Εξαιρετικά πρακτικό

Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί σε οποιαδήποτε από τις ανάγκες σας.

Το LADA Largus συνδυάζει ιδανικά την άνεση, την πρακτικότητα και το υψηλό ωφέλιμο φορτίο.

Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ φιλικό: πολύπλευρες γραμμές πάνελ αμαξώματος, ισχυροί θόλοι τροχών, πρωτότυπο πίσω φώτα, επώνυμη μάσκα ψυγείου. Δυνατός, καλοσχηματισμένος, γεμάτος αυτοπεποίθηση ο Largus δηλώνει ξεκάθαρα: «Μπορείς να βασιστείς σε μένα!»

Ας πάμε μαζί

Το LADA Largus είναι δυναμικός σχεδιασμόςσώμα, μοντέρνο εσωτερικόκαι ένα εκπληκτικά ευρύχωρο εσωτερικό.

Largus- το μοναδικό αυτοκίνητομια κατηγορία που παρέχει πραγματικά άνετα καθίσματα για επτά ενήλικες επιβάτες.

Χάρη στα αναδιπλούμενα καθίσματα, το LADA Largus μπορεί εύκολα να μεταμορφωθεί για να ταιριάζει σε οποιεσδήποτε ανάγκες - από ένα τουριστικό ταξίδι μέχρι τη μεταφορά μεγάλου φορτίου.

Το LADA Largus είναι προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας και ο αποδεδειγμένος σχεδιασμός και η τεχνολογία διασφαλίζουν υψηλή ποιότητααυτοκίνητο.

Απόλυτη πρακτικότητα

Ορισμένα αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα για ρεκόρ ταχύτητας. Άλλα - για να θαμπώσουν τους πάντες με ένα φωτεινό σχέδιο.

Και ο Largus δημιουργήθηκε για πραγματική ζωή. Θα πάει εκεί που δεν υπάρχει τρόπος για σπορ αυτοκίνητο. Και θα τον κοιτάζουν με αγάπη. Γιατί είναι το αυτοκίνητο εργασίας που είναι πραγματικά όμορφο.

• Μικροί προεξοχές και απόσταση από το έδαφος 170 mm (145 mm με το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο) - αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με εξαιρετική ικανότητα cross-country για την κατηγορία του.
• Ο κινητήρας υψηλής ροπής επιταχύνει με σιγουριά το Largus με πλήρες φορτίο.
• Μεταμόρφωση εσωτερικού: από στέισον βάγκον 7 θέσεων σε φορτηγό 2 θέσεων.
• Η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορεί να αφαιρεθεί (χωρίς εργαλεία) και να αποθηκευτεί στο γκαράζ.
• Οι βολικές αρθρωτές πίσω πόρτες στερεώνονται σε πολλές θέσεις.
• Ο χώρος του κινητήρα προστατεύεται από ένα ισχυρό λασπωτήρα κατασκευασμένο από χάλυβα 2 mm.
• Ζάντες τροχών 15 ιντσών.

Άνεση για όλη την οικογένεια

Το LADA Largus είναι ένα εκπληκτικά ευρύχωρο και πολύ άνετο αυτοκίνητο.

Το φαρδύ κάθισμα οδηγού είναι εξοπλισμένο με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη. Έχουν δημιουργηθεί πραγματικά άνετα καθίσματα για τους επιβάτες της τρίτης σειράς: οι άνδρες άνω του μέσου ύψους αισθάνονται ελεύθεροι εδώ. Κάθε μία από τις τρεις σειρές καθισμάτων είναι εξοπλισμένη με αεραγωγούς για να ζεσταίνουν τα πόδια των επιβατών.

Το πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι ρυθμισμένο για άνεση: το μακρύ μεταξόνιο εξασφαλίζει ομαλή οδήγηση και η ενεργοβόρα ανάρτηση αντιμετωπίζει καλά ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκαλύμματα. Μπροστινό υποπλαίσιοπαρέχει σίγουρη σταθερότητα και δυνατότητα ελέγχου σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Το LADA Largus είναι ευρωπαϊκής ποιότητας. Όλα τα συστήματα - από πεντάλ έως ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ- εργασία με ελάχιστη προσπάθεια. Χάρη στην προσεκτική επιλογή υλικών, εξασφαλίζεται υψηλή ακουστική άνεση - ακόμα και με μεγάλη απόσταση σε μίλιαΔεν υπάρχουν τριξίματα στην καμπίνα.

Αξιοπιστία και ποιότητα

Παρά την ευρωπαϊκή γενεαλογία του, το LADA Largus είναι ένα αυτοκίνητο για τους δρόμους μας.

Αξιόπιστη ανάρτηση μεγάλης διαδρομής που «καταπίνει» εύκολα χτυπήματα και τρύπες, υψηλή απόσταση από το έδαφος και καλή γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών- εδώ υπάρχουν σίγουρα επιχειρήματα κατά των εκπλήξεων σε δρόμους και κατευθύνσεις!

