BMW X5. Crossover BMW X5. "BMW E53": τεχνικά χαρακτηριστικά, αναθεώρηση, κριτικές. Κιβώτιο BMW X5

Η νέα γενιά του crossover BMW X5 2018-2019 παρουσιάστηκε επίσημα διαδικτυακά πολύ πριν από τη δημόσια πρεμιέρα, που ήταν προγραμματισμένη για το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους. Το μοντέλο τέταρτης γενιάς (εργοστασιακός δείκτης G05) μετακόμισε σε νέα πλατφόρμα, έλαβε ένα μικρό μέρος εξωτερικών βελτιώσεων, άλλαξε ριζικά στο εσωτερικό, απέκτησε νέα ηλεκτρονικοί βοηθοίκαι βοηθοί. Η παραγωγή του νέου προϊόντος θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο του Plant Spartanburg στη Νότια Καρολίνα, όπου υπάρχουν άλλα οχήματα παντός εδάφους της οικογένειας X - , και . Τα πρώτα αντίγραφα παραγωγής του νέου X-5 θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο και οι πωλήσεις θα είναι σε αμερικανικό, ευρωπαϊκό και, αυτό που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για εμάς, Ρωσικές αγορέςθα ξεκινήσει τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους.

Η ακριβής τιμή της BMW X5 2018-2019 θα γίνει γνωστή μετά την παρουσίαση του μοντέλου στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, αλλά το κατά προσέγγιση βασικό κόστος μπορεί να προβλεφθεί τώρα. Στη ρωσική προδιαγραφή, θα πρέπει να περιμένετε μια αύξηση στην περιοχή των 100-200 χιλιάδων ρούβλια, επομένως η τελική αρχική τιμή, λαμβάνοντας υπόψη τον τρέχοντα τιμοκατάλογο, θα κυμαίνεται γύρω στα 4,1-4,2 εκατομμύρια ρούβλια. Ως μέρος αυτής της αναθεώρησης, θα παρέχουμε φωτογραφίες, εξοπλισμό και τεχνικά θέματα χαρακτηριστικά BMW X5 G05, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του crossover της Σειράς 5.

Νέο σχέδιο αμαξώματος

Παρά τις υψηλές πωλήσεις της X5 (πάνω από 2,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα 3ης γενιάς πουλήθηκαν), οι μηχανικοί της βαυαρικής εταιρείας δεν φοβήθηκαν να μεταρρυθμίσουν ριζικά το μοντέλο. Ο μετασχηματισμός ξεκίνησε από τα πολύ βασικά - το παλιό "τρόλεϊ" αντικαταστάθηκε από μια νέα αρθρωτή πλατφόρμα CLAR. Όταν μετακινήθηκε σε άλλη βάση, το SUV έγινε πολύ μεγαλύτερο, προσθέτοντας 42 mm στο μεταξόνιο, 36 mm στο μήκος και έως και 66 mm στο πλάτος του αμαξώματος. Την ίδια στιγμή συνολικό ύψοςμειώθηκε κατά 17 χλστ. Τελικά εξωτερικές διαστάσειςΗ νέα BMW X5 αποδείχθηκε ως εξής: 4922x2004x1745 mm με απόσταση μεταξύ των αξόνων 2975 mm. Λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις και το premium status του "Bavarian", δεν είναι δύσκολο να εντοπιστούν οι κύριοι ανταγωνιστές του - αυτοί είναι: Mercedes-Benz GLEΚαι .

Η εμφάνιση του «πέντε» εναρμονίζεται με τη στιλιστική γραμμή που εντοπίζεται στη σχεδίαση όλων των τελευταίων προϊόντων SUV BMW. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος του μοντέλου νέας γενιάς διακρίνεται από μια συμπαγή μάσκα ψυγείου με επώνυμα «ρουθούνια» που συγχωνεύονται σε ένα ενιαίο μπλοκ, εκσυγχρονισμένους προβολείς με εξαγωνικά τμήματα φώτων πορείας και μπλε στοιχεία σε σχήμα x μέσα σε αυτά τα τμήματα, ένα πιο ισχυρό και εκφραστικός προφυλακτήρας με εντυπωσιακές εισαγωγές αέρα, κουκούλα με φωτεινό και επιθετικό ανάγλυφο πλευρών. Τα μπροστινά οπτικά είναι LED από προεπιλογή, αλλά αν αυτό δεν είναι αρκετό, τότε προσφέρονται προαιρετικά προσαρμοστικές μονάδες φωτισμού Laserlight με αυξημένη εμβέλεια με μεγάλη δέσμη λέιζερ.

Φωτογραφίες BMW X5 2018-2019

Το πίσω μέρος της νέας BMW X5, μετά από διόρθωση, διαθέτει νέα φώτα LED a la την BMW X4, μια πολύ μεγάλη ορθογώνια πίσω πόρτα, έναν συμπαγή και προσεγμένο προφυλακτήρα με ισχυρούς τραπεζοειδείς σωλήνες εξάτμισης που βρίσκονται στα πλάγια.

Πίσω αμάξωμα

Πλαϊνή όψη

Σε γενικές γραμμές, το "X-fifth" στη νέα του ενσάρκωση φαίνεται πολύ πιο φρέσκο, κομψό και μοντέρνο από αυτό. Δεν θα ήταν περιττό να σημειωθεί ότι επιπλέον ευρύ φάσμαζάντες αλουμινίου σε μεγέθη 18-22, ο αγοραστής θα έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε δύο επιπλέον πακέτα εξωτερικής διακόσμησης. Η έκδοση M Sport υποδηλώνει μια προκατάληψη προς την ενεργό οδήγηση και την αστική χρήση - τέτοια αυτοκίνητα μπορούν να αναγνωριστούν από τους θόλους των τροχών, τα μαρσπιέ και τους προφυλακτήρες βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος, καθώς και από τη γυαλιστερή μαύρη σχεδίαση ορισμένων μερών του αμαξώματος (συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών πλαισίων και ράγες οροφής) . Η παραλλαγή εκτός δρόμου xLine διαθέτει ματ αλουμίνιο και περλέ διακοσμητικά στοιχεία χρωμίου.

Βασικά διαφορετικό εσωτερικό

Αναδιοργάνωση του νέου εσωτερικού BMW XΤο 5 ήταν πολύ πιο φιλόδοξο από μια αναθεώρηση της εμφάνισης. Σχεδόν όλα τα εξαρτήματα έλαβαν νέα διαμόρφωση - ο μπροστινός πίνακας, ο πίνακας οργάνων, η κεντρική σήραγγα, η πλήμνη του τιμονιού, τα πάνελ των θυρών και ακόμη και οι χειρολαβές των θυρών.

Σαλόνι της νέας Χ5

Η κύρια έμφαση, φυσικά, θα ήταν να δοθεί στην ενημερωμένη κονσόλα, η οποία τώρα είναι αισθητά στραμμένη προς τον οδηγό. Έχει αρχιτεκτονική τριών επιπέδων - η επάνω βαθμίδα καταλαμβάνεται από μια οθόνη 12,3 ιντσών του συστήματος πολυμέσων iDrive, στο κέντρο υπάρχουν τροποποιημένοι εκτροπείς αερισμού με μια σειρά κουμπιών δίπλα στο κάτω μέρος σύστημα κλιματισμού, στο κάτω επίπεδο υπάρχει μια συμπαγής και λακωνική μονάδα ελέγχου συστήματος ήχου.

Διαμόρφωση κονσόλας

Το ταμπλό έχει υποστεί διεξοδική αναθεώρηση. Από εδώ και στο εξής, κατασκευάζεται σε μορφή ψηφιακής οθόνης 12,3 ιντσών με χάρτη πλοήγησης στη μέση και δύο κατοπτρικές κλίμακες ταχύμετρου και στροφόμετρου σε σχήμα τόξου στις άκρες. Η λύση είναι τόσο πρωτότυπη όσο και αμφιλεγόμενη, αλλά θα είναι δυνατή η τελική ετυμηγορία για το νέο "τακτοποιημένο" μόνο αφού εξοικειωθείτε με το "ζωντανό" αυτοκίνητο.

Νέος πίνακας οργάνων

Ένα άλλο σημείο εφαρμογής των προσπαθειών των προγραμματιστών είναι η σήραγγα μεταξύ επιβατών. Έγινε ευρύτερο, γεγονός που επέτρεψε να περιβληθεί ο νέος μοχλός ταχυτήτων με μια μάζα όλων των ειδών διακοπτών. Μεταξύ αυτών είναι ένας στρογγυλός επιλογέας για το σύστημα iDrive, ένα κουμπί ηλεκτρονικού χειρόφρενου, πλήκτρα για την επιλογή του τρόπου οδήγησης και τον έλεγχο της αερανάρτησης και το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα έχει επίσης μετακινηθεί εδώ.

