είναι η διανομή διάφορα αυτοκίνητασε ομάδες, τάξεις και κατηγορίες. Ανάλογα με τον τύπο του σχεδιασμού, τις παραμέτρους της μονάδας ισχύος, τον σκοπό ή τα χαρακτηριστικά που έχουν ορισμένα οχήματα, η ταξινόμηση προβλέπει πολλές τέτοιες κατηγορίες.

Ταξινόμηση ανά σκοπό

Τα οχήματα διαφέρουν ως προς τον σκοπό τους. Διακρίνονται επιβατικά και φορτηγά, καθώς και οχήματα ειδικός σκοπός.

Αν με επιβάτη και φορτηγόόλα είναι πολύ ξεκάθαρα, τότε η ειδική μεταφορά δεν προορίζεται για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων. Παρόμοια αυτοκίνηταμεταφέρουν τον εξοπλισμό που είναι συνδεδεμένος σε αυτά. Έτσι, τέτοια μέσα περιλαμβάνουν πυροσβεστικά οχήματα, εναέριες πλατφόρμες, γερανούς φορτηγών, κινητούς πάγκους και άλλα οχήματα εξοπλισμένα με τον ένα ή τον άλλο εξοπλισμό.

Εάν ένα επιβατικό αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει έως και 8 άτομα χωρίς οδηγό, τότε ταξινομείται ως επιβατικό. Εάν η χωρητικότητα του οχήματος είναι μεγαλύτερη από 8 άτομα, τότε αυτός ο τύπος οχήματος είναι λεωφορείο.

Ο μεταφορέας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για γενικούς σκοπούς ή για μεταφορά ειδικού φορτίου. Τα οχήματα γενικής χρήσης έχουν αμάξωμα με πλευρές χωρίς διάταξη ανατροπής. Μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με τέντα και καμάρες για εγκατάσταση.

Τα φορτηγά ειδικής χρήσης έχουν διάφορα τεχνικές δυνατότητεςγια τη μεταφορά ορισμένων εμπορευμάτων. Για παράδειγμα, ο φορέας πάνελ είναι βελτιστοποιημένος για εύκολη μεταφορά πάνελ και πλακών κτιρίου. Το ανατρεπόμενο φορτηγό χρησιμοποιείται κυρίως για χύδην φορτία. Το βυτιοφόρο καυσίμων είναι σχεδιασμένο για ελαφρά προϊόντα πετρελαίου.

Ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα, ρυμουλκούμενα διασκορπισμού

Οποιοδήποτε όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με προσθετος εξοπλισμος. Αυτά μπορεί να είναι ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα ή διαλύτες.

Το ρυμουλκούμενο είναι ένας από τους τύπους οχημάτων που χρησιμοποιούνται χωρίς οδηγό. Η κίνησή του πραγματοποιείται μέσω αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί ρυμούλκηση.

Ένα ημιρυμουλκούμενο είναι ένα ρυμουλκούμενο όχημα χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού. Μέρος της μάζας του δίνεται στο ρυμουλκό όχημα.

Το τρέιλερ διασποράς είναι σχεδιασμένο για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει μια ράβδο έλξης, το μήκος της οποίας μπορεί να αλλάξει κατά τη λειτουργία.

Το όχημα που κάνει τη ρυμούλκηση ονομάζεται τρακτέρ. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια ειδική συσκευή που σας επιτρέπει να συνδέσετε το αυτοκίνητο και οποιοδήποτε τρέιλερ. Με άλλο τρόπο, αυτό το σχέδιο ονομάζεται σέλα και το τρακτέρ ονομάζεται τρακτέρ φορτηγών. Ωστόσο, ένα τρακτέρ-ρυμουλκούμενο είναι σε ξεχωριστή κατηγορία οχημάτων.

Ευρετηρίαση και τύποι

Προηγουμένως, στην ΕΣΣΔ, κάθε μοντέλο οχήματος είχε τον δικό του δείκτη. Προσδιόριζε το εργοστάσιο όπου παρήχθη το αυτοκίνητο.

Το 1966, υιοθετήθηκε το λεγόμενο βιομηχανικό πρότυπο OH 025270-66 «Σύστημα ταξινόμησης και ονομασίας τροχαίου υλικού αυτοκινήτου, καθώς και των μονάδων και των εξαρτημάτων του». Αυτό το έγγραφο όχι μόνο επέτρεψε την ταξινόμηση τύπων οχημάτων. Βάσει αυτής της διάταξης, ταξινομήθηκαν επίσης ρυμουλκούμενα και λοιπός εξοπλισμός.

Σύμφωνα με αυτό το σύστημα, όλα τα οχήματα των οποίων η ταξινόμηση περιγράφεται σε αυτό το έγγραφο είχαν τέσσερα, πέντε ή έξι ψηφία στο ευρετήριό τους. Με τη χρήση τους, κατέστη δυνατός ο προσδιορισμός των κατηγοριών οχημάτων.

Αποκωδικοποίηση ψηφιακών δεικτών

Με το δεύτερο ψηφίο μπορούσε κανείς να βρει τον τύπο του οχήματος. 1 – επιβατικό όχημα, 2 – λεωφορείο, 3 – φορτηγό γενικής χρήσης, 4 – φορτηγό τρακτέρ, 5 – ανατρεπόμενο, 6 – βυτιοφόρο, 7 – φορτηγό, 9 – όχημα ειδικού σκοπού.

Όσον αφορά το πρώτο ψηφίο, έδειξε την κατηγορία του οχήματος. Για παράδειγμα, επιβατικά οχήματα, ταξινομημένα κατά μέγεθος κινητήρα. Τα φορτηγά χωρίζονται σε κατηγορίες με βάση το βάρος. Τα λεωφορεία διαφοροποιήθηκαν κατά μήκος.

Ταξινόμηση επιβατικών οχημάτων

Σύμφωνα με το βιομηχανικό πρότυπο, τα επιβατικά τροχοφόρα οχήματα ταξινομήθηκαν ως εξής.

• 1 – ιδιαίτερα μικρής κατηγορίας, ο όγκος του κινητήρα ήταν μέχρι 1,2 λίτρα.
• 2 – μικρή κατηγορία, όγκος από 1,3 έως 1,8 λίτρα.
• 3 – αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας, χωρητικότητα κινητήρα από 1,9 έως 3,5 λίτρα.
• 4 – μεγάλη κατηγορία με όγκο πάνω από 3,5 λίτρα.
• 5 – κορυφαία ποιότηταεπιβατικά οχήματα.

Σήμερα, το βιομηχανικό πρότυπο δεν είναι πλέον υποχρεωτικό και πολλά εργοστάσια δεν το τηρούν. Ωστόσο εγχώριους παραγωγούςτα αυτοκίνητα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτήν την ευρετηρίαση.

Μερικές φορές μπορείτε να βρείτε οχήματα των οποίων η ταξινόμηση δεν ταιριάζει με το πρώτο ψηφίο του μοντέλου. Αυτό σημαίνει ότι ο δείκτης εκχωρήθηκε στο μοντέλο στο στάδιο ανάπτυξης και στη συνέχεια κάτι άλλαξε στον σχεδιασμό, αλλά ο αριθμός παρέμεινε.

Ξένα αυτοκίνητα και το σύστημα ταξινόμησης τους

Οι δείκτες των ξένων αυτοκινήτων που εισήχθησαν στη χώρα μας δεν συμπεριλήφθηκαν στη λίστα των οχημάτων σύμφωνα με την αποδεκτή νόρμα. Ως εκ τούτου, το Σύστημα Πιστοποίησης για Μηχανοκίνητα Οχήματα εισήχθη το 1992 και η τροποποιημένη έκδοσή του τέθηκε σε ισχύ από την 1η Οκτωβρίου 1998.

Για όλους τους τύπους οχημάτων που κυκλοφόρησαν στη χώρα μας, χρειάστηκε να συνταχθεί ειδικό έγγραφο με το όνομα «Έγκριση Τύπου Οχήματος». Από το έγγραφο προέκυψε ότι κάθε όχημα πρέπει να έχει τη δική του ξεχωριστή μάρκα.

Για να απλοποιήσουν τη διαδικασία πιστοποίησης στη Ρωσική Ομοσπονδία, χρησιμοποιούν το λεγόμενο Διεθνές Σύστημα Ταξινόμησης. Σύμφωνα με αυτό, οποιοδήποτε οδικό όχημα μπορεί να ταξινομηθεί σε μία από τις ομάδες - L, M, N, O. Δεν υπάρχουν άλλες ονομασίες.

Κατηγορίες οχημάτων σύμφωνα με το διεθνές σύστημα

Η ομάδα L περιλαμβάνει οχήματα με λιγότερους από τέσσερις τροχούς, καθώς και ATV:

• Το L1 είναι ένα μοτοποδήλατο ή όχημα με δύο τροχούς που μπορεί να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 50 km/h. Εάν το όχημα διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο όγκος του δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 cm³. Αν ως μονάδα ισχύοςχρησιμοποιείται ηλεκτρικός κινητήρας, τότε οι ονομασίες ισχύος πρέπει να είναι μικρότερες από 4 kW.
• L2 - τρίτροχο μοτοποδήλατο, καθώς και οποιοδήποτε όχημα με τρεις τροχούς, η ταχύτητα του οποίου δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 50 cm³.
• Η L3 είναι μια μοτοσυκλέτα με όγκο μεγαλύτερο από 50 cm³. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι μεγαλύτερη από 50 km/h.
• L4 – μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με πλευρικό καρό για τη μεταφορά επιβατών.
• L5 – τρίκυκλα των οποίων η ταχύτητα υπερβαίνει τα 50 km/h.
• Το L6 είναι ένα ελαφρύ τετράτροχο ποδήλατο. Το βάρος του εξοπλισμένου οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 350 kg. Μέγιστη ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50 km/h.
• Το L7 είναι ένα πλήρες τετράτροχο ποδήλατο με βάρος έως και 400 κιλά.

• Το M1 είναι ένα όχημα για τη μεταφορά επιβατών με όχι περισσότερες από 8 θέσεις.
• M2 – όχημα με περισσότερες από οκτώ θέσεις για επιβάτες.
• M3 – όχημα με περισσότερες από 8 θέσεις και βάρος έως 5 τόνους.
• Το M4 είναι ένα όχημα με περισσότερες από οκτώ θέσεις και βάρος άνω των 5 τόνων.

• N1 – φορτηγά με βάρος έως 3,5 τόνους.
• N2 - οχήματα βάρους από 3,5 έως 12 τόνους.
• N3 – οχήματα βάρους άνω των 12 τόνων.

Ταξινόμηση οχημάτων σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Σύμβαση

Το 1968 εγκρίθηκε στην Αυστρία η Σύμβαση για την Οδική Κυκλοφορία. Η ταξινόμηση που παρέχεται σε αυτό το έγγραφο χρησιμοποιείται για να υποδείξει διάφορες κατηγορίεςμεταφορά.

Τύποι οχημάτων βάσει της Σύμβασης

Περιλαμβάνει διάφορες κατηγορίες:

• A – πρόκειται για μοτοσικλέτες και άλλο μηχανοκίνητο εξοπλισμό με δύο τροχούς.
• Β – αυτοκίνητα με βάρος έως 3500 κιλά και αριθμό καθισμάτων που δεν υπερβαίνει τα οκτώ.
• Γ – όλα τα οχήματα, εκτός από αυτά που ανήκουν στην κατηγορία D. Το βάρος πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 3500 kg.
• D – μεταφορά επιβατών με περισσότερες από 8 θέσεις.
• Ηλεκτρονική μεταφορά εμπορευμάτων, τρακτέρ.

Η κατηγορία Ε επιτρέπει στους οδηγούς να οδηγούν οδικά τρένα που αποτελούνται από τρακτέρ. Μπορείτε επίσης να συμπεριλάβετε εδώ οποιαδήποτε οχήματα της κατηγορίας B, C, D. Αυτά τα οχήματα μπορούν να λειτουργούν ως μέρος οδικού τρένου. Αυτή η κατηγορία εκχωρείται στους οδηγούς μαζί με άλλες κατηγορίες και προστίθεται κατά την εγγραφή του αυτοκινήτου στο πιστοποιητικό οχήματος.

