| Της ομάδας | Εντολές | Η απάντηση του τιμονιού | Οι ενέργειες του τιμονιού | Έκθεση Τιμονιού |
| Τιμόνι! | Ένα χέρι στο τιμόνι! | Υπάρχει ένα στο τιμόνι! | Ο τιμονιέρης παίρνει τη θέση του στο τιμόνι. | |
| Αλλάξτε το τιμόνι! | Αλλάξτε το τιμόνι! | Υπάρχει μια μετατόπιση στο τιμόνι! | Ο τιμονιέρης μετακινεί το τιμόνι από πλευρά σε πλευρά, ελέγχοντας τη λειτουργία του μηχανισμού διεύθυνσης. | Μετακίνησα το τιμόνι και δουλεύει μια χαρά! Το τιμόνι δεν αλλάζει! |
| Δεξί (αριστερό) τιμόνι! | Δεξιά (λιμάνι) το τιμόνι! | Υπάρχει δεξί (αριστερό) τιμόνι! | Το τιμόνι είναι τοποθετημένο 15 μοίρες στην υποδεικνυόμενη κατεύθυνση. | Τιμόνι δεξιά (αριστερά) ... μοίρες! Τιμόνι δεξιά (αριστερά) επί του σκάφους! Το πλοίο δεν ακούει το τιμόνι! Το τιμόνι δεν αλλάζει! Το πλοίο πήγε δεξιά (αριστερά)! Στη ρούμπα... μοίρες! |
| Δεξιά (αριστερά) ... μοίρες! | Δεξιά (λιμάνι) ... ! | Υπάρχει μια δεξιά (αριστερά) ... μοίρες! | Το τιμόνι τοποθετείται με τον καθορισμένο αριθμό μοιρών προς τα δεξιά (αριστερά). | |
| Περισσότερα αριστερά (δεξιά)! | Περισσότερα λιμάνι (δεξιά)! | Υπάρχουν περισσότερα αριστερά (δεξιά)! | Ο τιμονιέρης αλλάζει το τιμόνι κατά 10 μοίρες παραπάνω. | |
| Δεξιά (αριστερά) σιγά σιγά! | Δεξιά (λιμάνι) εύκολο! | Δεξιά (αριστερά) υπάρχει σιγά σιγά! | Το τιμόνι είναι τοποθετημένο 5 μοίρες προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση. | |
| Δεξιά (αριστερά) επί του σκάφους! | Δύσκολα δεξιά (λιμάνι)! | Υπάρχει δεξιά (αριστερά) επιβίβαση! | Το τιμόνι είναι τοποθετημένο 30° προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση. | |
| Ευκολότερη! | Ανετα! | Το φαγητό είναι πιο εύκολο! | Το τιμόνι είναι τοποθετημένο 5 μοίρες λιγότερο. | |
| Κατακτώ! | Γνωρίστε το τιμόνι! | Υπάρχει κέρδος! | Το πηδάλιο τοποθετείται 10° προς την αντίθετη πλευρά από την κυκλοφορία του αγγείου. | |
| Πάρε με μακριά! | Εύκολο το τιμόνι! | Υπάρχει take away! | Το πηδάλιο αποσύρεται σταδιακά στο κεντρικό επίπεδο του αγγείου. | Το τιμόνι είναι ίσιο! |
| Ίσιο τιμόνι! | Μεσόπλοια! | Υπάρχει τιμόνι! | Το πηδάλιο φέρεται στο κεντρικό επίπεδο του σκάφους. | |
| Πώς είναι το τιμόνι; | Ο τιμονιέρης παρατηρεί τη θέση του τιμονιού και αναφέρει. | Τιμόνι δεξιά (αριστερά) ... μοίρες! | ||
| Στη ρούμπα; | Ποιο είναι το μάθημα; | Ο τιμονιέρης παρατηρεί την κατεύθυνση της πυξίδας και αναφέρει. | Στη ρούμπα... μοίρες! | |
| Μάθημα... πτυχία! | Κατευθύνετε την πορεία...! | Υπάρχει μάθημα πτυχίων! | Ο τιμονιέρης οδηγεί το πλοίο σε μια δεδομένη διαδρομή, αναφέρει κάθε 10 o, και τις τελευταίες 10 o - μετά από 1 o. | |
| Συνέχισε έτσι! | Σταθερά (έτσι)! | Συνέχισε έτσι! | Ο τιμονιέρης παρατηρεί την πορεία τη στιγμή που δίνεται η εντολή ή την κατεύθυνση προς το παραλιακό αντικείμενο και τη διατηρεί. | |
| Μην χασμουριέστε ενώ οδηγείτε! | Προσοχή στο τιμόνι! | Δεν υπάρχει χασμουρητό στο τιμόνι! | Ο τιμονιέρης παρακολουθεί προσεκτικά την πορεία. | |
| Μην πηγαίνετε αριστερά (δεξιά)! | Τίποτα στο port (δεξιά)! | Υπάρχει δεξιά (αριστερά) για να μην περπατήσετε! | Ο τιμονιέρης παρακολουθεί προσεκτικά την πορεία, μην επιτρέποντας αποκλίσεις προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση. | |
| Το τιμόνι δεν είναι πια... ω, μην το αλλάζεις! | Υπάρχει κι άλλο τιμόνι... ωχ μην το αλλάζεις! | Ο τιμονιέρης παρακολουθεί προσεκτικά τη θέση του τιμονιού, χωρίς να μετακινεί το τιμόνι περισσότερο από αυτό που υποδεικνύεται. | ||
| Δεξιά (αριστερά) ... ω σύμφωνα με την πυξίδα! | Υπάρχει μια δεξιά (αριστερά) ... για την πυξίδα! | Ο τιμονιέρης παρεκκλίνει το πλοίο από την πορεία κατά τον καθορισμένο αριθμό μοιρών, προς την καθορισμένη κατεύθυνση. | Πάνω στη ρούμπα... ω μοίρες! | |
| Ακολουθήστε το ρυμουλκό! | Ακολουθήστε το τράβηγμα! | Πρέπει να ακολουθήσετε το τράβηγμα στον απόηχο! | Ο τιμονιέρης παρακολουθεί προσεκτικά την κίνηση του ρυμουλκού και το ακολουθεί στο πέρασμά του. |
22. Ανάλυση παρτίδας.
