Το πεδίο εφαρμογής του μεταβλητού στην τεχνολογία είναι μεγάλο, χρησιμοποιείται επίσης για τη βελτιστοποίηση του τρόπου οδήγησης του οχήματος. Πρόκειται για μια συσκευή που αλλάζει την σχέση μετάδοσης από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

ΣΕ αυτοκινητοβιομηχανίαμε τη βοήθειά του είναι δυνατή η αποτελεσματική επιλογή μιας στάσης σχέση μετάδοσης(κινητήρας-μετάδοση). Πώς να επισκευάσετε ένα παραλλαγή με τα χέρια σας, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του αποκαλύπτονται σε αυτό το άρθρο.

CVT, εφαρμογή του, θετικοί παράγοντες

Αυτοκίνητα που παράγονται με CVT είναι οικονομικές, δεδομένου ότι ο κινητήρας λειτουργεί σχεδόν συνεχώς στη βέλτιστη λειτουργία, απελευθερώνονται λιγότερα τοξικά αέρια στον αέρα, καλύτερο overclockingαυτο.

Εξασφαλίζεται από την ομαλή σχέση μετάδοσης και την ομαλή επιτάχυνση του αυτοκινήτου, χωρίς τραντάγματα. Οι μονάδες μετάδοσης διαρκούν περισσότερο από μακροπρόθεσμα, παρά σε βήμα κουτίμετάδοση Όταν συγκρίνετε ένα CVT με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο σχεδιασμός τους είναι απλούστερος, γεγονός που σας επιτρέπει να κάνετε επισκευές μόνοι σας.

Παρ' όλα αυτά θετικά χαρακτηριστικά, αυτή η συσκευή δεν είναι ιδανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ο λόγος για αυτό είναι το έργο τριβής του. Αυτό είναι όταν η ροπή μεταδίδεται με τριβή, και έχει περιορισμούς, αν ξεπεραστούν, ο ιμάντας θα αρχίσει να γλιστράει, με υψηλή ταχύτηταφορούν.

Δεν συνιστάται η συχνή χρήση CVT σε αυτοκίνητο. μέγιστα φορτία, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε τη λειτουργία «αθλητικής» οδήγησης σε αυτά τα αυτοκίνητα, με συχνό τράνταγμα και φρενάρισμα. Η ιδανική και μακροπρόθεσμη απόδοσή του είναι όταν το αυτοκίνητο οδηγείτε αθόρυβα, ομαλά.

Πώς λειτουργεί ένας μεταβλητός;

Επί σύγχρονα αυτοκίνηταισχύει δύο τύποι μεταβλητών:

1. Μετάδοση με ιμάντα V.
2. Μετάδοση Torus.

Μια κίνηση με ιμάντα V αποτελείται από 2 τροχαλίες, μεταξύ των οποίων τεντώνεται ένας ειδικά κατασκευασμένος ιμάντας. Η πρώτη τροχαλία συνδέεται με τον κινητήρα του αυτοκινήτου (οδηγός), η δεύτερη τροχαλία (κινούμενη) συνδέεται με τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιούνται συρόμενες τροχαλίες, αποτελούνται από 2 μισά, όταν ενώνονται, ο ιμάντας σπρώχνεται προς τα έξω και όταν απομακρυνθούν, πέφτει. Υπάρχει μια σύγχρονη αλλαγή στην ακτίνα περιστροφής, με αύξηση στη μία τροχαλία και μείωση στην άλλη τροχαλία. Αυτό επιτυγχάνει ομαλότητα σχέση μετάδοσης .

Όταν η ακτίνα της τροχαλίας κίνησης είναι μικρότερη και αυτή της κινούμενης τροχαλίας είναι μεγαλύτερη, αυτό χαμηλό γρανάζι. Εάν ο ιμάντας περιστρέφεται κατά μήκος μιας μεγάλης ακτίνας στην τροχαλία μετάδοσης κίνησης και μιας μικρής ακτίνας στην κινητήρια τροχαλία, πρόκειται για υπερκίνηση.

Παρά την απλότητά του, η χρήση μεταβλητών στα αυτοκίνητα ξεκίνησε πρόσφατα, αυτό διευκολύνθηκε από την εφεύρεση μιας ειδικής ζώνης. Μια απλή ζώνη δεν είναι κατάλληλη για αυτούς τους σκοπούς.

Κίνηση με ιμάντα V

Ζώνη για variator με Κίνηση με ιμάντα V κατασκευασμένο από 2 μεταλλικές λωρίδες, πάνω στις οποίες είναι αναρτημένες μεταλλικές πλάκες ειδικού σχήματος. Όταν οι σύνδεσμοι του ιμάντα πιέζονται μεταξύ τους, μεταδίδεται δύναμη σπρώχνοντάς τους από την τροχαλία κίνησης.

Σπουδαίος! Η τροχαλία κίνησης, συνδεδεμένη με τον κινητήρα, σπρώχνει τους μεταλλικούς ιμάντες που βρίσκονται ανάμεσα στους δίσκους του και σπρώχνουν τους παρακείμενους συνδέσμους στην κινούμενη τροχαλία. Αυτή η ζώνη είναι μια ώθηση, η οποία καθιστά δυνατή τη μετάδοση μεγάλων δυνάμεων και τη χρήση σε αυτοκίνητα.

Σε κάποια τεχνική αυτοκινούμενα οχήματα ισχύει κίνηση αλυσίδας αντί για ιμάντα V, δεν υπάρχουν διαφορές στην αρχή λειτουργίας, εκτός από ένα πράγμα, η αλυσίδα μεταδίδει δύναμη έλξηςκαι δύναμη μέσω των άκρων των αξόνων των συνδέσμων της αλυσίδας, κατασκευασμένα σε λοξότμητη μορφή.

Μεταβλητές Torus

Για μεγαλύτερο εξοπλισμόροπή, χρησιμοποιούνται μεταβλητές torus, σε σύγκριση με τα κιβώτια ταχυτήτων με ιμάντα V. Για αυτούς, τα μειονεκτήματα που υπάρχουν στα κιβώτια ταχυτήτων με ιμάντα V παραμένουν η δύναμη τόσο στη μία όσο και στη δεύτερη σχέση μετάδοσης κίνησης μέσω τριβής.

Το κόστος ενός δακτυλιοειδούς μεταβλητού είναι υψηλότερο από αυτό ενός ιμάντα V, αυτό οφείλεται στις λεπτομέρειες του σχεδιασμού του, κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και χρησιμοποιείται στη συντήρησή του ειδικό λιπαντικό τριβής.

Για να κατανοήσουμε καλύτερα το ζήτημα, ας εξετάσουμε σε τι αποτελείται πρακτικός σχεδιασμός μεταβλητού:

Από το παραπάνω υλικό, είναι σαφές ότι το variator μπορεί να θεωρηθεί ως ένας τύπος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και Δεν είναι εύκολο να το επισκευάσεις μόνος σου, για αυτό πρέπει να έχετε δεξιότητες και να γνωρίζετε τον σχεδιασμό του:

• Η λειτουργία συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο με μεταβλητή εκτελείται από ένα πακέτο συμπλέκτη μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί αυτού. Οι συμπλέκτες είναι ευκολότεροι στη χρήση, είναι μικρότεροι σε μέγεθος, αλλά η ομαλή εναλλαγή στροφών είναι καλύτερη με έναν μετατροπέα ροπής, διαρκεί περισσότερο και οι παράμετροί του είναι καλύτερες κατά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου.
• Το πλανητικό γρανάζι διασφαλίζει ότι το όχημα κινείται προς τα πίσω.
• Το σύστημα ελέγχου περιλαμβάνει: μονάδα ελέγχου, σύστημα αλληλεπίδρασης υδραυλικής τροχαλίας και αισθητήρες. Λειτουργεί με βάση την αρχή της συλλογής δεδομένων (ταχύτητα κινητήρα, ποια ταχύτητα του αυτοκινήτου, σε ποια θέση βρίσκεται το πεντάλ του γκαζιού) και τον προσδιορισμό της καλύτερης σχέσης μετάδοσης για αυτούς.
• Η υδραυλική αντλία παρέχει την απαιτούμενη πίεση μέσα υδραυλικό σύστημα, καθώς και λίπανση δομικών στοιχείων μεταβλητού. Το σύστημα διατηρεί την πίεση ανάλογη με τη ροπή όταν είναι μεγαλύτερη, οι δίσκοι συμπιέζονται πιο δυνατά και οι ιμάντες δεν γλιστρούν.

Χρησιμοποιώντας ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ως παράδειγμα Αυτοκίνητο Nissan , μπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στην επισκευή του μεταβλητού μόνοι σας. Το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 50-60 km/h, ο μεταβλητός αρχίζει να κάνει έναν δυσάρεστο θόρυβο, αυτή είναι μια κοινή ασθένεια για αυτή τη μάρκα αυτοκινήτου.

