Το ερώτημα ποιο είναι καλύτερο: Το Prado ή το Touareg υπάρχει εδώ και αρκετό καιρό.. Αξίζει να πούμε αμέσως ότι η πορεία προς την επιτυχία για αυτά τα αυτοκίνητα ήταν αρκετά διαφορετική.

Τόσο και τα προϊόντα των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών μπόρεσαν να γίνουν ηγέτες στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων. Είναι ακόμη πιο σχετικό να μιλήσουμε για αυτήν την αντιπαράθεση λόγω του γεγονότος ότι η Toyota έχει πρόσφατα ενημερωθεί.

Πριν συγκρίνετε το Touareg ή το Prado, αξίζει να εστιάσετε στις αλλαγές στο δεύτερο αυτοκίνητο. Δεν έχει ενημερωθεί μόνο η μάσκα του ψυγείου, η οποία έχει γίνει πιο μαζική, αλλά και Προβολείς LED. Εκτός από τέτοιες οπτικές αλλαγές που τραβούν αμέσως τα βλέμματα, αξίζει να εστιάσουμε στον εκσυγχρονισμό εσωτερικά στοιχείαόχημα. Μια νέα οθόνη 4,2 ιντσών προσθέτει κομψότητα στο εσωτερικό και η κεντρική κονσόλα έχει επίσης αλλάξει.

Ταυτόχρονα, όχι επαναστατικές αλλαγέςδεν παρατηρείται στο εσωτερικό. Απλώς ο τεράστιος αριθμός διαφορετικών gadget που δεν βοήθησαν, αλλά αντιθέτως, αποσπούσαν την προσοχή των ανθρώπων, δεν έχει μειωθεί. Και όλες οι συσκευές είναι προσαρτημένες σε πλαστικό, κάτι που είναι λίγο υπερβολικό σε αυτό το αυτοκίνητο.

Εάν οι σχεδιαστές προσπάθησαν για τη μέγιστη χάρη, τότε, δυστυχώς, δεν μπορούσαν να το πετύχουν. Από την άλλη, όλα τα κουμπιά συγκεντρώνονται σε ένα μέρος, κάτι που είναι καλό νέο.

Και το πορτμπαγκάζ έχει γίνει κάτι παραπάνω από ευρύχωρο. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πάντα, ο οποίος είναι κατάλληλος για όλους όσους θέλουν να διανύουν μεγάλες αποστάσεις με το αυτοκίνητό τους. Μια διαγώνια τηλεόραση πλάσμα 50 ιντσών μπορεί εύκολα να χωρέσει εκεί, χωρίς να χρειάζεται να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα. Μερικοί άνθρωποι παραπονιούνται για την άβολη δεξιά πίσω πόρτα, την οποία πρέπει να παρακάμπτετε συνεχώς όταν σταματάτε κοντά στο πεζοδρόμιο, αλλά αυτό δεν είναι τέτοιο πρόβλημα.

Εάν πρέπει να συγκρίνετε το Volkswagen Touareg και το Toyota Prado, αξίζει να σημειωθεί ότι το δεύτερο αυτοκίνητο είναι πρακτικά ένα άνετο πλοίο, το οποίο διακρίνεται από μια εκπληκτικά άνετη εφαρμογή. Αν και αυτό το crossover είναι σχετικά μεγάλο, όλα σε αυτό είναι τοποθετημένα αρκετά συμπαγή και βολικά. Χαίρομαι που μπορώ να προσαρμόσω το κάθισμα του οδηγού από όλους προσβάσιμους τρόπους. Ταυτόχρονα, ακόμα κι αν το μετακινήσετε εύκολα μέχρι το τέλος, οι πίσω επιβάτες δεν θα αισθανθούν καμία ενόχληση - θα υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια τους. Υπάρχει κάτι που να έρχεται σε αντίθεση με τη Volkswagen για αυτό;

Το καμάρι της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Αν συγκρίνουμε το Volkswagen Touareg και το Toyota Prado, τότε αξίζει να σταθούμε στα πλεονεκτήματα του πρώτου μοντέλου. Το γερμανικό όχημα μας προσφέρει ένα ελαφρώς μικρότερο πορτμπαγκάζ, αλλά είναι πολύ πιο βολικό στη χρήση. Η ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα σας επιτρέπει να αλλάξετε την επάνω γραμμή πίσω προφυλακτήρα. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να πέσει 17 εκατοστά χαμηλότερα από αυτό του Ιάπωνα ανταγωνιστή του. Επιπλέον, υπάρχει και 5η πόρτα. Αν λοιπόν σας αρέσει να χαλαρώνετε στη φύση, επιλέγοντας ένα Volkswagen Touareg ή Toyota Prado, η πρώτη επιλογή θα είναι προτιμότερη. Η 5η πόρτα όχι μόνο βοηθά στην εύκολη πρόσβαση στο αυτοκίνητο, αλλά χρησιμεύει και ως καλή ομπρέλα σε περίπτωση βροχής.

Cool test drive βίντεο: Volkswagen Touareg ή Toyota Prado

Αλλά με τη Volkswagen, δεν είναι όλα τόσο τέλεια. Πίσω επιβάτεςδεν είναι τόσο άνετο εδώ όσο στην περίπτωση της Toyota, αν και θα ήταν δύσκολο να πεις το αυτοκίνητο περιορισμένο. Ο καναπές είναι τέλειος για δύο μεγαλόσωμους άντρες με ελαφρώς πάνω από το μέσο ύψος.

Αν μιλάμε για το εσωτερικό, τότε όλα είναι στο σημείο. κορυφαίο επίπεδο. Πήραν μόνο για φινίρισμα καλύτερα υλικά, και η εργονομία είναι εξαιρετική. Ακόμα και τώρα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι αναφορά.

Πώς νιώθουν τα αυτοκίνητα κατά την οδήγηση

Αν μιλάμε για το ποιο είναι καλύτερο: Toyota Prado ή Volkswagen Touareg, τότε αξίζει να θέσουμε το ερώτημα σχετικά με την οδήγηση οχημάτων. Αρχικά, ας επικεντρωθούμε σε ένα γερμανικό αυτοκίνητο. Εν κινήσει, ένα τέτοιο αυτοκίνητο πηγαίνει τόσο εύκολα όσο και όχι. μεγάλα οχήματα. Ταυτόχρονα, η ηχομόνωση εδώ είναι απλά εξαιρετική. Ως αποτέλεσμα, μόνο ήσυχος ήχοςμοτέρ. Υπάρχει κάποιο ρολό στις στροφές, αλλά είναι μικρό. Ανατροφοδότησητο τιμόνι λειτουργεί χωρίς διακοπή και η ώθηση της μονάδας ισχύος ντίζελ των 245 ίππων είναι απλά εκπληκτική. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων που αλλάζει πολύ ομαλά. Ως αποτέλεσμα, είναι ακόμη δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οδηγείτε ένα SUV βάρους έως και 2 τόνων.

Εάν σκέφτεστε: "Πράντο ή Τουαρέγκ, τι να επιλέξετε;", τότε αξίζει να πείτε αμέσως ότι έχετε Ιαπωνικό αυτοκίνητοη βόλτα του κινητού δεν θα είναι τόσο ομαλή. Αν και πίσω από το τιμόνι νιώθεις ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ αξιόπιστο, αλλά συμπεριφέρεται αρκετά άτσαλα. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι συγχωρεμένο για ένα SUV, αλλά το συνεχές λίκνισμα δεν προσθέτει στην άνεση. Και στην καμπίνα ακούγεται συνεχώς ο θόρυβος του κινητήρα, που υποδηλώνει κενά στην ηχομόνωση.