• Όλα τα εξωτερικά πάνελ Φορείς LADA Largus - κατασκευασμένο από γαλβανισμένο χάλυβα διπλής όψεως.
• Η πλατφόρμα B0 στην οποία είναι κατασκευασμένη η Largus έχει αποδειχθεί καλά σε όλο τον κόσμο.
• Η Largus κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου χρησιμοποιώντας τεχνολογίες RENAULT-NISSAN Alliance.
• Ο βασικός σχεδιασμός, που δημιουργήθηκε αρχικά για την Ανατολική Ευρώπη, προσαρμόστηκε για τη Ρωσία: η ανάρτηση και τα φρένα ενισχύθηκαν, το πάχος του αντιχαλικιού και η περιοχή όπου εφαρμόστηκε στο κάτω μέρος αυξήθηκε. καμάρες τροχώνΟι επενδύσεις φάνηκε να προστατεύουν από το θρυμματισμό.
• Το LADA Largus διαθέτει αυθεντικές βαθμονομήσεις ελέγχου κινητήρα που κάνουν το αυτοκίνητο πλήρως προσαρμοσμένο Ρωσική βενζίνη.
• Οι όροι της εγγύησης LADA Largus είναι 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Υψηλή ασφάλεια

Για την επίτευξη βέλτιστης ασφάλειας, η Largus είναι εξοπλισμένη με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. τελευταίας γενιάς.

Το πλαίσιο του αμαξώματος έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί τον σωματικό τραυματισμό των επιβατών σε περίπτωση πρόσκρουσης.

Όλα τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων και προσκέφαλα, και για τον οδηγό και συνοδηγόςΠαρέχονται μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι.

Το LADA Largus συμμορφώνεται πλήρως με τα υπάρχοντα ευρωπαϊκές απαιτήσειςγια την παθητική ασφάλεια.

• Αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού.
• Μπροστινές ζώνες ασφαλείας με περιοριστές δύναμης.
• Το μπροστινό υποπλαίσιο λειτουργεί ως πρόσθετο πλευρικό μέλος που απορροφά και ανακατανέμει την ενέργεια μιας μετωπικής πρόσκρουσης.
• Και στις 7 θέσεις - ζώνες τριών πόντωνασφάλεια και προσκέφαλα.
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα
• Παιδικό σύστημα στερέωσης Καθίσματα ISOFIX.
• Ένδειξη λυμένης ζώνης ασφαλείας οδηγού.
• Ανθεκτικό δυναμικό πλαίσιο σώματος.
• Κυψελοειδή ένθετα στα πάνελ της μπροστινής πόρτας.

Lada Largus– οικογένεια (βαν, compact van, station wagon, ψευδο-crossover) του τμήματος της αγοράς "πολλαπλών χρήσεων" αυτοκίνητα γενικής χρήσης" (MPV) και το πρώτο κοινή ανάπτυξηΤο "AvtoVAZ" και η "γαλλο-ιαπωνική" συμμαχία "Renault-Nissan"... Όντας ένα νέο προϊόν για τη Ρωσική Ομοσπονδία, στην πραγματικότητα είναι ελαφρώς τροποποιημένο (σύμφωνα με τους εκπροσώπους της AvtoVAZ - προσαρμοσμένο στο Ρωσικές συνθήκεςπράξη) «Γαλλορουμανικό Logan MCV/VAN».

Το πρώτο Largus βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του γίγαντα αυτοκινήτων Togliatti στις 17 Ιουνίου 2011, αλλά μαζική παραγωγήκυκλοφόρησε μόλις τον Απρίλιο του 2012 και το "εγχώριο MPV" έγινε αμέσως ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα Lada στην αγορά... Αλλά " δημόσια ιστορίαΗ ανάπτυξη του αυτοκινήτου ξεκίνησε ακόμη νωρίτερα - στα τέλη του 2010, όταν ένα μοντέλο με την κωδική ονομασία "Project R90" παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας.

Πότε είναι η πρώτη 4 Απριλίου 2012 αυτοκίνητο παραγωγήςμε τον αριθμό "000001" βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης - ο V.V Putin, καθώς και εκπρόσωποι της Renault και της Nissan, υπέγραψαν την κουκούλα του.

Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευών Largus 5 θέσεων - 560 λίτρα. Αυτό καλύτερο αποτέλεσμαμεταξύ των στέισον βαγονιών του τμήματος Β που είναι επίσημα διαθέσιμα στη Ρωσία (από το 2014).

Μετά επίσημη έναρξηπωλήσεις, υπήρχαν πολύμηνες ουρές για αυτό το Lada, οι οποίες σε ορισμένες περιοχές έφτασαν τους έξι μήνες.

Στα τέλη του 2014, αναγνωρίστηκε ως το στέισον βάγκον με τις περισσότερες πωλήσεις ρωσική αγορά, αφήνοντας πίσω μοντέλα ξένων οίκων.

Χρειάστηκαν 19 μήνες για να παραχθούν τα πρώτα 100 χιλιάδες αντίτυπα, τα δεύτερα εκατό χιλιάδες συναρμολογήθηκαν πολύ πιο γρήγορα - σε 8 μήνες.

Η "VIP έκδοση" είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο του γίγαντα αυτοκινήτων Togliatti (τη στιγμή της κυκλοφορίας) και, ταυτόχρονα, το πιο "ελίτ". Το αυτοκίνητο, που αρχικά δημιουργήθηκε για την «ανώτατη διοίκηση της AvtoVAZ», έπρεπε αργότερα να «πηγαίνει στις μάζες» (ώστε όλοι να εκτιμήσουν τα πλεονεκτήματα του «Togliatti premium»), αλλά...

