Το νέο Toyota Corolla κέρδισε τις καρδιές πολλών οδηγών και ακόμη και εκείνων που αρχικά ήταν δύσπιστοι για τη γενιά της εμφάνισης και των τεχνικών συστημάτων του αντιπροσώπου Γιαπωνέζικη ανησυχία. Τώρα μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο Toyota Corolla στη Μόσχα με μυώδη χαρακτηριστικά αμαξώματος, ποικίλο εξοπλισμό και δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Η ενημερωμένη έκδοση ήταν επαναστατική και πρόσθεσε νέους θαυμαστές στο αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο. Μια εντελώς μεταμορφωμένη εμφάνιση, σε αντίθεση με τις προηγούμενες γενιές, και μια ποικιλία κινητήρων με κιβώτια ταχυτήτων προκαλούν αυξημένη ζήτηση για πωλήσεις αυτοκινήτων Toyota Corolla, αφήνοντας άλλα αυτοκίνητα πολύ πίσω τόσο από πλευράς στατιστικών όσο και κυριολεκτικά στην πίστα.

Εξωτερικό Toyota Corolla

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές: στενοί προβολείς LED που εκτείνονται μακριά στα φτερά και σχηματίζουν μια τεντωμένη γραμμή σχήματος V με τη μάσκα του ψυγείου, ένας ημικυκλικός προφυλακτήρας, μια τραπεζοειδής κάτω μάσκα ψυγείου και έντονες πλευρικές εισαγωγές αέρα έχουν δώσει Toyota Corollaσπορ και κομψότητα.

Επισκεπτόμενοι την έκθεση αυτοκινήτων Toyota Corolla στη Μόσχα, μπορείτε να δείτε προσωπικά την κομψότητα του αυτοκινήτου και να δείτε τα τροποποιημένα μέρη του αμαξώματος. Η γραμμή του παραθύρου έχει πλέον ανυψωθεί στο πλάι, ένα άκαμπτο νεύρο συνδέει οργανικά τα φλας, μέρος της κουκούλας και τις κυρτές πόρτες σε μια κοινή γραμμή. Οι σχεδιαστές έκαναν επίσης όμορφα τη μεταμόρφωση. πίσω πτέρυγασε έναν βελτιωμένο κοντό προφυλακτήρα, δημιουργώντας μια ολιστική εικόνα με καλές αεροδυναμικές ιδιότητες.

Εσωτερικό

Είναι βολικό να αγοράσετε ένα Toyota Corolla στη Μόσχα από έναν επίσημο αντιπρόσωπο, επειδή σε εμάς μπορείτε να δοκιμάσετε ένα νέο αυτοκίνητο, το οποίο θα σας βοηθήσει να αξιολογήσετε την οδηγική του απόδοση και εσωτερική διακόσμηση. Το εσωτερικό του ιαπωνικού σεντάν έλαβε ένα πολυστρωματικό ταμπλό με πολλές πρακτικές λειτουργίες. Για πλοήγηση και χαλάρωση, παρέχεται ένα σύστημα πολυμέσων με ευρεία οθόνη 7 ιντσών. Μπορείτε να διαχειριστείτε προγράμματα μέσω οθόνη αφήςή χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι.

Σε όλους όσους εκτιμούν την ομορφιά του εσωτερικού, την άνεση των καθισμάτων, τη σχεδίαση και σκέφτονται να αγοράσουν ένα Toyota Corolla, οι αντιπρόσωποι στη Μόσχα, συμπεριλαμβανομένης της Toyota Yasenevo, προσφέρουν:

• μια τεράστια ποικιλία επιπέδων επένδυσης αμαξώματος και χρωμάτων.
• διαθέσιμες προϋποθέσεις για τη λήψη δανείου και γρήγορη επεξεργασίαΑΣΦΑΛΙΣΗ;
• κερδοφόρα εμπορική υπηρεσία·
• ποιοτική εξυπηρέτηση και συντήρηση.

Η ηγεσία του ιαπωνικού σεντάν μεταξύ άλλων μοντέλων της ίδιας κατηγορίας επιβεβαιώνεται από την ευρυχωρία του εσωτερικού. Αν και το μεταξόνιο έχει δείκτη 2700 mm, η απόσταση μεταξύ των δύο σειρών καθισμάτων είναι 599 mm, κάτι που δεν μπορούν να καυχηθούν όλα τα αυτοκίνητα. Σε μια τέτοια καμπίνα ο οδηγός και τέσσερις επιβάτες οποιουδήποτε μεγέθους θα είναι άνετοι.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Corolla

Θα σας βοηθήσουμε να γνωρίσετε καλύτερα τα επίπεδα εξοπλισμού και να νιώσετε τη δυναμική όταν οδηγείτε ένα Toyota Corolla, επίσημος αντιπρόσωποςΓια το σκοπό αυτό, η Toyota Yasenevo παρέχει υπηρεσία test drive και λεπτομερείς συμβουλές. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει από ένα σεντάν μοντέλο με χωρητικότητα κινητήρα από 1,3 έως 1,8 λίτρα, που θα έχει ισχύ 99-140 ίππων. Εργα power pointσε συνδυασμό με χειροκίνητη μετάδοσηή ρομποτικό.

Με την τελευταία αναδιαμόρφωση, το ηλεκτρικό τιμόνι έλαβε νέα σχέση μετάδοσης, το μεταξόνιο επεκτάθηκε και η ανάρτηση τροποποιήθηκε, γεγονός που αύξησε την αξιοπιστία του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες.

Ασφάλεια

Στην πιο προσιτή διαμόρφωση "Standard", το μοντέλο διαθέτει ήδη αερόσακους στο τιμόνι και πάνελ απέναντι από τον συνοδηγό, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, ανθεκτικό σώμα με προσεγμένες νευρώσεις ακαμψίας και τεχνολογία WIL στα καθίσματα της πρώτης σειράς. Στον επόμενο εξοπλισμό «Classic» λαμβάνει και ο αγοραστής πλευρικό σύστημα AirBag, και η έκδοση «Comfort» είναι εξοπλισμένη δυναμική σταθεροποίησηκαι πλαϊνές κουρτίνες που διογκώνονται κατά τη σύγκρουση.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο Toyota Corolla στον εκθεσιακό χώρο στη διαμόρφωση "Prestige", το οποίο διαθέτει κάμερα με θέα στο πίσω μέρος, αισθητήρες στάθμευσης, κεντρικό κλείδωμαμε αυτόματο κλείδωμα κατά την εκκίνηση. Είναι χάρη σε αυτές τις λειτουργίες καινούριο αυτοκίνητοτο πιο ασφαλές στην κατηγορία του.

Η τιμή που εμφανίζεται δεν είναι δημόσια προσφορά. Επικοινωνήστε με τους υπεύθυνους πωλήσεων για το τελικό κόστος του αυτοκινήτου.

Toyota Corolla - συμπαγές αυτοκίνητοτάξη Γ.

