Το βάρος του KAMAZ κυμαίνεται από 6180 έως 27.130 κιλά. Αυτός ο δείκτης επηρεάζεται από τη μάρκα του αυτοκινήτου και τον εξοπλισμό του. Το αυτοκίνητο βαρέων βαρών έλαβε το όνομά του από το όνομα του εργοστασίου όπου παρήχθη τόσο στη Σοβιετική όσο και ώρα Ρωσίαςαπό το 1976 έως το 2001. Η πρώτη παρτίδα παραγωγής βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Kama στις 16 Φεβρουαρίου 1976. Πριν από αυτό, από το 1974, στο εργοστάσιο συναρμολογήθηκαν μόνο πρωτότυπα με το εμπορικό σήμα KAMAZ-5320. Στη βάση του, αναπτύχθηκαν τα ακόλουθα: ο τρακτέρ φορτηγού KamAZ-5410, το ανατρεπόμενο φορτηγό KamAZ-5511, το φορτηγό επίπεδης βάσης KamAZ-53212 με εκτεταμένη βάση, το πλαίσιο KamAZ-53213 και μια ολόκληρη οικογένεια αναλόγων δύο αξόνων: το KamAZ-5325 και το βασικό KamAZ-4325, το ανατρεπόμενο φορτηγό KamAZ-43255, τρακτέρ φορτηγών KamAZ-4410. Τα δύο πρώτα μοντέλα γεννήθηκαν το 1977, τα υπόλοιπα λίγο αργότερα. Κάθε τροποποίηση έχει τα δικά της χαρακτηριστικά, αλλά γενικά μονάδες ισχύοςπαρόμοια μεταξύ τους.

Το βάρος του KAMAZ κυμαίνεται από 6180 έως 27.130 κιλά.

Τι τύποι φορτηγών KAMAZ υπάρχουν;

Η γκάμα μοντέλων περιλαμβάνει περίπου εκατό αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα ταξινομούνται ως εξής:

• επί του σκάφους?
• ανατρεπόμενα φορτηγά?
• τρακτέρ;
• σασί.

Αυτό είναι ενδιαφέρον!

Σε αυτές τις σελίδες μπορείτε να μάθετε:
Πόσο ζυγίζει το Oka;
Πόσο ζυγίζει ένα αεροπλάνο;
Πόσο ζυγίζει ένα τραμ;
Πόσο ζυγίζει μια δεξαμενή;
Πόσο ζυγίζει η Καμπάνα του Τσάρου;

Καθε όχημαδιαθέτει ειδικό ευρετήριο, χάρη στον οποίο μπορείτε να προσδιορίσετε τη μεταφορική ικανότητα και το πεδίο εφαρμογής του οχήματος. Ο πρώτος αριθμός δείχνει το συνολικό βάρος. Ο αριθμός 6 δείχνει ότι η χωρητικότητα του KAMAZ είναι από 20 έως 40 τόνους. Ο δείκτης 5 ταξινομεί το όχημα ως ανατρεπόμενο όχημα. Τα ενσωματωμένα φορτηγά KAMAZ έχουν τον αριθμό 3 (υπάρχουν περίπου 20 μοντέλα). Το τρίτο και το τέταρτο ψηφίο υποδεικνύουν σειριακός αριθμόςμοντέλο, το πέμπτο είναι ο αριθμός τροποποίησης.

Αυτή η τιμή δείκτη ισχύει όχι μόνο για τα οχήματα KAMAZ, αλλά και για τα ZIL, GAZ και MAZ, εκτός από τα μοντέλα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1966. Στην ψηφιακή συντομογραφία, μετά τα δύο πρώτα ψηφία υπάρχουν ονομασίες του σειριακού αριθμού μοντέλου και ο αριθμός τροποποίησης προστίθεται μετά από μια παύλα.

Όλα τα μοντέλα KAMAZ έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα λόγω των χαρακτηριστικών απόδοσης υψηλής ποιότητας: αντοχή, απόδοση και ικανότητα φόρτωσης, η οποία εξαρτάται από το μοντέλο φορτηγό.

Ικανότητα φόρτωσης και βάρος των εποχούμενων οχημάτων KAMAZ

Η γραμμική γκάμα των ενσωματωμένων μοντέλων KAMAZ περιλαμβάνει περίπου είκοσι τεχνικές μονάδες. Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν διακοπεί, άλλα εργάζονται με επιτυχία σε εργοτάξια και μεταφέρουν εμπορεύματα.

Ονομα μοντέλου	Βάρος μοντέλου με εξοπλισμό, kg	Ικανότητα φόρτωσης, τόνοι
KamAZ 4308	11500	5,5
KamAZ 43114	15450	6,09
KamAZ 43118	20700	10
KamAZ 4326	11600	3,275
KamAZ 4355	20700	10
KamAZ 53215	19650	11
KamAZ 65117	23050	14
KamAZ 4310	14500	6
KamAZ 43502	11200	4
KamAZ 5350	16000	8

Ανάλογα με τη διαμόρφωση και τις «φυσικές» δυνατότητες του εξοπλισμού, χρησιμοποιείται σε δύσκολες συνθήκες, για τις ανάγκες του στρατού. Τα φορτηγά KAMAZ έχουν αποδειχθεί καλά στις συνθήκες του Άπω Βορρά, με ακραίες χαμηλές θερμοκρασίεςαέρας.

Ικανότητα φόρτωσης και βάρος ανατρεπόμενων φορτηγών KAMAZ

Τα ανατρεπόμενα φορτηγά KAMAZ είναι η μεγαλύτερη ομάδα φορτηγών, αριθμώντας περίπου σαράντα μοντέλα και τροποποιήσεις. Αυτή η σειρά περιλαμβάνει τόσο ανατρεπόμενα φορτηγά με τη συνήθη έννοια του όρου όσο και αυτοκίνητα με ανοιγόμενες πλευρές.

Εκτός από τις διαφορές στα τεχνικά χαρακτηριστικά, τα αυτοκίνητα διαφέρουν στον βαθμό άνεσης.

Η τυπική καμπίνα της τεχνικής συσκευής έχει σχεδιαστεί για τρία άτομα, το δημοφιλές μοντέλο 45141-010-10 είναι πιο άνετο και είναι εξοπλισμένο με ξεχωριστό χώρο ύπνου, ο οποίος είναι σημαντικός για τους οδηγούς που μεταφέρουν φορτίο σε μεγάλες αποστάσεις.

Ικανότητα φόρτωσης και βάρος τρακτέρ φορτηγών KAMAZ

Μια ξεχωριστή κατηγορία οχημάτων KAMAZ είναι τα τρακτέρ φορτηγών. Αυτά είναι τεράστια οδικά τρένα που έχουν κοτσαδόρος ρυμούλκησηςκαι λόγω της αύξησης συνολικές διαστάσειςικανό να μεταφέρει βαρύτερα φορτία. Αναποδιάμπορεί να είναι διαφορετική: σκηνή, επί του σκάφους, ισοθερμική. Προσαρμόζεται στην κεφαλή χρησιμοποιώντας καρφίτσα και σέλα. Οι προδιαγραφές υποδεικνύουν πάντα το βάρος και την ικανότητα φόρτωσης του κοτσαδόρου ρυμούλκησης.

Τέτοιοι «ισχυροί άνδρες» είναι ικανοί να τραβούν φορτία βάρους έως και 100 τόνων! Παράγονται τόσο για στρατιωτικές παραγγελίες (για πυραυλικές και διαστημικές δυνάμεις) όσο και για άλλες ανάγκες (λατομεία, ορυχεία, ανάπτυξη κοιτασμάτων διαμαντιών).