Εργαλεία που απαιτούνται για την επισκευή του μεταβλητού:

1. Κρουστικό κατσαβίδι, μη ηλεκτρικό, ισχυρό.
2. Σφιγκτήρες 6 τεμάχια.
3. Σφυρί.
4. Σετ κλειδιών 10-14.
5. Προετοιμάστε ένα δοχείο για μικρά ανταλλακτικά.

Στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του μεταβλητού, τοποθετούμε όλα τα εξαρτήματα στην επιφάνεια εργασίας με τη σειρά της αφαίρεσής τους, αυτό θα βοηθήσει κατά τη συναρμολόγηση της συσκευής.

Ενέργειες που εκτελούνται με τη σειρά:

• Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια από το κάλυμμα της θήκης μεταφοράς, υπάρχουν 6 από αυτά.
• Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να πιάσετε τις άκρες της θήκης μεταφοράς και να το αφαιρέσετε.
• Βλέπουμε ένα κωνικό ρουλεμάν που πρέπει να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί σε ένα δοχείο που περιέχει ήδη 6 μπουλόνια.
• Ας αναποδογυρίσουμε το variator.
• Βγάζουμε μέρος του σώματος και του άξονα του σε αυτή τη θέση.
• Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα, χτυπήστε το με ένα σφυρί, αφαιρέστε το κάλυμμα, αυτό είναι το 50% της εργασίας.
• Τα γρανάζια ανοίγουν, τα αφαιρούμε, τα βάζουμε σε άλλο δοχείο.
• Ξεβιδώνουμε τις προσβάσιμες βίδες της αντλίας και αφαιρούμε το γρανάζι με την αλυσίδα της αντλίας.
• Η πρόσβαση στην αντλία λαδιού είναι πλέον διαθέσιμη. Το αφαιρούμε προσεκτικά, από την άκρη του άξονα, προχωρώντας προς τα πάνω, η αντλία απομακρύνεται.
• Ο άξονας αφαιρείται. Στην άλλη πλευρά του κουτιού, όλα έχουν αφαιρεθεί.
• Γυρίστε ξανά το variator και αφαιρέστε το κάλυμμα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
• Ανοίγει η πρόσβαση στις μονάδες μεταβλητού, πρόκειται για δύο άξονες και έναν ιμάντα. Οι μονάδες ελέγχονται οπτικά από όλες τις πλευρές σε καλό φωτισμό.
• Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σφιγκτήρες για να σφίξετε τους ιμάντες και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τις τροχαλίες με τον ιμάντα από το περίβλημα του παραλλαγής.
• Στην επιφάνεια εργασίας, αφαιρέστε τις τροχαλίες από τον ιμάντα. Όταν ανοίξει το ρουλεμάν, αν τραβήξετε το δακτύλιο του, μπορεί να αισθανθείτε ανομοιόμορφο παιχνίδι, που είναι η αιτία του θορύβου.
• Αντικαταστήστε το ρουλεμάν και επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.

Έτσι, με τα χέρια μου ήμουν εξάλειψη του θορύβου στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την αποσυναρμολόγηση όλα τα εξαρτήματα πλένονται με βενζίνη και όταν τα στοιχεία που απαιτούν ειδικό λιπαντικό, πρέπει να λιπαίνεται.

Εφαρμογή variator σε εργαλειομηχανές

Ο εξοπλισμός του μηχανήματος είναι εξοπλισμένος με μεταβλητή σε περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής του τεμαχίου εργασίας. Σε βιομηχανικές εκδόσεις τόρνων παρέχονται αρκετές τροχαλίες, και η αναδιάταξη του ιμάντα μεταξύ τους είναι άβολη, μια τέτοια λειτουργία απαιτεί τη διακοπή του εξοπλισμού του μηχανήματος.

Μια εναλλακτική λύση για τον χειρισμό του εξοπλισμού του μηχανήματος είναι μια σπιτική μεταβλητή για το μηχάνημα. Το μειονέκτημά του είναι ότι ο ιμάντας γλιστράει, αλλά αυτό προστατεύει επίσης τον κινητήρα όταν εμφανίζεται σφήνα του τεμαχίου εργασίας. Οι ειδικοί, αφού εξέτασαν τη σπιτική μεταβλητή, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι, παρά τις υπάρχουσες ελλείψεις, αυξάνει την παραγωγικότητα της εργασίας, δεν χρειάζεται να απενεργοποιήσετε το μηχάνημα και η ταχύτητα ρυθμίζεται ομαλά.

Ας δούμε από τι αποτελείται μια μεταβλητή μηχανής και πώς μπορείτε να την φτιάξετε μόνοι σας όταν έχετε έναν τόρνο στο σπίτι.

Απαραίτητες ενέργειες:

1. Φτιάχνουμε κώνους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σκληρό ξύλο. Κόβονται με παζλ, με γωνία κλίσης ίση με τη γωνία του κώνου.
2. Οι ξύλινοι κώνοι πρέπει να τοποθετούνται σε μεταλλικές ράβδους και να στερεώνονται όσο το δυνατόν πιο βαθιά με βίδες.
3. Χρησιμοποιώντας κυλίνδρους, κατασκευάζεται ένας οδηγός, ο οποίος επιτρέπει στη ζώνη να κινείται κατά μήκος των κώνων και να στερεώνεται απαιτούμενη ταχύτητα. Εάν δεν υπάρχουν κύλινδροι, χρησιμοποιήστε τους για αυτήν τη λειτουργία. απαιτούμενα μεγέθηρουλεμάν.
4. Χρησιμοποιώντας μια ράβδο με σπείρωμα και μια περιστρεφόμενη βίδα, ο οδηγός κινείται κατά μήκος των κώνων.

Το καλύτερο μοντέλο μπορεί να συναρμολογηθεί χρησιμοποιώντας στρογγυλές ζώνες. Στο σπίτι, για τον δικό σας τόρνο, ένας τέτοιος μεταβλητός βοηθάει πολύ στην εργασία.

CVT, εφαρμογή του, θετικοί παράγοντες

Αυτοκίνητα που παράγονται με CVT είναι οικονομικές. αφού ο κινητήρας λειτουργεί σχεδόν συνεχώς στη βέλτιστη λειτουργία, απελευθερώνονται λιγότερα τοξικά αέρια στον αέρα, καλύτερη επιτάχυνση του αυτοκινήτου.

Εξασφαλίζεται από την ομαλή σχέση μετάδοσης και την ομαλή επιτάχυνση του αυτοκινήτου, χωρίς τραντάγματα. Τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων διαρκούν περισσότερο από ότι σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν συγκρίνετε ένα CVT με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο σχεδιασμός τους είναι απλούστερος, γεγονός που σας επιτρέπει να κάνετε επισκευές μόνοι σας.

Παρά όλες τις θετικές ιδιότητες, αυτή η συσκευή δεν είναι ένα ιδανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ο λόγος για αυτό το έργο τριβής του. Αυτό συμβαίνει όταν η ροπή μεταδίδεται με τριβή και έχει περιορισμούς, εάν ξεπεραστούν, ο ιμάντας θα αρχίσει να γλιστράει, με υψηλό ρυθμό φθοράς.

Δεν είναι σκόπιμο να χρησιμοποιείτε συχνά ένα CVT σε ένα αυτοκίνητο με μέγιστα φορτία, δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείτε έναν «αθλητικό» τρόπο οδήγησης σε αυτά τα αυτοκίνητα, με συχνό τράνταγμα και φρενάρισμα. Η ιδανική και μακροπρόθεσμη απόδοσή του είναι όταν το αυτοκίνητο οδηγείτε αθόρυβα, ομαλά.

Πώς λειτουργεί ένας μεταβλητός;

Χρησιμοποιείται σε σύγχρονα αυτοκίνητα δύο τύποι μεταβλητών:

1. Μετάδοση με ιμάντα V.
2. Μετάδοση Torus.

Μια κίνηση με ιμάντα V αποτελείται από 2 τροχαλίες, μεταξύ των οποίων τεντώνεται ένας ειδικά κατασκευασμένος ιμάντας. Η πρώτη τροχαλία συνδέεται με τον κινητήρα του αυτοκινήτου (οδηγός), η δεύτερη τροχαλία (κινούμενη) συνδέεται με τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιούνται συρόμενες τροχαλίες, αποτελούνται από 2 μισά, όταν ενώνονται, ο ιμάντας σπρώχνεται προς τα έξω και όταν απομακρυνθούν, πέφτει. Υπάρχει μια σύγχρονη αλλαγή στην ακτίνα περιστροφής, με αύξηση στη μία τροχαλία και μείωση στην άλλη τροχαλία. Αυτό επιτυγχάνει ομαλότητα της σχέσης μετάδοσης .

