Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα σύνθετο ηλεκτρονικό-μηχανολογικό συγκρότημα. Ο προσδιορισμός μιας ελαττωματικής μονάδας ή μηχανισμού σε ένα τέτοιο συγκρότημα χωρίς τη βοήθεια ειδικού διαγνωστικού εξοπλισμού απαιτεί πολλή εργασία και σε πολλές περιπτώσεις είναι εντελώς αδύνατος.

Ως εκ τούτου, σχεδόν όλα παράγονται οχήματαεξοπλισμένο με διεπαφές για σύνδεση με διαγνωστικές συσκευές. Τα πιο κοινά στοιχεία τέτοιων διεπαφών περιλαμβάνουν την υποδοχή OBD2.

Τι είναι ένας διαγνωστικός σύνδεσμος σύμφωνα με το πρότυπο OBD2;

Λίγη ιστορία

Οι κατασκευαστές άρχισαν να σκέφτονται σοβαρά για την αυτοματοποίηση των διαγνωστικών οχημάτων στη δεκαετία του '70. Τότε εμφανίστηκαν ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑέλεγχος μηχανής. Άρχισαν να εξοπλίζονται με συστήματα αυτοδιάγνωσης και διαγνωστικοί σύνδεσμοι. Κλείνοντας τις επαφές του συνδετήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κωδικούς που αναβοσβήνουν για να διαγνώσετε δυσλειτουργίες στις μονάδες ελέγχου κινητήρα. Καθώς εισάγεται η εξατομίκευση εξοπλισμός υπολογιστώναναπτύχθηκαν διαγνωστικές συσκευές για τη διασύνδεση των υποδοχών σύνδεσης με τους υπολογιστές.

Η εμφάνιση νέων κατασκευαστών στην αγορά αυτοκινήτων και ο διευρυνόμενος ανταγωνισμός προκαθόρισε την ανάγκη ενοποίησης των διαγνωστικών συσκευών. Ο πρώτος κατασκευαστής που προσέγγισε σοβαρά αυτό το πρόβλημα ήταν General Motors, η οποία εισήγαγε το 1980 ένα καθολικό πρωτόκολλο για την ανταλλαγή πληροφοριών μέσω της διεπαφής ALDL Assembly Line Diagnostic Link.

Το 1986, το πρωτόκολλο βελτιώθηκε ελαφρώς, αυξάνοντας τον όγκο και την ταχύτητα μεταφοράς πληροφοριών. Ήδη το 1991, η αμερικανική πολιτεία της Καλιφόρνια εισήγαγε έναν κανονισμό σύμφωνα με τον οποίο όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται εδώ ακολουθούσαν το πρωτόκολλο OBD1. Ήταν συντομογραφία του On-Board Diagnostic, δηλαδή ενσωματωμένα διαγνωστικά. Έχει απλοποιήσει πολύ τη ζωή των εταιρειών που εξυπηρετούν οχήματα. Αυτό το πρωτόκολλο δεν έχει ρυθμίσει ακόμη τον τύπο της σύνδεσης, τη θέση της ή τα πρωτόκολλα σφάλματος.

Το 1996, το ενημερωμένο πρωτόκολλο OBD2 είχε ήδη εξαπλωθεί σε όλη την Αμερική. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές που θέλουν να κυριαρχήσουν αμερικανική αγορά, απλώς αναγκάστηκαν να συμμορφωθούν με αυτό.

Βλέπων σαφές πλεονέκτημαδιαδικασία ενοποίησης επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων, το πρότυπο OBD2 επεκτάθηκε σε όλα τα οχήματα με βενζινοκινητήρες, πωλείται στην Ευρώπη από το 2000. Το 2004, το υποχρεωτικό πρότυπο OBD2 επεκτάθηκε σε αυτοκίνητα ντίζελ. Ταυτόχρονα, συμπληρώθηκε με πρότυπα Δικτύου Περιοχής Ελεγκτή για λεωφορεία ανταλλαγής δεδομένων.

Διεπαφή

Είναι λάθος να πιστεύουμε ότι η διεπαφή και ο σύνδεσμος OBD2 είναι ένα και το αυτό. Η έννοια της διεπαφής περιλαμβάνει:

• ο ίδιος ο σύνδεσμος, συμπεριλαμβανομένων όλων των ηλεκτρικών συνδέσεων.
• ένα σύστημα εντολών και πρωτοκόλλων για την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ μονάδων ελέγχου και λογισμικού και διαγνωστικών συστημάτων·
• πρότυπα για την εκτέλεση και τη θέση των συνδετήρων.

Δεν είναι απαραίτητο ο σύνδεσμος OBD2 να είναι κατασκευασμένος σε τραπεζοειδές σχέδιο 16 ακίδων. Σε πολλά φορτία και εμπορικά οχήματαέχουν διαφορετικό σχεδιασμό, αλλά τα κύρια λεωφορεία μετάδοσης σε αυτά είναι επίσης ενιαία.

