Κυριολεκτικά ουρλιάζουν για τους ανθρώπους να σταματήσουν να ζεσταίνουν τις παγωμένες μηχανές τους κάθε φορά που το αυτοκίνητο είναι σε αδράνεια. Μας φαίνεται ότι οι πληροφορίες αξίζουν προσοχής ως θέμα προς συζήτηση. Ως εκ τούτου, το παρουσιάζουμε στους αναγνώστες μας.
Αυστηρός χειμερινές συνθήκεςΑυτό είναι ένα δύσκολο τεστ για το αυτοκίνητό σας, αλλά μπορείτε να το κάνετε ακόμα πιο δύσκολο αν κάθε πρωί, όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητό σας, αφιερώνετε λίγο χρόνο ζεσταίνοντας τον κινητήρα πριν ξεκινήσετε την οδήγηση. Αν ναι, τότε είστε ένας άλλος από τους πολλούς οδηγούς που πιστεύει ότι είναι σημαντικό να προθερμάνετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου ρελαντί, και αυτό είναι σημαντικό για την προστασία του κινητήρα σε κρύο καιρό. που θα κάνει περισσότερο κακό παρά καλό!
Έτσι ξεκινά αυτό το άρθρο, κατηγορηματικά - συμβουλές. Προχώρα. Σημείωση συγγραφέας.
Μιλήσαμε με τον μηχανολόγο μηχανικό και πρώην drag racer Steven Ciati για αυτόν τον διάχυτο μύθο ότι πρέπει να ζεστάνετε το αυτοκίνητό σας το χειμώνα.
Τα τελευταία 26 χρόνια, η Ciati εργάζεται - κυρίως στη βενζίνη - και επί του παρόντος επιβλέπει όλες τις εργασίες που γίνονται στους κινητήρες εσωτερικής καύσηςστο Εθνικό Εργαστήριο Argonne στο Ιλινόις.
Περνώντας κατευθείαν στο θέμα, ο Chiati εξήγησε ότι το ρελαντί στο κρύο όχι μόνο καταναλώνει περισσότερο καύσιμο, αλλά αφαιρεί επίσης λάδι από τα κρίσιμα εξαρτήματα που κάνουν τον κινητήρα να λειτουργεί, δηλαδή τους κυλίνδρους και τα έμβολα.
Σε αυτό το σημείο της ανάγνωσης, έγινε σαφές ότι αυτή η θεωρία ήταν κάτι καινούργιο και αξίζει να ακούσετε. Έτσι συνέχισα να διαβάζω και ανακάλυψα μερικά ενδιαφέροντα σημεία.
Θεωρία. Γιατί δεν ενδείκνυται να ζεσταίνετε τον κινητήρα το χειμώνα
Υπό κανονικές συνθήκες, λειτουργεί με μίγμα αέρα και ατμών καυσίμου, βενζίνη στην περίπτωσή μας. Όταν το μείγμα εισέλθει στον κύλινδρο, το έμβολο το συμπιέζει, σε μια συγκεκριμένη στιγμή, ένας σπινθήρας πηδά, ο οποίος τελικά οδηγεί στην καύση του καυσίμου, θέτοντας τον κινητήρα σε κίνηση.
Αλλά όταν έξω κάνει κρύο, η εξάτμιση θα είναι χειρότερη. Το ίδιο το αυτοκίνητο αρχικά το αντισταθμίζει προσθέτοντας περισσότερη βενζίνηστο μείγμα αέρα - το οποίο, όπως γνωρίζει κάθε έμπειρος αυτοκινητιστής, ονομάζεται "πλούσιος μίγμα καυσίμου», και εδώ αρχίζουν τα προβλήματα.
«Αυτό είναι ένα πρόβλημα γιατί στην πραγματικότητα βάζετε επιπλέον καύσιμο στον θάλαμο καύσης για να το κάψετε, και ένα μέρος του καταλήγει στα τοιχώματα του κυλίνδρου, περισσότερο από όσο χρειάζεστε», εξήγησε ο μηχανολόγος μηχανικός Stephen Ciati. «Η βενζίνη είναι ένας εξαιρετικός διαλύτης και θα ξεπλύνει εύκολα τη λεπτή μεμβράνη λαδιού από τα τοιχώματα του κυλίνδρου εάν την αφήσετε να λειτουργεί σε κρύες συνθήκες ταχύτητα αδράνειας, για μεγάλο χρονικό διάστημα».
Με την πάροδο του χρόνου, οι καθαριστικές ιδιότητες του καυσίμου μπορούν «να έχουν επιζήμια επίδραση στα λιπαντικά και στον κύκλο ζωής πραγμάτων όπως ελατήρια εμβόλουκαι χιτώνια κυλίνδρων», που έχουν κρίσιμοςγια τη λειτουργία της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, για κανονική λειτουργία κινητήρα.
Αποτέλεσμα:Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται και λειτουργεί στο ρελαντί κρύος καιρός, η διάρκεια ζωής του κινητήρα σας μειώνεται, δεν παρατείνεται.
Όπως φαίνεται από μια σύντομη θεωρητική εκδρομή, η βενζίνη, υπό προϋποθέσεις, είναι σοβαρός εχθρός ορισμένων στοιχείων κινητήρα. Στην πραγματικότητα, υπάρχει ένα λογικό κόκκο σε αυτό. Θεωρητικά, όλα είναι σωστά. Αλλά τί πρακτικές συμβουλέςθα δώσει αμερικανός μηχανολόγος μηχανικός;
Μια απλή λύση για την προστασία του κινητήρα
Ευτυχώς, το αυτοκίνητό σας δεν λειτουργεί πλούσιο μείγμαόλο το χειμώνα. Αυτό συμβαίνει μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Μόλις ο κινητήρας σας ζεσταθεί στους +4 βαθμούς Κελσίου, το αυτοκίνητο επιστρέφει στον κανονικό ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου.
Είστε σίγουροι ότι ζεσταίνετε τον κινητήρα σας ενώ λειτουργείτε στο ρελαντί αποτελεσματικά και με ασφάλεια; , ο κινητήρας είναι ακόμα κρύος.
«Το ρελαντί θα ζεστάνει τον κινητήρα μέχρι Θερμοκρασία λειτουργίαςπολύ καιρό και μέχρι να συμβεί αυτό, οι «εγκέφαλοι» του κινητήρα θα συνεχίσουν να στέλνουν ένα πλούσιο μείγμα καυσίμου στους κυλίνδρους, ώστε να μπορεί να διασφαλιστεί ότι υπάρχει αρκετό καύσιμο στους κυλίνδρους για κανονική εξάτμιση και αποτελεσματική καύση του καυσίμου. ”
Πλέον γρήγορος τρόποςγια να ζεστάνεις τον κινητήρα, είναι να τον χρησιμοποιείς σύμφωνα με άμεσο σκοπό, με άλλα λόγια, πήγαινε!
Πολλοί θα αντιταχθούν, αλλά πώς μπορείς να οδηγήσεις αμέσως ένα κρύο αυτοκίνητο;! Σε θερμοκρασίες κάτω του μηδενός, όλα τα λιπαντικά, τα λάδια και τα τεχνικά υγρά ( λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνή υγρό στον υδραυλικό ενισχυτή, για παράδειγμα), ψύχονται πολύ, επομένως δεν μπορούν να εκτελέσουν το 100% των λειτουργιών λειτουργίας ή προστασίας τους.
