Ενημερωμένο μοντέλοΤο Mitsubishi Outlander διακρίνεται από τη μοναδική σχεδίαση του μπροστινού αμαξώματος, που ονομάζεται Dynamic Shield. Του χαρακτηριστικό στοιχείοείναι η παρουσία πλευρικών προστατευτικών στοιχείων του προφυλακτήρα. Άκαμπτες γραμμές αμαξώματος, εντυπωσιακές οπτική κεφαλής, στοιχεία LED στα πίσω φώτα, μια πληθώρα εξαρτημάτων χρωμίου στο μπροστινό μέρος, μια τεράστια μάσκα ψυγείου κατασκευασμένη εμφάνισηΤο αυτοκίνητο είναι πολύ μοντέρνο και ευδιάκριτα δυναμικό.

Εσωτερικό

Η εσωτερική σχεδίαση του Mitsubishi Outlander διακρίνεται για τον κομψό λακωνισμό του. Χάρη στη χρήση καινοτόμων υλικών που έχουν αποδείξει την εξαιρετική τους πρακτικότητα (μαλακή ταπετσαρία, γυαλιστερή επένδυση, ασημένια ένθετα), το αυτοκίνητο είναι τέλειο για ένα άτομο με αυτοπεποίθηση και σεβασμό. Σε εξέλιξη αυτού του αυτοκινήτουπρογραμματιστές Ιδιαίτερη προσοχήέδωσε προσοχή στην άνεση και στην επίτευξη εξαιρετικής συγκέντρωσης του οδηγού κατά την οδήγηση. Αυτό διευκολύνεται, ιδίως, από την εργονομία ταμπλόρυθμιζόμενο σε ύψος και απόσταση κολόνα τιμονιού, άκρως ενημερωτικός υπολογιστής οχήματος.

Κινητήρες

Επί του παρόντος, η πώληση του Mitsubishi Outlander παρέχει την ευκαιρία να αγοράσετε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με τρεις επιλογές κινητήρα: 2 λίτρων (με βελτιστοποιημένες παραμέτρους ισχύος και αυξημένη αποτελεσματικότητα), 2,4 λίτρων (εξοπλισμένο με μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου 4 κυλίνδρων) και εξαιρετικά δυναμικό 3 λίτρων.

Οι ακόλουθες διαμορφώσεις είναι επίσης διαθέσιμες στους καταναλωτές: 2WD (με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς), Intense, Inform, Ultimate, Instyle, Invite, 4WD (με κίνηση σε όλους τους τροχούς). Η έκδοση 4WD είναι εξοπλισμένη με ένα καινοτόμο σύστημα τετρακίνησης All-Wheel Control, το οποίο παρέχει αυτόνομο έλεγχο κάθε τροχού.

Χάρη στο καινοτόμο Τεχνολογία MIVEC, επιτρέποντας ηλεκτρονικός έλεγχοςχρονισμός βαλβίδας, είναι εγγυημένο ότι θα επιτευχθεί βέλτιστη ισχύς, ελαχιστοποιείται κατανάλωση καυσίμου, μειώνονται οι εκπομπές προϊόντων καύσης.

Σύστημα τετρακίνησης

Κατά την ανάπτυξη του συστήματος τετρακίνησης, οι κατασκευαστές του Mitsubishi Outlander χρησιμοποίησαν πολυετή εμπειρία στη συμμετοχή στο Ράλι Ντακάρ, χάρη στο οποίο οι προγραμματιστές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οποιοδήποτε στοιχείο όχημαπρέπει να εργαστεί για να επιτευχθεί η μέγιστη ασφάλεια.

Αυτό έγινε η ώθηση για τη χρήση αυτού του μοντέλου καινοτόμου τεχνολογικής ανάπτυξης στο αυτοκίνητο. All WheelΈλεγχος, που κατέστησε δυνατή την επίτευξη ιδανικού χειρισμού διατηρώντας παράλληλα υψηλές τιμές ροπής. Η χρήση ενός τέτοιου συστήματος τετρακίνησης εξασφαλίζει ανεξάρτητο έλεγχο οποιουδήποτε από τους τροχούς, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια οδήγησης ενός οχήματος σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και συνθήκες δρόμου. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα δυναμικό σύστημα ASC, που εγγυάται άψογο κατευθυντική σταθερότητα.

Το παγκόσμιο ντεμπούτο του 3ης γενιάς Mitsubishi Outlander πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2012, αν και η εμφάνισή του αποχαρακτηρίστηκε από τον κατασκευαστή ένα μήνα πριν από την πρεμιέρα. Είναι ωραίο που η πρώτη χώρα όπου ξεκίνησαν οι πωλήσεις του νέου προϊόντος ήταν η Ρωσία, αφού για τους Ιάπωνες είμαστε η πιο σημαντική αγοράεκπτώσεις

Όπως ήταν αναμενόμενο, το Mitsubishi Outlander (2014-2015) εξωτερικά επαναλαμβάνει σχεδόν πλήρως την ιδέα PX-MiEV II, που παρουσιάστηκε στις αρχές Δεκεμβρίου 2011 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο. Όσον αφορά τις διαστάσεις του crossover, το μήκος και το πλάτος παρέμειναν τα ίδια - 4.665 και 1.800 mm, αντίστοιχα, και το ύψος μειώθηκε από 1.720 σε 1.680 mm.

Διαμορφώσεις και τιμές Mitsubishi Outlander

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
2.0 Ενημερώστε το 2WD CVT	1 279 000	βενζίνη 2.0 (145 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	εμπρός
2.0 Πρόσκληση 2WD CVT	1 369 990	βενζίνη 2.0 (145 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	εμπρός
2.0 Πρόσκληση 4WD CVT	1 429 990	βενζίνη 2.0 (145 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
2.0 Έντονη 4WD CVT	1 509 990	βενζίνη 2.0 (145 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
2.0 Instyle 4WD CVT	1 589 990	βενζίνη 2.0 (145 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
2.4 Έντονο 4WD CVT	1 599 990	βενζίνη 2.4 (167 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
2.4 Instyle 4WD CVT	1 689 990	βενζίνη 2.4 (167 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
3.0 Instyle 4WD AT	1 819 990	βενζίνη 3.0 (230 ίπποι)	αυτόματο (6)	γεμάτος
2.4 Ultimate 4WD CVT	1 819 990	βενζίνη 2.4 (167 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
3.0 Sport 4WD AT	1 959 990	βενζίνη 3.0 (230 ίπποι)	αυτόματο (6)	γεμάτος
PHEV Έντονη	2 249 000	hybrid 2.0 (234 hp)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος
PHEV Ultimate	2 499 000	hybrid 2.0 (234 hp)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	γεμάτος

Για πρώτη φορά για το Mitsubishi Outlander 2014 στις ρωσική αγοράΉταν διαθέσιμοι δύο βενζινοκινητήρες κυβισμού 2,0 (145 ίππων) και 2,4 λίτρων (167 ίππων), και οι δύο συνδυάζονταν αποκλειστικά με CVT. Όπως και πριν, η πιο ισχυρή έκδοση είναι η τετρακίνηση και τα αυτοκίνητα με κινητήρα δύο λίτρων έχουν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Νέο Mitsubishi Outlander IIIμε ένα «έξι» βενζίνης 3,0 λίτρων εμφανίστηκε μόλις το 2013, την ίδια στιγμή που η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε και.

Το τελευταίο είναι εξοπλισμένο με δίλιτρο κινητήρας βενζίνηςκαι ένα ζευγάρι ηλεκτροκινητήρες - ένας για κάθε άξονα. ΜΕ υβριδική εγκατάστασηΤο crossover μπορεί να ταξιδέψει αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για απόσταση έως και 50 χιλιομέτρων και οι εκπομπές CO2 δεν ξεπερνούν τα 50 g/km.