ΣΕ επιβατικά αυτοκίνηταΣε κινητά τηλέφωνα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000, ο κατασκευαστής μπορούσε να καθορίσει ανεξάρτητα το σχήμα της υποδοχής OBD. Για παράδειγμα, σε ορισμένα αυτοκίνητα MAZDAμέχρι το 2003 χρησιμοποιήθηκε ένας μη τυποποιημένος σύνδεσμος.

Η ακριβής θέση εγκατάστασης του βύσματος επίσης δεν ρυθμίζεται. Το πρότυπο αναφέρει: σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό. Πιο συγκεκριμένα: όχι περισσότερο από 1 μέτρο από το τιμόνι.

Αυτό είναι συχνά μια πρόκληση για άπειρους ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων. Οι πιο συνηθισμένες θέσεις σύνδεσης είναι:

• κοντά στο αριστερό γόνατο του οδηγού κάτω ταμπλό;
• κάτω από το τασάκι?
• κάτω από ένα από τα βύσματα της κονσόλας ή κάτω από το ταμπλό (σε ορισμένα μοντέλα VW).
• κάτω από το μοχλό του χειρόφρενου (συχνά στην αρχή της OPEL).
• στο υποβραχιόνιο (συμβαίνει στη Renault).

Μπορείτε να βρείτε την ακριβή θέση του διαγνωστικού συνδέσμου για το αυτοκίνητό σας σε βιβλία αναφοράς ή απλώς να το Google.

Στην πρακτική ενός ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο σύνδεσμος απλώς κόπηκε ή μετακινήθηκε σε άλλη θέση κατά τη διάρκεια επισκευών μετά από ατυχήματα ή τροποποιήσεις στο σώμα ή στο εσωτερικό. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται η αποκατάστασή του, καθοδηγούμενη από το ηλεκτρικό διάγραμμα.

Pinout (διάγραμμα σύνδεσης) της υποδοχής OBD2

Το διάγραμμα σύνδεσης για τις ακίδες ενός τυπικού συνδέσμου 16 ακίδων OBD2, που χρησιμοποιείται στα περισσότερα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, φαίνεται στο σχήμα:

Ανάθεση καρφίτσας:

1. λεωφορείο J1850;
2. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή·
3. βάρος αυτοκινήτου?
4. γείωση σήματος?
5. CAN λεωφορείο υψηλό επίπεδο?
6. Λεωφορείο K-Line;
7. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή·
8. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή·
9. λεωφορείο J1850;
10. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή·
11. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή·
12. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή·
13. CAN λεωφορείο J2284;
14. Λεωφορείο L-Line;
15. συν με μπαταρία.

Τα κυριότερα για τη διάγνωση είναι τα λεωφορεία CAN και K-L-Line. Κατά τη διάρκεια διαγνωστική εργασίαΑνταλλάσσοντας πληροφορίες μέσω κατάλληλων πρωτοκόλλων, ανακρίνουν τις μονάδες ελέγχου οχημάτων, λαμβάνοντας πληροφορίες για σφάλματα με τη μορφή ενοποιημένων κωδικών.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η συσκευή διάγνωσης δεν μπορεί να επικοινωνήσει με τις μονάδες ελέγχου. Αυτό οφείλεται συχνότερα σε δυσλειτουργία του διαύλου CAN: βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα. Συχνά ο δίαυλος CAN κλείνει λόγω βλαβών στις μονάδες ελέγχου, για παράδειγμα, ABS. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί απενεργοποιώντας μεμονωμένα μπλοκ.

Εάν χαθεί η επικοινωνία μέσω διαγνωστικών OBD, ελέγξτε πρώτα εάν το αρχικό ραδιόφωνο είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο. Μερικές φορές ένα μη τυπικό ραδιόφωνο αυτοκινήτου βραχυκυκλώνει το λεωφορείο K-Line.

Για να είστε πιο σίγουροι, πρέπει να απενεργοποιήσετε το ραδιόφωνο.

Τα διαγνωστικά σήματα από συγκεκριμένες μονάδες ελέγχου (ABS, αερόσακοι SRS, σώμα κ.λπ.) συνδέονται συνήθως απευθείας στους ακροδέκτες, ο σκοπός των οποίων καθορίζεται από τον κατασκευαστή.

Σύνδεση μέσω προσαρμογέων

Εάν έχει εγκατασταθεί μη τυποποιημένος σύνδεσμος στο αυτοκίνητό σας (αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2000 ή φορτηγά ή επαγγελματικά οχήματα), μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικούς προσαρμογείς ή να τους φτιάξετε μόνοι σας.

Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε ένα διάγραμμα για την επανασύνδεση των ακροδεκτών σύνδεσης παρόμοιο με αυτό που φαίνεται στην εικόνα:

Εάν το αυτοκίνητο είναι σε συνεχή χρήση ή για επαγγελματική εργασία ως ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων, είναι ευκολότερο να αγοράσετε έναν προσαρμογέα (σετ προσαρμογέα).

Για το διαγνωστικό σαρωτή AUTOCOM μοιάζουν με:

Το ελάχιστο σύνολο προτύπων για επιβατικά αυτοκίνητα περιλαμβάνει οκτώ προσαρμογείς. Ο ένας σύνδεσμος του προσαρμογέα συνδέεται στην υποδοχή OBD του αυτοκινήτου, ο άλλος στο OBD διαγνωστικό καλώδιοή απευθείας στον σαρωτή BLUETOOTH ELM 327.

Η χρήση προσαρμογέων δεν παρέχει διαγνωστικά οχημάτων σε όλες τις περιπτώσεις. Ορισμένα αυτοκίνητα δεν υποστηρίζουν σύζευξη OBD, παρόλο που μπορούν να συνδεθούν στην υποδοχή OBD. Αυτό ισχύει περισσότερο για παλαιότερα αυτοκίνητα.

Γενικός διαγνωστικός αλγόριθμος αυτοκινήτου

Για διαγνωστικά, θα χρειαστείτε έναν σαρωτή αυτοκινήτου, μια συσκευή προβολής πληροφοριών (laptop, smartphone) και ένα κατάλληλο λογισμικό.

Η διαδικασία για τη διενέργεια διαγνωστικών εργασιών:

1. Το καλώδιο OBD συνδέεται με την υποδοχή διάγνωσης του οχήματος και τον αυτόματο σαρωτή. Όταν συνδεθεί, η λυχνία LED σήματος στο σαρωτή θα πρέπει να ανάβει, υποδεικνύοντας ότι παρέχονται +12 Volt στον σαρωτή. Εάν η ακίδα +12 Volt στο βύσμα δεν είναι συνδεδεμένη, η διάγνωση είναι αδύνατη. Θα πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο για την έλλειψη τάσης στον ακροδέκτη 16 του διαγνωστικού βύσματος. Μια πιθανή αιτία μπορεί να είναι μια ελαττωματική ασφάλεια. Σαρωτής (αν όχι ανεξάρτητη συσκευή) συνδέεται με το φορητό υπολογιστή. Λογισμικό για διαγνωστικές εργασίες φορτώνεται στον υπολογιστή.
2. Στο πρόγραμμα διεπαφής, επιλέγονται η μάρκα αυτοκινήτου, ο κινητήρας και το έτος κατασκευής.
3. Η ανάφλεξη ανάβει, αναμένεται η ολοκλήρωση των αυτοδιαγνωστικών εργασιών στο αυτοκίνητο (ενώ τα φώτα στο ταμπλό αναβοσβήνουν).
4. Ξεκινά μια σάρωση στατικού σφάλματος. Κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας, ο σαρωτής θα υποδείξει τη διαδικασία διάγνωσης αναβοσβήνοντας τα LED. Εάν αυτό δεν συμβεί, η διάγνωση θα είναι πιθανότατα ανεπιτυχής.
5. Στο τέλος της σάρωσης, το πρόγραμμα εμφανίζει κωδικούς σφάλματος. Σε πολλά προγράμματα συνοδεύονται από ρωσική αποκρυπτογράφηση μερικές φορές δεν πρέπει να τα εμπιστεύεστε πλήρως.
6. Θα πρέπει να σημειώσετε όλους τους κωδικούς σφάλματος πριν τους διαγράψετε. Μπορεί να εξαφανιστούν και να εμφανιστούν ξανά μετά από λίγο. Αυτό συμβαίνει συχνά στο σύστημα ABS.
7. Κατάργηση (ή μάλλον διαγραφή) σφαλμάτων. Αυτή η επιλογή είναι διαθέσιμη σε όλους τους σαρωτές. Μετά από αυτήν τη λειτουργία, τα ανενεργά σφάλματα θα διαγραφούν.
8. Κλείστε την ανάφλεξη. Μετά από μερικά λεπτά, ενεργοποιήστε ξανά την ανάφλεξη. Βάλτε τον κινητήρα σε λειτουργία, αφήστε τον να λειτουργήσει για περίπου πέντε λεπτά, καλύτερα να κάνετε έναν έλεγχο περίπου πεντακοσίων μέτρων με τις υποχρεωτικές στροφές δεξιά και αριστερά και φρενάρετε, οδηγώντας αντίστροφα, ενεργοποίηση φωτεινών σημάτων και άλλες επιλογές για μέγιστη ανάκριση όλων των συστημάτων.
9. Εκ νέου σάρωση. Συγκρίνετε τα πρόσφατα «γεμισμένα» σφάλματα με τα προηγούμενα. Τα υπόλοιπα σφάλματα θα είναι ενεργά και πρέπει να επιλυθούν.
10. Κλείστε το αυτοκίνητο.
11. Εκ νέου αποκρυπτογράφηση σφαλμάτων χρησιμοποιώντας ειδικά προγράμματα ή το Διαδίκτυο.
12. Ανάψτε την ανάφλεξη, ξεκινήστε τον κινητήρα, εκτελέστε δυναμικό διαγνωστικό κινητήρα. Οι περισσότεροι σαρωτές επιτρέπουν τη δυναμική λειτουργία (ενεργ κινητήρας σε λειτουργία, αλλάζοντας τη θέση των πεντάλ γκαζιού, των φρένων και άλλων χειριστηρίων) μετρήστε τις παραμέτρους του ψεκασμού, τη γωνία ανάφλεξης και άλλα. Αυτές οι πληροφορίες περιγράφουν πληρέστερα τη λειτουργία του οχήματος. Για την αποκρυπτογράφηση των διαγραμμάτων που προκύπτουν, απαιτούνται οι δεξιότητες ενός ηλεκτρολόγου και μηχανικού αυτοκινήτων.