Με βάση το MCV επιβατών (έκδοση φορτίου-επιβατών), το « εμπορικό όχημα" - εκτελεσμένο από " όλο μεταλλικό βαν" Η προσιτή τιμή και η πολύ καλή χωρητικότητα είναι τα κύρια ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα αυτού του «ελαφρού φορτηγού».

Ιδιαιτερότητες

Χαρακτηριστικά σχεδίου.Εμπρός ανεξάρτητη αναστολήΤα τάστα Largus συμπληρώνονται με ένα υποπλαίσιο για την εγκατάσταση του κινητήρα, ενώ το υδραυλικό ενισχυτή και σχάρα τιμονιού. Η πίσω ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση βασίζεται σε δοκός στρέψης, προβλέποντας την τοποθέτηση ελατηρίων και αμορτισέρ σε απόσταση, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση του όγκου του κορμού. Η ανάρτηση της τροποποίησης 7 θέσεων διαφέρει από την ανάρτηση της τροποποίησης 5 θέσεων μόνο με ενισχυμένα ελατήρια. Σε γενικές γραμμές, η ανάρτηση είναι σχεδόν πλήρως αντιγραμμένη από το Dacia Logan MPV, αλλά τα περισσότερα στοιχεία έχουν ενισχυθεί με γνώμονα την ποιότητα των ρωσικών δρόμων.

Σχεδιαστικά ελαττώματα.Μεταξύ των βασικών μειονεκτημάτων του αυτοκινήτου Largus, οι ειδικοί επισημαίνουν:

• χαμηλό επίπεδοηχομόνωση;
• ασυνήθιστη θέση κουμπιού ηχητικό σήμαστο μοχλό της κολόνας τιμονιού?
• κακή ορατότητα προς τα δεξιά Εξωτερικός καθρέφτηςλόγω του σχεδιασμού του rack ανεμοθώρακας, που καλύπτει μέρος του καθρέφτη.
• άβολη θέση του εφεδρικού τροχού κάτω από το κάτω μέρος (εκτός από το γεγονός ότι "δεν μπορείτε να τον πάρετε χωρίς να λερωθείτε", επίσης "τρώει" μέρος της απόστασης από το έδαφος).

Επιπλέον, πολλοί αγοραστές παραπονιούνται για το χαμηλό επίπεδο εξοπλισμού αυτοκινήτων βασική διαμόρφωση, κακής ποιότητας κάλυμμα μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, γρήγορη εμφάνιση ρωγμών στα αλεξήλια.

Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρακαι/ή έλλειψη απόκρισης γκαζιού σε ταχύτητες στην περιοχή 2500 - 4000 σ.α.λ. Η πιο πιθανή αιτία αυτού του προβλήματος είναι τα μπουζί. Εάν τοποθετηθούν νέα μπουζί, αλλά τα συμπτώματα παραμένουν, τότε η ρίζα του προβλήματος βρίσκεται στα βουλωμένα μπεκ και στην αντλία καυσίμου που προκαλούνται από χαμηλής ποιότητας βενζίνη(αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αλλάξετε το πλέγμα της αντλίας καυσίμου και να πλύνετε τα μπεκ). Εάν το πρόβλημα συνοδεύεται από την εμφάνιση ειδοποιήσεων σφάλματος, τότε ο αισθητήρας φάσης θα πρέπει να αλλάξει.

«Κολύμβηση» επαναστάσεωνσε κρύο κινητήρα. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται περιοδικά σε εκδόσεις με κινητήρα 16 βαλβίδων. Ο λόγος έγκειται σε κακής ποιότητας εργοστασιακά rings συγκρότημα γκαζιούπου επιτρέπουν τη διέλευση πρόσθετου αέρα. Το πρόβλημα μπορεί επίσης να παρουσιαστεί ενώ το όχημα κινείται όταν ενεργοποιεί το νεκρό ή αλλάζει σε χαμηλότερη ταχύτητα. Το Speed ​​floating μπορεί να εξαλειφθεί με αντικατάσταση ο-ringsσυναρμολόγηση γκαζιού σε ανάλογα υψηλότερης ποιότητας.

Ενεργός ευδιάκριτος θόρυβος ουδέτερο γρανάζι εξαφανίζεται όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη. Πιθανή αιτίαη εμφάνιση θορύβου στο ουδέτερο γρανάζι οφείλεται στην αρχή της φθοράς ρουλεμάν απελευθέρωσηςή ρουλεμάν άξονας εισόδου. Για την προσωρινή επίλυση αυτού του προβλήματος, συνιστάται η αντικατάσταση του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων με λάδι με τα χαρακτηριστικά 75w90. Ένας άλλος λόγος για θόρυβο στο νεκρό είναι η τριβή του συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων σε μία από τις ταχύτητες. Προσωρινή λύση είναι και η αλλαγή λαδιού, αλλά στο μέλλον θα πρέπει να αντικατασταθεί ο συμπλέκτης.

Η εμφάνιση βουητού στην περιοχή του κινητήρα.Η πιο κοινή αιτία ενός ευδιάκριτου βόμβου στην περιοχή του κινητήρα είναι η υπερβολική τάση στον ιμάντα του εναλλάκτη. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να ελέγξετε τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα.