Μοντέλο, επίσης με διαμήκη κινητήρα και Πισωκίνητο, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1966 και αυτό το μοντέλο έγινε κάτοχος ρεκόρ στην κατηγορία του - ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν ήταν περίπου 10 εκατομμύρια μονάδες. Από το 1966, εννέα γενιές Corolla έχουν εισέλθει στην ευρωπαϊκή αγορά, αυξάνοντας την προβολή της μάρκας Toyota και βοηθώντας στην κατάκτηση της αγοράς. Όσον αφορά τον όγκο πωλήσεων, κάθε νέο Γενιά Corollaδιαδραματίζει σημαντικό ρόλο στις δραστηριότητες της εταιρείας. Αυτές τις μέρες, σχεδόν κάθε ένα από τα πέντε αυτοκίνητα Toyota που παράγονται στον κόσμο είναι ένα Corolla. Σχεδόν 1 εκατομμύριο παράγονται ετησίως αυτοκίνητα Corolla. Όσον αφορά τις πωλήσεις Corolla, η ευρωπαϊκή αγορά κατατάσσεται τρίτη μετά την Ιαπωνία και Βόρεια Αμερική, αυτή η αγορά αντιπροσωπεύει το 20% της παγκόσμιας παραγωγής αυτού του μηχανήματος.

Εκείνη την εποχή και μέχρι και το 1997, όλα τα Corolla ήταν διαθέσιμα στα ακόλουθα στυλ αμαξώματος: sedan, τρίθυρο συμπαγές, πεντάθυρο συμπαγές, liftback, station wagon. Ωστόσο, όλα τα liftbacks είχαν εντελώς διαφορετικά μέλη του σώματοςκαι οπτικά, μη συμβατά με άλλα μοντέλα, αφού στην Ιαπωνία ήταν ανεξάρτητο μοντέλο. Από το 1984, παράγεται το προσθιοκίνητο Toyota Corolla, αλλά οι εκδόσεις "combi" και "GT coupe" εξακολουθούν να έχουν κίνηση στους πίσω τροχούς, δηλαδή την κλασική διάταξη: ο κινητήρας είναι μπροστά, οι κινητήριοι τροχοί πίσω. Οι ακόλουθοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν στο Corolla με κλασική διάταξη: βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων με ισχύ 55 ίππων. και 1,3 λίτρων με 64 ίππους. Κινητήρας 1,6 λίτρων (1588 cm3, «κάτω» εκκεντροφόρος) με ισχύ 75 ίππων. Με. με καρμπυρατέρ 1 θαλάμου ή 86 λίτρα. Με. με 2 θαλάμους, καθώς και 1,6 λίτρα (1587 cm3) με ισχύ 124 ίππων. Με. με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό καυσίμου. Αυτός ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στην έκδοση coupe. Ντίζελ με όγκο 1,8 λίτρων (1839 cm3) με ισχύ 58 ίππων. Στο προσθιοκίνητο Corolla είναι εγκατεστημένοι οι ακόλουθοι κινητήρες: 1,3 λίτρα χωρητικότητας 74 ίππων. Με.; όγκος 1,6 λίτρα με ισχύ 71 ίππους. με ενσωματωμένο καταλύτη στο σύστημα εξάτμισης. ντίζελ με όγκο 1,8 λίτρων (1839 cm3), 64 ίππους. Παρά όλες τις μικρές αδυναμίες της, όπως η έλλειψη ευρυχωρίας στο εσωτερικό και ο θόρυβος του κινητήρα, η Corolla έχει καλά χαρακτηριστικάεπιτάχυνση, υψηλή ταχύτητα, χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμο και εκπληκτική αντοχή.

Η έκτη γενιά Toyota Corolla έκανε το ντεμπούτο της το 1987 στο αμάξωμα EE90. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος είναι ξεπερασμένος σήμερα, αλλά η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική και καλή σταθερότηταστην εμφάνιση διάβρωσης, κάνουν αυτό το μοντέλο αρκετά δημοφιλές δευτερογενής αγορά. Επιπλέον, τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα της Toyota Corolla περιλαμβάνουν υψηλή αξιοπιστίαόλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα, καθώς και αξιοπρεπείς επιδόσεις οδήγησης. Στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, με την πρώτη ροή δεξιοτίμονων αυτοκινήτων από την Ιαπωνία, συγκεκριμένα, ήρθαν τα πρώτα Corolla στο αμάξωμα AE81/82. Και λίγο αργότερα, εντελώς νέα σεντάν καρμπυρατέρ στο ενενηκοστό αμάξωμα αγοράστηκαν μέσω ανταλλαγής. Πολλοί από αυτούς έχουν επιβιώσει με ασφάλεια μέχρι σήμερα.

Συνολικά τέσσερις βενζινοκινητήρες εγκαταστάθηκαν στο Corolla από το 1987 έως το 1992: 1.3 (2E, καρμπυρατέρ), 1.3 (2EE, έγχυση), και οι δύο 12 βαλβίδες, 1.6 (4AF, καρμπυρατέρ), καθώς και 1.6 (4A-FE , injection, που στο μέλλον μετανάστευσε με επιτυχία στο Corolla στο 100ο αμάξωμα).

Η γενιά του «φυσητού» Corolla, που ονομάζεται sotki (στο σώμα EE100), έλαβε χώρα το 1992. Το αυτοκίνητο έχει γίνει αρκετά εκατοστά φαρδύτερο από τον προκάτοχό του, ενώ ακόμη και το πίσω κάθισμα του liftback έχει γίνει κάπως πιο ευρύχωρο. Στη γενιά του αμαξώματος EE100, η ​​πίσω ανάρτηση ανανεώθηκε. Εμφάνιση χωρίς χαρακτηριστικά, αλλά ένα αμετάβλητο σύνολο καταναλωτικών ιδιοτήτων: καλή, ομαλή οδήγηση, αξιοπρεπής χειρισμός, άνετο εσωτερικό και ευχάριστο πηδαλιούχησησε συνδυασμό με την ιδανική αξιοπιστία του ίδιου του αυτοκινήτου. Το 1994, τα Corollas υποβλήθηκαν σε «λίφτινγκ προσώπου», δηλ. αλλαγμένη μάσκα ψυγείου, μπροστινός προφυλακτήρας, πίσω οπτικά), κινητήρας 4A-FE, 1600 cm3, 16 βαλβίδες, ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών σημείων, πλήρης απασχόληση 4wd (μόνιμος τετρακίνητο). Αυτό το μοντέλοπαρήχθη μέχρι το 1997, οπότε και αντικαταστάθηκε από νέο.

Το ντεμπούτο της 8ης γενιάς Toyota Corolla πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 1997. Η νέα γενιά Corolla με στρογγυλά μάτια στο αμάξωμα με δείκτη 110 είχε διάφορους τύπους: εκτός από το σεντάν, 3- και 5θυρα hatchback, ένα station wagon και ακόμη και ένα πραγματικό «cafe racer» Corolla G6, που πλησιάζει το παρήχθησαν επίσης εικόνα μιας VW Golf GTI. Το liftback Corolla αυτής της γενιάς μεταφέρθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο για παραγωγή. Κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είχε τρεις επιλογές εσωτερικού: Linea Terra (το πιο απλό), Linea Sol και Linea Luna.

