Τέσσερα ιαπωνικά crossover

Παλεύουν για τις καρδιές μας.

Στη Ρωσία το λατρεύουν αυτό.

Προς Μόσχα Honda CR-VΗ πέμπτη γενιά έφτασε το χειμώνα, και μάλιστα καταφέραμε να τη γνωρίσουμε (ZR, No. 1, 3, 2017) ενώ περνούσε από πιστοποίηση. Και όταν δόθηκε η ευκαιρία να πάρω ένα εμπορικό CR-V, έφτασε. Αξιοσημείωτο είναι ότι και τα δύο μοντέλα θα προσφέρονται αρχικά με κορυφαίους κινητήρες 2,5 και 2,4 λίτρων, αντίστοιχα. Θα ήταν αμαρτία να μην τους βάλεις ο ένας εναντίον του άλλου σε μια αντιπαράθεση! Οι εταίροι στη δοκιμή ήταν Mitsubishi Outlander 2.4 και Toyota RAV4 2.5, που δεν καταλαμβάνουν τις τελευταίες θέσεις στην κατηγορία D-crossover.

Toyota RAV4 Αυτοκίνητο τέταρτη γενιάεμφανίστηκε στο ευρύ κοινό το 2013 και έκτοτε είναι ένα από τα πιο δημοφιλή στην κατηγορία. Από πέρυσι, το RAV4 για τη ρωσική αγορά συναρμολογείται σε εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη. ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: βενζίνη: 2,0 (146 hp) - από 1.493.000 RUB. 2,5 (180 hp) - από 1.791.000 RUB.	Mitsubishi Outlander Το αυτοκίνητο τρίτης γενιάς παρουσιάστηκε το 2012. Πριν από μερικά χρόνια ανακαινίστηκε και τον περασμένο χειμώνα το Outlander απέκτησε νέες επιλογές. Είναι το μόνο στην κατηγορία εξοπλισμένο με κινητήρα V6. ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: βενζίνη: 2,0 (150 hp) - από 1.499.000 RUB. 2,4 (167 hp) - από 1.959.900 RUB. 3.0 V6 (227 hp) - από 2.289.990 RUB.
Mazda CX-5 Η δεύτερη γενιά CX-5 έκανε το ντεμπούτο της το περασμένο φθινόπωρο. Δομικά, δεν διαφέρει σχεδόν καθόλου από τον προκάτοχό του. Έκδοση ντίζελδεν είναι πλέον διαθέσιμη στους πελάτες μας. ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: βενζίνη: 2,0 (150 hp) - από 1.431.000 RUB. 2,5 (194 hp) - από 1.831.000 RUB.	Honda CR-V Η πρώτη εμφάνιση του CR-V πέμπτης γενιάς πραγματοποιήθηκε το 2016, αλλά έφτασε στη Ρωσία μόλις αυτό το καλοκαίρι. Η τροποποίηση των δύο λίτρων θα εμφανιστεί στους αντιπροσώπους στα μέσα του φθινοπώρου. ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: βενζίνη: 2,0 (150 hp) - από 1.769.900 RUB. 2,4 (186 ίπποι) - από 2.109.900τρίψιμο.

Φίλος ή εχθρός

Πλούσια εξοπλισμένο Outlander!

Είναι κρίμα, αυτό είναι μια δυνατή κραυγή

Εξαφανίζεται στην άβυσσο.

Πριν φύγω, μελέτησα τα αποτελέσματα των ομαδικών μας δοκιμών με τη συμμετοχή του Outlander και διαπίστωσα ότι κάθε φορά ήταν έξω. Μόνο μία φορά, αμέσως μετά το ντεμπούτο, τοποθετήθηκε στη μέση του βαθμολογικού πίνακα. Αλλά ο "ξένος" (έτσι μεταφράζεται το όνομά του) δεν είναι ξένος για εμάς - απελευθερώνεται στην Καλούγκα.

Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι οι Ιάπωνες εγκατέλειψαν το Outlander. Αντίθετα το εκσυγχρονίζουν σχεδόν κάθε χρόνο, για το οποίο τους αποδίδεται τιμή και έπαινο. Είτε στον αγώνα κατά της υπερθέρμανσης εγκατέστησαν ένα ψυγείο variator (γιατί αφαιρέθηκε;), μετά ενημέρωσαν την εμφάνιση ή εισήγαγαν ένα βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς για εκδόσεις με κινητήρα V6. Και φέτος ήρθε με προβολείς ομίχλης LED, κάμερες παντού, συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου και ανίχνευσης παρεμβολών κατά την όπισθεν και με το νέο σύστημα πολυμέσων Mitsubishi Connect. Εκτιμήσαμε όλη αυτή την καλοσύνη, αφού το δοκιμαστικό Outlander είναι μόλις στην έκδοση ναυαρχίδα.

Κανένα θαύμα δεν έγινε. Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το Outlander μοιάζει με τον Αχιλλέα, που δεν μπορεί να φτάσει τη χελώνα: πάντα βρίσκονται ένα βήμα μπροστά. Και τώρα, παρά την τελευταία ενημέρωση, η γεύση της παλιομοδίτισης γίνεται ξεκάθαρα αισθητή μέσα στο «έξω». Ζοφερό μαύρο φινίρισμα, απλό οικολογικό δέρμα, απλά καθίσματα με περιορισμένο εύρος προσαρμογών. Μου άρεσε το νέο σύστημα πολυμέσων με τη λογική διεπαφή και τις γρήγορες απαντήσεις, αλλά με εξέπληξε η έλλειψη πλοηγού. Ο πληροφοριοδότης συντεταγμένων GPS είναι λίγη παρηγοριά. Τα αυτιά των κουπιών μεταβλητής επικαλύπτουν πλήρως τα εικονογράμματα στους διακόπτες της κολόνας του τιμονιού και ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται πολύ χαμηλά. Και δεν υπάρχει πουθενά να τοποθετήσετε το smartphone. Για ένα αυτοκίνητο που κοστίζει 2.109.990 ρούβλια, υπάρχουν πολλά ελαττώματα.

Εν μέρει, το Outlander αποκαταστάθηκε εν κινήσει. Στην πόλη εντυπωσιάζει με την καλή του ορατότητα και το καλά συντονισμένο ντουέτο του κινητήρα των 167 ίππων και του CVT. Μόλις όμως βγήκαμε στον αυτοκινητόδρομο, το ειδύλλιο εξαφανίστηκε, όπως το περιεχόμενο ενός μπουκαλιού σάκε σε ένα ιαπωνικό εστιατόριο. Ο κινητήρας τσιρίζει ενοχλητικά κάτω από ενεργή επιτάχυνση και υπάρχει πολύς θόρυβος από το δρόμο. Η ανάρτηση που κουνιέται σας αναγκάζει να επιβραδύνετε ακόμα και μπροστά από τρύπες που έχουν μέτρια εμφάνιση. Αν συναντήσετε ένα χτύπημα μεγαλύτερου διαμετρήματος, θα ακολουθήσει ένα οδυνηρό χτύπημα, στο οποίο δεν ανταποκρίνεται μόνο το κάθισμα, αλλά και το τιμόνι. Οι ανταγωνιστές δεν επιτρέπουν στους εαυτούς τους να το κάνουν αυτό.

Ακόμη και σε έναν επίπεδο δρόμο με γυαλί, το Mitsubishi δεν προσφέρει ευχαρίστηση: αόριστη προσπάθεια στο τιμόνι, έντονη υποστροφή και ανήσυχα φρένα που πιάνουν στο τέλος της διαδρομής του πεντάλ. Και ακόμη και όταν επιβραδύνει απότομα, το Outlander κινείται ελαφρώς κατά μήκος της τροχιάς και τα ελαστικά τρίζουν αποκρουστικά - δεν το έχω ακούσει αυτό από αυτοκίνητα με ABS για πολύ καιρό. Αυτός σαφώς δεν είναι ο ήρωας του μυθιστορήματός μου.

Υπάρχει όμως ελπίδα για ταλέντο εκτός δρόμου. Και σε αυτόν τον τομέα ο «ξένος» είχε καλή απόδοση. Μπορεί να αποκλειστεί συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνστην κίνηση των πίσω τροχών (αυτό επιτρέπει και στο Toyota RAV4). Το κύριο πράγμα είναι να απενεργοποιήσετε το ESP για να μην πνίξετε τον κινητήρα.

Το "Out" αισθάνεται σιγουριά σε λασπόλουτρα. Σπρώχνω αυθάδη τον δρόμο μου προς τα εμπρός, σκορπίζοντας κέικ μουσκεμένο χώμα με τις ρόδες μου. Και όλα θα ήταν καλά, αλλά το μενταγιόν βελανιδιάς στα λαγκάδια τινάζει την ψυχή. Δεν είχαν περάσει ούτε δέκα λεπτά που ήθελα να σταματήσω και να πάρω μια ανάσα.

Η άκαμπτη ανάρτηση και η θορυβώδης μονάδα ισχύος δεν μπορούν να καλυφθούν με καμία αναδιαμόρφωση. Για να ανταγωνιστεί ισότιμα ​​με τους πιο σύγχρονους «Ιάπωνες», το Outlander χρειάζεται μια αλλαγή γενιάς.

Ανεπεξέργαστος

Μπεστ σέλερ της αγοράς

Κάνουμε κριτική.

Συμβαίνει και αυτό.

Βλέποντας τα στατιστικά των πωλήσεων για το 2016, σφύριξα: Το RAV4 έγινε το πιο δημοφιλές Toyota στη Ρωσία! Πουλήθηκαν 30.603 αυτοκίνητα - έβδομη θέση στην "απόλυτη" κατάταξη του ρωσικού μοντέλου. Το χάσμα μεταξύ των ανταγωνιστών - crossovers του τμήματος D - είναι εντυπωσιακό. Λοιπόν, η δεύτερη θέση θέση NissanΤο X‑Trail βρήκε μόνο 17.886 αγοραστές. Με όλα αυτά, στις τελευταίες δοκιμές μας το RAV4 δεν έδειξε πειστικές επιδόσεις. Ίσως τώρα, μετά το , να αποκαλυφθεί σε όλο του το μεγαλείο;

Βυθίζομαι στην καμπίνα με την κρυφή ελπίδα να δω ένα νέο σύστημα πολυμέσων με το Yandex.Navigator, αλλά αυτή είναι μια επιλογή μόνο για την έκδοση Exlusive. Και στο αυτοκίνητό μας υπάρχει ένας συνηθισμένος πλοηγός με ξεπερασμένα γραφικά, λες και η βιομηχανία πληροφορικής σημαδεύει χρόνο τα τελευταία δέκα χρόνια. Το εσωτερικό του RAV4 αφήνει μια ανάμεικτη αίσθηση. Ολόπλευρες κάμερες, σύστημα αυτόματο φρενάρισμαμπροστά σε ένα εμπόδιο, μια πλατφόρμα με επαγωγική φόρτιση smartphone είναι δροσερή. Πώς όμως να διώξουμε το πνεύμα της γραφειοκρατίας;

Θλίψη προκαλούν το πλαστικό «μουσαμά» και ο πρωτόγονος μοχλός cruise control, «κολλημένος» στο τιμόνι. Δεν είναι μόνο η λαβή του χειρόφρενου που προκαλεί έκπληξη (οι ανταγωνιστές έχουν ένα κουμπί), αλλά και το πλαστικό φινίρισμά του. Και αυτό είναι σε ένα αυτοκίνητο για 2.134.000 ρούβλια;!