Αυτές οι τροποποιήσεις του KAMAZ είναι που λειτουργούν στα κοσμοδρόμια και παραδίδουν έτοιμους για εκτόξευση πυραύλους για διαστημόπλοια.

Οχήματα ειδικού σκοπού KAMAZ

Το σασί KAMAZ έχει ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών, είναι σχεδιασμένο για τη μεταφορά οδικών τρένων, οι πλατφόρμες είναι εξοπλισμένες για την εγκατάσταση εξοπλισμού γερανού, κιβωτίων ρολογιών κ.λπ. Σχεδόν όλα τα σασί παρουσιάζονται με βάση βασικά μοντέλα.

Οι πλατφόρμες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως:

• φορτηγά ξυλείας?
• δεξαμενές για καύσιμα και λιπαντικά, υγρά χημικά μέσα.
• φορτηγά τσιμέντου και σκυροδέματος.
• φορτηγά ξυλείας?
• χώρους μεταφοράς εκρηκτικών.
• πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Μια τέτοια ευρεία εξειδίκευση έχει κάνει το αυτοκίνητο απαραίτητο σε διάφορους κλάδους. Εθνική οικονομία. Λειτουργεί αποτελεσματικά όπου ο άλλος εξοπλισμός μπορεί να αποτύχει ή απλά δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στην εργασία. Στη γεωργία, μεταφορές φορτηγών KAMAZ ορυκτά λιπάσματα, συγκομιδή, παράδοση γεωργικών μηχανημάτων. Στην κατασκευή, ένα όχημα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά προκατασκευασμένου οπλισμένου σκυροδέματος και συγκολλημένων μεταλλικών κατασκευών, δομικών υλικών (ξηρά μείγματα και έτοιμα κονιάματα). ο εξοπλισμός ανύψωσης και μεταφοράς που είναι τοποθετημένος στην πλατφόρμα είναι "εκ νέου πιστοποιημένος" εξοπλισμός φορτίουστον μηχανισμό ανύψωσης και μεταφοράς. Κατά την ανάπτυξη πεδίων και την εκτέλεση τοπογραφικών και γεωδαιτικών εργασιών, ο εξοπλισμός γεώτρησης τοποθετείται στο σασί. Στρατιωτικό προσωπικό μεταφέρεται με φορτηγά KAMAZ στρατιωτικό εξοπλισμό, πυραυλικά συστήματα; κατά τη διάρκεια των ασκήσεων, τα φορτηγά KAMAZ χρησιμοποιούνται ως σπίτια αλλαγής και μπλοκ κουζίνας, στις εγκαταστάσεις των οποίων μπορείτε να προετοιμάσετε μεσημεριανό γεύμα για πολλές δεκάδες άτομα ταυτόχρονα. μηχανές χρησιμοποιούνται επίσης για εκκαθάριση νιφάδες χιονιού. Οι οδικές εργασίες δεν μπορούν επίσης να γίνουν χωρίς αξιόπιστους «σιδερένιους» βοηθούς ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΥΛΙΚΑγια έργα οδοποιίας. Οι γεωλόγοι θεωρούν το KAMAZ ως «συνταξιδιώτες» γιατί στην τάιγκα, όπου υπάρχουν βαλτώδεις και δύσβατες περιοχές, μόνο ένα τέτοιο όχημα μπορεί να τις ξεπεράσει. Ανάλογα με την εφαρμογή, τη χωρητικότητα φόρτωσης και τη διαθεσιμότητα προσθετος εξοπλισμος, όλα τα μοντέλα τεχνολογία αυτοκινήτουθα έχω διαφορετικό βάρος. Αλλά ανεξάρτητα από το βάρος, ο εξοπλισμός με την επωνυμία KAMAZ παραμένει αξιόπιστος και μακροπρόθεσμος συνεργάτης.

KamAZ-5320 - ο πρωτότοκος μεγάλη οικογένεια Φορτηγά Κάμα. Σήμερα, τα οχήματα KamAZ είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο λόγω της αξιοπιστίας, της ανεπιτήδειάς τους, της μεγάλης γκάμα μοντέλων και των νικών της εργοστασιακής ομάδας KAMAZ-Master σε επιδρομές ράλι (Παρίσι-Ντακάρ και άλλα).

Τα σύγχρονα φορτηγά KamAZ εξάγονται σε 42 χώρες του κόσμου, αλλά ο δρόμος προς τη φήμη ήταν μακρύς και ακανθώδης... Η ιστορία της εμφάνισης του ενσωματωμένου τρακτέρ KamAZ-5320 χρονολογείται από το 1968 - τότε το Υπουργείο Αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ έδωσε το παραγγελία στους σχεδιαστές της ZIL να αναπτύξουν ένα φορτηγό cabover με μηχανή πετρελαίου, ικανό να μεταφέρει φορτία βάρους έως 8 τόνους. Το τεχνικό πρωτότυπο ήταν το μοντέλο International 220 από τα τέλη της δεκαετίας του '60 του 20ου αιώνα. Την άνοιξη του 1969 κυκλοφόρησε ένα πρωτότυπο ZIL-170 και ελήφθη η απόφαση να κατασκευαστεί ένα νέο εργοστάσιο στις όχθες του Κάμα. Μόνο το 1972 τεκμηρίωση και πρωτότυπα καινούριο αυτοκίνητομεταφέρθηκε στην KamAZ. Το εργοστάσιο στο Naberezhnye Chelny ξεκίνησε την παραγωγή του KamAZ-5320 τον Δεκέμβριο του 1976. Στη συνέχεια, το μοντέλο KAMAZ 5320 κατασκευάστηκε με μικρές αισθητικές αλλαγές μέχρι το 2000, οπότε και σταμάτησε η παραγωγή του.

KamAZ-5320 - τρακτέρ επίπεδης κλίνης, σχεδιασμένο να λειτουργεί με ρυμουλκούμενο (GKB-8350). Η μεταφορική ικανότητα του οχήματος είναι 8 τόνοι και το βάρος του φορτίου στο ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο είναι άλλα 8.000 κιλά.

Μιλώντας για τεχνικά χαρακτηριστικά, το απόβαρο του KamAZ 5320 είναι 7080 κιλά, το τρέιλερ GKB-8350 ζυγίζει 3500 κιλά και το βάρος του οδικού τρένου με πλήρες φορτίο είναι περισσότερο από 26500 κιλά.

Συνολικές διαστάσεις: μήκος - 7435 mm, πλάτος - 2500 mm, ύψος - 3350 mm, βάση - 3190+1320 mm.

Το φορτηγό KamAZ 5320 είναι εξοπλισμένο με τριθέσια καμπίνα χωρίς χώρο ύπνου. ΣΤΗΝ ΕΣΣΔ ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣΟ οδηγός KamAZ θεωρήθηκε το πρότυπο οδικής άνεσης μεταξύ των φορτηγών της εποχής του. Άλλα φορτηγά δεν θα μπορούσαν να καυχηθούν για υψηλής ποιότητας θόρυβο και θερμομόνωση, σημεία σύνδεσης ζώνης ασφαλείας ή κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο στο βάρος του οδηγού. Το κάθισμα του οδηγού ήταν αναρτημένο και άλλαξε επίσης τη γωνία της πλάτης και το μήκος του μαξιλαριού.

