Οι παράμετροι των συμμαθητών της ίδιας ομάδας τιμών πλησιάζουν, σαφή πλεονεκτήματαΣχεδόν κανείς δεν το έχει και η επιλογή καθορίζεται από δύο κριτήρια: μου αρέσει - δεν μου αρέσει. Αλλά σύντομα μετά την αγορά, το χρώμα του αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά εμφάνισης θα υποχωρήσουν στο παρασκήνιο και αυτό που θα συναντά συνεχώς ο ιδιοκτήτης θα έρθει στο προσκήνιο. Δηλαδή, λειτουργικά χαρακτηριστικά: αξιοπιστία, ανθεκτικότητα, ένταση εργασίας συντήρησης, δυνατότητα συντήρησης, κόστος λειτουργίας και απλά ποιότητα. Έτσι, Kalina hatchback και Renault Sandero.

Lada Kalina

1. Οι πόρτες και των δύο αυτοκινήτων ανοίγουν διάπλατα, και σε αυτό είναι περίπου ισοδύναμες, ωστόσο, τα μαρσπιέ Kalina καλύπτονται από μέσα με πλαστικά καλύμματα - πρακτικά. Επιπλέον, οι πόρτες στο κάτω μέρος έχουν δεύτερες (εξωτερικές) σφραγίδες - ένα άλλο πλεονέκτημα. Αν όμως έξω βρέχει ή χιονίζει, τότε όταν ανοίγετε την πόρτα, σταγόνες από την οροφή πέφτουν στο κάθισμα.

3. Στο Kalina, μετά τον ανεφοδιασμό, η βενζίνη ρέει στο πλάι. Εάν δεν το σκουπίζετε κάθε φορά, το χρώμα μπορεί να αλλάξει. Αυτό σημαίνει ότι ένα κουρέλι που πάντα μυρίζει βενζίνη θα ζει στο αυτοκίνητο.

4. Αντίθετα αξιόπιστη προστασίακινητήρας - τσίγκινο μποτάκι. Ωστόσο, μπορείτε να το αγοράσετε και να το εγκαταστήσετε μόνοι σας.

5. Στο Kalina, η εξάτμιση βρίσκεται πίσω από τον κινητήρα. Ο catcollector, που βρίσκεται κοντά στην ασπίδα του κινητήρα, λάμπει από θερμότητα, απαιτώντας θερμομόνωση και ηχομόνωση, και το κοντό εξάτμισηπιο επιρρεπείς σε ρωγμές.

6. Το πλαστικό διακοσμητικό στοιχείο Kalina κάτω από το παρμπρίζ συχνά παραμορφώνεται στον ήλιο και με την πάροδο του χρόνου οι ουρές του σέρνονται στις κολόνες του παρμπρίζ. Επιπλέον, είναι δύσκολο να πλυθούν σχολαστικά οι σκληρυντικές νευρώσεις στη δεξιά πλευρά της επένδυσης, έτσι στη ζωή αυτό το στοιχείο παραμένει πάντα βρώμικο... Δεν υπάρχει φθορά στο Sandero - δεν υπάρχει πρόβλημα.

7. Στο Kalina, όλα τα κατώφλια, συμπεριλαμβανομένου του κατωφλίου κορμού, καλύπτονται με πλαστικά καλύμματα: το μέταλλο δεν θα γρατσουνιστεί. Αλλά η αλλαγή λαμπτήρων στους φακούς Sandero είναι πολύ πιο βολική από ό, τι στην Kalina. Αρκεί να ξεβιδώσετε τον αντίχειρα με το χέρι και να αφαιρέσετε τον φακό. Στο Kalina θα χρειαστεί πρώτα να ανοίξετε την καταπακτή στην ταπετσαρία πίσω κολόνα, τότε θα χρησιμοποιηθεί ένας "σωλήνας" 8 επί 10 και κατά την εγκατάσταση το παξιμάδι θα πρέπει να κολληθεί στο κλειδί: αν πέσει πίσω από την ταπετσαρία, δεν θα μπορείτε να το φτάσετε.

8. Αντικατάσταση φίλτρο αέρακαι λάδι κινητήρα - μετά από 15.000 χλμ., μπουζί - μετά από 30.000, ιμάντας χρονισμού - μετά από 60.000... Όλα είναι ίδια με το Sandero. Αν και η Kalina απαιτεί πρόσθετη συντήρηση μετά από 2000–3000 km. Προφανώς, για παν ενδεχόμενο, λόγω της ασταθούς ποιότητας κατασκευής. Δεν συνταγογραφείται αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων Sandero, στο Kalina - μετά από 75.000 χλμ.

9. Τα βύσματα και η λαβή του δείκτη στάθμης είναι μαύρα χωρίς να τα συνηθίσετε, δεν θα μπορείτε να τα δείτε αμέσως. Η καλωδίωση χαλάει κατά τόπους. Γενικά φτιάχτηκε χωρίς ιδιαίτερη αγάπη για τον καταναλωτή.

10. Στο Kalina, το μπλοκ είναι προσβάσιμο από το εσωτερικό, αλλά τα μάνδαλα του καλύμματος σπάνε πολύ γρήγορα και το ίδιο το κάλυμμα τρίβεται στο περίβλημα της κολόνας του τιμονιού, αφήνοντας μια βαθιά γρατσουνιά.

Σημειώστε ότι ο "Κανόνας" δεν παρέχει τα περισσότερα ισχυρός κινητήρας. Αν θέλετε, αγοράστε "Lux"! Το αυτόματο κιβώτιο παραμένει ένα όνειρο αυλήςγια οποιαδήποτε παραλλαγή της Lada, και όσοι αυτό είναι σημαντικό στρέφονται προς ξένα αυτοκίνητα. Οι αερόσακοι εγκαθίστανται μόνο σε ζεύγη - για τον οδηγό και τον συνοδηγό και διατίθενται μόνο σε "πολυτελείς".

Εγγύηση - τρία χρόνια ή 50.000 χλμ. Και για πολλά εξαρτήματα ( Επαναφορτιζομενες ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ, αμορτισέρ, ρουλεμάν κύλισης, σφαιρικές αρθρώσειςανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης, στοιχεία συστήματος καυσαερίων, συμπεριλαμβανομένων καταλυτικούς μετατροπείςκαι αισθητήρες οξυγόνου) - ένα χρόνο ή 36.000 χλμ.

Ας δούμε τι προσφέρει ο ανταγωνιστής.

1. Δίπλα στο λαιμό πλήρωσηςΤο Sandero έχει μια τρύπα που δέχεται σταγόνες καυσίμου από το ακροφύσιο ανεφοδιασμού.

2. Το πορτμπαγκάζ του Sandero είναι σημαντικά μεγαλύτερο (320 λίτρα έναντι 235 για το Kalina), αλλά το κατώφλι δεν προστατεύεται με κανέναν τρόπο και γρατσουνίζεται εύκολα.

3. Τα ανταλλακτικά και για τα δύο αυτοκίνητα βρίσκονται κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, αλλά είναι προσβάσιμα με διαφορετικούς τρόπους: για Kalina - σε μια θέση, για Sandero - έξω κάτω από το πορτμπαγκάζ. Είναι στο χέρι σας να αποφασίσετε ποιο είναι καλύτερο. Η πρώτη επιλογή είναι πιο βολική, για παράδειγμα, σε μια αποκοπή, όταν δεν μπορείτε να τραβήξετε το εφεδρικό ελαστικό κάτω από το αυτοκίνητο, η δεύτερη επιλογή είναι στην άσφαλτο: δεν χρειάζεται να ξεφορτώσετε το πορτμπαγκάζ. Πίσω ανάρτησηκαι τα δύο αυτοκίνητα έχουν ελαστική δέσμη, αλλά στο Sandero τα αμορτισέρ βρίσκονται δίπλα στα ελατήρια και δεν τρώνε τον όγκο του πορτμπαγκάζ.

4. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν γωνίες απόστασης και προσέγγισης/αναχώρησης κατάλληλες για τους δρόμους μας. Με γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώνειναι ΕΝΤΑΞΕΙ. Οι φλάντζες των θόλων των τροχών Sandero προστατεύονται από πλαστικές επενδύσεις και η έκδοση Stepway είναι επίσης ανυψωμένη πάνω από το δρόμο κατά μερικά εκατοστά.

5. Η μπροστινή ανάρτηση και των δύο αυτοκινήτων είναι McPherson, αλλά σε διαφορετικά σχέδια. Στην Καλίνα χαμηλότερΟ σημείοτο γόνατο ασφαλίζεται από την κίνηση με έναν εγκάρσιο μοχλό και μια διαμήκη προέκταση το Sandero έχει ισχυρούς εγκάρσιους μοχλούς. Όλα είναι τόσο σταθερά και ακριβή που δεν παρέχονται ρυθμίσεις κάστερ και κάμπερ. Υπάρχει πλήρης προστασία της μονάδας ισχύος. Οι Γάλλοι φαίνεται ότι πήραν ένα μάθημα από την εκστρατεία του 1812 - οι δρόμοι στη Ρωσία είναι ανώμαλοι.

6. Μπορείτε να αντικαταστήσετε μια καμένη ασφάλεια σε ένα Sandero μόνο από το δρόμο. Η ασφαλειοθήκη βρίσκεται στο τέλος του πίνακα οργάνων.

7. Χώρος κινητήραΟ Sandero είναι ευχάριστος στο μάτι. Κάθε συρμάτινο καλώδιο είναι στερεωμένο με ασφάλεια, τα βύσματα πλήρωσης και η λαβή ράβδος στάθμης λαδιούπολύχρωμο και ευδιάκριτο. Πολλαπλή εξάτμισηςπου βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα. Ο αγκώνας του σωλήνα είναι μακρύς, φοβάται λιγότερο τις στροφές που προκαλούνται από τη συστροφή της μονάδας ισχύος.

8. Οι μεντεσέδες Sandero βρίσκονται σε βίδες, η αντικατάστασή τους δεν αποτελεί πρόβλημα. Οι μεντεσέδες της πόρτας Kalina συγκολλούνται στο σώμα - αυτό θα απαιτήσει συγκόλληση.

9. Το Sandero έχει γυμνά μαρσπιέ, η βρωμιά από τα παπούτσια είναι πιο αισθητή πάνω τους, αλλά το νερό από την οροφή δεν θα μπει στην καμπίνα: η επάνω τσιμούχα της πόρτας είναι κατασκευασμένη με τη μορφή αυλάκωσης. Γενικά είναι ισοπαλία.

Όπως μπορείτε να δείτε, το επίπεδο εξοπλισμού του Sandero δεν σχετίζεται με τον κινητήρα: ο μέσος όρος Expression είναι διαθέσιμος με οποιοδήποτε από τα τρία και ακόμη και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το υδραυλικό τιμόνι μπορεί να παραγγελθεί με επιπλέον χρέωση στη φθηνότερη έκδοση και ένας αερόσακος οδηγού μπορεί να παραγγελθεί σε όλα τα αυτοκίνητα. Το ABS, με αερόσακο συνοδηγού, μπορεί να ρυθμιστεί σε "Normal" και "Lux".

Η εγγύηση είναι ίδια τρία χρόνια, αλλά ήδη 100.000 χλμ. Αλλά για τον συμπλέκτη και τον εξουδετερωτή - 30.000 km, αμορτισέρ - 30.000 km ή 2 χρόνια, άκρες διεύθυνσης, δακτύλιοι και γόνατα σταθεροποίησης, αθόρυβα μπλοκ, σφαιρικές αρθρώσεις- 50.000, μπαταρία - 60.000 km ή 2 χρόνια.

Σαντέρο- Απλός, αλλά προσεγμένος, καλά προσαρμοσμένος, ισορροπημένος σχεδιασμός. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για χρήστες χωρίς δεξιότητες κλειδαρά - δεν χρειάζεται να βουτήξετε κάτω από το καπό ή κάτω από το αμάξωμα, αν και η επισκευή και η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι πολύ πιο εύκολη από την Kalina.

Καλίναείναι σε ζήτηση μεταξύ εκείνων που είναι πρόθυμοι να το επισκευάσουν και να το επισκευάσουν μόνοι τους. (Τι να κάνετε; Κάτι θα πέσει σίγουρα στα πρώτα χιλιόμετρα.) Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι προσβάσιμα ανταλλακτικά και φθηνές επισκευές. Αλλά αυτό είναι λιγότεροι άνθρωποισυμφωνούν να περνούν τον ελεύθερο χρόνο τους κάτω από το αυτοκίνητο, όλο και περισσότερο θέλουν απλώς να οδηγούν.

Όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο ενός συγκεκριμένου τύπου, οι αυτοκινητιστές καθορίζουν αμέσως για τον εαυτό τους ένα κύριο και πολλά εναλλακτικές επιλογές, μεταξύ των οποίων κάνουν μια επιλογή. Οι λάτρεις του μοντέλου Renault Sandero Stepway θα πρέπει επίσης να δώσουν προσοχή στο εγχώριο νέο Lada Kalina Cross. Ίσως αυτό το συγκεκριμένο station wagon παντός εδάφουςθα είναι δικό σου επόμενη αγορά. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ των αυτοκινήτων, αλλά θα προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε το Lada Kalina Cross και το Renault Sandero Stepway όσο πιο αντικειμενικά γίνεται.

Το εξωτερικό του Stepway μπορεί να προσφέρει ένα πολύ φωτεινό και δυναμικός σχεδιασμός, το οποίο χαράσσει μια σαφή γραμμή μεταξύ της κανονικής έκδοσης του Sandero και της τροποποίησής του με βελτιωμένη ικανότητα cross-country. Η εμφάνιση χαρακτηρίζεται από όγκο και αθλητικότητα, που κάνουν το Stepway να μοιάζει με crossover, αν και οι εκπρόσωποι της εταιρείας ανέφεραν αμέσως ότι αυτό δεν ισχύει.

Το εξωτερικό του Kalina Cross όσον αφορά τον δυναμισμό και την επιθετικότητα είναι ελαφρώς κατώτερο από τον σημερινό του αντίπαλο, αλλά αξίζει να σημειωθούν οι απίστευτες εξελικτικές μεταμορφώσεις της εμφάνισης του εγχώριου μοντέλου, το οποίο προηγουμένως, για να το θέσω ήπια, δεν ήταν τίποτα. Και τώρα, εδώ μπορείτε να δείτε προσεγμένα περιγράμματα και κομψά στοιχεία. Εντάξει, τώρα όλα είναι εντάξει.

Στο μπροστινό μέρος, το Stepway είναι εξοπλισμένο με ένα φαρδύ ανεμοστρόβιλο, με μια ελαφριά γωνία κλίσης (που κάνει το αμάξωμα του αυτοκινήτου πιο βελτιωμένο) και ένα μακρύ, ομαλό καπό. Στο Lada Kalina, το "lobovukha" καταλαμβάνει μια πιο κάθετη θέση και η κουκούλα είναι πιο εμφανής και μπορείτε να ανιχνεύσετε ελάχιστα αισθητές ομαλές ροές αέρα σε αυτό. Η πλώρη του Stepway, όπως όλοι οι άλλοι τελευταία μοντέλαΗ Renault διαθέτει μια χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου σε σχήμα πουλιού και τεράστια Προβολείς LED, το οποίο, σύμφωνα με τους σχεδιαστές, θα πρέπει να μοιάζει με τα φτερά αυτού του ίδιου «πουλιού».