Για παράδειγμα, το άρθρο περιγράφει τη λειτουργία ενός υδραυλικού ενισχυτή σε ένα κρύο αυτοκίνητο. Λένε ότι το υγρό σε αυτό είναι κρύο, πράγμα που σημαίνει ότι είναι παχύ, πράγμα που σημαίνει ότι το υδραυλικό τιμόνι δεν θα λειτουργήσει σωστά και μπορεί ακόμη και να αποτύχει. Δεν είναι; Στο οποίο απαντά ο Stephen, όλα θα πάνε καλά και να γιατί...
Θα ζεστάνετε το λάδι γρηγορότερα όταν αρχίσει να «δουλεύει» και να ρέει μέσα από το σύστημα εάν το αυτοκίνητο οδηγηθεί αργά μετά από σύντομο χρονικό διάστημα μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Ο Stephen απάντησε ότι το ζέσταμα για 30 δευτερόλεπτα ή 1 λεπτό είναι αρκετό και είσαι έτοιμος.
Δυστυχώς, δεν δόθηκαν όρια θερμοκρασίας. Άλλωστε, η οδήγηση στο -25 δεν είναι το ίδιο με το να ξεκινάς στο -5. Αλλά πιθανώς, γενικά, οι θερμοκρασίες δεν πέφτουν κάτω από -10, -15 βαθμούς, επομένως οι συντάκτες του άρθρου δεν είχαν ερωτήσεις σχετικά με αυτό.
Ναι, θα νιώσετε ότι το αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται κάπως διαφορετικά, θα είναι πολύ ομαλό στη λειτουργία του, "λαστιχένιο". Αλλά το ίδιο συναίσθημα θα προκύψει και κατά τη συνήθη μακρά προθέρμανση του αυτοκινήτου στο κρύο.
Και πάλι, είναι λογικό ότι ένα αυτοκίνητο αποτελείται από περισσότερα από έναν κινητήρα, περιέχει επίσης πολλά χρήσιμα και σημαντικά μέρη. Όλες οι επιφάνειες τριβής ή περιστροφής έχουν λιπαντικό, το οποίο, όπως και το λάδι στον κινητήρα, πυκνώνει και χάνει προσωρινά κάποιες από τις προστατευτικές του ικανότητες όταν είναι κρύο. Αυτά τα μέρη πρέπει επίσης να κάνουν τη δουλειά για να διασκορπίσουν το λιπαντικό. Μπορεί να γίνει μόνο κατά τη μετακίνηση.
Έτσι, η έναρξη της κίνησης εκ των προτέρων (ΤΟ ΚΥΡΙΟ ΕΙΝΑΙ Η ΑΡΓΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ) θα ζεστάνει τον κινητήρα και θα επιταχύνει το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, το λιπαντικό στις αρθρώσεις CV, στις πλήμνες και σε άλλα μέρη του αυτοκινήτου.
Το συμπέρασμα του Stephen Ciati:Θα πρέπει να αφιερώσετε τόσο χρόνο για να ζεστάνετε τον κινητήρα όσο χρειάζεστε για να καθαρίσετε τα παράθυρα του αυτοκινήτου σας από το χιόνι και τον πάγο.
Μην οδηγείτε τα άλογα!
Αυτό το σημείο του αμερικανικού άρθρου τονίζεται ιδιαίτερα. Όπως είπαμε λίγο πιο πάνω είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να δώσεις φορτίο σε κρύο αυτοκίνητο.
Να είστε προσεκτικοί με το πεντάλ γκαζιού αμέσως μετά την έξοδο. Ο κινητήρας σας θα χρειαστεί λίγο χρόνο για να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας. Συνήθως, χρειάζονται 5 έως 15 λεπτά ενώ το αυτοκίνητο κινείται για να φτάσει στο εύρος λειτουργίας. Εάν πατήσετε αμέσως το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα, δεν θα συμβεί τίποτα καλό στον κινητήρα, θα αντιμετωπίσει σοβαρά φορτία, τα οποία, εάν συμβούν συστηματικά, μπορούν να οδηγήσουν σε πρόωρες βλάβες.
Επιπλέον, ένας ζεστός κινητήρας θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου και συνολικά το αυτοκίνητό σας θα λειτουργεί τουλάχιστον 12% λιγότερο αποδοτικά.
Επομένως, μην προσπαθήσετε να προσαρμόσετε κρύο αυτοκίνητο. Τίποτα εκτός από αυξημένη κατανάλωσηΔεν θα πάρετε καύσιμα ή φθορά.
Να σας το θυμίσουμε για άλλη μια φορά, στο ζέσταμα ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, επομένως ακόμα κι αν ζεσταίνατε τον κινητήρα στο ρελαντί ως συνήθως, σχεδόν στην ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας, η ταχύτητά σας για τα πρώτα λίγα χιλιόμετρα στο δρόμο δεν θα πρέπει ιδανικά να υπερβαίνει τα 40 km/h - 50 km/h. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να παρακολουθείτε τις αλλαγές του κιβωτίου ταχυτήτων για να αποφύγετε τη βλάβη του.
Οι ρίζες του μύθου για το "υποχρεωτικό ζέσταμα του κινητήρα σε κρύο καιρό"
Μερικοί μύθοι είναι επίμονοι και η απαίτηση ότι το αυτοκίνητο πρέπει να δουλεύεται σε κρύο καιρό δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο μύθος ξεκίνησε την εποχή που οι κινητήρες των αυτοκινήτων κινούνταν με συστήματα καρμπυρατέρ.
Μέχρι το 1980, τα καρμπυρατέρ ήταν το κύριο σύστημα παροχής καυσίμου για τους κινητήρες. Λίγο αργότερα άρχισαν να αναπτύσσονται πιο περίπλοκα ηλεκτρονικά συστήματαέγχυση καυσίμου.
Η βασική διαφορά μεταξύ των συστημάτων ισχύος είναι αυτή ηλεκτρονική έγχυσηΗ αντλία καυσίμου διαθέτει έναν αισθητήρα που παρέχει συνεχώς το σωστό μείγμα αέρα-καυσίμου στους κυλίνδρους. U αυτοκίνητα με καρμπυρατέραυτός ο σημαντικός αισθητήρας έλειπε.
Με την άφιξη του κρύου καιρού, οι λάτρεις των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το: «πόσο καιρό πρέπει να ζεστάνετε το αυτοκίνητό σας το χειμώνα»; Και πότε να ζεσταθείτε - ενώ κινείστε ή στέκεστε ακίνητοι; Θα ασχοληθούμε με το πρόβλημα της προθέρμανσης του κινητήρα το χειμώνα και θα δώσουμε συμβουλές για το πόσο να ζεσταθεί.
Πόντοι υπέρ και κατά
Οι υποστηρικτές της προθέρμανσης υποστηρίζουν ότι κρύος κινητήραςπιο επιρρεπείς μηχανική φθορά. Κατά τη δοκιμή ενός ψυχρού κινητήρα, δεν παρατηρήθηκε αξιοσημείωτη φθορά. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι σε κίνηση, δηλ. υπό φορτίο, ζεσταίνεται πιο γρήγορα και φτάνει στον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας.Γιατί οι λάτρεις των αυτοκινήτων συνεχίζουν να ζεσταίνουν τον κινητήρα τον χειμώνα;Αυτή είναι μια συνήθεια και εμπειρία από παλιά. Παλαιότερα, για να μειωθεί η φθορά, τα ζέσταιναν κρύος κινητήρας. Αυτό δεν απαιτείται τώρα. Σύγχρονοι κινητήρεςζεσταίνεται γρήγορα, η μακροχρόνια προθέρμανση είναι υπερβολή του παρελθόντος.