Αν συγκρίνετε το Touareg και το Toyota Prado, τότε ενώ οδηγείτε το πρώτο αυτοκίνητο νιώθετε ότι κάνετε μια εύκολη βόλτα, αλλά όταν μπείτε πίσω από το τιμόνι ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για σοβαρή και επίπονη δουλειά. Δεν είναι τυχαίο ότι το Land Cruiser προτιμάται από άτομα με σκληρό και ευθύ χαρακτήρα. Ταυτόχρονα, με την Toyota να είστε σίγουροι ότι δεν θα σας απογοητεύσει. Μαζί της, ακόμα και στη φωτιά, ακόμα και στο νερό, τίποτα δεν θα γίνει εμπόδιο. Ως αποτέλεσμα, η οδήγηση εκτός δρόμου θα σας επιτρέψει να αποκαλύψετε πλήρως όλα τα πλεονεκτήματα του Prado. Εδώ το αυτοκίνητο θα δείξει την πλήρη ισχύ του χάρη στα σκληρά μπλοκέ διαφορικό.

Αλλά όταν συγκρίνετε ένα Touareg ή ένα Land Cruiser, δεν πρέπει να σκεφτείτε ότι μπορεί να αποδώσει αποκλειστικά σε ασφαλτοστρωμένες οδοστρώσεις. Χάρη στο ευρύ οπλοστάσιό του εκτός δρόμου, η Volkswagen δεν είναι κατώτερη από τον ανταγωνιστή της σχεδόν πουθενά. Υπάρχει όμως μια μικρή απόχρωση. Μόνο ένα επίπεδο εξοπλισμού του Tuareg έχει τα πλήρη χαρακτηριστικά ενός SUV (Tuareg 4Motion). Εδώ θα βρείτε σκληρές κλειδαριές σε συνδυασμό με αερανάρτηση. Αλλά για αυτό θα πρέπει να ξοδέψετε περισσότερα. Όμως το Prado είναι έτοιμο για οδήγηση εκτός δρόμου ήδη από την αρχική διαμόρφωση.

Τα κύρια πλεονεκτήματα της Toyota

Όταν επιλέγετε μεταξύ Touareg ή Land Cruiser Prado, αξίζει να επισημάνετε τα πλεονεκτήματα του δεύτερου αυτοκινήτου:

• άφθονο ελεύθερο χώρο για τους πίσω επιβάτες.
• διαθέσιμη έκδοση 7 θέσεων.
• απλά ένας τεράστιος κορμός?
• εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους.
• 7 αερόσακοι?
• εξαιρετικός ηλεκτρικός εξοπλισμός (κλιματισμός, ηχοσύστημα, ηλεκτρικά παράθυρα κ.λπ.)
• καλή ικανότητα μεταξύ χωρών.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, αξίζει να επισημανθεί το όχι πολύ κομψό εσωτερικό και η σχετική δυσκολία οδήγησης στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο.

Χαρακτηριστικά της Volkswagen

Όταν επιλέγετε Toyota-Tuareg, υπέρ τελευταίο αυτοκίνητομιλάει:

• Ρυθμιζόμενος πίσω πάγκος.
• 6 αερόσακοι?
• διαθεσιμότητα κλιματισμού·
• δερμάτινη επένδυση τιμονιού?
• σύγχρονο ηλεκτρικό εξοπλισμό?
• εξαιρετική εργονομία?
• κλασικό και κομψό εσωτερικό.

Το μειονέκτημα εδώ είναι ότι ένα πραγματικό SUV έρχεται μόνο με επιπλέον κόστος.

Τι να επιλέξετε

Εάν είστε αποφασισμένοι να επιλέξετε ένα Touareg ή ένα Prado 150, τότε αξίζει να πείτε ότι το πρώτο αυτοκίνητο είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο γενικής χρήσης που μπορεί να γίνει SUV μόνο με επιπλέον χρέωση. Η Toyota είναι ένα SUV αμέσως, αλλά η άνεση εδώ είναι πολύ χαμηλότερη.

Αποδεικνύεται ότι η Volkswagen είναι κάπως πιο ευέλικτη από τον ανταγωνιστή της, αλλά αξίζει να το πληρώσουμε υπερβολικά; Χωρίς να δοκιμάσετε τον εαυτό σας πίσω από το τιμόνι αυτών των αυτοκινήτων, δεν μπορείτε σίγουρα να απαντήσετε στην ερώτηση, γιατί ο καθένας έχει τις δικές του προτιμήσεις.

Βίντεο δοκιμής του νέου Touareg:

Πολλοί λάτρεις των SUV έρχονται αντιμέτωποι με μια δύσκολη επιλογή: Touareg ή Prado; Και τα δύο αυτοκίνητα ανήκουν στην κατηγορία των ελαφρών φορτηγών ή SUV (Sport Utility Vehicle). Και οι οδηγοί της Volkswagen Touareg και Toyota Land Καταδρομικό Pradoσε μεγάλες πόλεις όπως η Αγία Πετρούπολη ή η Μόσχα δεν αντιμετωπίζουν συχνά συνθήκες πραγματικό εκτός δρόμου. Ωστόσο, οι αυτοκινητιστές εκτιμούν τέτοια οχήματα για τις ικανότητές τους εκτός δρόμου. Για να επιλέξετε ποια επιλογή είναι καλύτερη, αξίζει να διεξαχθεί μια συγκριτική ανάλυση.

Κλασικό και μοντέρνο

Από δομικής άποψης, και τα δύο αυτοκίνητα είναι διαφορετικά: Το Prado είναι η εφαρμογή του κλασικού off-road canon με ισχυρό σκελετό. Ενώ το Touareg είναι κατασκευασμένο με βάση ένα μονοκόκ αμάξωμα. Ταυτόχρονα, και τα δύο μοντέλα έχουν καλή αντοχή στη διάβρωση, κάτι που δικαιολογείται στην πραγματικότητά μας. Αν και η οδήγηση στους «χειμερινούς» μας δρόμους μπορεί να προκαλέσει ζημιά σε ορισμένα επιχρωμιωμένα εξωτερικά μέρη.

Με την πάροδο του χρόνου, στα ιαπωνικά αυτοκίνητα ευρωπαϊκής συναρμολόγησης, τα μαξιλάρια πλαισίου στην αριστερή πλευρά αρχίζουν να κρεμούν. Στα μοντέλα Arabian Prado, οι μεντεσέδες της πέμπτης πόρτας φθείρονται. Σε σχέση γερμανικά αυτοκίνητα Touareg υπάρχουν παράπονα για τα μπροστινά φωτιστικά σώματα, τους αισθητήρες στάθμευσης και τα τραπεζοειδή υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ. Ποιο είναι λοιπόν καλύτερο - Touareg ή Prado; Αξίζει να το ψάξετε.

Εξωτερικό Prado

ΕμφάνισηΤο Land Cruiser Prado βασίζεται σε τετράγωνα σχήματα, το ίδιο μπορούμε να πούμε Φώτα ομίχλης- σχεδόν τέλεια τετράπλευρα. Ορθογώνιοι προβολείς, έντονη μάσκα ψυγείου με κάθετες ράβδους, κομψοί καθρέφτες - όλα αυτά ταιριάζουν ιδανικά στη συνολική εικόνα.

Το πίσω μέρος του αμαξώματος δεν αλλάζει το γενικό στυλ: τα ίδια ορθογώνια πίσω φώτα και η παρουσία μιας πέμπτης πόρτας, που είναι χαρακτηριστική για τα οχήματα SUV, προβολείς ομίχλης. χαρακτηριστικόΌλα τα αυτοκίνητα Prado έχουν άφθονο χρώμιο που απλώς πονάει τα μάτια.

