Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 2000, η ​​ZIL, μαζί με την ιδιωτική εταιρεία Depo-ZIL, η οποία ασχολούνταν με την επισκευή και την αποκατάσταση αυτοκινήτων, άρχισε να αναπτύσσει ένα νέο εκτελεστικό αυτοκίνητοκορυφαία ποιότητα.

Το έργο, που ονομάζεται "Monolith", περιελάμβανε τη δημιουργία μιας οικογένειας μηχανών που θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν το ξεπερασμένο μοντέλο και να γίνουν εταιρικά αυτοκίνηταγια υψηλόβαθμους αξιωματούχους ακόμη και για τον πρόεδρο.

Το 2012, η ​​πρώτη λιμουζίνα με δείκτη 4112R συναρμολογήθηκε χειροκίνητα στις εγκαταστάσεις της ZIL. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο ήταν παρόμοιο με τα προηγούμενα εκτελεστικά μοντέλα του εργοστασίου, αλλά ο σχεδιασμός του είχε αλλάξει σοβαρά. Το αυτοκίνητο έγινε 11 εκατοστά πιο κοντό, αλλά αυτό μεταξόνιομεγάλωσε κατά 20 cm Η ανάρτηση παρέμεινε η ίδια - μπάρα στρέψης μπροστά και ελατήριο πίσω.

Τα περισσότερα από τα πάνελ του αμαξώματος ήταν πρωτότυπα. Οι πίσω πόρτες άνοιξαν αντίθετα προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, επιπλέον, ήταν δυνατό να ανοίξει μια "μισή πόρτα", παρέχοντας εύκολη πρόσβαση στο εσωτερικό. Ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιελάμβανε, για παράδειγμα, ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού, ηλεκτρικούς δίσκους για κουρτίνες στα παράθυρα, τηλεόραση ενσωματωμένη στο εσωτερικό χώρισμα, ψυγείο και ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθισμάτων.

Το ZIL-4112R ήταν εξοπλισμένο με εκσυγχρονισμένο κινητήρας βενζίνης V8 με όγκο 7,7 λίτρα και ισχύ 340 ίππων. Με. Αυτό μονάδα ισχύοςέλαβε ένα τροποποιημένο σύστημα ψύξης, μια επανασχεδιασμένη εισαγωγή και ένα κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Το κιβώτιο είναι πεντατάχυτο αυτόματο Allison.

Το έργο δεν έλαβε περαιτέρω ανάπτυξη και η λιμουζίνα ZIL-4112R παρέμεινε σε ένα μόνο αντίγραφο.

Ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο μιας αντιπροσωπευτικής κατηγορίας δημιουργήθηκε για την ανώτατη διοίκηση της Ρωσίας, το αυτοκίνητο ZIL-4112R. Υποτίθεται ότι το νέο ZIL θα αντικαταστήσει τη θωρακισμένη Mercedes του Κρεμλίνου ή, τουλάχιστον, θα μοιραστεί τα καθήκοντα της μετακίνησης με τις γερμανικές λιμουζίνες Pullman Ρώσος Πρόεδροςκαι άλλα υψηλότερα αξιωματούχοιχώρες.

Συνέχεια

Η ανάπτυξη του ZIL-4112R πραγματοποιήθηκε στην CJSC Depo-ZIL, ειδικοί από αυτήν την εταιρεία συμμετείχαν κάποτε στη δημιουργία αυτοκινήτων για τον Μπρέζνιεφ, τον Γκορμπατσόφ και τον Γέλτσιν. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της ενημερωμένης λιμουζίνας του Κρεμλίνου δείχνουν συνέχεια, το εξωτερικό ακολουθεί τις κύριες γραμμές προηγούμενα μοντέλα. Νέο ZILαντανακλά σε μεγάλο βαθμό τα εξωτερικά δεδομένα του προκατόχου του, του ZIL-41047, αλλά ταυτόχρονα, τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του ZIL-4112R διαφέρουν θεμελιωδώς από το μοντέλο 41047.

Σαλόνι

Το εσωτερικό έχει υποστεί ριζικές αλλαγές πρόσθετες συσκευές, αυξάνοντας το επίπεδο άνεσης. Οι σχεδιαστές του «Depo-ZIL» προσπάθησαν να διατηρήσουν τη συνολική διάταξη της καμπίνας παρόμοια με του τύπου Pullman, ώστε να μην διαταραχθεί το οικείο περιβάλλον για τους επιβάτες. Αλλά ταυτόχρονα, το νέο ZIL-4112R απέκτησε πολλά νέα προϊόντα - αναδιπλούμενα καθίσματα πάγκου, αναδιπλούμενα μίνι μπαρ. Το ψυγείο είναι εγκατεστημένο σε υπερσύγχρονη διαμόρφωση. στην καμπίνα μπορεί να διατηρηθεί μια θερμοκρασία στην αριστερή ζώνη και μια άλλη στη δεξιά. Ο έλεγχος του κλίματος μπορεί να ελεγχθεί τόσο από τον οδηγό όσο και από οποιονδήποτε επιβάτη στην καμπίνα χρησιμοποιώντας ένα απλό κουμπί.

Ελαστικά

Η νέα λιμουζίνα ZIL-4112R έλαβε ένα πιο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ μετά την αφαίρεση του εφεδρικού τροχού από χώρου αποσκευώνμεταφέρθηκε σε μια ειδική θέση κάτω από το πάτωμα. Αφού ελήφθη η απόφαση να αυξηθεί η διάμετρος του τροχού από 16 ίντσες σε 18, οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν το πρόβλημα της προμήθειας ελαστικών το σωστό μέγεθος. Ελαστικά για λιμουζίνες του Κρεμλίνου της μάρκας Granit παράγονταν στη Ρωσία μόνο από ένα εργοστάσιο, το εργοστάσιο ελαστικών της Μόσχας. Εργοστασιακός εξοπλισμόςδεν σχεδιάστηκε για τις παραμέτρους των τροχών ZIL-4112R. Έπρεπε να ψάξω για προμηθευτή. Ως αποτέλεσμα, η νέα λιμουζίνα θα είναι εξοπλισμένη με ελαστικά αμερικανικής κατασκευής που χρησιμοποιούνται στα τζιπ Dodge RAM.