Εμφάνιση τσιπς και ρωγμών στη βαφήσε κανάλια αποστράγγισης στέγης. Τις περισσότερες φορές, τσιπς και ρωγμές εντοπίζονται στο πίσω μέρος του αμαξώματος και ο λόγος για την εμφάνισή τους είναι η μη συμμόρφωση με τη διαδικασία βαφής αμαξώματος στον κατασκευαστή. Κατά κανόνα, το σώμα αποστέλλεται για βαφή μέχρι να στεγνώσει τελείως η μαστίχα στα κανάλια, γι 'αυτό ένα μαλακό στρώμα παραμένει κάτω από το χρώμα και παραμορφώνεται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που οδηγεί σε ζημιά στη βαφή. Το πρόβλημα εξαλείφεται αγγίζοντας προσεκτικά τις προβληματικές περιοχές.

Μόλυνση της άνω επιφάνειας του κινητήραΚαι η εμφάνιση ήχων σφυρίσματος κατά την οδήγηση υψηλή ταχύτητα . Για όλους Επίπεδα επένδυσης LadaΟ Largus λείπει μια σφραγίδα κουκούλας, γι' αυτό χώρο κινητήραη σκόνη και ο αέρας διεισδύουν, πράγμα που κάνει ήχους σφυρίχτρες με ταχύτητα. Η εγκατάσταση μιας σφράγισης θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος. Για το σκοπό αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη στεγανοποίηση από την πόρτα VAZ-2108, η οποία προσαρμόζεται τέλεια στην υπάρχουσα μεταλλική προεξοχή χωρίς τη χρήση κόλλας.

Ο πίνακας οργάνων δεν ανταποκρίνεται στο γύρισμα του κλειδιού ανάφλεξης, το αυτοκίνητο δεν ξεκινά. Χαμηλή ποιότηταΗ μόνωση του καλωδίου κατάλληλου για το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας πολύ συχνά προκαλεί βραχυκύκλωμα αυτού του σύρματοςστο περίβλημα του κινητήρα, γι' αυτό το αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει, κάτι που επιπλέον συνοδεύεται από έλλειψη απόκρισης από τον πίνακα οργάνων στο γύρισμα του κλειδιού ανάφλεξης. Η αντικατάσταση του σύρματος ή η προσωρινή αποκατάσταση της μόνωσής του χρησιμοποιώντας υψηλής ποιότητας ηλεκτρική ταινία που εφαρμόζεται σε πολλά στρώματα θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος. Φυσικά, μην ξεχνάτε την ανάγκη αντικατάστασης μιας ασφάλειας που έχει καεί σε περίπτωση βραχυκυκλώματος.

Το φως των φρένων λιώνει.Ο τυπικός λαμπτήρας που είναι εγκατεστημένος στο φως φρένων Largus ζεσταίνεται πολύ και με την πάροδο του χρόνου αρχίζει να λιώνει το στήριγμα και το σώμα του φωτός. Μπορείτε να αποφύγετε αυτή τη διαδικασία αντικαθιστώντας αμέσως τον τυπικό λαμπτήρα με έναν σύγχρονο λαμπτήρα LED, ο οποίος πρακτικά δεν θερμαίνεται.

Η πλάτη του καθίσματος του οδηγού κατεβαίνει αυθόρμητα.Πολλά Ιδιοκτήτες LadaΟι Largus αντιμετωπίζουν το πρόβλημα του αυθόρμητου χαμηλώματος της πλάτης του καθίσματος που προκαλείται από την εξασθένηση του ελατηρίου του μηχανισμού ρύθμισης. Ένας συνηθισμένος μικρός μεταλλικός σφιγκτήρας θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος, ο οποίος πρέπει να εγκατασταθεί στο ελατήριο που βρίσκεται κάτω από τη λαβή για τη ρύθμιση της γωνίας της πλάτης της καρέκλας.

Το υγρό του πλυντηρίου μπαίνει στην κουκούλα, αφήνοντας βρώμικες ραβδώσεις και λεκέδες. Τα ακροφύσια πλύσης Largus είναι εγκατεστημένα στην κουκούλα (μακριά από το παρμπρίζ), γι' αυτό, μετά την απενεργοποίηση της παροχής υγρού πλυσίματος, τα υπολείμματα του υγρού πλυσίματος εκτοξεύονται από τα ακροφύσια πάνω στην κουκούλα. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί εγκαθιστώντας μια «ροδέλα» στον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας. βαλβίδα ελέγχουυγρό πλυντηρίου από την Toyota (αριθμός καταλόγου - 85321-26020). Είναι προτιμότερο να εισάγετε τη βαλβίδα μπροστά από το πρώτο στήριγμα στερέωσης του σωλήνα στην κουκούλα. Σε αυτό το μέρος, η βαλβίδα θα θερμανθεί από τη θερμότητα του κινητήρα, η οποία θα εμποδίσει το υγρό πλύσης να παγώσει στις κοιλότητες της βαλβίδας κατά τις περιόδους παγετού.

Κριτικές που δημοσιεύονται σε αυτήν την ενότητα διάφορες τροποποιήσεις Lada Largus, κριτικές ιδιοκτητών και φωτογραφίες. Οι κύριες παράμετροι και Προδιαγραφέςόλες οι τροποποιήσεις αυτού του μοντέλου (χωρητικότητα και διαστάσεις, απόσταση από το έδαφος, κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, δυναμική και μέγιστη ταχύτητα, κατανάλωση καυσίμου κ.λπ.). Καθώς και διαμορφώσεις και τιμές για το νέο Largus σε εκθεσιακούς χώρους επίσημους αντιπροσώπουςμάρκα "Lada".

