Το έργο για τη δημιουργία μιας λιμουζίνας για τον Πούτιν, με την κωδική ονομασία «Cortege», ξεκίνησε το 2012. Με πρωτοβουλία του προέδρου, σχεδιάζεται να δημιουργηθούν πολλά μοντέλα αυτοκινήτων για τις ανάγκες της ρωσικής κυβέρνησης, συγκεκριμένα μια λιμουζίνα, ένα σεντάν, ένα μίνι λεωφορείο και ένα SUV για την υπηρεσία ασφαλείας (FSO).

Η θωρακισμένη λιμουζίνα του προέδρου Πούτιν θα ζυγίζει έως και έξι τόνους. Το νέο αυτοκίνητο σχεδιάζεται να εξοπλιστεί με κινητήρα V8 ισχύος 800 l/s. Αρχικά, οι κινητήρες θα αγοραστούν από την Porsche, η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 4,6 λίτρα. Οι προγραμματιστές σχεδιάζουν να παράγουν εγχώριους κινητήρες.

Σχεδιασμός αυτοκινήτου

Η εμφάνιση της λιμουζίνας για τον Πούτιν από το "Cortege" παραμένει απόρρητη προς το παρόν, αλλά υπάρχουν πολλές φωτογραφίες του πιθανού σχεδιασμού του αυτοκινήτου στο Διαδίκτυο. Οι δημοσιογράφοι δήλωσαν ότι το εσωτερικό είχε ήδη επιδειχθεί σε πιθανούς αγοραστές που ενδιαφέρθηκαν να αγοράσουν το νέο προϊόν. Σε αυτούς δεν περιλαμβάνονταν μόνο δημόσιοι υπάλληλοι, αλλά και επιτυχημένους επιχειρηματίες, καθώς και κορυφαία στελέχη μεγάλες εταιρείες. Το εσωτερικό της νέας εγχώριας λιμουζίνας άρεσε στους εκατομμυριούχους για τον Πούτιν. Μετά τη γνωριμία, οι συμμετέχοντες στην έκθεση κατέληξαν στη συναίνεση ότι το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε με υψηλή ποιότητα και το φινίρισμα από ακριβά υλικά θα απευθυνόταν στους γνώστες της πολυτέλειας. Επιπλέον, η σχεδίαση του νέου οχήματος είναι μοντέρνα και ελκυστική.

Πρώτα συναρμολογημένα αυτοκίνηταέχουν ήδη περάσει δοκιμές πρόσκρουσης στο εξωτερικό, με αποτέλεσμα τα πρωτότυπα να κερδίσουν τις μέγιστες βαθμολογίες για την ασφάλεια των επιβατών και του οδηγού μέσα.

Προγραμματιστές αυτοκινήτων

Την ανάπτυξη μιας μοναδικής λιμουζίνας για τον Πούτιν ανέλαβε η Automobile και Ινστιτούτο Αυτοκινήτου"ΜΑΣ". Ξεχωριστές εξελίξεις πραγματοποιούνται επίσης στο εργοστάσιο της Porsche, όπου προγραμματίζεται η παραγωγή μονάδες ισχύοςΓια Ρωσικά αυτοκίνητα τάξη στελεχών.

Κόστος έργου και ημερομηνία σειριακής παραγωγής

Μια λιμουζίνα για τον Πούτιν κόστισε στους φορολογούμενους 3,6 δισεκατομμύρια ρούβλια το 2016, άλλα 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν από τον προϋπολογισμό.

Το Ινστιτούτο NAMI σχεδιάζει να συναρμολογήσει μόνο του 200 μονάδες αυτοκινήτων ήδη το τρέχον 2017, τότε τα εργοστάσια UAZ και Ford θα ασχοληθούν με την παραγωγή. Όλοι οι ξένοι κατασκευαστές θα παράγουν ανταλλακτικά για τη λιμουζίνα αποκλειστικά στη χώρα μας. Πριν από λίγο καιρό, οι δημοσιογράφοι το έμαθαν αυτό εργοστάσιο λεωφορείωνΗ LiAZ, η οποία βρίσκεται στην πόλη Likino-Dulyovo κοντά στη Μόσχα, θα συμμετάσχει στην παραγωγή λιμουζίνας για τον Πούτιν.

Τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής των 16 υποσχέθηκαν να σταλούν στους υπαλλήλους του FSO για δοκιμή στα τέλη του 2017 και ήδη το 2018 τα νέα αυτοκίνητα θα λάβουν μέρος στην τελετή εγκαινίων του νεοεκλεγμένου Προέδρου της Ρωσίας.

Πώληση αυτοκινήτων από την Cortege σε απλούς πολίτες

Όπως αναφέρει ο αυτή τη στιγμήκατέχει τη θέση του Υπουργού Βιομηχανίας και Εμπορίου, μαζική παραγωγήΟι ρωσικές λιμουζίνες για τον Πούτιν έχουν προγραμματιστεί για το 2018-2019. Μετά από 5 χρόνια, σχεδιάζεται να εγκατασταθεί η παραγωγή με τέτοιο τρόπο ώστε 1.000 ρωσικά πολυτελή αυτοκίνητα να βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης ετησίως. Θα προορίζονται για πολίτες που έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν τόσο ακριβό εξοπλισμό.

Ο Βλαντιμίρ Πούτιν δοκίμασε εγχώρια λιμουζίνα

Παρουσιάστηκε ο αρχηγός του κράτους προεδρική λιμουζίνα Ρωσική παραγωγή. Μετά το ταξίδι, ο Βλαντιμίρ Πούτιν ήταν ευχαριστημένος. Ο πρόεδρος δεν μπόρεσε να δει το δεύτερο πρωτότυπο (ένα SUV), αφού η ανάπτυξή του αναγκάστηκε να ανασταλεί λόγω έλλειψης κεφαλαίων. Η διοίκηση αποφάσισε να κατευθύνει όλες τις προσπάθειες και τις ταμειακές ροές στη δημιουργία λιμουζίνας, μίνι βαν και σεντάν. Το αν ένα τζιπ από το Ινστιτούτο NAMI θα φύγει ποτέ από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου παραμένει μυστήριο.

