Στα τέλη της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, οι ξένοι κατασκευαστές άρχισαν να εκσυγχρονίζουν γρήγορα τα οχήματά τους. Εκείνη την εποχή, τα προϊόντα του εγχώριου κατασκευαστή ήταν μάλλον χαμηλής ποιότητας και είχαν μικρή λειτουργικότητα. Παράλληλα με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας σε όλο τον κόσμο, ο κατασκευαστής μας άρχισε επίσης να εισάγει ευρύτερη λειτουργικότητα και ισχυρούς κινητήρες στα μοντέλα του. Τα τελευταία ρωσικά αυτοκίνητα έχουν γίνει πιο άνετα, υπάκουα και ισχυρά.
Προσπαθώντας να συμβαδίσει με μεγαλύτερους παραγωγούςοχήματα, αναγκάζει τον εγχώριο κατασκευαστή να μην μένει στάσιμος και να συμβαδίζει με την εποχή. Τα εγχώρια αυτοκίνητα που παράγονται σήμερα είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με τα αντίστοιχα του εξωτερικού. Φυσικά, ένα από τα πιο προφανή πλεονεκτήματα των εγχώριων αυτοκινήτων είναι η προσιτή τιμή τους. Παρά τη χαμηλή τιμή και τη σχετικά χαμηλή ποιότητα κατασκευής, στους δρόμους της χώρας μας μπορείτε να βρείτε συχνά επιτυχημένα μοντέλαένα αυτοκίνητο από έναν κατασκευαστή γνωστό σε όλους. Σήμερα υπάρχουν αρκετά μοντέλα αυτοκινήτων που εγχώριος κατασκευαστήςκυκλοφόρησε με τη βοήθεια παγκοσμίου φήμης γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένα από τα πολύ επιτυχημένα προϊόντα συμπαραγωγήείναι το gas 31105, όπου βρίσκεται ο κινητήρας του γνωστού εργοστασίου αυτοκινήτων Chrysler.
Τα αυτοκίνητα GAZ είναι γνωστά σε όλους τους κατοίκους της χώρας μας. Στα τέλη της δεκαετίας του ενενήντα του περασμένου αιώνα, τα αυτοκίνητα αυτού του εργοστασίου ήταν τα πιο αντιπροσωπευτικά και αξιόπιστα στη χώρα μας. Εκείνη την εποχή ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαυπήρχε ένα Volga GAZ 24. Από τότε, πολλά μοντέλα έχουν βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky. Σήμερα, το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις αυτού του εργοστασίου αυτοκινήτων είναι το GAZ 31105, το οποίο περιλαμβάνει έναν κινητήρα Chrysler Το νέο μοντέλο GAZ έχει βελτιωμένο σχεδιασμό και ισχυρότερο τεχνικό μέρος. τελευταία μοντέλαΟ κατασκευαστής Volga έχει εξαλείψει πολλά σφάλματα που ήταν εγγενή πρώιμα αυτοκίνηταΕργοστάσιο αυτοκινήτων Γκόρκι. Οι ιδιοκτήτες του GAZ 31105 σημειώνουν πολλούς θετικά χαρακτηριστικάαυτό το μοντέλο αυτοκινήτου.
Μέχρι το τέλος του 2004, το μοντέλο GAZ 3110 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky. Αυτό το μοντέλοΤο αυτοκίνητο ήταν πολύ δημοφιλές στους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων λόγω της ευρυχωρίας και της σχετικά χαμηλής τιμής του. Προσπαθώντας να ικανοποιήσει τη ζήτηση των λάτρεις του αυτοκινήτου, ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο auto gas 31105. Αυτό το μοντέλο όχημαπαρεχόταν σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού, ένα από τα οποία χρησιμοποιούσε κινητήρα Chrysler.
Σε γενικές γραμμές, το μοντέλο αερίου 31105 μπορεί να ονομαστεί το αποτέλεσμα της κοινής παραγωγής δύο ανησυχίες για το αυτοκίνητο. Μια χαρακτηριστική διαφορά μεταξύ αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου και των προηγούμενων αναλόγων είναι ο κινητήρας Chrysler. Διαφορετικά, το μοντέλο συναρμολογήθηκε πλήρως από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky. Οι κατασκευαστές άλλαξαν ελάχιστα μόνο το εσωτερικό και το εξωτερικό του οχήματος για να το κάνουν νέο μοντέλοΤο Volga ήταν διαφορετικό από το 3110. Παρόλα αυτά, το νέο προϊόν του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky ενδιέφερε πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων στη χώρα μας. Για τους λάτρεις της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτό το μοντέλο φυσικού αερίου είναι ένα από τα πιο προτιμώμενα και ο κινητήρας της Chrysler πρόσθεσε μόνο ενδιαφέρον και έκανε το μοντέλο ακόμα πιο διάσημο.
Αέριο σχεδίασης 31105.
Ο σχεδιασμός των περισσότερων μοντέλων του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky είναι παρόμοιος με τους κλασικούς αμερικανικά αυτοκίνητα. Το εγχώριο σεντάν διακρίνεται για τις μεγάλες του διαστάσεις και τα μάλλον τραχιά χαρακτηριστικά του αμαξώματος. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα αντίστοιχα, το Gas 31105 έχει υποστεί πολλές αλλαγές, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Μία από τις πιο εμφανείς αλλαγές στο εξωτερικό του οχήματος στο νέο μοντέλο αερίου είναι η νέα μάσκα ψυγείου. Εκτός από την προστασία του ψυγείου, οι σχεδιαστές του Gorky Automobile Plant ανακατασκεύασαν τα μπροστινά φτερά, καθώς και τον προφυλακτήρα και το καπό. Νέος προφυλακτήραςέγινε κάπως ευρύτερο και εξοπλισμένο με οπτικά αντιθαμβωτικά. Ο κατασκευαστής πρόσθεσε επίσης νέες επενδύσεις χρωμίου και πλαστικά μέρη στον προφυλακτήρα. Σημαντικές αλλαγές έχει υποστεί και το καπό του οχήματος. Αυτό το μέροςτο αμάξωμα διαφέρει σημαντικά από τα πρώτα μοντέλα του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky και άλλων εγχώριων κατασκευαστών.