Το στέισον βάγκον υψηλής χωρητικότητας Lada Largus παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας 2010 με το όνομα «Project R90». Και το αυτοκίνητο έλαβε το σημερινό του όνομα (από τα λατινικά Largus μεταφράζεται ως «γενναιόδωρο») τον Ιούλιο του 2011.

Για τη δημιουργία του Largus, ούτε οι σχεδιαστές ούτε οι μηχανικοί της AvtoVAZ χρειάστηκε να εργαστούν πολύ, καθώς το αυτοκίνητο είναι σχεδόν ακριβές αντίγραφοΤο μοντέλο Dacia Logan MCV, το οποίο παράγεται με επιτυχία στην Ανατολική Ευρώπη εδώ και αρκετά χρόνια.

Διαμορφώσεις και τιμές Lada Largus 5θέσιο 2019

Διαφορετικός ξένο ανάλογο, Ρωσική Lada station wagonΗ Largus 2018-2019 (φωτογραφία και τιμή) απέκτησε μόνο μια νέα μάσκα ψυγείου, ρετουσαρισμένους προφυλακτήρες, καθώς και αναβαθμισμένα φρένα και έναν επανασυντονισμένο κινητήρα, ο οποίος είναι καλύτερα προσαρμοσμένος στη βενζίνη μας.

Το συνολικό μήκος του Largus είναι 4.470 mm (μεταξόνιο - 2.905), πλάτος - 1.750, ύψος - 1.636, απόσταση από το έδαφος(κενό) είναι 145 χιλιοστά. Το station wagon έχει δύο εκδόσεις: πενταθέσιο και επταθέσιο. Στην πρώτη περίπτωση, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 560 λίτρα, στη δεύτερη - 135 λίτρα.

Το εσωτερικό του μοντέλου στο νέο αμάξωμα παρέμεινε παρόμοιο με το δωρητή. Ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα έμεινε αμετάβλητος, αλλά τοποθετήθηκε κάτι διαφορετικό τιμόνιμε το έμβλημα VAZ και άλλαξε ελαφρώς το σχέδιο του πίνακα οργάνων. Σε επταθέσια έκδοση station wagon LargusΤο να κάθεσαι στην τρίτη σειρά είναι αρκετά άνετο και όχι στενό, ακόμη και για δύο ενήλικες. Η πενταθέσια έκδοση διαθέτει ευρύχωρο χώρο αποσκευών.

Οπως και μονάδες ισχύοςγια το Lada Largus 2018 (προδιαγραφές) προσφέρονται δύο βενζινοκινητήρεςόγκος εργασίας 1,6 λίτρα. Αρχικά επρόκειτο για εισαγόμενους κινητήρες Renault με 84 και 102 ίππους, αλλά αργότερα αντικαταστάθηκαν με Tolyatti.

Διαμορφώσεις και τιμές Lada Largus 7θέσιο 2019

MT5 - Μηχανική 5 ταχυτήτων.

Τώρα το βασικό VAZ-11189 αποδίδει 87 ίππους (8 βαλβίδες) και το ισχυρότερο VAZ-21129 παράγει 106 ίππους. και 148 Nm ροπής (16βάλβιδος). Είναι αλήθεια ότι συνδυάζονται ακόμα με το γαλλικό 5άρι χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση

Αυτό είναι περίπου κιβώτια Renault K4M και έναν κορυφαίο κινητήρα εγχώρια παραγωγήΜπορείτε να το γεμίσετε με βενζίνη AI-92, ενώ ο προηγούμενος ζήτησε AI-95. Επιπλέον του άλλαξαν λίγο το κουτί σχέσεις μετάδοσηςτρίτη, τέταρτη και πέμπτη βαθμίδα και ο ίδιος ο κινητήρας διαθέτει καλύτερη πρόσφυση χαμηλού επιπέδου.

Όπως και άλλοι Μοντέλα VAZ, το Largus προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: "Standard", "Norma" και "Lux". Η πιο προσιτή πενταθέσια έκδοση του station wagon με κινητήρα 87 ίππων κοστίζει 564.900 ρούβλια. Ένα επταθέσιο θα κοστίσει τουλάχιστον 640.900 ρούβλια, αλλά θα είναι ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση "Norma".

Η τιμή του Lada Largus 2019 στην κορυφαία τροποποίηση "Lux" με κινητήρα 106 ίππων είναι 676.400 ρούβλια (5θέσια) και 700.400 ρούβλια (7θέσια). Η γραμμή περιλαμβάνει επίσης ένα όχημα κοινής χρήσης με ευρύχωρο αμάξωμα και συγκολλημένο πίσω παράθυρακαι πόρτες (από 534.900 ρούβλια).

Έγραψα κυριολεκτικά αυτό το ασημένιο κουτί στην τιμή των 450 χιλιάδων ρούβλια από τους δοκιμαστές του "Behind the Wheel" - η Lada Largus ετοιμαζόταν να ξεκινήσει στις περίφημες "60 ώρες με μέγιστη ταχύτητα" Περάστε μια σκληρή δοκιμασία χωρίς να χαλάσετε - καλή ευκαιρίαπαρακαλώ φίλε μου τον καπετάνιο.