Power point

Η νέα ZIL (λιμουζίνα) είναι εξοπλισμένη με σημαντικό αριθμό ηλεκτρικών συσκευών και ηλεκτροκινητήρων. Από αυτή την άποψη, η κατανάλωση ενέργειας του μηχανήματος έχει αυξηθεί απότομα. Για να επιτευχθεί ισορροπία, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η ισχύς της γεννήτριας κατά μιάμιση φορά, από 100 αμπέρ σε 150. Η μπαταρία άλλαξε επίσης για να αυξηθεί η ισχύς. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ZIL-4112R είναι ένας κινητήρας ZIL-4104 με ένεσηόγκος 7,8 λίτρα και ισχύς 400 ίπποι. Με. Το αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Allison ειδικά για τη νέα λιμουζίνα του Κρεμλίνου. Το νέο ZIL δεν απαιτεί εκσυγχρονισμό του πλαισίου. Τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, των φρένων και των αμορτισέρ του ZIL-41047 ικανοποίησαν πλήρως τους μηχανικούς της JSC Depo-ZIL. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο δημιουργήθηκε και μόνο ένα θέμα παραμένει στην ημερήσια διάταξη - η θωράκιση του αυτοκινήτου. Οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση συνεχίζονται.

Το Διαδίκτυο βρίθει από αναφορές για το έργο «Cortege», στο πλαίσιο του οποίου α οικιακό αυτοκίνητο. Αλλά μόνο το εργοστάσιο ZIL έχει έναν έτοιμο υποψήφιο για τη νίκη στον διαγωνισμό. Ο Πρόεδρος δεν έχει δει ακόμη το αυτοκίνητο, αλλά η AvtoVesti μπόρεσε να το μελετήσει προσεκτικά.

Οι εργαζόμενοι της Depo-ZiL (μιας από τις θυγατρικές της ZiL, που εργάζεται για το έργο της προεδρικής λιμουζίνας) μας χαιρέτησαν πολύ θερμά. Και όχι επειδή ήρθαμε ήδη στο εργαστήριο συναρμολόγησης των διάσημων λιμουζινών πριν ακριβώς ένα χρόνο, ώστε οι αναγνώστες του AvtoVesti να μάθουν τις λεπτομέρειες. Με την υπερηφάνεια και τη γνώση του θέματος με το οποίο μιλάει καινούριο αυτοκίνητοκάθε εργαζόμενος, είναι αμέσως ξεκάθαρο: για επτά χρόνια, η προεδρική λιμουζίνα έχει γίνει κάτι περισσότερο από μια απλή δουλειά για τους κατοίκους του Zilov. Και αυτό δεν είναι επιφύλαξη. Αν και άρχισαν να μιλούν για το έργο Cortege μόλις πριν από λίγους μήνες, η ανάπτυξη του ZIL-4112R ξεκίνησε το 2006 - τότε οι σχεδιαστές του εργοστασίου σχεδίασαν τα πρώτα σκίτσα.

Αδρανή

Ωστόσο, το κύριο «σκίτσο» ήταν οι λιμουζίνες Σοβιετική εποχή. Ο σημερινός υποψήφιος για τον ρόλο της προεδρικής μηχανής έχει διατηρήσει το αναγνωρίσιμο στυλ τους - και δομικά έχει πολλά κοινά μαζί τους. Ωστόσο, δεν πρέπει να νομίζετε ότι μιλάμε για «ανανέωση» του αυτοκινήτου που οδήγησε ο Μπρέζνιεφ. Αντιθέτως, έχουμε μπροστά μας ένα κοκτέιλ από ό,τι έχει διατηρηθεί αναλλοίωτο, τι έχει τροποποιηθεί πλήρως και ό,τι έχει εφευρεθεί εκ νέου.

Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 6.430 cm Για σύγκριση, αυτό είναι σαν δύο αυτοκίνητα Oka ή ένα και μισό Lada Grants.

Ένα καλό παράδειγμα είναι ένας κινητήρας. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι το ίδιο με αυτό που χρησιμοποιείται Σοβιετικά αυτοκίνητααχ, αλλά πολλά μέρη (για παράδειγμα, η κυλινδροκεφαλή) και συστήματα (εξάτμιση ή σύστημα ψύξης) έχουν βελτιωθεί ή εκσυγχρονιστεί. "Ο ίδιος κινητήρας 7,7 λίτρων τροφοδοτεί τα ZiL convertibles που συμμετέχουν στις παρελάσεις στην Κόκκινη Πλατεία", λέει Διευθύνων Σύμβουλος"Depo-Zil" Σεργκέι Σοκόλοφ. - Δεν υπάρχουν παράπονα εναντίον του. Ακόμη και μεταξύ των περιβαλλοντολόγων, πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου Euro-4. Κι όμως, αργότερα θα υπάρχει ένας εντελώς διαφορετικός κινητήρας κάτω από το καπό. Δεν έχουμε αποφασίσει ακόμα πού ακριβώς θα το παραγγείλουμε, αλλά μιλάμε για παραγγελία από τρίτο κατασκευαστή. Τώρα το να κάνεις τα πάντα μόνος σου είναι ουτοπία. Μπορείτε να πληρώσετε ένα λογικό ποσό και να αγοράσετε όλα όσα χρειάζεστε από εταιρείες που εργάζονται στον τομέα τους εδώ και πολλά χρόνια." Ο παλιός κινητήρας Zilov (ακόμα καρμπυρατέρ!) αποδίδει 315 ίππους. Νέος κινητήρας, εξοπλισμένο με σύστημα ψεκασμού, θα πρέπει να παράγει 360-380 ίππους.

Στα αριστερά είναι ένα σοβιετικής σχεδίασης κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Στα δεξιά βρίσκεται ένα νέο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο της αμερικανικής εταιρείας Allison.

