Χειμερινή λειτουργίαΤο όχημα έχει ιδιαίτερες απαιτήσεις στα ελαστικά. Εκτός από την αποδεκτή πρόσφυση στον πάγο και το χιόνι, τα ελαστικά πρέπει να παρέχουν καλό χειρισμό στην άσφαλτο και άνεση στην οδήγηση.

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Ωστόσο, η άνεση ποικίλλει. Εκτός από την υψηλή οδηγική άνεση, χρειάζονται πολλοί αυτοκινητιστές ελάχιστο επίπεδοθόρυβος από το δρόμο, επομένως τα αθόρυβα χειμερινά ελαστικά θα είναι πάντα σχετικά.

Αξίζει να αναφέρουμε εκ των προτέρων ότι είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ένας ξεκάθαρος ηγέτης σύμφωνα με αυτό το κριτήριο και υπάρχει λόγος για αυτό. Γεγονός είναι ότι χειμερινά λάστιχαΥπάρχουν δύο τύποι: με καρφιά και χωρίς καρφιά ("").

Michelin X-Ice North 3

Αυτά τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για χειμερινές συνθήκες με μέτρια βροχόπτωση και ρηχό χιόνι. Ταυτόχρονα, τους καλύτερες ιδιότητεςδείχνει σε στεγνή άσφαλτο και χιονισμένος δρόμος. Η οδική συμπεριφορά παραμένει σαφής και ακριβής ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες και η ποιότητα κύλισης πάνω από λακκούβες είναι υψηλή, γεγονός που συμπληρώνει τέλεια την εξαιρετική ακουστική άνεση.

Τα μειονεκτήματα είναι η μικρή διάρκεια ζωής (οι αιχμές πετούν έξω) και οι μέτριες ιδιότητες πρόσφυσης σε γυμνό πάγο.

Nokian Nordman 5

Τα γαλλικά ελαστικά ακολουθούν τα φινλανδικά. Ωστόσο, είναι ο αντίποδας. Τα γαλλικά ελαστικά επικεντρώνονται κυρίως στη χρήση ασφάλτου και σε δρόμους με μικτό τύπο επιφάνειας (πάγος + χιόνι), αλλά τα φινλανδικά 5 είναι καλύτερα σε γυμνό πάγο και χιονισμένους δρόμους. Σε αυτή την κατάσταση μπορούμε να μιλήσουμε για υψηλή σταθερότητακίνηση και αξιέπαινες ιδιότητες πρόσφυσης. Η άνεση, τόσο η ακουστική όσο και η οδήγηση, είναι καλή λόγω της σύνθεσης από καουτσούκ.

Toyo Observe GSi-5

Τα ελαστικά συμπληρώνουν την πρώτη τριάδα στην κατηγορία των ελαστικών αθόρυβης τριβής. Με όλους τους δείκτες - ένας ισχυρός μέσος όρος. Ταυτόχρονα, αποδίδουν πιο αποτελεσματικά στην άσφαλτο - τόσο στεγνή όσο και υγρή.

Αλλά στον πάγο και το χιόνι μπορούν να συμπεριφέρονται απρόβλεπτα και η κατευθυντική σταθερότητα στον πάγο δεν είναι καλύτερες πλευρέςαυτό το ελαστικό. Επιπλέον, η απόσταση πέδησης σε ένα τυπικό χειμερινός δρόμος(πάγος + χιόνι) μπορεί να είναι αρκετά μέτρια.

Το σημερινό άρθρο είναι αφιερωμένο σε ένα θέμα που συχνά ανησυχεί τους αυτοκινητιστές που έχουν υψηλές απαιτήσεις για άνεση ταξιδιού. Ο θόρυβος των ελαστικών αυτοκινήτων απέχει πολύ από την πρώτη θέση σε σημασία λειτουργικούς δείκτες. Ωστόσο, η διάθεση του οδηγού πίσω από το τιμόνι εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτήν την παράμετρο και γενικού επιπέδουηχορύπανση περιβάλλον.

Φυσικά, η στάθμη του ήχου από την τριβή των ελαστικών στην άσφαλτο δεν παίζει καθοριστικό ρόλο κατά την επιλογή των «παπουτσιών» του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αν και άλλα πράγματα είναι ίδια, είναι αυτός ο παράγοντας που θα βοηθήσει τον καταναλωτή να αποφασίσει τελικά για το μοντέλο του ελαστικού.

Σήμερα θα δούμε σε ποια κόλπα καταφεύγουν οι κατασκευαστές ελαστικών για να αυξήσουν την άνεση στη χρήση των προϊόντων τους και πώς μπορείτε «με το μάτι» να προσδιορίσετε εάν το βουητό των ελαστικών θα επηρεάσει την απόλαυση της μουσικής στην καμπίνα.

Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν την ακουστική άνεση;

Το επίπεδο θορύβου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον σχεδιασμό του πέλματος. Έτσι, εάν τα ελαστικά είναι πολύ κομμένα, έχουν μπλοκ ίδιου μεγέθους που βρίσκονται στην ίδια γραμμή, τότε τα κύματα θορύβου που προκύπτουν κατά την κίνηση θα ενταθούν. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι οι ηχητικές δονήσεις που δημιουργούνται θα έχουν την ίδια συχνότητα και, σύμφωνα με τους φυσικούς νόμους, τα πλάτη τους θα αθροίζονται.

Για να εξαλείψουν αυτό το μειονέκτημα, οι κατασκευαστές ελαστικών καταφεύγουν στις ακόλουθες τεχνικές λύσεις:

• Κατασκευάζουν μπλοκ πέλματος διαφορετικών σχημάτων, λόγω των οποίων, όταν χτυπούν στην άσφαλτο, δημιουργούν κύματα διαφορετικών συχνοτήτων.
• πούλια διαφορετικών σειρών τοποθετούνται με κάποια μετατόπιση μεταξύ τους.
• δημιουργήστε κλειστά στοιχεία ώμου που απορροφούν τα κύματα θορύβου.

