμπα» στο οποίο ήταν απλά αδύνατο να κλείσει κανείς το μάτι.

Κρίνετε μόνοι σας!
Ford Mondeo 4 restyling, 2012, χιλιόμετρα 97.000 km, μαύρο, 2,3 λίτρα/161 hp, δέρμα, κόστος 690.000 ρούβλια. Θολωμένα φώτα, βαμμένα μπροστινά φτερά, στόκος και βαμμένο καπό. Η περαιτέρω επιθεώρηση δεν έχει νόημα. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χτυπήθηκε.

Ford Mondeo 4 restyling, 2011, χιλιόμετρα 110.000 km, μαύρο, 2,3 λίτρα/161 hp, δέρμα, κόστος 695.000 ρούβλια. Σύμφωνα με έμμεσα στοιχεία, τα χιλιόμετρα είναι περισσότερα από 200.000 km, ο σημερινός "ιδιοκτήτης" δεν περιλαμβάνεται στον τίτλο. Με μια λέξη, μια έμπειρη προσφορά. Δεν μπορούσα να το καταλάβω από το τηλέφωνο.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, χιλιόμετρα 120.000 km, λευκό, 2,0 λίτρα/200 hp, δέρμα και όλα τα άλλα γεμίσματα, κόστισε 720.000 ρούβλια. Η πόρτα του οδηγού είναι βαμμένη, πιθανότατα από τους υπαλλήλους (και σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη) και υπάρχει γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης λαδιού. Ο ιδιοκτήτης δεν ήταν λιγότερο έκπληκτος από μένα, και μετά από λίγο καιρό η διαφήμιση αφαιρέθηκε. Πιθανότατα ένας έντιμος άνθρωπος που ξέρει να παραδέχεται τα δικά του λάθη.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, χιλιόμετρα 112.000 km, μαύρο, 2,3 λίτρα/161 hp, δέρμα με Alcantara, κόστος 710.000 ρούβλια. Πολλά μεγάλα τσιπ στο καπό (η κουκούλα ήταν βαμμένη), διογκωμένο χρώμιο στη μάσκα του ψυγείου (Δεν είναι η αρχική μάσκα; Χύθηκε βραστό λάδι/αντιψυκτικό; Εργοστασιακό ελάττωμα;). Τα μπροστινά οπτικά είναι πρωτότυπα, αλλά με άθλιοι ανακλαστήρες. Ο ιδιοκτήτης είναι έτοιμος να διαπραγματευτεί το κόστος της επαναβαφής του καπό και της αντικατάστασης της μάσκας του ψυγείου. Θα το γράψουμε σε ακραία περίπτωση, αλλά πάλι όχι το ίδιο.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, χιλιόμετρα 105.000 km, μαύρο, 2,0 λίτρα/200 hp, δέρμα, κόστος 735.000 ρούβλια. Εξέτασα αυτό το δείγμα σε καταρρακτώδη βροχή με περιοδικά ξέφωτα στον ουρανό. Το αυτοκίνητο, έξω, μέσα και σύμφωνα με διαγνωστικά υπολογιστών, αποδείχθηκε σχεδόν τέλειο. Κόντευα να χαρώ, αλλά το ένστικτό μου δεν μου έδινε γαλήνη. Περπάτησα το αυτοκίνητο μερικές φορές ακόμα και το βρήκα! Υπάρχει ένα μεγάλο τσιπ βαφής στην οροφή, στην περιοχή όπου το πλαϊνό πάνελ ενώνει την ίδια την οροφή. Μετά από προσεκτικότερη επιθεώρηση, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ένα τσιπ, αλλά μια ρωγμή στη βαφή μέχρι το μέταλλο. Η βροχή κάλυψε τέλεια το πρόβλημα. Όταν ρώτησα για αυτό το τζάμπα, ο ιδιοκτήτης ισχυρίστηκε ότι το έβλεπε για πρώτη φορά. Ωστόσο, δεν το υποστήριξε πολύ επίμονα. Για άλλη μια φορά μέτρησα ολόκληρη την οροφή με ένα μετρητή πάχους βαφής. Εργοστασιακές αναγνώσεις, ιδανικές αναγνώσεις. Δεν υπάρχουν βαθουλώματα ή άλλες μηχανικές βλάβες κοντά. Τι είναι και από πού προήλθε, δεν μπορώ καν να φανταστώ. Πρώτη φορά το βλέπω σε Ford! Η κοινή λογική κέρδισε το ερευνητικό ενδιαφέρον και αυτή η επιλογή εγκαταλείφθηκε.

Το Ford Mondeo 4 είναι διαβόητο Αμερικάνικο αυτοκίνητο, το οποίο είναι αρκετά δημοφιλές. Τέθηκε στην προσοχή του κοινού όχι πολύ καιρό πριν - το 2010. Στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο είναι μοντέλο του 2006, στο οποίο έγιναν πολύ βαθιές εργασίες αναδιαμόρφωσης.

Εν συντομία για το μοντέλο

Το Ford Mondeo 4 ήταν πάντα ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Το μήκος του είναι 4850 χλστ. Και το πλάτος είναι 1886. Το ύψος είναι ακριβώς ενάμιση μέτρο. Και η απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά καλή - 13 εκατοστά. Τέτοιες συμπαγείς διαστάσεις είναι ενδιαφέρουσες - τι υπάρχει μέσα; Και το σαλόνι σας υποδέχεται με ελεύθερο χώρο και απλά μια θάλασσα από χώρο. Αυτό είναι ένα από τα πλεονεκτήματα που διακρίνει αυτόν τον «Αμερικάνο».