«Έχουμε ένα νέο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Παλιό αυτοκίνητομε κιβώτιο τριών ταχυτήτων έπιανε ταχύτητα 200 χλμ./ώρα. Εδώ θα είναι τουλάχιστον 250 km/h. Εάν το επιθυμείτε, νομίζω ότι μπορείτε να επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα 300 χιλιόμετρα την ώρα, αλλά δεν βλέπω πολύ νόημα σε αυτό», λέει ο Sokolov Η μονάδα αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Allison για την εταιρεία Depo-ZIL τοποθετείται εκεί από πολλούς σε όλο τον κόσμο διάσημους κατασκευαστές αυτοκινήτων- εξάλλου, λίγοι από αυτούς παράγουν κιβώτια ταχυτήτων μόνοι τους. «Επικοινωνήσαμε με δύο μεγαλύτερες εταιρείες- ΖΦ και Άλισον. Το πρώτο δημιουργεί μεταδόσεις για την Ευρώπη, το δεύτερο για την Αμερική. Αλλά η ZF ειδικεύεται στα κιβώτια ταχυτήτων για επιβατικά αυτοκίνητα. Και ο Έλισον φτιάχνει κουτιά και για αυτοκίνητα και για φορτηγά. Το αυτοκίνητό μας απέχει πολύ από επιβατικό, οπότε επικοινωνήστε Αμερικανική εταιρείαήταν πιο λογικό. Επιπλέον, η «Allison» έχει ένα γραφείο αντιπροσωπείας στη Ρωσία, αλλά η ZF δεν έχει», λέει ο Sokolov Σύμφωνα με τον ίδιο, οι Αμερικανοί δημιούργησαν το κλειδί στο χέρι σε δυόμισι χρόνια.

Υπήρχε ένα εντυπωσιακό κενό μεταξύ των καθισμάτων και του τοίχου του αμαξώματος. Αυτό είναι ένα απόθεμα για την εγκατάσταση μιας θωρακισμένης κάψουλας

Μεγάλος αδερφός

Ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου είναι συναρπαστικός. Μόλις ανοίγουν οι πίσω πόρτες, το βλέμμα σου πέφτει στα πολυτελή δερμάτινο εσωτερικόκρεμ χρώμα. Οι καρέκλες της προεδρικής λιμουζίνας είναι σαν τα καθίσματα της business class ενός Airbus A380. Φαρδύ, απαλό, άνετο. Εάν θέλετε, μπορείτε να τα μετακινήσετε προς τα εμπρός, να ξαπλώσετε την πλάτη - και να κοιμηθείτε σχεδόν σαν σε κρεβάτι. Υπάρχουν συνολικά έξι θέσεις στο εσωτερικό του αυτοκινήτου - τέσσερα στο πίσω μέρος (δύο μόνιμες και δύο αναδιπλούμενες) και δύο μπροστά (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού).

Όλο το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο στο ίδιο στυλ - μπεζ δέρμα και σκούρο καφέ ξύλο. Παρεμπιπτόντως, το εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν επενδυμένο από Ρώσους τεχνίτες. Σύμφωνα με τον Sokolov, εκπρόσωποι ορισμένων εταιρειών, ιαπωνικών και γερμανικών, που ήρθαν στο ZiL, "παραδέχτηκαν ότι το εσωτερικό εδώ ήταν ραμμένο τέλεια, Ρώσοι σχεδιαστές το έφτιαξαν".

Είναι αλήθεια ότι μια σειρά από λεπτομέρειες (για παράδειγμα, κουμπιά) δανείστηκαν από τη Mercedes, τις οποίες οι Zilovites δεν κρύβουν. «Είναι δυνατή η ανάπτυξη νέων, και σίγουρα θα το κάνουμε αυτό μόλις λάβουμε ένα σημάδι ότι το μηχάνημα χρειάζεται, το πράσινο φως υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά και είμαστε έτοιμοι και θέλουμε να το κάνουμε », λέει ο γενικός διευθυντής της Depo-ZIL. Υπάρχουν ακόμα πολλά που πρέπει να τελειοποιηθούν στο αυτοκίνητο και ο επικεφαλής της Depo-ZIL είναι έτοιμος να μιλήσει ελεύθερα για καθένα από αυτά τα σημεία, αλλά γενικά, το εργοστάσιο έχει κάτι να δείξει σε αυτούς που θα επιλέξουν τον νικητή του έργου Cortege . Και αν ο αρχηγός του κράτους εκτιμήσει την πρόταση του εργοστασίου Likhachev, το αυτοκίνητο θα φτάσει στην τελειότητα με τέτοιο τρόπο ώστε ένα κουνούπι να μην υπονομεύει τη μύτη του.

Αυτή τη στιγμή είναι εγκατεστημένο στην καμπίνα οθόνη αφής Sony, που επιτρέπει στους επιβάτες να ελέγχουν το σύστημα πολυμέσων, καθώς και να εμφανίζουν εικόνες από εξωτερικές κάμερες στο διαμέρισμα, το οποίο είναι επίσης μια οθόνη

Το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο Συστήματα ABSκαι ESP, καθώς και αερόσακοι - εμπρός, εμπρός και πλαϊνοί. Το διαμέρισμα μεταξύ του θαλάμου του οδηγού και του κύριου χώρου της καμπίνας είναι επίσης μια οθόνη στην οποία μπορείτε να προβάλλετε εικόνες από κάμερες (έως και υπέρυθρες νυχτερινές κάμερες). "Όταν οι κουρτίνες είναι κλειστές, οι επιβάτες δεν βλέπουν τίποτα γύρω τους. Για να αποφύγετε το αίσθημα της απομόνωσης, του αποχωρισμού από τον κόσμο, η κάμερα ανάβει. Έχει γωνία θέασης 180 μοιρών. Αν χρειαστεί, ενεργοποιήστε την μεγάφωνο, μίλησε με τον οδηγό, υπάρχει ένα ειδικό κουμπί κλήσης», διευκρινίζει ο Σεργκέι Σοκόλοφ.

Οι καρέκλες απέναντι από τα κύρια καθίσματα διπλώνουν με το πάτημα ενός κουμπιού και, μαζί με την κεντρική κονσόλα, μετατρέπονται σε κάποιο είδος μπαρ.

Τώρα μπορείτε να βγάλετε ένα φορητό υπολογιστή και να εργαστείτε - υπάρχει μια πρίζα 220 volt στην καμπίνα. Το γενικό φως μπορεί να σβήσει, αφήνοντας τα φώτα της δημοσιότητας αναμμένα - ακριβώς όπως σε ένα αεροπλάνο. Υπάρχει επίσης ένα μικρό ψυγείο μέσα - και το περιεχόμενο θα παραμείνει κρύο ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει. Υπάρχει επίσης ένα μπαρ, το οποίο αρχικά σχεδιάστηκε ως ειδικό διαμέρισμα για μια «πυρηνική βαλίτσα».

