Πως αφαιρέστε τον κινητήρα VAZ;

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν, πώς να αφαιρέσετε έναν κινητήρα VAZ; Πρώτα απ 'όλα, ας αποφασίσουμε γιατί να αφαιρέσετε τον κινητήρα από το αυτοκίνητο. Αυτό γίνεται συνήθως κατά τη διάρκεια μεγάλων επισκευών, ζημιών στα εξαρτήματα του στρόφαλου μηχανισμός μπιέλαςκαι άλλες δυσλειτουργίες στις οποίες είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον κινητήρα.

Για δουλειά χρειαζόμαστε επαγγελματικό εργαλείοκαι ένα μέσο ανύψωσης για την αφαίρεση του κινητήρα από το χώρο του κινητήρα. Εάν το τελευταίο δεν είναι διαθέσιμο, τότε καλέστε τους συντρόφους σας να σας βοηθήσουν να αφαιρέσετε κινητήρας VAZ.

Αρχικά, αφαιρέστε προσεκτικά την κουκούλα. Για να εξοικονομήσετε χρόνο και νεύρα κατά την τοποθέτησή του και την επακόλουθη ρύθμιση, πρέπει να επισημάνετε τα σημεία στα οποία βιδώνονται οι θόλος, για να το κάνετε αυτό, πάρτε έναν μαύρο μαρκαδόρο και σχεδιάστε μια μαύρη λωρίδα γύρω από την περίμετρο του θόλου.

Αφού εφαρμόσετε τα σημάδια, κρατώντας την κουκούλα, αφαιρέστε το ελατήριο και ξεβιδώστε το.

Τώρα χρειαζόμαστε μερικές κουβέρτες ή καλύμματα κρεβατιού. Καλύπτουμε τα μπροστινά φτερά με αυτές τις κουβέρτες για να μην καταστρέψουμε το χρώμα.

Τώρα ας πιάσουμε τη δουλειά. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αδειάσετε το ψυκτικό υγρό. Εάν υπάρχει νερό σε αυτό, τότε απλά ρίξτε το σε ένα δοχείο και βγάλτε το έξω, και εάν υπάρχει αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, τότε πρέπει να πάρετε ένα μικρό ποτιστήρι με λάστιχο και κάνιστρο. Ξεβιδώστε το βύσμα στο μπλοκ κυλίνδρων και στραγγίστε το υγρό.

Είναι καλύτερα να μην αποστραγγίζετε το ψυγείο, υπάρχει πάντα μια βουλωμένη βρύση εκεί και οι προσπάθειες να το ξεβιδώσετε οδηγούν σε ζημιά στο ψυγείο, επομένως είναι καλύτερα να μην το αγγίζετε. Προσθέτουμε το υπόλοιπο υγρό ξεβιδώνοντας τον κάτω σωλήνα του καλοριφέρ. Αφού στραγγίξετε το υγρό, ξεβιδώστε τους σωλήνες και αφαιρέστε το ψυγείο.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, απελευθερώστε τον σφιγκτήρα και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής καυσίμου. Σίγουρα το σηκώνουμε.

Ανασκόπηση του τρόπου αφαίρεσης κινητήρα VAZ 2106

Θα εξηγήσω τα λόγια, αν έχετε ερωτήσεις, ρώτα, θα απαντήσω σε όλους Εγγραφείτε στο κανάλι παρακαλώ!!! Χρειάζονται 100...

Θεωρία ICE: Πώς να αφαιρέσετε τον κινητήρα;

Διαλέξεις με θέμα " Θεωρία ICE" Ομάδα "ICE Theory" VKontakte: .

Πηγαίνουμε στην άλλη πλευρά του χώρου του κινητήρα και ξεβιδώνουμε τον σωλήνα εξάτμισης από την πολλαπλή εξαγωγής.

Προσέξτε, τα παξιμάδια που συγκρατούν τον κάτω σωλήνα είναι κατασκευασμένα από μαλακό κράμα (ορείχαλκος) και η υπερβολική δύναμη μπορεί να καταστρέψει τις άκρες. Επίσης, προσέξτε αν υπάρχουν συνηθισμένα μεταλλικά παξιμάδια, μπορεί να κολλήσουν στα καρφιά και όταν ξεβιδώσετε μπορείτε να σπάσετε το καρφί. Η ανάρρωση είναι πολύ νευρική :)

Αφού αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία, αφαιρέστε τη μίζα. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα κλειδί 13 mm και ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια. Και βγάζουμε την ίδια τη μίζα.

Τώρα, για να αφαιρέσουμε τον κινητήρα VAZ, πρέπει να τον ξεβιδώσουμε από το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα δύο πάνω μπουλόνια μπορούν εύκολα να ξεβιδωθούν χρησιμοποιώντας κινέζικα κλειδιά λυγισμένα στο πλάι. Ξεβιδώστε τα δύο επάνω μπουλόνια.

Οπλίζουμε με ένα κατσαβίδι και απελευθερώνουμε τους σφιγκτήρες στους σωλήνες του καλοριφέρ και αφαιρούμε επίσης τη σύνδεση του πεντάλ γκαζιού.

Αποσυνδέουμε το καλώδιο του τσοκ από το καρμπυρατέρ και χαμηλώνουμε στην οπή επιθεώρησης.

Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη. Αφαιρέστε το ελατήριο και χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 13 mm για να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια. Πάρτε τον στην άκρη για να μην ανακατευτείτε. Προσοχή. Μην πατήσετε κατά λάθος το πεντάλ του συμπλέκτη, διαφορετικά θα χρειαστεί να τακτοποιήσετε και τον εξαρτημένο κύλινδρο.

Τώρα το μόνο που μένει είναι να ξεβιδώσετε τα δύο κάτω μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα.

Τώρα έχουμε φτάσει στο τελικό στάδιο ως απογείωσηκινητήρας VAZ. Μετά τις παραπάνω ενέργειες, πρέπει απλώς να ξεβιδώσουμε τον κινητήρα από τα τακάκια στήριξης. Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 17t, ξεβιδώστε τα παξιμάδια και από τα δύο μαξιλάρια.

Τοποθετούμε ένα γρύλο κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων και το σηκώνουμε λίγο ώστε οι βάσεις του κινητήρα να βγουν από τα καρφιά των τακακιών στήριξης.

Γαντζώνουμε τον κινητήρα με ιμάντες και τον ανασηκώνουμε ελαφρά με ταλκ. Βάζουμε το κουτί στην πρώτη ταχύτητα και σηκώνουμε τον κινητήρα από τους οδηγούς. Μόλις σβήσει ο κινητήρας, αφαιρέστε τον.

Λοιπόν, αυτό είναι μάλλον όλο, εδώ δείξαμε πώς να αφαιρέσετε έναν κινητήρα VAZ.

• Πώς να αφαιρέσετε έναν κινητήρα VAZ
• Αποσυναρμολόγηση κινητήρα VAZ. Μέρος 1
• Αποσυναρμολόγηση του κινητήρα VAZ. Μέρος 2ο
• Αποσυναρμολόγηση του κινητήρα VAZ. Μέρος 3
• Αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής για ένα VAZ 2109
• Αντικατάσταση φίλτρου αέρα σε αυτοκίνητα VAZ
• Αντικατάσταση φλάντζες κυλινδροκεφαλής VAZ 2106-07
• Αντικατάσταση της αντλίας VAZ 2109

Η μονάδα ισχύος αποτελείται από κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων. Αφαιρέστε το χρησιμοποιώντας ένα υδραυλικό ανυψωτικό ή ανυψωτικό, κατεβάζοντάς το από το χώρο του κινητήρα στο τρόλεϊ. Σε αυτή την περίπτωση, οι άκρες των αξόνων κίνησης των μπροστινών τροχών αποσυνδέονται από μονάδα ισχύοςκαι παραμένουν στο αυτοκίνητο Αφαίρεση και

Η μονάδα ισχύος αποτελείται από κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων. Αφαιρέστε το χρησιμοποιώντας ένα υδραυλικό ανυψωτικό ή ανυψωτικό, κατεβάζοντάς το από το χώρο του κινητήρα στο τρόλεϊ. Σε αυτήν την περίπτωση, οι άκρες των αξόνων κίνησης των μπροστινών τροχών αποσυνδέονται από τη μονάδα ισχύος και παραμένουν στο αυτοκίνητο.