Ρωσικής συναρμολόγησης κινητήρας λιμουζίνας

Το 2017, στην έκθεση της Μόσχας στο έδαφος της NAMI, επιδείχθηκε ένας κινητήρας V12 6,6 λίτρων, ο οποίος είναι ικανός να αναπτύξει ισχύ έως 860 ίππους. σ., ενώ η ροπή είναι 1300 Nm. Για την ανάπτυξη τέτοιας ισχύος, τοποθετήθηκαν 4 στρόβιλοι σε αυτό! Διαστάσεις αυτού ισχυρός κινητήραςεντυπωσιακό - 935 x 813 x 860 mm.

Σημειώστε ότι η ροπή του κινητήρα θα μειωθεί στη συνέχεια στα 1.000 Nm, αφού η εγχώρια που αναπτύχθηκε από μηχανικούς NAMI ως μέρος του έργου Cortege αυτόματη μετάδοσητα γρανάζια δεν θα αντέξουν μεγαλύτερο φορτίο.

ΜΟΣΧΑ, 6 Ιουλίου – RIA Novosti.Ο Βλαντιμίρ Πούτιν δοκίμασε το νεότερο Ρωσικό αυτοκίνητο Executive class, η οποία αναπτύσσεται στο πλαίσιο του έργου «Cortege». Σύμφωνα με τον προεδρικό γραμματέα Τύπου Ντμίτρι Πεσκόφ, ο αρχηγός του κράτους οδήγησε προσωπικά ένα πρωτότυπο της μελλοντικής λιμουζίνας.

Ο Πρόεδρος ήταν ευχαριστημένος

Ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου Ντένις Μαντούροφ είπε στην Izvestia ότι ο πρόεδρος επιθεώρησε προσωπικά το Cortege.

«Ο Βλαντιμίρ Πούτιν έχει ήδη εξοικειωθεί με το έργο, έχει δει τα διαφορετικά στάδια του. Οδήγησε ακόμη και το «πρωτότυπο Α», αλλά δεν είχαμε χρόνο να δείξουμε το «πρωτότυπο Β», σημείωσε ο υπουργός.

Σύμφωνα με τον αξιωματούχο, το αποτέλεσμα της δουλειάς των εγχώριων προγραμματιστών ικανοποίησε τον πρόεδρο.

Ο Manturov πρόσθεσε ότι ο πρόεδρος δοκίμασε το «πρωτότυπο Α» - μια παρτίδα τέτοιων οχημάτων θα πρέπει να είναι στη διάθεση του FSO μέχρι το τέλος του 2017. Οι δοκιμές των αυτοκινήτων για αξιοπιστία και ασφάλεια θα διαρκέσουν μέχρι την άνοιξη του 2018.

Δεν έγινε καμία δοκιμή

Την ίδια ώρα, το Κρεμλίνο διέψευσε δημοσιεύματα ορισμένων μέσων ενημέρωσης που ανέφεραν ότι ο Πούτιν δοκίμασε προσωπικά το Cortege.

«Όχι, δεν οδήγησε το πρωτότυπο, ξεκίνησε με αυτό, το οδήγησε λίγο, αλλά δεν το οδήγησε», είπε ο Πεσκόφ.

Την περασμένη Τρίτη, ο Denis Manturov διέψευσε δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης για περικοπή της χρηματοδότησης για το έργο «Cortege».

«Δεν κατάλαβα καν ποιος το είπε όλα είναι σύμφωνα με το σχέδιο, οι εργασίες συνεχίζονται», δήλωσε στο RIA Novosti ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου.

Στη συνέχεια, ο αξιωματούχος εξήγησε ότι το πρωτότυπο του νέου αυτοκινήτου θα παραδοθεί το 2018 και η πλήρης παραγωγή θα ξεκινήσει το 2019. Σύμφωνα με τον υπουργό, ο πρόεδρος που εξελέγη το 2018 θα φτάσει στην τελετή με νέο αυτοκίνητο.

Τι είναι ένα "Cortege"

Οι εργασίες για το έργο «Cortege» ξεκίνησαν το 2012. Προβλέπεται να δημιουργηθούν τέσσερις τύποι αυτοκινήτων: λιμουζίνα, σεντάν, crossover και minibus.

Η ανάπτυξη του νέου αυτοκινήτου πραγματοποιείται από υπαλλήλους της Ομοσπονδιακής Κρατικής Ενιαίας Επιχείρησης "Επιστημονική Έρευνα ινστιτούτο αυτοκινήτου" (NAMI). Παρεμπιπτόντως, το ίδιο το έργο δεν ονομάζεται "Cortege" (όπως το ονόμασαν οι δημοσιογράφοι), αλλά "Unified Modular Platform" (UMP).

Προβλέπεται ότι καινούριο αυτοκίνητοθα υπηρετήσει όχι μόνο τον πρόεδρο, αλλά και άλλους ανώτερους Ρώσους αξιωματούχους.

Σύμφωνα με ανοιχτά δεδομένα, στο έργο συμμετέχουν και ξένοι εταίροι: η Porsche Engineering ανέπτυξε έναν από τους δύο κινητήρες που θα εξοπλιστούν με τα αυτοκίνητα και η Bosch Engineering.

Οι εργαζόμενοι της "Ρωσίας" εργάζονται για το σχεδιασμό νέων αυτοκινήτων. σχεδιασμός αυτοκινήτου», ένα από τα τμήματα της NAMI. Υπάρχουν αρκετές επιλογές εμφάνιση«Cortege», αλλά η τελική απόφαση δεν έχει ληφθεί ακόμη.

Τα μέσα ενημέρωσης συζητούν επίσης τον τόπο συναρμολόγησης του «Cortege». Το 2014, ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου ανακοίνωσε ότι τα crossover θα συναρμολογηθούν στις εγκαταστάσεις της UAZ στο Ουλιάνοφσκ. Όσον αφορά τις λιμουζίνες, η παραγωγή τους, σύμφωνα με δημοσιογράφους, θα πραγματοποιηθεί από το εργοστάσιο λεωφορείων LiAZ στην περιοχή Orekhovo-Zuevsky της περιοχής της Μόσχας (που ανήκει στον όμιλο GAZ) και στο KamAZ στο Naberezhnye Chelny.

Όχι μόνο για κορυφαίους αξιωματούχους

Τον Απρίλιο του περασμένου έτους, ο Manturov είπε ότι τα αυτοκίνητα του έργου "Cortege" θα παρέχονται όχι μόνο σε αξιωματούχους. Έτσι, ο στρατός έδειξε ενδιαφέρον για τις νέες μηχανές.

