Κατά τη λειτουργία μπαταρίααυτοκίνητο, πρέπει πάντα να θυμάστε ότι ο τακτικός έλεγχος της στάθμης της τάσης αποτρέπει την «ξαφνική» διακοπή του κινητήρα και σας επιτρέπει να μην χάσετε τη στιγμή που η μπαταρία πρέπει να συνδεθεί σε φορτιστή. Μπορείτε να καταλάβετε ότι η μπαταρία φορτίζεται χρησιμοποιώντας μια συσκευή όπως ένα πολύμετρο. Θα πρέπει να υπάρχει στο οπλοστάσιο κάθε οδηγού. Οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να ξέρει πώς να ελέγχει μόνος σας τη φόρτιση της μπαταρίας με ένα πολύμετρο.

Τι είναι ένα πολύμετρο

Είναι πολλαπλών χρήσεων ηλεκτρική συσκευή, με το οποίο μπορείτε να μετρήσετε, στο ελάχιστο, το επίπεδο τάσης, έντασης ρεύματος και αντίστασης. Για απλότητα, ονομάζεται συχνά ελεγκτής. Χρησιμοποιείται σε όλους τους τομείς των ηλεκτρονικών. Υπάρχουν πολύμετρα με δυνατότητα μέτρησης ακόμη και θερμοκρασίας νερού ή αέρα περιβάλλοντος.

Οποιοδήποτε πολύμετρο έχει δύο καλώδια με επαφές με δυνατότητα σύνδεσης σε διαφορετικές "πρίζες" - ανάλογα με τους δείκτες που πρέπει να μετρήσουμε. Είναι πάντα σημαντικό να το θυμάστε αυτό κόκκινο σύρμα- Αυτό «θετικός» πόλος , ΕΝΑ μαύρος - μείον.Ο κύριος σκοπός των μεταλλικών επαφών στο άκρο των καλωδίων είναι η απευθείας σύνδεση τους με τους ακροδέκτες της μπαταρίας του αυτοκινήτου.

Ο έλεγχος της φόρτισης της μπαταρίας με αυτήν τη συσκευή μπορεί να πραγματοποιηθεί οπουδήποτε: στο δρόμο, στο γκαράζ, στο σπίτι. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μπορείτε να εγκαταστήσετε το πολύμετρο σε μια βολική θέση στο αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζουμε τη σωστή σειρά απλές ενέργειεςπροκειμένου να προσδιοριστούν σωστά όλοι οι απαραίτητοι δείκτες.

Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά ένα πολύμετρο

Κατά τη μέτρηση της τάσης της μπαταρίας, να θυμάστε ότι μια τέτοια δοκιμή φόρτισης ξεκινά με τη ρύθμιση του διακόπτη της συσκευής στη σωστή λειτουργία.

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηχρειαζόμαστε λειτουργία τάσης (δεν πρέπει να συγχέεται με την ένταση):

• Ο διακόπτης πρέπει να ρυθμιστεί στα 20 βολτ. Αυτό σημαίνει ότι όλοι οι δείκτες κάτω των 20 βολτ θα είναι διαθέσιμοι σε εμάς.
• Είναι σημαντικό να συνδέσετε σωστά τα καλώδια από τον ελεγκτή στην μπαταρία του αυτοκινήτου , συνδέοντας στους ακροδέκτες του ως εξής: συνδέουμε το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και το κόκκινο καλώδιο στον θετικό πόλο.
• Τώρα το πολύμετρο θα δείξει ποιο είναι το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Πώς ξέρετε εάν η ένδειξη τάσης είναι κανονική και εάν η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί με έναν τυπικό φορτιστή; Για αυτό, υπάρχει ένα συγκεκριμένο κύκλωμα που σας επιτρέπει να ελέγξετε πόσο φορτισμένη είναι η μπαταρία και ποιο είναι το επίπεδο εκφόρτισης της μπαταρίας, εάν υπάρχει.

Ετσι:

• είναι 12,7 V(μερικές φορές είναι 13,2 - αυτό είναι το μέγιστο). Εάν μετά τη φόρτιση ο δείκτης είναι υψηλότερος, η μπαταρία πρέπει να αφεθεί να «καθαρίσει» για αρκετές ώρες. Τότε το U θα είναι 12,7 V. Αυτή είναι μια φόρτιση 100%, η μπαταρία είναι καλά φορτισμένη.
• Εάν η τάση της μπαταρίας είναι 12,1-12,4 V, η εκφόρτιση είναι περίπου 50%. Θα χρειαστεί να φορτίσετε την μπαταρία σύντομα.
• Στα 11,6-11,7 V, η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη, 100%. Πρέπει επειγόντως να επαναφορτιστεί , διαφορετικά η μπαταρία στο εσωτερικό μπορεί να αρχίσει να φθείρεται. Οι πλάκες θα αρχίσουν να επικαλύπτονται με αλάτι και θα είναι απαραίτητο. Ή η μπαταρία μπορεί να παγώσει στο κρύο επειδή πέφτει.

Αφού καταλάβετε πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας με ένα πολύμετρο, είναι επίσης σημαντικό να σημειώσετε ότι το επίπεδο φόρτισης λειτουργίας της μπαταρίας, καθώς και το επίπεδο χωρητικότητάς της, ελέγχονται καλύτερα χρησιμοποιώντας. Το πολύμετρο δείχνει την τάση χωρίς φορτίο όταν το μηχάνημα είναι σε ηρεμία. Και το πιρούνι βοηθά στη μέτρηση του U κατά την προσομοίωση εκκίνησης αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής υπό φορτίο, η τάση «πέφτει» στα 9 βολτ και στη συνέχεια θα πρέπει να αποκατασταθεί στο αρχικό της επίπεδο. Εάν πέσει κάτω από τα 6 V, η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή.