Αφαίρεση και εγκατάσταση της μονάδας ισχύος με την ακόλουθη σειρά.

Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα και φρενάρετε χρησιμοποιώντας το μοχλό στάθμευσης. συστήματα πέδησηςμικρό. Τοποθετήστε τα στηρίγματα κάτω πίσω τροχούς, σηκώστε τους μπροστινούς τροχούς και ανοίξτε το καπό.

Πριν αφαιρέσετε τη μονάδα ισχύος, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την πίεση στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου από την πλεξούδα καλωδίωσης του συστήματος ανάφλεξης, ξεκινήστε τον κινητήρα, αφήστε τον να λειτουργήσει μέχρι να σταματήσει και μετά ανάψτε τη μίζα για 3 δευτερόλεπτα για να εξισορροπήσετε την πίεση στους αγωγούς.

Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από τον ακροδέκτη μείον μπαταρίακαι από τον κινητήρα.

Αποσυνδέστε τους σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου και αποστράγγισης από τους σωλήνες του κινητήρα. Καλύψτε τα ανοίγματα των εύκαμπτων σωλήνων και των σωλήνων για να αποτρέψετε την είσοδο βρωμιάς μέσα τους.

Αποσυνδέστε το καλώδιο του γκαζιού από το σωλήνα γκαζιού και από το στήριγμα του δέκτη.

Αφαίρεση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του συστήματος παροχής αέρα: 1 – φίλτρο αέρα; 2 – αισθητήρας μαζική ροήαέρας; 3 – σωλήνας γκαζιού. 4 – φλάντζα στεγανοποίησης. 5 – δέκτης; 6 – σωλήνας εξάτμισης του συστήματος ψύξης κινητήρα. 7 – σφιγκτήρες εύκαμπτων σωλήνων. 8 – σωλήνας τροφοδοσίας της αντλίας ψυκτικού υγρού. 9 – εύκαμπτοι σωλήνες θέρμανσης γκαζιού. 10 – σωλήνας εισόδου

Χαλαρώστε τους δύο σφιγκτήρες 7 και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής 10 αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου από τον σωλήνα διακλάδωσης.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής αέρα μαζί με το στήριγμα.

Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα 1 με τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα 2 κόβοντας με ένα μαχαίρι τα τρία λαστιχένια στηρίγματα που συγκρατούν το φίλτρο στο σώμα.

Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες αναρρόφησης από τον δέκτη στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και στον ενισχυτή πέδησης κενού.

Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαέρωσης του δοχείου από το σωλήνα γκαζιού (εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα ανάκτησης ατμών βενζίνης).

Αποσυνδέστε τα καλώδια από το σώμα του γκαζιού, τη μονάδα ανάφλεξης, την πλεξούδα καλωδίωσης του μπεκ, τη μίζα και τη γεννήτρια, όλους τους αισθητήρες στο σύστημα μετάδοσης κίνησης και τον διακόπτη φώτων. ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗστο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σηκώστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα και αφαιρέστε το προστατευτικό πιτσιλίσματος του κινητήρα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια που το στερεώνουν στο αμάξωμα.

Αδειάστε το ψυκτικό ξεβιδώνοντας βύσματα αποστράγγισηςμπλοκ κυλίνδρων και καλοριφέρ με αφαιρούμενο το κάλυμμα δοχείο διαστολήςκαι μια ανοιχτή βρύση καλοριφέρ.

Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρώντας την τάπα αποστράγγισης.

Αποσυνδέστε τους σωλήνες από τον σωλήνα κυλινδροκεφαλής και τον θερμοστάτη.

Αποσυνδέστε τη ντίζα του συμπλέκτη από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Σκελετοί για τη στερέωση της μονάδας ισχύος

Εάν ο κινητήρας αφαιρείται χρησιμοποιώντας ανυψωτικό, γαντζώστε τον κινητήρα στις οπές που είναι τοποθετημένες στην κυλινδροκεφαλή και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ανυψώστε το όχημα στο ανυψωτικό ενώ σφίγγετε την αλυσίδα του ανυψωτικού, έτσι ώστε η μονάδα ισχύος να παραμένει αναρτημένη από το ανυψωτικό.

Αποσυνδέστε τη ράβδο μετάδοσης κίνησης 1 του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων από τον σύνδεσμο 3 της ράβδου επιλογέα ταχυτήτων ξεβιδώνοντας το μπουλόνι του σφιγκτήρα 2.

Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα μπουλόνια (με κωνικά ελατήρια) που συγκρατούν μεταξύ τους τον σωλήνα εξάτμισης και τις φλάντζες του μετατροπέα. Αφαιρέστε το δακτύλιο Ο που βρίσκεται ανάμεσα στις φλάντζες του σωλήνα και αποσυνδέστε το εξάτμισησιγαστήρες από τον ουδετεροποιητή.

Συγκρότημα μπροστινής ανάρτησης: 1 – επάνω στήριξη του τηλεσκοπικού γόνατου. 2 – άνω κύπελλο στήριξης. 3 – ρυθμιστικό ρυθμιστή διαδρομής συμπίεσης με προστατευτικό περίβλημα. 4 – υποστήριξη buffer συμπίεσης. 5 – ελατήριο ανάρτησης. 6 – κάτω κύπελλο στήριξης ελατηρίου. 7 – σφαιρικός σύνδεσμος ράβδου τιμονιού. 8 – άρθρωση του τιμονιού. 9 – τηλεσκοπική βάση. 10 – εκκεντρική ροδέλα. έντεκα - μπουλόνι ρύθμισης; 12 – βραχίονας ραφιού. 13 – άρθρωση του τιμονιού. 14 – προστατευτικό περίβλημα μπροστινό φρένο; 15 – δίσκος μηχανισμός φρένων; 16 – δακτύλιος συγκράτησης. 17 – παξιμάδι πλήμνης τροχού. 18 – νάρθηκα στέλεχος του περιβλήματος της άρθρωσης του τροχού. 19 – οδηγός πείρος. 20 – ρουλεμάν πλήμνης τροχού. 21 – σφαιρική άρθρωση; 22 – βραχίονας ανάρτησης. 23 – ροδέλες ρύθμισης. 24 – γόνατο σταθεροποιητή. 25 – ράβδος σταθεροποιητή. 26 – μαξιλάρι ράβδου σταθεροποίησης. 27 – βραχίονας στήριξης ράβδου σταθεροποίησης. 28 – στήριγμα αμαξώματος για την τοποθέτηση του βραχίονα ανάρτησης. 29 – επέκταση βραχίονα ανάρτησης. 30 – στήριγμα για τη στερέωση της προέκτασης. 31 - προστατευτική θήκη καρφίτσα μπάλα; 32 – ρουλεμάν με μπίλια. 33 – καρφίτσα μπάλα; 34 – σώμα καρφίτσας. 35 – ράβδος ανάρτησης ανάρτησης. 36 – εξωτερικό περίβλημα κορυφαία υποστήριξη; 37 – εσωτερικό σώμα του άνω στηρίγματος. 38 – άνω έδρανο στήριξης. 39 - στοιχείο από καουτσούκκορυφαία υποστήριξη? 40 – περιοριστής διαδρομής του άνω στηρίγματος. 41 – προστατευτικό καπάκι του άνω στηρίγματος. Β - ζώνη για την παρακολούθηση του συνδέσμου ανάρτησης

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα στηρίγματα 30 των στηρίξεων 29 των μπροστινών βραχιόνων ανάρτησης στο σώμα, χαλαρώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα στηρίγματα στους βραχίονες ανάρτησης 22 και γυρίστε τα στηρίγματα σε μια θέση έτσι ώστε να μην παρεμποδίζουν την αφαίρεση του ρεύματος μονάδα. Αποσυνδέστε τους σφαιρικούς συνδέσμους 21 των βραχιόνων ανάρτησης από τις αρθρώσεις του τιμονιού.