Όταν επιλέγετε το επόμενο σετ ελαστικών σας, δώστε προσοχή στο σχέδιο του πέλματος και αξιολογήστε πόσο καλά μειώνει τους δυσάρεστους ήχους.

Το υλικό του πέλματος και το πλάτος του προφίλ είναι επίσης σημαντικά. Έτσι, τα ελαστικά από μαλακό καουτσούκ δημιουργούν πολύ λιγότερο δυσάρεστο ηχητικό υπόβαθρο από τα σκληρότερα αντίστοιχα.

Το μέγεθος της περιοχής επαφής με το δρόμο είναι ευθέως ανάλογο με το επίπεδο θορύβου που εκπέμπεται. Όσο πιο φαρδύ είναι το πέλμα, τόσο περισσότερα στοιχεία του έρχονται σε άμεση επαφή με το οδόστρωμα και τόσο πιο δυνατό θα ακούγεται το αποτέλεσμα αυτής της αλληλεπίδρασης.

Διαφορετικά επίπεδα άνεσης παρέχονται από ελαστικά διαφορετικών εποχών. συνήθως πιο θορυβώδη από τα καλοκαιρινά, κάτι που οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Και αυτή είναι μια περίπτωση όπου η άνεση δεν μπορεί να δημιουργηθεί σε βάρος της ασφάλειας.

Εκτός από την επιλογή του "σωστού" σχεδίου ελαστικών, μην ξεχνάτε την παρακολούθηση του επιπέδου της εσωτερικής πίεσης. Τα ελάχιστα φουσκωμένα ελαστικά κάνουν πολύ περισσότερο θόρυβο επειδή η περιοχή επαφής τους είναι αυξημένη.

Η φύση του οδοστρώματος έχει επίσης μεγάλη επίδραση στον θόρυβο. Και είναι δύσκολο να κάνεις κάτι για αυτό. Σίγουρα πολλοί έχουν παρατηρήσει πώς το φορτίο στα τύμπανα των αυτιών αυξάνεται όταν η λεία άσφαλτος δίνει τη θέση της στις πλάκες. Εξοδος; Σχεδιάστε προσεκτικά τη διαδρομή σας και αποφύγετε τις δύσκολες περιοχές ή κλείστε ερμητικά τα παράθυρα του αυτοκινήτου σας. Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να δημιουργήσετε μια πλήρη κακοφωνία ενεργοποιώντας τη μουσική στην καμπίνα σε πλήρη ένταση στο ανοιχτά παράθυρα. Να λυπάστε τους γύρω σας, γιατί και αυτοί δυσκολεύονται.

Πώς να προσδιορίσετε τον θόρυβο των ελαστικών πριν από την αγορά

Γνωρίζετε ήδη τουλάχιστον έναν τρόπο - να εκτιμήσετε την ικανότητα απορρόφησης του θορύβου από το σχέδιο του πέλματος.

Υπάρχει όμως και άλλη μέθοδος. Ευτυχώς, οι νομοθέτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν φροντίσει τους αυτοκινητιστές και άλλους συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣκαι υποχρέωσε τους κατασκευαστές ελαστικών να δοκιμάσουν τα προϊόντα τους για θόρυβο και να τοποθετήσουν τα αποτελέσματα στην ευρωπαϊκή ετικέτα. Δεδομένα για το επίπεδο περιβαλλοντικής ηχορύπανσης υποδεικνύονται μαζί με δείκτες πρόσφυσης σε βρεγμένο νερό και επίπεδα απόδοσης καυσίμου.

Ας δούμε τι σημαίνουν τα εικονογράμματα σχετικά με την ακουστική άνεση:

1. Ένα κύμα. Το ελαστικό θεωρείται αθόρυβο, το επίπεδο θορύβου του είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό που επιτρέπεται από τη νομοθεσία.
2. Δύο κύματα. Αυτά τα ελαστικά έχουν μέτρια θόρυβο. Είναι περίπου 3 ντεσιμπέλ πιο θορυβώδη από τα ελαστικά single wave στην ετικέτα. Οι ακουστικές παράμετροι αυτού του καουτσούκ αντιστοιχούν στον κανόνα.
3. Τρία κύματα. Το ελαστικό είναι δυνατό, το επίπεδο θορύβου του είναι περίπου 6 dB υψηλότερο από τα ελαστικά single wave.

Υπενθυμίζουμε για άλλη μια φορά ότι η παράμετρος ακουστικής άνεσης απέχει πολύ από την κύρια κατά την επιλογή ελαστικών. Πολύ πιο σημαντικό είναι το επίπεδο ασφάλειας και ελέγχου των ελαστικών.

Επιλέξτε με σύνεση και απολαύστε την οδήγηση!

Συχνά όταν κάνει θόρυβο χειμερινά λάστιχα, βιώνουμε πολύ δυσάρεστες αισθήσεις από υπερβολικό βουητό και δυσάρεστες δονήσεις στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Μερικές φορές αυτός ο παράγοντας είναι ο κύριος κατά την επιλογή ελαστικών. Λίγοι άνθρωποι μπορούν να αντέξουν για μεγάλο χρονικό διάστημα έναν ενοχλητικό και δυσάρεστο θόρυβο που δεν σταματά ούτε λεπτό. Μερικοί άνθρωποι προσπαθούν να το πνίξουν με τη βοήθεια ραδιοφώνου ή καλής ακουστικής, αλλά τέτοιος θόρυβος συμπληρώνεται μόνο από όλα τα είδη δυνατούς ήχουςαπό μέσα, που απλώς το καλύπτουν.

