Οι άνθρωποι που οδηγούν πολύ γρήγορα ενδιαφέρονται για το πώς να φουσκώσουν ένα σωλήνα φρένων με τα χέρια τους. Πρώτα απ 'όλα, αυτό προκαλείται από την κατανοητή επιθυμία των εργοστασίων παραγωγής να εξοικονομήσουν χρήματα: στα παλιά χρόνια, ο χαλκός χρησιμοποιήθηκε συνήθως για την κατασκευή αυτών των εξαρτημάτων, ο οποίος είναι πολύ πιο ανθεκτικός σε επιθετικές συνθήκες διαβίωσης και αλλαγές θερμοκρασίας. Τώρα είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, που διαβρώνονται πολύ πιο γρήγορα.

Ο δεύτερος ένοχος για την απρογραμμάτιστη φθορά των σωλήνων φρένων θα πρέπει να θεωρούνται οι υπηρεσίες κοινής ωφέλειας. Τα χημικά αντιδραστήρια και το αλάτι, γενναιόδωρα διασκορπισμένα για την καταπολέμηση, για παράδειγμα, του πάγου, επιταχύνουν σημαντικά τη σκουριά του μετάλλου και μειώνουν την εργοστασιακή διάρκεια ζωής πολλών εξαρτημάτων. Και ο τρίτος παράγοντας που σε αναγκάζει να πατήσεις πρόωρα τα φρένα είναι το περιβόητο Ρωσικοί δρόμοι.

Οι λακκούβες και οι λακκούβες δημιουργούν ένα αδικαιολόγητο φυσικό φορτίο, λόγω του οποίου οι σωλήνες παραμορφώνονται ή ακόμη και σκάνε. Επιπλέον, λειτουργούν ως αποθήκη χημικών αντιδραστηρίων ακόμα και όταν το χιόνι έχει ήδη λιώσει (την άνοιξη). Όλα μαζί οδηγούν στο γεγονός ότι τα αναφερόμενα μέρη αποτυγχάνουν όχι μετά από 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, όπως περίμενε ο κατασκευαστής, αλλά μετά από 30-50, και ακόμη και τότε - στις καλύτερες περιπτώσεις.

Πώς να φουσκώσετε έναν σωλήνα φρένων με τα χέρια σας: η διαδικασία είναι αρκετά απλή, αλλά θα απαιτήσει αγορά, αυτοδημιούργητος, νοικιάστε ή δανειστείτε από γείτονα στο γκαράζ μια ειδική συσκευή για την εκτέλεση αυτής της εργασίας. Αλλά αν αποφασίσετε να αγοράσετε μια μηχανή φλάντζας, μην παρασυρθείτε από τις φθηνότερες επιλογές που υπάρχουν στην αγορά. Ναι, μπορείτε να αγοράσετε μια συσκευή για 700-800 ρούβλια, αλλά σίγουρα θα αποδειχθεί εντελώς μίας χρήσης. Έχει αποδειχθεί πειραματικά ότι ένα μηχάνημα περισσότερο ή λιγότερο υψηλής ποιότητας δεν μπορεί να κοστίζει λιγότερο από 1800-2000 ρούβλια ή ακόμα περισσότερο.

Πότε είναι ώρα να αλλάξουμε σωλήνες;

Τα σημάδια που πρέπει να ψάχνετε για κιτ φουσκώματος περιλαμβάνουν:

• Στη διάρκεια πέδηση έκτακτης ανάγκης, όταν πατάς το πεντάλ, ακούγεται ένα πολύ χαρακτηριστικό τρίξιμο.
• Κάτω από τις ίδιες εξερχόμενες συνθήκες, γίνεται αισθητή μια ρυθμική δόνηση.
• Η απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου σας είναι αισθητά μεγαλύτερη.
• Κίνηση Φρένογίνεται πιο ελεύθερο, φαίνεται να κρέμεται.
• Μπορεί να διαρρεύσει υγρό φρένων (αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο όλη τη νύχτα για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα).
• Συχνά παρατηρείται σημαντική υπερθέρμανση τύμπανα φρένωνκαι πρόωρα ανομοιόμορφη φθοράτακάκια?
• Τα έμμεσα συμπτώματα περιλαμβάνουν το τράβηγμα του αυτοκινήτου στο πλάι ενώ οδηγείτε σε ευθεία γραμμή.

Flaring και οι λεπτομέρειες του

Συχνά το κύριο σώμα στο σωλήνα του φρένου παραμένει άθικτο, αλλά η δομή της κεφαλής 6 πλευρών του καταστρέφεται. Μπορεί να υπάρχουν και άλλες επιλογές: οπτάνθρακα συνδέσεις με σπείρωμαως αποτέλεσμα να εισχωρήσει υγρό πάνω τους, να τα φράξει κ.λπ. Σε τέτοιες περιπτώσεις, εάν το επιτρέπει το μήκος, μπορείτε απλά να κόψετε το ελαττωματικό μέρος. Αλλά είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε πλήρως τον σωλήνα εάν σκοπεύετε να το κάνετε αυτό παρόμοιες επισκευές. Εκτός από το φουσκωτό μηχάνημα, θα χρειαστείτε πένσα, κόφτη σωλήνων, εξάρτημα και τρυπάνι. Υλικά: λίγο ασετόν.

Για έναν τεράστιο στρατό αυτοκινητιστών που έχουν συνηθίσει να επισκευάζουν μόνοι τους, η εμφάνιση νέων εργαλείων και συσκευών στο οπλοστάσιο των υπαρχόντων είναι αυτονόητο αναπόφευκτο. Σήμερα θα μιλήσουμε για επισκευές, οι οποίες πολύ συχνά απαιτούν αντικατάσταση σωλήνων φρένων. Αυτά τα στοιχεία είναι πιο επιρρεπή σε εξωτερικούς παράγοντες από άλλα, γεγονός που επηρεάζει την κατάστασή τους. Αλλά μπορούν να αντικατασταθούν μόνο εάν διαθέτετε ένα εξειδικευμένο εργαλείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το φούσκωμα των σωλήνων. Εάν δεν έχετε εργαλείο, δεν θα μπορείτε να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει ακόμα να πάτε στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Ή πηγαίνετε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων για να γίνετε κάτοχος μιας άλλης πολύ χρήσιμης συσκευής.

Σκοπός των σωλήνων φρένων

Οποιος υδραυλικό σύστημααπαιτεί την παρουσία γραμμών μέσω των οποίων παρέχεται ρευστό στους μηχανισμούς εργασίας. Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου δεν αποτελεί εξαίρεση, αλλά έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Συνδέονται τόσο με τη σχεδίαση των φρένων όσο και τεχνικά χαρακτηριστικάτο χρησιμοποιούμενο υγρό εργασίας, το οποίο υπόκειται σε πολύ αυστηρές απαιτήσεις:

• δεν πρέπει να βράζει σε θερμοκρασίες που υπερβαίνουν τους 200 βαθμούς.
• μην χάνετε ρευστότητα σε παγετό σαράντα μοιρών.
• Μην είστε επιθετικοί προς τα ελαστικά μέρη του συστήματος πέδησης.
• δεν οδηγούν σε διάβρωση.