Τι μπορείτε λοιπόν να μας πείτε για το σχέδιο; Διακρίνεται για το χαρακτηριστικό «Ford bloat». Όμως το αυτοκίνητο έχει υποστεί κάποιες αλλαγές. Κυρίως άγγιξαν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Η κουκούλα ήταν στρογγυλεμένη και τα LED τοποθετήθηκαν πάνω από τα φώτα ομίχλης. Περισσότερο ατσάλι και πίσω φώτα. Συμπληρώθηκαν επίσης με LED και "διαστάσεις". Για να φαίνεται το αυτοκίνητο πιο σπορ, η μάσκα του ψυγείου διευρύνθηκε επίσης. Οπτικά, το μοντέλο άρχισε να μοιάζει με "βαρέων βαρών". Περιττό να πούμε, ακόμη και καμάρες τροχών"πρησμένος." Αλλά γενικά, ο σχεδιασμός του Ford Mondeo 4 αποδείχθηκε ενδιαφέρον και άξιος.

Εσωτερικό και σαλόνι

Λίγες αλλαγές φαίνονται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Σε κάθε περίπτωση, λιγότερο από ό,τι στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Η κεντρική κονσόλα έχει μεταμορφωθεί - τώρα φαίνεται πιο κομψή χάρη στις λείες γραμμές. Οι συσκευές διαθέτουν επίσης καλό γραφικό σχεδιασμό. Και τα υλικά φινιρίσματος έχουν γίνει αισθητά καλύτερα από την άποψη της ποιότητας. Παρεμπιπτόντως, από το 2010, προσφέρεται ως επιλογή δερμάτινο εσωτερικό. Έχουν επίσης εμφανιστεί νέες λειτουργίες και ηλεκτρονικά συστήματα. άρχισε να αξιολογεί την απόδοση του αυτοκινήτου σε μια κλίμακα πέντε βαθμών. Το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου, το οποίο είναι πολύ συνετό. Υπάρχει παρακολούθηση κόπωσης του οδηγού. Ακόμη και για οδική σήμανσηΟι προγραμματιστές το έχουν ενσωματώσει στη βασική επιλογή.

Λοιπόν, από όλες τις άλλες απόψεις, το εσωτερικό του Ford Mondeo 4 παραμένει τόσο ελκυστικό όσο πριν. Στο εσωτερικό μπορείτε να δείτε τους συνηθισμένους μεταλλικούς πασσάλους, ευχάριστο στο μάτι μπλε οπίσθιο φωτισμό, ευκολία και απλότητα.

Επιλογές

Τώρα πρέπει να μιλήσουμε για το τι έχει Προδιαγραφές Mondeo. Λοιπόν, από αυτή την άποψη, η Ford τα πάει περίφημα, όπως πάντα. Αρχικά, αξίζει να σημειωθεί ότι στους υποψήφιους αγοραστές προσφέρονται πέντε επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξουν. Όλα δίνουν συνολικά 13 διαφορετικές τροποποιήσεις, που διαφέρουν στον τεχνικό εξοπλισμό. Η τιμή κατά τη στιγμή της κυκλοφορίας ξεκίνησε από 1.119.000 ρούβλια και έληξε περίπου 1.760.000 ρούβλια. Επίσης αυτό το μοντέλοέχει διαμορφώσεις business class.

Αλλά επίσης βασικό εξοπλισμόΟ απόγονος του Ford Mondeo 3 φαίνεται καλός. Τα αυτοκίνητα στάνταρ διαθέτουν ESP και ABS, αερόσακους (τόσο για τον συνοδηγό όσο και για τον οδηγό) και κουρτίνες, καθώς και κλειδαριές κλειδώματος (αλλά μόνο τις πίσω πόρτες). Επιπλέον, το μοντέλο διαθέτει υπολογιστή οχήματος, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι και ρύθμιση στήλης, αναπτήρα και φιμέ τζάμια. Υπάρχει ακόμη και ένα τασάκι εκεί. μοντέλα FordΤο Mondeo 3 είχε φτωχότερο εξοπλισμό, επομένως το νέο προϊόν απήχθη στους λάτρεις της άνεσης και της ευελιξίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με άλλες διαμορφώσεις. Η μέγιστη έκδοση έχει όλα όσα είναι διαθέσιμα στη βασική, μόνο που συμπληρώνεται επίσης από συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου και λειτουργία "start-stop" (βοήθεια κατά την εκκίνηση σε λόφο). Υπάρχουν επίσης αισθητήρες στάθμευσης, κλιματισμός και εκκίνηση κινητήρα χωρίς κλειδί. Περισσότερο μέγιστη διαμόρφωσηδιαθέτει οπτικά xenon και bi-xenon, ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες και μπεκ... γενικά, όλα όσα μπορείτε να φανταστείτε είναι σε αυτό το αυτοκίνητο. Ακόμη και σύστημα πλοήγησηςμε αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα.

Κάτω από το καπό του βασικού μοντέλου υπάρχει ένας κινητήρας MT 1,6 λίτρων με 120 ίππους. Του μέγιστη ταχύτηταείναι 195 km/h, και η κατανάλωση είναι 9,2 λίτρα στην πόλη και 5,4 στον αυτοκινητόδρομο. Στη διαμόρφωση τάσης κάτω από Καπό FordΟι κινητήρες Mondeo 4 είναι εξοπλισμένοι με 2 λίτρων, 145 ίππων. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 210 km/h, η κατανάλωση είναι 11,2 και 6 λίτρα στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, αντίστοιχα. Υπάρχει επίσης ένα μοντέλο Titanium και Anniversary 20 Κάτω από το καπό τους υπήρχαν αρχικά απολύτως πανομοιότυποι κινητήρες. 2,0 AT για 140 «άλογα», ντίζελ! Το μέγιστο είναι 205 km/h. Και η κατανάλωση είναι μόνο 9,7 και 5,5 λίτρα καυσίμου στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο.

Επιλογές μετάδοσης κίνησης

Έτσι, ειπώθηκε παραπάνω ότι αρχικά μόνο μία επιλογή κινητήρα εγκαταστάθηκε κάτω από τα καπό ορισμένων εκδόσεων. Ναι, αλλά άλλα εμφανίστηκαν πολύ γρήγορα. Για παράδειγμα, τα μοντέλα στη διαμόρφωση Trend θα μπορούσαν να είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 145 ή 161 ίππων. Οι εκδόσεις Titanium είχαν πέντε διαφορετικούς κινητήρες. Στα 145 λ. Με. (MT, 2 λίτρα), 161 (2,3 AT), 2,0 AMT για 200 "άλογα" και επίσης 2,0 AMT, αλλά μόνο για 240 "άλογα". Και φυσικά τους προαναφερθέντες 140 ίππους.

