Κάθε οδηγός στη ζωή του έχει αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα όπως μια νεκρή μπαταρία. Ένας από τους συνηθισμένους λόγους για την αποστράγγιση της μπαταρίας είναι χαμηλή πυκνότηταηλεκτρολύτη. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι είναι δυνατό να αυξηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία στο σπίτι.

Γιατί υπάρχει μπαταρία στο αυτοκίνητο;

Η λέξη "μπαταρία" μας ήρθε από το λατινικό λεξικό και μεταφράζεται ως "συσκευή αποθήκευσης". Στην περίπτωσή μας, η μπαταρία συσσωρεύει ενέργεια και την αποθηκεύει. Για να ξεκινήσει ένας κινητήρας αυτοκινήτου, απαιτείται αρκετά μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικού ρεύματος. Η γεννήτρια στο αυτοκίνητο δεν μπορεί ακόμη να παράγει ενέργεια, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να ληφθεί από κάποια πηγή. Η μπαταρία χρησιμεύει ως μια τέτοια πηγή ενέργειας.

Η μπαταρία δεν χρησιμεύει μόνο για την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά και για την υποστήριξη ορισμένων λειτουργιών. ηλεκτρικές συσκευέςσε ένα αυτοκίνητο (για παράδειγμα, ένας συναγερμός αυτοκινήτου, ο οποίος τροφοδοτείται από ηλεκτρική φόρτιση από την μπαταρία όταν ο κινητήρας είναι σβηστός). Επομένως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τη φόρτιση της μπαταρίας και να αποτρέψετε την πλήρη αποφόρτισή της.

Ηλεκτρολύτης στην μπαταρία

Ο ηλεκτρολύτης είναι μια ουσία που μεταφέρει και συγκρατεί ηλεκτρική ενέργεια. Ο ηλεκτρολύτης περιέχει δύο σημαντικά συστατικά: θειικό οξύ και απεσταγμένο νερό. Μία από τις παραμέτρους του ηλεκτρολύτη είναι η πυκνότητά του. Μετριέται με μια συσκευή που ονομάζεται υδρόμετρο. Οι μετρήσεις πυκνότητας πραγματοποιούνται σε θερμοκρασίες άνω του μηδενός (22-25 °C).

Η αυξημένη πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία μπορεί να προκαλέσει διάβρωση στο θετικό ηλεκτρόδιο και τις κυψέλες. Αλλά η χαμηλή πυκνότητα μπαταρίας δεν θα φέρει τίποτα καλό. Στο θερμοκρασία κάτω από το μηδένένας ηλεκτρολύτης με μειωμένη πυκνότητα μπορεί απλώς να παγώσει.

Μια αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη. Έτσι μέσα χειμερινή ώραΕίναι σημαντικό να παρακολουθείτε προσεκτικά τη φόρτιση της μπαταρίας σας. Αλλά εάν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην ξεκινά και η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, πώς μπορείτε να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία; Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να τρέξετε στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία και να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στο σπίτι. Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστείτε ορισμένα εργαλεία.

Απαιτούμενα εργαλεία

Για να προσδιορίσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία του αυτοκινήτου σας, θα χρειαστείτε ένα υδρόμετρο. Η τιμή μιας τέτοιας συσκευής είναι 150-500 ρούβλια. Μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού ή αυτοκινήτων. Θα χρειαστείτε επίσης ένα κύπελλο μέτρησης και μια ιατρική λάμπα για να αντλήσετε μέρος του ηλεκτρολύτη. Και το πιο σημαντικό, θα χρειαστείτε έναν ηλεκτρολύτη και απεσταγμένο νερό.

Εάν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είναι πολύ χαμηλή (θα εξετάσουμε αυτή την κατάσταση με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω), τότε θα χρειαστείτε εργαλεία όπως φορτιστή, τρυπάνι, κολλητήρι και μαγειρική σόδα. Όλα αυτά τα αντικείμενα μπορεί να είναι στο σπίτι σας και αν δεν έχετε κάτι, μπορείτε να ρωτήσετε τους φίλους σας. Φροντίστε να αγοράσετε λαστιχένια γάντια σε φαρμακείο ή κατάστημα.

Προετοιμασία μπαταρίας

ΣΕ χειμερινή περίοδοχρόνο, η μπαταρία του αυτοκινήτου πρέπει να φέρετε στο σπίτι και να την αφήσετε για μια μέρα σε ένα ζεστό δωμάτιο. Μετά από αυτό το διάστημα, μπορείτε να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να καθαρίσετε τους ακροδέκτες με γυαλόχαρτο και να μετρήσετε τη φόρτιση με ένα ελεγκτή ή πολύμετρο. Εάν η μπαταρία χρειάζεται επαναφόρτιση, θα πρέπει να φορτιστεί πριν προσθέσετε ηλεκτρολύτη.

Μόλις φορτιστεί η μπαταρία, μπορείτε να ξεκινήσετε τη μέτρηση της πυκνότητας. Ξεβιδώστε προσεκτικά όλα τα καπάκια δοχείων μπαταρίας. Χαμηλώστε το υδρόμετρο σε κάθε βάζο και προσθέστε ηλεκτρολύτη μέχρι ο πλωτήρας να επιπλεύσει στην επιφάνεια. Χρησιμοποιήστε μια ζυγαριά για να μετρήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Ο χειμώνας είναι μια σκληρή δοκιμασία για την μπαταρία σας, επομένως η πυκνότητα πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερη από το καλοκαίρι - περίπου 1,30-1,31.

Αύξηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη

Έτσι, εάν έχετε μετρήσει την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, πρέπει να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα. Αρχικά, πρέπει να γνωρίζετε ότι η πυκνότητα είναι διαφορετική για κάθε περιοχή και εποχή του χρόνου. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία το καλοκαίρι είναι περίπου 1,26-1,27. Πρέπει να είναι το ίδιο σε κάθε βάζο.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία φαίνεται στον παρακάτω πίνακα.

Αρχικά, αντλούμε τον ηλεκτρολύτη από κάθε βάζο χρησιμοποιώντας έναν ιατρικό λαμπτήρα. Προσπαθήστε να το κάνετε όσο πιο προσεκτικά γίνεται. Στη συνέχεια πρέπει να συμπληρώσετε νέος ηλεκτρολύτηςστον όγκο στον οποίο αντλήθηκε. Μόλις όλα τα βάζα είναι έτοιμα, θα πρέπει να κλείσουν και να ανακινηθεί λίγο η μπαταρία.

Ας μετρήσουμε ξανά την πυκνότητα. Εάν οι τιμές είναι ακόμα μικρές, επαναλάβετε τη διαδικασία ξανά και ούτω καθεξής μέχρι το αποτέλεσμα να είναι ικανοποιητικό. Απεσταγμένο νερό χρησιμοποιείται για να γεμίσει τα υπόλοιπα βάζα μετά από όλη τη διαδικασία.

Εάν η πυκνότητα είναι πολύ χαμηλή

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία εάν έχει πέσει κάτω από 1,20; Θα πρέπει να πάτε στο πλησιέστερο κατάστημα αυτοκινήτων ή κατάστημα ηλεκτρικών εργαλείων και να αγοράσετε οξύ μπαταρίας. Η πυκνότητα του οξέος της μπαταρίας είναι 1,84. Η διαδικασία έκχυσης οξέος πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως ο ηλεκτρολύτης. Φροντίστε να φοράτε γάντια! Εάν το οξύ της μπαταρίας έρθει σε επαφή με το δέρμα σας, θα προκληθούν χημικά εγκαύματα.

Πλήρης αντικατάσταση ηλεκτρολυτών

Υπάρχουν φορές που η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είναι πολύ χαμηλή (κάτω από 1). Τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Πρώτα πρέπει να αντλήσετε τον μέγιστο δυνατό όγκο οξέος από τα κουτιά. Μετά από αυτό, σφραγίστε καλά τα βάζα και γυρίστε την μπαταρία στο πλάι. Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι 3-4 mm, κάντε μια τρύπα στον πάτο κάθε βάζου και αφαιρέστε τον υπολειπόμενο ηλεκτρολύτη. Ξεπλύνετε την μπαταρία με απεσταγμένο νερό. Πάρτε έναν πυρσό και κολλήστε τις τρύπες. Η σφράγιση πραγματοποιείται με όξινο πλαστικό, το οποίο μπορεί να ληφθεί από μια παλιά μπαταρία.

Τώρα μπορείτε να αρχίσετε να ρίχνετε έναν νέο ηλεκτρολύτη, είναι καλύτερο να τον προετοιμάσετε μόνοι σας. Παρασκευάζεται χρησιμοποιώντας οξύ μπαταρίας και απεσταγμένο νερό. Προσοχή! Αραιώστε προσθέτοντας οξύ στο νερό και όχι το αντίστροφο. Είναι απαραίτητο να αναμειγνύεται έως ότου η πυκνότητα φτάσει σε μια ορισμένη τιμή (η πυκνότητα για κάθε περιοχή και εποχή του έτους παρουσιάζεται στον παραπάνω πίνακα).

Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι κατά μέσο όρο 3 έως 5 χρόνια. Με την έναρξη του κρύου καιρού, η αγορά μπαταρίας είναι το ίδιο σημαντικό έργοκαθώς και την αγορά χειμερινά λάστιχα. Υπάρχουν μερικά σημαντικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε αυτό το στοιχείο.

1. Χωρητικότητα μπαταρίας.Εξαρτάται από τον τύπο του αυτοκινήτου που έχετε και τον τύπο του κινητήρα. Κυρίως για επιβατικά αυτοκίνηταΜια μπαταρία χωρητικότητας 55-65 Am/h είναι αρκετή. Η αγορά με μεγαλύτερη χωρητικότητα δεν είναι απαραίτητη, ειδικά εάν η ανάφλεξη και το σύστημα τροφοδοσίας έχουν ρυθμιστεί σωστά.
2. Τύπος Μπαταρίας.Υπάρχουν δύο τύποι μπαταριών - σέρβις και χωρίς συντήρηση. Στο τελευταίο, η συμπλήρωση ηλεκτρολύτη και απεσταγμένου νερού θα χρειαστεί 1-2 φορές το χρόνο. Το μειονέκτημα είναι ότι μια μπαταρία χωρίς συντήρηση δεν μπορεί να φορτιστεί με μια κανονική Φορτιστής. Το κόστος τέτοιων πηγών ρεύματος είναι υψηλότερο από αυτό των επισκευασμένων μπαταριών.
3. Εκμετάλλευση.Εάν πρόκειται να οδηγήσετε εκτός δρόμου, τότε θα πρέπει να πάρετε μια μπαταρία με αυξημένη προστασία για να μην καταστραφούν οι πλάκες κατά το κούνημα. Για σύντομα ταξίδια, μια μπαταρία χωρίς συντήρηση είναι κατάλληλη και έχει ταχύτερη φόρτιση από τη γεννήτρια.

Λειτουργία το χειμώνα

Πριν την αρχή χειμερινή σεζόνΒεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη φόρτιση της μπαταρίας και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Γνωρίζετε ήδη πώς να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία στο σπίτι. Τώρα τα καταστήματα πωλούν θερμικές θήκες για μπαταρίες, καθώς και ειδικές κουβέρτες για χώρο του κινητήρααυτοκίνητο. Για να αποφύγετε προβλήματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα, θα πρέπει να μονώσετε το καπό. Φροντίστε να αλλάξετε λάδι μηχανής, πρέπει να διατηρεί τη ρευστότητά του ακόμη και σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Συνήθως συμπληρώνεται για το χειμώνα συνθετικό λάδι(0W30, 5W40, κ.λπ.).

Σε θερμοκρασίες κάτω των 20 βαθμών, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε αμέσως τον κινητήρα. Για να ξεκινήσετε, ενεργοποιήστε το για μερικά δευτερόλεπτα μεγάλη σκάλαή ένα "φανό έκτακτης ανάγκης" για να επιτρέψει στην μπαταρία να "ξυπνήσει". Αυτό θα βοηθήσει στην προθέρμανση του ηλεκτρολύτη και στην αναπαραγωγή ηλεκτροχημικών διεργασιών στην μπαταρία. Δεν πρέπει να γυρίσετε τη μίζα για περισσότερο από 30 δευτερόλεπτα: πρώτον, μπορεί να καεί και δεύτερον, θα αδειάσετε την μπαταρία.

Εάν η μπαταρία τελειώσει στο δρόμο

Υπάρχουν φορές που η μπαταρία έχει τελειώσει και πρέπει να οδηγείτε, τι πρέπει να κάνετε τότε; Μία από τις πιο δημοφιλείς μεθόδους είναι να ανάψετε ένα τσιγάρο από άλλο αυτοκίνητο. Και στα δύο οχήματα, η ανάφλεξη πρέπει να είναι σβηστή. Συνδέστε πρώτα το καλώδιο στον θετικό πόλο της αποφορτισμένης μπαταρίας και το άλλο άκρο στον ακροδέκτη δότη. Συνδέστε το άλλο καλώδιο με αυτόν τον τρόπο. Ξεκινήστε τον κινητήρα δότη και αφήστε τον να λειτουργήσει στις στροφές για 20 λεπτά. Δοκιμάστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας μετά από αυτό.

Τα καλώδια φόρτισης ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμα ή αυτή τη μέθοδοδεν θα λειτουργήσει. Στη συνέχεια, η ρυμούλκηση του αυτοκινήτου θα βοηθήσει (αυτή η μέθοδος προορίζεται μόνο για μοντέλα με χειροκίνητο κουτίγρανάζια). Σκοινί ρυμούλκησηςΘα πρέπει να ασφαλίσετε και τα δύο οχήματα και να αρχίσετε να οδηγείτε. Δώστε δεύτερη ταχύτητα και πατήστε τον συμπλέκτη. Στη συνέχεια, θα πρέπει να απελευθερώσετε απότομα τον συμπλέκτη και να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού. Μόλις εκκινήσει το αυτοκίνητο, θα πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα, ώστε η μπαταρία να φορτιστεί από τον εναλλάκτη.

Ας το συνοψίσουμε

Ποια πυκνότητα ηλεκτρολύτη θα πρέπει να έχει η μπαταρία για την περιοχή ή την εποχή του χρόνου; Μπορείτε να το διευκρινίσετε χρησιμοποιώντας τον παραπάνω πίνακα. Μπορείτε να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στο σπίτι. Αλλά στις υπηρεσίες αυτοκινήτων μια τέτοια υπηρεσία θα κοστίσει 500-700 ρούβλια. Εάν το κάνετε μόνοι σας, είστε σίγουροι ότι θα τα κάνετε όλα με ευσυνειδησία. Τώρα ξέρετε πώς να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Ακολουθώντας προσεκτικά τις οδηγίες, μπορείτε εύκολα να ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες.

Εάν παρακολουθείτε την υγεία και την κατάσταση του σιδερένιου φίλου σας, δεν θα σας απογοητεύσει ποτέ και θα σας εξυπηρετήσει για πολύ καιρό.

Οι φορτιστές χρησιμοποιούνται για τη φόρτιση των μπαταριών. Υπάρχουν αυτόματες ανορθωτές και... Τρεις παράμετροι είναι σημαντικές κατά τη διαδικασία φόρτισης: τάση, ρεύμα και χρόνος. Είναι καλύτερα εάν η μέγιστη τάση του ανορθωτή δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 14,4 V.

Εάν η μπαταρία είναι μερικώς αποφορτισμένη, το αρχικό ρεύμα φόρτισης όταν είναι ενεργοποιημένος ο ανορθωτής μπορεί να πηδήξει απότομα. Θα πρέπει να ρυθμιστεί σε τιμή όχι μεγαλύτερη από 0,1 χωρητικότητα μπαταρίας ή μικρότερη εάν το βολτόμετρο δείχνει τάση κοντά στα 14 V. Για παράδειγμα, η μπαταρία φέρει την ένδειξη 55Ah - μέγιστο ρεύμαπρέπει να είναι 5. 5.

Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, η τάση θα αυξηθεί και το ρεύμα θα μειωθεί. Εάν το ρεύμα δεν μειωθεί τις τελευταίες 2-3 ώρες, τότε η μπαταρία θεωρείται φορτισμένη. Θυμηθείτε - δεν μπορείτε να φορτίσετε σε υψηλό ρεύμα για περισσότερες από 25 ώρες λόγω του κινδύνου βρασμού του ηλεκτρολύτη και του κινδύνου βραχυκυκλώματος των πλακών λόγω παραμόρφωσης. Ο κανονικός χρόνος πλήρους φόρτισης είναι περίπου 15 ώρες. Πριν φορτίσετε την μπαταρία, είναι απαραίτητο να ανοίξετε όλα τα κανάλια αερίου: ξεβιδώστε τα βύσματα, αφαιρέστε τα καπάκια των δοχείων. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να εξισωθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε διαφορετικές τράπεζες.

Σε αυτή την περίπτωση, ο ανορθωτής έχει ρυθμιστεί σε ρεύμα φόρτισης περίπου 2Α. Μερικές φορές χαμηλότερα, χρησιμοποιήστε ένα βολτόμετρο ως οδηγό (όχι υψηλότερο από 14 V). Αυτός ο χρόνος φόρτισης είναι έως δύο ημέρες. Κατά κανόνα, μια φόρτιση σύμφωνα με αυτήν την αρχή είναι απαραίτητη εάν η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη και θα πρέπει να εκτελείται πριν ξεκινήσει η θείωση των πλακών.