Διάταξη κουμπιών στη σήραγγα

Οι πιο ακριβές και πολυτελείς εκδόσεις της νέας BMW X5 θα διαθέτουν μια πλούσια γκάμα εξοπλισμού. Επιπρόσθετα εικονικό πάνελοι συσκευές και το προηγμένο συγκρότημα πολυμέσων iDrive 7.0 (και τα δύο με οθόνη 12,3 ιντσών) περιλαμβάνουν σύστημα κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, μπροστινά καθίσματα πολλαπλών περιγραμμάτων με λειτουργία μασάζ, μεγάλη οθόνη head-up, φωτισμό φόντου LED, ιονισμό αέρα περιβάλλοντος και σύστημα αρωματισμού με 8 διαφορετικά αρώματα, λαμπερά πατάκια Welcome Light Carpet (φωτίζουν την είσοδο όταν οι πόρτες είναι ανοιχτές), πανοραμική γυάλινη οροφή, premium ακουστική Bowers & Wilkins Diamond Surround 1500 watt με 20 ηχεία, σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων με δύο 10,2 -ιντσών οθόνες Full-HD (σε Blu-ray player, θύρες USB, υποδοχές HDMI, υποδοχές ακουστικών διαθέσιμες).

Η νέα BMW βασίζεται επίσης στα πιο σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης. Αυτά περιλαμβάνουν αυτόματο πιλότο δεύτερου επιπέδου (διατήρηση απόστασης και διατήρηση του αυτοκινήτου στη λωρίδα), αυτόματο συνοδό στάθμευσης (δεν απαιτεί ο οδηγός να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι), φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, βοηθός αλλαγής λωρίδας και παρακολούθηση τυφλού σημείου.

Πίσω καθίσματα

Εάν χρειαστεί, ο αγοραστής θα μπορεί να εξοπλίσει το X 5 του με μια τρίτη σειρά καθισμάτων με δύο θέσεις. Ο πελάτης θα έχει επίσης πρόσβαση σε μια ηλεκτρική κίνηση για τη ρύθμιση της θέσης των καθισμάτων της δεύτερης σειράς, επιτρέποντας στα καθίσματα να μετακινούνται κατά μήκος του εσωτερικού για να διευκολύνεται η προσέγγιση της γκαλερί. Αν μιλάμε για τον χώρο αποσκευών, ο όγκος του στη νέα γενιά BMW X5 έχει μειωθεί ελαφρώς. Η βασική χωρητικότητα μειώθηκε από 650 σε 645 λίτρα, μέγιστη - από 1870 σε 1860 λίτρα. Η πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ γίνεται μέσω ενός διπλού καπακιού, και τα δύο τμήματα του οποίου, εάν διαθέτουν τη λειτουργία Comfort Access, ανοίγουν/κλείνουν χωρίς επαφή.

Κορμός

Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW X5 G05 2018-2019

Η τέταρτη γενιά crossover BMW X5 θα κυκλοφορήσει με τις ακόλουθες τροποποιήσεις:

xDrive30d – εξακύλινδρος turbodiesel 3,0 λίτρων (265 ίπποι, 620 Nm), επιτάχυνση στα 100 km/h – 6,5 δευτερόλεπτα, κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλου– 6,0-6,8 λίτρα;
xDrive40i – κινητήρας βενζίνης turbo-six 3,0 λίτρων (340 ίπποι, 450 Nm), επιτάχυνση σε «εκατοντάδες» – 5,5 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση καυσίμου – 8,5-8,8 l/100 km.
Μονάδα βενζίνης xDrive50i – V8 4.4 biturbo (462 ίπποι, 650 Nm), επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h – 4,7 δευτερόλεπτα, κατανάλωση καυσίμου – 11,6 λίτρα ανά 100 km.
M50d - εξακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 3,0 λίτρων με 4 υπερσυμπιεστές (400 hp, 760 Nm), επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h - 5,2 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση καυσίμου - 6,8-7,2 λίτρα.

Στο μέλλον, η παρουσιαζόμενη σειρά θα ανανεωθεί με μια «φορτισμένη» έκδοση της BMW X5 M με 4,4 λτ. κινητήρας βενζίνης V8, η ισχύς του οποίου θα είναι περίπου 625 ίπποι. και 750 Nm.

Χωρίς εξαίρεση, όλες οι εκδόσεις του X-5 είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο Steptronic 8 σχέσεων και τετρακίνηση BMW xDrive. Η εγκατάσταση ενός πρόσθετου πακέτου εκτός δρόμου προβλέπει τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου με ένα πίσω διαφορικό κλειδώματος και την εμφάνιση αρκετών ειδικών τρόπων οδήγησης για οδήγηση εκτός δρόμου.

Η ανάρτηση της νέας X5 αποτελείται από ένα μπροστινό διπλό ψαλίδι και έναν πίσω πολλαπλό σύνδεσμο. Προσφέρονται επίσης ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, ελατήρια αέρα και για τους τέσσερις τροχούς και πίσω άξονας με τιμόνια. Ο προεπιλεγμένος μηχανισμός διεύθυνσης μπορεί να αλλάξει σχέση μετάδοσης.

Φωτογραφία μοντέλου BMW X5 2018-2019

Τιμή: από 4.590.000 τρίψτε.

Η νέα BMW X5 2018-2019 εμφανίστηκε επιτέλους, οι θαυμαστές της σειράς την περίμεναν με ανυπομονησία. Όλα είναι ήδη γνωστά για το αυτοκίνητο, παρά το γεγονός ότι δεν έχει γίνει επίσημη παρουσίαση. Πώς μπορείτε να ρωτήσετε; Όλοι οι κατασκευαστές δοκιμάζουν νέα αυτοκίνητα σε όλη την πόλη, καλύπτοντάς τα με δίχτυ παραλλαγής. Οι «κατάσκοποι» είδαν το αυτοκίνητο, το φωτογράφισαν και το δημοσίευσαν στο διαδίκτυο. Ο ενθουσιασμός ήταν τόσο σοβαρός που η BMW, υπό την πίεση των αιτημάτων των θαυμαστών, δύο μέρες αργότερα δημοσίευσε όλες τις πληροφορίες για το νέο προϊόν στην ιστοσελίδα της.

Με λίγα λόγια, πήραμε ένα επανασχεδιασμένο αυτοκίνητο, αλλάξαμε τελικά το εσωτερικό. Μπορείτε να το νιώσετε το φθινόπωρο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το αυτοκίνητο θα μπει στη γραμμή συναρμολόγησης στη Νότια Καρολίνα στα τέλη του καλοκαιριού και θα φτάσει στις παγκόσμιες αγορές μόνο τον Δεκέμβριο.

Νέα εμφάνιση

Εκ πρώτης όψεως, φαίνεται ότι οι καινοτομίες στην εμφάνιση είναι ελάχιστες, αλλά όταν το κοιτάς, βρίσκεις πολλά διαφορετικά πράγματα. Το μοντέλο είναι χτισμένο σε ένα νέο αρθρωτή πλατφόρμα CLAR. Το μπροστινό μέρος της BMW X5 G05 είναι κατασκευασμένο σε νότες σχεδιαστών τελευταία μοντέλαεταιρείες. Οι σμιλεμένες γραμμές του καπό περιορίζονται στην υπογραφή, αλλά τροποποιημένη χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου. Στα πλαϊνά υπάρχουν στενοί προβολείς εξ ολοκλήρου με πλήρωση LED. Προαιρετικά εγκαταστήστε το προσαρμοστικό Προβολείς LEDΦως λέιζερ με γέμιση λέιζερ για μεγάλη σκάλα.

Υπάρχουν περισσότερες αλλαγές στον προφυλακτήρα, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με δύο εισαγωγές αέρα που εκτείνονται προς τα εμπρός. Οι έξοδοι αέρα στο επάνω μέρος συμπληρώνονται από ένα πλαστικό ένθετο στο οποίο είναι ενσωματωμένοι μικροί, λεπτοί προβολείς ομίχλης.

Η προβολή προφίλ έλαβε διαφορετικές γραμμές, φτιαγμένες σε επιθετικά μινιμαλιστικό στυλ. Πιο ελκυστική είναι η επάνω γραμμή, που ξεκινά από την μπροστινή καμάρα, ανυψώνεται μέχρι το χερούλι της πίσω πόρτας και καταλήγει στα πίσω φώτα. Οι θόλοι των τροχών και το μαρσπιέ θα είναι μαύρα στο απόθεμα, το χρώμα του αμαξώματος τους δίνεται μόνο σε M Αθλητικό πακέτο. Οι τροχοί θα είναι 18 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, μπορεί να επεκταθεί έως και 22 ίντσες.

Πίσω νέο crossoverπροσελκύει την προσοχή με τροποποιημένους προβολείς. Οι νέοι στενοί προβολείς της BMW X5 2018-2019 έλαβαν βαθύτερα φλας και το φως των φρένων ήταν εξωθημένο, το οποίο φαίνεται εντυπωσιακό από κοντά. Το διπλό καπό του πορτμπαγκάζ έχει λάβει διαφορετικές γραμμές, μερικές από τις οποίες τονίζουν τη σχεδίαση των προβολέων. Ο προφυλακτήρας του αυτοκινήτου στο επάνω μέρος είναι εξοπλισμένος με ορθογώνιους ανακλαστήρες στο κάτω μέρος του υπάρχει πλαστική προστασία με διακοσμητικό διαχύτη και δύο τεράστιους ενσωματωμένους σωλήνες εξάτμισης.

Εκτός από το πακέτο M Sport, διατίθεται xLine, με ματ στοιχεία και περλέ χρώμιο.