Η νέα γενιά κληρονόμησε από τον προκάτοχό της ένα δυναμικό πλαίσιο του αμαξώματος, στο οποίο αναρτήθηκαν νέα πάνελ. Η ανησυχία αποφάσισε να δώσει στο δημοφιλέστερο μοντέλο της μια μη τετριμμένη εμφάνιση, διακοσμώντας το μπροστινό μέρος με κυρτές οβάλ προβολείς με «μεγάλα μάτια» με στρογγυλά χρωματιστά (όχι λευκά, αντίθετα με τη μόδα) πλαϊνά φώτα και τραπεζοειδή διχτυωτή επένδυση ψυγείου, που το στήνουν αμέσως. εκτός από τους συμμαθητές του. Η μπροστινή διάτρητη αεροτομή προφυλακτήρα και πίσω φώταμε άχρωμα οβάλ «φλας». Και χάρη στα νέα πλαϊνά παράθυρα με γραμμή ζώνης που ανεβαίνει ελαφρώς προς την ουρά και νέα ζάντεςΤο σεντάν φαίνεται και από το πλάι. Είναι αλήθεια ότι αυτή η γωνία δεν είναι τόσο εκφραστική, αλλά σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, οι θετικές αλλαγές είναι εμφανείς. Η ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς διατηρήθηκε η ίδια και μόνο ελαφρώς τροποποιημένη. Αυτό το μοντέλο ήταν τόσο δημοφιλές στο κοινό που κέρδισε αμέσως τον τιμητικό τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στην Ευρώπη. Το B αναφέρεται στο λεγόμενο Euro-Corolla, το οποίο κατασκευάστηκε ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά. Με τη σειρά του, το μοντέλο Toyota Corolla για την αγορά της Βόρειας Αμερικής (ενωμένο με το Chevrolet Prizm) έλαβε το δικό του αμάξωμα, λιγότερο πρωτότυπο από αυτό της «ευρωπαϊκής» έκδοσης.

Το εσωτερικό του Corolla έχει επίσης αλλάξει προς μια μεγαλύτερη παρουσία λείων, οβάλ και απλά στρογγυλών σχημάτων. Από αυτή την άποψη, η ανησυχία τηρεί αυστηρά την αρχή της ενότητας μορφής και περιεχομένου: εάν οι προβολείς είναι οβάλ, τότε οι λαβές ελέγχου εξαερισμού είναι στρογγυλές και δεν έχουν σχήμα ολίσθησης, όπως σε όλες τις προηγούμενες γενιές. Το κάθισμα του οδηγού είναι άνετο με τρεις ρυθμίσεις καθισμάτων και καλή πλευρική στήριξη, αλλά ο αλγόριθμος ρύθμισης του μαξιλαριού δεν είναι απόλυτα βέλτιστος. Ρυθμιζόμενο ύψος κολόνα τιμονιού, μεγάλα ενημερωτικά καντράν οργάνων, ευχάριστα στρογγυλεμένα ταμπλό, εξαιρετική ευκρίνεια στην αλλαγή ταχυτήτων - όλα αυτά είναι επίσης παραδοσιακά χαρακτηριστικά της Toyota Corolla, που καλλιεργούνται προσεκτικά από γενιά σε γενιά. Τα χρωματιστά υφασμάτινα ένθετα στις πόρτες δημιουργούν πρόσθετη άνεση, αλλά η εσωτερική επένδυση με ανοιχτό μπεζ πλαστικό και ακόμη και τα περβάζια της πόρτας δεν μπορούν να θεωρηθούν πρακτικά. Αν η άνεση στα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά αξιοπρεπής, τότε πίσω επιβάτεςΕίναι σαφές ότι δεν υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι και αν δεν προσέχετε πραγματικά σε αυτό σε ένα σεντάν, τότε σε ένα liftback ακόμη και άτομα μέσου ύψους θα πρέπει να οδηγούν με σκυμμένα τα κεφάλια για να μην αγγίζουν την οροφή. Από αυτή την άποψη, η παρουσία ενός τρίτου προσκέφαλου στο πίσω κάθισμα. Ταυτόχρονα, στις «φθηνές» εκδόσεις, η πλάτη του δεν ξαπλώνει και δεν επιτρέπει την αύξηση του κορμού, κάτι που έχει γίνει ο κανόνας ήδη στα φθηνότερα μοντέλα του ίδιου μεγέθους. Σε γενικές γραμμές, ο εσωτερικός εξοπλισμός στις τυπικές εκδόσεις του Toyota Corolla είναι απλά πενιχρός για τα χρήματα για τα οποία προσφέρουν σχεδόν οι "Κορεάτες" δερμάτινο εσωτερικόκαι επένδυση από μαόνι, για να μην αναφέρουμε όλα τα είδη ηλεκτροκίνησης. Στο "Ιαπωνικό" ο εξοπλισμός είναι πιο κοντά στο "Zhiguli" και δεν φτάνει καν στο "δέκα". Η ορατότητα είναι ικανοποιητική, αν και ο εσωτερικός καθρέφτης θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερος. Η έλλειψη καταπακτής από το χώρο επιβατών στο πορτμπαγκάζ είναι επίσης καταθλιπτική - δεν είναι πιο εύκολο να μεταφέρετε σκι σε ένα τέτοιο σεντάν παρά σε ένα "kopek". Το ίδιο το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά αξιοπρεπές, με πολύ χαμηλό χώρο φόρτωσης.

Η επιλογή των κινητήρων για το ευρωπαϊκό μοντέλο είναι μικρή: η βάση είναι ένας 1,4 λίτρων 16 βαλβίδων 4E 86 ίππων με καρμπυρατέρ. Το 4E-FE 88 ίππων με ψεκασμό έχει πολύ μέτρια δυναμική, αν και τραβάει χαμηλές στροφές. Κινητήρας κυβισμού 1,6 λίτρων και ισχύς 110 ίππων. πολύ πιο δυναμική: η επιτάχυνση σε εκατοντάδες σημειώνεται σε 10,2 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 195 km/h. Diesel 2C-E με κυβισμό 2,0 λίτρων και ισχύ 72 ίππων. Εγκαθίστανται κυρίως σε sedan. Κινητήρας 7A-FE με κυβισμό 1,8 λίτρων και ισχύ 110 ίππων. Τοποθετείται μόνο σε τετρακίνητο station wagon Corolla/Sprinter Wagon. Αυτό το μοντέλο, ο διάδοχος του Tercel Wagon 4WD, διαφέρει από τους περισσότερους ανταγωνιστές από τα αυθεντικά πίσω φώτα, υψωμένα στις πίσω κολόνες. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε όλα τα μοντέλα είναι το συνηθισμένο 5τάχυτο από τον προκάτοχό του, καθώς και τα αυτόματα κιβώτια 3 και 4 ταχυτήτων, τα οποία εξοπλίζονται κυρίως με "αμερικάνικη" Corolla και Prizm με 1,8 λίτρων. κινητήρες έγχυσης 122 ίππων, καθώς και κάποιες τροποποιήσεις με αθλητικές και χειμερινές λειτουργίες.

