Αναπαράσταση Mitsubishi Motorsοργανώθηκε στη Ρωσία συγκριτικό test driveδύο ηγέτες εγχώρια αγοράστο τμήμα παραλαβής: και Toyota Hilux (Τα αποτελέσματα των δοκιμών δημοσιεύτηκαν στην εφημερίδα "Autoreview" # 17 (571) 2015.).

Για να προσδιορίσω το καλύτερο, έπρεπε να βάλω τα αυτοκίνητα σε μια σοβαρή δοκιμή: η οδήγηση εκτός δρόμου και οι ελιγμοί έκτακτης ανάγκης βοήθησαν να αποκαλυφθούν πλήρως οι δυνατότητες θρυλικά μοντέλα. Οι ειδικοί αξιολόγησαν παραμέτρους του οχήματος όπως η εργονομία, η δυναμική, το επίπεδο άνεσης και επιδόσεις οδήγησης. Δεν θα προβλέπουμε γεγονότα και, πριν ανακοινώσουμε τον νικητή, θα εξετάσουμε τις λεπτομέρειες του τεστ.

Εργονομία

Έτσι, η ενημέρωση ωφέλησε σαφώς το Mitsubishi L200: οι ειδικοί παραδέχτηκαν ότι οι αισθήσεις είναι σαν να έχετε να κάνετε απολύτως νέο μοντέλο. Οι διαστάσεις παρέμειναν ίδιες, αλλά το πλαίσιο έγινε ακόμα πιο ανθεκτικό και το βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων του προκατόχου του θεωρήθηκε το πιο προηγμένο στην κατηγορία. Το ανανεωμένο L200 ευχαριστεί με ένα άνετο κάθισμα οδηγού, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος τιμόνι (εκτός βασική διαμόρφωση). Το νέο Hilux έχει επίσης πιο προηγμένη προσγείωση, αλλά τα καθίσματα δεν είναι τόσο άνετα όσο μέσα. Σε γενικές γραμμές, τα αυτοκίνητα έχουν ίσους βαθμούς στην εργονομία, αλλά η Toyota ισοφάρισε τις βαθμολογίες με έναν ανταγωνιστή μόνο λόγω της παρουσίας κάμερας οπισθοπορείας στη διαμόρφωση Prestige.

Δυναμική

Κατά την αξιολόγηση της δυναμικής του Mitsubishi L200 ξεπέρασε την Toyota όσον αφορά το χειρισμό και την απόκριση στο φρενάρισμα. Η δυναμική επιτάχυνσης και η βατότητα είναι ίδια και για τα δύο αυτοκίνητα. Οι ειδικοί σημείωσαν όχι μόνο η καλύτερη επίδοσηπέδηση του φορτηγού L200, αλλά και ακριβές πλαίσιο, κατατοπιστικό τιμόνι.

Οδηγική άνεση

Για το επίπεδο οδηγικής άνεσης, το L200 έλαβε 15 βαθμούς περισσότερους από τον αντίπαλό του (210 έναντι 195, η μέγιστη βαθμολογία είναι 250 βαθμοί). Το κύριο πλεονέκτημα ήταν η ομαλότητα του L200 και η καλύτερη ηχομόνωση έφερε επιπλέον πόντους. Κατά την αξιολόγηση του μικροκλίματος, τα αυτοκίνητα έδειξαν ίσα αποτελέσματα.

Άνεση καμπίνας

Παρά το γεγονός ότι τα pickup συγκέντρωσαν τον ίδιο αριθμό συνολικών πόντων στην κατηγορία Interior Comfort, οι προτεραιότητες και των δύο αυτοκινήτων φαίνονται αρκετά ξεκάθαρες. Ναι Toyota Φορτίο Hiluxη πλατφόρμα αποδείχθηκε μεγαλύτερη (με χωρητικότητα 755 κιλά), γεγονός που επηρέασε αρνητικά την άνεση των πίσω επιβατών. Mitsubishi L200, αντίθετα, πίσω καθίσματαπιο ευρύχωρο και οι διαστάσεις του αμαξώματος είναι λίγο πιο μέτριες από εκείνες της Toyota, αλλά είναι αρκετά κατάλληλο για την επίλυση των κύριων εργασιών της μεταφοράς φορτίου (με χωρητικότητα 995 κιλά). Με μια λέξη, το Mitsubishi αποδείχθηκε ένα πιο ευέλικτο pickup truck.

Συνοψίζοντας: όσον αφορά τη δυναμική και την άνεση, το Mitsubishi L200 πρωτοπορεί με αυτοπεποίθηση, αποδεικνύοντας εξαιρετικά αποτελέσματασε όλα τα εξαρτήματα (επιτάχυνση, φρενάρισμα, χειρισμός, οδήγηση, ακουστική άνεση).

Αυτό το άρθρο είναι μια επισκόπηση και παρέχει μια σύγκριση δύο φορτηγών που προορίζονται για πώληση στις αγορές πολλών χωρών. Το θέμα των πικ-απ θα προκαλέσει και Ρώσος καταναλωτής, αφού αρκετά διασκεδαστικές επιλογές για τέτοια οχήματα διατίθενται και στην εγχώρια αγορά.

ΣΤΟ αυτή η σύγκρισηΘα λάβουν μέρος τα Mitsubishi L200 και Toyota Hilux. Γιατί επιλέξατε αυτά τα δύο μοντέλα, που έχουν διαφορετικές διαστάσεις και κόστος; Ο λόγος είναι ότι και οι δύο παραλλαγές αυτοκινήτων είναι πολύ δημοφιλείς όχι μόνο στις παγκόσμιες αγορές αλλά και στη Ρωσία.




Το συνολικό μήκος του Mitsubishi είναι 515505285 mm, πλάτος - 1815 mm, ύψος 1780 mm με μεταξόνιο 3000 mm. Απόσταση από το έδαφοςείναι 200 ​​mm, χάρη στη δομή του πλαισίου, το αυτοκίνητο διατηρεί με σιγουριά το ανώμαλο έδαφος. χώρου αποσκευώνευχαριστεί ευχάριστα (1520X1470X475 mm). Ένα αρκετά μεγάλο μεταξόνιο έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ικανότητα cross-country.