"Το GON έχει ορισμένες απαιτήσεις για το αυτοκίνητο του προέδρου. Αυτά είναι, πρώτον, ειδικά διαμερίσματα. Δεύτερον, προστασία από παρεμβολές ραδιοφώνου. Τρίτον, αυτή είναι προστασία από το αλμυρό νερό. Φυσικά, πρέπει να τοποθετηθεί μια θωρακισμένη κάψουλα μέσα. Και αν κοιτάξετε προσεκτικά , τα καθίσματα μετακινούνται προς τα πίσω με τέτοιο τρόπο ώστε να αφήνουν χώρο για τα φύλλα πανοπλίας Το εσωτερικό θα είναι εξίσου ελεύθερο, αλλά το βάρος του οχήματος θα αυξηθεί κατά ενάμιση έως δύο τόνους», λέει ο Sokolov.

Το μπαρ ήταν αρχικά ένα μυστικό διαμέρισμα. Θα πρέπει να υπάρχουν πολλά τέτοια «μυστικά» στο αυτοκίνητο. Φυσικά, δεν μας τα έδειξαν όλους.

Το ταμπλό της νέας λιμουζίνας Zilov δεν διαφέρει πολύ από το "τακτοποιημένο" της παλιάς - έχουν διατηρηθεί τόσο η γενική "διάταξη" όσο και μεμονωμένες λεπτομέρειες όπως οι γραμματοσειρές. Λένε ότι οι οδηγοί δεν έχουν παράπονο για την κλασική σχεδίαση. Αλλά ο χρόνος παίρνει το βάρος του - και ένας αριθμός αναγνώσεων μπορεί να αντιγραφεί με προβολή ανεμοθώρακας.

Χωρίς μυστικά

Οι Ζιλοβίτες δεν κρύβουν ότι εργάζονται σε στενή επαφή με πολλούς ξένες εταιρείες. «Δουλεύουμε με τη Bosch Μαζί με αυτούς φτιάχνουμε ένα σύστημα πέδησης πρόεδρος δεν έχει λυθεί ακόμα Ζητούν το αυτοκίνητο για έξι μήνες για προγράμματα συντονισμού Δουλειά ABSκαι ESP. Έχει περάσει πολύς χρόνος από το 2006 και οι ίδιοι μας προσφέρουν ήδη νέες λύσεις, νέα μπλοκ», εξηγεί ο υπεύθυνος του έργου.

Οι παράμετροι που επιλέγονται από τον οδηγό προβάλλονται στο κέντρο του παρμπρίζ. Είναι περίεργο ότι το κουμπί ανοίγματος του πορτμπαγκάζ δεν είναι στο χέρι, αλλά πάνω από το κεφάλι του οδηγού - στην οροφή

Το πιο δύσκολο πράγμα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι η ανάρτηση. Στην πραγματικότητα, δανείστηκε από τα ίδια σοβιετικά αυτοκίνητα. "Η λιμουζίνα κατασκευάστηκε από μια μικρή ομάδα, οι καιροί ήταν δυσμενείς, δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα", εξηγεί ο Sokolov "Και δεν θα ήταν δυνατό να αναπτυχθούν όλες οι κατευθύνσεις ταυτόχρονα, έπρεπε να επιλέξουμε." σε αυτήν την περίπτωσηέχουμε επιλέξει τη διαδρομή αντιστοίχισης μηχανής διεθνή πρότυπα, αποτελεσματικότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον."

Επομένως, ο σχεδιασμός της ανάρτησης έπρεπε να δανειστεί παλιό αυτοκίνητο, τροποποίηση μεμονωμένων εξαρτημάτων - για παράδειγμα, κόμβους: μόνο μετά από αυτό κατέστη δυνατό να "ταιριάσει" ένα πιο μοντέρνο σχέδιο στο σχέδιο σύστημα πέδησης. «Αυτό είναι ένα λειτουργικό μοντέλο, εύκολο στη χρήση. Όλα τα ZiLs του Κρεμλίνου χρησιμοποιήθηκαν ως αρκετά αξιόπιστα, τα οποία όμως καταφέραμε να εξαλείψουμε ο σχεδιασμός, οι ράβδοι στρέψης και τα ελατήρια παρέμειναν, τα εξαρτημένα πίσω άξονας, αλλά για ένα βαρύ αυτοκίνητο αυτό δεν είναι κακό. Θα ήθελα να συνεχίσω να εργάζομαι για την αλλαγή του. Περιμένουμε χρηματοδότηση, ένα πράσινο φως από ψηλά», εξηγεί ο Sokolov νέα αναστολή- εντελώς ανεξάρτητο, με ελατήρια αντί για φυλλοβόλα. Αλλά για να ζωντανέψει το έργο σε metal απαιτεί χρόνο και χρήμα.

Προς το παρόν, η μονάδα ελέγχου είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με την εικόνα και την ομοιότητα παρόμοιων συστημάτων Mercedes. Αλλά η ZIL λέει ότι έχουν τις δικές τους εξελίξεις - απλώς θα τις εφαρμόσουν αργότερα

ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ σύστημα κλιματισμούγια το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε σε Νίζνι Νόβγκοροντ. Το έργο της διαίρεσης της πίσω καμπίνας σε ζώνες με διαφορετικές θερμοκρασίες επιλύθηκε με τη βοήθεια ενός λεγόμενου «πολυελαίου», δημιουργώντας μια αόρατη αλλά αποτελεσματική αεροκουρτίνα. Η διαφορά θερμοκρασίας είναι έως και έξι βαθμούς. Οι Ζιλοβίτες είναι σίγουροι ότι αυτό δεν συμβαίνει σε κανένα άλλο αυτοκίνητο. Οι "Mercedes" και οι "Maybach" είναι υπό όρους πολυζωνικοί, επειδή ο αέρας είναι ακόμα ανάμεικτος. Και λάβαμε ακόμη και ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτό το σύστημα, είναι τόσο μοναδικό», λέει περήφανα ο Sokolov.