Το Kalina Cross έχει μια αισθητά πιο μετριοπαθή "μύτη" - συμπαγή φώτα και μια στενή ψεύτικη μάσκα ψυγείου. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα και των δύο αυτοκινήτων είναι ισχυρό και ογκώδες και έχει παρόμοια διάταξη: μεγάλη εισαγωγή αέρα και οβάλ προβολείς ομίχλης.

Από το πλάι, τα αυτοκίνητα έχουν ήδη πολλά περισσότερα κοινά. Πάρτε, για παράδειγμα, το ίδιο περίγραμμα της οροφής και παρόμοιες εγκοπές για παράθυρα και πόρτες. Ωστόσο, Γαλλικό αυτοκίνητοπιο ογκώδης καμάρες τροχών, και οι ράγες οροφής φαίνονται πιο εντυπωσιακές. Όσο για την αεροδυναμική, καθαρά οπτικά το αμάξωμα Stepway φαίνεται καλύτερο από αυτή την άποψη.

Αν όχι διαφορετική δομήπροβολείς και πίσω προφυλακτήρα, τότε από το πίσω μέρος θα ήταν πολύ δύσκολο να προσδιορίσουμε ποιο αυτοκίνητο είναι μπροστά μας. Αν δεν προσέξεις αυτά τα σημεία, τότε πίσω άκροΤο Stepway και το Cross κατασκευάζονται σχεδόν στο ίδιο στυλ.

Ποιο είναι λοιπόν καλύτερο; Πιθανότατα, η απάντηση θα είναι υπέρ ενός γαλλικού αυτοκινήτου.

Σαλόνι

Το εσωτερικό και των δύο αυτοκινήτων είναι πραγματικά πολυτελές. Σε εσωτερική διακόσμησηΣε καθένα από αυτά μπορείτε να παρατηρήσετε έναν υπαινιγμό υψηλής ποιότητας και την παρουσία εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας. Ωστόσο, αν μιλάμε για το ίδιο το σχέδιο, εδώ οι σχεδιαστές εφάρμοσαν διαφορετικές στυλιστικές έννοιες. Για παράδειγμα, το εσωτερικό του Stepway είναι σχεδιασμένο πολύ αυστηρά και συνοπτικά. Έχει κανείς την εντύπωση υψηλού επιπέδου πεζοπορίας - κάθε στοιχείο βρίσκεται σε ένα ειδικά καθορισμένο και βέλτιστο μέρος. Αλλά στο εσωτερικό του Lada Kalina, αντίθετα, η κύρια έμφαση δίνεται στην τεχνολογία και τον εξοπλισμό, και σε χρωματικό σχέδιοΣτην εσωτερική διακόσμηση κυριαρχούν τα έντονα χρώματα.

Αν συγκρίνουμε το σχέδιο ταμπλό, τότε το ξεκάθαρο φαβορί εδώ είναι το γαλλικό αυτοκίνητο. Πρώτον, είναι δύσκολο να παρατηρήσετε τυχόν περιττά στοιχεία στον πίνακα οργάνων του Renault Stepway, κάτι που σίγουρα δεν μπορεί να ειπωθεί για το ρωσικό Kalina Cross. Δεύτερον, η "γαλλική" κονσόλα είναι πιο ευανάγνωστη και ενημερωτική. ΤιμόνιΤο Stepway θα είναι επίσης καλύτερο, αφού οι εγχώριοι προγραμματιστές αποφάσισαν να μην εφεύρουν τίποτα και εγκατέστησαν το συνηθισμένο επώνυμο τιμόνι.

Όσο για την ευρυχωρία, το εσωτερικό του Sandero Stepway φαίνεται πιο ελκυστικό. Αλλά τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη διακόσμηση και των δύο μοντέλων είναι πολύ πρακτικά και διακριτικά, αν και οι σχεδιαστές προσπάθησαν να σχεδιάσουν τα πάντα σε α κορυφαίο επίπεδο. Και το πέτυχαν απόλυτα.

Τι να επιλέξω; Συμφωνούμε με την άποψη της πλειοψηφίας των ειδικών και θα δώσουμε τη νίκη σε αυτό το σημείο στο γαλλικό αυτοκίνητο.

Διαστάσεις

Όσον αφορά τις διαστάσεις, η κατάσταση φαίνεται πολύ διφορούμενη. Από τη μία πλευρά, το αμάξωμα Stepway είναι 57 mm φαρδύτερο από το Kalina Cross - 1757 mm/1700 mm. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το εσωτερικό ενός γαλλικού αυτοκινήτου είναι πιο ευρύχωρο. Όσον αφορά το μήκος, είναι ίσα - 4084 mm (που σημαίνει Lada Kalina 2), έναντι 4080 mm για το Sandero Stepway 2.

Αν μιλάμε για ύψος, εδώ, πάλι, το «γαλλικό» είναι το ξεκάθαρο φαβορί – 1618 mm/1510 mm. Κατά τη σύγκριση της απόστασης από το έδαφος των αυτοκινήτων, πρέπει να λάβετε υπόψη την επιλογή διαμόρφωσης του εγχώριου μοντέλου, επειδή η απόσταση από το έδαφος μπορεί να κυμαίνεται από 145 mm έως 210 mm, ενώ η τιμή του αντιπάλου είναι σταθερή - 195 mm.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι μεγαλύτερη στο εγχώριο μοντέλο - 355 l/320 l.

Προδιαγραφές

Για σύγκριση, επιλέξαμε τροποποιήσεις μπροστινής κίνησης αυτοκινήτων, καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός είναι ένας ιδανικός συνδυασμός για εγχώριους αυτοκινητιστές, και αν προσθέσετε ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων εδώ, θα έχετε ένα "εκρηκτικό μείγμα".

Τόσο η Kalina όσο και η Sandero, μετά την ενημέρωση του 2017, έλαβαν αναβαθμισμένες αναστολές, οι παράμετροι των οποίων είναι οι πιο βέλτιστες για οικιακά οδικές συνθήκες. Ωστόσο, μια δοκιμαστική οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος έδειξε ότι η Stepway νιώθει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση σε τέτοιες συνθήκες, ενώ η Kalina δυσκολεύεται να καλύψει ακόμη και απλά τμήματα του δρόμου. Αλλά, όταν βγαίνετε από τον αυτοκινητόδρομο, Ρωσικό μοντέλοαποκαλύπτει πλήρως τις δυνατότητές του και σε μεγάλη απόσταση συντρίβει τον Γάλλο αντίπαλό του.

Το όλο θέμα είναι ότι μονάδα ισχύοςΗ Lada Kalina, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι έχει τον ίδιο όγκο με το αντίστοιχο, πιο ισχυρό από τον κινητήρα Stepway για 5 "άλογα" - 87/82 Ιπποδύναμη. Επιπλέον, ο ρωσικός κινητήρας μπορεί να προσφέρει περισσότερες επαναστάσειςανά λεπτό - 3800/2800 σ.α.λ. Φυσικά, αυτό επηρεάζει άμεσα τους δείκτες δυναμικής. Για παράδειγμα, για να επιταχύνετε το Lada Kalina Cross από το μηδέν σε εκατοντάδες, πρέπει να ξοδέψετε 0,1 s λιγότερο από το Stepway - 12,2 s/12,3 s. σε μικτή λειτουργία το Cross έχει επίσης λιγότερα - 7,2/7,3 l, που είναι επίσης ένα μεγάλο συνγια το ρωσικό μοντέλο.