Το τελευταίο σημείο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους σωλήνες φρένων, που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του οχήματος. σύγχρονο αυτοκίνητο. Ας δούμε την αρχή λειτουργίας ενός τυπικού συστήματος πέδησης.

Αλγόριθμος διακοπής όχημασχετίζεται με τις ακόλουθες ενέργειες:

• όταν προκύψει ανάγκη να μειωθεί η ταχύτητα του οχήματος μέχρι να σταματήσει τελείως, πιέζει το πεντάλ του φρένου με την κατάλληλη δύναμη.
• η ράβδος του πεντάλ δρα απευθείας στο έμβολο του κύριου κυλίνδρου του φρένου, οδηγώντας το σε δράση.
• το έμβολο, που κινείται στον κύλινδρο, ενεργεί, δημιουργώντας ένα συγκεκριμένο φαινόμενο.
• υγρό, η συμπιεστότητα του οποίου είναι κοντά στο μηδέν, κινείται κατά μήκος της γραμμής και δρα στους κυλίνδρους πέδησης που βρίσκονται σε κάθε έναν από τους τροχούς.
• τα έμβολα μεταδίδουν ορμή σε ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, τα οποία, πιέζοντας τους δίσκους, δημιουργούν δύναμη πέδησης, επιβραδύνοντας την περιστροφή των τροχών.

Σε αυτή την αλυσίδα σωλήνες φρένωνείναι αναπόσπαστο μέροςυδραυλικό κεντρικό κατά μήκος του οποίου κινείται υγρό εργασίας. Το καθήκον τους είναι να αποτρέπουν τη διαρροή του υγρού φρένων, επομένως η ποιότητα της σύνδεσής τους με άλλα στοιχεία του συστήματος πέδησης έχει ιδιαίτερη σημασία. Για αυτό χρησιμοποιείται τεχνολογική λειτουργία, που ονομάζεται φλόγα.

Η ουσία του έγκειται στην παραμόρφωση του ακραίου τμήματος του σωλήνα με τέτοιο τρόπο ώστε να αυξάνεται ομοιόμορφα η διάμετρός του (η αντίθετη λειτουργία, η οποία συνίσταται στη στένωση της διαμέτρου του άκρου του σωλήνα, ονομάζεται κύλιση). Το φούντωμα είναι απαραίτητο για να εξασφαλιστεί το μέγιστο ερμητική σύνδεσησωλήνες μεταξύ τους ή σωλήνες με πολλαπλή.

Δεδομένου ότι, όπως έχουμε ήδη σημειώσει, οι σωλήνες των φρένων υπόκεινται σε μηχανική καταπόνηση, μπορεί να καταστραφούν, προκαλώντας αποσυμπίεση του συστήματος - σε αυτήν την περίπτωση, απαιτείται άμεση χειρουργική επέμβαση αντικατάστασης. Φυσική φθορά- Ένας πιο συνηθισμένος λόγος για την αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος συστήματος πέδησης.

Η ίδια η διαδικασία φουσκώματος σωλήνα αποτελείται από τρία στάδια:

• ορισμός μεταξύ φύλλου σωλήνα και άκρης σωλήνα.
• φούντωμα τόσο του σωλήνα όσο και του φύλλου σωλήνα.
• αφαιρώντας το φορτίο απόσβεσης από τα εσωτερικά τοιχώματα του σωλήνα.

Η τεχνολογία παραμόρφωσης απαιτεί το μέταλλο του σωλήνα του φρένου να υποστεί την λεγόμενη πλαστική παραμόρφωση και το μέταλλο του πλέγματος να υποστεί ελαστική παραμόρφωση. Για να εξασφαλιστεί αυτή η κατάσταση, το πλέγμα είναι κατασκευασμένο από ένα σκληρότερο μέταλλο, το οποίο επιτρέπει, μετά την ολοκλήρωση του σταδίου καύσης, το πλέγμα του σωλήνα να «κυκλώσει» πλήρως τον σωλήνα.

Η εξασφάλιση της απαιτούμενης στεγανότητας μιας τέτοιας σύνδεσης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο της πίεσης επαφής που σχηματίζεται μεταξύ των εξωτερικών επιφανειών των εξαρτημάτων επαφής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η τεχνολογία για τη σύνδεση των άκρων των σωλήνων με φουσκώματα περιλαμβάνει τη χρήση συγκόλλησης - αυτή η μέθοδος ονομάζεται συνδυασμένη.

Σε εργοστασιακές συνθήκες, η εκτόξευση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μηχάνημα εξοπλισμένο με υδραυλική, πνευματική ή ηλεκτρική κίνηση, η οποία παρέχει τη δυνατότητα ελέγχου της ταχύτητας περιστροφής. Είναι ο δίσκος που είναι υπεύθυνος για τη διασφάλιση της απαιτούμενης αξιοπιστίας σύνδεσης.

Κατά την αντικατάσταση σωλήνων πέδησης, το φούντωμα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικό εργαλείο, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων.

Πότε απαιτείται φούντωμα των σωλήνων φρένων;

Το υγρό φρένων, το οποίο διασφαλίζει τη συμμόρφωση με ορισμένες από τις παραπάνω απαιτήσεις, έχει υψηλή υγροσκοπικότητα, δηλαδή ικανότητα απορρόφησης υγρασίας. Αυτό είναι το τίμημα που πρέπει να πληρώσετε για ένα μοναδικό σύνολο χαρακτηριστικών, γι' αυτό και η πλήρης στεγανότητα της γραμμής είναι τόσο σημαντική. είναι γεμάτο με το γεγονός ότι υπό την επήρεια υψηλή θερμοκρασίααυξάνει σημαντικά τη συμπιεστότητα του υγρού. Αυτό σημαίνει ότι το πάτημα του πεντάλ του φρένου θα οδηγήσει σε πραγματικό φρενάρισμα με κάποια καθυστέρηση, κάτι που είναι απαράδεκτο για λόγους οδικής ασφάλειας. Και όσο περισσότερος αέρας υπάρχει στο σύστημα, τόσο πιο αισθητή θα είναι η καθυστέρηση.

Η αποσυμπίεση εκδηλώνεται με πολύ σαφή συμπτώματα - σημαντική αύξηση απόσταση πέδησης, αστοχίες πεντάλ και εμφάνιση εξωγενείς ήχουςκατά το φρενάρισμα.