Ανεπίσημη ευρωπαϊκή ταξινόμηση

Εκτός από την επίσημη ταξινόμηση, υπάρχει και μια ανεπίσημη, η οποία χρησιμοποιείται αρκετά ευρέως. Είναι αρκετά δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών οχημάτων. Εδώ μπορούμε να διακρίνουμε κατηγορίες ανάλογα με το σχεδιασμό των οχημάτων: A, B, C, D, E, F. Αυτή η ταξινόμηση χρησιμοποιείται κυρίως σε κριτικές δημοσιογράφων αυτοκινήτων για σύγκριση και αξιολόγηση.

Η κατηγορία Α περιλαμβάνει μικρά οχήματα χαμηλού κόστους. F - αυτά είναι τα πιο ακριβά, πολύ ισχυρά και επώνυμες μάρκεςαυτο. Ενδιάμεσα υπάρχουν κατηγορίες άλλων τύπων μηχανών. Δεν υπάρχουν σαφή όρια εδώ. Πρόκειται για μια μεγάλη ποικιλία επιβατικών αυτοκινήτων.

Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, παράγονται συνεχώς νέα αυτοκίνητα, τα οποία στη συνέχεια καταλαμβάνουν τις θέσεις τους. Με τις νέες εξελίξεις, η ταξινόμηση επεκτείνεται συνεχώς. Συχνά συμβαίνει αυτό διάφορα μοντέλαμπορεί να καταλάβει τα όρια πολλών κλάσεων, σχηματίζοντας έτσι μια νέα τάξη.

Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού του φαινομένου είναι ένα παρκέ SUV. Είναι σχεδιασμένο για ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Κωδικοί VIN

Ουσιαστικά αυτό μοναδικός αριθμός TS. Αυτός ο κωδικός κρυπτογραφεί όλες τις πληροφορίες σχετικά με την προέλευση, τον κατασκευαστή και τεχνικές προδιαγραφέςτο ένα ή το άλλο μοντέλο. Οι αριθμοί μπορούν να βρεθούν σε πολλά αναπόσπαστα εξαρτήματα και συγκροτήματα μηχανών. Βρίσκονται κυρίως στο αμάξωμα, στα στοιχεία πλαισίου ή σε ειδικές πινακίδες.

Αυτοί που ανέπτυξαν και εφάρμοσαν αυτούς τους αριθμούς έχουν εισαγάγει την απλούστερη και πιο αξιόπιστη μέθοδο, η οποία απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τη διαδικασία ταξινόμησης των αυτοκινήτων. Αυτός ο αριθμός σάς επιτρέπει να προστατεύετε τουλάχιστον ελαφρώς τα αυτοκίνητα από κλοπή.

Ο ίδιος ο κώδικας δεν είναι ένα συνονθύλευμα γραμμάτων και αριθμών. Κάθε ζώδιο φέρει ορισμένες πληροφορίες. Το σύνολο κρυπτογράφησης δεν είναι πολύ μεγάλο. Κάθε κωδικός έχει 17 χαρακτήρες. Αυτά είναι κυρίως γράμματα του λατινικού αλφαβήτου και αριθμοί. Αυτός ο κρυπτογράφηση παρέχει μια θέση για έναν ειδικό αριθμό ελέγχου, ο οποίος υπολογίζεται με βάση τον ίδιο τον κωδικό.

Η διαδικασία υπολογισμού του αριθμού ελέγχου είναι ένα αρκετά ισχυρό μέσο προστασίας από διακεκομμένους αριθμούς. Δεν χρειάζεται να καταστρέψουμε τους αριθμούς ειδική εργασία. Αλλά η δημιουργία ενός αριθμού έτσι ώστε να εμπίπτει στον αριθμό ελέγχου είναι μια ξεχωριστή και αρκετά περίπλοκη εργασία.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να προσθέσω ότι όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες που σέβονται τον εαυτό τους χρησιμοποιούν γενικούς κανόνες για τον υπολογισμό του ψηφίου ελέγχου. Ωστόσο, οι κατασκευαστές από τη Ρωσία, την Ιαπωνία και την Κορέα δεν τηρούν τέτοιες μεθόδους προστασίας. Παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιώντας αυτόν τον κωδικό είναι εύκολο να βρείτε γνήσια ανταλλακτικά για ένα συγκεκριμένο μοντέλο.

Έτσι, ανακαλύψαμε τι είδη οχημάτων υπάρχουν και εξετάσαμε τη λεπτομερή κατάταξή τους.

Εξειδικευμένα οχήματα

Τέτοια οχήματα είναι προσαρμοσμένα για τη μεταφορά ενός ή περισσοτέρων ομοιογενών εμπορευμάτων, που διαφέρουν στις ειδικές συνθήκες μεταφοράς τους, και είναι εξοπλισμένα με διάφορες συσκευές και συσκευές που διασφαλίζουν την ασφάλεια και την ποιότητα των αγαθών που παραδίδονται στα εργοτάξια και την ολοκληρωμένη μηχανοποίηση φόρτωσης και φόρτωσης και εργασίες εκφόρτωσης. Η χρήση εξειδικευμένων μεταφορών συμβάλλει στη βελτίωση της απόδοσης και της ποιότητας της κατασκευής, μειώνει το κόστος μεταφοράς και ελαχιστοποιεί τις απώλειες οικοδομικά υλικάκαι ημικατεργασμένων προϊόντων, καθώς και ζημιές σε δομικά προϊόντα και κατασκευές, οι οποίες είναι πολύ σημαντικές όταν χρησιμοποιούνται οχήματα γενικής χρήσης. Επί του παρόντος, χωρίς τη χρήση εξειδικευμένων μεταφορών, είναι σχεδόν αδύνατο να παραδοθούν πολλά αγαθά σε εργοτάξια. Τα περισσότερα εξειδικευμένα οχήματα είναι εναλλάξιμα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα φορτηγά, πνευματικά τροχοφόρα τρακτέρ και τρακτέρ, που επιτρέπει την αποτελεσματικότερη χρήση της μηχανής βάσης.

Σε συνθήκες αστικών κατασκευών, χρησιμοποιούνται ευρέως οι εξειδικευμένες μεταφορές αυτοκινήτων. Τα σύγχρονα εξειδικευμένα οχήματα κατασκευής παράγονται σύμφωνα με τον «Τύπος εξειδικευμένων οχημάτων για κατασκευή» που έχει εγκριθεί από την Κρατική Επιτροπή Κατασκευών και έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εδάφους, χύδην και μπλοκ φορτίου (φορτηγά αναρρόφησης), υγρών και ημι-υγρού (ασφαλτοφόρα, φορτηγά ασβέστη, φορτηγά σκυροδέματος και κονιαμάτων), σκόνη (δεξαμενόπλοια τσιμέντου), φορτηγά μικρού τεμαχίου και συσκευασμένα (φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων), φορτηγά μεγάλου μήκους (σωληνοφόρα, μεταλλικά φορτηγά, φορτηγά ξυλείας), κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα(panel trucks, farm trucks, slab trucks, beam trucks, block trucks, υδραυλικά), τεχνολογικός εξοπλισμός και μηχανήματα κατασκευής (βαρέα φορτηγά).

Τα ανατρεπόμενα φορτηγά μεταφέρουν οικοδομικά υλικά σε μεταλλικά σώματαμε σχήμα γούρνας, τραπεζοειδή και ορθογώνιο σχήμαδιατομή, αναγκαστικά κλίση κατά την εκφόρτωση χρησιμοποιώντας μηχανισμό ανύψωσης (ανατροπής) προς τα πίσω, προς τα πλαϊνά (μία ή δύο) πλευρές, προς τα πλαϊνά και πίσω. Σύμφωνα με τον σκοπό τους, υπάρχουν ειδικά ανατρεπόμενα φορτηγά εξόρυξης και γενικής κατασκευής. Σε αστικές συνθήκες κατασκευής, χρησιμοποιούνται ανατρεπόμενα φορτηγά γενικής χρήσης (Εικ. 2.7) με ανυψωτική ικανότητα 4 ... 12 τόνων, που προορίζονται για τη μεταφορά χώματος, χαλίκι, θρυμματισμένη πέτρα, άμμο, άσφαλτο, μίγμα σκυροδέματος, κονιάματα, κ.λπ. Τα σύγχρονα ανατρεπόμενα φορτηγά γενικής χρήσης κατασκευάζονται στο πλαίσιο φορτηγών με επίπεδη επιφάνεια γενικής χρήσης (μερικές φορές με κοντό μεταξόνιο) και είναι εξοπλισμένα με τον ίδιο τύπο υδραυλικών συστημάτων που εξασφαλίζουν γρήγορη ανύψωση και κατέβασμα του αμαξώματος, υψηλή αξιοπιστίακαι την ασφάλεια της εργασίας.

Τα κύρια στοιχεία τέτοιων συστημάτων είναι μια δεξαμενή λαδιού, μια υδραυλική αντλία που κινείται από την απογείωση του οχήματος, ένας ή περισσότεροι (ανάλογα με την ικανότητα φόρτωσης) τηλεσκοπικοί υδραυλικοί κύλινδροι μονής δράσης που δρουν απευθείας στο αμάξωμα, ένας διανομέας ή μια βαλβίδα ελέγχου , σύνδεση αγωγών και συσκευών ασφαλείας. Οι υδραυλικοί κύλινδροι ανυψωτικών μηχανισμών μπορούν να έχουν οριζόντια, κεκλιμένη και κάθετη διάταξη και τοποθετούνται στο πλαίσιο του αυτοκινήτου κάτω από το μπροστινό μέρος του αμαξώματος ή στην μπροστινή του πλευρά (Εικ. 2.7, α). Ο διαχωριστής ή η βαλβίδα ελέγχου κατευθύνει τη ροή υγρό εργασίαςαπό την αντλία στον υδραυλικό κύλινδρο (ή υδραυλικούς κυλίνδρους συγχρονισμένης λειτουργίας) όταν το σώμα είναι αναποδογυρισμένο, συνδέει τις κοιλότητες των υδραυλικών κυλίνδρων με τη δεξαμενή αποστράγγισης όταν το σώμα χαμηλώνει, περιορίζει την πίεση στο σύστημα και εξασφαλίζει στερέωση του σώματος στο ορισμένες θέσεις (ακραίες ή ενδιάμεσες).

Τα πιο συνηθισμένα στην κατασκευή είναι αμαξοστοιχίες ανατρεπόμενων φορτηγών που αποτελούνται από ένα ανατρεπόμενο φορτηγό και ένα ρυμουλκούμενο φορτηγού ανατρεπόμενου φορτηγού ή ένα τρακτέρ φορτηγών και ένα ημιρυμουλκούμενο φορτηγού ανατρεπόμενου φορτηγού (Εικ. 2.7, β).

Ρύζι. 2.7. Ανατρεπόμενα φορτηγά

Το ανατρεπόμενο φορτηγό εκφορτώνεται στα πλάγια και το ανατρεπόμενο ρυμουλκούμενο εκφορτώνεται στα πλάγια και πίσω. Τα ρυμουλκούμενα χωματερής μπορούν να έχουν αποσπώμενα (διπλά) σώματα, το μπροστινό μέρος των οποίων εκφορτώνεται σε δύο (πλευρικές) πλευρές και το πίσω μέρος - σε τρεις (πλευρικές και πίσω) πλευρές. Τα σύγχρονα ανατρεπόμενα φορτηγά και ανατρεπόμενα ρυμουλκούμενα έχουν τυποποιημένα αμαξώματα, σασί, μηχανισμοί ανύψωσηςκαι είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτόματου ανοίγματος και κλεισίματος των πλευρών που ελέγχονται από την καμπίνα του οδηγού.

Για τη μεταφορά διογκωμένου αργίλου και άλλων χύδην υλικών χαμηλής πυκνότητας, χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα - μεταφορείς διογκωμένου αργίλου με χωρητικότητα έως και 12 τόνους, δηλαδή ανατρεπόμενα φορτηγά με αυξημένη χωρητικότητα αμαξώματος.

Κατά τη μεταφορά φορτίου μικρού τεμαχίου και εμπορευματοκιβωτίων σε εργοτάξια (εξοπλισμός υγιεινής και εξαερισμού, υλικά φινιρίσματος, μόνωσης και στέγης, τούβλα, μπλοκ παραθύρων και πορτών, προκατασκευασμένες κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα μικρού βάρους και μεγέθους κ.λπ.), κοντέινερ και συσκευασία. Για την παράδοση εμπορευματοκιβωτίων και πακέτων χρησιμοποιούνται οχήματα με επίπεδη επιφάνεια, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα γενικής χρήσης και εξειδικευμένα οχήματα - αυτοφορτωτές και μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων.