Αλλά η ορατότητα είναι εξαιρετική, όπως και η ευκολία προσγείωσης. Η εργονομία πρώτης τάξης δεν εγείρει κανένα ερώτημα: τα κύρια χειριστήρια βρίσκονται όπως απαιτείται και όπου χρειάζεται. Όμως τα δευτερεύοντα κουμπιά διακόπτη είναι διάσπαρτα τυχαία και χωρίς καμία λογική, τουλάχιστον κατανοητή σε εμάς. Λοιπόν, γιατί το κουμπί θέρμανσης του τιμονιού βρίσκεται δίπλα στο κουμπί κλειδώματος του συμπλέκτη και τα κουμπιά θέρμανσης καθισμάτων δίπλα στο χειριστήριο λειτουργίας CVT; Αλλά υπάρχουν βύσματα στην καμπίνα - οπότε τι εμπόδισε τα πάντα να συναρμολογηθούν με ανθρώπινο τρόπο;

Ο Rafik είναι καλός στην κίνηση. Επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 9,4 δευτερόλεπτα: ελαφρώς πιο αργά από τη Mazda και ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο ταχύτερα από τη Honda και τη Mitsubishi. Εξαιρετική προσθήκη στον peppy κινητήρα είναι το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο αποδίδει πάντα με ακρίβεια και έγκαιρα. το επιθυμητό εργαλείο. Η ώθηση μιας Toyota είναι απόλαυση! Και ο χειρισμός είναι αρκετά περιπετειώδης. Αν, φυσικά, μπορείς να συγχωρέσεις τη μέτρια ανατροφοδότηση στο τιμόνι.

Κατά τη διάρκεια της τελευταίας ενημέρωσης, το RAV4 απέκτησε πιο μαλακά ελατήρια και επαναβαθμονομημένα αμορτισέρ, τα οποία μπορεί να βελτίωσαν την οδήγηση, αλλά ελάχιστα. Κουνήματα, χτυπήματα, επώδυνα χτυπήματα - η Toyota τα αντιμετωπίζει όλα με έναν ενθουσιασμό που αξίζει καλύτερης χρήσης. Ειδικά το παίρνει πίσω επιβάτες. Τα προσκέφαλα της δεύτερης σειράς τρέμουν τόσο πολύ που είναι αδύνατο να τα βάλεις στο επίκεντρο! Και όμως η δυσφορία του Outlander δεν είναι εδώ. Πρώτον, το τιμόνι δεν σκίζεται από τα χέρια σας. Δεύτερον, το κούνημα συμβαίνει σε υψηλότερες ταχύτητες από ότι στο Mitsubishi.

Το RAV4 μας δεν είναι κατάλληλο για εκτός δρόμου και υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό. Αρχική -165 mm απόσταση από το έδαφος. Δεν είναι σοβαρή! Με αυτό κατά νου, οδήγησα από την άσφαλτο πολύ προσεκτικά. Φαίνεται ότι είχα μπλοκάρει προηγουμένως τον συμπλέκτη, αλλά παρόλα αυτά κόλλησα στο λασπωμένο χωράφι. Οι περιστρεφόμενοι τροχοί σταματούν αμέσως από το ESP.

Λοιπόν, και "πού είναι το κουμπί του;" Μπόρεσα να απενεργοποιήσω το anti-box μόνο κοιτάζοντας το εγχειρίδιο. Δεν ήταν για τίποτα που επέκρινα τη χαοτική τοποθέτηση των κουμπιών: το κλειδί απενεργοποίησης ESP βρίσκεται στο επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, κοντά στις ενδείξεις της ζώνης ασφαλείας. Η δικαιολογία «Ο Ράφικ δεν είναι ένοχος» δεν λειτουργεί σε αυτή την περίπτωση. Ακόμα τόσο ένοχος! Όπως αποδείχθηκε, αυτή η λειτουργία είναι ελάχιστη χρήση, καθώς τα ηλεκτρονικά επιτρέπουν την ολίσθηση μόνο όταν κινείστε σε ευθεία γραμμή. Μόλις γυρίσετε το τιμόνι και ανοίξετε το γκάζι, το ESP ανιχνεύει την αρχή μιας ολίσθησης και διακόπτει την πρόσφυση.

Γενικά, παρά τα πολλά πλεονεκτήματά του, το RAV4 δείχνει εκλεκτικό. Μόλις πριν από μερικά χρόνια, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, είχε ως στόχο να είναι ηγέτης, αλλά τώρα έχει περάσει στην κατηγορία των μεσαίων αγροτών. Αλλά αυτό το γεγονός δεν φαίνεται να ενοχλεί τους αγοραστές. Επιλέγουν το RAV4 για τη θρυλική αξιοπιστία της Toyota και την υψηλή υπολειμματική αξία. Και αυτά είναι ατού από την κατηγορία των αξεπέραστων. Και αυτό είναι η καλύτερη απόδειξη.

Επιταχύνω

Χώρος με άνεση

Προκαλούν απόλαυση.

Όχι όμως η τιμή.

Ωστόσο, το εμπόδιο στον αγώνα για τα πορτοφόλια των αγοραστών δεν θα είναι η μέτρια ικανότητα cross-country του CR-V, αλλά η υψηλή τιμή. Το αυτοκίνητο δοκιμής, με παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού, είναι πάνω από 150 χιλιάδες πιο ακριβό από τις κορυφαίες εκδόσεις των ανταγωνιστών του.

Δυνατό πέντε

Μια σειρά από ευχές

Οι Ιάπωνες έμαθαν.

Έγινε πιο άνετο.

Το Mazda CX‑5 έχει ένα άτυπο επίτευγμα: κέρδισε όλες τις ομαδικές μας δοκιμές στις οποίες συμμετείχε. Ως εκ τούτου, κοιτάξαμε το αυτοκίνητο νέας γενιάς με ιδιαίτερο πάθος, αφού είναι ωραίο να βλέπεις μια τέτοια ομορφιά.

Η εμφάνιση είναι απολύτως αναγνωρίσιμη. Περιγράμματα, διαστάσεις - όλα είναι ίδια με τον προκάτοχό του. Υπήρχε όμως επιτήδευση στις λεπτομέρειες. Η μάσκα του ψυγείου, αντί για απλές ράβδους, είναι διακοσμημένη με μικρούς στρόβιλους στο μέγεθος ενός νομίσματος πέντε ρουβλίων.

Το σαλόνι είναι ένα καλό βήμα προς την premium. Σε σύγκριση με το ιστορικό των Ιαπώνων συμμαθητών, είναι σαν ένα boutique ξενοδοχείο έναντι ενός τυπικού «τριών αστέρων». Καλής ποιότητας μαλακό πλαστικό παντού. Το ντουλαπάκι και το υποβραχιόνιο είναι καλυμμένα με μαλακό ύφασμα και το ηχοσύστημα με ακουστική Bose παράγει κρυστάλλινο ήχο. Επίπεδο!

Κουμπιά, κλειδιά και μοχλοί; Όσον αφορά την ανάδραση και την απτική αίσθηση, είναι σχεδόν σαν BMW ή Audi. Μου άρεσαν ιδιαίτερα τα ραβδωτά μπουκέτα που ελέγχουν το σύστημα κλιματισμού και ψυχαγωγίας. Η διεπαφή πολυμέσων είναι ίσως η καλύτερη στο είδος της: όλα είναι εξαιρετικά ξεκάθαρα και κατανοητά. Κρίμα που η οθόνη είναι μικρή αυτές τις μέρες (πρέπει να κοιτάξεις προσεκτικά τον χάρτη πλοήγησης) και είναι επίσης ενοχλητικό το γεγονός ότι χρειάζεται πολύς χρόνος -περίπου πέντε δευτερόλεπτα- για να φορτώσει η λίστα με τους ραδιοφωνικούς σταθμούς.

Το CX‑5 έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο όσον αφορά τα ηλεκτρονικά. Εμφανίστηκε μια προβολή οργάνων στο παρμπρίζ (η ποιότητα και το πληροφοριακό περιεχόμενο της εικόνας δεν είναι χειρότερη από αυτή των BMW και Audi που αναφέρθηκαν παραπάνω), μια λειτουργία παρακολούθησης τυφλού σημείου και ακόμη και ένα σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, που κανένας από τους σημερινούς αντιπάλους δεν προσφέρει. Εκεί που η Mazda δεν μπορούσε να τους νικήσει ήταν τα καθίσματα: είναι τα πιο συνηθισμένα.

Στο ρελαντί, ο κινητήρας δεν ακούγεται εντελώς και ακόμη και όταν οδηγείτε είναι αθόρυβος. Μα τραβάει σαν θηρίο! Η παραμικρή ώθηση στο γκάζι, και το αυτοκίνητο ορμάει προς τα εμπρός. Επιπλέον, δεν έχει σημασία σε ποιο σημείο βρίσκεται η βελόνα του ταχύμετρου εκείνη τη στιγμή - "20" ή "120". Το έξυπνο αυτόματο καταλαβαίνει τα πάντα με μισή λέξη, με μισή κίνηση. Όταν χρειάζεται, ρίχνει τρεις ταχύτητες με μία κίνηση, όταν όχι, κρατά τις στροφές χαμηλά και εξοικονομεί καύσιμο.

Η κύρια αποκάλυψη είναι η εκπληκτική ομαλότητα της διαδρομής, για την οποία δεν μπορούσα να καυχηθώ. Το CX‑5 κυλά κατά μήκος της σπασμένης άσφαλτου σαν σε ένα βελούδινο μονοπάτι - δεν έχω συναντήσει ποτέ τέτοια γαλήνη σε αυτήν την κατηγορία. Η ανάρτηση καταπίνει εύκολα λακκούβες διαφόρων μεγεθών, οι οποίες γίνονται αισθητές μόνο από μικροκτυπήματα στο τιμόνι.

Ταυτόχρονα, οι μηχανικοί κατάφεραν να διατηρήσουν ελαφρύ, ευάερο χειρισμό. Πόσο εύκολα στρίβει το Mazda σε διάφορες στροφές, πόσο σφιχτά κρατά την τροχιά, πόσο ακριβές και ανταποκρίνεται το τιμόνι του! Υπέροχο σασί! Μια τέτοια αγάπη για τη ζωή και η ευκολία του να είσαι σε αυτό το τμήμα μπορεί να αποδειχθεί μόνο με Volkswagen Tiguan. Που, παρεμπιπτόντως, είναι πλούσιο εξοπλισμόκαι με μοτέρ ανάλογης ισχύος θα είναι μισό εκατομμύριο ακριβότερο.