Το μοντέλο έχει μειωθεί σημαντικά σε μέγεθος:

μήκος – 4922 mm;
πλάτος – 2004 mm;
ύψος – 1745 mm;
μεταξόνιο – 2975 mm;
απόσταση από το έδαφος - 214 mm.
μπροστινό κομμάτι – 1666 mm.
πίσω μετατρόχιο – 1685 χλστ.
απόλυτο βάρος – 2110 κιλά.

Οι θαυμαστές περίμεναν το νέο σαλόνι

Όλοι συζητούν το νέο εσωτερικό, ναι, είναι σαφές ότι υπάρχουν πολλά νέα πράγματα εδώ, αλλά η αρχιτεκτονική δεν έχει αλλάξει καθόλου. Αν στραφούμε στους ανταγωνιστές, η Mercedes έχει αλλάξει εντελώς το εσωτερικό των μοντέλων, ακόμη και η διάταξη είναι διαφορετική. Εδώ δεν υπάρχει κάτι τέτοιο.

Υπάρχει πολύ χρώμιο μέσα, υπάρχουν ξύλινα ένθετα και στο ταμπλό κάτω από το βερνικωμένο ξύλο μπορείτε να δείτε έναν ελαφρύ οπίσθιο φωτισμό - αυτό είναι υπέροχο. Ολόκληρο το εσωτερικό του X5 είναι καλυμμένο με δέρμα, πρακτικά δεν υπάρχει γυμνό πλαστικό.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν γίνει πιο μαλακά, τα πλευρικά στηρίγματα έχουν αυξηθεί και ο μπροστινός ρυθμιζόμενος αερόσακος δεν έχει φύγει. Τα καθίσματα είναι πλήρως ηλεκτρικά με δύο θέσεις μνήμης και μασάζ. Ο πίσω καναπές είναι ντυμένος με δέρμα, δεν υπάρχουν ρυθμίσεις. Ελεύθερος χώροςέγινε μεγαλύτερο λόγω της αύξησης του μήκους του μηχανήματος. Προαιρετικά, οι πίσω επιβάτες είναι εξοπλισμένοι με οθόνες συστήματος ψυχαγωγίας 10,2 ιντσών με θύρες USB, AUX και HDMI.

Ο οδηγός παίρνει ένα χοντρό τιμόνι 3 ακτίνων με ασημένια πέταλα και πολλά κουμπιά. Ο πίνακας οργάνων έχει επανασχεδιαστεί πλήρως - μια οθόνη 12,3 ιντσών που εμφανίζει έναν χάρτη πλοήγησης στο κέντρο και προσομοιώσεις σε σχήμα τόξου αναλογικών μετρητών στο πλάι. Οι αισθητήρες είναι άβολοι, αλλά βοηθούν ηλεκτρονικό ταχύμετροκοντά στον χάρτη. Η κατά προσέγγιση χιλιομετρική απόσταση εμφανίζεται δίπλα στην ένδειξη στάθμης ρεζερβουάρ καυσίμου.

Το ταμπλό της νέας BMW X5 (G05) περιβάλλεται από μια δερμάτινη καμάρα από την οποία αναδύεται μια οθόνη πολυμέσων 12,3 ιντσών iDrive 7.0. Τα κύρια χειριστήρια βρίσκονται στο τούνελ και θα επιστρέψουμε σε αυτά αργότερα. Ανάμεσα σε δύο κομψούς εκτροπείς αέρα χρωμίου, έχουν τοποθετηθεί μικρές ενδείξεις που εμφανίζουν τη ρυθμισμένη θερμοκρασία του ξεχωριστού κλιματισμού. Παρακάτω υπάρχει μια σειρά κουμπιών για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας και της κατεύθυνσης ροής αέρα.

Η ομαλή μετάβαση στη σήραγγα είναι εξοπλισμένη με φωτισμό ολόκληρη η σήραγγα είναι κατασκευασμένη από ξύλο. Στην αρχή, υπάρχουν ποτηροθήκες κάτω από το καπάκι, αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι συγκεντρωμένο κοντά στον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων με ένδειξη της επιλεγμένης λειτουργίας. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός κουμπιών γύρω από το κουμπιά ελέγχου iDrive:

επιλογή τρόπων οδήγησης (Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive και Auto).
απενεργοποίηση σταθεροποίησης.
ενεργοποίηση της κάμερας οπισθοπορείας.
κουμπί χειρόφρενου?
ενεργοποίηση της λειτουργίας κατάβασης στο βουνό.
Joysticks χρωμίου για ρυθμίσεις ανάρτησης αέρα, εάν υπάρχουν.
κουμπί ανοίγματος χάρτη πλοήγησης.
Πρόσβαση στο Διαδίκτυο κ.λπ.

Το σύστημα πολυμέσων συμπληρώνεται προαιρετικά από ένα premium ηχοσύστημα Bowers & Wilkins Diamond Surround 3D με 20 ηχεία με εξαιρετικό ήχο. Μέσω πολυμέσων, η μυρωδιά στην καμπίνα της νέας BMW X5 G05 προσαρμόζεται κατά την παραγγελία της επιλογής Ambient Air 8.

Ο εσωτερικός φωτισμός δεν είναι μόνο στο ταμπλό, τα χαλιά Welcome Light είναι επίσης φωτισμένα. Δεν θα μπορούσαμε χωρίς ένα πανόραμα στην οροφή.

Ο χώρος αποσκευών έχει γίνει μικρότερος. Τα καλύμματα ανοίγουν από το μπρελόκ ή από το κουμπί στη λαβή πόρτα του οδηγούκαι χωρίς επαφή. Ο όγκος είναι 645 λίτρα, με τα καθίσματα αναδιπλωμένα αυξάνεται στα 1860 λίτρα. Το πορτμπαγκάζ είναι άνετο, υπάρχει χώρος για εργαλεία και τοποθέτηση διχτυών. Θα υπάρξουν προβλήματα με μεγάλο φορτίο, επειδή οι διπλωμένες καρέκλες δεν σχηματίζουν ένα απόλυτα επίπεδο δάπεδο.

Προδιαγραφές

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	3,0 λίτρα	340 ίππους	450 Υ*μ	5,5 δευτ.	243 km/h	4
Ντίζελ	3,0 λίτρα	400 ίππους	760 Υ*μ	5,2 δευτ.	250 km/h	6
Ντίζελ	3,0 λίτρα	265 ίπποι	620 Υ*μ	6,5 δευτ.	230 km/h	6
Βενζίνη	4,4 λίτρα	462 ίπποι	650 Υ*μ	4,7 δευτ.	250 km/h	V8

Προς το παρόν, η γκάμα κινητήρων περιορίζεται μόνο σε τέσσερις turbo κινητήρες – 2 βενζίνης και 2 diesel. Αναμένεται η εμφάνιση υβριδικών κινητήρων εσωτερικής καύσης. Λίστα κινητήρων:

Κινητήρας ντίζελ 3 λίτρων με 265 ίππους και 620 H*m ροπής. Πλέον αδύναμος κινητήραςήδη δίνει στην BMW X5 (2018-2019) επιτάχυνση 6,5 δευτερολέπτων στα εκατό. Έξοδα διαβατηρίουστην πόλη - 7,7 λίτρα.
Κινητήρας ντίζελ 3 λίτρων με 400 άλογα και 760 μονάδες ροπής. Έχει έως και 4 τουρμπίνες. Η επιτάχυνση των 100 χιλιομέτρων μειώνεται σε 5,2 δευτερόλεπτα, η κατανάλωση αυξάνεται κατά 0,4 λίτρα.
Ο βασικός βενζινοκινητήρας με όγκο 3 λίτρων παράγει 340 Ιπποδύναμηκαι 450 H*m ροπής. Μπορείτε να επιταχύνετε σε εκατοντάδες σε 5,5 δευτερόλεπτα, η κατανάλωση είναι γνωστή μόνο στον συνδυασμένο κύκλο - 8,8 λίτρα AI-95.
Ο κορυφαίος, γνωστός V8 κινητήρας των 4,4 λίτρων έχει 462 άλογα και 650 μονάδες ροπής επί του σκάφους. Εδώ είναι τα περισσότερα καλύτερη δυναμική– 4,7 δευτερόλεπτα, αλλά και η κατανάλωση είναι “τσιμπημένη” – 15,6 λίτρα στην πόλη.

Όλοι οι τύποι κινητήρων συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο Steptronic 8 σχέσεων. Το κιβώτιο ταχυτήτων X5 διαθέτει λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου με χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι. Το Steptronic είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων που αναπτύχθηκε από τη BMW, η παραγωγή του οποίου έχει ανατεθεί στη γνωστή εταιρεία ZF. Η ροπή κατανέμεται σε όλους τους τροχούς από το σύστημα.

Η νέα πλατφόρμα CLAR υπονοεί ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνκαι στους δύο άξονες. Προαιρετικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ ή αερανάρτηση. Η άνεση από το πλαίσιο είναι εξαιρετική, αλλά και πάλι οι Βαυαροί ήταν περισσότερο διαχειρίσιμοι παρά άνετοι, όπως αποδεικνύεται ακόμη και εδώ από το σύστημα διεύθυνσης του πίσω τροχού.