Χειροκίνητη παρτίδα - χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του βάθους κάτω από την καρίνα του σκάφους έως και 50 μ. Οι μετρήσεις γίνονται μόνο όταν το σκάφος έχει σταματήσει τελείως. Το Tench είναι κατασκευασμένο από φυτικά ή συνθετικά υλικά. Το ένα άκρο της γραμμής είναι στερεωμένο στο περιστρεφόμενο δίσκο στο οποίο τυλίγεται και το άλλο στην εσοχή. Ο βυθιστής είναι κατασκευασμένος από μόλυβδο. Βάρος 5 κιλά, γίνεται μια κοιλότητα στη βάση του βαθυντή, λιωμένο λαρδί ή λίπος συμπιέζεται εκεί πριν από τη μέτρηση, μετά τη μέτρηση το χώμα κολλάει στον πυθμένα, το οποίο χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του είδους του χώματος κάτω από το δοχείο. Κάθε δεκάδες μέτρα χωρίζονται με ένθετα κουρελιού στη γραμμή: κόκκινο - 10 m, μπλε - 20 m, λευκό - 30 m, κίτρινο - 40 m, λευκό-κόκκινο - 50 m.
Υπηρεσία ώρας.
Ο τρίτος σύντροφος οργανώνει και διευθύνει την υπηρεσία ώρας στο πλοίο και είναι άμεσα υπεύθυνος για την ασφάλεια και τη σωστή λειτουργία των χρονομέτρων, των ρολογιών καταστρώματος, των ναυτικών ρολογιών και των χρονόμετρων.
Ο τρίτος συνοδός είναι υπεύθυνος για την παρακολούθηση της λειτουργίας του ηλεκτρονικού συστήματος χρονομέτρησης, καθώς και την επίβλεψη του ελέγχου των θαλάσσιων ρολογιών στους χώρους εξυπηρέτησης του πλοίου. Τα θαλάσσια ρολόγια στους χώρους διαβίωσης του πλοίου βρίσκονται στον έλεγχο των μελών του πληρώματος.
Η υπηρεσία ώρας του πλοίου παρέχει:
Παρακολουθήστε και πληρώστε με μία μόνο ακριβή ώρα.
Τακτική λήψη ραδιοφωνικών σημάτων ακριβούς ώρας για τον προσδιορισμό των διορθώσεων και των καθημερινών κινήσεων των χρονομέτρων και των ρολογιών καταστρώματος, έλεγχος ρολογιών και ηλεκτρονικών συστημάτων χρόνου ακριβείας.
Τήρηση αρχείου καταγραφής διορθώσεων χρονομέτρου.
Έλεγχος όλων των ναυτικών ρολογιών.
Έγκαιρη παράδοση χρονομέτρων, ρολογιών καταστρώματος και θάλασσας στην ERN για καθαρισμό, επισκευή και επιθεώρηση.
Όταν ένα πλοίο μετακινείται από τη μια ζώνη ώρας στην άλλη, σύμφωνα με τις οδηγίες του καπετάνιου, ο τρίτος σύντροφός του πρέπει να μετακινεί το ρολόι προς τα εμπρός όταν το πλοίο κινείται προς την ανατολική κατεύθυνση ή προς τα πίσω όταν κινεί το πλοίο προς τη δυτική κατεύθυνση.
Κατά τη διέλευση της Διεθνούς Γραμμής Ημερομηνίας τα πλησιέστερα μεσάνυχτα, η ημερομηνία αλλάζει: εάν το πλοίο ταξιδεύει προς ανατολική κατεύθυνση, η προηγούμενη ημερομηνία επαναλαμβάνεται. εάν το πλοίο κατευθύνεται δυτικά, μια μέρα παραλείπεται.