Κάτω όψη του κιβωτίου ταχυτήτων: 1 – ράβδος κίνησης μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων. 2 – σφιγκτήρας; 3 – μεντεσέ ράβδου επιλογέα ταχυτήτων. 4 – άξονες κίνησης μπροστινών τροχών. 5 – κιβώτιο ταχυτήτων

Αφαιρέστε τα ωτία από τα ημιαξονικά γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων εσωτερικοί μεντεσέδεςΟι άξονες 4 κινούν τους μπροστινούς τροχούς και μετακινούν τους άξονες στο πλάι. Μπορείτε να το αφαιρέσετε με ένα εξολκέα 67.7801.9524 ή χτυπώντας απότομα το εσωτερικό σώμα της άρθρωσης με ένα σφυρί μέσα από μια ολίσθηση.

Αφού αποσυνδέσετε έναν από τους άξονες, στερεώστε το πλευρικό γρανάζι με τεχνολογικό άξονα ή βύσμα ώστε να μην πέσει στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αφού αποσυνδέσετε τον δεύτερο άξονα, κλείστε επίσης την τρύπα με ένα βύσμα.

Εάν η μονάδα ισχύος αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας ένα ειδικό καρότσι με υδραυλικό ανυψωτικό, μετακινήστε το κάτω από το αυτοκίνητο και ανασηκώστε τους βραχίονες στήριξης του υδραυλικού ανυψωτικού μέχρι να σταματήσουν στη μονάδα ισχύος.

Ανάρτηση μονάδας ισχύος: 1 – βραχίονας πίσω ανάρτηση; 2 – υποστήριξη πίσω ανάρτησης. 3 – αριστερή στήριξη ανάρτησης. 4 – αριστερό στήριγμα ανάρτησης. 5 – στήριγμα με στήριξη μπροστινής ανάρτησης

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τις βάσεις ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο σώμα και κατεβάστε τη μονάδα ισχύος με το υδραυλικό ανυψωτικό προς τα κάτω. Εάν χρησιμοποιείται ανυψωτικό, τότε ενώ μετακινείτε την αλυσίδα του ανυψωτικού, κατεβάστε προσεκτικά τη μονάδα ισχύος πάνω στο καρότσι.

Εγκαταστήστε τη μονάδα ισχύος με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Τα ελαστικά στηρίγματα για την τοποθέτηση του φίλτρου αέρα είναι μιας χρήσης. Επομένως, κατά την εγκατάσταση του φίλτρου αέρα, τοποθετήστε νέα στηρίγματα.

Μετά την εγκατάσταση της μονάδας ισχύος, ρυθμίστε τη μονάδα γκαζιού. Όταν το πεντάλ γκαζιού απελευθερωθεί πλήρως, η βαλβίδα γκαζιού πρέπει να είναι τελείως κλειστή. Το καλώδιο μετάδοσης κίνησης πρέπει να τεντωθεί. Η εκτροπή του καλωδίου λόγω της δύναμης του χεριού δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10 mm. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε την τάση του καλωδίου κίνησης χρησιμοποιώντας τα ρυθμιστικά παξιμάδια του άκρου του καλωδίου.

Με το πεντάλ γκαζιού πλήρως πατημένο, η βαλβίδα γκαζιού πρέπει να είναι πλήρως ανοιχτή, τομέας ρυθμιστική βαλβίδαδεν πρέπει να έχει επιπλέον κίνηση. Εάν είναι απαραίτητο, εξαλείψτε την πρόσθετη διαδρομή λυγίζοντας το στοπ του πεντάλ μέσα στο αυτοκίνητο.

Ρυθμίστε τη μετάδοση κίνησης του συμπλέκτη σύμφωνα με τις οδηγίες της υποενότητας. " Συμπλέκτης". Ελέγξτε και ρυθμίστε τις γωνίες των μπροστινών τροχών (βλ. υποενότητα " Μπροστινή ανάρτηση ").

Ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος διαχείρισης κινητήρα όπως ορίζεται στο εγχειρίδιο κατόχου. συντήρησηκαι επισκευή του συστήματος ελέγχου κινητήρα με κατανεμημένη ένεσηκαύσιμα.

Η βασική συντήρηση του κινητήρα είναι δυνατή χωρίς την αποσυναρμολόγηση του. Αντικατάσταση μπουζί, αποτροπή εισαγωγής και πολλαπλές εξάτμισης, και ακόμη και η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού (αλυσίδα) πραγματοποιείται απευθείας στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η εργασία με βαλβίδες, στροφαλοφόρο άξονα, ομάδα εμβόλωνκ.λπ. πραγματοποιείται μόνο στις αφαιρέθηκε ο κινητήρας. Για να μην αναφέρουμε τη διαδικασία εξετάζω και διορθώνω επιμελώς.

Από το άρθρο μας θα μάθετε πώς να αφαιρέσετε τον κινητήρα από ένα αυτοκίνητο στο γκαράζ, πώς μπορείτε να αφαιρέσετε τον κινητήρα μόνοι σας και πώς να το κάνετε σωστά.

Το υλικό προετοιμάστηκε από τον ιστότοπο Auto-science.ru - οι ειδικοί του οποίου θα σας βοηθήσουν να ελέγξετε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας αποτελεσματικά και χωρίς σφάλματα.

Πώς να αφαιρέσετε τον κινητήρα από ένα αυτοκίνητο στο γκαράζ χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια μιας υπηρεσίας αυτοκινήτου;

Στην πραγματικότητα, αυτή δεν είναι μια τόσο περίπλοκη διαδικασία όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Το κύριο καθήκον είναι να επιλέξετε εργαλεία για την αφαίρεση του κινητήρα.

Σπουδαίος! Ο κινητήρας ζυγίζει αρκετές εκατοντάδες κιλά. Η πτώση του μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει υλικές ζημιές, αλλά και σοβαρό τραυματισμό.

Πριν σηκώσετε τον κινητήρα από χώρο του κινητήρα, πρέπει να γίνουν οι ακόλουθες διαδικασίες:

1. Στραγγίστε τα πάντα τεχνικά υγρά: λάδι, υγρό υδραυλικού τιμονιού, υγρό φρένων.
2. Απελευθερώστε το σύστημα ψύξης από αντιψυκτικό.
3. Αδειάστε το κιβώτιο ταχυτήτων (εκτός εάν αφαιρείτε τον κινητήρα χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων).
4. Αποσυνδέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες και τους σωλήνες των συστημάτων καυσίμου, φρένων, λίπανσης και ψύξης.
5. Αφαιρέστε εάν είναι δυνατόν συνημμένα: συμπιεστής κλιματισμού, γεννήτρια κ.λπ.
6. Αποσυνδέστε τα ηλεκτρικά καλώδια, τη μονάδα ελέγχου κινητήρα, τα καλώδια ελέγχου του μπεκ, καλώδια υψηλής τάσηςπηνία ανάφλεξης.
7. Αφαιρέστε τους συνδετήρες από όλους τους αισθητήρες κινητήρα. Συνιστάται να δημιουργήσετε μια λίστα («βάσει» των οδηγιών συντήρησης και επισκευής), αυτό θα σας βοηθήσει να μην χάσετε μια κρυφή υποδοχή.
8. Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα της κουκούλας.

