Για αυτό το θρυλικό σεντάν, που παράγεται από τη Volkswagen, το οποίο απολάμβανε πάντα εκπληκτική σταθερή ζήτηση και άγρια ​​δημοτικότητα, και τώρα έχει τη δική του θέση. Για τη συναρμολόγηση του Volkswagen Jetta, υπάρχουν δύο εργοστάσια, το ένα από τα οποία βρίσκεται στο Μεξικό και το δεύτερο στη Ρωσία. Νίζνι Νόβγκοροντ.

Το μεξικανικό εργοστάσιο παράγει αυτοκίνητα που προορίζονται για την αμερικανική και την ευρωπαϊκή αγορά και το εργοστάσιο στο Νίζνι Νόβγκοροντ λειτουργεί για την αγορά της ΚΑΚ.

Εργοστάσιο στο Νίζνι Νόβγκοροντ

Αυτή η επιχείρηση είναι μία από τις νεότερες στη δομή όχι μόνο της εταιρείας Volkswagen, αλλά και μεταξύ των εργοστασίων της εταιρείας Volkswagen Group Rus. Έναρξη παραγωγής πλήρης κύκλοςέγινε στα τέλη του 2012. Παραγωγική ικανότηταΤο εργοστάσιο έχει σχεδιαστεί για να παράγει έως και 132 χιλιάδες αυτοκίνητα, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η παραγωγή έχει κατακτηθεί σε τρία διάφορα μοντέλα Volkswagen και Skoda.

Το Jetta που παράγεται στο εργοστάσιο έχει υποστεί κάποια προσαρμογή στη λειτουργία σε ρωσικούς δρόμους και σε δύσκολους δρόμους κλιματικές συνθήκες. Απόσταση από το έδαφοςαυξήθηκε στα 160 mm και η ανάρτηση έγινε ειδικά σκληρή, λαμβάνοντας υπόψη όχι τους πιο ομαλούς δρόμους. Η ανάρτηση ενισχύθηκε περαιτέρω, συγκεκριμένα, τοποθετήθηκαν ισχυρότερα αμορτισέρ και αντιστρεπτικές ράβδοι.

Ανάμεσα στα λίγα ελαττώματα που ανακαλύφθηκαν στο στάδιο της αγοράς ενός αυτοκινήτου και κατά την πρώτη εμπειρία λειτουργίας, διακρίνονται τα ακόλουθα:

• Χρήση ελαττωματικού στεγανοποιητικά λαστιχάκιαστα ανοίγματα πίσω πόρτες(ξεφλούδισμα, ανομοιόμορφη κοπή, μηχανική βλάβη). Διορθώνεται εύκολα με εγγύηση.
• Εκτός από ηχομόνωση χώρο του κινητήρα, όλες οι άλλες κατευθύνσεις θα πρέπει να ενισχυθούν περαιτέρω (θόλοι τροχών, πόρτες, χώρος αποσκευών).
• Όταν χρησιμοποιείται σε χειμερινές συνθήκεςΥπάρχουν προβλήματα με το κλείσιμο της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ. Επομένως, καλό είναι να το επεξεργαστείτε και να αποτρέψετε τη συσσώρευση χιονιού και υγρασίας στον μηχανισμό.
• Σκληρή ανάρτηση και κακής ποιότητας δρόμοι μεταφέρουν ισχυρή δόνησησε μέρη της μπροστινής κονσόλας, που οδηγεί σε τρίξιμο και κροτάλισμα.

Ως δυσάρεστα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σημειώνεται υψηλή τιμήορισμένες επιλογές, έτσι μερικές προσθήκες αυτόματη, πλοήγηση, σύστημα πολυμέσων, είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε μόνοι σας αισθητήρες στάθμευσης.

Εργοστάσιο στο Μεξικό

Τα αυτοκίνητα μεξικανικής κατασκευής μπορούν να βρεθούν σχεδόν καινούργια και μεταχειρισμένα. Σημειώστε ότι η παράδοση ενός νέου αυτοκινήτου είναι αρκετά ακριβή.

Οι ακόλουθες ελλείψεις σημειώνονται στα Volkswagen Jetta στο εξωτερικό:

• Κακή ποιότητα των διακοσμητικών πάνελ της κεντρικής κονσόλας και των ενθέτων θυρών.
• Ανεπαρκής ηχομόνωση καμάρες τροχώνκαι πόρτες. Επομένως, πολλοί άνθρωποι συμπληρώνουν αυτό το κενό μόνοι τους.
• Κεφαλή και ηχεία – Χαμηλή ποιότητα, που όχι μόνο δεν παρέχει σωστό ήχο, αλλά οδηγεί και σε συχνές βλάβες.
• Χαμηλή ποιότητα επίστρωση βαφής, το οποίο είναι επιρρεπές σε μικρές φθορές (τσιπ και γρατσουνιές).