Η Toyota έχει παρόμοια κατάσταση, αλλά η διαφορά έγκειται στην τετρακίνηση. Εάν το L200 έχει αυτοπεποίθηση στην άσφαλτο λόγω του έξυπνου συστήματος κίνησης σε 4 οδηγούς, τότε για το Hilux συνιστάται η χρήση μόνο πίσω κίνηση. αμάξωμα ToyotaΤο Hilux έχει τις εξής διαστάσεις: 5330X1855X1815 mm με μεταξόνιο 3085 mm. Η απόσταση από το έδαφος εδώ είναι μεγαλύτερη από αυτή του ανταγωνιστή - 227 mm. Εδώ, το πνευματικό τέκνο της Toyota κερδίζει ξεκάθαρα.

Μονάδες ισχύος και μεταδόσεις

Στο L200, ο κατασκευαστής παρείχε δύο κινητήρες και δύο κιβώτια ταχυτήτων. Είναι δύσκολο να ονομάσουμε την επιλογή εκτεταμένη, καθώς όλοι οι κινητήρες είναι από καιρό γνωστοί στους καταναλωτές:

Ενσωματωμένος υπερτροφοδοτούμενος ντίζελ τεσσάρων - 2,4 λίτρων. Αυτό το μοντέλο έχει ένα σύστημα κοινό σιδηρόδρομο, το πλεονέκτημα του οποίου είναι η διατήρηση σταθερής πίεσης στη ράγα καυσίμου. Έτσι σταθεροποιείται η λειτουργία του κινητήρα στις χαμηλές στροφές και ρελαντί. Ο κινητήρας έχει δυναμικό 154 l/s και παράγει 380 Nm ροπής. Η κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό σε μεικτό κύκλο είναι 6,4 λίτρα.
Ενσωματωμένος υπερτροφοδοτούμενος ντίζελ τεσσάρων - 2,4 λίτρων. Αυτή η έκδοση είναι πιο ισχυρή, γιατί χάρη σε υψηλή πίεσηοι τουρμπίνες μπορούν να πάρουν περισσότερη ισχύ. Το καύσιμο καίει πιο αποτελεσματικά, ενώ ο κινητήρας αποδίδει 180 ίππους και 430 Nm ροπής. Η κατανάλωση ντίζελ είναι 7,4 λίτρα ανά εκατό συνδυασμένος κύκλος. Ως κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται κλασική μηχανική και αυτόματη.

Η Toyota έχει φροντίσει αξιόπιστους κινητήρες εσωτερικής καύσηςπροσφέροντας τις ακόλουθες επιλογές:

Βασικός ντίζελ V-6 με όγκο εργασίας 2,3 λίτρα. Αυτή η παραλλαγή έχει 150 l/s. Ο κινητήρας των προτεινόμενων παραλλαγών είναι διαφορετικός υψηλό επίπεδοαξιοπιστία και μοναδικό σύστημακατανάλωση καυσίμου. Παρά τον όγκο του, ο κινητήρας καταναλώνει 7,3 λίτρα στο μικτό κύκλο. Για ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα, παρέχεται μόνο μηχανισμός έξι ταχυτήτων.
Ισχυρή απόδοση του κινητήρα 2,7 λίτρων. Έχει 177 l/s. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο είναι 8,5 λίτρα και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ως κιβώτιο ταχυτήτων.

Εμφάνιση και εσωτερική διακόσμηση

Παρά το γεγονός ότι και οι δύο μάρκες είναι ιαπωνικές, καθεμία από αυτές εξετάζει το σχεδιασμό των απογόνων από τη δική της γωνία. Ετσι. τελευταίας γενιάςΤο L200 έχει πιο επιμήκη οπτική κεφαλή, φώτα led. Η Toyota δεν είναι επίσης πολύ πίσω από αυτή την άποψη, αν και τα οπτικά στο Hilux φαίνονται πιο ογκώδη. Η μάσκα ψυγείου στο L200 είναι πλαστική και μαύρη, έχει ένθετα χρωμίου και το Hilux έχει μια τεράστια μάσκα χρωμίου. Η Toyota φαίνεται πιο μαζική και φουσκωμένη, κάτι που έχει τα πλεονεκτήματά της, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης επιβατών στην καμπίνα.

Στην καμπίνα, οι κατασκευαστές ακολούθησαν επίσης τους κανόνες της παραγωγής. Τρία διαμάντια βασίστηκαν σε μινιμαλιστικό εξοπλισμό και ποιοτικά υλικά. Το μπροστινό πάνελ δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί πολυτελές, αλλά διαθέτει όλα τα απαραίτητα χειριστήρια. Όπως σημειώνουν ορισμένοι χρήστες της μετασκευασμένης έκδοσης του Fiat, το γαλλικό μοντέλο έχει πιο άνετο τιμόνι.

Το ταμπλό της Toyota είναι πιο ελκυστικό, επειδή το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να ανταγωνίζεται τους διαβόητους αποφύγετε το κριάρι. Μάθημα Ιαπωνικών 2.5 κινητήρας λίτρωνδεν θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί τον αμερικανικό κινητήρα εσωτερικής καύσης των 5,7 λίτρων, αλλά οι μηχανικοί της εταιρείας σκέφτηκαν σχολαστικά τον εξοπλισμό. Το περιβόητο ιαπωνικό πλαστικό παρέχει μια ευχάριστη αίσθηση αφής χωρίς να προκαλεί καμία ενόχληση στον χρήστη. Οι επιβάτες θα είναι ευχαριστημένοι με μια εκτεταμένη προσφορά προσαρμογών, συμπεριλαμβανομένου ενός μαλακού καναπέ αντί για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

Ένα σοβαρό πρόβλημα με τα περισσότερα pickup με διπλή καμπίνα είναι η δεύτερη σειρά καθισμάτων, η οποία δεν επιτρέπει στους επιβάτες να ταξιδεύουν άνετα. Και οι δύο κατασκευαστές υιοθέτησαν υπεύθυνη προσέγγιση στο θέμα της κατασκευής καθίσματα. Όπως γνωρίζετε, η Toyota επενδύει τα καθίσματα αποκλειστικά με δέρμα ή συνδυασμό δέρματος με βοηθητικά υλικά. Η Mitsubishi ακολούθησε διαφορετικό δρόμο, προσφέροντας premium εκδόσεις αυτοκινήτων με δερμάτινα καθίσματα, και πιο οικονομικά με βελούδο.