Μια διαρροή υγρού συνήθως συνοδεύεται από υπερθέρμανση των τυμπάνων των φρένων, καθώς το σημείο βρασμού του υγρού που έχει αραιωθεί με αέρα πέφτει αισθητά. Ως αποτέλεσμα, τα τακάκια των φρένων αρχίζουν να φθείρονται πιο έντονα και, αυτό που είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο, είναι ανομοιόμορφα.

Αλλο ένα σαφές σημάδιπαραβιάσεις της ακεραιότητας γραμμή φρένων– το όχημα απομακρύνεται από την αρχική του τροχιά κατά το φρενάρισμα.

Σημειώστε ότι η θραύση των σωλήνων φρένων (ή μάλλον, η ανάγκη αντικατάστασής τους) μπορεί επίσης να προκληθεί από άλλους λόγους:

• παραμόρφωση και ρωγμές της εξάγωνης κεφαλής.
• φράξιμο των συνδέσεων με σπείρωμα.
• οπτανθρακοποίηση του υγρού φρένων στις διεπαφές.

Κανένα αυτοκίνητο δεν είναι απρόσβλητο από τέτοια προβλήματα, γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να ελέγχετε περιοδικά (τουλάχιστον μία φορά το χρόνο) το σύστημα πέδησης στο σύνολό του. Διαγνωστικά συστατικάη γραμμή πέδησης πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 50 km η τακτική αντικατάσταση των ελαστικών σωλήνων και των σωλήνων πραγματοποιείται κάθε 125 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανεξάρτητα από την κατάστασή τους.

Και δεδομένου ότι η αντικατάσταση αυτών των στοιχείων απαιτεί ειδική επεξεργασία, ας δούμε πώς να φουσκώσετε έναν σωλήνα φρένων με τα χέρια σας και ποια εργαλεία απαιτούνται για αυτό.

Αυτοφούσκωμα

Σε βιομηχανικές συνθήκες, χρησιμοποιούνται ειδικοί άξονες υψηλής αντοχής για το φούσκωμα σωλήνων και το προφίλ του άκρου του σωλήνα σχηματίζεται ως αποτέλεσμα επαναλαμβανόμενης κύλισης. Αυτό το κυλιόμενο μηχάνημα σάς επιτρέπει να εκτελέσετε την παραμόρφωση όσο το δυνατόν ακριβέστερα και ομοιόμορφα.

Όταν φουσκώνετε, συνήθως χρησιμοποιείτε κιτ που μπορείτε να αγοράσετε στο διαδίκτυο ή σε εξειδικευμένα καταστήματα. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει έναν κόφτη σωλήνων, έναν σφιγκτήρα και μήτρες με οπές διαφορετικών διαμέτρων (με ονομασίες μετρικού μεγέθους ή ίντσας) για φούντωμα χρησιμοποιώντας μια κωνική βίδα.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, για να φουσκώσουν ένα σωλήνα φρένων στο σπίτι, χρησιμοποιούν μια πιο πρωτόγονη μέθοδο που δεν απαιτεί την αγορά της συσκευής που περιγράφεται παραπάνω - ένα κωνικό κενό με τη σωστή γωνία. Εάν ο σωλήνας είναι κατασκευασμένος από χαλκό (δεν τα βλέπετε συχνά αυτές τις μέρες - οι κατασκευαστές αλλάζουν μαζικά το μέταλλο για να εξοικονομήσουν χρήματα), έχει επαρκή ολκιμότητα για να εκτελέσει μια τέτοια λειτουργία μόνος του. Αλλά θα χρειαστείτε όχι μόνο δύναμη, αλλά και ακριβείς μετρημένες προσπάθειες όταν τραβάτε το άκρο του χάλκινου σωλήνα πάνω στον κώνο. Οποιαδήποτε παραμόρφωση κατά την κρούση - και το αποτέλεσμα μπορεί να μην είναι ικανοποιητικό: από ρήξη της επιφάνειας κύλισης στο σημείο όπου σημειώθηκε ισχυρότερη κρούση, έως εμπλοκή μιας πολύ λεπτής επιφάνειας κατά τη διάρκεια αυτής της επεξεργασίας. Έτσι αυτή τη μέθοδοδύσκολα μπορεί να προταθεί ως αποδεκτό - θα πρέπει να καταφεύγει μόνο σε περιπτώσεις εξαιρετικής ανάγκης.

Πολύ πιο προβλέψιμα αποτελέσματα λαμβάνονται κατά τη χρήση ενός διαστολέα. Εδώ θα χρειαστεί επίσης να χρησιμοποιήσετε φυσική δύναμη, αλλά η ίδια η διαδικασία είναι απλοποιημένη, καθώς ο σωλήνας τραβιέται σε ένα από τα αντικαταστάσιμα ακροφύσια χρησιμοποιώντας μια περιστρεφόμενη λαβή.

Ο διαστολέας σάς επιτρέπει να επεκτείνετε τον σωλήνα στην επιθυμητή διάμετρο αρκετά γρήγορα, με μία μόνο προσέγγιση, ωστόσο, ακόμη και εδώ, ένα αποτέλεσμα 100% δεν είναι εγγυημένο. Το κύριο κλειδί της επιτυχίας είναι η ποιότητα του ίδιου του σωλήνα. Εάν είναι κακό, δηλαδή, οι τοίχοι δεν είναι τελείως λείοι (έχουν διαφορετικά πάχη σε μια συγκεκριμένη περιοχή που επεξεργάζεται), τότε σε αυτήν την περίπτωση, τα λεπτά τοιχώματα θα τεντωθούν περισσότερο, τα χοντρά τοιχώματα λιγότερο και ως αποτέλεσμα δεν θα εκτονωθεί να είσαι ιδανικός. Οι προσπάθειες να "πατήσετε" τη σύνδεση μπορεί να καταλήξουν σε αποτυχία - με θραύση ή κατάρρευση.

Το κλασικό εργαλείο για το φούντωμα των σωλήνων φρένων είναι ένα σετ κυλίνδρων κατασκευασμένων από υλικά καρβιδίου. Οι κύλινδροι κυλίονται πάνω από την επιφάνεια του υπό επεξεργασία σωλήνα, κάθε φορά με αυξανόμενη δύναμη. Ως αποτέλεσμα, η ανάφλεξη πραγματοποιείται ομαλά και όλα τα προβλήματα που είναι τυπικά για πιο πρωτόγονα εργαλεία είναι αδύνατα εδώ. Κάθε νέα περιστροφή των κυλίνδρων αυξάνει τη διάμετρο του κατεργαζόμενου τεμαχίου κατά ένα ελάχιστο ποσό και μια τέτοια σταδιακή τάνυση γίνεται πολύ καλά ανεκτή από το μέταλλο.