«κυκλοφόρησε στην παραγωγή το 1979 με βλέμμα κυρίως στην αμερικανική αγορά. Το προσθιοκίνητο αυτοκίνητο είχε εκδόσεις με αμάξωμα δύο και τετράθυρα και ήταν εξοπλισμένο βενζινοκινητήρεςόγκος από 1,1 έως 1,8 λίτρα (49–110 ίπποι) και κινητήρες ντίζελ με όγκο 1,6 λίτρων: ατμοσφαιρικός (53 ίπποι) και υπερτροφοδοτούμενος (69 ίπποι) Για πρόσθετη πληρωμή, στους αγοραστές προσφέρθηκε μια «μηχανή» τριών σταδίων.

2η γενιά, 1984

Το Jetta δεύτερης γενιάς, που έκανε το ντεμπούτο του το 1984, ήταν μεγαλύτερο και περισσότερο πλούσιο εξοπλισμό. Εκτός από τη Γερμανία, το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στη Βοσνία, το Μεξικό, τη Νότια Αφρική, τη Νιγηρία και τις ΗΠΑ. Η γκάμα των κινητήρων ήταν πολύ μεγάλη: καρμπυρατέρ βενζίνης και κινητήρες έγχυσηςόγκος 1,3–2,0 λίτρα (54–137 ίπποι), καθώς και 1,6 ντίζελ (54–79 ίπποι)

Το 1991, η παραγωγή του Jetta ξεκίνησε στην Κίνα, κοινοπραξία FAW-Volkswagen. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ενημερώθηκε αρκετές φορές και ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου βελτιώθηκε σταδιακά. Η παραγωγή του μοντέλου τελείωσε μόνο το 2013.

3η γενιά, 1992

Το 1992 ξεκίνησαν οι πωλήσεις του sedan τρίτης γενιάς. Μηχανές για ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ, που παράγεται στη Γερμανία, έλαβε το όνομα , στην αμερικανική αγορά το αυτοκίνητο διατήρησε το όνομα Jetta, κατασκευάστηκαν σε ένα εργοστάσιο στο Μεξικό. Η έκδοση με δύο πόρτες εξαφανίστηκε από τη σειρά και περιλαμβάνεται η γκάμα των μονάδων ισχύος κινητήρας βενζίνης 2.8 VR6, απόδοσης 174 ίππων. s., και turbodiesel της οικογένειας TDI με όγκο 1,9 λίτρα.

4η γενιά, 1998

Αυτοκίνητα τέταρτη γενιάείχε και πάλι διαφορετικά ονόματα: στην Ευρώπη ήταν, αλλά για αμερικανική αγοράτο όνομα Jetta διατηρήθηκε. Τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν από το 1998 έως το 2005 στη Γερμανία, τη Σλοβακία, το Μεξικό, τη Νότια Αφρική, την Πολωνία, ακόμη και την Ουκρανία. Κατασκευάζονται ακόμα και σήμερα στην Κίνα. Εκτός από το σεντάν, προσφέρθηκαν αγοραστές Volkswagen Jettaμε αμάξωμα station wagon. Βασικός κινητήραςΥπήρχε ένας 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 74 ίππων. s., και το πιο ισχυρό - 2.8 VR6, το οποίο ανέπτυξε 204 ίππους. Με.

5η γενιά, 2005

Η πέμπτη γενιά του sedan έλαβε και πάλι το όνομα Jetta ευρωπαϊκή αγορά, όπως και στις περισσότερες άλλες χώρες. Μόνο σε ορισμένες χώρες της Λατινικής Αμερικής το μοντέλο ονομαζόταν Bora ή Vento, και στην Κίνα ήταν γνωστό ως Sagitar. Η κύρια επιχείρηση παραγωγής Jettas ήταν το εργοστάσιο στην Puebla (Μεξικό), αλλά η συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε επίσης στη Νότια Αφρική, την Κίνα (με το όνομα), την Ινδία, τη Ρωσία (το εργοστάσιο στην Kaluga άρχισε να κατασκευάζει αυτό το μοντέλο το 2008) και στην Ουκρανία .