Λίγα λόγια για τη γέμιση

Ο αριθμός των επιλογών και στα δύο pickup είναι εκπληκτικός. Οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει τη δυνατότητα του πλούσιου τεχνικός εξοπλισμός, μεταξύ των οποίων είναι έξυπνα συστήματα, χρήσιμες συσκευέςκαι άλλες επιλογές για να κάνετε κάθε ταξίδι άνετο και ασφαλές. Το pickup διαθέτει επτά μονάδες αερόσακους ταυτόχρονα, ηλεκτρικά αξεσουάρ, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, καθώς και όλους τους καθρέφτες μαζί με γυαλί. Ευχαριστημένα με τη μεγάλη γκάμα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενων καθισμάτων οδηγού.

Το σύστημα ασφαλείας στο Hilux είναι επίσης μελετημένο μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια: 7 αερόσακοι, ένα σύστημα σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης και μια σειρά από άλλες πρόσθετες επιλογές. Υπάρχει κάμερα οπισθοπορείας, βοηθός στάθμευσης. Επομένως, οι καταναλωτές εκτιμούν εξίσου το Mitsubishi L200 (γνωστό και ως Fiat FullBack) μαζί με το Toyota Hilux.

Ας συνοψίσουμε

Και οι δύο εκδόσεις του αυτοκινήτου έχουν τις καλύτερες τεχνικές λύσεις από τους κατασκευαστές. Η Toyota φημίζεται για την ποιότητα και την αντοχή, ενώ η Mitsubishi προσφέρει πρακτικές και φθηνότερες λύσεις.

Η Mitsubishi κινείται με τους χρόνους και αυτή τη στιγμήαποχωρήσει από τη σκηνή ως ανεξάρτητη μάρκα. Σύντομα, τρία διαμάντια θα γίνουν μέρος της ανησυχίας Renault-Nissan, σε σχέση με την οποία η προσέγγιση με τους Γάλλους θα διαρκέσει ακόμη πιο σύντομο χρόνο. Ο εκθεσιακός χώρος της Toyota είναι ξεκάθαρος νικητής, καθώς είναι ένα βασίλειο πολυτέλειας, πλούτου και ποιότητας. Ταυτόχρονα, η μάρκα ζητά να πληρώσει για αυτή την πολυτέλεια, χωρίς να ξεχνά την ποιότητα. Η τελευταία γενιά L200 μπορεί επίσης να προσφέρει πολυτελείς λύσεις.

Θα πρέπει να πείτε λίγο και για την τιμή, γιατί για μέσο πακέτο L200 επίσημους αντιπροσώπουςζητούν περίπου 30.000 USD και για Hilux - από 35.000 USD. Φυσικά, η τιμή επηρεάστηκε από την υπεροχή και των δύο εμπορικών σημάτων, η οποία με τη σειρά της δεν αποκλείει την ποιότητα μαζί με μια μεγάλη γκάμα πρόσθετων επιλογών.

Δοκιμή βίντεο με σύγκριση Mitsubishi L200 και Toyota Hilux

Δεν είναι ασυνήθιστο για περιπτώσεις που υπάρχει ανάγκη μεταφοράς μικρών φορτίων. Επομένως, είναι ωφέλιμο να έχετε ένα αυτοκίνητο με σωματότυπο pickup. Μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων, δύο μοντέλα είναι πολύ δημοφιλή σήμερα: Toyota Hilux και Mitsubishi L200. Τίθεται το ερώτημα ποια μεταφορά να προτιμηθεί. Είναι δύσκολο να πάρεις τη σωστή απόφαση χωρίς να γνωρίζεις τα χαρακτηριστικά καθενός από αυτά τα μοντέλα.

Το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά οργανικό. Η τεράστια μάσκα συνδυάζεται με έναν καλά ανεπτυγμένο εμπρός προφυλακτήρα. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με συμπαγή Φώτα ομίχλης . Για να έχετε μια πλήρη εικόνα του Toyota Hilux, πρέπει να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά αυτού του οχήματος.

Η περιγραφή της τροποποίησης της όγδοης γενιάς δίνεται παρακάτω:

• Το αυτοκίνητο συναρμολογείται στην Ταϊλάνδη και τη Νότια Αφρική.
• Σωματότυπος - μαζεύω.
• Το βάρος του αυτοκινήτου είναι 2095 κιλά.
• 181,5 , μήκος - 533 εκ.
• Το αυτοκίνητο είναι τετράθυρο.
• Εγκατεστημένο μηχανικό έξι βήμα κουτίαλλαγή ταχυτήτων.
• 150 HP.
• Το καύσιμο κατά την οδήγηση καταναλώνεται με ταχύτητα 7,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• 22,7 εκ.
• Το μεταξόνιο είναι 308,5 εκ.

Οι κριτικές για το Toyota Hilux είναι ως επί το πλείστον θετικές. Οι χρήστες μιλούν ιδιαίτερα καλά για το πλαίσιο, τα οπτικά και τον κινητήρα. Από τα μειονεκτήματα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καλούν ένα κακό ραδιόφωνο και βραχυπρόθεσμαεξυπηρέτηση κάποιων λεπτομερειών.

Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Ρωσία, ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας πωλείται με κόστος από 2 230 000 ρούβλια.

