Hyundai Creta- Το Solaris ανάμεσα στα crossover. Φθηνό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το κόστος της ελάχιστης διαμόρφωσης στην αγορά είναι 800 χιλιάδες ρούβλια, η "μέγιστη ταχύτητα" θα κοστίσει 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Το crossover είναι ευχάριστο στο εξωτερικό, το μοντέλο πρακτικά δεν διαφέρει από τους συναδέλφους του, τουλάχιστον προς το χειρότερο. Εξασφαλίζονται καλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος, άνεση και εργονομία. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά σημαντικά «ΑΛΛΑ» που κάνουν την εκμετάλλευση Κορεάτικο crossoverένας πραγματικός εφιάλτης και μια μεγάλη απογοήτευση για τους νέους ιδιοκτήτες της Κρήτης.
Έχουμε συλλέξει μερικά από τα πιο κραυγαλέα στοιχεία που δείχνουν ότι το crossover από την Κορέα απέχει πολύ από το πιο η καλύτερη επιλογήγια αγορά.
1. Το αμάξωμα του Hyundai Creta σαπίζει!
Φωτογραφία από το www.drive2.ru
Το πρώτο και πιο τρομακτικό γεγονός για το Hyundai Creta είναι ότι το αμάξωμα του σαπίζει κυριολεκτικά μόλις λίγους μήνες μετά την έξοδο από τη γραμμή συναρμολόγησης! Τι νέα!
Αυτό το γεγονός μίλησε ένας σημαντικός αριθμός αυτοκινητιστών που κατάφεραν να αποκτήσουν την κυριότητα του crossover και αυτό που είπαν ήταν συγκλονιστικό, απλά δεν μπορούσαν να το πιστέψουν. Ωστόσο, όλες οι ιστορίες αποδείχθηκαν αληθινές, μια σειρά από δημοσιεύσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία που μπορείτε να εμπιστευτείτε έγραψαν σχετικά με αυτό, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών που δημοσιεύτηκαν στον ιστότοπο του περιοδικού "Πίσω από την ρόδα".
Σύμφωνα με στοιχεία από φόρουμ, από το ένα τέταρτο έως το ένα τρίτο των ιδιοκτητών έχουν αντιμετωπίσει αυτή τη δυσάρεστη ασθένεια. Και θα ήταν ωραίο αν το κάτω μέρος του αυτοκινήτου ήταν καλυμμένο με σκουριά, τουλάχιστον μπορείτε να το «απομακρύνετε». Όμως ίχνη αποσύνθεσης μετάλλου εμφανίστηκαν στα πάνελ του αμαξώματος ακόμα και στην οροφή!!! Πώς είναι αυτό; Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τη μελέτη στο άρθρο «Γιατί σκουριάζει το νέο Hyundai Creta - η έρευνα «Πίσω από τον Τροχό»»
Και για να μην συκοφαντούμε την κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία, σημειώνουμε ότι σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν πρόβλημα σκουριάς στο Hyundai Creta είναι πολύ μικρός, όχι 1 τοις εκατό.
Επομένως, δεν υπάρχει λόγος πανικού. Ωστόσο, είναι καλύτερο να έχετε κατά νου ότι υπάρχει ένα παρόμοιο πρόβλημα.
Για να μην αμαυρώσει τη φήμη της, η Hyundai θα αλλάξει ούτως ή άλλως τις απαραίτητες τεχνικές διαδικασίες (ή έχουν ήδη κάνει αλλαγές) και νέες παρτίδες θα απαλλαγούν από τη δυσάρεστη ασθένεια. Αλλά ένα υπόλειμμα θα μείνει...
2. Ένα crossover με κινητήρα 1,6 λίτρων, αυτόματη και τετρακίνηση έχει μπερδεμένη δυναμική
Η δεύτερη ενοχλητική απογοήτευση των ιδιοκτητών είναι ότι το Creta έρχεται με 1,6 κινητήρας λίτρων, αυτόματη μετάδοσηκαι δεν δουλεύει καθόλου με τετρακίνηση. Για παράδειγμα, η ακόλουθη κριτική https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
Ας σημειώσουμε αμέσως ότι αυτή είναι σχεδόν η μέγιστη διαμόρφωση και κοστίζει περισσότερα από 1,1 εκατομμύρια ρούβλια.
Σύμφωνα με το διαβατήριο, η επιτάχυνση είναι 13,1 δευτερόλεπτα, όχι γρήγορη, αλλά φαίνεται πιθανό να ζήσουμε, αφού δεν παίρνουμε σπορ αυτοκίνητο. Στη ζωή, όλα αποδείχθηκαν κάπως χειρότερα (σύμφωνα με ένα μέλος του φόρουμ), αφού η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h δεν είναι η μόνη λειτουργία οδήγησης στην πραγματική ζωή. οδικές συνθήκες, πολύ πιο συχνά χρειάζεται να επιταχύνετε γρήγορα από την 3η ή την 4η ταχύτητα και εδώ όλα αποδεικνύονται εντελώς άσχημα. Αυτοκίνητο με 123 ισχυρός κινητήραςδεν τραβάει έξω, η επιτάχυνση είναι υπνηλία και δεν ταιριάζει απόλυτα με τις πραγματικότητες της σύγχρονης οδικής ζωής.
Ωστόσο, η ασθένεια μπορεί να αντιμετωπιστεί πολύ απλά, πάρτε ένα μοντέλο με κινητήρα 2,0 λίτρων, πληρώστε λίγο υπερβολικά (60-100 χιλιάδες ρούβλια), αλλά αυξήστε αμέσως τη λειτουργική ασφάλεια κατά πολλούς βαθμούς.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Οι άνθρωποι έχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με τη δυναμική στις συζητήσεις. Για κάποιους, η ισχύς και η ροπή είναι αρκετά και δεν κατανοούν την ουσία των ισχυρισμών άλλων ιδιοκτητών. Φόρουμ club-creta.ru
3. Ελάχιστος εξοπλισμός - όχι, όχι!
Η Hyundai διαφέρει από πολλές ως προς την μάλλον φιλική προς τον προϋπολογισμό προσέγγισή της στην τιμολόγηση, αλλά σύμφωνα με την παλιά και κακή παράδοση, αν θέλετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο όσο το δυνατόν φθηνότερα, μην το κάνετε, διαφορετικά θα χάσετε. Για 800 χιλιάδες ρούβλια στο πακέτο Start θα έχετε την όψη ενός crossover με κίνηση σε έναν τροχό στον μπροστινό άξονα, δύο μπροστινούς αερόσακους, ατσάλινους τροχούς 16" και ένα σύνολο "επιλογών" που διατίθενται ακόμη και στο Lada Kalina , όπως κλασικά ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και σύστημα ακινητοποίησης.
Πες μου ειλικρινά, θα αγόραζες ένα εντελώς «γυμνό» αυτοκίνητο για 800 χιλιάδες; Αυτό είναι ένα crossover, ό,τι και να πει κανείς, και όχι ένα αυτοκίνητο μάρκας. Με όλο τον σεβασμό στις προσπάθειες της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας να συρθεί από το σκοτεινό σκοτάδι. Οι συνάδελφοί μας είναι εξαιρετικοί σε αυτό, εμπνέουν αισιοδοξία.
4. Η Κρήτη είναι ακριβή
Ναι, λέμε ότι το crossover είναι οικονομικό, διαβασμένο, ανέξοδο. Αν όμως το αφήσουμε στην άκρη ελάχιστη διαμόρφωσηκαι επιλέξτε ένα περισσότερο ή λιγότερο άξιο, αποδεικνύεται ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα μοντέλο μόνο για 1 εκατομμύριο ρούβλια. ΕΝΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΟ, Καρλ!
Πώς είναι αυτό; Δεν είναι ακριβό;! Ακριβό φυσικά.
Καταλαβαίνουμε ότι πάντα υπήρχε ένα crossover ακριβή απόλαυσηκαι ο κατασκευαστής δεν μπορεί να πουλάει τα προϊόντα του με ζημία, αλλά... Η Creta είναι πραγματικά ένα ακριβό μοντέλο της Hyundai στην κατηγορία του προϋπολογισμού.