Σημειώστε ότι όταν ζεσταίνετε στη θέση τους, τα μπουζί υποφέρουν. Σε αυτήν την στιγμή μίγμα αέρα-καυσίμουυπερεμπλουτίζεται, δηλ. εμφανίζεται μεγάλη ποσότητα βενζίνης σε αυτό. Αυτό οδηγεί σε πλημμύρες και, κατά συνέπεια, σε έγκαιρη αντικατάσταση των μπουζί.
Το ερώτημα παραμένει: Πώς κινείται ένα αυτοκίνητο με κρύο κινητήρα;Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σύστημα ψεκασμού που αλλάζει ανεξάρτητα τις παραμέτρους του κινητήρα, ανάλογα με την κατάσταση. Εκείνοι. Τα ηλεκτρονικά θα κάνουν το γρύλισμα της προθέρμανσης για εσάς. Ο μόνος κανόνας που πρέπει να τηρηθεί είναι να μην περιστρέφεται ο κινητήρας στη μέγιστη ταχύτητα και να προσπαθείτε να μην τον αφήνετε μέγιστα φορτία. Αυτό είναι απαραίτητο για τη θέρμανση και την επίτευξη των χαρακτηριστικών απόδοσης των υγρών διεργασίας: λάδι κινητήρα, λιπαντικά εξαρτήματα, καύσιμο.
Πόσο καιρό να ζεσταθεί;
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν χρειάζεται να ζεσταθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα αρκούν τρία έως πέντε λεπτά για να οδηγείτε ήρεμα και να μην ανησυχείτε αυξημένη φθορά. Ο κινητήρας ζεσταίνεται πιο γρήγορα κατά την οδήγηση από ό,τι στο ρελαντί. Ας υπολογίσουμε πόσο χρόνο χρειάζεται για να ζεσταθεί σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία αέρα.Από + 5 ο έως 0 ο 1-2 λεπτά είναι αρκετά. Σε αυτή τη θερμοκρασία, τα παράθυρα του αυτοκινήτου δεν έχουν ακόμη χρόνο να καλυφθούν με πάγο, επομένως δεν απαιτείται παρατεταμένη προθέρμανση.
Σε θερμοκρασίες από 0° έως μείον 10°, χρειάζονται περίπου 2-3 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο κινητήρας θα φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, όλα τα τεχνικά υγρά θα ζεσταθούν περαιτέρω κίνηση. Με τη σειρά του, θα χρειαστούν τουλάχιστον 5 λεπτά για να ζεσταθεί το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Σε θερμοκρασίες από -10 o έως μείον 20 o - ο χρόνος προθέρμανσης είναι από 3 έως 5 λεπτά. Σε αυτή τη θερμοκρασία, τα παράθυρα του αυτοκινήτου μπορεί να παγώσουν και μέχρι να ζεσταθούν, οι περαιτέρω μετακινήσεις είναι επικίνδυνες. Η καλύτερη επιλογή, είναι να περιμένετε 2-3 λεπτά και μετά να ανάψετε τη σόμπα και να περιμένετε άλλα δύο λεπτά μέχρι να ξεπαγώσουν τα παράθυρα του αυτοκινήτου.
Σε θερμοκρασία μείον 20 o και κάτω, η προθέρμανση πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 λεπτά. Ο επαρκής χρόνος εξαρτάται από την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Πως πιο σύγχρονο αυτοκίνητοκαι όσο καλύτερα λειτουργεί η σόμπα, τόσο λιγότερος χρόνος. Για ζέσταμα τεχνικά υγράόχι περισσότερα από 5 λεπτά είναι αρκετά, για ένα σαλόνι - τουλάχιστον 10 λεπτά.
Τι να κάνετε αν δεν θέλετε να περιμένετε πολύ για να ζεσταθεί ο κινητήρας; Σε αυτήν την περίπτωση, ένα σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση (ή ένα σύστημα Webasto) βοηθά. Χωρίς να βγεις από το σπίτι, ξεκινάς τη μηχανή από το μπρελόκ και όσο ντύνεσαι και βγαίνεις από το σπίτι, το αυτοκίνητο θα ζεσταθεί.
Πώς να προσδιορίσετε ότι ο κινητήρας είναι ζεστός;Ο κινητήρας έχει εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας και το κριτήριο είναι η ελάχιστη θερμοκρασία από το εύρος λειτουργίας, και όχι ο χρόνος ρελαντί. Αυτό οφείλεται σε θερμικά κενά στα μέρη του κινητήρα. Έρχονται σε επιτρεπόμενος κανόναςμόνο στην ελάχιστη θερμοκρασία από το εύρος λειτουργίας. Μετά από αυτό ο κινητήρας μπορεί να δεχτεί με ασφάλεια το φορτίο.
Από την εμπειρία θα πω: οι 90 βαθμοί είναι μάλλον η βέλτιστη θερμοκρασία για τη λειτουργία του κινητήρα σε όλους τους τρόπους λειτουργίας. Και η θερμοκρασία λειτουργίας του κυμαίνεται από 50 βαθμούς, οπότε 3-5 λεπτά προθέρμανσης δεν θα είναι περιττά. Επιπλέον, 5 λεπτά είναι ο μέγιστος χρόνος. Αυτό σημαίνει προθέρμανση του ίδιου του αυτοκινήτου, όχι του εσωτερικού.
Η άνετη οδήγηση του αυτοκινήτου σας είναι το όνειρο κάθε οδηγού. Το καλοκαίρι θέλετε να είναι δροσερό και το χειμώνα, αντίθετα, ζεστό. Αλλά εκτός από την ευκολία, πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε τεχνική κατάστασηόχημα. Και σε σχέση με αυτό, ένα άτομο πρέπει μερικές φορές να θυσιάσει την άνεσή του για χάρη της επέκτασης της υπηρεσίας και της αντοχής του "σιδερένιου αλόγου".
Ένα από αυτά τα αιώνια θέματα συζήτησης είναι το ζέσταμα του κινητήρα πριν την οδήγηση. Όλοι οι αυτοκινητιστές χωρίστηκαν σε δύο στρατόπεδα. Το ένα είναι για ζέσταμα, άλλοι το αρνούνται κατηγορηματικά. Με τα χρόνια, οι οδηγοί δεν έχουν καταλήξει σε συναίνεση. Σε ποιο από αυτά τα δύο στρατόπεδα βρίσκεστε εξαρτάται αποκλειστικά από εσάς να αποφασίσετε.