Τα οχήματα αυτοφόρτωσης, μαζί με την εκτέλεση λειτουργιών μεταφοράς, μπορούν να φορτώνουν και να ξεφορτώνουν μεταφερόμενο φορτίο με εμπορευματοκιβώτια, να φορτώνουν εκ νέου φορτίο σε κοντινά οχήματα και ρυμουλκούμενα χρησιμοποιώντας υδραυλικές συσκευές φόρτωσης και εκφόρτωσης που είναι εγκατεστημένες στο ίδιο το όχημα. Τα αυτοφορούμενα οχήματα είναι εξοπλισμένα με εποχούμενους χειριστές, αιωρούμενες πύλες, πλευρές ανύψωσης και τοποθετημένες συσκευές ανύψωσης.

Τα οχήματα αυτοφόρτωσης με αιωρούμενη πύλη (πλευρική ή πίσω θέση, Εικ. 2.8, α) είναι σχεδιασμένα για μεταφορά, φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων βάρους έως και 5 τόνων δοχεία και μπορεί να περιστραφεί σε κατακόρυφο επίπεδο κατά γωνία έως 120° από δύο υδραυλικούς κυλίνδρους διπλής ενέργειας μακράς διαδρομής που λειτουργούν ταυτόχρονα. Οι αιωρούμενες πύλες χρησιμοποιούνται επίσης για τη φόρτωση και εκφόρτωση εναλλάξιμων αμαξωμάτων εμπορευματοκιβωτίων. Για μεταφορά, φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων ικανότητα ανύψωσης βαρέων βαρώνΧρησιμοποιούνται ημιρυμουλκούμενα (20 τόνοι και άνω) εξοπλισμένα με πλευρικούς υδραυλικούς φορτωτές (Εικ. 2.8, β).

Τα αυτοφορτωτικά οχήματα και οι μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων είναι εξοπλισμένα με ανασυρόμενα και πτυσσόμενα υδραυλικά στηρίγματα 3, τα οποία λειτουργούν κατά τη διάρκεια των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης και διασφαλίζουν τη σταθερότητα του μηχανήματος και την εκφόρτωση του πλαισίου του.

Τα οχήματα αυτοφόρτωσης με εποχούμενους υδραυλικούς χειριστές πραγματοποιούν αυτοφόρτωση και αυτοεκφόρτωση του βασικού οχήματος και του ρυμουλκούμενου, φόρτωση και εκφόρτωση άλλων κοντινών οχημάτων και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης μικρής κλίμακας.

Ένας χειριστής με ανυψωτική ικανότητα 2,5 τόνων αποτελείται (Εικ. 2.9) από μια περιστροφική κολόνα, αρθρωτό εξοπλισμό μπούμας, δύο υδραυλικά στηρίγματα, έναν μηχανισμό περιστροφής μπούμας σε κάτοψη, δύο πίνακες ελέγχου και ένα σύνολο αντικαταστάσιμου εξοπλισμού εργασίας.

Ρύζι. 2.8. Αυτοφορτωτές και μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων

Ρύζι. 2.9. Αυτοφορτωτικό όχημα με ενσωματωμένο χειριστή

Ο εξοπλισμός μπούμας είναι τοποθετημένος σε μια περιστροφική κολόνα τοποθετημένη στο πλαίσιο στήριξης του πλαισίου και αποτελείται από μια λαβή, ένα μοχλό, μια τηλεσκοπική μπούμα με κύριο και επεκτεινόμενο τμήμα, υδραυλικούς κυλίνδρους ελέγχου, ανάρτηση γάντζου ή περιστροφικό. Ο περιστροφέας παρέχει χειρισμό του φορτίου στο οριζόντιο επίπεδο μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων οδοντωτών τροχών και ενός υδραυλικού κυλίνδρου διπλής ενέργειας, η ράβδος του οποίου είναι η σχάρα περιστροφής, η οποία συνδέεται με το γρανάζι.

Το σετ αντικαταστάσιμου εξοπλισμού εργασίας για τον χειριστή περιλαμβάνει προέκταση μπούμας που μπορεί να επεκταθεί χειροκίνητα, περονοφόρο ανυψωτικό, λαβή λαβής για συσκευασμένο φορτίο και λαβή για δοχεία. Η περιστροφή του εξοπλισμού μπούμας σε κάτοψη υπό γωνία 400° εξασφαλίζεται από έναν περιστρεφόμενο μηχανισμό οδοντωτών τροχών, ο οποίος περιλαμβάνει δύο υδραυλικούς κυλίνδρους που λειτουργούν εναλλάξ, ένα ράφι και ένα γρανάζι, σταθερά στερεωμένα στον άξονα της περιστροφικής στήλης. Η κίνηση της αντλίας αξονικού εμβόλου του υδραυλικού συστήματος χειριστή πραγματοποιείται από τον κινητήρα του οχήματος μέσω του κιβωτίου απογείωσης ισχύος. Ο χειριστής μπορεί να ελεγχθεί από οποιονδήποτε από τους δύο πίνακες ελέγχου που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του οχήματος.

Τα σχέδια των εγχώριων χειριστών επί του σκάφους κατασκευάζονται σύμφωνα με ένα ενιαίο σχηματικό διάγραμμακαι διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη ροπή φορτίου, την ανυψωτική ικανότητα, το ύψος ανύψωσης και κατεβάσματος του γάντζου, το βάρος, τις συνολικές διαστάσεις. Διαγράμματα διάταξης για τοποθέτηση ενσωματωμένων χειριστών οχήματαφαίνεται στο Σχ. 2.10.

Ρύζι. 2.10. Τοποθέτηση εποχούμενων χειριστών σε οχήματα

Για τη μεταφορά υγρών συνδετικών υλικών (άσφαλτος, πίσσα, γαλακτώματα) σε θερμαινόμενη κατάσταση από εργοστάσια παραγωγής σε χώρους όπου εκτελούνται εργασίες οδοποιίας, στέγης και μόνωσης, χρησιμοποιούνται ασφαλτοφόρα και διανομείς ασφάλτου. Είναι ελλειπτικές δεξαμενές τοποθετημένες σε σασί αυτοκινήτων ή σε ημιρυμουλκούμενα για τρακτέρ φορτηγών και είναι εξοπλισμένες με συστήματα θέρμανσης (για διατήρηση της θερμοκρασίας του μεταφερόμενου υλικού τουλάχιστον 200°C) και συστήματα διανομής μαστίχας. Η χωρητικότητα των δεξαμενών διανομής ασφάλτου είναι 3500...7000 l, οι δεξαμενές ασφάλτου - 4000...15000 l.

Για τη μεταφορά σωλήνων μήκους 6...12 m με διάμετρο έως 1420 mm και συγκολλημένων τμημάτων σωλήνων (πλεξούδες) μήκους 24...36 m, χρησιμοποιούνται ειδικά οδικά τρένα - σωλήνες και φορείς πλεξούδας. Ο φορέας σωλήνων αποτελείται από μια μονάδα τρακτέρ, ένα μονοαξονικό ρυμουλκούμενο με άκαμπτη ράβδο έλξης ή ένα ημιρυμουλκούμενο. Η δύναμη έλξης σε ένα φορτωμένο ρυμουλκούμενο μεταδίδεται σε φορείς σωλήνων μέσω της διάταξης ρυμούλκησης και της ράβδου έλξης, σε φορείς μαστιγίου - απευθείας από σωλήνες (βλεφαρίδες) που συνδέονται με το τρακτέρ και το ρυμουλκούμενο δύο αξόνων. Ο αριθμός των σωλήνων που μεταφέρονται ταυτόχρονα καθορίζεται με βάση τη φέρουσα ικανότητα του οδικού τρένου. Κατά την τοποθέτηση σωλήνων πολλαπλών σειρών, δένονται με σχοινί ασφαλείας. Για τη μεταφορά μονωμένων σωλήνων σε αστικά περιβάλλοντα, χρησιμοποιούνται συνήθως εξειδικευμένα ημιρυμουλκούμενα σωλήνων με υδραυλικούς μηχανισμούς εκφόρτωσης που διασφαλίζουν την ασφάλεια του μονωτικού στρώματος και των άκρων των σωλήνων που προετοιμάζονται για συγκόλληση κατά τη μεταφορά, τη φόρτωση και την εκφόρτωση.

Ρύζι. 2.11. Οδικό τρένο για τη μεταφορά σωλήνων

Στο Σχ. 2.11, α δείχνει τρακτέρ φορτηγού με φορέα ημιρυμουλκούμενου σωλήνων με μεταφορική ικανότητα τόνων, εξοπλισμένο με δύο (εμπρός και πίσω) υδραυλικούς μηχανισμούς εκφόρτωσης 2. Το πλαίσιο του ημιρυμουλκούμενου είναι συρόμενο και υπάρχουν ξύλινα επίπεδα στήριξης και πλαϊνές σχάρες στα μπροστινά και πίσω μέρη. Το ημιρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με εμπρός και πίσω μεταλλικές ασπίδες ασφαλείας 5, οι οποίες εμποδίζουν την αξονική κίνηση των σωλήνων κατά τη μεταφορά. Ο μηχανισμός εκφόρτωσης αποτελείται από μια τηλεσκοπική μπούμα (Εικ. 2.11, γ), που εκτείνεται από έναν ενσωματωμένο υδραυλικό κύλινδρο, και δύο τηλεσκοπικούς υδραυλικούς κυλίνδρους για την περιστροφή της μπούμας με λαβή φορτίου για σωλήνες σε κατακόρυφο επίπεδο. Στο Σχ. 2.11, b, c δείχνουν τις θέσεις της μπούμας, αντίστοιχα, πριν την εκφόρτωση και στο τέλος της εκφόρτωσης. Η σταθερότητα της οδικής αμαξοστοιχίας διασφαλίζεται από τα πτυσσόμενα στηρίγματα 6. Ο πίνακας ελέγχου για τους μηχανισμούς εκφόρτωσης βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του ημιρυμουλκούμενου. Οι φορείς σωλήνων και οι φορείς μαστιγίου είναι εξοπλισμένοι σήματα δείκτη. Η μεταφορική ικανότητα των σωλήνων μεταφοράς αυτοκινήτων είναι 9…12 τόνοι και αυτή των φορέων μαστιγίου είναι 6…19 τόνοι.

Για τη μεταφορά κατασκευών και εξαρτημάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα μεγάλου μεγέθους από εργοστάσια παραγωγής σε εργοτάξια, χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα: φορτηγά με πάνελ, φορτηγά δοκών, δοκάρια, πλακοφόρα, φορτηγά και υδραυλικά. Η επιλογή του τύπου οχήματος καθορίζεται από τις διαστάσεις, το βάρος και τις συνθήκες μεταφοράς των προϊόντων.

Οι φορείς πάνελ (Εικ. 2.12, α) κατασκευάζονται με τη μορφή ημιρυμουλκούμενων για τρακτέρ-ρυμουλκούμενα και είναι σχεδιασμένοι για τη μεταφορά πάνελ τοίχων, οροφών, χωρισμάτων, πλακών, πτώσεων σκαλοπατιών κ.λπ. σε κάθετη ή με απότομη κλίση θέση. Υπάρχουν ζευκτά και σκελετό ημιρυμουλκούμενα-φορείς πάνελ. Ο μεταλλικός σκελετός στήριξης των φορέων φύλλων ζευκτών είναι κατασκευασμένος με τη μορφή χωρικού δοκού («ράχη») τραπεζοειδούς (Εικ. 2.12, β) ή ορθογώνιας τομής ή με τη μορφή δύο επίπεδων διαμήκων δοκών που συνδέονται μεταξύ τους εμπρός και Πίσω πλατφόρμες στήριξης και οριζόντιες συνδέσεις (Εικ. 2.12, V). Η σπονδυλική στήλη βρίσκεται κατά μήκος του διαμήκους άξονα συμμετρίας του ημιρυμουλκούμενου και τα μεταφερόμενα πάνελ είναι σε κασέτες και στις δύο πλευρές του υπό γωνία 8... 12° ως προς την κατακόρυφο. Οι μπροστινές και πίσω πλατφόρμες του ζευκτού διαθέτουν χειρολισθήρες για ρακόρ. Για φορείς πάνελ με επίπεδα φέροντα ζευκτά, τα πάνελ είναι διατεταγμένα σε πολλές σειρές κάθετα σε μια κασέτα μεταξύ των δοκών. Ορισμένα σχέδια φορέων πάνελ έχουν επίσης πρόσθετες πλευρικές κεκλιμένες κασέτες για τη μεταφορά βραχυκυκλωμένων πλαισίων σε μία σειρά (Εικ. 2.12, δ), γεγονός που καθιστά δυνατή την καλύτερη χρήση της ικανότητας μεταφοράς του οδικού τρένου. Για τη στερέωση των πάνελ, χρησιμοποιούνται βιδωτές σφιγκτήρες, λωρίδες σύσφιξης και σχοινιά, σφιγμένα με χειροκίνητο βαρούλκο.