"Σχεδιάζουμε να ξεκινήσουμε τις παραδόσεις στο Υπουργείο Άμυνας, αλλά αυτό θα γίνει με βάση ένα SUV (το SUV είναι ένα όχημα εκτός δρόμου του έργου Cortege. - Ed.)", είπε ο Manturov.

Σύμφωνα με τον υπουργό, μιλάμε για ελαφρύ τεθωρακισμένο όχημα.

Παράλληλα, ο Manturov δήλωσε ότι μέχρι το 2020, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου αναμένει να φτάσει σε ετήσια παραγωγή έως και πέντε χιλιάδες οχήματα του έργου «Cortege» όλων των τύπων.

«Πέντε» για ασφάλεια

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θέλει να αυξήσει την παραγωγή οχημάτων του έργου «Cortege» έως το 2020Μέχρι το 2020, 4-5 χιλιάδες μονάδες αυτοκινήτων όλων των τύπων θα παράγονται στη Ρωσία - λιμουζίνες, σεντάν, SUV και μίνι βαν, δήλωσε στο RIA Novosti ο Denis Manturov, επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου.

Το Cortege πέρασε τις δοκιμές πρόσκρουσης, παραδοσιακά για όλα τα νέα αυτοκίνητα, πέρυσι. Στις αρχές Ιουνίου το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε στο Βερολίνο.

"Αυτό είναι ένα μετωπικό crash test, υπάρχουν διαφορετικές δοκιμές, μερικές με επικάλυψη, άλλες με πλευρική πρόσκρουση, άλλες με οπίσθια σύγκρουση. Αυτή είναι μια ολόκληρη σειρά δοκιμών σύμφωνα με τα παγκόσμια πρότυπα. Η πρώτη προσπάθεια, στην πρώτη δοκιμή του το τεστ μετωπικής πρόσκρουσης - η υψηλότερη βαθμολογία», — δήλωσε ο Alexey Borovkov, Αντιπρύτανης για Προοπτικά Έργα του Πέτρου του Μεγάλου Πολυτεχνείου της Αγίας Πετρούπολης.

Τι οδηγούν οι πρόεδροι;

Οι αρχηγοί κρατών οδηγούν παραδοσιακά πολυτελή αυτοκίνητα. Ορισμένες χώρες αγοράζουν αυτοκίνητα στο εξωτερικό και ορισμένες προτιμούν την εθνική αυτοκινητοβιομηχανία.

Για παράδειγμα, Κινέζος ηγέτηςΟ Xi Jinping χρησιμοποιεί το FAW Hong Qi HQE και ο Ιάπωνας πρωθυπουργός Shinzo Abe χρησιμοποιεί το Toyota Century.

Η Γερμανίδα καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ προτιμά επίσης το αυτοκίνητό της - το Audi A8. Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητό της είναι πολύ διαφορετικό από τα σειριακά - ένα θωρακισμένο δημιουργήθηκε για τον πολιτικό όχημα, και το πάχος του γυαλιού είναι σχεδόν πέντε εκατοστά. Ως αποτέλεσμα, το σεντάν μπορεί να αντέξει πυροβολισμούς από πυροβόλα όπλα και έκρηξη χειροβομβίδας κάτω από το κάτω μέρος.

Ξεχωρίζει η λιμουζίνα του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, η οποία έλαβε το παρατσούκλι «The Beast». Το όχημα ζυγίζει περισσότερους από οκτώ τόνους, έχει θωράκιση πόρτας 20 εκατοστών και θωράκιση παραθύρου 12 εκατοστών.

Το αυτοκίνητο, το οποίο κοστίζει 1,2 εκατομμύρια δολάρια, είναι ικανό να αντέξει απευθείας βολές από όπλα μεγάλου διαμετρήματος.

Την περασμένη εβδομάδα mΟ υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Denis Manturov δήλωσε ότι μια λιμουζίνα από το έργο "Cortege" θα λάβει μέρος στα εγκαίνια του αρχηγού του κράτους το επόμενο έτος.

Σύμφωνα με τον ίδιο, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν έχει ήδη δοκιμάσει τη λιμουζίνα του έργου "Cortege" και ήταν ευχαριστημένος με τη δουλειά των ρωσικών αυτοκινητοβιομηχανιών.

«Έχει ήδη εξοικειωθεί με το έργο, έχει δει τα διαφορετικά στάδια του Οδήγησε ακόμη και το «πρωτότυπο Α», αλλά δεν είχαμε χρόνο να δείξουμε το «πρωτότυπο Β», είπε ο υπουργός. Μαντούροφδεν διευκρίνισε πότε ακριβώς έγιναν οι δοκιμές, αλλά είπε ότι το αυτοκίνητο ικανοποίησε τον ηγέτη της χώρας. Οι εργαζόμενοι θα πρέπει να είναι οι πρώτοι που θα λαμβάνουν αυτοκίνητα από τη σειρά "Cortege" ("πρωτότυπο Α") Ομοσπονδιακή υπηρεσίαπροστασία - μέχρι το τέλος του 2017.

Αμέσως μετά τα λόγια του Manturov, ο γραμματέας Τύπου του προέδρου διέψευσε.

Ο πρόεδρος είδε αυτά τα σκίτσα, ας πούμε ένα πρωτότυπο, και τους άρεσαν πολύ, αλλά, φυσικά, είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για δοκιμές», είπε ο Ντμίτρι Πεσκόφ.

Αργότερα, ο ίδιος ο πρόεδρος μίλησε για αυτό το θέμα. Κατά τη διάρκεια μιας ομιλίας σε συνέντευξη Τύπου μετά τη σύνοδο κορυφής της G20, ο Πούτιν ρωτήθηκε για τα σχέδιά του να χρησιμοποιήσει το νεότερο αυτοκίνητοΕκτελεστική τάξη "Cortege" στην τελετή των προεδρικών εγκαινίων το 2018. Ωστόσο, απαντώντας σε μια προκλητική ερώτηση δημοσιογράφων, ο Πούτιν αστειεύτηκε ότι δεν υπήρχε τέτοια επιθυμία, επειδή ήταν αδύνατο να οδηγήσεις ένα ημιτελές αυτοκίνητο.