Η δυναμική του νέου αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί, δεν υπήρχαν κραδασμοί από τον κινητήρα και ο θόρυβος που εμφανίζεται ξεκάθαρα ακούγεται μόνο σε χαμηλές ταχύτητες και εξαφανίζεται εντελώς στην τέταρτη ταχύτητα. Μέτρια σκληρά, πολύ κατατοπιστικά πετάλια, το πεντάλ του φρένου είναι ιδιαίτερα καλό και τα ίδια τα φρένα (αεριζόμενοι μπροστινοί δίσκοι, με ABS), όπως και πριν, είναι πέρα ​​από κάθε κριτική. Η δυνατότητα ελέγχου παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο, δηλ. σε έναν ολισθηρό δρόμο, ο μπροστινός άξονας παρασύρεται και όταν απελευθερώνετε το γκάζι, το αυτοκίνητο βουτάει στη γωνία. Η ανάδραση στο τιμόνι είναι επαρκής εάν δεν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι. Η σταθερότητα χάρη στην ανεξάρτητη άκαμπτη ανάρτηση είναι εξαιρετική, αλλά η σύντομη διαδρομή και, ως εκ τούτου, η ισχυρή ανάκρουση κατά την οδήγηση σε μεγάλα χτυπήματα είναι κουραστικές. Έτσι, η Corolla είναι ένα αυτοκίνητο για καλούς δρόμους. Η ευκρίνεια της αλλαγής ταχυτήτων είναι εξαιρετική, η ανάρτηση (Mac Pherson μπροστά, 2 σύνδεσμος πίσω) δεν επιτρέπει δυσάρεστες ταλαντεύσεις σε μεγάλα κύματα. Το τιμόνι έχει γίνει επίσης αισθητά ελαφρύτερο, αλλά οι ελιγμοί μάλλον δεν έχουν αλλάξει και δεν υπάρχουν παράπονα για την ακτίνα στροφής των 4,8 m. Ωστόσο, η στάθμευση και η αλλαγή λωρίδας είναι αισθητά πιο εύκολη με το νέο υδραυλικό τιμόνι.

Το υψηλό επίπεδο ασφάλειας του οχήματος οφείλεται στην υψηλή αντοχή του θαλάμου επιβατών, που σχηματίζει ένα είδος κουκούλι. Κατά τη διάρκεια των εργοστασιακών δοκιμών, το κοινό αποδείχθηκε επανειλημμένα το πρακτικό άτρωτο του οδηγού και των επιβατών ακόμη και με μετωπική πρόσκρουσημε ταχύτητα 59 km/h.

Το 2000, η ​​οικογένεια Ιαπωνική κορόλαμόλις ενημερώθηκε. Η ζήτηση για αυτά τα αυτοκίνητα έπεφτε και η κλασική Corolla δεν ταίριαζε πλέον στους Ιάπωνες αγοραστές. Όπως γνωρίζετε, το 1998, η Corolla έχασε την ηγετική της θέση στις πωλήσεις στην Ιαπωνία, πίσω από το Suzuki Wagon R. Το 1999, έπεσε στην τέταρτη θέση. Ήταν μπροστά από τρία μοντέλα κατηγορίας Mini. Ως αποτέλεσμα, η Corolla και το δίδυμο Sprinter της τοπική αγοράΠωλούν μόνο τρεις τύπους αμαξώματος (sedan, station wagon και coupe).

Ευρωπαϊκή Corolla συναρμολογημένη στο Εργοστάσια Toyotaστο Ηνωμένο Βασίλειο και την Τουρκία, υπέστη σημαντικό εκσυγχρονισμό το 2000. Κύριος χαρακτηριστικά— νέα σχεδίαση στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος, νέα αεροτομή εμπρός προφυλακτήρα. Ωστόσο, οι κύριες αλλαγές κρύβονται μέσα. Οι μονάδες ισχύος έχουν σχεδόν πλήρως ενημερωθεί. Μια νέα γενιά πιο ευέλικτων κινητήρων 1,4 και 1,6 λίτρων με συστήματα VVT-i με ισχύ 97 και 110 ίππων. αντικατέστησε τους προηγούμενους κινητήρες 1,3 και 1,6 λίτρων. Η έκδοση diesel έλαβε έναν νέο, πιο σύγχρονο κινητήρα στροβιλιστικού θαλάμου 1,9 λίτρων με 69 ίππους. (αντί του προηγούμενου 2,0 λίτρων 75 ίππων). Διατηρήθηκαν τροποποιήσεις με αμάξωμα station wagon και κινητήρα 1,3 λίτρων σε τετρακίνητο πλαίσιο, καθώς και σπορ εκδόσεις του G6 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων.

Η κύρια πρεμιέρα του 2001 στην ευρωπαϊκή αγορά είναι η νέα, ένατη γενιά του διάσημου Μοντέλα Corollaκατηγορίας C, που έκανε το ντεμπούτο του το φθινόπωρο στη Φρανκφούρτη. Σχέδιο νέα Corollaσχεδόν επαναστατικό: ένα καπό με μεγάλη κλίση, μια μεγάλη κλίση των κολόνων Α, μεγάλοι τριγωνικοί προβολείς που εκτείνονται πάνω στο καπό, τέλεια στρογγυλά τόξα τροχών. Τοποθετούνται προβολείς αλογόνου τεσσάρων ακτίνων πολλαπλών ανακλαστών και τα φώτα όπισθεν είναι στρογγυλά σαν προβολείς μεγάλη σκάλα, που βελτιώνει τον φωτισμό του δρόμου κατά την όπισθεν. Χαρακτηριστικό όλων των τροποποιήσεων Corolla είναι η κομψή στάμπα στο καπό, εστιάζοντας την προσοχή στο μεγεθυσμένο έμβλημα στη μάσκα του ψυγείου. Διαφορές σχεδιασμούσασί της νέας Corolla: ενισχυμένο αμάξωμα και νέα πίσω ανάρτηση με διπλούς βραχίονες, παρέχοντας καλύτερες παραμέτρουςχαλιναγώγηση.

Η νέα ευρωπαϊκή Corolla με πέντε διαφορετικά αμαξώματα: χάτσμπακ 3 και 5 θυρών που κατασκευάζονται στην Αγγλία, ένα 4θυρο σεντάν κατασκευασμένο στην Τουρκία, ένα 5θυρο στέισον βάγκον και το Corolla Verso UPV, συναρμολογημένο στην Ιαπωνία. Το μεταξόνιο όλων των μοντέλων αυξήθηκε κατά 135 mm (2600 mm). Αν προηγουμένως τα χάτσμπακ 3 και 5 θυρών είχαν διαφορετικά μήκη, τώρα είναι το ίδιο για όλα - 4180 mm. Η χωρητικότητα όλων των μοντέλων έχει αυξηθεί αισθητά τόσο λόγω της αύξησης του συνολικού πλάτους κατά 20 mm (έως 1710 mm) όσο και λόγω της αύξησης του ύψους του αμαξώματος από 1390 σε 1475 mm (για hatchback). Τα αμαξώματα sedan και station wagon έγιναν ελαφρώς μακρύτερα, και τους συνολικό ύψοςαυξήθηκε στα 1470 και 1500 χλστ., αντίστοιχα. Το Corolla Verso UPV με μεταμορφωμένο εσωτερικό έχει ακόμα υψηλότερο σώμα (1610 mm).