Τα τρέιλερ πάνελ πλαισίου (Εικ. 2.12, ε) έχουν ένα πλαίσιο που φέρει μια κασέτα και αναλαμβάνει το κύριο φορτίο. Τα πάνελ τοποθετούνται στο εσωτερικό της κασέτας σε ξύλινο πάτωμα και συγκρατούνται ενάντια στην πλευρική κίνηση με βίδες σύσφιξης. Το μπροστινό μέρος των ημιρυμουλκούμενων πλαισίων στηρίζεται στη διάταξη ζεύξης του πέμπτου τροχού του τρακτέρ και το πίσω μέρος στηρίζεται σε ένα μονοαξονικό ή δύο αξονικό φορείο με κατευθυνόμενους ή μη κατευθυνόμενους τροχούς.

Ρύζι. 2.12. Μεταφορείς πάνελ

Σε στενές αστικές συνθήκες, συνήθως χρησιμοποιούνται πάνελ φορτηγά με κατευθυνόμενα πίσω φορεία, τα οποία βελτιώνουν την ικανότητα ελιγμών του οδικού τρένου. Τα σύγχρονα ημιρυμουλκούμενα πάνελ είναι εξοπλισμένα με χωριστά ελεγχόμενα υδραυλικά στηρίγματα με υδραυλικούς κυλίνδρους διπλής ενέργειας που λειτουργούν από το υδραυλικό σύστημα του οχήματος και διαθέτουν αυτόματο κοτσαδόρομε τρακτέρ, που επιτρέπει την εγκατάσταση απευθείας από πάνελ μεταφοράς (τοποθέτηση από «τροχούς»), πιο αποτελεσματική χρήση αυτοκίνητο βάσης, το οποίο μπορεί να εξυπηρετήσει πολλά ημιρυμουλκούμενα (μέθοδος λειτουργίας λεωφορείων) και να φορτώσει και να ξεφορτώσει ένα φορτηγό με πάνελ σε ανώμαλες περιοχές. Η χωρητικότητα φόρτωσης των πάνελ ημιρυμουλκούμενων είναι 9…22 τόνοι.

Οι μεταφορείς δοκών και πλαισίου μπορούν να μετατραπούν σε ημιρυμουλκούμενα πλατφόρμας και να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά πλακών, δοκών, μπλοκ θεμελίωσης και άλλου φορτίου. Αυτό αυξάνει την ευελιξία τους και την αξιοποίηση των χιλιομέτρων λόγω της ικανότητας φόρτωσης του μηχανήματος όταν κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Τα ημιρυμουλκούμενα με μακρύ μεταξόνιο είναι σχεδιασμένα για τη μεταφορά αγροκτημάτων μήκους 12...30 m, τοποθετημένα και ασφαλισμένα σε θέση κοντά στη θέση εργασίας. Οι ημιρυμουλκούμενες-φορείς φέρουν δοκούς ή δοκούς με πλατφόρμα κασέτας και διαξονικά κατευθυνόμενα και ακατευθυνόμενα φορεία με διπλούς τροχούς. Σε συνθήκες περιορισμένων εργοταξίων, χρησιμοποιούνται ημιρυμουλκούμενα αγροκτημάτων με υδραυλικά ελεγχόμενα φορεία, στα οποία κάθε τροχός περιστρέφεται στην κατάλληλη γωνία ανάλογα με τη γωνία «δίπλωσης» του οδικού τρένου.

Στο Σχ. Το σχήμα 2.13 δείχνει ένα τρένο αγροτικού φορτηγού για τη μεταφορά αγροκτημάτων οποιουδήποτε σχεδίου με μήκος έως 24 m και ύψος έως και 2,5 m. η διάταξη σύζευξης του πέμπτου τροχού του τρακτέρ και το οπίσθιο τμήμα στη διάταξη του πέμπτου τροχού ενός διαξονικού πίσω κατευθυνόμενου φορείου 4. Οι τροχοί του τρόλεϊ ελέγχονται αυτόματα από ένα σύστημα παρακολούθησης με υδραυλική κίνηση. Το μπροστινό κινητό στήριγμα του ημιρυμουλκούμενου τοποθετείται κατά μήκος του πλαισίου ανάλογα με το μήκος των ζευκτών που μεταφέρονται και μετακινούνται με χειροκίνητο βαρούλκο. Το δοκάρι στηρίζεται στα μαξιλαράκια φόρτωσης του πλαισίου και στερεώνεται στην επάνω ζώνη του με βίδες σύσφιξης. Η χωρητικότητα φόρτωσης των αγροτικών ημιρυμουλκούμενων είναι 10…22 τόνοι.

Ρύζι. 2.13. Οδικό τρένο-αγροτικό φορτηγό

Ημι-ρυμουλκούμενοι-φορείς καμπίνας υγιεινής και μπλοκ έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ογκομετρικών στοιχείων κατοικιών και βιομηχανικών κτιρίων (ενιαίες καμπίνες υγιεινής, μπλοκ δωμάτια, πτήσεις), τεχνολογικό εξοπλισμό (τμήματα ανελκυστήρων, μετασχηματιστές, λέβητες, αποθήκες, δεξαμενές κ.λπ. ) και δοχεία. Σχεδιαστικά, έχουν πολλά κοινά με τους φορείς πάνελ τύπου πλαισίου και διακρίνονται από τη χαμηλή περιοχή φόρτωσης και την απουσία ειδικών μέσων στερέωσης.

Ρύζι. 2.14. Υδραυλικό φορτηγό

Το ημιρυμουλκούμενο υδραυλικών εγκαταστάσεων (Εικ. 2.14) είναι ένα πλαίσιο τύπου κασέτας συγκολλημένο από λυγισμένα και κυλινδρικά προφίλ, το μπροστινό μέρος του οποίου στηρίζεται στη διάταξη σύζευξης του πέμπτου τροχού του οχήματος τρακτέρ και το πίσω μέρος σε ένα ή φορείο δύο αξόνων με κατευθυνόμενους ή μη κατευθυνόμενους τροχούς. Είναι εξοπλισμένα με μηχανικές ή υδραυλικά ελεγχόμενες συσκευές υποστήριξης. Ικανότητα φόρτωσης 4…30 t.

Τα ημιρυμουλκούμενα πλάκας χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά πλακών δαπέδου και επικαλύψεων σε οριζόντια θέση, καθώς και δοκών, υποστυλωμάτων, εγκάρσιων ράβδων, ξυλείας κ.λπ. δάπεδο και αναδιπλούμενα πλαϊνά ράφια. Τα ημιρυμουλκούμενα διαθέτουν πίσω φορείο μονού ή διπλού άξονα. Ορισμένα σχέδια πλακοφόρων είναι κατασκευασμένα με συρόμενο τηλεσκοπικό πλαίσιο. Η χωρητικότητα φόρτωσης των slab trucks είναι έως 22 τόνους.

Για τη μεταφορά βαρέος, μεγάλου μεγέθους εξοπλισμού και μηχανημάτων κατασκευής χρησιμοποιούνται τρέιλερ πολλαπλών τροχών τριών, τεσσάρων και έξι αξόνων και ημιρυμουλκούμενων βαρέως τύπου με ανυψωτική ικανότητα 20...120 τόνων με χαμηλή πλατφόρμα. Τα ρυμουλκούμενα μεταφέρονται με τρακτέρ οχημάτων έρματος και τα ημιρυμουλκούμενα με τρακτέρ πέμπτου τροχού. Τα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα βαρέως τύπου είναι εξοπλισμένα με υδραυλικούς μηχανισμούς ανύψωσης για να χαμηλώνουν την πλατφόρμα κατά τη φόρτωση και να την ανυψώνουν κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. Για τη φόρτωση και εκφόρτωση του φορτίου, εγκαθίσταται ένα βαρούλκο στο τρακτέρ, το οποίο κινείται από την απογείωση του οχήματος.

Οι κύριες κατευθύνσεις για την ανάπτυξη εξειδικευμένων οχημάτων είναι: επέκταση της μαζικής παραγωγής και της γκάμας τους με ταυτόχρονη μείωση του αριθμού των τυπικών μεγεθών, δημιουργία οχημάτων πολλαπλών χρήσεων, βελτίωση μηχανισμών ασφάλισης φορτίου, συσκευές στήριξης, σύσφιξης και φόρτωσης και εκφόρτωσης, αύξηση μονάδας χωρητικότητα φορτίου και ευρεία ενοποίησηαυτοκίνητα

Η ανάγκη δημιουργίας εξειδικευμένων οχημάτων συνδέεται με την ποικιλία των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Αυτό ισχύει κυρίως για τη μεταφορά δομικού φορτίου: κτιριακές κατασκευές μεγάλου μεγέθους διαφόρων διαμορφώσεων, χύδην μη μεταλλικά υλικά και άλλα είδη φορτίου απαραίτητα για βιομηχανικές και αστικές κατασκευές. Για τη μεταφορά βιομηχανικών, εμπορικών και γεωργικών εμπορευμάτων, απαιτείται ποικιλία εξειδικευμένου τροχαίου υλικού: πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων, μεταφορείς ξυλείας, μεταφορείς σωλήνων, μεταλλικοί φορείς, αυτοκίνητα εξοπλισμένα με συσκευές αυτοεκφόρτωσης κ.λπ. Εφευρέτες και καινοτόμοι του Λένινγκραντ αυτοκινητοβιομηχανίες και εργοστάσια επισκευής αυτοκινήτων, καθώς και σχεδιαστές και προγραμματιστές βελτιώνουν συνεχώς και δημιουργούν νέα μοντέλα εξειδικευμένων οχημάτων που συμβάλλουν στη μηχανοποίηση των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης και τελικά αυξάνουν την παραγωγικότητα της εργασίας στις οδικές μεταφορές.

Το ανατρεπόμενο ρυμουλκούμενο T-325A έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί ως μέρος οδικών τρένων με ανατρεπόμενα φορτηγά Tatra-148SZ, Tatra-815SZ και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά χύδην υλικών. Το ρυμουλκούμενο αποτελείται από ένα συγκολλημένο πλαίσιο κατασκευασμένο από κανάλια Νο. 14 και 12. Μια διάταξη ζεύξης βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του πλαισίου, βραχίονες για την τοποθέτηση υδραυλικού ανυψωτήρα είναι τοποθετημένοι στο μεσαίο τμήμα και βραχίονες ανάρτησης πίσω άξονα είναι συγκολλημένοι σε το πίσω μέρος του πλαισίου.

Η πλατφόρμα του ρυμουλκούμενου είναι μια συγκολλημένη κατασκευή κατασκευασμένη από τυλιγμένα και λυγισμένα τμήματα, οι εσωτερικές της διαστάσεις είναι 3224X2350X618 mm. Η πλατφόρμα γέρνει στα πλαϊνά της. Οι πλαϊνές σανίδες αναρτώνται στους επάνω μεντεσέδες, οι πλευρικές κλειδαριές είναι τύπου μοχλού. Η ανάρτηση των αξόνων του ρυμουλκούμενου γίνεται σε διαμήκη ημιελλειπτικά ελατήρια. Οι τροχοί είναι δίσκοι, με πλαϊνούς και δακτυλίους ασφάλισης.