Εξωτερικό του Touareg

Το εξωτερικό του Γερμανού θυμίζει αυτοκίνητο πόλης, υψωμένο πάνω από το δρόμο. Και αν συγκρίνουμε το σχήμα του Prado με ένα σχεδόν τέλειο τετράγωνο, τότε αυτό το όχημα μοιάζει με σταγόνα.

Η υπογραφή της Volkswagen φαίνεται στα εμπρός φωτιστικά σώματα, τα οποία δένουν αρμονικά στη μάσκα του ψυγείου. Ταυτόχρονα, τα πλευρά του προσδίδουν ένα επίπεδο εμφάνισηαυτο.

Φυσικά, η Toyota Prado και "Volkswagen Touareg"είναι καλά με τον τρόπο τους και κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Αλλά Φώτα ομίχλης, καθρέφτες, οπτική κεφαλήςτο τελευταίο διακρίνεται για την πρωτοτυπία του - είναι στενά και ταυτόχρονα φαρδιά. Αυτό δίνει την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο είναι φαρδύτερο και χαμηλότερο από τον αντίπαλό του.

Ο σχεδιασμός του είναι λακωνικός και ελκυστικός, κάτι που είναι χαρακτηριστικό πολλών «Γερμανών». Το σώμα έχει ελάχιστη ποσότητα στάμπων και επιτηδευμένα στοιχεία. Και αυτό κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται όχι λιγότερο αισθητικά ευχάριστο και αξιοσέβαστο. Δεν είναι περίεργο που προτιμάται από πλούσιους άνδρες για τους οποίους το πάθος είναι περιττό.

Σαλόνι "Prado"

Η κεντρική κονσόλα φαίνεται λιγότερο εργονομική από αυτή ενός Volkswagen, ωστόσο, μόνο αυτή ενός Prado κολόνα τιμονιούεξοπλισμένο με ηλεκτρική κίνηση με ρύθμιση ύψους και απόστασης. Υπάρχει επίσης ένα άλλο πλεονέκτημα για τον οδηγό - η υψηλή θέση καθίσματος "εκτός δρόμου".

Όταν αποφασίζετε τι να επιλέξετε, "Prado" ή "Tuareg", σημειώστε ότι το πρώτο από αυτά έχει τα πάντα μελετημένα όσον αφορά την ασφάλεια: μεγάλους καθρέφτες, μια μεγάλη γυάλινη επιφάνεια. Και αυτό προσθέτει περισσότερους πόντους υπέρ των Ιαπώνων.

Τώρα ας προχωρήσουμε στο πίσω κάθισμα- Μπορεί να κινείται μπρος-πίσω, ενώ υπάρχει και ρυθμιζόμενη πλάτη. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι υπάρχουν ιαπωνικά αυτοκίνητα με 7 θέσεις, τα οποία δεν θα βρείτε ανάμεσα σε γερμανικά οχήματα.

Η άνεση του εσωτερικού του Prado έγκειται στον ορθολογισμό του. Εδώ υπάρχουν λιγότερα είδη πολυτελείας από τον αντίπαλο, την ίδια στιγμή, το δέρμα που χρησιμοποιείται είναι υψηλότερης ποιότητας, δεν κολλάει βρωμιά και πλένεται εύκολα.

Διακόσμηση Τουαρέγκ

Όλα τα όργανα, τα πόμολα και τα κλειδιά βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό. Και έτσι. αυτό δείχνει καλύτερη εργονομία Εκθεσιακός χώρος Volkswagen. Η καρέκλα είναι άνετη, με πλευρική στήριξη.

Ταυτόχρονα, δεν είναι χωρίς ελλείψεις. Στενός πίσω παράθυροκαι το ίδιο σχήμα πλαϊνοί καθρέφτεςεμποδίζουν σημαντικά την ορατότητα.

Εάν δεν έχετε απαντήσει στην παλιά ερώτηση για τους λάτρεις των αυτοκινήτων - "Toyota Prado" ή "Tuareg", τότε κοιτάζοντας το εσωτερικό αυτού του οχήματος, μπορείτε να αποφασίσετε για την επιλογή σας. Νιώστε όλη την πολυτέλεια - σκληρό δέρμα, και αρκετά, ξύλινα ένθετα, ακόμη και το τιμόνι έχει ένα χείλος από αυτό το φυσικό υλικό.

Δοκιμή δρόμου Volkswagen

Η δυναμική αυτού του αυτοκινήτου είναι λίγο πιο ομαλή από Ιαπωνικό μοντέλο. Μπορείτε να νιώσετε τη διαφορά μεταξύ της ισχύος και της ροπής του. Και αυτό παρά το γεγονός ότι κάτω από την κουκούλα υπάρχει μονάδα ισχύος W12 6 λίτρων με 450 ίππους. Με. Η τιμή του από μόνη της είναι συγκρίσιμη με δύο μοντέλα Prado και Corolla για εκκίνηση.

Αν και η δυναμική είναι πολύ κατώτερη από την «ιαπωνική», η υστέρηση στην επιτάχυνση (έως 100 km/h) είναι 0,4 δευτερόλεπτα. δεν φαίνεται σημαντικό. Με σεβασμό σε κατευθυντική σταθερότητακαι η λειτουργία των ηλεκτρονικών, και τα δύο αυτοκίνητα είναι παρόμοια. Ωστόσο, όσον αφορά τον χειρισμό όταν συγκρίνουμε το Tuareg και το Prado, η προτίμηση εξακολουθεί να είναι με την πλευρά του "Γερμανού". Είναι σχεδόν το ίδιο με τις ελαφριές μεταφορές. Ακόμα και όταν στρίβετε με ταχύτητα, δεν υπάρχει κύλιση. Αυτό είναι το αποτέλεσμα της επίπονης δουλειάς της ένωσης δύο κολοσσών της αυτοκινητοβιομηχανίας: της Volkswagen και της Porsche.

Το κέντρο βάρους του VW είναι χαμηλότερο, ενώ το μεταξόνιο και το μετατρόχιο είναι μεγαλύτερα από το Prado. Οι στροφείς μετακινούνται σχεδόν απαρατήρητα. Είναι αλήθεια ότι η ανάρτηση αντιδρά θορυβώδη σε χτυπήματα και τρύπες στο οδόστρωμα. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό κάνει επίσης ένα ελαφρύ τρίξιμο εν μέσω κραδασμών σε διάφορα σημεία.

Πώς συμπεριφέρεται ο Πράδο

Αυτό το αυτοκίνητο ήδη στην εκκίνηση δηλώνει τον μαχητικό του χαρακτήρα. Η ορμή κερδίζεται εύκολα και φυσικά, κάθεσαι και ξεχνάς μάλιστα ότι είσαι στην εξουσία μεγάλο αυτοκίνητο. Ωστόσο, η αίσθηση του SUV επιστρέφει αμέσως όταν κυλά και κάθεται ψηλά.

Αν συγκρίνετε το "Tuareg" και το "Toyota Prado", τότε μόνο βαθιές τρύπες και λακκούβες στο δρόμο θα κάνουν τον "τραμπούκο" να ταλαντεύεται. Διαφορετικά, η ανάρτηση αντιμετωπίζει εύκολα τις ανωμαλίες του δρόμου. Τα χτυπήματα ταχύτητας μπορούν να ξεπεραστούν με ταχύτητα 60 km/h. Το αυτοκίνητο θα ανέβει σταδιακά πάνω από την επιφάνεια του δρόμου και τελικά θα καθίσει ελαφρώς. Όταν όμως δεσμεύεται απότομες στροφέςΣτην ταχύτητα μπορείτε να νιώσετε το ρολό.