Τα επετειακά μοντέλα της σειράς είχαν επίσης τέσσερις κινητήρες. Σε 161, 140, 200 και 240 ίππους αντίστοιχα. Η πιο ακριβή έκδοση είναι η έκδοση με 2,0 AMT - το κόστος της είναι περίπου 1.760.000 ρούβλια. Αν και θα είναι πολύ φθηνότερο σε μεταχειρισμένη κατάσταση.

Τι άλλο πρέπει να ξέρετε για το αυτοκίνητο

Το πλεονέκτημα αυτού του Ford είναι ο εξαιρετικός χειρισμός του. Κάτσε πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου- απόλυτη ευχαρίστηση. Τα μειονεκτήματα των ανθρώπων που διαθέτουν αυτό το αυτοκίνητο περιλαμβάνουν την κακή ικανότητα μετακίνησης στη χώρα. Συνιστάται να «κατακτήσετε» μόνο ομαλούς δρόμους με αυτό το μοντέλο. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι εξαιρετική. Πολύ οικονομικό αυτοκίνητο- αυτό δεν μπορεί παρά να χαίρεται. Μόνο η έκδοση με κινητήρα 240 ίππων καταναλώνει μέγιστο καύσιμο. Στην πόλη - σχεδόν 11 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 6. Και σε μικτή λειτουργία - 7,7. Αλλά λόγω του γεγονότος ότι στη Ρωσία δεν υπάρχουν πολλά ποιοτική βενζίνη, η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί, αφού μετρήθηκε στα σημεία που δημιουργήθηκε το Ford.

Πολλοί άνθρωποι θέλουν να ξοδέψουν Ford tuning Mondeo 4. Καταρχήν, δεν είναι κακή ιδέα να βελτιώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας. Πολλοί άνθρωποι το κάνουν με έναν πολύ πρωτότυπο και ενδιαφέροντα τρόπο. Μερικοί άνθρωποι μεταμορφώνουν το μπροστινό μέρος, άλλοι - το πίσω μέρος. Κάποιοι κάνουν περισσότερα για τον εαυτό τους πολυτελές σαλόνι. Γενικά, δεν έχει σημασία τι θέλετε να αλλάξετε, το πιο σημαντικό είναι να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Δεν χρειάζεται να τσιγκουνευτείτε αυτό. Είναι καλύτερα να πληρώσετε υπερβολικά για την εργασία των ειδικών, αλλά να πάρετε εξαιρετικό αποτέλεσμαυψηλής ποιότητας, αντί να εξοικονομήσετε χρήματα και να καταλήξετε να καταστρέψετε το αυτοκίνητο.

Ford Mondeo 4- Αυτό είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα συνδυασμού πρακτικότητας και ευνοϊκής τιμής. Η νέα και βελτιωμένη πλατφόρμα CD4 συγκρίνεται ευνοϊκά με προηγούμενα μοντέλα. Το αυτοκίνητο θεωρείται τόσο επιτυχημένη εξέλιξη που οι καινοτομίες που υπάρχουν σε αυτό εφαρμόζονται εκτός της εταιρείας Ford.

Σειρά Ford Mondeo: από 1 έως 4 μοντέλα

Η κυκλοφορία της σειράς Mondeo από τη Ford ξεκίνησε το 1993. Η πρώτη γενιά προοριζόταν από την αρχή να είναι «παγκόσμια», τόσο σύμφωνα με την αναμενόμενη ζήτηση όσο και τα χαρακτηριστικά ανάπτυξης. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διαδικασία διαμόρφωσης Ford Mondeo 4Συμμετείχαν υποκαταστήματα της εταιρείας σε όλο τον κόσμο, ενώ δεν είχε προγραμματιστεί η εισαγωγή οποιωνδήποτε καινοτομιών για τις περιφερειακές αγορές.

Έτυχε ότι η σειρά κέρδισε τη μεγαλύτερη δημοτικότητα ευρωπαϊκή αγορά. Αυτό συνέβη χάρη στη συμμετοχή στην ανάπτυξη ΠέρασμαMondeo 4 γερμανικό υποκατάστημα. Επιτέλους Ford Το Mondeo πρώταΗ γενιά παρουσιάστηκε στις 8 Ιανουαρίου 1993 και σύντομα άρχισε να πωλείται επίσημα. Θεωρήθηκε ότι το κύριο χαρακτηριστικό του μοντέλου θα ήταν ένα νέο σύστημα παθητική ασφάλεια. Ωστόσο, αυτό το σύστημα, πλήρες με κίνηση στους εμπρός τροχούς, δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες και δέχτηκε αυστηρή κριτική.

Η δεύτερη γενιά της σειράς, που κυκλοφόρησε το 1996, υπέστη καθαρά οπτικές αλλαγές. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, οι προβολείς και η μάσκα σημάδεψαν τη νέα σχεδίαση των αυτοκινήτων Ford. Παρόμοιες αλλαγέςέγιναν και στην τρίτη γενιά. Η μόνη εξαίρεση ήταν οι διαστάσεις: το Ford Mondeo ήταν μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερο από όλους τους προκατόχους του.

Η τέταρτη γενιά Ford Mondeo άρχισε να συναρμολογείται το 2007 και τώρα δικαίως θεωρείται όχι μόνο ένα ξεπερασμένο μοντέλο, αλλά και δεν χάνει έδαφος στην εταιρεία με νέα προϊόντα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα καλύτερα σε πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά. Παρά το γεγονός ότι η Ford παρουσίασε την πέμπτη γενιά της σειράς το 2012, από τον Δεκέμβριο του 2014, η παραγωγή δεν είχε τεθεί στη γραμμή συναρμολόγησης στην Ευρώπη. Να γιατί Ford Mondeo 4σήμερα εξακολουθεί να είναι το πιο πρόσφατο και πιο περιζήτητο μοντέλο.