Αυτή η μέθοδος είναι εφαρμόσιμη ακόμη και σε μη ιδανικά τεμάχια εργασίας, καθώς εάν υπάρχουν περιοχές με παχύτερα τοιχώματα, τυλίγονται στο απαιτούμενο μέγεθος και η επιφάνεια του σωλήνα γίνεται ομοιόμορφη και λεία, χωρίς ελαττώματα ή τραχύτητα.

Μια άλλη κοινή μέθοδος φουσκώματος είναι η χρήση ενός συμπαγούς κώνου, ο οποίος πιέζεται με μια ορισμένη δύναμη σε ένα σωλήνα που είχε προηγουμένως στερεωθεί σε μέγγενη. Η ποιότητα αυτής της μεθόδου είναι συγκρίσιμη με τη χρήση αξόνων, αλλά εδώ είναι σημαντικό να εστιάσουμε στο βάθος συμπίεσης που αντιστοιχεί στην επιθυμητή διάμετρο καύσης.

Αναμφίβολα, ιδανική λύσηθα ήταν η αγορά μιας έτοιμης εργοστασιακής μηχανής. Αλλά αν ανήκετε στην κατηγορία των τεχνιτών που προσπαθούν να κάνουν τα πάντα μόνοι τους, συμπεριλαμβανομένων των εργαλείων που χρησιμοποιούνται σπάνια, ένα φουσκωτό εργαλείο για σωλήνες χαλκούΜπορείτε να το φτιάξετε και στο σπίτι. Χωρίς αυτό το εργαλείο, δεν θα είναι δυνατό να διασφαλιστεί η αξιόπιστη σύνδεση των σωλήνων των φρένων.

Η κύρια προϋπόθεση είναι ότι τα μεταλλικά κενά πρέπει να είναι ανθεκτικά, αυτό θα επιτρέψει στη συσκευή να χρησιμοποιηθεί για δεκαετίες. Ο σχεδιασμός μιας τέτοιας μηχανής καύσης είναι αρκετά απλός - αποτελείται από ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από δύο γωνίες ίσου μεγέθους.

Θα χρειαστούμε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• μηχάνημα διάτρησης;
• μηχανή ακονίσματος?
• Βούλγαρος;
• γωνίες (100 x 32 x 5 mm., 2 τεμ.);
• μανδρέλια (μπορείτε να τα φτιάξετε μόνοι σας ή να ζητήσετε από έναν γνωστό τορναδόρο να τα γυρίσει).
• Μπουλόνια M8 (2 τεμ.).

Το ίδιο το εργαλείο φουσκώματος είναι πολύ απλό στην κατασκευή: και οι δύο γωνίες στερεώνονται με βιδωτή σύνδεση, μετά την οποία ανοίγονται οπές στη βάση του πλαισίου, στην άκρη του οποίου γίνεται μια λοξότμηση. Ένα τέτοιο εργαλείο θα σας επιτρέψει να παράγετε σχεδόν τέλειο φούντωμα των σωλήνων φρένων, ανεξάρτητα από το μήκος τους.

Ο αλγόριθμος για την επεξεργασία σωλήνων έχει ως εξής σπιτική συσκευήπρακτικά δεν διαφέρει από τη μέθοδο καύσης χρησιμοποιώντας μια αγορασμένη εργοστασιακή μηχανή:

• Τοποθετήστε το τεμάχιο εργασίας στη θήκη και στερεώστε το έτσι ώστε η εξωτερική άκρη που πρόκειται να υποβληθεί σε επεξεργασία να προεξέχει πέρα ​​από τις άκρες κατά περίπου 5-6 χιλιοστά.
• εγκαταστήστε έναν κώνο κατάλληλης διαμέτρου στον σωλήνα.
• μετά την τοποθέτηση των εξαρτημάτων, βεβαιωνόμαστε ότι η κατεύθυνση του σπειρώματος είναι πολλαπλών κατευθύνσεων (εάν κοιτάξετε από την άκρη του τεμαχίου εργασίας, τα νήματα πρέπει να κατευθύνονται μακριά το ένα από το άλλο).
• Αρχίζουμε να βιδώνουμε τον κώνο στο τεμάχιο εργασίας, γεγονός που θα οδηγήσει σε ομοιόμορφη ισοπέδωση της άκρης του σωλήνα. Πρέπει να εργαστείτε αργά, φροντίζοντας ο κώνος να μην πηγαίνει βαθύτερα από την απαιτούμενη τιμή.
• Βγάζουμε το μέρος και απαλλαγούμε προσεκτικά από τα γρέζια.

Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε ένα προσεγμένο, υψηλής ποιότητας διογκωμένο εξάρτημα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προορισμό του. Η πρώτη σας προσπάθεια μπορεί να μην είναι πολύ επιτυχημένη, αλλά μόλις το καταφέρετε, θα μπορείτε να ολοκληρώσετε τις άκρες των γραμμών φρένων σας εξίσου καλά με τη χρήση εργοστασιακών εργαλείων.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του φουσκώματος σωλήνων do-it-yourself

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι όταν εργάζεστε για τον εαυτό σας, θα αντιμετωπίζετε όλα τα στάδια της τεχνολογικής διαδικασίας με τη μεγαλύτερη δυνατή υπευθυνότητα και επιμέλεια. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση δεν θα χρειαστεί να πάτε κάπου και να πληρώσετε κάποιον για να κάνει μια τέτοια δουλειά.

Υπάρχουν όμως και προφανή μειονεκτήματα - έχουμε ήδη δώσει κατά προσέγγιση προθεσμίες ρυθμιστική αντικατάστασησωλήνες φρένων. Και επειδή αποτυγχάνουν σχετικά σπάνια, είναι πολύ πιθανό να χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε τα εργαλεία που αγοράσατε ή φτιάξατε μόνοι σας μία φορά ή το πολύ δύο φορές. Ωστόσο, εάν έχετε ένα πολύ φθαρμένο αυτοκίνητο, είναι πιθανό να πρέπει να αντικαθιστάτε τους σωλήνες πολύ πιο συχνά.

Το φούντωμα των σωλήνων φρένων με τα χέρια σας δεν είναι δύσκολο έργο, αλλά μόνο εάν έχετε εξειδικευμένα εργαλεία. Και τι είναι πιο κερδοφόρο - για να το αγοράσετε, να το φτιάξετε μόνοι σας ή να πάρετε τους σωλήνες σε ειδικούς, πρέπει να αποφασίσετε μόνοι σας. Το κύριο πράγμα είναι ότι το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου σας είναι πάντα σε άριστη κατάσταση.