5. Ουρές για αγορά
Ταυτόχρονα, θα πρέπει να περιμένετε για να αγοράσετε το Creta. Η αναμονή θα είναι μεγάλη. Σε ορισμένες περιοχές, η λίστα αναμονής διαρκεί σχεδόν έξι μήνες. Αυτό είναι και προσόν και λάθος του κατασκευαστή. Από τη μια, ο ενθουσιασμός είναι ξέφρενος, ο κόσμος θέλει να πάρει στα χέρια του μια Creta, από την άλλη, δεν θα έβλαπτε να δημιουργήσετε προμήθειες ή παραγωγή σε μεγαλύτερο όγκο. Συζήτηση στο φόρουμ www.hyundai-creta2.ru
Αυτά ήταν τα κορυφαία 5 πιο τρομακτικά στοιχεία για το Hyundai Creta. Φυσικά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα βρουν ένα σωρό άλλα ελαττώματα ή απλά ελαττώματα γεύσης στο αυτοκίνητο, και τα φόρουμ είναι γεμάτα από συζητήσεις αυτού του είδους. Δεν θα απαριθμήσουμε αρνητικές κριτικές, γιατί κατά τη γνώμη μας, αυτό θα ήταν απίθανο.
Τι θέλαμε να πούμε με αυτό το υλικό; Δεν υπάρχει τέλεια αυτοκίνητα. Δεν υπάρχουν στη φύση ακόμη και τα εξαιρετικά αξιόπιστα Toyota. Θυμηθείτε μετά από 7 χρόνια λειτουργίας. Αλλά επιδιώκοντας φανταστικές αποταμιεύσεις, είναι καλύτερο να επιβραδύνετε και να σκεφτείτε, αξίζει να πάρετε ένα δάνειο ή να δώσετε τα χρήματα που συσσωρεύτηκαν με τα χρόνια για να αγοράσετε κάτι που μοιάζει με crossover, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο πόλης που ονομάζεται Creta ? Ίσως είναι καλύτερο να πάρετε το ολοκαίνουργιο Solaris δεύτερης γενιάς, ένα αποδεδειγμένο, τελειοποιημένο μπεστ σέλερ στη ρωσική αγορά όλα αυτά τα χρόνια παραγωγής και να μην γνωρίζετε τα προβλήματα; Ή εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι αξίζει να πληρώσετε επιπλέον για τις ιδιότητες παντός εδάφους του crossover Creta; Εσύ αποφασίζεις.
Ας δούμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Hyundai Creta
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο πιο δημοφιλής τύπος αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι τα crossover και ένα οικονομικό crossover είναι το όνειρο σχεδόν κάθε δεύτερου οδηγού. Ως εκ τούτου, το μοντέλο Hyundai Creta, το οποίο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη ρωσική αγορά το 2016, περίμεναν με ανυπομονησία πολλοί.
Ας συζητήσουμε αν το κορεάτικο crossover ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες. Γιατί η Hyundai Greta είναι καλή, και επίσης τι ελαττώματαΚαι αδύναμα σημεία έχει αυτό το μοντέλο;
Λίστα προφανών πλεονεκτημάτων
Τιμή
Η Hyundai Creta έχει ξεπεράσει με σιγουριά τους ανταγωνιστές της όσον αφορά την τιμή της οικονομικής έκδοσης του μοντέλου. Αυτό είναι μάλλον καλύτερη τιμήΔεν υπάρχει αυτοκίνητο αυτής της ποιότητας στην αγορά. Μπορείτε να αγοράσετε ένα crossover από 789.000 RUB, ενώ κύριος ανταγωνιστήςστην κατηγορία Renault Kaptur προσφέρει στους πελάτες το αυτοκίνητό του από 879.000 ρούβλια, Kia Sportage– από 1.179.000 ρούβλια και ζήτηση Nissan, Mitsubishi και Toyota για βασικές εκδόσειςυπάρχουν ακόμη περισσότερα από τα μοντέλα τους. Οι τιμές παρουσιάζονται σύμφωνα με τους επίσημους αντιπροσώπους για το 2017.
Εξοπλισμός
Όσο παράδοξο κι αν φαίνεται, ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι και συν και μείον. Το μειονέκτημα είναι ότι η πλειονότητα των ακόμη και τυπικών, με την πρώτη ματιά, επιλογών υπάρχουν μόνο σε τελευταία έκδοση. Αλλά θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω. Στο μεταξύ, ας συζητήσουμε τεχνικός εξοπλισμόςδιαμόρφωση top-end.
Στη μέγιστη έκδοση του μοντέλου, παρέχονται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου οι ακόλουθες επιλογές:
- Εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί.
- Δερμάτινα καθίσματα;
- Κλείδωμα συμπλέκτη με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
- Ηλεκτρικό τιμόνι;
- Σύστημα υποβοήθησης κατάβασης;
- Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.
Η πιο πρόσφατη τεχνολογία σάς επιτρέπει να ανεβείτε στα βουνά χωρίς εμπόδια με κλίση 50⁰. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να σταματήσετε, να σταθείτε για λίγα δευτερόλεπτα και να συνεχίσετε ελεύθερα να κινείστε. Αυτή η επιλογή, καθώς και το σύστημα "Εποχή GLONASS", που σας επιτρέπει να καλέσετε βοήθεια σε περίπτωση ατυχήματος, διατίθεται στάνταρ με το αυτοκίνητο. Η λειτουργία κλειδώματος του συμπλέκτη θα αποκαλύψει πλήρως τις δυνατότητες της Greta ως crossover. Με τη βοήθειά του, θα ξεπεράσετε με σιγουριά έναν ξεπλυμένο χωματόδρομο. Η ικανότητα της Greta για cross-country μοιάζει πολύ με αυτή του Renault Captur, του κύριου ανταγωνιστή στην κατηγορία και το εύρος τιμών του Κορεάτικου.
Σαλόνι
Σε σύγκριση με τα Renault Captur και Duster, το κορεάτικο crossover κερδίζει τόσο από άποψη αισθητικής όσο και από άποψη εσωτερικής άνεσης. Μέσα στην Γκρέτα νιώθεις ότι οδηγείς Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο. Παρά το γεγονός ότι το πλαστικό είναι φθηνό, το φινίρισμα είναι ελκυστικό και η ανάγλυφη επιφάνεια ταμπλόΣε κάνει ακόμη και να πιστεύεις ότι είναι δέρμα.
Το τιμόνι ρυθμίζεται όχι μόνο σε ύψος, αλλά και σε απόσταση. Αν και αυτή η επιλογή παρουσιάζεται μόνο στη μέγιστη έκδοση, το Captur έχει ακόμη και διαμόρφωση κορυφαίας ποιότητας δεν παρέχεται βαθμονόμησηαναχώρηση. Τα καθίσματα μπορούν επίσης να ρυθμιστούν σε ύψος, απόσταση και γωνία. Αυτή η ευέλικτη ρύθμιση επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται άνετα πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου και η πλευρική στήριξη των καθισμάτων στερεώνει αξιόπιστα το αμάξωμα στις στροφές. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω την ηχομόνωση, η οποία είναι πολύ καλύτερη στη Hyundai.
Όσον αφορά τον όγκο του πορτμπαγκάζ, το «Κορεάτικο» προηγείται του Captur: 431 λίτρα έναντι 378 λίτρων. Επιπλέον, η Greta έχει έναν τροχό πλήρους μεγέθους κάτω από το πορτμπαγκάζ, ενώ το Captur έχει μόνο έναν τροχό αποθήκευσης. Αλλά η Hyundai χάνει σε αυτόν τον δείκτη από την προσθιοκίνητη έκδοση του Duster, όπου ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 475 λίτρα και για την τετρακίνητη έκδοση είναι 408 λίτρα. Αλλά ο ξεκάθαρος ηγέτης όσον αφορά την ευρυχωρία ήταν η Kia με όγκο 491 λίτρων.
Αισθήσεις οδήγησης
Γιατί η Hyundai Greta είναι καλή, άρα είναι ένας συνδυασμός δυναμικής και ομαλότητας. Εδώ το κιβώτιο 6 σχέσεων έπαιξε το ρόλο του αυτόματη μετάδοση, που βγαίνει σε crossover με κινητήρα 2 λίτρων. Χάρη στην τέλεια συντονισμένη σχέση μετάδοσηςτο αυτοκίνητο επιταχύνει πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση.