Οι μπαταρίες που δεν χρειάζεται να συμπληρώνονται με νερό θα πρέπει να φορτίζονται μόνο από συσκευές που υποστηρίζουν αυτόματα την τάση φόρτισης. Διαφορετικά, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα μειωθεί. Οι ειδικές απαιτήσεις για τον τρόπο φόρτισης και τη λειτουργία πρέπει να καθορίζονται στις οδηγίες ή κάρτα εγγύησηςσυγκεκριμένη μπαταρία. Μόνο απεσταγμένο νερό προστίθεται στην μπαταρία. Μην χρησιμοποιείτε νερό αμφισβητήσιμης προέλευσης. Οι κατασκευαστές δεν προβλέπουν την προσθήκη σταθεροποιητικών και βελτιωτικών φαρμάκων στον ηλεκτρολύτη.

Είναι απαράδεκτο να χρησιμοποιείτε ηλεκτρολύτη για να φέρετε το επίπεδο του ηλεκτρολύτη στο φυσιολογικό! Όταν το επίπεδο του ηλεκτρολύτη πέσει σημαντικά, σχηματίζεται μια επικίνδυνη συγκέντρωση του μείγματος αερίων μέσα στο περίβλημα της μπαταρίας. Για την αποφυγή έκρηξης, απαγορεύεται η χρήση ανοιχτής φωτιάς κοντά σε μια τέτοια μπαταρία. Όταν σταθμεύετε το χειμώνα, δεν συνιστάται η αποθήκευση μιας φορτισμένης μπαταρίας σε ζεστό δωμάτιο, όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία μικρότερη ταχύτηταη αυτοεκφόρτισή του. Θα πρέπει να αφήσετε την μπαταρία στο αυτοκίνητο με αφαιρέθηκαν τερματικάκαι μόνο για να διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα πολύ κρύοΤοποθετήστε την μπαταρία σε ένα ζεστό δωμάτιο για αρκετές ώρες.

Είναι απαράδεκτο να αφήνετε μια αποφορτισμένη μπαταρία στο κρύο. Ένας ηλεκτρολύτης χαμηλής πυκνότητας θα παγώσει και οι κρύσταλλοι πάγου θα τον καταστήσουν άχρηστο. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μιας αποφορτισμένης μπαταρίας μπορεί να μειωθεί στα 1,09 g/cm3, γεγονός που θα οδηγήσει στο πάγωμα του ήδη σε θερμοκρασία -7C. Για σύγκριση, ένας ηλεκτρολύτης με πυκνότητα 1.

28 g/cm3 παγώνει στους t=-65C. Για την καταπολέμηση της διαρροής ρεύματος μετά χειμερινή αποθήκευση, θα πρέπει να σκουπίσετε καλά τη θήκη της μπαταρίας διάφοροι τύποιμόλυνση με ασθενές διάλυμα σόδας. Ελέγχετε τακτικά τη στερέωση της μπαταρίας, το επίπεδο ηλεκτρολύτη και την πυκνότητα.

| Από τον ιστότοπο: http://www.4akb.ru.

Λίγοι οδηγοί δεν χρειάστηκε να αντιμετωπίσουν ένα τέτοιο πρόβλημα, επομένως θα είναι χρήσιμο για πολλούς να μάθουν πώς να εξισώνουν την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών. Υπάρχουν και ιδιοκτήτες που δεν γνωρίζουν καν ότι η μπαταρία χρειάζεται και περιοδική συντήρηση.

Εκτός από το γεγονός ότι χρειάζεται περιοδική φόρτιση από εξωτερική πηγήρεύμα, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη στάθμη και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες του. Μόνο προσεκτική προσοχή σε μπαταρίαθα το παρέχει μακροπρόθεσμαΥπηρεσίες.

Πώς να εξισορροπήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριώνΘα προσπαθήσουμε να το μεταφέρουμε σε όλους όσους το θέλουν πλήρως προσιτή γλώσσα, έτσι ώστε ακόμη και ο ιδιοκτήτης που απέχει πολύ από την «τεχνολογία» να μπορεί να εκτελέσει ανεξάρτητα μια τέτοια λειτουργία. Αυτό δεν απαιτεί ιδιαίτερες απαιτήσεις ή προϋποθέσεις, μπορεί να γίνει εύκολα σε γκαράζ. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το γιατί υπάρχει ανάγκη προσαρμογής της πυκνότητας και πώς να το κάνουμε σωστά.

Λίγα λόγια για τον σχεδιασμό της μπαταρίας

Έχουν περάσει πολλά χρόνια από τότε που εμφανίστηκαν οι πρώτες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Παρά το γεγονός ότι βελτιωνόταν συνεχώς, σχεδιάστηκαν θεμελιωδώς νέοι τύποι μπαταριών, η πιο δημοφιλής συσκευή εξακολουθεί να είναι η «γηραιά κυρία» μπαταρία μολύβδου οξέος. Πιθανώς, ήδη από το όνομα έγινε σαφές ότι βασίζεται σε μόλυβδο για την κατασκευή πλακών και θειικό οξύ για τον ηλεκτρολύτη για τον εμποτισμό αυτών των πλακών.

Η μπαταρία αποτελείται από μια πλαστική θήκη στην οποία χωρίζονται έξι κουτιά μπαταρίας. Κάθε τέτοιο τμήμα είναι ικανό να παράγει τάση 2,1 βολτ όταν τα συνδέουμε σε σειρά, έχουμε έξοδο 12,6 βολτ. Κάθε βάζο περιέχει μια μοναδική συσκευασία αρνητικών και θετικών πιάτων. Πρέπει να υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ τους για να επιτρέπεται η ελεύθερη πρόσβαση στο διάλυμα ηλεκτρολύτη.

Κατασκευάζεται από συμπυκνωμένο θειικό οξύ προσθέτοντας σε αυτό απεσταγμένο νερό. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλο νερό, μόνο χημικά καθαρό νερό. Με ανάμειξη οξέος και νερού, προκύπτει ένα διάλυμα ηλεκτρολύτη, η πυκνότητα του οποίου πρέπει να είναι 1,27 g/cm3. Η λειτουργία της μπαταρίας αποτελείται από κύκλους εκφόρτισης και, στη συνέχεια, επαναφόρτιση από μια μονάδα εργασίας γεννήτρια αυτοκινήτου.

Λόγοι για τη μείωση της πυκνότητας

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, ας δούμε μερικούς από αυτούς. Με την άφιξη του κρύου καιρού, η μπαταρία ξεκινά μια περίοδο πιο εντατικής χρήσης. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται περισσότερο και η οδήγηση με τα φώτα αναμμένα οδηγεί στο γεγονός ότι η εργασία της γεννήτριας δεν είναι πλέον αρκετή για να αποκαταστήσει τη χωρητικότητά της.

Αλλά ένας ακόμη πιο «ύπουλος» λόγος έγκειται στα ρεύματα αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας. Μην τα συγχέετε με την τρέχουσα κατανάλωση ρολογιού ή ραδιοφώνου αυτοκινήτου σε κατάσταση αναμονής, είναι ασύγκριτα μικρά σε σύγκριση με την αυτοεκφόρτιση. Κατά τη φόρτιση από μια γεννήτρια αυτοκινήτου, ατμοί ηλεκτρολυτών απελευθερώνονται από τα δοχεία. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, συμβαίνει αναπόφευκτα συμπύκνωση αυτών των ατμών και καθίζηση, συμπεριλαμβανομένου του περιβλήματος της μπαταρίας. Ως αποτέλεσμα αυτού, εμφανίζονται αγώγιμες διαδρομές από το «μείον» της μπαταρίας στο «συν» της, οδηγώντας σε αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας.

Πώς να ρυθμίσετε σωστά την πυκνότητα;

Για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια λειτουργία, πρέπει να έχετε τον ακόλουθο εξοπλισμό και υλικά:

• Διορθώνοντας τον ηλεκτρολύτη, η πυκνότητά του πρέπει να είναι από 1,33 έως 1,4 g/cm3.
• Απεσταγμένο νερό;
• Θερμόμετρο για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του.
• Πυκνόμετρο, μια συσκευή για τον προσδιορισμό της πυκνότητας.
• Γυάλινος σωλήνας συλλογής υγρών από βάζα.

Η ρύθμιση πρέπει να γίνεται όταν, μετά τη φόρτιση με σταθερή συσκευή, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι κάτω από 1,27 g/cm3. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί από το μηχάνημα και η εργασία πρέπει να εκτελεστεί σε εξωτερικό χώρο ή σε αεριζόμενο δωμάτιο. Πρώτα απ 'όλα, επιθεωρήστε και καθαρίστε την επιφάνεια της μπαταρίας, ειδικά σε εκείνα τα σημεία όπου είναι τοποθετημένα βύσματα στις τράπεζες της.