Στο οπλοστάσιο ενός ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που έχει συνηθίσει να επισκευάζει ανεξάρτητα το αυτοκίνητό του, εκτός από το τυπικό σετ εργαλείων, το οποίο περιλαμβάνει διάφορα κατσαβίδια, κλειδιά, ράβδους αιχμής, γρύλους κ.λπ., θα πρέπει να υπάρχουν και ορισμένες ειδικές συσκευές που επιτρέπουν την εκτέλεση ορισμένες εργασίες όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά εργασίες ανακαίνισης. Σε αυτό το άρθρο θα ήθελα να συζητήσω το θέμα της καύσης σωλήνων, ή μάλλον, να δώσω προσοχή στη συσκευή με την οποία πραγματοποιείται αυτή η διαδικασία, ειδικά επειδή πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων το θεωρούν πολύ χρήσιμο εργαλείο.

1. Τι είναι το flaring σωλήνα;

Το flaring σωλήνα είναι τεχνολογική διαδικασία(λειτουργία), η ουσία της οποίας είναι η παραμόρφωση ενός συγκεκριμένου τμήματος του εξαρτήματος προκειμένου να αυξηθεί η διάμετρός του (αν η διάμετρος μειωθεί, τότε η διαδικασία ονομάζεται "κύλιση"). Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται για να επιτευχθεί μια σφιχτή και ανθεκτική σύνδεση μεταξύ δύο σωλήνων ή ενός φύλλου σωλήνα - ενός συλλέκτη. ΣΕ κόσμο του αυτοκινήτου, η έννοια του «φουντώματος» συνήθως συνδέεται με σωλήνες φρένων που πρέπει να επισκευαστούν λόγω σοβαρής φθοράς ή διαρροής.

Η όλη διαδικασία καύσης χωρίζεται σε τρία κύρια στάδια: το πρώτο περιλαμβάνει την επιλογή του κενού μεταξύ του σωλήνα και του φύλλου σωλήνα. στο δεύτερο, εκτελείται μια λειτουργία για την κοινή παραμόρφωση του σωλήνα και του φύλλου σωλήνα. και το τρίτο (τελικό) είναι υπεύθυνο για την αφαίρεση του φορτίου από εσωτερική επιφάνειασωλήνες.

Κατά τη διάρκεια του σταδίου παραμόρφωσης της άρθρωσης, το μέταλλο του σωλήνα διέρχεται κυρίως στη ζώνη πλαστικής παραμόρφωσης και η λαμαρίνα σωλήνα στη ζώνη ελαστικές παραμορφώσεις. Για να εξασφαλιστεί αυτό το αποτέλεσμα, ο κανόνας που πρέπει να ακολουθείται είναι ότι η σκληρότητα του υλικού του πλέγματος πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη σκληρότητα του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται ο σωλήνας, έτσι ώστε μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας καύσης, το φύλλο σωλήνα να μπορεί να για να «πιάσει» τον σωλήνα.

Το αποτέλεσμα είναι μια σύνδεση πρέσας, η στεγανότητα και η αντοχή της οποίας διασφαλίζονται από την πίεση επαφής που σχηματίζεται μεταξύ της εξωτερικής επιφάνειας του σωλήνα και της επιφάνειας της οπής της γρίλιας (ή του δεύτερου σωλήνα). Σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά τη σύνδεση σωλήνων σε φύλλα σωλήνων, η συγκόλληση χρησιμοποιείται μαζί με τη διόγκωση, καλώντας τέτοιες αρθρώσεις συνδυασμένες.

Στην καθημερινή ζωή, το flaring χρησιμοποιείται όταν είναι απαραίτητο να στερεωθούν σωλήνες σε λέβητες, ψύκτες λαδιού, συμπυκνωτές, γεννήτριες ατμού και ορισμένους άλλους τύπους συσκευών ανταλλαγής θερμότητας. Για την πλήρη εφαρμογή της διαδικασίας καύσης, εκτός από το ίδιο το μηχάνημα με το οποίο εκτελείται η εργασία, πρέπει επίσης να έχετε ένα ηλεκτρικό, πνευματικό ή υδραυλική κίνησημε δυνατότητα ελέγχου. Η παρουσία μιας τέτοιας μονάδας θα εξασφαλίσει τη σωστή ποιότητα των συνδέσεων.

2. Αρχή λειτουργίας της συσκευής φουσκώματος σωλήνα

Σήμερα, η βιομηχανία παράγει μεγάλο αριθμό από μια μεγάλη ποικιλία σωλήνων και μικρών σωλήνων που χρησιμοποιούνται για εργασία διάφορες συσκευέςκαι μηχανισμών. Τα μέρη που βασίζονται σε ένα κοίλο στρογγυλό προφίλ σταθερής διατομής είναι κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο, σίδηρο, ανοξείδωτο χάλυβα και μη σιδηρούχα μέταλλα, πλαστικό, μέταλλο-πλαστικό, καουτσούκ και άλλα υλικά.

Επιπλέον, διαφορετικά προϊόντα χρησιμοποιούνται σε διαφορετικά οικιακά και βιομηχανικά περιβάλλοντα. Για παράδειγμα, για θέρμανση ή παροχή νερού, για αποχέτευση ή διέλευση καυσαερίων, για πηγάδια ή διέλευση τεχνικά υγρά. Η διάμετρος των παραγόμενων σωλήνων μπορεί να κυμαίνεται από αρκετά χιλιοστά έως αρκετά μέτρα και χρησιμοποιείται ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικού εξοπλισμού και εργαλείων για την επεξεργασία τους.: από μηχανές φλάντζας έως συσκευές κάμψης και μηχανές για την επεξεργασία των άκρων των εξαρτημάτων.

Μια συσκευή (εργαλείο) για σωλήνες φουσκώματος (δεν έχει σημασία αν είναι χαλκός, φρένο ή οποιοδήποτε άλλο) καθιστά δυνατή τη γρήγορη δημιουργία του απαιτούμενου προφίλ σε σχήμα καμπάνας. Κατά κανόνα, στην αρχή της διαδικασίας φουσκώματος, ο σωλήνας κόβεται με έναν κόφτη σωλήνων, μετά τον οποίο τοποθετείται ένα παξιμάδι ασφάλισης και με τη βοήθεια ενός εργαλείου φουσκώματος, περιστρέφοντας τη βίδα, ο κώνος δημιουργεί ένα παρόμοιο προφίλ στο σωλήνα.

Με άλλα λόγια, η επέκταση της διατομής αυξάνοντας τη διάμετρο του σωλήνα καθιστά δυνατή τη δημιουργία μιας μικρής υποδοχής στο άκρο του. Αυτή είναι η πρωταρχική συνθήκη που εξασφαλίζει την υλοποίηση συνδέσεων διαφορετικών στοιχείων χωρίς τοποθέτηση. Έχοντας αποκτήσει την απαιτούμενη διαστολή, μπορείτε να εισαγάγετε έναν σωλήνα μικρότερης διαμέτρου στην υποδοχή και να τον στερεώσετε με ασφάλεια στη διασταύρωση.