Όταν η ακτίνα της τροχαλίας κίνησης είναι μικρότερη και η ακτίνα της κινητήριας τροχαλίας είναι μεγαλύτερη, αυτό είναι ένα χαμηλό γρανάζι. Εάν ο ιμάντας περιστρέφεται κατά μήκος μιας μεγάλης ακτίνας στην τροχαλία μετάδοσης κίνησης και μιας μικρής ακτίνας στην κινητήρια τροχαλία, πρόκειται για υπερκίνηση.

Παρά την απλότητά του, η χρήση μεταβλητών στα αυτοκίνητα ξεκίνησε πρόσφατα, αυτό διευκολύνθηκε από την εφεύρεση μιας ειδικής ζώνης. Μια απλή ζώνη δεν είναι κατάλληλη για αυτούς τους σκοπούς.

Κίνηση με ιμάντα V

Ζώνη για variator με κίνηση με ιμάντα V κατασκευασμένο από 2 μεταλλικές λωρίδες. πάνω στις οποίες είναι αρδευόμενες ειδικά διαμορφωμένες μεταλλικές πλάκες. Όταν οι σύνδεσμοι του ιμάντα πιέζονται μεταξύ τους, μεταδίδεται δύναμη σπρώχνοντάς τους από την τροχαλία κίνησης.

Σπουδαίος! Η τροχαλία κίνησης, συνδεδεμένη με τον κινητήρα, σπρώχνει τους μεταλλικούς ιμάντες που βρίσκονται ανάμεσα στους δίσκους του και σπρώχνουν τους παρακείμενους συνδέσμους στην κινούμενη τροχαλία. Αυτή η ζώνη είναι μια ώθηση, η οποία καθιστά δυνατή τη μετάδοση μεγάλων δυνάμεων και τη χρήση σε αυτοκίνητα.

Σε ορισμένα τεχνικά αυτοκινούμενα οχήματα χρησιμοποιείται μετάδοση αλυσίδαςΑντί για ιμάντα V, δεν υπάρχουν διαφορές στην αρχή λειτουργίας, εκτός από ένα πράγμα: η αλυσίδα μεταδίδει δύναμη έλξης και δύναμη μέσω των άκρων των αξόνων των συνδέσμων της αλυσίδας, κατασκευασμένα σε λοξότμητη μορφή.

Μεταβλητές Torus

Για μεγαλύτερη μετάδοση ροπής, χρησιμοποιούνται μεταβλητές torus σε σύγκριση με τις μεταδόσεις με ιμάντα V. Για αυτούς, τα μειονεκτήματα που υπάρχουν στα κιβώτια ταχυτήτων με ιμάντα V παραμένουν η δύναμη τόσο στη μία όσο και στη δεύτερη σχέση μετάδοσης κίνησης μέσω τριβής.

Το κόστος ενός δακτυλιοειδούς μεταβλητού είναι υψηλότερο από αυτό ενός ιμάντα V, αυτό οφείλεται στις λεπτομέρειες του σχεδιασμού του, κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και χρησιμοποιείται στη συντήρησή του ειδικό λιπαντικό τριβής .

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή παραλλαγής

Για να κατανοήσουμε καλύτερα το ζήτημα, ας εξετάσουμε σε τι αποτελείται πρακτικός σχεδιασμός μεταβλητού:

Από το παραπάνω υλικό, είναι σαφές ότι το variator μπορεί να θεωρηθεί ως ένας τύπος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και Δεν είναι εύκολο να το επισκευάσεις μόνος σου. Για να το κάνετε αυτό πρέπει να έχετε τις δεξιότητες και να γνωρίζετε τον σχεδιασμό του:

• Η λειτουργία συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο με μεταβλητή εκτελείται από ένα πακέτο συμπλέκτη μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί αυτού. Οι συμπλέκτες είναι ευκολότεροι στη χρήση, είναι μικρότεροι σε μέγεθος, αλλά η ομαλή εναλλαγή στροφών είναι καλύτερη με έναν μετατροπέα ροπής, διαρκεί περισσότερο και οι παράμετροί του είναι καλύτερες κατά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου.
• Το πλανητικό γρανάζι διασφαλίζει ότι το όχημα κινείται προς τα πίσω.
• Το σύστημα ελέγχου περιλαμβάνει: μονάδα ελέγχου, σύστημα αλληλεπίδρασης υδραυλικής τροχαλίας και αισθητήρες. Λειτουργεί με βάση την αρχή της συλλογής δεδομένων (ταχύτητα κινητήρα, ποια ταχύτητα του αυτοκινήτου, σε ποια θέση βρίσκεται το πεντάλ του γκαζιού) και τον προσδιορισμό της καλύτερης σχέσης μετάδοσης για αυτούς.
• Η υδραυλική αντλία παρέχει την απαιτούμενη πίεση στο υδραυλικό σύστημα, καθώς και λίπανση των δομικών στοιχείων του μεταβλητού. Το σύστημα διατηρεί την πίεση ανάλογη με τη ροπή όταν είναι μεγαλύτερη, οι δίσκοι συμπιέζονται πιο δυνατά και οι ιμάντες δεν γλιστρούν.

Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο Nissan. Μπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στην επισκευή του μεταβλητού μόνοι σας. Το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 50-60 km/h, ο μεταβλητός αρχίζει να κάνει έναν δυσάρεστο θόρυβο, αυτή είναι μια κοινή ασθένεια για αυτή τη μάρκα αυτοκινήτου.

Εργαλεία που απαιτούνται για την επισκευή του μεταβλητού:

1. Κρουστικό κατσαβίδι, μη ηλεκτρικό, ισχυρό.
2. Σφιγκτήρες 6 τεμάχια.
3. Σφυρί.
4. Σετ κλειδιών 10-14.
5. Προετοιμάστε ένα δοχείο για μικρά ανταλλακτικά.

Στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του μεταβλητού, τοποθετούμε όλα τα εξαρτήματα στην επιφάνεια εργασίας με τη σειρά της αφαίρεσής τους, αυτό θα βοηθήσει κατά τη συναρμολόγηση της συσκευής.

Ενέργειες που εκτελούνται με τη σειρά:

• Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια από το κάλυμμα της θήκης μεταφοράς, υπάρχουν 6 από αυτά.
• Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να πιάσετε τις άκρες της θήκης μεταφοράς και να το αφαιρέσετε.
• Βλέπουμε ένα κωνικό ρουλεμάν που πρέπει να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί σε ένα δοχείο που περιέχει ήδη 6 μπουλόνια.
• Ας αναποδογυρίσουμε το variator.
• Βγάζουμε μέρος του σώματος και του άξονα του σε αυτή τη θέση.
• Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα, χτυπήστε το με ένα σφυρί, αφαιρέστε το κάλυμμα, αυτό είναι το 50% της εργασίας.
• Τα γρανάζια ανοίγουν, τα αφαιρούμε, τα βάζουμε σε άλλο δοχείο.
• Ξεβιδώνουμε τις προσβάσιμες βίδες της αντλίας και αφαιρούμε το γρανάζι με την αλυσίδα της αντλίας.
• Η πρόσβαση στην αντλία λαδιού είναι πλέον διαθέσιμη. Το αφαιρούμε προσεκτικά, από την άκρη του άξονα, προχωρώντας προς τα πάνω, η αντλία απομακρύνεται.
• Ο άξονας αφαιρείται. Στην άλλη πλευρά του κουτιού, όλα έχουν αφαιρεθεί.
• Γυρίστε ξανά το variator και αφαιρέστε το κάλυμμα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
• Ανοίγει η πρόσβαση στις μονάδες μεταβλητού, πρόκειται για δύο άξονες και έναν ιμάντα. Οι μονάδες ελέγχονται οπτικά από όλες τις πλευρές σε καλό φωτισμό.
• Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σφιγκτήρες για να σφίξετε τους ιμάντες και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τις τροχαλίες με τον ιμάντα από το περίβλημα του παραλλαγής.
• Στην επιφάνεια εργασίας, αφαιρέστε τις τροχαλίες από τον ιμάντα. Όταν ανοίξει το ρουλεμάν, αν τραβήξετε το δακτύλιο του, μπορεί να αισθανθείτε ανομοιόμορφο παιχνίδι, που είναι η αιτία του θορύβου.
• Αντικαταστήστε το ρουλεμάν και επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.

Έτσι, με τα χέρια μου ήμουν εξάλειψη του θορύβου στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όλα τα εξαρτήματα πλένονται με βενζίνη κατά την αποσυναρμολόγηση και όταν συναρμολογούνται, τα στοιχεία που απαιτούν ειδική λίπανση πρέπει να λιπαίνονται.