Αν μιλήσουμε για ζάντες, τότε τα στοιχεία 16 ιντσών εγκαθίστανται στο Stepway και στοιχεία 15 ιντσών στο Cross.

Όπως και να έχει, από αυτή την άποψη θα δώσουμε το πλεονέκτημα στο ρωσικό αυτοκίνητο.

Τιμή

Πολύ ενδιαφέρουσα κατάστασηεξελίσσεται σχετικά με την τιμή των αυτοκινήτων. Παρά το γεγονός ότι και τα δύο μοντέλα υπερηφανεύονται για βελτιωμένες ικανότητες cross-country, κοστίζουν πολύ λιγότερο από τα crossover. Για παράδειγμα, για έναν στη Ρωσία θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 640 χιλιάδες ρούβλια και για τον εγχώριο αντίπαλό του - 525 χιλιάδες ρούβλια. Εδώ, ο καθένας πρέπει να αποφασίσει μόνος του αν θα πρέπει να πληρώσει υπερβολικά, αλλά, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι καλύτερο να επιλέξει το Stepway.

Lada Σταυρός Καλίναεναντίον της Renault Sandero Stepway.Τι δάσος χωρίς θαύματα...

Τα ψευδο-crossover γίνονται όλο και περισσότερο της μόδας. Γυρίζουν λοιπόν στις πόλεις, όρθιοι στις μύτες των ποδιών και κρεμασμένοι με πλαστικό, για να ζηλέψουν όσοι αναγκάζονται να μειώσουν την ταχύτητα μπροστά στην παραμικρή ρωγμή στην άσφαλτο. Πώς θα συμπεριφέρονται αυτά τα «SUV» εκτός πόλης; Έχοντας κάνει αυτήν την ερώτηση, πήραμε δύο από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα για δοκιμή σήμερα - το Lada Kalina Cross και το Renault Sandero Stepway - και οδηγήσαμε στο δάσος. Πού αλλού, αν όχι εκεί, μπορείτε να τα εκτιμήσετε;

κείμενο: Oleg Kalaushin

/ φωτογραφία: Igor Kuznetsov / 22/10/2015

Σταυρός Lada Kalina. Τιμή: από 485.400 τρίψτε. Σε πώληση: από το 2014

Renault Sandero Stepway. Τιμή: από 569.000 τρίψτε. Σε πώληση: από το 2014

Ένα στενό μονοπάτι, με στροφές ανάμεσα σε πεύκα και σημύδες, μας οδηγεί πιο μακριά στο δάσος. Οδηγώντας γύρω από πολύ λασπώδεις λακκούβες και πεσμένα δέντρα, αναγκαζόμαστε να προσκολληθούμε στη μία ή την άλλη άκρη του δρόμου, μετατρέποντας άθελά μας τις φυτείες βατόμουρων στην άκρη του δρόμου σε χυμό. Αλλά δεν είναι τα μούρα που μας ενδιαφέρουν αυτή τη φορά, αν και, φυσικά, είναι πολύ βολικό να τα μαζέψουμε απλά ανοίγοντας την πόρτα. Πήγαμε για κυνήγι μανιταριών. Όπως λένε, αποκαλούσες τον εαυτό σου φορτίο, μπες στην πλάτη. Και δεδομένου ότι το Renault Sandero Stepway και το Lada Kalina Cross υπαινίσσονται μια ορισμένη αποκλειστικότητα με ολόκληρη την εμφάνισή τους, τότε οι δυνατότητές τους θα πρέπει να δοκιμαστούν όχι στο γρασίδι της πόλης, αλλά στο δάσος. Ωστόσο, αποφασίσαμε να τους δώσουμε μια απόλαυση. Θα οδηγούμε μόνο όπου υπάρχουν δρόμοι, ή τουλάχιστον μια υπόδειξη από αυτούς. Η κίνηση εξακολουθεί να είναι προσθιοκίνητη.

Το Kalina μπροστά ξαφνικά επιβραδύνθηκε και μετά σταμάτησε εντελώς. Ο διοικητής της αποστολής μας, ένας άπληστος μανιταρολόγος και μερικής απασχόλησης επεξεργαστής φωτογραφιών, αποφάσισε να πραγματοποιήσει αναγνώριση της περιοχής με τα πόδια. Γεγονός είναι ότι πιο πέρα ​​ο δρόμος έγινε πολύ στενός, και επίσης με εντυπωσιακή πίστα. Έτσι, το να βάζουμε τα αυτοκίνητά μας στην κοιλιά τους, ακόμη και με απόσταση από το έδαφος μεγαλύτερη από 180 mm, ήταν ασήμαντο εδώ. Ενώ τα αφεντικά εξαφανίστηκαν στη γωνία, ανταλλάξαμε τις πρώτες εντυπώσεις με τον συνάδελφό μας. Πάει καιρός που κρατήθηκα από το τιμόνι οικιακό αυτοκίνητο, κυριολεκτικά καταβροχθίζει συναισθήματα. Του αρέσουν σχεδόν τα πάντα στο αυτοκίνητο. Και το τιμόνι είναι ελαφρύ με ηλεκτρική ενέργεια, και πρέπει να στρίψετε το τιμόνι πολύ ενεργά στα δασικά μονοπάτια, και καθαρή δουλειάσυμπλέκτες, και πώς πηδάνε οι ταχύτητες, δεν μπορώ να το κατηγορήσω. Το μόνο που με καταθλίβει είναι το συνεχές ουρλιαχτό του κουτιού. Ακούγεται πολύ καθαρά και μοιάζει με το ουρλιαχτό ενός κιβωτίου ταχυτήτων πρώτης γραμμής ZIS-5. Ωστόσο, περισσότερο από όλα του άρεσε ο νέος κινητήρας 106 ίππων, 16 βαλβίδων για την Kalina Cross. Το αυτοκίνητο με αυτό οδηγεί πολύ καλά στην άσφαλτο και ακόμη και τώρα, κάνοντας το δρόμο μας μέσα στο δάσος με χαμηλές ταχύτητες, δεν αντιμετωπίσαμε κανένα πρόβλημα με έλλειψη πρόσφυσης.

Ωστόσο, η Stepway δεν έχει προβλήματα ούτε με τα χαμηλά. Για δοκιμές, πήραμε ένα αυτοκίνητο με οκταβάλβιδο κινητήρα 82 ίππων (και υπάρχει και κινητήρας 102 ίππων), ωστόσο, ανταπεξέρχεται αρκετά καλά στις υποχρεώσεις του, ειδικά επειδή η μέγιστη ροπή του είναι διαθέσιμη σε περισσότερα χαμηλές στροφές. Σε γενικές γραμμές, το "Styopka" σέρνεται στο δάσος αρκετά καλά επίσης. Αλλά το να γυρίσεις το τιμόνι σε αυτό δεν είναι πλέον τόσο εύκολο όσο στο Kalina Cross. Εδώ υπάρχει ένας υδραυλικός ενισχυτής και η δύναμή του είναι σταθερή. Ξέρει όμως και την επιχείρησή του και δεν χρειάζεται να ζοριστεί πολύ. Ωστόσο, για λόγους αντικειμενικότητας, σημειώνουμε ότι το τιμόνι της Kalina είναι ελαφρύτερο. Και για χάρη της ίδιας αντικειμενικότητας, θα προσθέσουμε ότι τα γρανάζια μπαίνουν στη θέση τους εδώ με περισσότερη προσπάθεια από ό,τι στο Lada. Παρεμπιπτόντως, επάνω ταχύτητα αδράνειας Κινητήρας SanderoΤο Stepway είναι πολύ πιο δυνατό. Αυτό οφείλεται σε έναν συγκεκριμένο ήχο, παρόμοιο με τον ήχο ενός κινητήρα ντίζελ που λειτουργεί και εξαφανίζεται μόλις πατηθεί ο συμπλέκτης. Η ασθένεια που μαστίζει αυτή τη μετάδοση από την έλευση του Λόγκαν, δυστυχώς, δεν έχει θεραπευτεί.