Έλεγχος της φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου από τη γεννήτρια

Για να καταλάβετε πώς να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας από τη γεννήτρια, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να γνωρίζετε ότι η γεννήτρια λειτουργεί σημαντικός ρόλοςστην τρέχουσα παροχή της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι σε κατάσταση λειτουργίας, είναι η γεννήτρια που παράγει μια συγκεκριμένη τάση, χάρη στην οποία φορτίζεται η μπαταρία του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση. Με τον ίδιο τρόπο, κατά τη διάρκεια της κίνησης, τροφοδοτείται ολόκληρο το εποχούμενο όχημα. ηλεκτρικό σύστημααυτοκίνητα. Φόρτιση σε εξέλιξηστην μπαταρία από τη γεννήτρια - αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία μπορεί πάντα να επαναφορτιστεί και να λειτουργήσει περισσότερο.

Όσον αφορά τον δείκτη τάσης, το επίπεδο U της γεννήτριας και ο θετικός πόλος της μπαταρίας είναι πάντα οι ίδιοι - λόγω του γεγονότος ότι συνδέονται μεταξύ τους με το ίδιο καλώδιο.

Εάν ο κινητήρας του μηχανήματος είναι σε κατάσταση λειτουργίας, η τάση πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 12 βολτκαι μην κατεβαίνεις, ανεξάρτητα από το αν περιλαμβάνεται ολόκληρο το φορτίο του οχήματος ή όχι.

Για να ελέγξετε πώς φορτίζεται η μπαταρία από τη γεννήτρια, αν λειτουργεί ή όχι, πρέπει να συνδέσετε τα καλώδια του πολύμετρου στην μπαταρία ως συνήθως και πρώτα να μετρήσετε τις ενδείξεις τάσης χωρίς φορτίο. Σε αυτήν την περίπτωση, επί ρελαντίΤο επίπεδο U είναι 13,5-14 βολτ .

Μετά από προκαταρκτικές μετρήσεις σε κατάσταση ηρεμίας, ελέγχουμε την τάση του συστήματος υπό φορτίο. Μπορείτε να ενεργοποιήσετε όλη τη θέρμανση, ανεμιστήρα, σύστημα έκτακτης ανάγκηςκαι φως. Λάβετε υπόψη σας ότι η τάση δεν πρέπει να "πέφτει" κάτω από 13,3-13,8 βολτ. Εάν η ένδειξη είναι αυτή, σημαίνει ότι τόσο η γεννήτρια όσο και η μπαταρία λειτουργούν σωστά και ότι η μπαταρία φορτίζεται καλά από τη γεννήτρια. Εάν η τιμή U είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη, η γεννήτρια είναι πιθανότατα ελαττωματική.

Πριν σκεφτείτε να αλλάξετε τη γεννήτρια, πρέπει να ελέγξετε πώς τεντώνεται ο ιμάντας της. Ίσως είναι απλώς ότι η τάση του ιμάντα έχει εξασθενήσει, αλλά η ίδια η γεννήτρια λειτουργεί. Ελέγχεται επίσης η αντίσταση του ίδιου κοινού καλωδίου που συνδέει τη μπαταρία με τη γεννήτρια. Η αντίσταση ελέγχεται με τον κινητήρα του αυτοκινήτου σβηστό και η τιμή της δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 ohms. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η αντίσταση σίγουρα αυξάνεται, αλλά όχι πολύ. 40, μέγιστο, 50 Ohm.

Εάν η αντίσταση αυξηθεί σε αρκετά κιλοohms, δοκιμάστε να αφαιρέσετε τις επαφές στο έδαφος, καθώς και στο καλώδιο. Εγκαταστήστε τα πάντα ξανά και ελέγξτε ότι το σύστημα λειτουργεί σωστά. Εάν όλα λειτουργούν καλά, αλλά το επίπεδο φόρτισης U παραμένει χαμηλό, το πρόβλημα είναι σίγουρα στη γεννήτρια και πρέπει να επισκευαστεί.

Ένας προσεκτικός οδηγός θα ελέγχει πάντα έγκαιρα και θα λαμβάνει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις για να παρακολουθεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και την κατάστασή της. Ξέρει - αν έχω αυτοκίνητο, καταλαβαίνω απόλυτα ότι αν δεν φροντίζεις την μπαταρία, μπορείς ανά πάσα στιγμή να καταλήξεις σε μια κατάσταση όπου θα αποτύχει την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Η μπαταρία είναι μια συσκευή χωρίς την οποία το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα του αυτοκινήτου δεν θα λειτουργήσει. δυνατό, αλλά μόνο σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ενώ η καθημερινή οδήγηση απαιτεί η τροφοδοσία του συστήματος εκκίνησης να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Η μπαταρία σάς επιτρέπει να περιστρέφετε τη μίζα κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η οποία τροφοδοτεί τις υπόλοιπες μονάδες. Η φόρτιση της μπαταρίας πρέπει να είναι στο υψηλό επίπεδοώστε η μπαταρία να μπορεί να ανταπεξέλθει άψογα στις εργασίες που της έχουν ανατεθεί. Κάθε οδηγός που διαθέτει πολύμετρο ή βύσμα φόρτωσης μπορεί να ελέγξει την κατάσταση της μπαταρίας.

Αρχές δοκιμής μπαταρίας με πιρούνι φόρτωσης και πολύμετρο

Για πολλούς οδηγούς, ένα πιρούνι φόρτωσης είναι εξωτικό και υπάρχουν έμπειροι αυτοκινητιστές που δεν έχουν ακούσει ποτέ για μια τόσο απλή συσκευή διάγνωσης. Στην ουσία, το βύσμα φόρτωσης είναι ένα βολτόμετρο που έχει διαγνωστικά καλώδια και περιέχει μια ισχυρή αντίσταση φορτίου. Πιο πολύπλοκα μοντέλα περόνης φορτίου είναι επιπλέον εξοπλισμένα με αμπερόμετρα, τα οποία σας επιτρέπουν να διαγνώσετε πολλές παραμέτρους ταυτόχρονα ηλεκτρικό κύκλωμααυτοκίνητο, αλλά για να προσδιορίσετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, αρκεί ένα μοντέλο με βολτόμετρο.