Εφαρμογή variator σε εργαλειομηχανές

Ο εξοπλισμός του μηχανήματος είναι εξοπλισμένος με μεταβλητή σε περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής του τεμαχίου εργασίας. Σε βιομηχανικές εκδόσεις τόρνων παρέχονται αρκετές τροχαλίες. και η αναδιάταξη του ιμάντα μεταξύ τους είναι άβολη, μια τέτοια λειτουργία απαιτεί τη διακοπή του εξοπλισμού του μηχανήματος.

Μια εναλλακτική λύση για τη λειτουργία του εξοπλισμού μηχανών είναι. Το μειονέκτημά του είναι ότι ο ιμάντας γλιστράει, αλλά αυτό προστατεύει επίσης τον κινητήρα όταν εμφανίζεται σφήνα του τεμαχίου εργασίας. Οι ειδικοί, αφού εξέτασαν τη σπιτική μεταβλητή, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι, παρά τις υπάρχουσες ελλείψεις, αυξάνει την παραγωγικότητα της εργασίας, δεν χρειάζεται να απενεργοποιήσετε το μηχάνημα και η ταχύτητα ρυθμίζεται ομαλά.

Ας δούμε από τι αποτελείται μια μεταβλητή μηχανής και πώς μπορείτε να την φτιάξετε μόνοι σας όταν έχετε έναν τόρνο στο σπίτι.

1. Φτιάχνουμε κώνους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σκληρό ξύλο. Κόβονται με παζλ, με γωνία κλίσης ίση με τη γωνία του κώνου.
2. Οι ξύλινοι κώνοι πρέπει να τοποθετούνται σε μεταλλικές ράβδους και να στερεώνονται όσο το δυνατόν πιο βαθιά με βίδες.
3. Χρησιμοποιώντας κυλίνδρους, κατασκευάζεται ένας οδηγός, ο οποίος επιτρέπει στον ιμάντα να κινείται κατά μήκος των κώνων και να στερεώνεται με την επιθυμητή ταχύτητα. Εάν δεν υπάρχουν κύλινδροι, χρησιμοποιούνται ρουλεμάν του απαιτούμενου μεγέθους για αυτή τη λειτουργία.
4. Χρησιμοποιώντας μια ράβδο με σπείρωμα και μια περιστρεφόμενη βίδα, ο οδηγός κινείται κατά μήκος των κώνων.

Το καλύτερο μοντέλο μπορεί να συναρμολογηθεί χρησιμοποιώντας στρογγυλές ζώνες. Στο σπίτι, για τον δικό σας τόρνο, ένας τέτοιος μεταβλητός βοηθάει πολύ στην εργασία.

Σπιτικό variator για το μηχάνημα

Διαφορετικές λειτουργίες που εκτελούνται στο ίδιο μηχάνημα ενδέχεται να απαιτούν διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής του τεμαχίου εργασίας (αν πρόκειται για τόρνο). Επομένως, τα μηχανήματα είναι συχνά εξοπλισμένα με πολλές ομάδες τροχαλιών ταυτόχρονα, οι οποίες σας επιτρέπουν να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής του τεμαχίου εργασίας αναδιατάσσοντας τον ιμάντα μετάδοσης. Το κύριο μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η ανάγκη να σταματήσει το μηχάνημα. Εναλλακτικά, μπορείτε να φτιάξετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων CVT (variator) από ξύλο σε ένα σπιτικό μηχάνημα.

Σπιτικό variator για το μηχάνημα

Ένα τέτοιο σπιτικό παραλλαγή, φυσικά, δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα, το κύριο από τα οποία είναι πιθανώς η μεγαλύτερη ολίσθηση του ιμάντα από ό,τι σε έναν ιμάντα κίνησης V, αν και η μεγαλύτερη ολίσθηση του ιμάντα είναι καλή προστασία για τον κινητήρα όταν το τεμάχιο εργασίας μπλοκάρει. Ωστόσο, ακόμη και ένας τέτοιος μεταβλητός σάς επιτρέπει να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής του τεμαχίου εργασίας χωρίς να απενεργοποιήσετε το μηχάνημα, επιπλέον, η ταχύτητα ρυθμίζεται ομαλά.

Λοιπόν, ας καταλάβουμε πώς να φτιάξετε ένα παραλλαγή με τα χέρια σας. Οι κώνοι είναι κατασκευασμένοι από ξύλο (κατά προτίμηση σκληροί) και για να τους φτιάξετε δεν χρειάζεται να έχετε τόρνο. Ο κώνος μπορεί να συναρμολογηθεί από μεμονωμένους δίσκους κομμένους με παζλ σε γωνία ίση με τη γωνία κλίσης του κώνου, και για να κόψετε έναν τέτοιο δίσκο δεν είναι απαραίτητο να έχετε μια σέγα . Κατά τη συναρμολόγηση ενός κώνου από δίσκους, οι τελευταίοι είναι κολλημένοι ή καρφωμένοι ο ένας στον άλλο (είναι σημαντικό να θυμάστε τη συμμετρία, η οποία επηρεάζει το κέντρο βάρους και, τελικά, τη δόνηση).

Πριόνισμα του τεμαχίου εργασίας με παζλ σε γωνία ίση με τη γωνία κλίσης του κώνου

Είναι επιθυμητό οι κώνοι να τοποθετούνται σε μεταλλικές ράβδους όσο το δυνατόν πιο βαθιά. Οι κώνοι στερεώνονται στις ράβδους με βίδες.

Για να μετακινήσετε τη ζώνη κατά μήκος των κώνων και να την στερεώσετε στην επιθυμητή θέση, κατασκευάζεται ένας οδηγός από κυλίνδρους.

Σπιτικός οδηγός variator

Αντί για κυλίνδρους, μπορείτε απλά να χρησιμοποιήσετε ρουλεμάν εάν τα ρουλεμάν δεν είναι αρκετά φαρδιά, μπορείτε να βάλετε δύο (ή περισσότερα, τα μικρά ρουλεμάν είναι φθηνά σε ειδικά καταστήματα) δίπλα-δίπλα. Μπορείτε να δοκιμάσετε να κάνετε χωρίς ρουλεμάν χρησιμοποιώντας φθοροπλαστικό, αλλά πιθανότατα θα κοστίσει περισσότερο από τα ρουλεμάν.

DIY variator

Για να κάνετε μια κάμψη, πρέπει να κόψετε μέρος του μετάλλου

Ο οδηγός κινείται κατά μήκος των κώνων μετακινώντας ένα παξιμάδι που βιδώνεται σε μια ελεύθερα περιστρεφόμενη βίδα ή ράβδο με σπείρωμα. Για να αποφευχθεί η κίνηση της βίδας (βέργας με σπείρωμα) κατά μήκος των κώνων, δύο ροδέλες πρέπει να βιδωθούν στο άκρο της βίδας και να σφίξουν η μία πάνω στην άλλη (στην περίπτωση μιας ράβδου με σπείρωμα, αυτό πρέπει να γίνει και στα δύο άκρα). Το παξιμάδι οδήγησης μπορεί είτε να συγκολληθεί είτε να κολληθεί. Οι τροχίσκοι αποτελούν μέρος των εξαρτημάτων επίπλων.

Συνιστάται να φτιάξετε μια λαβή για την περιστροφή της βίδας, για παράδειγμα κάτι σαν αυτό:

Η λαβή δεν μπορεί να συγκολληθεί, αλλά να στερεωθεί ανάμεσα στα παξιμάδια εάν υπάρχει μια τρύπα στο κέντρο της πλάκας. Η λαβή φυσικά θα είναι εξ ολοκλήρου από ξύλο.

Το variator θα λειτουργήσει καλύτερα με μια στρογγυλή ζώνη.

Χρησιμοποιώντας μια στρογγυλή ζώνη

Όταν χρησιμοποιείτε το περιεχόμενο αυτού του ιστότοπου, πρέπει να τοποθετείτε ενεργούς συνδέσμους σε αυτόν τον ιστότοπο, ορατές στους χρήστες και τα ρομπότ αναζήτησης.

Φτιάξτο μόνος σου μεταβλητή για μια μηχανή

Όταν εργάζεστε σε τόρνο, πολύ συχνά υπάρχει ανάγκη για διαφορετικές ταχύτητεςπεριστροφή του τεμαχίου εργασίας. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι διαφορετικές λειτουργίες απαιτούν τη δική τους ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, οι τόρνοι, και όχι μόνο αυτοί, είναι εξοπλισμένοι με ολόκληρες ομάδες τροχαλιών. Αυτές οι τροχαλίες, με τη σειρά τους, σας επιτρέπουν να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής των τεμαχίων εργασίας, ρίχνοντας τον ιμάντα μετάδοσης σε ένα ορισμένο σημείο. Υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα σε αυτό, που σχετίζονται με το γεγονός ότι το μηχάνημα πρέπει να σταματήσει και ούτω καθεξής. Ως εκ τούτου, ως επιλογή για την επίλυση του προβλήματος, σας προτείνουμε να φτιάξετε ένα σπιτικό μεταβλητό για το μηχάνημα.