Είναι αδύνατο να οδηγείτε συνεχώς με δυνατό θόρυβο στην καμπίνα και ένας μονότονος ενοχλητικός ήχος είναι επίσης απαράδεκτος. Τι να κάνετε τότε και υπάρχουν μέθοδοι για την καταπολέμηση του θορύβου; Για να κατανοήσετε πώς να αντιμετωπίσετε τον θόρυβο και τους δυσάρεστους ερεθιστικούς ήχους, πρέπει πρώτα να μάθετε πώς προκύπτουν τέτοιοι θόρυβοι και ποια είναι η φύση της προέλευσής τους.

Γιατί τα χειμερινά ελαστικά είναι θορυβώδη; Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό, ένας από τους οποίους είναι ότι το μέγεθος των κόκκων της ασφάλτου ή άλλων επιφανειών του δρόμου μπορεί να προκαλέσει διάφορους κραδασμούς και πλάτη θορύβου. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι με ένα ελάχιστο μέγεθος κόκκου της επίστρωσης, οι δονήσεις και, κατά συνέπεια, ο θόρυβος θα είναι ελάχιστοι.

Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, ο θόρυβος δεν προκαλείται από την άσφαλτο, αλλά από τα χαρακτηριστικά του ίδιου του ελαστικού. Τις περισσότερες φορές, ο ήχος προκύπτει από την επαφή του ελαστικού με το οδόστρωμα. Το έμπλαστρο επαφής είναι το τμήμα που αγγίζει την επιφάνεια του δρόμου. Το γεγονός είναι ότι κατά την οδήγηση, κάποιο μέρος του τροχού έρχεται πάντα σε επαφή με το οδόστρωμα και αυτό συμβαίνει για αρκετό καιρό. υψηλή ταχύτηταόταν υπάρχει μεγάλος αριθμός στροφών τροχού ανά δευτερόλεπτο.


Ταυτόχρονα, η επιφάνεια κίνησης του ελαστικού καταλαμβάνει σχεδόν όλες τις υπάρχουσες ανωμαλίες του δρόμου και είναι αυτές που οδηγούν στον συντονισμό πολλών στοιχείων. τα χτυπήματα εξαπλώνονται σε ολόκληρη τη δομή του τροχού και σταματούν μόνο όταν ο τροχός σταματήσει να κυλά. Επίσης, ένα επιπλέον ηχητικό εφέ παρέχεται από τον αέρα που εισέρχεται στο χώρο του σχεδίου του πέλματος. Φυσικά, δεν μπορεί να γίνει λόγος για αθόρυβη οδήγηση χωρίς εφέ θορύβου.

Έτσι, είναι βασικά σαφές γιατί τα χειμερινά ελαστικά κάνουν θόρυβο και οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο. Υπάρχει όμως και ένας άλλος παράγοντας που μπορεί να επηρεάσει τον θόρυβο. Αυτή είναι η ταχύτητα κίνησης. Συχνά συμβαίνει ότι όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο δυνατός θόρυβος θα κάνει τα ελαστικά. Αλλά συμβαίνει επίσης ότι τα ηχητικά εφέ εμφανίζονται μόνο σε ορισμένα όρια ταχύτητας, και αν οδηγείτε με χαμηλότερη ταχύτητα ή αυξήσετε την ταχύτητα, ο θόρυβος μειώνεται και γίνεται λιγότερο ενοχλητικός.

Τα χειμερινά ελαστικά είναι θορυβώδη - τι να κάνετε;

Τα χειμερινά ελαστικά κάνουν πολύ θόρυβο, ο ήχος της μουσικής στην καμπίνα είναι ενοχλητικός, ακατάλληλος για κάποιο λόγο - τι να κάνετε σε τέτοιες περιπτώσεις; Υπάρχουν πολλές συμβουλές και κανόνες που θα σας βοηθήσουν να διορθώσετε αυτή η κατάστασηκαι θα επιτρέψει την επίλυση αυτού του ζητήματος. Αυτές οι συμβουλές αφορούν κυρίως την επιλογή και τοποθέτηση ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο.

Έτσι, εάν τα χειμερινά ελαστικά είναι θορυβώδη, τι πρέπει να κάνετε; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε τις παραμέτρους των ελαστικών κατά τη στιγμή της αγοράς. Από πολλές απόψεις, ο σχεδιασμός των ελαστικών παίζει σημαντικό ρόλο στον θόρυβο. Μερικές φορές ολόκληρο το μοτίβο, συμπεριλαμβανομένων των σκαλισμάτων και των πούλιων, επηρεάζει όχι μόνο το πόσο δυναμικά θα συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο στην πίστα, αλλά και ποιες ακουστικές δυσάρεστες στιγμές θα συνοδεύουν ταξίδια με τέτοια ελαστικά.


Μερικές φορές φαίνεται εντελώς αδύνατο να προβλέψουμε ανεξάρτητα πώς και πόσο δυνατά τα νέα χειμερινά ελαστικά κάνουν θόρυβο με βάση το σχέδιο του πέλματος ή άλλα εξωτερικά σημάδια. Επίσης, δεν έχει νόημα να επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή με τέτοιες ερωτήσεις, καθώς κάθε κατασκευαστής θα επαινεί μόνο το προϊόν του και δεν θα εκφράσει ποτέ μια αντικειμενική γνώμη για τις ελλείψεις του. Ο ίδιος κανόνας ισχύει και για τους πωλητές χειμερινών ελαστικών.

Τι να κάνετε σε τέτοιες περιπτώσεις; Αρκεί να συνομιλήσετε σε φόρουμ στο Διαδίκτυο ή να ρωτήσετε τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν παρόμοια ελαστικά. Συνήθως είναι πάντα έτοιμοι να βοηθήσουν, δίνοντας καλή συμβουλή. Αφού ακούσετε τις απόψεις ορισμένων από αυτούς, μπορείτε να σχηματίσετε τη δική σας εντύπωση για την απόδοση και το επίπεδο θορύβου των ελαστικών ενός συγκεκριμένου μοντέλου.