Έπρεπε να συνηθίσω τα φρένα. Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης, το CX-5 δεν είναι κατώτερο από τους ανταγωνιστές του, αλλά το περιεχόμενο πληροφοριών του δίσκου είναι τόσο πολύ. Το συνηθίζουν οι μηχανισμοί; Έτσι, τελικά, πήραμε το CR-V ολοκαίνουργιο, αλλά εκεί βρίσκεις αμέσως αμοιβαία κατανόηση με το αριστερό πεντάλ.

Από την άσφαλτο, η Mazda δεν το έβαλε κάτω. Δεν υπάρχουν ειδικές λειτουργίες εκτός δρόμου και δεν μπορείτε να κλειδώσετε τον συμπλέκτη, αλλά το CX‑5 ορμάει μέσα στη λάσπη με την ηρεμία ενός πραγματικού SUV. Υπάρχουν σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με το «αυτόματο» RAV4: απόσταση από το έδαφος 200 mm και σχεδόν ομαλό κάτω μέρος.

Yuri Timkin: «Το Mazda CX‑5 μας συνεπήρε με την ισορροπία του εκλεπτυσμένου χειρισμού και την υψηλή οδηγική άνεση. Αυτό είναι ένα από τα καλύτερα crossover στην κατηγορία. Και μεταξύ των Ιαπώνων - το καλύτερο».

Πριν ακόμα μετρηθούν οι βαθμοί, ήταν προφανές ότι η Mazda θα κέρδιζε. Η Honda είχε επίσης καλή απόδοση: αν είχε αποδειχθεί καλύτερα εκτός δρόμου, θα μπορούσε κάλλιστα να είχε μοιραστεί την πρώτη θέση με το CX‑5.

Το RAV4 και ειδικά το Outlander δεν εμφανίζονται πλέον ως δυνατοί παίκτες. Και αυτό το πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί «επιτόπου» - μόνο με την αλλαγή γενεών. Ευτυχώς, οι «αντικαταστάσεις» είναι καθ' οδόν. Αλλά η βάση της Mazda είναι τέτοια που μέχρι στιγμής τίποτα δεν την απειλεί.

Η νεολαία ανάβει

Ομορφιά μάγισσες.

Δεν μπορείς να τους αντισταθείς.

Μέγιστη ταχύτητα

190 km/h

195 km/h

198 km/h

180 km/h

Ακτίνα στροφής

5,5 μ

6,0 μ

5,3 μ

5,3 μ

Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου

AI-92, AI-95 / 57 l

AI-92, AI-95, AI-98 / 58 l

AI-92, AI-95 / 60 l

AI-95, AI-98 / 60 l

Κατανάλωση καυσίμου: αστικό / προαστιακό / μεικτός κύκλος

9,8 / 6,2 / 7,5 λίτρα / 100 χλμ

9,2 / 6,1 / 7,2 λίτρα / 100 χλμ

9,8 / 6,5 / 7,7 λίτρα / 100 χλμ

11,6 / 6,9 / 8,6 λίτρα / 100 χλμ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος

βενζίνη

βενζίνη

βενζίνη

βενζίνη

Τοποθεσία

εμπρός, εγκάρσιος

εμπρός, εγκάρσιος

εμπρός, εγκάρσιος

εμπρός, εγκάρσιος

Διαμόρφωση / αριθμός βαλβίδων

P4/16

P4/16

P4/16

P4/16

Όγκος εργασίας

2356 cm³

2488 cm³

2360 cm³

2494 cm³

Αναλογία συμπίεσης

11,1

13,0

10,5

10,4

Εξουσία

137 kW / 186 ίπποι στις 6400 σ.α.λ

143 kW / 194 ίπποι στις 6000 σ.α.λ

123 kW / 167 ίπποι στις 6000 σ.α.λ

132 kW / 180 ίπποι στις 6000 σ.α.λ

Ροπή

244 Nm στις 3900 σ.α.λ

257 Nm στις 4000 σ.α.λ

222 Nm στις 4100 σ.α.λ

233 Nm στις 4100 σ.α.λ

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

τύπος κίνησης

γεμάτος

γεμάτος

γεμάτος

γεμάτος

Μετάδοση

Σχέσεις μετάδοσης:
I / II / III / IV / V / VI / z.kh.

2,65–0,41 / 1,86–1,25

3,55 / 2,02 / 1,45 / 1,00 / 0,71 / 0,60 / 3,89

2,63–0,38 / 1,96

3,30 / 1,90 / 1,42 / 1,00 / 0,71 / 0,61 / 4,15

κύριος εξοπλισμός

3,24

4,33

6,03

4,07

ΣΑΣΙ

Ανάρτηση: εμπρός/πίσω

McPherson / multi-link

McPherson / multi-link

McPherson / multi-link

McPherson / multi-link

Πηδαλιούχηση

ράφι και πινιόν, με ηλεκτρικό ενισχυτή

ράφι και πινιόν, με ηλεκτρικό ενισχυτή

ράφι και πινιόν, με ηλεκτρικό ενισχυτή

ράφι και πινιόν, με ηλεκτρικό ενισχυτή

Φρένα: εμπρός/πίσω

δίσκος, αεριζόμενος / δίσκος

δίσκος, αεριζόμενος / δίσκος

δίσκος, αεριζόμενος / δίσκος

Ελαστικά

235 / 60 R18

225 / 55 R19

225 / 55 R18

235 / 55 R18

ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΣΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ

ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΩΜΟΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Οι πόντοι εκχωρούνται συλλογικά από μια ομάδα ειδικών της ZR. Η βαθμολογία δεν είναι απόλυτη, δείχνει τη θέση του αυτοκινήτου αυτό το τεστμε συγκεκριμένους αντιπάλους.

Η μέγιστη βαθμολογία είναι 10 βαθμοί (ιδανική). Οι 8 βαθμοί είναι ο κανόνας για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Μοντέλο	HONDA CR-V	MAZDA CX-5	MITSUBISHI OUTLANDER	TOYOTA RAV4
ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣοδηγός	Στη Honda καλύτερα καθίσματα: τέλεια προφίλ, με πολλές ρυθμίσεις. Τα χειριστήρια όλων των μηχανημάτων είναι άνετα, με καλή εργονομία. Το Outlander ήταν μια εξαίρεση: ο επιλογέας CVT βρίσκεται πολύ χαμηλά, τα τεράστια χειροκίνητα χειροκίνητα χειριστήρια ταχυτήτων επικαλύπτουν τους μοχλούς της κολόνας του τιμονιού. Η Mitsubishi και η Toyota πήραν το προβάδισμα στην ορατότητα.
Έλεγχοι
Σαλόνι	Η Mitsubishi μας απογοήτευσε με τα μη μονωμένα μαρσπιέ, τα οποία μπορούν εύκολα να λερώσουν το παντελόνι σας. Αυτός, μαζί με το RAV4, εξέπληξε πίσω πόρτες, ανοίγοντας σε μικρή γωνία. Η πιο σφιχτή δεύτερη σειρά βρέθηκε στη Mazda. Και το CX‑5 (όπως και το RAV4) δεν έχει πολύ ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Honda και Η Mitsubishi είναι καλύτερηκατάλληλο για μεταφορά εμπορευμάτων.
Μπροστινό μέρος
Πίσω άκρο
Κορμός
Ποιότητα κύλισης	Ο καλύτερος χειρισμός βρίσκεται στα CX‑5 και RAV4. Είναι επίσης αισθητά πιο γρήγορα, αφού είναι εξοπλισμένα με υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα CVT Honda και Mitsubishi χρειάζονται πολύ χρόνο για να φτάσουν σε υψηλές στροφές. Μου άρεσε καλύτερα η ρύθμιση των φρένων στα RAV4 και CR-V.
Δυναμική
Χαλιναγώγηση
Ανεση	Όσον αφορά την ηχομόνωση, το CX-5 είναι ξεκάθαρα ο ηγέτης: αθόρυβο, σαν χρηματοκιβώτιο! Ας γράψουμε το Outlander ως αντι-ήρωα: η ανάρτηση είναι δυνατή, καμάρες τροχώνκακή ηχομόνωση. Η Mazda και η Honda ήταν μπροστά από τους αντιπάλους τους όσον αφορά την ποιότητα κύλισης. Η Mitsubishi είχε κακή απόδοση, της οποίας η ανάρτηση δεν μπορεί να διαχειριστεί τη σπασμένη άσφαλτο.
Ομαλή οδήγηση
Προσαρμογή στη Ρωσία	Τα CR-V και CX‑5 έχουν την καλύτερη γεωμετρική ικανότητα διασταύρωσης: η απόσταση από το έδαφος είναι αξιοπρεπής, όπως και οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης. Η Honda έχει αδύναμο δίκτυο αντιπροσώπων και η Toyota έχει χαμηλά διαστήματα σέρβις. Το Outlander και το CR-V μπορούν να τροφοδοτηθούν με βενζίνη AI-92. Η Honda δεν έχει ανταλλακτικό πλήρους μεγέθους.
Γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών
Εκμετάλλευση
Ενδιάμεση αξιολόγηση
Συμπεριφορά εκτός δρόμου	Το RAV4 μας απογοήτευσε και πάλι με την αδυναμία του να απενεργοποιήσει πλήρως το σύστημα σταθεροποίησης. Το CR-V έκανε επίσης ένα λάθος: δεν ήθελε να εμπλέξει τον πίσω άξονα όταν διέσχιζε μια τροχιά. Τα αυτοκίνητα με CVT είναι κατώτερα σε αντοχή από τα «αυτόματα»: μετά από πέντε λεπτά οδήγησης σε βαρύ έδαφος, ο κινητήρας δεν επιτρέπεται να αναπτύξει υψηλές ταχύτητες.
Αναλογία ισχύος
Αντοχή
Ταξίδι με αναστολή
Συνολική βαθμολογία

Πρόσφατα, τα crossover έχουν γίνει όλο και πιο δημοφιλή. Αυτή η τάση μπορεί εύκολα να εξηγηθεί από το γεγονός ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια τόσο κατά την οδήγηση στην πόλη όσο και κατά τη διάρκεια εξοχικών ταξιδιών.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του crossover είναι ένα ευρύχωρο εσωτερικό (από πέντε έως επτά θέσεις), η άνεση, η υψηλή απόσταση από το έδαφος και η δυνατότητα σύνδεσης με τετρακίνηση.

Επιπλέον, το crossover βέλτιστη λύσηΓια μεγάλη οικογένεια, είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε αραιοκατοικημένες πόλεις με κακής ποιότητας δρόμους. Μπορείτε επίσης να το χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια για εξοχικές διακοπές.

Πρώτα απ 'όλα, πριν πάτε στην αντιπροσωπεία για να αγοράσετε ένα crossover, πρέπει να αποφασίσετε για ποιο σκοπό το επιλέγετε. Τα αυτοκίνητα από την κατηγορία των SUV χωρίζονται σε 3 κατηγορίες. Κάθε ομάδα έχει τα δικά της ατομικά χαρακτηριστικά.