Μια συσκευή όπως το πολύμετρο, που είναι διαθέσιμη σχεδόν σε κάθε αυτοκινητιστή ή ηλεκτρολόγο, έχει γίνει πολύ διαδεδομένη. Σας επιτρέπει να λαμβάνετε εύκολα πληροφορίες τάσης μεταξύ καθορισμένων σημείων, οι οποίες είναι χρήσιμες κατά την εκτέλεση επισκευών και διαγνωστική εργασία. Το πολύμετρο είναι πιο ακριβό πιρούνι φόρτωσης, αλλά είναι επίσης κατάλληλο για την εκτέλεση μεγαλύτερου αριθμού εργασιών. Συγκεκριμένα, μπορείτε να ελέγξετε τη φόρτιση χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο σε μπαταρίες 12 και 24 βολτ, ενώ το βύσμα φόρτισης είναι κατάλληλο μόνο για τυπική τροφοδοσία αυτοκινήτου 12 βολτ.

Το ίδιο το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και οι συσκευές που αναφέρονται παραπάνω δεν μπορούν να εμφανιστούν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της τάσης μεταξύ των ακροδεκτών της μπαταρίας, βάσει της οποίας μπορούμε να βγάλουμε συμπέρασμα σχετικά με το επίπεδο φόρτισης της πηγής ισχύος. Εάν, κατά τη διάρκεια των μετρήσεων, η μπαταρία εμφανίζει τάση 12,6 Volt, μπορεί να σημειωθεί ότι είναι πλήρως φορτισμένη. Η τιμή των 12,2 Volt είναι αποδεκτή, αλλά συνιστάται στον οδηγό να φορτίσει μια τέτοια μπαταρία. Οτιδήποτε κάτω από 12 Volt απαιτεί επείγουσα φόρτιση. Η εξάρτηση του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας από την τάση μεταξύ των ακροδεκτών παρουσιάζεται λεπτομερέστερα στον πίνακα.

Η διάγνωση του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο είναι αρκετά απλή και δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις. Πριν προχωρήσετε στη διάγνωση, συνιστάται, ή τουλάχιστον, να αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες από αυτό. Ο έλεγχος της μπαταρίας με ένα πολύμετρο έχει ως εξής:

1. Το πρώτο βήμα είναι να ρυθμίσετε το πολύμετρο και εάν έχει τη δυνατότητα επιλογής περιοχής μέτρησης, πρέπει να το ρυθμίσετε στην περιοχή από 0 έως 24 Volt.
2. Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι αποσυνδεδεμένη από τους ακροδέκτες του οχήματος και αγγίξτε τον κόκκινο αισθητήρα του διαγνωστικού εργαλείου στον θετικό πόλο της μπαταρίας και τον μαύρο αισθητήρα στον αρνητικό πόλο.
3. Εάν το πολύμετρο έχει συνδεθεί σωστά, η οθόνη του θα εμφανίσει πληροφορίες σχετικά με την τάση μεταξύ των ακροδεκτών.

Τα δεδομένα που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα της μέτρησης πρέπει να συγκριθούν με τον πίνακα που παρουσιάζεται παραπάνω για να προσδιοριστεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας στο αυτοκίνητο.

Το πιρούνι φόρτωσης είναι ένα διαγνωστικό εργαλείο που μπορεί να αγοραστεί σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για τον έλεγχο του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας εάν η μπαταρία δεν έχει χρησιμοποιηθεί τις τελευταίες 7 ώρες. Αυτός ο δείκτηςείναι σημαντικό και αν δεν τηρηθεί, ο διαγνωστικός διατρέχει τον κίνδυνο να λάβει λανθασμένες τιμές κατά τις μετρήσεις.

Ο έλεγχος της τάσης στην μπαταρία με τη χρήση πιρουνιού φορτίου πραγματοποιείται ως εξής:

1. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι ακροδέκτες έχουν αφαιρεθεί από την μπαταρία.
2. Στη συνέχεια, ο θετικός ακροδέκτης του βύσματος φορτίου (το κόκκινο καλώδιο ή το μοναδικό σε ορισμένα μοντέλα) συνδέεται στον θετικό πόλο της μπαταρίας.
3. Στη συνέχεια, ο αρνητικός ακροδέκτης συνδέεται στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι ορισμένες περόνες φορτίου δεν έχουν αρνητικό (μαύρο) ακροδέκτη με τη μορφή ακροδέκτη, αλλά αντίθετα έχουν πίσω πλευράΥπάρχει μια ειδική καρφίτσα που βρίσκεται στη συσκευή. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να ακουμπήσετε στον αρνητικό ακροδέκτη με τον πείρο.

Τα αποτελέσματα της μετρούμενης τάσης συγκρίνονται με τον παραπάνω πίνακα, μετά από τον οποίο μπορούν να εξαχθούν συμπεράσματα σχετικά με την κατάσταση της μπαταρίας.

Συνιστάται να ελέγχετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας στο αυτοκίνητό σας μία φορά κάθε δύο μήνες. Εάν η φόρτιση είναι χαμηλή, πρέπει να διορθώσετε γρήγορα την κατάσταση και να φορτίσετε την μπαταρία, και επιπλέον, αυτό μπορεί να γίνει.