Έχει επίσης εκδοθεί δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το σχεδιασμό του «συναρμολογήματος πόρτας». Αν προσέξετε τις περισσότερες λιμουζίνες, είναι εύκολο να παρατηρήσετε ότι το μπροστινό και πίσω πόρταχωρίζεται από έναν κενό τοίχο αξιοπρεπούς μήκους. Πολλοί κατασκευαστές δεν θα ήθελαν να το αντικαταστήσουν με μια άλλη, μεσαία πόρτα. Ναι, έτσι ώστε η μεσαία και η πίσω πόρτα να ανοίγουν προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Και έτσι δεν υπήρχε κανένα στύλο ανάμεσά τους - μόνο μια φαρδιά πόρτα δύο μέτρων. Αλλά οι επιθυμίες δεν συμπίπτουν με τις δυνατότητες: δεν είναι δυνατό να παρέχουμε την απαραίτητη ακαμψία του σώματος. Και οι Ζιλοβίτες πέτυχαν: χάρη σε ένα έξυπνο σύστημα κλειδαριών, όταν είναι κλειστή, η μεσαία πόρτα είναι ενσωματωμένη δομή εξουσίαςσώμα, ουσιαστικά μετατρέπεται σε κολόνα Β. Και παρεμπιπτόντως, ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ήδη ζητήσει από τη ZIL να τους πουλήσει αυτήν την τεχνολογία.

Φυσικά, υπάρχουν πράγματα σε αυτό το αυτοκίνητο που θα αρέσουν σε λίγους. Οι ίδιοι οι κάτοικοι του Zilov γνωρίζουν γι 'αυτούς. "Το πρώτο πράγμα είναι οι προβολείς. Μετά οι τροχοί, ο σχεδιασμός τους. Είναι σαν καλά παπούτσια. Υπάρχουν πολλά ερωτήματα σχετικά με την εμφάνιση. Οι νέες τεχνολογίες οδηγούν σε αλλαγή στο σχήμα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, οι προφυλακτήρες άνθρακα αλλάζουν Το σχήμα του αυτοκινήτου μας πήρε πολλή προσπάθεια για να το φέρουμε πιο κοντά στο κλασικό στυλ», εξηγεί ο Σεργκέι Σοκόλοφ.

Οι προβολείς είναι μια πρόχειρη έκδοση: in τελική έκδοσηη διάταξη των στοιχείων θα παραμείνει η ίδια και η μονάδα φακού (από την οποία κρίνεται η ομορφιά των προβολέων) θα αποκτήσει έναν πιο εκλεπτυσμένο σχεδιασμό

Οι υπάλληλοι του εργοστασίου ZIL, που εργάζονται στο έργο μιας λιμουζίνας για τον πρόεδρο για περισσότερα από έξι χρόνια, δίνουν την εντύπωση μιας ομάδας πατριωτών ομοϊδεατών. Οι μηχανικοί περιμένουν με ανυπομονησία την αξιολόγηση του έργου τους από τον αρχηγό του κράτους. Ο Βλαντιμίρ Πούτιν, αντίθετα με τις φήμες, δεν έχει δει ακόμη το αυτοκίνητο. Από την απόφασή του όμως εξαρτάται αν θα αντικαταστήσει οικιακό αυτοκίνητοΤο ZIL-4112R είναι η τρέχουσα Mercedes.

Σε κάθε περίπτωση, όπως λένε οι ίδιοι οι δημιουργοί του νέου ZiL, μπορείτε ήδη να κερδίσετε καλά χρήματα από το έργο. Για παράδειγμα, πουλώντας ολόκληρο το έργο σε τρίτο πελάτη. «Τέτοιες προτάσεις ήρθαν σε εμάς, για παράδειγμα, από τη Σαουδική Αραβία, αλλά εδώ το ερώτημα είναι διαφορετικό: όλοι οι εμπλεκόμενοι στη δημιουργία αυτής της μηχανής θα ήθελαν να το δούμε μέχρι το τέλος είναι μια ανεξάρτητη μονάδα Πρέπει να προχωρήσει παραπέρα», λέει ο διευθυντής της Depo-ZiL. Και είναι τρομακτικό να φανταστεί κανείς τι θα συμβεί με τον ZiL εάν οι καρποί της δημιουργικότητάς του αποδειχθούν ότι δεν χρειάζονται στη χώρα του.

Στο εγγύς μέλλον, η ανώτατη κυβέρνηση της Ρωσίας μπορεί να θέσει σε λειτουργία μια λιμουζίνα εγχώρια παραγωγή. Η αυτοκινητοβιομηχανία Depo ZIL άρχισε να αναπτύσσει το έργο Monolith το 2004. Και ήδη το 2006, η εταιρεία άρχισε να συναρμολογεί το αυτοκίνητο ZIL-4112R, το οποίο διήρκεσε έξι ολόκληρα χρόνια. Μόλις το 2012 το έργο ήταν έτοιμο για παρουσίαση.

Ιστορία

Βασικά, η οργάνωση Depot ZIL εργάστηκε για την αποκατάσταση και εργασίες επισκευήςπαλαιός κυβερνητικά οχήματακαι είχε μεγάλη εμπειρία στον τομέα αυτό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ανατέθηκε στην εταιρεία το έργο της ανάπτυξης ενός νέου αυτοκινήτου ZIL-4112R, το οποίο, με τη σειρά του, έγινε μια σε βάθος τροποποιημένη έκδοση της προηγούμενης εκτελεστικής λιμουζίνας ZIL-41047.

Προγραμματίστηκαν κεφάλαια ύψους ενός δισεκατομμυρίου ευρώ για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου, αλλά η ίδια η διαδικασία κόστισε στους προγραμματιστές αρκετές φορές λιγότερο. Μετά την παρουσίαση του αυτοκινήτου, άρχισαν να εμφανίζονται διάφορες φήμες στα μέσα ενημέρωσης ότι ο αρχηγός του κράτους δεν άρεσε το αυτοκίνητο, αλλά ήταν αβάσιμες. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές του εργοστασίου, κυβερνητικοί αξιωματούχοι σε χώρες της Μέσης Ανατολής έχουν ήδη αρχίσει να ενδιαφέρονται για το αυτοκίνητο και είναι έτοιμοι να αγοράσουν μια λιμουζίνα ανά πάσα στιγμή.

Εξωτερικό του αυτοκινήτου ZIL-4112R

Αν συγκρίνουμε εκσυγχρονισμένο μοντέλομε την προηγούμενη έκδοση, έγινε δέκα εκατοστά πιο κοντό, αλλά το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά άλλα είκοσι εκατοστά. είναι εξοπλισμένο με τροχούς δεκαοκτώ ιντσών, αυτό οφείλεται στην αύξηση χαρακτηριστικά ταχύτηταςαυτο.