Αυτό δεν σημαίνει ότι αυτή η επιλογή δεν έχει τα προβλήματα και τα μειονεκτήματά της. Αντίθετα, υπάρχουν τέτοια μειονεκτήματα, και το κυριότερο είναι η σημαντική ολίσθηση του ιμάντα, σε σύγκριση με μια κίνηση με ιμάντα V. Αλλά μια τέτοια ολίσθηση είναι μια καλή προστασία για τον κινητήρα από το μπλοκάρισμα των τεμαχίων εργασίας. Επιπλέον, ακόμη και μια τόσο απλή μέθοδος θα σας επιτρέψει να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής των τεμαχίων εργασίας χωρίς να απενεργοποιήσετε το μηχάνημα και η ταχύτητα περιστροφής θα ρυθμιστεί πολύ ομαλά.

Λοιπόν, ας δούμε πώς να φτιάξετε μόνοι σας μια τέτοια μεταβλητή. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να φτιάξετε ξύλινους κώνους, επιλέγοντας ένα σκληρό είδος ξύλου. Οι κώνοι δεν χρειάζεται να φτιάχνονται με μηχανή. Μπορούν να κατασκευαστούν από δίσκους κομμένους με παζλ. Άρα, είναι απαραίτητο να τα κόψουμε σε γωνία που θα είναι ίση με τη γωνία κλίσης του κώνου. Επομένως, για να εκτελέσετε μια τέτοια λειτουργία, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό παζλ, ένα χειροκίνητο θα κάνει μια χαρά. Όταν αποκοπούν όλοι οι δίσκοι, πρέπει να συναρμολογηθούν σε έναν μόνο κώνο. Έτσι, οι δίσκοι μπορούν να τοποθετηθούν σε καλή κόλλα ή να γκρεμιστούν με καρφιά. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιήστε μικρά καρφιά και λάβετε υπόψη ότι πρέπει να σφυρηλατηθούν ομοιόμορφα για να μην διαταραχθεί στη συνέχεια το κέντρο βάρους του κώνου. Επομένως, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.

Πριόνισμα κενών με παζλ σύμφωνα με τις γωνίες που περιγράφονται παραπάνω

Τώρα που οι κώνοι είναι έτοιμοι, πρέπει να τοποθετηθούν σε μεταλλικές ράβδους. Επιπλέον, πρέπει να το φυτέψετε όσο το δυνατόν πιο βαθιά και σταθερά. Αφού τοποθετήσετε τον κώνο στη ράβδο στην τελική του θέση, φροντίστε να τους στερεώσετε με βίδες.

Έτσι στερεώνονται οι κώνοι

Προκειμένου η ζώνη να κινείται ελεύθερα κατά μήκος των κώνων και να κλειδώνει στη θέση που χρειαζόμαστε, είναι απαραίτητο να φτιάξουμε έναν οδηγό στους κυλίνδρους. Στο παρακάτω σχήμα, μπορείτε να δείτε καθαρά το σχέδιο των οδηγών και ξύλινα καρούλια μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κύλινδροι, πάνω στους οποίους συνήθως τυλίγονται κλωστές.

Αυτός είναι ο οδηγός κυλίνδρων

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε κανονικά ρουλεμάν ως κυλίνδρους. Ακόμα κι αν δεν είναι αρκετά φαρδιά, μπορείτε να εγκαταστήσετε δύο, τρία ή περισσότερα ρουλεμάν ανάλογα με το μέγεθός τους και το μέγεθος της τροχιάς κατά μήκος της οποίας θα κινηθούν. Και φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φθοριοπλαστικούς κυλίνδρους, όπως φαίνεται στο σχήμα, αλλά αυτή η επιλογή θα κοστίσει περισσότερο από άλλες.

Μόλις ο οδηγός είναι έτοιμος, θα χρειαστεί να κινηθεί κατά μήκος των κώνων μετακινώντας το παξιμάδι. Με τη σειρά του, αυτό το παξιμάδι βιδώνεται σε μια περιστρεφόμενη βίδα (και περιστρέφεται ελεύθερα) ή σε μια ράβδο με σπείρωμα. Αλλά, για να μην κινηθεί η βίδα κατά μήκος των κώνων μας, βιδώνονται δύο ροδέλες στο άκρο της, οι οποίες σφίγγονται μεταξύ τους. Εάν χρησιμοποιείτε ράβδο με σπείρωμα, κάντε το και στις δύο πλευρές. Μπορείτε να κολλήσετε το παξιμάδι-οδηγό με κόλλα ή να το κολλήσετε.

Επίσης, πρέπει να φτιάξετε μια λαβή που θα περιστρέφει τη βίδα. Εδώ, μπορείτε να το κάνετε όπως σας λέει η εμπειρία σας, αλλά ως παράδειγμα θα δώσουμε μια εικόνα της εκτέλεσης μιας τέτοιας λαβής.

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωση, η λαβή δεν χρειάζεται να συγκολληθεί. Αρκεί να το σφίξετε ανάμεσα στα παξιμάδια, φυσικά, εάν υπάρχει μια τρύπα στο κέντρο αυτής της πλάκας.

Υπενθυμίζουμε ότι η σταθερή και κανονική λειτουργία του variator θα είναι η χρήση ζώνης με κυκλικό τμήμα. Επομένως, μην το χάσετε σημαντικές λεπτομέρειες, και ξεκινήστε να φτιάχνετε με τη φαντασία σας ένα σπιτικό variator, πειραματιζόμενοι με τη μία ή την άλλη λύση.

— Universal τρυπάνι

— Τόρνος που λειτουργεί με τα πόδια

— Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας τόρνου

— Μηχανή διάτρησης από τρυπάνι

— Τρυπάνι ιμάντα τριβείου

— Μηχανή σέγας από χειροκίνητη σέγα

— Μηχανή κοπής πέτρας

MegaStroyka.Biz - υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη κατασκευή. Φτηνές επισκευές. Όμορφο σχέδιο. 2012-2017
Όλα τα υλικά στον ιστότοπο είναι ιδιοκτησία του www.MegaStroika.biz.
Κατά την επανεκτύπωση, απαιτείται σύνδεσμος προς τον ιστότοπο!
Αρχείο Ο συνεργάτης μας www.house-design.pro

Νέα υπηρεσία για αναζήτηση εξοπλισμού, ανταλλακτικών και αξεσουάρ
για οχήματα χιονιού και άλλα μηχανοκίνητα οχήματα!

Εγγραφείτε στην ομάδα μας VKontakte!
Ακούστηκε από snowmobile: https://vk.com/snowmobileru

Σπιτικό φυγόκεντρος συμπλέκτηςγια μηχανοκίνητο σκυλί

Βρήκα μια πολύ απλή αλλά εξίσου τρομερή συνταγή για μπισκότα στο διαδίκτυο, που ονομάζεται Witch’s Fingers.

Είναι συνηθισμένο να μαγειρεύουν τηγανίτες για τη Maslenitsa. Υπάρχουν πολλές συνταγές για να φτιάξεις τηγανίτες, με τυρί κότατζ, μανιτάρια ακόμα και μαύρο χαβιάρι. Μαγειρεύω κανονικές λεπτές τηγανίτες χωρίς περιττώματα, το κύριο πράγμα είναι να χρησιμοποιήσω περισσότερο λάδι.

Το σούσι είναι ένα πολύ νόστιμο ιαπωνικό πιάτο. Το σούσι και τα ψωμάκια φαίνονται όμορφα στο τραπέζι του σπιτιού και είναι πολύ χρήσιμα ανθρώπινο σώμα. Πολλοί άνθρωποι δεν σκέφτηκαν καν ότι ήταν δυνατό να φτιάξουν ψωμάκια και σούσι στο σπίτι στο σπίτι. Αποδεικνύεται ότι τα σπιτικά ρολά και το σούσι προετοιμάζονται πολύ εύκολα στο σπίτι, το μόνο που χρειάζεστε είναι η επιθυμία και μερικά συγκεκριμένα προϊόντα. Εάν αποφασίσετε να ετοιμάσετε σούσι και ψωμάκια στο σπίτι, τότε μη διστάσετε να προχωρήσετε και στο τέλος θα απολαύσετε τη γεύση αυτού του γαστρονομικού πιάτου.

Έχει δημιουργηθεί ένα μοναδικό αυτοκίνητο που μπορεί να οδηγεί χωρίς οδηγό.