Βίντεο - η διαδικασία ελέγχου ενός αυτοκινήτου μέσω της υποδοχής διάγνωσης OBD 2 χρησιμοποιώντας το Launch X431:

Πώς να αποκρυπτογραφήσετε τους κωδικούς σφαλμάτων

Οι περισσότεροι κωδικοί Σφάλματα OBDενοποιημένο, δηλαδή, ένας συγκεκριμένος κωδικός σφάλματος αντιστοιχεί στην ίδια αποκωδικοποίηση.

Η γενική δομή του κωδικού σφάλματος είναι:

Σε ορισμένα αυτοκίνητα, η εγγραφή σφαλμάτων έχει συγκεκριμένη μορφή. Είναι ασφαλέστερο να κάνετε λήψη κωδικών σφαλμάτων στο Διαδίκτυο. Αλλά αυτό για όλα τα λάθη στις περισσότερες περιπτώσεις θα είναι περιττό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά προγράμματα όπως το AUTODATA 4.45 ή παρόμοια. Εκτός από την αποκωδικοποίηση, υποδεικνύουν πιθανούς λόγους, ωστόσο, συνοπτικά, και στα αγγλικά.

Είναι πιο εύκολο, πιο αξιόπιστο και πιο ενημερωτικό να εισάγετε σε μια μηχανή αναζήτησης, για παράδειγμα, "σφάλμα P1504 Opel Verctra 1998 1.9 B", δηλαδή να υποδείξετε σε συντομογραφία όλες τις πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο και τον κωδικό σφάλματος. Το αποτέλεσμα αναζήτησης θα είναι αποσπασματικές πληροφορίες σε διάφορα φόρουμ και άλλους ιστότοπους. Δεν πρέπει να ακολουθείτε τυφλά όλες τις συστάσεις ταυτόχρονα. Όμως, όπως και οι απόψεις του κοινού σε ένα διάσημο πρόγραμμα, πολλές από αυτές θα είναι εύλογες. Επιπλέον, μπορείτε να λάβετε πληροφορίες βίντεο και γραφικών, μερικές φορές εξαιρετικά χρήσιμες.

Επί του παρόντος, ο συντριπτικός αριθμός των ξένων αυτοκινήτων, καθώς και των αυτοκινήτων εγχώρια παραγωγήδιαθέτουν διαγνωστικό βύσμα OBD2. Μέσω αυτής της υποδοχής μπορείτε να συνδεθείτε διαγνωστικό εξοπλισμόγια να διαγνώσετε το αυτοκίνητό σας, καθώς και να συνδεθείτε επί του οχήματος υπολογιστέςκαι άλλες συσκευές που λειτουργούν μέσω του διαγνωστικού μπλοκ. Μερικές φορές οι χρήστες έχουν ερωτήσεις σχετικά με το pinout των διαγνωστικών μπλοκ για ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων. Για τη διευκόλυνσή σας, προσφέρουμε έτοιμους προσαρμογείς για εργασία με διάφορα διαγνωστικά βύσματα σε αυτοκίνητα. Ωστόσο, εάν ξεχάσατε να αγοράσετε έναν προσαρμογέα για το αυτοκίνητό σας ή έπρεπε να τον φτιάξετε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή να συνδέσετε απευθείας τον προσαρμογέα, τότε σε αυτό το άρθρο θα βρείτε πληροφορίες σχετικά με το pinout των τυπικών μπλοκ OBD 2, καθώς και τα ρωσικά και αυτοκίνητα ξένης κατασκευής.