Το KamAZ 5320 ήταν εξοπλισμένο με τυπικό προθερμαντήρα κινητήρα, διευκολύνοντας την εκκίνηση την κρύα εποχή.

Η καμπίνα βρισκόταν πάνω από τον κινητήρα, η καλή ορατότητα είχε θετική επίδραση στην ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Υπήρχαν επίσης μερικά δυσάρεστα «μικρά πράγματα»: τιμόνιπάρα πολύ μεγάλη διάμετρος, άβολη διαμόρφωση και τοποθέτηση του μοχλού ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Στην αρχική της μορφή, η καμπίνα διήρκεσε και τα 14 χρόνια της ζωής της στη γραμμή συναρμολόγησης.

Συνεχίζοντας τη συζήτηση σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του KamAZ 5320, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δοθεί προσοχή στον κινητήρα. Το KamAZ 5320 ήταν εξοπλισμένο με ντίζελ, οκτακύλινδρο, τετράχρονος κινητήραςμοντέλα 740.10 για 210 λίτρα. Με. (155 kW) στις 2600 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με κιβώτιο 5 ταχυτήτων με μπροστινό διαχωριστή. Το αποτέλεσμα ήταν 10 βήματα οι οδηγοί χρησιμοποίησαν το διαχωριστικό κυρίως όταν οδηγούσαν ως μέρος ενός οδικού τρένου. Διαθεσιμότητα κεντρικού διαφορικού με αναγκαστικό μπλοκάρισμαπαρείχε την ευκαιρία να αποκτήσει τη μέγιστη δύναμη έλξης κατόπιν αιτήματος του οδηγού KamAZ 5320.
Μπροστά και πίσω φρένα– τύπος τυμπάνου με πνευματική κίνηση.

Η μέγιστη ταχύτητα με πλήρες φορτίο είναι 80 km/h.

Η κατανάλωση καυσίμου με ταχύτητα 60 (80) km/h είναι 23 (29,6) λίτρα ντίζελ, όταν οδηγείτε με ρυμουλκούμενο - 32,5 (43,7) λίτρα ανά 100 km. Αυτό το φορτηγό εγκαταστάθηκε δεξαμενές καυσίμωνγια 175 ή 250 λίτρα.

Τεχνικά, το KamAZ 5320 διέφερε από τα εισαγόμενα αντίστοιχά του στην απλότητα του σχεδιασμού και στην υψηλή συντηρησιμότητα. Οι κριτικές των ιδιοκτητών επιβεβαιώνουν αυτό - έμπειρους οδηγούςΕπισκευάζουν το KamAZ 5320 (ακόμα και σε περίπτωση σημαντικών βλαβών) κυριολεκτικά στο χωράφι. Το περιθώριο ασφαλείας του φορτηγού και η έγκαιρη συντήρηση επιτρέπουν στο KamAZ 5320 να χρησιμοποιείται για πολλά χρόνια. ΕΝΑ ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣγια ανταλλακτικά κάνουν το όχημα KamAZ 5320 επίκαιρο μέχρι σήμερα, παρά το γεγονός ότι σταμάτησε να κυκλοφορεί πριν από περίπου 15 χρόνια. Είναι δύσκολο να βρεις μια θέση στον χάρτη του πρώην Σοβιετική Ένωση, όπου κι αν δούλευε ο βετεράνος του KamAZ 5320.

Το 2017, η τιμή του KamAZ 5320, ανάλογα με το έτος κατασκευής και τα χιλιόμετρα, ήταν δευτερογενής αγοράκυμαίνεται από 250.000 έως 500.000 ρούβλια (ανάλογα με την κατάσταση του αυτοκινήτου).

Οι διαστάσεις του επίπεδου αμαξώματος Kamaz εξαρτώνται από το μοντέλο του. Παραγωγή οχημάτων KamAZ (συντομογραφία του Kamsky Εργοστάσιο Αυτοκινήτων) ξεκίνησε το 1976. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με βάση το γνωστό ZIL-170, άρα οι διαστάσεις του αμαξώματος επί του Kamaz, αντιστοιχούσε στις διαστάσεις του αμαξώματος ZIL.

Ποικιλία

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Σήμερα παράγονται πολλές ποικιλίες Kamaz, αφού αυτό το όχημα έχει αποδειχθεί σε όλους τους τομείς εφαρμογής. Υπάρχουν: ανατρεπόμενα φορτηγά, δοχεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (επίπεδη), πάνελ μεταφοράς, ειδικός εξοπλισμός (γερανοί, μπετονιέρες), τρακτέρ, σασί και άλλα, επομένως το μέγεθος του αμαξώματος και η τιμή της KAMAZ για κάθε συγκεκριμένο τύπο (μοντέλο) είναι διαφορετικά. Δεν έχει νόημα να απαριθμήσουμε τα πάντα, ας εστιάσουμε στα πιο δημοφιλή μοντέλα.

Το KamAZ-5320 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα, καθώς είναι ένας από τους πρώτους εκπροσώπους της σειράς που εμφανίστηκαν φορτηγάκινητά Φυτό Κάμα. Αυτό το τρακτέρ επίπεδης επιφάνειας χρησιμοποιείται με συρόμενα εξαρτήματα (ρυμουλκούμενα) του τύπου GKB-8385. Σκοπός ήταν η εκτέλεση μεταφορικών εργασιών στον κατασκευαστικό, στρατιωτικό και σχεδόν σε όλους τους τομείς της αγροτικής και βιομηχανικής δραστηριότητας.

Το 5320 μπήκε στην παραγωγή το 1968. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το Kama Automobile Plant παρήγαγε αυτό το μοντέλο χωρίς να αλλάξει το μέγεθος του αμαξώματος KAMAZ και το στυλ εκτέλεσης. Οι πρώτες αλλαγές (κυρίως καλλυντικές) στο μοντέλο φορτηγού έγιναν μόλις το 2000.

Αν αναλογιστούμε τεχνικές προδιαγραφέςαυτοκίνητο, θα γίνει σαφές ότι είναι εξαιρετικό για τη μεταφορά μιας ποικιλίας εμπορευμάτων τόσο σε μικρές όσο και σε μεγάλες αποστάσεις. Το τρακτέρ αισθάνεται αυτοπεποίθηση στους δρόμους της πόλης και σε επαρχιακές και υπεραστικές διαδρομές. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ιδανικά προσαρμοσμένο στις συνθήκες της Ρωσίας, επομένως ξεκινά εύκολα πολύ κρύοκαι έχει καλή ικανότητα ελιγμώνσε λάσπη και λάσπη.

Το μοντέλο 5320 εξήχθη σε περισσότερες από σαράντα ξένες χώρες, κερδίζοντας έτσι δημοτικότητα στο εξωτερικό, χωρίς να περιορίζεται σε εγχώρια αγορά, παρά το γεγονός ότι το μοντέλο δημιουργήθηκε αρχικά για τις ανάγκες των εγχώριων καταναλωτών.

Το μοντέλο 5320 είναι τρακτέρ φορτίουμε πλαϊνά, το Kamaz, το μέγεθος του σώματος του οποίου επιτρέπει τη χρήση του ως οδικό τρένο κατά τη μεταφορά διαφόρων φορτίων. Κέρδισε επίσης φήμη επειδή πολλά πολλά μοντέλα κατασκευάστηκαν στη βάση του για τη μεταφορά φορτίων μεσαίας χωρητικότητας (μεσαίας χωρητικότητας).