Αλλά ορισμένες απόψεις μπορεί να μην είναι απολύτως αντικειμενικές. Μερικοί μπορεί να πιστεύουν ότι τα χειμερινά ελαστικά είναι πολύ θορυβώδη, ενώ άλλοι μπορεί να βρίσκουν τέτοιο θόρυβο αρκετά αποδεκτό, επομένως ο μέσος λάτρης του αυτοκινήτου δεν είναι πάντα σε θέση να αξιολογήσει επαρκώς έναν τέτοιο δείκτη ως θόρυβο. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΑξίζει να αναζητήσετε ειδικές δοκιμαστικές μονάδες - υπάρχουν πολλές από αυτές στο Διαδίκτυο. Σε τέτοιες δοκιμαστικές μονάδες, οι ειδικές προκαταβολές μετρούν το επίπεδο θορύβου. Και αν είναι πραγματικά ψηλά, τότε σίγουρα θα το δείξει η συσκευή.

Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι εάν επιλέξετε τα σωστά ελαστικά με ένα συγκεκριμένο σχέδιο, με αποδεκτές παραμέτρους θορύβου που καθορίστηκαν κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης, το λάστιχο μπορεί να κάνει ακόμα πολύ δυσάρεστες και ερεθιστικούς ήχους. Τότε ποια χειμερινά ελαστικά δεν κάνουν θόρυβο;

Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι τα ελαστικά που έχουν σωστή πίεση. Οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν από καιρό παρατηρήσει ότι οι υπερβολικά φουσκωμένοι τροχοί κάνουν πολύ πιο δυνατό και δυνατό θόρυβο από τα ελαστικά που φουσκώνουν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.

Αξίζει επίσης να εξεταστεί ένας παράγοντας όπως ο σκοπός του καουτσούκ. Γιατί τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά είναι θορυβώδη; Αυτό συμβαίνει συνήθως επειδή είναι μαλακό στη φύση. Κατά συνέπεια, ένα τέτοιο καουτσούκ γίνεται αντιληπτό από την επιφάνεια του δρόμου πολύ πιο πλήρως και εύκολα. Σχηματίζεται ένα ευρύ έμπλαστρο επαφής, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο. χαμηλό προφίλ, και όλα αυτά δεν συμβάλλουν στην κανονική ηχοαπορρόφηση.

Πολλοί αυτοκινητιστές γνωρίζουν πώς είναι να παράγεις λάστιχα αυτοκινήτου, δυσάρεστο ήχο στο αυτί. Ο λόγος για την εμφάνισή του είναι συχνά η διαδικασία τριβής του τροχού στην επιφάνεια του δρόμου.

Τα ελαστικά έχουν άμεσο αντίκτυπο όχι μόνο στην ασφάλεια της κυκλοφορίας, αλλά και στην άνεση των ανθρώπων μέσα στο αυτοκίνητο. Και πρώτα απ' όλα, αυτή είναι η ακουστική συνοδεία της βόλτας, με άλλα λόγια, ο θόρυβος. Και αν το χειμώνα, με κλειστά παράθυρα και ηλιοροφή και με χιονισμένους δρόμους, η κατάσταση παραμένει ανεκτή, τότε το καλοκαίρι, όλοι οι ήχοι από τα ελαστικά εισχωρούν στην καμπίνα.

Η ιατρική έρευνα δείχνει ότι ο παρατεταμένος θόρυβος άνω των 40 dB έχει αρνητικό αντίκτυπο νευρικό σύστημαστον άνθρωπο, μπορεί να προκαλέσει αϋπνία, καταθλιπτική διάθεση, ευερεθιστότητα και εκρήξεις επιθετικότητας. Ο θόρυβος που εκπέμπεται από ελαστικά χαμηλής ποιότητας στον αυτοκινητόδρομο μερικές φορές υπερβαίνει αυτό το όριο κατά δύο φορές, πράγμα που σημαίνει ότι οι οδηγοί που επιλέγουν λάθος ελαστικά μπορεί να είναι επιρρεπείς σε όλα τα παραπάνω συμπτώματα.

Γιατί τα ελαστικά είναι θορυβώδη;

Το επίπεδο του ήχου που εκπέμπεται εξαρτάται σημαντικά από το σχέδιο του πέλματος, καθώς και από το σχεδιασμό της θέσης των ελασμάτων στην επιφάνεια του τροχού. Στη διαδικασία σύγκρουσης μεμονωμένων τμημάτων με την ασφαλτική επιφάνεια προκύπτουν ήχοι διαφορετικών συχνοτήτων.

Οι ίδιοι οι κατασκευαστές ελαστικών έχουν επίγνωση της ανάγκης μείωσης του θορύβου, γι' αυτόν τον λόγο στη διαφήμιση ορισμένων προϊόντων τους μπορείτε να δείτε χαρακτηριστικά όπως "αθόρυβο" ή "χαμηλό θόρυβο". Όμως, όπως είναι γνωστό, η βελτίωση ορισμένων ποιοτήτων οδηγεί αναπόφευκτα σε αλλοίωση άλλων, όπως, για παράδειγμα, το κράτημα και η απόσταση φρεναρίσματος.

Υπάρχουν τέλεια ελαστικά;

Ένα ιδανικό ελαστικό απαιτεί έναν βέλτιστο συνδυασμό πολύ μεγάλου αριθμού χαρακτηριστικών. Δεν είναι δυνατό να δοκιμάσετε απολύτως όλα τα ελαστικά μόνοι σας, αλλά μπορείτε να μελετήσετε την εμπειρία άλλων αυτοκινητιστών, δημοσιογραφικές δοκιμές και να διαβάσετε παρόμοια θέματα σε εξειδικευμένα φόρουμ για να καταλάβετε ποια ελαστικά να αγοράσετε για να ελαχιστοποιήσετε τον θόρυβο.