Volkswagen Jetta για ρωσική αγοράήταν εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικό 1.6 (102 hp) και 2.0 FSI (150 hp), υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.4 TSI (122 hp), καθώς και turbodiesel 1.9 και 2 λίτρων με χωρητικότητα 105 και 140 hp. Με. αντίστοιχα. Σε άλλες χώρες, παρουσιάστηκαν επίσης οι εκδόσεις 1.6 FSI (116 hp), 1.4 TSI (140–170 hp), 2.0 TFSI (200 hp) και τροποποιήσεις με πεντακύλινδρο κινητήρα 2.5 λίτρων που αναπτύσσει 150–170 hp. Με. Οι τουρμποντίζελ είχαν όγκο 1,6–2,0 λίτρα και ισχύ 136–170 ίππων. Με. Ορισμένες εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με προαιρετικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και κάποιες με προεπιλεγμένα ρομποτικά κουτιά DSG.

Το 2007 σε γκάμα μοντέλωνεμφανίστηκε μια έκδοση με ένα Jetta Variant station wagon (στην αμερικανική αγορά - Jetta Sportwagen). Ως αποτέλεσμα της αναδιαμόρφωσης το 2010, το station wagon έλαβε νέα εμφάνισηστο στυλ της έκτης γενιάς και παράγεται παράλληλα με τα σεντάν νέας γενιάς.

ΣΕ μεταπολεμικά χρόνια, όταν τα εργοστάσια της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν υπό τον έλεγχο της βρετανικής διοίκησης, ο Henry Ford θα μπορούσε να γίνει ιδιοκτήτης της εταιρείας, αλλά η συμφωνία δεν πραγματοποιήθηκε - οι Αμερικανοί θεώρησαν ότι η εταιρεία «δεν άξιζε ούτε μια δεκάρα», και το «λαϊκό» τους αυτοκίνητο «Beetle» ήταν απολύτως ακατάλληλο Τεχνικές παράμετροι, το οποίο πρέπει να παρουσιαστεί σε επιβατικά αυτοκίνητα. Τα επόμενα χρόνια, η VW έδειξε πόσο βαθύτατα λάθος έκαναν οι γκουρού της αυτοκινητοβιομηχανίας στο εξωτερικό.

Στις αρχές της δεκαετίας του '50, η αυτοκινητοβιομηχανία παρήγαγε περίπου το 65% όλων των αυτοκινήτων στη Γερμανία, γεγονός που παρείχε στην εταιρεία τζίρο 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα χρυσά χρόνια ήταν τα 70s, όταν η εταιρεία δημιούργησε δύο θρυλικά μοντέλα- «Passat» και «Golf», όπου το τελευταίο έγινε ο ιδρυτής μιας ολόκληρης κατηγορίας αυτοκινήτων.

Ο Όμιλος VW περιλαμβάνει μάρκες όπως Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, καθώς και εταιρείες που παράγουν φορτηγά Scania και MAN.

Πού συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα της VW;

Αρχικά, η παραγωγή των «λαϊκών» αυτοκινήτων γινόταν απευθείας στη Γερμανία, αλλά καθώς η μάρκα αναπτύχθηκε, τα εργοστάσια άρχισαν να εμφανίζονται σε άλλες ηπείρους, ιδίως στη Νότια και Βόρεια Αμερική, και επίσης στην Αφρική. Πρωτοπόρος ήταν το εργοστάσιο της εταιρείας, που κατασκευάστηκε στην πόλη San Bernard, στη Βραζιλία, όπου παρήγαγαν το θρυλικό Beetle για περισσότερα από 15 χρόνια, και τώρα ένα από τα κύρια γραφεία που είναι υπεύθυνα για το σχεδιασμό των μελλοντικών αυτοκινήτων της μάρκας βρίσκεται εκεί. .

Επί του παρόντος εργοστάσια αυτοκινήτωνΗ Volkswagen βρίσκεται στη διεύθυνση 12 μεγάλες χώρες, συμπεριλαμβανομένων: Βραζιλία, Αργεντινή, Γερμανία, Μεξικό, Νότια Αφρική, Ρωσία, Πολωνία, Βέλγιο, Ισπανία, Τσεχία και μια σειρά από άλλες χώρες. Τα έσοδα της εταιρείας τα τελευταία χρόνια έχουν ξεπεράσει κατά πολύ το όριο των 60 δισεκατομμυρίων ευρώ, γεγονός που επιτρέπει στην αυτοκινητοβιομηχανία να ονομάζεται η μεγαλύτερη μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανίαστον κόσμο.