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα καπάκια από τα βάζα και να χρησιμοποιήσετε ένα πυκνόμετρο για να μετρήσετε την πυκνότητα σε καθένα από αυτά. Μπορεί να είναι υψηλή ή χαμηλή, κάτι που είναι εξίσου κακό για την μπαταρία και τη διάρκεια ζωής της. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα γυάλινο σωλήνα, μια ορισμένη ποσότητα υγρού λαμβάνεται από τα βάζα σε ένα ξεχωριστό δοχείο. Εάν το πυκνόμετρο δείχνει τιμή μεγαλύτερη από τη συνιστώμενη, τότε πρέπει να προσθέσετε τον ίδιο όγκο νερού και εάν είναι μικρότερος, τότε προστίθεται ηλεκτρολύτης διόρθωσης.

Τώρα πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία για 30 λεπτά στο ονομαστικό ρεύμα και στη συνέχεια να την αφήσετε να καθίσει για μερικές ώρες. Αυτή τη στιγμή τα υγρά στα βάζα ανακατεύονται εντελώς και γίνονται ομοιογενή. Και πάλι πρέπει να ελέγξετε την πυκνότητα και το επίπεδο του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες και, εάν χρειάζεται, να κάνετε ξανά διορθώσεις.

Όπως φαίνεται από την περιγραφή, η λειτουργία είναι αρκετά απλή και όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να την εκτελέσουν. Ελπίζουμε ότι όλοι όσοι διάβασαν αυτό το άρθρο μέχρι το τέλος κατανοούν πώς να εξισώσουν την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών. Για να εκτελέσετε μια τέτοια λειτουργία όσο πιο σπάνια γίνεται, προσέχετε συχνότερα την κατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας.

Οι ιδιοκτήτες μπαταριών που έχουν επισκευαστεί πρέπει να μετρούν και να προσαρμόζουν περιοδικά τη συγκέντρωση θειικού οξέος στις κυψέλες της μπαταρίας. Εξάλλου, από αυτό εξαρτάται όχι μόνο η διάρκεια ζωής του, αλλά και η αντοχή στον παγετό. Αυτό γίνεται πιο συχνά κατά την προετοιμασία του αυτοκινήτου για χρήση το χειμώνα. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται είτε διορθωτικός ηλεκτρολύτης είτε απεσταγμένο νερό. Ελπίζουμε ότι μετά την ανάγνωση του υλικού θα καταλάβουν όλοι τι ακριβώς να προσθέσετε και σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να γίνει.

Γιατί μειώνεται η πυκνότητα;

Ο λόγος έγκειται στην αποφόρτιση της μπαταρίας. Αυτό συμβαίνει λόγω του μεγάλου φορτίου στη γεννήτρια με τη μορφή τακτικά λαμπερών προβολέων, μουσικών συσκευών, σύγχρονα συστήματαασφάλεια και άλλο πρόσθετο εξοπλισμό, που δεν επιτρέπει τη σωστή τροφοδοσία της μπαταρίας. Η φόρτιση υψηλής ποιότητας πραγματοποιείται μόνο όταν γρήγορη κίνησηαυτοκίνητο και η τακτική κυκλοφοριακή συμφόρηση στις μεγάλες πόλεις καθιστούν πρακτικά αδύνατο να γίνει αυτό.

Απαιτήσεις για διαφορετικές κλιματικές ζώνες

Πριν ρυθμίσετε την πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, πρέπει να καταλάβετε γιατί γίνεται αυτό. το χειμώνα αυτή η παράμετροςπρέπει να αυξηθεί έτσι ώστε η μπαταρία να μην παγώνει όταν χαμηλές θερμοκρασίες. Το καλοκαίρι μειώνεται, γεγονός που παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Οι έμπειροι ειδικοί μπορούν να αυξήσουν την πυκνότητα προσθέτοντας διορθωτικό ηλεκτρολύτη για μπαταρίες και, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χαμηλώσει χρησιμοποιώντας απεσταγμένο νερό.

Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητιστές συνιστούν να μην χρησιμοποιείτε αυτή τη μέθοδο εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο, καθώς η μπαταρία μπορεί να καταστραφεί λόγω μη συμμόρφωσης σωστές αναλογίες. Πολλοί χρησιμοποιούν μέση πυκνότητα, η οποία σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε την μπαταρία οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου χωρίς περιττούς χειρισμούς. Ο πίνακας συνοψίζει τις πιο κοινές παραμέτρους πυκνότητας:

Εάν αναμένεται αφύσικο κρύο στην κεντρική ή νότια περιοχή, συνιστάται να μεταφέρετε την μπαταρία σε ένα ζεστό δωμάτιο, να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης και να το φέρετε στο 100% εάν χρειάζεται. Μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία έχει χαμηλή πυκνότητα (1,10 g/cm3), η οποία συμβάλλει στην κατάψυξή της ακόμη και στους -5°C.

Πώς να χρησιμοποιήσετε τον διορθωτικό ηλεκτρολύτη

Για να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία, θα χρειαστείτε ένα υδρόμετρο και ένα δοχείο για τον ηλεκτρολύτη που αφαιρέθηκε.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη διόρθωσης κυμαίνεται από 1,30 έως 1,80 g/cm3, αλλά 1,40 g/cm3 είναι πιο συνηθισμένη. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να βρείτε υγρό από κατασκευαστές όπως οι Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, το κόστος των οποίων κυμαίνεται από 30 έως 80 ρούβλια ανά λίτρο.

Προσοχή! Οποιαδήποτε εργασία με ηλεκτρολύτη πρέπει να εκτελείται σε καλά αεριζόμενο χώρο. Για την αποφυγή χημικών εγκαυμάτων, τα χέρια πρέπει να προστατεύονται με λαστιχένια γάντια και τα μάτια με γυαλιά. Σε περίπτωση παρατεταμένης επαφής με το δέρμα, η περιοχή επαφής θα πρέπει να στεγνώσει γρήγορα με ένα πανί και να ξεπλυθεί με νερό για 30 λεπτά.

Πριν χρησιμοποιήσετε τον διορθωτικό ηλεκτρολύτη, πρέπει να μελετήσετε τη διαδικασία:

• κάποιο μέρος του υγρού αφαιρείται από το κελί που ρυθμίζεται.
• Τώρα είναι απαραίτητο να προσθέσετε ακριβώς τον ίδιο όγκο διορθωτικού ηλεκτρολύτη, ο οποίος θα αυξήσει την πυκνότητα.
• Επιπλέον, η μπαταρία φορτίζεται με ονομαστικό ρεύμα χρησιμοποιώντας μια σταθερή συσκευή, η οποία διευκολύνει την ανάμειξη υγρών.
• μετά τη φόρτιση για μισή ώρα, η μπαταρία πρέπει να "ξεκουραστεί" για 1-2 ώρες (αυτό είναι απαραίτητο για να εξισορροπηθεί η πυκνότητα στο κελί).
• η μέτρηση γίνεται ξανά και, εάν χρειάζεται, προστίθεται ξανά ο ηλεκτρολύτης διόρθωσης οξέος, αλλά σε μικρότερους όγκους.

Σπουδαίος! Η προσθήκη του ίδιου τόμου που επιλέχθηκε είναι απαραίτητη για την απλοποίηση της διαδικασίας και την πρόβλεψη του αποτελέσματος. Με αρκετή εμπειρία, η ισότητα μπορεί να παραβιαστεί.

Από αυτό προκύπτει ότι η διαδικασία είναι αρκετά απλή, αλλά μπορεί να πάρει πολύ χρόνο λόγω της επανάληψης της διαδικασίας και της αναμονής για τα αποτελέσματά της. Κατά τη λειτουργία, πρέπει να θυμάστε να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού στις μπαταρίες, κάτι που μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας έναν διαφανή σωλήνα.

Μία από τις άκρες του σωλήνα είναι βυθισμένη στην μπαταρία μέχρι να αγγίξει το πλέγμα ασφαλείας. Κορυφαίο άκροπιέζεται με ένα δάχτυλο και ο σωλήνας αφαιρείται προσεκτικά. Η στήλη υγρού στο εσωτερικό πρέπει να είναι από 10 έως 15 mm (στάθμη ηλεκτρολύτη πάνω από τις πλάκες της μπαταρίας). Εάν η μπαταρία έχει ένδειξη ή διαφανή θήκη με ελάχιστη και μέγιστο επίπεδο, τότε θα είναι ευκολότερο να ελέγξετε τον όγκο του υγρού.

Η σωστή λειτουργία της μπαταρίας και η έγκαιρη ρύθμιση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη μπορούν να μεγιστοποιήσουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, η οποία με τη σειρά της θα εκκινήσει τον κινητήρα του αυτοκινήτου χωρίς προβλήματα σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

Περιοδικότης

Κάθε 15.000 km, ελέγξτε το επίπεδο και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Καθαρίζετε τακτικά την μπαταρία από σκόνη και βρωμιά. Εάν εμφανιστούν ρωγμές ή πρήξιμο στο περίβλημα επάνω κάλυμμα, αντικαταστήστε την μπαταρία.