Να σημειωθεί ότι το τιμόνι είναι βαθμονομημένο. Στις χαμηλές ταχύτητες είναι πιο μαλακό και όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού γίνεται πιο σκληρό. Αυτή η κατανομή δύναμης σας επιτρέπει να νιώσετε καλύτερα τον δρόμο.
Αν και η Greta βασίζεται στο Solaris, δεν έχει τα ίδια προβλήματα ανάρτησης με τον μεγαλύτερο αδερφό της. Πολλαπλοί σύνδεσμοι σασίΤο Hyundai Creta απορροφά αθόρυβα όλα τα χτυπήματα στο δρόμο, επιτρέποντας στους επιβάτες να αισθάνονται άνετα, σαν να βρίσκονται στην καμπίνα ενός ακριβού Γερμανικό αυτοκίνητο. Κάτι παρόμοιο συμβαίνει πίσω από το τιμόνι ενός Duster - αυτός ο Γάλλος επίσης απορροφά με σιγουριά τα χτυπήματα και τα κόβει ελεύθερα χωματόδρομοι. Αλλά οι μηχανικοί της Kaptur δεν μπορούν να καυχηθούν για τέτοια πράγματα. Η αναστολή τους είναι πιο ευαίσθητη. Με αυτόν τον δείκτηδυσάρεστα έκπληκτος νέο Sportage, που ξεπερνά το έδαφος ακόμη πιο σκληρό από τους αντιπάλους του, αν και είναι πολύ μπροστά σε κόστος.
Μειονεκτήματα και αδυναμίες
Το πιο εντυπωσιακό μειονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι η διαμόρφωση. Οι έμποροι της κορεατικής εταιρείας ενδιαφέρθηκαν για την αγορά με μια απίστευτα χαμηλή τιμή - 749 χιλιάδες ρούβλια (από το 2016). Αυτό είναι το αρχικό κόστος της οικονομικής έκδοσης της Γκρέτα. Τι μπορούν όμως να προσφέρουν σε αυτή την τιμή; Η βασική έκδοση του crossover δεν διαθέτει καν κλιματισμό, για να μην αναφέρουμε θερμαινόμενα καθίσματα ή σύστημα υποβοήθησης ανύψωσης. Ακόμα και τα πρωτότυπα Προβολείς LED, που προσδίδουν νεωτερικότητα και στυλ στη Hyundai, διατίθενται μόνο σε υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, η Renault κερδίζει με σιγουριά, η οποία διαθέτει κλιματισμό, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο και κουμπί εκκίνησης κινητήρα.
Παρεμπιπτόντως, μέγιστες διαμορφώσειςΗ Γκρέτα είναι λίγο πιο ψηλά. Ένα crossover 2 λίτρων τετρακίνησης με το πακέτο Comfort Plus θα κοστίσει 1.200 χιλιάδες ρούβλια και ένα Renault με τα ίδια χαρακτηριστικά θα κοστίσει 1.180 χιλιάδες.
Σε αντίθεση με την Greta, οι κατασκευαστές Captur μπορούν να προσφέρουν τέσσερις επιλογές μετάδοσης - 5 και 6-τάχυτο χειροκίνητο, 4-τάχυτο αυτόματο και CVT. Στη Hyundai, τα πράγματα είναι πιο απλά με το κιβώτιο ταχυτήτων - 6-τάχυτο μηχανικό και 6-τάχυτο βήμα αυτόματο. Λόγω του CVT, η Renault αποδείχθηκε ελαφρώς πιο οικονομική από τον αντίπαλό της. Η διαφορά του 1 λίτρου δεν είναι μεγάλη, αλλά όταν υπολογίζεται σε χιλιάδες χιλιόμετρα γίνεται πιο αισθητή. Πολλοί αγοραστές στη σειρά Greta δεν έχουν αρκετό εξοπλισμό με κινητήρα 2 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Από αυτή την άποψη, τα Renault Duster και Kaptur έχουν ένα τεράστιο πλεονέκτημα.
Άλλο ένα μειονέκτημα της ΓκρέταΜπροστά από το "γαλλικό" είναι η απόσταση από το έδαφος - 190 mm έναντι 204 mm για το Captur και 210 mm για το Duster. Θεωρώντας μεγαλύτερο μέγεθοςΖάντες Renault, η Hyundai χάνει ξεκάθαρα σε καταστάσεις εκτός δρόμου όταν πρόκειται να ξεπεράσει τις απότομες προσκρούσεις και κλίσεις. Και κατά την εγκατάσταση μιας χαλύβδινης προστασίας στροφαλοθαλάμου, η απόσταση μειώνεται κατά άλλα 10-12 mm, η οποία είναι συγκρίσιμη με την απόσταση από το έδαφος ορισμένων σεντάν.
Ένα σαφές μειονέκτημα που έχουν σημειώσει πολλοί χρήστες της Creta είναι η έλλειψη μιας τυπικής επιλογής όπως το cruise control. Επιπλέον, αυτή η λειτουργία δεν είναι καν διαθέσιμη πιο πρόσφατη διαμόρφωση crossover, που κοστίζει σχεδόν 1,2 εκατ. Το γεγονός αυτό εξέπληξε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Τα αδύναμα σημεία του αυτοκινήτου είναι το immobilizer και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετώπισαν προβλήματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Το ξεκίνησαν κάθε άλλη φορά, και όταν φτάσαμε στον επίσημο αντιπρόσωπο, όλα άρχισαν να λειτουργούν. Το πρόβλημα είναι ότι το immobilizer και η αντλία καυσίμου χρειάζονται δύο με τρία δευτερόλεπτα για έλεγχο μετά την εισαγωγή του κλειδιού και μετά γυρίστε το. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διόρθωσαν το πρόβλημα καθαρίζοντας τις επαφές στο immobilizer.
Ένας άλλος αδύναμος κρίκος του μοντέλου είναι το λεπτεπίλεπτο αυτόματο, το οποίο φαίνεται να ανέχεται το γλίστρημα περισσότερο από άλλα. Στο μη έγκαιρη αντικατάστασηΤο λάδι φθείρει τον συμπλέκτη και το ντόνατ τριβής πολύ πιο γρήγορα. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του υγρού και να το αντικαθιστάτε έγκαιρα. Ένα άλλο πρόβλημα με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι οι υδραυλικές πλάκες, οι οποίες αποτυγχάνουν γρήγορα όταν υπερθερμανθούν ή λάδι χαμηλής ποιότητας. Επιπλέον, για κουτιά των τύπων "L", "M" και "G" αυτό το στοιχείο δεν είναι καθολικό και ο οδηγός θα πρέπει να επιλέξει την κατάλληλη υδραυλική πλάκα για μια συγκεκριμένη μετάδοση.
Συνοψίζω
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι το Hyundai Greta είναι ένα καλό crossover που αποδείχθηκε άξιος ανταγωνιστής του Renault Kaptur και από ορισμένες απόψεις το έχει ξεπεράσει. Είναι τέλεια προετοιμασμένος για Ρωσικοί δρόμοικαι είναι καλά εξοπλισμένο τεχνικά (εκτός από την έλλειψη cruise control). Σε σύγκριση με το Duster, είναι ελαφρώς λιγότερο βατό, αλλά πιο άνετο και τεχνικά εξοπλισμένο. Και μικρές ελλείψεις σε σχέση με το Sportage χλωμό σε σύγκριση με τη γιγαντιαία διαφορά στην τιμή.
Η Γκρέτα είναι άνετη και σύγχρονο αυτοκίνητο, που συμπεριφέρεται άψογα τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και εκτός δρόμου. Δεν υπάρχει διαφωνία για τα γούστα, αλλά ένα είναι σίγουρο - ο Κορεάτης νεοφερμένος έχει ήδη καταλάβει μια θέση σε αυτό το τμήμα και θα συνεχίσει να εκπλήσσει τους καταναλωτές.
