κινέζικα μοντέλαγίνονται σταδιακά τρομεροί ανταγωνιστές. Νέα LifanΤο Murman 2019 2020 αποδεικνύει αυτή τη δήλωση δική του εμπειρία. Σεντάν μεσαίου μεγέθους Κινεζική εταιρείασχεδιασμένο για να ανταγωνιστεί διάσημες ιαπωνικές και κορεατικές μάρκες. Το αυτοκίνητο δίνει την κύρια έμφαση στον εξαιρετικό εξοπλισμό, την εμφανή εμφάνιση και την ανταγωνιστική τιμή.
Στην Ρωσία 
το σώμα είναι καινούργιο
ζάντες premium τιμή
όργανα καθισμάτων ηλιοροφής
κομμωτήριο lifan
Το πρωτότυπο για το σεντάν Murman 2019 ήταν το μοντέλο Lifan 820, που προοριζόταν για την εγχώρια κινεζική αγορά. Ωστόσο, παρόμοια χαρακτηριστικά υποδεικνύουν τη συγγένεια των αυτοκινήτων. Η πρώτη ματιά σηματοδοτεί ένα ευπαρουσίαστο οπτική κεφαλής, εξοπλισμένο με λωρίδα φώτα LED, εξελιγμένο μπροστινός προφυλακτήραςμε εισαγωγές αέρα σε όλο το μήκος, ισχυρή και κομψή κουκούλα. Όλα είναι όμορφα και αρμονικά - η κινεζική προέλευση του αυτοκινήτου αποκαλύπτεται μόνο από το μπλε πίσω μέρος των προβολέων, τόσο αγαπητό στους Ασιάτες.
Το αυτοκίνητο στο νέο αμάξωμα φαίνεται αρκετά εντυπωσιακό όταν το δει κανείς στο προφίλ: πλαϊνοί καθρέφτες με φλας, μυώδεις καμάρες τροχών, διάτρητη ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Παρά το μήκος του σχεδόν πέντε μέτρων, το lifan sedan είναι οπτικά αρκετά συμπαγές και κομψό.
Οπίσθια σχεδίαση Κινέζικο σεντάνπου ονομάζεται murman είναι λίγο λιγότερο πρωτότυπο. Η επιρροή της ευρωπαϊκής σχολής εξωτερικού σχεδιασμού είναι ορατή εδώ. Το σχήμα και η δομή των φώτων φρένων μοιάζει ξεκάθαρα με την τρίτη σειρά BMW τελευταίας γενιάς(βλέπε φωτογραφία). Το καπό του πορτμπαγκάζ με μια χαρακτηριστική αεροτομή υποδηλώνει επίσης την οπτική ομοιότητα, καθώς και πίσω κολώνες, που θυμίζει το περίφημο Hofmeister “bend”. Παρά μια ορισμένη «μη πρωτοτυπία» του μοντέλου, Κινεζική καινοτομίαφαίνεται ακόμα ωραίο.
Διαστάσεις του νέου αμαξώματος και απόσταση από το έδαφος
Κινεζικό εσωτερικό
Η εσωτερική διακόσμηση αντιστοιχεί πλήρως στο επίπεδο ενός sedan business class (βλ. φωτογραφία του εσωτερικού). Το εσωτερικό διαθέτει ψεύτικο δέρμα με vintage ραφές με διαμάντια, άνετο τιμόνι τεσσάρων ακτίνων με πλήκτρα ελέγχου και εντυπωσιακό ταμπλό με λευκό οπίσθιο φωτισμό. 
Όργανα καθίσματος κονσόλας
γυάλινο κορμό lifan
ασφάλεια
Είναι αλήθεια ότι το Lifan Murman 2019 2020 δεν είναι χωρίς ελαττώματα. Ωστόσο, για Κινέζος κατασκευαστήςΑυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, επομένως τα καθίσματα του σεντάν μπορούν να επικριθούν για την έλλειψη σαφούς πλευρικής στήριξης και η ζυγαριά είναι πολύ μικρή και πρέπει να καταπονήσετε τα μάτια σας.
Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για τις θέσεις. πίσω σειρά. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου σας επιτρέπουν να παρέχετε αρκετό χώρο για πίσω επιβάτες, ενώ φροντίζει για την άνεσή τους. Η δεύτερη σειρά έχει τους δικούς της αεραγωγούς, η οροφή δεν ασκεί πίεση στο κεφάλι και ο χώρος μπροστά από τα γόνατα παραμένει επαρκής. Όσον αφορά τα υλικά φινιρίσματος του νέου Lifan Murman, αντιστοιχούν σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, αλλά είναι ελαφρώς κατώτερα από τα premium sedan άλλων μάρκες.
Πολυμέσα και πλοήγηση για τη Ρωσική Ομοσπονδία
Όσον αφορά τον εξοπλισμό των οχημάτων εταιρεία lifanδεν τσιγκουνεύτηκα. Όπως είχε προγραμματιστεί, το όνομα Murman θα πρέπει να γίνει συνώνυμο του πλούτου και της ευπαρουσίας. Σε προηγμένα επίπεδα εξοπλισμού, το κινέζικο σεντάν θα λάβει σύστημα πολυμέσων, η οθόνη του οποίου θα βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.
Οι μηχανικοί της Lifan έχουν αναπτύξει ένα πρόγραμμα για το Android Auto, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να συγχρονίζεται με παρόμοια smartphone. Στη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο θα λάβει πρόσθετη πλοήγηση με χάρτες Glonas, που θα επιτρέψουν στον οδηγό να περιηγηθεί με σιγουριά στο έδαφος.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lifan Murman 2019
Γκάμα κινητήρα: υπάρχει ντίζελ;
Μέχρι στιγμής, μια εταιρεία που ονομάζεται lifan προσφέρει μόνο έναν τύπο κινητήρα για το νέο μοντέλο. Ο βασικός κινητήρας θα είναι ένας ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων, που θα αποδίδει 128 ίππους και 162 nm ροπής. Αυτή η μονάδα είναι επίσης εγκατεστημένη σε νέο crossover lifan myway.
Εσωτερικά κινεζική αγοράΓια το μοντέλο lifan 820 προσφέρεται επίσης κινητήρας 2,4 λίτρων. Τα χαρακτηριστικά του σας επιτρέπουν να πυροβολήσετε 160 Ιπποδύναμηισχύς και 221 Nm ροπής. Αυτή η τροποποίηση δεν είναι ακόμη διαθέσιμη για Ρώσος αγοραστής, ωστόσο, είναι πιθανό και το ντεμπούτο της. 
Τι είναι καλύτερο αυτόματο ή χειροκίνητο;
Νεότερη παραλλαγή του νέου lifan sedan, παρέχεται σε ρωσική αγορά, εξοπλίζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Αλλά 2,4 κινητήρας λίτρων, εγκατεστημένο σε κινέζικο αυτοκίνητο, συνδυάζεται ήδη με αυτόματο κιβώτιο 6 ζωνών που προμηθεύεται η αυστραλιανή εταιρεία DSI.
Ασφάλεια νέου προϊόντος
Οι μηχανικοί της Lifan φρόντισαν για την ασφάλεια του κινεζικού σεντάν. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με συστήματα ABS+EBR, κατευθυντική σταθερότητα, μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, αυτόματο κλείδωμα θυρών με ταχύτητα 20 km/h, αισθητήρες πίεσης ελαστικών. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης μπορεί να βασιστεί σε μια κάμερα πίσω όψη, cruise control, πεντάλ ασφαλείας που κατεβαίνουν σε περίπτωση σύγκρουσης. 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Πλεονεκτήματα:
- Ωραία τιμή?
- άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες της πίσω σειράς.