Όχι, δεν έχει προκύψει ακόμα, γιατί δεν είναι ακόμα έτοιμη. Οδηγείτε ο ίδιος αυτοκίνητο που δεν είναι ακόμα έτοιμο; Και μετά, όταν θα οδηγήσετε, τότε θα δω πώς θα συμβεί και μαζί σας θα το δοκιμάσουμε», απάντησε ο Ρώσος ηγέτης.

Επτά πολλά χρόνια

Θα ήταν χρήσιμο να θυμηθούμε την ίδια την ιστορία της ιδέας του «Cortege». Η συζήτηση για το θέμα μιας εγχώριας λιμουζίνας για κορυφαίους αξιωματούχους ξεκίνησε με μια ανοιχτή επιστολή του αρχισυντάκτη του περιοδικού Autoreview Mikhail Podorozhansky τον Μάιο του 2010, στην οποία κάλεσε τον τότε Ρώσο Πρόεδρο Ντμίτρι Μεντβέντεφ να αλλάξει θέση με Γερμανικό αυτοκίνητογια την ειδική σειρά λιμουζίνα που παραμένει με ZIL.

Κανείς δεν μετακινήθηκε πουθενά. Αλλά από το 2011, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει συμμετάσχει ενεργά στις εργασίες για τη δημιουργία της μελλοντικής προεδρικής λιμουζίνας.

Είναι λογικό ότι το πρώτο πράγμα που μου ήρθε στο μυαλό ήταν να ξαναφτιάξουμε το θρυλικό ZIL για το κυβερνητικό κατεστημένο. Το ομώνυμο εργοστάσιο είχε ακόμα μικρή χωρητικότητα και αρκετά αυτοκίνητα με ανταλλακτικά. Για ένα φυτό που βρισκόταν στα τελευταία του πόδια, αυτό θα ήταν σωτηρία. Μέχρι εκείνη την εποχή, η παραγωγή φορτηγών είχε σχεδόν σταματήσει και οι υποτιθέμενοι ξένοι εταίροι από τη Foton και την Tata δεν μπορούσαν να βρουν κοινή γλώσσα με τον ιδιοκτήτη, την κυβέρνηση της Μόσχας.

Μέχρι το τέλος του 2011, το εργοστάσιο εκτέθηκε τελειωμένο αυτοκίνητο- έργο "Monolith" (ZIL-4112R). Δεν θα μπορούσε να ονομαστεί νέο προϊόν: στην πραγματικότητα, ήταν μια ελαφρώς εκσυγχρονισμένη έκδοση του κανονικού ZIL-41047 του Γκορμπατσόφ.

Το 2012, αφού ο Βλαντιμίρ Πούτιν έγινε αρχηγός του κράτους, αυτό το έργο έφυγε από τη λίστα των διεκδικητών για τον τίτλο του πρώτου αυτοκινήτου της Ρωσίας.

Ταυτόχρονα, ο Όμιλος GAZ πρότεινε επίσης το έργο του. Επικεφαλής του φυτούΜπου Άντερσον πρότεινε στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου μια μάλλον απλή λύση: πλήρης δανεισμός της τεχνικής βάσης του μηχανήματος με παραγωγή στη Ρωσία ελάχιστου αριθμού μέλη του σώματος. Εξετάστηκαν τα αντικείμενα δανεισμού μεγάλα σεντάνμορφή Bentley Continental Flying Spur και Volkswagen Phaeton. Στο GAZ επρόκειτο να διορθώσουν μόνο την εμφάνιση για να αποστασιοποιηθούν οπτικά από τον "δότη".

Το έργο δεν απαιτούσε μεγάλες επενδύσεις: η GAZ θα έπρεπε να πληρώσει δικαιώματα και να πληρώσει το κόστος των ανταλλακτικών στον αρχικό προμηθευτή. Μαζί με την GAZ, το 2013, προσπάθησε να αποκτήσει πρόσβαση στο Cortezh. εταιρεία Marussia(τώρα πτώχευση πρώτα Ρώσος κατασκευαστήςσπορ αυτοκίνητα).

Όλα αυτά τα έργα δεν βρήκαν ποτέ την κατάλληλη υποστήριξη από αξιωματούχους: πρώτον, δεν αφορούσαν την ανάπτυξη ενός νέου, αλλά είτε την επιστροφή στα «μέλη της εποχής του Μπρέζνιεφ» ή απλώς την αντιγραφή ξένων μοντέλων.

Η ανάπτυξη μιας λιμουζίνας για τον πρόεδρο μεταφέρθηκε στην Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "Central Research and Automotive Institute NAMI".

Αμέσως μετά για 8 δισεκατομμύρια

Η NAMI εστίασε στο γεγονός ότι μιλούσαμε για δημιουργία Ρωσικές τεχνολογίεςγια τη Ρωσία - ενωμένη αρθρωτή πλατφόρμα, κινητήρες και μονάδες για αυτό, πάνω στις οποίες θα κατασκευαστούν πιο προσιτά εμπορικά ανάλογα κρατικών οχημάτων. Πολιτικές εκδόσεις, σύμφωνα με την ιδέα του ινστιτούτου, έπρεπε να ανακτήσουν όλες τις επενδύσεις σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ήταν η NAMI που περιέγραψε γραμμή μοντέλου"Cortege" με τη μορφή λιμουζίνας, μεγάλο σεντάν, SUV και minivan.

Τον Δεκέμβριο του 2014, το "Cortege" ήρθε στη σκηνή όταν ήταν απαραίτητο να αποφασιστεί ένας βασικός συνεργάτης. Μεταξύ των υποψηφίων για την τοποθεσία παραγωγής συναρμολόγησης ήταν η UAZ (μέρος του ομίλου Sollers), η KamAZ και η AvtoVAZ.

Σύντομα ο Manturov ανακοίνωσε τον Sollers ως νικητή - σύμφωνα με τον ίδιο, εκεί θα οργανωθεί η πλήρης παραγωγή όλων των μοντέλων.