Η πνευματική κίνηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας κυκλώματα μονού καλωδίου ("Tatra"-148SZ) και δύο καλωδίων ("Tatra"-815SZ). Φρένο στάθμευσηςΈχει χειροκίνητη μηχανική κίνηση μόνο στα μαξιλαράκια του πίσω άξονα.

Το ρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με τηλεσκοπικό υδραυλικό ανυψωτικό από ανατρεπόμενο φορτηγό MA3-503.

Το ημιρυμουλκούμενο καμπίνας υγιεινής του μοντέλου A-978 (Εικ. 1) έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά καμπινών υγιεινής με συνολικές διαστάσεις όχι μεγαλύτερες από 2700X1600XX2600 mm, καθώς και λάσπης, μπλοκ και δοχείων. Αυτό το ημιρυμουλκούμενο με χαμηλό κρεβάτι έχει τρεις πλατφόρμες φόρτωσης (μία καμπίνα είναι τοποθετημένη μπροστά και πίσω, τρεις καμπίνες στη μέση).

Η πλατφόρμα ημιρυμουλκούμενου είναι μια συγκολλημένη, βαθμιδωτή κατασκευή με διαμήκεις φέρουσες δοκούς. Τα πλαίσια στήριξης και τροχών διαθέτουν προστατευτικό τριών όψεων. Το συγκρότημα άξονα με τροχούς και ελατήρια είναι δανεισμένος από το ημιρυμουλκούμενο MA3-93801. Η πνευματική κίνηση των φρένων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα κύκλωμα μονού καλωδίου.

Το κύριο τρακτέρ φορτηγού που χρησιμοποιείται είναι το αυτοκίνητο MAZ-5429 (MAZ-504) ή το τρακτέρ K.AMAZ-5410.

Το ημιρυμουλκούμενο τύπου κασέτας μοντέλο A-490-P2 (Εικ. 2) χρησιμοποιείται για τη μεταφορά δομικών πλαισίων επίπεδων τοίχων από οπλισμένο σκυρόδεμα και ογκομετρικών προϊόντων. Ο σκελετός του ημιρυμουλκούμενου έχει συγκολλημένη κατασκευή, από κανάλι Νο 20, στο πάνω μέρος σε όλο το μήκος κλείνει από πάνω χορδή ζευκτών και στο μεσαίο από κάτω χορδή ζευκτών. Τα πλαϊνά ζευκτά σχηματίζουν μια κασέτα στο μεσαίο τμήμα του ημιρυμουλκούμενου.

Ρύζι. 1. Ημιρυμουλκούμενος-φορέας ηλιοθεραπείας μοντέλο A-978

Ρύζι. 2. Κασέτα ημιρυμουλκούμενο μοντέλο A-490-P2

Ρύζι. 3. Ανατρεπόμενο φορτηγό ημιρυμουλκούμενο μοντέλο 84A2-PS-2

Ρύζι. 4. Ανατρεπόμενο φορτηγό ημιρυμουλκούμενο μοντέλο 84A2-PS-3

Η διάταξη στήριξης, η ανάρτηση και ο άξονας δανείζονται από το ημιρυμουλκούμενο MAZ-5245. Η διάταξη στήριξης αποτελείται από δύο βιδωτές υποδοχές, τοποθετημένες περιστροφικά στο πλαίσιο του ημιρυμουλκούμενου. Η ανάρτηση γίνεται σε δύο διαμήκη ημιελλειπτικά ελατήρια. Οι σκάλες και οι επάνω πλατφόρμες του ημιρυμουλκούμενου διαθέτουν προφυλακτήρες για την ασφαλή εργασία των σκαφών. Ο κύριος τρακτέρ του ημιρυμουλκούμενου είναι το τρακτέρ φορτηγών MAZ-504A.

Το ημιρυμουλκούμενο τύπου κασέτας κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο επισκευής αυτοκινήτων της ένωσης παραγωγής Lenavtoremont σύμφωνα με τα σχέδια του σχεδιαστικού και τεχνολογικού γραφείου της Glavlenavtotrans.

Το ημιρυμουλκούμενο μοντέλο 84A2 διατίθεται σε τρεις τροποποιήσεις: 84A2-PS-1 - για μεταφορά χύδην δομικών υλικών με υψηλό ειδικό βάρος. 84A2-PS-2 (Εικ. 1.3) - για τη μεταφορά συνηθισμένων δομικών υλικών χύδην. 84A2-PS-3 (Εικ. 1.4) - για μεταφορά μακρών προϊόντων και υλικών κατασκευής.

Η διάταξη στήριξης του ημιρυμουλκούμενου είναι ενοποιημένη με τη διάταξη στήριξης των ημιρυμουλκούμενων A-483 και A-490 και αποτελείται από δύο βιδωτούς γρύλους που είναι αρθρωτοί στο πλαίσιο. Ο άξονας με τους τροχούς και το συγκρότημα ανάρτησης είναι δανεισμένοι από το ημιρυμουλκούμενο MA3-93801.

Το ημιρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με δύο υδραυλικούς κυλίνδρους από ανατρεπόμενο φορτηγό ZIL-MMZ-555. Είναι δυνατή η εγκατάσταση υδραυλικών κυλίνδρων από οχήματα ZIL-MMZ-4502 και MAZ-5549.

Ο κύριος τρακτέρ ενός ανατρεπόμενου φορτηγού ημιρυμουλκούμενου είναι ένας τρακτέρ φορτηγού μοντέλου MAZ-5429 με υδραυλικό εξοπλισμό ή ένας τρακτέρ KamAZ-5410 με υδραυλικό εξοπλισμό.

Ένας τρακτέρ με ανυψωτικό πέμπτο τροχό που βασίζεται στο μοντέλο ZIL-130 A-824 χρησιμοποιείται σε αποθήκες μεταφόρτωσης, σταθμούς εμπορευμάτων και άλλες εγκαταστάσεις παραγωγής φορτίου, όπου υπάρχει συνεχής ανάγκη μεταφοράς ημιρυμουλκούμενων σε μικρές αποστάσεις σε τοποθεσίες φόρτωσης και εκφόρτωσης. Για την εκτέλεση αυτών των εργασιών, οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν τρακτέρ ελιγμών με ανυψωτικό πέμπτο τροχό που βασίζεται σε τυπικό αυτοκίνητο ZIL -130. Ο σχεδιασμός του τρακτέρ, που έγινε μετά από πρόταση των καινοτόμων του γραφείου σχεδιασμού και τεχνολογίας της Glavlenavtotrans, εξαλείφει την ανάγκη για μηχανική ανύψωση των τροχών δρόμου ημιρυμουλκούμενου και απαλλάσσει τα γραμμικά οχήματα από μη παραγωγική εργασία σε χώρους φορτίου.

Η μετατροπή ενός τυπικού οχήματος ZIL-130 σε τρακτέρ ελιγμών δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη και μπορεί να πραγματοποιηθεί υπό τις συνθήκες μιας εταιρείας αυτοκινήτων. Για να γίνει αυτό, τοποθετείται ένα πλαίσιο ανύψωσης στο πλαίσιο του οχήματος ZIL-130, το μπροστινό άκρο του οποίου συνδέεται αρθρωτά με το στήριγμα και το πίσω άκρο με τις ράβδους υδραυλικής ανύψωσης. Από το αυτοκίνητο ZIL-MMZ-555 χρησιμοποιούνται υδραυλικοί ανελκυστήρες (2 τεμ.). Ένας πέμπτος τροχός δανεισμένος από τρακτέρ ZIL-130V1 είναι προσαρτημένος στο πλαίσιο ανύψωσης. Το ύψος ανύψωσης της σέλας είναι 300 mm. Οι δοκοί πλαισίου συνδέονται μεταξύ τους με μια πλάκα βάσης, στο μπροστινό μέρος της οποίας τοποθετούνται ολισθητήρες οδηγοί για τη διευκόλυνση της σύζευξης του τρακτέρ με το ημιρυμουλκούμενο.

Ο πέμπτος τροχός συνδέεται με το πλαίσιο ανύψωσης μέσω ενός θαλάμου φρένων, ο οποίος χρησιμεύει για το άνοιγμα της κλειδαριάς του πέμπτου τροχού. Το πλαίσιο ανύψωσης στην ανυψωμένη θέση (για την εκφόρτωση των υδραυλικών κυλίνδρων) συγκρατείται από παπούτσια στήριξης. τα παπούτσια περιστρέφονται μέσω ενός δεύτερου θαλάμου φρένου τοποθετημένου στο εγκάρσιο μέλος του πλαισίου ανύψωσης. Οι θάλαμοι φρένων ελέγχονται μέσω πνευματικών μηχανισμών κίνησης από την καμπίνα του οχήματος.

Ολόκληρη η εγκατάσταση της διάταξης ζεύξης ανύψωσης πραγματοποιείται χωρίς αποσυναρμολόγηση ή οποιαδήποτε τροποποίηση στο πλαίσιο του οχήματος ZIL-130. Η ηλεκτρική καλωδίωση των συσκευών σήματος και φωτισμού πραγματοποιείται σύμφωνα με ηλεκτρικό διάγραμματρακτέρ ZIL -130V1.

Ρύζι. 5. Φορτηγό πατάτας

Το φορτηγό πατάτας που φαίνεται στο Σχ. 5, κατασκευασμένο με βάση το αυτοκίνητο GAZ -53.

Υφιστάμενες μέθοδοι μεταφοράς πατάτας (σε εποχούμενα οχήματα, φορτηγά, εμπορευματοκιβώτια, παλέτες, διάφορα εμπορευματοκιβώτια) δεν διασφαλίζουν τη σωστή μηχανοποίηση των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης και τη διατήρηση της πατάτας την κρύα εποχή Νέο σχέδιοΤο φορτηγό πατάτας χρησιμοποιείται για μαζική μεταφορά πατάτας από αποθήκες λαχανικών σε καταστήματα λιανικής της πόλης.

Ο κύριος εξοπλισμός του μεταφορέα πατάτας είναι ένα ειδικό σώμα χοάνης με ανασυρόμενο ιμάντα μεταφοράς. Σώμα αποθήκης τύπος πλαισίουΕχει

Βάση σε σχήμα U. Το εξωτερικό του καταφυγίου είναι επενδεδυμένο με λαμαρίνα. Το εσωτερικό είναι επενδεδυμένο με ξύλο, προστατεύοντας τις πατάτες από κρούσεις και ταυτόχρονα χρησιμεύει ως θερμομονωτικό. Τα κατακόρυφα τοιχώματα του καταφυγίου είναι καλυμμένα με θερμομονωτικό υλικό, επενδεδυμένα με κόντρα πλακέ.

Υπάρχει μια καταπακτή φόρτωσης στην οροφή της αποθήκης, η οποία ανοίγει και κλείνει χρησιμοποιώντας μια λαβή μέσω ενός συστήματος μπλοκ στο πίσω τοίχωμα της αποθήκης. Η καταπακτή εκφόρτωσης καλύπτεται με μια ολισθαίνουσα βαλβίδα, πάνω από την οποία είναι τοποθετημένος ένας μοχλός αναδευτήρα στην υποδοχή. Ο μοχλός κινείται από μια λαβή στην αριστερή πλευρά της χοάνης. Για να επιτρέπεται στις πατάτες να κυλούν ελεύθερα, η καταπακτή εκφόρτωσης καλύπτεται με ένα φύλλο αλουμινίου στην κορυφή του περιβλήματος. Για την παρακολούθηση της φόρτωσης και εκφόρτωσης των πατατών, παρέχεται ένα παράθυρο παρατήρησης στο αριστερό τοίχωμα της αποθήκης.

Ο μεταφορικός ιμάντας διαθέτει τύμπανα κίνησης και τάσης. Η κίνηση είναι ένας ηλεκτροκινητήρας ισχύος 1,3 kW. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από δίκτυο πόλης 220 V.

Ο ηλεκτροκινητήρας με το τύμπανο κίνησης βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του μεταφορέα κάτω από τη χοάνη. Το πίσω μέρος του μεταφορέα με το τύμπανο τάσης στη θέση μεταφοράς προεξέχει εν μέρει πέρα ​​από τη χοάνη. Κατά την εκφόρτωση, μπορεί να ανυψωθεί στο απαιτούμενο ύψος (έως 2300 mm) από το επίπεδο της επιφάνειας του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων. Στις θέσεις εργασίας και μεταφοράς, ο μεταφορέας ασφαλίζεται με διάταξη ασφάλισης. Ο πίνακας ελέγχου του μεταφορέα βρίσκεται σε ένα ντουλάπι στο πίσω τοίχωμα της αποθήκης.