Εξωτερικός Θέα MitsubishiΤο L200 εγείρει πολλά ερωτήματα για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αλλά μετά την ανανέωση γενική εντύπωσηβελτιωμένη. Εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο νέα οπτικά, άλλαξε τη γρίλια. Για να καταλάβετε αν αξίζει να επιλέξετε αυτό το αυτοκίνητο, θα πρέπει να εξετάσετε τις τεχνικές και λειτουργικές του παραμέτρους.

Η περιγραφή της τροποποίησης Mitsubishi L200 του 2017 δίνεται παρακάτω:

• Συγκεντρώθηκε στην Ταϊλάνδη.
• Χρησιμοποίησε ένα είδος τμήματος αμαξώματος ενός φορτηγού.
• Το βάρος του αυτοκινήτου είναι 1915 κιλά.
• Διαστάσεις σώματος: ύψος 177,5 , μήκος - 520,5 εκ.
• Αυτό έχει πλήρης τύποςοδηγώ.
• Λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ.
• Ο αριθμός των θυρών είναι τέσσερις.
• Εφαρμοσμένο μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτωνγρανάζια.
• Η ισχύς του οχήματος είναι 154 HP.
• Καταναλώνεται για κάθε 100 χλμ 7,1 λίτρακαύσιμα.
• Το ύψος διαδρομής (κενό) είναι ίσο με 20 εκ.
• Το μεταξόνιο είναι 300 εκ.
• Χωρητικότητα: οδηγός και τέσσερις επιβάτες.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ότι το αυτοκίνητο αυτής της μάρκας θερμαίνεται γρήγορα, έχει καλή ηχομόνωση και κινείται καλά εκτός δρόμου. Από τα μειονεκτήματα, οι χρήστες καλούν χαμηλή ποιότηταπλαστική, άκαμπτη ανάρτηση. Επίσης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν τη γρήγορη αστοχία των ανταλλακτικών.

Στα ρώσικα Εκθεσιακοί χώροι MitsubishiΤο L200 μπορεί να αγοραστεί για περίπου 1.630.000 ρούβλια.

Γενικά σημεία

Αυτά τα δύο μοντέλα έχουν πολλά κοινά:

• Συγκεντρώθηκε στην Ταϊλάνδη.
• Απαιτούν κινητήρα ντίζελ για να λειτουργήσουν.
• Ίδιος σωματότυπος.
• Υπάρχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6.
• Υπάρχει τύπος πλήρους δίσκου.
• Υπάρχουν τέσσερις πόρτες.
• Ίδια χωρητικότητα.
• Γρήγορη αστοχία ορισμένων εξαρτημάτων.
• Κατάλληλο για οδήγηση εκτός δρόμου.
• Εχω καλή ανατροφοδότησηιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Χαρακτηριστικά γνωρίσματα

Αυτά τα δύο μοντέλα έχουν κάποιες διαφορές, γνωρίζοντας ποιες, θα είναι ευκολότερο να διαλέξετε περισσότερο κατάλληλη επιλογή. Χαρακτηριστικά γνωρίσματαδίνονται παρακάτω:

1. Ο κινητήρας έχει μεγαλύτερο όγκο και ισχύ στο Mitsubishi L200.
2. Ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι μεγαλύτερος για το Toyota Hilux.
3. Το Mitsubishi L200 ζυγίζει λιγότερο.
4. Το αμάξωμα είναι πιο ψηλό και μακρύτερο για την Toyota.
5. Το μεταξόνιο είναι καλύτερο στο Hilux.
6. Το ύψος οδήγησης είναι υψηλότερο για το Toyota Hilux.
7. Από πλευράς κατανάλωσης είναι πιο οικονομικό από το Mitsubishi L200.
8. Το Toyota Hilux διαθέτει πιο ευρύχωρο εκθεσιακό χώρο.
9. Η Toyota έχει καλύτερο ηλεκτρονικό φωτισμό.
10. Είναι πιο βολικό να καθίσετε στο Mitsubishi (αφού τα κατώφλια είναι χαμηλότερα).
11. Το Mitsubishi L200 πωλείται σε χαμηλότερη τιμή.
12. Το Mitsubishi είναι πιο εύκολο στη διαχείριση.
13. Οι επιδόσεις εκτός δρόμου είναι καλύτερες με το Mitsubishi L200.
14. Το Hilux έχει ταχύτερη επιτάχυνση.

Ποιο μοντέλο είναι καλύτερο για ποιον;

Έτσι, και τα δύο μοντέλα είναι παρόμοια σε εμφάνιση και σε τεχνικές προδιαγραφές, ωστόσο, έχουν ορισμένες διαφορές. Ποιο είναι καλύτερο, το Mitsubishi L200 ή το Toyota Hilux, πρέπει να αποφασιστεί με βάση τις ατομικές προτιμήσεις.

• Η ποιότητα του οδοστρώματος της περιοχής στην οποία υποτίθεται ότι κινείται το αυτοκίνητο.
• Το μέγεθος του οικονομικού προϋπολογισμού.
• Προτίμηση άνεσης οδήγησης.
• Προτιμήσεις ως προς τα χαρακτηριστικά ισχύος, την ταχύτητα.

Εάν σκοπεύετε να οδηγείτε εκτός δρόμου, τότε είναι προτιμότερο να επιλέξετε το Mitsubishi L200. Αυτό το μοντέλο πρέπει επίσης να υιοθετήσουν εκείνοι για τους οποίους η εξουσία είναι σημαντική, η ευκολία ελέγχου, χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Το αυτοκίνητο είναι φθηνότερο, επομένως είναι η νούμερο ένα επιλογή για όσους έχουν περιορισμένο προϋπολογισμό.

Η μάχη των ορκισμένων φίλων - pickup Toyota Hilux και Mitsubishi L200 - με την αναγέννηση και των δύο μοντέλων έχει φτάσει σε ένα νέο, ακόμη πιο αδίστακτο επίπεδο.