- καλός εξοπλισμός?
- ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.
Ελαττώματα:
- απουσία αυτόματη μετάδοσηγρανάζια?
- δεν υπάρχει εναλλακτικός κινητήρας 1,8 λίτρων.
- κακή ηχομόνωση?
- έναν ορισμένο «προϋπολογισμό» σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.
Σύγκριση Lifan Murman 2020 με Hyundai i40 και Toyota Camry
| Παράμετρος σύγκρισης | Βασικό πακέτο | Toyota CamryΠρότυπο | Hyundai I40 Comfort |
|---|---|---|---|
| Ελάχιστη τιμή σε ρούβλια | 949 000 | 1 377 000 | 1 089 000 |
| Προδιαγραφές | |||
| Εξουσία κινητήρας βάσης(ιπποδύναμη) | 128 | 150 | 135 |
| Στις σ.α.λ | 6000 | 6500 | 6300 |
| Μέγιστη ροπή σε Nm | 162 | 199 | 165 |
| Μέγιστη ταχύτητα σε km/h | 179 | 210 | 197 |
| Επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε δευτερόλεπτα | 13,4 | 10,4 | 11,5 |
| Κατανάλωση καυσίμου (εθνικός δρόμος/μέση τιμή/πόλη) | 9,6/6,2/7,7 | 10,2/6,1/7,2 | 8,3/5,2/6,3 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη | ||
| Όγκος εργασίας σε l. | 1,8 | 2,0 | 1,6 |
| Καύσιμα | AI-92 | AI-95 | AI-95 |
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ | 63 l | 70 l | 70 l |
| Μετάδοση | |||
| Μονάδα οδήγησης | Εμπρός | ||
| Μετάδοση | Μηχανική | Μηχανή | Χειροκίνητη μετάδοση |
| Αριθμός γραναζιών | 5 | 6 | 6 |
| Σασί | |||
| Διαθεσιμότητα ζαντών αλουμινίου | + | + | + |
| Διάμετρος τροχού | R16 | R16 | R16 |
| Σώμα | |||
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 | 5 |
| Σωματότυποι | Φορείο | ||
| Απόλυτο βάρος σε κιλά | 1508 | 1505 | 1568 |
| Συνολικό βάρος (kg) | 1818 | 2100 | 1980 |
| Διαστάσεις σώματος | |||
| Μήκος (mm) | 4865 | 4850 | 4740 |
| Πλάτος (mm) | 1835 | 1825 | 1815 |
| Ύψος (mm) | 1480 | 1480 | 1470 |
| Μεταξόνιο (mm) | 2775 | 2775 | 2770 |
| Απόσταση/απόσταση από το έδαφος (mm) | 145 | 160 | 147 |
| Σαλόνι | |||
| Όγκος κορμού | 510 | 506 | 530 |
| Επιλογές | |||
| ABS | + | + | + |
| Ενσωματωμένος υπολογιστής | + | + | + |
| κεντρικό κλείδωμα | + | + | + |
| Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα | + | + | + |
| Αερόσακοι (τεμ.) | 4 | 6 | 7 |
| Κλιματιστικό | + | + | + |
| Θερμαινόμενοι καθρέφτες | + | + | + |
| Μπροστά ηλεκτρικά παράθυρα | + | + | + |
| Θερμαινόμενα καθίσματα | + | + | + |
| Φώτα ομίχλης | + | + | + |
| Ρύθμιση τιμονιού | + | + | + |
| Ρύθμιση καθίσματος | + | + | + |
| Σύστημα σταθεροποίησης | + | + | + |
| Σύστημα ήχου | + | + | + |
| Μεταλλικό χρώμα | + | 21.000 ρούβλια. | + |
Ποιος άλλος είναι ο ανταγωνιστής σας;
Ford Focus, Citroen C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla και Γερμανική Volkswagen Jetta. 
Τιμή για βασικό εξοπλισμό
Ξέρετε πόσο κοστίζει; αυτό το μοντέλο lifan. Στο τέλος του 2019, το κόστος ενός αυτοκινήτου στη βασική διαμόρφωση ανήλθε σε 950.000 ρούβλια. Για ένα σεντάν με πρόσθετο εξοπλισμό θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 1,1-1,2 εκατομμύρια ρούβλια. 
Έναρξη πωλήσεων του Murman στη Ρωσία
Η έναρξη των πωλήσεων του μοντέλου στη Ρωσία έχει ήδη ανακοινωθεί. Ζωντανά παραδείγματα παρουσιάζονται σε εκθέσεις αυτοκινήτων επίσημος αντιπρόσωπος. Είναι αλήθεια, μέχρι στιγμής μόνο junior τροποποιήσεις. Οι πωλήσεις της νέας έκδοσης 2,4 λίτρων δεν έχουν προγραμματιστεί μέχρι το 2019. 
Δοκιμαστική κίνηση βίντεο Lifan Murman 2019 2020
Μια δοκιμή βίντεο ενός κινεζικού σεντάν θα σας πει για τα χαρακτηριστικά του μοντέλου, θα σας πει για τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου και τη συμπεριφορά του στο δρόμο.
Φωτογραφία Lifan Murman 2019
Οι φωτογραφίες του μηχανήματος που δημοσιεύονται σε αυτήν την ενότητα θα σας δώσουν μια ιδέα εμφάνισηαυτοκίνητο, η εσωτερική του διακόσμηση και άλλες λεπτομέρειες. 
Τιμή ζάντες Premium
καθίσματα πορτμπαγκάζ
κομμωτήριο κονσόλας συσκευών
τεστ σώματος
ασφάλεια
Δεν θα πω ψέματα: το μυαλό μου, όπως, είμαι σίγουρος, η νοοτροπία εκατομμυρίων μηχανοκίνητων Ρώσων, δεν είναι ακόμη έτοιμο να πάρει στα σοβαρά τα προϊόντα. Ειδικά όταν πρόκειται για business class. Ως εκ τούτου, όταν έλαβα μια πρόσκληση για μια παρουσίαση, συνειρμοί όπως «αυτό που είναι σαν ένα αυτοκίνητο ένας επιχειρηματίας» ή «η ζωή είναι σχεδόν μια επιτυχία» άρχισαν να βομβαρδίζουν τον εγκέφαλό μου. Και για να αξιολογήσω αυτό το αυτοκίνητο αμερόληπτα, έπρεπε να πείσω τον εαυτό μου ότι αυτό δεν είναι business class, αλλά απλώς ένα μεγάλο κινέζικο σεντάν. Μέσα από αυτό το ίδιο πρίσμα σας προτείνω να γνωρίσετε το αυτοκίνητο.
Ας ξεκινήσουμε, ως συνήθως, με το face control. Το Murman είναι κομμένο αρκετά καλά, όλες οι αναλογίες είναι σεβαστές και οι σύγχρονες τάσεις είναι ξεκάθαρα ορατές σε κάθε χαρακτηριστικό του νέου προϊόντος. σχεδιασμός αυτοκινήτου. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι ένα είδος διασταύρωσης (οι προβολείς, καθώς και οι καμπύλες του καπό και των φτερών αντιγράφονται ξεκάθαρα από το γερμανικό) με (από το οποίο φαίνεται να έχει δανειστεί η μάσκα του ψυγείου). Το μέρος του κόντρα φιλέτο θυμίζει κάπως αυτοκίνητα BMW. Αλλά σε γενικές γραμμές, το νέο προϊόν έχει ένα εντελώς πρωτότυπο και αναγνωρίσιμη εμφάνιση.