Οι κύριες καινοτομίες του Ford Mondeo 4

Φυσικά, οι προγραμματιστές έλαβαν υπόψη τις επιθυμίες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και σε συνδυασμό με 15 χρόνια εμπειρίας στη σειρά, εισήγαγαν πολλές καινοτομίες. Οι καινοτομίες είναι, πρώτα απ 'όλα, αισθητές στις διαστάσεις. Νέο μοντέλοέχει γίνει μεγαλύτερο σε σύγκριση με το προηγούμενο. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση όχι μόνο του μεγέθους του πορτμπαγκάζ και του εσωτερικού, αλλά και τη συμπερίληψη μιας σειράς τεχνικών καινοτομιών. Το τελευταίο αφορούσε τη μόνωση των κραδασμών και του θορύβου. Όταν οδηγείτε σε ανώμαλες επιφάνειες Ford Mondeo 4κυριολεκτικά «καταπίνει» τα εμπόδια χωρίς να διαταράσσει την άνεση του οδηγού και των επιβατών. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη σε ένα σύστημα που παρακολουθεί την ομαλότητα της διαδρομής κάθε 5 δευτερόλεπτα και, αν χρειαστεί, αλλάζει την ακαμψία των αμορτισέρ. Παρουσιάστηκε επίσης ένα σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, ένα σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών και ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού.

Χωρίς υπερβολή, η εφαρμογή στο Ford Mondeo 4συστήματα παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού. Οι εικόνες του τιμονιού στην οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή σημαίνουν ότι ο οδηγός οδηγεί το αυτοκίνητο χωρίς να παραβιάζει τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και ελέγχει επαρκώς τις αναδυόμενες καταστάσεις οδήγησης. Το επίπεδο διαβάθμισης πέντε βημάτων δείχνει το επίπεδο αυτού του ελέγχου. Και αν είναι ανεπαρκής, τότε στην οθόνη εμφανίζεται μια εικόνα ενός φλιτζάνι καφέ, η οποία αποτελεί σύσταση για ξεκούραση. Εάν, μετά από προειδοποίηση για ανεπαρκή έλεγχο των καταστάσεων, ο οδηγός δεν σταματήσει ή δεν βελτιώσει την ποιότητα οδήγησης, το σύστημα θα τον ειδοποιεί τακτικά με ηχητικά σήματα.

Ευκολία και άνεση στη λειτουργία Ford Mondeo 4

Υπάρχουν έξι επίπεδα εξοπλισμού στην ευρωπαϊκή αγορά ΠέρασμαMondeo4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X και Trend. Μια ποικιλία τροποποιήσεων θα ικανοποιήσει κάθε φιλοδοξία του λάτρη του αυτοκινήτου. Π.χ, Ford Mondeo 4Το Ambiente είναι η αρχική (βασική) έκδοση ΠέρασμαMondeo 4, κυκλοφόρησε το 2007. Εξοπλίζεται με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με ισχύ από 100 έως 125 ίππους. σ., υπολογιστής οχήματος, επτά αερόσακοι, κεντρικό κλείδωμακαι σφραγισμένους δίσκους.

Συγκεκριμένα, οι πετρελαιοκινητήρες Ford DuratorgTDCI είναι εξαιρετικά αποδοτικοί και πιο αθόρυβοι χάρη σε μια διαδικασία έγχυσης καυσίμου δύο σταδίων που εξασφαλίζει τη βέλτιστη ποσότητα καυσίμου που παρέχεται. Ford Mondeo 4Το Ghia είναι μια τροποποίηση γεμάτη καινοτομίες. Αυτό το μοντέλο θα ικανοποιήσει τον πιο θερμόφιλο αγοραστή, καθώς είναι εξοπλισμένο με θερμαινόμενα καθίσματα σε όλους τους εσωτερικούς χώρους και ακόμη και θερμαινόμενα καθίσματα ανεμοθώρακας. Σε περίπτωση που ο οδηγός ξεχάσει να ανάψει τον εξωτερικό φωτισμό, θα ανάψει αυτόματα. Διατίθενται επίσης cruise control και αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες.

ΠέρασμαMondeo4 Το Titanium είναι εξοπλισμένο με φωτιζόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, ηλεκτρικό καθρέφτη οπισθοπορείας και τροχούς 16 ιντσών. Ford Mondeo 4 Ghia X και ΠέρασμαMondeo 4Το Titanum X διαφέρει από τα αρχικά μοντέλα με σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού (που θυμάται έως και 8 θέσεις), τροχούς 17 ιντσών, πλαϊνούς καθρέφτες που θυμούνται μια θέση βολική για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και προσαρμοστικό σύστημαμπροστινός φωτισμός με περιστρεφόμενους στατικούς λαμπτήρες.

Οι παραπάνω επιλογές Ford Mondeo 4κάνουν την οδήγηση ευχαρίστηση. Η άνεση και η ασφάλεια πρακτικά δεν εξαρτώνται από την ποιότητα των δρόμων, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό στις συνθήκες που επικρατούν στις χώρες της πρώην ΚΑΚ. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι περισσότερες λειτουργίες ΠέρασμαMondeo 4ελέγχεται από έναν ενσωματωμένο υπολογιστή και ένα αυτόματο σύστημα ρύθμισης λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες του οδηγού. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να χαρακτηριστεί νέο σύστημαμενταγιόν.