Εάν σκοπεύετε να αφαιρέσετε τον κινητήρα χωρίς το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να ξεβιδώσετε όλα τα μπουλόνια σύσφιξης και να βεβαιωθείτε ότι μετά την αφαίρεση το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα πέσει κάτω από το αυτοκίνητο. Δηλαδή, πρέπει να φροντίσετε για την προσωρινή ασφάλιση της μονάδας.

Πώς να αφαιρέσετε τον κινητήρα από ένα αυτοκίνητο;

Στο σπίτι, συνήθως δεν υπάρχει επαγγελματικός εξοπλισμός ανύψωσης, οπότε θα πρέπει να τον νοικιάσετε ή να τον φτιάξετε μόνοι σας.

Φτιάξτο μόνος σου χήνα για την αφαίρεση του κινητήρα

Αυτός είναι ένας απλός μηχανισμός που μοιάζει με λαιμό χήνας. Επιτρέπει την απομάκρυνση του κινητήρα από το χώρο του κινητήρα. Μπορεί να έχει περιστρεφόμενο σχεδιασμό που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε τον κινητήρα χωρίς να μετακινήσετε το μηχάνημα.

Ο βαρύς κινητήρας εσωτερικής καύσης απλά μεταφέρεται σε έναν πάγκο εργασίας που βρίσκεται δίπλα στο αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, είναι καθολικό γερανόςμέσα στο γκαράζ. Η σχάρα στηρίζεται σε μακριά «πόδια» που βρίσκονται κάτω από το χώρο του κινητήρα για να μην ανατραπεί. Ένα καλώδιο και ένα βαρούλκο χρησιμοποιούνται για την ανύψωση.

Το gander χρησιμοποιείται όπως στο συνθήκες γκαράζ, και σε μικρές υπηρεσίες.

Ανελκυστήρας αφαίρεσης κινητήρα DIY

Κατά κανόνα, αυτός είναι ένας κυλιόμενος γερανός, το κάτω μέρος του οποίου οδηγείται κάτω μπροστινός προφυλακτήρας. Απαιτείται μια ομαλή πλατφόρμα σε ανώμαλο έδαφος, η αφαίρεση του κινητήρα χρησιμοποιώντας μια τέτοια συσκευή είναι προβληματική. Ο ανελκυστήρας λειτουργεί υδραυλικά ή μηχανισμός τάνυσηςσαν βαρούλκο. Η συσκευή είναι απλή: μια βάση με κυλιόμενα στηρίγματα και μια κινητή μπούμα στην οποία αναρτάται ο κινητήρας. Μπορείτε να κάνετε ανελκυστήρα με τα χέρια σας από ένα κανάλι ή έναν τετράγωνο επαγγελματία. σωλήνες.

Εάν υπάρχουν δυνατοί τροχοί στα πόδια στήριξης, μπορείτε να ανοίξετε γρήγορα τον ανυψωτήρα με τον κινητήρα και να τον μετακινήσετε στην περιοχή επισκευής.

Φτιάξτο μόνος σου βαρούλκο για την αφαίρεση του κινητήρα

Ισχύει εάν το αυτοκίνητο επισκευάζεται σε γκαράζ από συμπαγή πέτρα. Το πιο φθηνό εργαλείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αφαίρεση κινητήρα. Μια αλυσίδα ή ένα καλώδιο χρησιμοποιείται για να το τραβήξει έξω.

Υπάρχουν δύο επιλογές σχεδίασης:

• Μηχανισμός μετάδοσης με τύμπανο που κρέμεται από την οροφή.
• Το βαρούλκο είναι στερεωμένο στο πάτωμα και μια τροχαλία είναι στερεωμένη κάτω από την οροφή.

Χαρακτηριστικά αφαίρεσης διαφόρων σχεδίων κινητήρα

Διαμήκης διάταξη.Κατά κανόνα, τέτοιοι κινητήρες εσωτερικής καύσης αφαιρούνται χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων, αν και είναι δυνατές εξαιρέσεις. Το καλοριφέρ πρέπει να αφαιρεθεί.

Εγκάρσια διάταξη.Οι κινητήρες είναι συμπαγείς και εύκολο να ανυψωθούν κάθετα. Το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει στον κινητήρα.

Υβριδικά συστήματα και ηλεκτρικά οχήματα.Κινητήρες εσωτερικής καύσηςσε τέτοιες μηχανές καταλαμβάνουν λίγο χώρο ή απουσιάζουν εντελώς. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες μπορούν να ενσωματωθούν στην κίνηση των τροχών ή να ενσωματωθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων. Λόγω του μικρού τους μεγέθους, η αποσυναρμολόγηση τους δεν είναι δύσκολη.

Ολα τύπους κινητήρων εσωτερικής καύσηςείναι εγκατεστημένα σε στηρίγματα. Σε δομές πλαισίου, τα σημεία στερέωσης βρίσκονται στο πλαίσιο σε αυτοκίνητα με μονοκόκ σώμα, συνήθως υπάρχει ένα υποπλαίσιο.

Διαβάστε προσεκτικά αυτήν την ενότητα πριν ξεκινήσετε την εργασία.

Εάν ο κινητήρας αφαιρεθεί για επισκευή, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια θέση για την εργασία, να παρέχετε χώρο για συντήρηση και αποθήκευση ανταλλακτικών. Συνιστάται να πραγματοποιείτε επισκευές σε πρατήριο καυσίμων ή σε γκαράζ με επίπεδο οριζόντιο δάπεδο και καθαρή σκληρή επιφάνεια.

Πριν από την αφαίρεση, αφαιρέστε τη βρωμιά και πλύνετε τον κινητήρα και το χώρο του κινητήρα. Κατά την αφαίρεση, χρησιμοποιήστε μηχανισμός ανύψωσηςεπαρκή ανυψωτική ικανότητα για την ασφαλή ανύψωση του κινητήρα.

Εάν αφαιρείτε τον κινητήρα για πρώτη φορά, καλέστε έναν έμπειρο ειδικό. Κάποια δουλειά πρέπει να γίνει με έναν βοηθό.

Αντικαταστήστε όλους τους σφιγκτήρες και τους σφιγκτήρες που έχουν καταστραφεί ή κοπεί κατά την αφαίρεση του κινητήρα κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα.

Ανάλογα με το έτος κατασκευής και τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου χώρο του κινητήραμπορεί να βρίσκεται διαφορετικά ηλεκτρικά καλώδια, σωληνώσεις και σωλήνες. Επομένως, πριν αποσυνδέσετε τους ηλεκτρικούς συνδετήρες και αποσυνδέσετε σωλήνες και εύκαμπτους σωλήνες, συνιστάται να τοποθετείτε ετικέτες με υπογραφές σε αυτά με κολλητική ταινία.

Ο κινητήρας αφαιρείται προς τα εμπρός χωριστά από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση N.

Το ψυκτικό που έχει αποστραγγιστεί πρέπει να συλλέγεται και να απορρίπτεται.

Πριν αποσυνδέσετε την μπαταρία, ελέγξτε αν έχετε τον κωδικό ενεργοποίησης ραδιοφώνου.

Μετακίνηση

Ανοίξτε την κουκούλα.

Αφαιρέστε την ελαστική τσιμούχα από το αδιάβροχο κάλυμμα στο πίσω μέρος του χώρου του κινητήρα.

Αφαιρέστε το αδιάβροχο περίβλημα 1 (Εικ. 3.1.1).

Κλείστε την ανάφλεξη και αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία.

Αφαιρέστε το καπάκι του δοχείου διαστολής.

Αφαιρέστε τρεις βίδες και αφαιρέστε το περίβλημα του κινητήρα (Εικ. 3.1.2).

Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα (Εικ. 3.1.3).