Οι διαστάσεις αμαξώματος Flatbed KamAZ 5320 στην παραπάνω φωτογραφία, οι διαστάσεις του αμαξώματος των οχημάτων που παράγονται βάσει του μπορεί να διαφέρουν.

Ανατρεπόμενο φορτηγό

Η χωρητικότητα φορτίου του ανατρεπόμενου φορτηγού είναι 8 τόνοι. Αυτός είναι ένας εξαιρετικός δείκτης, παρά το γεγονός ότι η μάζα του είναι 7 τόνοι. Αυτό το μέγεθος του αμαξώματος του ανατρεπόμενου φορτηγού Kamaz, όπως λένε οι οδηγίες, του επιτρέπει να ρυμουλκεί ρυμουλκούμενο ίδιας μεταφορικής ικανότητας. Εάν ρυμουλκήσετε ένα τρέιλερ, το συνολικό βάρος ενός τέτοιου τρένου θα φτάσει τους 26 τόνους.

Μοντέλο 5320 ανατρεπόμενο φορτηγό, έχει αρκετά χαμηλό επίπεδοκατανάλωση καυσίμου, μεταξύ των αυτοκινήτων της κατηγορίας του, η κατανάλωση είναι 34 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Κάτι που το έκανε δημοφιλές τόσο στη Ρωσία όσο και στο εξωτερικό. Και χάρη στην εξαιρετική σχεδίαση της καμπίνας, διαθέτουν τόσο τα καθίσματα (καθίσματα) οδηγού όσο και συνοδηγού αυξημένο επίπεδοασφάλεια, σε σύγκριση με παρόμοια μηχανήματα της ίδιας κατηγορίας. Πρόσθετη προστασίαΣε περίπτωση ατυχήματος, χρησιμοποιούνται ζώνες ασφαλείας σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων. Οι διαστάσεις του αμαξώματος ανατρεπόμενου φορτηγού KamAZ (για να μην μετράτε με τα χέρια σας) δίνονται παρακάτω.

Μοντέλο 6520

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, μεταξύ των αυτοκινήτων που παράγονται από το Kama Automobile Plant δεν υπήρχαν αυτοκίνητα βαρέως τύπου που θα μπορούσαν να ικανοποιήσουν όλες τις απαιτήσεις που τους θέτει η αγορά. Το Kamaz 6520, του οποίου το μέγεθος του αμαξώματος αυξήθηκε, έγινε επάξια απάντηση στις νέες ανάγκες της αγοράς, που απαιτούσαν αύξηση της χωρητικότητας φόρτωσης. Το μοντέλο 6520 κατέχει σταθερά την ηγετική θέση στην αγορά για περισσότερα από 10 χρόνια και σήμερα παραμένει δημοφιλές και περιζήτητο.

Η δημιουργία και η παραγωγή της μηχανής 6520 ξεκίνησε μόλις τη δεκαετία του '90, όταν εγχώρια αυτοκίνηταΥπάρχει έλλειψη ειδικών οχημάτων στην αγορά που μπορούν όχι μόνο να λειτουργήσουν στις πιο δύσκολες ρωσικές συνθήκες, αλλά και να μεταφέρουν πολύ μεγάλα φορτία. Αν και το Kama Automobile Plant παρήγαγε πολλά μοντέλα εκείνη την εποχή, τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους ήταν αισθητά κατώτερα από τα ξένα πρωτότυπα. Και παρόλο που το KamAZ-65115, το οποίο είχε χωρητικότητα 15 τόνων, χρησιμοποιήθηκε ενεργά, η απόδοσή του εκείνη την εποχή δεν ήταν αρκετή.

Ως εκ τούτου, το Kama Automobile Plant ανέπτυξε το μοντέλο 6520 οι διαστάσεις του αμαξώματος του KAMAZ 6520 ήταν μεγαλύτερες από αυτές του προηγούμενα μοντέλα, ΕΝΑ φόρμουλα τροχούγι' αυτόν εφευρέθηκαν έξι επί τέσσερα. Αυτός ο υπέροχος εργάτης αντιμετώπισε κάθε δύσκολο έργο. Στο δικό του χαρακτηριστικά σχεδίουΥπήρχαν τέτοιες βελτιώσεις όπως:

• Σύστημα ABS
• Συγκολλημένη εξολοκλήρου μεταλλική πλατφόρμα
• Επιπλέον έλεγχος αμαξώματος από την καμπίνα του οδηγού

Οι διαστάσεις του αμαξώματος ανατρεπόμενου φορτηγού KamAZ δίνονται παρακάτω, μπορείτε να τις συγκρίνετε με τα πρώτα μοντέλα

Εκτός από το ανατρεπόμενο φορτηγό, κατασκευάσαμε επίσης ένα ενισχυμένο τρακτέρ επίπεδης επιφάνειας, μέγεθος αμαξώματος επίπεδης επιφάνειας KamAZ 6520, που επίσης παρουσιάζεται για σύγκριση

Η χωρητικότητα τέτοιων μηχανών είναι 20 τόνοι, δηλαδή δυόμισι φορές υψηλότερη από τα πρώτα. δημοφιλή μοντέλα, και αν συγκρίνετε τις διαστάσεις του αμαξώματος αυτών των μοντέλων Kamaz, θα γίνει αντιληπτό ότι δεν έχουν αυξηθεί πολύ.

Σήμερα, μεταξύ της αφθονίας νέων προϊόντων και πολλών εφευρέσεων, τα αυτοκίνητα του εργοστασίου Kama συνεχίζουν να διατηρούν τη φήμη τους, η οποία επιβεβαιώνεται όχι μόνο από το επίπεδο ζήτησης και πωλήσεων, αλλά και από νίκες σε διακεκριμένους διαγωνισμούς - τους αγώνες Paris-Dakkar .

Οι διαστάσεις και το σχήμα του αμαξώματος KAMAZ εξαρτώνται από τις απαιτήσεις που τίθενται σε αυτό και τις εργασίες που ανατίθενται σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Τα οχήματα, τα οποία εξακολουθούν να είναι σε ζήτηση στην αγορά και δεν είναι καθόλου ξεπερασμένα, έχουν πολλούς σκοπούς, από τη μεταφορά ανθρώπων σε μπλοκ πολλών τόνων ή χύδην υλικά, σε αντίθεση με τα ZIL-130, τα οποία είναι πλέον εκτός στρατιωτικής παραγωγής και υπόκεινται σε διαγραφή και διάθεση παραμένουν αποκλειστικά σε υπηρεσία πολιτικής χρήσης.

Δεν μπορούσαμε να αγνοήσουμε το θρυλικό σοβιετικό τρακτέρ KamAZ-5320, το οποίο βοήθησε στη μεταφορά δισεκατομμυρίων αγαθών και έγινε το πρώτο αυτοκίνητο. Αυτό το μοντέλοπαρήχθη μεταξύ 1976 και 2001, ωστόσο, το έργο της δημιουργίας μιας νέας οικογένειας φορτηγά ντίζελανέβηκε το 1968. Ήδη την άνοιξη του 1969, ο κόσμος είδε ένα δείγμα του φορτηγού ZIL-170 και το 1972, το ίδιο πρωτότυπο με τεκμηρίωση μεταφέρθηκε στο Naberezhnye Chelny.