Οι προγραμματιστές δεν επικεντρώθηκαν αποκλειστικά στη στιλπνότητα και την ευπαρουσίαση, όπως, για παράδειγμα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων της Ανατολικής Ασίας. Μεγάλη προσοχή δόθηκε στη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. ΣΕ Ford Mondeo 4ήταν εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενη ανάρτηση Driver Select. Όπως μπορείτε να μαντέψετε από το όνομα, παρέχει μια επιλογή διαφορετικών λειτουργιών: στάνταρ, άνετο ή σπορ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο ενσωματωμένος υπολογιστής κάνει διάγνωση της επιφάνειας στην οποία κινείται το αυτοκίνητο κάθε 5 δευτερόλεπτα. Αξίζει όμως επίσης να προστεθεί ότι για να επιτευχθεί ιδανική ρύθμιση, η ρύθμιση πραγματοποιείται από κάθε αμορτισέρ ξεχωριστά, γεγονός που εξαλείφει την εμφάνιση ταλαιπωρίας.

Παράλληλα, η ανάρτηση Driver Select βελτιώνει σημαντικά την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το μοντέλο που αναπτύχθηκε είναι πολλές φορές πιο αποτελεσματικό σε σχέση με τέτοια σημαντικές πτυχέςόπως το φρενάρισμα και η σταθερότητα. Ακόμα και με τις πιο απότομες στροφές, η αίσθηση του να γέρνεις μέσα ΠέρασμαMondeo4 ή οποιαδήποτε άλλη ενόχληση μειώνεται στο μηδέν. Και κατά τη διάρκεια και στο τέλος ενός εξαιρετικά σύντομου απόσταση πέδησηςΗ επένδυση στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι ελάχιστη.

Ενα ακόμα ευχάριστη έκπληξη Ford Mondeo 4για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι η εισαγωγή ενός ανεξάρτητου πίσω ανάρτησηΛεπίδα ελέγχου. Πρόκειται για ένα καινοτόμο σύστημα διπλού ελέγχου της μηχανής, το οποίο συνίσταται στην αυτονομία του μπροστινού μέρους από το πίσω μέρος. Το προηγμένο σύστημα πίσω ανάρτησης παρέχει τέλεια ρύθμιση της αναλογίας της ανάρτησης και κάθε τροχού ξεχωριστά. Έτσι, όταν οδηγείτε σε ανώμαλα τμήματα του δρόμου, ο έλεγχος Ford Mondeo 4θα είναι πιο καθαρή και η κίνηση στο σύνολό της θα είναι ακόμα πιο ομαλή και πιο άνετη.

Και λίγα λόγια για τη μεταφορά αποσκευών. Αγορά αυτοκινήτου μελλοντικός ιδιοκτήτηςθέλει να είναι σίγουρος ότι ΠέρασμαMondeo4 δεν θα τον απογοητεύσει ποτέ. Και οι προγραμματιστές φρόντισαν για αυτό. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να αναφέρουμε το εφαρμοσμένο σύστημα ασφάλισης αποσκευών. Ο μεταλλικός σκελετός της εμφυτευμένης συσκευής επιτρέπει, μετά τη φόρτωση των πραγμάτων, να ασφαλίζει αποτελεσματικά και ταυτόχρονα τακτοποιημένα όλα τα αντικείμενα στο πορτμπαγκάζ. Μια πρόσθετη λαστιχένια επένδυση θα σας βοηθήσει να κρατήσετε τα βρεγμένα ή βρώμικα αντικείμενα μακριά. Ένα χαλάκι πορτμπαγκάζ διπλής όψεως, το οποίο είναι επενδεδυμένο με μοκέτα στη μία πλευρά και ελαστικό ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες από την άλλη, θα παρέχει πρόσθετη ασφάλεια στα εύθραυστα αντικείμενα.

Το καινοτόμο, ολοκληρωμένο σύστημα Ford ECOnetic προωθεί την αποδοτική και ενεργειακά αποδοτική λειτουργία Ford Mondeo 4. Η επιλογή Ford Auto-Start-Stop παρακολουθεί τη δυναμική του οχήματος. Εάν το αυτοκίνητο κάθεται για πολλή ώρα με τον κινητήρα σε λειτουργία, η λειτουργία θα το απενεργοποιήσει αυτόματα. Και όταν ο οδηγός αποφασίσει να συνεχίσει να οδηγεί ξανά, ο κινητήρας θα ξεκινήσει αυτόματα. Και η επιλογή Ford EcoMode θα δείξει σε ποιο στυλ οδήγησης το αυτοκίνητο θα καταναλώνει τη βέλτιστη ποσότητα καυσίμου. Έτσι, το υλοποιημένο αυτόματες λειτουργίεςθα συνεισφέρει στον ιδιοκτήτη Ford Mondeo 4εξοικονομήστε χρήματα χωρίς να δώσετε επιπλέον προσοχή σε αυτό.

Κομψή εμφάνιση και εσωτερικό

Όπως λένε, «συναντάς τους ανθρώπους από τα ρούχα τους». Πάνω από όλα τεχνικά πλεονεκτήματα Ford Mondeo 4Χωρίς δισταγμό, μπορεί να ονομαστεί κομψό, παρά τις μάλλον μεγάλες διαστάσεις του. Επιπλέον, αυτό ισχύει όχι μόνο για την εσωτερική εμφάνιση, αλλά και για το εξωτερικό.

Για να δώσουν στο αυτοκίνητο μια πιο σπορ εμφάνιση, οι προγραμματιστές αποφάσισαν να κάνουν τη μάσκα του ψυγείου αρκετά μεγάλη σε σύγκριση με αυτοκίνητα παρόμοιων μεγεθών. Ως εκπρόσωπος μοντέλων business class, ΠέρασμαMondeo4 δείχνει εξωτερικά την τελειότητα του κινητικού σχεδιασμού. Η εκλεπτυσμένη εμφάνιση του αυτοκινήτου τονίζεται αρκετά μακρύ σώμα, που δεν ξεχωρίζει και δένει αρμονικά με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.