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε τους σωλήνες αέρα 1 και 2 (Εικ. 3.1.4).

Αφαιρέστε τον μπροστινό προφυλακτήρα.

Αφαιρέστε τις βίδες που φαίνονται με τα βέλη στο Σχ. 3.1.5 και αφαιρέστε το κάτω προστατευτικό πιτσιλίσματος του χώρου του κινητήρα.

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε το στήριγμα για το κάτω προστατευτικό λάσπης του χώρου του κινητήρα.

Απελευθερώστε τους σφιγκτήρες και αφαιρέστε τον αγωγό αέρα του εναλλάκτη θερμότητας (Εικ. 3.1.6).

Αφαιρέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξωτερικού αέρα από το σφιγκτήρα.

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το ψυγείο λαδιού του υδραυλικού τιμονιού και μετακινήστε το στο πλάι χωρίς να αποσυνδέσετε τους αγωγούς από αυτό.

Τοποθετήστε ένα δίσκο ψυκτικού κάτω από το ψυγείο για τη συλλογή ψυκτικού υγρού.

Περιστρέφοντας αριστερόστροφα, αφαιρέστε την τάπα αποστράγγισης ψυκτικού από το ψυγείο, που φαίνεται στην Εικ. 3.1.7 βέλος.

Κατά την εγκατάσταση του βύσματος, αντικαταστήστε τον δακτύλιο Ο.

Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αποσυνδέστε τον κάτω σωλήνα ψυκτικού από το ψυγείο.

Ξεβιδώστε τη βιδωτή τάπα από το περίβλημα της αντλίας νερού (Εικ. 3.1.8).

Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα ψυκτικού από τον θερμοστάτη.

Αποσυνδέστε τους αριστερούς και δεξιούς σωλήνες αέρα του ψυγείου αέρα από τον μπροστινό εγκάρσιο πίνακα.

Τοποθετήστε ένα ταψί για να συλλέξετε το λάδι, ξεβιδώστε τους συνδέσμους και αποσυνδέστε τους αγωγούς λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (Εικ. 3.1.9).

Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα στήριξης του αγωγού αυτόματη μετάδοσημετάδοση

Αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα (πράσινο) ηλεκτρομαγνητική σύζευξησυμπιεστής κλιματισμού.

Αποσυνδέστε τις ηλεκτρικές φίσες από τους προβολείς.

Αποσυνδέστε το καλώδιο ασφάλισης της κουκούλας από τον συνδετήρα κλειδώματος.

Αφαιρέστε το καπάκι από τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού και αποσυνδέστε τους ηλεκτρικούς συνδετήρες που βρίσκονται κοντά στη δεξαμενή. Πάρτε τα καλώδια στο πλάι.

Αποσυνδέστε τον επάνω εύκαμπτο σωλήνα από το ψυγείο του κινητήρα.

Οχήματα με συμπυκνωτή κλιματισμού

Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τους αεραγωγούς από τα αριστερά και σωστη πλευρασώμα καλοριφέρ

Αποσυνδέστε και απομακρύνετε τους ηλεκτρικούς συνδετήρες από (Εικ. 3.1.12):

1 – δευτερεύων κινητήρας ανεμιστήρα αέρα (μόνο για κινητήρα ANB).

2 – βαλβίδες του απορροφητή άνθρακα των ατμών καυσίμου (ACF).

3 – διακόπτης;

4 – μετρητής ροής αέρα.

5 – ηλεκτρομαγνητική βαλβίδαπίεση.

Αποσυνδέστε τους σωλήνες και αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα (βλ. Εικ. 3.1.12).

Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον δευτερεύοντα κινητήρα ανεμιστήρα αέρα (μόνο κινητήρας ANB).

Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από το δοχείο διαστολής, αφαιρέστε τις βίδες και αφαιρέστε το δοχείο.

Αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο από τον αισθητήρα χαμηλό επίπεδοψυκτικό υγρό που βρίσκεται στο κάτω μέρος του δοχείου διαστολής.

Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την αριστερή πλευρά που συνδέει το κάτω ρεζερβουάρ ψυγείου με το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα.

Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα στη δεξιά πλευρά που συνδέει την επάνω δεξαμενή του ψυγείου με την κυλινδροκεφαλή.

Σε οχήματα με καλώδιο γκαζιού (GRA), αποσυνδέστε τη ντίζα του γκαζιού από τη μονάδα ελέγχου πεταλούδας και τον εύκαμπτο σωλήνα κενού από τη μονάδα πίεσης.

Αποσυνδέστε το καλώδιο του γκαζιού από τη μονάδα ελέγχου γκαζιού και το ενδιάμεσο στήριγμα χωρίς να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα και μετακινήστε το καλώδιο στο πλάι.

Αυτοκίνητα με ηλεκτρική κίνησηρυθμιστική βαλβίδα

Αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό συνδετήρα 2 (Εικ. 3.1.13) από τον αισθητήρα αύξησης πίεσης.

Όλα τα μοντέλα

Αφαιρέστε το σωλήνα αέρα 1 (βλ. Εικ. 3.1.13) του αισθητήρα αύξησης πίεσης.

Ξεβιδώστε τα παξιμάδια σύνδεσης και αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου 1 (Εικ. 3.1.14) και τους εύκαμπτους σωλήνες επιστροφής καυσίμου 2.

Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες υποπίεσης 3, 4, 5 από τον ενισχυτή φρένων, τη βαλβίδα ACF και το δοχείο κενού.

Χρησιμοποιώντας τη λεπίδα ενός κατσαβιδιού, ελευθερώστε τα μάνδαλα (Εικ. 3.1.15) ασφαλίζοντας το κάλυμμα ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος κινητήρα και αφαιρέστε τον.

Χρησιμοποιώντας μια λεπίδα κατσαβιδιού, απελευθερώστε τους σφιγκτήρες στερέωσης της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα και ανασηκώστε τη μονάδα.

Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες και αποσυνδέστε τους ηλεκτρικούς συνδετήρες 1 και 2 από το μπλοκ (Εικ. 3.1.16).

Εάν υπάρχει, αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα από τον αισθητήρα ύψους (μόνο για οχήματα με κινητήρες AEB και AJL).

Χρησιμοποιήστε τη λεπίδα ενός κατσαβιδιού για να απελευθερώσετε το συγκρατητήρα και να το αφαιρέσετε προς τα πάνω. πρόσθετο μπλοκρελέ που βρίσκεται στο κουτί της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (μόνο για οχήματα με κινητήρες ANB και APU).

Αποσυνδέστε τις ηλεκτρικές φίσες από το πίσω μέρος του μπλοκ συνδετήρων.

Οχήματα με καλώδιο γκαζιού και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Αποσυνδέστε τους διακόπτες της ηλεκτρικής φίσας 2 αναγκαστική ένταξη χαμηλό γρανάζι(kick-down) (Εικ. 3.1.17).

Όλα τα μοντέλα

Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης 6 (Εικ. 3.1.18).

Απελευθερώστε τους σφιγκτήρες, αποσυνδέστε τους ηλεκτρικούς συνδετήρες 1–5 (βλ. Εικ. 3.1.18) και μετακινήστε τα καλώδια στο πλάι.

Αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο για τα φώτα όπισθεν από το κιβώτιο ταχυτήτων και μετακινήστε τα καλώδια στο πλάι.

Όλα τα μοντέλα

Αφαιρέστε τον ιμάντα V.

Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία υδραυλικού τιμονιού στο στήριγμα και μετακινήστε την αντλία στο πλάι χωρίς να αποσυνδέσετε τους εύκαμπτους σωλήνες από αυτήν.

Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον στροβιλοσυμπιεστή καταλυτικός μετατροπέας(Εικ. 3.1.19).

Αφαιρέστε το μπουλόνι στήριξης του συστήματος καυσαερίων (Εικ. 3.1.20).

Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη "B +" του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης (Εικ. 3.1.21).

Αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα από τον ακροδέκτη «50» του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας (βλ. Εικ. 3.1.21).

Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη θήκη 4 καλωδίων.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι 3 που στερεώνει το στήριγμα της μίζας στο μπλοκ κυλίνδρων.

Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη μίζα στο κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε τη μίζα.

Στη δεξιά πλευρά του κινητήρα, αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το καλώδιο γείωσης.

Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Από την οπή που άνοιξε μετά την αφαίρεση της μίζας, αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον μετατροπέα ροπής (Εικ. 3.1.22). Για να αποκτήσετε πρόσβαση σε κάθε επόμενο μπουλόνι, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα προς την κατεύθυνση της περιστροφής λειτουργίας του κατά 1/3 της στροφής. Στροφαλοφόρος άξωνπεριστρέψτε χρησιμοποιώντας το κεντρικό μπουλόνι που στερεώνει την τροχαλία στον στροφαλοφόρο άξονα.

Όλα τα μοντέλα

Ξεβιδώστε τα δεξιά και τα αριστερά παξιμάδια στερέωσης κινητήρα μερικές στροφές (Εικ. 3.1.23).

Επισημάνετε θέσεις εγκατάστασης συνδέσεις με σπείρωμα 1 (Εικ. 3.1.24) και δακτύλιοι στερέωσης 2 στη δεξιά και την αριστερή βάση κινητήρα.

Όλα τα μοντέλα

Με προσοχή, ανασηκώστε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, απομακρύνετέ τον από το κιβώτιο ταχυτήτων και βγείτε από το χώρο του κινητήρα.

Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Στερεώστε τον μετατροπέα ροπής στον κινητήρα.

Εγκατάσταση

Η εγκατάσταση του κινητήρα πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα.

Αντικαταστήστε με νέα αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια και μπουλόνια που σφίχτηκαν με πρόσθετο σφίξιμο σε συγκεκριμένη γωνία, καθώς και O-ringsκαι φλάντζες.

Ελέγξτε εάν υπάρχουν κεντραρισμένοι δακτύλιοι που καθορίζουν τη σχετική θέση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Όταν συνδέετε τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, προσέξτε να μην προκαλέσετε ζημιά στον αισθητήρα στροφών του κινητήρα χρησιμοποιώντας μπουλόνια κατάλληλου μήκους και σφίγγοντάς τα στις κατάλληλες ροπές που αναγράφονται στο

2,3,4,11

Εάν είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τον κινητήρα, τοποθετήστε τον σε βάση χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο VW 540.

Αυτοκίνητα με χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια

Καθαρίστε τις σφήνες άξονας εισόδου. Κατά την επαναχρησιμοποίηση του δίσκου συμπλέκτη, αφαιρέστε τυχόν ίχνη διάβρωσης από αυτόν. Λιπάνετε τις σφήνες του άξονα με ένα λεπτό στρώμα γράσου G 000 100.

Ελέγξτε την κατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη και αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.

Χρησιμοποιώντας έναν άξονα, κεντράρετε τον δίσκο του συμπλέκτη.

Ελέγξτε την κατάσταση του ρουλεμάν βελόνας στο τέλος στροφαλοφόρος άξωναπό την πλευρά του σφονδύλου. Αντικαταστήστε το ρουλεμάν εάν χρειάζεται.

Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Οι αρχικοί κοχλίες πρέπει να χρησιμοποιηθούν για τη στερέωση του μετατροπέα ροπής στην πλάκα κίνησης.

Ελέγξτε ότι ο μετατροπέας ροπής έχει τοποθετηθεί σωστά (Εικ. 3.1.27). Εάν η απόσταση μεταξύ της επιφάνειας στήριξης του μπουλονιού του μετατροπέα ροπής και της επιφάνειας του στροφαλοθαλάμου είναι 23 mm (με αυτόματο κιβώτιο 01V), ο μετατροπέας ροπής έχει εγκατασταθεί σωστά. Εάν ο μετατροπέας ροπής δεν έχει εγκατασταθεί σωστά, αυτή η απόσταση είναι 11 mm. Λανθασμένη εγκατάστασηθα οδηγήσει σε καταστροφή του μετατροπέα ροπής και της αντλίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Όλα τα μοντέλα

Επανατοποθετήστε τον κινητήρα και κουνήστε τον από τη μία πλευρά στην άλλη για να βεβαιωθείτε ότι έχει τοποθετηθεί σωστά στα στηρίγματα.

Τοποθετήστε τον συμπιεστή κλιματισμού και την αντλία υδραυλικού τιμονιού.

Τοποθετήστε τον ιμάντα V poly.

Τοποθετήστε το μπροστινό εγκάρσιο πάνελ στην κανονική του θέση.

Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Συνδέστε τους αγωγούς λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (βλ. Εικ. 3.1.9).

Οχήματα με καλώδιο γκαζιού

Ρυθμίστε το καλώδιο του γκαζιού.

Όλα τα μοντέλα

Βεβαιωθείτε ότι τα εξαρτήματα του συστήματος εξάτμισης είναι σωστά τοποθετημένα στα στηρίγματα και δεν αγγίζουν το σώμα όταν κουνιέται.

Γεμίστε το σύστημα ψύξης με ψυκτικό. Εάν η κυλινδροκεφαλή έχει αφαιρεθεί ή το μπλοκ κυλίνδρου έχει αντικατασταθεί, δεν επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του ψυκτικού.

Γεμίστε το σύστημα υδραυλικού τιμονιού με λάδι και αφαιρέστε τον αέρα από αυτό.

Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Όλα τα μοντέλα

Ελέγξτε ότι οι ηλεκτρικοί σύνδεσμοι έχουν συνδεθεί σωστά.

Συνδέστε το καλώδιο γείωσης στην μπαταρία.

Ενεργοποιήστε το ραδιόφωνο και εισάγετε τον κωδικό σε αυτό.

Σηκώστε τα παράθυρα με τα ηλεκτρικά παράθυρα μέχρι εκεί που φτάνουν. Στη συνέχεια, πατήστε ξανά όλους τους διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων για τουλάχιστον 1 δευτερόλεπτο στη θέση κλεισίματος για να ενεργοποιήσετε τη μονάδα ελέγχου του ηλεκτρικού παραθύρου.

Ρυθμίστε την ώρα στο ρολόι.

Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, ελέγξτε την παρουσία και τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα.

Μετά την αποσύνδεση των διαφόρων ηλεκτρικών βυσμάτων, οι πληροφορίες σφάλματος καταγράφονται στη μνήμη των μονάδων ελέγχου, οι οποίες πρέπει να διαγραφούν μετά την εγκατάσταση.

Ρυθμίστε τους προβολείς.

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη την τιμή ενός αυτοκινήτου VAZ και πιθανό κόστοςεπισκευές σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, σκέφτονται πώς να αφαιρέσουν τον κινητήρα VAZ 2114 με τα χέρια τους.

Αυτό το άρθρο προορίζεται ειδικά για οικονομικούς και ανεξάρτητους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, στο οποίο θα καταλάβουμε πώς να αφαιρέσουμε τον κινητήρα, να τον εγκαταστήσουμε ξανά, ποιες επιλογές υπάρχουν για αυτήν τη διαδικασία και πώς να ελέγξουμε τη συμπίεση μετά την επισκευή. Επιπλέον, θα εξετάσουμε πώς να το κάνετε μόνοι σας χωρίς να εμπλέκετε άλλα άτομα.

Jpg" alt="VAZ 2114 κινητήρας" width="960" height="540" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4733" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4-768x432..jpg 660w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px">!}

Αφαίρεση και τοποθέτηση του κινητήρα VAZ 2114

Υπάρχουν πολλές τυπικές περιστάσεις μετά τις οποίες η αφαίρεση του κινητήρα VAZ 2114 γίνεται απόλυτη αναγκαιότητα. Οι πιο συνηθισμένες από αυτές είναι οι επισκευές αμαξώματος και η ανάγκη για μεγάλες επισκευές του ίδιου του κινητήρα (αντικατάσταση του).