Η σειρά της εταιρείας αποτελείται από τα ακόλουθα μοντέλα:

Πού συναρμολογείται το Volkswagen Golf;

VW Golf - ο ιδρυτής των αυτοκινήτων γκολφ, τελευταία γενιάπου παράγεται σήμερα στη Γερμανία, στην πόλη Wolfsburg. Ταυτόχρονα, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα της προηγούμενης γενιάς παράγονταν στη Ρωσία και τη Βραζιλία.

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Passat;

Το VW Passat είναι ένα σεντάν πλήρους μεγέθους, εκπρόσωπος της D-class. Η συναρμολόγηση αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου έχει πλέον καθιερωθεί σε εργοστάσια στις πόλεις Kaluga (Ρωσία), Emden και Mosel (Γερμανία), Luanda (Αγκόλα), Solomonovo (Ουκρανία), καθώς και Changchun (Κίνα).

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Beetles;

VW Beetle εμβληματικό αυτοκίνητοεταιρεία, της οποίας η παραγωγή είναι πλέον εγκατεστημένη στο Μεξικό.

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Polo;

Το VW Polo παρουσιάζεται σε δύο τροποποιήσεις - "hatchback" και "sedan", το πρώτο παράγεται στην Ισπανία, την Πολωνία και τη Γερμανία και το δεύτερο - κυρίως στη Ρωσία.

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Touareg;

VW Touareg - πλήρες SUV, η παραγωγή του οποίου είναι πλέον εγκατεστημένη στις πόλεις Μπρατισλάβα (Σλοβακία) και Καλούγκα (Ρωσία). Η ιδέα του αυτοκινήτου είναι η βάση για το πολυτελές SUV Porsche Cayenne.

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Transporters;

Το VW Transporter δεν είναι λιγότερο θρυλικό από το μοντέλο των Beatle, ένα αυτοκίνητο που μπορεί να γίνει εξαιρετικό εμπορικό και οικογενειακό αυτοκίνητο. Το μοντέλο παράγεται επί του παρόντος στις πόλεις Ανόβερο (Γερμανία), Πόζναν (Πολωνία) και Καλούγκα (Ρωσία).

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Amarok;

VW Amarok – σύγχρονο αυτοκίνητοεταιρεία που ανήκει στην κατηγορία των φορτηγών. Το μοντέλο παράγεται στο Ανόβερο, καθώς και στην πόλη Pacheco, που βρίσκεται στην Αργεντινή.

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Jetta;

Το VW Jetta είναι άλλο ένα δημοφιλές μοντέλοεταιρεία που συνδυάζει την ευρυχωρία ενός σεντάν και τη δύναμη ενός hatchback. Τα αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για την ευρωπαϊκή και την αμερικανική αγορά παράγονται στο Μεξικό, αλλά στους Ρώσους προσφέρονται μοντέλα που παράγονται στη Ρωσία σε εργοστάσιο στην Καλούγκα.

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Caddy;

Το VW Caddy είναι υπέροχο εμπορικό όχημα, που αποκτάται ενεργά μεγάλες εταιρείες, καθώς και μικροί επιχειρηματίες. Το μοντέλο συναρμολογείται στη Γερμανία, καθώς και στη Ρωσία, ενώ στην πρώτη περίπτωση τα αυτοκίνητα παρέχονται στην ευρωπαϊκή και στη δεύτερη - στη ρωσική και ανατολική αγορά.

Η εταιρεία VW φημίζεται για τη στάση της στην ποιότητα των αυτοκινήτων που παράγει, επομένως, ανεξάρτητα από τη χώρα και την πόλη στην οποία παράγεται αυτό ή εκείνο το μοντέλο της εταιρείας, σίγουρα πληροί αυστηρά εταιρικά πρότυπα. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση σύγχρονο εξοπλισμό, καθώς και αυστηρός ποιοτικός έλεγχος σε όλα τα στάδια συναρμολόγησης.