Ενας από ουσιαστικά στοιχείαΤο αυτοκίνητό μας είναι η μπαταρία. Κύριος ρόλος, δηλαδή, είναι η μπαταρία που ξεκινά το αυτοκίνητο. Ο κινητήρας ξεκινά με την παροχή ρεύματος στη μίζα από την μπαταρία. Ακόμα και με ο κινητήρας δεν λειτουργεί, όλα τα συστήματα φωτισμού και ήχου θα λειτουργούν σωστά εάν η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση.

Επίπεδο φόρτισης μπαταρίας

Ο συναγερμός ασφαλείας του αυτοκινήτου επίσης δεν θα λειτουργήσει εάν η μπαταρία είναι νεκρή. Ακόμη και όταν το αυτοκίνητο κινείται, αν η γεννήτρια δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στο φορτίο, η μπαταρία έρχεται στη διάσωση. Σίγουρα κανονική δουλειά επί του οχήματοςΤο όχημα δεν θα λειτουργήσει σωστά εάν η φόρτιση της μπαταρίας είναι χαμηλή. Επομένως, σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να σας πούμε ποιος είναι ο βέλτιστος ρυθμός φόρτισης της μπαταρίας.

Πρότυπα φόρτισης μπαταρίας

Η τάση είναι η κύρια παράμετρος της μπαταρίας. Επομένως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου του πρέπει να γνωρίζει ποια τάση πρέπει να είναι στην μπαταρία.

Η κανονική τάση μιας μπαταρίας 6 ST (6 κουτάκια) σε φορτισμένη κατάσταση θα πρέπει να είναι από 12,6 έως 12,9 βολτ. Από αυτό προκύπτει ότι η φόρτιση ενός κουτιού πρέπει να είναι από 2,1 έως 2,15 βολτ. Εάν η τάση είναι μικρότερη, τότε η μπαταρία σας είναι αποφορτισμένη, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η μπαταρία σας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Είναι απίθανο να μπορείτε να έχετε 100% φορτισμένη μπαταρία ανά πάσα στιγμή. Στον παρακάτω πίνακα μπορείτε να δείτε την εξάρτηση της τάσης και τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας.

Χαμηλή μπαταρία

Όπως δείχνει η πρακτική, το κρίσιμο επίπεδο τάσης μιας μπαταρίας δώδεκα βολτ είναι μια τάση 10,8 βολτ. Αυτός ο τύπος εκκένωσης ονομάζεται βαθιά. Μια τέτοια εκφόρτιση είναι επιζήμια για την μπαταρία, μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Ο πίνακας που φαίνεται παραπάνω δείχνει πώς ο βαθμός φόρτισης σχετίζεται συνεχώς με την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να ελεγχθεί όχι μόνο από την τάση στους ακροδέκτες. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Η πυκνότητα μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας πρέπει να είναι μεταξύ 1,27 και 1,29 g/kb.cm. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μπορεί να μετρηθεί με μια απλή συσκευή - ένα υδρόμετρο.

Έλεγχος φόρτισης μπαταρίας

Ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο βοηθά στη μέτρηση της τάσης. Εάν θέλετε να μετρήσετε την τάση με ένα πολύμετρο, ρυθμίστε το σε λειτουργία τάσης. Στη συνέχεια, συνδέστε τις επαφές του στους πόλους της μπαταρίας και στην οθόνη θα δείτε τη φόρτιση της μπαταρίας σας. Η πολικότητα δεν είναι απαραίτητη. Εάν συνδέσετε εσφαλμένα τους ανιχνευτές στους ακροδέκτες της μπαταρίας, τότε η οθόνη θα δείχνει μόνο αρνητική τάση. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει το αποτέλεσμα της μέτρησης της τάσης.

Χρησιμοποιώντας ένα πιρούνι φόρτωσης, μπορείτε επίσης να μετρήσετε και να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας. Ο μηχανισμός μιας τέτοιας συσκευής έχει ένα ενσωματωμένο βολτόμετρο που μετρά την τάση. Το βύσμα φόρτωσης καθορίζει όχι μόνο τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά και παρακολουθεί την κατάσταση της ίδιας της μπαταρίας. Για να γίνει αυτό, η πραγματική τάση μετράται με αντίσταση σε λειτουργία κλειστού κυκλώματος. Το πιρούνι φόρτωσης εκπέμπει την εκκίνηση του αυτοκινήτου και καθορίζει το φορτίο στην μπαταρία. Αλλά κατά τη διεξαγωγή μιας τέτοιας δοκιμής, η μπαταρία πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη.

Πριν ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας με ένα βύσμα φόρτωσης, συνδέστε τους ακροδέκτες του βύσματος στους ακροδέκτες της μπαταρίας και εφαρμόστε το φορτίο για 5 - 6 δευτερόλεπτα. Στο πέμπτο δευτερόλεπτο, σημειώστε την τάση στο βολτόμετρο. Εάν η τάση πέσει κάτω από 9 βολτ, τότε μια τέτοια μπαταρία δεν θα διαρκέσει πολύ. Εάν η τάση πέσει στα 10 - 10,5 βολτ, τότε η μπαταρία σας είναι ακόμα σε καλή κατάσταση.

Τρεις κύριοι τύποι φόρτισης μπαταρίας

• — επιταχύνθηκε. Αυτή η λειτουργία φόρτισης ονομάζεται Boost, βρίσκεται στους περισσότερους σύγχρονους φορτιστές αυτοκινήτων (φορτιστές). Με μια τέτοια φόρτιση, η μπαταρία δεν λαμβάνει πλήρη φόρτιση, αλλά αρκεί για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Αυτή η φόρτιση χρησιμοποιείται καλύτερα εάν πρέπει να οδηγήσετε επειγόντως το αυτοκίνητό σας και η μπαταρία σας έχει αδειάσει. Η φόρτιση τύπου Boost επιταχύνεται αυξάνοντας το ρεύμα.