Ο ηλεκτρολύτης πρέπει να είναι διαφανής. Μια καφέ απόχρωση υποδηλώνει απόρριψη της ενεργής μάζας των πλακών - η μπαταρία πρέπει να αλλάξει.

Προειδοποιήσεις

Κατά τη λειτουργία, το επίπεδο ηλεκτρολύτη μειώνεται σταδιακά λόγω της εξάτμισης του νερού που περιλαμβάνεται στη σύνθεσή του. Για να επαναφέρετε τη στάθμη, προσθέστε μόνο απεσταγμένο νερό στην μπαταρία.

Κατά τον έλεγχο της πυκνότητας, να είστε προσεκτικοί: ο ηλεκτρολύτης περιέχει θειικό οξύ! Οι σταγόνες ηλεκτρολύτη που πέφτουν σε μέρη του αυτοκινήτου ή σε εκτεθειμένες περιοχές του σώματος πρέπει να πλένονται αμέσως με άφθονο νερό.

Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, μην καπνίζετε και μην χρησιμοποιείτε ανοιχτές φλόγες.

Πριν τη φόρτιση, αφαιρέστε την μπαταρία από το αυτοκίνητο, διαφορετικά ο «βρασμένος» ηλεκτρολύτης μπορεί να εκτοξευθεί στο σώμα και σε μέρη του αυτοκινήτου.

Πίνακας 1. Προσαρμογή της πυκνότητας ηλεκτρολύτη ανάλογα με
στη θερμοκρασία

Θερμοκρασία ηλεκτρολύτη, °C	Τροποποίηση, g/cm 3
-40 έως -26
-25 έως -11
-10 έως +4
Από +5 έως +19
+20 έως +30
Από +31 έως +45

Πίνακας 2. Πυκνότητα ηλεκτρολύτη στους 25 °C, g/cm 3

Κλιματική περιοχή (μέση μηνιαία θερμοκρασία αέρα τον Ιανουάριο, °C)	Εποχή	Πλήρως φορτισμένη μπαταρία	Η μπαταρία είναι φορτισμένη
Πολύ κρύο (από -50 έως -30 °C)	Χειμώνας Καλοκαίρι
Κρύο (από -30 έως -15 °C)	Ολο το χρόνο
Μέτριος (από -15 έως -8 °C)	Ολο το χρόνο
Ζεστό υγρό (από 0 έως +4 °C)	Ολο το χρόνο
Στεγνό ζεστό (από -15 έως +4 °C)	Ολο το χρόνο

Πίνακας 3. Κατά προσέγγιση πρότυπα για τη ρύθμιση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη

Απαιτούμενη πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, g/cm 3
Πραγματική πυκνότητα ηλεκτρολύτη, g/cm 3	Όγκος ηλεκτρολύτη που αφαιρέθηκε από την μπαταρία, cm 3

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ 1. Εάν η μπαταρία έχει ημιδιαφανή θήκη, το επίπεδο ηλεκτρολύτη προσδιορίζεται οπτικά: πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων «MIN» και «MAX» στο πλάι της μπαταρίας. 2. Εάν η θήκη της μπαταρίας είναι αδιαφανής, ξεβιδώστε τα έξι βύσματα στο κάλυμμα. 3. Ελέγξτε τη στάθμη ηλεκτρολύτη στο πρώτο βάζο της μπαταρίας εισάγοντας έναν γυάλινο σωλήνα (πωλείται πλήρης με υδρόμετρο) στην τρύπα μέχρι να ακουμπήσει το πλέγμα ασφαλείας και κρατώντας το σωλήνα με το δάχτυλό σας... 4. ...σήκωσε το τηλέφωνο. Το επίπεδο ηλεκτρολύτη πρέπει να είναι 10-15 mm. 5. Εισαγάγετε το σωλήνα στην οπή και αποστραγγίστε τον ηλεκτρολύτη. Με τον ίδιο τρόπο, ελέγξτε τη στάθμη στις υπόλοιπες συστοιχίες μπαταριών. Εάν η στάθμη σε κάποιο από τα βάζα είναι χαμηλότερη, προσθέστε απεσταγμένο νερό στη συνιστώμενη στάθμη (σήμανση "MIN" ή 10-15 mm ανάλογα με τη στάθμη στο σωλήνα). 6. Μετά την έκχυση, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μπορεί να μετρηθεί μόνο μετά από δύο ώρες: το νερό πρέπει να αναμιχθεί με τον ηλεκτρολύτη. Για να ελέγξετε την πυκνότητα, εισάγετε το υδρόμετρο στην οπή μέχρι να σταματήσει στο πλέγμα ασφαλείας και αναρροφήστε τον ηλεκτρολύτη χρησιμοποιώντας έναν λαμπτήρα, έτσι ώστε ο πλωτήρας του υδρόμετρου να επιπλέει προς τα πάνω. 7. Η διαίρεση στο πλωτήρα που βρίσκεται στο επίπεδο ηλεκτρολυτών, δείχνει την πυκνότητά του, η οποία θα πρέπει να είναι 1,28 g/cm 3 για ένα εύκρατο κλίμα (σε θερμοκρασία ηλεκτρολύτη 25°C). Η πυκνότητα εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη, επομένως κάντε μια διόρθωση στο αποτέλεσμα της μέτρησης (βλ. Πίνακα 1). Με βάση αυτόν τον δείκτη, μπορεί κανείς να κρίνει τον βαθμό αποφόρτισης της μπαταρίας (βλ. Πίνακα 3). Εάν η πυκνότητα είναι μικρότερη από την καθορισμένη ή διαφέρει σε συστοιχίες κατά περισσότερο από 0,02 g/cm 3, η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί. 8. Αδειάστε τον ηλεκτρολύτη από το υδρόμετρο στο δοχείο της μπαταρίας. 9. Για να φορτίσετε την μπαταρία, χρησιμοποιήστε φορτιστή ή φορτιστή σύμφωνα με τις οδηγίες. 12. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, ελέγχετε τακτικά τη θερμοκρασία και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Εάν η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη υπερβαίνει τους 40°C, μειώστε ρεύμα φόρτισηςμισό ή διακόψτε τη φόρτιση και αφήστε τον ηλεκτρολύτη να κρυώσει στους 27°C. 10. Ξεβιδώστε όλα τα καπάκια δοχείων και συνδέστε τα καλώδια του φορτιστή στους ακροδέκτες της μπαταρίας, παρατηρώντας την πολικότητα και μετά ενεργοποιήστε τον φορτιστή. 11. Ρυθμίστε το ρεύμα φόρτισης ίσο με 0,1 χωρητικότητα μπαταρίας (για μπαταρία 5 Ah - 5,5 A, για μπαταρία 65 Ah - 6,5 A, κ.λπ.). Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, ρυθμίζετε περιοδικά το ρεύμα φόρτισης. 13. Εάν η πυκνότητα δεν αλλάξει μέσα σε δύο ώρες και αρχίσει το γρήγορο «βρασμό» του ηλεκτρολύτη, τότε η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Πρώτα απενεργοποιήστε τον φορτιστή και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τα καλώδια από τους ακροδέκτες της μπαταρίας. 14. Μετρήστε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε όλα τα βάζα. Εάν είναι περισσότερο από το κανονικό, χρησιμοποιήστε μια λαστιχένια λάμπα για να ρουφήξετε λίγο από τον ηλεκτρολύτη από το βάζο και προσθέστε τον ίδιο όγκο απεσταγμένου νερού. Εάν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι μικρότερη από την κανονική, αντλήστε μέρος του ηλεκτρολύτη με ένα υδρόμετρο και προσθέστε την ίδια ποσότητα ηλεκτρολύτη με πυκνότητα 1,40 g/cm 3 (βλ. Πίνακα 3). Μετά από αυτό, επανασυνδέστε το φορτιστή και φορτίστε την μπαταρία για 30 λεπτά. Μετρήστε ξανά την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε την στο κανονικό όπως υποδεικνύεται παραπάνω.

Σχετικά με την προσθήκη απεσταγμένου νερού στην μπαταρία μετά από δύο χρόνια λειτουργίας χωρίς συντήρηση.
Αφού πρόσθεσα απεσταγμένο νερό στο MAX σε κάθε βάζο (0,5 λίτρα χωράνε και στα 6 βάζα) και φόρτισα με αυτόματο φορτιστή, ρεύμα από 2 A έως 0,5 A για 20 ώρες, μετά από 24 ώρες χρήσης, μέτρησα την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε τα βάζα.
Αποδείχθηκε ότι στα μεσαία τέσσερα βάζα η πυκνότητα είναι η ίδια - 1,27 και σε δύο ακραίες τράπεζες(αριστερά και δεξιά) είναι ευαίσθητα λιγότερο - 1,23. 1.24.