Όπως και το εξωτερικό, το εσωτερικό του Mitsubishi Outlander (2013-2014) έχει επίσης μεταμορφωθεί πλήρως. Ο νέος μπροστινός πίνακας έχει γίνει πιο συμπαγής, στον πίνακα οργάνων υπάρχουν ακριβά επίπεδα επένδυσηςεμφανίστηκε ένα μεγάλο οθόνη πληροφοριών, αλλά από εδώ και πέρα ​​το crossover έχει χάσει την τρίτη σειρά καθισμάτων, η πανοραμική οροφή δεν είναι διαθέσιμη ούτε με επιπλέον χρέωση και η πόρτα του πορτμπαγκάζ είναι μονοκόμματη και δεν ανοίγει τμηματικά.

Τιμή προ-αναδιαμόρφωσης Εκδόσεις MitsubishiΤο Outlander 3 το 2015 με αρχικό κινητήρα 2,0 λίτρων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στη βασική διαμόρφωση Inform ήταν 1.279.000 ρούβλια. Για ένα crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς, οι έμποροι ζήτησαν τουλάχιστον 1.429.990 ρούβλια και η έκδοση Outlander με κινητήρα 2,4 λίτρων και τετρακίνηση στη διαμόρφωση Ultimate εκτιμήθηκε σε 1.819.990 ρούβλια.

Στα τέλη Μαΐου 2013 ξεκίνησαν οι πωλήσεις του Mitsubishi Outlander 3.0 με τον ισχυρότερο V6 βενζινοκινητήρα απόδοσης 230 ίππων. (292 Nm), το οποίο, σε αντίθεση με τις άλλες δύο εκδόσεις, δεν είναι εξοπλισμένο με CVT, αλλά με πλήρες αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Από το μηδέν έως τις εκατοντάδες, ένα crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς με έναν τέτοιο κινητήρα επιταχύνει σε 8,7 δευτερόλεπτα. Προσφέρθηκε σε τρία πλούσια επίπεδα εξοπλισμού στην τιμή των 1.819.990 (Instyle) και 1.959.990 (Sport) ρούβλια.

Ενημερώθηκε το Mitsubishi Outlander 2015

Οι πωλήσεις ξεκίνησαν στη Ρωσία στα μέσα Μαΐου 2014 ενημερωμένο crossover Mitsubishi Outlander 2015, το οποίο έλαβε ρετουσαρισμένη εμφάνιση και αρκετές βελτιώσεις στο τεχνικό κομμάτι.

Από το εξωτερικό, μπορείτε να αναγνωρίσετε το ανανεωμένο Mitsubishi Outlander 2015 από μια διαφορετική μάσκα ψυγείου, μια νέα σχεδίαση 18 ιντσών ζάντες, επανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες με ασημί επένδυση, LED πίσω φώτακαι πλαστική προστασία στους θόλους των τροχών.

Σε γενικές γραμμές, οι εξωτερικές αλλαγές στο αυτοκίνητο αποδείχθηκαν αρκετά μικρές και η προηγουμένως υποσχεμένη μάσκα "Jet Fighter", η οποία φορούσε ο προκάτοχός του στο Outlander XL, δεν επέστρεψε ποτέ, αν και η διευρυμένη εισαγωγή αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα προστέθηκε λίγη επιθετικότητα στο μπροστινό μέρος.

Αλλά ο κατασκευαστής αναφέρει ότι το ενημερωμένο Mitsubishi Outlander 3 έχει βελτιώσει την ηχομόνωση, αναβάθμισε το σύστημα ψύξης του variator και άλλαξε τις ρυθμίσεις της ανάρτησης. Και τα αυτοκίνητα με κορυφαίους κινητήρες διαθέτουν πλέον θερμαινόμενες ζώνες στήριξης υαλοκαθαριστήρων.

Όσον αφορά τους ίδιους τους κινητήρες, παρέμειναν αμετάβλητοι - αυτοί είναι βενζινοκινητήρες 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 145 και 167 ίππων, σε συνδυασμό με CVT, καθώς και V6 230 ίππων με κυβισμό 3,0 λίτρων. διατίθεται αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Οι τιμές για το Mitsubishi Outlander 2015 αυξήθηκαν όπως αναμενόταν μετά την ανανέωση, αλλά όχι πολύ. Είναι αλήθεια ότι λόγω της κατάρρευσης της συναλλαγματικής ισοτιμίας του ρουβλίου, οι τιμές προσαρμόστηκαν στη συνέχεια πιο σημαντικά. Το εύρος τιμών για το αυτοκίνητο κυμαινόταν από 1.279.000 έως 1.959.990 ρούβλια.

Τον Νοέμβριο του 2014, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι το πρώτο εξάμηνο του 2015, η επόμενη έκδοση του crossover Outlander θα εμφανιστεί στη Ρωσία, η οποία τελικά θα λάβει μια επιθετική εξωτερική σχεδίαση, κατασκευασμένη στο στυλ του πρωτοτύπου που παρουσιάστηκε στο φθινοπωρινό σαλόνι αυτοκινήτου στο Παρίσι.

Η M Itsubishi εντάχθηκε στην έκρηξη των crossover ως ο τελευταίος σημαντικός Ιάπωνας κατασκευαστής: Μοντέλο Outlanderεμφανίστηκε στη σειρά του μόλις το 2001. Να θυμίσω ότι το Toyota RAV4 παράγεται από το 1994, το Honda C-RV από το 1995, Subaru Forester-από το 1997, και το Nissan X-Trail και το πρώτο crossover της Mazda με το όνομα Tribute - από το 2000.

Ετσι, Ο Outlander τρίτοςΤο Generations κυκλοφόρησε το 2011. Και είναι αυτά τα crossover που ξεκίνησαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου PSMA Rus στην Καλούγκα από το 2012.

Mitsubishi Outlander "2012–σήμερα"

Δεν αρέσει σε όλους η σχεδίαση του Outlander. Στην αρχή, του έδωσαν ακόμη και το παρατσούκλι "λυπημένος σαμουράι" λόγω ενός συγκεκριμένου πρηξίματος. Όμως, το 2014, το μοντέλο έλαβε μια νέα (και μάλλον επιθετική εμφάνιση) σχεδίαση στο δυναμικό στυλ ασπίδας με χαρακτηριστικές «γνάθους» χρωμίου, καθώς και ολόκληρη γραμμήσημαντικές βελτιώσεις.

Mitsubishi Outlander "2014–15

Σήμερα, το Outlander αποτελεί τη βάση του ρωσικού Πωλήσεις Mitsubishi. Έτσι, στο παρελθόν, αυτό το μοντέλο αντιστοιχούσε σε 16.828 αυτοκίνητα σε σύνολο 24.385 μονάδων που πουλήθηκαν. Αυτός ο όγκος δεν ήταν αρκετός για να μπει στα δέκα πιο δημοφιλή SUV, αλλά, ωστόσο, το "τρίτο" Outlander είναι σίγουρα ένα μαζικό αυτοκίνητο και ένας συνηθισμένος συμμετέχων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Θα περάσουν άλλοι δυο μήνες και στην Καλούγκα πιθανότατα θα γιορτάσουν την κυκλοφορία του εκατό χιλιοστού crossover με αυτό το όνομα. Και η δημιουργία μαζικών μοντέλων συνοδεύεται πάντα από μια αναζήτηση συμβιβασμού μεταξύ των προσπαθειών να γίνει ένα αυτοκίνητο, αφενός, όσο το δυνατόν καλύτερο, και αφετέρου, όσο το δυνατόν πιο προσιτό. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να εξοικονομήσετε κάτι...