Το νέο Volga GAZ 31105 περιλαμβάνει ένα πιο λείο και κομψό κάλυμμα κουκούλας. Ο συνδυασμός του καλύμματος του καπό και της μάσκας του ψυγείου σε μια ενιαία μονάδα διακρίνει επίσης από πολλές απόψεις το Volga από τα αυτοκίνητα που είχαν παραχθεί στο παρελθόν. Τα οπτικά που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές. Αν περισσότερα πρώιμα μοντέλατα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με πιο χονδροειδείς προβολείς, στο νέο μοντέλο αντικαταστάθηκαν από πιο τεχνολογικά προηγμένες και κομψές μορφές. Ολόκληρο το σετ οπτικών που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του σώματος - μεγάλη σκάλα, ήταν εξοπλισμένα τα φώτα και τα φλας νέα προστασία. Έτσι, το νέο μοντέλο αερίου διαθέτει καλύτερους και πιο ελκυστικούς προβολείς. Χάρη σε αυτό, η ορατότητα των οδικών τμημάτων έχει αυξηθεί σε μεγάλο βαθμό, γεγονός που έχει κάνει την οδήγηση ασφαλέστερη.
Το Gas 31105 είναι το μόνο μοντέλο από τον κατασκευαστή μας που είναι εξοπλισμένο με στάνταρ πλαστικά στοιχείαστην περιοχή των φτερών. Το μηχάνημα περιέχει υψηλότερη ποιότητα ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, εξοπλισμένο με νέες κλειδαριές αυξημένης αξιοπιστίας Χάρη στον εκσυγχρονισμό των κλειδαριών, οι πόρτες του αυτοκινήτου άρχισαν να κλείνουν πιο απαλά και χωρίς περιττό ήχο.
Σημαντικές αλλαγές υπέστη και το εσωτερικό του νέου Volga. Το εσωτερικό του οχήματος έχει γίνει πιο κομψό και ελκυστικό. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky νέος ΒόλγαςΕίναι εξοπλισμένο με καλή ηχομόνωση του εσωτερικού. Η καλή ηχομόνωση στο εσωτερικό του αερίου 31105 επιτεύχθηκε με την τοποθέτηση πιο ακριβής και υψηλής ποιότητας επένδυσης.
Το νέο έχει βελτιωθεί με πολλούς τρόπους ταμπλό. Μία από τις επιρροές σύγχρονες τάσειςαυτοκινητοβιομηχανία, μπορείτε να σημειώσετε τη θέση των ελεγκτών ραδιοελέγχου στο τιμόνι. Για τον έλεγχο των καθρεπτών, το νέο μοντέλο γκαζιού διαθέτει ειδικό χειριστήριο σε μορφή joystick. Μεγαλύτερη άνεση στο εσωτερικό επιτεύχθηκε αλλάζοντας τη σχεδίαση των καθισμάτων.
Προδιαγραφέςαέριο 31105.
Φυσικά, χάρη στην εγκατάσταση ενός νέου ισχυρός κινητήραςΤα αμερικανικής κατασκευής τεχνικά χαρακτηριστικά του Βόλγα έχουν αυξηθεί με πολλούς τρόπους. Το σύστημα κινητήρα που περιλαμβάνεται στο νέο Volga έχει όγκο δύο σημείων τέσσερα λίτρα. Μέγιστη ισχύςδεδομένος σύστημα κινητήραείναι 137 Ιπποδύναμη. Μαζί με έναν νέο, βελτιωμένο κινητήρα νέο αέριοέχει εγκατασταθεί χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια με πέντε τρόπους λειτουργίας. Σχέδιο νέα μετάδοσηριζικά διαφορετική από τις προηγούμενες διαμορφώσεις GAZ. Προκειμένου να εκμεταλλευτεί πλήρως τις επιδόσεις και την ισχύ του νέου κινητήρα, ο κατασκευαστής τοποθέτησε υψηλότερης ποιότητας και σύγχρονα ανταλλακτικά στο Volga.
Η μέγιστη ταχύτητα του νέου Volga, που δηλώνει ο κατασκευαστής, είναι 178 χιλιόμετρα την ώρα. Επιπλέον, το αέριο 31105 επιταχύνει σε εκατοντάδες σε λιγότερο από 11 δευτερόλεπτα. Παρά τα περισσότερα υψηλή απόδοσηδύναμη, ο κινητήρας της συναυλίας αυτοκινήτου της Chrysler αποδείχθηκε πιο οικονομικός από το εγγενές 405.
Σήμερα στους δρόμους μας μπορείτε να δείτε έναν σημαντικό αριθμό αυτοκινήτων από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky με κινητήρα Chrysler. Παρά την καλή ζήτηση, σειριακή παραγωγήΤο gas 31105 σταμάτησε το 2009.
Το μοντέλο με αμερικανικό κινητήρα ήταν ελαφρώς πιο ακριβό από το τυπικό Volga. Ωστόσο, η εξυπηρέτηση του νέου μοντέλου αερίου δεν είναι πολύ δύσκολη. Αυτό το μοντέλο του Gorky Automobile Plant διατήρησε σχεδόν όλα τα πλεονεκτήματα οποιουδήποτε οικιακό αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου και ευκαιρία αυτοεξυπηρέτηση. Ο κινητήρας της Chrysler αποδείχθηκε πολύ ανεπιτήδευτος στις συνθήκες λειτουργίας και έχει αποδειχθεί αρκετά αξιόπιστος. Φυσικά, η επισκευή του συστήματος πρόωσης έχει γίνει κάπως πιο περίπλοκη, αλλά ταυτόχρονα η πιθανότητα του έχει μειωθεί αρκετές φορές. Το Gas 31105 έχει πολλούς θαυμαστές στους λάτρεις του αυτοκινήτου στη χώρα μας, οι κριτικές για αυτό το μοντέλο είναι ως επί το πλείστον θετικές και δικαιολογούν την αγορά αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου σε οποιαδήποτε διαμόρφωση. Σήμερα, μπορείτε να βρείτε ένα Volga με κινητήρα Chrysler μόνο αναμμένο δευτερογενής αγοράΟχημα.
Ένας πιο αξιόπιστος και τεχνολογικά προηγμένος κινητήρας έχει κάπως απλοποιήσει τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Αλλά όπως κάθε όχημα, το Βόλγα απαιτεί έγκαιρη εφαρμογή όλης της προληπτικής συντήρησης και έγκαιρης διάγνωσης. Για να διατηρήσετε τον πόρο του πιο ισχυρού και παραγωγικού κινητήρα αερίου του εν λόγω μοντέλου αερίου, θα πρέπει να ακολουθήσετε προσεκτικά τις οδηγίες που καθορίζονται στις αρχικές οδηγίες του κατασκευαστή.