| Ίσιο τιμόνι | Μεσόπλοια | Φέρτε το τιμόνι στο κεντρικό επίπεδο |
| Τιμόνι αριστερά/δεξιά 5 μοίρες | Λιμάνι/δεξιά πέντε | Γυρίστε το τιμόνι 5 μοίρες αριστερά/δεξιά |
| Τιμόνι αριστερά/δεξιά 10 μοίρες | Λιμάνι/δεξιά δέκα | Γυρίστε το τιμόνι 10 μοίρες αριστερά/δεξιά |
| Τιμόνι αριστερά/δεξιά 15 μοίρες | Λιμάνι/δεξιά δεκαπέντε | Γυρίστε το τιμόνι 15 μοίρες αριστερά/δεξιά |
| Τιμόνι αριστερά/δεξιά 20 μοίρες | Λιμάνι/δεξιά είκοσι | Γυρίστε το τιμόνι 20 μοίρες αριστερά/δεξιά |
| Τιμόνι αριστερά/δεξιά 25 μοίρες | Λιμάνι/δεξιά είκοσι πέντε | Τοποθετήστε το τιμόνι 25 μοίρες αριστερά/δεξιά |
| Τιμόνι αριστερά/δεξιά! | Σκληρή θύρα/δεξιά | Βάλτε το τιμόνι αριστερά/δεξιά στο όριο |
| Το τιμόνι είναι στα μισά αριστερά/δεξιά! | Μισό λιμάνι/δεξιά | Γυρίστε το τιμόνι αριστερά/δεξιά περίπου 15 μοίρες |
| Μην πηγαίνετε αριστερά/δεξιά! | Βορρά προς το λιμάνι/δεξιά | Κρατήστε το πλοίο σε μια δεδομένη διαδρομή, έτσι ώστε όταν χασμουριέται, η πορεία του πλοίου να μην πηγαίνει αριστερά/δεξιά της συγκεκριμένης διαδρομής |
| Κατακτώ! | Σταθερά! Γνωρίστε το τιμόνι! Συνάντησε την! | Μειώστε τη γωνία του πηδαλίου στο ελάχιστο και ομοιόμορφα, αν χρειάζεται, μετακινήστε την στην άλλη πλευρά. Αυτό γίνεται για να μειωθεί η γωνιακή ταχύτητα της στροφής του πλοίου, έτσι ώστε όταν φτάσει στη γραμμή μιας νέας διαδρομής, να μπορεί να σταματήσει σε αυτή τη γραμμή |
| Συνέχισε έτσι! | Σταθερή όσο πάει! Ίσα ίσα! | Αυτή η εντολή δίνεται τη στιγμή που το πλοίο φτάνει στη νέα γραμμή πορείας. Ο τιμονιέρης σημειώνει την πορεία με ακρίβεια 1° στην κάρτα της πυξίδας και, στη συνέχεια, μετακινώντας το πηδάλιο έτσι ώστε να σταματήσει η περαιτέρω στροφή του πλοίου, το φέρνει σε αυτήν την πορεία |
| Σιγά σιγά αριστερά/δεξιά! | Εύκολο στο λιμάνι/δεξιά! Λιμάνι/δεξιά άψογα! | Μετακινήστε το τιμόνι αριστερά/δεξιά κατά περίπου 5-10 μοίρες |
| Μείνετε στο στόχο! | Διατηρήστε την ευθυγράμμιση εν όψει! | Διατηρήστε την πορεία του πλοίου στην πρώτη γραμμή |
| Ακολουθήστε το σκάφος! | Ακολουθήστε την έναρξη! | Διατηρήστε την πορεία του πλοίου στον απόηχο του σκάφους |
| Ακολουθήστε το τράβηγμα! | Ακολουθήστε το τράβηγμα! | Διατηρήστε την πορεία του πλοίου στον απόηχο πίσω από το ρυμουλκό |
| Κατευθυνθείτε στον φάρο! | Πηγαίνετε στο φάρο! | Ο τιμονιέρης σηματοδοτεί την πορεία προς τον φάρο και κρατά τον φάρο οπτικά, ελέγχοντας την πορεία με πυξίδα |
| Πάρτε το μέχρι 5 βαθμούς! | Ευκολία στα πέντε! | Μετακινήστε το τιμόνι στη θέση 5° |
| Κρατήστε σημαδούρα/ορόσημο/σημαδάκι...αριστερά/δεξιά! | Κρατήστε τη σημαδούρα/σημαδάκι/φάρο... στη θύρα/δεξιά πλευρά | Διατηρήστε την πορεία του πλοίου έτσι ώστε η σημαδούρα να μείνει στο λιμάνι/δεξιά πλευρά |
| Πήγαινε στο μάθημα 1 | Κατευθύνετε την πορεία! | Μετακινήστε το πηδάλιο στην αριστερή/δεξιά πλευρά, μέσω της οποίας μπορείτε να προχωρήσετε γρήγορα στην υποδεικνυόμενη διαδρομή. Βεβαιωθείτε ότι το πλοίο δεν επιταχύνει κατά τη στροφή και τη στιγμή που θα εισέλθετε σε νέα πορεία, κρατήστε το πλοίο. |
| Στρίψτε δεξιά! Ορίστε πορεία... (125) | Δεξιό μέρος! Ένα, δύο, πέντε | Το πηδάλιο μετατοπίζεται στη δεξιά πλευρά υπό γωνία ανάλογα με το μέγεθος της αλλαγής πορείας. Κατά την είσοδο σε μια δεδομένη διαδρομή, το πλοίο καθυστερεί (125°) |
| Αριστερό τιμόνι! Ξαπλώστε στις 305°! | Λιμάνι, τιμόνι τρία μηδέν πέντε (305) | Δείτε προηγούμενο |
| Προσοχή στο τιμόνι! | Μινγκ το τιμόνι! | Ο τιμονιέρης πρέπει να είναι πιο προσεκτικός όταν εκτελεί εντολές |
| Πώς υπακούει το πλοίο στο τιμόνι; | Τι (πώς) απαντά στο τιμόνι; | Αναφέρετε πώς αντιδρά το πλοίο στη μετατόπιση του πηδαλίου |
| Αναφέρετε εάν το πλοίο δεν υπακούει στο τιμόνι! | Αναφορά αν δεν απαντήσει στον τροχό! | Εάν το πλοίο σταματήσει να ανταποκρίνεται στη μετατόπιση του πηδαλίου, αναφέρετε δυνατά |
| Απομακρυνθείτε από το τιμόνι, δεν χρειάζεται πλέον να ελέγχετε το τιμόνι! | Ολοκληρώθηκε με τροχό, όχι άλλο τιμόνι! | Με την άδεια του αξιωματικού του ρολογιού, μπορείτε να απομακρυνθείτε από το τιμόνι |
Ρολόι Gangway
Ενώ το πλοίο είναι αγκυροβολημένο στο αγκυροβόλιο, ο ναυτικός σε επιφυλακή πρέπει να παραμένει στο διάδρομο ανά πάσα στιγμή. Ευθύνες του ρολογιού ναύτη:
Πρέπει να είναι ντυμένοι σύμφωνα με την καθιερωμένη στολή και να έχουν περιβραχιόνιο ή σήμα.
Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ένα σωσίβιο με μια γραμμή στην επάνω πλατφόρμα της σκάλας και ένα δίχτυ διάσωσης στερεωμένο κάτω από τη σκάλα. Εάν η σκάλα δεν μπορεί να τοποθετηθεί στην προβλήτα, τότε παρέχεται διάδρομος από την κάτω πλατφόρμα και είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αξιοπιστία της στερέωσής της. Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν και παρουσία βροχοπτώσεων, η σκάλα πρέπει να καθαριστεί από το χιόνι και τον πάγο και, εάν είναι απαραίτητο, να πασπαλιστεί με άμμο. Απαγορεύεται αυστηρά να εγκαταλείπετε τη θέση σας και να αποσπάτε την προσοχή σας εκτελώντας οποιαδήποτε εργασία ή εργασία χωρίς την άδεια του αξιωματικού παρακολούθησης. Σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης να εγκαταλείψει τη σκάλα, ο ναυτικός που βρίσκεται σε επιφυλακή πρέπει να καλέσει τον αξιωματικό του ρολογιού και να του ζητήσει την άδεια να το κάνει. Ο βοηθός μπορεί να κληθεί με δύο κλήσεις ή με ραδιόφωνο. Κατά τη διάρκεια της απουσίας του ναύτη σε επιφυλακή, είτε ο ίδιος ο βοηθός παραμένει στη θέση στο διάδρομο είτε εμπιστεύεται αυτή τη θέση σε άλλο ναύτη.
Πρέπει να γνωρίζετε για το προσωπικό του καθημερινού ρολογιού για όλες τις κύριες υπηρεσίες. Επιπλέον, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πάντα ποια μέλη του επιτελείου διοίκησης απουσιάζουν και ποιοι βρίσκονται επί του παρόντος. Για το σκοπό αυτό, εγκαθίσταται ένας «Πίνακας Παρακολούθησης» στο διάδρομο. Ο ναύτης σε αγρυπνία υποχρεούται να σημειώσει την παρουσία διοικητικού προσωπικού στο πλοίο.
Καθ' όλη τη διάρκεια της παρακολούθησης, ο ναύτης παρακολουθεί το περιβάλλον στο πλοίο και γύρω από το πλοίο, στην περιοχή του πόστου. Ο ναυτικός σε επιτήρηση αναφέρει αμέσως στον αξιωματικό της φυλακής για όλες τις περιπτώσεις που μπορεί να επηρεάσουν την ασφάλεια του πλοίου και των ανθρώπων ή να επηρεάσουν αρνητικά τη γενική πορεία των παραγωγικών του δραστηριοτήτων και στη συνέχεια ενεργεί σύμφωνα με τις οδηγίες του.
Όταν αφαιρεί πράγματα ή αντικείμενα από το πλοίο, ο φύλακας στο διάδρομο ελέγχει τον ιδιοκτήτη τους για μια σωστά εκδοθείσα κάρτα. Σε περίπτωση απουσίας ενός, κρατά το άτομο και καλεί τον βοηθό ρολογιού.
Όταν ο καπετάνιος αποβιβάζεται και επιστρέφει στο πλοίο, ακούγονται τρία κουδούνια. Σε αυτό το σήμα, ο αξιωματικός του ρολογιού πηγαίνει αμέσως στη σκάλα.
Ο ναύτης που βρίσκεται σε επιφυλακή στο διάδρομο δεν έχει το δικαίωμα να επιτρέψει ανεξάρτητα, χωρίς την άδεια του βοηθού, μη εξουσιοδοτημένα άτομα να επιβιβαστούν στο πλοίο. Έχοντας σταματήσει το άτομο που έχει επιβιβαστεί στο πλοίο στο διάδρομο, ο ναύτης σε επιφυλακή καλεί έναν βοηθό, ο οποίος ελέγχει τα έγγραφα της άφιξης και ανακαλύπτει από αυτόν τον σκοπό της επίσκεψης στο πλοίο.
Το έγγραφο ταυτότητας της άφιξης φυλάσσεται από τον σύντροφο ή τον ναύτη σε επιφυλακή και επιστρέφεται στον ιδιοκτήτη κατά την αναχώρηση από το πλοίο. Ο αξιωματικός φυλακής είναι υποχρεωμένος να συνοδεύει την άφιξη από το διάδρομο στην καμπίνα όπου κατευθύνεται ο επισκέπτης. Η συνοδεία επιστροφής στο διάδρομο πραγματοποιείται από το άτομο που υποδέχτηκε τον επισκέπτη ή από βοηθό. Εάν κανείς δεν συνόδευε ένα μη εξουσιοδοτημένο άτομο κατά την αναχώρηση από το πλοίο, τότε ο ναυτικός σε επιφυλακή υποχρεούται να το αναφέρει στον βοηθό.
Η αλλαγή των ναυτικών σε επιφυλακή στο διάδρομο πραγματοποιείται μόνο με την παρουσία του αξιωματικού της φυλακής. Ο εισερχόμενος ναύτης πρέπει να είναι εξοικειωμένος με όλες τις εντολές ρολογιών που τον επηρεάζουν.
Σε περίπτωση πυρκαγιάς πάνω ή κοντά στο πλοίο, καθώς και σε άλλες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης ή άλλες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, ο ναύτης που βρίσκεται σε επιφυλακή ανακοινώνει αμέσως συναγερμό στο πλοίο, χρησιμοποιώντας δυνατά κουδούνια, το κουδούνι του πλοίου και άλλα μέσα. Πρέπει να ξέρει πώς να καλεί πυροσβεστικές δυνάμεις ακτής και τη θέση των αντλιών νερού που βρίσκονται πιο κοντά στο πλοίο στην ακτή.
Κατά τη διάρκεια των συναγερμών, ο ναύτης που παρακολουθεί στο διάδρομο παραμένει στη θέση του, μην αφήνοντας μη εξουσιοδοτημένα άτομα να μπουν στο πλοίο. Μπορεί να εγκαταλείψει τη θέση του μόνο κατόπιν εντολής του κυβερνήτη, του αρχηγού ή του αξιωματικού της φυλακής.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: "ΠΛΟΗΓΗΣΗ ΣΕ ΒΟΗΘΗΤΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ"
Ικανότητα: «Έλεγχος του τιμονιού και εκτέλεση εντολών που δίνονται στο τιμόνι, συμπεριλαμβανομένων εντολών που δίνονται στα αγγλικά»
Τι συσκευές κατεύθυνσης υπάρχουν στο πλοίο;
Στην πλοήγηση χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες ενδείξεις κατεύθυνσης: μαγνητικές και γυροσκοπικές πυξίδες, γυροαζιμούθια, καθώς και πολύπλοκα συστήματα καθοδήγησης κατεύθυνσης.