Τα ηλεκτρονικά έχουν καλή απόδοση. Μόλις εκκινήσετε απότομα σε μια ολισθηρή επιφάνεια, ο αυτοματισμός αρχίζει να λειτουργεί όταν ένας από τους τροχούς αρχίζει να γλιστράει. Το αυτοκίνητο δεν προλαβαίνει καν να παρεκκλίνει από την πορεία πριν φτάσει ήδη στο επίπεδο.

Όταν κινείστε σε κανονική λειτουργία, δεν είναι δυνατό να προκληθεί ολίσθηση ή να χάσετε την κατεύθυνση κίνησης. Αλήθεια, ακούγονται από τη λειτουργία ηλεκτρονικά συστήματατο όχημα (ASR, ABS, VSC) ακούγεται πιο δυνατά από τον αεροδυναμικό ή τον θόρυβο μετάδοσης.

Συνθήκες χιονιού και εκτός δρόμου

Τι θα δείξει το χιόνι και το εκτός δρόμου; Θα πάρουν το πρωτάθλημα οι «Τουαρέγκ» ή «Πράντο»; Τουλάχιστον και τα δύο αυτοκίνητα γλιστρούν στο χιόνι και κρατιούνται με σιγουριά, αλλά μόλις το αγγίξει το κάτω μέρος, οι τροχοί αρχίζουν να γλιστρούν. Την ίδια στιγμή, τα ηλεκτρονικά αρχίζουν να γκρινιάζουν με τον συνηθισμένο τους τρόπο. Αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι ένα SUV δεν είναι ακόμα όχημα παντός εδάφους! Αλλά αν δεν πάτε πολύ βαθιά στο χιόνι, τότε τόσο το Prado όσο και το Touareg, με την υποστήριξη ηλεκτρονικών, κινούνται εύκολα και φυσικά.

Χωρίς αμφιβολία, οι Ιάπωνες είναι καλύτερα προετοιμασμένοι για συνθήκες εκτός δρόμου. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι είναι πρωταθλητής σε αυτό το άθλημα. Αργά και ταυτόχρονα με αυτοπεποίθηση, αυτό το αυτοκίνητο ξεπερνά κάθε εμπόδιο στην πορεία. Το Tuareg δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοιες δυνατότητες, αλλά η ανάρτησή του είναι πιο ήπια και πιο προσεκτική σε σχέση με τους επιβάτες. Όταν ξεπερνάτε τα χτυπήματα στο Prado, μπορεί να αισθανθείτε τρέμουλο, αλλά στην περίπτωση με αυτοκίνητο TouaregΑυτή δεν είναι η περίπτωση.

Ως αποτέλεσμα, όταν επιλέγετε μεταξύ του Touareg ή του Land Cruiser Prado, να έχετε κατά νου ότι και τα δύο οχήματα αντιμετωπίζουν καλά τις συνθήκες εκτός δρόμου. Σε αυτή την περίπτωση, πολλά εξαρτώνται άμεσα από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Για αρχάριους, το μέγιστο όριο για ένα Prado ή Touareg είναι ένα ταξίδι για πικνίκ. Άλλοι μπορεί να αναζητήσουν μούρα και μανιτάρια σε κατοικημένα μέρη όπως η Βαϊκάλη. Οι επαγγελματίες μπορούν να απελευθερώσουν πλήρως τις δυνατότητές τους.

Συγκριτική ανάλυση άλλων παραμέτρων

Σε γενικές γραμμές, η εργονομία και των δύο αυτοκινήτων δείχνει την καλύτερή τους πλευρά, μόνο στο Touareg θέλετε υψηλότερη θέση καθίσματος, αν και δεν υπάρχει πουθενά να σηκωθεί το κάθισμα, και όμως πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κεφάλι σας ελεύθερος χώροςπου σπαταλιέται. Είναι πιο πιθανό μεταφορά επιβατώνμε δυνατότητες SUV.

Όσο για το Prado, αυτό πλήρες SUVμε τα χαρακτηριστικά γνωρίσματά του: την παρουσία σανίδων τρεξίματος και την παρουσία λαβών στις γωνίες των θυρών, που διευκολύνει πολύ την είσοδο στο αυτοκίνητο. Αυτό δεν συμβαίνει με το Touareg, το οποίο αποδεικνύει για άλλη μια φορά τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου.

Και τι είναι προτιμότερο - "Tuareg" ή "Prado", αν πάτε και οι ποσότητες ηλεκτρικές μονάδες? Ο "Γερμανός" έχει λίγο περισσότερα από αυτά: εκτός από τις παραδοσιακές ρυθμίσεις, υπάρχει ένα joystick για τον έλεγχο της οσφυϊκής υποστήριξης (υψηλότερο-κάτω, περισσότερο-λιγότερο). Κατά τα άλλα, ο εξοπλισμός των αυτοκινήτων είναι ίδιος, η μόνη διαφορά είναι στις μικρές λεπτομέρειες και τις γευστικές προτιμήσεις. Ακόμη και από την άποψη της μουσικής, δεν υπάρχουν πρακτικά διαφορές μόνο οι αληθινοί λάτρεις της μουσικής και οι επαγγελματίες στον τομέα του ήχου αυτοκινήτου.

Είναι αρκετά δύσκολο να κάνεις συγκρίσεις με βάση την εμφάνιση. Ο σχεδιασμός και των δύο αυτοκινήτων βασίστηκε στις εικόνες και τη φιλοσοφία των δημιουργών τους. Να γιατί αυτή η παράμετροςκαθαρά ατομική. Σε μερικούς ανθρώπους αρέσουν οι ομαλές γραμμές του Tuareg, ενώ άλλοι είναι ενθουσιασμένοι με τα σχεδόν τέλεια τετράγωνα του Prado.

Συμπέρασμα

Τι ακριβώς μπορεί να επιλέξει ένας λάτρης του αυτοκινήτου ανάμεσα σε αυτά τα αυτοκίνητα; Αναμφίβολα, το VW Touareg είναι το όχημα, που συνδυάζει τις δυνατότητες ενός SUV με βάση επιβατικό στέισον βαγόνι. Το Toyota Land Cruiser Prado είναι μια άμεση τήρηση όλων των κανόνων των SUV.

Τι είναι καλύτερο - Touareg ή Prado - στον αυτοκινητόδρομο; Εδώ αυτά τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται ανάλογα. Η VW αποδίδει καλά, και μερικές φορές ακόμα καλύτερα, στην άσφαλτο και στο χώμα. Δεν θα μπορείτε να κάνετε συνεχή ταξίδια εκτός δρόμου. Η Toyota έχει μεγαλύτερο βάρος, λόγω του οποίου η ανάρτησή της λειτουργεί χειρότερα και κουνιέται περισσότερο. Ταυτόχρονα όμως είναι ιδανικό για χρήση εκτός δρόμου.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει πρώτα να αποφασίσει σε ποιες συνθήκες θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο τις περισσότερες φορές. Αν οι προσωπικές προτιμήσεις είναι στο επίπεδο επιβατηγό αυτοκίνητο, τότε, φυσικά, αυτό είναι ένα Volkswagen Touareg. Λοιπόν, αν εξακολουθείτε να σας αρέσει το off-roading, τότε το Toyota Land Cruiser Prado θα είναι μια άξια επιλογή.