Κατά την εκφόρτωση της αποθήκης, ο φορέας πατάτας είναι τοποθετημένος με το πίσω άκρο του μεταφορέα ενάντια αποθήκησε απόσταση όχι μικρότερη από 2 m από τον τοίχο του κτιρίου, ο μεταφορέας ανυψώνεται στο απαιτούμενο ύψος μέχρι τον τόπο παραλαβής του φορτίου και η τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας το καλώδιο σύνδεσης. Με την ολοκλήρωση της εκφόρτωσης, ο μεταφορέας τοποθετείται στη θέση μεταφοράς και στη συνέχεια διακόπτεται η παροχή ρεύματος στον ηλεκτροκινητήρα. Με την καταπακτή φόρτωσης και τη βαλβίδα ολίσθησης κλειστή, το όχημα είναι έτοιμο για κίνηση.

Ο φορέας πατάτας παρέχει θέρμανση με αέρα του bunker αφαιρώντας τη θερμότητα από τον αγωγό εξάτμισης. Η κυκλοφορία του αέρα πραγματοποιείται από έναν ανεμιστήρα του συστήματος θέρμανσης της καμπίνας του οδηγού.

Η τεχνική τεκμηρίωση για το φορτηγό πατάτας βρίσκεται στο γραφείο σχεδιασμού και τεχνολογίας της Glavlenavtotrans.

Ο φορέας πλαισίου ημιρυμουλκούμενου κορμού A-483 έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά πάνελ οικοδομών μήκους έως 7,5 m. Το ημιρυμουλκούμενο πάνελ λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα τρακτέρ MAZ-5429.

Το ημιρυμουλκούμενο αναπτύχθηκε στο σχεδιαστικό και τεχνολογικό γραφείο της Glavlenavtotrans.

Ημι-ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά δομικών προϊόντων σε κατακόρυφη θέση(Εικ. 1.6) παρέχει μεταφορά διαφόρων τύπων δομικών προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων κατασκευών που πρέπει να μεταφερθούν σε αναρτημένη κατάσταση, όπως κουφώματα T. Το ημιρυμουλκούμενο αποτελείται από ένα συγκολλημένο πλαίσιο κατασκευασμένο από δύο διαμήκεις δοκούς. Τα ζευκτά συνδέονται με εγκάρσιες ράβδους, σχηματίζοντας μια κλειστή κασέτα στο μεσαίο τμήμα, η οποία χρησιμοποιείται για τη μεταφορά πάνελ τοίχου. Για τη μεταφορά κατασκευών όπως πλαίσια σχήματος Τ σε αναρτημένη κατάσταση, τοποθετούνται κινητές εγκάρσιες δοκοί με κυλίνδρους και συσκευές ασφάλισης στις άνω χορδές των διαμήκων δικτυωμάτων. Για να αποφευχθεί η πλευρική κίνηση των κτιριακών κατασκευών, οι κινητές δοκοί είναι εξοπλισμένες με πλευρικούς κατακόρυφους κυλίνδρους.

Μ

Ρύζι. 6. Ημιρυμουλκούμενο για μεταφορά δομικών προϊόντων σε κατακόρυφη θέση

Το ημιρυμουλκούμενο ρυμουλκείται από τρακτέρ φορτηγού που βασίζεται στο όχημα KrAZ.

Το φορτηγό μοντέλο 84A15 έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά βιομηχανικών και εμπορευμάτων τροφίμων. Τοποθετείται στο σασί οχήματα αερίου GAZ -52-28 ή GAZ -53-27. Το βαν είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, το πλαίσιο του είναι κατασκευασμένο από προφίλ ορθογώνιας διατομής, το εξωτερικό περίβλημα του πλαισίου είναι κατασκευασμένο από φύλλο χάλυβα πάχους 0,8 mm. Υπάρχουν ξύλινες ράβδοι τύπου πλέγματος στο μπροστινό και στα πλαϊνά τοιχώματα του βαν. Στον πίσω τοίχο υπάρχει διπλή πόρτα, ασφαλώς κλειδωμένη με ειδική κλειδαριά ράβδου με συσκευή που εξασφαλίζει την ασφάλεια της τσιμούχας από ζημιά. Για ευκολία εισόδου και εξόδου από το βαν, πίσω πόρταυπάρχει μια αναδιπλούμενη αναδιπλούμενη σκάλα, η οποία στη θέση μεταφοράς είναι στερεωμένη κάτω από το δάπεδο του βαν.

Μοντέλο 79A2 αμάξωμα βαν σχεδιασμένο για μεταφορά Προϊόντα αρτοποιίαςσε δοχεία, εγκατεστημένα σε αυτοκίνητο GAZ -52-01. Το σώμα έχει συγκολλημένο πλαίσιο από ορθογώνιους σωλήνες. Το εξωτερικό του κουφώματος είναι επενδυμένο με λαμαρίνα πάχους 0,8 mm, εσωτερικά η οροφή και οι τοίχοι είναι επενδυμένοι με κόντρα πλακέ, το δάπεδο είναι από σανίδες πάχους 25 mm και ο σκελετός καλύπτεται με γαλβανισμένα φύλλα από πάνω.

Για τη διευκόλυνση της φόρτωσης και εκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων, υπάρχουν δύο άνισοι γωνιακοί οδηγοί με στοπ, που συνδέονται με καρφίτσες στη βάση του φορτηγού και δύο σφιγκτήρες που πιέζουν τα δοχεία στο μπροστινό τοίχωμα του φορτηγού και τα προστατεύουν από τη διαμήκη μετατόπιση.

Το βαν έχει πέντε πόρτες - τέσσερις πόρτες με σωστη πλευρακαι ένα στο πίσω μέρος. Οι πόρτες είναι συγκολλημένες, δίφυλλες, εξοπλισμένες με εσωτερικές επάνω και κάτω κλειδαριές, επενδυμένες εξωτερικά με λαμαρίνα και κόντρα πλακέ εσωτερικά.

Το βαν διαθέτει φυσικό αερισμό, φτερά και αποχέτευση. Οι καταπακτές εξαερισμού βρίσκονται στο μπροστινό και στο πίσω τοίχωμα του βαν.

Ρύζι. 7. Τρόλεϊ ρυμούλκησης ελαττωματικών ελαφρών οχημάτων

Το αμάξωμα του van αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού και τεχνολογίας της Glavlenavtotrans και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο επισκευής αυτοκινήτων της ένωσης παραγωγής Lenavtoremont.

Το καρότσι για τη ρυμούλκηση ελαττωματικών ελαφρών οχημάτων (Εικ. 7) είναι σχεδιασμένο για τη ρυμούλκηση αυτοκινήτων NYSA, ZHUK, ErAZ, UAZ κ.λπ. Ο άξονας του καροτσιού είναι κατασκευασμένος από σωλήνα με παχύ τοίχωμα με διάμετρο 130 mm. Οι πλήμνες από το αυτοκίνητο NYSA -522 είναι τοποθετημένες στον άξονα. Οι τροχοί τρόλεϊ χρησιμοποιούνται από αυτοκίνητο UAZ. Το πλάτος της τροχιάς είναι 1400 mm.

Ο άξονας του φορείου διέρχεται από μια ράβδο έλξης σε διατομή κουτιού κατασκευασμένη από φύλλο χάλυβα πάχους 10 mm. Ένας κρίκος ρυμούλκησης είναι συγκολλημένος στο μπροστινό μέρος της ράβδου ρυμούλκησης, πίσω άκροΗ ράβδος έλξης είναι μια πλατφόρμα στήριξης στην οποία είναι εγκατεστημένος ένας υδραυλικός γρύλος με ανυψωτική ικανότητα 5 τόνων Δύο κάθετοι στύλοι μήκους 240 mm είναι συγκολλημένοι στο μεσαίο τμήμα της ράβδου έλξης, συνδεδεμένοι μεταξύ τους με χαλύβδινο βραχυκυκλωτήρα. Τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από το κανάλι Νο. 10.

ΠΡΟΣ ΤΗΝκατηγορία: - Μηχανήματα μεταφοράς και φόρτωσης και εκφόρτωσης

V.I.KRASNYKH

ΕΙΔΙΚΟΣΉ ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟΣ?

Επίθετο ειδικόςκαταγράφηκε για πρώτη φορά στο New Word Interpreter του N. Yanovsky το 1806. Όπως πολλά άλλα επίθετα αφηρημένης φύσης, δανείστηκε από τη λατινική γλώσσα. Σε όλα τα επεξηγηματικά λεξικά της εποχής μας (ξεκινώντας από το Λεξικό του Ushakov), αυτή η λέξη έχει δύο έννοιες. Ας δώσουμε την ερμηνεία που περιέχεται στα BAS και MAS (σε παρένθεση, όπως και πριν, αναφέρουμε τα ουσιαστικά που χρησιμοποιούνται με αυτή τη λέξη σε αυτά τα δύο λεξικά):

1. Προορίζεται αποκλειστικά για κάτι. έχοντας έναν ειδικό σκοπό, ειδικό ( S. μηχανές, κοστούμι, τρένο, εργασία, παραγγελίακαι τα λοιπά.).

2. Σχετίζεται με κάποιους. ένας ξεχωριστός κλάδος της επιστήμης, της τεχνολογίας, της τέχνης. σχεδιασμένο για επαγγελματίες του κλάδου (S. άρθρα, εκπαίδευση, εκπαιδευτικό ίδρυμα, όροι).