Ποια είναι η δομή μιας μαγνητικής πυξίδας;
Μια θαλάσσια μαγνητική πυξίδα, κατά κανόνα, αποτελείται από μια κάρτα, ένα δοχείο γεμάτο με υγρό πυξίδας, έναν ανιχνευτή κατεύθυνσης και έναν κάδο.
Πώς ταξινομούνται οι μαγνητικές πυξίδες ανάλογα με τον σκοπό τους σε ένα πλοίο;
Σύμφωνα με τον σκοπό τους, οι θαλάσσιες μαγνητικές πυξίδες χωρίζονται σε κύριες και ταξιδιωτικές πυξίδες. Η κύρια μαγνητική πυξίδα, όπως υποδηλώνει το ίδιο το όνομα, είναι η πιο σημαντική συσκευή πλοήγησης, η οποία συνήθως εγκαθίσταται στην επάνω γέφυρα στην κεντρική γραμμή του πλοίου σε πιθανή απόσταση από το σίδερο του πλοίου, γεγονός που εξασφαλίζει βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας για την πυξίδα. Χρησιμοποιώντας την κύρια πυξίδα, ο πλοηγός ορίζει μια δεδομένη πορεία, ελέγχει τις ενδείξεις της πυξίδας ταξιδιού και της γυροσκοπικής πυξίδας και παίρνει τα έδρανα των παράκτιων αντικειμένων για να προσδιορίσει τη θέση. Μια μαγνητική πυξίδα κατεύθυνσης χρησιμεύει ως ένδειξη κατεύθυνσης και συνήθως εγκαθίσταται στην τιμονιέρα μπροστά από τον τιμονιέρη. 4. Ποια είναι η αρχή λειτουργίας μιας γυροσκοπικής πυξίδας;
Η γυροσκοπική πυξίδα είναι ουσιαστικά ένα γυροσκόπιο, δηλαδή ένας περιστρεφόμενος τροχός (ρότορας) τοποθετημένος σε μια ανάρτηση αντίζυγο, που παρέχει στον άξονα του ρότορα ελεύθερο προσανατολισμό στο χώρο. Ας υποθέσουμε ότι ο ρότορας αρχίζει να περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του, η φορά του οποίου είναι διαφορετική από τον άξονα της γης. Λόγω του νόμου της διατήρησης της γωνιακής ορμής, ο ρότορας θα διατηρήσει τον προσανατολισμό του στο διάστημα. Επειδή η Γη περιστρέφεται, ένας ακίνητος παρατηρητής σε σχέση με τη Γη βλέπει ότι ο άξονας του γυροσκόπιου περιστρέφεται κάθε 24 ώρες. Ένα τέτοιο περιστρεφόμενο γυροσκόπιο δεν είναι από μόνο του βοήθημα πλοήγησης. Για να συμβεί μετάπτωση, ο ρότορας συγκρατείται στο οριζόντιο επίπεδο, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας ένα βάρος που συγκρατεί τον άξονα του ρότορα σε οριζόντια θέση σε σχέση με την επιφάνεια της γης. Σε αυτή την περίπτωση, η βαρύτητα θα δημιουργήσει μια ροπή και ο άξονας του ρότορα θα περιστραφεί προς τον πραγματικό βορρά. Δεδομένου ότι το βάρος κρατά τον άξονα του ρότορα οριζόντια σε σχέση με την επιφάνεια της Γης, ο άξονας δεν μπορεί ποτέ να συμπίπτει με τον άξονα περιστροφής της Γης (εκτός από τον ισημερινό)
Εντολές που αποστέλλονται στο τιμόνι και εκτέλεσή τους, συμπεριλαμβανομένων εντολών που δίνονται στα αγγλικά
Γίνονται αποδεκτές οι ακόλουθες βασικές εντολές πηδαλίου: Η εντολή «Δεξιά (αριστερά) επί του πηδαλίου» σημαίνει ότι το πηδάλιο πρέπει να τοποθετηθεί στο καθορισμένο όριο στην υποδεικνυόμενη κατεύθυνση. Η εντολή δίνεται λαμβάνοντας υπόψη μια γρήγορη αλλαγή του τιμονιού. Με την εντολή «Δεξί (αριστερό) πηδάλιο», ο τιμονιέρης είναι υποχρεωμένος να μετατοπίσει το πηδάλιο έναν καθορισμένο αριθμό μοιρών (για ένα δεδομένο πλοίο) προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση και να αναφέρει: «Πηδάλιο δεξιά (αριστερά) τόσο πολύ». Κατά τη διάρκεια