Εξωτερικό του αυτοκινήτου ZIL, η παράταξηΤο 4112P σχεδιάστηκε από τον σχεδιαστή αυτοκινήτων Kalitkin.

Το κύριο καθήκον του ήταν να αναπτύξει το design εφαρμόζοντας ταυτόχρονα νέες τάσεις και ιδιαίτερα χαρακτηριστικά πρώιμα μοντέλα, που δικαίως μπορεί να ονομαστεί η τηλεκάρτα των λιμουζινών για εκπροσώπους του υψηλότερου κλιμακίου εξουσίας. Όπως σημειώνουν οι επικριτές αυτοκινήτων, αυτή η προσέγγιση στις επιχειρήσεις έκανε το σώμα να φαίνεται πιο «νεανικό» και μοντέρνο, σύμφωνα με το πνεύμα της εποχής μας. Κοιτάζοντας τη φωτογραφία - ZIL νέα τροποποίηση, - μπορούμε να συμφωνήσουμε απόλυτα με τους κριτικούς, αφού το εξωτερικό αποδείχθηκε πραγματικά μοναδικό μεμονωμένα, με τις χαρακτηριστικές γραμμές των προκατόχων του. Οι καινοτομίες επηρέασαν επίσης τις πόρτες των αυτοκινήτων. Εάν προηγουμένως τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας είχαν συχνά τέσσερις πόρτες, τότε στην περίπτωση αυτή όλα είναι λίγο διαφορετικά. Το αμάξωμα του μοντέλου έχει έξι πόρτες, γεγονός που κάνει την είσοδο και την έξοδο των επιβατών πιο βολική λόγω του γεγονότος ότι οι πίσω πόρτες ανοίγουν προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Εσωτερικό εσωτερικό λιμουζίνας

Κοιτάζοντας το εσωτερικό του ZIL-4112R (βλ. φωτογραφία παρακάτω), πρέπει να σημειωθεί ότι είναι αρκετά προοδευτικό και φαίνεται απλά υπέροχο.

Η ραπτική και τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι πολύ Υψηλή ποιότητα. Η διαθεσιμότητα όλων των ειδών προσθηκών και εξοπλισμού για μια άνετη βόλτα είναι απλά τεράστια. Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με πολλά ηλεκτρονικές συσκευέςκαι ηλεκτροκινητήρες που τοποθετούνται ακόμη και σε κουρτίνες παραθύρων.

Εγκατεστημένο στο μηχάνημα έλεγχος του κλίματος, που λειτουργεί σε σειρά τεσσάρων ζωνών. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατό να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία με διαφορά μεταξύ ζωνών έξι μοιρών. Αυτό δίνει στο αυτοκίνητο έναν ιδιαίτερο βαθμό άνεσης.

Η διάταξη των καθισμάτων στον χώρο των επιβατών βασίζεται στο σύστημα Pullman. Αυτό σημαίνει ότι τα καθίσματα απέναντι από τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν και να ξεδιπλωθούν με το πάτημα ενός κουμπιού. Αυτό καθιστά δυνατή την αύξηση του εσωτερικού χώρου κατά τη μεταφορά ενός ή δύο ατόμων.

Αντί για το τυπικό διαχωριστικό μεταξύ των επιβατών και του καθίσματος του οδηγού, έχει τοποθετηθεί μια οθόνη υγρών κρυστάλλων. Ανάλογα με τις επιθυμίες των επιβατών, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τηλεόραση ή για να παρακολουθεί την κατάσταση στο δρόμο.

Αυτό είναι δυνατό λόγω μιας κάμερας συνδεδεμένης στην οθόνη με γωνία θέασης 180 μοιρών.

Ενσωματωμένο ψυγείο μεταξύ πίσω καθίσματαλειτουργεί και με τον κινητήρα αναμμένο και σβηστό. Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με «έξυπνο» φωτισμό, ο οποίος έχει πολλούς τρόπους λειτουργίας και μια σειρά από ρυθμίσεις.

Η θέση του οδηγού

Ο χώρος του καθίσματος του οδηγού έχει επίσης υποστεί αρκετές σημαντικές αλλαγές και έχει γίνει πιο άνετος στην οδήγηση.

Όλες οι συσκευές παρακολούθησης και ελέγχου του ZIL-4112R είναι τοποθετημένες έτσι ώστε ο οδηγός να αισθάνεται όσο το δυνατόν πιο άνετα ενώ οδηγεί τη λιμουζίνα τόσο σε μικρές περιόδους κίνησης όσο και κατά τη διάρκεια μακρινά ταξίδιαχωρίς μεγάλη σωματική κόπωση. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και την ταχύτητα κίνησης μπορούν, εάν το επιθυμεί ο οδηγός, να εμφανίζονται στο παρμπρίζ και αυτός ο παράγοντας μειώνει σημαντικά την πιθανότητα να αποσπαστεί η προσοχή του οδηγού από την κατάσταση του δρόμου.

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις εγχώριων μηχανικών και ξένων κατασκευαστών, γεγονός που το καθιστά υπερσύγχρονο από πλευράς εξοπλισμού. Μπορείτε να το επιβεβαιώσετε κοιτάζοντας πολλές φωτογραφίες του ZIL.

Στο μέλλον, οι κατασκευαστές μηχανών πρόκειται να εξοπλίσουν το μηχάνημα μόνο με τη χρήση του εγχώριες τεχνολογίεςκαι συσκευές. Αυτό το γεγονός μπορεί να χρησιμεύσει ως πραγματική σημαντική ανακάλυψη στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία και να δώσει ώθηση στη μαζική εφαρμογή καινοτομιών στην παραγωγή οικονομικών αυτοκινήτων.

ZIL-4112R: τεχνικά χαρακτηριστικά

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν παλιό οκτακύλινδρο Κινητήρας V, ο όγκος του οποίου είναι 7,7 λίτρα. Αυτός ο κινητήρας είχε προηγουμένως αποδειχθεί με επιτυχία στο μοντέλο λιμουζίνας 41047, αλλά πριν τον εγκαταστήσει στο νέο ZIL υπέστη σημαντικές αλλαγές όσον αφορά τον εξοπλισμό. Αρχικά ο κινητήρας ήταν καρμπυρατέρ, τώρα έχει σύστημα άμεση ένεσηκαύσιμα. Το σύστημα ψύξης του κινητήρα έχει επίσης εκσυγχρονιστεί και είναι εξοπλισμένο με δύο ηλεκτρικούς ανεμιστήρες. αναγκαστική ψύξη. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας έγινε είκοσι πέντε ισχυρότερος από το αρχικό μοντέλο. Ιπποδύναμη(340 ίπποι), και η ροπή είναι 640 Nm.