Συνήθως λέμε: δώστε προσοχή στα πλεονεκτήματα και τότε δεν θα παρατηρήσετε τις ελλείψεις. Σήμερα θα σπάσουμε αυτή την ιδέα και θα μιλήσουμε για τα μειονεκτήματα του Hyundai Creta. Αλλά πρώτα, ας παρουσιάσουμε μερικές γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο. Έτσι, το κορεάτικο crossover είναι εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων, που λειτουργεί με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Όσον αφορά τον τύπο κίνησης, όλες οι τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και μόνο η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Λόγοι δημοτικότητας
Πριν μπούμε στις αδυναμίες του Hyundai Creta, ας μάθουμε πώς το αυτοκίνητο κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα στην παγκόσμια αγορά. Καταρχήν να σημειώσουμε μοντέρνος σχεδιασμόςεσωτερικό και κομψό εξωτερικό. Όλα αυτά αραιώνονται με γέμιση υψηλής ποιότητας και σύστημα ασφαλείας υψηλής τεχνολογίας. Στη συνέχεια, προχωράμε απευθείας στα μειονεκτήματα του Hyundai Creta.
Εξωτερικός
Το πρώτο πράγμα που τραβάει το βλέμμα σας στην εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι η ασυμφωνία μεταξύ του εξωτερικού στυλ και του υποσχεμένου conceptual concept. Δώστε προσοχή σε οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου - υπάρχει σαφής ομοιότητα με Santa Fe, Tussan και Accent. Ίσως αυτό δεν είναι καθόλου μειονέκτημα, αλλά θεωρήσαμε ότι η λογοκλοπή είναι περισσότερο αρνητική παρά θετική.
Σε οποιοδήποτε φόρουμ της Greta μπορείτε συχνά να συναντήσετε παράπονα ότι το αυτοκίνητο είναι «τυφλό». Αυτό ισχύει για το φως των οπτικών κεφαλών, η φωτεινότητα του οποίου είναι ανεπαρκής. Ο κύριος λόγος είναι τα φώτα αλογόνου χαμηλής ποιότητας. Τα LED προσφέρονται μόνο στην κορυφαία έκδοση.
Το κάτω μέρος του σώματος δεν προστατεύεται καθόλου από τη διάβρωση. Προφανώς οι προγραμματιστές ξέχασαν ότι υποσχέθηκαν να γαλβανίσουν το σώμα. Αυτό το μειονέκτημα αναγκάζει τους λάτρεις των αυτοκινήτων να ξοδέψουν πολλά χρήματα για επισκευές αμαξώματος, επειδή η σκουριά εξαπλώνεται με κοσμική ταχύτητα.
Οι υπερβολικά ευαίσθητοι προφυλακτήρες εγείρουν πολλά ερωτήματα. Αυτό μειώνει την αυτοπεποίθησή σας όταν παρκάρετε το αυτοκίνητό σας. Ακόμη και τα ελαστικά μαξιλαράκια και η παρουσία κάμερας οπισθοπορείας δεν βελτιώνουν την κατάσταση. Όσο για το τελευταίο στοιχείο, είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στη διαμόρφωση top-end. Τι να πούμε λοιπόν για τα υπόλοιπα;
Σαλόνι
Πρώτη εντύπωση του εσωτερική διακόσμηση Κορεάτικο αυτοκίνητοθετικός. Αλλά μια πιο στενή γνωριμία με την εσωτερική διακόσμηση γκρεμίζει όλες τις ψευδαισθήσεις. Μεταξύ των βασικών μειονεκτημάτων, σημειώνουμε το σκληρό πλαστικό, τα άβολα υποβραχιόνια και την έλλειψη αναπτήρα. Μερικοί αυτοκινητιστές αστειεύονται ότι το Creta είναι ένα αυτοκίνητο υγιεινού τρόπου ζωής.
Η απουσία κεντρικού προσκέφαλου στον πίσω καναπέ είναι επίσης ενοχλητική - δεν θα ζηλέψετε έναν επιβάτη που κάθεται σε αυτό το μέρος, ειδικά κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών. Δεν ήμουν πολύ ευχαριστημένος με την κεκλιμένη πίσω πόρτα - η θέση του καθίσματος δεν είναι πολύ άνετη.
Ας συνεχίσουμε το θέμα των θυρών. Δεν υπάρχουν σφραγίδες στο κάτω μέρος τους. Θα μπορούσε κανείς να συγχωρήσει αυτό το μειονέκτημα, αλλά οδηγεί σε σοβαρή μόλυνση του εσωτερικού. Ακόμα και τα υψηλά πλαστικά κατώφλια δεν βοηθούν εδώ.
Ο πίνακας οργάνων είναι εξοπλισμένος με μπλε οπίσθιο φωτισμό, ο οποίος καταπονεί πολύ τα μάτια. Και δεν υπάρχει καθόλου φως στο ντουλαπάκι του αυτοκινήτου. Το ερώτημα είναι πώς να βρείτε κάτι επειγόντως στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, ειδικά τη νύχτα; Πιστεύουμε ότι αυτό το πρόβλημα είναι γνωστό σε πολλούς ιδιοκτήτες crossover.
Συμπεριλάβαμε επίσης την έλλειψη cruise control ως το κύριο μειονέκτημα του Hyundai Creta. Για τους αυτοκινητιστές που ταξιδεύουν σπάνια στο εξωτερικό, αυτό δεν είναι κρίσιμο. Αλλά, αν σκοπεύετε να δεσμευτείτε μακρινά ταξίδια, αυτό μπορεί να είναι ένα σημαντικό εμπόδιο.
Η οθόνη του ηχοσυστήματος ήταν επίσης απογοητευτική - είναι τόσο μικροσκοπική που είναι δύσκολο να δεις τα ονόματα των κομματιών που παίζονται σε αυτό. Ο ήχος του ραδιοφώνου προκαλεί επίσης παράπονα - όταν ακούτε μουσική, υπάρχει η επιθυμία να τα αντικαταστήσετε το συντομότερο δυνατό.
Όχι πολύ ευχαριστημένος η θέση του οδηγού. Τα στοιχεία ελέγχου θέσης υπάρχουν μόνο σε κορυφαίες επιλογέςδιαμορφώσεις Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο, αλλά μόνο σε ύψος - αυτό προκαλεί μόνο σύγχυση.
Σε δυνατή βροχή, οι υαλοκαθαριστήρες αφήνουν πίσω τους έντονες ραβδώσεις. Επιπλέον, δημιουργείται μια «νεκρή ζώνη», η οποία συχνά προκαλεί τροχαία ατυχήματα.
Συχνά προκύπτουν προβλήματα με το κλείδωμα του πορτμπαγκάζ. Μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, αρχίζει να δυσλειτουργεί συστηματικά. Θα το ήθελα επίσης ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣήταν περισσότερα.
Εάν χρησιμοποιείτε ένα κορεατικό crossover για μεγάλο χρονικό διάστημα, σηκώστε το καπό. Πολύ βρωμιά, έτσι δεν είναι; Ο λόγος για αυτό έγκειται στην παρουσία μεγάλου αριθμού οπών, οι περισσότερες από τις οποίες δεν ωφελούν καθόλου.
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας των 1,6 λίτρων παράγει δυσάρεστους ήχουςόχι μόνο σε υψηλές ταχύτητες, αλλά και σε ρελαντί. Δεν υπάρχει κανένα όφελος από την ηχομόνωση σε αυτή την περίπτωση.
Εγείρει πολλά ερωτήματα μπλοκ αλουμινίουκυλίνδρους (ορισμένοι αυτοκινητιστές το θεωρούν πλεονέκτημα). Ανεξάρτητα από το πόσο υπέροχα είναι τα στοιχεία που κατασκευάζονται από αυτό το υλικό, είναι πολύ μαλακά και φθείρονται γρήγορα. Όπως γνωρίζετε, οι κύλινδροι αλουμινίου είναι σχεδόν αδύνατο να τρυπηθούν. Η μόνη διέξοδος είναι η αντικατάσταση μονάδα ισχύος, και αν σκεφτούμε πιο ριζικά - αντικατάσταση του αυτοκινήτου.
Το υδραυλικό τιμόνι δεν εκτελεί τις λειτουργίες του όπως θα θέλαμε. Αν ενώ παρκάρει είναι ένας απαραίτητος βοηθός, στη συνέχεια υψηλές ταχύτητεςελάχιστη χρησιμεύει.
Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι η ανάρτηση του κορεατικού crossover είναι ιδανική. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι αλήθεια, αλλά υπάρχουν μερικές δυσάρεστες στιγμές. Για παράδειγμα, είναι δύσκολο για τους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου να το καταλάβουν αμέσως νέα αρχήχειρισμός αυτοκινήτου σε οικιακούς δρόμους «υψηλής ποιότητας»: όταν διασχίζετε λακκούβες και λακκούβες, πρέπει να ανεβάζετε ταχύτητα και να μην την επιβραδύνετε. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό το στυλ οδήγησης είναι πιο αποτελεσματικό. Αλλά αυτό οδηγεί σε ένα άλλο μειονέκτημα: γρήγορη οδήγησηπάνω από λακκούβες έχει αρνητικό αντίκτυπο στις ζάντες των τροχών, γι' αυτό πρέπει να αντικαθίστανται πιο συχνά.
Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με την μπροστινή ανάρτηση - είναι εντελώς ανεξάρτητη. Υπάρχει μια δοκός με ελατήριο εγκατεστημένη στο πίσω μέρος, η παρουσία της οποίας μειώνει σημαντικά το επίπεδο άνεσης των επιβατών. Σε ένα δρόμο κακής ποιότητας, υπάρχει μια δυσάρεστη τάση για «τα δόντια να συνθλίβονται».
Ούτε τα τυπικά είναι ευχάριστα. δίσκοι τροχών, τα οποία δεν είναι υψηλής ποιότητας. Η κατάσταση είναι πολύ καλύτερη σε παλαιότερες εκδόσεις, εξοπλισμένες με χυτά στοιχεία 17 ιντσών.
Επιπλέον στοιχεία
Αν μιλάμε για περιττά στοιχεία του Hyundai Creta, τότε το πρώτο πράγμα που μας έρχεται στο μυαλό είναι η μονάδα CD. Η παρουσία του είναι αινιγματική - είναι περίπου το ίδιο με ένα γραμμόφωνο σε ένα σύγχρονο νυχτερινό κέντρο διασκέδασης.
Πολλοί οδηγοί είναι δυσαρεστημένοι με τη λειτουργία των αισθητήρων πίεσης ελαστικών και γενικά δεν κατανοούν το όφελος από αυτούς. Ακόμη μεγαλύτερη δυσαρέσκεια προκύπτει όταν ανακαλύπτετε ότι το κόστος τους υπερβαίνει τα 20 χιλιάδες ρούβλια. Φανταστείτε - 20 "κομμάτια" για κάτι που πρακτικά δεν χρησιμοποιείτε ποτέ.
Λεπτές ράγες οροφής. Αν και δεν μπορείτε να τα ονομάσετε καν ράγες οροφής - περισσότερο σαν καμάρες. Κατ 'αρχήν, μπορούν να είναι χρήσιμα στη διαδικασία εγκατάστασης μιας σχάρας οροφής, αλλά οι ειδικοί συμβουλεύουν να μην τους εμπιστευτείτε και να τους αντικαταστήσετε. Εάν είναι έτσι, τότε γιατί χρειάζονται καθόλου; Άλλη μια «σκωληκοειδίτιδα» του κορεατικού crossover.
Ένα άλλο στοιχείο που μπορεί με ασφάλεια να ταξινομηθεί ως «σκωληκοειδίτιδα» είναι το σύστημα ελέγχου κίνησης κατά την κατάβαση ενός βουνού. Αν η Κρήτη ανήκε στις ιπποδρομίες, όλα θα ήταν ξεκάθαρα, αλλά γεννιούνται πολλά ερωτήματα.
Το Hyundai Creta στη ρωσική αγορά τοποθετείται ως crossover προϋπολογισμού, το οποίο ως προς την τιμή ξεπερνά πολλούς ανταγωνιστές. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, το κόστος ενός αυτοκινήτου συνήθως προκαλεί σύγχυση στους αγοραστές, που αργότερα οδηγεί σε δυσαρέσκεια στα θεματικά φόρουμ.
Την κατάσταση επιδεινώνει το γεγονός ότι ακόμη βασικό εξοπλισμόΤο μοντέλο δεν μπορεί να ονομαστεί φθηνό. Εκτός όμως από αυτό, πρέπει να διατεθούν χρήματα για την προγραμματισμένη συντήρηση, καθώς και για την αγορά ανταλλακτικών, τα οποία σίγουρα θα χρειαστούν αργά ή γρήγορα.
συμπέρασμα
Έτσι έχουμε συζητήσει τα μειονεκτήματα του Hyundai Creta. Τώρα ας συνοψίσουμε. Παραδόξως, το εξωτερικό του αυτοκινήτου δεν μπορεί να «καυχιέται» ότι έχει μεγάλο αριθμό ελλείψεων: αδύναμο εξωτερικό σχεδιασμό, χαμηλής ποιότητας «γέμιση» οπτικών, κακή αντιδιαβρωτική αντοχή. Το εσωτερικό είναι ήδη πιο «τυχερό» από αυτή την άποψη: πολύ σκληρό πλαστικό, άβολα υποβραχιόνια, έλλειψη κεντρικού προσκέφαλου στο πίσω μέρος και ένα αηδιαστικά κακό ραδιόφωνο. Ξεχωριστά, σημειώνουμε την αδύναμη κλειδαριά του πορτμπαγκάζ και τους κοντόφθαλμους υαλοκαθαριστήρες.
Το νέο Hyundai Greta καταπάτησε τα άγια των αγίων ρωσική αγορά crossovers – Duster. Και όχι απλώς καταπάτησε, αλλά τον κατέταξε ως άμεσο ανταγωνιστή. Ένα απλό και λακωνικό ερώτημα τίθεται - γιατί; Φαίνεται ότι η Duster δεν ταιριάζει με τη νέα Γκρέτα, γιατί δεν είναι καν στα ίδια κατηγορία τιμής. Ο Kaptur είναι ένας άμεσος ανταγωνιστής, ο οποίος είναι ίδιος σε τιμή και παρόμοιος στη διαμόρφωση. Ας ρίξουμε μια ματιά στο νέο προϊόν εγχώρια αγορά Hyundai Greta, και ας καταλάβουμε γιατί είναι καλό.
Εξωτερικό του αυτοκινήτου
Είναι απαραίτητο να αποτίσουμε φόρο τιμής στους Κορεάτες, που έβαλαν το βλέμμα τους σε περισσότερη - κυριαρχία στην αγορά των crossover. Δεν ήταν μάταια που οι ανατολικοί μεγιστάνες θυσίασαν το περίφημο Solaris για να καθαρίσουν τον εργοστασιακό μεταφορέα.
Φαίνεται πολύ καλό και είναι μαγευτικό! Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν έχει την παιχνιδιάρικη συμπεριφορά του ίδιου Capture, αλλά ακόμη και χωρίς αυτό το χαρακτηριστικό, το μοντέλο αποδείχθηκε συμπαγές και ενδιαφέρον. Ακόμη και χωρίς έμβλημα, το περίγραμμα του αυτοκινήτου είναι εύκολο να αναγνωριστεί ως εκπρόσωπος της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας Hyudai - η πολύπλευρη μάσκα σε συνδυασμό με τους επιθετικούς προβολείς μιλούν από μόνα τους. Παρά την ελκυστικότητά του, το αυτοκίνητο δεν περιελάμβανε μια απόχρωση - μια έγχρωμη οροφή, η οποία είναι μοντέρνα αυτή την εποχή.
Όσον αφορά τη σχεδίαση του εσωτερικού της Greta, χρησιμοποιήθηκαν υλικά «οικονομικής θέσης» για τη σχεδίασή του. Παρά τη φθηνή τιμή, ο οδηγός και ο συνεπιβάτης θα βρίσκουν πάντα κάπου να βάλουν τα μικρά τους πράγματα - υπάρχει χώρος για ένα ποτήρι κόλα, ένα smartphone, κλειδιά και άλλα σύνεργα και αξεσουάρ. Φαίνεται ότι εργάστηκαν στο εσωτερικό για περισσότερες από μία ημέρες - όλα τα εξαρτήματα επεξεργάζονται πολύ προσεκτικά και εκτελούν τις λειτουργίες που τους έχουν ανατεθεί.