Αφού γκουγκλάρισα και διάβασα διάφορα άρθρα σχετικά με το θέμα, ανακάλυψα ότι αν και αυτό δεν είναι το τέλος, θα ήταν ωραίο να φροντίσουμε να επεκτείνουμε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας :)
Εάν η φόρτιση δεν βοηθά στην εξομάλυνση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, είναι απαραίτητο να οριζοντιωθεί χρησιμοποιώντας έναν συμπυκνωμένο ηλεκτρολύτη με πυκνότητα 1,4.
Έτρεξα σε καταστήματα που πουλούσαν μπαταρίες και αντιπροσωπείες αυτοκινήτων κατά μήκος της διαδρομής.
Προς έκπληξή μου, συμπυκνωμένος ηλεκτρολύτης δεν βρέθηκε πουθενά.
Σε ένα από τα Magzik, ο σύμβουλος μοιράστηκε ότι η πυκνότητα 1.4 απαγορεύεται και δεν έχει παραχθεί εδώ και πολύ καιρό και ο τυπικός διορθωτικός ηλεκτρολύτης με πυκνότητα 1.33 δεν έχει παραδοθεί εδώ και τρεις μήνες, λόγω κάποιων επερχόμενων αλλαγών στη νομοθεσία και πιθανότατα θα υπάρξει μια διορθωτική αλλά μικρότερη πυκνότητα.
Αλήθεια ή όχι, αλλά αυτό για το οποίο το αγόρασα είναι αυτό για το οποίο το πουλάω :)
Έφτασα στην αγορά αυτοκινήτων, όπου υπάρχουν πολλά μικρά μαγαζιά, και σε ένα από αυτά βρήκα εύκολα ένα λίτρο διορθωτικού ηλεκτρολύτη 1,33, για μόνο 70 ρούβλια :)

Λοιπόν, τι και πόσο να ρίξετε/προσθέσετε...
Τα άρθρα στο Διαδίκτυο είναι κυρίως παλιά, γιατί... Η μπαταρία έχει υποβιβαστεί εδώ και καιρό στην κατηγορία των αναλώσιμων και ελάχιστοι θέλουν να την κάνουν σέρβις.
Οι υπολογισμοί βασίζονται σε
Η ουσία της ρύθμισης της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στην τράπεζα μπαταριών είναι η εξής:
ΕΝΑ)ένας ορισμένος όγκος ηλεκτρολύτη λαμβάνεται από το βάζο.
σι)Αντίθετα, ο ίδιος όγκος είτε απεσταγμένου νερού (πυκνότητα 1,00) προστίθεται στο βάζο για να μειωθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στο βάζο ή διορθωτικός ηλεκτρολύτης (συνήθως πυκνότητα 1,40) για να αυξηθεί η πυκνότητα.
Η ισότητα των όγκων των ληφθέντων και των προστιθέμενων υγρών χρησιμοποιείται μόνο για την απλοποίηση της όλης διαδικασίας και την απλούστερη λογική κατανόηση των αποτελεσμάτων της.
Καθώς αποκτάται εμπειρία, αυτή η ισότητα μπορεί να παραβιαστεί.
V)η μπαταρία είναι ενεργοποιημένη για 30 λεπτά για να φορτιστεί με ονομαστικό ρεύμα για καλύτερη ανάμειξη του ηλεκτρολύτη ως αποτέλεσμα της έκλυσης αερίου.
ΣΟΛ)η μπαταρία αποσυνδέεται από το φορτιστή και διατηρείται για 0,5÷2 ώρες για να εξισορροπηθεί η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στον όγκο των κουτιών.
ρε)Μετράται η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε κάθε βάζο και η στάθμη του, και οι δύο παράμετροι επανέρχονται στο κανονικό.
Εκείνοι. εάν είναι απαραίτητο, όλες οι λειτουργίες ΕΝΑ)Και ρε)επαναλαμβάνονται
Παρακάτω είναι ένας τύπος που σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν διορθωτικό ηλεκτρολύτη με πυκνότητα διαφορετική από 1,40

Οπου:
Ve- όγκος ηλεκτρολύτη που αφαιρέθηκε από το βάζο, cm3,
Vb- όγκος ηλεκτρολύτη σε ένα βάζο, cm3,
ρν- αρχική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη πριν από τη ρύθμιση, g/cm3,
ρκ- τελική πυκνότητα που πρέπει να ληφθεί, g/cm3,
ρd- πυκνότητα του προστιθέμενου υγρού, (νερό - 1,00 g/cm3 ή διορθωτικός ηλεκτρολύτης - * g/cm3)
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όταν χρησιμοποιείτε αυτόν τον τύπο, οι όγκοι των ηλεκτρολυτών που αφαιρέθηκαν και προστέθηκαν είναι ίσοι.

Ωστε τώρα κύριο ερώτημα, ποιος είναι ο όγκος του ηλεκτρολύτη στο ISTA CALCIUM 12V 70A/h;
Δεν βρήκα ποτέ απάντηση σε αυτό, αλλά αποφασίστηκε, κατ' αναλογία με τα μεγέθη των ρωσικών μπαταριών μας, να πάρουμε ως πηγή τον όγκο του 6ST-55 (60) - 3,8 λίτρα. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι η μπαταρία μας περιέχει πιθανώς περίπου 3,5 λίτρα.
Σύμφωνα με υπολογισμούς, με αρχική πυκνότητα 1,24, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί περίπου 211 cm3 με έναν ηλεκτρολύτη διόρθωσης 1,33.
Για να αποφύγετε ένα μεγάλο λάθος, καταρχάς, 40 μονάδες του όγκου που υποδεικνύεται στη φιάλη υδρόμετρου αφαιρέθηκαν από κάθε εξωτερικό βάζο τέσσερις φορές, για συνολικά 160 από το καθένα :)
Αντίστοιχα, η ίδια ποσότητα ηλεκτρολύτη συμπληρώνεται στο 1,33

Μετά από ανάδευση και φυσαλίδες :) η πυκνότητα ήταν 1,27
Το αφήνω να φορτίσει 10 ώρες με ρεύμα 2 έως 0,5 Α (αυτόματος φορτιστής) και το πρωί η πυκνότητα βγαίνει σχεδόν 1,32 σε κάθε τράπεζα.
Λίγο πολύ, αλλά αυτό γίνεται μόνο αμέσως μετά την απενεργοποίηση της φόρτισης.
Μια δυο μέρες μετά τσεκάρω, υπάρχει ακριβώς 1,30 σε κάθε βάζο, και στα έξι.
Επαναλαμβάνω τη διαδικασία, αντικαθιστώντας μικρούς όγκους σε κάθε βάζο με απεσταγμένο νερό.
Αυτή τη φορά πήρα 60 cm3 από κάθε βάζο και το γέμισα με απόσταξη.
Το φόρτισα για μισή ώρα, οδήγησα για μια μέρα και το έλεγξα.
Λοιπόν, τώρα σχετικά με το θέμα, σε όλες τις τράπεζες η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι η ίδια - 1,26
Ακριβώς για το καλοκαίρι που πλησιάζει γρήγορα :)

Εάν όλοι αυτοί οι χειρισμοί βοηθήσουν στην παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας για άλλα τρία χρόνια, τότε κατ 'αρχήν δεν θα σας ενοχλήσει.
Και όταν ξέρετε τι να μετρήσετε και να προσθέσετε, τότε όλα είναι εντελώς απλά.
Επόμενος έλεγχος κατάστασης τον Οκτώβριο/Νοέμβριο :)

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ: έχει περάσει περισσότερο από ενάμιση χρόνοαπό τη στιγμή αυτής της επέμβασης με τον διορθωτικό ηλεκτρολύτη και μετά διάβασα πολλές απόψεις ότι είναι αδύνατο να διορθωθεί η πυκνότητα με αυτόν τον τρόπο, η σωστή επιλογή είναι μόνο πλήρως φορτισμένομπαταρία με σταθερό φορτιστή, πράγμα που σημαίνει τελικά ότι μετά την πλήρη φόρτιση θα υπάρχει ανισορροπία πυκνότητας στις τράπεζες... ΑΛΛΑ, μόλις τις προάλλες μπερδεύτηκα με την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σε πολλά στάδια και ως αποτέλεσμα, σε αυτές τις ακραίες τράπεζες η πυκνότητα στο τέλος της φόρτισης είναι ίδια με τις άλλες - 1,27, όλα κανονικά.
Αυτή τη φορά μόνο μία τράπεζα στη μέση απέτυχε, όλες 1,27 και μία 1,25 μετά από πλήρη φόρτιση.
Το CTC για την μπαταρία έχει πραγματοποιηθεί, η πλήρης φόρτιση έχει γίνει, νομίζω ότι δεν υπάρχει τίποτα να χάσω, με ένα μεσαίο βάζο θα επαναλάβω την εκτέλεση με τον διορθωτικό ηλεκτρολύτη

Τιμή: 70₽ Χιλιόμετρα: 32.400 χλμ

Κατά τη λειτουργία ΟχημαΟι οδηγοί αντιμετωπίζουν συχνά μια κατάσταση όπου η ταχύτητα περιστροφής από τη μίζα είναι ανεπαρκής για την εκκίνηση του κινητήρα κ.λπ. Με άλλα λόγια, πολύ αποφορτισμένος.