• Συμπαγές crossover.Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της ομάδας είναι το χαμηλό κόστος της, επομένως τα περισσότερα από αυτά που παρουσιάζονται στη Ρωσία σήμερα ανήκουν ειδικά στην κατηγορία του προϋπολογισμού. Αυτή η επιλογή επιλέγεται κυρίως από άτομα που ζουν σε πόλεις, γιατί με ένα κλικ ενός κουμπιού αλλάζει το μέγεθος τόσο του εσωτερικού όσο και του πορτμπαγκάζ. Τα συμπαγή αυτοκίνητα διακρίνονται από τα μεγάλα από τη λιγότερη «λαιμαργία» και από τα άλλα τμήματα (σεντάν, χάτσμπακ, κ.λπ.) από την καλή ικανότητα cross-country και την κίνηση σε όλους τους τροχούς. Μείον μικρό crossoverΤο γεγονός είναι ότι με ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι απίθανο να διακινδυνεύσετε να πάτε σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου. Οι καλύτεροι εκπρόσωποι συμπαγών crossover που πωλούνται στη ρωσική αγορά: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3 και Renault Capture.
• Crossover μεσαίου μεγέθους.Τα καλύτερα crossover από την άποψη της σχέσης τιμής-ποιότητας είναι εκπρόσωποι αυτής της κατηγορίας. Επιπλέον, τέτοια μηχανήματα είναι πιο ευέλικτα. Ένα crossover μεσαίου μεγέθους είναι σχεδόν ένα πλήρες μεγάλο SUV, τα καθίσματα στην καμπίνα είναι ψηλά (υψηλή θέση οδήγησης), αλλά το κύριο πλεονέκτημά του, φυσικά, είναι περισσότερο οικονομική κατανάλωσηκαύσιμα. Με εκπροσώπους των καλύτερων crossover μεσαίου μεγέθους, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια στο δάσος χωρίς να φοβάστε την οδήγηση εκτός δρόμου. Από αυτή την κατηγορία θα πρέπει να ξεχωρίσουμε: Honda Pilot, Ford Edge, Toyota Highlander, Skoda Kodiak, Renault Koleos κ.ο.κ.
• Crossover πλήρους μεγέθους.Οι εκπρόσωποι αυτής της ομάδας είναι τα καλύτερα οικογενειακά crossover. Το εσωτερικό ενός τέτοιου αυτοκινήτου μπορεί να περιλαμβάνει από 7 έως 9 θέσεις, αλλά αξίζει να το θυμάστε αυτό μεγάλο crossoverκαταναλώνει πολύ περισσότερα καύσιμα από τα μικρότερα αδέρφια του. Όταν επιλέγουν ένα crossover πλήρους μεγέθους, οι άνθρωποι καθοδηγούνται κυρίως από ένα ευρύχωρο, άνετο εσωτερικό, καθώς και από την ικανότητα να ταξιδεύουν στις πιο δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου. Σημειώστε ότι το εύρος τιμών σε αυτό το τμήμα είναι το μεγαλύτερο. Οι πιο εξέχοντες εκπρόσωποι που περιλαμβάνονται σε αυτήν την ομάδα: Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery, Ford Flex και ούτω καθεξής.

Επίσημα στατιστικά:Σύμφωνα με αναλυτές της AUTOSTAT, το πρώτο 4μηνο του 2019, πουλήθηκαν στην πρωτεύουσα 36,7 χιλιάδες νέα αυτοκίνητα στην κατηγορία των SUV. Τα SUV αντιπροσώπευαν το 50,8% της συνολικής αγοράς της Μόσχας.

Αν αναρωτιέστε ποιο crossover να επιλέξετε ώστε να συνδυάζονται καλά η τιμή και η ποιότητα; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε για τον προϋπολογισμό που σκοπεύετε να δαπανήσετε για την αγορά ενός αυτοκινήτου. Σήμερα, τα περισσότερα οικονομικά crossover παράγονται από κινεζικές εταιρείες. Τιμές για αρχικό σετξεκινήστε από 600 χιλιάδες ρούβλια. Εάν βάλετε στόχο να αγοράσετε ένα crossover μεσαίας τάξης, τότε θα πρέπει να αδειάσετε τον οικογενειακό σας προϋπολογισμό από 1 έως 1,5 εκατομμύρια ρούβλια. Ένα πολυτελές crossover θα κοστίσει τουλάχιστον 4,5 εκατομμύρια ρούβλια.

Αξιολόγηση των καλύτερων crossover ανά αξιοπιστία για το 2019:

Για να διασφαλίσετε ότι το crossover που θα επιλέξετε ανταποκρίνεται σε όλες τις επιθυμίες και προσδοκίες σας, πληρώστε Ιδιαίτερη προσοχήαυτές τις λεπτομέρειες:

• Προσδιορίστε το κατά προσέγγιση ποσό που πρέπει να περιλαμβάνει μελλοντικά έξοδα για το αυτοκίνητο (ασφάλιση, Συντήρησηκαι ούτω καθεξής).
• Αποφασίστε για μια συγκεκριμένη μάρκα. Κάθε κατασκευαστής έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα (για παράδειγμα, τα γερμανικά Volkswagen είναι πολύ σκληρά, τα Honda υποφέρουν από ταχεία διάβρωση του αμαξώματος κ.λπ.).
• Αποφασίστε με ποιον κινητήρα θα είναι εξοπλισμένο το crossover σας. Η βενζίνη είναι πιο προσαρμοσμένη στις ρωσικές καιρικές συνθήκες, το ντίζελ είναι πιο οικονομικό και απαιτεί πολύ χαμηλότερο κόστος καυσίμου.
• Θυμηθείτε, εάν είστε άτομο με μέσο εισόδημα, τότε κατά την αγορά, καθοδηγηθείτε από την απόδοση του κινητήρα και τα χαρακτηριστικά ισχύος του.
• Οι ειδικοί συνιστούν την επιλογή ενός νέου crossover με εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος, καθώς και αρκετά φαρδιούς τροχούς.
• Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, φροντίστε να κάνετε ένα test drive ή να υπογράψετε μια συμφωνία δοκιμαστικής περιόδου.

Mitsubishi ASX (Mitsubishi ASX)

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι, ως μέρος μιας μελέτης που διεξήχθη από την έγκυρη βρετανική έκδοση Driver Power (Auto Express), αυτό το αυτοκίνητο έγινε πρώτο στη βαθμολογία αξιοπιστίας και έλαβε τον τίτλο του "καλύτερου συμπαγούς crossover". Για πρώτη φορά, μια ιαπωνική εταιρεία παρουσίασε ένα ανανεωμένο SUV Mitsubishi ASXστη διεθνή έκθεση της Νέας Υόρκης την περασμένη άνοιξη, μάλιστα, αυτό το μοντέλο προσφέρεται σήμερα στη ρωσική αγορά.

Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού, το Mitsubishi ACX cross έλαβε ένα πλήρως επανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος, στο οποίο φαίνεται ξεκάθαρα η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας. Η πρύμνη έχει διαφορετικό προφυλακτήρα και κεραία με πτερύγιο καρχαρία. Επιπλέον, οι Ιάπωνες μηχανικοί έχουν βελτιώσει σημαντικά την ηχομόνωση στην καμπίνα. Το εσωτερικό του νέου προϊόντος έχει αναπληρωθεί με ένα βελτιωμένο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής επτά ιντσών.

Πλεονεκτήματα:Πολύ αξιόπιστο, ξεκινά πάντα με ένα πάτημα (ακόμα και το χειμώνα), αρκετά ισχυρό κλιματισμό, άκαμπτη ανάρτηση, αλλά "καταπίνει" όλα τα χτυπήματα στο δρόμο με ένα χτύπημα.

Μειονεκτήματα:Είναι δύσκολο να επιταχύνεις, δύσκολο να προσπεράσεις.

1. κινητήρας: όγκος 1,6 λίτρα.
2. ισχύς: 150 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων/4×2;
5. απόσταση από το έδαφος: 195 mm;
6. Κατανάλωση καυσίμου: 7,8/100 χλμ.
7. δυναμική: 0-100 km/h - 11,4 δευτερόλεπτα;
8. τιμή: 1 εκατομμύριο 099 χιλιάδες ρούβλια.

Ford EcoSport (Ford EcoSport)

Το ανανεωμένο αμερικανικό Ford EcoSport είναι τέλειο για άτομα χαμηλού εισοδήματος και είναι ένα φωτεινό, ενεργητικό crossover πόλης. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι το χαμηλό του κόστος. Και η εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος, οι κοντοί προεξοχές και το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης θα δώσουν εμπιστοσύνη στον ιδιοκτήτη αυτού του αυτοκινήτου στην αστική ζούγκλα.

Η πιο οικονομική έκδοση του SUV για τη ρωσική αγορά είναι εξοπλισμένη με υφασμάτινο εσωτερικό, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, υδραυλικό τιμόνι και ρυθμιζόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους καθρέφτες, πρίζα 12 volt , ένα αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα και μια προγραμματιζόμενη θέρμανση πριν την εκκίνηση. Για ασφάλεια παρέχονται αερόσακοι, καθώς και Συστήματα ABSκαι ESP.

Πλεονεκτήματα:ψηλή θέση καθίσματος, ζεστό εσωτερικό, σταθερό με ταχύτητα 160 km/h. Καλό φως και ηλεκτρικό τιμόνι. Αξιοπρεπής μουσική.

Μειονεκτήματα:Οι μπροστινές κολόνες είναι πολύ φαρδιές, αλλά με τον καιρό το συνηθίζεις. Δεν υπάρχει διακόπτης ολίσθησης, αδύναμα φρένα.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 1,6 λίτρα.
2. ισχύς: 122 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων/4×2;
5. απόσταση από το έδαφος: 200 mm;
6. Κατανάλωση καυσίμου: 6,6/100 χλμ.
7. Δυναμική: 0-100 km/h - 12,5 δευτερόλεπτα;
8. τιμή: 844 χιλιάδες ρούβλια.

Subaru Forester V (Subaru Forester 5)

Παγκόσμια πρεμιέρα του SUV Subaru Forester νέοςγενιά πραγματοποιήθηκε την περασμένη άνοιξη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Το Subaru Forester 5 βασίζεται στην αρχιτεκτονική Subaru Global Platform και τα τελευταία Impreza και XB είναι χτισμένα πάνω σε αυτό. Κατά την αλλαγή γενεών, το "Forster" δεν έλαβε δραστικές αλλαγές, αλλά ελαφρώς αυξήθηκε σε μέγεθος. Έτσι, οι διαστάσεις του νέου Forester είναι: μήκος/πλάτος/ύψος - 4625(+15)/1815(+20)/1730(-5) χιλιοστά, αντίστοιχα. Το μεταξόνιο είναι πλέον 2670 (+30) χλστ.