Το Volkswagen Touareg είναι ένα από τα πιο δημοφιλή ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Αυτός ο επισκέπτης από τη Γερμανία είναι σαν κανένας άλλος κατάλληλος για ταξίδια εκτός δρόμου. Αλλά ακόμη και αυτός έχει ανταγωνιστές, και ο κύριος θεωρείται Ιαπωνική Toyota Land Cruiser Prado.

Τεχνικά χαρακτηριστικά των μοντέλων

Touareg ή Prado – τι να επιλέξετε αν συγκρίνετε αυτά τα αυτοκίνητα σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους;

Το Volkswagen Touareg είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να αγοραστεί με οκτώ επιλογές κινητήρα. Επιπλέον, τα πιο δημοφιλή θα είναι τα αυτοκίνητα δεύτερης γενιάς, τα οποία άρχισαν να παράγονται το 2010 και παράγονται μέχρι σήμερα.

Οι κύριοι τύποι κινητήρων είναι πέντε επιλογές 3 λίτρων, ένας 3,6 λίτρων και δύο 4,2 λίτρων. Μπορεί να επιλέξει. Όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Το 2014, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε σημαντική αναδιαμόρφωση και το Touareg έλαβε νέες αλλαγές σε σχέση με αυτό. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο άνετο, το εσωτερικό έχει γίνει διαθέσιμο σε δύο χρωματικές αποχρώσεις, τοποθετήθηκαν προβολείς bi-xenon, σύστημα αυτόματο φρενάρισμαμετά από σύγκρουση με εμπόδιο, και τα χαλύβδινα ελατήρια έγιναν πολύ καλύτερα.

Όσο για το Toyota Land Cruiser Prado, το αυτοκίνητο βρίσκεται τώρα στην τέταρτη γενιά του, η οποία έχει γίνει η πιο δημοφιλής. Οι πρώτες πωλήσεις αυτοκινήτων αυτής της σειράς ξεκίνησαν το 2009 και συνεχίζονται μέχρι σήμερα.

Επί ρωσική αγοράτο αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί σε μία από τις τρεις επιλογές - ένα turbodiesel με ισχύ 173 ίππων, μια έκδοση βενζίνης με ισχύ έως 282 ίππους και τη χαμηλότερη ισχύ Κινητήρας αερίουστα 2,7 λίτρα.

Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν κίνηση σε όλους τους τροχούς. Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμωνΤο Touareg είναι ελαφρώς μικρότερο από το Prado, αλλά ο όγκος του πορτμπαγκάζ, αντίθετα, θα είναι πιο ευρύχωρος σε ένα αυτοκίνητο από την Ευρώπη.

Όσον αφορά έναν άλλο σημαντικό δείκτη - την απόσταση από το έδαφος, εδώ το αποτέλεσμα θα είναι το εξής - 215 mm. για Ιαπωνικό αυτοκίνητο είναι ακριβώς 200 χλστ. για αυτοκίνητο από Γερμανία. Όσον αφορά τον αριθμό των επιβατών που θα μεταφερθούν, και στις δύο περιπτώσεις θα είναι 5 άτομα μαζί με τον οδηγό.

Εμφάνιση

Και τα δύο αυτοκίνητα φαίνονται ελκυστικά και απλά δεν μπορούν να αγνοηθούν στο δρόμο. Η πλατφόρμα MLB Evo, η οποία χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν από το Audi Q7, επιλέχθηκε ως βάση για το αυτοκίνητο. Porsche Cayenneκαι Bentley Bentyaga. Επομένως, αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε σημαντικές ομοιότητες μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων.

Μετά την αναδιαμόρφωση, εμφανίστηκαν σημαντικές αλλαγές στη μάσκα του ψυγείου - έγινε ευρύτερη και χωρίστηκε σε τρία μέρη. Από αυτά, το τμήμα στο κέντρο ανοίγει μαζί με το καπό, οπότε η πρόσβαση στον κινητήρα είναι πλέον πολύ πιο εύκολη.

Άλλαξαν και οι προβολείς. Τώρα θα χρησιμοποιηθούν εδώ φωτεινά LED, που θα τονίσει και τα τυφλά σημεία. Μπροστινός προφυλακτήραςέγινε λιγότερο εμφανής, το μέγεθός του μειώθηκε ελαφρώς. Το αυτοκίνητο ωφελήθηκε μόνο από αυτό και δεν έχασε τίποτα στην εμφάνιση.

Όσο για τα πλαϊνά μέρη, έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητα, οπότε ακόμα και χωρίς να δείτε το λογότυπο, μπορείτε εύκολα να μαντέψετε τι είδους αυτοκίνητο είναι μπροστά σας. Αλλά πίσω άκροΤο αμάξωμα έχει επίσης αλλάξει, και μόνο προς το καλύτερο.

Μια αεροτομή εμφανίστηκε στην κορυφή, το πίσω παράθυρο αποδείχθηκε πιο στρογγυλεμένο και τα οπτικά ήταν επίσης μόνο LED. Η πόρτα του πορτμπαγκάζ έχει γίνει πολύ μικρότερη, επομένως η φόρτωση και η εκφόρτωση μεγάλων βαλιτσών θα είναι δύσκολη.

Όσο για την οροφή, για τη βασική διαμόρφωση είναι μόνο συμπαγής τύπος. Με μια μικρή επιπλέον χρέωση μπορείτε να αγοράσετε αυτοκίνητο με ηλιοροφή. Αλλά η επιλογή πανοραμικής είναι διαθέσιμη μόνο για την κορυφαία έκδοση.

Η εμφάνιση του δεύτερου αυτοκινήτου, Toyota Land Cruiser Prado, είναι αισθητά διαφορετική από τον αδελφό του. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με την τεράστια κυρτή μάσκα του ψυγείου έγινε ιδιαίτερα αισθητό. Η οπτική εδώ μπορεί να είναι δύο επιλογών - αλογόνου ή LED.

Και για να τονίσουν το περήφανο όνομα "τζιπ", οι προγραμματιστές τοποθέτησαν μια τεράστια μάσκα χρωμίου στο ψυγείο. Χάρη στην ελκυστική του εμφάνιση, αυτό το αυτοκίνητο έχει κερδίσει θαυμαστές σε όλο τον κόσμο.

Το πίσω μέρος δεν έχει δεχτεί πολλές αλλαγές, αλλά δεν έχει χάσει τίποτα. φώτα στάθμευσηςέχουν γίνει πιο εκφραστικά, το καπάκι του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί σημαντικά και μπορείς εύκολα να χωρέσεις μια μεγάλη βαλίτσα εδώ. Η γραμμή φόρτωσης έχει κινηθεί σημαντικά προς τα κάτω, κάτι που είναι ιδιαίτερα δημοφιλές σε όσους κουβαλούν συνεχώς κάτι στο πορτμπαγκάζ τους.

Η οροφή αυτού του αυτοκινήτου μπορεί να είναι είτε συμπαγής είτε με ηλιοροφή ή πανοραμική.

Σαλόνι και μπαούλο

Όταν επιλέγουν ένα ιαπωνικό Prado ή ένα γερμανικό Touareg, πολλοί άνθρωποι προτιμούν να εξοικειωθούν με το εσωτερικό και τον κορμό.

Το εσωτερικό και των δύο αυτοκινήτων έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 5 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Ίσως αυτό είναι το μόνο κοινό που έχουν αυτά τα αυτοκίνητα. Όλα τα άλλα είναι διαφορετικά και αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής πριν αποφασίσετε ποιο αυτοκίνητο θα επιλέξετε.