Μέχρι το 2001, το όχημα κατασκευαζόταν με ελάχιστες αλλαγές, ενώ ο τεχνικός εξοπλισμός παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητος. Αξίζει να σημειωθεί ότι η παραγωγή του KamAZ-5320 ήταν κάτι παραπάνω από μεγάλης κλίμακας και σηματοδότησε ένα από τα τελευταία κατασκευαστικά έργα σοκ που μπόρεσαν να ανεβάσουν τη χώρα σε νέο επίπεδο. Τρία χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής, το εκατό χιλιοστό βαρύ φορτηγό βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων KamAZ.

Εμφάνιση

Λοιπόν, τι είναι το KamAZ-5320 αν το κοιτάξετε εξωτερικά; Αυτό είναι ένα τρακτέρ που μπορεί να λειτουργήσει σε συνδυασμό με ένα τρέιλερ GKB. Η χωρητικότητα μεταφοράς είναι περισσότερο από αξιοπρεπής - 8 τόνοι, αλλά σε ένα ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο μπορείτε να αρπάξετε άλλα "οκτώ". Το αμάξωμα KamAZ 5320 είναι μια μεταλλική πλατφόρμα, όπου οι πλαϊνές πλευρές και το πίσω μέρος μπορούν να ανοίξουν.

Χάρη σε αυτό, είναι δυνατό να παρέχεται πιο άνετη φόρτωση και εκφόρτωση οποιουδήποτε φορτίου σε κάθε μία από τις τρεις πλευρές. Το δάπεδο κατασκευάστηκε από ανθεκτικό ξύλο. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να τοποθετήσετε μια προστατευτική τέντα.

Η ίδια η εμφάνιση του αυτοκινήτου από το εργοστάσιο Kama είναι αρκετά αναγνωρίσιμη, γιατί ακόμα και σήμερα μπορείς να τα δεις συχνά σε διάφορους δρόμους. Αν και, αξίζει να παραδεχτούμε ότι η καμπίνα, ειλικρινά μιλώντας, είναι ξεπερασμένη και χρειάζεται νέο εκσυγχρονισμό ή, ακόμα καλύτερα, εντελώς νέο σχεδιασμό.

Το απόβαρο του μοντέλου 5320 είναι λίγο περισσότερο από 7 τόνους, το τρέιλερ ζυγίζει 3,5 τόνους. Εάν το οδικό τρένο είναι πλήρως φορτωμένο, τότε αυτό συνολικό βάροςμπορεί να φτάσει τους 26,5 τόνους. Τώρα ας πάμε στις διαστάσεις.

Το μήκος του KamAZ-5320 εκτείνεται στα 7,43 μέτρα και το πλάτος στα 2,5 μέτρα. Το ύψος του φορτηγού είναι 3350 mm, αλλά το μεταξόνιο είναι 3190 συν 1320 mm.

Εσωτερικό καμπίνας

Η καμπίνα ενός σοβιετικού φορτηγού σχεδιάστηκε για τρεις καθίσματα. Ταυτόχρονα, δεν υπήρχε ξεχωριστός χώρος για «ύπνο». Παρόλα αυτά, το εσωτερικό του KamAZ θεωρείται από καιρό το πρότυπο οδικής άνεσης μεταξύ των φορτηγών εκείνης της εποχής.

Ποιο άλλο φορτηγό θα μπορούσε να καυχηθεί για εξαιρετικό θόρυβο και θερμομόνωση, θέσεις για τη σύνδεση των ζωνών ασφαλείας και ένα κάθισμα οδηγού που ρυθμίζεται ανάλογα με το βάρος του οδηγού. Επιπλέον, το κάθισμα του οδηγού ήταν τύπου ελατηρίου.

Φυσικά, υπήρχαν κάποια μειονεκτήματα: επίσης μεγάλο τιμόνικαι κάπως άβολη τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, συνηθίζεις τα πάντα, οπότε θα μπορούσες πάντα να κλείνεις τα μάτια σε αυτές τις ελλείψεις του KamAZ. Το εσωτερικό της καμπίνας διαθέτει όλα τα απαραίτητα όργανα και ενδείξεις που επιτρέπουν στον οδηγό να διαβάζει πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Το ταμπλό διαθέτει σύστημα σήματος με εξαιρετική ορατότητα καντράν και διακοπτών. Σε σύγκριση με άλλα παρόμοια φορτηγά, το 5320 κατέλαβε με σιγουριά την πρώτη θέση διασφαλίζοντας την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών που κάθονταν δίπλα του.

Το μοντέλο 5320 διαφέρει επίσης στο ότι διαθέτει μανόμετρο δύο σημείων, διακόπτη που ρυθμίζει τη θέση της πλατφόρμας και ηλεκτρονικός αισθητήραςπεριστροφές της μονάδας ισχύος.

Αλλά υπάρχουν ακόμα πολλές ελλείψεις στο εσωτερικό του αυτοκινήτου Kama. Το σαλόνι φαίνεται σε ένα σπαρταριστό στυλ. Το μπροστινό (παρμπρίζ) τζάμι χωρίζεται σε δύο μέρη. Τα πετάλια δεν είναι και τα πιο άνετα, γι' αυτό μπορείς να κουραστείς όταν μακρινά ταξίδια. Ωστόσο, την εποχή που μόλις παράγονταν τα φορτηγά KamAZ, το εσωτερικό ήταν ένα από τα καλύτερα και πιο άνετα.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Η KamAZ χρησιμοποίησε έναν κινητήρα ντίζελ V8, ο οποίος ήταν τετράχρονος. Η ισχύς του ήταν 180 ή 210 ίπποι. Υπήρχε επίσης μια αντλία έγχυσης σε σχήμα V ( αντλία καυσίμουυψηλής πίεσης) τύπου καρούλι, καθώς και αντλία καυσίμου χαμηλή πίεσημε λειτουργία ψεκασμού καυσίμου και ελεγκτή ταχύτητας πολλαπλών μοχλών. Ο μέγιστος αριθμός στροφών ανά λεπτό είναι 2600. Οι κινητήρες αναπτύχθηκαν σε εργοστάσιο κινητήρων στο Yaroslavl και ο όγκος τους ήταν 10,85 λίτρα.

Η μέγιστη ταχύτητα του KamAZ είναι από 80 έως 100 km/h, σε αντίθεση με το μέγεθος σχέση μετάδοσηςκυρίως σκηνή. Επιταχύνει από 20 km/h στα 60 σε περίπου 45 δευτερόλεπτα και με τρέιλερ – 60 δευτερόλεπτα. Απόθεμα ισχύος με γεμάτο ρεζερβουάρίσο με 1040 χιλιόμετρα.

Το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει σε μια ποικιλία από κλιματικές συνθήκεςσε θερμοκρασίες από +50 έως -40 βαθμούς Κελσίου. Πίσω σωστή δουλειάΤο σύστημα ψύξης ελέγχεται από μια σύζευξη ρευστού και ένα ζεύγος θερμοστατών. Οι μηχανικοί έκλεισαν το σύστημα ψύξης και το σχεδίασαν για χρήση αντιψυκτικού.

Επιπλέον, υπάρχει λειτουργία καθαρισμού αέρα με αυτόματη εξαγωγή σκόνης και βρωμιάς. Κατά τη λειτουργία σε κρύες εποχές, ο κινητήρας ντίζελ ήταν εφοδιασμένος με προθερμαντήραςκαι ένα ηλεκτρικό σύστημα φωτοβολίδων. Ο λόγος συμπίεσης είναι 17. Τα μπεκ τοποθετήθηκαν κλειστού τύπου.