της στροφής, ο τιμονιέρης αναφέρει νέες τιμές κατεύθυνσης κάθε 10°. Αυτή η εντολή δίνεται κατά την εκτέλεση κανονικών στροφών σε νέα πορεία και κοινούς ελιγμούς με πλοία του ίδιου τύπου. Όταν κάνετε στροφή με μεγαλύτερη ή μικρότερη διάμετρο κυκλοφορίας από το συνηθισμένο, δίνεται η εντολή «Τόσες πολλές μοίρες δεξιού (αριστερού) τιμονιού». Η εντολή «Εκτροπή» δίνεται όταν το πλοίο πλησιάζει την καθορισμένη πορεία (συνήθως 10-15°). Με αυτή την εντολή, το πηδάλιο μετακινείται στο DP του πλοίου, μετά από το οποίο ο τιμονιέρης αναφέρει: «Το πηδάλιο είναι ίσιο». Παρόμοιες ενέργειες εκτελούνται με την εντολή «Σίτι τιμόνι». Η εντολή δίνεται εάν είναι απαραίτητο να διακοπεί η στροφή. Μετά τις εντολές «Αφαίρεση» και «Πηδάλιο ευθεία», ο τιμονιέρης αναφέρει την πορεία κάθε 3°. Η εντολή "Hold" δίνεται όταν απομένουν 3-5° πριν από την εκχωρημένη νέα πορεία. Σε αυτή την εντολή, το τιμόνι μετατοπίζεται σε μικρό αριθμό μοιρών προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κυκλοφορία. Ο τιμονιέρης αναφέρει ότι η πυξίδα κατευθύνεται σε κάθε μοίρα. Η εντολή «Συνέχισε» σημαίνει ότι ο τιμονιέρης πρέπει να σημειώσει στην πυξίδα, με ακρίβεια ενός βαθμού, την πορεία στην οποία βρισκόταν το πλοίο τη στιγμή που δόθηκε η εντολή ή την κατεύθυνση κατά μήκος ενός παράκτιου ορόσημου και να τηρήσει το πλοίο σε αυτό το μάθημα, αναφέροντας: «Εκεί, συνέχισε έτσι, με τόσα πολλά πτυχία». Η εντολή αιτήματος «Στο ρουλεμάν» σημαίνει ότι ο τιμονιέρης πρέπει να προσέξει την κατεύθυνση της πυξίδας και να αναφέρει: «Υπάρχουν τόσες πολλές μοίρες στο ρουλεμάν». Η εντολή "Τόσες πολλές μοίρες προς τα δεξιά (αριστερά) στην πυξίδα" σημαίνει ότι ο τιμονιέρης πρέπει να αλλάξει πορεία κατά τον καθορισμένο αριθμό μοιρών και στη συνέχεια να αναφέρει: "Υπάρχουν τόσες πολλές μοίρες στο ρουλεμάν". Η εντολή δίνεται σε περιπτώσεις που είναι απαραίτητο να αλλάξει η πορεία του πλοίου κατά όχι περισσότερο από 15-25°. Άντρας στο τιμόνι! Ένα χέρι στο τιμόνι! Σωστά! Δεξιό μέρος! Αριστερά! Λιμάνι! Δεξιοτίμονο! Δεξιά στο τιμόνι! Αριστερό τιμόνι! Λιμάνι το τιμόνι! Πιο σωστά! Morestarboard! Απομένουν κι άλλα! Moreport! Ακριβώς επί του σκάφους! Δύσκολο! Όλα δεξιά! Αριστερή πλευρά! Δύσκολο! Όλο λιμάνι! Εύκολο, πάρε το! Χαλάρωσε το τιμόνι! Εύκολα σωστά! Ευκολία στα δεξιά! Ανετα! Ευκολία στο λιμάνι! Ίσιο τιμόνι! MidshipsConquer! Γνωρίστε την Συνεχίστε έτσι! Σταθερά! (σταθερά έτσι!) Σταθερή όσο πάει! Περπατήστε δεξιά! Τίποτα στα δεξιά! Περπατήστε προς τα αριστερά! Τίποτα για λιμάνι! Επεξεργασία μαθήματος! Κατευθύνετε την πορεία Κατευθύνετε δεξιά (είκοσι)! Δέκα (είκοσι) δεξιά! Τιμόνι αριστερά δέκα (είκοσι)! Portten (είκοσι)! Μετακινήστε το τιμόνι στις 5 μοίρες! Easetofive! Στρίψτε δεξιά, κρατήστε 82 μοίρες! Δεξιά, steerzeroeighttwo Αριστερό πηδάλιο, διατηρήστε την πορεία 182! Λιμάνι, steer ένα οκτώ δύο! Αριστερότιμο, κρατήστε το 305! Λιμάνι, τιμόνι τρία μηδέν πέντε! Υπομονή, υπογράψτε! Τιμόνι σε σημαδούρα, σε φάρο! Ακολουθήστε τον απόηχο του παγοθραυστικού Ακολουθήστε το παγοθραυστικό! Προσοχή στο τιμόνι! Watchyousteering!