Τιμή

Εξοπλισμός	Τιμή	Εξοπλισμός	Τιμή
XDrive30d	4 590 000	XDrive30d XLine	4 734 700
XDrive40i	4 760 000	XDrive30d Business Plus	4 770 000
XDrive40i XLine	4 904 700	XDrive30d M Sport	5 092 300
XDrive30d Adventure	5 190 000	XDrive40i M Sport Pure	5 190 000
XDrive30d Αποκλειστικό	5 260 000	XDrive40i M Sport	5 262 300
XDrive50i	5 440 000	XDrive50i XLine	5 525 100
M50d	5 590 000	XDrive40i Luxury	5 680 000
Πακέτο κυκλοφορίας XDrive30d M Sport	5 830 000	XDrive50i M Sport	5 908 200
Πακέτο εκτόξευσης περιπέτειας XDrive30d	5 995 500	XDrive30d M Special	5 995 500
Πακέτο κυκλοφορίας XDrive40i M Sport	6 010 000	Πακέτο εκτόξευσης περιπέτειας XDrive40i	6 160 000
XDrive40i M Special	6 175 000	Πακέτο εκτόξευσης περιπέτειας XDrive50i	6 860 000
XDrive50i M Special	6 875 000	M50d M Special	7 310 000

Η αρχική τιμή για το crossover ξεκινά από 4.590.000 ρούβλια, που είναι ελαφρώς πιο ακριβό από τον προκάτοχό του. Ο βασικός εξοπλισμός του XDrive30d είναι αρκετά καλός:

Cruise control;
Οπτικά LED;
αισθητήρες βροχής και φωτός.
Τροχοί 19 ιντσών.
6 αερόσακοι?
πολυμέσα με πλοήγηση.
δερμάτινη εσωτερική επένδυση?
έλεγχος του κλίματος;
ηλεκτρικό καπάκι πορτμπαγκάζ?
αισθητήρες πίεσης ελαστικών.
ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με μνήμη.

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός επιπέδων εξοπλισμού, το καθένα με διαφορετικό εξοπλισμό, σχεδιασμό, κινητήρα κ.λπ. Όλες οι τιμές φαίνονται στον παραπάνω πίνακα, και στην κορυφή το μοντέλο μπορεί να σας ευχαριστήσει:

αυτόματο σύστημα στάθμευσης.
Κλείσιμο πόρτας?
προσαρμοστικό cruise control.
head-up οθόνη?
Ολοκληρωμένο σύστημα προβολής.
ασύρματη φόρτιση για smartphone.
πανοραμική στέγη?
σύστημα νυχτερινής όρασης?
Τροχοί 22 ιντσών.
προσαρμοστική ανάρτηση?
προσαρμοζόμενη οπτική κεφαλής με λέιζερ.

Συμπέρασμα: Η BMW X5 2018-2019 είναι ένα πραγματικά δροσερό νέο προϊόν με σημαντικές σχεδιαστικές βελτιώσεις. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο λειτουργικό στο εσωτερικό, αλλά όπως πάντα, δεν επηρεάζεται πολύ τεχνικά. Οι ειδικοί είναι βέβαιοι ότι παρά τον μεγάλο αριθμό θαυμαστών της μάρκας, το νέο προϊόν δεν θα γίνει ηγέτης της θέσης. Λοιπόν ας δούμε!

βίντεο

5 πόρτες SUV

Ιστορία της BMW X5 / BMW X5

Η BMW X5 είναι η πρώτη σε ολόκληρη τη μακρά ιστορία της BMW πλήρες SUV. Χάρη στην εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος, τη μόνιμη τετρακίνηση και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε όλους τους τύπους δρόμων. Το ντεμπούτο έγινε τον Ιανουάριο του 1999 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Επί ευρωπαϊκή αγοράεισήλθε την άνοιξη του 2000.

Στην καρδιά της BMW X5 βρίσκεται απολύτως νέα πλατφόρμα. Διαφορετικός κλασικά SUVαυτό έχει ένα μονοκόκ σώμα. Το σχέδιο αποδείχθηκε φωτεινό και αξιοσέβαστο. Η πίσω πόρτα είναι δίφυλλη. Δεν υπάρχει πρόβλεψη για εφεδρικό τροχό στο πίσω μέρος. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι μεγάλος και η ίδια η διαμόρφωση του χώρου αποσκευών δεν επιτρέπει τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.

Το εσωτερικό προσφέρει την άνεση και την πολυτέλεια ενός πολυτελούς αυτοκινήτου. Στη διακόσμηση χρησιμοποιούνται πολλά ένθετα από δέρμα και φυσικό ξύλο. Τιμόνιέχει πολλές προσαρμογές. Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού μπορούν επίσης να προσαρμοστούν όπως επιθυμείτε. Η ψηλή θέση καθίσματος παρέχει εξαιρετική ορατότητα.

Ο εκτενής κατάλογος του βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνει αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, γυάλινη ηλιοροφή, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, θερμαινόμενους εμπρός και πίσω αερόσακους, πίσω καθίσματα, ηχοσύστημα CD-Changer για 6 δίσκους, προβολείς xenon, ροδέλες προβολέων, αισθητήρας βροχής, ζάντες αλουμινίου.

Η BMW X5 είναι εξοπλισμένη με έναν πλήρως αλουμινένιο κινητήρα V8 4,4 λίτρων απόδοσης 286 ίππων. Είναι σε θέση να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 100 km/h σε μόλις 7,5 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, χάρη στο ιδιόκτητο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Double Vanos, ο κινητήρας λειτουργεί με σχεδόν μέγιστη απόδοση σε όλο σχεδόν το εύρος στροφών. Η μονάδα ισχύος συνδυάζεται με υδρομηχανικό κιβώτιο Steptronic 5 ταχυτήτων.

Το SUV διαθέτει ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς και η κατανομή της ροπής κατά μήκος των αξόνων παρακολουθείται από ηλεκτρονικά συστήματα, τα οποία φρενάρουν τους τροχούς που ολισθαίνουν, διευκολύνοντας έτσι τη μεταφορά περισσότερης ροπής σε άλλους τροχούς. Πίσω ανάρτησηεξοπλισμένο με σύστημα υποστήριξης απόσταση από το έδαφοςανεξάρτητα από το στατικό φορτίο, το οποίο επιτυγχάνεται με τη χρήση πνευματικών ελαστικών στοιχείων που ελέγχονται από ηλεκτρονικά.

Το σύστημα πέδησης είναι κορυφαίο χάρη στο Giant δίσκοι φρένωντα οποία είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς και ένα δυναμικό σύστημα ελέγχου πέδησης, ικανό να αυξάνει τη δύναμη πέδησης σε κρίσιμες καταστάσεις όταν ο οδηγός αρχίζει να πατάει ενεργά το πεντάλ. Το σύστημα κατάβασης του λόφου αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς. Ένα ειδικό πρόγραμμα διατηρεί μια ομαλή, ευθεία κατάβαση από λόφο με ταχύτητα περίπου 10-12 km/h.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κυριολεκτικά όλα τα γνωστά ηλεκτρονικά συστήματα. Σύστημα δυναμική σταθεροποίησηΤο DSC (Dynamic Stability Control) περιλαμβάνει συμβατικό ABS, CBC (Cornering Brake Control), DBC (Dynamic Brake Control) και ASC-X (Automatic Stability Control).

Το 2003, εμφανίστηκε μια ενημερωμένη έκδοση της BMW X5. Διακρίνεται από μια τροποποιημένη σχεδίαση αμαξώματος και ολόκληρη γραμμή τεχνικές καινοτομίες, συμπεριλαμβανομένου ενός επανασχεδιασμένου συστήματος τετρακίνησης. Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της εκσυγχρονισμένης έκδοσης είναι μια πιο εκφραστική κουκούλα, που σταδιακά μετατρέπεται σε μάσκα ψυγείου, η οποία στο σχήμα της διαφέρει επίσης από αυτό που χρησιμοποιείται σε προηγούμενο μοντέλο. Το αυτοκίνητο έλαβε νέο μπροστινό προφυλακτήρα, τα εμπρός και πίσω φώτα έχουν αλλάξει.

Το σύστημα του πλήρους xDrive. Αναλύει συνεχώς κυκλοφοριακή κατάστασηκαι τον τρόπο οδήγησης και, εάν είναι απαραίτητο, ανακατανέμει δυναμικά τη ροπή του κινητήρα μεταξύ των αξόνων. Επιπλέον, αυτό συμβαίνει όχι μόνο κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος, αλλά και κατά τις στροφές υψηλής ταχύτητας. Σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης παίζει ένας πολύδισκος συμπλέκτης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, το οποίο παρέχει γρήγορη απόκριση στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου.

Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, η X5 έλαβε δύο νέους κινητήρες: έναν V8 βενζίνης 4,4 λίτρων και έναν κινητήρα ντίζελ 3,0 λίτρων με Κοινό σύστημαΡάγα. Η μονάδα ισχύος βενζίνης με σύστημα ελέγχου βαλβίδων Valvetronic, διπλό Vanos και σύστημα εισαγωγής με συνεχώς μεταβαλλόμενο μήκος σωλήνα εισαγωγής αποδίδει ισχύ 320 ίππων. και επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 7,0 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 240 km/h εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά κατηγορίας ταχύτητας «V». Όταν είναι εξοπλισμένο με ελαστικά κατηγορίας «H», η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 210 km/h. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Ο εν σειρά εξακύλινδρος turbodiesel αποδίδει 218 ίππους. Με αυτό, το αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 210 km/h. Με εντυπωσιακά 500 Nm ροπής σε ένα πολύ μεγάλο εύρος στροφών, αυτός ο κινητήρας τραβάει το αυτοκίνητο με σιγουριά από ασφαλτοστρωμένους δρόμους και στις πιο απότομες βουνοπλαγιές. Η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή - μόνο 8,6 λίτρα. Στη βασική διαμόρφωση, αυτός ο κινητήρας προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και κατόπιν αιτήματος - με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2006 εταιρεία BMWπαρουσίασε τη δεύτερη γενιά του SUV. Το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του και έλαβε μια πιο επιθετική και εκφραστική σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού. Το μήκος αυξήθηκε κατά 20 cm στα 4,85 μέτρα, γεγονός που επέτρεψε να γίνει το εσωτερικό πολύ πιο ευρύχωρο και άνετο, καθώς και να φιλοξενήσει μια επιπλέον 3η σειρά καθισμάτων, αυξάνοντας έτσι τη χωρητικότητα του τζιπ σε επτά άτομα. Η σιλουέτα διατηρεί τις ίδιες αναλογίες, το κάτω μέρος του σώματος προστατεύεται από κιτ σώματος από μαύρο πλαστικό. Οι επιφάνειες του σώματος έχουν γίνει πιο πλαστικές και γλυπτικές. Την προσοχή τραβούν οι προβολείς του αρχικού σχήματος και η εκφραστική μάσκα του ψυγείου. Κατά μήκος των άκρων μπροστινός προφυλακτήραςΕμφανίστηκαν οι «εισαγωγές αέρα» που τονίστηκαν με αντίθετο υλικό. Οι τροχοί είναι 18 ιντσών στάνταρ, 19 ή 20 κατόπιν παραγγελίας καλύτερος δείκτηςστην κατηγορία αεροδυναμικής - συντελεστής Cx 0,33

Το εσωτερικό έχει γίνει πιο συντηρητικό και άνετο, χάρη στα απαλά περιγράμματα. Ένα νέο ταμπλό εμφανίστηκε στην καμπίνα. Η BMW X5 είναι εξοπλισμένη με AdaptiveDrive. Χρησιμοποιώντας πολλούς αισθητήρες, το AdaptiveDrive αναλύει συνεχώς πολλούς δείκτες: ταχύτητα οδήγησης, γωνίες κύλισης, επιτάχυνση αμαξώματος και τροχού, θέση ύψους αμαξώματος. Με βάση αυτές τις πληροφορίες, ελέγχονται οι περιστροφικοί κινητήρες των σταθεροποιητών και οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες των αμορτισέρ. Με αυτόν τον τρόπο, η πλευρική κύλιση και η δύναμη απόσβεσης ρυθμίζονται συνεχώς ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

Ο βασικός κινητήρας ήταν ένας εξακύλινδρος τριών λίτρων μονάδα βενζίνηςμε ισχύ 265 ίππων. Με αυτό, η X5 επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα. Ο οκτακύλινδρος κινητήρας 4,8 λίτρων με ισχύ 367 ίππων επιταχύνει το SUV στα «εκατοντάδες» σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 240 km/h. Η γκάμα των βενζινοκινητήρων συμπληρώνεται από έναν τρίλιτρο turbodiesel με δύο υπερσυμπιεστές απόδοσης 272 ίππων.

Τεχνικός εξοπλισμός στο υψηλότερο επίπεδο. Το σύστημα Active Steering σάς επιτρέπει να αλλάζετε την αναλογία του τιμονιού ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης: όταν παρκάρετε, μπορείτε να κάνετε ελιγμούς χωρίς να πιάσετε το τιμόνι. Τα φρένα δεν είναι επίσης εύκολα - καθαρίζονται αυτόματα από την υγρασία σε βρεγμένο καιρό και προετοιμάζονται για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης όταν αφαιρέσετε ξαφνικά το πόδι σας από το πεντάλ γκαζιού. Κατά την υπερθέρμανση, το έξυπνο σύστημα ασκεί πρόσθετη δύναμη στα τακάκια. Τα ηλεκτρονικά θα σας βοηθήσουν να ξεκινήσετε να κινείστε σε μια απότομη πλαγιά. Η X5 συνοδεύεται στάνταρ σύστημα στάθμευσηςμε μπροστινές και πίσω βιντεοκάμερες.

Ένα σύστημα προβολής δεδομένων στο παρμπρίζ - Head-Up Display - προσφέρεται επίσης προαιρετικά. Σημαντικές πληροφορίεςΌσον αφορά τις παραμέτρους οδήγησης, όπως η ταχύτητα ή οι συμβουλές του συστήματος πλοήγησης, εμφανίζονται εργονομικά απευθείας στο παρμπρίζ, απευθείας στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Μια τρίτη σειρά καθισμάτων είναι επίσης μια επιλογή, το τυπικό αυτοκίνητο έχει πέντε θέσεις.

Το 2010, ο κατασκευαστής αναμόρφωσε το μοντέλο. Ενημερωμένο μοντέλοέκανε το ντεμπούτο του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Οι δημιουργοί αντιμετώπισαν το δύσκολο έργο να ξεπεράσουν τον εαυτό τους κάνοντας ένα άκρως επιτυχημένο αυτοκίνητο ακόμα καλύτερο.

Η ανανεωμένη έκδοση διαθέτει νέα μάσκα ψυγείου, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και αναδιαμορφωμένο μπροστινό προφυλακτήρα, προβολείς και πίσω φώτα. Ιδιαίτερη αναφορά είναι οι δακτύλιοι των LED που εμφανίζονται γύρω από τους προβολείς. Φαίνονται πολύ εντυπωσιακά. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο δυναμικό και επιθετικό, διατηρώντας παράλληλα όλη του την κομψότητα. Το επόμενο στοιχείο στη λίστα εξωτερικών αλλαγών είναι νέο χρωματικό σχέδιο(Έχει εμφανιστεί μια δημοφιλής καφέ απόχρωση, ο αριθμός των στοιχείων στις μπροστινές και πίσω περιοχές ποδιάς βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος έχει αυξηθεί). Ολοκληρώνει την εικόνα νέο σχέδιοζάντες ελαφρού κράματος.

Το εσωτερικό ήταν πρακτικά ανεπηρέαστο από αλλαγές, τη συνηθισμένη βαυαρική άνεση. Μεγάλη γκάμα δυνατοτήτωνμετατροπές, πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός, υλικά υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, μπορεί να εγκατασταθεί μια τρίτη σειρά καθισμάτων, η οποία σας επιτρέπει να μεταφέρετε άνετα έως και επτά άτομα. Το μετατρέψιμο πορτμπαγκάζ μπορεί να φιλοξενήσει από 620 λίτρα. έως 1750 λίτρα. Μια άλλη ωραία προσθήκη είναι οι ποτηροθήκες (δεν υπάρχουν στην έκδοση pre-restyling). Η νέα γενιά ελέγχου iDrive, που περιλαμβάνεται στάνταρ, προσφέρει Επιπρόσθετα χαρακτηριστικάγια άνετη και διαισθητική λειτουργία όλων των τυπικών και προαιρετικών λειτουργιών συστημάτων ήχου, πλοήγησης και τηλεπικοινωνιών. Προαιρετικά, είναι δυνατή η εγκατάσταση οθόνης 8,8 ιντσών του συστήματος iDrive, κλιματισμού 4 ζωνών, συστήματος DVD Entertainment, πανοραμικής γυάλινης οροφής, αεριζόμενων μπροστινών καθισμάτων και θερμαινόμενου τιμονιού.

Οι κύριες αλλαγές κρύβονται κάτω από το καπό. Όλοι οι κινητήρες έχουν γίνει πιο ισχυροί, και ταυτόχρονα πιο οικονομικοί και φιλικοί προς το περιβάλλον. Στους αγοραστές προσφέρεται τώρα ένα ζευγάρι για να διαλέξουν βενζινοκινητήρες– εν σειρά εξακύλινδρος 35i/306 hp. και V8 50i/407 hp, καθώς και turbodiesel εξακύλινδρος 30d/245 hp. και 40d/306 hp. Παρεμπιπτόντως, οι βενζινοκινητήρες έχουν αλλάξει εντελώς: τη θέση της προηγούμενης ναυαρχίδας 4,8 λίτρων με φυσική αναρρόφηση πήρε ένας 4,4 λίτρων με ρυθμιζόμενο διπλό υπερσυμπιεστή. Και το πρώην "έξι" που άξιζε αντικαταστάθηκε από ένα πιο προηγμένο, με έναν υπερσυμπιεστή. Όλοι οι κινητήρες συμμορφώνονται με το πρότυπο τοξικότητας Euro-5. Ένα καλά συντονισμένο ζευγάρι με τους εκσυγχρονισμένους κινητήρες είναι το νέο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF (παλαιότερα το κιβώτιο ήταν έξι σχέσεων). Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει νέο μετατροπέα ροπής με μειωμένες απώλειες και αυξημένο εύρος σχέσεων μετάδοσης.