Μετάδοση

Το αυτοκίνητο ZIL (εύρος μοντέλου 4112R, για να είμαι πιο συγκεκριμένος) είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, που αναπτύχθηκε σύμφωνα με ειδική παραγγελίαΑμερικανική εταιρεία μηχανικών Ellison. Αυτή η εταιρεία έχει καθιερωθεί ως αξιόπιστος κατασκευαστήςκιβώτια ταχυτήτων για επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά. Και δεδομένης της θωράκισης της λιμουζίνας και του συνολικού βάρους της στους 3,5 τόνους, τα προϊόντα της Alisson είναι ιδανικά για εργασία σε συνδυασμό με έναν κινητήρα σχεδόν οκτώ λίτρων.

Εάν η νέα executive λιμουζίνα λάβει έγκριση για ευρεία παραγωγή, πρόκειται να εξοπλιστεί με την πιο πρόσφατη, ειδικά εξελιγμένη εργοστάσιο ηλεκτρισμούκαι βελτιωμένο πλαίσιο.

Αναμενόμενη τιμή

Αναφέρεται προσωρινά ότι όταν το εγχώριο αυτοκίνητο ZIL-4112R βγει στην αγορά, το κόστος του θα είναι περίπου τριακόσιες χιλιάδες ευρώ. Αλλά επάνω αυτή τη στιγμήυπάρχει ασάφεια σε αυτό το θέμα. Αυτό αφορά κυρίως ορισμένες τροποποιήσεις και βελτιώσεις που θα γίνουν κατά τη διάρκεια των δοκιμών του εκτελεστικού αυτοκινήτου.

Περίληψη της κριτικής

Με βάση τα παραπάνω, θα ήθελα να ελπίζω ότι αυτό το μοντέλοτο αυτοκίνητο θα συνεχίσει να τίθεται σε λειτουργία και θα γίνει δικαιωματικά ένας σοβαρός ανταγωνιστής ξένα ανάλογα. Αυτό θα αυξήσει τη βαθμολογία της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας και θα γίνει μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα της τεχνολογίας αυτοκινήτων.

Έτσι, ανακαλύψαμε τι έχει το αυτοκίνητο ZIL-4112R Προδιαγραφές, σχεδιασμός και κόστος.

Το έργο "Cortege" (ένα εγχώριο αυτοκίνητο για τον Πρόεδρο της Ρωσίας) ανατίναξε πραγματικά την κοινότητα του Διαδικτύου και έδωσε αφορμή για πολλές εικασίες και φήμες. Αντίο Marussia Motorsπροσφέρει σκίτσα μελλοντικό αυτοκίνητο, το ZIL-4112R δεν είναι καν πρωτότυπο, αλλά πλήρες σύγχρονο αυτοκίνητο. Οι υπάλληλοι της Depo-ZiL είπαν όλη την αλήθεια για την προεδρική λιμουζίνα.

Αν και άρχισαν να μιλούν για το έργο «Cortege» στις αρχές του περασμένου έτους, Ρωσικό φυτόάρχισε να αναπτύσσει μια λιμουζίνα για τον αρχηγό του κράτους το 2006. Το εξωτερικό αποδείχθηκε ότι ήταν σε κλασικό στυλ, το οποίο οδήγησε και ο Μπρέζνιεφ, αλλά το εσωτερικό είναι σε καλύτερες παραδόσειςΡολς ρόις. Φυσικά, υπάρχουν πράγματα σε αυτό το αυτοκίνητο που θα αρέσουν σε λίγους. Οι ίδιοι οι κάτοικοι του Zilov γνωρίζουν γι 'αυτούς. "Το πρώτο είναι οι προβολείς. Μετά - οι τροχοί, η σχεδίασή τους. Αυτά είναι σαν καλά παπούτσια. Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις σχετικά με την εμφάνιση. Οι νέες τεχνολογίες οδηγούν σε αλλαγή στο σχήμα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, οι προφυλακτήρες άνθρακα αλλάζουν το σχήμα του αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας είναι ακόμα παλιός, καρμπυρατέρ, αποδίδει 315 ίππους, αλλά αν το αυτοκίνητο θα πάειγια παραγωγή μικρής κλίμακας, θα παραγγελθεί από τρίτο κατασκευαστή. Αλλά το κιβώτιο είναι καινούργιο, αυτόματο, έξι σχέσεων και μπορεί να αντέξει εύκολα τα 250 km/h. Αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Allison κατόπιν αιτήματος της εταιρείας Depo-ZIL (στην παρακάτω φωτογραφία, το παλιό είναι στα αριστερά, το νέο είναι στα δεξιά).

Γενικός Διευθυντής της Depo-Zil Sergei Sokolov: «Επικοινωνήσαμε με δύο μεγαλύτερες εταιρείες - τη ZF και την Allison. Το πρώτο δημιουργεί μεταδόσεις για την Ευρώπη, το δεύτερο για την Αμερική. Αλλά η ZF ειδικεύεται στα κιβώτια ταχυτήτων για επιβατικά αυτοκίνητα. Και ο Έλισον φτιάχνει κουτιά και για αυτοκίνητα και για φορτηγά. Το αυτοκίνητό μας απέχει πολύ από επιβατικό, οπότε ήταν πιο λογικό να απευθυνθούμε σε μια αμερικανική εταιρεία. Επιπλέον, η Allison έχει γραφείο αντιπροσωπείας στη Ρωσία, αλλά η ZF δεν έχει».

Μην το λες αυτό εσωτερική διακόσμησημη συναρπαστικό σημαίνει να μην πεις τίποτα. Υπάρχουν έξι καθίσματα στο εσωτερικό του ZIL-4112R - τέσσερα πίσω (δύο μόνιμα και δύο αναδιπλούμενα) και δύο μπροστά (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού). Πίσω καθίσματαΗ προεδρική λιμουζίνα δεν είναι χειρότερη από τα καθίσματα της business class του Airbus A380 - εξίσου άνετα, φαρδιά και μαλακά. Φυσικά, όπως και στο Maybach, μπορείτε να κοιμηθείτε εδώ σπρώχνοντας το κάθισμα προς τα εμπρός και ξαπλώνοντας την πλάτη. Τα πάντα γύρω είναι ντυμένα με μπεζ δέρμα και σκούρο καφέ ξύλο.