«Θα είναι ένα SUV, ένα μίνι λεωφορείο, ένα σεντάν και μια λιμουζίνα με τη συμμετοχή της Russian Technologies και της Rosavto, που ουσιαστικά θα είναι οι κύριοι επιχειρηματικοί εταίροι από το κράτος, διασφαλίζοντας τη μετέπειτα ανάπτυξη αυτού του έργου», είπε ο υπουργός.Σχεδόν ταυτόχρονα με αυτή τη δήλωση, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έδωσε εντολή για το σχεδιασμό και την έναρξη της παραγωγής εγχώρια αυτοκίνηταγια κορυφαία στελέχη του κράτους. Η μέγιστη αξία παραγγελίας ήταν 8,051 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Ωστόσο, ήδη το 2016 εμφανίστηκε ένα μήνυμα ότι η εταιρεία Sollers αρνήθηκε να συμμετάσχει στο έργο.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, είχαν κατασκευαστεί αρκετά δείγματα σεντάν της σειράς Α, τα οποία δοκιμάστηκαν στο χώρο δοκιμών του Dmitrov. Επίσης, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι το αυτοκίνητο θα συναρμολογηθεί από τις ΗΠΑ.

Όπως έγραψε νωρίτερα η Life, η συναρμολόγηση των οχημάτων Cortege θα εγκατασταθεί στα εργαστήρια του Εργοστασίου Πειραματικών Κατασκευών (ZOK) NAMI, που βρίσκεται στη Μόσχα στην οδό Avtoremontnaya.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, το εργοστάσιο λεωφορείων LiAZ, που βρίσκεται στο Likino-Dulyovo κοντά στη Μόσχα, θα είναι επίσης ένας από τους χώρους παραγωγής αυτοκινήτων του έργου Cortege. Αυτή η επιχείρηση είναι μέρος της συμμετοχικής εταιρείας Russian Buses, που ανήκει στον Όμιλο GAZ. Στο εργοστάσιο της Μόσχας, τα αυτοκίνητα Cortezh θα υποβληθούν σε προετοιμασία προ-βαψίματος των αμαξωμάτων τους: φωσφοροποίηση, αστάρωμα καταφόρησης, εφαρμογή στεγανοποίησης και αντιθορυβικής μαστίχας. Το ίδιο το βάψιμο θα γίνει στο ΖΩΚ ΜΑΣ.

Αποφασίστηκε να πραγματοποιηθούν προετοιμασίες για βαφή στο εργοστάσιο LiAZ λόγω του γεγονότος ότι η επιχείρηση διαθέτει λουτρό επαρκούς μεγέθους για την εφαρμογή επικάλυψης καταφόρησης με εμβάπτιση, ικανό να περιέχει το σώμα μιας προεδρικής λιμουζίνας.

Ρωσικό είναι;

Σε αντίθεση με τα περίφημα ZIL και Chaikas, η σημερινή προεδρική λιμουζίνα δύσκολα μπορεί να αποκαλείται ρωσική καθαρή μορφή. Όπως ανέφερε προηγουμένως η Life, ο κύριος προγραμματιστής και προμηθευτής εξαρτημάτων για το Cortege θα μπορούσε να είναι η αυστριακή Magna.

Η επιλογή της Magna δεν φαίνεται τυχαία με αυτή την εταιρεία Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Το 2006–2009, η Magna, κατόπιν αιτήματος της κρατικής ανησυχίας Russian Technologies, δημιούργησε ένα έργο για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας C για την AvtoVAZ. Τότε το άθροισμα των εξελίξεων δεν μπορούσε να εφαρμοστεί, αλλά πέντε χρόνια αργότερα αυτές οι τεχνολογίες αποτέλεσαν τη βάση της Ε&Α Lada Vesta, ένα πρόσφατο φωτεινό νέο προϊόν από την AvtoVAZ.

Ένας ολόκληρος όμιλος άλλων αυστριακών εταιρειών θα λάβει εξίσου σημαντικό μέρος στην ανάπτυξη ανταλλακτικών. Η Rubig θα παρέχει στροφαλοφόρους άξονες, μπιέλες, γρανάζια, κεφαλές, μπλοκ κινητήρα και άλλα σύνθετα μέρη; Η Zörkler παράγει ιδιαίτερα ακριβή γρανάζια μετάδοσης.

Από την αρχή του «Cortege» ένα από τα έντονα προβλήματα ήταν ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Το 2014, το τμήμα μηχανικών της Porsche προσλήφθηκε για αυτούς τους σκοπούς. Εκτός από τη συμμετοχή στη δημιουργία του κινητήρα, η Porsche παρέχει στρατηγικές λύσεις για την προσαρμογή του όγκου των εξελίξεων σε συγκεκριμένες τεχνικές απαιτήσειςέργο.

Ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου Manturov παραδέχτηκε ότι μέχρι το 2018 ο προγραμματισμένος όγκος της πρώτης παρτίδας του "Cortege" δεν θα υπερβαίνει τα 200 οχήματα. Σύμφωνα με τον υπουργό, σειριακή παραγωγήη παραγωγή των αυτοκινήτων "Cortege" θα καθιερωθεί μόνο εάν εμφανιστούν εμπορικές παραγγελίες από ιδιώτες. Το υπουργείο αναφέρει ότι μέχρι το 2020 η παραγωγή θα φτάσει τις 4-5 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Ωστόσο, είναι ήδη δύσκολο να πιστέψουμε ότι θα δούμε παραγωγή εντός του ανακοινωθέντος χρονικού πλαισίου. αυτοκίνητο παραγωγής, αλλά ίσως οι υπεύθυνοι υπάλληλοι και ερμηνευτές θα ευχαριστήσουν τουλάχιστον τον πρόεδρο με το τελικό προϊόν.

Οι επόμενες προεδρικές εκλογές θα διεξαχθούν στη Ρωσία το 2018 και σε αυτή την τελετή ορκωμοσίας ο αρχηγός του κράτους θα οδηγηθεί σε λιμουζίνα Cortege. εγχώρια παραγωγή.

Όπως διαπίστωσαν τα μέσα ενημέρωσης, η χρηματοδότηση διατηρήθηκε για τη δημιουργία του έργου "Cortege", στο πλαίσιο του οποίου διατίθενται 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια μόνο από τον κρατικό προϋπολογισμό. Ένας χώρος συγκέντρωσης λιμουζινών για κορυφαία κυβερνητικά στελέχη βρίσκεται ήδη στη Μόσχα.