Η BMW X5 του 2010 ενσωματώνει σχεδόν όλες τις τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες που αναπτύχθηκαν από Βαυαρούς σχεδιαστές. Μεταξύ των θεμελιωδών νέων χαρακτηριστικών στον εξοπλισμό της X5 2010 είναι αυτά που χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν σε κουπέ και σεντάν BMW ενεργή πηδαλιούχηση"Activ Steering", επιτρέποντας υψηλότερη ευελιξία και δυνατότητα ελέγχου. Επιπλέον, για πρώτη φορά σε αυτή την κατηγορία, το σύστημα «AdaptiveDrive» ενώνει όλα τα ενεργά στοιχεία ανάρτησης (ενεργά αμορτισέρ μεταβλητής ακαμψίας και ηλεκτρονικά ελεγχόμενες μπάρες κατά της κύλισης) σε ένα σύνολο. Λαμβάνοντας πληροφορίες από πολλούς αισθητήρες, ο υπολογιστής της νέας BMW X5 αξιολογεί την κατάσταση και εξασφαλίζει σταθερή θέση του αμαξώματος πάνω από το δρόμο, αλλάζοντας τα απαραίτητα χαρακτηριστικά. Έτσι, τα ρολά κατά την πραγματοποίηση στροφών πρακτικά εξαλείφονται.

Στα πλαίσια Προγράμματα BMWΤο ConnectedDrive για την BMW X5 προσφέρει μια μεγάλη γκάμα συστημάτων και υπηρεσιών υποστήριξης οδηγού για ακόμα μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια. Επιπρόσθετα head-up display, προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού στροφών, σύστημα αυτόματη εναλλαγήΜεγάλη/μεσαία σκάλα, έλεγχος απόστασης στάθμευσης (PDC) και κάμερα οπισθοπορείας που περιλαμβάνει Surround View, η νέα BMW X5 προσφέρει επίσης προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, ένδειξη ορίου ταχύτητας και πλάγια όψη.

Όπως πάντα, το επίπεδο ασφάλειας είναι κορυφαίο. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, πλευρικούς αερόσακους κεφαλής για την πρώτη και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, αυτόματες ζώνες ασφαλείας τριών σημείων για όλα τα καθίσματα με ρυθμιστές τάσης και ενεργά προσκέφαλα για τα μπροστινά καθίσματα, καθώς και άγκυρες παιδικών καθισμάτων ISOFIX για τοποθέτηση ένα παιδικό κάθισμα στα πίσω μέρη της καμπίνας. Εκτός, βασικός εξοπλισμόςπεριλαμβάνει δείκτες διάτρησης ελαστικών, ελαστικά ασφαλείας runflat και προσαρμοζόμενα φώτα φρένων.

Το ντεμπούτο της τρίτης γενιάς (εργοστασιακός δείκτης F15) θα γίνει στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2013. Η πλατφόρμα του νέου προϊόντος δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου, το μήκος του μεταξονίου έχει παραμείνει το ίδιο, το μπροστινό "διπλό ψαλιδάκι" και η σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος έχουν παραμείνει σχεδόν ίδια - οι βελτιώσεις έχουν περιοριστεί στην αλλαγή του γεωμετρία και τα ελατήρια και τα αμορτισέρ έχουν αναδιαμορφωθεί ελαφρώς για να επιτευχθεί πιο άνετη οδήγηση. Η ακαμψία του σώματος αυξήθηκε κατά 6%. Διαστάσεις: μήκος - 4886 mm, πλάτος - 1938 mm, ύψος - 1762 mm, μεταξόνιο - 2933 mm. Το αυτοκίνητο έγινε ευρύτερο και χαμηλότερο (κατά πέντε και τέσσερα χιλιοστά, αντίστοιχα) και πρόσθεσε 32 mm σε μήκος, το οποίο εξαφανίστηκε εντελώς μπροστινή προεξοχή. Η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε από 222 mm σε 209 mm. Το απόβαρο του crossover έχει μειωθεί κατά 150 κιλά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ ιδιαίτερα χαρακτηριστικάτο «μπροστινό μέρος» του νέου προϊόντος θα πρέπει να θεωρείται πιο στενό οπτική κεφαλήςκαι νέος προφυλακτήρας με πιο γεωμετρικό σχεδιασμό. Η κουκούλα έχει γίνει μακρύτερη, τα οικογενειακά ρουθούνια δεν πιέζονται πλέον προς τα πίσω, αλλά στέκονται κάθετα. Οι μπροστινές εισαγωγές αέρα και τα πίσω φώτα 3D LED έχουν επανασχεδιαστεί. Στο πλάι υπάρχει ενδιαφέρουσες λεπτομέρειεςσαν ένα προσεγμένο κόψιμο στα μπροστινά «φτερά» και μια δυναμική γραμμή που διαπερνά ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ. Το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο μοντέρνο και ευπαρουσίαστο.

Ο συντελεστής αεροδυναμικής οπισθέλκουσας μειώθηκε από 0,33 σε 0,31. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, ο λόγος ήταν οι διαμπερείς υποδοχές κατά μήκος των άκρων του μπροστινού προφυλακτήρα, οι οποίες μείωσαν τις αρνητικές αναταράξεις στην περιοχή των μπροστινών τροχών και τα ενεργά ρολά στην μπροστινή εισαγωγή αέρα.

Προσφέρονται δύο σειρές σχεδίασης - Design Pure Experience (άβαφοι θόλοι των τροχών, ματ ασημί πηχάκια κάθετης μάσκας ψυγείου) και Design Pure Excellence (διακοσμητικά θόλου τροχού στο χρώμα του αμαξώματος, μαύρα διακοσμητικά ρουθούνι με γυαλιστερό φινίρισμα χρωμίου μπροστά).

Η ανανεωμένη BMW X5 έχει πιο ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο μπορεί να εξοπλιστεί με τρίτη σειρά καθισμάτων κατόπιν αιτήματος. Τα μπροστινά καθίσματα με ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη διαθέτουν μεγάλο αριθμό ηλεκτρικών ρυθμίσεων και μνήμης για δύο θέσεις. Στη δεύτερη σειρά υπάρχει εύκολα αρκετός χώρος για άτομα των οποίων το ύψος είναι πάνω από 180 εκατοστά. Το πίσω μέρος του καναπέ διπλώνει σε αναλογία 40:20:40. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι τώρα 650–1870 λίτρα. Το επάνω μέρος της δίφυλλης πίσω πόρτας είναι στάνταρ εξοπλισμένο με ηλεκτρική κίνηση, η οποία, όταν πατάτε κουμπιά στην καμπίνα ή στο μπρελόκ, την ανοίγει και την κλείνει. Το υπερυψωμένο δάπεδο, που υψώνεται σε μια στάση αερίου, κρύβει μια βαθιά κόγχη από την θέα.

Η ποιότητα των υλικών έχει ανέβει σε ακόμη υψηλότερο επίπεδο και τα ένθετα με αντίθεση προσθέτουν μια ιδιαίτερη κομψότητα. Το νέο εσωτερικό διαθέτει στάνταρ γυαλιστερή μαύρη ξύλινη επένδυση με τόνους χρωμίου. Η ποικιλία των επιλογών δερμάτινων ταπετσαριών είναι τεράστια. Η μεγαλύτερη οθόνη iDrive (διαγώνιος 10,25 ιντσών) βρίσκεται πλέον περήφανα πάνω από την κεντρική κονσόλα, πίσω από την οθόνη βρίσκεται το ηχείο του υψηλής ποιότητας ηχοσυστήματος Bang & Olufsen. Το συνολικό στυλ του κάτω μέρους της κεντρικής κονσόλας έχει παραμείνει σχεδόν αμετάβλητο. Η μονάδα ελέγχου iDrive βρίσκεται στα δεξιά του επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ στα αριστερά υπάρχουν κουμπιά που είναι υπεύθυνα για τους τρόπους λειτουργίας της ανάρτησης και της μονάδας ισχύος και άλλα πλήκτρα ελέγχου.

Ο βασικός κινητήρας είναι 3,0 λίτρων Twin Turbo, ένας εν σειρά εξακύλινδρος με 306 ίππους και 406 Nm ροπής, ο οποίος μεταδίδεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα.

Η κορυφαία έκδοση της X5 xDrive50i είναι εξοπλισμένη με κινητήρα Twin Turbo V8 4,4 λίτρων που αποδίδει 450 ίππους και 650 Nm ροπής. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται επίσης με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Επιταχύνει το SUV σε «εκατοντάδες» σε 5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 250 km/h. Στον μικτό κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου είναι 10,4 λίτρα.

Η τροποποίηση xDrive30d κρύβει ένα εν σειρά turbodiesel six με 258 ίππους κάτω από το καπό. Η ροπή των 560 Nm είναι διαθέσιμη στις 1500–3000 σ.α.λ. Κιβώτιο ταχυτήτων – αυτόματο οκτώ σχέσεων. Η επιτάχυνση 0-100 km/h διαρκεί 6,9 δευτερόλεπτα. Στον μικτό κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου είναι 6,2 λίτρα.

Ο μικρότερος όγκος ήταν η έκδοση diesel με κινητήρα 2 λίτρων 218 ίππων.