Είναι απαραίτητο να ζεσταθεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου;
Κάθε ιδιοκτήτης του δικού του οχήματος κάνει την ίδια ερώτηση κάθε χρόνο (τις περισσότερες φορές το χειμώνα). Πρέπει να ζεστάνω τον κινητήρα πριν οδηγήσω;
Αυτή η έννοια ήρθε σε μας από τον περασμένο αιώνα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα οχήματα εκείνης της εποχής δεν κινούνταν μέχρι ο κινητήρας να φτάσει στην επιθυμητή θερμοκρασία. Η προθέρμανση έγινε στο ρελαντί. Και για να μην σταματήσει ο κινητήρας κατά την οδήγηση, ήταν απαραίτητο να περιμένετε αρκετά λεπτά πριν από αυτό. Και μόλις επιτευχθεί η ελάχιστη απαιτούμενη θερμοκρασία, θα μπορούσατε να πάτε ένα ταξίδι χωρίς φόβο ότι θα σταματήσετε. Για να ζεστάνετε τον κινητήρα, ανάψτε τον στο ρελαντί για ένα έως δύο λεπτά. Είτε αυτό είναι σωστό είτε όχι, ο καθένας αποφασίζει μόνος του.
Τα σημερινά αυτοκίνητα γίνονται πιο ανθεκτικά στις χαμηλότερες θερμοκρασίες του περιβάλλοντος.
πλεονεκτήματα
Αποφασίστε μόνοι σας εάν πρέπει να προθερμάνετε τον κινητήρα του οχήματος μαθαίνοντας όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτής της διαδικασίας.
- Ανεση. Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο στην κλιματική μας ζώνη. Μετά από όλα, μετά μακροχρόνια στάθμευσηθα κάνει πολύ κρύο να είσαι στο αυτοκίνητο και να οδηγείς όχημα- σχεδόν αδύνατον.
- Το λάδι κινητήρα αποκτά το απαιτούμενο ιξώδες.
- Σταθερή λειτουργία του κινητήρα. Εξάλλου, η σπασμωδική οδήγηση εμπνέει λίγους ανθρώπους.
- Τα κενά μεταξύ των μερών μειώνονται.
- Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Μειονεκτήματα
Τα κύρια μειονεκτήματα της προθέρμανσης του κινητήρα πριν την οδήγηση, για τα οποία μιλούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων:
- Ρύπανση περιβάλλονκαυσαέρια.
- Υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.
- Οι σύγχρονοι κινητήρες είναι προετοιμασμένοι για άμεση εκκίνηση.
- Προκαλείται ζημιά στο λάδι, τα μπουζί και τον εξουδετερωτή.
Σωστή θέρμανση κινητήρα
Η διαδικασία της ανύψωσης ICE λειτουργείθερμοκρασία απλή Για να ξεκινήσετε, διαβάστε τις οδηγίες. Μερικές φορές οι κατασκευαστές δημιουργούν ειδικά προγράμματα στα οποία δεν πρέπει να παρεμβαίνει ο οδηγός. Σε άλλες περιπτώσεις, ο κινητήρας ξεκινά και ζεσταίνεται μέχρι να αρχίσει να ανεβαίνει η βελόνα του ψυκτικού. Και σε αυτοκίνητα με τροφοδοσία έγχυσηςκαυσίμου, η ένδειξη του στροφόμετρου θα πέσει στην ταχύτητα ρελαντί. Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε σταδιακά να κινείστε. Ο χρόνος που απαιτείται για το ζέσταμα κάθε αυτοκινήτου είναι ατομικός.
Προθέρμανση εν κινήσει
Σήμερα, πολλοί κατασκευαστές συμβουλεύουν να προθερμάνετε τον κινητήρα κατά την οδήγηση. Αυτό οφείλεται κυρίως στην προστασία του περιβάλλοντος. Οι περιβαλλοντολόγοι έχουν γίνει ένας χοντρός τοίχος ενάντια στο αυτοκίνητο που ζεσταίνεται στο ρελαντί. Αυτή η αντιπαράθεση βασίζεται στην αυξημένη ρύπανση της φύσης κατά τη διάρκεια αυτή η διαδικασία. Κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης, ο κινητήρας παράγει καυσαέριαμε αυξημένο όγκο επιβλαβών ενώσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυξάνεται και η κατανάλωση καυσίμου. Άλλωστε ο κινητήρας λειτουργεί μάταια.
Για να ζεστάνετε ένα αυτοκίνητο κατά την οδήγηση, πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Δεν πρέπει να μειώνουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, γιατί διαφορετικά οι κατασκευαστές δεν θα συνιστούσαν να το κάνετε αυτό. Δεδομένου ότι οι κατασκευαστές δεν ενδιαφέρονται για γρήγορα και συχνές βλάβεςαυτοκίνητα. Μετά από όλα, αυτό είναι γεμάτο με επισκευές κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης. Πολυάριθμες επιστροφές και βλάβες επηρεάζουν τη φήμη του κατασκευαστή και τα κέρδη εξαρτώνται από αυτό.
Έτσι, στο ρελαντί, ο κινητήρας μολύνεται λόγω της γρήγορης ανάφλεξης του μείγματος αέρα-καυσίμου. Και κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης εν κινήσει, ο χρόνος λειτουργίας είναι ακραίες συνθήκεςμειώνεται σημαντικά.
Εάν αποφασίσετε ότι το ζέσταμα εν κινήσει είναι το πιο ορθολογικό για εσάς, τότε θα πρέπει να εκπληρώσετε διάφορες προϋποθέσεις:
- Χρήση συνθετικού λαδιού. Πρέπει να είναι με υψηλό δείκτηιξώδες Είναι αυτός ο τύπος λαδιού που μπορεί να γεμίσει όλα τα απαραίτητα κανάλια σε έναν κρύο κινητήρα. Και έτσι θα αποφύγετε την εμφάνιση γρατζουνιών στην επιφάνεια εργασίας. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αγοράσετε ποιοτικό λάδικατά την διάρκεια του χειμώνα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι κατά την κρύα εποχή που βρίσκεται όσο το δυνατόν συντομότεραενεργοποιεί και γίνεται επιθετικό υγρό. Και αυτό, φυσικά, δεν θα προσθέσει χρόνια στη διάρκεια ζωής.
- Ομαλή βόλτα. Απαιτείται πολύ μικρό χρονικό διάστημα για να επιτευχθεί η ελάχιστη απαιτούμενη θερμοκρασία για να ξεκινήσει η κίνηση. Αυτά είναι ακριβώς τα λίγα λεπτά που σας χρειάζονται για να φύγετε από το γκαράζ ή το πάρκινγκ. Επομένως, αυτή η απόσταση πρέπει να διανύεται ομαλά, ομοιόμορφα και χωρίς τραντάγματα. Κρατήστε την ταχύτητα οδήγησης χαμηλή.
- Οδηγήστε προσεκτικά για το πρώτο χιλιόμετρο μετά από μια μεγάλη στάση. Αποφύγετε κάθε είδους λακκούβες και ανώμαλες επιφάνειες.
Προθέρμανση του κινητήρα ανάλογα με τον τύπο και τον τύπο του
Μέσω δοκιμών και σφαλμάτων από τους αυτοκινητιστές, με βάση τις συστάσεις των κατασκευαστών, συγκεντρώθηκαν σταδιακά πληροφορίες σχετικά με την ανάγκη προθέρμανσης ενός συγκεκριμένου τύπου κινητήρα.