Μια εξίσου συνηθισμένη κατάσταση είναι ότι μια μπαταρία πλήρως φορτισμένη από έναν φορτιστή αποφορτίζεται γρήγορα και η επαναφόρτιση (ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη όλους τους κανόνες και τις συστάσεις σχετικά με αυτήν) εξακολουθεί να αποτυγχάνει να εξαλείψει το πρόβλημα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και η εκφόρτιση της μπαταρίας είναι αλληλένδετα. Ο ηλεκτρολύτης είναι ένα από τα κύρια εξαρτήματα της συσκευής μπαταρίας, επιτρέποντάς της να συσσωρεύεται και να διατηρεί φορτίο.

Αποδεικνύεται ότι η χαμηλή πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία μετά τη φόρτιση δεν επιτρέπει στην μπαταρία να διατηρήσει τη συσσωρευμένη ενέργεια και η φόρτιση δεν αποκαθίσταται μετά την εγκατάσταση της μπαταρίας στο αυτοκίνητο.

Εάν συμβεί αυτό, τότε το στοιχείο απαιτεί συντήρηση, η οποία περιλαμβάνει την εξίσωση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία ή την πλήρη αντικατάστασή του. Ας σημειώσουμε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, για να αποκατασταθεί η λειτουργικότητα της μπαταρίας, αρκεί να επανέλθει η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταρίας στο φυσιολογικό.

Σε αυτό το άρθρο θα δούμε γιατί μειώνεται η πυκνότητα, πώς και με ποιον τρόπο μετράται η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Θα μιλήσουμε επίσης για το τι πρέπει να κάνει ένας οδηγός εάν ανιχνεύτηκε χαμηλή πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία κατά τη διάρκεια των μετρήσεων.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία έχει πέσει: αιτίες και συνέπειες

Κατά κανόνα, μια μείωση της πυκνότητας συμβαίνει ως αποτέλεσμα της εξάτμισης ενός διαλύματος νερού-οξέος στα τμήματα της μπαταρίας. Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για βρασμό του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες, που συμβαίνει κατά την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Επίσης, το νερό εξατμίζεται σταδιακά από την μπαταρία για φυσικούς λόγους και η διαδικασία προχωρά αργά, επιτρέποντας στην μπαταρία να παραμείνει σε κατάσταση λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, γίνεται σαφές γιατί χρειάζονται επισκευασμένες μπαταρίες. Η πρόσβαση στις τράπεζες σας επιτρέπει να ελέγχετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Συχνά αυτό το επίπεδο διατηρείται εντός καθορισμένων ορίων με την προσθήκη απεσταγμένου νερού. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι εξοικειωμένοι με αυτή τη διαδικασία.

Ωστόσο, δεν καταλαβαίνουν όλοι ότι η προσθήκη νερού από μόνη της δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα σε όλες τις περιπτώσεις, αφού ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να ελέγξετε την πυκνότητα του διαλύματος που προκύπτει. Το γεγονός είναι ότι ο ίδιος ο ηλεκτρολύτης εξατμίζεται εν μέρει μαζί με το νερό. Για το λόγο αυτό, πρέπει να προσθέσετε όχι μόνο νερό, αλλά και ένα ηλεκτρολυτικό διάλυμα.

Μετά μέσα επιτακτικόςΗ πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία μετριέται χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η σωστή πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία όχι μόνο θα συσσωρευτεί αποτελεσματικά και θα διατηρήσει ένα φορτίο, αλλά θα προστατεύσει επίσης την μπαταρία από το πάγωμα όταν επικρατεί κρύος καιρός.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι εάν ο οδηγός πρόσθεσε τακτικά μόνο νερό στα βάζα και δεν παρακολουθούσε την πυκνότητα του διαλύματος, τότε το χειμώνα μια τέτοια μπαταρία μπορεί να παγώσει ή/και να αποτύχει. Το γεγονός είναι ότι όταν το χειμώνα η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας στα τμήματα μειώνεται και το ίδιο το διάλυμα δεν είναι αρκετά πυκνό, τότε το νερό στη σύνθεσή του μετατρέπεται σε πάγο.

Είναι προφανές ότι η καλοκαιρινή ή χειμερινή πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία είναι μια σχετική έννοια. Είναι απαραίτητο να διατηρείτε συνεχώς τη συνιστώμενη πυκνότητα, ανεξάρτητα από την εποχή. Επίσης, η πυκνότητα για περιοχές με ψυχρό κλίμα μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς, αφήνοντας την τιμή εντός των αποδεκτών ορίων, δηλαδή χωρίς υπέρβαση.

Είναι επίσης σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η ελάχιστη πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία μπορεί να μην προκαλέσει προβλήματα στη ζεστή εποχή, ωστόσο, με την έναρξη του κρύου καιρού, η μπαταρία αποτυγχάνει ακόμη και με ένα κανονικό επίπεδο διαλύματος στα βάζα. Σημειώνουμε επίσης ότι ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία μπορεί να... Σε αυτή την περίπτωση βοηθάει η αντικατάστασή του, κατά την οποία ρυθμίζεται και η πυκνότητα.

Πώς να αυξήσετε σωστά την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε μια μπαταρία

Όπως μπορείτε να δείτε, η ανάγκη αύξησης της πυκνότητας της μπαταρίας μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να υπολογίσετε ποια πυκνότητα ηλεκτρολύτη να χύσετε στην μπαταρία σε μια δεδομένη περίπτωση. Λάβετε υπόψη ότι διατίθενται προς πώληση λύσεις, η πυκνότητα των οποίων αρχικά είναι κάπως υπερεκτιμημένη.

Αυτό σημαίνει ότι κατά τη διαδικασία προσαρμογής, μπορεί να χρειαστεί απεσταγμένο νερό για τη μείωση της πυκνότητας. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δεν επιτρέπεται η πλήρωση με συνηθισμένο τρεχούμενο νερό, τεχνικό νερό κ.λπ. Λοιπόν, ας προχωρήσουμε. Για να προσδιορίσετε ποια πυκνότητα απαιτείται, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με τον πίνακα πυκνότητας ηλεκτρολυτών (βλ. παραπάνω).

Το επόμενο βήμα είναι να προετοιμάσετε τον απαραίτητο εξοπλισμό, εργαλεία και βασικά εξαρτήματα για τη δημιουργία της λύσης:

• υδρόμετρο;
• γυαλί (μέτρηση)?
• δοχείο για αποστράγγιση?
• λαστιχένια λάμπα?
• απεσταγμένο νερό;
• ηλεκτρολύτης μπαταρίας?

Πριν ξεκινήσετε, σημειώστε ότι η εκτέλεση εργασιών με οξύ απαιτεί συμμόρφωση με τις προφυλάξεις ασφαλείας. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε λαστιχένια γάντια και γυαλιά ασφαλείας για την προστασία του δέρματος και των ματιών σας.

Επίσης, σε περιπτώσεις που το διάλυμα ηλεκτρολύτη αραιώνεται ανεξάρτητα, απαγορεύεται η προσθήκη νερού στο οξύ! Είναι απαραίτητο να χύσετε πρώτα σε νερό, μετά το οποίο προστίθεται προσεκτικά και προσεκτικά οξύ σε αυτό! Αυτό θα αποφύγει τραυματισμούς και χημικά εγκαύματα.

Εάν ο ηλεκτρολύτης έχει αντικατασταθεί πλήρως ή το υγρό πρέπει να αποστραγγιστεί, μην αναποδογυρίζετε ή γέρνετε πολύ την μπαταρία. Το γεγονός είναι ότι τέτοιες ενέργειες μπορούν να οδηγήσουν σε απόρριψη πλάκες μολύβδου, μετά από το οποίο εμφανίζεται βραχυκύκλωμα και η μπαταρία αποτυγχάνει.

Όσον αφορά τις μετρήσεις πυκνότητας, είναι απαραίτητο να γίνονται μετρήσεις όταν η εξωτερική θερμοκρασία του αέρα είναι γύρω στους 20 βαθμούς Κελσίου. Αποδεικνύεται ότι αν κάνει κρύο έξω, πρέπει πρώτα να φέρεις την μπαταρία σε ένα θερμαινόμενο δωμάτιο και να της δώσεις την ευκαιρία να ζεσταθεί.

Είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε ότι η πυκνότητα της μπαταρίας μειώνεται με την αποφόρτιση και αυξάνεται μετά τη φόρτιση. Για το λόγο αυτό, για να αποκτήσετε τους πιο αξιόπιστους δείκτες, πρέπει να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία πριν κάνετε μετρήσεις.