Ουσιαστικό, μ., χρησιμοποιημένος. συγκρίνω συχνά Μορφολογία: (όχι) τι; τιμόνι, γιατί; Οδηγώ, (βλέπω) τι; τιμόνι, τι; οδήγηση, τι γίνεται; για το τιμόνι? pl. Τι? τιμόνια, (όχι) τι; τιμόνια, τι; τιμόνια, (βλέπω) τι; τιμόνια, τι; τιμόνια, για τι; σχετικά με τα τιμόνια 1. Το τιμόνι είναι μια συσκευή για... ... Επεξηγηματικό Λεξικό του Ντμίτριεφ
"ΚΥΝΤΑΙ ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΑΒΟΥΛΙΟΥ"- (Helm hard over, hard a rightboard, hard a port) διατάζοντας τον τιμονιέρη να βάλει το τιμόνι δεξιά ή αριστερά (ανάλογα με την εντολή που δίνεται) στο μέγιστο βαθμό. Ναυτικό λεξικό Samoilov K.I. M. L.: Κρατικό Ναυτικό Εκδοτικό Οίκο του NKVMF της ΕΣΣΔ, ... ... Θαλάσσιο Λεξικό
HMS B.11- Β 11 Β.11 ... Βικιπαίδεια
HRT (ομάδα Formula 1)- HRT Cosworth ... Wikipedia
Τιτανικός- Συντεταγμένες: 41°43′55″ Β. w. 49°56′45″ Δ δ. / 41,731944° n. w. 49,945833° Δ δ. ... Βικιπαίδεια
2001 σεζόν Formula 1- 52ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 ◄ 2000 Season 2001 2002 ... Wikipedia
2001 σεζόν Formula 1- Η 52η σεζόν της Formula 1 αποτελούνταν από 17 Grand Prix και διεξήχθη από τις 4 Μαρτίου έως τις 14 Οκτωβρίου. Ο Michael Schumacher έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής, η ομάδα της Ferrari κέρδισε το πρωτάθλημα κατασκευαστών 52η σεζόν της Formula 1 2001 Ημερομηνίες 4 Μαρτίου 14 Οκτωβρίου Ποσότητα... ... Wikipedia
Φόρμουλα 1 τη σεζόν 2001- 52ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 ◄ 2000 Season 2001 2002 ... Wikipedia
Porsche- (Porsche) Porsche Company, εταιρική ιστορία, εταιρικές δραστηριότητες Porsche Company, εταιρική ιστορία, εταιρικές δραστηριότητες, διαχείριση εταιρείας Περιεχόμενα Περιεχόμενα Ορισμός Δραστηριότητες Dr. Ing. h.c. F. AG Logo History 1931-1948:... ... Εγκυκλοπαίδεια Επενδυτών
Mansell, Nigel- Η Wikipedia έχει άρθρα για άλλα άτομα με αυτό το επώνυμο, βλέπε Mansell. Nigel Mansell ... Βικιπαίδεια
ποδήλατο- # A B C D E E F G H I J J K L M N O P R S T U V H C CH W ... Wikipedia
Βιβλία
- Ένα εγχειρίδιο με ερωτήσεις και απαντήσεις για ναυτικούς 1ης και 2ης τάξης, Balanchuk A. (σύνταξη). Περιέχει μια ποικίλη λίστα ερωτήσεων και απαντήσεων στα ρωσικά, που καλύπτουν τον τομέα των ικανοτήτων των ναυτικών 1ης και 2ης κατηγορίας. Εφαρμογές στα Αγγλικά: “Steering wheel commands”, “Commands…
Ο τιμονιέρης πρέπει να γνωρίζει καλά το σύστημα μετάβασης από τον αυτόματο έλεγχο σε χειροκίνητο ή εφεδρικό (Εικ. 2.2). Πριν πάρει το τιμόνι, ο ναύτης πρέπει να λάβει άδεια από τον αξιωματικό της σκοπιάς: «Επιτρέψτε μου να πάρω το τιμόνι!»
Έχοντας λάβει επιβεβαίωση: «Μπείτε!», το άτομο που αναλαμβάνει το ρολόι αναφέρει στον βοηθό ρολογιού: «Η πορεία στη γυροσκοπική (Εικ. 2.3) και τη μαγνητική (Εικ. 2.4) πυξίδα ... έχει περάσει ... μοίρες !», και ο ναύτης που πήρε το τιμόνι επαναλαμβάνει την ίδια αναφορά με τη λέξη «αποδεκτό»». Το άτομο που παίρνει το ρολόι ρωτά επιπλέον πώς το πλοίο υπακούει στο τιμόνι και προς ποια κατεύθυνση στρίβει περισσότερο.
Δεν επιτρέπεται η αλλαγή του ρολογιού στο τιμόνι αμέσως πριν την αλλαγή και τη στιγμή της αλλαγής πορείας. Δεν μπορείτε επίσης να αλλάξετε τιμονιέρη όταν προσπερνάτε ή προσπερνάτε πλοία. Σε περιπτώσεις που το πλοίο είναι υπό αυτόματο έλεγχο, οι ναύτες που δίνουν και παραλαμβάνουν το ρολόι μεταδίδουν την πορεία του αυτόματου πιλότου, ελέγχοντας αν είναι σωστά τοποθετημένο στη συσκευή, καθώς και την πορεία σύμφωνα με τη μαγνητική πυξίδα. Η συγκεκριμένη διαδρομή πρέπει να εμφανίζεται σε ειδικό πίνακα, ο οποίος βρίσκεται μπροστά από το σταθμό διεύθυνσης.
Κατά τη διάρκεια μιας παρακολούθησης στο τιμόνι, ο ναύτης είναι υποχρεωμένος να κρατά με ακρίβεια το πλοίο σε μια δεδομένη πορεία, συγκρίνοντας περιοδικά τις ενδείξεις του γυροσκοπίου και της μαγνητικής πυξίδας. Πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά τη σωστή λειτουργία των δεικτών κατεύθυνσης και του μηχανισμού διεύθυνσης. Ο ναύτης σε επιφυλακή πρέπει να αναφέρει αμέσως στον αξιωματικό παρακολούθησης τυχόν εμφανείς αποκλίσεις στη λειτουργία της πυξίδας, όπως στασιμότητα της κάρτας, ξαφνική αλλαγή πορείας, επιδείνωση του φωτισμού των δεικτών κατεύθυνσης, καθώς και δυσλειτουργία της συσκευή διεύθυνσης.
Ο τιμονιέρης σε ρολόι πρέπει να κατανοεί ξεκάθαρα τις ενέργειές του ως απόκριση σε όλες τις εντολές του τιμονιού που λαμβάνει κατά τη διάρκεια των ελιγμών, ειδικά όταν δεν του δίνεται συγκεκριμένη γωνία πηδαλίου ή κατεύθυνση. Έτσι, για παράδειγμα, η εντολή «Απομακρυνθείτε!», που συνήθως δίνεται μετά την εντολή «Δεξιά (αριστερά) στο πλοίο!», σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να μειωθεί η ταχύτητα της στροφής του σκάφους, δηλαδή να μειωθεί η γωνία το πηδάλιο. Όταν αλλάζει πορεία, ο τιμονιέρης πρέπει να αποφεύγει τις ξαφνικές και υπερβολικά μεγάλες μετατοπίσεις του πηδαλίου. Κατά τη διάρκεια μιας στροφής, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τη μεταβολή της γωνιακής ταχύτητας του πλοίου, προσαρμόζοντάς την μετακινώντας το πηδάλιο έτσι ώστε μέχρι να εισέλθει σε νέα πορεία, το πλοίο να μπορεί να καθυστερήσει εγκαίρως.