Έγινε πιο άνετο και πιο άνετο μέσα. Το εσωτερικό της καμπίνας είναι φτιαγμένο σε μαύρο και γκρι τόνους. Χρησιμοποιείται νέο ύφασμα για την επένδυση καθισμάτων και ο καθρέφτης είναι ενσωματωμένος με απεικόνιση χάρτη. Χρησιμοποιείται επίσης σε αυτό το μοντέλο πίνακας οργάνων, όλα τα όργανα του οποίου φωτίζονται με κόκκινο χρώμα, με στροφόμετρο και εξωτερική ένδειξη θερμοκρασίας. Συνδυασμός Συσκευές Corollaεξοπλισμένο με σύστημα Optitron. Όταν ανοίγετε την ανάφλεξη, βλέπετε τις βελόνες του οργάνου να «ανάβουν» και, στη συνέχεια, ταυτόχρονα το στροφόμετρο, το ταχύμετρο, την ένδειξη στάθμης καυσίμου και την ένδειξη χειρόφρενου. Χάρη στο σκούρο αντιανακλαστικό φόντο, οι συσκευές με το σύστημα Optitron παρέχουν εξαιρετική αναγνωσιμότητα σε οποιεσδήποτε συνθήκες φωτισμού. Και σε μοντέλα με αυτόματη μετάδοσηυπάρχει μια διπλή ποτηροθήκη για τους πίσω επιβάτες και μια μεγεθυμένη κεντρική κονσόλα. Τίποτα δεν τρίζει και αισθάνεται ευχάριστα στην αφή. Ωστόσο, η κολόνα του τιμονιού δεν ρυθμίζεται ως προς την απόσταση, αλλά μόνο για το ύψος. Ωστόσο, αυτό δεν βλάπτει την εργονομία, καθώς αντισταθμίζεται από τη βολική τοποθεσία και την καθαρή λειτουργία όλων των κουμπιών και μοχλών.

Το Corolla διατίθεται σε τρία διάφορες διαμορφώσεις: CE, LE και τα νέα σπορ S. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με εγκάρσια τοποθετημένες μονάδες ισχύος με κινητήρες χωρητικότητας 90-192 ίππων. Οι βενζινοκινητήρες με κυβισμό 1,4, 1,6 και 1,8 λίτρων είναι μόνο 4κύλινδροι 16βάλβιδοι κινητήρες με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT-i (Variable Valve Timing - έξυπνο) με ισχύ 97, 110, 135 και 192 hp. Ο πιο πρόσφατος κινητήρας 1,8 λίτρων για το μοντέλο CorollaT-Sport είναι εξοπλισμένος με σύστημα VVTL-i με μεταβλητή ανύψωση βαλβίδων. Επιπλέον, υπάρχει πετρελαιοκινητήρας 2,0 λίτρων 16 βαλβίδων τύπου D-4D με άμεσο ψεκασμό καυσίμου και σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Common Railσε επιλογές ισχύος 90 και 110 ίππων. Η βασική μονάδα ισχύος για όλα τα μοντέλα (εκτός από το Verso) είναι ένας κινητήρας 1,4 λίτρων απόδοσης 90 ίππων. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 110 ίππων. Το Corolla Verso είναι εξοπλισμένο με «τετράδες» 1,6 και 1,8 λίτρων με 110 και 135 ίππους. Η αλληλεπίδραση των ελέγχων είναι καλά μελετημένη. Απελευθερώνετε τον συμπλέκτη και προσθέτετε βενζίνη - το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται ομαλά χωρίς τραντάγματα, όπως στη θεωρία. Το τιμόνι είναι γενικά κατατοπιστικό.

Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση MacPherson με σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα. Η πίσω ανάρτηση είναι ράβδος στρέψης. Η ανάρτηση αποδείχθηκε λίγο σκληρή - στις λακκούβες το σώμα τρέμει και τρέμει. Κουνιέται ιδιαίτερα σε μεγάλες λακκούβες σε χαμηλές ταχύτητες. Ωστόσο, με μεγάλη ταχύτητα το αυτοκίνητο δεν κουνιέται και καταπίνει αρκετά μεγάλες λακκούβες χωρίς κανένα πρόβλημα. Ένα άλλο χρήσιμο σημείο είναι η υψηλή απόσταση από το έδαφος για μια κατηγορία γκολφ - 17 cm Αυτό είναι μερικά εκατοστά υψηλότερο από τους περισσότερους συμμαθητές του Corolla. Επομένως, σε χαλίκι, σε γκαζόν ή, ας πούμε, σε δρόμο με πελεκημένη άσφαλτο, νιώθει σιγουριά.

Η υπεροχή όλων των χαρακτηριστικών της νέας Corolla αντικατοπτρίζεται στη μεγάλη γκάμα χαρακτηριστικών ασφαλείας. Με οποιοδήποτε, ακόμη και το πιο απότομο φρενάρισμα, θα διατηρήσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου χάρη στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Σύστημα ABS, διανομή δύναμη πέδησηςμεταξύ και των τεσσάρων τροχών, παρέχοντας στον καθένα από αυτούς μέγιστη πρόσφυση. Το σύστημα VSC ισιώνει αυτόματα την τροχιά σε περίπτωση ολίσθησης. Ανακατανέμει τη ροπή του κινητήρα, βγάζοντας το αυτοκίνητο από την ολίσθηση και βοηθώντας στη σταθεροποίηση της τροχιάς. Ολόκληρη η γκάμα κινητήρων συμπληρώνεται από συστήματα υποβοήθησης πέδησης για πέδηση έκτακτης ανάγκηςκαι traction control TRC.

Βελτιωμένη ασφάλεια σύγκρουσης: Εμπρός και πίσω ζώνες τσαλακώματος, ενισχυμένες κολόνες και πλαϊνές ράβδοι πρόσκρουσης βοηθούν στην προστασία των επιβατών κατά τη σύγκρουση. Για να αυξηθεί η ασφάλεια του οδηγού, παρέχεται ένα «θραύσιμο» στήριγμα διάταξης πεντάλ και μια αναδιπλούμενη κολόνα τιμονιού που απορροφά ενέργεια. Προσθέστε σε αυτό την παροιμιώδη αξιοπιστία της Toyota, την υψηλή ποιότητα κατασκευής και τους αερόσακους για όσους κάθονται μπροστά.