Pinout του μπλοκ OBD 2 (η πιο κοινή επιλογή σε ξένα αυτοκίνητα από το 2002 και είναι επίσης εγκατεστημένη σε όλα τα αυτοκίνητα VAZ μετά το 2002):

Ονομασίες επαφών:
7-K διαγνωστική γραμμή
4/5 - Πείροι GND που προεξέχουν
16 - τροφοδοτικό προσαρμογέα +12V

Pinout του μπλοκ VAZ πριν από το 2002:


Ονομασίες επαφών:
M - διαγνωστικά k-line
H ή G - τροφοδοτικό προσαρμογέα +12V
Όταν συνδέετε έναν προσαρμογέα χωρίς μπλοκ απευθείας στα καλώδια, είναι προτιμότερο να παίρνετε ρεύμα από τον αναπτήρα, καθώς η επαφή που φαίνεται στο σχήμα H, ανάλογα με το μοντέλο, ενδέχεται να μην δρομολογηθεί και όταν χρησιμοποιείτε την επαφή G, το καύσιμο Η αντλία δίνει πολύ μεγάλες ωθήσεις που μπορεί να βλάψουν τον προσαρμογέα.
(Στο 99% των περιπτώσεων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υποδεικνυόμενες επαφές, καθώς πρακτικά δεν συμβαίνει ζημιά στους προσαρμογείς από την αντλία καυσίμου.)
Σύνδεσμος GAZ (Gazelle) UAZ

Ονομασίες επαφών:
2 - Μετασχηματιστής ρεύματος +12V
12 - μάζα
10 - Διαγνωστική γραμμή L (μπορεί να μην δρομολογηθεί, κατά κανόνα δεν χρησιμοποιείται)
11 - Διαγνωστικά με γραμμή Κ
Εάν ενδιαφέρεστε για τη θέση του διαγνωστικού μπλοκ στο αυτοκίνητό σας, καθώς και για το pinout των διαγνωστικών μπλοκ για αυτοκίνητα άλλων μάρκων. Στη συνέχεια, μπορείτε να εξοικειωθείτε μαζί τους μέσω ενός συστηματοποιημένου καταλόγου διαγνωστικών προσαρμογέων.

Επί του παρόντος, δίνεται μεγάλη προσοχή στον έλεγχο της καθαριότητας περιβάλλον. Από αυτή την άποψη, εμφανίστηκε η τεχνολογία OBD, σχεδιασμένη να την κάνει ανεξάρτητη. Το άρθρο δίνει την ιδέα, την ιστορία της δημιουργίας και συζητά το pinout OBD2, Διάγραμμα OBD II επισυνάπτεται.

[Κρύβω]

Αναθεώρηση OBD2

Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνηταεγκατεστημένο (ECU), το οποίο συλλέγει και αναλύει δεδομένα λειτουργίας διάφορα συστήματααυτοκίνητο.

Έννοια και χαρακτηριστικά

Ο όρος OBD - On Board Diagnostic - είναι ένας γενικός όρος που αναφέρεται στην αυτοδιάγνωση ενός αυτοκινήτου. Αυτή η τεχνολογία σάς επιτρέπει να λαμβάνετε πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση διαφόρων συστημάτων επιβατηγό αυτοκίνητοαπό τον ενσωματωμένο υπολογιστή.

Αρχικά, το OBD έδωσε μόνο ένα μήνυμα για τη δυσλειτουργία, αλλά δεν παρείχε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την ουσία της. ΣΕ πιο πρόσφατες εκδόσειςΤο σύστημα χρησιμοποιεί μια τυπική ψηφιακή υποδοχή που σας επιτρέπει να λαμβάνετε πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των συστημάτων του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο με τη λήψη κωδικών βλάβης μέσω των οποίων μπορείτε να τα αναγνωρίσετε. Αυτό καλή συσκευήγια να διαβάσετε λάθη και να τα διαγράψετε.

Μια εκδρομή στην ιστορία της δημιουργίας

Η ιστορία της δημιουργίας του OBD πηγαίνει πίσω στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα. Η κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει παρατηρήσει ότι η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας επιδεινώνει το περιβάλλον. Η προδιαγραφή αναπτύχθηκε από την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου (SAE). Το σύστημα πρώτα Διαγνωστικά OBD II έλεγχε μόνο το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων, τροφοδοσία καυσίμου, αισθητήρα οξυγόνου, μονάδα ελέγχου κινητήρα σχετικά με τον έλεγχο καυσαέρια. Δεν υπήρχε ενιαίο σύστημα ελέγχου κάθε κατασκευαστής εγκατέστησε το δικό του σύστημα.

Από το 1996, στις ΗΠΑ αναπτύχθηκε η δεύτερη ιδέα του προτύπου OBD2, η οποία έχει γίνει υποχρεωτική για τα νέα αυτοκίνητα.

Ο σκοπός του OBD2 είναι να προσδιορίσει:

• τύπος διαγνωστικού συνδετήρα.
• pinout?
• πρωτόκολλα ηλεκτρικής επικοινωνίας·
• μορφή μηνύματος.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει υιοθετήσει το EOBD, το οποίο βασίζεται στο OBD-II. Είναι υποχρεωτικό για όλα τα αυτοκίνητα από τον Ιανουάριο του 2001. Το OBD-2 υποστηρίζει 5 πρωτόκολλα ανταλλαγής δεδομένων.