Μίσος #5: "Αυτό το καταραμένο CVT..."

Στη Ρωσία, το Outlander τρίτης γενιάς προσφέρθηκε με τρεις κινητήρες: δύο «τέσσερα» των 2,0 και 2,4 λίτρων και ένα τρίλιτρο V6. Το τελευταίο (σε συνδυασμό με αυτόματο εξατάχυτο) ήταν εξοπλισμένο με τις πιο ισχυρές, ακριβές και ως εκ τούτου σχετικά σπάνιες εκδόσεις Sport. Η βάση του στόλου ήταν τα «τετρακύλινδρα επίπεδα εξοπλισμού» Instyle και Ultimate και ήταν εξοπλισμένα αποκλειστικά με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο Jatco.

Κάτω από το καπό του Mitsubishi Outlander "2012–14

Για κάποιο λόγο, αρχικά η εταιρεία αποφάσισε να εξοικονομήσει χρήματα και αρνήθηκε να εγκαταστήσει ξεχωριστό ψυγείο για την ψύξη αυτής της μονάδας, αν και κατ 'αρχήν προβλεπόταν από το σχέδιο. Τα παράπονα και τα παράπονα για την υπερθέρμανση του variator άρχισαν να κατακλύζουν. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκαν οι ακόλουθες οδηγίες για τα κέντρα εξυπηρέτησης:

«Οι ιδιοκτήτες μπορεί να παραπονεθούν για την εμφάνιση ενός μηνύματος για υπερθέρμανση του CVT στον πίνακα οργάνων όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα.

Επίσης, όταν εμφανίζεται ένα τέτοιο μήνυμα ή λίγο πριν, μπορεί να εμφανιστεί αυξημένος θόρυβος (βουητό, ουρλιαχτό) στη μετάδοση.

Μέτρα που θα εφαρμοστούν σε κέντρο εξυπηρέτησης: Όταν οι πελάτες έρχονται με το παραπάνω παράπονο, πάρτε το για δοκιμή και βεβαιωθείτε ότι η υπερθέρμανση του CVT συμβαίνει πράγματι. Εάν επιβεβαιωθεί η υπερθέρμανση, εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα:

1. Εκτελέστε διαγνωστικά CVT χρησιμοποιώντας το MUT-III. Εάν εντοπιστεί σφάλμα κατά τη διάγνωση, διορθώστε το ακολουθώντας τις συστάσεις του εγχειριδίου επισκευής.
2. Εάν δεν εντοπιστούν σφάλματα, εγκαταστήστε το ψυγείο υγρού CVT στο όχημα ακολουθώντας την παρακάτω διαδικασία."

Ξεκινώντας το 2014, το ψυγείο CVT άρχισε να τοποθετείται ως συνήθως και το πρόβλημα της υπερθέρμανσης έγινε παρελθόν.

Mitsubishi Outlander ‘2014–15

Αλλά σε κάθε περίπτωση, το variator είναι ένα συγκεκριμένο πράγμα που πρέπει να συνηθίσετε. Μετά τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, ακόμη και τα αυτόματα, είναι πολύ δύσκολο να συνηθίσετε το γεγονός ότι πρώτα αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, αλλά η ταχύτητα όχι, και στη συνέχεια το αντίστροφο. Στο CVT γενικά δεν αρέσουν οι ξαφνικές αλλαγές στα προγράμματα οδήγησης, αλλά ευχαριστεί με την ομαλή, δυναμική επιτάχυνση και την απουσία σπασμωδικών σπασμών. Αλλά όταν προσπερνάτε, ακόμα και όταν πατάτε ελαφρά το πεντάλ, οι στροφές πετούν αμέσως μέχρι τις 3.500, αλλά δεν συμβαίνει κανένα θαύμα: ο κινητήρας βρυχάται, το αυτοκίνητο «δεν κινείται». Ως αποτέλεσμα, οι οδηγοί «Out», που έχουν προδιάθεση για ένα ήρεμο και μετρημένο στυλ οδήγησης, θεωρούν ότι η λειτουργία του variator είναι ένα συν, αλλά όσοι τους αρέσει να «ενθουσιάζονται» το θεωρούν μείον.

Αγάπη #5: «Τρυφερή και μαλακή»

Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες σημειώνουν την ομαλή οδήγηση και την ενεργοβόρα ανάρτηση του Outlander. Πολλοί άνθρωποι σημειώνουν ότι όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο, ακούτε τον ήχο μιας πρόσκρουσης, αλλά κάθετες επιταχύνσεις και δονήσεις δεν φτάνουν στον οδηγό και τους επιβάτες. Σε χωματόδρομους το αυτοκίνητο ταλαντεύεται ελαφρά, αλλά κινείται με μεγάλη αυτοπεποίθηση. Στην ταχύτητα, οι μικρές λακκούβες στην άσφαλτο γίνονται αισθητές κάπως πιο έντονα, αλλά ακόμη και σε μεσαίου μεγέθους λακκούβες, κατά κανόνα, η ανάρτηση δεν χαλάει. Το αυτοκίνητο κρατά καλά το δρόμο και δεν χρειάζεται τιμόνι.

Mitsubishi Outlander "2014–15

Κατ' αρχήν, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες έχουν θετική αξιολόγηση για τον χειρισμό του αυτοκινήτου, αν και τα αυτοκίνητα προ-αναδιαμόρφωσης που παράγονται το 2012-2013 χαρακτηρίζονται από παράπονα για ένα μη ενημερωτικό, άδειο τιμόνι και όχι πάντα σωστή λειτουργίαηλεκτρικό ενισχυτή.

Μίσος #4: "Μην τσιγκουνεύεστε τα σπίρτα..."

Ωστόσο, δεν χρειάζονται όλοι οι ιδιοκτήτες «αιχμηρό χειρισμό, Ανατροφοδότησηκαι πληροφοριακό περιεχόμενο»: με ​​τον δικό του τρόπο ουσία του Outlanderείναι ένα αυτοκίνητο απόλυτα επικεντρωμένο στις «οικογενειακές αξίες». Σε αυτήν την περίπτωση, το συνολικό επίπεδο άνεσης έρχεται στο προσκήνιο και η εργονομία του καθίσματος του οδηγού και η διεπαφή μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου είναι ένα από τα καθοριστικά στοιχεία του. Και εδώ προκύπτουν πολύ σοβαρά ερωτήματα.

Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για την έλλειψη οπίσθιου φωτισμού στα κουμπιά ελέγχου και την κακή τοποθέτηση του κουμπιού που είναι υπεύθυνο για την εμφάνιση πληροφοριών στη μικρή οθόνη πληροφοριών (είναι κρυμμένο πίσω από τον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού και είναι εντελώς αόρατο από το κάθισμα του οδηγού).

Ταμπλό Mitsubishi Outlander "2012–14

Η κεντρική μονάδα του συστήματος μέσων ενημέρωσης προκαλεί επίσης πολλές κριτικές. Κατά την αναπαραγωγή μουσικής από μια μονάδα flash, η συσκευή αναπαραγωγής μπορεί να διαβάσει μόνο ορισμένα αρχεία και να μην δει άλλα αρχεία σε κοντινή απόσταση ή ακόμα και να παγώσει. Η συσκευή (τουλάχιστον σε μηχανήματα πρώιμης κυκλοφορίας) δεν κατανοεί κοινές κυριλλικές κωδικοποιήσεις και τα ονόματα των κομματιών εμφανίζονται σε κάποια περίεργη «τρελή γλώσσα». Υπάρχει μια σαφής ασυμφωνία σχετικά με τον ήχο: κάποιος γράφει ότι ο ήχος είναι φωτεινός και πλούσιος, όπως ο Bose, και κάποιος γράφει ότι ήδη σε ένα μέσο επίπεδο έντασης όλα είναι απολύτως τρομερά και συριγμός και τρίξιμο ακούγονται από τα ηχεία.