Το «καυτό» Toyota Corolla T Sport προσφέρεται μόνο σε μια πλούσια εξοπλισμένη έκδοση με σύστημα ελέγχου του κλίματος, τέσσερις αερόσακοι, μουσική κ.λπ. και ούτω καθεξής. Το Corolla T Sport αποδίδει 188 ίππους από τον κινητήρα των 1800 κ.εκ. στις 7800 rpm και 180 Nm στις 6800 rpm. Ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων με «κλειστές» σχέσεις μετάδοσης επιτρέπει τη διατήρηση της βελόνας του στροφόμετρου σε μια στενή ζώνη μέγιστης πρόσφυσης. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης έχουν ρυθμιστεί, αντιολισθητικά και έλεγχος έλξης, και άλλαξαν τα μεγέθη των ελαστικών και των τροχών (195/55R16). Ωστόσο, όλα αυτά κοστίζουν πολύ, οπότε τα βασικά 1400 κ.εκ Corolla sedanθα κοστίσει το μισό. Τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, το φινίρισμα της τροποποίησης T Sport δεν διαφέρει πολύ από τη βασική έκδοση. Το πιο αξιοσημείωτο είναι ένας ελαφρώς διαφορετικός πίνακας οργάνων, ασημί ένθετα στην κονσόλα και χρώμιο στον μοχλό ταχυτήτων. Το κάθισμα του οδηγού είναι πολύ άνετο και έχει μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων, συμπεριλαμβανομένου του ύψους. Ευρύχωρο σαλόνιέσφιξε ελαφρώς το πορτμπαγκάζ, περιορίζοντας τον όγκο του στα 290 λίτρα, ενώ ο κανόνας για τα ανάλογα είναι 330 - 370. Ωστόσο, αυτό δεν μας εμπόδισε να τοποθετήσουμε ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους κάτω από το πάτωμα.

Τον Νοέμβριο του 2003, η Toyota παρουσίασε το Corolla XRS. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και 1,8 λίτρων τετρακύλινδρος κινητήρας DOHC 2ZZ, που είναι ήδη γνωστά από τα μοντέλα Celica GT-S και Matrix XRS. Αντίθετα, ο κινητήρας Corolla XRS έχει τροποποιηθεί στο τμήμα διανομής αερίου και έλαβε ένα ιδιόκτητο σύστημα μεταβλητής φάσης ανοίγματος βαλβίδων VVTL-i. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας Corolla XRS έχει γίνει πιο ελαστικός και υψηλότερη δύναμηστους 170 ίππους φτάνει στο εύρος των 6000-7800 σ.α.λ. Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 8 δευτερόλεπτα. Βελτιώσεις ανάρτησης αυτοκίνητο ToyotaΠαρήγγειλα από τη Yamaha. Έχει γίνει πιο άκαμπτο με αύξηση της ενεργειακής έντασης χάρη στη χρήση ειδικών αμορτισέρ και ελατηρίων αυξημένης διαμέτρου. Μεταξύ των προφανών διαφορών μεταξύ του Corolla XRS και των στάνταρ μοντέλων, σημειώνουμε τις ζάντες Michelin 16 ιντσών με ζάντες αλουμινίου αντί για 15 ιντσών. Επιπλέον, το αυτοκίνητο παρέλαβε αθλητικά καθίσματακαι δερμάτινο εσωτερικό. Η Toyota σχεδιάζει να λανσάρει το Corolla XRS τον Μάιο του χρόνουστη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστάσιο συναρμολόγησηςστο Κέμπριτζ (Καναδάς).

Το 2006, το όνομα Corolla έγινε 40 ετών, κατά τη διάρκεια των οποίων αντικαταστάθηκαν δέκα γενιές αυτών των προσιτών και αξιόπιστων αυτοκινήτων και ο συνολικός όγκος παραγωγής ξεπέρασε τα 32 εκατομμύρια. Αποφάσισαν να χωρίσουν την επετειακή, δέκατη γενιά της Corolla με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Το σεντάν εξακολουθεί να ονομάζεται Corolla και το χάτσμπακ, χτισμένο σε παρόμοιο πλαίσιο, έλαβε το δικό του όνομα - Auris και έγινε ξεχωριστό μοντέλο στη γραμμή Toyota. Στη Ρωσία, η δέκατη γενιά άρχισε να πωλείται τον Φεβρουάριο του 2007.

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε για τη ρωσική και την ευρωπαϊκή αγορά με δύο κινητήρες των 1,4 και 1,6 λίτρων, με ισχύ 97 και 124 ίππων. αντίστοιχα. Και αν ο κινητήρας 1.4 κληρονομήθηκε από το προηγούμενο μοντέλο χωρίς ουσιαστικά καμία αλλαγή, τότε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας 1.6 λίτρων, εξοπλισμένο με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Διπλό VVT-i, αναπτύχθηκε πρακτικά από λευκό μητρώο. Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων για να διαλέξετε - ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και το ίδιο, αλλά με ρομποτικό συμπλέκτη.

Ο σχεδιασμός του αμαξώματος εξαρτάται από τη χώρα στην οποία πωλείται το αυτοκίνητο: στις ΗΠΑ είναι πιο επιθετικό, στην Ευρώπη και την Ασία είναι πιο συγκρατημένο. ευρωπαϊκή και Ρωσική έκδοσηείναι βασικά πανομοιότυπα, η τελευταία διακρίνεται από μια πιο μεγάλη μπαταρία, διαφορετικές ρυθμίσεις ανάρτησης και απόσταση από το έδαφος 150 mm. Ο σχεδιασμός της ιαπωνικής έκδοσης έχει πολύ περισσότερα ασιατικά μοτίβα. Επιπλέον, το μηχάνημα είναι 65 mm στενότερο και 130 mm πιο κοντό, όπως απαιτείται από τα τοπικά πρότυπα.

Το βασικό πακέτο Comfort περιλαμβάνει ABS ( σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα), EBD (σύστημα πέδηση έκτακτης ανάγκης), αερόσακοι - 4 τεμ., κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα (μπροστά), πλυντήρια προβολέων, θερμαινόμενα καθίσματα (μπροστά), θερμαινόμενοι και ηλεκτρικοί εξωτερικοί καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, immobilizer, ραδιόφωνο CD (mp3). Το πακέτο Elegance προσθέτει επίσης πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, καθώς και αερόσακους (επιπλέον πλαϊνό και γόνατο), αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, δύο επιπλέον ηχεία ραδιοφώνου, δέρμα τιμόνιμε πλήκτρα ελέγχου για το ηχοσύστημα, προβολείς ομίχλης.

Τα αυτοκίνητα με κινητήρα 1,4 λίτρων είναι εξοπλισμένα με τροχούς και ελαστικά 195/65/R15 και με μονάδα 1,6 λίτρων - 205/55/R16. ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΟι τροχοί είναι εγκατεστημένοι στη διαμόρφωση "Prestige". Αυτό το πακέτο περιλαμβάνει επίσης αισθητήρα φωτός, αισθητήρα βροχής, ηλεκτροχρωμικούς καθρέφτες οπισθοπορείας, cruise control, σύστημα πρόσβασης αυτοκινήτου Smart Entry και εκκίνηση κινητήρα μέσω του κουμπιού Push Start.

Το 2010, το μοντέλο υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση και τεχνική τροποποίηση, ο κύριος στόχος των οποίων ήταν ο εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου στα σύγχρονα πρότυπα και η διατήρηση των υπαρχόντων πλεονεκτημάτων.