Χαρακτηριστικά pinout

Η συσκευή για εργασία με OBD είναι ένας διαγνωστικός σύνδεσμος στον οποίο οι συσκευές που παρακολουθούν τη σύνθεση του καυσαέριακαι τη λειτουργία των κύριων συστημάτων οχημάτων. Το OBD2 pinout είναι μια λίστα απαιτήσεων που πρέπει να τηρούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, ο διαγνωστικός σύνδεσμος OBD πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 18 cm από το τιμόνι. Το σύστημα είναι καθολικό και χρησιμοποιεί το τυπικό ψηφιακό πρωτόκολλο CAN. Καθιστά δυνατή την απόκτηση λεπτομερείς πληροφορίεςγια δυσλειτουργίες αυτοκινήτου.

Τα πρωτόκολλα OBD2 παρέχουν τη δυνατότητα ανάγνωσης διάφορες παραμέτρους, ο αριθμός των οποίων εξαρτάται από τη μονάδα ελέγχου και μπορεί να διαφέρει για διάφορους κατασκευαστές(Μαυρο μαμπα).

Βασικά υποστηρίζονται περίπου 20 παράμετροι.

Χρησιμοποιώντας το σύστημα OBD-II μπορείτε να διαβάσετε:

• θερμοκρασία ψυκτικού?
• σε ποια λειτουργία λειτουργεί το σύστημα καυσίμου.
• διόρθωση προσφοράς καυσίμου για τράπεζα 1/2, τόσο μακροπρόθεσμα όσο και βραχυπρόθεσμα.
• φορτίο σχεδιασμού στον κινητήρα.
• ταχύτητα μηχανής;
• πίεση καυσίμου?
• χρονισμός ανάφλεξης?
• ταχύτητα οχήματος?
• ροή αέρα;
• πίεση πολλαπλής εισαγωγής?
• θέση γκαζιού?
• θέση των αισθητήρων οξυγόνου και δεδομένα από αυτούς·
• θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα κ.λπ.

Για να ελέγξετε ένα συγκεκριμένο σύστημα αυτοκινήτου, αρκούν 2-3 παράμετροι. Αλλά μπορεί να απαιτηθούν περισσότερα. Ο αριθμός των παραμέτρων που παρακολουθούνται ταυτόχρονα και η μορφή εξόδου δεδομένων εξαρτώνται από τη συσκευή σάρωσης, καθώς και από την ταχύτητα ανταλλαγής πληροφοριών με τον υπολογιστή.

Ο διαγνωστικός σύνδεσμος έχει 16 επαφές - το pinout τους έχει ως εξής:

1 – εγκατεστημένο στο εργοστάσιο παραγωγής·
2 – συνδεδεμένο με το λεωφορείο J 1850 (J1850 Bus+).
3- ιδρύθηκε από τον κατασκευαστή.
4- ελέγχει τις επαφές γείωσης του οχήματος (σασί) (Γείωση πλαισίου).
5 – για παρακολούθηση του δικτύου γείωσης γραμμής σήματος (Signal Ground).
6 – σχετίζεται με ψηφιακό λεωφορείο CAN (CAN High (J-2284));
7 - ISO 9141 - 2, K - Line;
8.9 – ορίζεται από την αυτοκινητοβιομηχανία.
10 – για παρακολούθηση του διαύλου CANJ 1850 (J1850 Bus-);
11, 12, 13 — εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή·
14 – για παρακολούθηση του λεωφορείου CANJ 2284 ( CAN Χαμηλό(J-2284));
15 - ISO 9141-2, L - Γραμμή;
16 – για έλεγχο τάσης μπαταρία(Ισχύς μπαταρίας).

Χάρη στο pinout, ο οδηγός μπορεί να συνδυάσει το αυτοκίνητό του με το διαγνωστικό μπλοκ OBD2.

Εάν διαπιστωθεί ότι η σύνθεση των καυσαερίων δεν πληροί τις απαιτήσεις, θα ανάψει η επιγραφή CheckEngine, που απαιτεί έλεγχο της λειτουργίας του κινητήρα. Η ένδειξη προειδοποιεί ότι έχει ξεπεραστεί το όριο ποσότητας βλαβερές ουσίεςστα καυσαέρια.

Προσαρμογέας OBD2

Κάθε αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με διαγνωστικό προσαρμογέα OBD2.

Είναι βολικό στη χρήση για:

• διαγνωστικά συστήματος αυτοκινήτου?
• εντοπισμός και ανάλυση σφαλμάτων·
• παρακολούθηση της λειτουργίας της μονάδας ισχύος ·
• τάση ελέγχου, ταχύτητα, χιλιόμετρα, θερμοκρασία.
• για παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου.
• παρακολούθηση της κατάστασης των οργάνων πίνακα.
• παρακολούθηση χιλιομέτρων, κλπ.