Subaru Foresterνέα γενιά για τη Ρωσική Ομοσπονδία είναι εξοπλισμένη με θερμαινόμενες μπροστινές και πίσω σειρές καθισμάτων, κλιματισμό με αυτόματο έλεγχο, ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας, Era-Glonass και πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Ο εξοπλισμός για κορυφαίες εκδόσεις διακρίνεται από την παρουσία ηλεκτρικής ηλιοροφής, κάμερες με θέα 360 μοιρών και πολυμέσα με σύστημα πλοήγησης, προσαρμοστικό cruise control με ένα ζευγάρι κάμερες για παρακολούθηση απόστασης και σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου.

Πλεονεκτήματα:μόνιμη τετρακίνηση, υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών, ευαίσθητο τιμόνι, άνετες πλάτες καθισμάτων για μεγάλες διαδρομές, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, μοναδική σχεδίαση.

Μειονεκτήματα:Η πίσω σειρά είναι περιορισμένη για άτομα με ύψος άνω των δύο μέτρων.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 2,0 λίτρα.
2. ισχύς: 150 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. μετάδοση: CVT/4WD;
5. απόσταση από το έδαφος: 220 mm;
6. Κατανάλωση καυσίμου: 7,2/100 χλμ.
7. τιμή: 1 εκατομμύριο 959 χιλιάδες ρούβλια.

Nissan Qashqai (Nissan Qashqai)

Ιαπωνικά Nissan QashqaiΙδανικό τόσο για άνδρες όσο και για γυναίκες, είναι επίσης μια εξαιρετική επιλογή για μια οικογένεια που δεν υπερβαίνει τα πέντε άτομα. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ δημοφιλές μεταξύ των ευρωπαίων λάτρεις του αυτοκινήτου και ιδιαίτερα των Ρώσων. Πρόσφατα, κατέλαβε επανειλημμένα την πρώτη θέση ως το πιο αγορασμένο SUV. Ναι, το crossover δεν είναι πολύ ευρύχωρο - το εσωτερικό παρέχει 5 θέσεις. Αλλά μεταξύ των πλεονεκτημάτων μπορούμε να επισημάνουμε την εξαιρετική δυναμική, μια μεγάλη γκάμα κινητήρα, καθώς και μεγάλη επιλογήκιβώτια ταχυτήτων. Είναι επίσης αδύνατο να μην σημειωθεί η παραδοσιακή πρακτικότητα για τους Ιάπωνες κατασκευαστές, η πλούσια εσωτερική διακόσμηση και μια αρκετά προσιτή κατηγορία τιμής.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 1,2 λίτρα.
2. ισχύς: 115 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων/4×2;
5. απόσταση από το έδαφος: 200 mm;
6. Κατανάλωση καυσίμου: 7,8/100 χλμ.
7. δυναμική: 0-100 km/h - 10,9 δευτερόλεπτα;
8. τιμή: 1 εκατομμύριο 244 χιλιάδες ρούβλια.

Renault Duster (Renault Duster)

γαλλική γλώσσα Crossover της RenaultΤο Duster είναι εξαιρετικά δημοφιλές στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων. Κύρια πλεονεκτήματα: προσιτή κατηγορία τιμής, μεγάλη γκάμα επιπέδων επένδυσης (με εμπρός και οδήγηση όλων των τροχών), εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου, καθώς και δυνατότητα επιλογής μεταξύ κινητήρων ντίζελ και βενζίνης. Σημειώστε ότι η εταιρεία τοποθετεί το Duster ως πλήρες SUV. Χάρη στα παραπάνω, ο σταυρός παίρνει ηγετικές θέσεις σε όλα τα είδη TOP.

Επιπλέον, το Duster διαφέρει από τους πιο κοντινούς του ανταγωνιστές στο άνετο και μεταμορφώσιμο εσωτερικό του, στο οποίο μπορείτε εύκολα να τοποθετήσετε τα πιο απαραίτητα πράγματα για μακρύ ταξίδι. Ιδιαίτερα αξίζει να προσέξετε το πορτμπαγκάζ των 475 λίτρων και αν διπλώσετε το πίσω κάθισμα, ο όγκος του φτάνει τα 1.636 λίτρα.

Πλεονεκτήματα:Χαμηλή τιμή? Ευρύχωρο εσωτερικό? εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 1,6 λίτρα.
2. ισχύς: 143 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: 5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων/4×2; 6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων/4×4;
5. απόσταση από το έδαφος: 210 mm;
6. Κατανάλωση καυσίμου: 7,8/100 χλμ.
7. Δυναμική: 0-100 km/h - 10,3 δευτερόλεπτα;
8. τιμή: 689 χιλιάδες ρούβλια.

Huyndai Tucson

Αν προτιμάς Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία, τότε απλά δεν θα βρείτε καλύτερο SUV από το Huyndai Tucson. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι λιγότερο δημοφιλές στους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου από τον προηγούμενο συμμετέχοντα στο TOP μας. Σημαντικά οφέλη: άνετο εσωτερικό, πλούσιος εξοπλισμός, εξαιρετικό εσωτερικό, υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, καθώς και ευρεία επιλογή μονάδες ισχύος.

Η γκάμα crossover περιλαμβάνει τόσο βενζίνη όσο και κινητήρες ντίζελ. Οι Κορεάτες κατασκεύασαν το Huyndai Tucson με την ίδια αρχιτεκτονική που αποτέλεσε τη βάση του Kia Sportage. Αλλά ο Tusan αγοράζεται καλύτερα από τον δότη του. Στις μετασοβιετικές χώρες, στους αγοραστές άρεσε το σπορ και αρκετά επιθετικό εμφάνιση. Επιπλέον, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε οικονομικό, αξιόπιστο και ισχυρό.

Πλεονεκτήματα:Ευχάριστο εξωτερικό? επαρκώς ισχυροί κινητήρες. εξοπλισμό στο υψηλότερο επίπεδο.

Μειονεκτήματα:Υψηλή τιμή για πρόσθετες επιλογές.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 2,0 λίτρα.
2. ισχύς: 150 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων/4×2;
5. απόσταση από το έδαφος: 182 mm;
6. Κατανάλωση καυσίμου: 10,7/100 χλμ.
7. δυναμική: 0-100 km/h - 10,6 δευτερόλεπτα;
8. τιμή: 1 εκατομμύριο 369 χιλιάδες ρούβλια.

Peugeot 3008 (Peugeot 3008)

Το επόμενο crossover που θα εξετάσουμε είναι το Peugeot 3008. Οι μικρές του διαστάσεις και εξαιρετική δυναμικήσας επιτρέπουν να ελίσσεστε εύκολα στην κυκλοφορία. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξέχων εκπρόσωπος της γαλλικής εταιρείας Peugeot. Το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για οικογενειακά ταξίδια στην εξοχή. Το αυτοκίνητο έχει πολλά βραβεία στο οπλοστάσιό του, συμπεριλαμβανομένου του τίτλου του «καλύτερου οχήματος παντός εδάφους της χρονιάς». Το μοντέλο δεν είχε κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά ήταν εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο δυναμικό και εύκολο στον έλεγχο.

+: Ευρύχωρο, εργονομικό εσωτερικό. υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας. καλός χειρισμός? άριστα ρυθμισμένη ανάρτηση.

-: Χαμηλές δυνατότητες εκτός δρόμου.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 1,6 λίτρα.
2. ισχύς: 135 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων/4×2;
5. απόσταση από το έδαφος: 219 mm;
6. τιμή: 1 εκατομμύριο 399 χιλιάδες ρούβλια.

Mazda CX-5 (Mazda CX5)

Το ιαπωνικό crossover Mazda CX-5 είναι μπροστά από τους περισσότερους ανταγωνιστές του όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση. Κατά το φινίρισμα του εσωτερικού, η εταιρεία χρησιμοποίησε υλικά υψηλής ποιότητας, όπως γνήσιο δέρμα (καθίσματα), καθώς και αρκετά μαλακό πλαστικό. Οι λάτρεις της ομορφιάς και της άνεσης σίγουρα θα εκτιμήσουν αυτό το crossover. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι μπορείτε να το οδηγήσετε άνετα στην πόλη, αλλά και χωρίς φόβο να οδηγήσετε σε επαρχιακό δρόμο.

Πλεονεκτήματα:Αξιοπρεπής εξοπλισμός? φοβερο δυναμικά χαρακτηριστικά; αρκετά άνετη ανάρτηση.

Ελαττώματα:Ο εσωτερικός χώρος είναι λίγο στενός, αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό αν είστε ψηλότεροι από 190 εκατοστά. χαμηλή απόσταση από το έδαφος. χαμηλές δυνατότητες εκτός δρόμου.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 2,0 λίτρα.
2. ισχύς: 150 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο/4×2;
5. απόσταση από το έδαφος: 192 mm;
6. Κατανάλωση καυσίμου: 8,7 λίτρα.
7. δυναμική: 0-100 km/h - 10,4. δευτερόλεπτα?
8. τιμή: 1 εκατομμύριο 445 χιλιάδες ρούβλια.

Kia Sportage

Crossover Kia SportageΕίναι ένα από τα πέντε κορυφαία αυτοκίνητα με τις περισσότερες αγορές στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Συνδυάζει επιτυχώς καλό χειρισμό και δυναμική, αλλά το κύριο πλεονέκτημά του είναι το μεγάλο εύρος ισχύος του. Ως αποτέλεσμα, ένας πιθανός αγοραστής έχει τη δυνατότητα να επιλέξει από μια πραγματικά προσιτή επιλογή σε μια πιο ακριβή επιλογή. Επιπλέον, ο εξοπλισμός και ο εξοπλισμός αυτού του μηχανήματος δεν είναι πρακτικά κατώτερος Γερμανοί ανταγωνιστές. Δηλαδή, η σειρά επιπέδων επένδυσης παρέχει τη δυνατότητα επιλογής αυτοκινήτου για κάθε γούστο και προϋπολογισμό.

Πλεονεκτήματα:Ευρύχωρος, άνετος, υψηλής ποιότητας εσωτερικός χώρος με μεγάλες δυνατότητες μετασχηματισμού. καλή ηχομόνωση.

Μειονεκτήματα:Διαμήκης αιώρησης; υπερβολικά περίπλοκες διαμορφώσεις. κακές ιδιότητες εκτός δρόμου.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 2,0 λίτρα.
2. ισχύς: 150 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων/4×2;
5. απόσταση από το έδαφος: 182 mm;
6. Κατανάλωση καυσίμου: 10,7/100 χλμ.
7. τιμή: 1 εκατομμύριο 289 χιλιάδες ρούβλια.

Δεν είναι τυχαίο ότι το Volkswagen Tiguan συμπεριλήφθηκε στη βαθμολογία ποιότητας-τιμής των SUV. Σε αυτό το αξιόπιστο και πρακτικό crossoverΟι μηχανικοί της μάρκας έχουν επενδύσει σε όλες τις πιο προηγμένες τεχνολογίες TDI και TSI και εξόπλισαν το κιβώτιο ταχυτήτων με ρομποτικό κουτί Γρανάζια DSG. Χάρη στην υλοποίηση προηγμένες τεχνολογίες, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ δυναμικό, και κυρίως οικονομικό, αφήνοντας πολύ πίσω τους ανταγωνιστές του.