Στα βασικά Διαμόρφωση TouaregΥπάρχει μια μη περιγραφική οθόνη ελέγχου 10 ιντσών. Σχετικά με μέγιστη διαμόρφωση, φαίνεται ότι ο κατασκευαστής αποφάσισε να ξεπεράσει όλους τους άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων και μια οθόνη δεκαπέντε ιντσών με έλεγχο αφής εμφανίστηκε εδώ. Επιπλέον, για να οδηγήσετε το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα άλλο - απλώς γυρίστε το τιμόνι και παρακολουθήστε τις αλλαγές στην οθόνη.

Στο κέντρο υπάρχουν δύο ποτηροθήκες, καθώς και πίνακας φόρτισης όπου μπορείτε να φορτίσετε οτιδήποτε. Τα μπροστινά καθίσματα είναι ομοιόμορφα βασική έκδοσηέλαβε θέρμανση και ψύξη, ηλεκτρονική ρύθμισησε 12 κατευθύνσεις, και η κορυφαία έκδοση διαθέτει ακόμη και λειτουργία μασάζ για τον επιβάτη και τον οδηγό.

Η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι σχεδιασμένη για τρεις επιβάτες. Κάθε κάθισμα εδώ μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί ανάλογα με τις ανάγκες του ατόμου. Τα χρώματα εσωτερικού είναι διαθέσιμα σε 6 επιλογές. Όσο για το πορτμπαγκάζ, η χωρητικότητά του ήταν 810 λίτρα.

Τώρα θα πρέπει να επισκεφτείτε το εσωτερικό ενός άλλου αυτοκινήτου και να αξιολογήσετε όλα τα πλεονεκτήματά του και, ίσως, να βρείτε μειονεκτήματα.

Η εσωτερική διακόσμηση του Toyota Land Cruiser Prado είναι αυστηρή και σύγχρονο αυτοκίνητο, σχεδιασμένο στα πιο λιτά χρώματα. Στον μπροστινό πίνακα - οθόνη αφήςκατά 8 ίντσες. Παρά το αρκετά μεγάλο μέγεθός του, έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - η ποιότητα της εικόνας αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή.

Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγόςέλαβε τη μέγιστη υποστήριξη για το κεφάλι και τα πλευρά. Μπορούν να ρυθμιστούν σε 8 κατευθύνσεις. Είναι αλήθεια ότι στη βασική διαμόρφωση η ρύθμιση θα είναι μηχανική.

Το τιμόνι έχει μοντέρνος σχεδιασμόςκαι ξύλινα ένθετα. Μπορεί να ρυθμιστεί τόσο σε ύψος όσο και σε βάθος.

Κινητήρες και μεταδόσεις

Ποιο είναι καλύτερο - Touareg ή το δημοφιλές Prado 150; Η επιλογή μπορεί να γίνει αφού εξοικειωθείτε με τους κινητήρες των αυτοκινήτων.

Το Prado παρουσιάστηκε στο τρεις επιλογέςκινητήρας. Αυτό:

1. Βενζίνη 4 κύλινδροι, όγκος 2,7 λίτρα και ισχύς 163 Ιπποδύναμη. Υπάρχει χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο έξι σχέσεων.
2. Diesel 4κύλινδρος, χωρητικότητας 2,8 λίτρων, 177 ίππων με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
3. Βενζίνη 6 κυλίνδρων, όγκου έως 4 λίτρα, με ισχύ 249 ίππων και κιβώτιο έξι σχέσεων.

Το Touareg είναι συνήθως εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ με ποικίλες αποδόσεις ισχύος. Από όλους τους κινητήρες που παρουσιάζονται, μόνο ένας λειτουργεί με βενζίνη. Το κιβώτιο είναι αυτόματο 8 σχέσεων. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Δυναμική και κατανάλωση καυσίμου

Η κατανάλωση καυσίμου είναι ένας σημαντικός δείκτης όταν συγκρίνουμε το γερμανικό Touareg και το ιαπωνικό Prado. Και εδώ όλα θα εξαρτηθούν από τον κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο.

Κατά μέσο όρο και για τις δύο επιλογές, ο αριθμός αυτός θα είναι 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Επιπλέον, όταν οδηγείτε στην πόλη μπορεί να αυξηθεί, αλλά εκτός πόλης, αντίθετα, μπορεί να μειωθεί.

Φυσικά, δεν είναι σκόπιμο να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με βάση μόνο αυτόν τον δείκτη, αν και για πολλούς η κατανάλωση καυσίμου θα είναι αποφασιστικόςπριν αγοράσετε το αυτοκίνητο που θέλετε.

Χειρισμός και δυνατότητα ελιγμών

Και τα δύο αυτοκίνητα μπορούν να συγκριθούν από την άποψη της ικανότητας cross-country. Εδώ είναι καλύτερο να ακούσετε τις κριτικές που άφησαν οι ιδιοκτήτες αυτών των μοντέλων μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας.

Εάν το αυτοκίνητο θα οδηγεί συνεχώς μόνο εκτός δρόμου, τότε είναι καλύτερο να προτιμάτε εδώ μηχανή πετρελαίου. Αυτό ισχύει και για τις δύο επιλογές αυτοκινήτου. Και τα δύο αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν καλά τη λάσπη, τα κλαδιά στους δρόμους και το χιόνι. Επίσης, χειρίζονται καλά όταν ανεβαίνουν ή κατεβαίνουν. Επομένως, όταν ταξιδεύετε εκτός πόλης, καθώς και για οδήγηση σε ξεπλυμένους επαρχιακούς δρόμους την άνοιξη ή το φθινόπωρο, και τα δύο αυτοκίνητα είναι κατάλληλα.

Ασφάλεια

Το κύριο χαρακτηριστικό στον τομέα της ασφάλειας είναι το σύστημα νυχτερινής όρασης, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο Volkswagen Touareg. Επιπλέον, αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο που δέχεται κάτι τέτοιο.

Σε άλλους τυπικά συστήματαΗ ασφάλεια αυτού του αυτοκινήτου περιλαμβάνει:

1. Μπροστινοί, πίσω και πλευρικοί αερόσακοι.
2. Ένα μαξιλάρι κοντά στα γόνατα του οδηγού.
3. Σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού.
4. Έγχρωμη προβολή προβολής.
5. Έλεγχος λωρίδας.
6. Σύστημα αποφυγής σύγκρουσης.
7. Παρακολούθηση κυκλοφορίας εμπρός και πίσω.
8. Παρακολούθηση τυφλών σημείων.

Επιπλέον, όλα αυτά είναι ήδη διαθέσιμα για το βασικό μοντέλο του αυτοκινήτου.

Όσον αφορά την ασφάλεια του Land Cruiser Prado, εδώ εγκαθίστανται τα ακόλουθα συστήματα:

1. Αντιολισθητικό.
2. Βοήθεια κατά την άνοδο ή την κάθοδο.
3. Σταθεροποιητής θέσης σώματος.
4. Επιλογή λειτουργίας ανάρτησης.
5. Cruise control.
6. Παρακολούθηση οδικής σήμανσης.
7. Έλεγχος πίεσης.
8. Παρακολούθηση τυφλών σημείων.
9. Αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας.
10. Πλοήγηση.
11. Κεντρικό κλείδωμα.