Τέλος, το «πέμπτο» L200 και το «όγδοο» Hilux ήταν δίπλα δίπλα στο πάρκινγκ της έκδοσης. Κορυφαίες εκδόσεις, αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, turbodiesel χωρητικότητας 177 ίππων () και 181 ίππων () Και τα δύο μετά από μια πρόσφατη αναγέννηση με άφθονο φινίρισμα χρωμίου στο εξωτερικό και LED στην οπτική. Και οι δύο είναι από την Ταϊλάνδη. Ίσως όσο περισσότερες συμπτώσεις, τόσο πιο εντυπωσιακές είναι οι διαφορές;

Φυσικά, μια ημιτελής εβδομάδα περιπλάνησης στην πρωτεύουσα και την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην περιοχή της Μόσχας δεν θα δώσει απαντήσεις στις κύριες ερωτήσεις των «pick-up artists». Πόσα χρόνια χρειάζεται για να «ανθίσει» ένα πλαίσιο; Τι βάρος στην πράξη μπορεί να συρθεί με ασφάλεια για ελατήρια σε ανώμαλο εκτός δρόμου; Πόσο σύντομα θα πρέπει να αγοράσετε νέα κοσμικά ακριβά μπεκ ντίζελ; Τι προβλήματα θα προκαλέσουν τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά, τα οποία διεισδύουν όλο και πιο θρασύς σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων; Θα αναζητήσουμε απαντήσεις σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις λίγο αργότερα στα φόρουμ των ιδιοκτητών, αλλά προς το παρόν ας συγκρίνουμε τι έχουμε. Δύο σχεδόν πανομοιότυπα λειτουργικά και καθόλου χωρίς σκληρή και πολύ ιδιόμορφη χάρη του αυτοκινήτου.

Ίδιο αλλά διαφορετικό

Οι κύριες διαφορές στα χαρτιά: στον ανταγωνισμό των τιμοκαταλόγων από τις βασικές έως τις κορυφαίες εκδόσεις, κέρδισε μια νίκη άνευ όρων. Του βασική έκδοσημε κινητήρα 154 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 261.000 ρούβλια φθηνότερο από έναν ανταγωνιστή με παρόμοιο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 150 ίππων. Η διαφορά στην τιμή των κορυφαίων εκδόσεων, αν και χαμηλότερη κατά 55.000 ρούβλια, εξακολουθεί να είναι έντονα υπέρ της Mitsubishi.

7,5 λίτρα ανά 100 χλμ. καταναλώνει κατά μέσο όρο L200. Το Hilux απαιτεί ένα λίτρο παραπάνω.

Μπορείτε, φυσικά, να εξηγήσετε την εντυπωσιακή διαφορά στο κόστος από το γεγονός ότι κάποια στιγμή επισκέφτηκε τον Βόρειο και τον Νότιο Πόλο της Γης (από μόνος του) και το L200 δεν φαίνεται να είναι ακόμα εκεί, αλλά θα δούμε για απλούστερες εξηγήσεις. Με παρόμοιες συνήθειες οδήγησης, χαρακτηριστικές για τα καρέ pickup, το Hilux πίσω από το τιμόνι γίνεται αντιληπτό ως λίγο πιο ευέλικτο και ευέλικτο. Υποκειμενικά θυμίζει περισσότερο crossover από το L200. Ταυτόχρονα, πρέπει να πούμε ότι και τα δύο pickup έχουν βελτιωθεί αισθητά σε τομείς όπως η οδική συμπεριφορά και η απομόνωση θορύβου.Και στις δύο καμπίνες, το ντίζελ δεν ακούγεται σχεδόν. Παρεμπιπτόντως, το Hilux πηδά αισθητά πιο δυνατά στα χτυπήματα. Αν και οι δύο μπροστά ανεξάρτητες αναστολέςαντιμετωπίζετε εύκολα τα χτυπήματα, τα πίσω ελατήρια L200 είναι αισθητά πιο μαλακά και πιο άνετα, αν, φυσικά, αυτή η λέξη χρησιμοποιείται γενικά για pickup.

Δεν ήταν δυνατό να εντοπιστεί ένας ξεκάθαρος ηγέτης από άποψη δυναμικής. Ένα απότομο και ισχυρό τράνταγμα για προσπέραση είναι εύκολα προσβάσιμο και στα δύο. Και των οποίων το overclocking είναι «πιο θυμό», δεν αναλαμβάνουμε να κρίνουμε: οι κατασκευαστές παραδοσιακά δεν ανακοινώνουν αυτά τα στοιχεία. Ίσως το L200 να είναι ελαφρώς κατώτερο στα φρένα. Όπως και πριν, η επιβράδυνση εδώ δεν είναι γρήγορη και το πεντάλ δεν είναι πολύ κατατοπιστικό. Αλλά γενικά, επαναλαμβάνουμε, τα pickup συμπεριφέρονται σαν αδέρφια στο δρόμο. Ακόμη και η αίσθηση προσγείωσης είναι παρόμοια. Οι καρέκλες κατανέμουν καλά το βάρος και έχουν εξαιρετική πλευρική στήριξη.

Το L200 ενημερώθηκε πρόσφατα, πράγμα που σημαίνει ότι όλα πάνε καλά στη Mitsubishi Motors και εξελίσσεται, εφαρμόζονται νέες τεχνολογίες. Φαίνεται ότι μόλις έκαναν ένα restyling, αλλά οδηγώντας αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται ότι έχει γίνει καινούργιο. Mitsubishi L200 είναι πλαίσιο SUV, οι διαστάσεις του σκελετού παρέμειναν ίδιες με πριν την αναδιαμόρφωση, μόνο που είναι κατασκευασμένο από ισχυρότερο ατσάλι. Η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από πιο ανθεκτικά υλικά, η ανάρτηση παραμένει ίδια, μόνο οι ρυθμίσεις έχουν αλλάξει και το μήκος των πίσω ελατηρίων έχει αυξηθεί.

Ακόμη και πριν, το L200 θεωρούνταν ένα πολύ άνετο pickup truck με εξαιρετική μετάδοση. Χρησιμοποιείται εδώ σούπερ σύστημαΕπιλέξτε με αυτοκλείδωμα κεντρικό διαφορικό. Αυτό το σύστημα είναι σε όλες τις εκδόσεις του L200, εκτός από τη βασική, που έχει Easy Select.