Πολλοί άνθρωποι βρίσκουν τα χειριστήρια hands-free ενοχλητικά. Κάποιος το ονόμασε ακόμη και «ανούσιο και ανελέητο». Πράγματι, δεν είναι σαφές γιατί ήταν αδύνατο να διαχειριστείτε τον τηλεφωνικό κατάλογο και να επιλέξετε μια επαφή χρησιμοποιώντας κουμπιά στο τιμόνι; Αντίθετα, οι σχεδιαστές εγκατέστησαν φωνητικό έλεγχο, ο οποίος είναι απολύτως άχρηστος για πολλούς, και ο οποίος κατά κάποιο τρόπο καταλαβαίνει ελάχιστα τη ρωσική γλώσσα. Η εναλλακτική είναι να πιάσετε την οθόνη αφής, παίρνοντας πάλι τα μάτια σας από το δρόμο.

Αναφέρεται συχνά ο ανεπιτυχής έλεγχος της μονάδας ελέγχου κλιματισμού: πρέπει να "στοχεύσετε" στα πλήκτρα, απομακρύνοντας την προσοχή σας από το δρόμο. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλά παράπονα σχετικά με τη λειτουργία του ίδιου του συστήματος ελέγχου κλιματισμού - είναι αρκετά δύσκολο να επιλέξετε επιθυμητή λειτουργία. Το καλοκαίρι μπορείτε να το ρυθμίσετε στις 25 μοίρες και να βρεθείτε στην Αρκτική και ο παγωμένος αέρας θα συνεχίσει να φυσάει στο πρόσωπό σας, ακόμα και όταν η καμπίνα έχει ήδη κρυώσει, αλλά το χειμώνα το ρυθμίζετε στους 20 και είσαι σε σάουνα...

Τορπίλλη

Σημειώνουν επίσης την άβολη θέση των κουμπιών για την ενεργοποίηση των θερμαινόμενων καθισμάτων. Φυσικά, χρησιμοποιούνται το χειμώνα και στην πράξη συμβαίνει έτσι: το αυτοκίνητο έχει κρυώσει κατά τη διάρκεια της νύχτας, το τιμόνι είναι κρύο, οπότε, φυσικά, κανείς δεν βγάζει τα γάντια αμέσως. Αλλά το κάθισμα είναι ήδη ζεστό, η θέρμανση μπορεί να απενεργοποιηθεί. Αλλά τα γάντια δεν σας επιτρέπουν να νιώσετε την κίνηση του κουμπιού, οπότε πρέπει να χαμηλώσετε το κεφάλι σας και να κοιτάξετε να δείτε αν έχετε απενεργοποιήσει τη θέρμανση ή έχετε αλλάξει σε άλλη λειτουργία, και αυτό, πάλι, σας αποσπά την προσοχή από το δρόμο. Γενικά, η αυτοκινητοβιομηχανία κατηγοριοποιεί αυτού του είδους τις ελλείψεις ως "εξοικονόμηση σε αγώνες".

Αγάπη #4: «Δεν μας νοιάζει ο παγετός!»

Κι όμως, η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών είναι πολύ θετική για την προσαρμοστικότητα του Outlander στο κρύο του χειμώνα. Όλοι είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένοι με το πλήρως θερμαινόμενο παρμπρίζ και αυτή η επιλογή είναι στάνταρ για όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. Διαμαρτύρονται ότι η λειτουργία θέρμανσης δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί εκ των προτέρων, έτσι ώστε το γυαλί να θερμαίνεται στο απομακρυσμένη εκκίνηση, σημειώστε ότι χρειάζονται περίπου πέντε λεπτά για να ξεπαγώσει το γυαλί σε θερμοκρασίες κάτω των -20 βαθμών. Μερικές φορές γκρινιάζουν για την έλλειψη θέρμανσης για τους υαλοκαθαριστήρες και τα ακροφύσια του πλυντηρίου, αλλά κυριολεκτικά όλοι σημειώνουν ότι όλοι οι κινητήρες ξεκινούν πολύ εύκολα στο κρύο, και γρήγορη προθέρμανσηεσωτερικό, και το γεγονός ότι ένα παγωμένο πρωί μπορείτε ήδη να βγείτε στο δρόμο, ενώ οι ιδιοκτήτες άλλων αυτοκινήτων εξακολουθούν να καθαρίζουν τα παρμπρίζ τους με ξύστρες.

Mitsubishi Outlander "2015–σήμερα"

Ταυτόχρονα, πολλοί παραπονιούνται για την όχι και τόσο επιτυχημένη αεροδυναμική, λόγω της οποίας φουσκώνει όλος ο κολλώδης πολτός των αποπαγωτικών παραγόντων ανεμοθώρακαςστα πλάγια, καθιστώντας τα αδιαφανή και περιπλέκοντας πολύ την ορατότητα προς τα πίσω. Την ίδια στιγμή πλαϊνοί καθρέφτεςπαραμείνετε απόλυτα καθαροί! Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει αισθητήρας για την υπολειπόμενη στάθμη υγρού πλυσίματος - τουλάχιστον σε πολλά επίπεδα επένδυσης, και αυτό μπορεί επίσης να αποδοθεί στην "εξοικονόμηση σπίρτων".

Μίσος #3: "Αυτή είναι η αδυναμία μου..."

Αλλά αν μολυνθεί γρήγορα πλαϊνά παράθυραμπορεί να θεωρηθεί ένα δυσάρεστο, αλλά ακόμα ανεκτό χαρακτηριστικό, τότε μια λεπτή και αδύναμη επίστρωση βαφής στο σώμα είναι ήδη ένα σοβαρό πρόβλημα, το οποίο με την πάροδο του χρόνου θα απαιτήσει σημαντικές οικονομικές επενδύσεις από τον ιδιοκτήτη. Σε ορισμένα σημεία μπορεί σχεδόν να ξύνεται με ένα νύχι και το παραμικρό βότσαλο προκαλεί αμέσως το σχηματισμό τσιπ. Ως αποτέλεσμα, μετά από τρία ή τέσσερα χρόνια λειτουργίας, είναι ήδη δύσκολο να βρείτε ένα αυτοκίνητο χωρίς «σημάδια από σαφράν» στα μαρσπιέ, τα φτερά και το καπό. Όλα αυτά είναι πιο χαρακτηριστικά για αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής και, παραδόξως, για εισαγόμενα επίπεδα εξοπλισμού.

Πολλοί άνθρωποι συμβουλεύουν να βάλουν ένα πλαστικό "μίσχος" αμέσως μετά την έξοδο από το σαλόνι.