Όσο πιο μαλακό είναι το ελαστικό, τόσο λιγότερος θόρυβος κάνει. Αλλά υπάρχει πίσω πλευρά— Το φρενάρισμα σε τέτοια ελαστικά θα «λερώσει» στην άσφαλτο και το ίδιο το πέλμα θα φθαρεί πολύ γρήγορα. Το συμπέρασμα είναι το εξής: όταν επιλέγετε ένα ελαστικό χαμηλού θορύβου, αναζητήστε την απόσταση φρεναρίσματος στις δοκιμές του. Όσο πιο κοντό είναι, τόσο περισσότερο θα διαρκέσει το πέλμα. Τα πολύ μαλακά ελαστικά το καλοκαίρι μπορεί απλά να μην σταματήσουν. κατάλληλη στιγμή, ταυτόχρονα τον χειμώνα μαλακά ελαστικά- μια καλή επιλογή.

Σημείωση! Τα φαρδιά ελαστικά κάνουν περισσότερο θόρυβο από τα ίδια, αλλά στενά. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό σε υψηλή ταχύτητα.

Μια σύντομη κριτική

Ηγεσία στη «σιωπή» του καουτσούκ, όπως δείχνει η πρακτική, ανήκει στη γαλλική εταιρεία Michelin. Η μείωση του θορύβου προκύπτει λόγω καλής αναλογίας ένωση καουτσούκκαι ένα ειδικό σχέδιο πέλματος.

Καουτσούκ Michelin Michelin Pilot Sport 3, Michelin XM2 Energy, Εξοικονόμηση ενέργειας MichelinΕίναι πραγματικά το πιο ήσυχο όταν οδηγείτε σε ίσιο στεγνό δρόμο. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, ο κίνδυνος υδρολίσθησης αυξάνεται - το πέλμα δεν έχει χρόνο να αφαιρέσει όλο το νερό από το έμπλαστρο επαφής. Αλλά η λαβή του δρόμου είναι υψηλής ποιότητας, το αυτοκίνητο στρίβει με σιγουριά, ο τροχός πρακτικά κολλάει στο δρόμο, λόγω αυτού δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου θόρυβος.

Ο πρώτος ανταγωνιστής των προϊόντων Michelin είναι οι Ιάπωνες Ελαστικά Bridgestone. Αυτός ο κατασκευαστής παράγει επίσης αθόρυβα ελαστικά όπως π.χ Bridgestone Ecopia EP150και οι Γάλλοι δεν συμβαδίζουν πάντα με τα νέα προϊόντα των Ιαπώνων. Εκτός από τη χαμηλή ταχύτητα, τα ελαστικά Bridgestone χαρακτηρίζονται από αυξημένη αντοχή στη φθορά.

Για τον τίτλο ελαστικά χαμηλού θορύβουΤόσο η Goodyear όσο και η Yokohama παλεύουν συνεχώς. Στο δικό τους γκάμα μοντέλωνυπάρχουν "αθόρυβα" ελαστικά: EfficientGripΚαι ADVAN dB V552. Και παρόλο που απέχουν ακόμη πολύ από την κατάκτηση του τίτλου των «πιο ήσυχων», όσον αφορά την ασφάλεια και την αξιοπιστία δεν υστερούν από τη Michelin και την Bridgestone.

Τι δεν ενδείκνυται να αγοράσετε

Επιλέγοντας αθόρυβα ελαστικά, θα πρέπει οπωσδήποτε να προσέξεις τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του. Μερικοί κατασκευαστές θυσίασαν όλα τα άλλα για χάρη της «σιωπής». Ακολουθούν μερικά παραδείγματα όπου ένα ελαστικό δεν προσφέρει στο αυτοκίνητο τίποτα άλλο από την ακουστική άνεση. Επιπλέον, είναι ακόμη και επικίνδυνο - η πρόσφυση με το δρόμο χάνεται, η απόσταση πέδησης αυξάνεται πολύ, κάτι που είναι πιο αισθητό σε βρεγμένες επιφάνειες. Είναι απίθανο κάποιος να είναι διατεθειμένος να τα θυσιάσει όλα αυτά για χάρη του χαμηλού θορύβου.

Για παράδειγμα, Αγγλική εταιρείαΗ Avon έχει στη σειρά της ένα καλοκαιρινό μοντέλο Euromaster VH100. Το ελαστικό είναι εκπληκτικά αθόρυβο μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά σε όλα τα άλλα είναι απλά τρομερό. Αποστάσεις φρεναρίσματοςσε βρεγμένο δρόμο θα είναι επιπλέον τέσσερα μέτρα πάνω από τον ασφαλή, λόγω κακή πρόσφυσηΟ χειρισμός χειροτερεύει καθώς προχωρά ο δρόμος όχημα. Το ελαστικό έχει επίσης πολύ ισχυρή αντίσταση κύλισης, που σημαίνει ότι η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.

Ενα άλλο παράδειγμα Toyo Roadpro R610- ελκυστική τιμή και χαμηλό επίπεδο θορύβου. Επιπλέον, σε στεγνούς δρόμους δεν θα υπάρχουν παράπονα για αυτό το ελαστικό. Αλλά μόλις το αυτοκίνητο καταλήξει σε βρεγμένη επιφάνεια ή ο οδηγός πρέπει να εκτελέσει έναν αιχμηρό ελιγμό - αυτό είναι όλο, η δυνατότητα ελέγχου θα χαθεί. Και αυτό αποτελεί άμεση απειλή όχι μόνο για τους ανθρώπους στο αυτοκίνητο, αλλά και για τους γείτονες στο ρεύμα.