Ο σχεδιασμός παραδοσιακά γίνεται με συγκρατημένο και πρακτικό στυλ. Παρεμπιπτόντως, το ανανεωμένο Corolla παρουσιάζεται μόνο σε ένα σεντάν αμάξωμα. Το καπό της Corolla του 2010 είναι επικλινές και μακρύ, γι' αυτό και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου έχουν αυξηθεί ελαφρώς. Στο εξωτερικό, οι πιο σημαντικές αλλαγές επηρέασαν τη μάσκα του ψυγείου, τους προφυλακτήρες και τα φώτα μεσαίας σκάλας. Οι σχεδιαστές εργάστηκαν και στους πλαϊνούς καθρέφτες, εξοπλίζοντάς τους με φλας. Χάρη σε όλες αυτές τις αλλαγές, το αυτοκίνητο έλαβε περισσότερα φωτεινή εμφάνισηκαι άρχισε να γίνεται αντιληπτός πολύ πιο δυναμικά.

Το εσωτερικό της Corolla του 2010 ήταν προσεγμένο, αρμονικό και εργονομικό. Το πρώτο πράγμα που σου τραβάει την προσοχή είναι το ανανεωμένο τιμόνι, το οποίο διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση σε παχύτερο χείλος, λείο κάτω μέρος και, φυσικά, νέα κουμπιά. Η χρωματική παλέτα έχει συμπληρωθεί με ανοιχτούς και σκούρους γκρι τόνους, ενώ μπορείτε επίσης να παραγγείλετε επένδυση Alcantara. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι για να συνδεθείτε στο ηχοσύστημα μπορείτε πλέον να χρησιμοποιήσετε μια υποδοχή USB, η οποία τόσο έλειπε στο προηγούμενο μοντέλο.

Το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο: 450 λίτρα. Μπορείτε να αυξήσετε τον χώρο διπλώνοντας τα πίσω μέρη πίσω σειράσε αναλογία 60:40.

Η μονάδα ισχύος μπορεί να είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,3 ή 1,6 λίτρων Dual VVT-i. Στην πραγματικότητα, αυτοί οι κινητήρες εγκαταστάθηκαν επίσης προηγούμενης γενιάς, αποδείχτηκαν τόσο καλά που η εταιρεία αποφάσισε να τα διατηρήσει σε λειτουργία, παρέχοντας μόνο μερικές τροποποιήσεις. Η ισχύς του κινητήρα των 1,3 λίτρων εξακολουθεί να είναι 101 ίπποι, αλλά η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί στα 5,9 λίτρα και τα επίπεδα CO έχουν μειωθεί στα 139 g/km. Η ισχύς του κινητήρα των 1,6 λίτρων αυξήθηκε στους 124 ίππους, κάτι που, ωστόσο, δεν εμπόδισε τη μείωση των εκπομπών CO στα 164 g/km και η κατανάλωση καυσίμου παρέμεινε η ίδια - 6,9 λίτρα ανά 100 km. Υπάρχουν επίσης δύο κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων και ένα αυτόματο τεσσάρων σχέσεων, το οποίο τοποθετείται μόνο με κινητήρα βενζίνης 1,6.

Η ανάρτηση της ανασχεδιασμένης τροποποίησης έχει μαλακώσει. Τα συνηθισμένα γόνατα McPherson τοποθετήθηκαν μπροστά και μια δοκός στρέψης τοποθετήθηκε στο πίσω μέρος.

Υπάρχουν πέντε στη ρωσική αγορά Επίπεδα επένδυσης Corolla 2010. Το βασικό πακέτο «Comfort» περιλαμβάνει πλαϊνοί καθρέφτεςμε θέρμανση και ηλεκτροκίνηση, χειρολαβές και πλαϊνούς καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος, 4 ηχεία, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, immobilizer, εμπρός και πλαϊνοί αερόσακοι. Αποδεικνύεται ότι είναι ένα αρκετά μεγάλο σετ, παρόλο που δεν αναφέρονται όλα. Το πακέτο Comfort Plus διαφέρει μόνο στο μέγεθος των ατσάλινων τροχών έχει 16" αντί για 15". Το επόμενο επίπεδο εξοπλισμού Elegance έχει πτυσσόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, σχάρα χρωμίουψυγείο, πίσω επένδυση χρωμίου, 4 ηχεία, πλήρες ηχοσύστημα με υποδοχές AUX και USB, καθώς και τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Το πακέτο Elegance Plus ήταν εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου, φώτα ομίχλης, κλιματισμό, αερόσακους κουρτίνας και έναν σημαντικό αερόσακο γονάτων οδηγού. Μέγιστη διαμόρφωσηΤο "Prestige" είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες βροχής και φωτός, ηλεκτροχρωμικό καθρέφτη με κάμερα οπισθοπορείας, cruise control, ευφυές σύστημαπρόσβαση στο αυτοκίνητο και στο σύστημα επικοινωνίας Bluetooth.

Ενδέκατη γενιά Μοντέλα ToyotaΗ Corolla παράγεται από το 2012 στην Ιαπωνία. Το 2013, οι εκδόσεις έκαναν το ντεμπούτο τους για την αμερικανική και την ευρωπαϊκή αγορά. Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα διαφέρουν μεταξύ τους στη σχεδίαση του μπροστινού και του πίσω μέρους του αμαξώματος. Έτσι, η ευρωπαϊκή έκδοση του Corolla έλαβε μια ευρύτερη χρωμιωμένη μάσκα, προβολείς στραμμένους προς το παρμπρίζ, επιμήκη πίσω φώτα και διαφορετικούς προφυλακτήρες. Συνολικά, το εξωτερικό της Corolla 2013 είναι πιο επιθετικό. εμφάνιση. Το μοντέλο έχει αυξηθεί σε μέγεθος, το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4620 mm (+80), πλάτος 1775 mm (+15), ύψος 1465 mm (-5 mm). Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 100 χλστ.

Η ευρωπαϊκή και η αμερικανική Corolla XI έλαβαν και διαφορετικούς κινητήρες. Στις ΗΠΑ η γραμμή μονάδες ισχύοςαποτελείται από δύο βενζινοκινητήρες 1,8 λίτρων - 132 ίππους. και 140 Ιπποδύναμη. Συνδυάζονται με αυτόματο τετρατάχυτο, μηχανικό εξατάχυτο και CVT. Τρία είναι διαθέσιμα στην Ευρώπη και τη Ρωσία βενζινοκινητήρες: 1,3 l (99 hp), 1,6 l (122 hp) και 1,8 l (140 hp). Πλέον αδύναμος κινητήραςλειτουργεί μόνο σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Δεν είναι ιδιαίτερα δυναμική η επιτάχυνση από το μηδέν στις εκατοντάδες διαρκεί 12,6 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα 1,3 λίτρων είναι 5,4 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 7,1 λίτρα στην πόλη. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια, και με μεταβλητό. Πλέον ισχυρός κινητήραςΔιατίθεται μόνο με CVT. Σε συνδυασμό με αυτό, επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0 στα 100 km/h σε 10,1 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 8,6 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο 6,7 λίτρα.