• - φόρτιση με σταθερή τάση. Αυτός ο τύπος χρέωσης πρέπει να υποστηρίζεται σταθερή πίεσηστους ακροδέκτες της μπαταρίας. Πρόκειται για μια αυτόματη φόρτιση μπαταρίας που υπάρχει σε όλους τους σύγχρονους φορτιστές. Συνήθως χρησιμοποιείται όταν η μπαταρία δεν είναι πλήρως αποφορτισμένη (όχι κάτω από 11,5 βολτ). Αυτή η λειτουργία φόρτισης ενδέχεται να μην ελέγχεται. Ο ίδιος ο φορτιστής καθορίζει την απαιτούμενη φόρτιση της μπαταρίας και απενεργοποιεί τη διαδικασία φόρτισης.
• - φόρτιση με σταθερό ρεύμα. Αυτή η χρέωση παρέχει τη ροή συνεχές ρεύμαστην μπαταρία. Η διαδικασία μιας τέτοιας φόρτισης πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια, στα οποία το παρεχόμενο ρεύμα μειώνεται σταδιακά. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται για μπαταρίες που είναι πλήρως αποφορτισμένες. Η φόρτιση σταθερού ρεύματος φορτίζει την μπαταρία πιο αποτελεσματικά και ομοιόμορφα. Το μειονέκτημα είναι ότι μια τέτοια φόρτιση πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς, δηλαδή, η φόρτιση πρέπει να παρακολουθείται και όταν η φόρτιση φτάσει στο απαιτούμενο επίπεδο, αυτή η διαδικασία πρέπει να σταματήσει.

Μέτρα ασφαλείας

Η όλη διαδικασία πραγματοποιείται σε καλά αεριζόμενο χώρο. Κοντά στην μπαταρία και Φορτιστής, δεν πρέπει να υπάρχουν ανοιχτές φλόγες ή σπινθήρες. Κατά τη διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας απελευθερώνεται υδρογόνο, το οποίο όταν συνδυάζεται με οξυγόνο σχηματίζει ένα εκρηκτικό μείγμα!

Εάν είστε αρκετά τυχεροί και γίνετε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, τότε αργά ή γρήγορα θα βρεθείτε αντιμέτωποι με μια κατάσταση όπου θα πρέπει να γνωρίζετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Δεν έχει σημασία αν το αγοράσατε καινούριο αυτοκίνητοή ήδη σε χρήση. Στο άρθρο μας, έχουμε ετοιμάσει οδηγίες για το πώς να ελέγξετε σωστά την μπαταρία και να μην μείνετε χωρίς " σιδερένιο άλογο«την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Χαρακτηριστικά μιας νεκρής μπαταρίας

Ακόμη και οι αρχάριοι λάτρεις του αυτοκινήτου, με συνεχή χρήση αυτοκινήτου, παρατηρούν πότε το αυτοκίνητο αρχίζει να δυσλειτουργεί. Και κάποια στιγμή το αυτοκίνητο σταματάει να ξεκινά. Αυτό μπορεί να προκληθεί από μια νεκρή μπαταρία. Χαρακτηριστικάπροβλήματα μπαταρίας είναι:

• Αργή εκκίνηση του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα από τη μίζα. Ή η μίζα δεν γυρίζει καθόλου.
• Γρήγορη απώλεια φόρτισης. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε κρύο καιρό.

Αν παρατηρήσετε κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην τα αγνοήσετε. Αρχικά, μπορείτε να ελέγξετε την μπαταρία στο σπίτι πριν πάτε σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων ή αγοράσετε μια νέα μπαταρία.

Εξωτερική επιθεώρηση της μπαταρίας

Ελέγχετε τακτικά εμφάνισηΣυνιστάται να έχετε μπαταρία κάθε φορά που αποφασίζετε να κοιτάξετε κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας. Εξάλλου, ακόμη και η απλή βρωμιά στη θήκη μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη εκκένωση.

Εάν υπάρχουν ρωγμές στη θήκη, ελέγξτε αν είναι καλά στερεωμένη. Η κακή στερέωση προκαλεί το κούνημα της μπαταρίας και οδηγεί σε παραμόρφωση του πλαστικού.

Οι διαρροές ηλεκτρολυτών, η σκόνη και η βρωμιά κοντά στους ακροδέκτες της μπαταρίας σχηματίζουν ρύπους που οδηγούν σε αυτοεκφόρτιση. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τις αρθρώσεις με διάλυμα σόδας και να στεγνώσετε.

Εάν υπάρχουν ξινισμένοι ακροδέκτες, βεβαιωθείτε ότι οι ακροδέκτες είναι καλά στερεωμένοι. Καθαρίστε τους ακροδέκτες με γυαλόχαρτο ή μεταλλική βούρτσα και επεξεργαστείτε τους με ένα ανθεκτικό στα οξέα λιπαντικό.

Συσκευές δοκιμής μπαταρίας

Μια εξωτερική επιθεώρηση της μπαταρίας θα δείξει ορατές λειτουργικές ελλείψεις, αλλά είναι αδύνατο να προσδιοριστεί το επίπεδο φόρτισης "με το μάτι".

Για να βοηθήσουμε τους λάτρεις των αυτοκινήτων, ακολουθούν μερικές συσκευές δοκιμής για τον έλεγχο των μπαταριών:

• Πολύμετρο
• Φόρτωση πιρουνιού

Έλεγχος με δοκιμαστή

Για να αποκτήσετε ακριβή αποτελέσματα φόρτισης της μπαταρίας, είναι καλύτερο να κάνετε μετρήσεις μερικές ώρες μετά τη φόρτιση. Το διαβατήριο της μπαταρίας υποδεικνύει το εύρος φόρτισης και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν υπερβαίνει τα 12,9 βολτ.