Συναντιόμαστε με ρούχα
Πριν κινέζικο αυτοκίνητοθέλεις πάντα να φτάσεις στο κάτω μέρος: να δεις κάποια λάθη στην εφαρμογή των εξαρτημάτων, να πιάσεις την κακή ποιότητα του χρώματος, να επικρίνεις το «φύλλο» από το οποίο είναι φτιαγμένο το σώμα. Αλλά αφήστε τους σκεπτικιστές να ξεκουραστούν: στην περίπτωση του Μούρμαν, δεν ήταν δυνατό να ανακαλυφθούν ενοχοποιητικά στοιχεία για τις παραπάνω θέσεις. Και ταιριάζουν ευρωπαϊκό επίπεδο, και η ζωγραφική χωρίς «κυτταρίτιδα», και το μέταλλο του σώματος πέρασε με επιτυχία, στην ιατρική ορολογία, «ψηλάφηση».
Τι θα λέγατε για κάτι να πιείτε;
Έπειτα, οι ανομοιόμορφες «χορευτικές» γραμμές της ταπετσαρίας των καθισμάτων τράβηξαν την προσοχή μου. Όταν κάθεστε στο πίσω μέρος, γέρνοντας προς τα πίσω, η βάση του παραθύρου σας εμποδίζει να δείτε το τοπίο έξω από το παράθυρο. Τεντώθηκε επίσης από το γεγονός ότι δεν υπάρχει ποτηροθήκη για τον οδηγό και τον συνοδηγό του στα δεξιά (τουλάχιστον μία προς δύο). Υπάρχουν τσέπες στις πόρτες με προεξοχές για ένα μπουκάλι, αλλά προφανώς δεν μπορείτε να χωρέσετε ένα φλιτζάνι καφέ εκεί. υπάρχουν μόνο στον πίσω προφυλακτήρα του sedan, και δεδομένων των σημαντικών διαστάσεων του, τα ραντάρ στάθμευσης δεν θα ήταν ακατάλληλα στο μπροστινό μέρος. Το σκληρό πλαστικό από το οποίο κατασκευάζονται τα καπάκια του σταχτοδοχείου ντουλαπάκι του αυτοκινήτουκαι ποτηροθήκες για πίσω επιβάτες, είναι σε ασυμφωνία με το μαλακό αφρώδες πλαστικό από το οποίο κατασκευάζονται τα γειτονικά στοιχεία. Μοιάζει επίσης παράξενο, σαν ένα χρυσό δαχτυλίδι με σκόρπια διαμάντια σε απεριποίητο γυναικεία χέριαμε βρωμιά κάτω από τα νύχια σου. Ωστόσο, το παράκανα με τη μεταφορά, γιατί δεν μιλάμε για αυτοκίνητο για δύο «κινούμενα σχέδια», αλλά για συσκευή! Και εδώ τέτοια ελαττώματα, ας πούμε, είναι αρκετά συγχωρεμένα. Επιπλέον, το ίδιο το εσωτερικό είναι πολύ ευρύχωρο, ειδικά για τους πίσω επιβάτες.
Κάτι δεν μου φτάνει η δύναμη...
Τώρα ας ξεκινήσουμε τις θαλάσσιες δοκιμές, αλλά πρώτα, μερικά σημαντικά νούμερα. Το Lifan Murman είναι εξοπλισμένο με 4κύλινδρο σε σειρά αναρροφούμενο κινητήρα κυβισμού 1,8 λίτρων. Με την πρώτη ματιά, η ισχύς του αυτοκινήτου των 128 "ίππων" θα πρέπει να είναι αρκετή, αλλά στην πραγματικότητα υπάρχει μια καταστροφική έλλειψη ισχύος και ροπής. Πιέζεις την παντόφλα σου στο πάτωμα και ο "Murman" αντιδρά σε αυτό τόσο απρόθυμα που, θες και μη, αρχίζεις να ελέγχεις αν έχεις ελευθερώσει το χειρόφρενο! Το αυτοκίνητο διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και πρέπει να χειρίζεστε πολύ συχνά το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, καθώς ακόμη και σε μικρές αναβάσεις το Murman απαιτεί το τιμόνι να μετακινείται από την πέμπτη στην τέταρτη ή και στην τρίτη θέση. Γενικά, μου φάνηκε ότι το πρόβλημα δεν έγκειται σε έναν αδύναμο κινητήρα ή σε κακώς επιλεγμένους, αλλά στις ρυθμίσεις κάρτα καυσίμων. Το γεγονός είναι ότι το θέμα άρχισε να ζωντανεύει μόνο όταν η βελόνα του στροφόμετρου έφτασε τις 3700 σ.α.λ., αλλά σε χαμηλότερες μετρήσεις ένιωθε σαν να υπήρχε ένας κινητήρας χλοοκοπτικής κάτω από την κουκούλα. Εάν επανατοποθετήσετε τους «εγκεφάλους» σε βάρος του περιβάλλοντος και της κατανάλωσης καυσίμου (παρεμπιπτόντως, είναι περίπου 9,5 λίτρα ανά εκατό), τότε η ευελιξία του αυτοκινήτου σίγουρα θα αυξηθεί.
Παρεμπιπτόντως, στο μέλλον, το Lifan Murman μπορεί να αποκτήσει κινητήρα 2,4 λίτρων (σε αυτή την έκδοση, που ονομάζεται Lifan 820, πωλείται με μεγάλη επιτυχία στο Μέσο Βασίλειο από το 2015). Στο μεταξύ, οι υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν πρόσβαση, επαναλαμβάνουμε, σε χειροκίνητη έκδοση με κινητήρα 1,8 λίτρων.
Ήρθα σε εμάς για ένα test drive σήμερα νέο σεντάναπό την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Lifan, δηλαδή το μοντέλο Murman. Κοιτάζοντας μπροστά, ας πούμε ειλικρινά ότι το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν είναι καθόλου καινούργιο ή μάλλον δεν είναι καινούργιο αγορά αυτοκινήτουΚίνα, όπου πωλείται με επιτυχία εδώ και δύο χρόνια. Εκεί πωλείται με το όνομα Lifan 820. Για την αγορά μας, οι Κινέζοι βρήκαν το όνομα "Murman", το οποίο είναι ευχάριστο στο ρωσικό αυτί. Λοιπόν, ευχαριστώ για αυτό.
Παρεμπιπτόντως, "Murman" ή "Murman"; Με βάση την ετυμολογία του ονόματος της βόρειας πόλης μας, η έμφαση εξακολουθεί να δίνεται στην πρώτη συλλαβή. Αλλά δεν είναι όλα τόσο ομαλά: Κινέζοι έμποροι αναφέρουν ότι το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του από το ρωσικό παγοθραυστικό Murman. Ο λόγος για αυτό είναι ένα απροσδόκητο, αλλά πολύ συγκεκριμένο μήνυμα προς τον Ρώσο αγοραστή.
Το αυτοκίνητο έλαβε το όνομα του παγοθραυστικού «Murman» για να ανοίξει τον «δρόμο προς τάξη στελεχών»
απόσπασμα από το επίσημο δελτίο τύπου της Lifan Motors
Ναι, αγαπητέ αναγνώστη, οι Κινέζοι στοχοποιούν τμήμα premium, όπου ελπίζουν να μετακινήσουν όχι οποιονδήποτε, αλλά ένα Toyota Camry. Κάντε ένα διάλειμμα, πιείτε λίγο νερό. Έχεις ηρεμήσει; Προχώρα.