Ένα σημαντικό μειονέκτημα αυτού του σταυρού είναι η αδύναμη προστασία του χώρου του κινητήρα από τη σκόνη. Επίσης, τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τοπική κατασκευήχαμηλή ποιότητα. Ως αποτέλεσμα των δοκιμών πρόσκρουσης του NCAP, έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία πέντε αστέρων.

+: Ελκυστικό εξωτερικό και εσωτερικό. εξαιρετικός χειρισμός? εξαιρετική δυναμική? μεγάλη ποικιλία κινητήρων.

-: Ακριβές επιλογές. κακές δυνατότητες εκτός δρόμου.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 1,4 λίτρα.
2. ισχύς: 125 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. μετάδοση: «ρομπότ» DSG/4×2;
5. απόσταση από το έδαφος: 200 mm;
6. Κατανάλωση καυσίμου: 8,3 λίτρα.
7. Δυναμική: 0-100 km/h - 10,5 δευτερόλεπτα;
8. τιμή: 1 εκατομμύριο 399 χιλιάδες ρούβλια.

Toyota RAV4 (Toyota Rav4)

Σχεδόν όλοι οι ειδικοί που συμμετείχαν στην έρευνά μας συμφώνησαν ότι το Toyota RAV4 είναι ένας άξιος εκπρόσωπος ενός SUV, που μας έφεραν από την Ιαπωνία. Κατά τη δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου, η εταιρεία επένδυσε όλες τις εξελίξεις που συγκεντρώθηκαν τα τελευταία χρόνια— προηγμένος εξοπλισμός και εγκαταστάσεις.

Οι μηχανικοί δεν ξέχασαν επίσης την εμφάνιση - ο σχεδιασμός γίνεται στο εταιρικό στυλ της μάρκας, το οποίο έλαβε το ανεπίσημο όνομα "όλα παρακάτω". Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολο στην οδήγηση, ροπή και δυναμικό.

Πλεονεκτήματα:μια τεράστια ποικιλία κινητήρων, υψηλής ποιότητας εσωτερική επένδυση, καθώς και χώρου αποσκευώνμεγάλος όγκος (546 l.). Στον αγοραστή προσφέρονται τρεις τύποι μετάδοσης για να επιλέξει.

Πολύ αξιοσημείωτες ελλείψεις - δεν υπάρχει όρεξη στον εσωτερικό σχεδιασμό και δεν υπάρχει καθόλου προστασία κινητήρα.

Το πιο οικονομικό πακέτο:

1. κινητήρας: όγκος 2,0 λίτρα.
2. ισχύς: 146 hp;
3. Τύπος καυσίμου: βενζίνη;
4. κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο/4×2;
5. απόσταση από το έδαφος: 197 mm;
6. Κατανάλωση καυσίμου: 7,7 λίτρα.
7. δυναμική: 0-100 km/h - 10,2 δευτερόλεπτα;
8. τιμή: 1 εκατομμύριο 449 χιλιάδες ρούβλια.

Η σύγχρονη αγορά οχημάτων εκτός δρόμου είναι αρκετά κορεσμένη από εξαιρετικές προσφορές. Μπορείτε να βρείτε κορεάτικα, κινέζικα, ευρωπαϊκά ή κλασικά Γιαπωνέζικες προσφορές, και ξοδέψτε συγκριτικό test driveτα crossover είναι αρκετά δύσκολα. Αυτό θα απαιτήσει πολύ χρόνο, γιατί υπάρχουν πολλοί εκπρόσωποι σε κάθε χώρα. Το 2015, η αγορά αναπληρώθηκε με νέα προϊόντα και δέχτηκε ακόμη πιο ενδιαφέροντες ανταγωνιστές.

Οι κινεζικές επωνυμίες ήταν ιδιαίτερα ενεργές τη σεζόν 2014-2015, διαισθανόμενη αύξηση των τιμών για τους κλασικούς ηγέτες στην κατηγορία. Αν θέλετε να αγοράσετεκαλύτερο crossover στην κατηγορία του, θα πρέπει να κάνετε περισσότερα από ένα test drive. Σύγχρονες προσφορέςτόσο ενδιαφέροντα που δεν θέλετε να τα μελετήσετε για λίγα λεπτά. Άρα θα χρειαστεί πολύς χρόνος για τα test drives. Σας προσκαλούμε να ρίξετε μια ματιά σε ένα test drive ενός crossover της μάρκας που σας ενδιαφέρει στην κριτική μας.

Νέες προσφορές από τη Lada - πολλά crossover για τη δοκιμή σας

Όλοι περιμένουν ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, το οποίο υποσχέθηκε να εμφανιστεί στην αγορά το 2015 ή την επόμενη σεζόν. Αυτό είναι το Lada X-Ray - μέχρι πρόσφατα το αυτοκίνητο ήταν μια ιδέα και δεν σχεδίαζε να φτάσει στη γραμμή συναρμολόγησης, αλλά η διοίκηση του εργοστασίου αποφάσισε να βάλει ένα εντελώς εγχώριο αυτοκίνητο σε μαζική παραγωγή.

Δεν είναι ακόμη δυνατό να δοκιμαστεί αυτό το crossover, αλλά οι εργοστασιακές δοκιμαστές έχουν ήδη δοκιμάσει αυτοκίνητο παραγωγήςκαι έκαναν τα δικά τους συμπεράσματα για τις απαραίτητες αλλαγές. ΣΕ αυτή τη στιγμήτο αυτοκίνητο ετοιμάζεται για παρουσίαση σε μια από τις επερχόμενες εκθέσεις αυτοκινήτων, οπότε σύντομα θα έχουμε ένα πλήρες crossover στην προσφορά της Lada.

Νέο Tiguan - μια ενδιαφέρουσα ενημέρωση για το 2015

Απλά κοιτάζοντας αυτό το crossover σε βίντεο δεν είναι τόσο ενδιαφέρον. Θα είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να κάνουμε ένα συγκριτικό test drive της παλιάς του έκδοσης με τη νέα. Θα δείτε πόσο σοβαρά προσέγγισε η Volkswagen στην ενημέρωση των πωλήσεων και δημοφιλές μοντέλο. Το αυτοκίνητο έλαβε πολλές ενδιαφέρουσες τεχνολογίες που δεν έχουν εγκατασταθεί ακόμη σε άλλα αυτοκίνητα της ανησυχίας.

Είναι ενδιαφέρον ότι το Volkswagen Tiguan παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο τεχνικά. Οι διαμορφώσεις άλλαξαν λίγο, αλλά συνολικά το crossover παρέμεινε το ίδιο. Σήμερα, η έκδοση του 2015 είναι διαθέσιμη για test drive σε επίσημους εκθεσιακούς χώρους, αλλά πρακτικά δεν υπάρχουν διαφορές στο αυτοκίνητο εξωτερικά και στο βίντεο.

Κινεζικά νέα προϊόντα - δοκιμάζοντας μια εντελώς διαφορετική κατηγορία

Εάν θέλετε να βεβαιωθείτε ότι παράγονται εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα στην Κίνα, απλώς κάντε ένα test drive σύγχρονων crossover από το Μέσο Βασίλειο. Θα βρείτε πολλά συναρπαστικά χαρακτηριστικά των μηχανών που θα λατρέψετε και θα απολαύσετε τη δοκιμή. Ανάμεσα στις πιο ενδιαφέρουσες ενημερώσεις της σεζόν 2015 είναι τα ακόλουθα αυτοκίνητα:

• - συμπαγές και κομψό SUV με εξαιρετική ποιότητα εσωτερικού.

• Lifan X50 - εντελώς νέα σχεδίαση, εξαιρετική οικονομικός κινητήραςκαι αυξημένη άνεση.

• Geely EX7 - το ενημερωμένο SUV της σειράς Emgrand θα σας εκπλήξει με την ποιότητα κατασκευής του εσωτερικού και τη δύναμη του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας.

• Το DongFeng AX7 είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο με κομψή εμφάνιση και πολύ ενδιαφέρον περιεχόμενο.

• Changan CS75 - τμήμα premium κινεζικές τεχνολογίεςγια τους λάτρεις της εξαιρετικής τεχνολογίας.

Όπως μπορείτε να δείτε από βίντεο και κριτικές ειδικών, αυτοκίνητα κατασκευαστών από το Μέσο Βασίλειο αξίζουν την αγορά σας σήμερα. Μπορείτε να αγοράσετε και τις δύο εκδόσεις κανονικού προϋπολογισμού των συνηθισμένων μεταφορών και να προτιμήσετε πιο σύγχρονες και καλά εξοπλισμένες επιλογές εξοπλισμού - η επιλογή είναι μόνο δική σας και του προϋπολογισμού σας. Ακόμη και εκείνοι οι αγοραστές αυτοκινήτων που προηγουμένως επέκριναν την κινεζική παραγωγή εξετάζουν τώρα αυτές τις φθηνές και υψηλής ποιότητας προσφορές.

KIA Soul - μια ενημερωμένη έκδοση του ελαφρού crossover

Το μικρό SUV της KIA έχει λάβει αρκετές νέες ενημερώσεις. Το αυτοκίνητο αξίζει μια πλήρη ενημέρωση, καθώς οι αγοραστές δεν είχαν σχεδόν κανένα παράπονο σχετικά με το τεχνικό μέρος και την άνεση οδήγησης. Αλλά η εμφάνιση και η απόδοση του εσωτερικού θα μπορούσαν να γίνουν καλύτερα.

Και το 2015, οι λάτρεις των κορεατικών SUV θα λάβουν μια υπέροχη ενημέρωση για το KIA Soul, το κόστος του οποίου θα αυξηθεί μόνο κατά λίγα τοις εκατό. Το νέο προϊόν προσφέρει ένα πλήρως επανασχεδιασμένο εσωτερικό και μια πιο κομψή εξωτερική σχεδίαση. Κατά τη διάρκεια του test drive, θα παρατηρήσετε ότι η τεχνολογία του αυτοκινήτου παραμένει η ίδια.

Ας το συνοψίσουμε

Μπορείτε να πραγματοποιήσετε περισσότερα από ένα test drive όμορφων crossover και να βρείτε αρκετές δεκάδες κατάλληλα μοντέλα για τον εαυτό σας. Αλλά σήμερα είναι απλά αδύνατο να προσδιοριστεί ο καλύτερος εκπρόσωπος της αγοράς με βάση αντικειμενικές παραμέτρους. Για κάθε ειδικό και αγοραστή μια λίστα βέλτιστα αυτοκίνητασε αυτή τη δύσκολη τάξη θα είναι δικός του και ανεξάρτητος. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει στις απαιτήσεις σας.