Οι σωλήνες πολυπροπυλενίου είναι μέρος της ζωής μας εδώ και αρκετό καιρό. Αντικατέστησαν μεταλλικά και άλλα υδραυλικά συστήματα. Θέλω να σας πω πώς να συγκολλήσετε μόνοι σας σωλήνες πολυπροπυλενίου.

Επιστήμονες του Χάρβαρντ ανέπτυξαν μια ρομποτική μύγα που... σύντομαθα χρησιμοποιηθεί για κρυφή επιτήρηση αντικειμένων και παρακολούθηση επικίνδυνες ουσίες. Οι εργασίες για το πρωτότυπο της ρομποτικής μύγας συνεχίζονται ακόμη, το βάρος της μηχανικής μύγας είναι περίπου 60 χιλιοστόγραμμα και το άνοιγμα των φτερών της δεν υπερβαίνει τα 30 mm.

Ένα σύγχρονο αυτόματο πλυντήριο ρούχων είναι αρκετά ακριβό Συσκευές. Αλλά χάρη στο πλυντήριο, πολλοί άνθρωποι δεν θυμούνται πλέον πώς έπλεναν τα ρούχα πριν από περίπου δεκαπέντε χρόνια. Και πόσο απογοητευτικό μπορεί να είναι όταν, από συνήθεια, πρέπει να πλύνετε γρήγορα κάτι, αλλά ο βοηθός σας δεν λειτουργεί. Η πρώτη σκέψη τρέχει στον εγκέφαλό μου - «πώς, πού να βρω χρήματα για ένα καινούργιο πλυντήριο" Στην πραγματικότητα, δεν είναι όλα τόσο λυπηρά. Οι περισσότερες μονάδες πλυντήριοείναι αντικαταστάσιμα και πολλά εξαρτήματα επισκευάζονται εύκολα με τα χέρια σας. Μία από τις μονάδες του πλυντηρίου που συχνά χαλάει είναι η αντλία (αντλία αποστράγγισης) Παρακάτω θα δούμε μια από τις επιλογές για την επισκευή της αντλίας του πλυντηρίου.

Τα κιβώτια CVT κερδίζουν όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα αυτές τις μέρες και υπάρχει μια αρκετά απλή εξήγηση για αυτό. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι η απλότητα του σχεδιασμού. Ωστόσο, η συντήρηση και η επισκευή του μεταβλητού απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες. Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από διάφορους κόμβουςκαι συστήματα που, εάν χρησιμοποιηθούν λανθασμένα, μπορεί να αποτύχουν και να είναι δύσκολο να επισκευαστούν.

Πολλές δυσλειτουργίες CVT οφείλονται σε μη συμμόρφωση με τους βασικούς κανόνες λειτουργίας και συντήρησης:

• αδυναμία τήρησης των προθεσμιών για την αντικατάσταση υγρών.
• μη συμμόρφωση με τις προθεσμίες αντικατάστασης φίλτρων·
• εφαρμογή λιπαντικάΧαμηλή ποιότητα;
• λάθη οδήγησης?
• οδήγηση με τελική ταχύτητα.
• συχνό απότομο φρενάρισμα.
• οδήγηση σε κακούς δρόμους.

Για να αποφύγετε πολλά προβλήματα με το κιβώτιο μεταβλητής και στη συνέχεια να αποφύγετε τις επισκευές, ακολουθήστε τα παρακάτω απλούς κανόνεςΥπηρεσίες:

• κάθε τριάντα χιλιάδες χλμ. αλλάξτε τα χιλιόμετρα λαδιού.
• αλλαγή στοιχείων φίλτρου εγκαίρως.
• μετά από εβδομήντα χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα, αλλάξτε τους αισθητήρες βηματικού κινητήρα και άξονα.

Μην ξεχνάτε ότι η διάγνωση ενός μεταβλητού είναι πολύ φθηνότερη από την επισκευή του μόνοι σας, ακόμη και σε πρατήριο καυσίμων.

[Κρύβω]

Διαγνωστικά κιβωτίου ταχυτήτων CVT

Εάν εντοπιστούν προβλήματα σχετικά με το ηλεκτρονικό εξάρτημα στην οθόνη που βρίσκεται στο ταμπλό, θα ανάψει το μήνυμα «Απαιτείται υπηρεσία».

Εάν η θερμοκρασία του υγρού ανέβει πάνω από το κανονικό, η λυχνία "Slow down" θα ανάψει.

Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη βλάβη και να την επιδιορθώσετε μόνοι σας, χρειάζεστε ειδικά διαγνωστικά που πραγματοποιούνται με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Για πολλές βλάβες παρέχεται ειδικό κωδικό, σύμφωνα με την οποία καθορίζονται τα ακόλουθα:

• δυσλειτουργίες αισθητήρων (θερμοκρασία, ταχύτητα τροχαλίας, πίεση, γραμμή, πίεση σε τροχαλίες).
• Προβλήματα ECU?
• προβλήματα βηματικός κινητήρας, βαλβίδες, γραμμές?
• μείωση ή αύξηση της πίεσης στην τροχαλία.

Κατά τη διεξαγωγή διαγνωστικών, μην ξεχνάτε ότι η πιθανή αιτία του προβλήματος μπορεί να μην είναι μόνο η αστοχία κάποιου εξαρτήματος. Συχνά η καλωδίωση μπορεί να είναι κατεστραμμένη ή κάποια σύνδεση μπορεί να είναι ελαττωματική. Το πρόβλημα μπορεί επίσης να είναι μια δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν εντοπίζονται δυσλειτουργίες, το σύστημα ελέγχου μετάδοσης μπορεί να είναι ενεργοποιημένο αυτόματη λειτουργίαμεταφέρεται σε ειδικό. Αυτή η λειτουργίαδιαφέρει από το συνηθισμένο σε ειδική σταθερή σχέση μετάδοσης.

Τα προβλήματα με τα μηχανικά μέρη των κουτιών μπορούν να εντοπιστούν μόνο με τη χρήση ηλεκτρονικά διαγνωστικάδεν θα δουλέψει. Σε αυτήν την κατάσταση, υπάρχει ανάγκη για μια ολόκληρη σειρά μέτρων:

• είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του ρευστού εργασίας.
• προσδιορίστε όλα τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας.
• ανάλυση όλων των δεδομένων ECU·
• οδικές δοκιμές.

Επισκευή CVT

Κατά τη λειτουργία των κιβωτίων CVT, μερικές φορές συμβαίνουν δυσλειτουργίες και βλάβες διαφόρων τύπων. Θόρυβοι και τρίξιμο εμφανίζονται πολύ συχνά διάφοροι τύποι. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να είναι απαραίτητη η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η διαδικασία δεν είναι τόσο περίπλοκη και με μια λεπτομερή μελέτη του υλικού μπορείτε να τη χειριστείτε μόνοι σας.

Εργαλεία

• ένα σετ κλειδιών?
• Σετ κατσαβιδιών?
• κανονικό σφυρί?
• σφιγκτήρες?
• δοχεία για ανταλλακτικά.
• μεγάλο γραφείο εργασίας.

Στάδια

Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση, αξίζει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων ειδικά δοχεία για τα εξαρτήματα που πρόκειται να αφαιρεθούν. Για να διευκολύνετε τη συναρμολόγηση αργότερα, τοποθετήστε τα δοχεία με τη σειρά αποσυναρμολόγησης. Εάν κάνετε αυτή τη δουλειά για πρώτη φορά και δεν είστε σίγουροι ότι θα μπορείτε να θυμάστε τη σειρά αποσυναρμολόγησης, τότε όλη αυτή η διαδικασία μπορεί να αποτυπωθεί στην κάμερα. Τα ανταλλακτικά μπορούν επίσης να φέρουν ετικέτα.

Είναι καλύτερα να πραγματοποιείτε επισκευές σε καλά φωτισμένο και αεριζόμενο χώρο.

Τώρα που ο μεταβλητός έχει αποσυναρμολογηθεί, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλα τα εξαρτήματα και τα συστήματά του. Ιδιαίτερη προσοχήΔώστε προσοχή στην κατάσταση των ρουλεμάν, προσέξτε αν το παιχνίδι είναι αυξημένο. Κοιτάξτε την κατάσταση του ιμάντα και αν έχει χαλαρώσει η τάση του. Επιθεωρήστε τα γρανάζια, την υδραυλική μονάδα και άλλα ελαττώματα μπορεί να βρεθούν σε αυτά. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα που προκαλεί θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων CVT είναι η υψηλή φθορά των ρουλεμάν. Σε αυτή την περίπτωση, τίποτα δεν θα βοηθήσει, εκτός από την αντικατάσταση, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Είναι πολύ σημαντικό να εντοπίσετε έγκαιρα ένα σφάλμα στο κιβώτιο μεταβλητού και να το εξαλείψετε. Αυτό θα αποφύγει περισσότερα σοβαρή ζημιά, το οποίο θα είναι αρκετά δύσκολο να επισκευαστεί και κοστίζει πολύ λιγότερο.