Εάν δεν είναι δυνατή η αντικατάσταση της μπαταρίας και υπάρχει διαθέσιμος τύπος μπαταρίας χωρίς συντήρηση (δηλαδή, η εργασία εκτελείται με μπαταρία χωρίς συντήρηση), στη συνέχεια για να αποκτήσετε πρόσβαση στις τράπεζες θα χρειαστεί να ανοίξετε τρύπες στη θήκη χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι. Πρέπει επίσης να προετοιμάσετε ένα συγκολλητικό σίδερο για περαιτέρω σφράγιση των κουτιών. Το πλαστικό που θα χρησιμοποιηθεί για τη σφράγιση πρέπει να είναι ανθεκτικό στα οξέα.

Για να αποστραγγίσετε τον παλιό ηλεκτρολύτη ή να συλλέξετε την περίσσεια του, πρέπει να προετοιμάσετε ένα δοχείο εκ των προτέρων. Το καταλληλότερο για τέτοιους σκοπούς γυάλινα βάζαή μπουκάλια. Θα χρειαστεί επίσης να φροντίσετε για την περαιτέρω απόρριψη. Μην ρίχνετε ηλεκτρολύτη στην αποχέτευση, στο έδαφος ή σε υδάτινα σώματα!

Το όξινο διάλυμα πρέπει πρώτα να εξουδετερωθεί με αλκάλια. Εάν δεν έχετε ορισμένες δεξιότητες, τότε πρέπει να συμβουλευτείτε εκ των προτέρων ειδικούς, να μελετήσετε το ζήτημα σε εξειδικευμένα φόρουμ, να επικοινωνήσετε με μια παρόμοια ερώτηση σε σημεία συλλογής για παλιές μπαταρίες κ.λπ.

Αφού ληφθούν υπόψη όλες οι αποχρώσεις, μπορείτε να προχωρήσετε στο σέρβις της μπαταρίας. Στη συνέχεια θα εξετάσουμε τη διαδικασία χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα μπαταρία οξέος. Σημειώστε ότι εάν η μπαταρία είναι αλκαλική, τότε ορισμένες ενδείξεις θα διαφέρουν από αυτές που δίνονται παρακάτω.

Πώς να αυξήσετε την πυκνότητα των ηλεκτρολυτών

Έτσι, η πυκνότητα μετριέται σε γραμμάρια ανά κυβικό εκατοστό, δηλαδή g/cm3. Πρέπει να γίνονται μετρήσεις πυκνότητας σε κάθε τράπεζα μπαταριών. Η πυκνότητα του διαλύματος πρέπει να είναι από 1,25 έως 1,29.

Η κατανομή των ενδείξεων στα τμήματα της μπαταρίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,01. Σε περιπτώσεις που ο δείκτης έχει πέσει περίπου στο 1,20, τότε η πυκνότητα στις τράπεζες μπορεί να αυξηθεί με την προσθήκη ηλεκτρολύτη, ο οποίος έχει πυκνότητα 1,27.

Για να υλοποιήσετε την εργασία θα χρειαστεί να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

• Το κάλυμμα γίνεται σε κάθε βάζο ξεχωριστά. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια λάμπα για να αντλήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο από τον παλιό ηλεκτρολύτη από το βάζο.
• Στη συνέχεια, ο ηλεκτρολύτης χύνεται σε ένα κύπελλο μέτρησης, επιτρέποντας τη μέτρηση της ποσότητάς του.
• Στη συνέχεια, φρέσκος ηλεκτρολύτης χύνεται στο βάζο και μόνο το ½ του όγκου που είχε αντληθεί προηγουμένως πρέπει να χυθεί.
• Στη συνέχεια, η μπαταρία πρέπει να κουνηθεί από τη μία πλευρά στην άλλη, αποφεύγοντας τις έντονες κλίσεις και την ανατροπή. Τέτοιες ενέργειες θα επιτρέψουν στο υπόλοιπο υγρό στην μπαταρία να αναμιχθεί με φρέσκο ​​υγρό.
• Τώρα μπορείτε να μετρήσετε την πυκνότητα. Εάν η τιμή δεν φτάσει στην επιθυμητή τιμή, μπορείτε να προσθέσετε άλλον τον μισό όγκο που είχε προηγουμένως αντληθεί.
• Τέτοιες ενέργειες επαναλαμβάνονται μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή πυκνότητα.
• Αφού η πυκνότητα επανέλθει στο φυσιολογικό, πρέπει να προσθέσετε απεσταγμένο νερό στο επίπεδο και στη συνέχεια να προχωρήσετε στην εργασία με ένα άλλο βάζο.

Εάν η πυκνότητα στην μπαταρία μειωθεί στο 1,18, τότε πρέπει να προσθέσετε οξύ μπαταρίας αντί ηλεκτρολύτη. Η πυκνότητα ενός τέτοιου οξέος είναι πολύ μεγαλύτερη. Σε περιπτώσεις που δεν ήταν δυνατή η άμεση αύξηση της πυκνότητας, η διαδικασία επαναλαμβάνεται μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή τιμή.

Όταν ολοκληρωθεί η εργασία με όλα τα τμήματα της μπαταρίας, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί. Μετά τη φόρτιση της μπαταρίας, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μετράται ξανά και, εάν είναι απαραίτητο, ο δείκτης ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας απεσταγμένο νερό ή ηλεκτρολύτη.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να αντιμετωπίσετε μια κατάσταση όπου η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι αρχικά πολύ χαμηλή, αλλά μετά τη συμπλήρωση δεν είναι δυνατή η αύξηση της. Επίσης, ο ηλεκτρολύτης είναι γκρι, μαύρος, θολό ή κόκκινο σε ένα βάζο ή σε όλα τα τμήματα ταυτόχρονα. Αυτό μιλάει για την ανάγκη πλήρης αντικατάστασηυγρά.

1. Για να αντικαταστήσετε τον ηλεκτρολύτη με ένα αχλάδι, πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς το υγρό από τα κουτιά.
2. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να κλείσετε τα βύσματα εξαερισμού ελέγχου στα τμήματα.
3. Μετά από αυτό, η μπαταρία τοποθετείται στο πλάι ή στηρίζεται.
4. Στη συνέχεια, μια μικρή τρύπα (διαμέτρου 3-5 mm) ανοίγεται στο κάτω μέρος κάθε τμήματος με τη σειρά.
5. Μέσω των υποδεικνυόμενων οπών, ο υπολειπόμενος ηλεκτρολύτης στη θήκη της μπαταρίας αποστραγγίζεται σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο δοχείο.
6. Στη συνέχεια ξεβιδώνονται τα βύσματα και τα βάζα πλένονται καλά με απεσταγμένο νερό.
7. Το επόμενο βήμα είναι να σφραγίσετε τις τρύπες με πλαστικό ανθεκτικό στα οξέα.
8. Στη συνέχεια, μπορείτε να ρίξετε φρέσκο ​​ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, επαναλαμβάνοντας τα βήματα που περιγράφονται παραπάνω για να ρυθμίσετε την πυκνότητα του διαλύματος.

Τέλος, προσθέτουμε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις τέτοιες λειτουργίες σάς επιτρέπουν να επαναφέρετε την απόδοση της μπαταρίας σε αρκετά υψηλό επίπεδο. μακροπρόθεσμα, ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Ορισμένες χημικές διεργασίες στην μπαταρία, καθώς και η σταδιακή απόρριψη των πλακών, οδηγούν στο γεγονός ότι ακόμη και μετά από πλήρη αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη, η μπαταρία μπορεί να μην φορτίζεται.

Εάν, μετά από όλη την εργασία που έχει γίνει, η πυκνότητα του υγρού εξακολουθεί να πέφτει γρήγορα ή δεν αυξάνεται στις απαιτούμενες τιμές μετά τη φόρτιση, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε την αντικατάσταση της μπαταρίας.

Ο οδηγός μπορεί επίσης να παρατηρήσει ότι κατά τη λειτουργία της μπαταρίας, το φρέσκο ​​διάλυμα μαυρίζει ξανά, γίνεται θολό και βράζει (λαμβάνοντας υπόψη ότι η μπαταρία είναι σωστά φορτισμένη από τον φορτιστή και ότι η γεννήτρια και ο ρυθμιστής ρελέ στο αυτοκίνητο είναι λειτουργεί σωστά), τότε μια τέτοια μπαταρία θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Διαβάστε επίσης

Σωστή φόρτιση μπαταρία αυτοκινήτουΦορτιστής. Πριν τη φόρτιση, ελέγξτε με ποιο ρεύμα θα φορτίσετε την μπαταρία. Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία χωρίς φορτιστή.

Αντικατάσταση του ηλεκτρολύτη σε μπαταρία αυτοκινήτου: γιατί και πότε χρειάζεται η διαδικασία. Πώς να αδειάσετε σωστά την μπαταρία και να αλλάξετε μόνοι σας τον ηλεκτρολύτη. Φόρτιση μπαταρίας.