Η παραπάνω ερμηνεία μας φαίνεται στο σύνολό της κάπως δυσκίνητη και η επιλογή της δεύτερης σημασίας είναι ανεπαρκώς αιτιολογημένη και τεχνητή, καθώς το όριο μεταξύ αυτών των σημασιών είναι πολύ αυθαίρετο. Κατά τη γνώμη μας, σε αυτή την περίπτωση μπορούμε μάλλον να μιλήσουμε για την ανάδειξη της απόχρωσης της κύριας λεξιλογικής σημασίας. Με βάση αυτό, προτείνουμε να διατυπώσουμε την έννοια του επιθέτου ειδικόςως εξής: «Ειδικό, που προορίζεται για smb. ένα συγκεκριμένο στόχο? που σχετίζεται με μια συγκεκριμένη περιοχή, κλάδο κάτι, εγγενές σε μια συγκεκριμένη ειδικότητα.» Αυτή η ερμηνεία, κατά τη γνώμη μας, είναι πιο ακριβής και συμπαγής και ανταποκρίνεται πλήρως στη σύγχρονη χρήση αυτής της λέξης.
Το εν λόγω επίθετο συνδυάζεται με ένα πολύ ευρύ φάσμα ουσιαστικών, τόσο συγκεκριμένα όσο και αφηρημένα: λεωφορείο, ταξιαρχία, άμαξα, ξενοδοχείο, ομάδα, διατροφή, περιοδικό, καθήκον, παραγγελία, νόμος, εργαλεία, έρευνα, επαγγελματικό ταξίδι, επιτροπή, ανταποκριτής, κοστούμι, μάθημα(ανταλλαγή συναλλάγματος), θεραπεία, εκδήλωση, μηχανισμός, παρατήρηση, υπηρεσία, ρούχα, λειτουργία, οργάνωση, τμήμα, τρένο, κλινική, δωμάτιο, βοηθός, παραγγελία, κανόνες, εκπρόσωπος, συσκευή, πρόσκληση, πρόγραμμα, έργο, πάσο, τμήμα, άδεια, πτήση, αεροπλάνο, μηχανή, πάρκινγκ, εκπαίδευση, αγρόκτημα, εταιρεία, ίδρυμα, σχολείο, αποστολή? εκπαίδευση, εκπαιδευτικό ίδρυμα, λογοτεχνία, μάθημα διαλέξεων, σεμινάριο, συμπόσιο, μεθοδολογία, ορολογίακαι τα λοιπά. Να μερικά παραδείγματα:
Ειδική Επιτροπήδεν έχει αποκαλύψει ακόμη όλα τα στρατιωτικά μυστικά της Βαγδάτης (Σήμερα. 1994. 16 Ιουνίου). Για την πλήρη λειτουργία του πρακτορείου είναι απαραίτητο ειδικός νόμος(Itogi. 1999. Νο. 10); Δόθηκαν οι συμμετέχοντες στην παράσταση ειδικές πάσες (Γ. Βισνέφσκαγια. Γκαλίνα); Πάρκαρε το αυτοκίνητο ειδικός χώρος στάθμευσης, μπήκαμε σε μια τεράστια αίθουσα ( T.Polyakova.Είμαι τα προβλήματά σου) Εχουν σταλεί ειδικές αποστολέςγια αναζήτηση ανθρώπων σε ελάχιστα γνωστά μέρη της ερήμου Karakum (Arguments and Facts. 1994. No. 27). Ο Μούκλεβιτς είχε ειδικόςναυτιλιακά και τεχνικά εκπαίδευση(Σήμερα. 1994. 7 Ιουνίου); Το γραφείο του Sinitsyn ήταν γεμάτο με ράφια από εξειδικευμένη βιβλιογραφίακαι φακέλους με έγγραφα ( Μ. Σερόβα. Για να κακομάθουν όλοι).
Όπως φαίνεται από τη σύγκριση των παραδειγμάτων που δίνονται, δεν υπάρχει σαφές, «αδιαπέραστο» όριο μεταξύ της κύριας σημασίας του επιθέτου ειδικόςκαι η απόχρωση του δεν υπάρχει, αφού η τελευταία, όπως λες, επικαλύπτει την πρώτη, διαλύεται μέσα της. Ουσιαστικά, εδώ θα είχε νόημα μόνο να μιλήσουμε για την αποσαφήνιση σε ορισμένες περιπτώσεις της υποδεικνυόμενης γενικής σημασίας και την ενημέρωση ορισμένων από τις κρυμμένες αποχρώσεις του.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί αυτό το φαινόμενο. Πολλές φράσεις επιθέτου ειδικός, καθώς και συνδυασμοί με τη λέξη τουρίστας(βλ. άρθρο μας στην εφημερίδα «Ρωσική Γλώσσα» Νο. 31/2000), λόγω σημασιολογικής συστολής μετατρέπονται σε σύνθετες λέξεις, τα λεγόμενα σύμπαντα. Αν όμως η εκπαίδευση των πανεπιστημίων με τη λέξη τουρίστας(Για παράδειγμα, ταξιδιωτικό γραφείο, ταξιδιωτική εφαρμογή) είναι μια ενεργή διαδικασία χαρακτηριστική των ημερών μας, η εμφάνιση και η λειτουργία πολυάριθμων πανεπιστημίων με το μόρφωμα ειδικός. (ειδικές μερίδες, ειδικός μπουφές, ειδικό κατάστημα, ειδικό ιατρείο, ειδική φυλακή, ειδική αποθήκηκαι πολλά άλλα κ.λπ.) είναι ένα φωτεινό σημάδι της σοβιετικής εποχής. Οι περισσότεροι από αυτούς τους σοβιετισμούς έχουν περάσει από ένα ενεργητικό λεξιλόγιο σε ένα παθητικό και έχουν γίνει ιστορικισμοί. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι οι λέξεις στις οποίες το μορφ ειδικός.έχει την ακόλουθη έννοια: «ειδικό, σχεδιασμένο για την εκτέλεση ειδικών εργασιών ή ιδιαίτερα δύσκολων εργασιών». Αυτό το νόημα εξακολουθεί να ισχύει σήμερα. Αυτό περιλαμβάνει, για παράδειγμα, τέτοιες σύνθετες λέξεις: ειδική ομάδα, ειδική διμοιρία, ειδικές δυνάμεις(μονάδα ειδικών δυνάμεων στο σύστημα των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, του Υπουργείου Εσωτερικών και του FSB), ειδικές δυνάμεις, ειδική πτήση, ειδικές υπηρεσίες. Όλες αυτές οι λέξεις χρησιμοποιούνται ευρέως στα σύγχρονα μέσα μέσα μαζικής ενημέρωσης. Επιπλέον, στη σύγχρονη καθομιλουμένη συναντάμε συχνά τις ακόλουθες πολύ γνωστές συντομογραφίες: ειδικό μάθημα, ειδικό σεμινάριο(στα πανεπιστήμια), ειδική εκπαίδευση(εκπαίδευση φοιτητών σε στρατιωτικά τμήματα πανεπιστημίων), ειδικό ρουχισμό, ειδικό σχολείο(σχολείο με εις βάθος μελέτη ξένης γλώσσας ή άλλων σχολικών κλάδων, καθώς και σχολείο για παιδιά με νοητικές ή σωματικές αναπηρίες).
Σε αντίθεση με το επίθετο ειδικόςτο παρατσούκλι του ειδικευμένος(μια μετοχή που χρησιμοποιείται ως επίθετο) εμφανίστηκε στη ρωσική γλώσσα σχετικά αργά - καταχωρήθηκε για πρώτη φορά στο λεξικό του Ushakov το 1940. Η BAS δίνει την ακόλουθη ερμηνεία σε αυτήν τη λέξη: "Προορίζεται για εργασία ή χρήση σε κάποιο είδος επιχείρησης." μια στενή περιοχή, βιομηχανία. έχοντας έναν ειδικό, ειδικό σκοπό». Το εύρος των ουσιαστικών που συνδυάζονται με αυτή τη λέξη είναι πολύ πιο στενό από ό,τι με τη λέξη ειδικός: πρακτορείο, ατελιέ, ταξιαρχία, αρτοποιείο, έκθεση, περιοδικό, δημοσίευση, κλινική, κατάστημα, εργαστήριο, επιχείρηση, σανατόριο, μεταφορά, ακαδημαϊκό συμβούλιο, αγρόκτημα, εταιρείακλπ. Για παράδειγμα:

Εξειδικευμένα αρτοποιείαΛειτουργούν, κατά κανόνα, από την εφαρμογή (Mosk. Komsomolets. 1997. December 2); Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εξειδικευμένες εκθέσειςΓάτες Σιβηρίας με μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων (Drug. 1999. Νο. 1). Το "Expert" στην αρχή ήταν περισσότερο οικονομικό περιοδικό, εξειδικευμένη δημοσίευση(The World in a Week. 1999. No. 11); Το 1993, πέντε εμπορικές εταιρείες είχαν ήδη εξειδικευμένα καταστήματα(Itogi. 1999. Νο. 44); εκτυπώθηκαν φωτογραφίες του κατοικίδιου ζώου μας (της γάτας Lelik). εξειδικευμένα περιοδικά(Εργάτης. 1998. Οκτώβριος).
Παρά ορισμένες αναπόφευκτες ομοιότητες στην ερμηνεία των υπό εξέταση παρωνύμων, υπάρχει ωστόσο σημαντική διαφορά μεταξύ τους τόσο ως προς τη σημασία όσο και ως προς τη συμβατότητά τους. Επίθετο ειδικόςσε αντίθεση με το παρατσούκλι του ειδικευμένοςέχει πολύ ευρεία συμβατότητα με ουσιαστικά (βλ. παραπάνω) και χρησιμοποιείται για να διακρίνει ένα πρόσωπο, ένα αντικείμενο (με τη γραμματική έννοια της λέξης) ή μια πράξη από μια σειρά από παρόμοια. Αυτό αναφέρεται στον επιδιωκόμενο σκοπό τους ή ότι ανήκουν σε μια συγκεκριμένη (αλλά αρκετά ευρεία) περιοχή ανθρώπινης δραστηριότητας.
Τι γίνεται με το παρώνυμο; ειδικευμένος, τότε, έχοντας σημαντικούς περιορισμούς στη λεξιλογική συμβατότητα, λειτουργεί, κατά κανόνα, ως ορισμός για ουσιαστικά που δηλώνουν το εύρος της εργασιακής δραστηριότητας ενός ατόμου (για παράδειγμα, κατάστημα, στούντιο, περιοδικόκ.λπ.), και σε αυτή την περίπτωση η καθορισμένη δραστηριότητα χαρακτηρίζεται αναγκαστικά από μια πολύ στενή εστίαση, δηλ. ειδίκευση. Γι' αυτό ουσιαστικά που συνδυάζονται εύκολα με τη λέξη ειδικός(Για παράδειγμα, κοστούμι, συσκευή, άρθρο, μηχανισμός, πάσο, ανταποκριτής, άδεια), δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με επίθετο ειδικευμένος.
Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ένα άλλο μοτίβο: τα ουσιαστικά σε συνδυασμό με τη λέξη ειδικευμένος, μπορεί συνήθως να χρησιμοποιηθεί με τη λέξη ειδικός, σχηματίζοντας έτσι παρωνυμικές φράσεις. Ας συγκρίνουμε αρκετές τέτοιες φράσεις, η σημασιολογική διαφορά μεταξύ των οποίων είναι αρκετά αισθητή. Έτσι, για παράδειγμα, όταν χρησιμοποιούμε τις φράσεις ειδικό κατάστημα, ειδικό σανατόριο, ειδικό στούντιο, τότε εννοούμε ότι αυτά τα ιδρύματα είναι κλειστά και προορίζονται για έναν εκλεκτό, προνομιούχο κύκλο ανθρώπων. Από την άλλη, φράσεις ειδικό κατάστημαΚαι εξειδικευμένο στούντιοσημαίνει ότι πωλείται ή ράβεται μόνο ένας συγκεκριμένος τύπος προϊόντος - ανδρικά εξωτερικά ενδύματα, γυναικεία φορέματα, γούνινα προϊόντα, παπούτσια, καπέλα κ.λπ. Και ο συνδυασμός εξειδικευμένο σανατόριοχρησιμοποιείται όταν πρόκειται για τη θεραπεία ασθενειών μιας συγκεκριμένης ομάδας - καρδιαγγειακών, γαστρεντερικών, ουρολογικών.

Με παρόμοιο τρόπο, μπορούμε να διαφοροποιήσουμε τις φράσεις (και, φυσικά, τις έννοιες πίσω από αυτές) ειδικό περιοδικό(που σημαίνει: «περιοδική δημοσίευση») και εξειδικευμένο περιοδικό. Ειδικό περιοδικόσυνήθως απευθύνεται σε ευρύτερο κοινό απ' ό ειδικευμένος περιοδικό.Κάθε αναγνώστης επιλέγει το ένα ή το άλλο για τον εαυτό του. ειδικό περιοδικόμε βάση τα ενδιαφέροντα και τα χόμπι σας και όχι τις στενές επαγγελματικές σας ανάγκες. Ναι, δημοσιεύονται ειδικά περιοδικάγια παιδιά ("Murzilka"), για γυναίκες ("Woman's World", "Worker"), για άνδρες ("Men's Club", "Andrey"), για οικογενειακή ανάγνωση ("Brownie", "Voyage and Rest"), για λάτρεις της ρωσικής γλώσσας ("Ρωσικός λόγος"), για τους λάτρεις των σκύλων και των γατών ("Φίλος") κ.λπ. Αλλά υπάρχει επίσης εξειδικευμένα περιοδικά: «Ζητήματα γλωσσολογίας», «Οδοντιατρική», «Μεταλλολογία» κ.λπ., που προορίζονται για έναν σχετικά στενό κύκλο ειδικών.
Λόγω της σημασιολογικής ομοιότητας των υπό εξέταση επιθέτων, υπάρχουν περιπτώσεις λανθασμένης χρήσης της λέξης ειδικευμένοςαντί ειδικός. Εξετάστε τρία παραδείγματα από περιοδικά: «Τα παιδιά που πάσχουν από αυτές τις σπάνιες ασθένειες χρειάζονται εξειδικευμένη διατροφήείτε για πολλά χρόνια, είτε για όλη μου τη ζωή» (Izvestia. 1994. 28 Ιουνίου). «Στη Δύση υπάρχουν εξειδικευμένα ινστιτούταγια τους κωφούς, αλλά δεν έχουν την ίδια πρακτική με εμάς» (World in a Week. 1999. No. 10); «Προσπάθησα να βρω δουλειά με τη βοήθεια του εξειδικευμένες εκδόσειςδημοσίευση πληροφοριών για κενές θέσεις» (Itogi. 1999. Αρ. 10).
Σε αυτές τις προτάσεις μάλλον θα ήταν πιο σωστό να γράψουμε: «ανάγκη ειδική διατροφή"(κατ' αναλογία: "ανάγκη ειδική δίαιτα"), "υπάρχουν ειδικά ινστιτούτα"(κατ' αναλογία: "υπάρχουν ειδικά σχολεία") και "με τη βοήθεια ειδικές εκδόσεις, δεδομένου ότι οι εν λόγω δημοσιεύσεις δεν είναι επιστημονικές και δημοσιεύουν πληροφορίες όχι για ειδικούς σε κάποιο στενό πεδίο, αλλά για εκπροσώπους διαφορετικών ειδικοτήτων που αναζητούν εργασία. Ωστόσο, η γραμμή που χωρίζει τέτοιες περιπτώσεις είναι πολύ λεπτή και όχι πάντα εμφανής με την πρώτη ματιά. Ελπίζουμε ότι οι αρχές που έχουμε προτείνει για τη διάκριση αυτών των παρωνύμων θα βοηθήσουν στην αποφυγή τέτοιων λαθών.