Όταν επιλέγετε έναν σαρωτή, θα πρέπει να εστιάσετε στις δυνατότητές του. Οι ακριβές συσκευές παρέχουν πιο ακριβή διαγνωστικά. Εάν είναι αδύνατο να αγοράσετε έναν ακριβό σαρωτή, θα πρέπει να επιλέξετε μια συσκευή σάρωσης κατασκευασμένη για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου.

Η υποδοχή OBD2 χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του σαρωτή με την ECU. Χρησιμοποιώντας το pinout, ο σαρωτής συνδέεται με την παροχή ρεύματος και τη γείωση του οχήματος, γεγονός που εξασφαλίζει αδιάκοπη λειτουργία. Χάρη στα πρωτόκολλα OBDII, παρακολουθούνται οι παράμετροι που επηρεάζουν την καθαρότητα του αέρα. Αυτή είναι η προστασία του περιβάλλοντος.

Η παρουσία ενός βύσματος OBD2 σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε μόνοι σας την υγεία του αυτοκινήτου, χωρίς να καταφεύγετε σε ακριβά διαγνωστικά.

Pinout υποδοχής Obd2- όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται σε τα τελευταία χρόνια, εξοπλισμένο με όλα τα είδη ηλεκτρονικές συσκευές. Ενας από σημαντικές συσκευέςθεωρείται ένα σύστημα για την εκτέλεση διαγνωστικών του εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος σε ένα όχημα. Ο σχεδιασμός αυτής της συσκευής περιλαμβάνει έναν σύνδεσμο OBD2 που σχεδιάστηκε τη δεκαετία του '90. Ο κύριος σκοπός του είναι η δυνατότητα σύνδεσης ενός σαρωτή. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μέτρηση ενσωματωμένη τάση, στοιχείο θερμοκρασίας, ταχύτητα, καθώς και άλλες παραμέτρους. Επιπλέον, όλα αυτά μπορούν να γίνουν απευθείας κατά τη λειτουργία του οχήματος.

Κατά κανόνα, η υποδοχή βύσματος obd2 είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο κοντά στην κολόνα του τιμονιού (η απόσταση είναι περίπου 180 mm). Τα παραμετρικά χαρακτηριστικά του βύσματος σάς επιτρέπουν να δημιουργήσετε μια ανταλλαγή δεδομένων πληροφοριών χρησιμοποιώντας έναν βιομηχανικό ψηφιακό δίαυλο CAN. Με τη βοήθεια του πρωτοκόλλου CAN μπορείτε να συνδέσετε διάφορες συσκευές ελέγχου, κάθε είδους αισθητήρες και μηχανισμούς. Επιπλέον, μπορείτε να λαμβάνετε και να μεταδίδετε ταυτόχρονα δεδομένα σε ψηφιακή μορφήΜε υψηλή ταχύτητα, διαθέτει επίσης λειτουργία κατά των παρεμβολών.

Σχεδιασμός συνδετήρων

Λειτουργικότητα και pinout υποδοχής obd2κατασκευασμένο σύμφωνα με κύκλωμα δύο συστατικών χωρίς συμμετρία και περιλαμβάνει δεκαέξι επαφές σε σχήμα μαχαιριού. Αυτές οι επαφές βρίσκονται στο μπλοκ παράλληλα μεταξύ τους με ένα κλειδί-οδηγό. Η αρίθμησή τους στο μπλοκ γίνεται από αριστερά προς τα δεξιά, με την επάνω γραμμή επαφών να υποδεικνύεται από τους αριθμούς 1-8 και την άλλη σειρά με το 9-16. Ο σχεδιασμός του συνδετήρα είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικό πλαστικό και οι ίδιες οι επαφές χωρίζονται από μια ειδική διαμήκη πλάκα.

Για να διασφαλιστεί η σωστή πολικότητα κατά τη σύνδεση του αρσενικού συνδετήρα στη θηλυκή υποδοχή, παρέχεται τραπεζοειδής σχεδιασμός με ελαφρώς στρογγυλεμένες γωνίες. Οι λειτουργίες των επαφών στον σύνδεσμο έχουν δύο ομάδες αναθέσεων. Ένα από τα οποία είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τυποποιημένο σχέδιο και ο κατασκευαστής έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει την άλλη ομάδα κατά τη διακριτική του ευχέρεια για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών.