Η νέα Greta είναι διακοσμημένη με σκληρό πλαστικό στο εσωτερικό, αλλά φαίνεται αρκετά αξιοπρεπή. Οι εσωτερικές χειρολισθήρες είναι εργονομικές και άνετες. Κάτω από την κεντρική κονσόλα υπάρχουν κουμπιά που είναι υπεύθυνα για τη θέρμανση των καθισμάτων τριών επιπέδων. Το τιμόνι έχει επίσης πολλά κουμπιά σχεδιασμένα για να διευκολύνουν τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων.
Τα πολυμέσα στο Hyundai Greta αποδείχτηκαν πολύ βολικά. Όλες οι απαραίτητες λειτουργίες προωθούνται και η απόκριση στο πάτημα κουμπιών είναι όπως σε μια premium κατηγορία.
Αν νωρίτερα πολλοί ειδικοί επέπληξαν τα μπροστινά καθίσματα της Hyundai για τη κοντή πλάτη και την έλλειψη μαξιλαριού, τότε το Hyundai Creta έχει εξαλείψει αυτό το μειονέκτημα. Το βέλτιστο μήκος του μαξιλαριού, η άνετη στήριξη στα πλάγια, η πυκνή επένδυση, ένα ευρύ φάσμα προσαρμογών - γενικά, ο κατασκευαστής προσπάθησε πραγματικά.
Ακόμα και μετά από πολύωρο ταξίδι, ο οδηγός της Hyundai Greta δεν θα νιώθει κουρασμένος στην πλάτη του. Η εργονομία της καρέκλας είναι τέτοια που το φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την περιοχή της σπονδυλικής στήλης. Ανεξάρτητα από το γεγονός ότι το σύστημα ελέγχου είναι βηματικού τύπου. Είναι ακόμα δυνατό να ρυθμίσετε την πλάτη «για να σας ταιριάζει».
Όσο για την προσγείωση, είναι βέλτιστη για εσωτερικούς δρόμους. Οι διαστάσεις γίνονται απόλυτα αντιληπτές από τον οδηγό - οι καθρέφτες βοηθούν σε αυτό. Με μια τέτοια υπέροχη επισκόπηση, η αγορά και η εγκατάσταση μιας κάμερας οπισθοπορείας είναι απίθανο να είναι η σωστή απόφαση έμπειρος οδηγός. Εάν το εγκαταστήσετε, θα έχετε μια υπέροχη συσκευή που είναι εξοπλισμένη με σημειωμένες συμβουλές.
Το τιμόνι στο Hyundai Greta έχει προσεγμένη υφή και ευχάριστη στην αφή. Το μη τραχύ δέρμα φαίνεται εντυπωσιακό και ακριβό. Αν νομίζατε ότι ήταν μοντέλο προϋπολογισμού- κάνετε λάθος! Οι συσκευές θα μπορούν επίσης να ευχαριστήσουν τον απαιτητικό χρήστη - οπίσθιος φωτισμός τύπου φεγγαριού, εξαιρετική αναγνωσιμότητα, στοχαστική οθόνη με επαρκή ποσότηταπληροφορίες. Αυτό το πάνελ θα φαίνεται καλό ακόμα και σε ένα crossover πλήρους μεγέθους.
Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε μια νέα Greta, τότε θα πρέπει να γνωρίζετε ένα «έλλειμμα»: το αυτόματο ανυψωτικό παραθύρου εγκαθίσταται μόνο σε πόρτα του οδηγού. Επίσης, επισημαίνεται μόνο ένα κουμπί, ενώ τα υπόλοιπα παραμένουν «τυφλά». Είναι ένα φτηνό πράγμα και δύσκολα αξίζει να δοθεί προσοχή σε ένα τέτοιο μειονέκτημα, καθώς οι μηχανικοί συχνά εξοικονομούν χρήματα ακόμη και σε ακριβά αυτοκίνητα.
Αν μιλάμε για ευρυχωρία, το νέο Hyundai Greta είναι αρκετά ικανό να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα στην καμπίνα. Υπάρχει ένα βολικό πίσω κάθισμαμε ψηλή μέση. Υπάρχει αρκετός χώρος στα πόδια, αν και τα γόνατα ακουμπούν στο πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού, αλλά αυτό δεν προκαλεί ενόχληση. Εάν αγοράσετε ένα μοντέλο σε ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟ, θα βρείτε ένα κουμπί στο πίσω μέρος με θέρμανση καθισμάτων δύο σταδίων.
Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά αποδεκτή, παρά τη χαμηλή κατηγορία του αυτοκινήτου. Αν αποφασίσετε να πάτε στο μακρύ ταξίδιπέντε άτομα, τότε θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα επιπλέον κουτί στην οροφή του αυτοκινήτου, καθώς η αναφερόμενη χωρητικότητα των 400 λίτρων δεν θα είναι αρκετή. Για ευκολία, η Γκρέτα ήταν εξοπλισμένη με κάγκελα. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα του νέου προϊόντος της Hyundai είναι ο «υπόγειος» χώρος αποσκευών. Ταιριάζει εύκολα εδώ ρεζέρβα, Και πρόσθετες ενότητεςγια όλα τα είδη των συσκευών οδηγού. Αποδεικνύεται ότι τα ίδια εργαλεία δεν θα πετάξουν και δεν θα κυλήσουν σε όλο τον κορμό κατά την οδήγηση.
Χαρακτηριστικά και συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο
Αν μιλάμε για τα χαρακτηριστικά της Hyundai Greta, τότε θα πρέπει να ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι η πλατφόρμα δανείστηκε από το γνωστό και ήδη «εγγενές» Solaris. Αλλά υπήρξαν ορισμένες τροποποιήσεις - τα πίσω αμορτισέρ ήταν τοποθετημένα σε γωνία 90°. Γι’ αυτό και η αναδιαμορφωμένη Γκρέτα εμφανίστηκε στη χώρα μας με ένα χρόνο καθυστέρηση. Στην Κίνα, την Κορέα και την Ινδία νέο μοντέλογνωστό στους καταναλωτές με το σύμβολο ix25. Το θέμα είναι ότι οι εγχώριοι οδηγοί crossover θέλουν να οδηγούν όχι μόνο σε κανονικούς δρόμους, αλλά και να κατακτούν εδάφη εκτός δρόμου.
Χρειάστηκε περίπου ένας χρόνος μόνο για τους μηχανικούς να φέρουν το σασί στην τελειότητα, δοκιμάζοντας το αυτοκίνητο στους ρωσικούς δρόμους. Ως αποτέλεσμα, αποκτήσαμε ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και βαθμονομημένα αμορτισέρ. Πώς έγιναν όλα; ΟΧΙ καλα. Αλλά ταυτόχρονα, η αγορά ενός Hyundai Creta σημαίνει να αποκτήσετε ένα αξιόπιστο και καθαρό αυτοκίνητο. Μετά από λίγα μόλις χιλιόμετρα, έχετε την εντύπωση ότι οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο εδώ και αρκετά χρόνια. Συμφωνείτε, δεν είναι κακής ποιότητας για ένα νέο αυτοκίνητο;
Το υδραυλικό τιμόνι εγκαταστάθηκε μόνο στο μοντέλο με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (βασικές διαμορφώσεις, έκδοση "προϋπολογισμού"). Άλλες εκδόσεις της Greta είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικούς ενισχυτές, οι οποίοι μεταδίδουν τόσο σοβαρή δύναμη που θα πρέπει να συνηθίσετε σε ευκίνητους και αιχμηρούς ελιγμούς. Για να μην πω ότι αυτό είναι ένα μειονέκτημα, αλλά θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να το συνηθίσετε. Αυτό το λάθος γίνεται ιδιαίτερα αισθητό σε ελικοειδή τμήματα της διαδρομής, όπου πρέπει να κάνετε πολύ ελιγμούς.