Οι βασικές εκδόσεις της X5 προσφέρονται τόσο με τετρακίνηση όσο και με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το σύστημα τετρακίνησης xDrive υλοποιείται μέσω της χρήσης πολυδισκικού συμπλέκτη, ο οποίος ελέγχεται ηλεκτρονικά. Η θήκη μεταφοράς, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, είναι ελαφρύτερη κατά 1,4 κιλά.

Τον Νοέμβριο του 2013, η Ρωσία άρχισε να δέχεται αιτήσεις για νέα BMW X5 (ευρετήριο «F15»). Η τρίτη γενιά του διάσημου «X5» παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και η παραγωγή του εγκαταστάθηκε στις ΗΠΑ, όπου, όπως και στην Ευρώπη, οι πωλήσεις του νέου προϊόντος ξεκίνησαν λίγο νωρίτερα. Αρχικά, μόνο τρεις τροποποιήσεις του crossover προσφέρθηκαν στη Ρωσία αμερικανική συνέλευση, αλλά τον Μάιο του 2014 προστέθηκαν αρκετές ακόμη εκδόσεις, η παραγωγή των οποίων έχει ήδη ξεκινήσει στο εργοστάσιο Avtotor στο Καλίνινγκραντ.

Οι γνώστες των κλασικών brutal μορφών της X5 μπορεί να ενοχληθούν από τη νέα εμφάνιση του crossover - τελικά, το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει κάποια «θηλυκά» χαρακτηριστικά, πιο δυναμικές πλαϊνές γραμμές, εμπρός και πίσω σχεδίαση με στοιχεία σχεδίασης από τα τρέχοντα επιβατικά μοντέλα της BMW , καθώς και σπορ εισαγωγές αέρα κατά μήκος των άκρων του μπροστινού προφυλακτήρα (οδηγώντας τις αντίθετες ροές στο χώρο κάτω από τα φτερά). Από την άλλη πλευρά, η εμφάνιση της χρονιάς μοντέλου BMW X5 2014-2015 έχει γίνει πιο μοντέρνα και πιο κοντά στα νέα σχεδιαστικά πρότυπα της βαυαρικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Όσον αφορά τις διαστάσεις, δεν υπήρξαν πολύ αξιοσημείωτες αλλαγές: το μήκος επεκτάθηκε κατά 32 mm στα 4886 mm, το μεταξόνιο παρέμεινε στα 2933 mm, το πλάτος αυξήθηκε κατά 5 mm και τώρα είναι 1938 mm και το ύψος είναι 1762 mm, δηλαδή 13 mm χαμηλότερα από τον προκάτοχό του. Εξαιτίας μεγαλύτερη εφαρμογήαλουμίνιο και άλλα ελαφριά υλικά, το βάρος του αυτοκινήτου μειώθηκε κατά μέσο όρο κατά 90 κιλά και ο αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας του αμαξώματος βελτιώθηκε από 0,33 σε 0,31. Και οι δύο παράμετροι επηρέασαν σημαντικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά του crossover, αλλά περισσότερο σε αυτό αργότερα.

Το εσωτερικό του crossover BMW X5 έχει αλλάξει πολύ πιο αισθητά. Η νέα αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα φέρνει το F15 πιο κοντά μοντέρνΓερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνει την εργονομία. Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται για τη διακόσμηση του εσωτερικού έχει γίνει ακόμα καλύτερη, αλλά η εφαρμογή ορισμένων στοιχείων, ιδιαίτερα του καπακιού του συνοδηγού, αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Η ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου, καθώς το σχέδιο υαλοπινάκων έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητο, αλλά οι πλαϊνοί καθρέφτες έχουν γίνει ελαφρώς μικρότεροι, γεγονός που έχει αυξήσει τον όγκο των τυφλων σημείων.

Η εσωτερική διαρρύθμιση εξακολουθεί να είναι πενταθέσια, με δυνατότητα παραγγελίας για την τοποθέτηση δύο ακόμη θέσεων τρίτης σειράς για επιβάτες των οποίων το ύψος δεν υπερβαίνει το 1,5 μέτρο. Το επίπεδο εξοπλισμού έχει γίνει αισθητά καλύτερο: ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα με ρυθμίσεις μνήμης είναι ήδη διαθέσιμα στη βάση, υπάρχει οθόνη 10,25 ιντσών στην κεντρική κονσόλα και με επιπλέον χρέωση μπορείτε να εγκαταστήσετε διζωνικό σύστημα κλιματισμού και σύστημα ψυχαγωγίας με δύο οθόνες για τους πίσω επιβάτες.

Ο χρήσιμος χώρος του πορτμπαγκάζ στην τρίτη γενιά του crossover είναι αισθητά μεγαλύτερος από αυτόν του προκατόχου του. Στην τυπική του κατάσταση, το πορτμπαγκάζ χωράει 650 λίτρα, αλλά λόγω της αναδίπλωσης της πίσω σειράς καθισμάτων σε αναλογία 40:20:40, μπορεί να αυξηθεί στα 1870 λίτρα, χωρίς να υπολογίζεται η θέση κάτω από το πάτωμα. Το επάνω πτερύγιο του καπό του πορτμπαγκάζ είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική κίνηση, που ελέγχεται τόσο από ένα κουμπί στην καμπίνα όσο και από το μπρελόκ.

Προδιαγραφές.Αρχικά, η σειρά κινητήρων για την BMW X5 3ης γενιάς προσέφερε μόνο τρεις επιλογές εργοστασίου, αλλά μετά την έναρξη της παραγωγής στο Καλίνινγκραντ, προστέθηκαν τρεις ακόμη κινητήρες, οι οποίοι επέκτεινε σημαντικά τις επιλογές επιλογής.

Η βασική έκδοση του xDrive25d έλαβε έναν εν σειρά 4κύλινδρο turbodiesel 2,0 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων, ο οποίος είναι ικανός να παράγει έως και 218 ίππους. ισχύς στις 4400 σ.α.λ. και παρέχει έως και 450 Nm ροπής στην περιοχή από 1500 έως 2500 σ.α.λ. Με τον νεότερο κινητήρα, η X5 θα μπορεί να κάνει εκκίνηση από τα 0 στα 100 km/h σε αποδεκτά 8,2 δευτερόλεπτα, ενώ το ανώτατο όριο ταχύτητας περιορίζεται στα 220 km/h. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, η τροποποίηση xDrive25d καταναλώνει περίπου 5,9 λίτρα καυσίμου κατά μέσο όρο.
Οι Γερμανοί εξόπλισαν το xDrive30d με έναν εν σειρά κινητήρα ντίζελ N57 D30 με έξι κυλίνδρους όγκου 2993 cm³ και απόδοσης 249 ίππων. στις 4000 σ.α.λ. Ο κινητήρας δεν είναι πλέον νέος, έχει αποδειχθεί, αλλά έχει υποστεί σοβαρό εκσυγχρονισμό. Συγκεκριμένα, αυξήθηκε η πίεση ψεκασμού (από 1600 σε 1800 bar), μειώθηκε το βάρος του κινητήρα και η λειτουργία σχεδόν όλων ηλεκτρονικά στοιχείαδιαχείριση. Σημειώνουμε επίσης ότι ο κινητήρας ντίζελ είναι εξοπλισμένος με νέο στροβιλοσυμπιεστή με μεταβλητή γεωμετρία, ψεκασμός μπαταρίας τρίτης γενιάς και πιεζοηλεκτρικά μπεκ της Bosch. Η ροπή του κινητήρα έχει αυξηθεί στα 560 Nm στις 1500 – 3000 rpm, κάτι που θα επιτρέψει την επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε μόλις 6,9 δευτερόλεπτα, ενώ το ανώτατο όριο ταχύτητας θα είναι 230 km/h. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του κατασκευαστή, η μέση κατανάλωση καυσίμου αυτού του κινητήρα είναι 6,2 λίτρα.
Το ίδιο μηχανή πετρελαίου, αλλά ήδη με ένα τριπλό σύστημα υπερσυμπίεσης (N57S) θα διακοσμήσει το χώρο του κινητήρα της τροποποίησης xDriveM50d. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηη μέγιστη ισχύς είναι περίπου 381 ίπποι. στις 4000 – 4400 rpm και η μέγιστη ροπή εμφανίζεται στα 740 Nm περίπου στην περιοχή από 2000 έως 3000 rpm. Τέτοια χαρακτηριστικά θα προσφέρουν στο crossover εντυπωσιακή πρόσφυση, επιτρέποντάς του να κάνει εκκίνηση από 0 έως 100 km/h σε σχεδόν ρεκόρ κατηγορίας 5,3 δευτερόλεπτα, αλλά ταυτόχρονα θα απαιτούν τουλάχιστον 6,7 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χλμ ταξιδιού.
Μεταξύ των δύο κινητήρων που περιγράφονται παραπάνω υπάρχει μια άλλη τροποποίηση ντίζελ - xDrive40d, η οποία έλαβε μια 6κύλινδρη μονάδα ισχύος 3,0 λίτρων με ισχύ 313 ίππων, που αναπτύχθηκε στις 4400 σ.α.λ. Όπως και οι προηγούμενοι κινητήρες, αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με άμεσο ψεκασμό καυσίμου και σύστημα υπερσυμπίεσης. Η μέγιστη ροπή της μονάδας είναι 630 Nm και διατηρείται στο εύρος των 1500 – 2500 σ.α.λ., γεγονός που επιτρέπει στο crossover να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 6,1 δευτερόλεπτα ή να φτάσει τα 236 km/h μέγιστη ταχύτητα, ξοδεύοντας περίπου 6,4 λίτρα καυσίμου στον μικτό κύκλο.