Για να είμαι ειλικρινής, μια σειρά από λεπτομέρειες (για παράδειγμα, κουμπιά) δανείστηκαν από τη Mercedes: «Είναι δυνατή η ανάπτυξη νέων, και σίγουρα θα το κάνουμε αυτό μόλις λάβουμε ένα σημάδι ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται, εμπρός. Υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά, και είμαστε έτοιμοι και θέλουμε να το κάνουμε, αλλά γενικά, το εργοστάσιο έχει κάτι να δείξει σε αυτούς που θα επιλέξουν τον νικητή του έργου Cortezh.”

Με το πάτημα ενός κουμπιού, οι καρέκλες απέναντι αναδιπλώνονται και, μαζί με την κεντρική κονσόλα, μετατρέπονται σε κάποιο είδος μπαρ.

Επίσης, υπάρχει μια πρίζα 220 volt στην καμπίνα, ώστε να μπορείτε να εργάζεστε εύκολα σε φορητό υπολογιστή. Υπάρχει επίσης ένα μικρό ψυγείο μέσα - και το περιεχόμενο θα παραμείνει κρύο ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει. Υπάρχει επίσης ένα μπαρ, το οποίο αρχικά σχεδιάστηκε ως ειδικό διαμέρισμα για μια «πυρηνική βαλίτσα».

Σεργκέι Σοκόλοφ: «Το GON έχει ορισμένες απαιτήσεις για το αυτοκίνητο του προέδρου. Αυτά είναι, πρώτον, ειδικά διαμερίσματα. Δεύτερον, προστασία από ραδιοπαρεμβολές. Τρίτον, είναι προστασία από το αλμυρό νερό. Φυσικά, πρέπει να τοποθετηθεί θωρακισμένη κάψουλα μέσα. Και αν κοιτάξετε προσεκτικά, τα καθίσματα μετακινούνται προς τα πίσω με τέτοιο τρόπο ώστε να αφήνουν χώρο για τις πλάκες θωράκισης. Θα είναι εξίσου ελεύθερο μέσα, αλλά το βάρος του αυτοκινήτου θα αυξηθεί κατά ενάμισι έως δύο τόνους».

Ένα σύστημα πολυμέσων της Sony επιτρέπει στους επιβάτες να ελέγχουν το περιεχόμενο πολυμέσων και να εμφανίζουν εικόνες από εξωτερικές κάμερες στο διαμέρισμα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η μονάδα κλιματισμού έλαβε ακόμη και δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτό. Το έργο της διαίρεσης της πίσω καμπίνας σε ζώνες με διαφορετικές θερμοκρασίες επιλύθηκε με τη βοήθεια ενός λεγόμενου «πολυελαίου», δημιουργώντας μια αόρατη αλλά αποτελεσματική αεροκουρτίνα. Η διαφορά θερμοκρασίας είναι έως και έξι βαθμούς. Οι Ζιλοβίτες είναι σίγουροι ότι αυτό δεν συμβαίνει σε κανένα άλλο αυτοκίνητο. Οι "Mercedes" και οι "Maybach" είναι υπό όρους πολυζωνικοί, επειδή ο αέρας είναι ακόμα ανάμεικτος.

Ο πίνακας οργάνων είναι κατασκευασμένος σε κλασικό στυλ, αλλά μια σειρά δεδομένων μπορούν να αντιγραφούν από μια προβολή στο παρμπρίζ.

Ο σχεδιασμός του "συγκρότημα πόρτας" είναι επίσης κατοχυρωμένος με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Το γεγονός είναι ότι στις περισσότερες λιμουζίνες η μπροστινή και η πίσω πόρτα χωρίζονται από έναν κενό τοίχο αξιοπρεπούς μήκους. Είναι απαραίτητο για την ακαμψία του σώματος. Αλλά οι Zilovites κατάφεραν να τα καταφέρουν χωρίς κολόνα: χάρη σε ένα έξυπνο σύστημα κλειδαριών, όταν είναι κλειστή, η μεσαία πόρτα είναι ενσωματωμένη στη δομή ισχύος του αμαξώματος, μετατρέποντας ουσιαστικά σε μια μεσαία κολόνα.

Το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο με συστήματα ABS και ESP, καθώς και αερόσακους - εμπρός, εμπρός και πλαϊνοί. Sergey Sokolov: «Δουλεύουμε με τη Bosch. Μαζί τους φτιάχνουμε σύστημα πέδησης. Θεωρητικά, το αυτοκίνητο θα πρέπει τώρα να κατευθύνεται στο χώρο δοκιμών της Bosh για δοκιμές. Ζητάνε αυτοκίνητο για έξι μήνες για να στήσουν τα προγράμματα λειτουργίας ABS και ESP. Έχει περάσει πολύς καιρός από το 2006 και οι ίδιοι μας προσφέρουν ήδη νέες λύσεις, νέα μπλοκ».

Ο Βλαντιμίρ Πούτιν, αντίθετα με τις φήμες, δεν έχει δει ακόμη το αυτοκίνητο. Αλλά εξαρτάται από την απόφασή του εάν το εγχώριο αυτοκίνητο ZIL-4112R θα αντικαταστήσει την τρέχουσα Mercedes. Σε κάθε περίπτωση, όπως λένε οι ίδιοι οι δημιουργοί του νέου ZiL, μπορείτε ήδη να κερδίσετε καλά χρήματα από το έργο. Για παράδειγμα, έχοντας πουλήσει ολόκληρο το έργο σε έναν τρίτο πελάτη: «Λάβαμε τέτοιες προσφορές, για παράδειγμα, από τη Σαουδική Αραβία, αλλά εδώ το ερώτημα είναι διαφορετικό: όλοι όσοι εμπλέκονται στη δημιουργία αυτού του μηχανήματος θα ήθελαν να ολοκληρώσουν τη δουλειά Μέχρι το τέλος δεν θέλω να σταματήσω αυτό το έργο είναι μια ανεξάρτητη οντότητα.