Υπάρχουν επίσης παράπονα ότι το γυαλί που χρησιμοποιείται δεν αντέχει καλά στην κρούση. Ένας από τους ιδιοκτήτες περιγράφει μια περίπτωση όπου με ταχύτητα περίπου 40 km/h ένα μικρό βότσαλο πέταξε στο παρμπρίζ, με αποτέλεσμα να σχηματιστεί μια ρωγμή μήκους μισού μέτρου, με τη μία πλευρά να εκτείνεται πέρα ​​από την άκρη του τζαμιού. Αυτός ο άντρας θυμήθηκε αμέσως ότι ένα αρκετά αξιοπρεπές λιθόστρωτο χτύπησε το τζάμι ενός Outlander προηγούμενης γενιάς, και με ταχύτητα 150 km/h, οδήγησε μόνο στην εμφάνιση ενός μικρού τσιπ. Το αρχικό γυαλί κοστίζει 70.000, οπότε πολλοί συνιστούν την εγκατάσταση Κινεζικό αντίστοιχο, το οποίο, σε τιμή 20.000 ρούβλια, αποδεικνύεται πολύ ισχυρότερο και πιο ανθεκτικό.

Mitsubishi Outlander BR-spec "2015–σήμερα"

Υποφέρουν πολύ από βότσαλα και γυαλί Φώτα ομίχλης, και η φωνή του κόσμου συνιστά να «ξεγελαστεί» το τζάμι από τα φώτα ομίχλης της Renault Logan. Όλα αυτά είναι ακόμη πιο λυπηρά επειδή το Outlander είναι ένα crossover με καλές δυνατότητες εκτός δρόμου, πράγμα που σημαίνει ότι ένας από τους λόγους για την αγορά του είναι η πρόθεση να οδηγείς όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και σε γκρέιντερ και χωματόδρομους. Και υπάρχουν βότσαλα...

Αγάπη #3: "Εκεί που πάει το ελάφι..."

Το Outlander είναι πραγματικά κατάλληλο για δύσκολες συνθήκες δρόμου. Από τη μία πλευρά, δεν έχει τις καλύτερες παραμέτρους ικανότητας cross-country στην κατηγορία του: το μακρύτερο αμάξωμα στην κατηγορία, σε συνδυασμό με ένα πολύ τυπική τιμήΤο μεταξόνιο δείχνει πολύ αξιοπρεπείς προεξοχές. Αλλά αυτό αντισταθμίζεται από 215 mm απόσταση από το έδαφος, ένα σύστημα τετρακίνησης καλά προσαρμοσμένο στις συνθήκες εκτός δρόμου και το γεγονός ότι όλες οι γεωμετρικές γωνίες ικανότητας cross-country (είσοδος, αναχώρηση και ράμπα) του Outlander είναι ακριβώς οι ίδιες και ανέρχονται στους 21 βαθμούς. Εάν το μπροστινό μέρος πέρασε μέσα από το εμπόδιο, τότε όλα τα άλλα θα περάσουν επίσης, οπότε καθίστε στην κοιλιά ή σκίστε πίσω προφυλακτήραςδεν κινδυνεύεις πλέον. Όλα αυτά μάλιστα επέτρεψαν στην εταιρεία να παρουσιάσει το Outlander όχι ως crossover, αλλά ως πραγματικό SUV.

Mitsubishi Outlander "2015–σήμερα"

Κατά τη γνώμη μου, η απουσία κατεβάσματος στο κιβώτιο ταχυτήτων (σε αντίθεση με τη δημοφιλή παρανόηση, η λειτουργία L δεν είναι καθόλου τέτοια, διορθώνει μόνο το μεταβλητό σε χαμηλότερες εικονικές ταχύτητες) σίγουρα τοποθετεί το "Out" στη σειρά των crossover. Αλλά από την άποψη της ικανότητας cross-country, αυτό το αυτοκίνητο ξεπερνά σίγουρα τα μοντέλα αμιγώς πόλης. Το αυτοκίνητο μπορεί να σταθμεύσει με ασφάλεια απευθείας σε μια χιονοθύελλα. Οι ιδιοκτήτες που μετακόμισαν για πρώτη φορά σε τετρακίνητο όχημαμετά το «puzoterok» με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, νιώθουν αληθινή απόλαυση από την εκκίνηση σε λασπωμένο χιόνι ή σε συνθήκες παγωμένου (φυσικά, με ενεργοποιημένες τις λειτουργίες 4WD Auto ή 4WD Lock): το αυτοκίνητο ξεκινά αμέσως να κινείται, ενώ το προσθιοκίνητο γειτονεύει ξύστε τους τροχούς τους στη θέση τους.

Α, αν δεν ήταν τα τσιπ από τις πέτρες...

Μίσος #2 «Δώσε μου κατά της γρατσουνιάς!»

Εάν το σώμα γρατσουνιστεί μόνο υπό ορισμένες συνθήκες, τότε η ανεπαρκής μηχανική αντίσταση των εσωτερικών υλικών φινιρίσματος εκδηλώνεται καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας. Πολύ λεπτό πλαστικό στο ταμπλό: απλά ξύστε το και θα έχετε μια ουλή για μια ζωή.

Η πλαστική επίστρωση στην περιοχή όπου είναι δεμένες οι ζώνες ασφαλείας υποφέρει πολύ από γρατσουνιές: εάν, αφού λύσετε τη ζώνη, την αφήσετε απλώς να επιστρέψει στη θέση της, η γλώσσα κλειδώματος θα παραμείνει σίγουρα στον στύλο μικρή γρατσουνιά. Κατά κανόνα, τα μέρη της μαύρης λάκας του μπροστινού πίνακα γρατσουνίζονται επίσης, ειδικά το κάτω μέρος του, στην περιοχή ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, και τη βάση του κουτιού του υποβραχιόνιου. Το πλαστικό του τούνελ κοντά στον επιλογέα παραμένει στην αρχική του μορφή για όχι περισσότερο από ένα μήνα. Και στο κάτω κάτω, μπορεί να γρατσουνιστεί ακόμα και με ένα νύχι και αν το αγγίξεις, ας πούμε, για ώρες, τότε είναι εντελώς σπασμένο.

1 / 2

2 / 2

Η επένδυση καθισμάτων από τεχνητό δέρμα δεν διαρκεί επίσης πολύ. Το γνήσιο δέρμα που χρησιμοποιείται στο φινίρισμα των κορυφαίων εκδόσεων επίσης δεν προκαλεί απόλαυση: αν και είναι ανθεκτικό, είναι τραχύ και σκληρό. Ένας από τους ιδιοκτήτες το όρισε ως «δέρμα από το σπλάχνο μιας φώκιας παγωμένης στην Αρκτική». Αλλά εάν το πρόβλημα με την ταπετσαρία των καθισμάτων λυθεί με την αγορά καλυμμάτων, τότε το γδαρμένο πλαστικό δεν μπορεί να θεραπευτεί και η εμφάνιση αποδεικνύεται ακατάστατη.

Αγάπη #2: "Εδώ είναι, τόσο απλός..."

Το Outlander δεν είναι από εκείνα τα μοντέλα που αγοράζει ο κόσμος λόγω της γενικής μόδας ή επειδή με την πρώτη ματιά σας εντυπωσίασε μια ανεξήγητη αγάπη για το αυτοκίνητο. Η αγορά αυτού του αυτοκινήτου είναι τις περισσότερες φορές μια απολύτως ουσιαστική και ορθολογική απόφαση που λαμβάνεται μετά από προσεκτική σύγκριση με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του. Φυσικά, λαμβάνονται υπόψη η δυναμική, η οδική συμπεριφορά και η άνεση. Επειδή, όμως, από την ουσία του, το «Out» είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, άρα και ένα πολύ χρηστικό αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να χρειαστεί να οδηγεί όχι μόνο στην άσφαλτο των εθνικών οδών, τότε ένα από τα τους σημαντικότερους παράγοντεςη αξιολόγηση γίνεται οικονομική συνιστώσα. Και εδώ είναι που το Outlander μπαίνει στα δικά του!