Αυτά τα ελαστικά προσπαθούν να υδροπλάνουν, κατεδαφίζοντας τόσο το μπροστινό μέρος όσο και πίσω άξονας. Ναι, το καουτσούκ δεν παρέχει ισχυρή αντίσταση κύλισης, η κατανάλωση καυσίμου δεν θα αυξηθεί, αλλά το κάνει αυτό ελκυστικό στα μάτια των πιθανών αγοραστών;

Τι να διαλέξεις λοιπόν

Πρώτα απ 'όλα, αναλύστε σε τι είδους οδόστρωμα πρέπει να ταξιδεύετε πιο συχνά: άσφαλτο, χώμα ή χαλίκι. Η ποιότητα κύλισης, η ακουστική άνεση και η πρόσφυση στο δρόμο δεν χρειάζεται να αλληλοαποκλείονται.

Εάν αγοράζετε ελαστικά Ευρωπαίος κατασκευαστής, τότε η ετικέτα, που ισχύει από το 2012, θα σας βοηθήσει στην πλοήγηση, η οποία περιέχει δεδομένα για την ενεργειακή απόδοση, το κράτημα στο βρεγμένο και το επίπεδο θορύβου. Οι παρακάτω εικόνες θα σας δώσουν εξαιρετική καθοδήγηση κατά την επιλογή ελαστικών.

Εξήγηση:

Τα ελαστικά επιπέδου G θα απαιτούν επιπλέον 6 λίτρα καυσίμου ανά χίλια χιλιόμετρα σε σύγκριση με τα ελαστικά επιπέδου Α.

Η απόσταση πέδησης σε βρεγμένο οδόστρωμα για ελαστικά κατηγορίας Α είναι 18 μέτρα μικρότερη, ενώ όλα τα άλλα είναι ίσα, σε σχέση με τα ελαστικά κατηγορίας G.

Η κίνηση ενός αυτοκινήτου στο οδόστρωμα δεν είναι ποτέ σιωπηλή, κάτι που οφείλεται στους απλούστερους νόμους της φυσικής. Αν και καλοκαιρινά ελαστικάΣε σύγκριση με τα χειμερινά, δημιουργούν λιγότερο θόρυβο όταν οι τροχοί του αυτοκινήτου έρχονται σε επαφή με το οδόστρωμα, ωστόσο, παρέχουν επίσης έναν δυσάρεστο ήχο φόντου. Επομένως, σήμερα, μαζί με τις παραμέτρους απόδοσης της αντίστασης στην υδρολίσθηση και στο φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα, ο παράγοντας θορύβου γίνεται ιδιαίτερα σημαντικός για τους καταναλωτές κατά την επιλογή ελαστικών. Φυσικά, το επίπεδο θορύβου των ελαστικών καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από την επιφάνεια στην οποία εκτελείται η κίνηση, καθώς και από την πίεση στο λάστιχο. Αν επιφάνεια δρόμουείναι ανομοιόμορφη ή το επίπεδο πίεσης των ελαστικών είναι μικρότερο από το συνιστώμενο, είναι προφανές ότι ο θόρυβος θα αυξηθεί σημαντικά. Ωστόσο, πολλά εξαρτώνται από τη σύνθεση του μείγματος καουτσούκ, το σχέδιο του πέλματος και το πλάτος του ελαστικού. Συγκεκριμένα, τα ελαστικά που κατασκευάζονται με χρήση μαλακών ενώσεων καουτσούκ και έχουν σχετικά μικρό σημείοσε επαφή με το οδόστρωμα, κάνουν πολύ λιγότερο θόρυβο. Τα μειωμένα επίπεδα θορύβου εξασφαλίζουν ομαλή κίνηση και κάνουν την οδήγηση πιο άνετη για τον οδηγό.

Παρά τις αυξανόμενες ανάγκες των καταναλωτών για μείωση του θορύβου που παράγουν τα ελαστικά, οι κατασκευαστές ελαστικών εντείνουν τις εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση και για έναν άλλο λόγο. Γεγονός είναι ότι πολλές περιβαλλοντικές οργανώσεις και μεμονωμένα κράτη τα τελευταία χρόνιαανησυχεί σοβαρά για το πρόβλημα του υπερβολικού θορύβου στους αυτοκινητόδρομους. Για παράδειγμα, η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος πρότεινε προς εξέταση από αξιωματούχους της ΕΕ το ερώτημα τι θα μπορούσε να γίνει για τη μείωση της ηχορύπανσης από οδική μεταφορά. Σύμφωνα με αυτή την έγκυρη οργάνωση, σημαντικό μέρος του θορύβου οδικές διαδρομέςδεν προέρχεται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου, αλλά από λάστιχο, το οποίο είναι συνεχώς σε επαφή με το οδόστρωμα. Ήδη σε ταχύτητες άνω των 30 km/h για επιβατικά αυτοκίνητα και 50 km/h για φορτηγάΟ θόρυβος από τα ελαστικά υπερβαίνει τον θόρυβο από τους κινητήρες τους. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα τελευταία χρόνια η ζήτηση για φαρδιά ελαστικά, αυτό το πρόβλημα γίνεται όλο και πιο επείγον. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αναμένεται ότι οι νέοι κανονισμοί της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι οποίοι πρόκειται να τεθούν σε ισχύ την 1η Νοεμβρίου 2011, θα περιέχουν επίπεδα θορύβου εκτός από τις απαιτήσεις για πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα και σήμανση ελαστικών. Αυτή η κατάσταση πραγμάτων αναγκάζει τους παγκόσμιους κατασκευαστές ελαστικών να αναπτύξουν νέα μοντέλα ελαστικών με μειωμένο επίπεδοθόρυβος.