Αξίζει πιθανώς να αναφέρουμε την αρχή λειτουργίας του κυλιόμενου εργαλείου, επειδή συχνά είναι απαραίτητο να μειωθεί η διάμετρος του σωλήνα στενεύοντας τη διατομή ώστε να μπορεί εύκολα να χωρέσει στην υποδοχή. Μια επαγγελματική συσκευή που επιτρέπει την υψηλής ποιότητας κύλιση σωλήνων είναι η ειδική πένσα και για να απαιτεί λιγότερη φυσική προσπάθεια η επεξεργασία, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μοντέλα με μακριά λαβή.

Βασικά, τα καθορισμένα εργαλεία προορίζονται για εργασία με προϊόντα χαλκού. Αν και ο χαλκός δεν είναι φθηνό υλικό, σε ορισμένες περιπτώσεις έχει σημαντικά οφέλημπροστά στους άλλους.

3. Επιλογή συσκευής φουσκώματος σωλήνα

Εν όψει του τεράστια ποικιλίαΜε όλα τα είδη εργαλείων και υλικών, η επιλογή του σωστού εργαλείου φουσκώματος σωλήνα μπορεί να είναι πολύ δύσκολη. Πρώτα απ 'όλα, κατά την επιλογή, θα πρέπει να έχετε επαρκείς πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους και τα χαρακτηριστικά των συστημάτων για τα οποία θα χρησιμοποιηθούν και το ίδιο το εργαλείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για τη δημιουργία ακριβών άκρων σε σωλήνες ορείχαλκου, χαλκού, χάλυβα και αλουμινίου, και για να τα επεκτείνετε ή να τα τεντώσετε.

Οι μηχανές φλάντζας χάλκινων σωλήνων παράγονται όχι μόνο γνωστές εταιρείες, με εξειδίκευση σε διάφορα είδη εργαλείων, αλλά και ελάχιστα γνωστούς κατασκευαστές που δεν κυκλοφορούν πολύ καιρό στην αγορά. Μπορείτε να επιλέξετε απλά μοντέλα που αποτελούνται από ένα ζευγάρι γαλβανισμένες πλάκες και ένα μπουλόνι εξοπλισμένο με κώνο στο τέλος ή μπορείτε να αγοράσετε ένα ολόκληρο επαγγελματικό σετ, το οποίο περιλαμβάνει αρκετές δεκάδες μεμονωμένα στοιχεία από κράμα χρωμίου βαναδίου.

Τέτοια κιτ, εκτός από βολική συσκευασία, παρουσιάζονται με τη μορφή θήκης με δίσκο για το καθένα ξεχωριστό στοιχείοΗ ίδια η συσκευή για τους σωλήνες φρένων με φούντωμα μπορεί επίσης να συμπληρωθεί με έναν κόφτη σωλήνων για λοξοτομή, ένα ζεύγος ράβδων σύσφιξης με διαφορετικές οπές (συχνά έχουν μια σφραγισμένη τιμή μεγέθους) και εξαρτήματα φουσκώματος. Ανάλογα με το μοντέλο που επιλέγεται, οι μηχανές εκτόξευσης σωλήνων μπορούν να δημιουργήσουν είτε έναν τυπικό κώνο (γωνία 450) είτε κάποιους άλλους τύπους, όπως έναν διπλό κώνο σφράγισης.

Πριν αγοράσετε ένα εργαλείο φλάντζας, πρέπει να έχετε τις ακόλουθες πληροφορίες:

- τιμή της διαμέτρου του σωλήνα (σωλήνας).

Δεδομένα βάθους ανάφλεξης.

Παρουσία ραφών συγκόλλησης.

Χαρακτηριστικά του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται το εξάρτημα.

Το τυπικό εργαλείο φουσκώματος παράγει συμβατικά, απλά σφαιρίδια 45° σε σωλήνες με πάχος τοιχώματος 1 χιλιοστό. Το μικρό βάρος και οι μικρές διαστάσεις καθιστούν δυνατή τη χρήση αυτής της συσκευής σε συνδέσεις φλάντζας οχημάτων και συστημάτων ψύξης.

Η εκτέλεση της διαδικασίας χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο με μηχανισμό καστάνιας απαιτεί ελάχιστη σωματική προσπάθεια από τον πλοίαρχο και το αποτέλεσμα είναι ομαλά και ομοιόμορφα κουδούνια. Ο κώνος εκτόνωσης, κατασκευασμένος από σκληρυμένο χάλυβα, εγκαθίσταται έκκεντρα σε βελονοειδή ρουλεμάν και περιστρέφεται μέχρι να επιτευχθεί ομοιόμορφη πλαστική παραμόρφωση του μετάλλου.Αυτό εξασφαλίζει μια εντελώς ομοιογενή κατάσταση των τοιχωμάτων των υποδοχών, χωρίς κανένα περίβλημα.

Το φούσκωμα και το κούμπωμα των σωλήνων με τη χρήση μιας συμπαγούς μηχανής φουσκώματος (όπως ονομάζεται η αντίστοιχη συσκευή) καθιστά δυνατή τη λήψη ενός ειδικού σπειρώματος χωρίς να καταστραφεί το υλικό και τα χείλη σύσφιξης, χάρη στις πολλαπλές λαβές, σας επιτρέπουν να στερεώνετε γρήγορα και αξιόπιστα το εργαλείο χωρίς αφήνοντας το προϊόν να γλιστρήσει. Εάν εφαρμόσετε επιπλέον σημάνσεις μετρικών και ιντσών στη μήτρα, αυτό θα διευκολύνει σημαντικά την εργασία με σωλήνες διαφορετικών κατασκευαστών. Το ειδικό σχήμα του ακροφυσίου ενός ξεχωριστού εργαλείου επιτρέπει τη χρήση της μηχανής καύσης τόσο σε εργασίες με μακριές σωληνώσεις όσο και σε σωλήνες των οποίων το πάχος τοιχώματος είναι μικρότερο από ένα χιλιοστό.

Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου θα πρέπει να καταλάβει λίγο τον σχεδιασμό του αυτοκινήτου του για να μπορέσει να διορθώσει το πρόβλημα με τα χέρια του σε περίπτωση επισκευής, αν είναι δυνατόν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το σύστημα πέδησης. Συχνά, όταν σπάει, είναι απαραίτητο να φουσκώνουν οι σωλήνες των φρένων, μέσω των οποίων μεταδίδεται το υγρό, όταν πατάτε το πεντάλ, από τον κύλινδρο στα τακάκια.