Αν εμβαθύνετε σε βιβλία αναφοράς και λεξικά, μπορείτε να ανακαλύψετε ότι η λέξη Jet, που έχει αγγλικές ρίζες, κρύβει πολλές έννοιες. Το τζετ είναι ένας δυνατός πίδακας, ρέμα. Οι γεωλόγοι βλέπουν τη λέξη αποκλειστικά ως δική τους - τζετ ή, όπως ονομάζεται επίσης, μαύρο κεχριμπάρι (είδος άνθρακα). Οι μηχανικοί, κάποιοι καλύτεροι από άλλους, σημαίνουν διαφορετικά πράγματα, αλλά ως επί το πλείστον κάτι που χρησιμοποιεί αντιδραστική αρχή. Κάτω από τον τίτλο "ξετυλίγεται" Πολλά λεξικά στο "Jet" δίνουν "turbine" ή, ακόμη πιο σκληρά, "jet plane". Στα γερμανικά, το Jett είναι μια διακόσμηση από μαύρο γυαλί... Αλλά οι προγραμματιστές της Volkswagen βασίστηκαν λίγο πάνω σε αυτή τη λέξη και από το 1979 άρχισαν να καλούν ένα από τα μοντέλα τους με αυτήν. Jetta Ακούγεται κολακευτικό και πολλά υποσχόμενο, σωστά; Είναι σύμφωνη η ουσία που μεταφέρει το αυτοκίνητο με αυτή τη συνένωση των νοημάτων; Πρέπει να μάθουμε.

Η σημερινή Jetta γεννήθηκε το 2005. Πολύ νερό έχει πετάξει κάτω από τη γέφυρα από τότε... Ρωτήστε τι μας έκανε να πάρουμε για δοκιμή ένα μοντέλο που παράγεται για περισσότερα από δύο χρόνια στη σειρά; Απαντάμε! Μεταφέροντας την παραγωγή της στην Καλούγκα. Άλλωστε, από τον Φεβρουάριο στην αγορά μας προμηθεύονται μόνο ρωσικής συναρμολόγησης Jetta...

Η υπόθεση ξεκίνησε το 2003, όταν οι Γερμανοί έφεραν στην αγορά το πολυαναμενόμενο Golf πέμπτης γενιάς. Στην πρώτη κιόλας συνάντηση, από τα πρώτα κιόλας δευτερόλεπτα της συνάντησης, τον ζεστάθηκα ζεστά συναισθήματα: Αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ καλά διατεθειμένος. Πυκνό, αλλά όχι σκληρό. Ακριβές αλλά όχι αιχμηρό. Βέβαιος. Ηρεμία. Αλάνθαστος. Αναφορά.

Η αδερφή μου κληρονόμησε αυτά τα χαρακτηριστικά μαζί με την πλατφόρμα. Jetta από έναν άτυχο αδερφό - Γκολφ με κοντό σορτς, σαν μήλο από μήλο. Στους τρόπους και τη συμπεριφορά της είναι επίσης γεμάτη πραγματισμό, αλλά (ας είμαστε ειλικρινείς;) η γυναικεία αρχή, ό,τι και να πει κανείς, της δίνει πρωτοτυπία. Αν την κοιτάξετε πιο προσεκτικά, είναι ένα τόσο όμορφο νεαρό κορίτσι... Από καλή οικογένεια: ευέλικτη, με καλή εμφάνιση και ομοιόμορφο χαρακτήρα. Είναι αλήθεια ότι εξακολουθεί να μην φτάνει στο σημείο να είναι καλλονή, αλλά δεν μπορείς να την πεις και απλή. Το sundress φτιάχτηκε για εκείνη ακριβώς, για να ταιριάζει με την ιδιοσυγκρασία της: η εμφάνιση «κύκνου» δεν είναι εύκολη, αλλά και διακριτική. Ρίξτε μια ματιά, για παράδειγμα, τη χρωμιωμένη ασπίδα του ψυγείου ή τα φτερωτά «βέλη» που εκτείνονται από τα «μάτια» - στάμπες (ο αδερφός μου δεν τα έχει)... Απλά μια «πριγκίπισσα»!..

Παρεμπιπτόντως, τα διακοσμητικά εδώ είναι έτσι για κάποιο λόγο. Αυτή είναι μια προσπάθεια να γίνει το Golf... Συγγνώμη... Φυσικά, η Jetta είναι πιο ενήλικη και ώριμη. Συμφωνώ, πολλοί, χάρη σε αυτά ακριβώς τα χαρακτηριστικά, το μπερδεύουν με το υψηλότερου επιπέδου Passat. Ωστόσο, το μέγεθος και οι αναλογίες του «μωρού» προκαλούν επίσης σύγχυση. Και αν περισσότερα ένα φτηνό αυτοκίνητοΜια τέτοια «σύγχυση» είναι μόνο ωφέλιμη, τότε οι ιδιοκτήτες «ανεμοφυσητών» μπορεί να αρχίσουν να ζηλεύουν.