Να θυμάστε ότι η διάρκεια ζωής των πιο σημαντικών συστημάτων και εξαρτημάτων του οχήματος εξαρτάται άμεσα από τη σωστή συντήρηση.
Διαγνώστε τακτικά το επίπεδο και την κατάσταση των υγρών λειτουργίας στον κινητήρα Chrysler, το σύστημα φρένων και το σύστημα ψύξης, αντικαταστήστε αμέσως τα χρησιμοποιημένα αναλώσιμα και το Volga σας θα σας εξυπηρετήσει πιστά για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Καλή εξυπηρέτηση!
Σύντομη περιγραφή
Ο κινητήρας Chrysler 2.4 DOHC προοριζόταν για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα Volga GAZ-31105 και GAZ-3102, Sobol. Αυτός ο κινητήραςεγκατεστημένα σε αυτοκίνητα που παράγονται από την Chrysler- Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep SUVΕλευθερία και Jeep Wrangler. Ο κινητήρας ήταν αποτέλεσμα συνεργασίας με τη Mitsubishi. Ο κινητήρας έχει την εργοστασιακή ονομασία EDZ.
Ιδιαιτερότητες.Στον κινητήρα εκκεντροφόροιοδηγείται από μια οδοντωτή ζώνη. Στο κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων υπάρχουν δύο χυτοσίδηροι άξονας εξισορρόπησηςΜε κίνηση αλυσίδας. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υδραυλικούς αντισταθμιστές. Το κάλυμμα της βαλβίδας στον κινητήρα είναι κατασκευασμένο από πλαστικό. Συνολικά, ο κινητήρας Chrysler 2.4 είναι αξιόπιστος, αθόρυβος, ισχυρός και οικονομικός κινητήρας, αλλά απαιτεί σωστή φροντίδα (ποιότητα Αναλώσιμακαι έγκαιρη συντήρηση).
Η διάρκεια ζωής του κινητήρα Chrysler 2.4 DOHC στην πράξη είναι περίπου 350 χιλιάδες χιλιόμετρα (αν φροντίζετε τον κινητήρα και δεν τον υποβάλλετε σε υπερβολικά φορτία).
Χαρακτηριστικά κινητήρα Chrysler 2.4 DOHC EDZ Volga 31105 / 3102, Sable, Gazelle
| Παράμετρος | Εννοια |
|---|---|
| Διαμόρφωση | μεγάλο |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Τόμος, ιβ | 2,429 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 87,5 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 101,0 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9,5 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 (21 είσοδος, 2 έξοδος) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | DOHC |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-3-4-2 |
| Ονομαστική ισχύς κινητήρα / σε ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξων | 100,7 kW - (137 ίπποι) / 5200 σ.α.λ |
| Μέγιστη ροπή/στις στροφές κινητήρα | 210 N m / 4000 rpm |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | Κατανεμημένη ένεσηηλεκτρονικά ελεγχόμενη |
| Συνιστώμενο ελάχιστο αριθμός οκτανίουβενζίνη | 92 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Ευρώ 3 |
| Βάρος, kg | 179 |
Σχέδιο
Τετράχρονος τετρακύλινδρος βενζίνης με ηλεκτρονικό σύστημαΈλεγχος ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης, με εν σειρά διάταξη κυλίνδρων και εμβόλων που περιστρέφονται ένα κοινό στροφαλοφόρος άξων, με εναέρια διάταξη δύο εκκεντροφόρων. Ο κινητήρας έχει υγρό σύστημαψύξη κλειστού τύπουΜε αναγκαστική κυκλοφορία. Το σύστημα λίπανσης συνδυάζεται.
Μπλοκ κυλίνδρων
Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής. Το μπλοκ κυλίνδρων έχει σχέδιο με λεπτό τοίχωμα για μείωση του βάρους του. Ο σχεδιασμός του μπλοκ περιλαμβάνει μια πλάκα κλεισίματος στη βάση του μπλοκ, η οποία αυξάνει την ακαμψία της κατασκευής και μειώνει τους συντονιστικούς κραδασμούς. Αριθμός αναγνώρισηςΟ κινητήρας βρίσκεται στο πίσω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων.
Στροφαλοφόρος άξων
Εμβολο
| Παράμετρος | Εννοια |
|---|---|
| Διάμετρος, mm | 87,456 – 87,474 |
| Ύψος εμβόλου, mm | 66,25 |
| Βάρος, g | 345 - 355 |
Οι πείροι εμβόλου είναι χάλυβας, σωληνωτού τμήματος. Τα δάχτυλα είναι εγκατεστημένα στις κεφαλές της μπιέλας με παρεμβολές, στις προεξοχές του εμβόλου - με διάκενο 0,005 - 0,018 mm. Εξωτερική διάμετροςδάχτυλο 22 χλστ. Το μήκος του πείρου του εμβόλου είναι 72,75 - 73,25 mm.
Κυλινδροκεφαλή
Η κυλινδροκεφαλή είναι αλουμινίου, δομικά παρόμοια με την κεφαλή Κινητήρας Mitsubishi 4G63B της οικογένειας Orion.
Βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής
Διάμετρος πλάκας βαλβίδα εισροής 34,67-34,93 mm, εξάτμιση - 28,32-28,52 mm. Διάμετρος ράβδου εισαγωγής βαλβίδα εξάτμισης– 6,0 χλστ. Το μήκος της βαλβίδας εισαγωγής είναι 112,76-113,32 mm και η βαλβίδα εξαγωγής είναι 110,89-111,69 mm.
Υπηρεσία
Αλλαγή λαδιού σε κινητήρα Chrysler 2.4 DOHC.Οι αλλαγές λαδιών και φίλτρων σε οχήματα GAZ 31105, 3102, Gazelle, Sobol κ.λπ. με κινητήρα Chrysler 2.4 DOHC πραγματοποιούνται κάθε 10.000 ή μετά από 6 μήνες. Ο κινητήρας περιέχει 5,3 λίτρα λαδιού κατά την αντικατάσταση, θα απαιτηθούν 4,8 λίτρα λαδιού. Τι είδους λάδι να ρίξετε: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Φίλτρο λαδιούέχει την ονομασία 04105409AB, κατασκευαστής Mopar.