Το κινούμενο ραδιόφωνο διέκοψε τις συζητήσεις μας για την ποιότητα της συναρμολόγησης οικιακών και εισαγόμενα αυτοκίνητακαι πώς αλλάζει ανάλογα με τη νοοτροπία της περιοχής που πραγματοποιείται η συναρμολόγηση.

Ο διοικητής μας προέτρεψε να πάμε πιο βαθιά στο δάσος. Όπως γνωρίζετε, υπάρχει σκιά στο δάσος όλη την ημέρα και τα τεράστια έλατα έκαναν την ήδη σκοτεινή μέρα ακόμα πιο ζοφερή, γεγονός που ανάγκασε έναν συνάδελφο που οδηγούσε ένα Lada Kalina να ανάψει. φώτα στάθμευσης. Πιο συγκεκριμένα, ο οπίσθιος φωτισμός του ταμπλό, αφού χωρίς αυτόν γινόταν πρακτικά αδιάβαστος. Στο Strepway, σε μια τέτοια κατάσταση, η ασπίδα είναι ορατή λίγο καλύτερα, αλλά υπάρχει μια άλλη αμαρτία πίσω της: είναι δύσκολο να διαβάσετε τις πληροφορίες οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Όχι μόνο τα νούμερα εδώ είναι μικρά, αλλά διακόπτονται και από κάποιο χαρούμενο στολίδι. Με την πάροδο του χρόνου, φυσικά, το συνηθίζεις, αλλά αρχικά πρέπει να κοιτάς κυριολεκτικά ανάμεσα σε ποιους αριθμούς, για παράδειγμα, περιπλανιέται η βελόνα του ταχύμετρου.

Γενικά, αν μιλάμε για εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων, μοιάζουν πολύ στην αρχιτεκτονική. Εκτός από την Καλίνα Διασταυρούμενες θέσειςελαφρώς μικρότερο σε πλάτος. Κάπου 57 mm, που το διακρίνει με αυτόν τον δείκτη από το Sandero Stepway, γίνονται αισθητά τόσο οπτικά όσο και φυσικά. Αλλά στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων, ο χώρος για τα πόδια για τους επιβάτες είναι περίπου ο ίδιος. Ο ψηλότερος από εμάς ήταν αρκετά άνετος και στα δύο αυτοκίνητα.

Και τώρα, ίσως, για το κύριο πράγμα. Ας θυμηθούμε ότι ένα από αυτά τα «SUV» ήταν μέχρι τώρα hatchback και το δεύτερο station wagon. Έτσι, όσον αφορά τον όγκο του πορτμπαγκάζ, αυτά τα αυτοκίνητα αποδείχθηκαν επίσης πολύ παρόμοια. Η διαφορά στον όγκο του μεταφερόμενου φορτίου είναι μόλις 35 λίτρα υπέρ της Kalina. Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για την ευκολία της αναδίπλωσης των καθισμάτων. Στο Kalina θα πρέπει πρώτα να ξαπλώσετε τα καθίσματα και μόνο μετά να ρίξετε τις πλάτες, αλλά στο Stepway θα πρέπει απλώς να χειριστείτε τις πλάτες. Αλλά η αλλαγή ρούχων ενώ κάθεστε στην άκρη του πορτμπαγκάζ είναι άβολη είτε στο πρώτο είτε στο δεύτερο αυτοκίνητο. Αυτή η άκρη είναι πολύ ψηλή και στενή. Έτσι, είναι πολύ πιο βολικό να βγάζετε τις μπότες σας ενώ κάθεστε στα καθίσματα και ανοίγετε τις πόρτες, κάτι που, ωστόσο, δεν θα φέρει ευχαρίστηση ούτε στη βροχή.

Παρεμπιπτόντως, για τη βροχή. Δεν είναι μυστικό ότι τα βρεγμένα ρούχα προκαλούν πολλά προβλήματα στον οδηγό με τη μορφή ομιχλωδών παραθύρων. Έτσι, και στα δύο αυτοκίνητα δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό. Το κλιματιστικό επαναφέρει γρήγορα την υγρασία στην καμπίνα σε κανονικά επίπεδα. Επιπλέον, το Stepway διαθέτει και ηλεκτρικά θερμαινόμενο παρμπρίζ.

Και μέσα από αυτό ακριβώς το πράγμα Ανεμοθώρακαςφαίνεται ότι η Kalina μπροστά άρχισε, αναζητώντας μια μικρότερη πίστα, να καρφώνεται στη μια πλευρά του «δρόμου», μετά στην άλλη, σηκώνοντάς την εναλλάξ στον αέρα. πίσω τροχούς. Παραδόξως, ακόμη και σε αυτές τις συνθήκες το αυτοκίνητο συνέχισε να προχωρά. Θαύματα, και αυτό είναι όλο. Ωστόσο, αυτή η άσκηση ήταν εύκολη και για τον Σαντέρο. Αν η «διαγώνιος» αιφνιδίασε τον μπροστινό άξονα, τότε αρκούσε απλώς να κυλήσει πίσω και μετά να πάρει το εμπόδιο σε κίνηση, ευτυχώς το κοντό μπροστινό και πίσω προεξοχέςέκανε δυνατό να μην φοβόμαστε ότι θα κολλήσουμε από τον προφυλακτήρα. Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης θα ωθούσε, φυσικά, σημαντικά τα όρια του τι μπορούν να κάνουν τα αυτοκίνητα, αλλά κανένα από αυτά δεν το διαθέτει. Είναι κρίμα, γιατί ως επιλογή θα είχε σίγουρα μεγάλη ζήτηση.

Όμως ο δρόμος τελείωσε τελείως, μετατρεπόμενος σε αδιάβατο αλσύλλιο. Από το χαμόγελο στο πρόσωπο του τιμονιέρη μας, φάνηκε ότι αυτό το μέρος ήταν το τελικό σημείο της διαδρομής. Λοιπόν, το αποτέλεσμα για αυτοκίνητα με κίνηση αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς είναι πολύ καλό. Σε κάθε περίπτωση, μπορούμε να φτάσουμε εδώ ειδική εργασίαδεν ανερχόταν σε. Το μόνο που μένει είναι να γεμίσουμε τα καλάθια. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να πάτε μακριά από τα αυτοκίνητα. Υπάρχει ένα δάσος, και τι δάσος, γύρω μας.

Μια δημοφιλής παροιμία λέει: «Παίρνουν κάθε μανιτάρι στα χέρια τους, αλλά δεν το βάζουν όλοι στην πλάτη». Έτσι, τόσο το Lada Kalina Cross όσο και το Renault Sandero είναι «μανιτάρια», αν και από ελαφρώς διαφορετικές κατηγορίες βάρους (απλώς κοιτάξτε τις τιμές αυτών των αυτοκινήτων), αλλά το καθένα από αυτά αξίζει να μην κλωτσάει σαν φρύνος, αλλά πραγματικά κοίτα καλύτερα . Επιπλέον, και τα δύο αυτοκίνητα κυκλοφορούν τώρα στην αγορά τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και υπάρχει επιλογή μεταξύ των κινητήρων. Λοιπόν, είναι θέμα γούστου. Δώστε μερικές μορλές και λίγο μπολέτο. Για εμάς και τα δύο είναι καλά. Εξαρτάται από τον τρόπο μαγειρέματος...