Σημάδια αντικατάστασης

Μπορείτε να προσδιορίσετε μόνοι σας εάν τα σωληνάρια είναι ελαττωματικά εάν έχετε τα ακόλουθα συμπτώματα:

• Διαρροή υγρού φρένων από το σύστημα.
• Υπερθέρμανση τυμπάνων φρένων.
• Τρίζει όταν πατάτε το πεντάλ.
• Αύξηση της διαδρομής του πεντάλ του φρένου.
• Η απόσταση πέδησης γίνεται μεγαλύτερη.
• Τα τακάκια φθείρονται ανομοιόμορφα.

Λόγοι αντικατάστασης

1. Η εμφάνιση διάβρωσης.
2. Σχηματισμός ρωγμών;
3. Οξίνιση νήματος;
4. Επιπτώσεις του εξωτερικού περιβάλλοντος;
5. Κακή στερέωση.

Μηχάνημα φουσκώματος

Φυσικά, εάν οι σωλήνες είναι ελαττωματικοί, μπορείτε να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε πρατήριο και να αναθέσετε την επισκευή σε ειδικούς. Αλλά γιατί να ξοδεύετε χρήματα σε κάτι που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αγοράσετε ένα εργαλείο καύσης σε εξειδικευμένα καταστήματα ή να το παραγγείλετε ηλεκτρονικά. Είναι διαθέσιμο για ιντσών ή μετρικών νημάτων. Το σετ περιλαμβάνει κόφτη σωλήνων, συσκευή, πένσα, σφιγκτήρα και μήτρες για διαφορετικές διαμέτρους σωλήνων για φούντωμα με μύκητα.

Όταν αγοράζετε ένα εργαλείο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον κατασκευαστή και το κόστος. Είναι προτιμότερο να μην αγοράζετε τα φθηνότερα σετ, καθώς η ποιότητά τους δεν ευνοεί τη μακροχρόνια χρήση. Αυτή η μέθοδος επισκευής είναι λιγότερο δαπανηρή από ότι σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων και σχετικά εύκολη.

Σπιτική συσκευή για την επισκευή σωλήνων φρένων

Μια ακόμη φθηνότερη μέθοδος είναι να φτιάξετε σπιτική συσκευή. Εάν έχετε την επιθυμία και τις ελάχιστες δεξιότητες να δουλέψετε με τα χέρια σας, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό. Πρώτα πρέπει να φτιάξετε μια βάση (πλαίσιο) για την προσάρτηση των σωλήνων. Μπορείτε να το συναρμολογήσετε από δύο ατσάλινες γωνίες. Κόψτε τις γωνίες στο απαιτούμενο μήκος με μια μηχανή λείανσης, ανοίξτε δύο τρύπες σε αυτές για στερέωση με μπουλόνια. Αυτό γίνεται σε 15 λεπτά.

Έχοντας συναρμολογήσει το πλαίσιο, πρέπει να κάνετε τρύπες για τον σωλήνα και να τον λοξοτομήσετε χρησιμοποιώντας πρέσα ή τρυπάνι. Το πιο δύσκολο είναι η παραγωγή μπουνιών (μαντρελών). Μπορείτε να τα παραγγείλετε από έναν γνωστό τορναδόρο.

Η διαδικασία ανάφλεξης των σωλήνων φρένων με τα χέρια σας

Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε την έκταση της βλάβης του σωλήνα και τη δυνατότητα επισκευής. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το από τη δαγκάνα ή τον κύλινδρο του φρένου. Εάν είναι δυνατό να αφαιρέσετε την κατεστραμμένη περιοχή διατηρώντας το επιθυμητό μήκος, κόψτε αυτό το κομμάτι με έναν κόφτη σωλήνων. Μετά από αυτό, επεξεργαζόμαστε το υπόλοιπο μέρος με βενζίνη, το σφίγγουμε με πένσα και αφαιρούμε την εσωτερική λοξότμηση με ένα τρυπάνι. Εάν είναι αδύνατο να πραγματοποιήσουμε επισκευές, αγοράζουμε το ακουστικό στο κατάστημα.

Οδηγίες επισκευής σωλήνων DIY:

• Τοποθετούμε το σωλήνα στη συσκευή (βάση). Είναι απαραίτητο το άκρο να προεξέχει 5 mm πέρα ​​από την άκρη.
• Αλλάζουμε τον κώνο με μια σφραγίδα που απαιτείται για τη διάμετρο του σωλήνα.
• Βιδώστε τη σφραγίδα.
• Βιδώστε τη σφραγίδα και ισιώστε ελαφρώς το άκρο του χάλκινου σωλήνα.
• Φοράμε τα εξαρτήματα. Φροντίστε να μην ξεχάσετε, διαφορετικά θα πρέπει να τα ξανακάνετε όλα.
• Αφαιρέστε τη σφραγίδα και αντικαταστήστε την με ένα εργαλείο σε σχήμα κώνου.
• Προσεκτικά, αργά, στρίψτε.
• Βγάζουμε το σωληνάκι και το καθαρίζουμε αν χρειάζεται.

Στην έξοδο έχουμε νέο σωλήνα φρένου κάτω από τον κώνο. Μπορείτε επίσης να φουσκώσετε το σωλήνα με άλλο τρόπο, που ονομάζεται "μύκητας". Συνήθως, σε αυτοκίνητα ευρωπαϊκής κατασκευής, χρησιμοποιείται φλάντζα μανιταριών και συνεχίζεται Ιαπωνικά μοντέλακαι άλλα ασιατικά χρησιμοποιούν «κώνο». Για να το ξεσπάσετε κάτω από τον "μύκητα", απλά δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε την απαιτούμενη σφραγίδα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του φουντώματος "κάντο μόνος σου".

Τα πλεονεκτήματα της εκτόξευσης με τα χέρια σας περιλαμβάνουν το γεγονός ότι θα πάρετε την εργασία με υπευθυνότητα και σοβαρότητα και θα είστε σίγουροι για την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται. Δεν χρειάζεται να πληρώσετε κάποιον άλλον για να κάνει τη δουλειά, συχνά σε παράλογη τιμή.

Στα αρνητικά, αξίζει να σημειωθεί ότι οι σωλήνες φρένων δεν αστοχούν πολύ συχνά και το εργαλείο σας μπορεί να χρειαστεί μόνο μία φορά. Εξαίρεση εάν αγοράζετε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, που διατηρήθηκαν σε κακή κατάσταση, δυσμενείς συνθήκεςή έχετε πάθει ατύχημα και τα αλλάζετε αρκετά συχνά.

Το αν θα κάνετε τις επισκευές μόνοι σας σύμφωνα με τις οδηγίες ή θα τις εμπιστευτείτε σε ειδικούς εξαρτάται από τον καθένα ξεχωριστά, αλλά είναι πάντα απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος πέδησης και των σωλήνων, μεταξύ άλλων!

Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου είναι η βάση της ασφάλειας και χρειάζεται επαγγελματική προσοχή. συντήρηση. Εξάλλου, η ασφάλεια της οδήγησης ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από αυτό. Σήμερα θα σας πούμε για τις πιο τρομερές βλάβες του συστήματος πέδησης, θα περιγράψουμε λεπτομερώς τι είναι το φούντωμα των σωλήνων φρένων, γιατί χρειάζεται και με ποια εργαλεία εκτελείται.

Δυσλειτουργίες συστήματος φρένων

Σχεδόν όλοι οι οδηγοί γνωρίζουν ότι το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου αποτελείται από μια μονάδα ελέγχου, συστήματα διανομής και ενεργοποιητές (σώματα εργασίας). Όλα τα μέρη του συστήματος πέδησης συνδέονται χρησιμοποιώντας σωλήνες φρένων (γραμμές). Κινείται μέσα από αυτούς τους σωλήνες υγρό φρένωνυπό πίεση. Κατά τη διαδικασία πατήματος του πεντάλ του φρένου, η πίεση στο πεντάλ του φρένου αυξάνεται και επιδρά στο λειτουργικό στοιχείο του συστήματος, το οποίο κλειδώνει τον τροχό και σταματά εντελώς το όχημα.

Κατά τη λειτουργία του συστήματος πέδησης, ενδέχεται να παρουσιαστούν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• Παραβίαση στεγανότητας σωλήνες φρένωνκαι έμβολα στα οποία το ρευστό βρίσκεται υπό πίεση.
• Μηχανική αστοχία εξαρτημάτων εργασίας. Αυτό περιλαμβάνει όλα τα είδη εμπλοκής κυλίνδρων φρένων κ.λπ.
• Παράβαση ελεύθερος τροχόςπετάλια. Αυτή η δυσλειτουργία προκαλεί ενόχληση στον οδηγό όταν χειρίζεται το αυτοκίνητο.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε συγκεκριμένα για την πρώτη δυσλειτουργία - παραβίαση της στεγανότητας της σύνδεσης των σωλήνων φρένων με τους μηχανισμούς εργασίας.

Το υγρό φρένων αυτοκινήτου περιέχει οξύ, το οποίο επηρεάζει αρνητικά τα προϊόντα λεπτής λαμαρίνας. Επιπλέον, συνεχής έκθεση περιβάλλονμπορεί να προκαλέσει διάβρωση σε μεταλλικά μέρη. Από αυτή την άποψη, οι συνδέσεις μεταξύ των σωλήνων των φρένων και των λειτουργικών μερών του συστήματος μπορεί να διαβρωθούν και να αρχίσουν να διαρρέουν από το σύστημα πέδησης. ειδικό υγρό. Η άλλη πλευρά του προβλήματος είναι η εμφάνιση αέρα στο σύστημα. Αυτό το φαινόμενο μειώνει την πίεση στο εσωτερικό των φρένων και συμβάλλει στη φθορά ιδιότητες πέδησηςαυτοκίνητο.

Για να εξοικονομήσουν χρήματα για την αγορά νέων σωλήνων φρένων, οι οδηγοί πηγαίνουν για την αποκατάσταση του παλιού σωλήνα, η οποία είναι πολύ επιτυχημένη. Αυτή η διαδικασίαέλαβε το όνομα - φούντωμα.

Σωλήνες φρένων με φούντωμα χρησιμοποιώντας κιτ και εξάρτημα

Flaring είναι οποιαδήποτε παραμόρφωση ή αλλαγή στο σχήμα του σωλήνα, ο οποίος στη συνέχεια συνδέεται με ένα ειδικό προϊόν που συνδέει τον σωλήνα με το λειτουργικό μέρος του συστήματος.

Αυτή η έννοια ισχύει επίσης για σύστημα πέδησηςαυτοκίνητο. Για να εκτελέσετε φλάντζα, πρέπει να έχετε ένα ειδικό κιτ καύσης. Περιλαμβάνει ένα σετ εξαρτημάτων, όπως μια συσκευή κοπής, μια συσκευή παραμόρφωσης και ένα σετ εργαλείων για την κοπή νημάτων στο σωλήνα του φρένου.

Για να πραγματοποιήσετε καύση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα αυτοκίνητο ή μια υπερυψωμένη διάβαση και να το ακινητοποιήσετε. Το υγρό φρένων αποστραγγίζεται από το ρεζερβουάρ και τον κύριο κύλινδρο. Αφού ληφθούν όλα τα μέτρα, συνιστάται η αντικατάστασή του με καινούργιο, για να μην συρθεί ξανά κάτω από το αυτοκίνητο στο μέλλον. Ξεβιδώστε το εξάρτημα του χαλασμένου σωλήνα φρένων από αυτό έδρακαι, στη συνέχεια, αφαιρέστε το από τον ίδιο τον σωλήνα.

Κόψτε το κατεστραμμένο τμήμα της γραμμής κατά περίπου 5 εκατοστά. Για να κόψετε έναν σωλήνα, πρέπει να τον εγκαταστήσετε σε μια ειδική συσκευή και να τρέξετε τη λεπίδα σε όλη την περιφέρεια. Μετά από αυτό, το κομμένο άκρο του σωλήνα υποβάλλεται σε επεξεργασία για να απαλλαγούμε από ανωμαλίες που θα μπορούσαν να διαταράξουν το σχήμα του σωλήνα και επομένως τη στεγανότητά του.

Μετά από αυτό, στερεώστε το άκρο του σωλήνα μέσα ειδική συσκευήκαι εισάγετε τον κυλιόμενο μύκητα σε αυτό. Ένας άξονας με σπείρωμα τοποθετείται πάνω από τον μύκητα, ο οποίος είναι προσαρτημένος σε άλλη συσκευή στερέωσης. Περιστρέφοντας το μοχλό αλλάζει το σχήμα του κομμένου τμήματος του σωλήνα. Στη συνέχεια, ανάλογα με την παρουσία ή την απουσία ενός νήματος, κόβεται στον σωλήνα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, όλες οι γραμμές φρένων κατασκευάζονται χωρίς αυτό.

Εγκαθιστώ νέο τέλοςσωλήνα στη συσκευή στερέωσης και σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης. Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο σωλήνα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το σφραγισμένο μέρος από γράσο. Για να γίνει αυτό, αρκεί να το επεξεργαστείτε με ακετόνη ή βενζίνη. Μετά από όλα αυτά τα μέτρα, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του, το υγρό φρένων χύνεται στο σύστημα, αντλείται και μετά από αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά.

Βίντεο - Πώς και με τι να φουσκώσετε τα άκρα των σωλήνων φρένων

Αυτό ολοκληρώνει το φούντωμα των σωλήνων των φρένων. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή δεν είναι μια περίπλοκη διαδικασία και σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου που διαθέτει κιτ καύσης και άλλο εξοπλισμό γκαράζ μπορεί να το χειριστεί.