ΕξωτερικάΟι Κινέζοι είναι αρκετά άξιοι να παίξουν στο τμήμα "D". Φαίνεται μεγαλύτερο από το Camry και φαίνεται καλό (τα πάντα μπορούν να μάθουν με σύγκριση, φυσικά) στο προφίλ, από το πίσω μέρος. Όσο για το μπροστινό μέρος, ας πούμε ότι δεν είναι για όλους. Στα περιγράμματα της μάσκας του ψυγείου και στο σχήμα των οπτικών κεφαλών, μπορεί κανείς να δει μια τολμηρή (επιτέλους) προσπάθεια να φτάσει στις γευστικές προτιμήσεις των Ευρωπαίων, γιατί οι κινεζικές προτιμήσεις, ό,τι και να πει κανείς, είναι κάτι περίεργο στα μάτια μας. Εδώ υπάρχει κάτι στο οποίο πρέπει να προσκολληθούμε, και μάλιστα με την αξίωση για στερεότητα της μορφής. Με τη σχεδίαση των Κινέζων, αν κρίνουμε από τον Μούρμαν, όλα γίνονται καλύτερα. Το ίδιο «Camry» σχεδιαστικά προκαλεί χασμουρητό σε πολλούς αισθητικούς, αλλά, και πάλι, όλα αυτά είναι θέμα γούστου.
Μέσα στο σαλόνι Lifan Murmanένα άτομο σχεδόν οποιουδήποτε μεγέθους μπορεί να φιλοξενήσει χωρίς προβλήματα, υπάρχει πολύς χώρος εδώ, τα καθίσματα είναι από Αμερικανός κατασκευαστήςΤα Johnson Controls είναι αρκετά βολικά, υπάρχουν αρκετές ρυθμίσεις. Όσο για την εργονομία και τον εξοπλισμό, τότε...
Γεγονός είναι ότι έχουμε μπροστά μας ένα αυτοκίνητο με την προσποίηση της κορυφαίας ποιότητας, που εδώ δεν μυρίζει. Αλλά το ότι δεν υπάρχει μυρωδιά εδώ είναι καλό. Ή αυτοκίνητο δοκιμήςπροετοιμασμένοι, ή οι Κινέζοι έχουν επιτέλους απαλλαγεί από αυτή την παρενέργεια στα αυτοκίνητά τους, κάτι που είναι καλά νέα. Έξω είναι συν 41 βαθμοί Κελσίου, δεν θα ήθελα να αναπνεύσω τις αναθυμιάσεις των πλαστικών. Το γαλλικό κλιματιστικό έκανε εξαιρετική δουλειά στην ψύξη.
Για τα υπόλοιπα, σημειώνουμε την ξεπερασμένη σχεδίαση του μπροστινού πίνακα του Murman. Αν το συγκρίνουμε με το "premium", τότε μόνο με τους "Ευρωπαίους" του τέλους της δεκαετίας του '90. Το αν αυτό είναι καλό ή όχι εξαρτάται από τον καταναλωτή. Τα χειριστήρια, τα πόμολα, τα κουμπιά και παρόμοια πράγματα είναι άλλοτε εκπληκτικά σε ποιότητα και άλλοτε απογοητευτικά. Ας πούμε απλώς ότι, μαζί με την επιθυμία να προσδώσει σταθερότητα, σε ορισμένες στιγμές μπορεί να εντοπιστεί η ειλικρινής «οικονομική» φύση του sedan. Επίσης, Κινέζοι σχεδιαστές αποφάσισαν ότι οι Ρώσοι οδηγοί είναι περισσότερο καπνιστές παρά πότες καφέ: υπάρχει ένα τασάκι στο υποβραχιόνιο, αλλά δεν υπάρχουν ποτηροθήκες.
Όσον αφορά το εξωτερικό, σημειώνουμε την εξαιρετική εφαρμογή των τμημάτων του αμαξώματος και την ποιότητα της βαφής του αυτοκινήτου. Ολοκληρώθηκε αρκετά υψηλό επίπεδο, που, ειλικρινά, δεν το περιμένετε.
Τώρα ας σημειώσουμε, κατά τη γνώμη μας, την ήττα των Κινέζων εμπόρων. Κάτω από την κουκούλαΗ Lifan Murman είναι εξοπλισμένη με έναν παλιό ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,8 λίτρων με ισχύ 128 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Το γεγονός είναι ότι οι Κινέζοι σημειώνουν την επιθυμία του Ρώσου αγοραστή για αξιοπιστία και ανθεκτικότητα. Οι θρύλοι για τους ιαπωνικούς κινητήρες εκατομμυρίων δολαρίων και Γερμανική ποιότητα. Ναι, ένας τέτοιος κινητήρας με μέση χρήση μπορεί να ζήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και πολύ καιρό. Αξίζει όμως τον κόπο; Φοβάμαι ότι είναι απίθανο. Ίσως βγει στην αγορά μια έκδοση με κινητήρα 2,4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Πώς οδηγεί ο Lifan Murman;Συνεχίζοντας το θέμα για τον κινητήρα, αυτό το θέμα είναι αρκετά δύσκολο να εξεταστεί. Όχι, το σεντάν δεν οδηγεί όσο καλά θα θέλαμε, απέχει πολύ από το να είναι παιχνιδιάρικο. Είναι αρκετά δύσκολο να περάσετε μια διασταύρωση ή να προσπεράσετε στην εκκίνηση, πρέπει να συνηθίσετε την ταχύτητα και να τη διατηρείτε συνεχώς σε ένα επίπεδο που σας επιτρέπει τουλάχιστον με κάποιο τρόπο να ελίσσεστε στην κίνηση. Συμφωνώ, για έναν κινητήρα 1,8 λίτρων, τα 168 Nm μέγιστης ροπής σαφώς δεν είναι αρκετά. Δεν υπάρχουν λιγότερα παράπονα για το κιβώτιο ταχυτήτων. Αν θέλετε να πηδήξετε στον φιδίσιο δρόμο του Σότσι, θα είναι δύσκολο για έναν ανεκπαίδευτο οδηγό να βρει τον βέλτιστο τρόπο οδήγησης σε ανηφόρα. Υπάρχουν λιγότερες ερωτήσεις στους ευθύγραμμους δρόμους, αλλά εξακολουθούμε να ζούμε σε μια περιοχή όπου βρίσκονται τα βουνά κανονική λειτουργίακίνηση και ένα ταξίδι στη θάλασσα είναι η τυπική διαδρομή για τους περισσότερους ντόπιους οδηγούς.
Λοιπόν, ένα μικρό "μπόνους": για πολλά χρόνια δοκιμών, για πρώτη φορά αναγκαστήκαμε να ξεκινήσουμε ένα αυτοκίνητο "από την ώθηση". Ναι, απλά δεν ήθελε να ξεκινήσει από το ίδιο κουμπί "Έναρξη κινητήρα". Προφανώς διασκεδάσαμε τους εργάτες του εκσκαφέα που εργάζονταν εκεί κοντά εξασκώντας το να σπρώχνουν την κινεζική «κανονιέρα».
Και πάλι, ίσως ήταν απλώς κακή τύχη με το αυτοκίνητο, με τα ηλεκτρονικά (οι προβολείς ήταν κλειστοί, οι ακροδέκτες και οι επαφές δεν έπαθαν ζημιά), ωστόσο το γεγονός παραμένει γεγονός.
Και εδώ στην αναστολήΠρακτικά δεν υπήρχαν ερωτήσεις. Χειρίζεται αρκετά καλά τις λακκούβες και τα χτυπήματα: το χώμα και το χαλίκι δεν θα είναι πρόβλημα για το Murman. Μπορούμε να πούμε ότι το σεντάν είναι πολύ μαλακό, αλλά αυτό είναι θέμα συνήθειας και επιθυμιών του καθενός μας.
Ας σημειώσουμε επίσης ηχομόνωσηΚινέζα, είναι πέρα από επαίνους. Δεν γνωρίζουμε πόσα κιλά Shumka πήγαν για να σφραγίσουν το αυτοκίνητο, αλλά δεν χάθηκαν: το κλιματιστικό είναι πιο δυνατό από τον κινητήρα - αυτό είναι ένα άλλο «κόλπο».