Για το μεγάλο τεστ των 60 ωρών, εκπαιδεύτηκα σαν αστροναύτης. Τα ελαστικά 185/65 R15 Amtel και οι τροχοί της γραμμής συναρμολόγησης VAZ αντικαταστάθηκαν με αυτά που έχουν ήδη δοκιμαστεί πολλές φορές σε αυτές τις ακραίες δοκιμές. Αυτοί και το ίδιο το Largus, φυσικά, πρέπει να μείνουν στο δρόμο ακόμα και σε περίπτωση τρυπήματος με μέγιστη ταχύτητα 165 km/h.

Στο μεταξύ, τροχοί από τη γραμμή συναρμολόγησης, εξοπλισμένοι με ένα αδύναμο μυστικό κυλιούνται από κάτω μου, δεν ξέρω αν θα μείνουν στο πάρκινγκ το βράδυ. Ως εκ τούτου, υποσχέθηκα να επιστρέψω το αυτοκίνητο στους δοκιμαστές πριν από τη δύση του ηλίου.

Στο τραγούδι "I don't need the Turkish coast", χαίρομαι που για τα χρήματα που πλήρωσα, υπάρχει μουσική στο αυτοκίνητο. Το μαύρο κουμπί "A/C", το μέγεθος της άκρης του μικρού μου δαχτύλου, άρχισε να με σώζει από τη ζέστη όταν η πλάτη μου ήταν ήδη υγρή - δεν βρήκα αυτόν τον δροσερό διακόπτη με την πρώτη προσπάθεια. Αλλά συνειδητοποίησα ότι δεν μπορείτε να πάρετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο χωρίς κλιματισμό.

Όσοι θέλουν να χτυπήσουν το κέντρο του τιμονιού σε ένα φανάρι θα απογοητευτούν από το Lada Largus - δεν θα κάνει ήχο. Ο μέσος άνθρωπος θα πρέπει να βάλει τα μυαλά του και εδώ. Αποδεικνύεται ότι το σήμα είναι κρυμμένο στο άκρο του αριστερού διακόπτη της κολόνας του τιμονιού, που έχει διαμορφωθεί σε ιαπωνικό στιλ - εδώ ανάβουν τα φώτα.

Στα φανάρια, συνήθως δεν βιάζομαι τους ανθρώπους, γι' αυτό μου άρεσε να πατάω το κουμπί στο τέλος του joystick. Αυτό είναι ιδιαίτερα βολικό όταν κάνετε πίσω - το αριστερό σας χέρι είναι απασχολημένο με το τιμόνι και το δεξί σας ακουμπά στην πλάτη του καθίσματος. Μπορείτε να κάνετε σήμα σε ένα άτομο στο δρόμο με έναν σοβατισμένο αγκώνα με το αριστερό σας μικρό δάχτυλο.

Όταν οδηγείτε χωρίς κλιματισμό, το κεφάλι αρνείται να θυμηθεί αμέσως ότι τα μπροστινά παράθυρα ανοίγουν με ένα κουμπί στον πίνακα στα δεξιά, τα κλειδιά για πίσω παράθυραπρέπει να ψάξεις χειρόφρενο. Οι εξωτερικοί καθρέφτες ρυθμίζονται εδώ στο πάτωμα - πολύ μικροί για μένα. Δεν υπάρχει υποβραχιόνιο, σκύβω λίγο πάνω από το τηλέφωνο και το βάζω στην ποτηροθήκη πίσω από τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων - είναι καλύτερα να μεταφέρετε το ποτήρι από εκεί μισοάδειο. Αυτή είναι η ιαπωνική-γαλλο-ρωσική επιμελητεία του χώρου εργασίας του οδηγού στο νέο αδειοδοτημένο Lada Largus.

Οι φυσητήρες με όλο τους το πλαστικό περιβάλλον Logan, ένα μεγάλο ντουλαπάκι γαντιών και ένα βολικό κουμπί έκτακτης ανάγκης στο κέντρο με κοιτάζουν με τα μάτια τους διογκωμένα. Αλλά δεν μπορώ να πω ότι όλα αυτά με εκνευρίζουν - ακόμα και το λάστιχο που έπεσε κάτω από τον δεξιό διακόπτη της κολόνας του τιμονιού, απλώς ενίσχυσε την αισιοδοξία μου. Το επέστρεψα μόνος μου.

Δεν έχω βάλει τα κράσπεδα με τέτοια ευχαρίστηση για πολύ καιρό. Πάντα φοβάσαι να τα χτυπήσεις με τον βαμμένο προφυλακτήρα σου. Και ο "Largus" είναι σκληρός τύπος, ανεβαίνει σε οποιοδήποτε ύψος και πηδά χωρίς να κάνει οκλαδόν. Μπροστά έχει τεράστια απόσταση από το κράσπεδο, τα κατώφλια πάντως είναι μια ολόκληρη γροθιά πιο κοντά στην άσφαλτο. Ε, αν είχε ένα λαστιχένιο μαξιλαράκι προφυλακτήρα για να μην χάνει την εμφάνισή του λόγω μικρών πονταρισμάτων και να μην ξοδεύει χρήματα εξαιτίας αυτού όπως τα ξένα αυτοκίνητα, θα ήταν ήδη trendsetter.