Βίντεο "Επισκευή κιβωτίων CVT"

Σε αυτό το βίντεο, ο επισκευαστής αυτοκινήτων θα σας πει λεπτομερώς και θα δείξει πώς μπορείτε να επισκευάσετε τα κιβώτια ταχυτήτων CVT με τα χέρια σας. Κοστίζει πολύ λιγότερο από το να πάτε σε πρατήριο καυσίμων.

Σήμερα, το κιβώτιο ταχυτήτων CVT είναι πολύ δημοφιλές, κάτι που οφείλεται κυρίως στην απλότητα του σχεδιασμού. Ωστόσο, για να επισκευάσετε ένα variator, πρέπει να έχετε κάποιες γνώσεις και δεξιότητες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτή η συσκευή περιλαμβάνει διάφορα συστήματα και εξαρτήματα, η εσφαλμένη χρήση των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη τους. Δεν υπάρχουν μεγάλες διαφορές κατά την επισκευή Nissan, Honda, Mitsubishi ή Toyota CVT.

Τις περισσότερες φορές βλάβες χωρίς βήμα κιβώτιο ταχυτήτωνοι μεταδόσεις συμβαίνουν ως αποτέλεσμα της μη συμμόρφωσης με τους κύριους κανόνες συντήρησης και λειτουργίας:

• — Παραβίαση των προθεσμιών ανανέωσης μετάδοσης.
• — Οδήγηση σε κακές οδικές συνθήκες.
• — Παραβίαση των προθεσμιών αλλαγής φίλτρων.
• — Αυξημένο απότομο φρενάρισμα.
• — Χρήση λιπαντικών χαμηλής ποιότητας.
• — Οδήγηση με μέγιστη ταχύτητα.
• — Λανθασμένη οδήγηση.

Για την προστασία του CVT από πιθανές δυσλειτουργίες, θα πρέπει να τηρείτε την ακόλουθη συντήρηση:

• — Ανανέωση λαδιού κάθε 30.000 - 40.000 km και .
• — Αντικατάσταση αισθητήρων άξονα και βηματικός κινητήραςαφού φτάσει τα 70.000 χλμ.
• — Έγκαιρη αντικατάστασηεξαρτήματα φίλτρου.

Λάβετε υπόψη ότι οι επισκευές είναι πιο ακριβές από τη διάγνωσή τους.

Διαγνωστικά CVT

Εάν παρουσιαστεί μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία με το ηλεκτρονικό εξάρτημα, θα πρέπει να εμφανιστεί μια ειδοποίηση «Απαιτείται σέρβις» στην οθόνη που βρίσκεται στο ταμπλό. Η ένδειξη "Slow down" θα πρέπει να εμφανίζεται στην ίδια οθόνη εάν η θερμοκρασία του υγρού υπερβαίνει το κανονικό. Για αυτοδιάγνωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πρόγραμμα από το Google Play CVTz50και προσαρμογέα ELM327

Για ακριβής ορισμόςπροβλήματα και τους αυτοεξάλειψη, απαιτεί ειδική διάγνωση, η οποία πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Πολλά σφάλματα έχουν τον δικό τους κωδικό, μέσω του οποίου εντοπίζονται:

• — Δυσλειτουργίες αισθητήρα.
• — Μειωμένο ή υψηλή πίεση του αίματοςστην τροχαλία?
• — Δυσλειτουργίες ECU.
• — Ζημιά στον βηματικό κινητήρα, τη γραμμή και τις βαλβίδες.

Κατά την εκτέλεση διαγνωστικών, θα πρέπει να θυμάστε ότι η αιτία μιας δυσλειτουργίας μεταβλητού δεν είναι μόνο η αστοχία ενός συγκεκριμένου εξαρτήματος. Συχνά η αιτία μιας βλάβης CVT είναι η ζημιά στην καλωδίωση ή σε κάποιο βύσμα. Ή η αιτία μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου μεταβλητού.

Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις στις οποίες, εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, το σύστημα ελέγχου μεταβλητής μεταβαίνει αυτόματα σε ειδική λειτουργία. Η διαφορά μεταξύ της ειδικής λειτουργίας και της κανονικής λειτουργίας είναι η παρουσία μιας σταθερής σχέσης μετάδοσης.

Εάν η δυσλειτουργία του CVT συγκεντρώνεται στο μηχανικό μέρος, τότε για να το εντοπίσετε θα χρειαστεί να λάβετε μια σειρά μέτρων:

• — Έλεγχος της κατάστασης του λαδιού.
• — Δοκιμή κατά την οδήγηση.
• — Αναγνώριση σημείων προβλήματος.
• — Ανάλυση δεδομένων ECU.

Επισκευή CVT

Η κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων CVT μπορεί να διαταραχθεί ως αποτέλεσμα διαφόρων προβλημάτων και αστοχιών. Ρουλεμάν γκρίνια, τρίξιμο και εξωγενής θόρυβος. Κατά κανόνα, σε τέτοιες περιπτώσεις, απαιτείται αποσυναρμολόγηση του μεταβλητού.

Μεταξύ των εργαλείων που απαιτούνται για την αποσυναρμολόγηση ενός συνεχώς μεταβαλλόμενου κιβωτίου ταχυτήτων είναι:

• - Ένα σετ κλειδιών
• — Μεγάλη επιφάνεια εργασίας.
• - Σετ κατσαβιδιών
• — Δοχεία στα οποία θα αποθηκευτούν τα εξαρτήματα.
• — Κανονικό σφυρί.
• — Σφιγκτήρες.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του μεταβλητού

Αρχικά, ετοιμάστε δοχεία για ανταλλακτικά (μπορείτε να τα τοποθετήσετε με σειρά αποσυναρμολόγησης για ευκολία). Για να θυμάστε οπωσδήποτε τη σειρά αποσυναρμολόγησης, κινηματογραφήστε τη διαδικασία ή σημειώστε τα εξαρτήματα.

Συνιστάται ο χώρος να αερίζεται και να φωτίζεται καλά:

• — Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του καλύμματος και αφαιρέστε τα.
• — Αφαιρέστε τον άξονα και μέρος του περιβλήματος.
• — Ξεβιδώστε τα υπόλοιπα μπουλόνια.
• — Αφαιρέστε το δεύτερο μέρος του καλύμματος και του γραναζιού.
• — Ξεβιδώστε τις βίδες του περιβλήματος της αντλίας.
• — Αφαιρέστε το γρανάζι και την αλυσίδα της αντλίας.
• — Αφαιρέστε το κάλυμμα ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥκαι αφαιρέστε τον άξονα.
• — Γυρίστε το μεταβλητό και αφαιρέστε το τελευταίο κάλυμμα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
• — Σφίξτε τη ζώνη με σφιγκτήρες.
• — Αφαιρέστε τις τροχαλίες με τον ιμάντα.
• — Απελευθερώστε τις τροχαλίες από τον ιμάντα.

Μετά την αποσυναρμολόγηση του μεταβλητού, ελέγξτε κάθε σύστημα και εξάρτημα. Πρώτα απ 'όλα, επιθεωρήστε την κατάσταση των ρουλεμάν και το μέγεθος του παιχνιδιού (αν έχει αυξηθεί). Επιθεωρήστε την κατάσταση του ιμάντα και της τάσης του, των γραναζιών, της υδραυλικής μονάδας και άλλων ανταλλακτικών.

Εάν ακούγεται θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό σημαίνει αυξημένη φθορά του ρουλεμάν. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση των ρουλεμάν, την οποία μπορείτε να κάνετε μόνοι σας.

συμπέρασμα

Είναι απαραίτητο να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί έγκαιρα. Διαφορετικά, αυτό θα οδηγήσει σε σοβαρότερα προβλήματα και, κατά συνέπεια, σε μεγαλύτερη κατανάλωση. Χρήματα. Συνιστούμε να μην αναλαμβάνετε κινδύνους, αλλά να χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες επίσημος αντιπρόσωποςή μια εταιρεία χαμηλού προφίλ που επισκευάζει αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων.

Στις αρχές Νοεμβρίου πραγματοποιήθηκε παρουσίαση στο αθλητικό και ψυχαγωγικό συγκρότημα ενεργού και ακραίας αναψυχής «X-Arena» εκσυγχρονισμένη έκδοσητο πιο δημοφιλές οικιακό snowmobile - "Taiga Varyag 550 V" από την εταιρεία Russian Mechanics.

Το "Taiga Varyag 550 V" έχει γίνει ακόμα πιο ευέλικτο και άνετο, διατηρώντας παράλληλα όλες τις μοναδικές παραμέτρους απόδοσης και την οικονομική προσιτότητα.