Mitsubishi Outlander "2015–σήμερα"

Πρώτον, όλοι οι κινητήρες που παρέχονται για αυτό είναι ανεπιτήδευτοι και δέχονται εύκολα τη βενζίνη 92, επιπλέον, γεμάτη σε αμφίβολες αντλίες στο Ρωσική αυλή. Και τα δυο τετρακύλινδρους κινητήρεςεπιδεικνύουν αρκετά αξιοπρεπή απόδοση (αν και η κατανάλωση, χωρίς αμφιβολία, εξαρτάται από το στυλ οδήγησης, την εποχή και μια σειρά από άλλους παράγοντες). Στον αυτοκινητόδρομο με δύο επιβάτες και γεμάτο πορτμπαγκάζ, είναι συνήθως περίπου 9 λίτρα ανά 100 χλμ., με ένα άδειο αυτοκίνητο και ομοιόμορφη κίνησηεπί ταχύτητα πλεύσης- 7,8 λίτρα, αλλά στα μποτιλιαρίσματα της πόλης μπορεί να φτάσει και τα 15 λίτρα ανά εκατό.

Κατά τη διάρκεια μεγάλων αποστάσεων, ένα γεμάτο ρεζερβουάρ 65 λίτρων είναι αρκετό για 700-750 km, και αυτό είναι ένας πολύ καλός δείκτης για ένα μεγάλο και ευρύχωρο αυτοκίνητο.

Αν προσθέσουμε την πολυπλοκότητα, την αξιοπιστία και τη δυνατότητα συντήρησης αυτών των κινητήρων, κίνηση αλυσίδαςμηχανισμός χρονισμού, εύκολη πρόσβαση σε φίλτρο λαδιούκαι ο ιμάντας κίνησης των τοποθετημένων μονάδων, θα γίνει σαφές χαμηλή τιμήτυπικό ωράριο και το κόστος συντήρησης, το οποίο στις σημερινές συνθήκες θα μπορούσε να ονομαστεί «μέτριο». Έτσι, το κόστος της «μικρής» συντήρησης (περίπου 15, 45, 105, 135 και 165 χιλιάδες χλμ.) συνήθως πέφτει σε 9 - 12 χιλιάδες ρούβλια.

Μίσος #1: «Δεν υπάρχει καθόλου ηχομόνωση!...»

Αν ρωτήσετε τους ιδιοκτήτες των Outlanders που έχουν ανανεώσει το στυλ τους τι τους προκαλεί τον περισσότερο ερεθισμό, 9 στους 10 θα απαντήσουν: θόρυβος! «Δεν υπάρχει καθόλου ηχομόνωση! Όταν βγήκα στον αυτοκινητόδρομο για πρώτη φορά, κόντεψα να κλάψω, ένιωσα σαν να οδηγούσα ένα «τσεκ…» «Καμία ηχομόνωση! Δεν είναι καθόλου εκεί! Τεράστια πάνελ πόρτας χωρίς ενισχυτικά κουδουνίζουν σαν άδειος κάδος! Τι γίνεται με την επένδυση της εσωτερικής πόρτας; Τι είναι αυτό; Από τι είναι φτιαγμένο; Μοιάζει με λεπτό, πυκνό αφρό!». Και αυτές δεν είναι οι πιο σκληρές δηλώσεις.

Σε γενικές γραμμές, όλοι συμφωνούν ότι το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με πρόσθετη ηχομόνωση του εσωτερικού. Αλλά θα πρέπει να ξοδέψετε 20-25 χιλιάδες ρούβλια για να εξασφαλίσετε ακουστική άνεση... Ήταν αδύνατο να μην ακούσετε αυτά τα παράπονα, και κατά την προετοιμασία της αναδιαμόρφωσης, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην ακουστική. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκαν δηλώσεις σε κριτικές ότι το μοντέλο ήταν ένα από τα λιγότερο θορυβώδη μεταξύ των συμμαθητών του και το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα μετακινήθηκε από το κύριο μειονέκτημα στη θέση ενός από τα πλεονεκτήματα.

Αγάπη # 1: "Αρπαγή"

Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αναφέρουν τον εσωτερικό όγκο και τις διαστάσεις του πορτμπαγκάζ ως το κύριο πλεονέκτημα του μοντέλου, το οποίο συχνά γίνεται ο κινητήριος λόγος για την αγορά. Εάν βάλετε όλους τους ανταγωνιστές του Outlander σε μια σειρά στη σειρά μεσαίου μεγέθους crossover, τότε θα γίνει αμέσως σαφές ότι το πνευματικό τέκνο της Mitsubishi φαίνεται το πιο «εκτεταμένα κατασκευασμένο». Και αυτό δεν είναι μια οπτική ψευδαίσθηση: από ολόκληρη αυτή την ομάδα, το Outlander έχει πραγματικά τα περισσότερα μακρύ σώμα, και ένα σημαντικό μέρος αυτής της διαφοράς βρίσκεται ακριβώς στον χώρο των ποδιών στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Ο χώρος στα πίσω καθίσματα είναι αρκετά συγκρίσιμος με τα σεντάν της executive κατηγορίας!

Όσο για το πορτμπαγκάζ, έχει αξιοπρεπή (αν και όχι πρωταθλητή) όγκο 477 λίτρων. Είναι κάτι περισσότερο από αποσκευές Υποκατάστημα Toyota RAV4 (410 l) ή VW Tiguan (430 l), αλλά λιγότερο από αυτό που προσφέρεται Honda CR-V(556 l), Nissan X-Trail (603 l) ή Kia Sportage(564 l). Αλλά τα διπλωμένα πίσω καθίσματα σχηματίζουν έναν τεράστιο χώρο φόρτωσης με επίπεδο δάπεδο και το ίδιο το πορτμπαγκάζ έχει ένα "υπόγειο" - έναν οργανωτή κρυμμένο κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα με δύο δοχεία για όλα τα είδη μικροαντικειμένων.

«Το πορτμπαγκάζ είναι τόσο μεγάλο που ακόμα κι όταν πάμε να επισκεφτούμε την πεθερά μας, εκτός πόλης, όλα χωράνε - καρότσι, πράγματα, και υπάρχει ακόμα χώρος για να επιστρέψουν όλα στο σπίτι με επιπλέον φορτίο (πατάτες και όλα είδη κονσερβοποιημένων προϊόντων).» «Ο λόγος για την αγορά αυτού του αυτοκινήτου, όπως και πολλών άλλων, είναι κοινός: ένα παιδί που μεγαλώνει και η συνοδευτική μεταφορά διαφόρων ποδηλάτων, έλκηθρων, σκούτερ κ.λπ., με τα οποία το προηγούμενο αυτοκίνητο δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει». "Όταν ταξιδεύετε με όλη την οικογένεια, η σύζυγος και το παιδί απλώς διασκεδάζουν στον πίσω καναπέ - υπάρχει αρκετός χώρος για όλους." Και αυτά δεν είναι όλα τα δάκρυα χαράς των ιδιοκτητών του "Outs". Υπάρχει πραγματικά πολύς χώρος εκεί.

Επομένως, αν θέλετε «πολύ αυτοκίνητο για λίγα χρήματα», τότε δείτε το Outlander. Κατά προτίμηση χωρίς τσιπς από πέτρες.

Mitsubishi Outlander "2015–σήμερα"

Τρίτος Outlander - αγάπη ή μίσος;

Το Outlander είναι γνωστό στους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο εδώ και αρκετά χρόνια. Έχει εδραιώσει εδώ και καιρό τη θέση του στην κατηγορία των crossover, συνδυάζοντας ένα ευρύχωρο, λειτουργικό εσωτερικό και ένα βελτιωμένο αμάξωμα. Η τρίτη γενιά, που έκανε το ντεμπούτο της το 2011, δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Ας δούμε τα δυνατά σημεία και αδύναμες πλευρέςΤο Mitsubishi Outlander σε νέο αμάξωμα.