Η εσωτερική διακόσμηση είναι επίσης ευχάριστη έκπληξη. Ταμπλότονίζεται από λείες γραμμές με μεταλλικά ένθετα. Μπορείτε να τονίσετε τη γραφική σχεδίαση παραγγέλνοντας την εσωτερική επένδυση με τον τύπο δέρματος που προτιμάτε. Η κεντρική κονσόλα συνδυάζεται αρμονικά με τα καντράν, τα οποία έχουν μπλε οπίσθιο φωτισμό. Για τη διευκόλυνση του οδηγού και των επιβατών στην καμπίνα Ford Mondeo 4Υπάρχουν πολλές τσέπες και πρόσθετες θήκες που πρακτικά συγχωνεύονται με το εσωτερικό κάλυμμα και δεν ξεχωρίζουν όταν γεμίζουν.

Ακόμη και μια πρόχειρη εξέταση του εσωτερικού του αυτοκινήτου δίνει την εντύπωση της άνεσης. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έδιναν πάντα ιδιαίτερη προσοχή σε ένα τόσο σημαντικό στοιχείο της εσωτερικής επένδυσης όπως ο τύπος και η ποιότητα του δέρματος. Οι προγραμματιστές της Ford δεν αποτελούν εξαίρεση. Στην εσωτερική διακόσμηση ΠέρασμαMondeo 4Χρησιμοποιήθηκε δέρμα μάρκας Windzor, το οποίο έχει αποδειχθεί καλά και είναι σε ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Αυτός ο τύπος δέρματος χρησιμοποιήθηκε στις καλύτερες τροποποιήσεις των αυτοκινήτων Ford. Μάλιστα, είναι τόσο καλό που προηγουμένως το φινίρισμά του γινόταν αποκλειστικά με ατομικό αίτημα του αγοραστή. Στις μέρες μας, αν και χρησιμοποιείται παντού σε αυτοκίνητα business class, δίνει μια ευχάριστη εντύπωση κατά την εξέταση του εσωτερικού Ford Mondeo 4παραμένει αναλλοίωτο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Windzor έχει μια κοκκώδη εμφάνιση, επομένως ακόμη και ένας εκλεπτυσμένος αγοραστής θα είναι ευχαριστημένος με αυτό το χαρακτηριστικό. Η παρουσία δέρματος με τεχνητή υφή που χρησιμοποιείται για άλλα λιγότερο αντιπροσωπευτικά μοντέλα Ford Mondeo 4εξαιρούνται. Επιπλέον, η εσωτερική διακόσμηση ποσοστόισούται με το απόλυτο 100 τοις εκατό, ενώ σε άλλα μοντέλα οι πλάτες και τα πλαϊνά των καθισμάτων έχουν κάλυμμα βινυλίου.

Από την εσωτερική επένδυση ΠέρασμαMondeo4 Αυτό το δέρμα είναι μια πολύ ακριβή επιχείρηση και αυτή η επιλογή εμφανίστηκε πρόσφατα, ο αριθμός των παραγγελιών σε αυτόν τον τομέα είναι αρκετά μικρός. Για παράδειγμα, το ποσοστό όσων παρήγγειλαν δέρμα Windzor για χρήση από το φθινόπωρο του 2014 δεν ξεπερνούσε το 15% των συνολικών παραγγελιών. Οι εταιρείες πωλήσεων, φυσικά, συναντούν πελάτες στα μισά του δρόμου παρέχοντας εκπτώσεις και ορισμένα προγράμματα θυγατρικών, αλλά αυτή η υπηρεσία σήμερα εξακολουθεί να παραμένει ένα είδος προνομίου. Ωστόσο, είναι αρκετά προσιτό.

Το Ford Mondeo 4 είναι εγγυητής της ασφάλειάς σας

Ανάπτυξη σύγχρονες τεχνολογίεςστον 21ο αιώνα εξαιρετικά γρήγορα. Φυσικά, αυτό ισχύει και για τα συστήματα ασφαλείας αυτοκινήτου. Οι προγραμματιστές της Ford δίνουν ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το ζήτημα. Γιατί δυστυχώς τα στατιστικά περιστατικών έκτακτης ανάγκης το δείχνουν μεταφορές αυτοκινήτωνείναι το πιο με επικίνδυνο τρόποκίνηση, το πρόβλημα της ασφάλειας εξακολουθεί να παραμένει προτεραιότητα.

Στον κόσμο, ο κύριος «χωροφύλακας» ασφάλειας είναι το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων (EuroNCAP). Είναι η γνώμη της σε διεθνείς ενώσεις προγραμματιστές αυτοκινήτωνκαι μεταξύ εξειδικευμένων κριτικών είναι έγκυρη. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης που πραγματοποιήθηκαν με τη συμμετοχή του Ford Mondeo 4, το μοντέλο έλαβε πολύ υψηλές βαθμολογίες. Έχει διαπιστωθεί ότι η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών (ιδιαίτερα των παιδιών) σε τροχαίο ατύχημα είναι εγγυημένη στο 98,9% των περιπτώσεων. Αυτός ο δείκτης είναι μια αμερόληπτη αξιολόγηση της απόδοσης του κατασκευαστή. Αν και για λόγους δικαιοσύνης πρέπει να σημειωθεί ότι η εγγύηση της ασφάλειας των πεζών σε τροχαίο ατύχημα είναι χαμηλότερη από αυτή των ατόμων στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτός ο δείκτης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση και μπορεί να επιβεβαιωθεί ως αποτέλεσμα ενός ατυχούς συνδυασμού περιστάσεων - στην πραγματικότητα, ενός ατυχήματος. Για παράδειγμα, λόγω άμεσης σύγκρουσης αυτοκινήτου και πεζού.