Έτσι, ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Denis Manturov παραδέχτηκε πρόσφατα ότι η χρηματοδότηση του προϋπολογισμού «δεν είχε παγώσει». «Δεν θυμάμαι με ποιο όνομα (η γραμμή στον προϋπολογισμό) πηγαίνει, αλλά τίποτα δεν έχει παγώσει - 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια, όπως είχε προγραμματιστεί, όλα τα σχέδια όχι μόνο παραμένουν σε ισχύ, αλλά και υλοποιούνται», είπε. Επιπλέον, το πρωτότυπο, το οποίο δεν θα παρουσιαστεί σε κανέναν για να διατηρήσει ίντριγκα και μυστικότητα, θα είναι έτοιμο τον Ιανουάριο του 2016.

«Θα πρέπει να στείλουμε την πρώτη παρτίδα προπαραγωγής στο FSO στα τέλη του 2017, οπότε θα τη δείτε στα εγκαίνια», δήλωσε ο υπουργός, αναφερόμενος στην ορκωμοσία του Ρώσου Προέδρου μετά τις εκλογές το 2018.

«Μέχρι τώρα, δεν είναι γνωστό τι ακριβώς θα έχει ο κινητήρας - 6,0 λίτρα ή 6,6 λίτρα αυτού του κινητήραπρέπει να είναι εντός 800 Ιπποδύναμη"Οι δημοσιογράφοι έχουν ήδη γράψει ότι υπάρχουν και άλλα αυτοκίνητα στο έργο - "ένα σεντάν, ένα SUV και ένα μίνι λεωφορείο", τα οποία θα λαμβάνουν κινητήρες τούρμπο "με μικρότερο κυβισμό".

Παρεμπιπτόντως, το SUV και το sedan από το έργο "Cortege" θα παράγονται μαζικά - τουλάχιστον 5.000 μονάδες ετησίως και θα πωλούνται ακόμη και σε ιδιώτες (φυσικά, πολύ πλούσιους) ιδιώτες. Είναι σαφές ότι τα ιδιωτικά αυτοκίνητα της σειράς "Cortege" δεν θα είναι εξοπλισμένα με "προεδρική" πανοπλία και ειδικές επικοινωνίες (εκτός εάν, φυσικά, αγοράζονται σε κρατικές δημοπρασίες για την ηγεσία των κυβερνητικών φορέων).

«Η ρωσική κυβέρνηση τον Ιούλιο του 2013 απαγόρευσε την κρατική και δημοτικές προμήθειεςαυτοκίνητα ξένης παραγωγής», ανέφεραν οι δημοσιεύσεις, εξηγώντας ότι δεν μιλάμε για ρωσικά πλήρη ή «κατσαβίδι» συγκροτήματα ξένων αυτοκινήτων, ωστόσο, για τα ανώτερα στελέχη, όλα τα αυτοκίνητα, τα εξαρτήματά τους, τα συγκροτήματα και τα μικρότερα εξαρτήματα ελέγχονται από το FSO. και το FSB για "σελιδοδείκτες" και τρωτά σημεία .

Οι ειδικοί, συμπεριλαμβανομένων παγκόσμιων ειδικών στην αυτοκινητοβιομηχανία, αναγνωρίζουν ήδη ότι η μάρκα «Cortege» (ή «ένα αυτοκίνητο σαν του προέδρου») θα είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των πλούσιων επιχειρηματιών και των κυβερνητικών αξιωματούχων. Ωστόσο, δεν μιλάμε για εμπορικό έργο - εξάλλου, για πρώτη φορά από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, η Ρωσία θα έχει το «δικό της» υπεραυτοκίνητο, το οποίο θα οδηγείται από τον αρχηγό του κράτους και τα συνοδευτικά οχήματά του.

«Όπως γνωρίζετε, το έργο Cortege περιλαμβάνει την ανάπτυξη λιμουζίνας για τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οχήματα υποστήριξης στο πίσω μέρος των SUV και μίνι λεωφορείων για τα συνοδευτικά άτομα», επιβεβαιώνουν οι ειδικοί.

«Η διαμόρφωση της σταλινικής λιμουζίνας ZIS-115 μπορεί να θεωρηθεί αρκετά επιτυχημένη: αφενός, τα κίνητρά της είναι αναμφισβήτητα αναγνωρίσιμα στο πρωτότυπο του έργου «Cortege», αφετέρου, δεν έχουν καμία εξωτερική λεπτομέρεια παρόμοια σε σχήμα», μοιράζονται τα μέσα ενημέρωσης, αναλύοντας τις πληροφορίες που διέρρευσαν για το έργο «Cortege».

«Φυσικά, οχήματα αυτού του επιπέδου διαθέτουν θωρακισμένη κάψουλα, συστήματα επικοινωνίας και ειδικά επικοινωνιακά συστήματα, συστήματα πολυμέσων, μέσα προστασίας από υποκλοπές και υποκλοπές επικοινωνιών, συστήματα εκκένωσης, ηλεκτρονική και ηλεκτρική άμυνα, καθώς και κάθε είδους ειδικά «gadgets». Ελαστικά που λειτουργούν ακόμα και μετά από βαρύ βομβαρδισμό, ένα σύστημα δίσκων στους οποίους μπορεί να κινηθεί η λιμουζίνα χωρίς λάστιχα, μια ειδική δεξαμενή αερίου», λέει ο άνθρωπος που είχε το χέρι στη δημιουργία σοβιετικών και μετασοβιετικών λιμουζινών για την ηγεσία της χώρας.

Πρόσθεσε ότι ακόμη και χωρίς το έδαφος που έχει εκκαθαριστεί από το FSO και τα οχήματα ασφαλείας, «κάτι που δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα», όσοι βρίσκονται στη λιμουζίνα «πρέπει να ανταποκρίνονται πλήρως στην εμφάνιση εχθρικού ελικοπτέρου, drone, χειροβομβίδων και πολυβολητών.

Φυσικά, δεν αποκάλυψε τις προδιαγραφές του έργου «Cortege», καθώς και τις λεπτομέρειες της κράτησης της προεδρικής λιμουζίνας, τα ειδικά συστήματα επικοινωνίας και άλλες λεπτές λεπτομέρειες.