Θα υπάρχουν επίσης βενζινοκινητήρες στη Ρωσία, αλλά μόνο δύο:

Το ρόλο της μονάδας βάσης θα παίξει η μονάδα που προορίζεται για την τροποποίηση του xDrive35i. Διαθέτει 6 κυλίνδρους με κυβισμό 3,0 λίτρων (2979 cm³), ιμάντα χρονισμού 24 βαλβίδων, άμεσο ψεκασμό καυσίμου και σύστημα υπερπλήρωσης. Μέγιστη ισχύςΟ junior βενζινοκινητήρας αποδίδει 306 ίππους, που αναπτύσσεται στις 5800 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή πέφτει στα 400 Nm, διατηρούμενη στην περιοχή από 1200 έως 5000 σ.α.λ. Η τροποποίηση xDrive35i μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα ή να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 235 km/h, ενώ καταναλώνει περίπου 8,5 λίτρα βενζίνης κατηγορίας όχι χαμηλότερη από το AI-95.
Ο κινητήρας βενζίνης N63B44 με 8 κυλίνδρους σε σχήμα V και βελτιωμένο σύστημα διπλής υπερσυμπίεσης Twin Turbo έχει σχεδιαστεί για την τροποποίηση X5 xDrive50i, που παράγεται μόνο στις ΗΠΑ. Ο κυβισμός αυτού του κινητήρα είναι 4395 cm³ και ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου, ενδιάμεσο ψυγείο αέρα-νερού, σύστημα ελέγχου βαλβίδων συνεχούς μεταβλητής Valvetronic και στροβιλοσυμπιεστές Twin Scroll. Ο βενζινοκινητήρας είναι ικανός να παράγει έως και 450 ίππους. ισχύς στις 5500 rpm και 650 Nm ροπής στις 2000 - 4500 rpm, ενώ καταναλώνει περίπου 10,4 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Σχετικά με δυναμικά χαρακτηριστικά, τότε με αυτή τη μονάδα ισχύος το crossover μπορεί να επιταχύνει έως τα 250 km/h το πολύ, ενώ δεν ξοδεύει περισσότερο από 5,0 δευτερόλεπτα στο «τράνταγμα εκκίνησης».

Όλοι οι διαθέσιμοι κινητήρες είναι πλήρως συμβατοί περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-6 και στη λειτουργία «Eco Pro» μπορούν να εξοικονομήσουν έως και 20% καύσιμο χάρη σε μια «πονηρή» τεχνολογική λύση: σε ταχύτητες της τάξης των 50-160 km/h, όταν το πεντάλ γκαζιού είναι πλήρως απελευθερωμένο, το κιβώτιο ταχυτήτων εμπλέκεται αυτόματα στη νεκρά, θέτοντας το crossover σε οδήγηση. Ο κατασκευαστής υπόσχεται εξοικονόμηση περίπου 5% λόγω της «έξυπνης» σύνδεσης με σύστημα πλοήγησης, το οποίο, γνωρίζοντας τη διαμόρφωση της διαδρομής, θα προτρέπει τακτικά τον οδηγό όταν είναι απαραίτητο να επιβραδύνει, ώστε να μην χρειάζεται να καταφύγει σε φρενάρισμα πριν στρίψει.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων επιλέχθηκε ως κιβώτιο ταχυτήτων και για τους τρεις κινητήρες. αυτόματη μετάδοση ZF8HP, το οποίο εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2008 στο sedan BMW 760Li. Το "Automatic" τροποποιήθηκε σοβαρά, ξαναγράφοντας το πρόγραμμα ελέγχου, μειώνοντας το βάρος του και μειώνοντας τις απώλειες λόγω τριβής εξαρτημάτων κατά 4%.

Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, η BMW X5 είναι ο ιδρυτής της κατηγορίας SAV (Sports Activity Vehicle): σπορ αυτοκίνηταΓια ενεργητική ανάπαυση, και ως εκ τούτου, για να υποστηριχθεί η κατάλληλη εικόνα, πραγματοποιούνται εξετάσεις οδήγησης σε πόλεις που φιλοξένησαν προηγουμένως τους Ολυμπιακούς Αγώνες: Ατλάντα το 1999 (Ε53), Αθήνα το 2006 (Ε70) και η F15 «δοκιμάστηκε» στο Βανκούβερ.

Όσον αφορά τις επιδόσεις οδήγησης σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, το crossover δεν έχει προσθέσει σχεδόν τίποτα, αλλά η ικανότητα του οχήματος εκτός δρόμου έχει μειωθεί αισθητά. Αυτό οφείλεται στη μικρή διαδρομή της ανάρτησης και στο μειωμένο ύψος οδήγησης (από 222 mm σε 209 mm), γι' αυτό και σε μεγάλα χτυπήματα ή τρύπες μπορείτε να πιαστείτε πολύ εύκολα στο κάτω μέρος. Το crossover εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένο με το μόνιμο σύστημα τετρακίνησης xDrive, με βάση συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνμε ηλεκτρονικό έλεγχο στον μπροστινό τροχό (ενεργό πίσω άξοναςυπάρχει 60% ώθηση). Ανάμεσα στις αλλαγές που έγιναν, ξεχωρίζουμε την απώλεια βάρους θήκη μεταφοράς, το οποίο έλαβε επίσης νέες ρυθμίσεις.

Η σχεδίαση του πλαισίου crossover παραμένει η ίδια: χρησιμοποιείται ένα ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης με διπλά ψαλίδια μπροστά και ένας σχεδιασμός πολλαπλών συνδέσμων είναι τοποθετημένος πίσω στη βασική έκδοση και αερανάρτηση στις κορυφαίες εκδόσεις εξοπλισμού. Δεν υπήρξαν καθόλου αλλαγές: και οι δύο αναρτήσεις είχαν ελαφρώς αλλάξει γεωμετρία, τα αμορτισέρ επαναρυθμίστηκαν και τα περισσότερα εξαρτήματα ελαφρύνθηκαν αυξάνοντας το μερίδιο του αλουμινίου.
Όλοι οι τροχοί τρίτης γενιάς είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενους δίσκους μηχανισμοί φρένων, και το τιμόνι συμπληρώνεται από έναν ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή ισχύος.

Επιλογές και τιμές.ΣΕ βασικό εξοπλισμό BMW X5 (F15) της νεότερης τροποποίησης xDrive25d, ο κατασκευαστής περιελάμβανε ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, προβολείς bi-xenon, αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, κολόνα τιμονιού ασφαλείας, εκτεταμένα ηλεκτρικά αξεσουάρ, δυναμικό cruise control, ABS , συστήματα DSC, DBC και HDC, κεντρικό κλείδωμα με αισθητήρα έκτακτης ανάγκης, δερμάτινο εσωτερικό, διζωνικός κλιματισμός, σύστημα πολυμέσων, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και με ρυθμίσεις μνήμης, κουμπώματα ISOFIX, ηλιακά τζάμια, ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ και πλήθος από άλλα χρήσιμα μικροπράγματα.

Η τιμή εκκίνησης για τη ρωσική συναρμολογημένη έκδοση xDrive25d είναι 3.415.000 ρούβλια. Η τροποποίηση X5 xDrive30d προσφέρεται σε τιμή που ξεκινά από 4.395.000 ρούβλια. Η έκδοση xDrive40d κοστίζει 5.040.000 ρούβλια, ενώ οι αισθητά λιγότερο εξοπλισμένες εκδόσεις του αμερικανικής κατασκευής xDrive40d μπορούν να παραγγελθούν σε τιμές που ξεκινούν από 3.464.000 ρούβλια. Τα crossover xDrive M50d, τα οποία δεν θα παράγονται στη Ρωσία, προσφέρονται από τους αντιπροσώπους για τουλάχιστον 4.338.000 ρούβλια. Η πιο προσιτή έκδοση της BMW X5 με βενζινοκινητήρα με τη μορφή της τροποποίησης xDrive50i, που εισάγεται επίσης από το εξωτερικό, θα κοστίσει μέχρι στιγμής 3.838.000, αλλά ο εξοπλισμός αυτού του crossover θα είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερος από ό,τι στο ρωσικό συναρμολογημένο Έκδοση xDrive35i, την οποία οι Γερμανοί αποτίμησαν στα 4.375.000 ρούβλια

Οι επιλογές τιμολόγησης και οχημάτων είναι μόνο ενδεικτικές και παρέχονται μόνο για αναφορά σας. Οι πληροφορίες σχετικά με τις τιμές και τις διαμορφώσεις των οχημάτων δεν αποτελούν δημόσια προσφορά. Ακριβείς πληροφορίες για τις τιμές και τον εξοπλισμό των οχημάτων μπορείτε να λάβετε από τον επίσημο αντιπρόσωπο της BMW Avilon.