Μεταξύ των νέων προϊόντων στο σύστημα ασφαλείας, αξίζει να σημειωθούν οι μοναδικές τεχνικές καινοτομίες της Ford. Το Mondeo 2ης και 3ης γενιάς, όπως ήδη αναγνωρίζεται από τον ίδιο τον κατασκευαστή, είχε καλή απόδοσησε αυτόν τον τομέα λόγω της κακής ανάπτυξης μιας τόσο σημαντικής κατεύθυνσης στη μηχανολογία και την επιστήμη γενικότερα όπως η νανοτεχνολογία. Χάρη, μάλιστα, στην πρόοδο στο έργο των επιστημόνων σχεδιασμού στο ΠέρασμαMondeo 4Το σύστημα παθητικής ασφάλειας έχει βελτιωθεί. Το αυτοκίνητο είναι πλέον εξοπλισμένο με εσωτερική μεταλλική κάψουλα, η παραμόρφωση της οποίας αποτρέπεται από το πλαίσιο του αμαξώματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ίδιο το πλαίσιο στο νέο μοντέλο έχει γίνει εξαιρετικά άκαμπτο χάρη σε προηγούμενες έρευνες στον τομέα των κραμάτων μετάλλων υψηλής αντοχής.

Άλλη μια καινοτομία ΠέρασμαMondeo4 ήταν η εμφύτευση ενός επιπλέον αερόσακου για τα γόνατα του οδηγού. Έτσι αποφεύγεται ο κίνδυνος τραυματισμού όχι μόνο στις ίδιες τις κνήμες, αλλά και σε ολόκληρο το κάτω μέρος του σώματος. Όσον αφορά το σύστημα ενεργητικής ασφάλειας, εδώ πρέπει να σημειωθούν τρεις καινοτομίες.

Το πρώτο είναι ότι εισήχθη σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης. Το πλεονέκτημα των αντιμπλοκαρισμένων φρένων είναι η εξασφάλιση βέλτιστης απόδοσης πέδησης και η μείωση των αποστάσεων πέδησης. Έτσι, έλεγχος και σταθερότητα Ford Mondeo 4αυξάνεται σε περίπτωση πιθανού τροχαίου ατυχήματος.

Η δεύτερη καινοτομία είναι η εισαγωγή του Ηλεκτρονικού Ελέγχου Ευστάθειας. Βοηθά στη σταθεροποίηση της κατευθυντικής ευστάθειας σε περίπτωση πιθανής ολίσθησης του αυτοκινήτου. Το καλύτερο αποτέλεσμα αυτής της υποστηρικτικής πτυχής της ενεργητικής ασφάλειας επιτυγχάνεται με αυτόματο έλεγχοενσωματωμένος υπολογιστής ροπής τροχού κατά τη διάρκεια ελιγμών ΠέρασμαMondeo 4.

Τρίτη καινοτομία Ford Mondeo 4Μέχρι πρόσφατα, φαινόταν σαν κάτι βγαλμένο από επιστημονική φαντασία. Χάρη στο εισαγόμενο προσαρμοστικό cruise control, κατέστη δυνατή η εμφύτευση ενός συστήματος προειδοποίησης κινδύνου. Αυτή η καινοτομία είναι μια επιλογή που μπορεί να απενεργοποιηθεί. Αλλά για λόγους ασφαλείας, η ενεργοποίηση μιας ανεπιθύμητης προειδοποίησης εμποδίων μπορεί να προστατεύσει τη ζωή του οδηγού και των επιβατών.

Μια άλλη καινοτομία είναι το σύστημα προειδοποίησης εξόδου. επερχόμενη λωρίδα. Σε συνθήκες που η οδική σήμανση είναι κακής ποιότητας ή δεν έχει ενημερωθεί εδώ και καιρό; αυτή τη λειτουργία Ford Mondeo 4Θα σας φανεί χρήσιμο περισσότερο από ποτέ. Το σύστημα, που ελέγχεται αυτόματα από τον υπολογιστή οχήματος, μετρά το πλάτος του οδοστρώματος και, εάν είναι δυνατό να εισέλθει στην επερχόμενη λωρίδα, θα δώσει σήμα στον οδηγό. Ακόμη και όταν οδηγείτε σε ιδανική επιφάνεια δρόμου, αυτή η επιλογή είναι πολύ σημαντική στο σκοτάδι. Έτσι, εισάγεται σε Ford Mondeo 4Οι καινοτομίες παρέχουν στον οδηγό και τους επιβάτες άνεση και ασφάλεια σε μια μεγάλη ποικιλία δυσκολιών που προκύπτουν κατά την οδήγηση.

Ford Mondeo 4 – η ενσάρκωση της ισχύος και της αξιοπιστίας

Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, Ford Mondeo 4εξοπλισμένο με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και των δύο, αλλά το γεγονός παραμένει: και οι δύο είναι πηγές ρύπανσης. περιβάλλον. Ίσως η μόνη σημαντική παραχώρηση μηχανή πετρελαίουσε σύγκριση με τη βενζίνη είναι ότι η πρώτη είναι πιο ευαίσθητη στη μόλυνση του καυσίμου που χρησιμοποιείται από μικροσωματίδια και νερό. Μπορείτε να αναζητήσετε έναν συμβιβασμό με τη μορφή καυσίμου υψηλής ποιότητας όσο θέλετε, αλλά αυτό δεν θα λύσει τη συνολική εικόνα. Η δημοτικότητα των κινητήρων ντίζελ ήταν αρκετά σταθερή κάποτε λόγω της εξαιρετικά χαμηλής τιμής του καυσίμου, σε μια εποχή που η αγορά βενζίνης έπρεπε να βαρύνει περισσότερο.

Όσο για την ίδια την εξουσία ΠέρασμαMondeo 4, τότε το κύριο πράγμα εδώ είναι μια διατριβή: επιτυχημένη ανάπτυξη και εφαρμογή καινοτομιών. Ο κινητήρας EcoBoost νέας γενιάς, σχεδιασμένος από τη Ford, αποτελεί μια μοναδική εξέλιξη στον κλάδο της. Το νέο προϊόν εκτιμήθηκε ιδιαίτερα ακόμη και από τον διεθνή οργανισμό GreenPeace, αφού το επίπεδο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τον κινητήρα ήταν χαμηλό ρεκόρ σε σύγκριση με άλλους κινητήρες. Και δημοσιογράφοι από εκδόσεις αυτοκινήτων σε ευρωπαϊκές χώρες, μαζί με το UKIP Media & Events Automotive Magazines, απένειμαν δύο φορές στην ανάπτυξη το βραβείο «Engine of the Year» το 2012 και το 2013. Η τεχνολογία κινητήρα επιτρέπει την απόδοση καυσίμου και την εξαιρετικά υψηλή ροπή, που επηρεάζει άμεσα την ταχύτητα και το δυναμισμό. ΠέρασμαMondeo4 γενικά. Και στην τροποποίηση EcoBoost 2.0, ορισμένα χαρακτηριστικά βελτιώθηκαν. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας αποδίδει πλέον περισσότερους από 240 ίππους. s., ενώ μειώνει την κατανάλωση στα 7,7 l/100 km σε έναν ειδικά σχεδιασμένο κύκλο δοκιμών.