«Οι ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τον σχεδιασμό των «θωρακισμένων αυτοκινήτων» διατηρούνται με απόλυτη εχεμύθεια Κάθε αυτοκίνητο συναρμολογείται σύμφωνα με ειδική παραγγελία, αλλά είναι γνωστό ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ειδικά ελαστικά που του επιτρέπουν να συνεχίσει να οδηγεί παρά τα τρυπήματα. », γράφουν οι ειδικοί.

«Αυτοσφράγισμα δεξαμενή καυσίμωνκαι αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης. «Όπως σημειώνουν οι ειδικοί, η λιμουζίνα έχει κυλίνδρους με αποθέματα αέρα, που θα της επιτρέψουν να αντέξει μια επίθεση αερίου, κρυμμένα κενά και διαμερίσματα για την αποθήκευση μιας ποικιλίας όπλων», προσθέτουν.

Ορισμένοι ειδικοί αναφέρουν μάλιστα ότι « Αμερικάνικο αυτοκίνητοΤο Πρόεδρο είναι καλό αν έχετε λίγο πρόβλημα, αλλά το δικό μας είναι έτοιμο για πόλεμο.» Εξηγούν ότι «οι επιβάτες σε ένα αυτοκίνητο μπορούν να επιβιώσουν από μια μικρή πυρηνική έκρηξη, αλλά σε μια ορισμένη απόσταση».

«Θα είναι δύναμη, μεγαλείο, δύναμη, τεχνολογία και ασφάλεια - πιθανότατα αυτές οι λέξεις μπορούν να περιγράψουν την κύρια λιμουζίνα του Cortege», μοιράστηκε ένας από τους συμμετέχοντες στην ανάπτυξη του έργου Cortege, προσθέτοντας «ακόμα Λεπτομερής περιγραφήαποτελεί παραβίαση κρατικών μυστικών.

«Η FSO και η GON πρέπει να παραλάβουν τα αυτοκίνητα του έργου «Cortege» εκ των προτέρων για την ανάπτυξή τους, για την εκπαίδευση όλων των οδηγών, την ασφάλεια - κάθε προεδρική λιμουζίνα ή μίνι λεωφορείο έχει τη δική της δυναμική, επιτάχυνση, βάρος, ολίσθηση και συμπεριφορά στο δρόμο. Κάθε στιγμή πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για άνετη και ασφαλή διέλευση των διαδρομών, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κ.λπ.», εξήγησε. «Φυσικά, ίσως κάποιος διαρρεύσει την ιδέα του έργου Cortege στα μέσα ενημέρωσης το 2016, θα εμφανιστεί στα μέσα ενημέρωσης και θα συζητηθεί - αλλά κανείς δεν θα ξέρει το «γέμιση» σίγουρα».

Το 2018, οι επόμενες προεδρικές εκλογές θα διεξαχθούν στη Ρωσία και ο αρχηγός του κράτους θα οδηγηθεί στην τελετή των εγκαινίων με μια νέα λιμουζίνα εγχώριας παραγωγής. Η σημερινή προεδρική λιμουζίνα Mercedes-Maybach S-Class Pullman θα αντικατασταθεί από ένα αυτοκίνητο που έχει τον τίτλο εργασίας «Cortege». Νέα λιμουζίναθα είναι όσο το δυνατόν πιο άνετο, προστατευμένο και εξοπλισμένο με όλα τα δυνατά είδη επικοινωνίας.

Όπως διαπίστωσαν τα μέσα ενημέρωσης, η χρηματοδότηση διατηρήθηκε για τη δημιουργία του έργου "Cortege", στο πλαίσιο του οποίου διατίθενται 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια μόνο από τον κρατικό προϋπολογισμό. Ένας χώρος συγκέντρωσης λιμουζινών για κορυφαία κυβερνητικά στελέχη βρίσκεται ήδη στη Μόσχα.

Έτσι, ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Denis Manturov παραδέχτηκε πρόσφατα ότι η χρηματοδότηση του προϋπολογισμού «δεν είχε παγώσει». «Δεν θυμάμαι με ποιο όνομα (η γραμμή στον προϋπολογισμό) πηγαίνει, αλλά τίποτα δεν έχει παγώσει - 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια, όπως είχε προγραμματιστεί, όλα τα σχέδια όχι μόνο παραμένουν σε ισχύ, αλλά και υλοποιούνται», είπε. Επιπλέον, το πρωτότυπο, το οποίο δεν θα παρουσιαστεί σε κανέναν για να διατηρήσει ίντριγκα και μυστικότητα, θα είναι έτοιμο τον Ιανουάριο του 2016.

«Θα πρέπει να στείλουμε την πρώτη παρτίδα προπαραγωγής στο FSO στα τέλη του 2017, οπότε θα τη δείτε στα εγκαίνια», δήλωσε ο υπουργός, αναφερόμενος στην ορκωμοσία του Ρώσου Προέδρου μετά τις εκλογές το 2018.

«Μέχρι τώρα, δεν είναι γνωστό τι ακριβώς θα έχει ο κινητήρας - 6,0 λίτρα ή 6,6 λίτρα, αλλά η ισχύς αυτού του κινητήρα θα πρέπει να είναι εντός 800 ίππων», έγραψε ήδη ο Τύπος. Οι δημοσιογράφοι πρόσθεσαν ότι υπάρχουν και άλλα αυτοκίνητα στο έργο - «ένα σεντάν, ένα SUV και ένα μίνι λεωφορείο», τα οποία θα λαμβάνουν κινητήρες τούρμπο «με μικρότερο κυβισμό».

Παρεμπιπτόντως, το SUV και το sedan από το έργο "Cortege" θα παράγονται μαζικά - τουλάχιστον 5.000 μονάδες ετησίως και θα πωλούνται ακόμη και σε ιδιώτες (φυσικά, πολύ πλούσιους) ιδιώτες. Είναι σαφές ότι τα ιδιωτικά αυτοκίνητα της σειράς "Cortege" δεν θα είναι εξοπλισμένα με "προεδρική" πανοπλία και ειδικές επικοινωνίες (εκτός εάν, φυσικά, αγοράζονται σε κρατικές δημοπρασίες για την ηγεσία των κυβερνητικών φορέων).