Με τη βοήθεια πολλών αναβαθμίσεων, η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ μειώθηκε. Αυτές οι καινοτομίες επέτρεψαν στο εγχώριο φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια να ανταγωνίζεται σχεδόν εξίσου ακόμη και ξένα οχήματα. Το KamAZ-5320 έχει ένα ζευγάρι δεξαμενές: ο όγκος μιας από αυτές είναι 250 λίτρα και η δεύτερη είναι 175.

Μετάδοση

Αντιπροσωπεύει την παρουσία ενός συστήματος πολλαπλών σταδίων, το οποίο αποτελείται από ένα διαχωριστικό 2 σταδίων και ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Αυτό το σύστημα καθιστά δυνατή τη λήψη, εκτός από τους τυπικούς ρυθμιστές ταχυτήτων, βοηθητικού εμπρός και όπισθεν. Μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε το συγχρονιστή.

Το κιβώτιο ταχυτήτων KamAZ 5320 έχει συμπλέκτη 2 δίσκων, ο οποίος δεν χάνει τη δημοτικότητά του. Αυτή η συσκευή λειτουργεί ως συμπλέκτης τριβής και μπορεί να ενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας έναν υδραυλικό-πνευματικό ενισχυτή. Ελέγχεται με τη χρήση περιφερειακών ελατηρίων.

Υπέρβαση φορτηγού από όριο ταχύτηταςστα 50 km/h είναι 700 μέτρα, και το μήκος απόσταση πέδησηςαπό ταχύτητα 60 km/h – 36,7 μέτρα. ΣυντήρησηΣυνιστάται η επισκευή του οχήματος KamAZ 5320 μετά από κάθε διαδρομή 100 χιλιομέτρων.

Σέρβις συντήρησης μετά από 8.000 χιλιόμετρα. Η συντήρηση του μηχανήματος περιλαμβάνει διαγνωστικά μηχανολογικών και ηλεκτρολογικών υπηρεσιών, εργασίες στερέωσης και λίπανση μηχανικών συνδέσεων.

Εναιώρημα

Η ανάρτηση που βρίσκεται μπροστά έχει ελατήρια (ημιελλειπτικά, όπου υπάρχουν συρόμενα πίσω άκρα). Τα ελατήρια λειτουργούν σε συνδυασμό με υδροτηλεσκοπικά αμορτισέρ διπλού τύπου.

Η ανάρτηση που τοποθετείται στο πίσω μέρος είναι τύπου balancer. Υπάρχουν επίσης ημιελλειπτικά φύλλα ελατηρίων, συρόμενα εμπρός και πίσω άκρα. Τα ανοιξιάτικα φύλλα έχουν τμήμα σε σχήμα Τ.

Πηδαλιούχηση

Ένα τέτοιο φορτηγό ελέγχεται χρησιμοποιώντας έναν υδραυλικό ενισχυτή, ο οποίος συνδυάζεται με μια συσκευή διεύθυνσης.

Σύστημα πέδησης

Για να ρυθμίσετε την ταχύτητα του KamAZ-5320 και να το σταματήσετε αποτελεσματικά, χρησιμοποιείται μια εξειδικευμένη συσκευή. Κάθε ένας από τους 6 τροχούς του φορτηγού είναι εξοπλισμένος με συσκευές πέδησης, τα οποία λειτουργούν χρησιμοποιώντας πνευματικό μηχανισμό κίνησης δείγματος. Η συσκευή διπλού κυκλώματος επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει πίσω άξοναςσε μια ικανή θέση, ενώ το τρόλεϊ που είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος ξεκινά ξεχωριστά.

Μαζί με το φρένο του δείγματος στάθμευσης συνδυάστηκε και ένα εφεδρικό φρένο, το οποίο είναι επιβραδυντής κινητήρα με πνευματική κίνηση. Το τρέιλερ είναι εξοπλισμένο με λειτουργία συνδυασμένης πέδησης. Το σύστημα πέδησης παρουσιάζεται με τη μορφή τυμπάνων. Πηδαλιούχησηπαρέχεται χρησιμοποιώντας έναν μηχανισμό που αποτελείται από μια βίδα με ένα παξιμάδι και ένα έμβολο οδοντωτών τροχών.

Προδιαγραφές

Παράμετροι βάρουςκαι φορτία
Απόλυτο βάρος οχήματος, kg.	6220
3210
Χωρητικότητα φόρτωσης αυτοκινήτου, kg.	8860
Συνολικό βάρος, kg.	15305
4375
10930
Κινητήρας
Μοντέλο	740.11-240
Τύπος	ντίζελ τούρμπο
Ονομαστική ισχύς, μικτή, kW (hp)	176 (240)
- σε ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξων, σ.α.λ	2200
Μέγιστη ροπή, Nm (kgcm)	834 (85)
— σε ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα, σ.α.λ	1200-1400
Θέση και αριθμός κυλίνδρων	Σε σχήμα V, 8
Όγκος εργασίας, l.	10,85
Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm	120/120
Αναλογία συμπίεσης	16
Σύστημα ανεφοδιασμού
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l.	250
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Τάση, V	24
Μπαταρίες, V/A ώρα	2x12/190
Γεννήτρια, V/W	28/1000
Συμπλέκτης
Τύπος	τριβής, στεγνό, διπλός δίσκος
Μονάδα οδήγησης	υδραυλικό με πνευματικό ενισχυτή
Διάμετρος μαξιλαριών, mm.	350
Μετάδοση
Τύπος	μηχανικό, δέκα ταχυτήτων
Ελεγχος	μηχανικό, απομακρυσμένο
Θήκη μεταφοράς
Τύπος	μηχανικό, 2 ταχυτήτων με δυνατότητα κλειδώματος κεντρικό διαφορικό
Ελεγχος	πνευματικός
Φρένα
Μονάδα οδήγησης	πνευματικός
Διαστάσεις:
Διάμετρος τυμπάνου, mm	400
Πλάτος επενδύσεις φρένων, mm	140
Συνολική επιφάνεια επενδύσεων φρένων, τ.εκ	6300
Ζάντες και ελαστικά
Τύπος τροχού	χωρίς δίσκο
Τύπος ελαστικού	πνευματικός, θάλαμος
Μέγεθος ελαστικού	9,00R20 (260R508)
Καμπίνα
Τύπος	εμπρός, που βρίσκεται πάνω από τον κινητήρα, 3θέσιο
Εκτέλεση	χωρίς κρεβάτι
Χαρακτηριστικά οχήματος μεικτό βάρος 15305 κιλά
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	90
Μέγιστη γωνία κλίσης που ξεπερνιέται το όχημα σε πλήρες βάρος, %	30
Εξωτερική συνολική ακτίνα στροφής του οχήματος, m	9,3
Προαιρετικός εξοπλισμός
Προθερμαντήρας κινητήρα, ζώνες ασφαλείας, προβολείς ομίχλης.

Κόστος και τροποποιήσεις

Έχουμε ήδη πει ότι το 2001 το τελευταίο KAMAZ βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Εν τω μεταξύ, αυτό το μοντέλο πωλείται αρκετά ενεργά στη δευτερογενή αγορά. Η τιμή για αυτό εξαρτάται από τα χιλιόμετρα και το έτος κατασκευής και μπορεί να κυμαίνεται από 150.000 έως 500.000 ρούβλια.Είναι επίσης δυνατή η ενοικίαση KamAZ-5320. Για κάθε ώρα λειτουργίας θα χρειαστεί να πληρώσετε 900 - 1.500 ρούβλια.