Τα επιτεύγματα της EcoBoost δεν είναι μοναδικά. Χάρη στις εξελίξεις, η ανάρτηση έχει βελτιωθεί. Πλέον η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί σημαντικά σε ευθεία τμήματα δρόμων και ειδικά στις στροφές. Έχει επίσης εμφυτευθεί ένα νέο αυτόματο κιβώτιο Power Shift έξι σχέσεων. Τα πλεονεκτήματά του έγκεινται στον διπλό συμπλέκτη, ο οποίος δεν απαιτεί πρόσθετη προσοχή κατά την αλλαγή ταχυτήτων, ο οποίος τελικά παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία Ford Mondeo 4εξαλείφοντας τον ανθρώπινο παράγοντα σε αυτή την πτυχή της οδήγησης. Νέα μετάδοσηπαρέχει την ευκολία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τη δυνατότητα ελέγχου, που προηγουμένως ήταν εγγενής μόνο σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτόματη μετάδοσηΤο Power Shift επιλέγει πάντα την καλύτερη στιγμή για αλλαγή και το κάνει αμέσως. Και αυτό διασφαλίζεται χωρίς διακοπές ρεύματος. Η απόδοση καυσίμου είναι μέγιστη - 5,6 l/100 km σε έναν ισορροπημένο κύκλο με τον κινητήρα.

Ζάντες αλουμινίου 16 και 17 ιντσών επίσης ο καλύτερος τρόποςεπηρεάζουν τη συμπεριφορά ΠέρασμαMondeo 4στο δρόμο. Οι προγραμματιστές έχουν ενσωματώσει την ιδέα της αρμονικής σύνθεσης ζαντών τροχών με ενημερωμένη τεχνολογία ανάρτησης. Τώρα μπορείτε να οδηγείτε το αυτοκίνητο πιο δυνατά, πιο τολμηρά και η οδική συμπεριφορά θα είναι πάντα στα καλύτερά της.

Ξεχωριστά, θα ήθελα να σταθώ στις προκαταρκτικές δοκιμές, οι οποίες Ford Mondeo 4πέρασε από το στάδιο ανάπτυξης. Οι κατασκευαστές έπρεπε να διασφαλίσουν την ποιότητα του νέου αυτοκινήτου. Για το σκοπό αυτό, σχεδιάστηκαν ειδικά επίπεδα δοκιμών και πέρασαν με επιτυχία βήμα-βήμα, τα οποία πιστοποίησαν ακόμη και τους παγκόσμιους επικριτές του αυτοκινήτου ότι λειτουργούν αποτελεσματικά. Π.χ, Ford Mondeo 4διένυσε μια απόσταση ίση με 7 ταξίδια σε όλο τον κόσμο, που είναι 230.219 χλμ. Ταυτόχρονα, όχι αρνητικές επιπτώσειςΔεν βρέθηκαν πληροφορίες για το όχημα.

Ένα άλλο επίπεδο δοκιμών περιελάμβανε τη λειτουργία του μηχανήματος ακραίες συνθήκες. Ειδικότερα, δοκιμάστηκαν οι υποθετικές συνέπειες για το αυτοκίνητο κατά τη μακροχρόνια οδήγηση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Η θερμοκρασία που επιλέχθηκε για αυτό το στάδιο κυμαινόταν από -40° έως +80° Κελσίου. Έτσι, αποδείχθηκε ότι δεν υπάρχουν άμεσα εμπόδια ή συνέπειες κατά τη λειτουργία σε χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες. Επί ΠέρασμαMondeo4 μπορείτε να κινηθείτε με ευκολία τόσο στην ανελέητη αποπνικτική ζέστη όσο και στον σκληρό ηπειρωτικό χειμώνα. Και το αποκορύφωμα αυτής της δοκιμής ήταν ότι αυτό το επίπεδο δοκιμών πέρασε επανειλημμένα, αντικαθιστώντας εναλλάξ το υψηλό και χαμηλή θερμοκρασίαεπίπτωση.

Δυσκολίες που μπορεί να συναντήσετε ΠέρασμαMondeo 4κατά την καθημερινή χρήση, ενισχύθηκαν κατά τη διάρκεια πρόσθετων δοκιμών. Για παράδειγμα, όλες οι πόρτες των αυτοκινήτων άνοιξαν και έκλεισαν περισσότερες από 84.000 φορές, συμπεριλαμβανομένων περίπου 5.000 ιδιαίτερα απότομων και ακόμη και απρόσεκτων ανοιγοκλεισμάτων. Οι προσδοκίες δικαιώθηκαν: ακόμη και μετά από αυτή τη δοκιμή, όλα τα μέρη του μηχανήματος συνέχισαν να λειτουργούν σαν ρολόι. Μια άλλη δοκιμή αφορούσε τον ψεκασμό ενός μείγματος πάνω από την οροφή του αυτοκινήτου, το οποίο με τον δικό του τρόπο χημική σύνθεσηήταν πανομοιότυπο με την ομίχλη με οξύ και αλάτι. Ford Mondeo 4Απλώς «κατάπια» αυτό το τεστ, αφού αλλαγές έγιναν μόνο στο εμφάνιση, που είναι φυσικό, και μετά από ένα σύντομο πλύσιμο το αυτοκίνητο έλαμπε σαν ολοκαίνουργια δεκάρα.