Πώς μπορείτε να μειώσετε το επίπεδο θορύβου που δημιουργεί ένα ελαστικό όταν έρχεται σε επαφή με το οδόστρωμα; Το επίπεδο θορύβου επηρεάζεται από παραμέτρους του ελαστικού όπως το σχέδιο του πέλματος, η σχεδίαση των μπουλονιών και των αυλακώσεων και τα χαρακτηριστικά της σύνθεσης από καουτσούκ. Κάθε φορά που ένα μεμονωμένο μπλοκ πέλματος συγκρούεται με το οδόστρωμα, δημιουργείται θόρυβος συγκεκριμένης συχνότητας και εάν όλα τα μπλοκ έχουν το ίδιο μέγεθος, τότε θα δημιουργείται θόρυβος της ίδιας συχνότητας, ο οποίος με τη σειρά του οδηγεί σε αύξηση του το συνολικό επίπεδο θορύβου. Ως εκ τούτου, πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν μπλοκ διάφορα μεγέθησε ξεχωριστά μέρη του πέλματος, λόγω των οποίων ο θόρυβος των ελαστικών κατανέμεται σε ένα περισσότερο ευρύ φάσμασυχνότητα Παρόμοιος χαρακτηριστικά σχεδίουτα ελαστικά συμβάλλουν στη μείωση των συνολικών επιπέδων θορύβου.

Οι ειδικές δοκιμές ελαστικών βοηθούν στον προσδιορισμό του επιπέδου θορύβου και, κατά συνέπεια, στην οδηγική άνεση. Κατά κανόνα, πραγματοποιούνται σε συνδυασμό με δοκιμές πέδησης σε στεγνό και υγρό, αντίσταση υδρολίσθησης και άλλες δοκιμές. Ο θόρυβος που παράγεται από ένα ελαστικό μετράται σε ντεσιμπέλ, δεξιά και αριστερά του κινούμενου οχήματος. Επίσης καταγράφεται η ταχύτητα του οχήματος.

Φέρνουμε στην προσοχή σας δοκιμές καλοκαιρινών ελαστικών διαστάσεων 205/55 R16, που πραγματοποιήθηκαν από ειδικούς του έγκυρου περιοδικού "Behind the wheel". Στις παραδοσιακές δοκιμές καουτσούκ, εκτός από τις δοκιμές ξηρού και ξηρού χειρισμού, υγρή άσφαλτο, κατευθυντική σταθερότηταΣε ευθεία γραμμή, δοκιμάστηκε η κατανάλωση καυσίμου και η ομαλότητα και δοκιμάστηκε το επίπεδο θορύβου των καλοκαιρινών ελαστικών. Έντεκα καλοκαιρινά ελαστικά συμμετείχαν στις δοκιμές: Pirelli P7, Michelin Energy Saver, Nokian Hakka H, ​​Yokohama C. Drive AC01, Maxxis Victra MA-Z1, Goodyear Excellence, Kumho Ecsta HM, Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin, Continental ContiPremiumContact Toyo Proxes CF-1 και Vredestein Sportrac 3. Οι ειδικοί του περιοδικού αξιολόγησαν το επίπεδο θορύβου των ελαστικών, όπως και άλλοι δείκτες, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα δέκα σημείων.

Οι Νοτιοκορεάτες έλαβαν τη χαμηλότερη βαθμολογία σε δοκιμές επιπέδου θορύβου. Ελαστικά Kumho Ecsta HM - μόνο έξι στους δέκα. Μια τόσο χαμηλή βαθμολογία οφείλεται στο γεγονός ότι στις δοκιμές τα ελαστικά έδειξαν ένα πολύ σοβαρό γενικό βουητό, ουρλιαχτό του πέλματος σε ταχύτητες έως και 80 km/h, αν και πρακτικά εξαφανίζεται σε περισσότερα υψηλή ταχύτητα. Έχοντας πάρει την τελευταία, ενδέκατη θέση όσον αφορά το επίπεδο θορύβου, τα καλοκαιρινά ελαστικά Kumho Ecsta HM, ωστόσο, ως προς το σύνολο όλων των παραμέτρων, μπόρεσαν να ξεπεράσουν ορισμένους ανταγωνιστές και να καταλάβουν μια συνολική όγδοη θέση.