Ήδη το 1984 δημιούργησαν ένα πρωτότυπο και ανέπτυξαν γενική έννοιαπαραγωγή ντίζελ αερίου στην πλατφόρμα αυτοκίνητο ντίζελ. Το επόμενο έτος, το 1985, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές, οι οποίες κατέστησαν σαφές ότι με τη χρήση της μεθόδου αερίου-ντίζελ, η οικονομία καυσίμου, τα επίπεδα καπνού και θορύβου κινητήρα βελτιώθηκαν.

Ήδη 3 χρόνια αργότερα, το 1987, ξεκίνησε η παραγωγή φορτηγών KamAZ-53208 και KamAZ-5312 με κινητήρες αερίου-ντίζελ στο Naberezhnye Chelny. Η ισχύς του κινητήρα ήταν 210 ίπποι. Με. Το πλαίσιο αερίου-ντίζελ με πλατφόρμα 3190 mm είχε την αξία KamAZ-53217.

Τροποποιήσεις

	επιλογή φορτηγόγια τους τροπικούς KamAZ-5320.
	παραγωγή για ευρείες εφαρμογές όπως βυτιοφόρα καυσίμων, πυροσβεστικό όχημα, μπετονιέρες αυτοκινήτων, οχήματα καθαρισμού δρόμων και δημοτικών υπηρεσιών, καθώς και NefAZ στην κατασκευή ανατρεπόμενου φορτηγού για Γεωργία KamAZ-55102.
Σασί KamAZ-53201	με κινητήρα από 7403.10 είχε το όνομα KamAZ-53211.
	Ταυτόχρονα με το περιγραφόμενο KamAZ, ένα φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια με μεταξόνιο αυξήθηκε στα 3690 mm και μήκος 6100 mm δοκιμάστηκε και παρήχθη σε μέτριους αριθμούς. Μπορούσε να κουβαλήσει τα ίδια 8.000 κιλά. Ήδη το 1980, αντικαταστάθηκε από το KamAZ-53212, το οποίο μετέφερε ήδη 10 τόνους. Το σασί του αυτοκινήτου KamAZ-53202 είχε την αξία KamAZ-53203.
	Τα μέσα της δεκαετίας του '80 χαρακτηρίστηκαν από το γεγονός ότι, μαζί με το Επιστημονικό Ινστιτούτο Αυτοκινήτου και Αυτοκινήτου (NAMI) και τη συμμετοχή των Κάμσκι και Φυτά Yaroslavl, κατέληξε σε μια παραγωγική παραλλαγή της χρήσης αερίων σε μονάδες ντίζελ– Λειτουργία GD-NAMI (σύστημα αερίου-ντίζελ). Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο στο κτίριο μηχανή πετρελαίουέκανε μια λίστα τροποποιήσεων και μετατροπών - προστέθηκε ένας αναδευτήρας αερίου, μια λειτουργία αποθήκευσης, ελέγχου και έγχυσης αερίου, μια λειτουργία διασυνδεδεμένης ρύθμισης από το ράφι της αντλίας που είναι υπεύθυνη για την παροχή καυσίμου ντίζελ και μειωτήρας αερίου. Επιπλέον, μια λειτουργία έχει βρει τη θέση της για να προστατεύει τον κινητήρα από υπερφορτίσεις και ατυχήματα εάν το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου σταματήσει να λειτουργεί.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Κατάλληλο για οποιοδήποτε κλίμα - από +50 έως -40 μοίρες.
• Εξαιρετικό για ρωσικούς δρόμους.
• Καλή συντηρησιμότητα.
• Σχετικά χαμηλή τιμή για ανταλλακτικά.
• Κόστος φορτηγού?
• Ανέχεται εύκολα τις υπερφορτώσεις.
• Κιβώτιο ταχυτήτων με διαχωριστικό.
• Μπορεί να φτάσει στο γκαράζ με κάποια ζημιά.
• Αποδεκτό ύψος διαδρομής.
• Πρακτικότητα;
• Εξαιρετική ορατότητα του αυτοκινήτου.
• Δεν είναι κακό σύστημα πέδησης;
• Τρώω διάφορες τροποποιήσεις, διευρύνοντας τις δυνατότητες του φορτηγού.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Αραιό ​​εσωτερικό;
• Θόρυβος κινητήρα;
• Κακή ηχομόνωση του εσωτερικού.
• Οι επισκευές απαιτούν ειδικές δεξιότητες.
• Αδύναμος κινητήρας.
• Όχι πολύ άνετα καθίσματα.
• Πολλά απο ελεύθερος χώροςεφαρμόζονται άχρηστα?
• Η συναρμολόγηση του εσωτερικού είναι απογοητευτική.
• Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διακόσμηση είναι χαμηλή.
• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Ας το συνοψίσουμε

Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν το KamAZ-5320 από πρώτο χέρι. Είναι σαφές ότι απέχει ακόμα από τις ευρωπαϊκές εκδόσεις, ωστόσο, τη στιγμή της κυκλοφορίας, ήταν απολύτως μια ιδανική επιλογή. Αν και, ακόμη και σήμερα, μπορεί να βρεθεί πολύ συχνά στους δρόμους. Ειδικά, αυτοκίνητο τριών αξόνωναντιμετωπίζει καλά το ανώμαλο έδαφος και δεν φοβάται τις μεγάλες αλλαγές θερμοκρασίας.

Τα εποχούμενα τρακτέρ-ρυμουλκούμενα παράγονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama: KamAZ-5320 από το 1976, KamAZ-53212 από το 1979. Σχεδιασμένα για να λειτουργούν κυρίως με ρυμουλκούμενα. Το αμάξωμα είναι μια μεταλλική πλατφόρμα με ανοιγόμενες πλευρές και πίσω πλευρές. Το δάπεδο είναι ξύλινο. Η καμπίνα είναι τριθέσια, με κλίση προς τα εμπρός, με θόρυβο και θερμική μόνωση, εξοπλισμένη με θέσεις για δέσιμο των ζωνών ασφαλείας, το KamAZ-53212 διαθέτει κουκέτα. Το κάθισμα του οδηγού είναι ελατηριωτό και ρυθμιζόμενο ανάλογα με το βάρος, το μήκος και τη γωνία της πλάτης του οδηγού.
Κύρια ρυμουλκούμενα: για KamAZ-5320 - GKB-8350 και -8355. για KamAZ-53212 - GKB-8352 και -8357.

Τροποποιήσεις:
Αυτοκίνητο KamAZ-5320 - σασί KamAZ-53211 και τροπική έκδοση - KamAZ-532007.
KamAZ-53212 αυτοκίνητο - σασί KamAZ-53213 και τροπική έκδοση - KamAZ-532127.
Στο διάγραμμα του αυτοκινήτου KamAZ-53212, οι διαστάσεις για την πλατφόρμα αλουμινίου δίνονται σε παρένθεση.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Μοντέλο	KamAZ-5320	KamAZ-53212
Χωρητικότητα φορτίου, kg	8000	10000
Απόλυτο βάρος, kg	7080	8000
Συμπεριλαμβανομένου:
στον μπροστινό άξονα	3320	3525
στο τρόλεϊ	3760	4475
Συνολικό βάρος, kg	15305	18225
Συμπεριλαμβανομένου:
στον μπροστινό άξονα	4375	4290
στο τρόλεϊ	10930	13935
Επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου, kg	11500	14000
Μικτό βάρος του οδικού τρένου, kg	26805	32225
Μέγιστη ταχύτητα οχήματος, km/h	80	80
Το ίδιο, οδικά τρένα	80	80
Χρόνος επιτάχυνσης οχήματος στα 60 km/h, δευτ.	35	40
Το ίδιο, οδικά τρένα	70	90
Μέγιστη. αναρρίχηση με αυτοκίνητο, %	30	30
Το ίδιο, με οδικό τρένο	18	18
Εξάντληση οχήματος από 50 km/h, m	700	800
Απόσταση πέδησης αυτοκινήτου από 60 km/h, m	36,7	36,7
Το ίδιο, οδικά τρένα	38,5	38,5
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, l/100 km οχήματος:
με 60 km/h	23,0	24,4
με 80 km/h	29,6	31,5
Τα ίδια, οδικά τρένα:
με 60 km/h	32,5	33,0
με 80 km/h	43,7	44,8
Ακτίνα στροφής, m:
στον εξωτερικό τροχό	8,5	9,0
Συνολικά	9,3	9,8