Η έκδοση pre-styling δεν ήταν τόσο άνετη και δεν ήταν τόσο άνετο να κάθεσαι πίσω από το τιμόνι. Τώρα, μετά την επαναφορά, διορθώθηκαν πολλά, τώρα έχουν τοποθετήσει άνετα καθίσματα που ρυθμίζονται σε ύψος, και σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, εκτός από το βασικό, μπορείτε να ρυθμίσετε ακόμη και το τιμόνι για κάθε γούστο. Το μόνο που δεν έχει μελετηθεί είναι η οσφυϊκή υποστήριξη, η οποία δεν μπορεί να προσαρμοστεί.

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου αγοράζουν ένα φορτηγό αντί για ένα κανονικό SUV, επειδή είναι φθηνότερο και η ικανότητα cross-country είναι αρκετά καλή, το μόνο πράγμα που εμποδίζει το L200 να βγει εκτός δρόμου είναι το μακρύ πίσω προεξοχήκαι μακρύ μεταξόνιο.

Όσο για την Toyota, το εσωτερικό έχει επίσης βελτιωθεί, μπορείτε τώρα να αλλάξετε την εμβέλεια του τιμονιού, έχει γίνει άνετο να κάθεσαι, όπως στο Mitsubishi, ακόμα και το πίσω προφίλ στην Toyota είναι καλύτερο, ενώ υπάρχει και πλευρική στήριξη. Όλες οι τροποποιήσεις του Toyota Highlax, εκτός από τη βασική, είναι εξοπλισμένες με οθόνη 7 ιντσών, έγχρωμο πίνακα οργάνων. Και σε μια πιο ακριβή έκδοση, η οποία κοστίζει 2.770.000 ρούβλια, υπάρχει επίσης πρόσβαση χωρίς κλειδίκαι τον έλεγχο του κλίματος. Για παράδειγμα, τα περισσότερα ακριβή έκδοσηΤο L200 κοστίζει 1.940.000 ρούβλια.

Τα ίδια τα υλικά είναι περίπου τα ίδια με το L200, υπάρχει πολύ πλαστικό που μοιάζει με δέρμα. Όλα είναι αρκετά σκληρά, αλλά φαίνονται ωραία. Ο πίνακας οργάνων φαίνεται κομψός, διακοσμημένος αυστηρά, σε κλασικό στυλ, τώρα δεν υπάρχει μπλε φόντο. Υπάρχει μια οθόνη ανάμεσα στη ζυγαριά ενσωματωμένος υπολογιστής. Πάνω από αυτήν την οθόνη βρίσκεται η ένδειξη λειτουργίας μετάδοσης. Τώρα το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει χρησιμοποιώντας ειδική ροδέλα.

Όσον αφορά το εσωτερικό, η Mitsubishi το έχει πιο προσαρμοσμένο για τους επιβάτες, ακόμα και η πλάτη έχει κλίση για να το κάνει πιο άνετο. Μέρη σε πίσω καθίσματαπολλά απο. Στην Toyota, τα πίσω καθίσματα έχουν περισσότερο κόσμο, αλλά όχι πολύ. Ακόμα και ψηλοί άνθρωποι θα νιώθουν άνετα. Πρόσφατα, τα pickups άρχισαν να αγοράζονται ως αυτοκίνητα ενεργητική ανάπαυση, και όχι σαν φορτηγά για δουλειά.

Εάν φορτώσετε σοβαρά το Mitsubishi L200, τότε θα καθίσει αισθητά, αλλά αυτό δεν θα επηρεάσει την κανονική οδήγηση. Η ομαλότητα του L200 είναι εξίσου καλή είτε φορτωμένο είτε άδειο. Ακόμη και σε ανιχνευτές ταχύτητας, το L200 πηδά απαλά, κάτι που διατηρεί την ηρεμία στην καμπίνα. Και όταν πας στο χωματόδρομος, τότε δεν μπορείτε να επιβραδύνετε, η ανάρτηση είναι τόσο προσαρμοσμένη για οδήγηση σε τέτοιο δρόμο που διατηρείται η ηρεμία και στην καμπίνα. Αλλά στα κύματα το αυτοκίνητο κουνιέται.

Και όταν οδηγείτε μέσα από κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη, οι επιβάτες μπορεί να αρρωστήσουν, επειδή το αυτοκίνητο επιταχύνει συνεχώς, στη συνέχεια επιβραδύνει και ταλαντεύεται από αυτό. Αλλά η ηχομόνωση έχει γίνει πλέον πολύ καλύτερη. Έχει γίνει τόσο καλό όσο στο Volkswagen Amarok, και όπως γνωρίζετε, αυτό είναι ένα από τα πιο ήσυχα pickup στη Ρωσία. Όταν το L200 οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο υψηλή ταχύτητα, δύσκολα ακούς τα ελαστικά στην καμπίνα. Παρά το γεγονός ότι υπάρχει μια σοβαρή Ελαστικά Goodyear Wrangler AT/R. Ήδη μετά από ταχύτητα 110 km / h, μπορεί να εμφανιστεί αεροδυναμικός θόρυβος στην περιοχή των εξωτερικών καθρεπτών, αλλά αυτό δεν χαλάει την αίσθηση οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου.

Παρεμπιπτόντως, κάτω από το τιμόνι υπάρχει ένα κουμπί που μπορεί να απενεργοποιήσει το σύστημα σταθεροποίησης. Συνήθως αυτό πρέπει να γίνεται όταν το αυτοκίνητο οδηγεί μέσα σε σοβαρή λάσπη, όταν εμφανίστηκε μια ρωγμή από τη λάσπη στα φρένα έτσι ώστε τα τακάκια να μην φθαρούν, μπορείτε να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης. Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε σκληρό χωματόδρομο, συμπεριφέρεται με μεγαλύτερη σιγουριά με την ηλεκτρονική υποστήριξη παρά με τις μανδαλώσεις.