Μια πιεστική ερώτηση για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης turbodiesel: χρειάζονται προθέρμανση; Μηχανή πετρελαίουΜε τον στρόβιλο, συνιστάται η αδράνεια για αρκετά λεπτά. Και μετά από αυτό, βγείτε στο δρόμο. Φταίει η τουρμπίνα. Μπορεί να ξεκινήσει με μια συγκεκριμένη ταχύτητα στροφαλοφόρος άξων. Επιτυγχάνεται με υψηλές ταχύτητες. Όταν η τουρμπίνα δεν λειτουργεί, η κίνηση θα επηρεάσει τον κινητήρα με τη μορφή υπερθέρμανσης. Αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει σε αύξηση της θερμοκρασίας στην κυλινδροκεφαλή και στη στρέβλωση της. Να γιατί κινητήρα turbodieselΕίναι καλύτερα να το ζεστάνετε για μερικά λεπτά ενώ στέκεστε στο γκαράζ ή στο πάρκινγκ. Έτσι θα προστατευτείτε από ακριβές επισκευές.
Πληροφορίες για την ανάγκη αποφυγής προθέρμανσης κατά την οδήγηση τύπου καρμπυρατέρο κινητήρας είναι αρκετά κοινός. Η άποψη ότι μπορεί να λειτουργήσει κανονικά μόνο σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία δεν είναι απολύτως σωστή. Έτσι, εάν η απόδοσή του είναι εξαιρετική, το σύστημα ανάφλεξης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίζει τον αριθμό των στροφών χρησιμοποιώντας τον αποσβεστήρα αέρα. Έτσι, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί ομαλά μετά από τρία λεπτά. Αλλά μετά τη ρύθμιση της ταχύτητας με αυτόν τον τρόπο, το καύσιμο θα ρέει στον κινητήρα για κάποιο χρονικό διάστημα, ξεπλένοντας το λάδι από την επιφάνεια του εμβόλου. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ξηρή τριβή μεταξύ των δακτυλίων και του κυλίνδρου. Και ως αποτέλεσμα - η εμφάνιση γρατσουνιών. Επομένως, είναι ακόμα καλύτερο να κάνετε προθέρμανση χωρίς κίνηση με τακτική παρακολούθηση της παροχής αέρα.
Μια άλλη κοινή ερώτηση μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων: είναι απαραίτητο να ζεσταθεί κινητήρας ψεκασμού? Και δεν έχει απόλυτο δίκιο. Εξάλλου, ανεξάρτητα από τον τύπο παροχής καυσίμου, η λειτουργία μετά την προθέρμανση πραγματοποιείται σύμφωνα με το ίδιο σχήμα. Εάν αποφασίσετε να περιμένετε έως ότου ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, κάντε το με ψεκασμό καυσίμου και με καρμπυρατέρ.
Τι συμβαίνει στον κινητήρα σε κρύο καιρό;
Για να κατανοήσουμε το ερώτημα εάν είναι απαραίτητο να ζεσταθεί ο κινητήρας το χειμώνα, θα βοηθήσουν πληροφορίες σχετικά με το τι συμβαίνει στο αυτοκίνητο αυτή την εποχή.
Τα μέρη που αποτελούν την καρδιά του μηχανήματος ποικίλλουν ως προς το υλικό. Κάθε ένα από αυτά αντιδρά στο κρύο με τον δικό του τρόπο - τα κενά γίνονται μεγαλύτερα και τα μέρη, αντίθετα, ταιριάζουν πιο κοντά το ένα στο άλλο. Και τα δύο οδηγούν σε γρήγορη φθορά. Επιπλέον, το ιξώδες του λαδιού αλλάζει. Σε κρύο καιρό γίνεται πιο πυκνό. Και πριν ζεσταθεί ο κινητήρας, ο κινητήρας βιώνει " λιμοκτονία πετρελαίου«Το αποτέλεσμα είναι σοβαρή ζημιάκαι κεφάλαιο επισκευή κινητήρα. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να αφήσετε το λάδι να ζεσταθεί ομοιόμορφα και χωρίς περιττές καταπονήσεις σε κρύο καιρό.
Συνήθεις παρανοήσεις
Οι άπειροι αυτοκινητιστές μερικές φορές μπερδεύουν μια φήμη με την αλήθεια και σπάζουν εν αγνοία τους το όχημά τους.
Για να μην συμβεί αυτό, ελέγξτε τις πιο κοινές παρανοήσεις σχετικά με το ζέσταμα του αυτοκινήτου σας:
- Μόλις ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πλήρη ισχύ. Αυτό είναι λανθασμένο, καθώς, εκτός από τον κινητήρα, πρέπει να προθερμανθούν και άλλα μέρη.
- Χρήση υψηλών ταχυτήτων για γρήγορη εκκίνηση.
- Ένα νέο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να ζεσταθεί. Αναμφίβολα, ένας κινητήρας που έχει βγει πρόσφατα από τη γραμμή συναρμολόγησης φτάνει τη θερμοκρασία λειτουργίας πιο γρήγορα από έναν φθαρμένο. Ωστόσο, το ζέσταμα δεν πρέπει να παραμεληθεί εντελώς.
Η λειτουργία ενός αυτοκινήτου στη ρωσική πραγματικότητα σημαίνει ότι θα πρέπει να λειτουργήσει για αρκετούς μήνες στο θερμοκρασία κάτω από το μηδέν. Σχεδόν κάθε οδηγός γνωρίζει τον κανόνα ότι το χειμώνα, πριν οδηγήσετε, το αυτοκίνητο πρέπει να ζεσταθεί για αρκετά λεπτά. Πολλοί οδηγοί ακόμη και το καλοκαίρι αφήνουν τον κινητήρα να λειτουργήσει για λίγο πριν πάνε ταξίδι. Αλλά είναι πραγματικά σύγχρονους κινητήρεςΕίναι απαραίτητο να κάνετε ζέσταμα πριν ταξιδέψετε;
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στο βιβλίο τεχνική λειτουργίαΣυχνά υποδεικνύουν ότι ο κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να ζεσταθεί. Σύμφωνα με αυτούς, αυτή τη διαδικασίαείναι σπατάλη καυσίμων, και σε πολλές χώρες πολύωρη δουλειάΤο ρελαντί του κινητήρα, ειδικά σε κατοικημένες περιοχές, απαγορεύεται εντελώς. Αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να ζεστάνει τον κινητήρα; Όχι, δεν είναι τόσο απλό και στο πλαίσιο αυτού του άρθρου προτείνουμε να εξετάσουμε γιατί να ζεστάνετε τον κινητήρα και τι θα συμβεί εάν αυτό δεν γίνει πριν από το ταξίδι.
Πιθανά προβλήματα κατά τη λειτουργία κρύου κινητήρα
Το τεχνικό εγχειρίδιο του οχήματος που εκδίδεται από τον κατασκευαστή δεν περιέχει πάντα ενημερωμένες πληροφορίες για την περιοχή όπου χρησιμοποιείται το όχημα. Υπάρχουν πολλά ξένα αυτοκίνητα που πωλούνται στη Ρωσία, αλλά η τεχνική βιβλιογραφία για αυτά δεν είναι πάντα προσαρμοσμένη στις πραγματικότητες της χώρας μας. Χωρίς να ζεσταθεί ο κινητήρας πριν την οδήγηση, ο οδηγός κινδυνεύει να καθυστερήσει την ανάγκη εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρα μέγιστο. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο γιατί είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα πριν οδηγήσετε.
Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα
Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι το λάδι πρέπει να αλλάξει έγκαιρα, αλλά δεν καταλαβαίνουν όλοι πώς λειτουργεί το λιπαντικό στον κινητήρα. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, το λάδι «τρέχει» μέσα από αυτόν, όπως το αίμα στο ανθρώπινο σώμα. Όταν ο κινητήρας σταματά, το λάδι ρέει στο τηγάνι και μόνο ένα μικρό φιλμ λαδιού παραμένει στα στοιχεία του κινητήρα. Πως μακρύτερος κινητήραςδεν ξεκινά, όσο μικρότερο είναι αυτό το φιλμ και τόσο πιο επικίνδυνο είναι να πάτε ένα ταξίδι χωρίς να ζεστάνετε τον κινητήρα.
Στη ζεστή εποχή, να λάδι μηχανήςαφου εκκινησε ο κινητηρας, απλωσε απο τα καναλια και αρχισε να κανει τη δουλεια του, χρειαζεται περιπου 30 δευτερολεπτα. Επομένως, δεν μπορείτε να πάτε ταξίδι τα πρώτα 30 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ακόμη και το καλοκαίρι. Το χειμώνα, η κατάσταση επιδεινώνεται, καθώς κατά τη διάρκεια του ρελαντί το λάδι γίνεται παχύρρευστο λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας και απαιτεί επιπλέον χρόνο για να περάσει ο πλήρης κύκλος λίπανσης και να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Εάν δεν ζεστάνετε το λάδι κινητήρα, όχι μόνο αυξάνεται η φθορά, αλλά υπάρχει επίσης υψηλός κίνδυνος κρίσιμης βλάβης της μονάδας κινητήρα, η οποία θα απαιτήσει άμεση επισκευή.
Δουλειά
Για να παγιδευτούν μικροσωματίδια άνθρακα, τσιπς και άλλα υπολείμματα που συσσωρεύονται στο λάδι κινητήρα, εγκαθίσταται ένα φίλτρο στο αυτοκίνητο. Η κύρια περιοχή εργασίας του φίλτρου είναι χαρτί με μικροπόρους από τους οποίους περνά το λάδι. Το χαρτί παγιδεύει υπολείμματα και όσο λιγότερο παχύρρευστο είναι το λάδι, τόσο πιο εύκολο είναι να περάσει μέσα από το φίλτρο.
Όταν το λάδι κινητήρα δεν μπορεί να περάσει μέσα από το στοιχείο φίλτρου, το βαλβίδα παράκαμψης, και το λάδι αποστέλλεται στον κινητήρα χωρίς φιλτράρισμα. Έτσι, η βρωμιά εισέρχεται στον κινητήρα και αν ξεκινήσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή, η φθορά στα εξαρτήματα του κινητήρα θα είναι μέγιστη.
Προθέρμανση του κινητήρα για καλή πρόοδοςΤα λάδια είναι απαραίτητα τόσο στις ζεστές όσο και στις κρύες εποχές. Σε θερμοκρασίες κάτω από μείον 10 βαθμούς Κελσίου, συνιστάται να ζεσταίνετε το αυτοκίνητο για τουλάχιστον 10 λεπτά, ώστε το λάδι να γίνει λιγότερο παχύρρευστο και να φιλτράρει καλά.
Ξύστρα λαδιού και δακτύλιοι συμπίεσης
Εάν ξεκινήσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο με κρύο κινητήρα, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ζημιάς στην ξύστρα λαδιού και στους δακτυλίους συμπίεσης που βρίσκονται στις αυλακώσεις του εμβόλου. Όπως γνωρίζετε, στον κινητήρα τοποθετούνται δακτύλιοι για την αφαίρεση του περιττού λαδιού και τη δημιουργία συμπίεσης. Κατά τη λειτουργία, υπόκεινται σε σοβαρά φορτία καθώς τρίβονται στα τοιχώματα του κυλίνδρου.
Πολλοί οδηγοί έχουν παρατηρήσει ότι μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα, λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες, οι οποίες πέφτουν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Αυτό οφείλεται ακριβώς στη διαδρομή των κυλίνδρων του κινητήρα. Όταν θερμαίνονται, οι κύλινδροι, όπως κάθε μέταλλο, διαστέλλονται κατά αρκετά μικρά, λόγω των οποίων οι δακτύλιοι απελευθερώνονται από τη συμπίεση. Την ίδια στιγμή, τα στοιχεία του κινητήρα αρχίζουν να λιπαίνονται πιο αποτελεσματικά.
Χωρίς να ζεστάνετε τους κυλίνδρους του κινητήρα πριν από την εκκίνηση, ο οδηγός κινδυνεύει να βλάψει όχι μόνο τους δακτυλίους, αλλά και τους κυλίνδρους.
Υδραυλικοί αντισταθμιστές και υδραυλικοί εντατήρες
Η λειτουργία των βαλβίδων κινητήρα των σύγχρονων αυτοκινήτων διορθώνεται με υδραυλικούς αντισταθμιστές και υδραυλικούς εντατήρες, που είναι απαραίτητοι για την τάνυση της αλυσίδας. Για να λειτουργήσει, πρέπει να αντληθεί λάδι στα στοιχεία, κάτι που συμβαίνει αφού ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας. Εάν ξεκινήσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο χωρίς να ζεστάνετε το λιπαντικό, τα κενά θα ρυθμιστούν με μικρή απόδοση.
Βλάβη αισθητήρα λαδιού
Ένα πιεστικό πρόβλημα για τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι η αστοχία των αισθητήρων λαδιού όταν ο κινητήρας δεν ζεσταίνεται. Πλαστικοί αισθητήρες πίεσης παχύρρευστο λάδιείναι κατεστραμμένα αν ξεκινήσετε να οδηγείτε και το αυτοκίνητο αρχίζει να σηματοδοτεί έλλειψη λιπαντικού υγρού στο κάρτερ.
Αυτό το πρόβλημα αφορά μηχανήματα στα οποία οι αισθητήρες λαδιού είναι εγκατεστημένοι σε πλαστικό περίβλημα. Εάν το στοιχείο είναι κατασκευασμένο κυρίως από μέταλλο, η δυσλειτουργία ενδέχεται να μην παρατηρηθεί.
Όπως μπορείτε να δείτε, πολλά στοιχεία του κινητήρα κινδυνεύουν με ζημιά ή αστοχία εάν ξεκινήσετε να οδηγείτε με κρύο κινητήρα. Αλλά όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος, τόσο λιγότερο χρειάζεται να προθερμάνετε τον κινητήρα. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, ενώ δεν συνιστούν το ζέσταμα του κινητήρα, κάνουν λόγο για μεγάλες περιόδους στάθμευσης με τον κινητήρα σε λειτουργία, γεγονός που αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και ρυπαίνει το περιβάλλον. Απλώς για την προστασία του περιβάλλοντος, οι οδηγοί δεν συνιστώνται να ζεστάνουν τον κινητήρα πριν οδηγήσουν το ζέσταμα δεν έχει αρνητική επίδραση στον ίδιο τον κινητήρα, εάν λειτουργεί σωστά.
Πόσο να ζεστάνετε ένα αυτοκίνητο χειμώνα καλοκαίρι
Η προθέρμανση του κινητήρα είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία και είναι δύσκολο να το αμφισβητήσουμε. Ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, μπορεί να χρειαστούν διαφορετικοί χρόνοι για να ζεσταθεί ο κινητήρας:
- Κάτω από -30°C. Είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα για 10 έως 15 λεπτά, έτσι ώστε το λάδι κινητήρα να "ζεσταθεί" στη θερμοκρασία λειτουργίας.