Και εδώ είναι ο φίλος μου ο καπετάνιος με ένα τηλέφωνο και η γυναίκα του στη γραμμή. Μόνο θέλουν Ρωσικό αυτοκίνητο– ένας τέτοιος αγοραστής, θα έλεγε κανείς, είναι το χρυσό ταμείο της AvtoVAZ. Τα μάτια του καπετάνιου καίνε, άρχισε ρωτώντας αν ήταν δυνατόν να αγοράσουμε το Zarulevsky "Largus" μας μετά τις δοκιμές. Του λέω, μπες πίσω από το τιμόνι, συνήθισε, μπορεί να μην σου αρέσει. Και ο καπετάνιος συνεχίζει να με οδηγεί στο πορτμπαγκάζ, θέλει να κοιτάξει εκεί. Αυτός και η γυναίκα του έχουν ένα σκύλο, μια ντάτσα, εγγόνια που έρχονται σύντομα, καρότσια, μήλα.

Κοίτα, λέω, στο πίσω μέρος μια βούρτσα καθαρίζει μόνο το αριστερό τζάμι και είναι πολύ σημαντικό για τον οδηγό να βλέπει μέσα από το τζάμι του δεξιού μισού πίσω πόρτα. Πώς να παρκάρετε σε κακοκαιρία με μικρούς πλαϊνούς καθρέφτες και βρώμικο δεξί μισό πίσω παράθυρο? Αλλά ο καπετάνιος δεν με ακούει, κοιτάζει γοητευμένος στο τούνελ, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει τρεις σειρές καθισμάτων, όλα τα υπάρχοντα ντάκα. Και οι αεραγωγοί στο πίσω μέρος θα παρέχουν αέρα για τα υιοθετημένα ζώα.

Εγώ ο ίδιος έβαλα ένα σκάφος windsurfing 150 λίτρων με πτερύγιο σε αυτό το πορτμπαγκάζ. Υπάρχουν φορές που χρειάζεται να το μεταφέρετε γρήγορα χωρίς πορτμπαγκάζ ενώ ο αέρας φυσάει και η Porsche είναι άχρηστη. Σε αυτήν την κατάσταση, ένα πρακτικό σπαρτιατικό εσωτερικό θα σώσει την οικογένεια από επακόλουθες αναμετρήσεις, όπως: ποιος γρατζουνούσε τα καθίσματα ή το ταμπλό; Το ταβάνι, παρεμπιπτόντως, είναι καλό, το κύριο πράγμα είναι ψηλό.

Το αριστερό χέρι είναι ελεύθερο, φαρδύ, η προσγείωση ψηλά. Οδηγείτε κατά μήκος των πλακόστρωτων με αυτοπεποίθηση, όπως σε ένα τραμ με το γράμμα "A". Και η ψυχή μου είναι τόσο ήρεμη από τυχαίες συναντήσεις με παγίδες στο δρόμο.

Το Lada Largus δαγκώνει την άσφαλτο της πόλης, κομμένο χωρίς νόημα και αλύπητα, με την εμπιστοσύνη του παγοθραυστικού Λένιν. Και αν στην καντίνα του πυρηνικού γίγαντα όλα τα πιάτα καρφώθηκαν στο τραπέζι, τότε στο Largus δεν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Δρόμοι και ανόητοι δεν μπορούν να ταρακουνήσουν το Largus, που πατάει κανένα λιθόστρωτο του δρόμου.

Το Largus είναι θορυβώδες και δρύινο, αλλά το τιμόνι ανταποκρίνεται και με έσωσε ακόμη και από την οργή του διευθυντή δοκιμών του ZR όταν έστριψα αριστερά σε ένα πράσινο φανάρι και ένας άλλος ανόητος στο δρόμο ήθελε να περάσει από μπροστά μου. Το Largus εναλλάσσεται ακόμη και πολύ πρόθυμα. Η σκέψη να το χρησιμοποιήσω ως αγωνιστικό αυτοκίνητοΤο άφησα αμέσως στην άκρη για το μέλλον.

Κινητήρας 1,6 λίτρων «δεκαεξαβάλβιδος» και 5 ταχυτήτων χειροκίνητο κουτίΤα γρανάζια, λειτουργώντας αρμονικά, θα διασφαλίζουν πάντα προσπεράσεις χωρίς κίνδυνο. Ήθελα να βγάλω περισσότερα από αυτά, ξέρετε, να κάνω πετάλι στο μέταλλο και τέτοια πράγματα. Μου άρεσε που το “Largus” δεν ξινίζει και δέχεται την πρόκληση. Από τέτοια πειράματα μου μέση κατανάλωσηαυξήθηκε από 8,6 σε 8,9 l/100 km. Νομίζω ότι ο καπετάνιος θα χωράει πάντα σε 8 λίτρα, αν δεν μπεις σε μποτιλιάρισμα. Θα ήθελε ένα κουτί με έκτη ταχύτητα, μετά θα μπορούσε να εξοικονομήσει άλλο ένα λίτρο. Τώρα το Largus στην πέμπτη ταχύτητα δεν κυλά τόσο εύκολα όσο θα θέλαμε.

Το Lada Largus παρακολουθεί τη ρωσική φύση να καταστρέφεται στο βάθος, και πρέπει να κάνει αυτό που του αναλογεί.