Σε όλες τις περιπτώσεις, όταν η γωνία του πηδαλίου ρυθμίζεται από την εντολή του βοηθού, για παράδειγμα, "Δέκα μοίρες δεξιά από το πηδάλιο!" ή «Αριστερά επί του σκάφους» κ.λπ., ο ναύτης σε επιφυλακή δεν έχει το δικαίωμα να αλλάξει αυθαίρετα τη θέση του πηδαλίου χωρίς μεταγενέστερη εντολή από τον ίδιο ή ανώτερο διοικητή. Εάν ο τιμονιέρης, αξιολογώντας κριτικά τη συγκεκριμένη κατάσταση, αποφασίσει ότι ο πλοηγός προφανώς ξέχασε να δώσει μια νέα εντολή, τότε σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να του υπενθυμίσει δυνατά μία ή πολλές φορές στη σειρά για τη θέση του πηδαλίου, για παράδειγμα: «Πηδάλιο να λιμνάζετε στο πλοίο» ή να τραβήξετε την προσοχή του καπετάνιου ή του βοηθού του για το πώς συμπεριφέρεται το πλοίο, για παράδειγμα: «Το πλοίο κυλά γρήγορα προς τα αριστερά!» ή "Το πλοίο δεν πρόκειται να πάει λιμάνι!" και ούτω καθεξής.
Ο πηδαλιούχος σε επιφυλακή πρέπει να έχει βασικές γνώσεις σχετικά με τους κανόνες διεύθυνσης ενός πλοίου υπό διάφορες συνθήκες πλεύσης:
- όταν οδηγείτε το σκάφος κατά μήκος των γραμμών, ελέγξτε το έτσι ώστε και τα δύο σήματα (την ημέρα) ή και τα δύο φώτα (τη νύχτα) να βρίσκονται συνεχώς στη γραμμή, κατά μήκος της πλώρης του πλοίου και τη στιγμή της άφιξης στη γραμμή, φροντίστε να παρατηρήσετε την πορεία και να την αναφέρετε στον αξιωματικό του ρολογιού.
– όταν οδηγεί ένα σκάφος κατά μήκος ενός διαδρόμου με πλωτές πινακίδες φραγμού, ο τιμονιέρης διασφαλίζει ότι το σκάφος αφήνει αυτά τα σήματα σε απόσταση που αποκλείει την πιθανότητα κατάρρευσης πάνω τους, ειδικά σε σημεία στροφών.
– όταν ταξιδεύετε σε ύδατα που γειτνιάζουν απευθείας με τις ακτές, καθοδηγήστε το σκάφος (εκτός εάν υποδεικνύεται διαφορετικά) κατά μήκος παράκτιων ορόσημων, επιλέγοντας για αυτό τη στιγμή την εντολή «Συνέχισε!» κάποιο πιο ορατό και αρκετά μακρινό αντικείμενο προβάλλεται στον ορίζοντα στο κεντρικό επίπεδο του πλοίου και ταυτόχρονα παρατηρεί την πορεία της πυξίδας, η οποία αναφέρεται στον πλοηγό ή τον καπετάνιο.
– όταν ταξιδεύετε με ρυμουλκό, αποφεύγετε τις απότομες στροφές με κάθε δυνατό τρόπο. εκτελώντας τα σταδιακά και ομαλά, ακόμη και σε εκείνες τις περιπτώσεις που, για κάποιο λόγο, το πλοίο έχει παρασυρθεί σημαντικά στο πλάι και πρέπει να επαναφερθεί στην πορεία του·
– κατά τη ρυμούλκηση, κρατήστε το σκάφος στον απόηχο του ρυμουλκού, παρακολουθώντας προσεκτικά όλες τις στροφές του για να τις επαναλάβετε έγκαιρα. Αυτές οι στροφές πρέπει να γίνονται όσο το δυνατόν πιο ομαλά, χωρίς να επιτρέπεται στο πλοίο σας να διασχίσει τη γραμμή της νέας διαδρομής.
– όταν ταξιδεύετε σε πάγο, να προστατεύετε το κύτος του πλοίου, τις έλικες και το πηδάλιο του από κρούσεις με κάθε δυνατό τρόπο, ενώ ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται στην προστασία των ζυγωματικών του κύτους, που είναι και τα πιο ευάλωτα, από ζημιές.
Εάν είναι αδύνατο να γυρίσετε για να μην αγγίξετε καθόλου τον πάγο, πρέπει να πάρετε τα κομμάτια πάγου στο στέλεχος, σε καμία περίπτωση να μην τα αγγίξετε με τα ζυγωματικά του πλοίου.
για να μην προκληθεί ζημιά στο τιμόνι όταν το πλοίο κινείται προς τα πίσω, μετά την όπισθεν, βάλτε αμέσως το τιμόνι σε ευθεία θέση, χωρίς να περιμένετε ειδική εντολή για το σκοπό αυτό και αναφέρετε στον πλοηγό ή τον καπετάνιο: «Το τιμόνι είναι ευθεία!";
Κατά την αλλαγή της διαδρομής από πίσω προς τα εμπρός, η μετατόπιση του πηδαλίου από ευθεία θέση επιτρέπεται μόνο εάν το αγγείο έχει μια κίνηση προς τα εμπρός που είναι ορατή με το μάτι.
Ο τιμονιέρης πρέπει να έχει καλή γνώση όλων των εντολών τόσο στα ρωσικά όσο και στα αγγλικά. Πρέπει να κατανοήσει σταθερά ότι κάθε εντολή που λαμβάνεται επαναλαμβάνεται δυνατά και καθαρά. Αφού ολοκληρώσετε την εντολή, φροντίστε να την αναφέρετε δυνατά.