Το Hyundai Creta με λαβές τετρακίνησης και υπέροχη αίσθηση σε ευρύχωρους αυτοκινητόδρομους και αυλάκια. Ξεπερνά εύκολα τις στροφές και τις λακκούβες - δεν χρειάζεται καν να επιβραδύνετε όταν περνάτε από τμήματα με απότομες πτώσεις και λακκούβες. Το αυτοκίνητο παρακολουθεί τέλεια. Μια μικρή καθυστέρηση στην αντίδραση κατά την είσοδο σε απότομες στροφές μπορεί να αποδοθεί στα ελαστικά υψηλό προφίλ. Η Greta είναι εξοπλισμένη με R17 215/60. Όσο για τα ρολά, προκαλούνται από αυξημένο κέντρο βάρους.
Όσο για τον μονοαγωγό με ελαστική δέσμη στο πίσω μέρος του Hyundai Greta, δεν μπορούν να ονομαστούν σταθεροί - το σύστημα είναι ασταθές σε ευθεία γραμμή και συμπεριφέρεται "μέτρια" στις στροφές. Όμως, παρά αυτές τις ελλείψεις, το Creta θεωρείται ένα από τα καλύτερα crossover της κατηγορίας Β. Στις τυλιγμένες σερπεντίνες, μόνο το Yeti συμπεριφέρεται πιο συμμορφωτικά.
Το αυτοκίνητο έδειξε επίσης καλές επιδόσεις εκτός δρόμου - αποδείχθηκε ότι ο κατασκευαστής του Hyundai Creta βρήκε πραγματικά βέλτιστο επίπεδοισορροπία.
Μια άλλη απόχρωση είναι η κακή κατανάλωση ενέργειας της πίσω ανάρτησης (με κίνηση στους εμπρός τροχούς). Σε μεγάλες λακκούβες και όταν διασχίζει σιδηροδρομικές γραμμές, ο οδηγός θα βιώσει «όλα τα ελαττώματα». ΣΕ έκδοση τετρακίνησηςΔεν υπάρχουν τέτοια προβλήματα στο αυτοκίνητο - σε μικρά λάκκους και λακκούβες, το Hyundai Greta συμπεριφέρεται τέλεια, δεν ταλαντεύεται ή συσπάται.
Αν μιλάμε για δρόμους με καλή κάλυψη, τότε η Γκρέτα νιώθει υπέροχα σε αυτούς. Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή για σίγουρη προσπέραση, το αυτόματο κιβώτιο ήρεμα αλλάζει στα 1-2 βήματα ομαλά, με μικρές καθυστερήσεις. Όμως, παρά τη σίγουρη συμπεριφορά του στο δρόμο, ένα crossover με κινητήρα 150 ίππων. και με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων ακόμα περιμένεις περισσότερα.
Δυστυχώς, έκδοση dieselΗ Γκρέτα απλά δεν είναι εκεί. Οι διαμορφώσεις Hyundai Greta παρουσιάζονται αποκλειστικά βενζινοκινητήρες. Οι οικονομικές εκδόσεις του αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένες με κινητήρα 1,6 λίτρων συνολικής ισχύος 123 ίππων, ο οποίος λειτουργεί σε συνδυασμό και με τα δύο χειροκίνητο κουτίΚιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πιο ακριβές παραλλαγές έχει ο κινητήρας G4NA, ο οποίος λειτουργεί μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά υπάρχουν ενθαρρυντικά νέα - ο κατασκευαστής εξακολουθεί να εξετάζει εάν θα εγκαταστήσει χειροκίνητους κινητήρες 2 λίτρων ή όχι.
Όσον αφορά την τετρακίνηση, αυτή η παραλλαγή του Hyundai Creta είναι εξοπλισμένη αποκλειστικά με κινητήρες 2 λίτρων. Μόνο ένας παράγοντας παραμένει αμετάβλητος - ο αριθμός των ταχυτήτων, που φτάνει τις 6 ταχύτητες. Πριν ξεκινήσει η παραγωγή στην εγχώρια γραμμή συναρμολόγησης, ο κατασκευαστής έκανε εξαιρετική δουλειά στον συνδυασμό κιβωτίου ταχυτήτων και κινητήρα. Εγκαθιστώ νέο σύστημα, οι μηχανικοί κατάφεραν να εξομαλύνουν την "τραχύτητα" - ο μοχλός ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητες χωρίς κόπο, το πεντάλ γκαζιού κινείται ομαλά.
Οι ιδιοκτήτες του Hyundai Greta μπορεί να αντιμετωπίσουν απόσβεση του πεντάλ - όταν πατάτε το γκάζι, το Creta δεν ανταποκρίνεται αμέσως. Όταν πιέζεται πιο δυνατά, το αυτοκίνητο ξεκινά επιθετικά. Με μεγάλη κίνηση στους δρόμους της πόλης, αυτό το είδος οδήγησης γίνεται γρήγορα βαρετό και ενοχλητικό. Αλλά ακόμη και ένας τόσο επιθετικός χαρακτήρας της Γκρέτα δεν μειώνει ποιοτικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, το ολοκαίνουργιο Captur με το αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων «το κάνει» ήρεμα.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του Creta είναι το μεγάλο βάρος του. Σε σύγκριση με το Solaris, η Creta έχει γίνει 300 κιλά βαρύτερη! Παρά τον κινητήρα 2 λίτρων κάτω από το καπό, ο "πρωτάρης" είναι κατώτερος από άποψη ισχύος. Αυτά τα νούμερα εξηγούν εύκολα την κατανάλωση 8 l/100 km εκτός πόλης, που είναι αρκετά μεγάλη για ένα συμπαγές σύγχρονο crossover.
Αν μιλάμε για την έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων, τότε τους πρώτους μήνες των πωλήσεων πουλήθηκαν εκδόσεις με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δυστυχώς, η αυτόματη έκδοση δεν συμπεριλήφθηκε στη δοκιμή και έπρεπε να δοκιμάσουμε αποκλειστικά το manual, κάτι που επίσης δεν είναι κακό.
Κινητήρας συνολικής ισχύος 123 ίππων. και όγκος 1,6 λίτρων είναι απίθανο να ευχαριστήσει τους λάτρεις της γρήγορης και απερίσκεπτης οδήγησης. Η πρόσφυση είναι ομοιόμορφου τύπου, που μαζεύεται στην κορυφή. Οι «μηχανικοί» δεν άφησαν ευχάριστη εντύπωση, ο μηχανισμός των οποίων δεν ήταν ο πιο επιτυχημένος.
Πολλοί οδηγοί γοητεύονται όχι από το «γέμισμα» της νέας Greta, αλλά από τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά ηχομόνωσης της. Ακόμη και όταν εργάζεστε στο όριο, ο κινητήρας δεν γρυλίζει σαν πληγωμένο ζώο και σε απλή λειτουργία λειτουργίας είναι πρακτικά απαράδεκτος. Η τιμή του Hyundai Greta καθορίζεται από όλους τους παραπάνω δείκτες και εκπλήσσει ευχάριστα ακόμη και τον απαιτητικό καταναλωτή με τη δημοκρατική του φύση.
Στη λειτουργία λειτουργίας, ο κινητήρας ουσιαστικά δεν κάνει θόρυβο, αλλά ο θόρυβος των ελαστικών είναι αισθητός.
Μεταξύ των ελλείψεων είναι το ακάλυπτο κιβώτιο ταχυτήτων και η μονάδα ελέγχου. Ένας χαμηλά τοποθετημένος σιγαστήρας, ο οποίος μπορεί εύκολα να τρυπηθεί ή να θρυμματιστεί από μια προεξέχουσα πέτρα ή εμπλοκή, μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα εκτός δρόμου. Αλλά ακόμα κι αν σταματήσει, το αυτοκίνητο δεν θα δώσει το παραμικρό σήμα υπερθέρμανσης, ακόμα κι αν ο κινητήρας καταπονηθεί σοβαρά.
Όσο για το off-road, η Greta δείχνει αξιοπρεπή σε αυτό - υψηλή απόσταση από το έδαφος 19 cm, καλά μελετημένη ανάρτηση, ελαστικά μεγάλης ακτίνας. Αλλά υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα εδώ - το Hyundai Greta είναι ιδανικό για να ξεπεράσει τις συνθήκες εκτός δρόμου σε μια επίπεδη επιφάνεια. Απλώς δεν συνιστάται να ρισκάρετε και να το οδηγείτε σε αμμόλοφους ή λόφους. Μια βαθιά αυλάκωση δεν είναι επίσης ο τύπος επιφάνειας που μπορεί εύκολα να ξεπεράσει ένα αυτοκίνητο. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το αυτοκίνητο απλά να καθίσει στο κάτω μέρος.