Ας επιστρέψουμε όμως στην πτέρυγα μας στην Kaluga... Το κλειδί είναι στη γροθιά, υπάρχει τρέμουλο στα γόνατα, στο λάκκο του στομάχου υπάρχει η προσμονή ενός αισθήματος ευχαρίστησης από ένα νέο ραντεβού με το σασί Golf που αγαπώ. Γιατί μόνο το σασί; Ναι, επειδή το Jetta μας έχει έναν κινητήρα 1,6 λίτρων, ο οποίος, επιπλέον, είναι στραγγαλισμένος στα πρότυπα Euro 4 Εξαιτίας αυτού, ο καημένος υποφέρει από σωματική αδράνεια. Όχι πολύ, αλλά εξακολουθεί να υποφέρει. Το «μωρό» είναι λίγο βαρύ για εκείνα τα 102 «άλογα» και τα 148 Newton μέτρα που κρύβονται κάτω από την καταπακτή του κινητήρα αερίου. Λίγο βαρύ. Το σεντάν είναι τεμπέλικο όταν επιταχύνει και είναι πεισματάρικο όσο καλύτερα μπορεί. Αν και από την άλλη, αν χτυπήσεις πιο δυνατά τα ιπποειδή, μπορείς να καλπάσεις πολύ, πολύ γρήγορα και μάλιστα αυθάδη. Αλλά αυτό συμβαίνει εάν διατηρείτε τη βελόνα του στροφόμετρου εντός 4-6,5 "ψηφιακών στροφών" ανά λεπτό. Ωστόσο, εάν θέλετε να "σκάκι" στην κίνηση, χρειάζεστε έναν πιο ισχυρό κινητήρα. Ευτυχώς, τα Jetta στην Kaluga παράγονται με TSI 1,4 λίτρων 140 ίππων (220 Nm) και 105 ίππων TDI 1,9 λίτρων (250 Nm). Αυτοί οι κινητήρες, παρεμπιπτόντως, μπορούν να επιλεγούν με προεπιλεγμένα κιβώτια ταχυτήτων DSG έξι σχέσεων.

Το «Jet» των 1268 κιλών μας ολοκληρώνει το σπριντ στο πολυπόθητο «εκατό» σε 12,2 δευτερόλεπτα. Όμως ένα ρεζερβουάρ 55 λίτρων διαρκεί πολύ... Απαιτεί πολύ λίγο μοτέρ για τη δουλειά του: μεικτού κύκλου, αν δεν προσπαθήσετε πολύ, δεν θα πετάξουν περισσότερα από 7,5 λίτρα 95 οκτανίων στην αποχέτευση για πάνω από εκατό χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο καταναλώνει έξι λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο και 9,9 στην πόλη.

Και είναι κατάλληλο όχι μόνο για καθημερινά μετρημένα ταξίδια σε στρωμένο τραπεζομάντιλο ασφαλτοστρωμένους δρόμους, αλλά και για οδήγηση στο όριο. Επιπλέον, το σασί δεν πτοείται καθόλου από μη στρωμένα χτυπήματα και αυλάκια - για τη Ρωσία είναι αυτό που χρειάζεται (τα αυτοκίνητά μας, παρεμπιπτόντως, έχουν μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος από τα ευρωπαϊκά). Η ανάρτηση επίσης δεν σας ενοχλεί με υπερβολικό κούνημα και βλάβες. Το ρολό στις γωνίες είναι ελάχιστο. Σε ευθεία γραμμή, το Golf Jetta είναι εξαιρετικά σταθερό, αξιόπιστο στις στροφές και ευχάριστα ουδέτερη υποστροφή. Αυτό είναι ακριβώς στάνταρ ελαστικάΤο Continental SportContact 2 δεν της ταιριάζει πολύ. Οι αντιδράσεις είναι θολές.

Απόδοση ηλεκτρικού ενισχυτή και μέγεθος δύναμης ανατροφοδότησηπαράγεται ανάλογα με την ταχύτητα. Σε ένα πάρκινγκ, μπορείτε να στρίψετε το «τιμόνι» με τουλάχιστον ένα δάχτυλο και με περαιτέρω αύξηση της ταχύτητας, το τιμόνι γίνεται ευχάριστα «βαρύτερο». Αλλά ο ηλεκτρικός ενισχυτής εξακολουθεί να υπολείπεται των καλύτερων παραδειγμάτων υδραυλικών αναλόγων. Κατά τη διάρκεια της ενεργού τροχοδρόμησης, αν και κλείνει λίγο, εξακολουθεί να «κλείνει» και θα μπορούσαν να υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για το μικροανάγλυφο του δρόμου και τη γωνία περιστροφής των τροχών στο τιμόνι... Ωστόσο, τι υπάρχει δεν καταστρέφει το αίσθημα ενότητας με το αυτοκίνητο.