Κινητήρας

Maud. KamAZ-740.10, ντίζελ, V-o6p. (90°), 8κύλινδρος, 120x120 mm, 10,85 l, λόγος συμπίεσης 17, σειρά λειτουργίας 1-5-4-2-6-3-7-8, ισχύς 154 kW (210 hp) στις 2600 rpm, ροπή 637 Nm (65 kgf-m) στις 1500-1800 rpm. Μπεκ ψεκασμού - κλειστού τύπου, TNDV - τύπου V, 8 τμημάτων, τύπου καρούλι, με αντλία πλήρωσης καυσίμου χαμηλής πίεσης, συμπλέκτη προώθησης ψεκασμού καυσίμου και ελεγκτή ταχύτητας all-mode. Φίλτρο αέρα- στεγνό, με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου από χαρτόνι και ένδειξη απόφραξης. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρικό πυρσό (EFD) και (προαιρετικό) προθερμαντήρα PZD-30.

Μετάδοση

Συμπλέκτης - διπλός δίσκος, με περιφερειακά ελατήρια, κίνηση αποδέσμευσης - υδραυλικός με πνευματικό ενισχυτή. Κιβώτιο ταχυτήτων - 5 ταχυτήτων, με μπροστινό διαχωριστικό, ο συνολικός αριθμός ταχυτήτων είναι δέκα προς τα εμπρός και δύο όπισθεν, ταχύτητα. αριθμοί: I-7.82 και 6.38; II-4.03 και 3.29; III-2.5 και 2.04; IV-1.53 ​​και 1.25; V-1.0 και 0.815; ZX-7.38 και 6.02. Συγχρονιστές - σε ταχύτητες II, III, IV και V. Ο διαχωριστής είναι εξοπλισμένος με συγχρονιστή, ο έλεγχος διαιρέτη είναι πνευμονομηχανικός, προεπιλογέας. Μετάδοση Cardan- δύο άξονας καρδανίου. κύριος εξοπλισμός- διπλό (κωνικό και κυλινδρικό), γρανάζι. αριθμός - 6,53 (παραγγελία - 7,22; 5,94; 5,43); Ο μεσαίος άξονας είναι ένας ευθύς άξονας, με ένα κεντρικό διαφορικό κλειδωμένο με ηλεκτροπνευματική ή πνευματική κίνηση.

Ζάντες και ελαστικά

Τροχοί - δίσκοι, χείλος 7.0-20, κούμπωμα με 5 καρφιά. Ελαστικά - 9.00R20 (260R508), μοντ. I-N142B, πίεση ελαστικού μπροστινού τροχού - 7,3; πίσω: KamAZ-5320 - 4,3; KamAZ-53212 - 5,3 kgf/cm 2; αριθμός τροχών 10+1.

Εναιώρημα

Εξαρτάται: εμπρός - από ημιελλειπτικά ελατήρια με πίσω συρόμενα άκρα, με αμορτισέρ. το πίσω μέρος είναι ισορροπημένο, σε ημιελλειπτικά ελατήρια, με έξι ράβδους αντίδρασης, τα άκρα των ελατηρίων είναι συρόμενα.

Φρένα

Το σύστημα πέδησης πορείας είναι με μηχανισμούς τυμπάνου (διάμετρος 400 mm, πλάτος επένδυσης 140 mm, απελευθέρωση έκκεντρου), πνευματική κίνηση διπλού κυκλώματος. Θάλαμοι φρένων: εμπρός - τύπος 24, φορεία - 20/20 με συσσωρευτές ενέργειας ελατηρίου. Φρένο στάθμευσης- φρένα τρόλεϊ από συσσωρευτές ενέργειας ελατηρίου, πνευματική κίνηση. Το εφεδρικό φρένο συνδυάζεται με το χειρόφρενο. Βοηθητικό φρένο- επιβραδυντής κινητήρα με πνευματική κίνηση. Η κίνηση πέδησης τρέιλερ είναι συνδυασμένη (δύο και μονή κίνηση). Υπάρχει θρυαλλίδα αλκοόλης κατά της κατάψυξης του συμπυκνώματος.

Πηδαλιούχηση

Μηχανισμός διεύθυνσης - βίδα με παξιμάδι μπάλαςκαι η σχάρα εμβόλου, η οποία εμπλέκεται με τον τομέα μετάδοσης του άξονα του δίποδα, μεταδίδει. αριθμός 20. Ο υδραυλικός ενισχυτής είναι ενσωματωμένος, η πίεση λαδιού στον ενισχυτή είναι 80-90 kgf/cm 2.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Τάση 24 V, ac. μπαταρία 6ST-190TR ή -190 TM (2 τεμ.), σετ γεννήτριας G-273 με ρυθμιστή τάσης Ya120M, εκκινητή ST142-B.

Πλήρωση τόμων και συνιστάται λειτουργικά υλικά Δεξαμενές καυσίμων:
για KamAZ-5320 - 175 ή 250 l,
για KamAZ-53212 - 250 l, ντίζελ. καύσιμα;
σύστημα ψύξης (με θερμάστρα) - 35 l, δροσερό. υγρό - αντιψυκτικό A-40;
σύστημα λίπανσης κινητήρα - 26 l, καλοκαιρινό M-10G (k) χειμώνα M-8G2 (k), για όλες τις εποχές DV-ASZp-10V.
υδραυλικό τιμόνι - 3,7 λίτρα, βαθμός λαδιού P;
κιβώτιο ταχυτήτων με διαχωριστικό - 12 l, TSP-15K;
περιβλήματα κινητήριου άξονα - 2x7 l, TSp-15K;
υδραυλικό σύστημα απελευθέρωσης συμπλέκτη - 0,28 l, υγρό φρένων"Neva";
αμορτισέρ - 2x0,475 l, υγρό АЖ-12Т;
ασφάλεια έναντι παγώματος συμπυκνώματος κίνηση φρένων- 0,2 l ή 1,0 l, αιθυλική αλκοόλη.
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - 1,8 l, υγρό NIISS-4 αναμεμειγμένο με νερό.

Βάρος μονάδων(σε κιλά):
Κινητήρας με συμπλέκτη - 770,
κιβώτιο ταχυτήτων με διαχωριστικό - 320,
άξονες κάρδανου - 49 (59),
μπροστινός άξονας - 255,
μέση γέφυρα - 592,
πίσω άξονας - 555,
πλαίσιο - 605 (738),
σώμα - 870 (1010),
καμπίνα συναρμολογημένη με εξοπλισμό - 577(603),
τροχός πλήρης με ελαστικό - 80,
καλοριφέρ - 25.