Πριν εργασίες επισκευήςπρέπει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων:

1. Ένα σετ εργαλείων – ένα σετ τυπικών κλειδιών που βρίσκονται σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο θα κάνει.
2. Ανελκυστήρας.
3. Εάν ο ανελκυστήρας είναι δύσκολος, θα πρέπει να βρείτε ένα γκαράζ με τρύπα επιθεώρησης, τρίποντο και βαρούλκο ή τρεις βοηθοί.
4. Πρέπει επίσης να ανησυχείτε για το ψυκτικό και το λάδι στον στροφαλοθάλαμο, τα οποία πρέπει να αποστραγγιστούν πλήρως.

Ο τυπικός αλγόριθμος αφαίρεσης κινητήρα είναι ο εξής:

1. Αφαιρέστε τη θωράκιση του στροφαλοθαλάμου, αφού πρώτα ξεβιδώσετε τους συνδετήρες.
2. Ξεβιδώστε τους σφιγκτήρες και αφαιρέστε το δέκτη του σιγαστήρα.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4.jpg" alt="Αφαίρεση του στροφαλοθαλάμου προστασία και σιγαστήρα" width="605" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4734" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4..jpg 300w" sizes="(max-width: 605px) 100vw, 605px">!}


3. Περνάμε κάτω από την κουκούλα και ξεβιδώνουμε τον σιγαστήρα και μετά αποσυνδέουμε ενισχυτής κενούφρένα

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5.jpg" alt="Αφαίρεση του αέρα φίλτρο και κενό" width="603" height="172" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4735" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 603px) 100vw, 603px">!}


4. Όσο είμαστε εκεί, αφαιρούμε τη μάζα από το κάρτερ.
5. Αποσυνδέστε το σύστημα ψύξης.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5.jpg" alt=" Αποσυναρμολόγηση της μάζας και συστήματα ψύξης" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4736" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


6. Αποσυνδέστε το κεντρικό καλώδιο του πηνίου και αφαιρέστε το μπλοκ με τα καλώδια τροφοδοσίας.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3.jpg" alt=" Αποσυνδέστε το ρεύμα" width="606" height="175" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4737" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


7. Αποσυνδέστε την παροχή καυσίμου.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3.jpg" alt="Τερματισμός παροχής καυσίμου" width="602" height="174" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4738" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!Όταν αποσυνδέετε την αντλία καυσίμου, κάντε το με δύο κλειδιά 17 mm, διαφορετικά απλά θα σπάσετε το σωλήνα.

8. Αποσυνδέστε τη μονάδα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων.
9. Αποσυνδέστε τη μίζα (μην ξεχάσετε να αριθμήσετε τα καλώδια και να τα δέσετε σε μια δέσμη· εάν το κάνετε αυτό εκ των προτέρων, θα αποφύγετε επακόλουθα προβλήματα κατά την επανασυναρμολόγηση).

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1.jpg" alt="Αποσύνδεση της μίζας" width="602" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4739" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


10. Αφαιρέστε τα καλώδια ρεύματος στην άκρη, δένοντάς τα επίσης σε μια δέσμη.
11. Επαναλαμβάνουμε αυτά τα βήματα με τη γεννήτρια, χωρίς να ξεχνάμε να σημειώσουμε τα καλώδια.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8.jpg" alt=" Τερματισμός λειτουργίας γεννήτριας" width="601" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4740" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 601px) 100vw, 601px">!}


12. Ξεβιδώστε τα κουμπώματα στη ράβδο αποσβεστήρας αέρακαι αφήστε το στην άκρη.
13. Αφαιρούμε τον σφιγκτήρα του καλωδίου γκαζιού και αφαιρούμε το ελατήριο επιστροφής, μετά το οποίο αποσυναρμολογούμε το ίδιο το καλώδιο.
14. Στρίβουμε τη βάση στήριξης και αφαιρούμε τη βάση του καλωδίου.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9.jpg" alt="Αφαίρεση της ντίζας του γκαζιού" width="606" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4741" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


15. Απενεργοποιούμε τον εξοικονομητή για να το κάνουμε αυτό, αφαιρούμε τις επαφές των αισθητήρων θερμοκρασίας, λαδιού και ψυκτικού και, στη συνέχεια, απενεργοποιούμε το ίδιο το μπλοκ.
16. Χαλαρώνουμε τους σφιγκτήρες και μετά αποσυνδέουμε τα καλώδια και τους σωλήνες σύστημα θέρμανσης.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10.jpg" alt="Τερματισμός συστήματος θέρμανσης" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4742" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


17. Κατεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο όπου σβήνουμε το speed traction και το ταχύμετρο.
18. Αποσυνδέστε τα στοιχεία τροφοδοσίας για τον αντίστροφο φωτισμό.
19. Ξεβιδώστε τα κουμπώματα των προεκτάσεων του μοχλού.
20. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια επέκτασης του αμαξώματος και τα αφαιρούμε για να μην παρεμβάλλονται (δεν χρειάζεται να αφαιρεθούν).

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11.jpg" alt="Χαλαρώνοντας τα μπουλόνια" width="606" height="180" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4743" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


21. Ξεβιδώστε τη στερέωση της σφαιρικής άρθρωσης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την άρθρωση του τιμονιού(Για αυτής της δράσηςΘα χρειαστείτε ένα ειδικό εξολκέα ή τη βοήθεια πολλών συντρόφων).
22. Αποσυνδέστε τους τροχούς. Πρέπει να αφαιρεθούν προσεκτικά από τους συνδέσμους του κουτιού. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα λεπτό επίπεδο αντικείμενο, ιδανικά, θα πρέπει να είναι μια ειδική λεπίδα στερέωσης, αλλά μπορεί να αντικατασταθεί. Είναι επίσης απαραίτητο να βιδώσετε τα βύσματα στο κουτί, αλλά μπορούν επίσης να αντικατασταθούν εύκολα με παλιούς αρμούς CV.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12.jpg" alt=" Αφαίρεση της άρθρωσης της μπάλας και κινεί τροχούς" width="606" height="177" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4744" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


23. Σε αυτό το στάδιο, είναι απαραίτητο να στερεώσετε τον κινητήρα σε βάρος για να το κάνετε αυτό, τεντώστε ένα παχύ καλώδιο ή αλυσίδα μέσω της δοκού πάνω από την κουκούλα και στερεώστε το με σφιχτό τρόπο.
24. Μετά από αυτό, μπορείτε να στρίψετε με ασφάλεια τα στοιχεία στερέωσης του ηλεκτρικού στηρίγματος, πρώτα από πίσω, μετά από μπροστά δεξιά και τέλος από τα αριστερά.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13.jpg" alt=" Αφαίρεση των στηρίξεων του κινητήρα" width="606" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4745" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


25. Το αντικαθιστούμε κάτω από την «καρδιά» του αυτοκινήτου παλιό ελαστικό, ξύλινες σανίδες ή άλλη επένδυση και κατεβάστε ολόκληρη τη μονάδα ισχύος επάνω της.
26. Σηκώνουμε το αυτοκίνητο και βγάζουμε τον κινητήρα από κάτω.

Σε αυτό το σημείο, η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα θεωρείται πλήρης μετά τις εργασίες επισκευής, εγκαθίσταται με την αντίστροφη σειρά. Η μόνη εξαίρεση είναι ότι οι σύνδεσμοι ηλεκτρικού στηρίγματος σφίγγονται με την ίδια σειρά με την οποία συστράφηκαν, ξεκινώντας από το πίσω μέρος.

Χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων

Εάν δεν υπάρχει λάκκο, διάβαση και φίλοι, πιθανότατα θα πρέπει να καταλάβετε πώς να αφαιρέσετε έναν κινητήρα VAZ 2114 χωρίς κουτί. Μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας και δεν θα χρειαστείτε καμία ειδική σωματική δραστηριότητα. Μέρος αυτής της διαδικασίας δεν θα διαφέρει σε καμία περίπτωση από τον γενικό αλγόριθμο, επομένως θα επικεντρωθούμε μόνο στις διαφορές.

Για να προετοιμάσετε μια βάση εργασίας θα χρειαστείτε τούβλα και ένα γρύλο. Είναι απαραίτητο να σηκώσετε ομαλά το αυτοκίνητο και να τοποθετήσετε τούβλο τούβλο κάτω από τους μπροστινούς τροχούς, αφού πρώτα ασφαλίσετε τους πίσω τροχούς για να μην κυλήσει το αυτοκίνητο.

Οι βασικές διαφορές μεταξύ των μεθόδων ξεκινούν όταν ελευθερώσετε εντελώς την κεφαλή του κινητήρα από τα καλώδια που είναι συνδεδεμένα σε αυτήν:

1. Αφαιρέστε την τροχαλία και τον σιγαστήρα.
2. Αφαιρούμε την ίδια την κεφαλή με τον εκκεντροφόρο - εδώ είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή στα μπουλόνια. Εάν είναι εξαγωνικά, θα μπορείτε να αφαιρέσετε την κεφαλή μαζί με τον εκκεντροφόρο, αν όχι (έρχονται σε σχήμα αστερίσκου), τότε αναπόφευκτα θα τα αφαιρέσετε ξεχωριστά.
3. Τώρα ξεβιδώνουμε την μπροστινή τροχαλία, ενεργοποιώντας πρώτα την πέμπτη ταχύτητα και τοποθετώντας ένα τούβλο στο φρένο.
4. Ξεβιδώνουμε τη γεννήτρια και πηγαίνουμε απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων, στο οποίο υπάρχει ένα παξιμάδι και τρία μπουλόνια.
5. Ξεβιδώστε το καβούρι και αφήστε το στην άκρη.
6. Στερεώνουμε τον κινητήρα και τον κατεβάζουμε στο προετοιμασμένο μαξιλάρι.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14.jpg" alt="Σπιτική υποστήριξη για αφαίρεση κινητήρα" width="600" height="445" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4746" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

ΠΡΟΣΕΧΕ!Μερικές φορές ο κινητήρας δεν θέλει να πέσει από το κουτί μόνος του, για να το διορθώσετε θα πρέπει να τον σπρώξετε απαλά με έναν λοστό.

Όταν το συναρμολογείτε ξανά, μην ξεχάσετε να στερεώσετε όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και το ίδιο το κουτί με σχοινί. Για να πραγματοποιήσετε επανασυναρμολόγηση χωρίς να αφαιρέσετε το κουτί, θα χρειαστείτε έναν βοηθό.

Εξαγωγή από την κορυφή

Εάν έχετε ένα καλό βαρούλκο ή 3-4 αξιόπιστους βοηθούς, τότε δεν υπάρχει καλύτερη λύση, πώς να αφαιρέσετε τον κινητήρα από ένα VAZ 2114 από το επάνω μέρος. Αυτή η μέθοδοςδιαφέρει από την αφαίρεση από το κάτω μέρος στο ότι εξαλείφει την πιθανότητα βλάβης του ίδιου του κινητήρα ή του αυτοκινήτου. Ο πιο σημαντικός παράγονταςΗ επιτυχία αυτής της λειτουργίας θα είναι η ακρίβειά σας.

Jpg" alt=" Αφαίρεση του κινητήρα από το επάνω μέρος" width="600" height="404" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4747" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-15..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

Η διαδικασία αφαίρεσης του κινητήρα από την κορυφή πρέπει να εκτελείται όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη όλα όσα μπορούν να επηρεάσουν την πτώση του κινητήρα από τις βάσεις του. Επιπλέον, εάν τα κάνετε όλα σωστά, τότε αυτή τη μέθοδοθα είναι η λιγότερο εντάσεως εργασίας. Στον πυρήνα του αυτή τη διαδικασίαΕκτός από την εγκοπή, δεν διαφέρει σε τίποτα από το να αφαιρείς έναν κινητήρα χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων.

Δοκιμή συμπίεσης, αντιμετώπιση προβλημάτων

Ένας από τους κύριους λόγους για την επισκευή του κινητήρα είναι η αποσυμπίεση. Στην πραγματικότητα, η ίδια η αντιμετώπιση προβλημάτων πρέπει να γίνεται κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, συνδυάζοντάς την με ρύθμιση βαλβίδας.

Τα σημάδια της ανάγκης για έγκαιρο τεχνικό έλεγχο του κινητήρα είναι:

• υπερτάσεις ισχύος?
• αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου·
• ενεργοποίηση του κινητήρα.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16.jpg" alt="Μέτρηση συμπίεσης" width="480" height="457" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4748" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16..jpg 300w" sizes="(max-width: 480px) 100vw, 480px">!}

Εάν εμφανίσετε παρόμοια συμπτώματα, πρέπει να κάνετε τα εξής:

1. Ελέγξτε τη μίζα και φορτίστε την μπαταρία.
2. Βρείτε ένα μετρητή συμπίεσης και ζεστάνετε το αυτοκίνητο.
3. Αφαιρέστε τα μπουζί και τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής καυσίμου.
4. Τοποθετήστε το μετρητή συμπίεσης στην υποδοχή του μπουζί του πρώτου κυλίνδρου και πιέστε το γκάζι.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!Η κανονική πίεση στον κινητήρα VAZ 2114 είναι 1,0 mPa πρότυποκαι 1,4 mPa σε οκταβάλβιδο κινητήρα.

5. Γυρίζουμε το κλειδί στην ανάφλεξη και γυρίζουμε τη μίζα για 10 δευτερόλεπτα, παρακολουθώντας τη συσκευή, πρέπει να ερμηνευτεί ως εξής:
   ΕΝΑ. Εάν η πίεση σταματήσει στα 0,8 mPa και στη συνέχεια σταματήσει να αναπτύσσεται ή το κάνει αργά, τότε η κεφαλή του κυλίνδρου είναι σπασμένη ή υπάρχει διαρροή στη βαλβίδα.
   σι. αν απλά μεγαλώνει αργά, σημαίνει ότι οι δακτύλιοι έχουν εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής τους (παρεμπιπτόντως, αυτό το γεγονός μπορεί να ελεγχθεί προσθέτοντας λάδι και μετρώντας ξανά, εάν η πίεση επανέλθει στο φυσιολογικό - φταίνε 100% οι δακτύλιοι).

Αφού επαναληφθεί η διαδικασία για όλους τους κυλίνδρους, είναι απαραίτητο να αναλυθούν οι εγγραφές. Έτσι, σε έναν κινητήρα που λειτουργεί, η συμπίεση δεν πρέπει να πέφτει κάτω από 1 MPa και δεν πρέπει να έχει διάδοση μεταξύ των κυλίνδρων μεγαλύτερη από 0,2 MPa. Διαφορετικά, θα πρέπει να επισκευάσετε τον κινητήρα.

Χρήσιμο βίντεο

Μπορείτε να λάβετε πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία αφαίρεσης του κινητήρα παρακολουθώντας το παρακάτω βίντεο:

Συμπερασματικά

Οι διαδικασίες για την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και τον έλεγχο της συμπίεσης είναι αρκετά απλές, με την προϋπόθεση ότι έχετε ελάχιστες μηχανικές δεξιότητες. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων, το οποίο θα είναι πολύ φθηνότερο από το βάψιμο και το ίσιωμα του σώματος ή την αναπηρία.