Τεχνικός Χαρακτηριστικά LifanΜούρμαν:
Κινητήρας - 1,8 λίτρων, βενζίνη.
Ισχύς - 128 ίπποι;
Μέγιστη ροπή - 162 Nm (στις 4200-4400 σ.α.λ.).
Κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο, 5 σχέσεων.
Διαστάσεις (l/w/h) - 4.865 mm / 1.835 mm / 1.480 mm;
Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευών— 510 λίτρα;
Απόσταση από το έδαφος - 145 mm;
Βάρος - 1.508 kg;
Drive - εμπρός;
Μέγιστη ταχύτητα - 179 km/h.
Η επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h είναι περίπου 15 δευτερόλεπτα.
Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 7,7 l/100 km.
Ας συνοψίσουμε. Στα παραπάνω υπήρξε μεγάλη κριτική για το κινέζικο σεντάν. Αυτό έγινε για κάποιο λόγο. Μιλήσαμε για το βαθμό στον οποίο η Lifan Murman αντιστοιχεί στη δηλωμένη ποιότητα «premium».
Εάν κοιτάξετε ένα αυτοκίνητο μέσα από τα μάτια ενός καταναλωτή προϊόντος τμήμα προϋπολογισμού, τότε το "Murman" φαίνεται πολύ, πολύ ελκυστικό και όλοι οι ισχυρισμοί μας μπορούν να καούν ως συνέχεια του "Dead Souls".
Η τιμή των Κινέζων ξεκινά από σχεδόν 950 χιλιάδες ρούβλια, γεγονός που το τοποθετεί μεταξύ των υπαλλήλων της κατηγορίας προϋπολογισμού "Β". Υπάρχουν πιθανότητες να προσελκύσετε μέρος του δημοσιονομικού κοινού. Έχει επίσης σημαντικές πιθανότητες στον τομέα των εταιρικών πωλήσεων, όταν, για παράδειγμα, οι εταιρείες ταξί απαιτούν φθηνά, αλλά ευρύχωρα και απλές μηχανές. Ίσως εδώ θέλουν οι Κινέζοι να πάρουν λίγο από το ψωμί από το Camry. Γιατί όχι;
Μου φαίνεται ότι η στάση μας απέναντι στις γυναίκες και τα αυτοκίνητα έχουν πολλά κοινά. Καταλαβαίνω ότι είναι σωβινισμός, αλλά θα ήταν ανόητο να το αρνηθούμε. Είναι δυνατόν να αγαπάς μια κυρία για το μεγάλο της όμορφο στήθος; Ή από τα πόδια από τα αυτιά; Ή για την ομορφιά του λαιμού, ξέρετε, στο σημείο που αρχίζουν τα μαλλιά... Είναι δυνατόν, και υπάρχουν πολλά προηγούμενα.
Μπορείτε να αγαπήσετε ένα αυτοκίνητο για ένα στοιχείο. Αυτό ακριβώς σκέφτηκα κοιτάζοντας τη Lifan Murman. Εξωτερικά, δεν είναι κακός στην εμφάνιση: μεγάλος, συμπαγής, ειδικά σε μαύρο χρώμα. Προβολείς με διόδους, φώτα πορείας. Οι αυστηρές γραμμές δεν είναι χωρίς γοητεία. Νομίζω ότι τον αναγνώρισα: το 2005, ως διευθυντής ενός κέντρου αυτοκινήτων, εμφύσησα στην Αγία Πετρούπολη την αγάπη για Κορεάτικα αυτοκίνητα. Και είχαν τον Magentis στη σύνθεσή τους, και είχαν τη Sonata. Ήταν δίδυμα - έμοιαζαν διαφορετικά, αλλά όλα τεχνική γέμισηήταν το ίδιο. Και μετά δεν μπορούσα να καταλάβω τι έπρεπε να συμβεί σε έναν άνθρωπο για να επιλέξει ΑΥΤΟ αντί για μια δεκάχρονη Mercedes.
Πρέπει να πούμε ότι στην Αγία Πετρούπολη ελάχιστοι το κατάλαβαν αυτό καθόλου. Στη Μόσχα, οι πωλήσεις τέτοιων αυτοκινήτων ήταν ήδη σε εκατοντάδες, αλλά στη χώρα μας η εγγύτητα των συνόρων και η εσωτερική κατάσταση έκτακτης ανάγκης έκαναν το VW Passat "από τη Γερμανία, χωρίς χιλιόμετρα στη Ρωσία" ηγέτη. Έπρεπε να βρω μερικά μαγικά εργαλεία μάρκετινγκ και να ζομβοποιήσω κυριολεκτικά τους πωλητές, ώστε να εμπνεύσουν τους πελάτες να αγοράσουν κορεάτικα αυτοκίνητα κατηγορίας D που πούλησα, αλλά ήμουν μπερδεμένος - πώς μπορείς, με 15–20 χιλιάδες δολάρια, να αγοράσεις ένα νέο κορεάτικο, και όχι ένα. τρέχω στα γερμανικά. Αυτό δεν με εμπόδισε να κάνω ρεκόρ πωλήσεων και να λάβω ένα χρυσό σήμα για τον καλύτερο σκηνοθέτη. Και τώρα έχω deja vu. Άλλωστε, 949 χιλιάδες είναι σχεδόν ένα εκατομμύριο, ένα σοβαρό ποσό. Η πληρωμή αυτού του είδους των χρημάτων για ένα Lifan είναι απόδειξη σοβαρής ψυχικής δυσφορίας ή θάρρους. Από την άλλη, τώρα ζητούν τόσα πολλά Hyundai Solaris. Και είναι ενάμιση βαθμό πιο κάτω.
Κοιτάξτε τη φωτογραφία - το αυτοκίνητο είναι καλό. Θα βγάλω τα εμβλήματα και δεν θα μαντέψετε ότι πρόκειται για Κινέζο. Η μάσκα ψυγείου του Lifan Murman είναι παρόμοια με αυτή ενός Hyundai ή του Audi. Οι προβολείς είναι επίσης Audi ή Ford, τα πίσω φώτα είναι σκέτη BMW. Αλλά δεν ήταν το εξωτερικό του αυτό που με συνεπήρε. Δείτε αυτό το σαλόνι! Συγκεκριμένα για δύο πράγματα: καρέκλες και επένδυση πόρτας. Αυτό το διαμάντι, ακόμα κι αν είναι σε δερματίνη, φαίνεται πολύ premium! Και οι καρέκλες είναι μαλακές. Όλα μοιάζουν σαν να είναι μπροστά σου ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο όπως πριν, ηχηρά. Κάνοντας ένα διάλειμμα από τις καρέκλες, παρατηρείτε, φυσικά, πολλές αποχρώσεις. Τιμόνι μεγάλη διάμετρος, στα αριστερά υπάρχουν κουμπιά ελέγχου μουσικής. Είναι απλά και φθηνά, όπως σχεδόν όλα τα κινέζικα κουμπιά. Είτε τους φαίνεται ασήμαντο, είτε υπάρχει κάποιο μυστικό στην κατασκευή κουμπιών που δεν γνωρίζουν. Αλλά στη δεξιά ακτίνα του τιμονιού υπάρχουν κενά αντί για κουμπιά. Προφανώς, ένα αυτοκίνητο εκατομμυρίων δολαρίων δεν έχει cruise control. Ταμπλόφαίνεται καλό, αλλά είναι πολύ δύσκολο να αντιληφθούμε τα δεδομένα. Ταχύμετρο και στροφόμετρο με πολλά σημάδια και πολύ μικρά νούμερα. Μέσα στην κλίμακα των κύριων οργάνων υπάρχουν οι ίδιες ημικυκλικές κλίμακες θερμοκρασίας κινητήρα και διαθεσιμότητας καυσίμου. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής στο κέντρο ανάμεσα στις μεγάλες ζυγαριές δείχνει συνεχώς την πίεση των ελαστικών. Ωχ όχι πιο σημαντικό από την πληροφορίαγια μένα!