Υπάρχει ένα νέο μηχανή πετρελαίου 4N15, από αλουμίνιο, ο όγκος του είναι 2,4 λίτρα, και η ισχύς του είναι 181 ίπποι. Με. Δεν είναι ακόμη γνωστό πόσο καλός είναι αυτός ο κινητήρας από άποψη αντοχής. Προηγουμένως, υπήρχε το 4D56, είχε τις δικές του αποχρώσεις, μπορεί να κοπεί εύκολα και έχει καλή διάρκεια ζωής. Αλλά ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης θεωρείται το κύριο σημείο πόνου του παλιού κινητήρα. άξονες ισορροπίας. Επομένως, στον νέο κινητήρα, αντί για αυτόν τον ιμάντα, υπάρχει μια αλυσίδα. Αλλά δεν υπάρχει πουθενά να ξεφύγεις από το τρίξιμο των ελατηρίων και τα χτυπήματα στο τιμόνι.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα δείχνουν ότι στις χαμηλές στροφές αυτός ο κινητήρας δεν έχει αρκετή πρόσφυση, η ροπή του είναι 430 Nm στις 2500 σ.α.λ. αυτόματο κουτίσε αυτό το αυτοκίνητο με 5 ταχύτητες, και κατά την οδήγηση, η πρόσφυση δεν θα χαθεί. Το αυτοκίνητο επιταχύνει σταθερά από χαμηλό τζίρο, γρήγορα και εύκολα περιστρέφεται έως τις 4000 σ.α.λ.

Η δυναμική του L200 είναι αρκετά καλή, αν το αυτοκίνητο είναι άδειο, τότε εκατό χλμ. ανά ώρα, το αυτοκίνητο θα παραλάβει σε περίπου 11 δευτερόλεπτα. Σχετικά με μέγιστη ταχύτητα, τότε εδώ μπορεί να φτάσει τα 178 km/h. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν κρύβει τίποτα πρόσθετες λειτουργίεςεκτός από το Εγχειρίδιο. Αλλά όταν θέλετε να επιταχύνετε ομαλά, το κουτί γίνεται αμέσως αισθητό - οι ταχύτητες αλλάζουν δυνατά, ειδικά κατά τη μετάβαση από την 1η στη 2η και στην 3η.

Το Toyota Hilux έχει πλέον και νέο turbodiesel 2,8 λίτρων με 177 ίππους. Με.Αλλά ένα αυτόματο 6 σχέσεων λειτουργεί εδώ. Παρέμεινε το ίδιο σύστημα τετρακίνησης, οι μπροστινοί του τροχοί συνδέονται αρκετά άκαμπτα. Στο ολισθηροί δρόμοιμπορείτε να μετακινηθείτε σε λειτουργία 4H. Όσον αφορά την οδήγηση, το Hilux είναι ικανοποιημένο με τις πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων.

Το εσωτερικό του Hilux είναι πιο όμορφο, αλλά τοποθετείται ως περισσότερο φορτηγό αυτοκίνητο. Έχει μικρότερο σύστημα διεύθυνσης - 3,2 στροφές και στο Mitsubishi - 3,6 στροφές. Όμως η υποστροφή της Toyota είναι χειρότερη από της Mitsubishi. Όταν πηγαίνετε σε ένα τόξο, τότε στο L200 πρέπει να φορτώσετε το τιμόνι με μέτρια προσπάθεια και εάν απελευθερώσετε το αέριο, το αυτοκίνητο τραβάει στο τόξο. Το Toyota Hilux έχει άλλες αισθήσεις, λιγότερο ενδιαφέρουσες, και το περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού είναι πιο αδύναμο. Όσο για τα φρένα, είναι παρόμοια, αλλά όταν έπρεπε να φρενάρεις δυνατά, τότε αποστάσεις φρεναρίσματοςΗ Toyota αποδείχθηκε μεγαλύτερη.

Όταν το Hilux ξεφορτώνεται, οδηγεί πιο άκαμπτα, κάθε χτύπημα στο δρόμο γίνεται αισθητό.
Αλλά το αμάξωμα της Toyota είναι το μεγαλύτερο μεταξύ των pickups αυτής της κατηγορίας, το μήκος του αμαξώματος της Toyota είναι 156 cm, δηλαδή 14 cm περισσότερο από αυτό της Mitsubishi. Σε πλάτος, το σώμα Hylax είναι 5 cm μεγαλύτερο στα πιο στενά σημεία.

Απλώς η Mitsubishi έχει προαιρετική πλαστική επένδυση που τρώει λίγα εκατοστά από το πλάτος του αμαξώματος. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, και στα δύο αυτοκίνητα τα αμαξώματα είναι εξοπλισμένα με τον ίδιο τρόπο: μόνο 4 βρόχους το καθένα, στους οποίους μπορείτε να συνδέσετε το φορτίο. Η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι αρκετά βαριά και στα δύο μηχανήματα και δεν υπάρχουν ράβδοι στρέψης που να βοηθούν στην ανύψωσή της. Μέγιστο φορτίοεπί του σκάφους, που μπορεί να αντέξει L200 - 200 kg.Περίπου το ίδιο όριο έχει και η Toyota.

Η χωρητικότητα αυτών των pickup δεν είναι πολύ μεγάλη, για παράδειγμα, 755 κιλά. μπορεί να φορτωθεί στην Toyota και 955 κιλά μπορούν να φορτωθούν στη Mitsubishi. Παρεμπιπτόντως, αυτές οι παραλαβές στο πιστοποιητικό ταξινόμησης και στα τελωνειακά έγγραφα ανήκουν στην κατηγορία "αερομεταφερόμενο φορτίο" όχημα. Και τα φορτηγά που μπορούν να μεταφέρουν περισσότερο από 1 τόνο δεν μπορούν να εισέλθουν στον 3ο δακτύλιο μεταφορών της Μόσχας, προβλέπεται πρόστιμο 5.000 ρούβλια για μια τέτοια παράβαση. Επίσης στη Μόσχα υπάρχει ένα άλλο χαρακτηριστικό - ένα πλαίσιο φορτίου στους δρόμους. Εάν η μάζα του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη από 2,5 τόνους, τότε μπορείτε να οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μόνο σε ειδικά καθορισμένους δρόμους.