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Chrysler 2.4 DOHC.Συχνότητα αντικατάστασης ιμάντα χρονισμούΟδήγηση μηχανισμού διανομής αερίου: κάθε 140.000 km (για τη Ρωσική Ομοσπονδία και τις χώρες της ΚΑΚ).
Τα μπουζί διαρκούν περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αριθμός καταλόγου – RE16MC, εταιρεία «Champion».
Ψυκτικό σε κινητήρα Chrysler 2.4 DOHCπρέπει να αντικαθίσταται κάθε δύο χρόνια λειτουργίας. Το σύστημα ψύξης του κινητήρα χωράει 10 λίτρα ψυκτικού υγρού. Το σύστημα ψύξης κινητήρα χρησιμοποιεί ψυκτικό TOSOL-A40M ή TOSOL-A65M ή OZH-40 "Lena".
05.04.2017
GAZ 31105 Volga, αντιπρόσωπος Ρωσικά αυτοκίνηταΔ τάξη. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2004 - 2009. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά μια ανανέωση του GAZ 3110 και μια απλοποιημένη έκδοση του GAZ 3102. Σταμάτησαν να το παράγουν το 2009. αυτό το αυτοκίνητο, λόγω του γεγονότος ότι οι σύγχρονες πραγματικότητες απαιτούν σοβαρές αλλαγές και η κυκλοφορία μοντέλων που δεν επιφέρουν σημαντικές αλλαγές είναι απαράδεκτη. Για το λόγο αυτό εμφανίστηκε η αγορά Volga Siber, και όχι άλλη επαναπώληση παλαιών μοντέλων. Ο ιστότοπός μας θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε ποιοι κινητήρες και με ποια χαρακτηριστικά εγκαταστάθηκαν στο GAZ 31105 Volga.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ VOLGA/GAZELLE ZMZ-406
Ο κινητήρας ZMZ-406 είναι ο διάδοχος του ZMZ-402. Μπορεί να ονομαστεί εντελώς νέος κινητήρας, αν και οι προγραμματιστές καθοδηγήθηκαν από το Saab B-234 κατά τη δημιουργία του. Ο κινητήρας έχει 16 βαλβίδες, ένα νέο μπλοκ από χυτοσίδηρο και εκκεντροφόρους εναέριους άξονες. Ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από την παρουσία υδραυλικών αντισταθμιστών, γεγονός που εξαλείφει την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων. Κίνηση αλυσίδας χρονισμού, όπως απαιτείται έγκαιρη αντικατάστασηκαι τακτική παρακολούθηση της κατάστασής του, αφού η αλυσίδα είναι αναξιόπιστη. Ωστόσο, σε σύγκριση με τον κινητήρα 402, ο κινητήρας 406 μπορεί να θεωρηθεί πρόοδος. Ο κινητήρας τροποποιήθηκε περιοδικά. Συγκεκριμένα, πρόκειται για: ZMZ 4061.10 και ZMZ 4063.10, τροποποιήσεις τύπου καρμπυρατέρ, για βενζίνη 76 και 92, αντίστοιχα. Επιπλέον, υπάρχει μια κύρια τροποποίηση, τύπος έγχυσης για Volgas και Gazelles - ZMZ 4062.10.
ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η αναξιοπιστία της αλυσίδας χρονισμού, δηλαδή οι εντατήρες. Λόγω προβλημάτων με τους εντατήρες, η αλυσίδα μπλοκάρει περιοδικά. Λόγω προβλημάτων με τον θερμοστάτη και το καρμπυρατέρ, εμφανίζεται συχνά υπερθέρμανση του κινητήρα. Η σημαντική κατανάλωση λαδιού είναι ένα άλλο πρόβλημα με αυτούς τους κινητήρες. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή δαχτυλίδια ξύστρας λαδιού, τσιμούχες βαλβίδων και ανακλαστήρας λαβυρίνθου. Δεν είναι ασυνήθιστο για έναν κινητήρα να έχει προβλήματα με την πρόσφυση ο λόγος είναι πιο συχνά στα πηνία ανάφλεξης. Ο κινητήρας χαρακτηρίζεται επίσης από προβλήματα όπως σκάνδαλο, χτύπημα κινητήρα, προβλήματα με ηλεκτρονικά και αισθητήρες. Τέλος, ο κινητήρας έχει απλώς κακή ποιότητα κατασκευής, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για ολόκληρη την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.
ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Ατμοσφαιρικός συντονισμός, το πρώτο πράγμα που μπορείτε να δοκιμάσετε στον κινητήρα. Εισαγωγή, εγκατάσταση εισαγωγής κρύου αέρα, δέκτης μεγάλου όγκου, πριόνισμα της κυλινδροκεφαλής, τροποποίηση των θαλάμων καύσης. Στη συνέχεια, πρέπει να αυξήσετε τη διάμετρο των καναλιών, να τα τρίψετε και να εγκαταστήσετε κατάλληλες βαλβίδες. Επιπλέον, θα πρέπει να ανησυχείτε για την αγορά των κατάλληλων ελατηρίων και αξόνων. Στη συνέχεια, αγορά και εγκατάσταση σφυρήλατων εμβόλων, ελαφρών μπιέλες, ελαφρού στροφαλοφόρου άξονα και ζυγοστάθμισης. Ως αποτέλεσμα τέτοιων τροποποιήσεων, μπορεί να επιτευχθεί ισχύς περίπου 200 ίππων.
Η δεύτερη επιλογή είναι να εγκαταστήσετε έναν στρόβιλο ή έναν συμπιεστή. Εδώ πρέπει να γνωρίζετε ότι για να ανεχτείτε με σιγουριά την υψηλή πίεση, θα χρειαστείτε ενισχυμένο σφυρήλατο ομάδα εμβόλωνκάτω από χαμηλό λόγο συμπίεσης. Η τουρμπίνα και ο συμπιεστής θα επιτρέψουν στον κινητήρα να αναπτύξει ισχύ άνω των 400 ίππων.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ VOLGA/GAZELLE ZMZ-402
Ο κινητήρας ZMZ-402 μπορεί να ονομαστεί ένας από τους πιο δημοφιλείς κινητήρες της αυτοκινητοβιομηχανίας Zavolzhsky. εκτός μπλοκ αλουμινίου, ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από την παρουσία υγρού μανίκια από χυτοσίδηροκαι χαμηλότερη τοποθεσία εκκεντροφόρος άξονας. Η αντλία λαδιού και μια πολλαπλή εξαγωγής, καθώς και μια σειρά από άλλα στοιχεία κινητήρα. Ο κινητήρας ZMZ-402 μπορεί να ονομαστεί το ανώτατο όριο στην ανάπτυξη του κινητήρα GAZ 21, που σχεδιάστηκε στη δεκαετία του '50.