Το αυτοκίνητο προσποιείται ότι είναι συμπαγές, αλλά το ραδιόφωνο είναι χειρότερο από το πιο απλό Lada Kalina. Διαθέτει μονόχρωμη οθόνη, χωρίς πλοήγηση και χωρίς Bluetooth. Που σημαίνει όχι μεγάφωνο. Αυτή είναι μια φθηνή επιλογή, ειδικά για τους Κινέζους! Αδύνατον να καταλάβεις! Κάτω από τον έλεγχο κλιματισμού, πίσω από ένα άβολο καπάκι, υπάρχει θέση για ένα κινητό τηλέφωνο με υποδοχές AUX και USB. Μπορείτε να συνδέσετε κάτι σε αυτά μόνο στο πάρκινγκ, όταν ο οδηγός γονατίσει μπροστά στο αυτοκίνητο. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να δείτε πού να συνδέσετε τα gadget. Αλλά το πιο γελοίο είναι ότι στην οριζόντια επιφάνεια μπροστά από αυτό το κάλυμμα υπάρχει μια μονάδα GLONASS. Φυσικά, το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν κατά λάθος κάλεσα βοήθεια. Ο χειριστής, πρέπει να πω, απάντησε σε λιγότερο από ένα λεπτό. Σκεφτείτε το: μπορούν τώρα να ακούσουν όλα όσα λέτε στο αυτοκίνητο. Αν θέλουν.
Υπάρχει όμως ένα μεγάλο άνετο υποβραχιόνιο και πολύς χώρος από κάτω. Η κύρια θήκη γαντιών είναι μεσαίου μεγέθους, με πλαστικό που ηχεί. Υπάρχει πολύς χώρος στο πίσω μέρος, δύο άτομα κάθονται εδώ σαν βασιλιάδες, δεν χρειάζεται να τους ενώσει τρίτος. Έχουν ένα πολύ παλιομοδίτικο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες, μικρές τσέπες στα μπροστινά καθίσματα και όχι πολλά άλλα. Αλλά υπάρχει η αίσθηση ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για αυτόν που είναι πίσω, επειδή δεν υπάρχει ούτε μία ποτηροθήκη μπροστά. Μόνο θέσεις για μπουκάλια στις τσέπες της πόρτας. Ο καημένος ο οδηγός δεν μπορεί να πιει καφέ.
Ο κορμός είναι μεσαίου μεγέθους. Σκέφτηκα ότι ένα αυτοκίνητο σαν αυτό θα έπρεπε να μοιάζει με το Τέξας. Όχι, μόνο περίπου 500 λίτρα, υπάρχει καταπακτή για μακριά αντικείμενα. Κάτω από το πάτωμα υπάρχει ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους για το R16. Αλλά οι καρέκλες δεν μπορούν να διπλωθούν. Και αυτό με φέρνει πάλι σε σύγκριση με το αρχαίο ζεύγος Kia Magentis / Hyundai Sonata. Υπάρχουν όμως ακόμα τρυπήματα. Δεν υπάρχει λαβή μέσα για να το κλείσετε. Πρέπει να πιάσετε το καπάκι από έξω. Δεν μπορούσα να ανοίξω το πορτμπαγκάζ από έξω. Στην αρχή έψαξα το κουμπί και το βρήκα στο πιο απροσδόκητο μέρος. Αλλά το πάτημά του δεν οδηγεί πάντα σε άνοιγμα. Η κατάσταση σώζεται από το κουμπί ανοίγματος στα αριστερά του προγράμματος οδήγησης στον μπροστινό πίνακα.
Ο Lifan Murman είναι εξοπλισμένος είσοδος χωρίς κλειδί. Το κλειδί είναι στην τσέπη μου, πιάνω το χερούλι πόρτα του οδηγού, και δεν γίνεται τίποτα. Το αυτοκίνητο είχε τέτοιες δυσλειτουργίες αρκετές φορές και αποφάσισα να μην επιδείξω, απλώς να χρησιμοποιήσω το μπρελόκ.
Δεν περιμένω κάτι ενδιαφέρον από την οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου. Κινητήρας 1,8 l, 128 l. σελ., χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων. Φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να δείξει καμία δυναμική. Έκανα το τεστ στη Μόσχα και ήμουν αρκετά εξαντλημένος. Σε ένα μποτιλιάρισμα, οι μηχανικοί είναι βασικά κουραστικοί. Από τη στιγμή που απελευθερώθηκαν, ο σταματημένος κινητήρας δεν είναι ικανός να επιταχύνει δυναμικά αυτό το dreadnought. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί περισσότερο από 16 δευτερόλεπτα. Αλλά αυτό δεν είναι αγωνιστικό αυτοκίνητο. Αυτό το δείχνει με κάθε τρόπο. Για παράδειγμα, το τιμόνι δεν έχει ευκρίνεια. Το σημείο μηδέν λερώνεται τελείως. Αλλά η Lifan Murman θα συγχωρήσει πολλά σε έναν αρχάριο. Μια απότομη απόκλιση του τιμονιού δεν θα οδηγήσει αμέσως σε απομάκρυνση από την τροχιά. Σε ανώμαλες επιφάνειες ιδιαίτερη προσοχήμπορείς να το αγνοήσεις. Η ανάρτηση είναι μαλακή, λεία, διαβολική. Δεν χρειάζεται να κοιτάτε πολύ κάτω από τους τροχούς. Τα ελαστικά δεν είναι χαμηλού προφίλ - αυτός είναι ένας άλλος παράγοντας ομαλότητας και ηρεμίας. Φυσικά, 14 εκ απόσταση από το έδαφος- όχι ο μέγιστος βαθμός ελευθερίας. Μπορείτε να ανεβείτε στο κράσπεδο, αλλά στο χωματόδρομο πρέπει να είστε προσεκτικοί.
Νομίζω ότι είναι δύσκολο για αυτό το αυτοκίνητο να σκαρφαλώσει όταν είναι φορτωμένο. Ακόμα και όταν οδηγώ μόνος μου, όταν ανηφορίζω απαιτεί να αλλάζω ταχύτητες. χαμηλό γρανάζι. Αλλά εν κινήσει παρατήρησα καλή ορατότητα. Για παράδειγμα, οι πίσω κολόνες είναι πολύ λεπτές και αφήνουν ένα μικρό τυφλό σημείο. Αν και ένας δείκτης της παρουσίας ενός αυτοκινήτου σε αυτό θα ήταν ακόμα ωραίο. Ωστόσο, τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας είναι εδώ ελάχιστο επίπεδο: ABS, ESP, και τέλος. Ενώ οδηγούσα, έκανα μια άλλη ανακάλυψη: όλα τα παράθυρα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, δεν είναι αυτόματα. Δεν μπορώ να μείνω σιωπηλός για το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή, όπως είπε ο πατέρας μου, «χρειάζεται αναζήτηση». Η καθαρότητα της αλλαγής ταχυτήτων αφήνει πολλά επιθυμητά.