«Τον Ιούλιο του 2013, η ρωσική κυβέρνηση απαγόρευσε τις κρατικές και δημοτικές αγορές αυτοκινήτων ξένης κατασκευής», ανέφεραν οι δημοσιεύσεις, εξηγώντας ότι δεν μιλάμε για ρωσικές ολοκληρωμένες συναρμολογήσεις ξένων αυτοκινήτων ή «κατσαβίδι». Είναι αλήθεια ότι για τα ανώτερα στελέχη, όλα τα μηχανήματα, τα εξαρτήματά τους, οι συναρμολογήσεις και οι μικρότερες λεπτομέρειες ελέγχονται από το FSO και το FSB για "σελιδοδείκτες" και τρωτά σημεία.

Οι ειδικοί, συμπεριλαμβανομένων παγκόσμιων ειδικών στην αυτοκινητοβιομηχανία, αναγνωρίζουν ήδη ότι η μάρκα «Cortege» (ή «ένα αυτοκίνητο σαν του προέδρου») θα είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των πλούσιων επιχειρηματιών και των κυβερνητικών αξιωματούχων. Ωστόσο, δεν μιλάμε για εμπορικό έργο - εξάλλου, για πρώτη φορά από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, η Ρωσία θα έχει το «δικό της» υπεραυτοκίνητο, το οποίο θα οδηγείται από τον αρχηγό του κράτους και τα συνοδευτικά οχήματά του.

«Όπως γνωρίζετε, το έργο Cortege περιλαμβάνει την ανάπτυξη λιμουζίνας για τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οχήματα υποστήριξης στο πίσω μέρος των SUV και μίνι λεωφορείων για τα συνοδευτικά άτομα», επιβεβαιώνουν οι ειδικοί.

«Η διαμόρφωση της σταλινικής λιμουζίνας ZIS-115 μπορεί να θεωρηθεί αρκετά επιτυχημένη: αφενός, τα κίνητρά της είναι αναμφισβήτητα αναγνωρίσιμα στο πρωτότυπο του έργου «Cortege», αφετέρου, δεν έχουν καμία εξωτερική λεπτομέρεια παρόμοια σε σχήμα», μοιράζονται τα μέσα ενημέρωσης, αναλύοντας τις πληροφορίες που διέρρευσαν για το έργο «Cortege».

«Φυσικά, οχήματα αυτού του επιπέδου διαθέτουν θωρακισμένη κάψουλα, συστήματα επικοινωνίας και ειδικά επικοινωνιακά συστήματα, συστήματα πολυμέσων, μέσα προστασίας από υποκλοπές και υποκλοπές επικοινωνιών, συστήματα εκκένωσης, ηλεκτρονική και ηλεκτρική άμυνα, καθώς και κάθε είδους ειδικά «gadgets». Ελαστικά που λειτουργούν ακόμα και μετά από βαρύ βομβαρδισμό, ένα σύστημα δίσκων στους οποίους μπορεί να κινηθεί η λιμουζίνα χωρίς λάστιχα, μια ειδική δεξαμενή αερίου», λέει ο άνθρωπος που είχε το χέρι στη δημιουργία σοβιετικών και μετασοβιετικών λιμουζινών για την ηγεσία της χώρας.

Πρόσθεσε ότι ακόμη και χωρίς το έδαφος που έχει εκκαθαριστεί από το FSO και τα οχήματα ασφαλείας, «κάτι που δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα», όσοι βρίσκονται στη λιμουζίνα «πρέπει να ανταποκρίνονται πλήρως στην εμφάνιση εχθρικού ελικοπτέρου, drone, χειροβομβίδων και πολυβολητών.

Φυσικά, δεν αποκάλυψε τις προδιαγραφές του έργου «Cortege», καθώς και τις λεπτομέρειες της κράτησης της προεδρικής λιμουζίνας, τα ειδικά συστήματα επικοινωνίας και άλλες λεπτές λεπτομέρειες.

«Οι ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τον σχεδιασμό των «θωρακισμένων αυτοκινήτων» διατηρούνται με απόλυτη εχεμύθεια Κάθε αυτοκίνητο συναρμολογείται σύμφωνα με ειδική παραγγελία, αλλά είναι γνωστό ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ειδικά ελαστικά που του επιτρέπουν να συνεχίσει να οδηγεί παρά τα τρυπήματα. », γράφουν οι ειδικοί.

«Μια αυτοσφραγιζόμενη δεξαμενή καυσίμου και ένα αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης, όπως σημειώνουν οι ειδικοί, η λιμουζίνα διαθέτει εφεδρικούς κυλίνδρους αέρα που θα της επιτρέψουν να αντέχει σε επίθεση αερίου, κρυμμένα κενά και διαμερίσματα για την αποθήκευση μιας ποικιλίας όπλων».

Ορισμένοι ειδικοί αναφέρουν μάλιστα ότι «το αμερικανικό προεδρικό αυτοκίνητο είναι καλό αν έχεις λίγο πρόβλημα, αλλά το δικό μας είναι έτοιμο για πόλεμο». Εξηγούν ότι «οι επιβάτες οχημάτων μπορούν να επιβιώσουν από μια μικρή πυρηνική έκρηξη, αλλά σε μια ορισμένη απόσταση».

"Θα είναι δύναμη, μεγαλείο, δύναμη, τεχνολογία και ασφάλεια - πιθανότατα αυτές οι λέξεις μπορούν να περιγράψουν την κύρια λιμουζίνα του Cortege", δήλωσε ένας από τους συμμετέχοντες στην ανάπτυξη του έργου Cortege, προσθέτοντας ότι οποιαδήποτε πιο λεπτομερής περιγραφή αποτελεί παραβίαση του κρατικά μυστικά.

«Η FSO και η GON πρέπει να παραλάβουν τα αυτοκίνητα του έργου «Cortege» εκ των προτέρων για την ανάπτυξή τους, για την εκπαίδευση όλων των οδηγών, την ασφάλεια - κάθε προεδρική λιμουζίνα ή μίνι λεωφορείο έχει τη δική της δυναμική, επιτάχυνση, βάρος, ολίσθηση και συμπεριφορά στο δρόμο. Κάθε στιγμή πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για άνετη και ασφαλή διέλευση των διαδρομών, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κ.λπ.», εξήγησε. «Φυσικά, ίσως κάποιος διαρρεύσει την ιδέα του έργου Cortege στα μέσα ενημέρωσης το 2016, θα εμφανιστεί στα μέσα ενημέρωσης και θα συζητηθεί - αλλά κανείς δεν θα ξέρει το «γέμιση» σίγουρα».