Το snowmobile Taiga Varyag 550 V έχει μια σειρά από Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά, είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα εξαρτήματα, χάρη στα οποία έχουν βελτιωθεί σημαντικά τα χαρακτηριστικά οδήγησης και απόδοσης του. Η εμφάνισή του οφείλεται στις ανάγκες των κατοίκων της Κεντρικής Ρωσίας. Ο τρόπος ζωής τους θέτει διαφορετικές απαιτήσεις στην τεχνολογία.

«Εάν σε απομακρυσμένες περιοχές - στη Σιβηρία, τα Ουράλια και το Βορρά - τα χιονόκινα χρησιμοποιούνται στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων για οικονομικούς σκοπούς, τότε στη μεσαία ζώνη - για ενεργό ελεύθερο χρόνο. Εάν στην πρώτη περίπτωση ένα snowmobile είναι εξοπλισμός για εργασία, τότε στη δεύτερη είναι για αναψυχή. Το snowmobile «Taiga Varyag 550 V» είναι ειδικά σχεδιασμένο για κατοίκους της Κεντρικής Ρωσίας που προτιμούν την υπαίθρια αναψυχή, εκτιμούν την άνεση και ξέρουν πώς να μετρούν χρήματα», παρουσίασε τον πιθανό ιδιοκτήτη ο Innokenty Dick, επικεφαλής της ομάδας μάρκετινγκ και διαφήμισης.

Το "Taiga Varyag 550 V" πληροί όλες τις απαιτήσεις για σύγχρονο εξοπλισμό snowmobile. Έλαβε μια μπροστινή τηλεσκοπική ανάρτηση από το ισχυρό και υψηλής ταχύτητας snowmobile Rybinsk "Taiga Bars 850". Η διαδρομή της ράβδου αυξήθηκε στα 143 mm αυξημένη ομαλότητα κίνησης και μειωμένη προσπάθεια διεύθυνσης. Νέος πίσω ανάρτηση, η διαδρομή του οποίου έχει αυξηθεί στα 277 mm, διαθέτει οριζόντια τοποθετημένο αμορτισέρ, που δίνει μεγαλύτερη ενεργειακή ένταση και εξομαλύνει τις ανομοιομορφίες. Το ωτίο ύψους 31 χιλιοστών στην πίστα Magnum εξασφαλίζει υψηλή ικανότητα διασταύρωσης. βαθύ χιόνι, βελτιωμένη δυναμική κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, σταθερές στροφές. Η καναδική μεταβλητή επιτρέπει στο snowmobile να λειτουργεί ομαλά σε οποιαδήποτε λειτουργία, να κινείται ομαλά σε χαμηλότερες ταχύτητες και να αναπτύσσεται μεγαλύτερη ταχύτηταχωρίς αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Το μηχανικό φρένο έχει αντικατασταθεί με ένα υδραυλικό, το οποίο μειώνει τη δύναμη στο μοχλό, παρέχει ευκολία στον έλεγχο και αυξάνει την αξιοπιστία και την ασφάλεια του εξοπλισμού. Νέο ψηλό τιμόνι με δερμάτινη θήκηβελτιώνει την εργονομία και εμφάνιση snowmobile.

Το "Taiga Varyag 550 V" είναι ένα μοντέρνο, άνετο snowmobile υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνμε ένα βέλτιστο σύνολο λειτουργιών, εύκολο στη χρήση, εύκολο στη διαχείριση, προσιτό. Παράλληλα, τονίζει ο κατασκευαστής ενημερωμένο μοντέλοδεν συναγωνίζεται το σίριαλ Varyag, αφού, στην πραγματικότητα, είναι η ειδική του διαμόρφωση και απευθύνεται σε τοπικό target group. Επιπλέον, η σειρά Varyag 550 συναντά τη σεζόν του 2013 σε μια ενημερωμένη μορφή. εμφανίστηκε σε snowmobiles υδραυλικά φρένα, βελτιωμένο σύστημα ψύξης, τα τελευταία μονωτικά υλικά σε χώρο του κινητήρα. Νέος Ανεμοθώρακαςκατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυανθρακικό. Σε περίπτωση πρόσκρουσης, το υλικό δεν τρυπάει, αλλά μόνο λυγίζει, διατηρώντας το αρχικό του σχήμα. Το ελαφρύ πορτμπαγκάζ έχει γίνει πιο ευρύχωρο λόγω της μετατόπισης του προβολέα και οι κλειδαριές των καθισμάτων έχουν γίνει πιο βολικές.

Το γεγονός ότι η σειρά "Varyag" είναι σε υπηρεσία και δεν φοβάται το χιόνι, τη βροχή ή τον αδιάβατο πολτό αποδείχθηκε από επιδείξεις αγώνων έλξης. Σε έναν από τους αγώνες, ένα εγχώριο snowmobile και ένα εισαγόμενο ATV με τον ίδιο κυβισμό κινητήρα μπήκαν στη γραμμή εκκίνησης. Μέχρι εκείνη τη στιγμή η πίστα ήταν ένα πλήρες λασπόλουτρο. Οι σκεπτικιστές δεν έδωσαν καμία ευκαιρία στο αυτοκίνητο, αλλά οι τεχνικά έμπειροι θεατές μίλησαν για μια μεγαλύτερη περιοχή επαφής μεταξύ των πίστων και της επιφάνειας, την ικανότητα να Γρήγορη εκίνησηκαι επιτάχυνση. Και αποδείχτηκε ότι είχαν δίκιο. Σε ένα ευθύ τμήμα της πίστας, ένα snowmobile είναι πιο γρήγορο από ένα ATV, αλλά είναι κατώτερο από αυτό σε ευελιξία όταν στρίβει, απαιτώντας μεγαλύτερη ακτίνα. Το αποτέλεσμα δύο αγώνων ήταν 1:1, ο εξοπλισμός απέδειξε την αξιοπιστία του και ικανότητα μεταξύ χωρών, διατηρώντας παράλληλα την ίντριγκα στην αντιπαράθεση μεταξύ διαφορετικού εποχιακού εξοπλισμού.

Κάθε χρόνο, οι ανταγωνιστές προσπαθούν όλο και περισσότερο να εισέλθουν στην κατηγορία του εξοπλισμού για snowmobile προϋπολογισμού, διατηρώντας έτσι μια ηγετική θέση σε εγχώριο κατασκευαστήΓίνεται όλο και πιο δύσκολο. Ωστόσο, τόσο το Taiga Varyag 550 όσο και το Taiga Varyag 550 V έχουν σημαντικό πλεονέκτημα τιμής σε σχέση με συγκρίσιμα μοντέλα ξένης κατασκευής. Επιπλέον, η φετινή χρονιά ήταν καθοριστική για τη Ρωσική Μηχανική όσον αφορά την ανάπτυξη της επιχείρησης μοτοσυκλετών.

«Θα αναπτυχθούμε σοβαρά καλοκαιρινή κατεύθυνσηνα γίνει πλήρης συμμετέχων στην αγορά των quad. Έχει δημιουργηθεί ξεχωριστό τμήμα στη δομή της εταιρείας και στις εργασίες επέκτασης γραμμή μοντέλουέχουν ήδη ξεκινήσει. Στο εγγύς μέλλον υπάρχουν σχέδια για αύξηση γκάμα μοντέλωνπερισσότερες από δύο φορές. «Η Russian Mechanics θα κυκλοφορήσει τουλάχιστον έξι νέα ATV μέσα σε δύο χρόνια», δήλωσε ο Innokenty Dick σχετικά με τις μελλοντικές προοπτικές της εταιρείας.

Για την υλοποίηση των σχεδίων, η "Russian Mechanics" περιμένει μια ενημέρωση παραγωγής. Το πρόγραμμα τεχνικού επανεξοπλισμού της εταιρείας προβλέπει επενδύσεις 250 εκατομμυρίων ρούβλια. Αυτό δεν θα είναι απλώς μια αύξηση του αριθμού των οχημάτων παντός εδάφους που παράγονται, αλλά η εισαγωγή νέων στάδια παραγωγής. Ένα από αυτά είναι η δική μας χύτευση πλαστικού μεγάλου μεγέθους, η οποία θα προσφέρει μια νέα ποιότητα κατασκευής και μια ριζικά διαφορετική εμφάνιση των προϊόντων.

«Η εταιρεία έχει ένα καθήκον - να αναπτυχθεί. Αυτό σημαίνει ότι εσείς και εγώ θα έχουμε κάτι να κάνουμε τα επόμενα χρόνια», είπε ο Innokenty Dick στο τέλος και κάλεσε τους δημοσιογράφους να δοκιμάσουν πολλά νέα προϊόντα.