- Από -10°C έως -30°C. Μπορείτε να περιοριστείτε στο ζέσταμα του κινητήρα για 7-10 λεπτά.
- Από +10°C έως -10°C. Το ζέσταμα του αυτοκινήτου για 4-7 λεπτά είναι αρκετό.
- Πάνω από +10°C. Απαιτείται προθέρμανση για όχι περισσότερο από 1-3 λεπτά για να διασκορπιστεί το λάδι κινητήρα σε όλο τον κινητήρα και να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας.
ΣΕ ξένες χώρες, όπου παράγονται τα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα και για τα οποία συντάσσονται οδηγίες, η θερμοκρασία σπάνια πέφτει κάτω από -10°C. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές δεν συνιστούν το ζέσταμα του κινητήρα πριν την οδήγηση, σημειώνοντας έτσι ότι μερικά λεπτά λειτουργίας του κινητήρα είναι αρκετά για να εξαπλωθεί το λάδι μέσα από αυτόν και μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση. Στη Ρωσία, όπου οι θερμοκρασίες πέφτουν συχνά πολύ κάτω από τους -10°C, η λειτουργία του κινητήρα χωρίς προθέρμανση θα έχει ως αποτέλεσμα τη βλάβη του κινητήρα.
Ένα άρθρο σχετικά με το πώς να ζεστάνετε ένα αυτοκίνητο σε κρύο καιρό - εάν είναι απαραίτητο να το ζεστάνετε, πώς να το κάνετε σωστά, συμβουλές και κόλπα. Στο τέλος του άρθρου - ενδιαφέρον βίντεογια το αν θα ζεσταθεί ο κινητήρας ή όχι.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Η έναρξη του χειμώνα είναι μια δοκιμασία τόσο για τους ανθρώπους όσο και για την τεχνολογία. Δεν αφήνουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τα οχήματά τους σε γκαράζ ή θερμαινόμενους χώρους στάθμευσης, προτιμώντας τους δρόμους στάθμευσης ή την αυλή του σπιτιού τους. Μέρα με τη μέρα, η πτώση της θερμοκρασίας αναγκάζει τους οδηγούς να βγουν έξω νωρίτερα το πρωί για να καθαρίσουν το αυτοκίνητο από το χιόνι και τον πάγο, καθώς και να ζεστάνουν καλά τον κινητήρα.
Οι νέοι λάτρεις του αυτοκινήτου, ειδικά οι λάτρεις του αυτοκινήτου, δεν καταλαβαίνουν γιατί πρέπει να ζεστάνουν τα αυτοκίνητά τους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι σίγουροι ότι μοντέρνα μοντέλαείναι σε θέση να μπουν αμέσως στη δουλειά και να βιάσουν τον ιδιοκτήτη για τις επιχειρήσεις.
Ωστόσο, οι αρνητικές θερμοκρασίες επηρεάζουν σημαντικά τη λειτουργία όλων των μηχανισμών, αυξάνοντας το φορτίο όχι μόνο στον κινητήρα, αλλά και στα συστήματα θέρμανσης και ψύξης.
Επίσης υπό την επήρεια κρύου όλα τεχνικά προβλήματα, το οποίο υπό τυπικές καιρικές συνθήκες μπορεί να μην ενοχλεί τον οδηγό.
Γι' αυτό είναι απαραίτητο να μάθετε πώς να χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο το χειμώνα, ώστε να μην συμβάλλετε στην επιταχυνόμενη φθορά. μεταλλικά στοιχείασχέδια.
Οι σύγχρονοι άνθρωποι λατρεύουν να λαμβάνουν πληροφορίες από το Διαδίκτυο, όπου συχνά είναι αρκετά αντιφατικές. Για παράδειγμα, οι οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου αναφέρουν ότι μπορείτε να ξεκινήσετε ένα ταξίδι χωρίς προθέρμανση, ειδικά στο δρόμο. Και στις σκανδιναβικές χώρες, παρά τους παγετούς συγκρίσιμους σε σοβαρότητα με τους ρωσικούς, απαγορεύεται εντελώς από το νόμο να λειτουργεί ο κινητήρας στο ρελαντί σε κατοικημένες περιοχές.
Το καύσιμο σε μια μονάδα που λειτουργεί χωρίς φορτίο δεν καίγεται εντελώς, γεμίζοντας τον ατμό με εξαιρετικά επικίνδυνα οξείδια του αζώτου. Γι' αυτό, στο πλαίσιο ενός ενεργού αγώνα για ένα καθαρό περιβάλλον, οι κατασκευαστές απαγορεύουν το ζέσταμα των αυτοκινήτων.
Ποια πραγματικά επιτακτικά επιχειρήματα μπορούν να προβληθούν σχετικά με τα οφέλη από το ζέσταμα του κινητήρα πριν οδηγήσετε ένα παγωμένο πρωινό;
Πάχος λαδιού κινητήρα
ΣΕ βιβλίο υπηρεσίαςΓια το αυτοκίνητό σας, μπορείτε να βρείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή σχετικά με τις παραμέτρους του λαδιού που χρησιμοποιείται χειμώνα και καλοκαίρι. Για παράδειγμα, ορυκτέλαιοκατηγορηματικά δεν εφαρμόζεται κατά την ψυχρή περίοδο, καθώς τείνει να παγώνει ήδη στους -10 βαθμούς.
Τα ημισυνθετικά λάδια είναι πιο ανθεκτικά στις αλλαγές θερμοκρασίας, αλλά δεν είναι κατάλληλα για πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.
Και εδώ καθαρά συνθετικάείναι σε θέση να προσαρμόζεται σε διαφορετικές θερμοκρασίες χωρίς να χάνει τις ιδιότητές του είτε όταν ο κινητήρας ψύχεται είτε όταν ζεσταίνεται. Αλλά ακόμα και πήζει ανάλογα με τον βαθμό παγετού έξω, και επομένως την πρώτη φορά που λειτουργεί ο κινητήρας δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε. Η απόδοση λίπανσης μειώνεται, η τριβή των βασικών εξαρτημάτων του κινητήρα αυξάνεται, προκαλώντας επιταχυνόμενη φθορά τους.
Εάν αφήσετε το λάδι να ζεσταθεί, επιτρέποντας στον κινητήρα να παραμείνει στο ρελαντί για κάποιο χρονικό διάστημα, θα απαλλαγεί από το υπερβολικό ιξώδες, θα ανακτήσει τη ρευστότητα και θα μπορέσει να διανεμηθεί αποτελεσματικά σε όλη τη μονάδα.
Ασφάλεια
Είναι απαραίτητο να ζεσταθεί όχι μόνο ο κινητήρας, αλλά και άλλα στοιχεία το χειμώνα σχεδιασμός αυτοκινήτου. Στο κρύο, το παρμπρίζ και άλλα παράθυρα παγώνουν επίσης καλά και καλύπτονται με ένα λεπτό στρώμα πάγου.
Σε πολλούς οδηγούς δεν αρέσει να καθαρίζουν τελείως τα παράθυρά τους, είτε πρόκειται για βρωμιά εκτός δρόμου, σκόνη δρόμου, χιόνι ή κρούστα πάγου - σκουπίζουν ένα μικρό παράθυρο και βγαίνουν στο δρόμο. Αυτό είναι εξαιρετικά επικίνδυνο για τον ίδιο τον οδηγό και τους γείτονές του. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, καθώς η ορατότητα με βρώμικα παράθυρα είναι πολύ περιορισμένη και μπορεί να προκαλέσει άθελά του ένα ατύχημα.