Αλλά στην τέταρτη ταχύτητα, το Largus ταξιδεύει με ελάχιστες ταχύτητες και σε αυτό κυλήσαμε πέρα ​​από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας στο τεχνικό κέντρο ZR. Αποφάσισα στον εαυτό μου: Ο "Largus" θα περάσει τις εξετάσεις εδώ από αυστηρούς ειδικούς, θα το συμβουλέψω στον καπετάνιο.

Το Lada Largus μυρίζει σαν VAZ. Ο εύκαμπτος σωλήνας του κλιματιστικού κρέμεται χαλαρός, το μέγεθός του είναι μεγαλύτερο από όσο χρειάζεται και το αλουμίνιο στον σφιγκτήρα θα φθαρεί από το κούνημα. Μια ηχομονωτική κουκούλα είναι καλή.

Κάποιος τράβηξε τη στάθμη του ψυκτικού με ένα μαρκαδόρο - αυτό δείχνει ότι ο τεχνικός φοβάται για την όραση του συναρμολογητή.

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ χώρο κινητήραελαφρύ και αξιόπιστο. Το υποπλαίσιο έχει εισαγόμενους συνδετήρες.

Μπροστινή ανάρτηση Lada Largus "McPherson" με σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα. Το γόνατο είναι εισαγόμενο, το αμορτισέρ είναι "Monroe", είναι καλό που δεν είναι από το εργοστάσιο εξαρτημάτων αυτοκινήτων Skopinsky. Το πίσω μέρος έχει ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση με ισχυρή εγκάρσια δοκό, η οποία έχει μια αντιστρεπτική μπάρα στο εσωτερικό.

Στο Avtoframos προστατευτικό κάλυμμααπλώνονται πιο ομοιόμορφα. Είναι περίεργο, μέρος του πυθμένα έχει υποστεί επεξεργασία με αντιδιαβρωτικό παράγοντα, μέρος όχι. Οι σωλήνες του φρένου και του καυσίμου είναι καλά στερεωμένοι και κρυμμένοι στο κουτί στο κέντρο και μετά παντού υστερούν πίσω από το αμάξωμα στα φτερά - πολύ καλά. Δεν ψέκασαν αντιδιαβρωτικά ούτε κάτω από το κουτί.

Στο πίσω μέρος, τέτοια στοιχεία θέρμανσης γυαλιού του Lada Largus θα πρέπει να καλύπτονται.

Το εφεδρικό ελαστικό δεν είναι τόσο εύκολο να τοποθετηθεί στη θέση του κάτω από το κάτω μέρος - δεν είναι εύκολο να κολλήσετε το άγκιστρο, αλλά τι γίνεται αν υπάρχει κοτσαδόρος ρυμούλκησης;

Συμπέρασμα των εμπειρογνωμόνων του τεχνικού κέντρου "ZR": ελλείψεις λογικό ελάχιστο, το προτείνουμε στον καπετάνιο.

Η Lada Largus και ο φίλος μου Oleg - αρχηγός της αστυνομίας.

Αλλά ο ίδιος, ο φίλος μου ο καπετάνιος, αποφάσισε να περιμένει τα αποτελέσματα της δοκιμής «60 ώρες στη μέγιστη ταχύτητα», έτσι ώστε αργότερα, με πλήρη εμπιστοσύνη του καπετάνιου, να αγοράσει μόνος του αυτό το αξιόπιστο ρωσικό αυτοκίνητο.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Και εδώ είναι τα αποτελέσματα της δοκιμής αξιοπιστίας: "60 ώρες στη μέγιστη ταχύτητα". Σε 60 ώρες, το Lada Largus ταξίδεψε 8.807 km με μέγιστη ταχύτητα 187,6 km/h, κάλυψε έναν γύρο (με σκαμπανεβάσματα) με ταχύτητα 167 km/h. Ταυτόχρονα, κατανάλωσε 17,7 l/100 km, η μέση απόσταση μεταξύ των ανταλλακτικών ήταν 264 km. Με τέτοιους δείκτες, μπορεί να συστηθεί όχι μόνο στον καπετάνιο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Largus (στοιχεία κατασκευαστή)

Εκδοχή	1,6 16V (7θέσια)
Διαστάσεις	μήκος×πλάτος×ύψος, mm 4470×1750×1636 (1670)*
Μεταξόνιο	2905 χλστ
Πίστα εμπρός/πίσω	1469/1466 χλστ
Όγκος κορμού	135/560 λ
Απόλυτο/μεικτό βάρος	1294/1849 κιλά
Επιτάχυνση 0–100 km/h	13,5
Μέγιστη ταχύτητα	165 km/h
Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου	A95/50 l
Κατανάλωση καυσίμου l/100 km	αστικό – 11,5; προαστιακός – 7,5; μεικτός κύκλος – 9,0.
Κινητήρας	βενζίνης, P4, 16 βαλβίδες, 1,6 l, 77 kW/105 hp. στις 5750 rpm, 148 Nm στις 3750 rpm.
Μετάδοση	κίνηση στους μπροστινούς τροχούς; Μ5.
Σασί	ανάρτηση – MacPherson/ελαστική εγκάρσια δοκός, φρένα – αεριζόμενος δίσκος/τύμπανο, ελαστικά – 185/65R15.

Ευχαριστώ τους συναδέλφους μου: Gennady Emelkin - επικεφαλής του τεχνικού κέντρου "ZR", Sergei Kanunnikov - επικεφαλής. τμήμα δοκιμών "ZR" για τη βοήθεια του φίλου μου του καπετάνιου.