Όταν αγοράζετε ένα crossover, μπορείτε να επωφεληθείτε από τα υπάρχοντα test drive ή να πραγματοποιήσετε τη δική σας γνωριμία με κάθε έναν από τους υποψήφιους. Οι εκθεσιακοί χώροι θα χαρούν να σας παρέχουν πληροφορίες για όλες τις διαθέσιμες επιλογές και να σας κάνουν ένα test drive, το οποίο θα γίνει ο κύριος παράγοντας για την επιλογή του αυτοκινήτου σας στο μέλλον.

Ας είμαστε ειλικρινείς: στο τέλος αυτής της δοκιμής, κάναμε χωρίς ύπουλα σχέδια για να αποφύγουμε την επιστροφή αυτοκινήτων στην αντιπροσωπεία και να τα κρατήσουμε για εμάς. Τίποτα περίεργο - τελικά, μιλάμε για μαζική συμπαγή crossover, και μάλιστα με πολύ από τους πιο ισχυρούς κινητήρες. Δεν θα σου λείψει κάποιος τέτοιος. Ωστόσο, ένας από τους συμμετέχοντες ξεχώρισε πολύ από τους υπόλοιπους - τόσο στη δική μας όσο και στην ψηφοφορία σας. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα - προς το παρόν ας ακούσουμε μια ακόμη γνώμη από τους συντάκτες της Motor.

Για κάθε ενδεχόμενο, θα επαναλάβουμε τις εισαγωγικές πληροφορίες για όσους συντόνισαν τον δέκτη στο κύμα μας μόλις τώρα. Τα πιο δημοφιλή crossover στη Ρωσία συναντήθηκαν στον επόμενο τετραπλό κύκλο: Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan Qashqai και Kia Sportage. Όλα είναι τετρακίνητα, με δύο πεντάλ και με ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης ακριβώς δύο λίτρων. Παρεμπιπτόντως, για να μην σηκωθούμε δύο φορές, θα δώσουμε απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις στα σχόλια.

Οπου Hyundai Tucson? Η συν-πλατφόρμα και πιο δημοφιλής Sportage παίρνει το ραπ για αυτό. Γιατί Qashqai και όχι X-Trail; Επειδή μας αρέσει περισσότερο, το εσωτερικό και ο εξοπλισμός των αυτοκινήτων είναι σχεδόν ίδιοι, και η απώλεια σε μέγεθος του Qashqai μπορεί να αντισταθμιστεί με μια ελκυστική τιμή. Και επίσης επειδή το X-Trail 2.0 είναι ένα τετράτροχο σαλιγκάρι.

Γιατί όλα τα αυτοκίνητα είναι σε ακριβά κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού που κανείς δεν αγοράζει έτσι κι αλλιώς; Γιατί αυτά μας δόθηκαν και δεν υπάρχουν άλλα στα δημοσιογραφικά πάρκα. Τι άλλο; Ω, ναι, εδώ είναι οι σύνδεσμοι για τα προηγούμενα μέρη του τεστ: ένα, δύο και τρία. Ας περάσουμε στο φινάλε.

Kia Sportage

1999 cm³, R4, 150 hp, 192 Nm
6ΑΤ
8,3 λτ./100 χλμ., 0-100 χλμ./ώρα σε 11,6 δευτερόλεπτα, 180 χλμ./ώρα
1496 κιλά

Alexander Miroshkin

Το Kia Sportage είναι ένα καλό, ανταγωνιστικό προϊόν. Είναι προϊόν, αλλά όχι αυτοκίνητο. Έχει όλα όσα μπορείς να θέλεις και λίγο παραπάνω. Αλλά η οδήγηση ενός Sportage είναι σαν να πίνεις απεσταγμένο νερό: μπορείς, αλλά γιατί; Είναι ξεκάθαρο ότι έχει ήδη μεγαλώσει μια γενιά που δεν νοιάζεται για το χειρισμό. Σίγουρα θα τους αρέσει αυτό το Kia. Αλλά όσοι τους αρέσει να οδηγούν αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι ικανοί. Και δεν εκτίμησα αυτή την προσέγγιση στο σχεδιασμό. Ακόμα κι αν είναι απαραίτητος συμβιβασμός.

Ντένις Γκούσεφ

Το σαλόνι είναι εξαιρετικό. Είναι κυριολεκτικά μια μικρότερη έκδοση Εσωτερικό Sorento- καλά συναρμολογημένο, κατασκευασμένο από ευχάριστα υλικά, με όλες τις συνοδευτικές premium επιλογές όπως ηλιοροφή και αερισμός καθίσματος. Αυτό είναι ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός για την Kia. Όμως, δυστυχώς, η τιμή όλων αυτών των επιλογών, καθώς και κάποιες όχι οι πιο θετικές οδηγικές εντυπώσεις, δεν μας επιτρέπουν να απαντήσουμε οριστικά αν αξίζει να αγοράσουμε το Sportage ή όχι.

Εφίμ Ρέπιν

Φαίνονται όλα καλά και σωστά; Οχι τόσο. Πού είναι ο χαρακτήρας, Sportage, γιατί είναι όλα τόσο άχρωμα; Στην αρχή τον τρόμαξα με την εμφάνισή του, μετά με ηρέμησε με το εσωτερικό του - ένα ντους αντίθεσης, λένε, είναι χρήσιμο πράγμα, αλλά μετά τι; Στη συνέχεια, θέλω να συνεχίσω το συμπόσιο, αλλά τα "πουλά" παραμένουν και δεν είναι δυνατόν να "καβαλήσω" ευχάριστα. Θα βγείτε από το αυτοκίνητο και δεν θα θυμάστε πώς οδηγεί.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";

Η αυξανόμενη δημοτικότητα των CUV εξηγείται από την προσαρμοστικότητά τους τόσο στις αστικές συνθήκες όσο και στα ταξίδια στην εξοχή. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν την ευρυχωρία, την άνεση και την τετρακίνηση αυτού του τύπου μεταφοράς. Το SUV στις περισσότερες περιπτώσεις είναι τέλεια λύσηγια πολύτεκνες οικογένειες, καθώς και για κακές οδοστρώματα. Ως εκ τούτου, πολλοί παρακολουθούν με ενδιαφέρον τα γεγονότα στην αγορά αυτών των αυτοκινήτων.

Η τρέχουσα βαθμολογία των crossover του 2016 στη Ρωσία καθορίζεται εν μέρει, δυστυχώς, από την ποιότητα των δρόμων. Ο ιδιοκτήτης ενός συνηθισμένου σεντάν γνωρίζει πολύ καλά ότι οι δυνατότητες του αυτοκινήτου του περιορίζονται είτε από μια ασφαλτική επιφάνεια είτε από ένα ομαλό «αστάρι». Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί άνθρωποι επιλέγουν SUV, τα οποία έχουν μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και καλύτερες ικανότητες μεταξύ των χωρών. Ταυτόχρονα, δεν χρειάζεται να θυσιάσετε την άνεση και τον εύκολο χειρισμό.

Τα πρώτα μοντέλα CUV στα μέσα της δεκαετίας του '90 ήταν Ιαπωνικά μοντέλα Toyota RAV4 και Honda CR-V, που ήταν εξαιρετικά δημοφιλή σε όλο τον κόσμο. Τώρα κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που σέβεται τον εαυτό του έχει τη δική της σειρά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Ο όρος «crossover» σήμερα χαρακτηρίζει ένα όχημα παντός εδάφους με σχεδιασμό χωρίς πλαίσιο και τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Σώμα δύο όγκων με επιλογές μεταμόρφωσης του εσωτερικού χώρου.
• Αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά γεωμετρίας αμαξώματος, κοντοί προεξοχές και αυξημένη απόσταση από το έδαφος.
• Φέρον σώμα ορισμένα μοντέλα έχουν ενισχυμένες ράγες δαπέδου.
• Δυνατότητα επιλογής σχήματος δίσκου: μονή ή πλήρης μονάδα δίσκου.

Μια προσβάσιμη ανασκόπηση των crossover του 2016 καταδεικνύει το γεγονός ότι ορισμένα παραδείγματα είναι εξοπλισμένα με μόνιμη τετρακίνηση και κλείδωμα ή προσομοίωση απενεργοποίησης των διαφορικών εγκάρσιων αξόνων με ηλεκτρονικά συστήματα που αυξάνουν την ικανότητα μετακίνησης στη χώρα. Επομένως, είναι κάπως λάθος να θεωρήσουμε ότι ένα SUV είναι ένα ημιτελές SUV.
Όπως και να έχει, τέτοια μηχανήματα είναι σε ζήτηση επειδή είναι κάπως καθολικά. Είναι αυτονόητο ότι μπορείτε να ανταγωνιστείτε σε ικανότητες cross-country, για παράδειγμα, με δεν είναι στο ύψος τους, αλλά ο παράγοντας κόστους δεν έχει μικρή σημασία σε αυτήν την κατάσταση - συμπαγείς διαμορφώσειςΤα ψευδο-SUV είναι διαθέσιμα σήμερα για ποσό που δεν υπερβαίνει τα 1.000.000 ρούβλια.

Ποιο οικονομικό crossover μπορείτε να επιλέξετε το 2016;

>Η αναζήτηση για φθηνά οχήματα εκτός δρόμου στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγεί σε μεγάλη γκάμα προϊόντων από την Κίνα. Οι προκαταλήψεις για την ποιότητά του ανήκουν στο παρελθόν και ο εξοπλισμός είναι αρκετά συγκρίσιμος με τις επιλογές που προσφέρουν διάσημες μάρκες. Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία καταβάλλει επίσης κάθε προσπάθεια προς αυτή την κατεύθυνση και προσφέρει αρκετές αρκετά κερδοφόρες επιλογές.