Αρκετά καλοκαιρινά ελαστικά έλαβαν μέση βαθμολογία επτά στα δέκα από τους ειδικούς του περιοδικού. Συγκεκριμένα, τα ελαστικά Maxxis Victra MA-Z1, που κατέλαβαν την τελευταία ενδέκατη θέση στις δοκιμές χάρη στο αυξημένη κατανάλωσηΤο καύσιμο σε οποιαδήποτε ταχύτητα και οι ξαφνικοί κραδασμοί κατά την οδήγηση πάνω από μεμονωμένες προσκρούσεις, διακρίθηκαν επίσης από ένα αυξημένο βουητό φόντου. Ακόμη και το αρχικό σχέδιο πέλματος των ελαστικών Maxxis Victra MA-Z1 «φλόγα» δεν το απέτρεψε αυτό. Θερινά ελαστικά Yokohama C. Ωθήστε το AC01 όταν αλλάζετε κατεύθυνση, αυξάνοντας τον ήχο. Σε ταχύτητες από 120 km/h και άνω, σκάνε δυνατά σε ραφές και άλλες ανωμαλίες, παρά τη χρήση μιας νέας ελαστικής ένωσης «Micro Flexible Compound» σε αυτά τα ελαστικά, η οποία, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, θα πρέπει να παρέχει ελάχιστα επίπεδα θορύβου. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί του περιοδικού βάζουν Ελαστικά YokohamaΓ. Drive AC01 σκοράρει επτά στα δέκα. Θερινά ελαστικά υψηλής ταχύτητας με ασύμμετρο μοτίβο Potenza RE001 Προστατευτικό αδρεναλίνης. Σε μεμονωμένες προσκρούσεις σπρώχνουν απότομα το αυτοκίνητο, χτυπούν τις εγκάρσιες ραφές και εκπέμπουν ένα αντίστοιχο βουητό φόντου. Καλοκαιρινά ελαστικάΤο Continental ContiPremiumContact 2, το οποίο διαθέτει τρισδιάστατο αυλάκι με απότομες και επίπεδες άκρες, είχε επίσης αρκετά μέτρια απόδοση στις δοκιμές θορύβου. Ο θόρυβος περιβάλλοντος αυτών των ελαστικών είναι αυξημένος, ειδικά σε χοντρή άσφαλτο. Σε καλό δρόμο Ελαστικά ContinentalΤο ContiPremiumContact 2 σάς επιτρέπει να κυλάτε άνετα, αλλά τα μεσαία και μεγάλα χτυπήματα περνούν απότομα, προκαλώντας ένα δυσάρεστο βουητό. Ως αποτέλεσμα, η βαθμολογία είναι επτά στα δέκα. Καλοκαίρι Ελαστικά MichelinΤο Energy Saver, που χαρακτηρίζεται από αυξημένη απόδοση σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ανταποκρίνεται διαφορετικά στις αλλαγές στο μέγεθος των κόκκων της ασφάλτου. Σε στεγνή άσφαλτο, προκάλεσαν μικρά παράπονα θορύβου από τους ειδικούς του περιοδικού, για τα οποία έλαβαν βαθμολογία επτά βαθμών. Τα θερινά ελαστικά Vredestein Sportrac 3, τα οποία ξεπέρασαν τις δοκιμές πέδησης και χειρισμού, σημείωσαν επίσης μόνο επτά βαθμούς στη δοκιμή θορύβου. Οι ειδικοί μπερδεύτηκαν από το δυσάρεστο βουητό που παρείχε ανεπαρκές επίπεδοάνεση.

Οι καλύτερες όσον αφορά το επίπεδο θορύβου ήταν τέσσερις μάρκες ελαστικών, οι οποίες έλαβαν βαθμολογία οκτώ βαθμών από τους ειδικούς του περιοδικού Za Rulem. Αυτά είναι καλοκαίρι Ελαστικά Goodyear Excellence, ο σχεδιασμός του οποίου περιλαμβάνει μια ακολουθία μπλοκ με διπλό βήμα, που εξασφαλίζει μειωμένο επίπεδο θορύβου. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών Ελαστικά GoodyearΤο Excellence έδειξε χαμηλά επίπεδα θορύβου και υψηλή ομαλότητα. Επίσης, εγκωμιαστικά σχόλια από ειδικούς Ελαστικά Pirelli P7 με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Παρά υψηλή κατανάλωσηκαυσίμων, αυτά τα ελαστικά είναι διαφορετικά αυξημένο επίπεδοάνεση. Ασυνήθιστα ήσυχα, εκφράζουν ελαφρά μόνο την ανομοιομορφία του οδοστρώματος. Φινλανδικό καλοκαίρι Ελαστικά Nokian Hakka H, ​​κατάταξη βάσει αποτελεσμάτων γενικές εξετάσειςτιμητική, τρίτη θέση, εμφανίζεται καλό επίπεδοάνεση. Αθόρυβα, άνετα ελαστικά, σε ταχύτητες «πεζού» έως και 10 km/h, μεταδίδουν ελαφρά κραδασμούς από ανωμαλίες του δρόμου στο αμάξωμα. Αλλά αν πάτε πιο γρήγορα, γίνονται πιο μαλακά και κυλούν καλύτερα, ουσιαστικά χωρίς θόρυβο. Βαθμολογία: οκτώ στα δέκα. Επιτέλους καλοκαίρι Ελαστικά Toyo Proxes CF-1, το οποίο αντικαταστάθηκε δημοφιλές μοντέλοΤα Toyo Proxes R610 διακρίνονται για την υψηλή ακουστική άνεση, όπως φαίνεται κατά τις δοκιμές επιπέδου θορύβου. Καταλαμβάνοντας την τελευταία δεύτερη θέση σε όλους τους δείκτες, τα ελαστικά Toyo Proxes CF-1 διακρίθηκαν επίσης υψηλό επίπεδοάνεση και χαμηλό επίπεδοθόρυβος. Χρησιμοποιώντας cheats και κωδικούς για το GTA, μπορείτε να μετατρέψετε το παιχνίδι σε καθαρή απόλαυση

Σύμφωνα με τις δοκιμές που έγιναν, θερινά ελαστικά που έδειξαν καλύτερα αποτελέσματατέτοιος σημαντικά χαρακτηριστικά, όπως ο χειρισμός σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες, η αντίσταση στην υδρολίσθηση και η κατευθυντική σταθερότητα, ενδέχεται να διαφέρουν ως προς τα αυξημένα επίπεδα θορύβου (Vredestein Sportrac 3). Ενώ ελαστικά με όχι τα περισσότερα η καλύτερη επίδοσηστον χειρισμό και το φρενάρισμα, μπορεί να κερδίσει τις υψηλότερες βαθμολογίες για τα επίπεδα θορύβου (Goodyear Excellence). Αυτό μας λέει κατά την επιλογή καλοκαιρινά ελαστικάείναι απαραίτητο να εστιάσουμε όχι σε ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό, αλλά σε ένα ολόκληρο σύνολο δεικτών, συμπεριλαμβανομένης της συμπεριφοράς του ελαστικού σε βρεγμένο και στεγνό επιφάνεια δρόμου, σταθερότητα κατεύθυνσης, αντοχή στην υδρολίσθηση, επίπεδο ακουστικής άνεσης και ομαλότητας.