Η εργονομία του χώρου εργασίας (και τι να συζητήσουμε, έχει ήδη ειπωθεί περισσότερες από μία φορές) έχει επεξεργαστεί σε πέντε συν επίπεδα. Το μεσαίου μεγέθους τιμόνι (ρυθμιζόμενο για ύψος και απόσταση) ταιριάζει τέλεια στα χέρια σας, υπάρχουν αρκετά εύρη ρύθμισης και με τι κέφι ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων ενός μηχανικού κιβωτίου πέντε ταχυτήτων βουτά από θέση σε θέση... Θα βράχος. Η εικόνα χαλάει ελαφρώς από τον μακρόχρονο, μη πληροφοριακό συμπλέκτη. Όταν ξεκινάτε από στάση, η κίνηση συχνά χτυπά τον "μικρό Μουκ" (μιλάμε για τον κινητήρα). Ωστόσο, αυτό είναι θέμα συνήθειας. Άλλαξα λίγο τακτική, επιτάχυνα λίγο περισσότερο από το συνηθισμένο στην αρχή και όλα ήταν εντάξει. Η ορατότητα προς τα εμπρός και στα πλάγια είναι εξαιρετική, αλλά δεν μπορείτε να νιώσετε καθόλου την πρύμνη, εδώ οι αισθητήρες στάθμευσης είναι απλώς απαραίτητοι. Το Jetta είναι ιδανικό για μακρινά ταξίδια: δεν κουράζεστε ενώ οδηγείτε και υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος ακόμα και για ψηλούς αναβάτες με ψηλά φρύδια - ούτε τα γόνατα ούτε οι κορυφές ακόμη και 190 εκατοστών ψηλών δεν στηρίζονται πουθενά. Τιμή και έπαινο στους εργονόμους!

Τι γίνεται με την ποιότητα; Η κίνηση έκανε ζημιά στο sedan; γραμμή παραγωγής? Ναι, φαίνεται ότι δεν θα έπρεπε... Άλλωστε, στην Kaluga, τα Jetts συναρμολογούνται σύμφωνα με το πρωτόκολλο συναρμολόγησης SKD (Semi Knocked Down) SKD. Τα σώματα παραδίδονται στη ζώνη εντελώς έτοιμα. Και οι δικοί μας κρεμούν μόνο πάνω τους το χωριστά φερμένο μπροστινό και πίσω άξονες, μονάδες ισχύοςκαι κάποια άλλα μικροπράγματα. Τεχνικά υγράΕδώ, φυσικά, κυριαρχούν τα σεντάν. Μετά τη συναρμολόγηση, το αυτοκίνητο και όλα τα συστήματά του υποβάλλονται σε τελική δοκιμή: τα ηλεκτρονικά, όπως αρμόζει, ανακρίνονται από τον υπολογιστή για βλάβες. Ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και το πλαίσιο δοκιμάζονται σε τύμπανα κίνησης και δυναμόμετρο. Το σώμα ελέγχεται για διαρροές σε θάλαμο καταιονισμού και η ποιότητα της βαφής ελέγχεται σε ένα ελαφρύ τούνελ.

Αλλά δεν έγιναν όλα τόσο ομαλά όσο θέλαμε. Η συναρμολόγηση του αντιγράφου μας άφησε μερικές ερωτήσεις στον αέρα... Η πρώτη από αυτές ήταν ο «τζίτζικας» στο μπροστινό πάνελ, που αποδείχθηκε ότι κροταλίζει το γυαλί πίνακας οργάνων. Αλλά μπορείτε ακόμα να τα βάλετε με αυτή την ανοησία, ένα πολύ πιο σημαντικό ελάττωμα είναι το μη προσαρμοσμένο ύψος πόρτα του οδηγού. Στο άνοιγμα η «πύλη» είναι τοποθετημένη με μια μικρή παραμόρφωση - μπορείτε να δείτε από τη γραμμή του περβάζι του παραθύρου και το γυάλινο πλαίσιο που πίσω άκροΟι «πόρτες» είναι ενάμιση χιλιοστό χαμηλότερες από όσο θα έπρεπε. Κατά κάποιο τρόπο δεν μοιάζει καθόλου με τη Volkswagen. Όλα θα ήταν καλά αν δεν εμπόδιζε την πόρτα να ανοίξει χωρίς να μπλοκάρει. Τι είναι αυτό; Η Volkswagen χάνει έδαφος; Ή μήπως καθοδηγείται από δύο μέτρα και σταθμά; Ό,τι κι αν ήταν, ελπίζουμε να μην ξανασυμβεί στο μέλλον.