Στο εσωτερικό, η Corolla του 2013 φαίνεται αρκετά υποτονική, ειδικά σε σύγκριση με την εξωτερική σχεδίαση. Το εσωτερικό είναι κομψό, απλό και άνετο. Τα υλικά φινιρίσματος είναι υψηλής ποιότητας, το ταμπλό είναι ευανάγνωστο και τα καθίσματα είναι άνετα. Ο ήδη στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει προβολείς LED, λαβές και καθρέφτες στο χρώμα του αυτοκινήτου, οκτώ αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα και κεντρικό κλείδωμα. Περισσότερο ακριβές εκδόσειςπροσφέρουν αισθητήρες φωτός και βροχής, δερμάτινες και υφασμάτινες επενδύσεις, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού και καλή σύστημα πολυμέσων. Τα βασικά χρώματα για το σώμα είναι το λευκό και το σκούρο μπλε, με επιπλέον κόστος.

Τα αυτοκίνητα προμηθεύονται στη Ρωσία από ένα εργοστάσιο στην Τουρκία.

Η δωδέκατη γενιά Toyota Corolla παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Guangzhou τον Νοέμβριο του 2018. Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο στη σπονδυλωτή πλατφόρμα TNGA και αναπτύσσει το στυλ που συναντάμε στο τελευταίο Prius. Το sedan έλαβε οπτικά full LED και πλαϊνούς καθρέφτες στα "πόδια". Το μοντέλο διαθέτει χαμηλό κέντρο βάρους και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω ανάρτηση, που επέτρεψε την επίτευξη υψηλότερων χαρακτηριστικών οδήγησης.

Ενώ για την Ευρώπη και άλλες χώρες το Toyota Corolla προσφέρεται με νέο κινητήρα 1,6 λίτρων 132 ίππων, οι Ρώσοι πήραν την προηγούμενη έκδοσή του με ισχύ 122 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και CVT.

Το sedan Corolla 2020 ονομάζεται ένα από τα πιο εντυπωσιακά μοντέλα της σειράς του λόγω του σπορ και κομψό σχέδιο, επιδεικνύοντας την ενεργή ουσία του αυτοκινήτου. Το βασικό πακέτο «Standard» θα προσφέρει ζάντες με στάμπα 15 ιντσών και η έκδοση «Classic» θα έχει ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Η έκδοση "Comfort" διακρίνεται από τα φώτα ομίχλης LED και η έκδοση "Prestige" διακρίνεται από προβολείς all-LED και τροχούς R17. Το εσωτερικό του μοντέλου βασίζεται στην έννοια του Sensuous Minimalism - είναι απλό αλλά ελκυστικό. Η βασική έκδοση περιλαμβάνει μόνο τα περισσότερα απαραίτητο εξοπλισμό: ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και προετοιμασία ήχου. Περισσότερο ακριβές διαμορφώσειςθα προσφέρει σύστημα πολυμέσων με οθόνη 8 ιντσών, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, συνδυασμένη εσωτερική επένδυση (δέρμα + ύφασμα), head-up display, ασύρματη φόρτιση, θερμαινόμενος πίσω καναπές και πολλά άλλα.

Στη ρωσική αγορά, μόνο ένας κινητήρας είναι διαθέσιμος για το Corolla - ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων 1ZR-FE με ισχύ 122 ίππων. Συνδυάζεται με χειροκίνητο ή συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 185 km/h με CVT και 195 km/h με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο χρόνος επιτάχυνσης από το μηδέν στα 100 km/h είναι 10,8 και 11 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Η κατανάλωση βενζίνης στον αστικό κύκλο είναι 8,2-8,7 l/100 km, εκτός πόλης - 5,3-5,4 l/100 km. Όγκος δεξαμενής - 50 λίτρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα Corolla, ανάλογα με τις αγορές, έχει και άλλες επιλογές κινητήρα: 1,8 λίτρων και 2,0 λίτρων, συμπεριλαμβανομένων υβριδικές εκδόσεις, καθώς και έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,2 λίτρων.

Η κύρια καινοτομία στη σχεδίαση του πλαισίου Toyota Corolla E210 είναι η νέα ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, που έλαβε το sedan αντί του προηγούμενου ημι-ανεξάρτητου. Αυτό υπόσχεται μια πιο σπορ οδήγηση. Το μπροστινό μέρος, ως συνήθως, έχει ανάρτηση MacPherson. Όπως σημειώνει ο κατασκευαστής, το αυτοκίνητο έλαβε ελατήρια αλλαγμένης ακαμψίας και αμορτισέρ με τροποποιημένα χαρακτηριστικά για πιο αποτελεσματική μείωση της ταλάντωσης του αμαξώματος και εξάλειψη της μεταφοράς κρούσεων μέσω των τροχών στο αμάξωμα, ακόμη και όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις όπως ανωμαλίες ταχύτητας. Πιο άκαμπτα αθόρυβα μπλοκ στην πίσω δοκό και στους μπροστινούς βραχίονες ελέγχου βελτιώνουν τη σταθερότητα στο δρόμο. Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι έχει επαναρυθμιστεί για να παρέχει καλύτερη ανάδραση κατά το ενεργό τιμόνι. Το αυτοκίνητο έχει πλήρως δισκόφρενα(μπροστά αεριζόμενο). Διαστάσεις του sedan στη νέα γενιά: μήκος 4630 mm, πλάτος 1780 mm, ύψος 1435 mm. Μεταξόνιο 2700 χλστ. Η ελάχιστη ακτίνα στροφής είναι 5,2 m Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 470 λίτρα.

Η ακαμψία του αμαξώματος σεντάν έχει αυξηθεί κατά 60%. Τα συστήματα ασφαλείας που περιλαμβάνονται στάνταρ περιλαμβάνουν ABS, ESP, τέσσερις αερόσακους, υποβοήθηση ανηφόρας και αισθητήρα φωτός. Στην έκδοση "Classic", το παρμπρίζ θερμαίνεται για να αυξήσει την ασφάλεια. Το πακέτο Comfort περιλαμβάνει cruise control, κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικές γραμμές σήμανσης, αερόσακους κουρτίνας και για τις δύο σειρές καθισμάτων και αντικλεπτικό συναγερμό με αισθητήρα έντασης ήχου. Η έκδοση "Prestige" θα προσφέρει στάνταρ μπροστινή και πίσω αισθητήρεςστάθμευση. Και στην κορυφαία έκδοση "Prestige Safety" υπάρχει ένα head-up display 10 ιντσών (ενδείξεις στο παρμπρίζ) και ένα πακέτο ασφαλείας, που περιλαμβάνει ενεργό cruise control, λειτουργία ελέγχου λωρίδας, παρακολούθηση τυφλών σημείων και κόπωση οδηγού, αυτόματη εναλλαγήπροβολείς, αυτόματο σύστημα πέδησης με αναγνώριση πεζών.

Η εταιρεία αναμένει ότι οι αλλαγές που ενσωματώνονται στη νέα Corolla θα αυξήσουν το κοινό των πιθανών αγοραστών. Η νέα πλατφόρμα προσφέρει βελτιωμένη ποιότητα κύλισης, ησυχία και ασφάλεια. Το εσωτερικό και ο εξοπλισμός έχουν επίσης αλλάξει προς το καλύτερο, αλλά ο βασικός εξοπλισμός για ρωσική αγοράΔεν φαίνεται καθόλου πλούσια.