Μου ζητείται συχνά να γράψω ξεκάθαρα: «Δεν θα το πάρω μόνος μου και δεν το συνιστώ σε άλλους». Αλλά όχι! Έχετε κοιτάξει τις τιμές άλλων αυτοκινήτων τον τελευταίο καιρό; Αν μου έδιναν ένα Lifan Murman για 800 χιλιάδες ρούβλια, θα το έπαιρνα μόνο για να το έχω στο αγρόκτημα. Βλέπετε, η μητέρα θα αποφασίσει να πάρει άδεια ή ο σύζυγος θα ξαναπάρει τον Βαυαρό στο σέρβις.
Εάν πρέπει να αγοράσετε για 940 χιλιάδες, τότε αυτό είναι για όσους δεν βιάζονται και ταξιδεύουν στην περιοχή. Ποιος ζει στο βάθος και θα φαινόταν υπέροχος σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο ανάμεσα σε παλιά ξένα αυτοκίνητα και εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίασε κατάσταση κλινικού θανάτου. Είναι χαρά να δίνεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο στον πεθερό σου. Ο Lufan Murman είναι ένας πιθανός υποψήφιος για ένα εταιρικό πάρκο. Γενικά μπορείς να πουλήσεις αυτά τα 500 αυτοκίνητα που στοχεύουν οι Κινέζοι. Πρέπει όμως να βρεις πολύ υπομονετικούς και ανεκτικούς ανθρώπους.
Είμαι έκπληκτος από τη στάση της διοίκησης κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίεςστους πελάτες μας. Μας συμπεριφέρονται όπως οι Πορτογάλοι στους ιθαγενείς. Αυτό έμμεσα επιβεβαιώνει περίεργη επιλογήοι αντιπρόσωποι, τα πρότυπα εργασίας τους, τα μοντέλα που μας προσφέρουν. Γι' αυτό πιστεύουν ότι χρειαζόμαστε ένα αυτοκίνητο μήκους 5 μέτρων και μόνο 128 ίππων. Με.; Εξάλλου, στην ίδια την Κίνα, το Lufan Murman ονομάζεται Lifan 820, εμφανίστηκε με αυτή τη μορφή πριν από 4 χρόνια, έχει επίσης κινητήρα 2,0 λίτρων και 2,4 λίτρων, συμπεριλαμβανομένου ενός CVT. Όλα αυτά ακούγονται σαν να ζηλεύω την Κίνα. Αλλά είμαι μάλλον μπερδεμένος. Για πλάκα, έλεγξα τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών για το Lufan Murman. Φυσικά, οι περισσότεροι έμποροι δεν έχουν καν αναλώσιμα. Πρέπει να παραγγείλουμε.
Έτσι αγαπάς μια γυναίκα για το στήθος της, αλλά αποδεικνύεται ανόητη. Λοιπόν, υποφέρω; Αναζητήστε την απάντηση στις ιστορίες των Tsypkin και Komolov.
Επιλέξτε το τμήμα με το κείμενο σφάλματος και πατήστε Ctrl+Enter
Λίφαν Μούρμαν. Τιμή: από 949.900 τρίψτε. Σε πώληση: από το 2017
Το κομμωτήριο είναι κάπως παλιομοδίτικο, τόσο σε εργονομία όσο και σε διακόσμηση, αλλά συνολικά μετά από ένα test drive αφήνει καλή εντύπωση
Αξίζει να αναφέρουμε αμέσως ότι αυτό το αυτοκίνητο «ζει» στην Κίνα εδώ και αρκετά χρόνια και είναι δημοφιλές. Έχοντας υπολογίσει την κατάσταση ευρύτερα, οι έμποροι Lifan κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει καλές προοπτικές στη Ρωσία. Υπό την προϋπόθεση ότι η τιμή του σεντάν δεν ξεπερνά τα ψυχολογικά σύνορα ενός εκατομμυρίου ρούβλια. Κάπως έτσι εμφανίστηκε στην αγορά μας ένα επαγγελματικό σεντάν της Lifan Motors.
Σε αντίθεση με τον Κινέζο ξάδερφό του, για τον οποίο χρησιμοποιείται το κοινόχρηστο ψηφιακό ευρετήριο «820», η «δική μας» έκδοση ονομαζόταν Murman. Σύμφωνα με τους «Λιφανοβίτες», αυτή η ευφωνία λέξη αντικατοπτρίζει καλά την ουσία της επιθυμίας για νίκη, καθώς συνδέεται με τον ηρωισμό της σκληρής περιοχής του Μουρμάνσκ της χώρας μας.
Το κουμπί "ERA-GLONASS" δεν βρίσκεται στην οροφή, αλλά στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας
Σχεδιασμένο στην Ευρώπη, το Murman είναι αρκετά χαριτωμένο. Φυσικά, τίποτα το εξαιρετικό στην εμφάνιση μεγάλο σεντάνΟχι. Αλλά η συλλογή των στιλιστικών λύσεων που επαληθεύτηκαν από διάσημες μάρκες αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένη. Και το πιο σημαντικό, η εμφάνιση του "Murman" χαρακτηρίζεται από μια ισορροπία αναλογιών, η οποία δεν είναι πολύ χαρακτηριστική για τα προϊόντα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Στην πλάτη πίσω θέσηυπάρχει καταπακτή για μακριά αντικείμενα
Το εσωτερικό του Lifan Murman είναι πιο χαοτικό. Αλλά αν δεν σκάβετε πολύ, η ατμόσφαιρα της κατοικημένης περιοχής είναι αρκετά ευχάριστη. Ένα από τα βασικά ατού του κομμωτηρίου είναι ο χώρος. Και πρώτα απ' όλα στο πίσω κάθισμα. Εδώ, ακόμη και με ειλικρινά χαλαρά καθίσματα μπροστά, θα υπάρχει αρκετός χώρος. Είναι αλήθεια ότι το ίδιο το κάθισμα δεν έχει μερικά εκατοστά για πλήρη άνεση των επιβατών. Αλλά αυτό αντισταθμίζεται περισσότερο από το σχεδόν επίπεδο δάπεδο. Και ένα πολύ άνετο υποβραχιόνιο που μπορεί να τραβηχτεί από την πλάτη. Το υποβραχιόνιο είναι τόσο φαρδύ, τόσο μαλακό που η επιθυμία να το χρησιμοποιήσετε προκύπτει από μόνο του. Επιπλέον, μπορείτε να στηριχτείτε σε αυτό από την καρδιά - δεν θα σπάσει. Παρεμπιπτόντως, πίσω από το υποβραχιόνιο, στο πίσω μέρος του καθίσματος, υπάρχει μια καταπακτή στο χώρο αποσκευών. Αυτή η απλή και πρακτική λύση σάς επιτρέπει να μεταφέρετε μακριά αντικείμενα που μοιάζουν με σκι χωρίς κανένα πρόβλημα. Το ίδιο το πορτμπαγκάζ του Lifan Murman, χωρητικότητας 510 λίτρων, απορροφά εύκολα όλες τις μέσες αποσκευές.