Λίγα τελευταία λόγια
Καθώς περνούν τα χρόνια, αλλάζουμε τις απόψεις μας για ορισμένες πεποιθήσεις με την πάροδο του χρόνου. Αν νωρίτερα πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου το αντιλαμβάνονταν μάλλον ψυχρά Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία, τότε σήμερα όλα έχουν αλλάξει δραματικά. Πάρε το ίδιο Solaris, τώρα Γκρέτα... Το νέο προϊόν στην αγορά είναι ένα αξιόπιστο, στιβαρό, ενδιαφέρον και ισορροπημένο αυτοκίνητο, το οποίο παρουσιάζεται στην αγορά στο λογικό κόστος. Παρά την προσιτή τιμή, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε υψηλής ποιότητας και ελκυστικό στη λειτουργικότητα και τα χαρακτηριστικά του.
👉 νέο Hyundai Creta (Hyundai Creta)👈: αναθεώρηση, κριτικές από πραγματικούς ιδιοκτήτες, τεχνικά χαρακτηριστικά, τιμές και διαμορφώσεις αυτοκινήτων πρώτης γενιάς που κατασκευάστηκαν το 2017-2018, συζητήστε τις αδυναμίες και τα μειονεκτήματα του νέου crossover της Hyundai.
crossover Hyundai Creta πρώτης γενιάςΚαινούριο αυτοκίνητο Hyundai Cretaανήκει στην κατηγορία των οικονομικών subcompact crossover. Στην Κίνα, ένα παρόμοιο crossover ονομάζεται ix25 και παράγεται από το 2014. Για τη ρωσική αγορά, το Hyundai Creta συναρμολογείται σε εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη. Η παραγωγή ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2016. Το αυτοκίνητο διατίθεται τόσο σε τετρακίνηση 4WD όσο και σε δικίνητο 2WD. Κιβώτια ταχυτήτων: είτε εξατάχυτο αυτόματο 6AT είτε εξατάχυτο χειροκίνητο 6MT. Υπάρχουν δύο κινητήρες. Και οι δύο είναι 16 βαλβίδες φυσικής αναρρόφησης βενζίνης: 2,0 Nu (149,6 hp) και 1,6 Gamma (123 hp), η ίδια μονάδα είναι εγκατεστημένη σε Hyundai Solarisκαι Kia Rio. Η Hyundai παρέχει εγγύηση 3 ετών ή 100.000 χλμ. Και επίσης 5 χρόνια ή 120.000 km για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Συναγωνιστές: Renault Captur, Renault Duster, Cherry Tiggo.
Προδιαγραφές.Οι διαστάσεις του Hyundai Creta είναι: μήκος - 4270 mm, πλάτος - 1780 mm, ύψος - 1630 mm, μεταξόνιο- 2590 mm, απόσταση από το έδαφος- 190 mm, όγκος κορμού - 402 l, χωρητικότητα δοχείου αερίου - 55 l. Υδραυλικό τιμόνι - ηλεκτρικό. Στις πρώτες εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το εργοστάσιο εγκατέστησε ένα υδραυλικό, όχι ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι Και στους δύο άξονες, ανεξαρτήτως διαμόρφωσης, υπάρχουν δισκόφρενα. Διαστάσεις ελαστικών: 205/65 R16 και 215/60 R17. Το απόβαρο είναι: 1345 - 1475 κιλά και το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος είναι 1795-1925 κιλά, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Βενζίνη ⛽: ελάχιστο AI-92. Ο καθορισμένος χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h κυμαίνεται από 10,7 s έως 13,1 s, ανάλογα με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ασφάλεια.Διπλοί μπροστινοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού κατευθυντική σταθερότηταδιαθέσιμο ως στάνταρ. Οι κουρτίνες και οι πλευρικοί αερόσακοι διατίθενται μόνο στην επάνω επένδυση Travel. Το Hyundai Creta δεν έχει υποβληθεί σε crash test από τον EuroNCAP της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για την Ευρώπη. Το Hyundai Creta δοκιμάστηκε σε crash test σε Κίνα, Ινδία και Ρωσία. Σε καμία από τις δοκιμές, οι ειδικοί δεν κατέγραψαν πορτοκαλί ή καφέ επίπεδο κινδύνου.
| Hyundai Creta | 1,6 (123 ίπποι) 6MT 2WD | 1,6 (121 hp) 6MT 4WD | 1,6 (123 hp) 6AT 2WD | 1,6 (121 hp) 6AT 4WD | 2.0 (149 hp) 6AT 2WD | 2.0 (149 ίπποι) 6AT 4WD |
| Αρχή | 880.000 ₽ | - | - | - | - | - |
| Ενεργός | 933.000 ₽ | 1.013.000 RUR | 983.000 ₽ | 1.108.000 RUR | - | - |
| Ανεση | - | 1.093.000 RUR | 1.063.000 RUR | - | 1.123.000 RUR | - |
| Ταξίδι | 1.070.000 RUR | - | 1.118.000 RUR | 1.198.000 RUR | 1.178.000 RUR | 1.258.000 RUB |
| Η επιπλέον πληρωμή για το μεταλλικό είναι 5000 ₽ | ||||||
Ανασκόπηση των διαμορφώσεων Hyundai Creta.Περιλαμβάνεται στη βασική συσκευασία Αρχήπεριλαμβάνει: μπροστινούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, σύστημα ελέγχου ευστάθειας, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέπτες, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ραδιοχειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και ατσάλινους τροχούς 16". Περιλαμβάνεται στη συσκευασία ΕνεργόςΕπιπρόσθετα βασικό εξοπλισμόπεριλαμβάνει: κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τηλεχειριστήριο κεντρικό κλείδωμαστο κλειδί. Εξοπλισμός Ανεσηπλούσιο σε: ζάντες αλουμινίου 17", κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενο τιμόνι και ράγες οροφής. Περιλαμβάνεται στη συσκευασία Ταξίδιπεριλαμβάνει: πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους κουρτίνας, πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, πίνακας οργάνων εποπτείας με οθόνη 3,5" και 16". ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥμε διάσταση ελαστικού 205/65 R16. Στη διαμόρφωση του κορυφαίου άκρου, η χύτευση 17" είναι διαθέσιμη μόνο με ένα επιπλέον πακέτο για 70.000 ₽.
Όλες οι τιμές αναφέρονται από τα μέσα Σεπτεμβρίου 2018.
Φωτογραφίες Hyundai Creta. Όλες οι εικόνες μπορούν να κάνουν κλικ. Ναι, μπορείτε να κάνετε κλικ πάνω τους.
👌 Το Hyundai Creta είναι ένα καθολικό αυτοκίνητο, στο τιμόνι του οποίου μπορείτε να φανταστείτε μια νεαρή κυρία που πέρασε πρόσφατα το δίπλωμά της και έναν συνταξιούχο να πηγαίνει σπορόφυτα στη ντάκα. Αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ διφορούμενο. Από τη μια, είναι κορεάτικο συμπαγές crossover, με εξαιρετική εργονομία και δυνατότητα ελέγχου. Οι ρυθμίσεις ανάρτησης, κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων σάς επιτρέπουν να απολαύσετε την οδήγηση. Αλλά από την άλλη, πρόκειται για ένα ελαφρώς ανεβασμένο Solaris με κινεζική γενεαλογία για ένα εκατομμύριο ρούβλια, στο οποίο πλευρικοί αερόσακοι και θέρμανση ανεμοθώρακαςμπορεί να ληφθεί μόνο στην επάνω διαμόρφωση.
- Πλεονεκτήματα και οφέλη
- Εργονομία, όλα τα στοιχεία είναι άνετα και στη θέση τους
- Ρυθμίσεις διεύθυνσης και ανάρτησης
- Ένα πλήρες αυτόματο εξατάχυτο είναι διαθέσιμο.
- Και οι δύο κινητήρες δεν είναι υπερβολικά λαίμαργοι
- Μειονεκτήματα και μειονεκτήματα
- Πολιτική μάρκετινγκ κατά τη δημιουργία πακέτων
- Κακή ηχομόνωση