Αυτή τη φορά η εταιρεία MM ετοίμασε μια πραγματική έκπληξη για το κοινό. Νέο Outlanderεξέπληξε τον αγοραστή του με μια διφορούμενη εμφάνιση, στυλιζαρισμένη σύμφωνα με το γενικό concept της ιαπωνικής ανησυχίας. Επίσης, όπως και με άλλα μοντέλα της Mitsubishi, το μπροστινό μέρος έχει χάσει τα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του προηγούμενου Outlander και έχει αλλάξει γενική έννοιααυτοκίνητο.

Ο αγοραστής αναμενόταν να έχει μια αρκετά καλή επιλογή διαμορφώσεων και εξοπλισμού. Έτσι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τρεις τύπους βενζινοκινητήρων: από 2 έως 3,5 λίτρα. Διατίθεται σε ορισμένες χώρες σε όλο τον κόσμο εκδόσεις diesel.

Η επιλογή των κιβωτίων ταχυτήτων παραμένει στάνταρ: έξι σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηταχύτητες ή ένα εξατάχυτο CVT. Επίσης, ο αγοραστής μπορούσε να επιλέξει το Outlander με πλήρη ή μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Αναλογίες με ένα υβρίδιο

Το 2012, η ​​Mitsubishi ετοίμασε ένα μοναδικό έργο βασισμένο στο Outlander P-HEV. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του μοντέλου ήταν μια υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας. Σε συνδυασμό με ηλεκτρικούς κινητήρες ήταν ένας δίλιτρος υποβαθμισμένος βενζινοκινητήρας με χωρητικότητα 120 ίππων. Με.

Η δηλωμένη αυτονομία ενός ηλεκτροκινητήρα είναι 60 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο είχε επιτυχία. Χρόνια αργότερα, μια νέα γενιά του υβριδικού κυκλοφορεί. Με αυτό το μοντέλο, η Mitsubishi μπήκε στον αγώνα για το πιο οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον καθαρά αυτοκίνηταπλανήτες. Ταυτόχρονα, οι εργασίες ήταν σε εξέλιξη για το Outlander με στάνταρ κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το πολυαναμενόμενο restyling

Κατά τη διάρκεια της πενταετούς παραγωγής του, το Outlander υπέστη έναν τόνο τροποποιήσεων. Οι αλλαγές επηρέασαν το μηχανικό μέρος του αυτοκινήτου. Ο φορέας του εκσυγχρονισμού είχε ως στόχο την εξάλειψη των λεγόμενων «παιδικών ασθενειών». Το 2016, η Mitsubishi ανακοίνωσε μια επίσημη ανανέωση.

Μετά από 5 χρόνια παραγωγής, το Outlander έχει αλλάξει ριζικά στην εμφάνιση. Αντί για ένα τεράστιο μπροστινό μέρος, έλαβε νέος προφυλακτήραςμε έντονο στυλ κάτω από το γράμμα "X" (X), το οποίο είναι πρόσφατα πολύ δημοφιλές μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Ένα παρόμοιο στυλ μπορεί να δει κανείς στα αυτοκίνητα των εταιρειών Lexus και AvtoVAZ.

Είναι αξιοσημείωτο ότι Ρώσος κατασκευαστήςυπέβαλε αξιώσεις κατά της εταιρείας Mitsubishi λόγω λογοκλοπής. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, ο σχεδιασμός του μπροστινού άκρου αντιγράφηκε από την ιδέα της Lada X-ray.

Το restyling έχει ανανεώσει πολύ τη γνώριμη εμφάνιση του Outlander. Έθιξε το εσωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο έγινε πιο λειτουργικό και έλαβε μερικά νέα υλικά εσωτερικού. Ολες τις στιγμές Ιαπωνικό crossoverπαρέμεινε καθολικός φίλος για μια οικογένεια 4-5 ατόμων. Ταυτόχρονα, ήταν κατάλληλο για νέους που ακολουθούσαν έναν ενεργό τρόπο ζωής. Λόγω της ευελιξίας του, το Outlander μπορεί να βρεθεί τόσο σε θορυβώδη κίνηση στην πόλη όσο και σε δρόμους χωρίς άσφαλτο.

Αλλά όπως κάθε βαρέλι μέλι έχει τη μύγα του, δεν είναι όλα τέλεια με το Mitsubishi Outlander σε νέο αμάξωμα.Ο κύριος πονοκέφαλος των σχεδιαστών της Mitsubishi εδώ και πολλά χρόνια είναι ο αγώνας για τη βελτίωση της ποιότητας της ηχομόνωσης των αυτοκινήτων. Το μοντέλο υποφέρει από υψηλό επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όχι το περισσότερο ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣγια εξαρτήματα, τόσο κατά τη διάρκεια της εγγύησης όσο και μετά την εγγύηση.

Προβλέψιμα ελαττώματα στο σώμα του Outlander 3

Μια ξεχωριστή γραμμή που αξίζει να σημειωθεί ελαττώματα του σώματος, που θα αντιμετωπίσει ο υποψήφιος ιδιοκτήτης του Outlander τρίτης γενιάς.

1. Λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο έχει ευθείες προεξοχές και καμάρες και τα μαρσπιέ και το κάτω μέρος των προφυλακτήρων δεν είναι εξοπλισμένα με καμία προστασία, υπάρχουν συχνές περιπτώσεις ζημιάς στο κάτω άκρο του κιτ αμαξώματος κατά την υπέρβαση εμποδίων. Αυτή η περίσταση οδηγεί σε γρατσουνιές, τσιπς βαφής και ρωγμές.
2. Στην περίπτωση των μαρσπιέ και των καμάρων όταν ταξιδεύετε εκτός δρόμου, κινδυνεύουν πιθανή εμφάνισητσιπς βαφής, γρατσουνιές, βαθουλώματα.
3. Λόγω του γεγονότος ότι το Mitsubishi Outlander στο νέο αμάξωμα έχει ένα τεράστιο μπροστινό μέρος, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να το χτυπήσει μια πέτρα που πετά κατά λάθος κάτω από τους τροχούς.

Άλλα μειονεκτήματα:

• σύγχρονο ενεργοβόρο πλαστικό με χαμηλές θερμοκρασίεςεπιρρεπείς σε διάσπαση?
• Η χρήση σύγχρονων φιλικών προς το περιβάλλον χρωμάτων δεν αποκλείει την πιθανότητα ζημιάς στη βαφή, η οποία θα συνεπάγεται ριζική επαναβαφή του αυτοκινήτου.

Η ζημιά σε μέρη του σώματος θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη ένα μεγάλο ποσό. Γνήσια ανταλλακτικάΤα αυτοκίνητα Mitsubishi δεν ήταν ποτέ φθηνά. Επίσης, ο σημαντικός αριθμός ακριβών στοιχείων που χρησιμοποιούνται στο νέο αμάξωμα θα επηρεάσει το σημαντικό κόστος.

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσημην ξεχνάτε ότι η αντικατάσταση ή ο συντονισμός έχει καταστραφεί μπροστινός προφυλακτήραςαρκετά περίπλοκη και επίπονη δουλειά (βλ.), επειδή το στοιχείο καταλαμβάνει σχεδόν το 80% του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου.