• Vortex Tingo- ένα αυτοκίνητο κινεζικής προέλευσης, ένα από τα φθηνότερα, το οποίο συναρμολογείται στο εργοστάσιό μας στο TagAZ. Η οικονομική έκδοση του εξοπλισμού Comfort με κινητήρα 1,8 λίτρων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων θα κοστίσει 499.900 ρούβλια. Αυτό το ποσό περιλαμβάνει κλιματισμό, ηλεκτρικά αξεσουάρ και δύο αερόσακους. Για το πακέτο επιλογής Lux με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να πληρώσετε 554.900 ρούβλια.
• – η δεύτερη γενιά ενός αυτοκινήτου με κομψή σχεδίαση κατέχει επίσης ηγετική θέση στην κατάταξη των φθηνών crossover το 2016. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με μια επιλογή από δύο κινητήρες 1,6 λίτρων με ισχύ 82 και 102 ίππων. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής συνδυάζεται, κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο, επίσης με πέντε ταχύτητες. Η τιμή της βασικής έκδοσης ξεκινά από 579.990 ρούβλια.
• Nissan Juke– ένα συμπαγές ιαπωνικό αυτοκίνητο εξαιρετικής ποιότητας, το κόστος του οποίου ξεκινά από 679.000 ρούβλια. Η βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 84 ίππων. 1,6 λίτρων, καθώς και τέσσερα ηχεία και ένα κέντρο πολυμέσων. Για ερωτευμένους οδηγω γρηγορατο μηχάνημα μπορεί να εξοπλιστεί με έναν από τους κινητήρες με ισχύ 117 και 190 ίππων.
• Geely Emgrand X7– προσθιοκίνητο SUV με μεγάλη ποικιλία μονάδων ισχύος. Δύο κινητήρες με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα και ισχύ 125 και 140 ίππων έκαστος. αντίστοιχα. Είναι εξοπλισμένα με μηχανικό "πεντατάχυτο" και η τιμή του πιο προσιτού αντιγράφου είναι 769.000 ρούβλια. Ένα εξατάχυτο υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο συνδυάζεται με μονάδα 2,4 λίτρων με ισχύ 148 ίππων.
• Skoda Yeti- ένα από τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα στην κατηγορία του - μόνο 6,9 λίτρα ανά 100 km. Μεγάλη ποικιλία κινητήρων - 4 τύποι με όγκο από 1,4 έως 1,8 λίτρα. Το στοιχείο του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να υλοποιηθεί με τρεις τρόπους: ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και ένα "ρομπότ" επτά ταχυτήτων. Ο βασικός εξοπλισμός είναι διαθέσιμος για περίπου 800.000 ρούβλια.
• Hyundai ix25- πολυτελής διασταύρωση προϋπολογισμού 2016, που συγκεντρώνεται κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Τα μοντέλα προσφέρονται τόσο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς όσο και με τετρακίνηση με κινητήρες 1.6 και 2.0. Και τα δύο κιβώτια είναι έξι σχέσεων – χειροκίνητο και αυτόματο. Το κόστος του αυτοκινήτου ξεκινά από 860.000 ρούβλια, αλλά τα κορυφαία μοντέλα δύσκολα μπορούν να ταξινομηθούν ως ο φθηνός τομέας.
• Chery Tiggo 5– ένα από τα λίγα παραδείγματα που προσφέρεται με κιβώτιο ταχυτήτων CVT. Το αρχικό μοντέλο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων θα κοστίσει 870.000 ρούβλια. Ολόκληρη η σειρά είναι εξοπλισμένη με έναν δίλιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα Acteco-SQR484F, ο οποίος αναπτύχθηκε από τους Κινέζους μαζί με την αυστριακή εταιρεία AVL. Η γκάμα των βασικών επιλογών είναι εντυπωσιακή - εκτός από την κάμερα οπισθοπορείας, υπάρχουν συστήματα ABS και EBD.

Όπως μπορείτε να δείτε, ορισμένα SUV είναι ήδη διαθέσιμα στην κατηγορία έως και 500.000 ρούβλια, αυτό είναι αλήθεια μοντέλα προϋπολογισμού. Οι πιο λειτουργικές ιαπωνικές και ευρωπαϊκές μάρκες αυτής της κατηγορίας θα κοστίσουν λίγο περισσότερο, αλλά η τιμή τους δεν υπερβαίνει το 1 εκατομμύριο ρούβλια.

Πώς κατατάσσονται τα πολυτελή crossover το 2016;

Τα οχήματα που ανήκουν σε αυτόν τον τύπο διαφέρουν από τα φθηνά ανάλογα όχι μόνο σε τιμή και μέγεθος - έχουν υψηλότερο επίπεδο άνεσης και δυνατοτήτων. Αυτό το φάσμα περιέχει μάρκες που ήταν στην πρώτη γραμμή της εξέλιξης της τάσης των αστικών SUV. Αυτό σημαίνει ότι οι κατασκευαστές ξέρουν τι να προσφέρουν και πώς να παρουσιάσουν το προϊόν τους. Δεν είναι περίεργο που οι Ρώσοι αυτοκινητιστές κοιτάζουν όλο και περισσότερο προς αυτά τα αυτοκίνητα.

• Toyota RAV4– στην ανασκόπηση των πολυτελών crossover του 2016, κατέχει ηγετική θέση και δικαίως θεωρείται ο ιδρυτής της κατηγορίας. Η τέταρτη γενιά του SUV έχει γίνει η ενσάρκωση της ποιότητας χάρη στην εφαρμογή προηγμένων τεχνικών ιδεών. Η δημοτικότητα του μηχανήματος αποδεικνύεται από την ανάπτυξη , παρά την κρίση στη χώρα. Το βασικό μοντέλο με κινητήρα δύο λίτρων και χειροκίνητο έξι σχέσεων κοστίζει 1.281.000 ρούβλια.
• Volkswagen Tiguan– ένα πρακτικό SUV πόλης που χρησιμοποιεί ιδιόκτητες εξελίξεις TSI και TDI, σε συνδυασμό με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG με διπλό συμπλέκτη. Υπάρχουν τρεις κινητήρες στο οπλοστάσιο - δύο βενζίνης 1,4 και 2,0 και ένας ντίζελ 2,0 λίτρων. Η επιλογή με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και κινητήρα TSI-1.4 κοστίζει 1.299.000 ρούβλια.
• Mazda CX-5— το ανανεωμένο μοντέλο θεωρείται δικαίως ένα από τα πιο φιλικά προς τον οδηγό αυτοκίνητα. Οι Ιάπωνες προσφέρουν τρεις τύπους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας– δύο βενζίνης 2,2 και 2,5 λίτρων και ένα diesel 2,2 λίτρων. Ένα μονοκίνητο crossover με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,2 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων εκτιμάται σε 1.349.000 ρούβλια.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";

• Honda CR-V– το μηχάνημα συνδυάζει τα πάντα καλύτερες ιδιότητες επιβατηγό αυτοκίνητοκαι SUV χάρη στον τεχνολογικά προηγμένο σχεδιασμό της ανάρτησης. Γραμμή ρεύματοςαντιπροσωπεύεται από βενζίνη 2.0 DOHC και ντίζελ 2.4 DI DOHC με ισχύ 150 και 188 ίππων. αντίστοιχα. Η επιλογή του κιβωτίου είναι 6-τάχυτο χειροκίνητο, 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο. αρχική τιμήαντίγραφο είναι 1.529.000 ρούβλια.
• Audi Q3είναι ένας διάσημος Γερμανός εκπρόσωπος της κατηγορίας SUV στην αξιολόγηση premium crossover του 2016, που ήδη μιλάει για ποιότητα και αξιοπιστία. Ο κατασκευαστής προσφέρει τρεις τύπους κινητήρων: δύο βενζινοκινητήρες – 1.4 TFSI (150 hp) και 2.0 TFSI (180 hp) και έναν diesel – 2.0 TDI (184 hp). Οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν είτε με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με ιδιόκτητο αυτόματο κιβώτιο S tronic 7 σχέσεων. Το βασικό πακέτο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς κοστίζει 1.795.000 ρούβλια.
• BMW X4– ο μικρότερος αδελφός της BMW X6 έχει παραδοσιακά μια πλούσια γκάμα κινητήρων. Στο οπλοστάσιο: τρεις μονάδες βενζίνης TwinPower Turbo τελευταίας γενιάςμε τόμους 2.0; 2,8 και 3,5 λίτρα, καθώς και τρεις υπερτροφοδοτούμενες μονάδες ντίζελ - 2,0. 3,0 και 3,5 λίτρα. Το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Steptronic με την επιλογή Launch Control είναι πλήρως ικανό να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητες των μονάδων ισχύος. Η τιμή του βασικού πακέτου θα κοστίσει σε έναν θαυμαστή της βαυαρικής μάρκας 2.880.000 ρούβλια.

Αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα των premium SUV – παρουσιάζονται οι πιο δημοφιλείς επιλογές. Εάν έχετε ένα πιο εντυπωσιακό ποσό στην τσέπη σας, τα όρια της επιλογής διευρύνονται σημαντικά. Ωστόσο, ακόμη και εισηγμένα αυτοκίνηταείναι ένα επίπεδο ανώτερο από τα αντίστοιχα του προϋπολογισμού όσον αφορά την άνεση και την αξιοπιστία.

Τι θα πει μια κριτική για το εγχώριο crossover Lada X-Ray το 2016;

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script" "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Το νέο προϊόν εξέπληξε πολλούς από τους λάτρεις των αυτοκινήτων μας με το μοναδικό του δυναμικός σχεδιασμός. Αν και το αυτοκίνητο έχει σχήμα χάτσμπακ, η απόσταση από το έδαφος των 195 mm υποδηλώνει τις κλίσεις εκτός δρόμου του μοντέλου. Η πενταθέσια καμπίνα διαφέρει σημαντικά από τα προηγούμενα σχέδια της VAZ, η σχεδίαση χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρονικό μπροστινό πίνακα πολλαπλών στρώσεων και μια αναδιπλούμενη έγχρωμη οθόνη αφής στη μέση του ταμπλό.

Κυριολεκτικά όλες οι κριτικές για φθηνά crossover το 2016 σημειώνουν μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων ελαφρού καυσίμου:

• 1,6 λίτρα με ισχύ 106 ίππων.
• 1,6 l 110 hp;
• 1,8 l 122 ίπποι

Οι δύο πρώτες επιλογές συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και ο ισχυρότερος κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 539.000 ρούβλια. Υπάρχουν τέσσερις διαμορφώσεις συνολικά, αλλά οι δύο τελευταίες μπορούν να ονομαστούν πραγματικά λειτουργικές - Top και Top Prestige. Το τελευταίο περιλαμβάνει:

• Συστήματα ABS και ESP.
• Κλιματισμός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών.
• Σύστημα πλοήγησης.
• Αισθητήρες φωτός και βροχής.

Στα πλεονεκτήματα καινούριο αυτοκίνητοΟι ειδικοί αποδίδουν την καλή χωρητικότητα φορτίου, την ελκυστική εσωτερική διακόσμηση και την ενεργοβόρα ανάρτηση. Το εξωτερικό κέρδισε επίσης μόνο θετικές κριτικές. Αδυναμίεςαναφέρεται η απουσία ισχυρότερων κινητήρων και μονάδων ντίζελ.

συμπεράσματα

Τα λειτουργικά και υψηλής ποιότητας crossover δεν είναι φθηνά, αλλά για όσους έχουν ιδιαίτερη ανάγκη υπάρχει διέξοδος. Συνίσταται στην επιλογή ενός αυτοκινήτου από μια πιο προσιτή κατηγορία, ευτυχώς, η γκάμα αυξάνεται μόνο κάθε χρόνο. Είναι σημαντικό η φθηνή μεταφορά να μην προκαλεί ενόχληση λόγω της έλλειψης γνωστών επιλογών.

Εάν δεν έχετε περισσότερο από ένα εκατομμύριο στο πορτοφόλι σας, αλλά θέλετε ένα SUV πόλης, τότε θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε μοντέλα οικονομικής κατηγορίας. Μεταξύ των εκπροσώπων του υπάρχουν καλές επιλογές με ένα καλό σύνολο επιλογών, οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Κίνα το έχουν πετύχει ιδιαίτερα σε αυτό.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";