KALINA CROSS από 485.400 τρίψιμο.

Οδήγηση Ο νέος κινητήρας έδωσε στο αυτοκίνητο καλή δυναμική. Και το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά. Το κύριο πράγμα είναι να ξέρετε πότε να σταματήσετε Σαλόνι Σχετικά ευρύχωρο. Σε κάθε περίπτωση, δεν υπάρχει μέσα του αίσθηση συντροφικότητας. Ανεση Αν η ηχομόνωση ήταν καλύτερη, το κουτί δεν θα ούρλιαζε και τότε θα μπορούσαμε να δώσουμε με ασφάλεια υψηλή βαθμολογία Ασφάλεια 2 αερόσακοι, ABS Τιμή Ανταγωνιστικός Μέσος όρος

Με οπίσθιο φωτισμό, ο πίνακας οργάνων διαβάζεται πολύ εύκολα κατά τη διάρκεια της ημέρας, χωρίς αυτόν είναι χειρότερο

Σε πολλούς ανθρώπους μπορεί να μην αρέσουν τα φωτεινά ένθετα

Η απόσταση από το έδαφος 183 mm σας επιτρέπει να μετακινηθείτε μέσα από ορισμένα εμπόδια

SANDERO STEPWAY από 569.000 τρίψτε.

Οδήγηση Το αυτοκίνητο είναι καλά ισορροπημένο. Οδηγεί εξίσου καλά τόσο σε επαρχιακούς δρόμους όσο και σε άσφαλτο. Σαλόνι Ευχάριστο στο μάτι, και παρόλο που δεν λάμπει με τις απολαύσεις των σχεδιαστών, εξακολουθεί να αφήνει καλή εντύπωση Ανεση Η ηχομόνωση είναι καλή. Η ενεργοβόρα ανάρτηση απορροφά καλά τους κραδασμούς από ανώμαλους δρόμους Ασφάλεια 2 αερόσακοι, ESP Τιμή Μέσος όρος

Η προαιρετική πλοήγηση λειτουργεί καλά και σε επαρχιακούς δρόμους.

Ο πίνακας οργάνων είναι κάπως ενοχλητικός με διακοσμήσεις

Όχι καθολική, φυσικά, αλλά ούτε και κακή

Το διαγώνιο κρέμασμα δεν είναι λόγος να σταματήσετε. Ας προχωρήσουμε...

Προδιαγραφές
	ΣΤΑΥΡΟΣ ΛΑΔΑ ΚΑΛΙΝΑ	RENAULT SANDERO STEPWAY
Διαστάσεις, βάρος
Μήκος, mm	4104	4080
Πλάτος, mm	1700	1757
Ύψος, mm	1560	1618
Μεταξόνιο, mm	2476	2589
Απόσταση από το έδαφος, mm	183	195
Απόλυτο βάρος, kg	1125	1111
Συνολικό βάρος, kg	1560	1555
Όγκος κορμού, l	355/670	320/1200
Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων, λ	50	50
Δυναμική, αποτελεσματικότητα
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	177	165
Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h, s	10,8	12,3
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km
αστικός κύκλος	9,0	9,9
προαστιακός κύκλος	5,8	5,9
μεικτός κύκλος	7,0	7,3
Τεχνική
τύπος κινητήρα	βενζίνης, 4κύλινδρος.	βενζίνης, 4κύλινδρος.
Όγκος εργασίας, cm 3	1596	1598
Ισχύς hp στο min -1	106 στο 5800	82 στα 5000
Ροπή Nm στο min -1	148 στα 4000	134 στο 2800
Μετάδοση	χειροκίνητο, 5 ταχυτήτων	χειροκίνητο, 5 ταχυτήτων
Μονάδα οδήγησης	εμπρός	εμπρός
Μπροστινή ανάρτηση	ανεξάρτητος	ανεξάρτητος
Πίσω ανάρτηση	ημι-ανεξάρτητος	ημι-ανεξάρτητος
Φρένα (εμπρός/πίσω)	δίσκος/τύμπανο	δίσκος/τύμπανο
Μέγεθος ελαστικού	195/55R15	205/60R16
Λειτουργικές δαπάνες*
Φόρος μεταφοράς, Ρ.	2650	984
TO-1/TO-2, r.	4100 / 4200	8200 / 10 300
OSAGO, r.	5148	8237
Casco, β.	29 000	48 239

* Φόρος μεταφοράς στη Μόσχα. TO-1/TO-2 - σύμφωνα με τον αντιπρόσωπο. Casco και OSAGO - βασίζονται σε 1 οδηγό άνδρα, άγαμο, ηλικίας 30 ετών, εμπειρία οδήγησης 10 ετών.

Το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ είναι άβολο

Η μπροστινή προεξοχή του Stepway δεν είναι πολύ καλά διαμορφωμένη. Αλλά η Kalina Cross το έχει όπως πρέπει να το έχει ένας κατακτητής εκτός δρόμου

Η πίσω σειρά του Lada Calina Cross αποδείχθηκε τουλάχιστον λίγο πιο ευρύχωρη. Στο Sandero Stepway η οροφή πιέζει ελαφρά

Η ετυμηγορία μας

Όπως έδειξε η σύγκριση, παρά το γεγονός ότι οι τύποι αμαξώματος είναι διαφορετικοί, το Renault Sandero Stepway διαφέρει από το Lada Kalina Cross στις καταναλωτικές ιδιότητες όχι τόσο. Και η ποιότητα κατασκευής τους είναι περίπου ίδια. Το μόνο που μένει είναι να αποφασίσετε τι είναι πιο κοντά σας σε πνεύμα και οικονομικά.

Είναι πιο άνετα και το προφίλ είναι έντονο.

Renault Sandero Lada Kalina 2 (–παρόν) Renault Sandero stepway πάρτε το! Το αυτοκίνητο είναι φωτιά! 2 χρόνια για...

Περισσότερες κριτικές Ιδιοκτήτες Renault Sandero, 2η γενιά,

Η ενεργειακή ένταση είναι ακόμα παρούσα - είναι δύσκολο να σπάσει κανείς την ανάρτηση.

Έχουν διατηρηθεί αυτές οι ιδιότητες νέο Sandero Stepway; Ναι και ΟΧΙ.

Η ενεργειακή ένταση είναι ακόμα παρούσα - είναι δύσκολο να σπάσει κανείς την ανάρτηση. Αλλά άνετα με τη δουλειά της κακός δρόμοςδεν μπορείς να το ονομάσεις. Το σασί είναι δυνατό και προκαλεί δευτερεύοντα χτυπήματα σε πελεκημένες άκρες ασφάλτου. μη αναρτημένες μάζες. Χτυπήματα έρχονται και στο τιμόνι. Σε αστικές συνθήκες θερμοκηπίου, το Sandero δεν θέτει κανένα ερώτημα. Αλλά αν γλιστρήσετε πάνω σε χώμα ή σπασμένη άσφαλτο, η ανάρτηση δείχνει επίσης τα μειονεκτήματά της: Και αν δεν κάνετε επαναφορά, η ανάρτηση θα γλιστρήσει και θα γκρινιάσει. Περιμένεις περισσότερη ελαστικότητα και ψυχραιμία από το σασί του Sandero. Η Renault δεν κρατά πολύ καθαρά την ευθεία γραμμή υψηλής ταχύτητας, αναγκάζοντάς την να κατευθύνει κατά μικρές μοίρες.