Επισκευή σώματος Mitsubishi Outlander

Από την άλλη πλευρά, το Mitsubishi Outlander τρίτης γενιάς παρέμεινε σε ζήτηση ακόμη και στη δευτερογενή αγορά για 5 χρόνια παραγωγής, κάτι που είναι μια καλή επιβεβαίωση της αξιοπιστίας του αυτοκινήτου.

Κινητήρες Mitsubishi Outlander

Μάρκα	Τύπος	Τόμος (l)	Μέγιστη ισχύς (hp)	Βαλβίδες	Μέγιστη ταχύτητα (km/h)
2,0L l4 2WD	Ατμοσφαιρική βενζίνη	2,0	146	16	190
2,0L l4 4WD	Ατμοσφαιρική βενζίνη	2,0	146	16	186
2,4 L l4 4WD	Ατμοσφαιρική βενζίνη	2,4	167	16	195
2,2 L l4 2WD	Τουρμποντίζελ	2,2	150	16	200

Το Mitsubishi Outlander έχει γίνει Ιαπωνικό SUV, το οποίο έχει κερδίσει εδώ και καιρό τον σεβασμό των χρηστών σε όλο τον κόσμο. Πανεμορφη χαρακτηριστικά απόδοσηςτονίζεται από την αξιοσέβαστη εμφάνιση. Το αυτοκίνητο φαίνεται θαρραλέο, συμπαγές και εντυπωσιακό. Όσοι επιθυμούν να αγοράσουν ένα Mitsubishi Outlander στον εκθεσιακό χώρο πωλήσεων ROLF θα προσφερθούν πολλές επιλογές χρωμάτων:

• Μεταλλικό (ασημί, κόκκινο, σκούρο μπλε, γκρι)?
• Ασπρο;
• Μαύρος;
• Λευκή μητέρα του μαργαριταριού.

Τα ελαφριά κράματα δίνουν επιπλέον δυναμισμό στην εμφάνιση. δίσκοι τροχώνδεκαοκτώ και δεκαέξι ίντσες. Το μπροστινό φως παρέχεται από προβολείς αλογόνου και η μεσαία σκάλα από xenon Super wide HID με αυτόματη διόρθωση. Στο πίσω μέρος υπάρχουν φώτα LED. Επιχρωμιωμένο ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣκαι η γραμμή του περβάζι παραθύρου τονίζουν τα γρήγορα περιγράμματα του σώματος. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξυπνους καθρέφτες οπισθοπορείας εξοπλισμένους με φώτα προειδοποίησηςστροφές, ηλεκτροκίνηση και θέρμανση.

Δυνατό και όμορφο, φαίνεται αρμονικό σε πολυσύχναστους δρόμους της πόλης, αλλά οι δυνατότητές του είναι πιο εμφανείς σε συνθήκες εκτός δρόμου. Εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο γενικής χρήσης που δεν θα σας απογοητεύσει σε μια δύσκολη κατάσταση, νέο μοντέλοΣίγουρα δεν θα απογοητευτείτε.

Πλήρης ασφάλεια

Αποφασίζοντας να αγοράσετε ένα Mitsubishi Outlander, αποκτάτε αξιοπιστία, η οποία βαθμολογείται με μέγιστο αριθμό πέντε αστέρων Euro NCAP. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών έκτακτης ανάγκης, καταδείχθηκαν τα ακόλουθα αποτελέσματα:

• σύστημα προστασίας - 100%;
• ασφάλεια για παιδιά - 83%
• για τον οδηγό και τους επιβάτες - 94%·
• για πεζούς - 64%.

Σύμφωνα με τον προτελευταίο δείκτη, το μοντέλο είναι μόλις 2% κατώτερο από τον αδιαμφισβήτητο ηγέτη Mercedes-Benz GLA-Class, το κόστος του οποίου είναι πολύ υψηλότερο. Έτσι, το νέο προϊόν μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ένα από τα πιο αξιόπιστα σήμερα. Η βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με μπροστινούς αερόσακους για τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού.

Όσοι επιθυμούν να αγοράσουν ένα Mitsubishi Outlander από επίσημο αντιπρόσωπο της ROLF SOUTH προσφέρονται πολλές επιλογές διαμόρφωσης. Οι βελτιωμένες εκδόσεις διαθέτουν πρόσθετες προστατευτικές κουρτίνες στα πλαϊνά των καθισμάτων, μαξιλάρι γονάτων οδηγού, ζώνες τριών σημείων μπροστά και πίσω με περιοριστές δύναμης, καρούλια αδράνειας, προεντατήρες και δυνατότητα ρύθμισης ύψους. Διατίθενται επίσης κλειδαριές κλειδώματος κατά τη μεταφορά παιδιών, αυτόματο άνοιγμα της πόρτας σε περίπτωση ατυχήματος και σύστημα υποστήριξης Brake Assist σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος. Είναι δυνατή η ασφαλής στερέωση του παιδικού καθίσματος με ιμάντες ISOFIX.

Η τιμή του Mitsubishi Outlander στο νέο αμάξωμα απέχει πολύ από την υψηλότερη στην κατηγορία του, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το επίπεδο ασφάλειας: το αυτοκίνητο είναι αισθητά ανώτερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές στην ποικιλία και την ποιότητα των συστημάτων προστασίας. Το μόνο μοντέλο που κατάφερε να επιδείξει παρόμοιο 100% αποτέλεσμα σε αυτή την κατηγορία είναι το αμερικανικό Ford Kuga.

Καινοτομία

Η αγορά ενός Mitsubishi Outlander στον εκθεσιακό χώρο ROLF YUG σημαίνει την αγορά ενός καινοτόμου αυτοκινήτου εξοπλισμένου με πολλές προοδευτικές λύσεις. Ο πλούσιος τεχνικός εξοπλισμός σας επιτρέπει να ξεπερνάτε εύκολα τα πιο δύσκολα εμπόδια. Όσο κακός κι αν είναι ο δρόμος, το αυτοκίνητο θα σας πάει στον προορισμό σας. Ένας από τους πιο αποτελεσματικούς βοηθούς είναι το All-Wheel Control. Αυτό το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις λειτουργίες: εκτός δρόμου, χιόνι ή δυνατή βροχή. Όταν ανεβαίνετε ή κατεβαίνετε απότομες πλαγιές, ενεργοποιήστε το 4WD Lock. Αν καιρόςαπαιτούν αυτόματη κατανομή της ροπής μεταξύ των τροχών, ενεργοποιήστε το 4WD Auto. Η λειτουργία 2WD βοηθά στην εξοικονόμηση καυσίμου, καθώς χρησιμοποιεί μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η τιμή του νέου Mitsubishi Outlander στη Μόσχα περιλαμβάνει τη διαθεσιμότητα Συστήματα EBD, ABS, ASTC και HSA. Το πρώτο είναι υπεύθυνο για την αποτελεσματικότητα πέδησης, κατανέμοντας αυτόματα δύναμη πέδησης. Το ABS εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα, βοηθώντας τον οδηγό να διατηρήσει τον έλεγχο. Το ASTC παρέχει κατευθυντική σταθερότητα και αποτρέπει την ολίσθηση, το HSA βοηθά στην αντιμετώπιση των αναρριχήσεων. Το σύστημα πλοήγησης θα είναι ένας απαραίτητος βοηθόςστο μακρινά ταξίδια. Χάρη στον ενσωματωμένο χάρτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μπορείτε να μετακινηθείτε βέλτιστη διαδρομήσε οποιαδήποτε τοποθεσία της χώρας. Ο πλοηγός είναι εύκολο να ρυθμιστεί για ταξίδια στο εξωτερικό. Ο κατάλογος των καινοτομιών δεν περιορίζεται στις παραπάνω λύσεις.