Εάν φρενάρετε με ταχύτητα 80 km / h και ταυτόχρονα παρακάμψετε το εμπόδιο, τότε τα φορτωμένα pickup ήταν αρκετά απλά και απρόθυμα να μπουν στη στροφή, ακόμη και τα ελαστικά ράγισαν λίγο. Και αν οδηγείτε σε ένα τόξο με ακτίνα 35 μέτρων, τότε με ταχύτητα περίπου 60 km / h, το Mitsubishi σχεδόν αναποδογύρισε και το Highlax έγινε επίσης σε 2 τροχούς. Ταυτόχρονα δούλευαν όλοι σύγχρονα συστήματαασφάλεια. Και αν ένα φορτηγό φορτηγό είναι σοβαρά φορτωμένο, τότε είναι ακόμη πιο επιρρεπές σε ανατροπή, επομένως δεν πρέπει να βασίζεστε σε συστήματα ασφαλείας, αλλά σε ορισμένα επικίνδυνες καταστάσειςΚαλύτερα επιβραδύνετε.

Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα μπορεί να είναι υπέροχα για οδήγηση εκτός δρόμου, έχουν χαμηλή ταχύτητα και τετρακίνητοΔιαθέτει μπλοκέ πίσω διαφορικό. Αλλά αν ενεργοποιήσετε το μπλοκάρισμα του πίσω διαφορικού, τότε όλα τα ηλεκτρονικά στοιχεία οδήγησης θα απενεργοποιηθούν, συμπεριλαμβανομένου του ABS. Είναι επίσης δυνατή η απελευθέρωση πίσω διαφορικό, εάν ενεργοποιήσετε την ηλεκτρονική προσομοίωση κλειδαριών σταυροειδούς τροχού.

Ακόμα και η προστασία του πάτου της Mitsubishi παρουσιάζεται ως μεταλλική προστασία, η οποία θεωρείται επιπλέον επιλογή. Αυτή η μεταλλική πλάκα καλύπτει ολόκληρο το κάτω μέρος από τον προφυλακτήρα μέχρι την ουρά της θήκης μεταφοράς. Και το κανονικό κλείνει μόνο την παλέτα χώρο του κινητήρα, όπως και στο Hylax.

Ακόμα κι αν δεν παραγγείλετε αυτήν την επιλογή, το L200 εξακολουθεί να είναι καλύτερα προετοιμασμένο για οδήγηση εκτός δρόμου, όλα τα στοιχεία μετάδοσης είναι καλύτερα κρυμμένα ανάμεσα στα δοκάρια του πλαισίου, ακόμη και το ρεζερβουάρ υγραερίου τοποθετείται ψηλότερα. Κρυμμένο και στο Hylax θήκη μεταφοράςαλλά όχι τόσο διεξοδικά. Η απόσταση της Mitsubishi από το έδαφος είναι 210 mm και της Toyota είναι 222 mm, αλλά η μεγαλύτερη χαμηλό σημείοστο μπροστινό μέρος, οπότε αν περάσει το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, τότε θα περάσει και το υπόλοιπο αυτοκίνητο.

Αλλά μια σημαντική διαφορά σε απόδοση εκτός δρόμουαυτά τα αυτοκίνητα όχι. Οπως και πρόσθετη επιλογήΥπάρχει μια υποβοήθηση κατάβασης που είναι διαθέσιμη για την Toyota. Αλλά ευχαριστώ χαμηλό γρανάζι, η ανάγκη για αυτήν την επιλογή είναι μικρή. Το σχήμα του αμαξώματος αυτών των αυτοκινήτων είναι περίπου το ίδιο, επομένως αυτά τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται εξίσου καλά στους δρόμους.

Η Toyota καυχιέται υψηλή απόσταση από το έδαφοςκαι η γωνία εξόδου, ενώ το Mitsubishi έχει μεγαλύτερη γωνία εισόδου και έχει όλα τα ευάλωτα στοιχεία του κάτω μέρους κρυμμένα από πάνω και, όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, το ρεζερβουάρ καυσίμου προστατεύεται καλά.

Αλλά σε αυτοκίνητα στη βασική διαμόρφωση, δεν πρέπει να οδηγείτε σκληρά εκτός δρόμου, επειδή δεν έχουν πίσω μάτια ρυμούλκησης. Μπορείτε να κάνετε συντονισμό εκτός δρόμου, για παράδειγμα, στο Mitsubishi μπορείτε να βάλετε τροχούς με εξωτερική διάμετρο 33 ιντσών, επειδή αυτό το αυτοκίνητο έχει καμάρες τροχώνμεγαλύτερα.
Η Toyota είναι τόσο εύκολη μεγάλους τροχούςγια να μην εγκαταστήσετε, είναι απαραίτητο να κάνετε ανύψωση αμαξώματος, τότε θα είναι δυνατή η εγκατάσταση ακόμη και τροχών 35 ιντσών.

Γενικά, το Mitsubishi L200 έχει περισσότερα πλεονεκτήματα, ιδιαίτερα εξαιρετική οδήγηση και καλύτερη ηχομόνωση. Πίσω ανάρτησηΗ Toyota πρέπει να είναι πιο μαλακή. Η Mitsubishi έχει επίσης περισσότερο χώρο στα πίσω καθίσματα. Τα πλεονεκτήματα της Toyota είναι πιο ευρύχωρα πλατφόρμα φορτίουμε ψηλές πλευρές, καθώς και καλύτερο εξοπλισμό στην Toyota. Η Toyota θεωρείται επίσης περισσότερο αξιόπιστο αυτοκίνητο, αυτά τα αυτοκίνητα αγοράζονται εταιρικούς πελάτες. Αλλά σαλούν toyotaόχι τόσο άνετα όσο στο Mitsubishi.