Πλαϊνές ριπές ανέμου αναδιάταξη ελαφρύ αυτοκίνητοσε ευθεία γραμμή, που απαιτεί διόρθωση του τιμονιού. Έχω μόνο ένα παράπονο για το αυτοκίνητο - η ανάρτηση αποδείχθηκε, κατά τη γνώμη μου, λίγο πιο σκληρή από ό, τι θα ήθελα. Η Καλίνα οδηγεί σαν λαστιχένια μπάλα, επαναλαμβάνοντας χτυπήματα και χτυπήματα με λεπτομέρεια, πετώντας τον οδηγό και τους επιβάτες. Η ανάρτηση είναι πιο αθόρυβη και γενικά πιο κομψή. Είναι πιο ευχάριστο να οδηγείς κατά μήκος ενός σπασμένου επαρχιακού δρόμου με ένα Lada.

Το κύριο πράγμα είναι ότι το πλαίσιο λειτουργεί και δεν τα παρατάει. Ο χειρισμός του Lada έχει θετικά σημεία- εξαιρετικά φρένα, καθαρά λειτουργικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων και συμπλέκτης, υψηλή ενεργειακή ένταση, ελαφρές στροφές και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος προσθέτει αυτοπεποίθηση.

Το ακόλουθο συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί εδώ. Η αναστολή του είναι καλύτερα προσαρμοσμένη στη ρωσική πραγματικότητα. Η Renault επίσης δεν είναι κακή, αλλά προτιμά τους ομαλούς δρόμους των μεγαλουπόλεων.

Σε γενικές γραμμές, όπως συμβαίνει συχνά, ένα ιδανικό πορτρέτο ενός προϋπολογισμού προσθιοκίνητο crossoverθα είχαμε πετύχει αν παίρναμε καλύτερες ιδιότητεςκαι οι δύο συμμετέχοντες στο τεστ.

Με την ευκαιρία, τι είναι αυτά; Η Lada έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα - χαμηλή τιμή, ανάρτηση πιο κατάλληλη για τις πραγματικότητες μας, καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικάσε περίπτωση ίσων κινητήρων, πιο βολικό πορτμπαγκάζ. Το Renault φαίνεται πιο κομψό και μοντέρνο, το εσωτερικό του είναι καλύτερο και πιο ευρύχωρο, η απόδοση του είναι υψηλότερη και η ηχομόνωση είναι ελαφρώς καλύτερη. Ταυτόχρονα όμως είναι σημαντικά πιο ακριβό. Αλλά όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, οι άνθρωποι μετρούν κάθε χίλια ρούβλια Πρώτον, είναι δύσκολο να παρατηρήσετε τυχόν περιττά στοιχεία στο ταμπλό του Renault Stepway, κάτι που σίγουρα δεν μπορεί να ειπωθεί για το ρωσικό Kalina Cross.

Απαντήσεις (4)

Το Stepway θα έχει επίσης καλύτερο τιμόνι, αφού οι εγχώριοι προγραμματιστές αποφάσισαν να μην εφεύρουν τίποτα και τοποθέτησαν το συνηθισμένο επώνυμο τιμόνι. Όσο για την ευρυχωρία, το εσωτερικό του Sandero Stepway φαίνεται πιο ελκυστικό.

Αλλά τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη διακόσμηση και των δύο μοντέλων είναι πολύ πρακτικά και διακριτικά, αν και οι σχεδιαστές προσπάθησαν να διακοσμήσουν τα πάντα στο υψηλότερο επίπεδο. Και το πέτυχαν απόλυτα. Συμφωνούμε με την άποψη της πλειοψηφίας των ειδικών και θα δώσουμε τη νίκη σε αυτό το σημείο στο γαλλικό αυτοκίνητο.

Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο φαίνεται κοντό. Και από τότε δεν έχει αλλάξει πολύ προηγούμενης γενιάς. Η πρόοδος της Lada είναι προφανής - το ενημερωμένο αυτοκίνητο έχει γίνει καλύτερο: Αυτό συνέβη λόγω του τεράστιου μπροστινός προφυλακτήραςκαι προβολείς που εκτείνονται στο πλάι του αμαξώματος. Όμως ο δρόμος τελείωσε τελείως, μετατρεπόμενος σε αδιάβατο αλσύλλιο. Από το χαμόγελο στο πρόσωπο του τιμονιέρη μας, φάνηκε ότι αυτό το μέρος ήταν το τελικό σημείο της διαδρομής.

Λοιπόν, το αποτέλεσμα για αυτοκίνητα με κίνηση αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς είναι πολύ καλό. Σε κάθε περίπτωση, δεν ήταν δύσκολο για εμάς να φτάσουμε εδώ.

Το μόνο που μένει είναι να γεμίσουμε τα καλάθια. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να πάτε μακριά από τα αυτοκίνητα. Υπάρχει ένα δάσος, και τι δάσος, γύρω μας. Επιπλέον, και τα δύο αυτοκίνητα κυκλοφορούν τώρα στην αγορά τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Και υπάρχει επιλογή μεταξύ των κινητήρων. Λοιπόν, είναι θέμα γούστου.

Εμφάνιση

Ναι, και δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανανέωση σε σύγκριση με τους προκατόχους του. Αν συγκρίνουμε, το Lada Kalina, αντίθετα, εκσυγχρονίζεται με κάθε κυκλοφορία - η νέα έκδοση φαίνεται πιο συμπαγής και δίνει την εντύπωση καλής λειτουργικότητας. Αυτό οφείλεται στην εμφάνιση ενός συμπαγούς προφυλακτήρα στο μπροστινό μέρος και στη συγχώνευση των πλαϊνών προβολέων με το προφίλ του αυτοκινήτου.

Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης το μέγεθος των στοιχείων του συστήματος εξωτερικού φωτισμού, οι προβολείς και τα πλαϊνά φώτα αυξήθηκαν. Λήφθηκε από απόψεις πραγματικούς ιδιοκτήτες. Διαβάστε περισσότερα Κριτικές από κατόχους του Renault Sandero, 2ης γενιάς, Σχετικά άνετο για την κατηγορία του - μικρό σε εμφάνιση, αλλά ευρύχωρο στο εσωτερικό.

Εύκολο στον χειρισμό - πεντάλ, τιμόνι, κιβώτιο ταχυτήτων - όλα ανάβουν και πιέζονται απαλά και καθαρά. Τυπική προστασίακάρτερ, αντιδιαβρωτική προστασία κάτω, καμάρες. Τα ίδια προβλήματα πριν από το Sandero, υπήρχαν δύο Logan και g Λόγω του άκαμπτου σχεδιασμού των μπροστινών λασπωτηρίων, τα εσωτερικά κλιπ για τη στερέωση του λασπωτήρα πετούν σχεδόν αμέσως - δεν υπάρχει θεραπεία, είναι καλύτερα να το αφήσετε ως έχει, καταστήματα συντήρησης. πραγματικά προσπαθήστε να τους σπρώχνετε συνεχώς εν αγνοία σας, απλά σας παρουσιάζουν ένα γεγονός.

Πριν αγοράσετε Renault Sandero! Test drive Renault Sandero 2014 - πρώτη εντύπωση (Μέρος 1)

Το ξένο αυτοκίνητο είναι 13 χλστ ψηλότερα. Το διάκενο του Kalina 2 υποδεικνύεται λαμβάνοντας υπόψη το πλήρες φορτίο του αυτοκινήτου, όταν δεν λαμβάνεται υπόψη το πρόσθετο βάρος του Renault Logan. Εσωτερική γέμιση Renault LoganΕνταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνείναι λίτρα - σχεδόν σαν αυτοκίνητα business class. Σε αυτό το κομμάτι χάνει και το Kalina 2: Τα καθίσματα και στα δύο αυτοκίνητα είναι μέτρια άνετα.