Οδηγία βήμα προς βήμα:

• Ρυθμίστε το κουμπί του οργάνου σε σταθερό ρεύμα (DCA).
• Εισαγάγετε το θετικό (κόκκινο) καλώδιο ανιχνευτή στον σύνδεσμο με εύρος από 10 έως 20A.
• Εισαγάγετε το αρνητικό (μαύρο) καλώδιο του αισθητήρα στον κοινό σύνδεσμο (COM)
• Αγγίξτε τον κόκκινο αισθητήρα στον θετικό πόλο της μπαταρίας και τον μαύρο αισθητήρα στον αρνητικό πόλο.
• Διαβάστε τα δεδομένα από την οθόνη της συσκευής και συγκρίνετε τα με Τεχνικό εγχειρίδιοστην μπαταρία.

Να θυμάστε ότι η διάρκεια δοκιμής της μπαταρίας με δοκιμαστικό δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 δευτερόλεπτα, για να μην προκληθεί ζημιά στην μπαταρία.

Η τάση μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12,6 W. Ένα επίπεδο φόρτισης 12 W υποδηλώνει ότι η μπαταρία είναι 50% χαμηλή και πρέπει να επαναφορτιστεί. Σε τιμές 11,5 W έχουμε μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία.

Φόρτωση διαγνωστικού πιρουνιού

Η δοκιμή μόνο με ένα πολύμετρο δεν αρκεί για να ελέγξετε πλήρως την κατάσταση της μπαταρίας. Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την μπαταρία με ένα πιρούνι φόρτωσης.

Στην πράξη, μερικές φορές συμβαίνει ότι κατά τον έλεγχο της τάσης, τα δεδομένα δείχνουν πλήρης φόρτιση, αλλά στην πραγματικότητα η μίζα είτε στρίβει άσχημα είτε δεν στρίβει καθόλου. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η ακατάλληλη χρήση της μπαταρίας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία της μπαταρίας υπό φορτίο.

Το βύσμα φόρτωσης είναι ένα βολτόμετρο με σφιγκτήρα και καλώδιο φόρτωσης. Συνδέουμε τους ακροδέκτες στους πόλους της μπαταρίας (+/+, -/-). Η διάρκεια της μέτρησης δεν υπερβαίνει τα 5 δευτερόλεπτα.

Καταγράφουμε τους δείκτες. Σε τάση 10 W και κάτω, η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί. Όταν λαμβάνετε έναν αριθμό 9 W, θα πρέπει να σκεφτείτε να αλλάξετε την μπαταρία.

Έλεγχος της στάθμης του ηλεκτρολύτη

Μετά την αποβολή εξωτερικές ελλείψειςκαι μετρώντας την τάση προχωράμε στο επόμενο βήμα. Πριν ελέγξετε τη στάθμη ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, ανοίξτε τα καπάκια των κουτιών και κοιτάξτε μέσα.

Το επίπεδο ηλεκτρολύτη θεωρείται φυσιολογικό όταν καλύπτει τις πλάκες κατά 1,5 cm ή περισσότερο. Για να λάβετε ακριβή δεδομένα, πάρτε έναν γυάλινο σωλήνα (διάμετρος περίπου 3 mm) και βυθίστε τον στην τρύπα, βουλώνοντας το ένα άκρο με το δάχτυλό σας.

Εάν δεν υπάρχει αρκετός ηλεκτρολύτης, οι πλάκες θα ανέβουν πάνω από το υγρό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προσθέσετε απεσταγμένο νερό.

Έλεγχος πυκνότητας ηλεκτρολυτών

Για επαρκή λειτουργία της μπαταρίας, είναι απαραίτητο όχι μόνο να μετράτε τακτικά το επίπεδο ηλεκτρολύτη, αλλά και την πυκνότητά του. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - ένα υδρόμετρο.

Αυτός είναι γυάλινη φιάλημε μια λάμπα και μια πιπέτα στο τέλος. Μέσα στη φιάλη υπάρχει μια ζυγαριά μέτρησης και ένας παράγοντας στάθμισης. Πώς να ελέγξετε την μπαταρία με ένα υδρόμετρο φαίνεται στη φωτογραφία.

Είναι απαραίτητο να ανοίξετε τα καπάκια σε όλες τις συστοιχίες μπαταριών. Στη συνέχεια, ένας ένας συλλέγεται ο ηλεκτρολύτης από κάθε βάζο με ένα αχλάδι. Ο πλωτήρας πρέπει να επιπλέει ελεύθερα. Η πυκνότητα σε κάθε βάζο μετριέται.

Εάν ληφθούν δεδομένα εντός της μέσης τιμής (1,27-1,29 g/cm3), τότε δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα με τον ηλεκτρολύτη. Εάν οι αριθμοί είναι μικρότεροι, τότε προσθέστε απεσταγμένο νερό. Αν είναι περισσότερο, τότε πάρτε το από ένα βάζο με μεγαλύτερη πυκνότητα ηλεκτρολύτη και ρίξτε το εκεί.

Λίγα τελευταία λόγια

• Επιθεωρείτε τακτικά το εξωτερικό της μπαταρίας
• Μετρήστε το επίπεδο ηλεκτρολύτη σας τουλάχιστον μία φορά κάθε τρίμηνο.
• Μην αφήνετε την μπαταρία να αδειάσει εντελώς
• Κατά την περίοδο των μετακινήσεων, φέρτε την μπαταρία σε εσωτερικό χώρο

Στο άρθρο μας μάθατε πώς να συμπεριφέρεστε πλήρης διάγνωσημπαταρία Το καθένα έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ποιο θα χρησιμοποιήσετε εξαρτάται από εσάς. Αλλά μην το ξεχνάτε αυτό καλός ιδιοκτήτηςη μπαταρία μπορεί να διαρκέσει για πολλά χρόνια.