Με την πάροδο του χρόνου, ο κινητήρας βελτιώθηκε, δημιουργώντας νέες τροποποιήσεις.
- ZMZ 402.10, η βασική και πιο κοινή έκδοση.
- ZMZ 4021.10, ένας κινητήρας με χαμηλότερο λόγο συμπίεσης σε σύγκριση με τη βασική έκδοση.
- ZMZ 4022.10, μια παραλλαγή με ανάφλεξη με προθάλαμο-φακό, διαφορετική κυλινδροκεφαλή και τροποποιημένο καρμπυρατέρ. Ο σχεδιασμός ήταν περίπλοκος για τη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών, την αποτελεσματικότητα και τη μείωση της τοξικότητας. Ωστόσο, το αποτέλεσμα που προέκυψε δεν ικανοποιούσε πλήρως τις απαιτήσεις και από το 1992 τέτοιοι κινητήρες έπαψαν να παράγονται.
- ZMZ 4025.10, μια παραλλαγή παρόμοια με το ZMZ 4021.10, για χρήση στην οικογένεια Gazelle. 5. ZMZ 4026.10, μια παραλλαγή παρόμοια με το ZMZ 402.10, για χρήση στην οικογένεια Gazelle.
ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Το πιο κοινό πρόβλημα με τον κινητήρα ZMZ-402 είναι η τσιμούχα λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου άξονα. Γρήγορα φθείρεται και χάνει τις ιδιότητές του, μετά από αυτό είναι απαραίτητο να αλλάξετε το κουτί γέμισης. Ο κινητήρας τραντάζεται και δονείται ρελαντί. Επιπλέον, ο κινητήρας χτυπά, για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητη η περιοδική ρύθμιση των βαλβίδων, ο έλεγχος του εκκεντροφόρου άξονα και των ρουλεμάν της μπιέλας. Τέλος, ο κινητήρας είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση λόγω προβλημάτων με τον θερμοστάτη, την αντλία νερού ή κλειδαριά αέραστο σύστημα ψύξης. Αυτά δεν είναι όλα, αλλά τα πιο συνηθισμένα προβλήματα κινητήρα.
Ταυτόχρονα, ο κινητήρας είναι αρκετά ανθεκτικός και απλός. Ο κινητήρας ανέχεται καλά τις επισκευές, ανταλλακτικά για τα οποία είναι ευρέως διαθέσιμα στην αγορά.
ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Αποκτώ περισσότερη δύναμη, που δεν μειώνει τον πόρο του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αυξήσετε τους διαχύτες του καρμπυρατέρ στα 26/30 mm, να εγκαταστήσετε έναν εκκεντροφόρο άξονα και μια εξάτμιση άμεσης ροής με ίση διάμετρο σε όλο το μήκος. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αποκτήσετε περίπου 130 ίππους. Το φρεζάρισμα της κυλινδροκεφαλής στα 93 χιλιοστά για αυξημένη αναλογία συμπίεσης θα προσθέσει ακόμη περισσότερη ισχύ.
Η επόμενη επιλογή είναι να εγκαταστήσετε έναν στρόβιλο ή συμπιεστή, ωστόσο, παρά την απόδοση αυτή τη μέθοδοαρκετά ακριβό.
Υπάρχει ένας τρίτος τρόπος, αυτός είναι η εγκατάσταση του 1JZ-GTE. Ο κινητήρας 1JZ-GE / 1JZ-GTE είναι η πιο κοινή επιλογή ανταλλαγής για το Volga. Δεν υπάρχουν προβλήματα με την εγκατάσταση, το μόνο που χρειάζεστε είναι η σωστή εξυπηρέτηση. Αυτή η επιλογή διακρίνεται όχι μόνο από την αύξηση της ισχύος, αλλά και από την απόδοση, τη σιωπή και την αξιόπιστη λειτουργία.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ VOLGA / GAZELLE ZMZ-405
Ο κινητήρας ZMZ-405 αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας τον κινητήρα 406 ως βάση. Οι διαφορές μεταξύ των δύο κινητήρων είναι στη διάμετρο του εμβόλου, στο πάχος των διακυλινδρικών γεφυρών και στις υποδοχές ψύξης. Αλλά σε γενικές γραμμές οι κινητήρες μοιάζουν πολύ. Οι βελτιώσεις οδήγησαν σε αύξηση της ισχύος και της ροπής και συμμόρφωση με το πρότυπο Euro-3.
Ο κινητήρας τροποποιούνταν περιοδικά, με αποτέλεσμα πολλές παραλλαγές.
- ZMZ 4052.10, βασική παραλλαγή που χρησιμοποιείται σε Volgas και Gazelles.
- Το ZMZ 40522.10, μια παραλλαγή παρόμοια με το 4052.10, πληροί τα πρότυπα Euro-2, που χρησιμοποιείται για Gazelles και Volgas.
- Το ZMZ 40524.10, μια τροποποίηση παρόμοια με το 40522.10, πληροί τα πρότυπα Euro-3, εγκατεστημένο στο Βόλγα.
- Το ZMZ 40525.10, παρόμοιο με το 40522.10, πληροί τα πρότυπα Euro-3. Τα εγκατέστησαν σε φορτηγά Gazelle.
- ZMZ 4054.10, υπερτροφοδοτούμενη μονάδαΈκδοση 405, με ατσάλινο στροφαλοφόρο άξονα, σφυρήλατο έμβολο και ενδιάμεσο ψυγείο. Σε γενικές γραμμές, ένα ακριβό μοντέλο πολλαπλών σειρών, αυτή η επιλογή δεν ήταν δημοφιλής και έχασε στο αποδεδειγμένο Toyota 1JZ / 2JZ.
ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Τα προβλήματα του κινητήρα ZMZ-405 είναι παρόμοια με αυτά του κινητήρα ZMZ-406 και περιγράφηκαν παραπάνω.
ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Ο συντονισμός του ZMZ-405 είναι επίσης παρόμοιος με τις επιλογές του ZMZ-406. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο σοβαρός ατμοσφαιρικός συντονισμός σε τέτοιους κινητήρες δεν είναι πολύ καλός όσον αφορά την αναλογία κόστους/αποτελέσματος. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να προτιμάτε τον συντονισμό χρησιμοποιώντας έναν στρόβιλο.
|
Κινητήρας |
VOLGA/GAZELLE ZMZ-406 |
VOLGA/GAZELLE ZMZ-402 |
VOLGA / GAZELLE ZMZ-405 |
|
Παραγωγή |
|||
|
Μάρκα κινητήρα |
|||
|
Χρόνια κατασκευής |
2000-σήμερα |
||
|
Υλικό μπλοκ κυλίνδρων |
αλουμίνιο |
||
|
Σύστημα ανεφοδιασμού |
μπεκ/καρμπυρατέρ |
καρμπυρατέρ |
εγχυνών |
|
Αριθμός κυλίνδρων |
|||
|
Βαλβίδες ανά κύλινδρο |
|||
|
Διαδρομή εμβόλου, mm |
|||
|
Διάμετρος κυλίνδρου, mm |
|||
|
Αναλογία συμπίεσης |
|||
|
Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ |
|||
|
Ισχύς κινητήρα, hp/rpm |
100/4500 |
100/4500 |
|
|
Ροπή, Nm/rpm |
177/3500 |
182/2500 |
|
|
Περιβαλλοντικά πρότυπα |
|||
|
Βάρος κινητήρα, kg |
185 |
||
|
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km |
13.5 |
13.5 |
13.5 |
|
Κατανάλωση λαδιού, g/1000 km |
|||
|
Λάδι μηχανής |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
|
Πόσο λάδι έχει ο κινητήρας |
|||
|
Κατά την αντικατάσταση, ρίξτε, l |
|||
|
Έγινε αλλαγή λαδιών, χλμ |
10000 |
||
|
Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα, βαθμοί. |
|||
|
Διάρκεια ζωής κινητήρα, χιλιάδες χλμ |
150 |
200 |
150 |
|
Κούρδισμα |
600+ |
~200 |
Ν.δ. |
|
Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε |
GAZ 3102 |
GAZ 2410 |
GAZ 3102 |
Επιλέξτε το και πατήστε Ctrl + Enter
Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, ο κατασκευαστής Audi έδειξε το δικό του καινοτόμο αυτοκίνητο AI:TRAIL quattro. Η ιδέα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν έχει ακόμη προγραμματιστεί να τεθεί σε μαζική παραγωγή, αλλά διαφορετικά το αυτοκίνητο θα προορίζεται για τουριστικά ταξίδια και ένα από τα χαρακτηριστικά θα είναι τα drones αντί για προβολείς.
Το αυτοκίνητο έχει μήκος πάνω από τέσσερα μέτρα και το πλάτος είναι λίγο πάνω από δύο μέτρα με ύψος 1,7 μέτρα. Όσον αφορά τις παραμέτρους, το concept είναι κατώτερο από το crossover Q2, αλλά ξεπερνά τον ανταγωνιστή του σε ύψος και πλάτος. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με ζάντες 22 mm και απόσταση από το έδαφοςείναι 340 χλστ. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά επιτρέπουν στο όχημα να διέρχεται από περάσματα βάθους έως και 0,5 μέτρα χωρίς κανένα πρόβλημα.
Το βάρος του concept φτάνει τους 1,75 τόνους και το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο με ανθρακονήματα και χάλυβα. Ένας ηλεκτροκινητήρας εμφανίστηκε σε κάθε τροχό και μπαταρία συσσωρευτήγια εκείνον. Η συνολική ισχύς φτάνει τους 320 ίππους. και 1000 Nm ροπής. Η μέγιστη ταχύτητα του μοντέλου θα σταματήσει στα 130 km/h και με ηλεκτρική ενέργεια θα μπορεί να διανύσει έως και 500 χιλιόμετρα σε άσφαλτο ή 250 χιλιόμετρα εκτός δρόμου.
Πέντε drones LED matrix θα λειτουργήσουν ως προβολείς, φωτίζοντας το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές. Επιπλέον, το SUV είναι εξοπλισμένο με Audi Light Companion, μια λάμπα για πλοήγηση και εσωτερικό φωτισμό σκοτεινή ώραημέρες.
Ο 7 φορές πρωταθλητής της Formula 1 Μίκαελ Σουμάχερ έφυγε από τη Γαλλία αμέσως μετά την ολοκλήρωση της θεραπείας σε γαλλικό νοσοκομείο.
Ο ανταποκριτής του Le Parisien Jean-Michel Decugis μίλησε σχετικά στο τηλεοπτικό κανάλι BFMTV.
«Ο Σουμάχερ παραδόθηκε στη Γαλλία στις 9 Σεπτεμβρίου. Την επόμενη μέρα έκανε ιατρικό μάθημα και το βράδυ 11 προς 12 Σεπτεμβρίου μεταφέρθηκε εκτός Γαλλίας», τόνισε ο δημοσιογράφος.
Σύμφωνα με τις υποθέσεις του, ο Γερμανός οδηγός αγώνων έλαβε μετάγγιση αίματος με βλαστοκύτταρα που προστέθηκαν σε αυτό. Δεν υπάρχουν επίσημα σχόλια σχετικά με την πορεία της θεραπείας.
Να τονιστεί ότι το 2013 ο Σουμάχερ υπέστη τραυματισμό στο κεφάλι ως αποτέλεσμα πτώσης του σκι στις Άλπεις. Η ζημιά αποδείχθηκε τόσο σοβαρή που ο διάσημος οδηγός αγώνων βγήκε από το κώμα μόλις έξι μήνες αργότερα.
Προς το παρόν, σχεδόν τίποτα δεν είναι γνωστό για την κατάσταση του Σουμάχερ - στις περισσότερες περιπτώσεις πρόκειται μόνο για φήμες, αφού μέλη της οικογένειας του οδηγού αγώνων αρνούνται να σχολιάσουν και δεν επιτρέπουν σε κανέναν να τον φωτογραφίσει.
Στις αρχές Αυγούστου, η Ρωσία άλλαξε την τιμωρία για τους αυτοκινητιστές εάν δεν δώσουν προτεραιότητα σε οχήματα με ειδικά σήματα. Ωστόσο, σε μποτιλιαρίσματα, μερικές φορές οι οδηγοί απλά σωματικά δεν μπορούν να αφήσουν ένα ασθενοφόρο να περάσει, για το οποίο στη συνέχεια αναγκάζονται να πληρώσουν πρόστιμα. Η τροχαία εξήγησε πώς να ενεργήσει σε τέτοιες καταστάσεις.