3846 Προβολές

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου, όταν αποφασίζουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, έρχονται αντιμέτωποι με την επιλογή μεταξύ δύο ή τριών μοντέλων με παρόμοια χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, όσοι επιθυμούν να αγοράσουν τη σύγχρονη γενιά Sandero θα πρέπει να το συγκρίνουν με τα χαρακτηριστικά του Lada, καθώς και με την ενημερωμένη δεύτερη έκδοσή του ( απλή επιλογήκαι Σταυρός). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι παρόλο που τα προϊόντα της Renault κυκλοφόρησαν το συγκριτική ανάλυσηΕίναι καλύτερα να το κάνετε αυτό λαμβάνοντας υπόψη τις παραμέτρους του στέισον βάγκον Kalina, το οποίο είναι πιο παρόμοιο σε μέγεθος.

Διαστάσεις

Λαμβάνοντας υπόψη ποιο αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο, εγχώριο μοντέλοή το σχετικά ξένο (που παράγεται σε εργοστάσιο της Μόσχας) Sandero, αξίζει να σημειωθεί ότι:

• σύμφωνα με τις παραμέτρους του πλάτους του αυτοκινήτου (και, κατά συνέπεια, του εσωτερικού του) καλύτερο από τη Renault(175 cm έναντι 170 cm και για τα δύο Lada).
• Τα προϊόντα AvtoVAZ οδηγούν σε μήκος (4040 mm για το πρώτο Kalina, 4084 για το δεύτερο και Cross, 4020 mm για τον Γάλλο.
• το ύψος, πάλι, είναι καλύτερο για τη Renault (1534 έναντι 1500 mm για την Kalina και 1510 mm για το Cross).

Αλλά όσον αφορά την απόσταση από το έδαφος, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα δεδομένα Lada θα διαφέρουν ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων: για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απόσταση από το έδαφοςίσο με 145 mm, για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων – 185 και 210 mm (κανονικά station wagon και Cross, αντίστοιχα). Για το Sandero, αυτός ο αριθμός είναι σταθερός - 155 mm για οποιαδήποτε τροποποίηση.

Σχέδιο

Η εμφάνιση της Renault μοιάζει αρκετά αμφιλεγόμενη. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο φαίνεται κοντό. Επίσης, δεν έχει αλλάξει πολύ από την προηγούμενη γενιά.

Η πρόοδος της Lada είναι προφανής - το ενημερωμένο αυτοκίνητο έχει γίνει καλύτερο: πιο αναλογικό και πιο σύγχρονο. Αυτό οφείλεται στον τεράστιο μπροστινό προφυλακτήρα και στους προβολείς που εκτείνονται στο πλάι του αμαξώματος. Τα ίδια τα φώτα νέας γενιάς έχουν επίσης αυξηθεί σε μέγεθος εμπρός και πίσω. Η μάσκα του ψυγείου και οι θόλοι των τροχών έχουν γίνει μεγαλύτερα.

Σαλόνι και επιλογές

Αν κοιτάξετε μέσα σε όλα τα αυτοκίνητα που συγκρίνονται, είναι εύκολο να δείτε ότι η Renault δεν έχει αλλάξει πολύ από τότε που ξεκίνησε η παραγωγή της σειράς. Το ίδιο σήμα στον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού και τα κουμπιά που δεν είναι πολύ βολικά τοποθετημένα στο ταμπλό.

Αν και το εσωτερικό έχει γίνει λίγο ευρύτερο και ο χώρος για τα πόδια έχει αυξηθεί. Ωστόσο χώρου αποσκευώνμε όγκο 320 λίτρων εξακολουθεί να είναι κατώτερο από το πρώτο Kalina κατά 35 λίτρα, το δεύτερο κατά 41 λίτρα.

Επιπλέον, το εσωτερικό των προϊόντων AvtoVAZ έχει βελτιωθεί με την πάροδο του χρόνου - ένα νέο σύστημα πολυμέσωνκαι τον έλεγχο του κλίματος. Αυτό σημαίνει ότι ενώ το Sandero παρέμεινε πρακτικά το ίδιο, το Lada έγινε καλύτερο. Αν και, όταν συγκρίνονται οι μέγιστες διαμορφώσεις, η γαλλική μάρκα εξακολουθεί να έχει το πλεονέκτημα - αλλά ταυτόχρονα, η διαφορά στην τιμή, που φτάνει τα 100-150 χιλιάδες ρούβλια, γίνεται πολύ πιο αισθητή. υπέρ της Kalina 2 και 70–120 χιλιάδες ρούβλια. για τον Κρος.

Σασί

Χάρη στο υδραυλικό τιμόνι, αποκτά πλεονέκτημα στον έλεγχο. Και το ηλεκτρικό τιμόνι του Lada απαιτεί περισσότερη προσπάθεια για τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Όσο για τα κιβώτια ταχυτήτων, το παλιό Kalina δεν είχε καθόλου αυτόματη έκδοση - μόνο "μηχανική". Ταυτόχρονα, οι παράμετροι ταχύτητας και ελιγμών του αυτοκινήτου είναι κατώτερες από αυτό νέα έκδοσηκαι η Renault.

Η σειρά Sandero έχει τροποποιήσεις με αυτόματα κιβώτια, αλλά, σύμφωνα με τις κριτικές των καταναλωτών, η οδήγηση με αυτά αφήνει πολλά περιθώρια - δεδομένης της διαφοράς στην τιμή και της χειρότερης δυναμικής. Ωστόσο, όταν στρίβει, η Renault ουσιαστικά δεν κυλά, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τον εγχώριο ανταγωνιστή της.

Το νέο Lada είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο 4 σχέσεων από το μοντέλο Granta Αυτόματο κιβώτιο Jatco, το οποίο, αν και βελτιώνει την απόδοση του αυτοκινήτου, μειώνει επίσης αισθητά την απόσταση από το έδαφος, επηρεάζοντας αρνητικά την ικανότητα μετακίνησης στη χώρα. Άλλαξε και χειροκίνητη μετάδοση– η δόνηση της λαβής έχει εξαφανιστεί. Σταυρός Καλίναεξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Τα φρένα του Sandero κάνουν καλά τη δουλειά τους και το πεντάλ έχει καλύτερη αίσθηση από τους ανταγωνιστές του. Μήκος απόσταση πέδησηςΤο VAZ έχει 10–18 μέτρα περισσότερα - οι δοκιμές έδειξαν ότι με ταχύτητα 100 km/h η Renault θα χρειαστεί 41,4 m για να σταματήσει, η Kalina - 59,4 m, ένα βελτιωμένο στέισον βάγκον εσωτερικούμε ενισχυμένη ανάρτηση και ενημερωμένα φρένα - 52 m.

συμπεράσματα

Λαμβάνοντας υπόψη ότι η AvtoVAZ προσπάθησε σοβαρά να βελτιώσει τα μοντέλα της για να αυξήσει την ανταγωνιστικότητα στην αγορά, η διαφορά μεταξύ των προϊόντων της και της Sandero έχει μειωθεί. Ταυτόχρονα, η τιμή της σειράς Kalina είναι σημαντικά χαμηλότερη - τουλάχιστον στη μέση και μέγιστες διαμορφώσεις. Βασικές εκδόσειςδιαφέρουν σε τιμή λιγότερο.

Τα συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν ως εξής - με παρόμοιες παραμέτρους μεγέθους, εσωτερικού όγκου και εξοπλισμού, πολλές οικιακούς καταναλωτέςΠιθανότατα θα επιλέξουν τη Lada. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων που δεν τους πειράζει να πληρώσουν υπερβολικά για μικρά πλεονεκτήματα μπορούν να αντέξουν οικονομικά τη Renault.