Οδηγίες φωτογραφίας για τον έλεγχο της μπαταρίας

Παλαιός μπαταρία μολύβδου, αφαιρεθεί από ένα αυτοκίνητο ή βρέθηκε σε γκαράζ, έχει την ευκαιρία να βρει μια δεύτερη ζωή. Για να καταλάβετε αν έχει τέτοια πιθανότητα, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε πώς να δοκιμάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου για απόδοση.

Αφού εξαντληθεί ο κύριος πόρος, μια μπαταρία που μπορεί να επισκευαστεί μπορεί να εξακολουθεί να είναι κατάλληλη για λειτουργία σε συστήματα με μειωμένες απαιτήσεις. Για παράδειγμα, μια παλιά μίζα μπαταρία αυτοκινήτουΘα μπορεί να λειτουργήσει με μεγάλη επιτυχία ως πηγή ενέργειας για αυτόνομο φωτισμό. Το γεγονός είναι ότι για να λειτουργήσει η μίζα κατά την εκκίνηση του κινητήρα, απαιτούνται ρεύματα που φτάνουν τα εκατοντάδες αμπέρ. Με την πάροδο του χρόνου, ως αποτέλεσμα της θείωσης των πλακών, η χωρητικότητα μειώνεται, η μπαταρία χάνει την ικανότητά της να παρέχει μέγιστη ισχύς. Η εκκίνηση του κινητήρα είναι δύσκολη, ειδικά την κρύα εποχή, αλλά ο πόρος του για εργασία με σχετικά χαμηλά ρεύματα εξακολουθεί να είναι αρκετά επαρκής. Πριν χρησιμοποιήσετε τέτοιες μπαταρίες, συνιστάται να πραγματοποιήσετε έλεγχο απόδοσης απαραίτητη συντήρησηκαι η μπαταρία θα μπορεί να λειτουργήσει για αρκετά χρόνια ακόμα.

Λίγα λόγια για τη συσκευή

Αυτοκίνητο μπαταρίες μολύβδου οξέοςδιατάσσονται περίπου το ίδιο. Πολλαπλές συσκευασίες πλάκες μολύβδου, σχηματίζοντας μεμονωμένα στοιχεία βυθίζονται σε διάλυμα ηλεκτρολύτη που αποτελείται από θειικό οξύ και νερό. Σε ορισμένα μοντέλα, προστίθενται πυκνωτικά στη σύνθεση του ηλεκτρολύτη, μετατρέποντας τον ηλεκτρολύτη σε γέλη. Οι τράπεζες είναι απομονωμένες η μία από την άλλη, η καθεμία με το δικό της επίπεδο ηλεκτρολύτη.

Τύποι μπαταριών μολύβδου οξέος

Ανάλογα με την παρουσία οπών πλήρωσης και τη σύνθεση του ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες χωρίζονται σε:

• σέρβις?
• χαμηλή συντήρηση?
• ασυνόδευτος.

Στην πραγματικότητα, χωρίς συντήρηση δεν σημαίνει ότι χρησιμοποιήθηκαν αξιόπιστες τεχνολογίες και υλικά στην παραγωγή για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία για όλη τη διάρκεια ζωής. Πρώτα απ 'όλα, τέτοια μοντέλα παράγονται για λόγους ασφάλειας και φιλικότητας προς το περιβάλλον, με σκοπό την απόρριψή τους σε εξειδικευμένα κέντρα ανακύκλωσης. Ωστόσο, το κύριο πρόβλημα - η εξάτμιση του νερού από τον ηλεκτρολύτη, είναι επίσης εγγενές μπαταρίες χωρίς συντήρηση, ενώ η αναπλήρωση της απώλειας υγρού στο περίβλημα χωρίς βύσματα είναι προβληματική.

Πολλές διαδικασίες που περιγράφονται παρακάτω στοχεύουν στον έλεγχο γενική κατάσταση, εκτελώντας την απαιτούμενη ελάχιστη συντήρηση, δοκιμές και διορθωτικά μέτρα. Τα αποτελέσματα των δοκιμών θα μας επιτρέψουν να βγάλουμε ένα συμπέρασμα σχετικά με τη σκοπιμότητα περαιτέρω χρήσης της μπαταρίας.

Έλεγχος της Γενικής Κατάστασης

Αυτό γίνεται με εξωτερική επιθεώρηση για ζημιά στο περίβλημα, ίχνη διαρροής ηλεκτρολυτών και διόγκωση. Εάν υπάρχουν ρωγμές στη θήκη ή η θήκη έχει παραμορφωθεί από πρήξιμο, είναι πολύ πιθανό να μην μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια τέτοια μπαταρία και είναι καλύτερα να την πετάξετε.

Έλεγχος του επιπέδου και της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη

Σε μοντέλα με σέρβις, αρκεί να ξεβιδώσετε τα βύσματα πλήρωσης και να προσδιορίσετε τη στάθμη του υγρού οπτικά ή χρησιμοποιώντας έναν γυάλινο σωλήνα. Κατά κανόνα, το επίπεδο του υγρού ηλεκτρολύτη πρέπει να καλύπτει πλήρως την επιφάνεια των πλακών ή να είναι 5-10 mm υψηλότερο. Εάν υπάρχει σημάδι επιπέδου στο περίβλημα, τότε θα πρέπει να βρίσκεται σε αυτό το σημάδι. Στο μειωμένο επίπεδοΠρέπει να προστίθεται μόνο απεσταγμένο νερό. Το θειικό οξύ που περιλαμβάνεται στο διάλυμα δεν βράζει, επομένως το επίπεδο μειώνεται μόνο λόγω της εξάτμισης του νερού.

Οι μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση δεν έχουν βύσματα ξεβιδώματος, αλλά εξακολουθούν να έχουν οπές πλήρωσης. Μετά από προσεκτική επιθεώρηση, μπορείτε να βρείτε πλαστικά καλύμματα στο σώμα, όταν διαχωριστούν, αποκαλύπτονται τρύπες πλήρωσης. Στη συνέχεια, η παρακολούθηση και η προσθήκη απεσταγμένου νερού πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ίδιους κανόνες όπως και στην περίπτωση των μπαταριών που έχουν επισκευαστεί.