Φθορά εξαρτημάτων και εξαρτημάτων
Από τα μαθήματα φυσικής του σχολείου γνωρίζουμε ότι στο κρύο, τα αντικείμενα τείνουν να συρρικνώνονται σε μέγεθος. Αυτό ισχύει και για τα μεταλλικά μέρη. Μηχανή αυτοκινήτου, τα οποία μειώνονται ελαφρώς, αλλά δεν λειτουργούν σωστά σε κρύο κινητήρα.
Για να μην συμβάλετε στη φθορά των στοιχείων και για να ελαχιστοποιήσετε την επίδραση των αρνητικών θερμοκρασιών, είναι απαραίτητο να αφήσετε τον κινητήρα στο ρελαντί για τουλάχιστον 10 λεπτά.
Κατανάλωση καυσίμου
Οι οδηγοί που παρακολουθούν την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου τους θα παρατηρήσουν σίγουρα ότι ένας ψυχρός κινητήρας θα καταναλώσει σημαντικά περισσότερο. Και αυτό ισχύει τόσο για τη βενζίνη όσο και για μονάδες ντίζελ, γιατί σε κρύο καιρό ο σχηματισμός του μίγματος καυσίμου-αέρα συμβαίνει πιο αργά. Για να το ανάψει, χρειάζεται ακόμη περισσότερη προσπάθεια για την καταπολέμηση του ιξώδους καυσίμου και του κρύου αέρα και γι 'αυτό πρέπει να "τροφοδοτήσετε" ενεργά τον κινητήρα με καύσιμο.
Μπαταρία
Οι οδηγοί προκαλούν συχνά ζημιές ακούσια μπαταρία αυτοκινήτου, όταν βρίσκεται στο κρύο, αντί να θερμαίνεται σταδιακά το τζάμι, ξεκινά μάλλον επιθετική ηλεκτρική θέρμανση. Σε αυτή την περίπτωση, μια κρύα μπαταρία προσπαθεί να παρέχει σε όλες τις πηγές κατανάλωσης την απαραίτητη ενέργεια, αλλά η ίδια χάνει την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Έρευνες που πραγματοποιήθηκαν από περιοδικά και πύλες αυτοκινήτων δείχνουν τα ακόλουθα αποτελέσματα:
- Το 38% των ιδιοκτητών αυτοκινήτων φροντίζουν να ζεστάνουν καλά το αυτοκίνητό τους πριν οδηγήσουν το χειμώνα.
- Το 27% το κάνει αυτό περιοδικά, σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.
- 19% θερμαίνει τον κινητήρα εξαιρετικά σπάνια.
- Το 15% δεν το κάνει ποτέ αυτό.
Για να εξοικονομήσετε τα μέγιστα σημαντικές λεπτομέρειεςκαι εξαρτήματα αυτοκινήτου, χρειάζονται μόνο 15-20 επιπλέον λεπτά το πρωί.
Προετοιμασία κινητήρα
Η σύντομη ενεργοποίηση της μεσαίας σκάλας θα σας βοηθήσει να ξυπνήσετε τον κινητήρα σας το πρωί. Στη συνέχεια, πρέπει να πιέσετε τον συμπλέκτη, αποσυνδέοντας τη μίζα από το κιβώτιο ταχυτήτων και τον στροφαλοφόρο άξονα.
Το ουδέτερο γρανάζι πρέπει να είναι απενεργοποιημένο, διευκολύνοντας την εκκίνηση του κινητήρα σε παγωμένο αέρα.
Για μηχανή πετρελαίουΘα χρειαστεί να περιμένετε έως ότου σταματήσει να καίγεται το θερμαντικό στοιχείο των κεριών, το οποίο συνιστάται να χρησιμοποιείται πολλές φορές για καλή προθέρμανση.
Εκτόξευση
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια, τότε δεν χρειάζεται να τον βασανίζετε ξανά και ξανά αποφορτίζοντας την μπαταρία. Μετά την πρώτη φορά, η μπαταρία θα χρειαστεί ένα λεπτό για να ανακτήσει, μετά από το οποίο μπορείτε να δοκιμάσετε ξανά.
Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, δεν χρειάζεται να ενεργοποιήσετε αμέσως το θερμαινόμενο γυαλί, τότε το μεγαλύτερο μέρος της παραγόμενης θερμότητας θα χρησιμοποιηθεί για άλλες ανάγκες. Τα παράθυρα θα πρέπει να θερμαίνονται μετά τη θέρμανση του υπόλοιπου εσωτερικού χώρου, γιατί αν έχουν τις μικρότερες ρωγμές ή ρινίσματα, η ροή ζεστός αέραςθα προκαλέσει την αύξησή τους.
Έναρξη κίνησης
Ένας ψυχρός κινητήρας θα λειτουργεί στο υψηλή ταχύτητα- περίπου 1200-1300 σ.α.λ., ενώ σε ζεστή κατάσταση αυτή η τιμή θα ποικίλλει εντός 1000 σ.α.λ. Όταν το στροφόμετρο δείχνει πτώση στις στροφές του κινητήρα, αυτό θα είναι ένα σήμα για να ξεκινήσετε την κίνηση.
συμπέρασμα
Τις τελευταίες δεκαετίες, οι μηχανικοί έχουν επιτύχει εξαιρετικά αποτελέσματαστον τομέα των τεχνολογιών για την προστασία των κινητήρων κατά τις ψυχρές εκκινήσεις. ΣΕ σύγχρονα αυτοκίνητατα ηλεκτρονικά προετοιμάζουν ανεξάρτητα το μείγμα, ο κινητήρας ξεκινά γρήγορα και εύκολα, συνθετικό λάδιΓια χειμερινή περίοδοΨεκάζει αποτελεσματικά και αξιόπιστα περιβάλλει τα μέρη προστατευτική μεμβράνη. Έτσι, τόσο το κιβώτιο ταχυτήτων όσο και ο ίδιος ο κινητήρας μπορούν να λειτουργούν ενεργά ακόμη και σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες.
Αλλά οι μηχανικοί δεν μπορούν να ακυρώσουν τους νόμους της φυσικής και να απαλλάξουν εντελώς τα στοιχεία σχεδιασμού του αυτοκινήτου από την ανεπιθύμητη τριβή. Ως εκ τούτου, συνιστάται να ζεστάνετε οποιοδήποτε μοντέλο χωρίς αποτυχία, τόσο σε σοβαρό παγετό όσο και σε δροσερό καιρό. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα μάθει να καθορίζει μόνος του πόσο χρόνο θα χρειαστεί για κάθε συγκεκριμένο αυτοκίνητο να ζεστάνει βασικά εξαρτήματα και εξαρτήματα.
Ένα στοιχειώδες τελετουργικό δεν θα πάρει πολύ χρόνο: εκκινήστε τον κινητήρα, ζεστάνετε το εσωτερικό και τα παράθυρα, καθαρίστε το χιόνι, καθαρίστε τον πάγο και βγείτε προσεκτικά στο δρόμο με ομοιόμορφη ταχύτητα. Αλλά θα σώσει τον οδηγό από περιττές βλάβες, φθορά ανταλλακτικών και επιταχυνόμενη γήρανση του οχήματος.