Το "Driving World" δεν είναι επίσης κακό, αλλά όχι τόσο γαλήνιο. Όλα ξεκινούν με την προσγείωση. Ένας ψηλός, αν προτιμά τη θέα του καπετάνιου, θα πρέπει να ιδρώσει αναζητώντας τη θέση «του» πίσω από το τιμόνι, καθώς καθώς το κάθισμα ανεβαίνει, η κορυφή του κεφαλιού αρχίζει να έρχεται σε επαφή με το ταβάνι και τα γόνατα , παρά τη ρύθμιση του τιμονιού «έτσι κι έτσι», αρχίστε να αγγίζετε το χείλος «τιμόνι» και το τοίχωμα της κεντρικής κονσόλας αρχίζει να ασκεί πίεση στο δεξί γόνατο. Σε γενικές γραμμές, η εργονομία του "cockpit" δεν θέτει κανένα ερώτημα. Αισθάνεται σαν να τέθηκε κάποια σκέψη στην τοποθέτηση των χειριστηρίων. Αλλά δεν το σκέφτηκαν λίγο. Πώς εξηγείται η τοποθέτηση του κουμπιού «κύλισης» του ενσωματωμένου υπολογιστή στον πίνακα οργάνων; Πρέπει να το πιάσεις από το τιμόνι, το οποίο δεν είναι καθόλου βολικό. Εγώ ο ίδιος πίνακας οργάνων, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ καλό: καθαρό, φωτεινό, ευανάγνωστο. Αλλά γιατί να βρεθείτε στο επίκεντρο με ένα τεράστιο εικονίδιο συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών; Ένα ξεχωριστό «τραγούδι» είναι οι είσοδοι AUX και USB, κρυμμένες στα βάθη μιας μικρής θέσης αποθήκευσης. Για να τοποθετήσετε μια μονάδα flash, και στα τυφλά, πρέπει να ιδρώσετε πολύ.
Το μοναδικό πακέτο Elegance που παρέχεται σε αυτό το στάδιο για ναυαρχίδα σεντάν, συνεπάγεται την παρουσία ενός όχι ιδιαίτερα εκτεταμένου, αλλά εύλογου συνόλου επιλογών. Για έναν απόλυτο πιστεύω ότι δεν θα είναι αρκετά. Και για έναν "λογικό επιχειρηματία" - ίσως αυτό είναι αρκετό. Υπάρχουν όμως πολλές ευκαιρίες για βελτίωση του sedan. Αυτό ισχύει και για την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος που χρησιμοποιούνται.
Η κινητήρια δύναμη του αυτοκινήτου είναι ένας 1,8 λίτρων Κινητήρας αερίουισχύς 128 ίπποι σ., το οποίο συνδυάζεται με 5άρι χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Αυτός ο συνδυασμός είναι αρχικά ανησυχητικός σε σχέση με ένα αυτοκίνητο business class 1,8 τόνων, κάτι που στη συνέχεια επιβεβαιώνεται από την πράξη. Ωστόσο, αν οδηγείτε ήρεμα, οι φόβοι σας είναι μάταιοι. Ο Murman είναι σε θέση να διατηρήσει τον ρυθμό της ροής της κυκλοφορίας. Και επιπλέον, δείξε ακόμη και κάποια ζωντάνια χαρακτήρα. Αλλά η ενεργή οδήγηση πίσω από το τιμόνι αυτού του σεντάν είναι δύσκολη. Πρέπει να πιέζετε συνεχώς τη βελόνα του στροφόμετρου στις 4000 σ.α.λ. Και ο κινητήρας δεν «γυρίζει» τόσο πρόθυμα όσο θα ήθελε ο καθισμένος πίσω από το τιμόνι. Μάλλον εδώ συμβάλλει το κουτί με τα «κολλώδη» γρανάζια, ειδικά το τέταρτο και το πέμπτο. Επιπλέον, η εναλλαγή δεν είναι σαφής. Γενικά θέλω περισσότερα. Και υπάρχει λύση. Άλλωστε, οι Κινέζοι είναι έτοιμοι να παράγουν Murman στη Ρωσία με κινητήρα 2,4 λίτρων 161 ίππων και αυτόματο 6 σχέσεων αυτή τη στιγμή. Αλλά τότε η τιμή του αυτοκινήτου θα αυξηθεί αναπόφευκτα, ανέρχεται επί του παρόντος σε 949.900 ρούβλια. Αποδεικνύεται ότι είναι ένα είδος φαύλου κύκλου. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι Κινέζοι δοκιμάζουν μόνο τα επιχειρηματικά νερά. Αναμένουν ότι οι περιφερειακοί αξιωματούχοι θα ενδιαφερθούν για αυτήν την πρόταση, θέτοντας στην πρώτη γραμμή βασικά στοιχεία άνεσης όπως το ευρύχωρο εσωτερικό και η εξαιρετική ομαλότητα του αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με σχετική οικονομική προσιτότητα, 5ετή εγγύηση και προγράμματα υποστήριξης με σεβασμό Lifan Assistance και Lifan Connect . Και αν αυτό δεν είναι αρκετό για τον καταναλωτή, θα εμφανιστεί στην αγορά μας μια πιο «συσκευασμένη» έκδοση του Murman. Αυτή η πορεία των γεγονότων είναι αρκετά πιθανή, γιατί οι Λιφανοβίτες βλέπουν το Ford Mondeoή Kia Optima. Φυσικά, στο επίπεδο τόσο σοβαρών παικτών της αγοράς Κινεζικό επαγγελματικό σεντάνακόμα μεγαλώνουν και μεγαλώνουν. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η Lifan Murman αξίζει προσοχής. Και ο κατασκευαστής του είναι σεβαστός.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 510 λίτρα
Ο πίνακας οργάνων φαίνεται μοντέρνος και είναι ευανάγνωστος
Ο πίσω καναπές είναι άνετος
Οδήγηση
Αντιστοιχεί στον ταξινομικό σκοπό του αυτοκινήτου. Ο δυναμισμός του σεντάν δεν είναι εκπληκτικός, σε αντίθεση με την ομαλότητα της κύλισής του
Σαλόνι
Κάπως ασκητικό, αλλά ευρύχωρο και μέτρια άνετο
Ανεση
Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της καμπίνας είναι ο άνετος πίσω καναπές.
Ασφάλεια
Σε μέτρια ικανοποιητικό επίπεδο
Τιμή
Αντιστοιχεί στην κατηγορία και το μέγεθος του αυτοκινήτου
Μέσος όρος
- Ευρύχωρο εσωτερικό, άνετη ανάρτηση, κομψότητα
- Ανεπαρκής ροπή κινητήρα, τεντωμένα γρανάζια
Τεχνικές προδιαγραφές Lifan Murman
Διαστάσεις 4865x1835x1480 χλστ Βάση 2775 χλστ Απόβαρο 1508 κιλά Πλήρης μάζα 1818 κιλά Εκτελωνισμός 145 χλστ Όγκος κορμού 510 l Όγκος δεξαμενής καυσίμου 63 l Κινητήρας βενζίνης, 4κύλινδρος, 1794 cm 3, 128/6000 hp/min -1, 162/4200-4400 Nm/min -1 Μετάδοση χειροκίνητο, 5τάχυτο, προσθιοκίνητο Μέγεθος ελαστικού 215/60R16 Δυναμική ν.δ. Κατανάλωση καυσίμου 7,7 λίτρα ανά 100 χλμ μικτού κύκλου Λειτουργικές δαπάνες* Φόρος μεταφοράς, Ρ. 4480 TO-1/TO-2, r. ν.δ. OSAGO/Kasko, r. 9800 / 57 000 * Ο φόρος μεταφοράς υπολογίζεται στη Μόσχα. Το κόστος των TO-1/TO-2 λαμβάνεται σύμφωνα με τον αντιπρόσωπο. Το OSAGO και η συνολική ασφάλιση υπολογίζονται με βάση: έναν άνδρα οδηγό, άγαμο, ηλικία 30 ετών, εμπειρία οδήγησης 10 χρόνια.
Ετυμηγορία
Το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά μοντέρνο και κομψό. Ταιριάζει σε sedan business class. Το σαλόνι πληροί επίσης τα κριτήρια της τάξης. Τουλάχιστον από άποψη χώρου και άνεσης. Είναι πολύ πιθανό οι περιφερειακοί αξιωματούχοι στους οποίους απευθύνεται το αυτοκίνητο να ενδιαφέρονται για αυτή την πρόταση.