Βύσμα καλωδίωσης obd2με τον ορισμό της λειτουργίας κάθε επαφής φαίνεται στον παρακάτω πίνακα:

1	Σεσημασμένος
2	Λεωφορείο J1850
3	Σεσημασμένος
4	Γενική γείωση
5	Γείωση σήματος
6	λεωφορείο CAN
7	Γραμμή Κ κατά ISO 9141-2
8	Σεσημασμένος
9	Σεσημασμένος
10	Λεωφορείο J1850
11	Σεσημασμένος
12	Σεσημασμένος
13	Σεσημασμένος
14	λεωφορείο CAN
15	Γραμμή L σύμφωνα με το ISO 9141-2
16	+12 V

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στη σχεδίαση του βύσματος obd2 είναι ότι διαθέτει υποδοχή για τη σύνδεση του ενσωματωμένου δικτύου. Και αυτό καθιστά δυνατή τη χρήση σαρωτών χωρίς να καταφύγετε στη χρήση πρόσθετου κυκλώματος τροφοδοσίας. Από την εμφάνιση των πρώτων υποδοχών obd2, οι οποίες ήταν ικανές να εμφανίζουν μόνο πληροφορίες σχετικά με ένα υπάρχον πρόβλημα, πολλά έχουν αλλάξει. Σήμερα, οι προηγμένες υποδοχές έχουν τη δυνατότητα να εξάγουν μέγιστες πληροφορίες σχετικά με προβλήματα. Αυτό συμβαίνει λόγω της σύνδεσης διαγνωστικών συσκευών με ηλεκτρονικές μονάδες στο αυτοκίνητο.

Πώς να φτιάξετε το δικό σας καλώδιο σύνδεσης

Μερικές φορές υπάρχει ανάγκη να δημιουργήσετε ένα καλώδιο σύνδεσης, αυτό μπορεί να συμβεί όταν πρέπει να συνδεθείτε υπολογιστή αυτοκινήτουδιαγνωστική συσκευή. Επομένως, οι τιμές που υποδεικνύονται στον πίνακα θα βοηθήσουν εδώ με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Σαρωτής OBD2 για SsandYong New Actyon

Ο διαγνωστικός σύνδεσμος είναι ένας τυποποιημένος τραπεζοειδής σύνδεσμος SAE J1962 με δεκαέξι επαφές διατεταγμένες σε δύο σειρές).

Σύμφωνα με το πρότυπο, ο σύνδεσμος OBD2 πρέπει να βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο (τις περισσότερες φορές βρίσκεται στην περιοχή της κολόνας του τιμονιού). Η θέση του βύσματος OBD-1 δεν ρυθμίζεται αυστηρά και μπορεί να βρίσκεται ακόμη και στο χώρο του κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας την υποδοχή, μπορείτε να προσδιορίσετε ποια πρωτόκολλα OBD2 υποστηρίζονται στο αυτοκίνητό σας. Κάθε πρωτόκολλο χρησιμοποιεί συγκεκριμένες ακίδες σύνδεσης. Αυτές οι πληροφορίες θα σας φανούν χρήσιμες όταν επιλέγετε έναν προσαρμογέα.

Pinout (εκχώρηση pin) του βύσματος OBD2

1	OEM (πρωτόκολλο κατασκευαστή).
2	Λεωφορείο + (Λεωφορείο θετική γραμμή). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
3	-
4	Γήπεδο πλαισίου.
5	Γείωση σήματος.
6	CAN-Γραμμή υψηλής ταχύτητας λεωφορείο CANΥψηλή ταχύτητα (ISO 15765-4, SAE-J2284).
7	K-Line (ISO 9141-2 και ISO 14230).
8	-
9	Γραμμή CAN-Λεωφορείο χαμηλής ταχύτητας CAN χαμηλής ταχύτητας.
10	Λεωφορείο - (Λεωφορείο αρνητική γραμμή). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
11	-
12	-
13	-
14	CAN-Χαμηλή γραμμή ελαστικό υψηλής ταχύτητας CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).
15	L-Line (ISO 9141-2 και ISO 14230).
16	Τροφοδοσία +12V από την μπαταρία (Battery Power).

Οι ακίδες 3, 8, 11, 12, 13 δεν ορίζονται από το πρότυπο.

Προσδιορισμός του πρωτοκόλλου OBD2 που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο

Το πρότυπο ρυθμίζει 5 πρωτόκολλα, αλλά τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται μόνο ένα. Ο πίνακας θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε το πρωτόκολλο με βάση τις επαφές που εμπλέκονται στην υποδοχή σύνδεσης.

Πρωτόκολλο	απατώ. 2	απατώ. 6	απατώ. 7	απατώ. 10	απατώ. 14	απατώ. 15
ISO 9141-2			+			+
Πρωτόκολλο λέξεων-κλειδιών ISO 14230 2000			+			+
ISO 15765-4 CAN (Δίκτυο περιοχής ελεγκτή)		+			+
SAE J1850 PWM	+			+
SAE J1850 VPW	+

Στα πρωτόκολλα PWM, VPW δεν υπάρχουν 7 (K-Line) pin, στο ISO δεν υπάρχουν 2 ή/και 10 pin.