Στο δίκαιο.Σύμφωνα με τις τροποποιήσεις στο Μέρος 2 του Άρθ. 12.17 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων στη Ρωσία, η τιμωρία για τους οδηγούς που δεν επιτρέπουν την κυκλοφορία στο δρόμο γίνεται αυστηρότερη» ασθενοφόρο"Αντί για πρόστιμο 500 ρούβλια, θα πρέπει να πληρώσετε 5.000, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και να χάσετε την άδειά σας για ένα χρόνο, και όχι για τρεις μήνες, όπως συνέβαινε στο παρελθόν. Λόγω του γεγονότος ότι προκύπτουν συχνά κατά την οδήγηση αμφιλεγόμενες καταστάσεις, η τροχαία εξήγησε ακριβώς πώς να ενεργήσει σε μεμονωμένες περιπτώσεις.
Το μοντέλο GAZ 31105 είναι ένα αυτοκίνητομεσαίας κατηγορίας σε αμάξωμα σεντάν 4 θυρών, που πρωτοπαρουσιάστηκε από τον Ρώσο εταιρεία αυτοκινήτων GAZ (Γκορκόφσκι Εργοστάσιο Αυτοκινήτων) το 2004. Το αυτοκίνητο GAZ 31105 είναι εκσυγχρονισμένη έκδοσημοντέλο GAZ 3110, το οποίο κατασκευάστηκε μέχρι το 2004. Το αυτοκίνητο έλαβε μια ενημερωμένη εμφάνιση. Οι αλλαγές στο εξωτερικό περιλαμβάνουν νέους στρογγυλεμένους προβολείς (αντί του προηγούμενου ορθογώνιο σχήμα), καθώς και νέα μπροστινά φτερά, καπό, μπροστινός προφυλακτήραςκαι μάσκα ψυγείου.
Αρχικά, προσφέρθηκαν τρεις επιλογές κινητήρα για το μοντέλο GAZ 31105: βενζίνη κινητήρας καρμπυρατέρ ZMZ-4021 με όγκο 2,5 λίτρα. βενζίνη κινητήρας ψεκασμού ZMZ-4062.10 με όγκο 2,3 λίτρα. και μια μονάδα ισχύος turbodiesel GAZ-560 2,4 λίτρων. Και από το 2006, τα αυτοκίνητα άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με κινητήρα Chrysler DOHC 2,4 λίτρων από τον αμερικανικό Daimler Chrysler. Η δύναμη αυτού μονάδα ισχύοςείναι 137 ίπποι. Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, εδώ είναι εγκατεστημένο ένα βελτιωμένο μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων με βασικά νέο σχέδιοσυγχρονιστής διπλού κώνου και νέα άκαμπτα πιρούνια ταχυτήτων που παρέχουν αθόρυβη επαφή με τον συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων. Λόγω της χρήσης υψηλής ποιότητας ρουλεμάνκαι κωνικό ρουλεμάν κυλίνδρωνΗ αντοχή και η φέρουσα ικανότητα του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά. Αυτός ο εξοπλισμός κατέστησε δυνατή την αύξηση μέγιστη ταχύτητα sedan έως τα 175 km/h και η επιτάχυνση στα 100 km/h δεν διαρκεί περισσότερο από 11 δευτερόλεπτα.
Η ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση του GAZ 31105 είναι πλέον χωρίς καρφίτσα ( σφαιρικές αρθρώσεις, τα οποία, σε αντίθεση με έναν περίπλοκο σχεδιασμό περιστροφής, δεν απαιτούν "έγχυση" της ανάρτησης) σε ψαλίδια με σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ και σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα. Το πίσω, με τη σειρά του, εξαρτημένο ελατήριο με αμορτισέρ άρχισε επίσης να είναι εξοπλισμένο με μια ράβδο σταθεροποίησης, χάρη στην οποία ήταν δυνατή η μείωση πλευρικά ρολάαμάξωμα στις στροφές, καθώς και υπερβολική διαμήκη συμμόρφωση των ελατηρίων και δυναμικές διαμήκεις δονήσεις του πίσω άξονα κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και την οδήγηση του αυτοκινήτου σε ανωμαλίες του δρόμου. Σύστημα πέδησηςΤο αυτοκίνητο περιλαμβάνει αεριζόμενο μπροστινό δίσκο και πίσω τύμπανο φρένα.
Το εσωτερικό του GAZ 31105 έχει γίνει ακόμα πιο άνετο από αυτό του μοντέλου GAZ 3110 Λόγω του νέου χαμηλωμένου προφίλ των μαξιλαριών των μπροστινών καθισμάτων, ο ωφέλιμος χώρος στα ανοίγματα των μπροστινών θυρών έχει αυξηθεί. Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα με έντονη πλευρική στήριξη, η οποία εμποδίζει τον οδηγό να κουραστεί υπερβολικά κατά την οδήγηση. Από τον Ιούνιο του 2007, το GAZ 31105 είναι εξοπλισμένο με ένα νέο εσωτερικό, το οποίο αναπτύχθηκε με τη συμμετοχή γερμανικών στούντιο σχεδιασμού. Οι εσωτερικές αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν: ρυθμιζόμενο κολόνα τιμονιού; νέο πάνελσυσκευές με ενσωματωμένο φέρον πλαίσιο. πίνακας ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου. “joystick” για τη ρύθμιση των εξωτερικών καθρεπτών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι από το 2006, μια έκδοση "VIP" του μοντέλου GAZ 31105 παράγεται σε μικρούς όγκους με τη σήμανση GAZ 311055 με μεταξόνιο που εκτείνεται κατά 300 mm και πόρτες εκτεινόμενες κατά 150 mm.
Το αυτοκίνητο GAZ 31105 κατασκευάστηκε στο Εργοστάσιο αυτοκινήτων Γκόρκιμέχρι το 2009.
Το αυτοκίνητο είχε διαφορές, αλλά όχι τόσο δραματικές - το Volga ήταν αναγνωρίσιμο και από το πίσω μέρος του αμαξώματος οι διαφορές ήταν ελάχιστες.