Εάν θέλετε, μπορείτε να εγκαταστήσετε τα περισσότερα ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙθέρμανση, συμπεριλαμβανομένης της θέρμανσης σύστημα καυσίμων, καθώς και πλυντήριο τζαμιών. Είναι επίσης δυνατό ένα μεμονωμένο σύνολο λειτουργιών προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις του μελλοντικού ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Τιμή όλων των διαμορφώσεων

Η τιμή των αυτοκινήτων το 2019 θα εξαρτηθεί από το τι ακριβώς είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητο. Έτσι, για παράδειγμα, για το Touareg θα είναι:

1. Elegance – 60.675 ευρώ.
2. Ατμόσφαιρα – 66.355 ευρώ.
3. R-Line – 73.315 ευρώ.

Ποιες άλλες καινοτομίες θα προσφέρει ο κατασκευαστής σε αυτό και του χρόνου, το μόνο που μένει είναι να περιμένουμε.

Σε τι τιμή αγόρασες Αυτοκίνητο Prado? Και εδώ, όλα εξαρτώνται από τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου και πόσες πρόσθετες λειτουργίες θα περιλαμβάνονται. Επομένως, μπορούμε μόνο να καλέσουμε κατά προσέγγιση τιμές. Αυτό:

1. Κλασικό – 2.249.000 ρούβλια.
2. Τυπικό - 2.546.000 ρούβλια.
3. Άνεση - 2.922.000 ρούβλια.
4. Prestige - 3.551.000 ρούβλια.
5. Safety Suite (5 θέσεις) – 3.955.000 ρούβλια.
6. (7 θέσεις) – 4.064.000 ρούβλια.

Και τα δύο αυτοκίνητα δεν είναι φθηνά. Επομένως, μόνο άτομα με υψηλά εισοδήματα μπορούν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Ποιο αυτοκίνητο να προτιμήσετε;

Τι να επιλέξετε: Prado από την Ιαπωνία ή Touareg από τη Γερμανία; Και τα δύο αυτοκίνητα είναι άξιοι ανταγωνιστές μεταξύ τους. Και τα δύο είναι τετρακίνητα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν φοβούνται τις παρασύρσεις, το χιόνι, τη λάσπη και τις λακκούβες.

Και οι κατασκευαστές αυτών των τζιπ είναι άξιες αυτοκινητοβιομηχανίες που μπορείτε να εμπιστευτείτε. Αλλά αν θέλετε περισσότερα ευρύχωρο αυτοκίνητο, τότε είναι καλύτερα να επιλέξετε το Prado και αν χρειάζεστε έναν πραγματικό μαχητή ενάντια στα στοιχεία, τότε η επιλογή είναι Touareg.

Αρχικά, φαίνεται ότι το πλαίσιο Prado πρέπει να αισθάνεται καλύτερα εκτός δρόμου. Επιπλέον, στο δικό μας δοκιμαστική έκδοσηΗ Toyota είχε θήκη μεταφοράς, κεντρικό και πίσω μπλοκ διαφορικό. Το Touareg μπορεί επίσης να πάρει ένα σετ διαφορικών στο πακέτο Terrain Tech (κοστίζει λίγο πάνω από 75.000 ρούβλια), αλλά το αυτοκίνητό μας δεν είχε εγκαταστήσει το πακέτο.

Είναι αλήθεια ότι το Land Cruiser Prado δεν είχε αερανάρτηση (προαιρετικά διατίθενται μόνο πίσω αμορτισέρ αέρα) και η απόσταση από το έδαφος δεν ξεπερνούσε τα 220 mm. Και το Touareg, ακόμη και χωρίς "πνευματικά", θα είχε απόσταση από το έδαφος 210 mm, και δεδομένου ότι το αυτοκίνητό μας είχε μια τέτοια επιλογή, εκτός δρόμου το αμάξωμα του αυτοκινήτου ανέβηκε στα 260 mm και υπό την προϋπόθεση ότι η ταχύτητα δεν ήταν ξεπερνά τα 20 km/h, το Touareg του επέτρεψε να ανέβει πάνω από το έδαφος κατά 300 mm.

Και τα δύο αυτοκίνητα με τρίλιτρο κινητήρες ντίζελκαι με αυτόματα μηχανήματα. Αλλά η Volkswagen είναι πολύ πιο ισχυρή - 240 ίππους. έναντι 173, και το κιβώτιο ταχυτήτων του έχει 8 ταχύτητες έναντι 5 στο Prado.

Εξω απο

Το Land Cruiser Prado έχει τετράγωνο σχήμα. Ορθογώνιοι προβολείς, σχεδόν καθαροί τετράγωνοι προβολείς ομίχλης, μάσκα ψυγείου με ισχυρές κάθετες μπάρες, πλαϊνοί καθρέφτες. Το πίσω μέρος έχει τις ίδιες αναλογίες: προβολείς, πίσω πόρτα, τα φώτα ομίχλης είναι ορθογώνια, σχεδόν τετράγωνα. Και ακόμη και η επένδυση χρωμίου πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας κόβει την πόρτα του πορτμπαγκάζ σε ορθές γωνίες. Σε γενικές γραμμές, ένα άφθονο εντυπωσιακό χρώμιο είναι το χαρακτηριστικό στυλ Prado. Επιπλέον, το δείγμα δοκιμής έχει κιτ μεταλλικού σώματος κατασκευασμένο από σωλήνες που προστατεύει τον προφυλακτήρα και συμπαγείς σανίδες κίνησης...

Touareg περισσότεραμοιάζει με αυτοκίνητο πόλης υψωμένο πάνω από το δρόμο. Το σχήμα του μοιάζει λιγότερο με τετράγωνο και περισσότερο σαν σταγόνα. Οι υπογραφείς προβολείς Volkswagen συνδυάζονται με μάσκα, οι νευρώσεις της οποίας κάνουν οπτικά το αυτοκίνητο πιο επίπεδο. Οι ίδιοι πλαϊνοί καθρέφτες, φώτα, προβολείς ομίχλης - στενοί και μακριές. Επομένως, το VW φαίνεται πολύ χαμηλότερο και φαρδύτερο και αυτό δεν είναι απατηλή εντύπωση. Εάν το πλάτος της Toyota είναι σχεδόν ίσο με το ύψος - 1885 έναντι 1880 mm (όταν το βλέπουμε από μπροστά - καθαρό τετράγωνο), τότε το Touareg είναι πιο πεπλατυσμένο - 1940 κατά 1732 mm.

Μέσα

Το εσωτερικό του Touareg άρεσε περισσότερο στους υπαλλήλους του ιστότοπου της πύλης που κάθονταν μπροστά. Όλα τα όργανα και τα πόμολα βρίσκονται επάνω βέλτιστη απόστασηαπό τον οδηγό, το κάθισμα είναι άνετο και έχει εξαιρετική πλευρική στήριξη. Ωστόσο, η ορατότητα παρεμποδίζεται από τους μικρούς πλαϊνούς καθρέφτες και το στενό πίσω παράθυρο.

Σε σύγκριση με το γερμανικό εσωτερικό, η κεντρική κονσόλα του Prado φαίνεται πιο αποδιοργανωμένη. αλλά μόνο σε αυτό το αυτοκίνητο η κολόνα του τιμονιού έχει ηλεκτρική ρύθμιση ύψους και απόστασης. Αλλά η θέση του οδηγού Prado είναι υψηλότερη, «εκτός δρόμου». Λαμβάνοντας υπόψη τους μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες και τη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια, το Prado προηγείται σημαντικά από το Touareg όσον αφορά την ορατότητα.

Οθόνη ταμπλόΦαίνεται καλό σε κάθε ένα από τα αυτοκίνητα, αλλά στο ταχύμετρο της Volkswagen, πρώτα επισημαίνονται κάθε 20 km/h με μεγαλύτερη γραμματοσειρά και μετά τα 60 km/h - κάθε 40. Η απλότητα της ζυγαριάς Toyota κερδίζει...

Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά ευρύχωρα στο πίσω μέρος, και στο Prado, μέρη του πίσω καναπέ δεν κινούνται μόνο μπρος-πίσω, αλλά και οι γωνίες της πλάτης τους είναι επίσης ρυθμιζόμενες. Επιπλέον, το Prado έρχεται και σε έκδοση 7 θέσεων, ενώ το Touareg χωράει μόνο 5 άτομα.

Στην άσφαλτο

Κατά τη γνώμη μας, το Touareg είναι πολύ περισσότερο άνετο αυτοκίνητο. Η Toyota είχε πιο αδύναμη ηχομόνωση, και το πίσω μέρος εξαρτημένη αναστολήχτυπάει πιο δυνατά στα πιτ. Υπάρχει ελάχιστη προσπάθεια στο τιμόνι, η οποία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί κατατοπιστική. Είναι αλήθεια ότι το Toyota ελέγχεται καθαρά και κάθε φορά που στρίβει τιμόνι, μπορείτε να μαντέψετε πόσο το SUV θα αλλάξει την τροχιά του.

Το Touareg είναι πολύ πιο ήσυχο και ομαλό. το δεύτερο οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αερανάρτηση. Το πλεονέκτημα του "Γερμανού" είναι ότι οι μηχανικοί της Volkswagen κατάφεραν να κάνουν τον χειρισμό του όχι χειρότερο από αυτόν άλλων επιβατικών αυτοκινήτων. Μπορείτε να είστε σίγουροι: ακόμη και οι άπειροι οδηγοί θα συνηθίσουν να οδηγούν ένα SUV χωρίς προβλήματα. Φαίνεται ότι το δυναμικό του αυτοκινήτου εκτός δρόμου δεν οδηγεί καθόλου σε δυσκολίες στην πόλη - θα είναι πραγματικά το αντίστροφο εδώ;

Η διαφορά στη δυναμική εξηγείται λογικά από το πλεονέκτημα των 70 ίππων του Touareg σε ισχύ και εν μέρει στις πρόσθετες ταχύτητες στο κιβώτιο. Ωστόσο, το 8άρι Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin– αυτό απέχει πολύ από ένα DSG με δύο συμπλέκτες και χρειάζεται λίγο περισσότερο χρόνο για να το σκεφτείτε. Αλλά το πλεονέκτημα έναντι των 5 σχέσεων Κιβώτια ταχυτήτων ToyotaΑυτό είναι εμφανές τόσο στην επιτάχυνση όσο και στην όρεξη: η Toyota ξόδεψε σχεδόν 2 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλμ περισσότερα, 11 έναντι 9 λίτρων για το Tuareg. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η έκδοσή μας είχε ένα ρεζερβουάρ 100 λίτρων, η Volkswagen θα μπορεί να πάει πολύ πιο μακριά από την «ιαπωνική» σε ένα βενζινάδικο. Επιπλέον, το Prado, το οποίο είχε λιγότερες ταχύτητες, είχε επίσης μικρότερο εύρος στροφών κινητήρα και ο θόρυβος από το τρέξιμο στην κορυφή ήταν πολύ ενοχλητικός όταν οδηγείτε στην κίνηση κατά μήκος της Περιφερειακής Οδού.

Εκτός δρόμου

Ακόμη και στα όχι και τόσο τρομερά εμπόδια που συναντήσαμε στην πορεία, ήταν ξεκάθαρο ότι η Toyota δεν θα είχε κανένα πρόβλημα. Κεντρική και πίσω διαφορικάΤο ενεργοποιήσαμε όχι λόγω της κατάστασης, αλλά έτσι, για κάθε περίπτωση, για επίδειξη. Ακόμη και χωρίς αυτά, σε κανονική λειτουργία μετάδοσης, το Land Cruiser Prado ανέβηκε πολύ απότομες πλαγιές, και από στάση, χωρίς επιτάχυνση. (Το μόνο κρίμα είναι ότι την ημέρα της δοκιμής ήταν σχετικά ξηρό, και την επόμενη μέρα χιόνισε, σχεδόν έλιωνε εντελώς μέχρι το μεσημέρι - αυτό θα ήταν μια δοκιμή!)

Και τα δύο SUV ολοκλήρωσαν την άσκηση «οδηγώντας από ένα εμπόδιο» χωρίς δυσκολία χάρη στις σταθερές γωνίες προσέγγισης (30 μοίρες - και τα δύο) και τις γωνίες αναχώρησης (26 για το Prado και 28 για το Touareg). Αλλά χάρη στη διαφορά στην απόσταση από το έδαφος - 220 για την Toyota και 260 για τη Volkswagen - ο Γερμανός οδηγός, υπό την επίβλεψη των συναδέλφων του, ολοκλήρωσε την έξοδο λίγο πιο γρήγορα.

Κίνηση Ανάρτηση Toyotaφαινόταν μεγαλύτερο? και η κατανάλωση ενέργειας του Prado είναι απίστευτη. Ωστόσο, στην πίστα για μοτοσυκλέτες μοτοκρός, πλούσιο σε κάθετο ανάγλυφο ζιγκ-ζαγκ, και τα δύο SUV ταλαντεύονταν και πέταξαν αρκετά τους επιβάτες, αλλά ποτέ δεν αναστάτωσαν τη βλάβη της ανάρτησης.

Για τα λεφτά

Στη βασική έκδοση Diesel LandΤο Cruiser Prado θα είναι φθηνότερο – 1.805.000 ρούβλια έναντι 2.083.000 ρούβλια αρχική τιμή Touareg 240 ίππων σε καύσιμο ντίζελ (μια έκδοση 204 ίππων του turbo κινητήρα 3,0 λίτρων θα εμφανιστεί σύντομα, αλλά δεν είναι ακόμη διαθέσιμη στη Ρωσική Ομοσπονδία). Η δοκιμή μας περιελάμβανε ένα Toyota στην έτοιμη διαμόρφωση "Prestige Plus" για 2.336.000 ρούβλια και ένα Volkswagen κατάλληλα εξοπλισμένο με διάφορες επιλογές, το κόστος του οποίου αυξήθηκε σε περίπου 2.800.000 ρούβλια. Το "γιαπωνέζικο" ξεχώριζε από τη μέγιστη διαμόρφωση από την απουσία πίσω αερανάρτηση, πίσω σειράκαθίσματα και προσαρμοζόμενα αμορτισέρ, ενώ το Touareg στην τιμή του δεν είχε μόνο το πακέτο εκτός δρόμου Terrain Tech (με μπλοκέ διαφορικό και θήκη μεταφοράς) και, ίσως, μια ηλιοροφή.

Αποδεικνύεται ότι αντί για ένα "σχεδόν" πλήρως εξοπλισμένο Touareg, μπορείτε να αγοράσετε ένα "σχεδόν" κορυφαίο Prado και Volkswagen Poloεπιπλέον.

Ουρές για αυτή τη στιγμήόχι για κανένα από τα αυτοκίνητα, αν και πρόσφατα δεν υπήρχε σχεδόν κανένα ή το άλλο στην ανοιχτή αγορά.

*Ελάχιστο ύψος φόρτωσης:
Touareg – 690 mm, Prado – 835 mm.

Απόσταση από το έδαφος (χωρίς αερανάρτηση):
Touareg – 210 mm, Prado – 220 mm.

Αυτοκίνητα που παρέχονται για δοκιμή επίσημος αντιπρόσωπος Volkswagen "Sigma Motors" και ο επίσημος αντιπρόσωπος της Toyota "Toyota Center Nevsky".