Το άρθρο δημοσιεύτηκε με την υποστήριξη του ιατρικού κέντρου TOP IKHILOV. Το ιατρικό κέντρο "TOP IKHILOV" παρέχει υπηρεσίες θεραπείας στο Ισραήλ. Επωφελούμενοι από την προσφορά του κέντρου, μπορείτε να λάβετε υψηλή ποιότητα ιατρική φροντίδαπαγκοσμίου φήμης γιατροί στην καλύτερη κλινική του Ισραήλ. Υψηλότερο επίπεδοεξυπηρέτηση, ατομική προσέγγιση σε κάθε ασθενή, χρήση σύγχρονο εξοπλισμόκαι η τεχνολογία, η εμπειρία και ο επαγγελματισμός των γιατρών του ιατρικού κέντρου TOP IKHILOV θα σας επιτρέψουν να ξεπεράσετε την ασθένεια όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τις παρεχόμενες υπηρεσίες, να κάνετε μια ερώτηση σε έναν ηλεκτρονικό σύμβουλο και να εγγραφείτε για θεραπεία χωρίς να αφήσετε την καρέκλα σας στον υπολογιστή σας στην επίσημη ιστοσελίδα του ιατρικού κέντρου TOP IKHILOV http://ichilovtop.com

ΣΕ σύγχρονος κόσμοςΤα οχήματα μπορούν να επιφορτιστούν με μια μεγάλη ποικιλία εργασιών. Δεν περιορίζονται πάντα μόνο στη μεταφορά επιβατών και φορτίου, αλλά συχνά απαιτούν μια ολόκληρη σειρά από πρόσθετες λειτουργίες. Για την επίλυση τέτοιων προβλημάτων χρησιμοποιούνται ειδικά οχήματα ή ειδικά οχήματα. Σήμερα αυτή η κατηγορία οχημάτων αντιπροσωπεύεται από μια μεγάλη ποικιλία τύπων και μοντέλων.

Τι είναι ειδική μεταφορά

Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται στο σύγχρονη αγορά, σχεδιασμένο για την επίλυση παραδοσιακών προβλημάτων. Συνήθως, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ανθρώπων ή τη μεταφορά αγαθών και μπορούν επίσης να συνδυάσουν αυτές τις λειτουργίες. Επιπλέον, ορισμένα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να ευχαριστούν τους ιδιοκτήτες με άνεση και λειτουργικότητα, απόδοση υψηλής ταχύτητας και να εκτελούν εργασίες που σχετίζονται με την εικόνα.

Ωστόσο, σε ορισμένους τομείς το όχημα έχει ως αποστολή να συνδυάσει τη λειτουργία ενός οχήματος με άλλες εξειδικευμένες λειτουργίες. Για τους σκοπούς αυτούς συνηθισμένα αυτοκίνηταδεν είναι κατάλληλα και καθίσταται αναγκαία η χρήση ειδικών οχημάτων.

Τα ειδικά οχήματα, κατά κανόνα, κατασκευάζονται με βάση σειριακά μοντέλα. Συνήθως, επαγγελματικά οχήματα - φορτηγά, μικρά λεωφορεία, φορτηγά κ.λπ. - χρησιμοποιούνται ως σασί. Ο επανεξοπλισμός πραγματοποιείται με την εγκατάσταση εξαρτημάτων, ειδικές συσκευέςκαι εξαρτήματα στο χώρο επιβατών ή στο χώρο φορτίου του οχήματος. Ορισμένες αλλαγές μπορούν επίσης να γίνουν στη σχεδίαση της ανάρτησης, του αμαξώματος, σύστημα πέδησηςκαι άλλα συστήματα οχημάτων.

Τα ειδικά οχήματα είναι απαραίτητα στο έργο μιας ποικιλίας υπηρεσιών, που εκτελούν σημαντικές λειτουργίες, που συχνά έχουν υψηλή κοινωνική σημασία. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την επίλυση προβλημάτων ιατρικών, πυροσβεστικών και διάσωσης, υπηρεσιών επιβολής του νόμου, στρατού κ.λπ.

Χάρη στην ειδική μεταφορά, μπορεί να εξασφαλιστεί η καθημερινή λειτουργία αυτών των υπηρεσιών. Είναι επίσης δυνατή η χρήση αυτών των οχημάτων για την επίλυση προβλημάτων έκτακτης ανάγκης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ως εκ τούτου, η ποιότητα, η αξιοπιστία και η λειτουργικότητα των οχημάτων αυτής της κατηγορίας έχουν εξαιρετικά μεγάλη σημασία.

Τύποι ειδικών οχημάτων

Ειδικά οχήματα παράγονται σήμερα σε εξαιρετικά ευρύ φάσμα, το οποίο σας επιτρέπει να επιλέξετε ένα μηχάνημα για μια μεγάλη ποικιλία εργασιών. Οι πιο συνηθισμένοι τύποι περιλαμβάνουν τους ακόλουθους τύπους ειδικών οχημάτων:

• Αστυνομικά αυτοκίνητα. Αυτή η κατηγορία ενώνει οχήματα περιπολίας που κατασκευάζονται με βάση επιβατικά αυτοκίνητα, οχήματα ειδικών δυνάμεων, μεταφορά για μεταφορά κρατουμένων κ.λπ.
• Οχήματα συλλογής μετρητών. Θωρακισμένα οχήματα με θήκη για μεταφορά μετρητών.
• Πυροσβεστικά οχήματα. Μηχανήματα που παρέχουν τα περισσότερα πυρόσβεση διαφορετικές συνθήκες.
• Ιατρικά αυτοκίνητα. Μια ευρεία κατηγορία οχημάτων, οι πιο τυπικοί εκπρόσωποι της οποίας είναι τα ασθενοφόρα. Αυτό περιλαμβάνει επίσης ειδικά οχήματα για τη μεταφορά ασθενών σε σοβαρή κατάσταση, κινητά χειρουργεία και άλλους τύπους μηχανημάτων.
• Οχήματα του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων και του στρατιωτικού – κινητού αρχηγείου, οχήματα αναψυχής για διασώστες και υπηρεσιακό προσωπικό, κινητοί σταθμοί βιντεοεπιτήρησης και πολλά άλλα.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτοκίνητα από κορυφαίους Ρώσους και ξένους κατασκευαστές χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία ειδικών οχημάτων, τα οποία διακρίνονται από υψηλή ποιότητα, αξιοπιστία και ικανότητα πολλαπλών χωρών.

Τα σύγχρονα ειδικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με προηγμένες τεχνολογικές λύσεις.

Τα οχήματα είναι συσκευές σχεδιασμένες να μεταφέρουν ανθρώπους, διάφορα φορτία και διάφορους εξοπλισμούς που είναι εγκατεστημένοι στο όχημα από το ένα μέρος στο άλλο. Τα είδη μεταφοράς ταξινομούνται ανάλογα με το περιβάλλον στο οποίο λειτουργεί το όχημα και πραγματοποιείται η μεταφορά. Υπάρχουν οχήματα νερού, ξηράς, αέρα, υπόγειας και διαστημικής. Υπάρχουν επίσης συνδυασμένα οχήματα ικανά να κινούνται σε διάφορα περιβάλλοντα - αμφίβια, αεροπλάνα και ορισμένοι τύποι χόβερκραφτ.

Τύποι υδροφόρων οχημάτων

Οι θαλάσσιες μεταφορές περιλαμβάνουν οχήματα που πραγματοποιούν μεταφορές με νερό - ποτάμια, ωκεανούς, κανάλια, θάλασσες, δεξαμενές και λίμνες. Ο κύριος τρόπος μεταφοράς για το νερό είναι ένα πλοίο. Ανάλογα με το βάθος της δεξαμενής, η μεταφορά νερού χωρίζεται στους ακόλουθους τύπους:

• ποτάμι - πορθμεία, φορτηγίδες, τραμ ποταμού, χόβερκραφτ.
• θαλάσσια - κρουαζιερόπλοια, βαρέα πλοία, δεξαμενόπλοια, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Στα μειονεκτήματα των υδροφόρων οχημάτων περιλαμβάνονται η χαμηλή ταχύτητα, η εποχικότητα της πλοήγησης και η δυνατότητα άμεσης διηπειρωτικής επικοινωνίας, ενώ στα πλεονεκτήματα συγκαταλέγεται η μεγάλη χωρητικότητα και το χαμηλό ελάχιστο κόστος μεταφοράς.

Τύποι φορτηγών οχημάτων

Μια μεταφορά εμπορευμάτων μπορεί να θεωρηθεί ένα όχημα που κινείται σε οποιοδήποτε περιβάλλον. Υπάρχουν φορτηγά αεροπλάνα φορτηγά πλοία, εμπορευματικά τρένακαι μια ποικιλία χερσαίων μεταφορών εμπορευμάτων με τροχούς. Διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι χερσαίων φορτηγών:

• Φορτηγά σε συνδυασμό με αμάξωμα - φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια, φορτηγά, φορτηγά.
• Αυτοκινούμενοι ελκυστήρες σχεδιασμένοι για τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου εξοπλισμού και ρυμουλκούμενων.
• Ρυμουλκούμενα χωρίς δικούς τους κινητήρες, τα οποία είναι σχεδιασμένα για σύζευξη με τρακτέρ ως μέρος οδικού τρένου.
• Ημι-ρυμουλκούμενα με διάταξη ζεύξης - ανακλινόμενο, επίπεδο κρεβάτι, πλατφόρμες, τράτες, ψυγεία, ανατρεπόμενα φορτηγά.

Τύποι ειδικών οχημάτων

Η κατηγορία των ειδικών οχημάτων περιλαμβάνει οχήματα που χρησιμοποιούνται για σκοπούς άλλους από τους πολιτικούς ή που διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό. Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι ειδικών οχημάτων:

• Αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και λεωφορεία επιχειρησιακών αστυνομικών υπηρεσιών.
• Ασθενοφόρα;
• Αυτοκίνητα πόλης υπηρεσίες κοινής ωφέλειας- εξοπλισμός απομάκρυνσης χιονιού, μηχανές ποτίσματος.
• Στρατιωτικές μεταφορές (τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα μάχης κ.λπ.).
• Οχήματα έκτακτης ανάγκης, πυροσβεστικά οχήματα.
• Μεταφορές εντός παραγωγής που χρησιμοποιούνται σε μεγάλες επιχειρήσεις.

Κύριοι τύποι οχημάτων

Εκτός από το μέσο κίνησης, η μεταφορά διαφέρει ως προς τον λειτουργικό σκοπό. Αποκορύφωμα γενικές μεταφορές(δημόσιο), προσωπική μεταφοράκαι μεταφορές ειδικού σκοπού (τεχνολογικές και στρατιωτικές). Τα οχήματα μπορούν επίσης να ταξινομηθούν σε διάφορους τύπους ανάλογα με τις πηγές ενέργειας που χρησιμοποιούνται στις ακόλουθες κατηγορίες:

• ηλεκτρικά οχήματα?
• μεταφορά θερμικής μηχανής?
• οχήματα με υβριδικό κινητήρα·
• μεταφορά χωρίς δικό του κινητήρα- ιστιοπλοΐα και οδηγείται από μυϊκή δύναμη.

Οι σύγχρονοι και πολλά υποσχόμενοι τύποι μεταφοράς περιλαμβάνουν οχήματα με μαγνητική αιώρηση και αυτόματη μεταφορά χωρίς οδηγό.