Έτσι μοιάζει το Volga GAZ 31105
Σχέδιο με συνολικές διαστάσειςαέριο αυτοκινήτου 31105
Αυτά τα μπλοκ άρεσαν όχι μόνο στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων - κλέφτες αυτοκινήτων συχνά τα κυνηγούσαν.
Το θέμα είναι ότι τα ηλεκτρονικά κόστισαν πολλά χρήματα και τα έκλεβαν συχνά.
Τέλος, ο Βόλγας έχει καταργήσει τους βασιλιάδες - τώρα έχει σφαιρικές αρθρώσεις. Αλήθεια, επάνω τελευταία τεύχηΤο GAZ 3110 έχει ήδη εξοπλιστεί περιοδικά με παρόμοια ανάρτηση, αλλά τώρα έχει ήδη γίνει τυπικό στοιχείο στη διαμόρφωση. Εμφανίστηκε το On πίσω σταθεροποιητής, που θα πρέπει να δίνει σταθερότητα στο αυτοκίνητο όταν οδηγείτε με ταχύτητα σε απότομες στροφές. Οι εργάτες του εργοστασίου έπρεπε επίσης να τροποποιήσουν μπροστινός σταθεροποιητής– έγινε πιο μαζικός. Ήταν απαραίτητο να ενισχυθεί η μπροστινή ανάρτηση, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα γλιστρούσε πίσω άξονας.
Κινητήρας του νέου Volga
Στα πρώτα χρόνια παραγωγής του νέου μοντέλου 31105 η παράταξηΟι κινητήρες παρέμειναν οι ίδιοι - αυτοί είναι δύο γνωστοί σε όλους τους οδηγούς Volga: οι κινητήρες ZMZ 402 (4021) και ZMZ 406.
Έτσι φαίνεται νέο κινητήρα Chrysler 2,4 L
Εάν το 406ο εξακολουθούσε να ανταποκρίνεται με κάποιο τρόπο στο πνεύμα των καιρών, τότε το 402ο είχε από καιρό ξεπεραστεί και ήταν απαραίτητο να αντικατασταθεί με ένα πιο σύγχρονο. σύγχρονο κινητήρα. Η σειρά κινητήρων στο Volga ενημερώθηκε το 2006 - τελικά αφαιρέθηκε και αντ' αυτού εγκαταστάθηκε ένας αμερικανικός κινητήρας 2,4 λίτρων. Αργότερα, το 2008, το GAZ 31105 έλαβε " νεότερος αδερφός» 406ο – κινητήρας ZMZ 405.
Διαβάστε επίσης
Κινητήρας ZMZ 406 τοποθετημένος σε αυτοκίνητο GAZ-31105
Ήταν νεότερο μόνο σε ηλικία και όγκο, το 405 ήταν ανώτερο από το ZMZ 406. Το 2008, η παραγωγή του 406 σταμάτησε και δεν εγκαταστάθηκε πλέον σειριακά σε αυτοκίνητα. Μπορεί να θυμάστε ότι ο Βόλγας ήταν επίσης εξοπλισμένος με κινητήρας εσωτερικής καύσης ντίζελ GAZ-560 (STEYR), αλλά παρήχθησαν πολύ λίγα τέτοια αυτοκίνητα.
Κιβώτιο ταχυτήτων και πίσω άξονας
Πρακτικά δεν υπήρξαν αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων σε σύγκριση με το κιβώτιο ταχυτήτων GAZ 3110.
Κιβώτιο ταχυτήτων για Volga 31105
Μπορούμε μόνο να σημειώσουμε ότι ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων έχει συνδεθεί διαφορετικά, αυτό έγινε για ευκολία συμπερίληψης. Το κιβώτιο παρέμεινε το ίδιο - ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων με συγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες εκτός από την όπισθεν.
Ο πίσω άξονας στο GAZ 31105 αποδείχθηκε ο "αδύναμος κρίκος" - το κύριο ζεύγος λόγω Χαμηλή ποιότηταΗ παραγωγή της βούιζε συχνά. Αξίζει να σημειωθεί ότι σχέση μετάδοσηςσε ένα ζευγάρι 3110 και 31105 με κινητήρες 402 και 406, είναι ακριβώς τα ίδια. Και οι άξονες των αυτοκινήτων διέφεραν μόνο στο ότι στο μοντέλο GAZ 31105 οι βραχίονες για τον πίσω σταθεροποιητή ήταν συγκολλημένοι στο "απόθεμα" της γέφυρας, ενώ το GAZ 3110 δεν είχε αυτά τα "αυτιά". Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν είχαν την ευκαιρία να εγκαταστήσουν οι ίδιοι τους βραχίονες - είναι δύσκολο να συγκολληθεί οτιδήποτε σε χυτοσίδηρο. Επομένως, αν κάποιος τοποθετούσε άξονες από το 3110 στο 105, έχανε τον πίσω σταθεροποιητή.
Ένα παράδειγμα ενός πίσω άξονα από το Volga 31105
Σε άλλες λεπτομέρειες, οι γέφυρες δεν διέφεραν.
Από το 2006, ορισμένες γέφυρες άρχισαν να εγκαθιστούν κύρια ζεύγη υψηλής ταχύτητας με διαφορετική σχέση μετάδοσης. Εάν για τον κινητήρα 406 υπήρχε ένα ζευγάρι 43/11 (σχέση μετάδοσης 3,9), τότε για την Chrysler χρησιμοποιήθηκε ήδη πίσω κιβώτιο ταχυτήτωνμε ζευγάρι 43/12 (αριθμός 3.58). Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το νέο κύριο ζεύγος 43/12 υποβάλλεται σε καλύτερη επεξεργασία και πίσω άξοναςμε μια τέτοια μετάδοση θα πρέπει να έχει αυξημένο πόρο.
GAZ 31105 με κινητήρα Chrysler
Η Chrysler εμφανίστηκε στο Βόλγα το καλοκαίρι του 2006. Αυτός ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με αμερικανικά αυτοκίνητα Cruiser Serbing, Chrysler Cirus, Dodge Stratus και πολλά άλλα μοντέλα διαφορετικά χρόνιαελευθέρωση. Με αυτόν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το Volga έπρεπε να κάνει αλλαγές στο σχεδιασμό - στην τροποποίηση 31105-501, η μπροστινή δέσμη κάτω από τον κινητήρα έγινε 17 mm χαμηλότερη. 
Αντίστοιχα, η απόσταση του οχήματος από το έδαφος έχει μειωθεί.