Σε μοντέλα με ηλεκτρολύτη γέλης και AGM, είναι επίσης δυνατή η προσθήκη νερού μέχρι να καλυφθούν οι πλάκες. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της AGM, δεν απαιτείται πλήρης πλήρωση του διαμερίσματος με υγρό, αρκεί η συσκευασία της πλάκας να είναι κορεσμένη με το διάλυμα.

Η πυκνότητα του υγρού ηλεκτρολύτη προσδιορίζεται από ένα υδρόμετρο σε πλήρως φορτισμένη κατάσταση, θα πρέπει να είναι περίπου 1,27 g/cm 3 . Αυξημένη πυκνότηταεπιταχύνει τη διαδικασία θείωσης των πλακών και μια μειωμένη μειώνει τη χωρητικότητα της μπαταρίας.

Ηλεκτρικές μετρήσεις

Η τάση μιας πλήρως αποφορτισμένης μπαταρίας που λειτουργεί είναι 10,8V και μιας πλήρως φορτισμένης είναι 12,7-13V χωρίς φορτίο. Εάν υπάρχει μεγάλη απώλεια χωρητικότητας, οι παράμετροι τάσης μπορεί να παραμείνουν κανονικές, αλλά όταν συνδέεται ένα φορτίο, η τάση πέφτει γρήγορα στο ελάχιστο. Για να ελέγξετε τη χωρητικότητα φορτίου, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση με ένα συνδεδεμένο φορτίο. Ένα τέτοιο φορτίο μπορεί να είναι ένας ρεοστάτης ειδικού φορτίου ή ένας ισχυρός λαμπτήρας πυρακτώσεως. Οι μετρήσεις τάσης πραγματοποιούνται με βολτόμετρο ή πολύμετρο.

Φόρτωση πιρουνιού

Είναι μια ισχυρή αντίσταση φορτίου με ένα ηλεκτρονικό βολτόμετρο ή ένα δείκτη βολτόμετρο συνδεδεμένο παράλληλα. Το κύκλωμα μπορεί να έχει μία ή περισσότερες αντιστάσεις R συνδεδεμένες παράλληλα, ρυθμίζοντας έτσι το ρεύμα φορτίου.

Η μέτρηση της τάσης υπό φορτίο δίνει μια πιο αντικειμενική εικόνα της κατάστασης και σας επιτρέπει να εκτιμήσετε κατά προσέγγιση την απώλεια χωρητικότητας. Τα βύσματα παλαιού τύπου σάς επιτρέπουν να παρακολουθείτε την κατάσταση κάθε δοχείου ξεχωριστά, αλλά για αυτό πρέπει να έχετε πρόσβαση στις επαφές κάθε μεμονωμένου στοιχείου. ΣΕ σύγχρονες μπαταρίεςΟι ηλεκτρικές συνδέσεις μεταξύ των κυψελών συνήθως δεν είναι διαθέσιμες, οπότε μπορεί να ελεγχθεί ολόκληρη η μπαταρία.

Για να αποκτήσετε τα πιο αξιόπιστα αποτελέσματα, κατά τη δοκιμή, το ρεύμα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο ονομαστικό ρεύμα. Για τις μπαταρίες αυτοκινήτων, η τιμή του είναι 1-1,4 C ampere, όπου C είναι η χωρητικότητα σε A/h. Η μέτρηση του πιρουνιού φορτίου πραγματοποιείται σε δύο στάδια.

• Μέτρηση τάσης χωρίς φορτίο. Αυτό μπορεί να γίνει είτε χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο βύσματος φορτίου είτε ένα συμβατικό πολύμετρο συνδεδεμένο απευθείας στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Οι αντιστάσεις είναι απενεργοποιημένες, ο βαθμός φόρτισης καθορίζεται κατά προσέγγιση από τον πίνακα.

Τάση, V	>12,7	12,5	12,3	12	<10,7
Χρέωση, %	100	75	50	25	0

• Μέτρηση υπό φορτίο. Οι αντιστάσεις είναι συνδεδεμένες. Ο χρόνος δοκιμής φορτίου είναι περίπου 5 δευτερόλεπτα. Το χρονικό όριο οφείλεται στη μεγάλη ισχύ που διαχέεται στις αντιστάσεις φορτίου, οι οποίες θερμαίνονται πολύ και μπορεί να καούν. Οι μετρήσεις του βολτόμετρου λαμβάνονται στο τέλος της δοκιμής, στο πέμπτο δευτερόλεπτο, τα αποτελέσματα συνοψίζονται σε έναν πίνακα.

Τάση, V	>10,2	9,6	9,0	8,4	<7,8
Χωρητικότητα,%	100	75	50	25	0

Κύκλος φόρτισης/εκφόρτισης

Για να ελέγξετε και να αποκαταστήσετε την απόδοση, συνιστάται να πραγματοποιήσετε 1-3 κύκλους φόρτισης/εκφόρτισης. Αυτός ο κύκλος ονομάζεται εκπαίδευση. Σε αυτή την περίπτωση, πραγματοποιείται πλήρης φόρτιση, ακολουθούμενη από εκφόρτιση στο μηδέν με ρεύμα 1/10C. Η εκπαίδευση μπορεί να αποκαταστήσει σημαντικά τη χωρητικότητα της μπαταρίας.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, με κανονική τάση, χωρίς ζημιά στο περίβλημα ή πρήξιμο, μετά τη συντήρηση και έναν κύκλο φόρτισης/εκφόρτισης, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος μπορούν να λειτουργήσουν σε ήπιες συνθήκες για αρκετά ακόμη χρόνια.

Πώς να ελέγξετε την απόδοση της μπαταρίας: βίντεο