Θα επέλεγα την Jetta ως μόνιμο σύντροφό μου; Ίσως ναι. Αλλά αν ήμουν παντρεμένος μαζί της, πιθανότατα θα ένιωθα ντροπή από καιρό σε καιρό που με τραβούσαν «αριστερά» από τους πιο ιδιοσυγκρασιακούς και φλογερούς εκπροσώπους της C-class. Ναι, ώριμο σασί, ναι, εργονομία, ναι, ένας ευρύχωρος πίσω καναπές και ένα απύθμενο «στήθος» 527 λίτρων στην πρύμνη... Αλλά αυτός ο σύντροφος είναι πολύ σωστός. Τόσο σωστή που αυτή η ορθότητα μερικές φορές εκπέμπει πλήξη και μπορεί να είναι και ψυχρή. Θα της πω ναι όταν γίνω λίγο μεγαλύτερη και πιο ήρεμη. Και πιο πλούσιος. Άλλωστε, 578.969 «ξύλινα» για τους πιο αδύναμους της οικογένειας Jett δεν είναι αστείο.

Η γερμανική Volkswagen είναι γνωστή όχι μόνο για την ποιότητά της και την προσοχή στη λεπτομέρεια, αλλά και για την ομορφιά που δημιουργούν οι σχεδιαστές της και ενσωματώνονται στα αυτοκίνητα της εταιρείας. Η Jetta δεν αποτελεί εξαίρεση. Ένα αυτοκίνητο που έχει δημιουργηθεί για περισσότερα από 40 χρόνια, έχει περάσει από πολλές μεταβάσεις από γενιά σε γενιά, βελτιώνοντας το ποιότητα κύλισης, δικος μου εμφάνισημε καθεμία από αυτές τις γενιές δικαιωματικά μπορεί να θεωρηθεί μια από τις καλύτερες δημιουργίες της ανησυχίας.

Θέση συναρμολόγησης

Επίσημη παραγωγή και πώληση Jetta στην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδίαξεκίνησε μόλις το 2008, μαζί με το άνοιγμα της γραμμής συναρμολόγησης για την παραγωγή της πέμπτης γενιάς του αυτοκινήτου στην Kaluga. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε τόσο με βενζινοκινητήρες (με όγκο 1,4 έως 2,5 λίτρα) όσο και με κινητήρες ντίζελ (με όγκο δύο λίτρων). Οι επιλογές μετάδοσης κυμαίνονταν από χειροκίνητα πέντε και έξι σχέσεων έως αυτόματα έξι σχέσεων και ημιαυτόματα έξι και επτά σχέσεων. Η δοκιμή Euro NCAP έδειξε μέγιστο πέντε αστέρια για ασφάλεια για το Jetta.

Η έκτη γενιά παρήχθη επίσης πρόσφατα στην Kaluga. Δεν έχει νόημα η περιγραφή σασί, αφού έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητο από την πέμπτη γενιά.

Ποιότητα κατασκευής

Είναι σημαντικό ότι οι ιδιοκτήτες δεν έχουν αντικειμενικά σφάλματα με τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου - ακόμη και Ρωσική συνέλευσηαξίζει τον έπαινο από τους ικανοποιημένους πελάτες. Το εσωτερικό πλαστικό δεν αρχίζει να τρίζει ακόμη και μετά από παρατεταμένη χρήση, το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο ευαίσθητο στη διάβρωση όσο ορισμένοι εκπρόσωποι αυτού του τμήματος και οι ιδιοκτήτες δεν παρατήρησαν μεγάλα κενά ή άλλα ελαττώματα στη συγκόλληση του αμαξώματος σε ορισμένες παρτίδες.

Ωστόσο, αν λάβουμε υπόψη ότι ζούμε στη Ρωσία και έχουμε να αντιμετωπίσουμε τους ρωσικούς δρόμους, τότε προκύπτει ένα σοβαρό μειονέκτημα, το οποίο θα έπρεπε να είχε αντιμετωπιστεί στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Kaluga - η θέση προσγείωσης του οχήματος είναι αρκετά χαμηλή. Η εκ νέου επεξεργασία της ανάρτησης δεν θα έβλαπτε αυτό το αυτοκίνητογια να αποκτήσετε μια πιο ιδανική κατάσταση στο τμήμα σας.

(Δεν υπάρχουν ακόμη βαθμολογίες)